Az észak-keleti akkord következő és legnehezebb szakaszát 2018-ban tervezik üzembe helyezni. Összeköti az M11-es Moszkva-Pétervár fizetős autópályát és a Dmitrovskoe autópályát. Szergej Szobjanin moszkvai polgármester ma megtekintette az útépítés előrehaladását, és elégedett volt a munka ütemével.

„Elkezdtük a moszkvai úthálózat legnehezebb szakaszát. Egy tétel a st. A fesztivál egyet már megcsináltuk, most elkezdtük a második szakaszt, ami szinte teljes egészében felüljárókból, felüljárókból, alagutakból és egy hídból áll. Reméljük, hogy 2018-ban befejezzük” – idézi a moszkvai ügynökség a polgármestert.

Nem az első és nem is a második éve, hogy Moszkva három nagy utat épít – az észak-keleti akkordot, az északnyugati és a déli rokadát. Azonban, mint kiderült, nem minden állampolgár tudja, mi ez, és miért van rá szükség. Ezért a MOSLENTA úgy döntött, hogy emlékeztet, és észak-keletről indul.

Hol és hol

Északkeleti akkord(egy másik név - "Északi Rokád") fogja összekötni Moszkva délkeleti és északi részét a periférián, azaz. a város legsűrűbben lakott területei. A Negyedik Közlekedési Gyűrű (ChTK, elhagyott) egyetlen már felépített szakaszának folytatásaként kezdték építeni. Az útvonal összeköti majd az északkeleti főbb autópályákat is: Izmailovszkoje, Shchelkovskoye, Dmitrovskoye, Altufevskoye és Otkrytoe shosse, ami csökkenti a forgalmi torlódásokat.

Az út teljes hossza 29 km lesz. Az akkord az M11-es Moszkva-Pétervár fizetős autópálya felől halad majd az Oktyabrskaya nyugati oldalán vasúti, a Moszkvai Vasúti Kisgyűrű mentén a Moszkvai Körút új csomópontjához a Veshnyaki - Lyubertsy autópálya kereszteződésében.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út épülő szakasza a Fesztiválnaja utcától a Dmitrovszkoje autópályáig

Hagyományosan több részre oszlik, amelyek most már benne vannak különböző szakaszaiban készenlét:

A Businovskaya csomóponttól a Festivalnaya utcáig (nyitás 2014-ben);

A Fesztiválnaja utcától a Dmitrovskoye autópályáig (épülés alatt, ma átvizsgálva);

Dmitrovszkijtól Yaroslavskoe autópályáig (tervezett);

Yaroslavskoe-tól Otkrytoye shosse-ig (útvonal nincs meghatározva);

Otkrytoye-tól Shchelkovo autópályáig (tervezett);

Shchelkovsky-tól Izmailovskoye autópályáig (építés alatt);

Az Izmailovsky autópályától a Rajongók autópályáig (építés alatt);

Az Entuziastov autópályától a Veshnyaki-Lyubertsy MKAD 8 km-es csomópontjáig (tervezett).

Kapcsolódó infrastruktúra

Gyors ütemben épül az északkeleti akkord. Szeptemberben, a tervezettnél egy évvel korábban, egyszerre több objektumot helyeztek üzembe a Scsselkovszkoje és Izmailovszkij autópálya szakaszon: a főátjáró két felüljárója és egy háromszintes csomópont részeként a Scsselkovszkoje húr kereszteződésében. Országút. Ez a szakasz az év végére elkészül.

Ezenkívül sok további útinfrastruktúra épül az úton:

1. számú főátjáró felüljárója, 333 méter hosszan négy sávos;

2. számú főátjáró bal oldali felüljárója 1,5 kilométer hosszan, négy forgalmi sávval;

2. számú főátjáró jobb oldali felüljárója, 1,56 kilométer hosszan, négy forgalmi sávval;

4. számú főátjáró felüljárója 600 méter hosszan, irányonként három forgalmi sávval;

Három rámpa-kongresszus, összesen 977 méter hosszúsággal;

189 méter hosszú vasúti felüljáró az Oktyabrskaya vasút összekötő ágán;

A Likhoborka folyón átívelő híd 169 méter hosszú, hat forgalmi sávval egy irányba, és öt ellentétes irányban. Ekkora hídszélességre van szükség az akkord következő szakaszának összekötéséhez - a Dmitrovsky autópályától Yaroslavskyig.

"Khovrinskaya" szivattyúállomás, amely Khovrino, Koptevo, Savelovsky, Timiryazevsky kerületeket szolgálja ki;

Föld alatti gyalogátkelőhely az Oktyabrskaya vasút peronján;

Két kezelő létesítmény;

Ötezer ablaktömböt cserélnek hangszigetelőre.

Haszon

A hatóságok biztosak benne, hogy az autópálya és mindezen létesítmények négymillió polgár életét kellene megkönnyítenék. Például végpontok közötti kommunikáció jön létre a délkeleti közigazgatási körzet, az északi közigazgatási körzet és a keleti közigazgatási körzet régiói között, a központot megkerülve új útvonalak jelennek meg. tömegközlekedés. Különösen kényelmes lesz a Golovinsky, Koptevo és Timiryazevsky kerületek lakói számára.

Egyértelmű plusz a sofőrök számára, hogy forgalommentes lesz a forgalom. Az átlagos utazási idő több mint 15 százalékkal csökken, az MKAD 20-25 százalékkal tehermentesül, a harmadik körgyűrű, a Shchelkovo autópálya, az Entuziastov autópálya, valamint a Ryazansky és Volgogradsky sugárút forgalmi áramlása pedig intelligens lesz. újraosztják. Nos, azoknak, akik az M11-es Moszkva-Pétervár autópályán utaznak, nem kell a központba jutniuk.

Tervezéstörténet

Az akkordok létrehozásának ötlete Moszkvában a 20. század első felében merült fel. Az 1930-as években az ismert tervező és urbanista Anatolij Jaksin beszélt róluk. Később, már az 1970-es években tanítványai, köztük a közlekedéstervezés vezető orosz szakértője, Alekszandr Strelnikov ismét visszatértek e téma tárgyalásához.

Az észak-keleti gyorsforgalmi út szakaszának építése

Vitalij Belousov / RIA Novosti

A ChTK helyett három új autópályát terveztek építeni: az észak-nyugati, az észak-keleti akkordot (más néven Northern Rocade) és a déli rokadát. Ezeknek az utaknak végül nyílt gyűrűrendszert kell alkotniuk. Az eredmény ugyanaz a gyűrű lesz, de a forgalom elosztása szempontjából hatékonyabb, mert minden elem a moszkvai körgyűrűhöz fog menni. Szakértők szerint ez a forgalomszervezési elv 20 százalékkal hatékonyabb, mint egy lezárt körgyűrű. Ráadásul három új akkord sem halad át a zsúfolt belvároson.

Adatok megadva hivatalos portál Moszkvai Építőipari Komplexum stroi.mos.ru és a moszkvai kormány portálja, mos.ru.

2019-ben a moszkvaiak az észak-keleti gyorsforgalmi úton közlekedhetnek. A 35 kilométer hosszú autópálya az új M11-es Moszkva-Szentpétervár autópályától a Kosinszkaja felüljáróig (a moszkvai körgyűrű és a Veshnyaki-Lyubertsy autópálya kereszteződésében) halad majd.

Az akkord összeköti a város főbb autópályáit - a moszkvai körgyűrűt, az Enthusiasts autópályát, az Izmailovskoye, Shchelkovskoye, Otkrytoe, Yaroslavskoye, Altufevskoye és Dmitrovskoye autópályákat. Vagyis a főváros északi, keleti és délkeleti része, valamint a moszkvai régió legközelebbi városai képesek lesznek egymáshoz utazni anélkül, hogy a központba fordulnának. Például Lyubertsyből a Jaroszlavli autópályára jelzőlámpa nélkül mindössze 15 perc alatt lehet eljutni.

Ez év végére elindul az akkord egyik legnehezebb szakasza - az Entuziastov autópályától az Izmailovsky autópályáig. 2008 óta építés alatt áll. A sofőrök már itt hajtanak a Perovskaya utca és az Izmailovsky autópálya közötti szakaszon. Emellett a Rajongók Autópályán is vannak kijáratok a központ és a régió felé.

A normál forgalom biztosítása érdekében 15 felüljárót kell építeni, összesen csaknem 10 kilométer hosszúságban az Észak-keleti akkord és az Entuziastov autópálya és a Budjonnij sugárút kereszteződésénél – mondta Szergej Szobjanyin polgármester az építkezés legutóbbi ellenőrzése során. – Remélem, év végére elkészülnek a főbb munkálatok. Munkagépek elhagyja az Enthusiasts Highway-t és a Budyonny Avenue-t.

A szakasz útvonala a Moszkva vágányain halad majd központi gyűrű(MCC), és az Entuziastov autópályát keresztezi az azonos nevű metróállomás területén. Jelenleg nem csak magán az autópályán, hanem a szomszédos Perovskaya utcán, az Anosova utcán, az Elektrodny Proezd és a helyi autópályákon is építkezés és rekonstrukció zajlik. Öt felüljáró már készen áll. Az idei év végéig további öt felüljáró, öt gyalogátkelőhely, valamint 7,3 kilométernyi villamospálya jelenik meg.

A szakasz elindítása után az Izmailovskoye és Shchelkovskoye autópályákat, az Entuziastov autópályát és a Budyonny sugárutat tehermentesítik. Ezzel egyidejűleg megnyílik a tranzitforgalom a Perovskaya utcától az észak-keleti akkordig, majd tovább a Sokolinaya Gora, Preobrazhenskoye, East és North Izmailovo területek felé. Ennek eredményeként a rajongók könnyebben közlekedhetnek az autópályán.

Az északkeleti akkord hét szakaszra oszlott (lásd az ábrát). Ezek közül kettő már elkészült - a Businovskaya közlekedési csomóponttól a Fesztiválnaja utcáig, az Izmailovszkijtól a Shchelkovskoye autópályáig (kivéve a Shchelkovskoye autópálya alatti alagutat). Jelenleg még három szakaszt építenek - a moszkvai körgyűrűtől az Entuziastov autópályáig, az Entuziastov autópályától az Izmailovszkij autópályáig, a Festivalnaya utcától a Dmitrovskoye autópályáig.

2018 végén a tervek szerint egy 5 kilométeres szakaszt nyitnak meg a Fesztiválnaja utcától a Dmitrovskoye autópályáig. Itt négy felüljárót, öt kilométeres lehajtót, a vasút feletti felüljárót és a Lihoborka folyón átívelő hidat építenek. Az út irányonként 3-4 sávos lesz. Ennek eredményeként kényelmesebbé válik Moszkva északi kerületeinek - Golovinsky, Koptev és Timiryazevsky - lakosai számára.

A jövőben a főváros északi részén az észak-keleti akkord összekapcsolódik az észak-nyugati akkorddal (Szkolkovótól Jaroszlavl autópályáig fog futni). Ennek érdekében fordító felüljárót építenek a Bolshaya Akademicheskaya utcán, rámpákat és oldalátjárókat az Oktyabrskaya vasút mentén. A következő egy-két évben elkészülnek a város különböző részeit összekötő főbb főutak.

2018-ban elkészül az északnyugati gyorsforgalmi út, amely tulajdonképpen az egész várost átszeli északról nyugat felé – mondta Marat Khusnullin moszkvai alpolgármester. - 2019 elejére egy-két szakasz kivételével megépítjük az Észak-keleti gyorsforgalmi utat. Ezzel egy időben befejezzük a Dél-Rokada építését is. Ez a Rublevszkij autópálya meghosszabbítása, összeköttetés a Proletarszkij sugárúttal, majd a moszkvai körgyűrű kijárata. Ennek a három kulcsútnak kell felváltania a negyedik közlekedési kört.

KIMONDOTTAN

Az észak-keleti akkord a Businovskaya csomóponttól a Fesztiválnaja utcáig, a Dmitrovskoye, Yaroslavskoye autópályáig húzódik. Ezután keresztezi az Otkritoje, Schelkovszkoje, Izmailovszkoje autópályákat, és belép az épülő negyedik közlekedési kör szakaszába az Izmailovszkij autópályától az Entuziastov autópályáig.

Az Entuziastov autópályáról az akkord a moszkvai körgyűrű és a Veshnyaki-Lyubertsy autópálya csomópontjáig megy, majd a régió határaiig a Moszkva-Noginszk-Kazan szövetségi autópályával való összeköttetés érdekében.

Jelenleg három új autópálya építésén folynak a munkálatok a fővárosban: az észak-nyugati és az észak-keleti akkordokon, valamint a déli rokádán.

Északkeleti akkord

Hossz Északkeleti akkord körülbelül 29 kilométer lesz. Meg kell, megkerülve a főváros központját, Moszkva északi és délkeleti részén fekvő városi területeken, amelyeket a legsűrűbben lakottnak tekintenek.

Az akkord a főváros északkeleti részén található főbb autópályákon halad át - Dmitrovskoye, Altufevskoye, Otkrytoe és Izmailovskoye autópályákon, ami lehetővé teszi számukra, hogy jelentősen tehermentesítsék őket. Az akkordot a Moszkva–Szentpétervár fizetős úttól az Oktyabrskaya vasút nyugati oldalától, a Moszkvai Vasút Kisgyűrűje mentén a Moszkvai Körút új csomópontjáig fektetik le, a Veshnyaki–Ljubertsy autópálya kereszteződésében.

Vasúti felüljáró lesz az észak-keleti akkord Fesztiválnaja utcától a Dmitrovszkoje autópályáig tartó szakaszán. A moszkvai vasúti csomópont 2. számú ágának elhelyezéséhez szükséges, amely összeköti a Khovrino és a Likhobory állomásokat.

Ezen a szakaszon 4 kocsifelüljáró, két vasúti sínek feletti felüljáró és ezekhez további rámpák kialakítását is tervezik. Ez lehetővé teszi a közeli területek lakói számára, hogy jelentősen időt takarítsanak meg a Dmitrovskoye Highway felé vezető úton. Jelenleg az autópályára való feljutáshoz kitérőt kell tenni. Ennek a szakasznak a megnyitása lehetővé teszi az autópálya közvetlen megközelítését a Petrovsko-Razumovskaya metróállomás közelében.

Az északkeleti akkord szakaszokra oszlik:

• A Businovskaya csomóponttól a Festivalnaya utcáig (üzembe helyezés 2014-ben);


• A Fesztiválnaja utcától a Dmitrovskoye autópályáig (építés alatt);


• A Dmitrovskoye autópályától a Jaroszlavszkoje autópályáig (tervezett);


• Yaroslavskoe-tól Otkrytoye shosse-ig (útvonal nincs meghatározva);


• Otkritojétől a Schelkovszkoje autópályáig (tervezett);


• A Shchelkovskoye autópályától az Izmailovskoye autópályáig (mindent megépítettek, kivéve a Shchelkovskoye autópálya feletti alagutat);


• Az Izmailovsky autópályától a Rajongók autópályáig (építés alatt);


• Az Enthusiasts autópályától a Moszkvai Veshnyaki - Lyubertsy körgyűrű 8. kilométerénél lévő csomópontig (tervezett).

Idén ősszel a moszkvai északkeleti és északnyugati akkordokat egy kanyarodó felüljáró köti össze a Bolshaya Akademicheskaya utcában. Erről Pjotr ​​Aksenov, az építési főosztály első helyettese beszélt az újságíróknak, amikor az épülő északkeleti gyorsforgalmi út egyik szakaszán járt.

Ahogy az RG már megírta, a nagyvárosi akkordokat az építkezés mértékét és a városi közlekedésre gyakorolt ​​hatását tekintve a moszkvai körgyűrűhöz vagy a harmadik közlekedési körgyűrűhöz lehet hasonlítani. Megmentik a moszkvaiakat a több tíz kilométeres ismétléstől, amit most kénytelenek megtenni, hogy a szomszédos területre jussanak. Akkordok segítségével átszelheti a várost anélkül, hogy megállna a történelmi központban. Mindkét autópálya ingyenes lesz.

Konkrétan az SZH a Dmitrovszkijtól a Szkolkovszkoje autópályáig, az SZH pedig a Moszkva-Szentpétervár fizetős úttól a Moszkvai körgyűrű és a Veshnyaki-Lyubertsy csomópont kereszteződésében található csomópontig. Az autópályák teljes elindítása után a kimenő útvonalak terhelése a moszkvai általános terv NI és PI számításai szerint 20-25 százalékkal csökken.

Az akkordok külön szakaszait már használják az autósok, egyes elemeik még készülnek. Például a Festivalnaya utca és a Dmitrovskoye Highway csomópontja. Közel 11 km hosszú, az út fele hidakon és felüljárókon halad. A mesterséges szerkezeteket kifejezetten úgy tervezték meg, hogy a lehető legmesszebb menjenek a házaktól, és ne okozzanak kényelmetlenséget lakóiknak. Ennek ellenére minden esetre az északkeleti felhőkarcolókban az építők 6000 ablakot cseréltek ki csendesre. Az építkezés azonban már véget ért. Vizuálisan már majdnem készen vannak a felüljárók, mérnöki oldalon van még mit befejezni.

A munka 90 százalékát valóban elvégeztük – mondta Aksenov. - De volt egy kis késés. Az egyik telken található a Khovrinsky szivattyútelep, ahol a kommunikációt el kell helyezni. Télen ezt nem lehetne megtenni, hogy ne szenvedjen 3,5 ezer helyi lakost, akiknek a háza ez árammal működik.

Az állomás kikapcsolása, mint kiderült, csak május 15-én lehetséges. Aksenov szerint a szeptemberi városnapig el lehet indítani az akkord északi szakaszát. Ezzel az átmeneti tároló raktár szinte teljes hosszában befejeződik a munka. A Schelkovskoye és az Otkritoye autópályák közötti szakaszon még folynak az építkezések.

Infografika "RG" / Alexander Chistov / Sergey Babkin

A közeljövőben a város délnyugati részén az északkeleti átjáró csatlakozik az északnyugatihoz. A Bolshaya Akademicheskaya utca területén egyszerre több összekötő felüljárót terveznek építeni. Közülük az első, a visszafordítás idén októberben készül el. Lehetővé teszi, hogy az egyik akkordsávról a másikra hajtson anélkül, hogy időt pazarolna a Dmitrov autópálya mentén történő kitérőre. Hadd jegyezzem meg, hogy a moszkvai hatóságok várhatóan 2020-2021-re befejezik mindkét akkordot.