Njega ruku

Smjernice za otpis goriva i maziva. Otpis goriva i maziva prema tovarnim listovima. Norme za otpis goriva i maziva zimi

04.07.2020
Smjernice za otpis goriva i maziva. Otpis goriva i maziva prema tovarnim listovima. Norme za otpis goriva i maziva zimi

Za 2017. već su zvanično usvojeni standardi za otpis goriva i maziva. Ovaj članak raspravlja najnovije izdanje naredbe Ministarstva saobraćaja naše države o standardima goriva i maziva

11.11.2016

Inovacije u standardima potrošnje goriva

Danas je standardizacija troškova goriva materijala za poresko računovodstvo je opciono. Ali poreski obveznik ima takvo pravo, to potvrđuju dva dopisa Ministarstva finansija:

  • broj 03-03-06/1/2875 (od 27.01.14.);
  • broj 03-03-06/1/20097 (od 06/03/13).

To direktno ovisi o činjenici da u Poreznom zakoniku naše države nema direktnih zahtjeva za utvrđivanje određenih standarda troškova goriva i maziva. S tim u vezi, kompanije i individualni poduzetnici sami odlučuju da li trebaju postavljati standarde za troškove goriva i maziva.

U slučaju kada se izabere opcija postavljanja ovakvih standarda, obezbjeđuju se sljedeći osnovni dokumenti za obračun goriva i maziva:

  • standardi razvijeni samostalno;
  • podatke koje je dostavio pogon u kojem je vozilo proizvedeno;
  • standardima, koje je odobrilo Ministarstvo saobraćaja (danas je to naredba br. AM-23-r od 14. marta 2008. godine).

Posljednja tačka je obavezna za autoprijevozne kompanije, druge kompanije (uključujući individualne poduzetnike) mogu koristiti standarde Ministarstva saobraćaja prema vlastitom nahođenju.

Nedavno je izvršen niz izmjena ovih standarda - naredba br. NA-90- Ministarstva saobraćaja (od 14.07.2015.). Pogledajmo ih detaljnije:

1. Proširenje liste modela automobila (domaćih i strane proizvodnje), prema kojem su standardi za potrošnju goriva i maziva predviđeni na zvaničnom nivou. Dakle, dodali smo sljedeće modele automobila i standarde za njih (u%):

  • Lada Granta ili VAZ-21126 - 9,7%;
  • Lada Priora ili VAZ-21116 - 8%;
  • Honda Accord IX 2,4 - 9,7%;
  • Toyota RAV4 2.0 2WD - 8,9% itd. (zbog toga stručnjaci preporučuju pažljivo čitanje ažurirane liste i uzimanje u obzir prilikom samostalnog utvrđivanja standarda goriva i maziva).

2yu Koeficijenti za povećanje standarda troškova goriva i maziva utvrđuju se uzimajući u obzir radni vek ili kilometražu vozila (pre unošenja izmena bilo je moguće koristiti istovremenu primenu gore navedenih uslova - i kilometraže i radnog veka). Trenutno važe sljedeći uslovi za primjenu faktora povećanja:

  • sa kilometražom od 100 hiljada km ili radnim periodom od 5 godina - do 5%;
  • sa kilometražom od 150 hiljada km ili radnim periodom od 8 godina - do 10%.

3. Povećani dodaci za glavni gradovi(ranije je maksimum takvog dodatka za povećanje normi za otpis goriva i maziva bio 25% i primjenjivao se na gradove s populacijom od 3 miliona ili više):

  • do 35% za gradove sa populacijom od 5 miliona ili više;
  • do 25% za gradove sa populacijom od 1 do 5 miliona (ranije je granica za ovu kategoriju gradova bila 20%).

Uporedna tabela promjena doplata za gorivo i maziva (veliki gradovi)

Osim ovih novina, ostali dodaci ostaju isti:

  • za naselja do 10 hiljada ljudi - maksimalno 5%;
  • od 100 hiljada do 250 hiljada stanovnika - maksimalno 10%;
  • od 2150 hiljada stanovnika - maksimalno 15%.

No, u skladu sa novinama, na naselja bilo koje vrste (uključujući gradove, sela itd.) primjenjuje se doplata od pet posto, ali za to moraju imati raskrsnice za kontrolu saobraćaja sa semaforima i drugim znakovima saobraćaja. Ako je stanovništvo nekog naselja nepoznato, takve informacije možete dobiti na web stranici Rosstata klikom na karticu "Demografija".

Još jedna novina odnosi se na doplate za transport tehnološkog tipa, koji uključuje opremu koja se koristi u proizvodnim pogonima i industrijskim objektima:

  • Građevinske dizalice;
  • betonski opločniki;
  • buldožeri;
  • bageri itd.

Doplata za gorivo i maziva za takva vozila je postala veća - granica je do 20%.

Odnosno, prilikom otpisivanja troškova za gorivo i maziva u skladu sa standardima Ministarstva saobraćaja, potrebno je izvršiti prilagođavanje najnovijim inovacijama. Da bi to postigla, kompanija preduzima sledeće radnje:

  1. Izdaje se naredba kojom se odobrava racionalizacija potrošnje goriva i maziva.
  2. Trebao bi sadržavati vezu do novi dokument- Naredba br. NA-90-r Ministarstva saobraćaja naše države (od 14. jula 2015. godine) kako poreski službenici ne bi našli zamjerke u povećanim standardima cijene goriva.
  3. IN obavezno bilježi se datum od kojeg novine počinju da stupaju na snagu (zvanično se mogu primjenjivati ​​tek od 14.07.2015.).

Računovodstvo goriva i maziva i dokumentovani dokazi

Obračun goriva i maziva vrši se na osnovu sljedeće dokumentacije:

  1. Za kupovinu goriva i maziva - to mogu biti čekovi, kuponi, izvještaji (avans i kartice za gorivo).
  2. Za upotrebu vozila u proizvodne svrhe - tovarni listovi (mogu se sastaviti u skladu sa standardnim opšteprihvaćenim obrascem, ili ih može samostalno izraditi kompanija), izvještaji iz sistema za praćenje - o kilometraži i potrošnji goriva (obavezno odštampani na papiru obrazac sa potpisom rukovodioca).
  3. Za potrošnju goriva i maziva - potvrde iz računovodstva, relevantni izvještaji.

Za otpis goriva i maziva kompanija može koristiti sljedeće dokumente:

  • nalog kojim se odobravaju standardi za potrošnju goriva i maziva namijenjenih servisnim vozilima;
  • nalog kojim se odobravaju standardi za potrošnju goriva i maziva, kao i faktori korekcije(odnosno, dodaci) prema ovim standardima (za vozila servisnog tipa);
  • sertifikat sa podacima o obračunu maksimalnog iznosa troškova za gorivo i maziva (za individualne preduzetnike koji rade po „pojednostavljenom” sistemu);
  • knjiga upisa kupona za gorivo i maziva;
  • ugovor o nabavci goriva i maziva;
  • izjave o obračunu i kretanju goriva i maziva;
  • djeluje na otpisu goriva i maziva (uključujući i pri radu kosilice);
  • karta izgaranja goriva iz termoelektrane;
  • ugovori o prodaji i isporuci čvrstog goriva;
  • Obrazac br. 4 - rezerve, koji sadrži podatke o rezervama goriva i maziva.

Postupak po kojem se provodi postupak otpisa goriva i maziva

Radi pojednostavljenja, trošak nabavljenih goriva i maziva treba otpisati kao trošak u trenutku plaćanja dobavljaču.

Za opšti poreski sistem, trošak cjelokupnog goriva koje je potrošeno tokom izvještajnog mjeseca mora biti uključeno u stavku rashoda posljednjeg dana izvještajnog mjeseca.

Standardi potrošnje goriva u 2017

Standardi za potrošnju goriva i maziva su odobreni prema preporukama Ministarstva saobraćaja naše države.

U skladu sa ovim preporukama, sve su veći faktori za korišćenje vozila u zimski period. Vrijednost takvih koeficijenata zavisi od regionalnih standarda (do 20% norme koju utvrđuje država). Dakle, za Moskvu i regiju Bryansk - 10%, u Kirovskoj regiji - 12%, a u Republici Saha - 20%.

Ali standardi potrošnje goriva također uzimaju u obzir kvantitativni sastav stanovnika mjesta na kojem je vozilo registrirano. Razmotrimo ovaj kriterij detaljnije:

  • 5% - stanovništvo do 100 hiljada ljudi;
  • 10% - od 100 hiljada do 250 hiljada stanovnika;
  • 15% - od 250 hiljada do 1 milion ljudi;
  • 25% - od 1 milion do 5 miliona stanovnika;
  • 35% - od 5 miliona.

Osim toga, treba uzeti u obzir i operativnu starost i kilometražu vozila. Povećajući koeficijent će biti veći u zavisnosti od sledećih pokazatelja:

  • 5% - kada se koristi duže od 5 godina ili sa kilometražom od 100 hiljada kilometara;
  • 10% - kada se koristi 8 godina ili više ili sa kilometražom od 150 hiljada kilometara.

Formula za izračunavanje standarda goriva i maziva

Standardi za potrošnju goriva za putničke automobile moraju se izračunati pomoću posebne formule:

QH =0,01 x Hs x S x (1+0,01 x D), gdje je:

  • QH je stopa potrošnje goriva (u litrima);
  • Hs je osnovni standard potrošnje goriva za kilometražu vozila (u l/100 km);
  • S - kilometraža vozila (u km);
  • D - koeficijent povećanja ili smanjenja (% norme).

Standardi za potrošnju goriva za određena vozila u zavisnosti od vrste goriva (aktualni za 2016. godinu):

  1. Za reagense:
  • 5% - Euro-4;
  • 6% - Euro-5;
  • 7% - Euro-6.
  1. Za tečne gasove (propan):
  • ako auto radi na TNG: 1,22+/-0,10 litara TNG-a na 1 litar benzina;
  • ako automobil radi na CNG: 1+/-0,1 kubni metar LNG (CNG), ako auto radi na TNG (prilikom ugradnje kombija): do 2,64 l/100 km;
  • ako auto radi na CNG: do 2 kubna metra. m/100 km.
  1. Za benzin: kamioni, uključujući i drumske vozove - do 2 l/100 km.
  2. Za dizel gorivo: kamioni, uključujući i drumske vozove - do 1,3 l/100 km.

Primjer obračuna standarda za goriva i maziva u 2017

Kompanija Neva je doo, čiji bilans uključuje putnički automobil Lada Granta Liftback. Prošao je proceduru registracije u regiji Orenburg, odnosno u gradu od milion stanovnika.

Znamo sljedeće informacije:

  • kilometraža automobila zimi - 200 km;
  • standarde potrošnje Neva utvrđuje samostalno (u skladu sa preporukama Ministarstva saobraćaja naše države);
  • standard za potrošnju goriva posebno za takvu mašinu je Hs = 8,2 l/100 km;
  • bonus za rad na lokalitetu sa 1 milion stanovnika je 15%;
  • doplata za rad zimi: D=15%.

Sada počnimo računati pomoću posebne formule: 0,01 x 8,2 x 180 x (1+0,01 x (15+15)) = 19,2 litara.

Standardi za potrošnju goriva

ruski poreski broj ne nameće uslove za standarde goriva i maziva za Vozilo. Ali, ipak, svaka potrošnja goriva mora biti potvrđena dokumentima kao što su tovarni listovi. Preduzeće može samostalno izraditi obrasce za takve dokumente, ali za to je potrebno koristiti podatke navedene u Naredbi br. 152 Ministarstva saobraćaja naše države (od 18.09.2008.). Ali ne smijemo zaboraviti na odjeljke kao što su informacije o medicinskim pregledima i putovanjima.

Danas kompanije koje posluju po pojednostavljenom sistemu nisu obavezne da standardizuju troškove goriva i maziva za poresko računovodstvo. Ali oni na to imaju pravo u skladu sa dopisima Ministarstva finansija:

1. broj 03-03-06/1/2875 (od 27.01.2014.).

2. broj 03-03-06/1/20097 (od 06/03/13).

To je zbog činjenice da Porezni zakonik nema stroge zahtjeve za racionalizaciju troškova goriva i maziva. Stoga kompanije moraju samostalno odlučivati ​​o standardizaciji troškova goriva i maziva. Ako kompanija ipak odluči samostalno odobriti standarde potrošnje goriva, tada se moraju uzeti u obzir dva faktora:

  • koja mašina se koristi;
  • osnov za otpis troškova goriva i maziva.

U zavisnosti od toga koje vozilo kompanija koristi, utvrđuje se osnov za otpis troškova goriva i maziva.

1. Ako automobil pripada kompaniji, trošak goriva i maziva treba uzeti u obzir za pojednostavljeni poreski sistem u članu „Troškovi održavanja službenih vozila“ - Poreski zakonik, član br. 346.16, stav 1, podstav 12.

2. Ako automobil pripada individualnom preduzetniku, trošak goriva prema "pojednostavljenim uslovima" može se odraziti u članku "Troškovi održavanja službenog prevoza" - Poreski zakonik, član 346.16, stav 1, podstav 12. Ovo mora biti potvrđeno sljedećim dokumentima:

  • fakture;
  • čekovi;
  • priznanice;
  • putni listovi.

Ovi papiri će biti dokaz da je automobil korišćen u proizvodne svrhe - Poreski zakonik, član 252, stav 1 i član 346.16, stav 2. Takvi troškovi održavanja vozila se klasifikuju kao materijalni troškovi - Poreski zakon, čl. 254, stav 1, podstav 6 U NK posebnim uslovima ne za otpis. Ako postoje troškovi popravke za automobile ove vrste, oni se uzimaju u obzir prema Poreskom zakoniku - član 346.16, stav 1, podstav 3. Ovo računovodstvo se vrši odmah nakon izvršene uplate - Poreski zakonik, član br. 346.17, stav 2.

3. Ako je automobil iznajmljen od radnika kompanije, takvi troškovi goriva i maziva se otpisuju pod stavkama „Troškovi kao materijalni troškovi“ - Poreski zakonik, član 346.16, stav 1, podstav 5, ili „Troškovi održavanja službenih vozila” - Poreski zakon, član br. 346.16, stav 1, podstav 12. Za takvo računovodstvo, kompanije koje rade po pojednostavljenom poreskom sistemu moraju u dokumentaciji ugovora o najmu navesti sljedeće: “troškovi održavanja iznajmljenog automobila će snosi zakupac.” Ali renta plaćena za ovaj automobil takođe se mora uzeti u obzir u troškovima - Poreski zakonik, član 346.16, stav 1, podstav 4. Preduzetnik ne može sa samim sobom zaključiti ugovor o najmu vozila - Građanski zakonik, član 413. .

4. Ako je automobil vlasništvo radnika kompanije, ali se koristi u poslovne svrhe, u ovoj situaciji trošak goriva se ne uzima u obzir kao posebna stavka rashoda. Za takvo računovodstvo je prikladan samo ukupan iznos isplate naknade koji je namijenjen radniku kompanije - vlasniku automobila (NC, član 346.16, stav 1, podstav 12). Standardi su utvrđeni Rezolucijom br. 92 (tačka 1) Vlade naše države od 08.02.2002.

  • za putničke automobile sa zapreminom motora do 2 hiljade kubnih cm. - do 1.000 200 rubalja;
  • za putničke automobile zapremine 2 hiljade kubnih cm ili više. - 1 hiljada 500 rubalja.

Ali ovi digitalni pokazatelji iznosa uključuju i one troškove koje snosi radnik koji koristi vozilo (u skladu sa dopisom Ministarstva finansija broj 03-03-01-02/140 od ​​16.05.2005. godine):

  • održavanje;
  • popravke itd.

Stoga uprava kompanije može odobriti bilo koji iznos za isplatu naknade radniku, a uz „pojednostavljenje“ se uzima u obzir samo strogo utvrđena norma.

Treba uzeti u obzir i činjenicu: navedena norma je odobrena na zvaničnom nivou na osnovu punog mjesečnog perioda rada mašine u službene svrhe - dopis Ministarstva finansija broj 03-03-01-02/140 (datirano 16.05.05).

Na primjer, radnik je koristio automobil 2 dana od 22 radna dana za cijeli mjesec. To znači da će se naknada koja se otpisuje pod rubrikom „Rashodi“ smanjiti za 11 puta.

Računovodstveni dokumenti za goriva i maziva za kompaniju koja posluje po pojednostavljenom sistemu

Pogledajmo glavne dokumente koji se moraju koristiti za obračun troškova goriva i maziva za one kompanije koje rade prema „pojednostavljenom“ pristupu.

  1. Putni list - služi za potvrdu ispravnosti rada vozila. Izdaje se za svako vozilo posebno. Rok važenja je od jednog dana do jednog mjeseca. Zvanični opšteprihvaćeni obrasci tovarnih listova odobreni su Rezolucijom br. 78 Državnog komiteta za statistiku (od 28. novembra 1997. godine), koji su obavezni za drumske transportne kompanije. Ako preduzeće ne pripada ovoj vrsti, onda obrazac putničkog obrasca može samostalno izraditi uprava preduzeća - dopis Ministarstva finansija broj 03-03-06/2/161. U ovom slučaju, ovaj oblik se ogleda u računovodstvena politika preduzeća, kao dodatna prijava sa uzorkom u kome treba da se odraze pojedini detalji - Naredba br.152 Ministarstva saobraćaja. Na tovarnom listu treba navesti i tačnu rutu putovanja, kao i potrošnju goriva za određeno vozilo.
  2. Računi, potvrde o uplati sa benzinskih pumpi, izvodi sa računa - navedeni dokumenti su primarne potvrde o uplati troškova goriva, da je stvarno izvršeno plaćanje. Ova lista zavisi od toga kako se kupuju goriva i maziva. Odnosno, na benzinskoj pumpi će kupcu biti uručen račun, a za karticu za gorivo za bezgotovinsko plaćanje - izvod sa računa + mjesečni račun + izvještaji prodavca.
  3. Prethodni izvještaj - ovaj dokument je potreban u slučaju kada su goriva i maziva kupljena uz pomoć odgovorne osobe, koja služi kao dodatak izvještaju. Ove troškove kompanija plaća u trenutku odobravanja izvještaja o troškovima.
  4. Naredba direktora o postupku obračuna troškova goriva i maziva potrebna je da bi se utvrdio način utvrđivanja iznosa troškova goriva u računovodstvu koje se sprovodi po pojednostavljenom poreskom sistemu – poreskom i računovodstvenom. Ovaj dokument se može sastaviti u bilo kom obliku, uzimajući u obzir:
  • standardi goriva i maziva;
  • uputstva o otpisu troškova goriva i maziva u cijelosti.

Stručnjaci preporučuju da obratite pažnju na sljedeću nijansu: racionalizacija troškova za gorivo i maziva provodi se iu računovodstvenom i u poreznom računovodstvu. Ali ovo nije preduslov. U računovodstvu se takav otpis vrši u visini troškova nastalih (u stvari) bez racioniranja - PBU 5/01, stav 5. U poreskom računovodstvu ovo racioniranje također nije obavezno, a stvarni troškovi goriva i maziva potvrđeni su u tovarnom listu.

Obračun goriva i maziva tokom „pojednostavljenja“ u pitanjima i odgovorima

1. Da li je moguće otpisati troškove goriva i maziva u cijelosti bez racioniranja?

Da, ova opcija je moguća. To je zbog činjenice da u ruskom zakonodavstvu ne postoje obavezni zahtjevi za standarde troškova za goriva i maziva. Ali ako ne postoji takva standardizacija, tada se količina otpisanog goriva i maziva mora dokumentirati za porezno računovodstvo. Stoga bi bilo preporučljivo kreirati jednu računovodstvenu šemu i za porez i za računovodstvo.

2. Koje su metode za racionalizaciju goriva i maziva?

Postoje tri opcije standardizacije za pojednostavljeni poreski sistem:

  • koristiti one standarde koje je posebno razvilo Ministarstvo saobraćaja;
  • uzeti u obzir goriva i maziva u granicama normalizacije, koje utvrđuje proizvođač vozila;
  • primjenjivati ​​standarde koje je samostalno razvila kompanija (to mora biti navedeno u izvještajima o probnoj vožnji automobila pod određenim uvjetima).

3. Može li se revizija standarda goriva i maziva sredinom godišnjeg izvještajnog perioda smatrati kršenjem?

Ovakva revizija utvrđenih standarda za goriva i maziva može biti prihvatljiva ako je takav postupak opravdan dokumentacijom. Primjer za to bi bila sljedeća situacija: novo auto troši više goriva nego što je planirano.

Stavka rashoda po pojednostavljenom poreskom sistemu treba da obuhvati one troškove koji su ekonomski opravdani i dokumentovani. Razlog za takve promjene treba da se ogleda u naredbi u ime direktora kompanije - naredbi o novim standardima potrošnje goriva.

4. Da li je moguće razviti dva različita standarda - za zimu i za ljeto odvojeno?

To je moguće, budući da rusko zakonodavstvo dozvoljava takvu akciju. U nalogu za kompaniju u ime direktora navedeno je koji periodi će se smatrati ljetnim, a koji zimskim. Samo u ovom slučaju moguće je zasebno racioniranje.

5. Da li je moguće službeno odbiti višak potrošnje goriva od plate vozača?

Da, poslodavcu će se pružiti takva mogućnost ako je prekomjerna potrošnja goriva i maziva uzrokovana krivnjom ovog vozača. U tu svrhu saziva se posebna komisija u kojoj su pored direktora i drugi nadležni specijalisti - Zakon o radu, član 247. Vozač mora objasniti razlog prevelike potrošnje goriva. Direktor preduzeća ima pravo izdati odgovarajući nalog za zadržavanje sredstava vozaču nakon obračuna štete za cijelo preduzeće. Ali ovaj iznos ne bi trebalo da bude veći od jedne prosečne mesečne zarade - Zakon o radu, član 248. Sudskim putem se od vozača naplaćuju sredstva ako je mjesečni rok već propušten ili je iznos štete veći od iznosa utvrđenog zakonom.

Računovodstvo goriva i maziva za "pojednostavljeno"

Operacija

Dokumentarna potvrda

Računovodstveni unos

Nabavka goriva i maziva se plaća uz pomoć odgovornog lica

Vrsta rashoda gotovinski nalog

DT račun “71” - CT račun “50” (knjiženje sredstava izdatih odgovornom licu za nabavku goriva i maziva)

Prethodni izvještaj odgovorne osobe

Dt račun “10” podračun “Gorivo” - Kt račun “71” (prijem kupljenih goriva i maziva na knjigovodstvo)

Putni list

Dt račun “20” (“25”, “26”) - Kt račun “10” podračun “Gorivo” (prilikom otpisa troškova istrošenog goriva i maziva kao rashoda)

Prilikom kupovine goriva i maziva plaćanje je izvršeno u vidu bezgotovinskog plaćanja kod prodavca

Izvod sa računa preduzeća koje posluje po pojednostavljenom poreskom sistemu

Dt račun “60” - Kt račun “51” (prilikom prijenosa sredstava za kupovinu goriva i maziva)

Faktura (ostalo primarni dokument od dobavljača)

Dt račun “10” podračun “Gorivo” - Kt račun “60” (kod obračuna kupljenih goriva i maziva)

Putni list

Dt račun “20” (“25”, “26”) - Kt račun “10” podračun “Gorivo” (prilikom otpisa troškova istrošenog goriva kao rashoda)

ADIM

ima toliko gluposti - počevši od naslova!

Danya

molim vas recite mi stopu potrošnje za Toyotu Kaldino sa zapreminom od 1,8 ili 2,0

Stopa potrošnje goriva je vrijednost koja odražava prosječnu potrebu za gorivom i mazivima za različite vrste vozila na određenu kilometražu. U pravilu se stopa izračunava na osnovu litara potrošenog goriva na stotinu kilometara.

Ovaj indikator je relevantan za kompanije koje imaju službena vozila koja su snabdjevena gorivom. Standardi potrošnje goriva omogućavaju praćenje troškova goriva, kontrolu prekomjerne potrošnje i otpis benzina sa računa organizacije u skladu s važećim zakonodavstvom.

Osim toga, potrebni su standardi potrošnje goriva:

  • za izvještavanje;
  • utvrđivanje troškova određenog putovanja koje uključuje službena vozila (ili sva putovanja općenito);
  • obračuni poreza.

Indikatori troškova za gorivo i maziva nisu standardizirani: svaka organizacija može potrošiti na gorivo onoliko koliko smatra potrebnim i onoliko koliko proizvodni proces zahtijeva.

Treba imati na umu da se prilikom obračuna poreza na dohodak uzimaju u obzir samo opravdani troškovi. Inspektori mogu tražiti da dostave dokumente koji potvrđuju validnost troškova (na primjer, informacije o kontrolnim mjerenjima troškova goriva i maziva).


Karakteristike proračuna

Stope troškova goriva i maziva obračunavaju se na osnovu potrošnje naznačene u pasošu automobila, koja je određena u povoljnim uslovima - na ravnom putu, određenom brzinom, bez ikakvih prepreka. Budući da se realni uslovi često razlikuju od idealnih, standardni protok se određuje matematički uzimajući u obzir koeficijente.

U obzir se uzimaju sljedeći koeficijenti:

  • stanovništvo područja;
  • intenzitet saobraćaja na putevima, prisustvo saobraćajnih gužvi;
  • doba godine i vremenski uslovi;
  • tehničkom stanju vozila i njegove opreme (prikolica, klima itd.).

Stope potrošnje goriva mogu se izračunati samostalno, na osnovu preporuka Ministarstva prometa Ruske Federacije, ili bez njihovog uzimanja u obzir.

Najjednostavniji način izračuna: dijeljenje litara goriva s prijeđenim kilometrima i množenje sa sto (ovo određuje količinu benzina koja je potrebna automobilu za sto kilometara).

Treba imati na umu da ako se automobil vozi po gradu malom brzinom, s opterećenjem, po hladnom ili vrućem vremenu, potrošnja goriva će biti mnogo veća od izračunatih standarda. Upravo tome služe gore navedeni koeficijenti. Na primjer, u gradovima s populacijom većom od pet miliona ljudi, standardi za svaki automobil se povećavaju za 35%. U dokumentu koji se razmatra ima dosta sličnih pravila.

Rusko Ministarstvo saobraćaja je još 2008. godine izdalo preporuke u vezi sa proračunom standarda potrošnje goriva, koje su sadržane u Naredbi br. AM-23. Kako bi se osiguralo da ove preporuke odgovaraju stvarnim uslovima, dokument se stalno ažurira i dopunjuje novim vrijednostima. Na primjer, tabela je nedavno dopunjena takvim markama kao što su Lada Granta 219020 1.6, Honda Accord IX 2.4, Toyota RAV4 2.0 2W, osim toga, napravljeni su i mnogi drugi dodaci.

Odobreno 2015. Tada su izvršene konačne izmjene u dokumentu. Ove preporuke nisu obavezne, ali se mogu uzeti u obzir prilikom izrade proračuna.

Da biste saznali standardne vrijednosti potrošnje goriva za određeni automobil, potrebno je otvoriti tabelu koja odgovara tipu vozila (putnički automobili, kamioni, traktori, vozila specijalne namjene) i odabrati željenu marku.

Na listi Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije nalazi se više od 800 vozila.

Za svaki od njih navedena je približna potrošnja goriva i lista faktora povećanja. Na primjer, za automobil Lada Granta, stopa potrošnje goriva na stotinu kilometara postavljena je na osam litara. Za istu udaljenost za automobil Chevrolet Niva, zbog veće snage, norma je već 10,6.

Za vozila kao što su KAMAZ, Gazela, UAZ uspostavljeni su vlastiti standardi. Na primjer, za UAZ-3159 oni su 15,9 litara, za Gazelle - od 19 do 21 litara, za KAMAZ - od 20 do 31 litara.

  • preduzeća čije su aktivnosti usmjerene na obavljanje transporta tereta otpisuju goriva i maziva pomoću tovarnih listova, koji evidentiraju kilometražu vozila;
  • za potrebe računovodstva koriste se posebni računi i podračuni (primanje goriva se uzima u obzir na teret računa 10, otpisano gorivo se uračunava u dobrobit istog računa);
  • poresko računovodstvo predviđa otpis materijalnih ili drugih troškova (troškovi goriva i maziva za vozila koja prevoze robu uzimaju se u obzir u materijalnim troškovima, a troškovi goriva za službena vozila uključeni su u ostale rashode);
  • porezno računovodstvo može se provoditi i pomoću standarda i sa stvarnom količinom goriva i maziva;
  • za vozila koja nisu navedena u preporukama Ministarstva prometa Ruske Federacije, standardi se mogu izračunati pojedinačno.

U hladnoj sezoni cijene goriva i maziva rastu za 5%-20%. Slična naknada se dodaje kada se putuje u planinskim područjima. Primjenjuju se i faktori povećanja uzimajući u obzir starost vozila. Što se auto duže koristi, to su veći koeficijenti povećanja.

U bilo kojoj organizaciji čije preduzetničku aktivnost vezano za korištenje vozila, posebna stavka uzima u obzir troškove goriva i maziva (goriva i maziva).

Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije davno je objavilo standarde potrošnje goriva za 2016-2017 i važno je znati o njima. Istovremeno, troškovi po ovoj poziciji ne mogu se otpisati bez prethodnog ekonomskog opravdanja. Stopa potrošnje goriva se postavlja nakon odabira pogodan tip goriva i maziva.

Za glavne kategorije transporta, Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije razvilo je standarde potrošnje goriva za 2016-2017., ali glavni problem je što su dizajnirani uz očekivanje vožnje na ravnoj ruti sa površina puta u odličnom stanju. U stvarnosti, ovakva stanja su izuzetno rijetka, pa postoji potreba za korištenjem faktora korekcije.

Standardi potrošnje ulja

Opšta formula za izračunavanje indikatora troškova goriva je: 0,01 ∙ Hs ∙ S ∙ (1+D ∙ 0,01), gdje je Hs osnovna stopa, S je kilometraža, D je faktor korekcije. Kompletna lista koeficijenata može se naći u standardima potrošnje goriva od Rusko ministarstvo transport za 2016-2017.

Visina osnovne norme ne zavisi samo od vrste transporta, već i od vrste goriva i maziva koje koristi, težine vozila, rute, načina vožnje i drugih karakteristika vozila. Što se tiče transportne norme, pored navedenog, ona uzima u obzir i težinu prevezenog tereta ili putnika.

  • kubnih metara - prirodni gas.

Korekcioni faktori koji utiču na stopu potrošnje (regulisani su standardima potrošnje goriva za 2016-2017, najnovije izdanje):

  • ako je vijek trajanja vozila manji od 5 godina, tada je dozvoljena prekomjerna potrošnja do 5%, za vozila starija od 5 godina - do 10%;

U svakoj organizaciji čija je poslovna djelatnost povezana s korištenjem vozila, troškovi goriva i maziva (goriva i maziva) se uzimaju u obzir kao posebna stavka.Standardi potrošnje goriva za Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije za 2016-2017izrečeni davno i važno je znati o njima.Istovremeno, troškovi po ovoj poziciji ne mogu se otpisati bez prethodnog ekonomskog opravdanja. Stopa potrošnje goriva se postavlja nakon odabira odgovarajuće vrste goriva i maziva.

Podaci o troškovima goriva moraju biti uključeni u tovarni list. U početku su vozači bili odgovorni za održavanje ovih izvještaja. Međutim, u U poslednje vreme Praksa popunjavanja tovarnih listova od strane menadžmenta preduzeća postaje sve raširenija. To je zbog čestih slučajeva falsifikovanja podataka od strane vozača.

Kako su postavljeni standardi potrošnje goriva za 2016-2017? Najnovije izdanje

Kupovina goriva i maziva za prevoz preduzeća vrši se na dva načina: gotovinom ili korišćenjem posebnih kartica za gorivo, kupona ili drugih sertifikata.

Ako je gorivo kupljeno za gotovinu, posebnom naredbom treba utvrditi kome i koliko je novca izdato, kao i odrediti vrijeme. Vozač ima rok od tri dana nakon isteka perioda za koji je dodijeljen novac da podnese izvještaje o troškovima menadžmentu.

Ako se gorivo kupuje pomoću sistema sertifikata, odlučujući faktor postaje trenutak kada se vlasništvo nad gorivom prenosi na vozača. Ovisno o uslovima ugovora sa dobavljačem goriva, možete evidentirati ili vrijeme predaje kupona zaposleniku, ili vrijeme dopunjavanja goriva u automobil.

Sve transakcije sa sertifikatima goriva moraju biti dokumentovane. Ovi podaci će biti potrebni prilikom plaćanja dobavljaču, kada će kompanija popuniti prijavu za novčane troškove radi prenosa sredstava za štampanje kupona i za kupljena goriva i maziva. Vozač mora čuvati sve račune izdate na benzinskim pumpama i predati ih zajedno sa tovarnim listom.

Gorivo se otpisuje na osnovu njegove potrošnje. Ovaj standard je uspostavljen kako bi se stvarni troškovi goriva uskladili sa očekivanim nivoom. U idealnom slučaju stvarna potrošnja goriva bi trebala biti ispod normalne.

Za glavne kategorije transportaStandardi potrošnje goriva Ministarstva saobraćaja Ruske Federacije za 2016-2017 razvijen , ali glavni problem je što su dizajnirani za vožnju po pravoj magistrali sa podlogom u odličnom stanju. U stvarnosti, ovakva stanja su izuzetno rijetka, pa postoji potreba za korištenjem faktora korekcije.

Standardi potrošnje ulja

Postoji i standard za zamenu ulja i maziva:

    GAZ modeli: motorno ulje– 1,8 litara; specijalna ulja - 0,05 litara; transmisiona i hidraulična ulja - 0,15 litara; mast - 0,1 litara.

    UAZ modeli: motorno ulje - 2,2 litra; specijalna ulja - 0,05 litara; transmisiona i hidraulična ulja - 0,2 litra; mast - 0,2 litra.

    Strani automobili: motorno ulje – 0,6 litara; specijalna ulja - 0,03 litara; prijenosna i hidraulična ulja - 0,1 litara; mast - 0,1 litara.

Ovi standardi su postavljeni na 100 litara goriva. Za starija vozila primjenjuje se faktor povećanja od 1,2.

Opća formula za izračunavanje indikatora troškova goriva i maziva: 0,01 ∙ Hs ∙S ∙ (1+ D∙ 0,01), gdje je Hs– osnovna norma,S- kilometraža, D- faktor korekcije. Potpuna lista koeficijenata može se naći u standardima potrošnje goriva za 2016-2017 od ruskog Ministarstva saobraćaja.

Standarde potrošnje goriva za 2016-2017 uređuje Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije

Metode za izračunavanje osnovnih standarda razlikuju se za različite kategorije transporta:

    za autobuse se uzimaju u obzir težina praznog vozila i opterećenje putnika;

    za kamione koji obavljaju prevoz i za drumske vozove koristi se transportna norma od 100 tona-kilometara ili se primenjuju koeficijenti koji se razlikuju u zavisnosti od težine tereta koji se prevozi;

    za putnički automobil u neopterećenom stanju koristi se osnovni koeficijent na 100 kilometara, ako automobil prevozi teret, primjenjuje se gore navedena transportna norma;

    za kipere, težina praznog vozila i stopa utovara se uzimaju u obzir uz faktor smanjenja od 0,5;

Vrijedi napomenuti da se preciznije metode proračuna mogu koristiti za svako vozilo.

Visina osnovne norme ne zavisi samo od vrste transporta, već i od vrste goriva i maziva koje koristi, težine vozila, rute, načina vožnje i drugih karakteristika vozila. Što se tiče transportnog standarda, pored navedenog, on uzima u obzir i težinu prevezenog tereta ili putnika.

Jedinice mjere u zavisnosti od vrste goriva:

    litara – benzina, dizel goriva, tečnog naftnog gasa;

    kubnih metara - prirodni gas.

Korekcioni faktori koji utiču na stopu potrošnje (regulišu sestandardi potrošnje goriva za 2016-2-17, najnovije izdanje):

    za nova vozila tokom perioda uhodavanja, osnovni koeficijent se može promeniti na 1,1;

    ako je vijek trajanja vozila manji od 5 godina, dozvoljena je prekomjerna potrošnja do 5%, za vozila starija od 5 godina - do 10%.

    norma za kamione može biti veća od standarda za 10%, a za vozila koja prevoze veliki teret - za 35%;

    V zimskih mjeseci 5-20% se dodaje;

    ako automobil koristi kontrolu klime, stopa se povećava na 7%;

    ako se ruta vozila kreće u planinama, dodaje se do 20%, a na putevima složenog rasporeda - do 30%.

To znači da za automobil sa osnovnim kapacitetom od 12 litara, koji koristi kontrolu klime u zimsko vrijeme, potrebno je da primenite sledeću formulu: 12+7%+20% = 15,24 litara goriva.

Standardi potrošnje goriva za 2017. (Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije, najnovije izdanje)

Pogledajmo standarde potrošnje goriva za 2017. (Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije, najnovije izdanje), a zatim ćemo vam reći šta treba uključiti u naredbu o standardima goriva u 2017. Zahtijeva vezu sa važećim propisima.

Koji su standardi potrošnje goriva za 2017. (Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije, najnovije izdanje)

Standardi potrošnje goriva odobreni od strane Ministarstva saobraćaja nisu mijenjani više od godinu dana (Naredba Ministarstva saobraćaja od 14.07.2015. br. NA-80-r). Zatim je dokument dopunjen novim markama automobila, a za kompanije koje posluju u gradovima sa populacijom od preko 5 miliona ljudi povećan je koeficijent povećanja.

Upotreba standarda Ministarstva saobraćaja je pravo kompanije, a ne obaveza. Ovo je odavno prepoznato od strane Ministarstva finansija (dopis od 30.01.2013. br. 03-03-06/2/12). Međutim, postoje tri dobra razloga da se uzmu u obzir standardi potrošnje goriva za 2017. (Ministarstvo saobraćaja Ruske Federacije, najnovije izdanje). Prvo, jednostavnije je, jer nema potrebe za probnim vožnjama svakog novog automobila. Drugo, standardi za stare mašine mogu se povećati ako su viši od onoga što kompanija trenutno ima. Treće, inspektori definitivno neće imati pitanja o standardima Ministarstva saobraćaja.

Savjet
Stope potrošnje goriva za zimu mogu se povećati. Ali ako je sama organizacija uspostavila standarde prema naredbi br. AM-23-r, tada bi se koeficijenti povećanja trebali odrediti pomoću istog dokumenta. Na primjer, za Moskvu zimski koeficijent iznosi 10 posto.

Standardi potrošnje goriva za 2017. godinu: tabela

Model, marka, modifikacija automobila Osnovna stopa, l/100 km Gorivo
VAZ-1111 "Oka" 6,5 B
VAZ-11113 "Oka" (VAZ-11113-2L-0.75-35-4M) 5,6 B
VAZ-11183 "Kalina" (VAZ-21114-4L-1,596-81-5M) 8,0 B
VAZ-2104 8,5 B
VAZ-21041 (VAZ-21067.10-4L-1,568-74,5-5M) 9,1 B
VAZ-21043 (VAZ-2103-4L-1.45-71-5M) 8,3 B
VAZ-21043 (VAZ-2103-4L-1,451-71,5-4M) 9,0 B
VAZ-2105, -21051, -21053 8,5 B
VAZ-2106 (VAZ-2106-4L-1.57-75.5-5M) 8,5 B
VAZ-2106 (VAZ-2106-4L-1.57-75.5-4M) 9,0 B
VAZ-21061 9,0 B
VAZ-21063 (VAZ-2130-4L-1.77-82-5M) 9,0 B

Kako sastaviti nalog o standardima potrošnje goriva za 2017

Da biste ažurirali ograničenja, potrebna vam je posebna naredba o standardima goriva, koja se može sastaviti u bilo kojem obliku.

  • Povezani članci:

Naredba o standardima goriva mora sadržavati vezu sa naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 14. marta 2008. br. AM-23-r sa važećim standardima. Takođe treba napomenuti da kompanija postavlja standarde upravo u skladu sa ovim dokumentom. Zatim zapišite za koje automobile kompanija utvrđuje granice potrošnje benzina.

Ako postoji nekoliko automobila, najlakši način je da se standardi sastave u tabeli. Tačne marke automobila moraju biti zapisane u porudžbini. Postoji mnogo automobila sličnih imena, ali različitih modifikacija. Imaju različite stope za potrošnju na benzin. Ako dobijete pogrešnu marku, možete povećati troškove.

Kako ne biste prepisivali naredbu o stopama otpisa goriva svake sezone, u njemu možete postaviti i ljetne standarde i zimske doplate. I napišite od kog datuma i do kog datuma važe. Ali nemojte navoditi godinu. Tada neće biti potrebe za ponovnim narudžbom dok se ne promijeni sastav voznog parka kompanije, osnovna stopa potrošnje, kilometraža vozila ili grad u kojem se prevoz koristi. Uzorak narudžbe o neograničenim standardima za goriva i maziva.

U zaključku, vrijedi zapisati tko će pratiti ekonomičnu potrošnju goriva i voditi dokumentaciju. Vozači moraju biti upoznati sa narudžbom.

Uzorak narudžbe o standardima potrošnje goriva za 2017. (posljednje izdanje)

  • Povezani članci:

Kako otpisati gorivo i maziva prema standardima potrošnje goriva za 2017

Za otpis troškova benzina potrebna vam je propisno pripremljena putna isprava. Možete koristiti odobreni obrazac ili ga sami izraditi (Rezolucija Državnog komiteta za statistiku Rusije od 28. novembra 1997. br. 78, čl. 9 Savezni zakon od 6. decembra 2011. br. 402-FZ). Autotransportna preduzeća sastavljaju ih svakodnevno za svaku smjenu (član 2. Uputstva, odobrenog Rezolucijom Državnog komiteta za statistiku br. 78). Ostali imaju pravo da odrede drugačiju frekvenciju, ali najmanje jednom mesečno (klauzula 10 naredbe Ministarstva saobraćaja Rusije od 18. septembra 2008. br. 152, pismo Ministarstva finansija Rusije od 30. novembra , 2012. broj 03-03-07/51).

Bitan!
Rizično je priznati sve troškove goriva ako kompanija ima propise
Među obaveznim detaljima tovarnog lista nema informacija o standardima potrošnje goriva (Naredba Ministarstva saobraćaja Rusije od 18. septembra 2008. br. 152). Ali ako je sama kompanija uspostavila standarde, mora ih se pridržavati. Kilometraža na tovarnim listovima pokazuje da potrošnja goriva premašuje standarde. U ovom slučaju, kompanija ne bi trebalo da prizna trošak viška benzina u poreskom računovodstvu (rezolucija Arbitražni sud Severno-Kavkaski okrug od 25. septembra 2015. godine u predmetu br. A53-24671/2014).

Za izračunavanje standarda goriva predviđene su razne doplate. Na primjer, za automobile sa klima uređajem, za rad zimi (Naredba Ministarstva saobraćaja br. AM-23-r). Kompanije koje primjenjuju više naknada odjednom ponekad ih međusobno umnožavaju. Ali ih treba saviti. U suprotnom ćete precijeniti troškove i podcijeniti poreze na dohodak.

Postoje i naknade koje se ne mogu primijeniti istovremeno. Na primjer, zimska doplata se ne može dodati koeficijentu koji se odnosi na automobile sa klimom (tačka 5. Metodoloških preporuka iz Naredbe Ministarstva saobraćaja br. AM-23-r).

Da li je moguće otpisati benzin koji je potrošen na zagrijavanje automobila zimi kao trošak ako se ti automobili ne koriste mjesec dana? Da, moguće je kao i drugi (podtačka 11, klauzula 1, član 264 Poreznog zakona Ruske Federacije). Izdajte nalog kojim se određuje stopa otpisa benzina za zagrijavanje automobila. Za obračun troškova izradite dokument koji će potvrditi činjenicu da se motor zagrijao. To može biti, na primjer, akt ili izjava koja ukazuje na datum i vrijeme zagrijavanja (dio 4, član 9 Federalnog zakona od 6. decembra 2011. br. 402-FZ). Obrazac dokumenta priložiti uz računovodstvenu politiku.

Kupili smo auto na lizing. Direktor službenih poslova ga vozi. Da li trebamo uzeti njegove tovarne listove da bismo mogli uzeti u obzir troškove goriva? Da, trebali bi. Troškovi goriva i maziva moraju biti dokumentovani (podtačka 11, tačka 1, član 264, član 252 Poreskog zakona Ruske Federacije). Putni list potvrđuje rutu vozila, kilometražu i potrošeno gorivo. Ovaj dokument moraju popuniti svi zaposleni koji koriste mašine, uključujući i direktora. Možete koristiti standardni obrazac u obrascu br. 3, odobren Uredbom Državnog komiteta za statistiku Rusije od 28. novembra 1997. br. 78. Ali kompanija ima pravo da samostalno izradi ovaj primarni dokument (član 9. Federalnog zakona). Ruske Federacije od 6. decembra 2011. br. 402-FZ).

Poslodavac je saznao da zaposlenik koristi službeni automobil u lične svrhe i naplatio mu je troškove benzina. Treba li vratiti PDV na gorivo koji je prethodno odbijen? Sigurnije je vratiti porez. Na tome, kako saznajemo, insistira Ministarstvo finansija. Takve situacije nema u spisku slučajeva kada se PDV vraća. Ali benzin nije korišten u transakcijama koje podliježu PDV-u (klauzula 3 člana 170, tačka 2 člana 171 Poreznog zakona Ruske Federacije).

"Građevinarstvo: računovodstvo i oporezivanje", 2008, N 5

Naredbom Ministarstva saobraćaja Rusije od 14. marta 2008. N AM-23-r, Metodološke preporuke „Standardi potrošnje goriva i maziva za drumski transport" (u daljem tekstu: Metodološke preporuke). Kako proizilazi iz stava 1. ovog dokumenta, utvrđeni standardi su namijenjeni za motorna saobraćajna preduzeća. Istovremeno, preduzeća u drugim sektorima privrede (nemotorni saobraćaj) mogu i primjenjuju ove standarde.

Po pravilu, nijedna organizacija ne može bez upotrebe vozila, a preduzeća u građevinskoj industriji nisu izuzetak. Bilo da se radi o snažnim kamionima i specijalnim vozilima, najnoviji modeli premium strani automobili - izvršna klasa ili jednostavniji automobili, kupljeni za menadžere i stručnjake srednjeg nivoa. Svi automobili (u vlasništvu organizacije, iznajmljeni ili primljeni po ugovoru o lizingu) zahtijevaju gorivo, stoga problem racionalizacije goriva i maziva ne može a da ne zanima računovođu.

Opće informacije

U dokumentu Ministarstva saobraćaja se ističe:

  • tri vrste standarda potrošnje goriva (osnovni, transportni i operativni) za automobile opće namjene;
  • standardi potrošnje goriva za rad specijalnih vozila.

Kasnije ćemo se osvrnuti na specijalna vozila, a sada ćemo detaljno razmotriti odredbe koje se odnose na vozila opće namjene. Dakle, osnovna norma je u litrima na 100 km prijeđene kilometraže vozila u voznom stanju. Transportna norma je potrošnja goriva u litrima na 100 km (l/100 km) kilometraže tokom transportnih radova:

  • kiper na osnovu težine praznog vozila i normalizovanog opterećenja (sa koeficijentom 0,5);
  • autobusa, uzimajući u obzir njegovu masu praznog vozila i nominalno opterećenje putnika.

Osim toga, utvrđeni su transportni standardi u litrima na 100 tona-kilometara (l/100 t-km), koji tokom transportnih radova kamion uzeti u obzir potrošnju goriva dodatnu osnovnu normu pri vožnji automobila sa teretom, drumskog voza sa prikolicom ili poluprikolicom bez tereta i sa teretom, ili koristeći prethodno utvrđene koeficijente za svaku tonu prevezenog tereta, težinu prikolice ili poluprikolica - do 1,3 l/100 km i do 2,0 l/100 km za automobile sa dizel i benzinskim motorima, respektivno. Dakle, transportna norma (standard za transportne poslove) obuhvata osnovnu normu i zavisi ili od nosivosti, ili od normiranog opterećenja putnika, ili od specifične težine tereta koji se prevozi.

Konačno, operativni standardi se utvrđuju na mjestu eksploatacije vozila na osnovu osnovnog ili transportnog standarda korištenjem korekcijskih faktora (doplata) uzimajući u obzir lokalne uslove rada, prema formulama koje je odobrilo Ministarstvo saobraćaja u Metodičke preporuke.

Bilješka. Računovodstvo drumskog saobraćaja, klimatskih i drugih operativnih faktora vrši se korišćenjem korektivnih faktora (doplata), regulisanih u obliku procenta povećanja ili smanjenja početne vrednosti norme. Konkretni iznosi takvih povećanja ili smanjenja koji se primenjuju na standarde odobrene od strane Ministarstva saobraćaja utvrđuju se naredbom ili direktivom menadžmenta preduzeća.

Usklađivanje standarda

U skladu sa stavom 5. Metodoloških preporuka, stope potrošnje goriva se povećavaju kada sledećim uslovima. Rad vozila u zimskoj sezoni, ovisno o klimatskim regijama zemlje - od 5 do 20%<1>(vrijednosti i rokovi važenja zimskih dodataka prikazani su u Prilogu br. 2 Metodoloških preporuka).

Rad vozila na putevima zajednička upotreba(I, II i III kategorije) u planinskim područjima, uključujući gradove, naselja i prigradska područja, na nadmorskoj visini:

  • od 300 do 800 m - do 5%;
  • od 801 do 2000 m - do 10%;
  • od 2001 do 3000 m - do 15%;
  • preko 3000 m - do 20%.

Rad automobila u gradovima sa stanovništvom:

  • preko 3 miliona ljudi - do 25%;
  • od 1 do 3 miliona ljudi. - do 20%;
  • sa 250 hiljada na milion ljudi. - do 15%;
  • od 100 do 250 hiljada ljudi. - do 10%;
  • do 100 hiljada ljudi u gradovima, mjestima i drugim velikim naseljena područja(u prisustvu kontrolisanih raskrsnica, semafora ili drugih saobraćajnih znakova) - do 5%.

Bilješka. Ako se vozilima upravljaju u prigradskom području van granica grada, korekcijski (urbani) koeficijenti se ne primjenjuju.

Prilikom prevoza nestandardnih, velikih, teških, opasnih tereta, tereta u staklu i sl., kretanja u konvojima, uz pratnju iu drugim sličnim slučajevima:

  • sa smanjenom prosječnom brzinom vozila sa 20 na 40 km/h - do 15%;
  • sa smanjenom prosječnom brzinom ispod 20 km/h - do 35%.

Prilikom vožnje u novim automobilima i onima koji su napustili remont(kilometraža određuje proizvođač opreme) - do 10%.

Za "stara" vozila u upotrebi:

  • više od 5 godina sa ukupnom kilometražom većom od 100 hiljada km - do 5%;
  • više od 8 godina sa ukupnom kilometražom većom od 150 hiljada km - do 10%.

Pri radu u kamenolomima, kretanju po polju, prevlačenju drva itd. na horizontalnim dionicama puteva IV i V kategorije:

  • za vozila u voznom stanju bez tereta - do 20%;
  • za vozila s punim ili djelomičnim opterećenjem vozila - do 40%.

Pri radu u ekstremnim klimatskim i teškim uslovima na putevima tokom sezonskog odmrzavanja, nanosa snega ili peska, velikih snežnih padavina i leda, poplava i drugih prirodnih nepogoda na putevima:

  • I, II i III kategorije - do 35%;
  • IV i V kategorije - do 50%.

Kada koristite klima uređaj ili sistem kontrole klime:

  • dok se automobil kreće - do 7% osnovne norme;
  • Kada je parkiran, standardna potrošnja goriva se postavlja na osnovu jednog sata neaktivnosti s uključenim motorom - do 10% osnovne stope.

Kada vozila miruju radi utovara ili istovara na mjestima gdje, zbog sigurnosnih uvjeta ili dr trenutna pravila Zabranjeno je gašenje motora (prisustvo tereta koji ne dozvoljava hlađenje karoserije, skladišta ulja, posebnih skladišta i drugih objekata), kao i u drugim slučajevima prisilnog zastoja vozila sa uključenim motorom - do 10% osnovne stope za jedan sat neaktivnosti.

Zimi ili hladno (kada prosječne dnevne temperature ispod +5 stepeni. Celzijus) doba godine na parkiralištima kada je potrebno pokrenuti i zagrijati automobile i autobuse (ako nema nezavisnih grijača), kao i na parkiralištima koja čekaju putnike, standardna potrošnja goriva se utvrđuje na osnovu jednog sata parkiranja (prazni hod) sa motorom koji radi - do 10% od osnovnih normi.

Bilješka. Opseg članka ne dozvoljava nam da navedemo sve slučajeve i iznose doplata na standarde potrošnje goriva. Ostale situacije povećanja standarda mogu se naći u stavu 5 Metodoloških preporuka.

Stopa potrošnje goriva može se smanjiti pri radu na javnim putevima I, II i III kategorije van prigradskog područja na ravnom, blago brdovitom terenu (nadmorska visina do 300 m) do 15%.

Ako je potrebno primijeniti više doplata istovremeno, stopa potrošnje goriva se utvrđuje uzimajući u obzir zbir ili razliku ovih doplata (tačka 6. Metodoloških preporuka). Dakle, izračunata standardna vrijednost potrošnje goriva uzima u obzir prirodu obavljenog transportnog posla i uslove rada vozila.

Učenje formula

Dokument Ministarstva saobraćaja sadrži formule, objašnjenja za njih i primjere izračunavanja standardne potrošnje goriva za putničke automobile, kamione s ravnim platformama, specijalna i specijalizovana vozila, autobuse, traktore i kipere.

Automobili

Za putničke automobile, standardna vrijednost potrošnje goriva izračunava se pomoću formule:

(formula N 1)

Qn = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D),

Hs - osnovna potrošnja goriva za kilometražu vozila, l/100 km;

S - kilometraža vozila, km;

Primjer 1. Prema tovarnom listu koji je dostavio vozač, kilometraža Kia Sportage 2.0 (4L-1,998-128-4A) 31. marta 2008. godine u gradu sa populacijom od 100 do 250 hiljada ljudi iznosila je 120 km. Osnovna potrošnja benzina za ovaj putnički automobil (Hs) iznosi 12,9 l/100 km. Naredbom direktora društva odobrene su sljedeće naknade:

  • pri radu u urbanim uslovima - 10%;
  • u zimskoj sezoni (od 1. novembra do zaključno 31. marta) - 10%.

Odredimo standardnu ​​potrošnju goriva po danu koristeći ovu formulu. U ovom slučaju, ukupno povećanje osnovne stope (D) je jednako 20% (10 + 10).

Qn = 0,01 x 12,9 x 120 x (1 + 0,01 x 20) = 19 l.

Zakomplikujmo uslove primjera, približavajući ga pravi zivot. Ipak, u ovim primjerima nećemo razmatrati situacije u kojima se stvarna potrošnja goriva ne poklapa sa standardnom (o njima će biti riječi u nastavku).

Primjer 2. Promijenimo uslove primjera 1. Ukupna kilometraža stranog automobila 1. aprila 2008. bila je 280 km, uključujući grad - 50 km, na javnim putevima u prigradskom području i šire - 230 km.

Izračunajmo standardnu ​​potrošnju benzina (Qn):

  • u gradu: 0,01 x 12,9 x 50 x (1 + 0,01 x 10) = 7 l;
  • van grada: 0,01 x 12,9 x 230 x (1 + 0,01 x 0) = 30 l;
  • ukupno: 7 + 30 = 37 l.

Kamioni s ravnim platformama i tegljači

Za teretna vozila s ravnim platformama i cestovne vozove, standardna vrijednost potrošnje goriva izračunava se pomoću složenije formule, koja omogućava uzimanje u obzir dodatnog opterećenja u obliku mase prikolice (poluprikolice) i tereta. Dakle, da biste izračunali potrošnju goriva prema normi, potrebno je prvo odrediti dva pokazatelja.

Prvo, morat ćete znati stopu potrošnje goriva za kilometražu automobila ili voza u voznom stanju bez tereta, ali uzimajući u obzir težinu prikolice (poluprikolice) - Hsan (l/100 km):

Hsan = Hs + Hg x Gpr,

gdje je: Hs osnovna stopa potrošnje goriva za prijeđenu kilometražu automobila (traktora) u voznom stanju, l/100 km (za jedan automobil ili traktor, Hsan = Hs);

Hg - potrošnja goriva za dodatnu težinu prikolice ili poluprikolice, l/100 t-km;

Gpr je vlastita težina prikolice ili poluprikolice, tj.

W = Ggr x Sgr<2>,

gdje je: Ggr - masa tereta, t;

Sgr - kilometraža sa teretom, km.

<2>Imajte na umu da se u Metodološkim preporukama u ovoj formuli umjesto znaka množenja nalazi znak za oduzimanje. Ovo je greška jer je nemoguće oduzeti kilometražu vozila od težine tereta. Da biste izračunali broj tonskih kilometara koje vozilo izvede, morate pomnožiti ove pokazatelje. U ranije važećim Standardima R 3112194-0366-03, odobrenim od strane Ministarstva saobraćaja 29. aprila 2003. godine, slična formula je data bez izobličenja.

A sada - stvarna formula za izračunavanje standardne potrošnje goriva za vozila u vozilu:

(formula N 2)

Qn = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D),

gdje je: Qn - standardna potrošnja goriva, l;

S - kilometraža automobila ili voza, km;

Hsan - potrošnja goriva za kilometražu automobila ili voza u voznom stanju bez tereta, l/100 km;

Hw - potrošnja goriva za transportne radove, l/100 t-km;

W - obim transportnih radova, t-km;

D - faktor korekcije (ukupno relativno povećanje ili smanjenje) na normu, %.

U nastavku ćemo pogledati primjenu ove formule na primjerima, ali za sada ćemo primijetiti još dvije važne nijanse. Za teretna vozila s ravnim platformama i drumske vozove koji obavljaju poslove koji se računaju u tonskim kilometrima, pored osnovne stope, povećava se i stopa potrošnje goriva (izračunato u litrima za svaku tonu tereta na 100 kilometara) u zavisnosti od vrste goriva koje se koristi (Hw) :

  • benzin - do 2 litre;
  • dizel gorivo - do 1,3 l;
  • itd. za različite vrste gasa.

Osim toga, kada se koriste teretna vozila s ravnim platformama, tegljači s prikolicama i tegljači s poluprikolicom, povećava se stopa potrošnje goriva (l/100 km) po kilometraži drumskog voza (izračunato u litrama po toni prikolice i vlastite težine poluprikolica ) u zavisnosti od vrste goriva (Hg):

  • benzin - do 2 litre;
  • dizel gorivo - do 1,3 l;
  • itd. za različite vrste gasa.

Primjer 3. Prema tovarnom listu od 3. aprila 2008. godine, ukupna kilometraža jednog (bez prikolice) vozila ZIL-433360 iznosila je 220 km, uključujući 100 km sa teretom. Težina prevezenog tereta je 5,5 tona.Uslovi rada ne zahtijevaju korištenje doplata ili sniženja. Osnovna potrošnja benzina je 31,5 l/100 km, potrošnja benzina za transport korisnog tereta (Hw) je 2,0 l/100 t-km.

Standardna potrošnja benzina prema tovarnom listu utvrđuje se na sljedeći način:

  1. W = 5,5 t x 100 km = 550 t-km - obim transportnih radova koje vozilo obavlja dnevno;
  2. Qn = 0,01 x (31,5 x 220 + 2 x 550) x (1 + 0,01 x 0) = 80 l - potrošnja benzina je normalna.

Ako je automobil radio s prikolicom, tada se standardna potrošnja goriva izračunava u tri koraka. Obračun povećanja naknada (D), na primjer, za rad u zimskoj sezoni, u urbanom ciklusu, prilikom provale, itd., sličan je onome što smo razmatrali u primjerima 1 i 2.

Kiperi kamioni

Za razliku od putničkih automobila i teretnih brodskih vozila, za koje je u Metodološkim preporukama utvrđena osnovna stopa potrošnje goriva, za kipere u poglav. 11 ovog dokumenta daje standarde transporta. Dakle, za kipere i kiper vozove, standardna vrijednost potrošnje goriva izračunava se pomoću formule:

(formula N 3)

Qn = 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z,

gdje je: Qn - standardna potrošnja goriva, l;

S - kilometraža kipera ili drumskog voza, km;

Hz - stopa dodatne potrošnje goriva za svako putovanje sa teretom kamiona, drumskog voza, l;

Z - broj vozača sa teretom po smjeni;

D - faktor korekcije (ukupno relativno povećanje ili smanjenje) na normu, %;

Hsanc je stopa potrošnje goriva kipera ili kiperskog voza, koja se, pak, određuje formulom (l/100 km):

Hsanc = Hs + Hw x (Gpr + 0,5q),

gdje je: Hs transportna norma uzimajući u obzir transportni rad (sa faktorom nosivosti 0,5), l/100 km;

Hw je stopa potrošnje goriva za transport kipera (ako se pri izračunavanju Hs ne uzima u obzir koeficijent 0,5) i za dodatnu težinu kiper prikolice ili poluprikolice, l/100 t-km;

Gpr - vlastita težina kiper prikolice, poluprikolice, t;

q - nosivost prikolice, poluprikolice (0,5q - sa faktorom nosivosti 0,5), tj.

Prilikom manevriranja na mjestima utovara i istovara za kipere i cestovne vozove, za svako putovanje s opterećenjem do 0,25 litara benzina i dizel goriva postavlja se dodatna stopa potrošnje goriva (Hz) (odgovarajuće vrijednosti su također postavljene za gas).

Za teške kipere tipa BelAZ, dodatna stopa potrošnje dizel goriva za svako putovanje s teretom postavljena je na do 1 litar.

Prilikom rada kipera sa kiper prikolicama, poluprikolicama (ako se osnovna stopa obračunava za vozilo kao za tegljač ili brodsko vozilo), stopa potrošnje goriva se povećava za svaku tonu vlastite prikolice, poluprikolice težinu i polovinu svoje nazivne nosivosti (faktor opterećenja - 0,5<3>):

  • benzin - do 2 litre;
  • dizel gorivo - do 1,3 l;
  • itd. za različite vrste gasa.
<3>Faktor opterećenja jednak je količniku kilometraže natovarenog vozila podijeljen s ukupnom kilometražom. Ovaj koeficijent je jednak 0,5 u slučaju transporta tereta samo u jednom smjeru, kada je u suprotnom smjeru slobodan promet.

U slučajevima rada kipera s koeficijentom nosivosti iznad 0,5, dozvoljeno je normalizirati potrošnju goriva na isti način kao i za vozila u vozilu, prema formuli N 2.

Primjer 4. U skladu sa predstavljenim tovarnim listom, kilometraža kipera MAZ-5551 je 180 km. U ovom slučaju je napravljeno 10 putovanja sa teretom dnevno (Z<4>= 10). Radovi su izvedeni zimi u kamenolomu.

<4>Napomenimo još jednu nedosljednost u Metodološkim preporukama. Ministarstvo saobraćaja u formuli obračuna broj putovanja sa teretom označava simbolom “Z”, dok se istovremeno u primjeru obračuna koristi druga oznaka – “m”.

Stopa potrošnje goriva (Hs) u transportu (sa faktorom opterećenja 0,5) za ovo vozilo je 28 l/100 km, stopa potrošnje goriva za kipere za svako putovanje sa teretom (Hz) je 0,25 l. Pored toga, preduzeće je utvrdilo bonus za rad u zimskom periodu (D) u iznosu od 6%, za rad u kamenolomu - 12%.

Standardna potrošnja goriva se određuje na sljedeći način:

Qn = 0,01 x 28 x 180 x (1 + 0,01 x 18) + 0,25 x 10 = 62 l.

Postupak izračunavanja standardne potrošnje goriva pri radu kipera sa prikolicom pri faktoru nosivosti iznad 0,5 (pomoću formule br. 2) ilustrovan je primjerom br. 7 datom u Prilogu br. 5 Metodoloških preporuka.

Specijalna i specijalizovana vozila

Specijalna i specijalizirana vozila sa ugrađenom opremom dijele se u dvije grupe:

  • vozila koja obavljaju radove u periodu parkiranja (cisterne, kompresor, bušaće mašine itd.);
  • vozila koja obavljaju popravke, građevinske i druge radove u pokretu (dizalice, mašine za polaganje kablova, mešalice za beton i sl.).

Standardna potrošnja goriva za specijalna vozila koja obavljaju glavne poslove tokom perioda parkiranja utvrđuje se na sljedeći način:

(formula N 4)

Qn = (0,01 x Hsc x S + Ht x T) x (1 + 0,01 x D),

gdje je: Hsc - potrošnja goriva za kilometražu, l/100 km;

S je kilometraža specijalnog vozila do mjesta rada i nazad, km;

Ht je stopa potrošnje goriva za rad posebne opreme (l/h) ili litara za obavljenu operaciju (punjenje rezervoara i sl.);

T - vrijeme rada opreme (sati) ili broj izvršenih operacija;

D - ukupno relativno povećanje ili smanjenje u odnosu na normu, u procentima (prilikom rada opreme primjenjuju se samo naknade za rad zimi i u planinskim područjima).

Ako je posebno vozilo namijenjeno i za prijevoz tereta, tada se u izračunu, umjesto Hsc, koristi indikator stope individualne potrošnje (Hsc"), koji se utvrđuje uzimajući u obzir obavljanje transportnih radova pomoću formule:

Hsc" = Hsc + Hw x W,

gdje je: Hw - potrošnja goriva za transportne radove, l/100 t-km;

W je obim transportnog rada, t-km.

Primjer 5. Prema tovarnom listu, kilometraža autodizalice KS-4571 na bazi vozila KrAZ-257 je 40 km. Istovremeno, vrijeme rada specijalne opreme za premještanje tereta bilo je 6,5 sati.

Za ovo vozilo osnovna potrošnja goriva za kilometražu (Hsc) je 52,0 l/100 km, za rad posebne opreme (Hm) - 8,4 l/h. Istovremeno, za ovo specijalno vozilo postoji naknada za provalu u vezi sa izlaskom sa velikih popravaka (D) u iznosu od 5% norme.

Izračunajmo standardnu ​​potrošnju goriva koristeći formulu N 4:

Qn = (0,01 x 52 x 40 + 8,4 x 6,5) x (1 + 0,01 x 5) = 79 l.

Standardna potrošnja goriva za specijalna vozila koja obavljaju glavni posao tokom kretanja određuje se drugačije:

(formula N 5)

Qn = 0,01 x (Hsc x S" + Hs"" x S"") x (1 + 0,01 x D),

gdje je: Hsc pojedinačna stopa potrošnje goriva za prijeđenu kilometražu posebnog vozila, l/100 km;

S" - kilometraža specijalnog vozila do mjesta rada i nazad, km;

Hs"" - potrošnja goriva za kilometražu pri obavljanju specijalnih radova u kretanju, l/100 km;

S"" - kilometraža vozila pri obavljanju posebnih radova u kretanju, km;

D - ukupno relativno povećanje ili smanjenje do norme, % (pri upravljanju opremom primjenjuju se samo naknade za rad zimi i u planinskim područjima).

Za vozila na koja je ugrađena posebna oprema, standardi potrošnje goriva za kilometražu (putovanje) utvrđuju se na osnovu standarda potrošnje goriva razvijenih za osnovne modele automobila, uzimajući u obzir promjene u težini specijalnog vozila.

Postavljanje standarda

Standardi potrošnje goriva koje koristi organizacija, kao i faktori korekcije i uslovi za njihovu upotrebu utvrđuju se po nalogu menadžera. Očigledno, ako postoje standardi koje je odobrilo Ministarstvo saobraćaja, nema smisla uvoditi i pokušavati opravdati veće granice otpisa goriva. Da biste izbjegli sukobe s poreznim vlastima, bolje je koristiti službeno utvrđene norme. Istovremeno, Metodološke preporuke ne sadrže standarde potrošnje goriva za rad specijalne opreme ugrađene na neka vozila. Istovremeno, navodi se da se takvi standardi utvrđuju prema podacima iz fabrika koje proizvode specijalna i specijalizovana vozila, l/h. Stoga, ako postoje takva vozila, preduzeće mora samostalno odobriti granice otpisa goriva, uzimajući u obzir informacije koje su dali proizvođači.

Stvarna potrošnja

Nakon što smo se pozabavili metodama za izračunavanje standardne potrošnje goriva za različita vozila, prijeđimo na probleme njegove stvarne potrošnje i otpisa. I u ovoj fazi, glavni dokument za računovođu bit će tovarni list automobila. Tek sada će mu trebati informacije ne o kilometraži i uslovima rada automobila, već o količini goriva (preostalo pri izlasku i povratku u garažu, količini goriva napunjenom u rezervoaru).

Podsjetimo, prema Kontnom planu i Uputstvu za njegovo korištenje, goriva i maziva se evidentiraju na podračunu 3 „Gorivo“ računa 10 „Materijali“. U trenutku točenja goriva vozaču<5>njegov trošak se ne otpisuje sa računa 10-3, kretanje se odražava na podračunima drugog reda knjiženjem: Debit 10-3-2 “Gorivo u rezervoarima vozila” Kredit 10-3-1 “Gorivo u skladištima” - za trošak goriva koji se isporučuje vozačima.

<5>Na osnovu evidencije o izdavanju goriva i maziva, zahtjeva, graničnih i unosnih izjava, računa.

Gorivo izdato vozačima se vodi pod njihovim izvještajem. Osnova za otpis goriva i maziva od vozačkog izvještaja do troškova proizvodnje je tovarni list. Istovremeno, u računovodstvu se vrše knjiženja: Debit 20, 23, 25, 26, 29, 44 Kredit 10-3-2 „Gorivo u rezervoarima vozila“. Od posljednjeg dana u mjesecu količina goriva koja se nalazi u rezervoarima vozila potvrđuje se aktom uklanjanja ostataka.

Očigledno, stvarna potrošnja goriva i maziva prema tovarnom listu može biti:

  • jednako normativnom;
  • manje od normalnog;
  • veća potrošnja nego inače.

U prvom od ovih slučajeva, kao i sa manjim odstupanjima od norme (fluktuacije u jednom ili drugom smjeru u različitim danima, koji ne dovode do viškova ili prekomjernih rashoda za mjesec u cjelini) za troškove proizvodnje (uključujući i za potrebe poreza na dobit) otpisuje se trošak stvarno utrošenog goriva. Obično, kada razmatraju ovu temu, autori primjećuju da organizacija treba pažljivo istražiti činjenice prekomjerne potrošnje goriva i maziva kako bi se ustanovili uzroci ove pojave. Prilikom obavljanja takvih istraga, komisija provjerava ispravnost obračuna normirane i stvarne potrošnje goriva, vrši kontrolna mjerenja, utvrđuje razloge prekomjerne potrošnje i sačinjava zapisnik o rezultatima istraživanja i prijedlozima.

Razlog za preveliku potrošnju može biti tehničko stanje automobila, na primjer prisustvo nedostataka u dizajnu. U ovom slučaju, akt koji je sastavila komisija omogućit će vam da otpišete troškove goriva i maziva na osnovu stvarne potrošnje (jasno je da se automobil mora poslati na popravak).

Ako je prekomjerni trošak nastao krivnjom vozača, tada šef poduzeća, na osnovu prijedloga komisije, može smatrati zaposlenog financijski odgovornim (naplatiti troškove goriva i maziva iz zarade). U ovom slučaju, troškovi uključuju trošak goriva prema normi, iznos prekomjerne potrošnje se otpisuje na račun 94 „Nedostaci i gubici od oštećenja dragocjenosti” i naknadno se dodjeljuju na račun 73-2 „Obračuni za naknadu materijala šteta.” Naravno, poslodavac ima pravo smanjiti naplaćeni iznos od vozača (na primjer, uzimajući u obzir njegov materijalno stanje) ili potpuno osloboditi zaposlenog finansijske odgovornosti (čak i ako postoji krivica). U ovom slučaju trošak viška goriva otpisuje se kao ostali rashodi knjiženjem Debita 91-2 Kredit 94 i ne uzima se u obzir pri obračunu poreza na dobit.

Sa velikim stepenom vjerovatnoće može se tvrditi da će inspektori, nakon što su tokom inspekcije utvrdili činjenice o neopravdanoj prekomjernoj potrošnji goriva, zahtijevati vraćanje PDV-a. Arbitri raznih sudova, do najvišeg nivoa, u više navrata su priznavali neosnovane tvrdnje Federalne poreske službe o dodatnom obračunavanju PDV-a koje je ranije zakonski prihvaćeno za odbitak. Međutim, organizacija će morati na sudu da brani stav koji se razlikuje od zvaničnog mišljenja Ministarstva finansija. Ako se računovođa složi sa zahtjevima službenika, tada se vraćeni iznos PDV-a mora pripisati povećanju iznosa štete koju je prouzročio zaposlenik i ili naplatiti od zarade koja mu pripada, ili otpisati kao druge troškove koji čine ne umanjuju oporezivu dobit.

Ura, ušteda?!

  • pogrešno podešena stopa potrošnje (pogrešna marka, model automobila, itd.);
  • greška u proračunu pri određivanju standardne ili stvarne potrošnje;
  • iskrivljavanje početnih podataka za obračun (precjena stvarne kilometraže, težine prevezenog tereta, naznaka na tovarnom listu za rad sa prikolicom kada se stvarno ne koristi, itd.).

Bilo koji od ovih razloga može dovesti do činjenice da se prividna ušteda pretvori u stvarnu prekomjernu potrošnju goriva i maziva. Osim toga, u posljednjem od ovih slučajeva (iskrivljavanje informacija u tovarnom listu), akumulirani iznos može biti precijenjen. plate, na primjer, vozačima koji rade po komadu. Ili drugi slučaj: neka preduzeća su razvila i koriste sistem bonusa za vozače kao procenat ostvarene uštede goriva. Stoga, plaćanjem bonusa za „lažnu“ štednju, organizacija će povećati svoje troškove, uključujući i porez na dobit.

T.Yu.Koshkina

Urednik časopisa

"Izgradnja:

Računovodstvo

i oporezivanje"

Možda ste zainteresovani