Többcélú gépesített komplexum ideiglenes utak operatív telepítésére, rövidítve KVD.
Kerekes és lánctalpas járművek nehéz és mocsaras terepen, valamint kereszteződések és hidak megközelítésére tervezve.
A komplexum két, a KamAZ-63501 alvázon elhelyezett készletből áll. Mindegyik készlet bevetéskor 50 métert tesz le (majd összegyűjti a további szállításhoz) az úttestből. Így az egész komplexum 100 méternyi utat tud kialakítani 4,6 méter szélességgel.
Egy szövetkészlet fektetési ideje 5 perc.
A vásznat mind a vizes élőhelyek előkészített területére (sétákra), mind az öntözésnek kitett talajokra lehet helyezni.
A komplexum biztosítja a kerekek átjárhatóságát Jármű 12 tonna tengelyterhelésig és 60 tonna súlyú lánctalpas járművekhez.
A HPC-komplex vizsgálatait többféleképpen végeztük éghajlati övezetek Oroszországban és különböző talajokon. Állami tesztek teljesen elkészült, jelenleg a komplexum az orosz hadsereg mérnöki egységeinél áll szolgálatba.
A HPC-komplexum hatékonyságát nagyon magasra becsülik, mivel a HPC szinte bármilyen berendezés előrehaladását képes biztosítani bármilyen vizes talajon, a homoktól az agyagig és a csernozjomig. Nagyon hasznos a tározók berendezéssel történő kényszerítésekor.
Modern Orosz tankok T-14 "Armata", nehéz harcjárművek gyalogsági T-15 és egyéb Harci járművek A fegyveres erők menet közben is képesek lesznek leküzdeni a homokos partokat, mocsarakat és mocsarakat. Ezt a lehetőséget egy többcélú gépesített komplexum biztosítja az ideiglenesek operatív bevetésére KVD utak. Öt perc alatt képes az autó egy százméteres fémlemezből készült úton kanyarodni-kanyarodni, amelyen a páncélozott járművek akár 2 m mélységű tőzegzagyon is áthaladhatnak.
A KVD egy négytengelyes, KamAZ-63501 terepjáró alvázára épül. A teherautó hátuljában egy forgó mechanizmus található egy tekercs alumíniumlemezzel, speciális polimer bevonattal. Elektromos motor segítségével szétterül a jármű irányába. És ugyanígy összeomlik, miután elhaladt egy nehéz felszerelések oszlopa mellett. Ha a 100 m út nem elég, az út korlátlanul meghosszabbítható további szakaszokkal. Ebben az esetben a vászon darabjait speciális zárakkal rögzítik.
Az alumínium út akár 60 tonnás harckocsikat, gyalogsági harcjárműveket és egyéb felszereléseket is elbír, nem számít, mi van alatta: nedves homok, láp vagy sarkvidéki mocsaras talaj. A tesztek során egy mozgó nehézgép-oszlop 2 méter mély mocsarat vert át, ugyanakkor a vászon több mint 160 lánctalpas jármű áthaladását is kibírta és sértetlen maradt.
A KVD-t a CJSC TekhPromImport hozta létre. A komplexumot először a "Army-2017" kiállítás-fórumon mutatták be a Moszkva melletti Kubinkában a Mérnöki csapatok kiállításának részeként. A védelmi minisztérium azt mondta az Izvesztyiának, hogy a komplexum nagy érdeklődést mutat a hadsereg számára. A HPC-t a tervek szerint a legújabb PP-2005M pontonparkok részeként fogják használni, amelyek 2014 óta állnak szolgálatban az orosz hadseregben.
„A gép már átesett az előzetes teszteken a védelmi minisztérium gyakorlóterén” – mondta az Izvesztyiának Rasid Nurmuhamedov, a TechPromImport műszaki igazgatója. – Novemberben a végső tesztekbe lépünk, ezt követően dől el a szolgálatba vétel kérdése. Reméljük, hogy ez még az év vége előtt megtörténik.
A páncélozott járművek szakértője, Szergej Szuvorov az Izvesztyiának azt mondta, hogy az ilyen felszerelések használata egyszerűen szükséges a gyengén teherbíró talaj leküzdéséhez.
Az első dolog, ami eszembe jut, a műtét. szovjet hadsereg a Nagy idején Honvédő Háború– Bagration – mondta Szergej Szuvorov. — fő cél aztán a harckocsioszlopok kijárata volt hátra német hadsereg. És ha ezután a mocsarakban ragadt autókat egyszerűen elhagyták, és tovább támadtak, akkor ez nem fog megtörténni a KVD használatával. Ez különösen fontos a folyókon átívelő pontonátkelőhelyek építése esetén.
Amint Szergej Szuvorov megjegyezte, az "útfedők" nagyban megkönnyítik a pontonparkok munkáját.
- A modern pontonpark KamAZ járművekre épül. Az autónak nemcsak a parthoz kell közelítenie, és az úszóhíd egy több tonnás szakaszát a vízbe kell ejteni, hanem a legfontosabb, hogy a karosszériába emelje a vízből anélkül, hogy beleragadna az elhaladás után elkerülhetetlenül kialakuló parti iszapba. nehéz páncélozott járműveken keresztül” – magyarázta a szakember.
Jelenleg az ideiglenes utak operatív telepítésére szolgáló gépesített komplexumok állnak szolgálatban a világ 30 hadseregével. Ennek a berendezésnek a fő gyártója a német FAUN cég. Az általa kifejlesztett Trackway komplexumban az alumínium panelek tekercsével ellátott forgó mechanizmus elvét is alkalmazzák. Kevesebb, mint 10 perc alatt üzembe helyezhető. Egy hasonló rendszer segítségével gyorsan összehajtható egy tereprepülőtér kifutópályája is – írja az Izvesztyia.
Iratkozzon fel ránk
A modern nehéz harci páncélozott járművek azonnal képesek lesznek leküzdeni a homokos partokat, mocsarakat és mocsarakat. Ezt a lehetőséget a CJSC TekhPromImport által létrehozott többcélú gépesített komplexum biztosítja a HPC ideiglenes útjainak operatív telepítésére, írja az Izvestia.
Többcélú gépesített komplexum ideiglenes utak gyors kiépítésére, rövidítve KVD. Úgy tervezték, hogy a kerekes és lánctalpas járművek áthaladjanak a terep nehéz és mocsaras területein, valamint kereszteződések és hidak megközelítésein. A komplexum két részből áll. készletek a KamAZ-63501 alvázra helyezve. Mindegyik készlet bevetéskor 50 métert tesz le (majd összegyűjti a további szállításhoz) az úttestből. Így az egész komplexum 100 méternyi utat tud kialakítani 4,6 méter szélességgel.
Az alumínium út akár 60 tonnás harckocsikat, gyalogsági harcjárműveket és egyéb felszereléseket is elbír, nem számít, mi van alatta: nedves homok, láp vagy sarkvidéki mocsaras talaj. A tesztek során egy mozgó nehézgép-oszlop 2 méter mély mocsarat vert át, ugyanakkor a vászon több mint 160 lánctalpas jármű áthaladását is kibírta és sértetlen maradt.
A KVD-t a CJSC TekhPromImport hozta létre. A komplexumot először a "Army-2017" kiállítás-fórumon mutatták be a Moszkva melletti Kubinkában a Mérnöki csapatok kiállításának részeként. A védelmi minisztérium azt mondta az Izvesztyiának, hogy a komplexum nagy érdeklődést mutat a hadsereg számára. A HPC-t a tervek szerint a legújabb PP-2005M pontonparkok részeként fogják használni, amelyek 2014 óta állnak szolgálatban az orosz hadseregben.
„A gép már átesett az előzetes teszteken a védelmi minisztérium gyakorlóterén” – mondta az Izvesztyiának Rasid Nurmuhamedov, a TechPromImport műszaki igazgatója. – Novemberben a végső tesztekbe lépünk, ezt követően dől el a szolgálatba vétel kérdése. Reméljük, hogy ez még az év vége előtt megtörténik.
A páncélozott járművek szakértője, Szergej Szuvorov az Izvesztyiának azt mondta, hogy az ilyen felszerelések használata egyszerűen szükséges a gyengén teherbíró talaj leküzdéséhez.
Az első dolog, ami eszembe jut, a szovjet hadsereg Bagration hadművelete a Nagy Honvédő Háború idején” – mondta Szergej Szuvorov. - A fő cél akkor a harckocsioszlopok kilépése volt a német hadsereg hátára. És ha ezután a mocsarakban ragadt autókat egyszerűen elhagyták, és tovább támadtak, akkor ez nem fog megtörténni a KVD használatával. Ez különösen fontos a folyókon átívelő pontonátkelőhelyek építése esetén.
Amint Szergej Szuvorov megjegyezte, az "útfedők" nagyban megkönnyítik a pontonparkok munkáját.
A modern pontonpark KamAZ járművekre épül. Az autónak nemcsak a parthoz kell közelítenie, és az úszóhíd egy több tonnás szakaszát a vízbe kell ejteni, hanem a legfontosabb, hogy a karosszériába emelje a vízből anélkül, hogy beleragadna az elhaladás után elkerülhetetlenül kialakuló parti iszapba. nehéz páncélozott járműveken keresztül” – magyarázta a szakember.
Jelenleg az ideiglenes utak operatív telepítésére szolgáló gépesített komplexumok állnak szolgálatban a világ 30 hadseregével. Ennek a berendezésnek a fő gyártója a német FAUN cég. Az általa kifejlesztett Trackway komplexumban az alumínium panelek tekercsével ellátott forgó mechanizmus elvét is alkalmazzák. Kevesebb, mint 10 perc alatt üzembe helyezhető. Egy hasonló rendszer segítségével gyorsan összehajtható egy tereprepülőtér kifutópályája is – írja az Izvesztyia.
A HPC komplex vizsgálatait Oroszország különböző éghajlati övezeteiben és különböző talajokon végezték. Az állami tesztek teljesen lezajlottak, a komplexum jelenleg az orosz hadsereg mérnöki egységeinél áll szolgálatba. Nagyon hasznos a tározók berendezéssel történő kényszerítésekor.
Többcélú gépesített komplexum ideiglenes utak operatív telepítésére, rövidítve KVD. Kerekes és lánctalpas járművek nehéz és mocsaras terepen, valamint kereszteződések és hidak megközelítésére tervezve.
A komplexum két, a KamAZ-63501 alvázon elhelyezett készletből áll. Mindegyik készlet bevetéskor 50 métert tesz le (majd összegyűjti a további szállításhoz) az úttestből. Így az egész a komplexum 100 méter 4,6 méter széles út kialakítására képes.
Egy szövetkészlet fektetési ideje 5 perc.
A vásznat mind a vizes élőhelyek előkészített területére (sétákra), mind az öntözésnek kitett talajokra lehet helyezni.
A komplexum 12 tonnáig terjedő tengelyterhelésű kerekes járművek és 60 tonnáig terjedő lánctalpas járművek számára nyújt terepjáró képességet.
A HPC komplex vizsgálatait Oroszország különböző éghajlati övezeteiben és különböző talajokon végezték. Az állami tesztek teljesen befejeződtek, jelenleg a komplexum az orosz hadsereg mérnöki egységeinél áll szolgálatba.
A HPC-komplexum hatékonyságát nagyon magasra becsülik, mivel a HPC szinte bármilyen berendezés előrehaladását képes biztosítani bármilyen vizes talajon, a homoktól az agyagig és a csernozjomig. Nagyon hasznos a tározók berendezéssel történő kényszerítésekor.
A második világháború alatti keleti frontot sűrű és ragadós sárba ragadt tankokról készült fényképek őrzik az emberek emlékezetében. Meglepőnek tűnhet, de úgy tűnik, hogy a kétévenkénti orosz söpredék továbbra is komoly katonai problémán alapul. Ezért Oroszország a maga számára fejlődött mérnöki csapatok speciális útalap lefektetésére alkalmas jármű. KVD-nek hívták - ideiglenes utak komplex (operatív telepítése). Ez a komplexum 50 méteres alumínium fedélzet lefektetésére képes, hogy segítse a tankokat, valamint más páncélozott járműveket az út legnehezebb szakaszain.
A második világháború vége óta eltelt 72 éve a harckocsi technológia fejlesztése során, katonai megoldás a szennyeződés problémáját soha nem találták meg, kivéve ezt gyors döntés, amely a KVD-t kínálja. Hogy lássa, mennyire súlyos a sárprobléma, nézzen meg egy videót a You-Tube-on arról, hogyan segít egy másik tank egy elakadt T-90-es tankot a lápból.
A második világháború idején ez a tank valószínűleg egy T-34-es lehetett, és a katonák valószínűleg a lápban hagyták volna.
Kontextus
"Tigris" - áthatolhatatlan fasiszta szörny
ABC.es 2017.09.25Miért állt meg Hitler Dunkerque-ben?
Die Welt 2017.08.08A régi orosz tankokból újak lehetnek?
A Nemzeti Érdek 2017.06.19És nem csak sárral kell harcolni, hanem mocsarakkal és mocsarakkal is, amelyek a múltban lelassították a bevonuló seregek előrenyomulását. Nem sár és mocsarak győzték le ezeket a seregeket, és orosz katonák sok erőfeszítést fordított arra is, hogy kitalálja, hogyan kell mozogni és harcolni ilyen terepen. A sár egyik oldallal sem játszik együtt.
Szergej Szuvorov, a páncélozott járművek orosz szakértője, akinek interjúja idén októberben jelent meg az Izvesztyija című újságban, emlékeztet a Bagration hadműveletre. A szovjet páncélosok nagyszabású offenzívája volt 1944 nyarán, aminek következtében a német hadseregcsoport központja megsemmisült.
„A fő cél akkor a harckocsioszlopok kilépése volt a német hadsereg hátulja felé” – mondta Szuvorov az Izvesztyija újság tudósítójának adott interjújában. „És ha ezután a mocsarakban rekedt járműveket egyszerűen elhagyták és támadásba lendültek. továbbá, akkor ez nem fog megtörténni a KVD használatával.”
A Tanulmányi Hivatal által kiadott havi O.E.Watch hírlevélben idegen hadseregek szárazföldi erők USA (az Egyesült Államok Hadseregének Külföldi Katonai Tanulmányi Hivatala), hangsúlyozták, hogy Orosz kifejezés"pasputitsa" jelentése "rossz utak időszaka". Ez természetesen tavasszal történik, amikor elolvad a hó, és augusztusban is, amikor az esők sárrá változtatják a talajt.
„Az oroszok úgy tervezik járműveiket, hogy ilyen körülmények között működjenek, alacsony talajnyomással, széles lánctalpakkal vagy gumiabroncsokkal, megnövelt hasmagassággal és további lánctalpokkal vagy gumiabroncsokkal” – jegyzi meg a közlemény. - Ennek ellenére…"
A HPC által lefektetett alumínium út akár 60 tonnát is képes elviselni, és ez bőven elegendő a fő orosz közepes harckocsikhoz, pl. új tank T-14 "Armata". Ez a komplexum egy KAMAZ-63501 alvázra van felszerelve, és magát az alumínium „szőnyeget” egy villanymotor segítségével görgetik ki. Orosz Minisztérium A védelem már elvégezte az előzetes teszteket, beleértve a 2 méteres mélységű, lánctalpas mocsarak leküzdését. „Ez a vászon… kiállta a próbát” – hangsúlyozza az Izvesztyia újság.
A lápon való előrehaladás biztosítása mellett a KVD segíthet a folyók átkelésében. orosz hadsereg nehéz pontonhidakat használ (PP-2005M), alkotóelemei amelyeket a KAMAZ teherautókra is felszerelnek. A hídátkelő építése közben azonban a parton elakadhatnak a sárban. Ezért találtak egy ilyen megoldást - ideiglenes útalapot fektetnek le, majd teherautók hajtanak végig rajta, és pontonokat dobnak a vízbe. Lehet, hogy nem tűnik a legfontosabb technikai eszköznek, de lehetővé teszi az orosz nyelvet páncélos erők rugalmasabb legyen.
Az InoSMI anyagai csak a külföldi médiáról szóló értékeléseket tartalmazzák, nem tükrözik az InoSMI szerkesztőinek álláspontját.
