Nedavno je Independent Military Review objavio članak Mihaila Rastošina “ Borbene sposobnosti Helikopteri Mi-28N su preuveličani.”

Format članka je strukturiran tako da se čini da autor radi uporednu analizu borbenih sposobnosti helikoptera Mi-28N i AN-64, uz konstataciju na osnovu ovog poređenja da domaći helikopter ozbiljno zaostaje. iza svog američkog kolege. Svaka analiza ove vrste treba da se zasniva na poređenju sistema koji se razmatraju prema određenim kriterijumima koji pokrivaju njihove letačke, borbene i operativne sposobnosti. Međutim, u članku zapravo nema ništa slično.

S jedne strane, kada se govori o Mi-28N, daje se neka selektivna lista podataka koji, po mišljenju autora, odražavaju nedostatke helikoptera, dok se čak i njegove očigledne prednosti potpuno prešućuju. Ovome se, radi uvjerljivosti, dodaje skup nekih brojki koje, općenito gledano, nisu direktno vezane za pitanje koje se razmatra, već su osmišljene da među nespecijalistima stvore iluziju o valjanosti naknadnih zaključaka. I gotovi ste. Stvoren je "neperspektivan vazduhoplovni kompleks".

S druge strane, postoje prednosti i samo prednosti helikoptera AN-64, bez ikakvog pokušaja da se sistemi porede po istim kriterijumima.

Ilustrirajmo rečeno pojedinačnim primjerima.

U odeljku „Šta Mi-28N može“ se kaže: „...vreme za izvršenje borbene misije uvek će premašiti vreme reakcije vojne PVO, što će dovesti do poraza Mi-28N. ”

Istim povodom, u rubrici „Tajna opstanka AN-64D“: „... borbena upotreba Apačima je uvijek prethodio poraz iračke i jugoslovenske protivvazdušne odbrane.”

Ne ulazeći u debatu o stepenu ispravnosti, posebno prve tvrdnje, možemo navesti prilično jedinstven pristup g. Rastopšina principima poređenja ova dva sistema. U jednom slučaju (Mi-28N) - rad u uslovima zasićenog sistema PVO, au drugom (AN-64) - ovaj sistem kao da ne postoji.

Zapravo, ako bi autor težio nekoj vrsti objektivne procjene, onda bi u smislu „preživljivosti“ helikoptera u uslovima suprotstavljanja PVO sistemima morao uporediti oba sistema prema kriterijima kao što su karakteristike leta, nivo ranjivosti konstrukcija, vidljivosti helikoptera u različitim spektralnim radnim opsezima sistema za detekciju i navođenje protivraketne odbrane, očekivano vrijeme kada će helikopter ostati u zoni pokrivanja PVO.

Šta bi se onda dogodilo? Po letnim karakteristikama, Mi-28 je superiorniji od AN-64. Po karakteristikama vlastitog zračenja u različitim rasponima valnih dužina, uključujući nivo infracrvenog zračenja, helikopteri su gotovo jednaki.

Prema karakteristikama ranjivosti. Ovdje ćemo se, uzimajući u obzir sadržaj članka, zadržati malo detaljnije. U odeljku „Šta Mi-28N može“, gospodin Rastopšin daje čitav niz figura koje karakterišu koje prepreke, pod kojim uglovima i kojim mecima mogu da probiju. Tu usputno dodaje: „...u Čečenska kampanja Helikopteri Mi-24 su dobili razna oštećenja od vatrenog oružja...” Kakve veze ima Mi-24, koji se dizajnom značajno razlikuje od Mi-28 po stepenu sigurnosti, ima veze sa temom o kojoj se govori. vrlo jasno. Ali to za autora nije važno. Glavna stvar je dovesti čitatelja na ideju da helikopter Mi-28 nije zaštićen i da se može oboriti gotovo praćkom. Štaviše, da je autor bio dosljedan, trebao je dodati da je tokom iračke kampanje bilo slučajeva kada je helikopter AN-64 ne samo oštećen, već je i oboren vatrom iz malokalibarskog oružja.

Ali poenta, naravno, nije šta, kako i čime, već u proceduri kreiranja dizajna helikoptera koji bi obezbedio uravnoteženo sagledavanje čitavog spektra zahteva za sistem, uključujući najviši mogući nivo bezbednosti za većinu važne komponente i helikopterske jedinice. I ovaj zadatak za Mi-28 je riješen na znatno višem nivou nego kod njegovih prethodnika. Isto se, inače, može reći i za AN-64. Uopšteno govoreći, oba ova helikoptera su približno jednaka u pogledu nivoa sigurnosti u smislu koji se ovdje razmatra.

I na kraju, o vremenu provedenom u zoni pokrivanja PVO. Zaista, princip navođenja projektila za napad zahtijeva direktnu vidljivost cilja tokom cijelog vremena navođenja. Ali za raketu AGM-114A, koju još niko nije uklonio iz helikoptera AN-64, takođe zahteva direktnu vidljivost mete tokom procesa ciljanja. A pošto, za razliku od supersonične rakete Ataka, ima podzvučnu brzinu leta (kao, inače, AGM-114L), njeno vreme ciljanja na metu je veće nego kod Atake. Dakle, upoređujući ove rakete prema ovom pokazatelju, možemo reći: "Napad" ima prednost u odnosu na AGM-114A.

Ali ako smo se već dotakli vođenog oružja helikoptera, onda bismo se trebali detaljnije zadržati na ovom pitanju.

Pogledajmo to ne sa stanovišta proizvoljno odabrane i vrlo ograničene liste određenih kriterijuma, kao što to čini autor članka, već iz razmatranja zajednički zadaci probleme koje ovi sistemi moraju riješiti, uz procjenu stepena izvodljivosti svakog od njih. Lista navedenih zadataka uključuje:

• poraz tenkova i lako oklopnih vozila;

• poraz pojedinačnih vatrenih tačaka (na primjer, kutije za pilote);

• oštećenja raznih vrsta utvrđenja;

• poraz ljudstva na otvorenim površinama iu skloništima;

• uništavanje aviona i helikoptera.

Odnosno, zahtjevi za modernim helikopterskim vođenim oružanim sistemima podrazumijevaju svestranost rješavanja širokog spektra zadataka koji se bitno razlikuju po svojoj prirodi. fizički znakovi vrste ciljeva.

ATGM "Ataka" zbog principa navođenja rakete koji se koristi u kompleksu, invarijantnom fizičkim karakteristikama cilja, kao i zbog postojećeg kompleta razne vrste Bojeva glava u potpunosti pruža mogućnost rješavanja svih gore navedenih zadataka uz određena ograničenja brzine pogađanja zračnih ciljeva.

Ali projektil AGM-114L vam omogućava da se borite samo protiv radio-kontrastnih ciljeva (tenkovi, lako oklopna vozila), bez pružanja mogućnosti uništavanja utvrđenja, vatrenih tačaka i neprijateljskog osoblja. To je, naravno, nedostatak ove rakete, o kojoj autor iz nekog razloga radije ne govori.

I još jedna stvar u vezi sa ovom raketom. Dobro je poznato da kada tenkovi koriste standardna sredstva zaštite u obliku maskirnih mreža tipa „Barracuda“, domet radarskog tragača za postizanje cilja i, kao rezultat, naglo opada efikasnost upotrebe kompleksa. Drugim riječima, moguće su situacije kada upotreba ove rakete postane problematična čak i protiv radio-kontrastnih ciljeva.
Što se tiče rakete AGM-114A, ona ima još jedan nedostatak, a to je potreba da se napadnuti cilj ozrači laserskim snopom. Činjenicu takvog zračenja, na primjer na rezervoaru, bilježe odgovarajući senzori uz trenutnu ugradnju dima ili smetnji aerosola. U ovim uslovima, navođenje projektila AGM-114A do cilja nije osigurano.

Važan faktor prilikom procene alternativnih opcija za sisteme naoružanja je i rezultat njihovog poređenja prema kriterijumu „efikasnost-trošak“. Poznato je da je cijena projektila Ataka otprilike dva puta niža od cijene projektila AGM-114A, au odnosu na raketu AGM-114L ova razlika u cijeni je još veća. Kao rezultat toga, uzimajući u obzir cjelokupni skup gore navedenih zadataka, raketa Ataka je, prema kriteriju efikasnosti i cijene, superiornija i od rakete AGM-114A i od rakete AGM-I14L.

S obzirom na gore navedeno, ni na koji način ne pokušavamo da tvrdimo da su rakete AGM-114A i AGM-114L neefikasne. Sve navedeno je samo ilustracija da ni u pogledu vođenog naoružanja helikoptera nije sve tako jednostavno i nedvosmisleno kao što gospodin Rastopšin pokušava da zamisli.

Autor posvećuje dosta prostora opisivanju prednosti avionike helikoptera Apache Longbow, što odgovara stvarnosti, ali iz nekog razloga nijedna riječ ne kaže da slična avionika s ugrađenim radarom helikoptera Mi-28N rješava isto problemi sa otkrivanjem ciljeva na dometima ne manjim od onih koje pruža avionika helikoptera Apache. Čudan zaborav.

Autor usputno spominje uvođenje kompleksa Igla u sistem naoružanja helikoptera Mi-28N. Ali iz nekog razloga ništa ne govori da u ovom slučaju helikopter dobiva novi kvalitet s mogućnošću primjetnog proširenja spektra zadataka koje može riješiti. Inače, za informaciju autora, u naoružanju helikoptera nije Igla, već Igla-S, koja je stavljena u službu ruske vojske 2003. godine i ima znatno veće karakteristike efikasnosti u odnosu na Iglu. A nivo smanjenja potonjeg u uslovima smetnji nije dva puta, kao što je navedeno u članku, već ne više od 15-20%.

Sumirajući navedeno, želio bih još jednom da naglasim da ocjenu svakog sistema treba vršiti na osnovu sveobuhvatnog razmatranja svih faktora koji utiču na efikasnost njegove primjene. Ne dozvoljavamo pristup u kojem se biraju pojedinačni indikatori i pokušavaju formulisati određeni globalni zaključci na osnovu njihovog razmatranja.

Mi-28NE je ipak izgubio od svog američkog konkurenta u ogorčenoj borbi. Foto: Alex Beltyukov

Navikli smo vjerovati da su naši helikopteri među najboljima na svijetu, a nekima od njih nema premca. Međutim, kao što znamo, kao rezultat dugogodišnjeg tendera, Ministarstvo odbrane Indije je na kraju odlučilo da kupi američke helikoptere AN-64D Apache Longbow, a ne ruske Mi-28NE „Noćni lovac”. Da li su Apači zaista superiorni u odnosu na naše Mi? Pokušajmo ovo shvatiti.

Poznato je da je elektronska oprema postala najvažniji dio helikopterskog naoružanja. Od toga značajno zavisi efikasnost izviđanja i kontrole naoružanja. Početak stvaranja helikoptera Mi-28NE bio je odgovor Sovjetski savez do pojave američkog helikoptera Apache. Podsjetimo, završetak radova na Mi-28NE dogodio se u periodu ruskih reformi, kada je jaz između naše zemlje i Zapada u radioelektronskim, mikro- i nanoelektronskim, kao i kompjuterskim tehnologijama nastavio da se povećava. Danas, nijedan od kreiranih uzoraka Rusko oružje ne može se 100% snabdjeti elementima domaće proizvodnje. Zaostala baza elemenata uzrokuje povećanje težine i dimenzija opreme i njenu nedovoljnu efikasnost i pouzdanost.

Hajde da razmotrimo šta borbene karakteristike Helikopteri tipa Apači natjerali su indijsko Ministarstvo odbrane da ih kupi.

IZVOZNA PREDNOST AN-64D “APACHE LONGBOW”

Avionika helikoptera Apache i glave za navođenje različitih modifikacija rakete Hellfire razvijene su u uslovima visokog nivoa razvoja radioelektronskih i drugih tehnologija. Protutenkovska vođena raketa Hellfire (ATGM) je stalno unapređivana i prešla je put od rakete druge generacije (AGM-114A) sa poluaktivnim laserskim tragačem do rakete treće generacije (AGM-114B) koristeći radar.

Prilikom stvaranja ATGM kompleksa za Apache, cilj je bio značajno smanjiti vrijeme koje helikopter provodi pod ciljanom neprijateljskom vatrom pri gađanju projektila zahvaljujući visoko inteligentnoj avionici i mogućnosti izvođenja salvo lansiranja. rakete dugog dometa koncentracijom oklopnih vozila.

Glavna prednost avionike helikoptera Apache Longbow je u tome što su do trenutka kada helikopter dosegne optimalnu visinu za salvu paljbu, ciljevi uništenja već određeni po stepenu važnosti i rakete su usmjerene na njih. Avionika američkog helikoptera, koja ima sposobnost da odredi razlike između protivvazdušni sistemi I vozila na točkovima, kao i druge mete, značajno povećava preživljavanje Apača na bojnom polju.

Apache Longbow avionika omogućava: automatsko otkrivanje nepokretnih i pokretnih ciljeva na maksimalnom dometu paljbe; identifikacija i određivanje stepena važnosti svakog cilja u pet klasa (klasifikuje i identifikuje prioritetne); praćenje ciljeva, čije se koordinate u odnosu na helikopter prenose na projektil ako se nalazi izvan zone hvatanja glave za navođenje cilja; prenos tačnih koordinata otkrivenih ciljeva drugim helikopterima, jurišnim avionima ili zemaljskim tačkama.

Tandem bojeva glava (bojna glava) rakete Hellfire, zbog nesavršenosti dizajna dinamičke zaštite (DPA) ruskih tenkova (dužina elementa DPA je 250 mm), ima vjerovatnoću da je savlada od 0,8–0,9 i proboj oklopa od 1000 mm, što osigurava veliku vjerovatnoću pogađanja oklopnih vozila.

Visok nivo razvoja elektronike omogućava Ministarstvu odbrane SAD od 2016. da pređe na usvajanje jedinstvenog univerzalnog ATGM četvrte generacije JAGM za ugradnju na različite nosače kopnenih snaga, zračnih snaga i pomorske snage. Nova raketa instaliran na Apacheu imat će domet gađanja od 16 km, što će značajno povećati efikasnost gađanja neprijateljskih tenkova (domet gađanja ATGM-a iz aviona je do 28 km). Kao rezultat toga, zbog velikog dometa rakete JAGM, helikopter ne ulazi u neprijateljsku raketnu zonu PVO. kratkog dometa akcije.

Ovaj ATGM ima sljedeće glavne taktičko-tehničke karakteristike: probojnost oklopa - 1200 mm, tip bojeve glave - kumulativna tandem/eksplozivna fragmentacija, tip sistema navođenja - inercijalni, digitalni autopilot i višemodna tražila, tip pogonskog sistema - čvrsti pogonski raketni motor, težina lansiranja projektila - 52 kg, dužina rakete - 1,72 m, prečnik tela rakete - 0,178 m.

NEDOSTATAK VITALNOSTI

Helikopter Mi-28NE je dizajniran za uništavanje kopnenih i vazdušnih ciljeva. Referentne publikacije navode komponente avionike ovog vozila. Ali iz nekog razloga ne postoji procjena usklađenosti izgleda avionike s funkcionalnom namjenom helikoptera za napad. Posebna pažnja S tim u vezi, vrijedno je analizirati proces uništavanja oklopnih vozila i drugih kopnenih ciljeva pomoću Ataka ATGM, koji čini osnovu municije Mi-28NE. U ovom slučaju se za upravljanje projektilom koristi poluautomatski način navođenja, pri čemu topnik drži nišan na meti, a sistem navođenja automatski vodi projektil prema njemu. Koordinate projektila u odnosu na liniju nišana određuju se pomoću optičkog sistema (postavljenog na Mi-28NE) i tragača postavljenog na raketu. Komande upravljanja iz helikoptera se prenose na projektil preko radija.

ATGM "Attack" ima sledeće glavne karakteristike: masa projektila - 42,5 kg, masa transportnog i lansirnog kontejnera sa raketom - 48,5 kg, prečnik projektila - 130 mm, domet gađanja - 6000 m, prosečna brzina leta - 400 m/s , bojeva glava - tandem, šipka, VDS (volumensko-detonirajuća mješavina), težina bojeve glave - 7,4 kg, probojnost oklopa - 800 mm, vjerovatnoća savladavanja ugrađenog DMZ-a dužine 500 mm - 0,5.

Upotreba ATGM-a "Napad" je izuzetno opasna, jer je ukupno vrijeme vizualne potrage za zemaljskim ciljem i kontrole rakete veće od vremena reakcije savremenim sredstvima Vazdušna odbrana. Vrijeme reakcije se odnosi na vrijeme od otkrivanja helikoptera do slijetanja protivvazdušna raketa With lanser, što za protivvazdušne kompleksa raketa i topova(ZRPK) kratki domet je 4–10 s. Mi-28NE je najopasniji pri gađanju na dometu od 4-6 km, što zahtijeva povećanje visine leta kako bi se osigurao pouzdan vizualni kontakt sa metom. Uz cijenu helikoptera jednaku cijeni 3-4 tenka, sumnjivo je da će Mi-28NE sa ATGM-om druge generacije u kontekstu razvoja stranih PVO sistema riješiti problem gađanja ciljeva, uzimajući uzeti u obzir kriterijum efikasnosti i troškova.

U odnosu na rešenje određene borbene misije, postoji 7 varijanti municije Mi-28NE koje se sastoje od različitih kombinacija zastarele municije: Ataka ATGM, Igla protivvazdušne vođene rakete (SAM), S-8 i S-nevođene avionske rakete (UAR 13), kao i hitci za top 2A42 kalibra 30 mm. Raketa Ataka može biti opremljena ili kumulativnom tandem bojevom glavom za uništavanje oklopnih vozila, ili bojnom glavom za uništavanje vazdušnih ciljeva, ili bojevom glavom opremljenom mešavinom koja detonira zapreminu za uništavanje kopnenih ciljeva.

Zapravo, ATGM "Attack" je modernizovana verzija rakete druge generacije kompleksa "Sturm". Ali danas je neprihvatljivo opremati skupe jurišne helikoptere ATGM-ovima druge generacije i jučerašnjom avionikom. Samo ugradnja treće generacije ATGM-a i moderne avionike će poboljšati efikasnost helikopterskog naoružanja.

Helikopterski top 2A42 ima masu duplo veću od topa M230 helikoptera Apache, a kapacitet municije ovog drugog je skoro tri puta veći od našeg helikoptera, i sve to istog kalibra. Imajte na umu da dok je top M-230 posebno razvijen za helikopter Apache, top 2A42 je "posuđen" od BMP-2.

Rezultati poređenja naoružanja i avionike helikoptera Mi-28NE i AN-64D nam ne idu u prilog.

Protivvazdušni raketni sistem Igla pušten je u upotrebu 1983. godine. Vjerovatnoća pogađanja lovca sa jednom protivavionskom vođenom raketom Igla opremljenom termičkom glavom za samonavođenje je 0,4–0,6. U ovom slučaju, brzina lovca ne bi trebala prelaziti 300 m/s. Kada ciljevi pucaju na toplotnu interferenciju, vjerovatnoća da ih pogodi jedna raketa će biti 0,2–0,3.

Nenavođena avionska raketa S-8 (maksimalni domet paljbe je 4 km) sa kumulativnom fragmentacionom bojevom glavom ima oklopni prodor od 400 mm, što je dovoljno za efikasno uništavanje neoklopnih i lako oklopnih vozila. Ali Mi-28NE, kada se koristi ovo oružje, može biti oboren ne samo sistemima protivvazdušne odbrane kratkog dometa, već i kao rezultat vatre iz prenosivih protivavionskih raketnih sistema (Stinger, Mistral) koji se nalaze u neprijateljskoj borbi. formacije.

Mediji napominju da Mi-28NE ima visok nivo borbene sposobnosti preživljavanja, čiji je kokpit potpuno oklopljen. Ali da li je to zaista tako? Sve što leti ne može imati ozbiljan oklop. O kakvom oklopu možemo govoriti kada je malokalibarsko oružje sposobno da onesposobi rotacioni avion? Na primjer, oklopni zapaljivi metak kalibra 12,7 mm (indeks 7BZ-1) probija oklop debljine 20 mm na udaljenosti od 1500 m. Istovremeno, oklopna kutija posade izrađena je od 10 mm limova od aluminijske legure, na koju je postavljena keramika. pločice su zalijepljene. Ovaj dizajn može spasiti posadu od metaka kalibra 7,62 mm.

Glavni nedostatak Mi-28NE je njegovo zastarjelo oružje, koje nije u stanju da pogodi ciljeve bez ulaska u neprijateljski sistem protuzračne odbrane kratkog dometa. Ovi helikopteri su u redovima vojnog vazduhoplovstva malo je vjerovatno da će dati značajan doprinos vazdušnoj podršci Kopnene vojske.

HRANA ZA RAZMATRANJE

godine održan je sastanak državne komisije kojom je predsjedavao vrhovni komandant Vazduhoplovstva Aleksandar Zelin, na kojoj je donesena odluka o prijemu u upotrebu helikoptera Mi-28NE. zadnji dani 2008. Treba napomenuti da je stvaranje ove mašine trajalo 30 godina. Godinu dana pre ovog događaja, u časopisu „Vojna misao“ (br. 8, 2007) izašao je članak „Osobine vojnih naučnih istraživanja za potkrepljivanje koncepata i dizajna perspektivnih vazduhoplovnih kompleksa“ koji je pripremio tim autora: pukovnik dr. .D. A.L. Gusev, potpukovnik dr. A.K. Denisenko, pukovnik doktor tehničkih nauka V.S. Platunov. U ovom radu velika pažnja u početnoj fazi stvaranja vazduhoplovnih kompleksa (AK), uključujući i helikoptere, posvećena je vojnim naučnim istraživanjima u vezi sa opravdavanjem koncepata, dizajna i zahteva za perspektivne i modernizovane AK. Može se pretpostaviti da nakon ovog članka nije bilo instrukcije za izvođenje radova primjenom nove metode u smislu modernizacije Mi-28NE kako bi se opravdalo novo naoružanje i avionika koja bi zapravo odgovarala novom jurišnom helikopteru. Zagonetno je da se ovaj članak, kao proboj u metodologiji izrade AK-a, pokazao neiskorišćenim u odnosu na helikopter Mi-28N.

Helikopter Mi-28NE je bio namenjen uglavnom uništavanju Američki tenkovi. Ali Amerikanci su aktivno poboljšali oklopna vozila, što je rezultiralo modifikacijama od M1 do M1A1, M1A2, M1A2 SEP. Do danas je hiljade tenkova prošlo modernizaciju. Na primjer, potpuno je beskorisno da helikopter Mi-28NE ispaljuje projektil Ataka na tenk M1A2 SEP, koji ima instaliran visoko efikasan sistem aktivne zaštite. Modernizacija Abramsa trebalo bi da bude završena 2020. godine.

Mora se pretpostaviti da tvorci Mi-28NE nisu pratili modernizaciju stranih oklopnih vozila i nisu sproveli adekvatne tehničke mjere. O tome svedoči i činjenica da su taktičko-tehničke specifikacije i taktičko-tehnički zahtevi izdati tvorcima Mi-28NE 1978. godine trebalo pojašnjenje 30 godina kasnije. Ali to se nije dogodilo.

Šta su Amerikanci postigli pobjedom na tenderu na kojem su predstavljeni jurišni helikopteri? Ojačali su indijsku vojsku Apačima za borbu Kineski tenkovi. Ovo odražava politiku SAD-a da obuzda Kinu. Nakon ovog događaja biće organizovana helikopterska baza Apač u kojoj će američki instruktori moći da izvode nastavu o proučavanju opreme helikoptera i pilotiranju njima. Biće opremljena skladišta za skladištenje municije i radionice za popravku helikoptera.

Rusija je dugo izgubila poziciju u Indiji zbog jurišnih helikoptera, što je naštetilo brendu Mi-28NE. Ovakva situacija zahtijeva demontažu i donošenje odgovarajućih odluka kako bi se spriječila kriza u oblasti stvaranja domaćih jurišnih helikoptera.

Poređenje moderne vojne opreme nezahvalan je zadatak. Uz sve ostale stvari jednake, u pravoj borbi mnogo toga odlučuje slučajnost i to ne toliko osobine koje su joj svojstvene, koliko njena vješto korištenje. Ali pokušaćemo ipak, jer sve toliko zanima ko je bolji, naš Mi-28N i Ka-52 ili „njihov” Apač?

Jasno je da je poređenje najmodernijih borbenih helikoptera na svijetu tema koja je izazvala veliki broj „svetih ratova“ na internet forumima. Zato ćemo pokušati da sumiramo samo najvažnije tačke.

Video: Ka-50

Prva stvar koju vrijedi razmotriti je shematski dijagram rotora. Mi-28N i AN-64 Apache su napravljeni na klasičnoj osnovi, sa jednim glavnim rotorom i jednim repnim rotorom. Nasuprot tome, Ka-52 je baziran na izuzetno retkom i tehnički složenom koaksijalnom dizajnu, sa dva propelera koji istovremeno obavljaju funkciju leta i taksiranja. Ova shema daje dobit u snazi, povećavajući raspoloživi plafon leta za 100-200 m, što može biti izuzetno korisno u planinskim područjima. A odsustvo repnog rotora ima dobar učinak na pouzdanost rada na planinskim padinama.

Osim toga, helikopter postaje kompaktniji u dužini. Ali njegov profil raste u visini, tako da je dobitak prilično sumnjiv. Kontrola leta je neznatno poboljšana, što omogućava Ka-52 da napravi čuvenu figuru „Lijevka“ - rotirajući oko nišanske tačke i neprekidno sipajući vatru na nju. Međutim, sve ovo nije toliko značajno da bi se govorilo o ozbiljnim prednostima koaksijalnog dizajna u odnosu na klasični dizajn sa jednim rotorom.

Na drugim mjestima razlika je mnogo veća. Činjenica je da su glavni neprijatelj helikoptera oklopna vozila, ali bilo koja moderni tenk ima sisteme protivvazdušne odbrane efikasne na udaljenosti do 6 km. Helikopter u ovoj oblasti ima samo nekoliko sekundi da otkrije i prepozna metu i puca na nju. Za to vrijeme možete ispaliti samo top;

Amerikanci su ovaj problem riješili kombinacijom 1 helikoptera za izviđanje i odredivanje cilja uz nekoliko jurišnih vozila. Laki izviđački avion se bukvalno prikrada neprijatelju i mnogo ga je teže otkriti i pogoditi nego jurišne tenkove AN-64 Apač koji ostaju izvan dometa PVO tenka. On odašilje signal - i tek nakon toga Apači napadaju.

Neposredni prethodnik Ka-52, "Crna ajkula" Ka-50, takođe je dizajniran za ovu vrstu akcije. To je omogućilo da bude i lakši i upravljiviji, oslobađajući se jednog člana posade i fokusirajući se na sredstva razmjene informacija između helikoptera u grupi. Međutim, sovjetska (a sada ruska) industrija još uvijek ne može proizvesti nešto prikladno za takve svrhe. lagano izviđanje automobili. Ka-50 (a sa njima i potomci Ka-52) brzo su prebačeni na drugačiji stil borbe, koristeći raketni kompleks"Vihor", sposoban da radi sa udaljenosti do 10 km. Međutim, kod Vikhra, noću se ova efektivna udaljenost smanjuje na istih fatalnih 6 km, a laserski sistem za navođenje projektila nije baš pouzdan.

Video: Mi-28N

Mi-28N je u početku bio jednostavnija i jeftinija opcija. Raspored s dvije kabine omogućio je smještaj i pilota i strijelca, koji se brine o cijelom gađanju. A kompleks Ataka instaliran na ovom helikopteru djeluje na udaljenostima do 6-8 km, koristeći pouzdaniji metod radio komandnog navođenja (Amerikanci su također nadogradili svoj AN-64 Apache za rakete sa sustavom radio komandnog navođenja Hellfire AGM-114B) .

Važan element oba ruska helikoptera je ugrađeni radar Arbalet, koji obavlja zadatke izviđanja i ciljanja, za koje američki pristup izdvaja cijeli poseban helikopter (Bell OH-58D Kiowa). Ovaj naizgled beznačajan detalj čini oružje Ka-52 i Mi-28N na potpuno novom nivou - za sve vremenske prilike. Radar omogućava otkrivanje i prepoznavanje ciljeva, mapiranje ruta, određivanje ciljeva projektila i podržava let na malim visinama. Na Mi-28N i Ka-52 radar je instaliran iznad glavčine propelera - baš kao i verzija AN-64 Apache za sve vremenske uslove, ozloglašeni Longbow.

Ali američki radar nije u stanju riješiti akrobatske i navigacijske probleme, ali samostrel može. Mi-28N se smatra jedinim helikopterom na svetu koji je sposoban za takav trik: čak i noću i po lošim vremenskim uslovima, prebacujući se na automatski režim, noću leti oko terena na visini od 5 m, dok traži, identifikuje i uništavanje ciljeva, uz istovremeno određivanje ciljeva za ostale učesnike bitke. Impresivno.

Ali ipak, najalarmantnija prednost Amerikanaca je u elektronici. Prema nekim podacima, od 13 hiljada elektronskih komponenti koje su instalirane na Mi-28N, više od 70% je razvijeno prije 15 ili više godina. Moderna avionika Apachea omogućava brži i efikasniji rad sa ciljevima, pa čak i rangiranje po važnosti, što smanjuje vrijeme koje helikopter treba da provede u dometu neprijateljskih sistema protivvazdušne odbrane. (Takvi „pametni“ sistemi upravljanja projektilima se koriste i u Rusiji - na primjer, u protubrodskim raketama Granit, o čemu se može pročitati u članku „Peter Morskoy“). Sama elektronika će razlikovati običan automobil od protivavionska instalacija i ona će izabrati željeni cilj.

Mi-28N protiv AN-64 Apača

Inače, Apač je veoma sličan Mi-28N. Dapače, naprotiv, jer je Mi-28N nastao na bazi jednog od najuspješnijih sovjetskih helikoptera, Mi-8, i s pogledom na američke konkurente. Oba imaju fiksni stajni trap i repni trap. Oba nose par motora koji se nalaze u gondolama na bočnim stranama trupa. Oba imaju posadu postavljenu u tandemu - jedan malo iza i iznad drugog. Ka-52, inače, ima dva člana posade koji sjede jedan pored drugog, što se smatra nedostatkom, što smanjuje vidljivost i povećava frontalnu projekciju vozila.

U odnosu na AN-64 Apache, Mi-28N je za skoro 3 tone teži, ali su i njegovi motori snažniji, što mu čak daje prednost u maksimalnom borbenom opterećenju i karakteristikama leta. Osim toga, vidljivost iz kokpita Mi-28N je bolja, ali je AN-64 Apache opremljen konveksnim prozorima koji ne stvaraju odsjaj koji bi mogao ometati rad instrumenata. Čak i spolja, ove helikoptere je lako zbuniti.

Ako uporedimo topovsko naoružanje, onda će Mi-28N najvjerovatnije imati prednost, iako nije previše značajna. I on i Apač su naoružani pokretnim automatskim jednocevnim topovima kalibra 30 mm. Američki top M230 težine 54 kg pruža brzinu paljbe od 625 metaka u minuti, s efektivnim dometom od 3 km. Vjeruje se da ovaj pištolj nije previše drugačiji visoka tačnost i nedovoljna snaga.

Mi-28N je opremljen modifikovanim tenkovskim topom 2A42, starom i dokazanom. Osjetno je teži od američkog i ima ozbiljan trzaj. Međutim, dizajneri helikoptera su se nosili s posljednjim problemom, postigavši ​​točnost čak i veću od one američkog konkurenta. No, nakon što su riješili niz poteškoća, dobili su najmoćniji helikopterski pištolj na svijetu: težinu projektila i startna brzina skoro dvostruko veći od M230, domet paljbe je 4 km, a brzina paljbe do 900 metaka u minuti. Projektil ispaljen iz Mi-28N probija oklop od 15 mm sa udaljenosti od 1,5 km.

Osim toga, top 2A42 je izuzetno pouzdan i praktički se ne pregrijava: za razliku od AN-64 Apache, Mi-28N je sposoban u potpunosti ispaliti cijelu svoju municiju bez ikakvih prekida hlađenja. Konačno, strijelac sam bira vrstu projektila - oklopna ili visokoeksplozivna fragmentacija.

Postoje i razlike u raketama. Glavni "alat" oba helikoptera su protutenkovske vođene rakete (ATGM), od kojih svaki nosi po 16, okačenih na vanjskim čvorovima. Za Mi-28N su napravili supersoničnu visokopreciznu raketu „Ataka-V” sa radio komandnim navođenjem, o čemu smo već govorili. Takve rakete djeluju u uvjetima dima i prašine, koja raspršuje laserske zrake, ometajući "konvencionalne" laserski vođene rakete. A nova verzija rakete Ataka-D ima domet do 10 km.

Najvažnije oružje AH-64 Apachea su laserski vođeni projektili AGM-114A Hellfire i radarski vođeni projektili AGM-114B. Helikopter može prihvatiti obje vrste projektila, a posada ima mogućnost da odabere odgovarajuću opciju neposredno tokom bitke. Njihov domet je 6-7 km, ali, za razliku od ruski projektili, Hellfire podzvučni. Projektilima je potrebno 15 sekundi da stignu do cilja udaljene 4 km, dok je ruskim potrebno 1,5 puta manje vremena.

Ali generalno, sve ovo više podsjeća na igre iz serije "pronađi deset razlika": sva tri automobila imaju približno iste karakteristike i pripadaju istoj generaciji. Dakle, očigledno je nemoguće izvući nedvosmislen zaključak o tome „ko je hladniji“. Kao što je rečeno na početku ove napomene, o svemu odlučuje vješta primjena i, naravno, sudbina.

Šta je gde: kako radi Mi-28N

Obloga iznad glavčine glavnog rotora skriva ugrađeni radar "Crossbow"

Mobilna instalacija 30 mm topa 2A42

Proizvodnja Mi-28N osnovana je u Rostovskoj helikopterskoj fabrici (JSC Rosvertol)

"Noćni lovac". Brzina uspona: 13,6 m/s, statički plafon: 3500 m

Apache. Brzina uspona: 16 m/s, statički plafon, 3415 m

"Noćni lovac". Masa praznog vozila: 11 t, maksimalna: 12,1 t

Apache. Masa praznog vozila: 8 t, maksimalna: 9,5 t

Nakon što je izabran za glavni jurišni helikopter ruske vojske, Mi-28N Night Hunter je uveliko uspoređivan sa svojim američkim konkurentom, AN-64 Apache. Zaista, ovo su dva vrlo bliska automobila. Čak i izgledaju slično. I Okhotnik i Apache su napravljeni korišćenjem dizajna sa jednim rotorom, imaju fiksni stajni trap, par motora na bočnim stranama trupa i repne rotore u obliku slova X na repu.

Ali ako počnete razumjeti detalje, pojavljuju se mnoge razlike. Počnimo da gledamo Mi-28N - a za orijentaciju možete pogledati ilustraciju sa leve strane, gde su sve komponente o kojima govorimo numerisane.

1. Glavni i repni rotori

Propeler prečnika 17,2 m može izdržati granate od 30 mm. U poređenju sa svojim prethodnikom, Mi-28A, propeler Okhotnika ima zakrivljene vrhove i napredniji menjač, ​​koji prenosi više snage sa motora na njega, obezbeđujući veću brzinu leta.

Vjeruje se da je propeler Okhotnika s 5 lopatica efikasniji od Apača s 4 lopatice, što je posebno uočljivo pri malim brzinama i omogućava helikopteru da izvodi akrobatske manevre, uključujući petlju, Immelmann i bačvu.

Repni rotor se nalazi u repu. Sastoji se od 4 lopatice, formirane od para propelera od stakloplastike s 2 lopatice. Uglovi lopatica smanjuju nivo buke.

2. Elektrana

Mi-28N je za skoro 3 tone teži od Apača, ali snažniji motori to više nego kompenzuju. Ima bolji omjer snage i težine. Gasnoturbinski motori 2200 KS svaki omogućavaju maksimalnu brzinu leta od 324 km/h i brzinu krstarenja od 265 km/h. Uporedite: Apache ima maksimalnu brzinu od 365 km/h, ali brzina krstarenja je potpuno istih 265 km/h.

Gorivo se sipa u mekane rezervoare ukupnog kapaciteta 1900 litara sa samozateznom zaštitom od lateksa. Ovo je dovoljno za praktičan domet leta od 460 km, a uz ugradnju dodatnih rezervoara za prevoz - do 1100 km.

Na vrhu trupa, iza glavnog rotora, nalazi se pomoćni pogonski agregat (na slici se ne vidi) sa odvojenim motorom za pogon sistema i pokretanje glavnog. elektrana. Inače, "Hunter" je sposoban normalno letjeti čak i ako jedan od motora potpuno pokvari.

3. Kokpit

Posada: 2 osobe, tandem sletanje. U kabini navigatora-operatera ugrađeni su sistemi upravljanja oružjem, a u pilotskoj kabini ugrađeni su sistemi kontrole leta. Iza kokpita nalazi se tehnički odjeljak u koji možete (po potrebi) smjestiti još 2 osobe. Takođe je važno da Apache ima veću staklenu površinu. Osim toga, njegovo staklo je blago konveksno, što smanjuje pojavu odsjaja koji ometa rad s ugrađenim instrumentima.

Kabine su zaštićene laganim oklopom sa vanjskim keramičkim pločicama i odvojene su blindiranom pregradom. Oklopno vjetrobransko staklo može izdržati metke od 12,7 mm, a bočno staklo može izdržati metke od 7,62 mm.

Generalno, oklop Mi-28N je mnogo bolji od njegovog američkog kolege. Oba helikoptera koriste princip dizajna „manje važne komponente pokrivaju one važnije“, ali Okhotnik se može pohvaliti i oklopnom zaštitom za kritične elemente. Njegove strane mogu izdržati udarce iz mitraljeza kalibra 20 mm. Postoji i druga pasivna zaštita: postavljanje dimne zavese, elementi za detekciju i reflektovanje laserskog zraka, IR reflektori.

Sjedišta koja apsorbiraju energiju omogućavaju spašavanje posade na malim visinama, a padobrani se mogu koristiti na velikim visinama. Ako se katastrofa dogodi na nadmorskoj visini većoj od 100 m, Lovcu se dogodi nešto neverovatno: sistem za spasavanje stupa u akciju. Glavne lopatice rotora, krila i vrata pilotske kabine su odstreljeni (na desnoj strani pilota, na lijevoj strani navigatora-operatora). Sigurnosni pojasevi se (takođe automatski) seku, a merdevine su naduvane na bočnim stranama trupa, što olakšava napuštanje automobila.

Na malim visinama sve se dešava upravo suprotno. Pojasevi privlače još jače, sigurno fiksiraju ljude u stolicama Pamir-K koje apsorbiraju energiju. Helikopter pada, ali sistem za apsorpciju udara (vidi i dio o stajnom trapu) ublažava preopterećenje sa 50-60 g na potpuno sigurnih 15-17 g.

4. Šasija tricikla

Fiksni stajni trap 11x2,3 m Odsustvo mehanizama za sklapanje stajnog trapa omogućilo je uštedu na težini helikoptera. Prednji točkovi su opremljeni amortizerima koji smanjuju preopterećenje od udara o tlo. Zajedno sa drugim strukturnim elementima koji apsorbuju energiju, oni su u stanju da smanje uticaj pada brzinom od 12 m/s na „fiziološki prihvatljiv” nivo.

5. Radar "Crossbow"

Kao što je navedeno u jednoj recenziji, „Mi-28N - moderan auto, imajući u sebi sve organe osjeta i sva mentalna svojstva karakteristična za čovjeka.” Moderni radar na brodu je ono što čini Mi-28N oružjem savremenom nivou, što vam omogućava da izvodite borbene misije u bilo koje doba dana (čak i u nedostatku svetlosti zvezda) iu svim vremenskim uslovima, na ekstremno malim visinama (5−15 m), automatski zaobilazeći teren. Na primjer, može uočiti usamljenu osobu sa pola kilometra udaljenosti.

“Sastrel” omogućava otkrivanje, mjerenje koordinata i prepoznavanje pokretnih zemaljskih, površinskih i vazdušnih ciljeva, te mapira rutu leta. Ugrađeni radar je skriven ispod oklopa glavnog rotora, što posadi daje još jednu prednost. Da biste posmatrali neprijatelja iz pregiba terena, ne morate čak ni glavu da ispružite, samo izvucite „vrh glave“ iza pokrivača. Apacheov radar je lociran na potpuno isti način, samo što je obloga više spljoštena. Upravo ona daje drugo ime njegovim najnovijim modifikacijama - Longbow, "dugi luk".

6. Sistem osmatranja i nišanja

Kombinovani stabilizovani sistem nadzora i nišana sa optičkim, termovizijskim, televizijskim i laserskim kanalima za nadzor. Omogućava posmatranje i pruža navođenje na metu navođenih projektila i topova.

Računar, koji sadrži podatke o terenu u borbenom području, automatski generiše trodimenzionalnu sliku područja na kojem se helikopter trenutno nalazi. Informacije se mogu ažurirati putem inercije i satelita navigacioni sistemi, navigacijski sistem za fizička polja Zemlje. Svi su integrisani sa sistemima za označavanje i prikaz cilja na kacigi i multifunkcionalnim LCD ekranima (3 u svakoj kabini).

Dakle, objedinjujući podatke kartografije, termovizira i radara, kompjuter zgodno prikazuje sliku trenutne situacije na ekranima posade (zapravo, na Hunteru ima dosta kompjutera - samo 3 glavna, ne računajući pomoćne). Paralelno, informacije iz različitih kanala se unose u sistem za automatsko prepoznavanje mete. Informacije o određivanju cilja mogu doći i iz vanjskih izvora.

7. Krila

Krilo niske širine i visine (4,9 m). Istovari glavni rotor i služi za montažu naoružanja, dodatnih rezervoara za gorivo i druge opreme. U tu svrhu, na svakom krilu se nalaze 4 učvršćivača i kontejner na kraju.

8. Fiksni pištolj

Modificirani 30-mm tenkovski top 2A42 na fiksnoj pokretnoj topovskoj montaži (NPPU) 28N. NPPU na električni pogon omogućava da se pištolj rotira horizontalno za 110 stepeni, vertikalno za 13 gore i 40 dole.

Kapacitet municije je 250 granata, a potpuno su ujedinjeni sa konvencionalnim topovima kopnenih snaga. Vrsta projektila (oklopna ili visokoeksplozivna fragmentacija) može se mijenjati direktno tokom bitke.

Masa projektila i njuška brzina su veće od onih kod Apacheovog lančanog pištolja M230. Ali preciznost pucanja ostavlja mnogo da se poželi. Postavljen u nosu, daleko od centra mase, teški top stvara veliki trzaj, smanjujući preciznost, posebno pri velikim uglovima okretanja.

9. Viseće oružje

Raznolikost je ovdje vrlo široka. To mogu biti protivtenkovske vođene rakete (ATGM), kao na ilustraciji. A osim toga - puno druge "opreme".

Do 16 ATGM sistema Ataka-V. Supersonični visokoprecizni ATGM (potomci poznatog Sturm sistema) ciljaju se na metu putem radija, što je u nekim slučajevima (na primjer, u dimu ili magli) znatno efikasnije od laserskog navođenja. Oni su u stanju da udare tenkove sa dinamičkom zaštitom.

Do 8 Igla-V vođenih projektila vazduh-vazduh. Ove supersonične rakete su dizajnirane za odbranu od neprijateljskih helikoptera i aviona i rade u režimu „ispali i zaboravi“.

Do 4 jedinice nevođenih avionskih projektila (UAR) služe istoj namjeni: do 128 UAR kalibra 57 mm, 80 UAR kalibra 80 mm ili 20 UAR kalibra 122 mm. Ovo je idealno sredstvo za „dokrajčenje“ neprijatelja nakon što su veoma skupe i precizne vođene rakete onesposobile njegove sisteme protivvazdušne odbrane. Jeftini i brojni NAR-ovi završavaju posao snimanjem prizemnih objekata, skladišta, hangara, radne snage itd.

Do 2 kontejnera sa 23 mm dvocijevnim topom GSh-23L. Za razliku od glavnog, ovi topovi su fiksno montirani, a za ciljanu vatru morat će biti raspoređen cijeli helikopter.

Do 2 univerzalna kontejnera malog tereta - na primjer, sa opremom za postavljanje minskih polja.

Bombe od 250 i 500 kg.

Nekoliko riječi na kraju

Vjeruje se da je na papiru Okhotnik često superiorniji od Apača u pogledu karakteristika leta, preživljavanja, lakoće upotrebe i naoružanja. Nadajmo se da će ova prednost ostati “teoretska” i da se ove dvije savršene mašine za ubijanje neće sukobiti u stvarnoj borbi.

Štaviše, ishod ove bitke daleko je od tako očiglednog. Mi-28N nikada nije korišćen u većim razmerama u pravom ratu, dok je Apač učestvovao i učestvuje u mnogim malim i prilično velikim sukobima koje vode i vode Sjedinjene Države i njihovi saveznici. Za to vrijeme otkriveno je i otklonjeno mnogo nedostataka koji su uzeti u obzir u najsavremenijim modifikacijama ovog helikoptera.

Posljednjih godina bilo je mnogo poređenja glavnih jurišnih helikoptera Rusije i Sjedinjenih Država, Mi-28 Night Hunter i AH-64 Apache, respektivno, u kojima su razni „stručnjaci“ često loše govorili o ruskom helikopteru. Do tačke i, kompanija za kupovinu i zabavu Zvezda je zamolila vojnog stručnjaka, pilota Dmitrija Drozdenka da napravi ovo poređenje mi pričamo o tome o dva vozila sa sličnim zadacima, poređenje počinje sa karakteristikama: ko leti brže, ko dalje puca, ko ima više oružja. Ali u stvari ovo je fundamentalno pogrešno. To što helikopteri imaju iste zadatke ne znači da će ih rješavati na isti način. Kada upoređujete Night Hunter sa Apacheom, morate imati na umu da govorimo o dva različita koncepta za korištenje rotorcrafta na bojnom polju Rad na Mi-28N Night Hunter i AH-64 Apache Longbow počeo je u isto vrijeme , 1970. godine. Njihov zadatak je podrška kopnenim snagama, uništavanje ljudstva, oklopnih vozila i utvrđenih punktova neprijatelja. Zbog toga se helikopteri grade upotrebom jednog rotora sa repnim rotorom u obliku slova X i fiksnim stajnim trapom. Iz daljine, neiskusna osoba može lako zbuniti ove helikoptere. Međutim, to su dva različita automobila, a razlike počinju od kabine. Helikopter polazi iz kokpita Kabina AN-64D Apache Longbow je prostranija od kabine Noćnog lovca, ali je pogled prema naprijed ograničen, bočni sponsoni ometaju vaš pogled prema dolje, vi mehanički posežete u stranu do stakla, a motori vam ometaju pogled u zadnju hemisferu. I iako američki helikopter ima veću staklenu površinu, Mi-28N ima bolju vidljivost. Generalno, ergonomija i preglednost oba automobila su podjednako dobri, ali moji osjećaji su bili drugačiji. Jer ako se zamislite u kokpitu "Amerikanca" pod jakom vatrom, onda se vaša duša uzbuni: osjećaj sigurnosti je mnogo manji nego u kokpitu Mi-28N U ruskom helikopteru je sve drugačije. Čak i vidljivi elementi zaštite, kao što su moćna vrata koja se zatvaraju kao na blindiranoj limuzini, i jaka stakla daju samopouzdanje. A ako znate i za skrivenu zaštitu “Night Stalkera”, tada se vašem samopouzdanju može dodati osjećaj nepobjedivosti. I zato. Apache TacticsČesto sam čuo da je “bolji sistem za otkrivanje i ciljanje omogućio Amerikancima da uklone višak oklopa s helikoptera i dodaju brzinu i manevarsku sposobnost.” Ali to nije istina. A Amerikanci nisu nigdje uklonili “višak oklopa”: jednostavno ga nije bilo, jer je njihov pristup pitanju oklopne zaštite za borbene helikoptere potpuno drugačiji, zapadni dizajneri pokrivaju samo posadu i posebno važne elemente sa oklopom, a ponekad i nema oklopa. Kokpit je sa strane i dna pokriven oklopnim pločama od kevlara i poliakrilata. Bočna stakla, motor i menjač uopšte nisu blindirani. Preživljavanje helikoptera pretpostavlja mogućnost djelomičnog izvršenja borbene misije u slučaju indirektnog oštećenja kalibra ne većeg od 23 milimetra. Pretpostavlja se da Apač, zahvaljujući svom radio-elektronskom kompleksu, uopšte neće ući u zonu protivvazdušne odbrane neprijatelja, a ako ga sustigne neprijateljski projektil, lako će ga „pustiti“ i „osloboditi“ tanka ploča bočnog zida. Šta ako postoji pilot koji sjedi iza ulazne tačke projektila? Ili se nalazi vitalni čvor?
Strategija lovca Ruska taktika sugerira da helikopter može ući u zonu protuzračne odbrane, izvodeći napad "u pokretu" kada eksterna kontrola akcije posade su svedene na minimum i bliža interakcija sa Kopnene snage na bojnom polju, pružajući im direktnu vatrenu podršku. Stoga su ruski dizajneri pristupili oklopu vozila prema starom, provjerenom principu „ne možete pokvariti kašu maslacem“. Inače, ovaj princip se opravdao na najboljim jurišnicima Drugog svetskog rata, Il-2, čuvenom helikopteru Mi-24. Korišćen je i na Noćnom lovcu.
Oklopna kabina posade, takozvana „kupka“, napravljena je od aluminijumskih limova debljine 10 mm na koje su zalepljeni keramički oklopni elementi od 16 mm. Vrata kabine su od stakloplastike sa aluminijumskom pločom i keramičkim oklopom. Oklopno ravno-paralelno staklo izdržava direktne udarce oklopni meci kalibra 12,7 mm, visokoeksplozivni fragmentacijski projektili kalibra 20 mm, kako s prednje tako i sa strane, oštrice ostaju operativne kada ih pogode projektili kalibra 30 mm. "Bodež" od "Amerikanca" Sastav naoružanja oba jurišna helikoptera je u principu isti i uključuje vođeni top kalibra 30 mm, protutenkovske vođene rakete, rakete zrak-zrak, nevođene rakete i samo sitnice. Opseg članka ne dopušta nam da sve ovo razmotrimo odvojeno, pa ćemo se fokusirati na glavno oružje AH-64, koje se smatra njegovom glavnom prednošću, radar Hellfire AGM-114A i AGM-114B. vođene rakete imaju domet od 6000-8000 metara (ovo je u idealnim uslovima), a mogu postojati dva načina da ih koristite. Oni ovise o vrsti ciljne oznake - autonomni ili eksterni. U slučaju autonomnog (od nosača) helikoptera, potrebno je da osvjetljava cilj tokom cijelog leta rakete od trenutka lansiranja do trenutka kada ne pogodi cilj. U ovom slučaju, posada samostalno traži, identifikuje, cilja i lansira raketu.
U slučaju eksternog ciljanja helikopterom, vrši se samo lansiranje, a navođenje vrši posada drugog helikoptera ili zemaljski posmatrač. Helikopter je većinu vremena kamufliran koristeći teren, što uvelike povećava njegovu preživljavanje, a masivna salva nanosi značajnu štetu neprijatelju. Međutim, ovaj metod zahteva vrlo jasnu interakciju i planiranje akcija između „strelca“ i „tobdžija“, a to je u uslovima moderne borbe nije uvijek moguće. Morate shvatiti da prava bitka može donijeti ozbiljne promjene u ovoj strategiji. Dim na bojnom polju značajno će smanjiti domet lansiranja i preciznost hvatanja cilja rakete Hellfire. Elektronske protivmjere mogu poremetiti komunikacione kanale, a AN-64 će biti primoran da radi u režimu autonomnog lansiranja, čime će ući u zonu aktivnih protumjera protivvazdušne odbrane. Vrijedi napomenuti da je borbena upotreba Apachea u većini slučajeva provedena tek nakon što je neprijateljska protuzračna odbrana bila potpuno potisnuta. Ruski napad Mi-28N koristi supersoničnu visokopreciznu raketu Ataka-VN sa radio komandnim navođenjem. Takve rakete pronalaze svoje mete u uslovima ometanja, dima i prašine, koji raspršuju laserske zrake, ozbiljno ometajući laserski navođene rakete. Domet gađanja Ataka-VN je 8.000 metara, dok modifikacija 9M120D ima domet do 10.000 metara. Brzina proizvoda je 550 metara u sekundi. Projektil je usmjeren u poluautomatskom režimu, što zahtijeva od operatera da stalno drži oznaku ciljanja. Naravno, helikopter može manevrisati u širokom dometu kursa i kotrljanja, ali cilj mora biti stalno praćen, što povećava rizik da helikopter bude pogođen od strane neprijateljskih sistema protivvazdušne odbrane. Ali može napasti iz većeg dometa od Apača, posebno u lošim vremenskim uslovima.
Elektronska oprema i naoružanje Mi-28N se stalno unapređuju i ne bi me iznenadilo da će u bliskoj budućnosti na stubove helikoptera biti pričvršćena još jedna napredna vođena raketa. Na primjer, sa lijepo ime"Hrizantem". Nova modifikacija Ova raketa je razvijena za Mi-28NM i omogućava dvokanalno navođenje cilja - putem laserskog zraka i radio kanala. Ovo povećava vjerovatnoću pogađanja mete i omogućava vam da ciljate dvije mete istovremeno. Apač u pravoj borbi Hajde sada da pričamo o tome kako ova dva koncepta funkcionišu u stvarnoj borbi. Trenutno najbolji helikopteri NATO AN-64 imaju veliko borbeno iskustvo, što se ne može reći za ruski Mi-28N. Ali ovo borbeno iskustvo stečeno je u sukobima sa zemljama naoružanim zastarjelom opremom, a ipak je bilo ozbiljnih gubitaka. Tokom invazije na Irak 2003. godine, Sjedinjene Države su se suočile sa zastarjelim, ali ne i potisnutim sistemom protuzračne odbrane. Rezultat: 30 od 33 helikoptera je ozbiljno oštećeno. Kao rezultat toga, jedan je oboren, a od onih koji su se vratili u bazu, samo njih sedam je ostalo plovidbeno. Nakon okupacije Iraka, 27 Apača je izgubljeno samo iz borbenih razloga, i to uprkos potpunoj i nadmoćnoj nadmoći američke vojske u vazduhu i na zemlji. Da, nakon suzbijanja iračke protuzračne odbrane, helikopteri AH-64D Apache Longbow započeli su sistematski lov na iračke tenkove T-72. Šta ako jeste savremeni sistem Vazdušna odbrana? Da li bi lov bio tako lak?
Zamislimo da će prilikom napada na formacije raspoređenog bataljona na dubini do jednog kilometra od linije fronta, helikopter naići na MANPADS Verba, a na dubini od 1,5 kilometara - kompleks Tunguska-M1, opremljen sa dva 30 -mm mitraljeza i osam vođene rakete. Napominjem da zbog upotrebe dva sistema protivvazdušne odbrane ovaj kompleks pokriva zonu od 0-3500 metara visine i 200-10000 metara dometa, što premašuje domet lansiranja rakete Hellfaire za ubijanje i AN-64 Oklop je dizajniran za zaštitu od 23 mm granata ZSU "Shilka", a ne 30 mm "Tunguska-M1". Kompleks Strela-10m3 takođe će dodatno povećati probleme. Inače, 15. februara 1991. godine, tokom operacije Pustinjska oluja, zastarjeli kompleks iračke protuzračne odbrane oborio je dva američka jurišna aviona A-10 Thunderbolt II, na udaljenosti od tri do pet kilometara , nalaze se PVO sistemi Tor-M1“, a na udaljenosti od sedam do deset kilometara – sistem PVO Buk-M1. U slučaju urbanih borbi, MANPADS se postavlja na krovove zgrada, "Tunguska-M1" i "Strela-10M3" - na raskrsnicama i otvorenim putevima, "Tor-M1" stoji u parkovima i drugim otvorenim površinama, a "Buk" -M1" pokriva grad sa periferijom. Užasan san za neprijateljske avione. Slab oklop američkog helikoptera čini čak i malokalibarsko oružje opasnim za njega. Tako je 28. maja 2012. AH-64D Apač (serijski broj 05–07012) oboren vatrom iz malokalibarskog oružja u Avganistanu tokom patrole.
Moderna ruski tenkovi, za razliku od američkih i njemačkih, opremljeni su sistemima aktivne zaštite, na primjer, Shtora-1 i Arena. Ako se koriste ovi sistemi, preživljavanje tenka se povećava za približno dva puta, a sposobnost stabilnog vođenja ATGM-a sa laserskim tragačem smanjuje se za približno 80%. Efikasnost ovih sistema jasno je pokazana na tenkovima T-90 u Siriji. Inače, američki Abrams M1A2 SEP v4 sa aktivnim sistemom zaštite počet će ulaziti u američke trupe najkasnije 2021. godine, ali za sada je "najbolji" tenk na svijetu prilično slab protiv modernih protutenkovskih sistema. "Lovci" nad Sirijom Rusija u moderna istorija nije vodio ratove slične američkim, a Mi-28N nije učestvovao u masovnim borbenim dejstvima. Izuzetak je operacija Vazdušno-kosmičkih snaga Rusije u Siriji, gde je vozilo dobro ispitano u teškim borbenim uslovima. Pokazao se isključivo sa pozitivne strane, nanijevši značajnu štetu ljudstvu i vojnoj infrastrukturi terorista, nažalost, tokom operacije u okolini grada Homsa, izgubljen je jedan Mi-28N. Posada je umrla. Prema zaključku komisije, nesreća je povezana sa gubitkom prostorne orijentacije posade tokom leta u teški uslovi preko nepoznatog terena bez pravca, a ne sa hardverskim kvarom. Helikopterski sistemi su radili normalno.
Globalno procijenite mogućnosti borbena upotreba Ruski jurišni helikopteri mogu se dobiti analizom borbenog iskustva Mi-24. Tokom svoje duge istorije, radio je širom sveta i pokazao se veoma dobro. Njegov "sin", Mi-28N "Noćni lovac", apsorbovan najbolje kvalitetečuvena dvadesetčetvorka i samouvereno istupila. Mi-28 se ubrzano usavršava, dobija nove elektronske sisteme i snažnije oružje. Za nekoliko godina, dizajneri su prešli dug put i ne samo sustigli, već i u mnogočemu nadmašili svoje strane konkurente. zaključciŠta da kažem u zaključku? Poređenje „drugara iz razreda“ je nezahvalan zadatak. Oba helikoptera su dobra i imaju svoje prednosti i nedostatke, ali da moram letjeti u borbenom zadatku, radije bih ruski helikopter, i, iskreno, želim jedno - da nema borbenih zadataka. Ali izgleda da je ovo iluzija... Tekst: Dmitrij Drozdenko