A "Katyusha" az év bármely szakában hatásos volt.
F. Usypenko festménye "A mozsárőrök válasza"

Az, hogy még mindig nincs igaz és megbízható Nagy történetünk Honvédő Háború, nyilvánvaló tény. És beszélgetünk nemcsak néhány "üres foltról" (amelyből most is bőven van elég), hanem olyan eseményekről, amelyeket régen részletesen leírtak különböző művek.

AMIKOR EZ TÖRTÉNT?

Ezen események egyike az első harci használat harcjárművek rakétatüzérség BM-13 1941. július 14. Orsha közelében. Úgy tűnik, hogy itt nem lehetnek kérdések - minden már ismert, és részletesen. És mégis...

Olvassunk el egy mindenki számára elérhető és bizonyára sokak számára jól ismert szöveget (a forrásra hivatkozni nincs értelme, hiszen az alábbiakban minden kiadásról kiadásra vándorol).

„┘A rakétatüzérség először 1941 júliusában vett részt az Orsha melletti csatában. A 73. lövészhadosztály egyes részei súlyos védelmi csatát vívtak a város területén. Július 14-én éjjel a nácik elfoglalták Orsát. Reggelre egymás után kezdtek ide érkezni az ellenséges csapatok csapataival, katonai felszerelés, üzemanyag és lőszer. Az ellenség előrenyomulásának késleltetése érdekében a nyugati front tüzérségi főnökének helyettese, G. S. Cariofilli tábornok július 14-én reggel kirendelte az 1. különálló rakétatüzérségi üteg parancsnokát, I. A. Flerov századost (hét BM-13 és egy 122 mm-es célzó tarack) feladata: ellenséges szerelvények felhalmozásával az orsai vasúti csomópontban.

15 óra 15 perckor egy 122 mm-es tarackból három lövés után zúgás és csörgő hang hallatszott az üregből, fekete füstfelhők csaptak fel, több mint száz vörösfarkú kagyló szállt fel. A szaltó megtörtént.

Tüzes forgószél érte az ellenséges vonatokat a vasúti csomópontban. Rakéta lövedékek robbantak fel a vagonok nagyon sűrűjében lőszerrel, üzemanyaggal, felszereléssel, emberekkel. Minden úgy remegett, mint egy földrengés. Néhány perccel a csapás után a vasúti csomópont tűztengerré változott, amely felett sűrű füst kavargott. Az elkeseredett nácik forró füstben rohantak körbe. Az ellenség sok katonája és tisztje megsemmisült.

– És mi itt az érthetetlen? – kérdezi a tapasztalatlan olvasó. Igen, szinte mindent. De menjünk sorban.

Miben ez az eset konkrétan erre gondoltál? Elképzelhető, hogy a sötét napszak időszaka - körülbelül napnyugtától - körülbelül 22 óráig - és napkeltéig - hajnali négy körül. Vagyis a német egységek 22:00-kor és hajnali 4:00-kor vehetik be Orshát. 1941 júliusában azonban a németek nem harcoltak éjszaka (és ez a tény széles körben ismert). Ezért ha Orsát július 14-én „éjszakán” elhagyták, akkor csak a nappali órákról beszélhetünk.

Most egyszerűen becsüljük: felkelés, reggelizés (a németek nagyon szigorúak voltak ehhez a háború első hónapjaiban), harci küldetések, járművekkel, és csak azután - csatába. Következésképpen a Wehrmacht egységei legkorábban hajnali hatkor léptek be Orshába. Egy másik mód (ha, hadd emlékeztesselek még egyszer, „július 14-én éjjel a nácik elfogták Orsát”) egyszerűen nem működik.

Egyébként a szovjet csapatok milyen körülmények között veszítették el Orsát, a hivatalos források továbbra is hallgatnak. Elfogták – és ennyi. Azonban olvass tovább. „Reggelre egymás után kezdtek ide érkezni az ellenséges lépcsők csapatokkal, katonai felszereléssel, üzemanyaggal és lőszerrel.”

Ismét nem teljesen világos, mi ez - "reggel". A reggel napkeltekor kezdődik és hivatalosan délig tart. Vagyis viszonylag hosszú időről - körülbelül nyolc óráról - beszélhetünk. A "reggel" mikor érkeztek meg az "ellenséges vonatok"?

CSODÁLATOS PONTOK

Ebben a javaslatban azonban valami más érdekesebb. Ha éppen az ellenséges lépcsők kezdtek érkezni, akkor tehát a hazai vasútvonalat akkorra már nyugat-európai nyomtávra cserélték. Vagyis „éjszaka” elfoglalták, és reggelre már megváltoztatták az utakat.

Jó. Mondjuk a németek nem ekkora sebességgel váltottak pályát. Kihasználták a vasúti pályánkat. És a saját gördülőállományunk. És a saját mozdonyaink. Kiderült, hogy sokukat elfogták. Végtére is, a szöveg a "lépcsők felhalmozódására" utal. De aztán valahogy csúnya lesz. A Szovjetunió Népbiztosai Tanácsának és a Bolsevikok Össz-uniós Kommunista Pártja Központi Bizottságának a frontrégiók párt- és szovjet szervezetei számára 1941. június 29-én kelt irányelve ugyanis egyértelműen követeli: „┘ a Vörös Hadsereg egységeinek kényszerkivonása, gördülőállományt kell ellopni, egyetlen mozdonyt, egyetlen vagont sem hagyni az ellenségnek┘ »

Közben - bár hirtelen visszavonulással - nem olyan nehéz megsemmisíteni a mozdonyokat, felrobbantani a bejárati nyilakat. Vagy hogy kell futni, hogy még erre se legyen időd? Kiderült, hogy Orsha épségben a németek kezébe került? Fehéroroszország legnagyobb vasúti csomópontja tökéletes állapotban ment az ellenséghez?

Igaz, a szöveg szerint nincs logika az ellenség cselekedeteiben. Tegyük fel, hogy sikerült befognia egy bizonyos mennyiségű hazai üzemképes gördülőállományt. 1941 első hónapjaiban ez nem így volt. De akkor itt van, mi történik. A nyugat-európai pálya végének helyén a németek egyfajta átrakóbázist szerveznek - kirakják katonai lépcsőiket (fedett kocsik, peronok, tankok), majd - késedelem nélkül - újratöltik a lőszert, élelmiszert, üzemanyagot stb. az elfogott szovjet gördülőállományon. Teljesen fantasztikus látvány.

Elég elképzelni, hogy üzemanyagot pumpálunk egyik tartályból a másikba. Vödör, vagy mi, az első vonalban csinálni? Egy ilyen lépés nagymértékben megnövelné azt az időt, amely ahhoz szükséges, hogy az anyagokat közvetlenül a csapatokhoz szállítsák. És mindez egyetlen céllal történik - vonatokat vezetni az újonnan elfoglalt városba. Sőt, tovább Elülső él. A tűzveszélyes övezetben található vasúti csomópontban szovjet tüzérség. Valamiben már, de a németek hülyesége nem hibáztatható.

Szedés után újra helység- az első tevékenységek (amelyeket bármely hadsereg végez és végez) - fésülés és aknamentesítés. És akkor - az érkezés, és egymás után - katonai lépcsők. Abszurd, és ez a legenyhébb meghatározása annak, ami történik.

És megint a mi oldalunkról nagyon csúnya a kép: Orshát nemcsak épségben adták át a németeknek, de a legnagyobb vasúti csomópontot sem bányászták le. Ez már a katonai bűncselekmény küszöbén áll...

Önkéntelenül is megtorpan, és figyelmesen elolvassa ezt a részt: „Az ellenség támadásának késleltetése érdekében a nyugati front tüzérségi főnökének helyettese, G. S. tábornok: lőjön ki az ellenséges szerelvények felhalmozására az Orsánál. vasúti csomópont.

"Éjszaka" a németek reggel elfoglalták Orsát. Reggelre kezdenek oda érkezni az "ellenséges lépcsők". De Georgy Spiridonovich Cariofilli már biztosan tudja: Orsában "ellenséges ágak halmaza" lesz. Ezért a pusztításukra - és reggel is - feladatokat tűz ki. Mindez teljesen hihetetlennek tűnik. Ráadásul a tábornoknak nem volt saját hírszerző létesítménye.

Ám ekkor Ivan Flerov ütője sortüzet lőtt, és... „Minden remegett, mint egy földrengéskor. Néhány perccel később... a vasúti csomópont tűztengerré változott, amely felett sűrű füst kavargott. Az elkeseredett nácik forró füstben rohantak körbe. Az ellenség sok katonája és tisztje megsemmisült.

Nincs mit mondani, lenyűgöző látvány tárul az olvasó szeme elé. Csak érdekesség, hogy a szövegben nem szerepel a megsemmisült vasúti kocsik (tankok, mozdonyok) száma. Bár ők (ellentétben a sok elesett és megsebesült német katonával és tiszttel) nemcsak lehetségesek voltak, de számolni is kell. Miért ne készíthetne légifelvételt az orsai vasúti csomópontról a BM-13-as ütőmű utáni napon? És ha az állomás "tűztengerré" változott, akkor ebben az esetben nem késő két-három napon belül felderítő repülőgépet küldeni. Az eset még mindig kivételes - az első példa a rakéta tüzérség harci alkalmazására. És mutassa be a fényképeket a Legfelsőbb Főparancsnokságnak – ez az, a soha nem látott hatékonyságú fegyver. És akkor a döntés – sürgősen a sorozatban.

LEHETSÉGES CÉL

Az azonban egyáltalán nem kizárt, hogy ilyen légifelvételeket is készítettek, és egyértelmű bizonyítékok vannak a mára legendássá vált Katyusák első tűzcsapásának eredményére. Ha azonban ezeket a képeket nézzük, könnyen megállapítható, hogy az állomáson nem közlekednek német vonatok, és az orsai vasúti csomópont tele van szovjet katonai vonatokkal (vagonok, tankok és mozdonyok). Sőt, az sem zárható ki, hogy valamelyik 14. vágányon járt egy vonat, aminek semmi esetre sem kellett volna az ellenséget elérnie.

Ekkor ölt valóságos és éles, fókuszált alakot az 1941. július 14-i kép a kamrába küldött patron pontosságával. És ez a vászon így néz ki.

Első. A németek hirtelen elfoglalták Orsát.

Második. A vasúti csomópont zsúfolásig megtelt katonai lépcsőinkkel.

Harmadik. Néhányuk különösen fontos volt. Lehetetlen volt megengedni, hogy ezek a lépcsők az ellenség kezébe kerüljenek.

Negyedik. Cariofilli tábornok pontosan tudta, hogy az Orsha állomáson egy vonatcsoport van (általában nincs feltüntetve, hogy ezek a mi vonataink).

Ötödik. A BM-13 harci alkalmazása lehetővé tette a probléma sikeres megoldását. A németeknek nem sok keresnivalójuk volt.

Ugyanakkor különösen hangsúlyozni kell: az új fegyver - rakétatüzérség - hatékonysága nem semmisíti meg a fentieket.

A Nagy Honvédő Háború története pedig valóban nem létezett, és nem is létezik, még akkor sem, ha a közismert eseményekről szóló kánoni szövegekben annyi következetlenség van.

Katyusha - a Szovjetunió egyedülálló harci járműve páratlan a világon. Az 1941-45-ös Nagy Honvédő Háború során fejlesztették ki, a terepi rakéta tüzérségi hordó nélküli rendszereinek (BM-8, BM-13, BM-31 és mások) nem hivatalos neve. Az ilyen eszközöket aktívan használják Fegyveres erők Szovjetunió a második világháború alatt. A becenév népszerűsége olyan nagynak bizonyult, hogy a "Katyushas" belépett köznyelvi beszéd gyakran kezdtek hivatkozni a háború utáni MLRS-re az autók alvázán, különösen a BM-14 és a BM-21 Grad esetében.

"Katyusha" BM-13-16 a ZIS-6 alvázon

A fejlesztők sorsa:

1937. november 2-án az intézeten belüli „feljelentési háború” eredményeként letartóztatták az RNII-3 igazgatóját, I. T. Kleimenovot és G. E. Langemak főmérnököt. 1938. január 10-én, illetve 11-én a Kommunarka NKVD gyakorlóterén lőtték le őket.
1955-ben rehabilitálták.
M. S. Gorbacsov, a Szovjetunió elnökének 1991. június 21-i rendeletével I. T. Kleimenov, G. E. Langemak, V. N. Luzhin, B. S. Petropavlovszkij, B. M. Slonimer és N. I. Tikhomirov posztumusz a Szocialista Labor Hőse címet kapta.

BM-31-12 a ZIS-12 alvázon a Sapun Mountain Múzeumban, Szevasztopolban

BM-13N Studebaker US6 alvázon (leeresztett kipufogógáz-védő páncéllemezekkel) a moszkvai Nagy Honvédő Háború Központi Múzeumában

A Katyusha név eredete

Ismeretes, hogy a BM-13 létesítményeket miért kezdték el "nevezni" aknavetőket őrzi". A BM-13 berendezések valójában nem voltak aknavetők, de a parancsnokság arra törekedett, hogy a lehető legtovább titokban tartsa a tervezésüket. Amikor a katonák és a parancsnokok arra kérték a GAU képviselőjét, hogy nevezze meg a lőtéren lévő harci létesítmény „valódi” nevét, azt tanácsolta: „Nevezzük a létesítményt közönséges tüzérségi darabnak. Fontos a titoktartás."

Nincs egyetlen változata annak, hogy a BM-13-asokat miért „Katyushas”-nak nevezték. Számos feltételezés létezik:
1. Blanter dalának nevével, amely a háború előtt népszerűvé vált, Isakovsky „Katyusha” szavaira. A verzió meggyőző, hiszen az üteg először 1941. július 14-én (a háború 23. napján) lőtt a nácik koncentrációjára. piactér Rudnya város, Szmolenszk régióban. Egy magas, meredek hegyről lőtt - a dalban a magas meredek parttal való asszociáció azonnal felmerült a harcosok között. Végül él a 20. hadsereg 144. lövészhadosztálya 217. különálló hírközlő zászlóaljának főparancsnokság századának egykori őrmestere, Andrej Szapronov, aki ezt a nevet adta neki. A Vörös Hadsereg katona, Kashirin, aki Rudny üteg lövöldözése után érkezett vele, meglepetten kiáltott fel: „Ez egy dal!” „Katyusha” – válaszolta Andrej Szapronov (A. Szapronov visszaemlékezéseiből a Rossiya 23. szám 2001. június 21–27. számában és a 2005. május 5-i 80. számú parlamenti újságban). A főhadiszállás kommunikációs központján keresztül a "Katyusha" nevű csodafegyverről szóló hír egy napon belül a teljes 20. hadsereg, parancsnoksága révén pedig az egész ország tulajdonába került. 2011. július 13-án Katyusha veteránja és „keresztapja” 90 éves lett.

2. Van egy olyan változat is, amely szerint a név a habarcs testén lévő „K” indexhez kapcsolódik - az installációkat a Kalinini üzem gyártotta (egy másik forrás szerint a Komintern üzem). A frontkatonák pedig szerettek beceneveket adni a fegyvereknek. Például az M-30 tarackot "Anya", az ML-20 tarack fegyvert "Emelka"-nak hívták. Igen, és a BM-13-at eleinte "Raisa Sergeevna"-nak hívták, így megfejtve az RS (rakéta) rövidítést.

3. A harmadik verzió azt sugallja, hogy a moszkvai Kompressor üzem lányai, akik az összeszerelésnél dolgoztak, így nevezték el ezeket az autókat.
Egy másik egzotikus változat. A vezetőket, amelyekre a kagylókat szerelték, rámpáknak nevezték. A negyvenkét kilós lövedéket két hevederre felerősített vadászgép emelte fel, a harmadik pedig általában segített nekik, úgy tolva a lövedéket, hogy pontosan a vezetőkre feküdjön, tájékoztatta a tartókat is, hogy a lövedék felemelkedett, gurult, gurult. a vezetőkre. Állítólag „Katyusha”-nak hívták (a lövedéket tartó és feltekercseltek szerepe folyamatosan változott, mivel a BM-13 számítása, a csőtüzérséggel ellentétben, nem volt kifejezetten felosztva rakodóra, mutatóra stb. )

4. Azt is meg kell jegyezni, hogy az installációk olyan besorolásúak voltak, hogy még a „plee”, „fire”, „volley” parancsok használata is tilos volt, helyettük „énekel” vagy „játssz” (az indításhoz) nagyon gyorsan el kellett forgatni az elektromos tekercs fogantyúját) , amely talán a „Katyusha” dalhoz is társult. Gyalogságunk számára pedig a Katyusák sortüze volt a legkellemesebb zene.

5. Feltételezhető, hogy eredetileg a "Katyusha" becenévnek volt egy frontvonali bombázója, amely rakétákkal volt felszerelve - az M-13 analógja. A becenév pedig repülőgépről rakétavetőre ugrott a kagylókon keresztül.

A német csapatokban ezeket a gépeket "Sztálin testének" nevezték a rakétavető külső hasonlósága miatt a csőrendszerrel. hangszerés az erőteljes, megdöbbentő üvöltés, amely a rakéták kilövésekor hallatszott.

A poznani és a berlini csaták során az M-30 és M-31 egyszemélyes hordozórakéták az "orosz faustpatron" becenevet kapták a németektől, bár ezeket a lövedékeket nem használták páncéltörő fegyverként. E lövedékek „tőrével” (100-200 méter távolságból) a gárdisták áttörték a falakat.

BM-13-16 az STZ-5-NATI traktor alvázán (Novomoskovszk)

Katonák betöltik a Katyusát

Ha Hitler jóslatai alaposabban megvizsgálták volna a sors jeleit, akkor 1941. július 14-e minden bizonnyal mérföldkőnek számító nap lett volna számukra. Ekkor történt az Orsha vasúti csomópont és az Orshitsa folyó átkelőhelye szovjet csapatok Először használták a BM-13 harcjárműveket, amelyek a hadseregben a "Katyusha" szeretetteljes nevet kapták. Az ellenséges erők felhalmozódásáról szóló két sortűz eredménye lenyűgöző volt az ellenség számára. A németek veszteségei az „elfogadhatatlan” oszlop alá kerültek.

Íme kivonatok a náci főparancsnokság csapatainak szóló irányelvből: "Az oroszoknak automata többcsövű lángszóró ágyújuk van... A lövést elektromosság adja le... A lövés közben füst keletkezik..." A megfogalmazás nyilvánvaló tehetetlensége a német tábornokok teljes tudatlanságáról tanúskodott az eszközt ill specifikációk egy új szovjet fegyver – egy rakétahajtású aknavető.

A gárda aknavetős egységek hatékonyságának szemléletes példája, alapjuk a „Katyusha” volt, amely egy sorként szolgálhat Zsukov marsall emlékirataiból: „A rakéták tetteikkel teljes pusztítást okoztak. ágyúzták, és látta a védelmi szerkezetek teljes megsemmisülését..."

A németek speciális tervet dolgoztak ki új szovjet fegyverek és lőszerek elfogására. késő ősz 1941-ben sikerült. A "befogott" aknavető valóban "többcsövű" volt, és 16 rakétaaknát lőtt ki. Övé tűzerő többszörösen hatékonyabb, mint a fasiszta hadsereg szolgálatában álló aknavető. Hitler parancsnoksága egy egyenértékű fegyver létrehozása mellett döntött.

A németek nem vették azonnal észre, hogy az általuk elfogott szovjet aknavető valóban egyedülálló jelenség, nyitás új oldal a tüzérség fejlődésében, a sugárhajtású rendszerek korszaka szalva tűz(MLRS).

Tisztelettel kell adóznunk alkotóinak - a Moszkvai Reaktív Kutatóintézet (RNII) és a kapcsolódó vállalkozások tudósai, mérnökei, technikusai és dolgozói: V. Aborenkov, V. Artemiev, V. Bessonov, V. Galkovszkij, I. Gvai, I. Kleimenov, A. Kosztikov, G. Langemak, V. Luzhin, A. Tikhomirov, L. Schwartz, D. Shitov.

A fő különbség a BM-13 és a hasonló német fegyverek között egy szokatlanul merész és váratlan koncepció volt: az aknavetők megbízhatóan eltalálhatták egy adott tér összes célpontját viszonylag pontatlan rakétahajtású aknákkal. Ezt pontosan a tűz oltó jellege miatt érték el, mivel a héjas terület minden pontja szükségszerűen az egyik kagyló érintett területére esett. A német tervezők, felismerve a szovjet mérnökök ragyogó "know-how-ját", úgy döntöttek, hogy reprodukálják, ha nem is másolat formájában, de a fő műszaki ötletek felhasználásával.

A "Katyusha" mint harcjármű másolása elvileg lehetséges volt. Leküzdhetetlen nehézségek kezdődtek, amikor megpróbálták megtervezni, fejleszteni és létrehozni hasonló rakéták tömeggyártását. Kiderült, hogy a német puskapor nem éghet olyan stabilan és egyenletesen egy rakétamotor kamrájában, mint a szovjetek. A németek által tervezett analógok szovjet lőszer kiszámíthatatlanul viselkedtek: vagy lomhán ereszkedtek le a vezetőkről, hogy azonnal a földre zuhanjanak, vagy nyaktörő sebességgel repülni kezdtek, és a kamrán belüli túlzott nyomásnövekedéstől a levegőben robbantak fel. Csak néhány egység jutott el a célig.

A lényeg az lett, hogy a katyusha kagylókban használt hatékony nitroglicerin poroknál vegyészeink az úgynevezett robbanásveszélyes átalakulási hő értékeinek szórását nem haladták meg a 40 hagyományos mértékegységnél, és minél kisebb a szórás. , annál stabilabb a por égése. A hasonló német puskaporok még egy tételben is 100 egység felett rendelkeztek ezzel a paraméterrel. Ez a rakétahajtóművek instabil működéséhez vezetett.

A németek nem tudták, hogy a Katyusha lőszerei az RNII és számos nagy szovjet kutatócsoport több mint egy évtizedes tevékenységének gyümölcse, amelyekben a legjobb szovjet porgyárak, kiváló szovjet vegyészek, A. Bakaev, D. Galperin, V. Karkina, G. Konovalova, B Pashkov, A. Sporius, B. Fomin, F. Khritinin és még sokan mások. Nemcsak a rakétaporok legösszetettebb receptjeit dolgozták ki, hanem egyszerű és hatékony módszerek tömeges, folyamatos és olcsó előállításuk.

Abban az időben, amikor szovjet gyárak a kész rajzok szerint a Guards rakétavetői és a hozzájuk tartozó lövedékek gyártása soha nem látott ütemben bontakozott ki, és szó szerint naponta nőtt, a németeknek még csak kutatásokat kellett végezniük és tervezési munka az MLRS szerint. De a történelem nem adott nekik erre időt.

Mikor és hol használták először a katyusákat a második világháborúban?

"Katyusha" - a rakéta tüzérségi harcjárművek nem hivatalos gyűjtőneve BM-8 (82 mm), BM-13 (132 mm) és BM-31 (310 mm). Az ilyen létesítményeket a Szovjetunió aktívan használta a második világháború alatt.

1941. június 26-án a voronyezsi Komintern üzemben az első két sorozat összeszerelése hordozórakéták BM-13 a ZIS-6 alvázon, és azonnal elfogadták a Tüzérségi Főigazgatóság képviselői. Másnap a berendezéseket saját erőből Moszkvába küldték, ahol június 28-án sikeres tesztek után öt, korábban az RNII-ben gyártott installációval együtt egy akkumulátort alkottak, amelyet a frontra szállítottak. Először egy hét járműből álló kísérleti tüzérségi üteget használtak I. Flerov százados parancsnoksága alatt német hadsereg Orsha város vasúti csomópontjában 1941. július 14-én. Az első nyolc, 36 járműből álló ezred 1941. augusztus 8-án alakult meg.

A BM-13 berendezések gyártását a voronyezsi üzemben szervezték meg. Kominternben és a moszkvai "Compressor" üzemben. A rakétagyártás egyik fő vállalkozása a moszkvai üzem volt. Vlagyimir Iljics.

A háború alatt alkottak különféle lehetőségeket rakéta és hordozórakéták: BM13-SN (spirálvezetőkkel, amelyek jelentősen növelték a tűz pontosságát), BM8-48, BM31-12 stb. http://ru.wikipedia.org/wiki/КатюС?Р ... (оружие)

1941. július 14-én G. Cariofilli tüzér vezérőrnagy az orsai vasúti csomópontnál csapást adott az ütegnek, és ezen a napon láthatták először a harcjárművek legénységei működés közben a rájuk bízott fegyvereket. Pontosan 15:15-kor 112 rakéta néhány másodpercen belül füst- és lángfelhőben hagyta el vezetőjét, és zúgott a cél felé. Tüzes forgószél tombolt az ellenséges lépcsőktől eltömődött vasúti síneken. A náci tüzérség, majd a repülés viszonozta a tüzet az üteg állásaira, amelyek fölött a por még nem ülepedt, és a röplabda füstje sem oszlott el. De a pozíció már üres volt. A harcjárművek nagy mozgékonyságát és manőverezhetőségét kihasználva a rakéták már messze voltak a fasiszta lövedékek és bombák robbanásától.

A Lend-Lease szállítások megkezdése után a BM-13 (BM-13N) fő alváza az amerikai Studebaker teherautó (Studebacker-US6) volt.

A BM-13N továbbfejlesztett módosítását 1943-ban hozták létre, és a második világháború végére körülbelül 1800 ilyen fegyvert gyártottak.

1942-ben megjelentek a 310 mm-es kaliberű M-31 kagylók, amelyeket kezdetben földi berendezésekből indítottak. 1944 áprilisában alattuk létrejött önjáró egység 12 vezetővel, teherautó alvázára szerelve. A "BM-31-12" nevet kapta.

A szovjet ipar 1941 júliusa és 1944 decembere között körülbelül 30 ezer Katyusha harcjárművet és több mint 12 millió rakétát gyártott hozzájuk (minden kaliberből).

A „Katyusha” szovjet többszörös kilövésű rakétarendszer a Nagy Honvédő Háború egyik legismertebb szimbóluma. Népszerűségét tekintve a legendás Katyusha nem sokkal marad el a T-34 ill PPSh gépkarabély. Eddig nem tudni, honnan származik ez a név (számtalan változata létezik), a németek "Sztálin orgonáknak" nevezték ezeket az installációkat, és rettenetesen féltek tőlük.

A "Katyusha" a Nagy Honvédő Háború idejéből származó több rakétavető gyűjtőneve. A szovjet propaganda kizárólag hazai "know-how"-ként mutatta be őket, ami nem volt igaz. Ez irányú munkát számos országban végeztek, és a híres német hatcsövű mozsárok is MLRS-ek, azonban kissé eltérő kialakításúak. Az amerikaiak és a britek is alkalmaztak rakétatüzérséget.

Ennek ellenére a Katyusha a maga nemében a leghatékonyabb és legtöbbször tömegesen gyártott jármű lett a második világháborúban. A BM-13 a győzelem igazi fegyvere. Részt vett a keleti front összes jelentős csatájában, megszabadítva az utat a gyalogsági alakulatok előtt. 1941 nyarán eldördültek az első katyusák, majd négy évvel később a BM-13-asok már az ostromlott Berlint ágyúzták.

Egy kis történet a BM-13 "Katyusha"-ról

Több ok is hozzájárult a rakétafegyverek iránti érdeklődés felélénküléséhez: először is fejlettebb lőporfajtákat találtak fel, amelyek lehetővé tették a rakéták hatótávolságának jelentős növelését; másodszor, a rakéták tökéletesek voltak harci repülőgépek fegyvereként; harmadrészt pedig rakétákat lehetne használni mérgező anyagok szállítására.

Az utolsó ok volt a legfontosabb: az első világháború tapasztalatai alapján a katonaságnak nem sok kétsége volt afelől, hogy a következő konfliktus biztosan nem megy háborús gázok nélkül.

A Szovjetunióban a rakétafegyverek létrehozása két rajongó - Artemiev és Tikhomirov - kísérleteivel kezdődött. 1927-ben létrehozták a füstmentes piroxilin-TNT lőport, 1928-ban pedig az első rakétát, amely 1300 métert tudott repülni. Ezzel egy időben megkezdődött a repülés célzott rakétafegyvereinek fejlesztése.

1933-ban két kaliberű repülési rakéták kísérleti mintái jelentek meg: RS-82 és RS-132. Az új fegyver fő hátránya, amely egyáltalán nem felelt meg a hadseregnek, az alacsony pontosságuk volt. A kagylóknak kis farka volt, amely nem haladta meg a kaliberét, és egy csövet használtak vezetőként, ami nagyon kényelmes volt. A rakéták pontosságának javítása érdekében azonban növelni kellett a tollazatukat, és új vezetőket kellett kifejleszteni.

Ráadásul a piroxilin-TNT puskapor nem nagyon volt alkalmas az ilyen típusú fegyverek tömeggyártására, ezért a cső alakú nitroglicerin lőpor alkalmazása mellett döntöttek.

1937-ben új rakétákat teszteltek megnövelt tollazattal és új nyitott sín típusú vezetőkkel. Az újítások jelentősen javították a tűz pontosságát és növelték a rakéta hatótávolságát. 1938-ban az RS-82 és RS-132 rakétákat szolgálatba állították, és megkezdték a sorozatgyártást.

Ugyanebben az évben a tervezők új feladatot kaptak: reaktív rendszert kell létrehozni szárazföldi erők 132 mm-es kaliberű rakétát véve alapul.

1939-ben a 132 mm nagy robbanásveszélyes lövedék M-13, erősebb robbanófejjel és nagyobb repülési hatótávolsággal rendelkezett. Ilyen eredményeket a lőszer meghosszabbításával lehetett elérni.

Ugyanebben az évben elkészült az első MU-1 rakétavető is. Nyolc rövid vezetőt szereltek fel kamion, páronként tizenhat rakétát erősítettek rájuk. Ez a tervezés nagyon sikertelennek bizonyult, a röplabda során az autó erősen megingott, ami a csata pontosságának jelentős csökkenéséhez vezetett.

1939 szeptemberében megkezdődtek egy új rakétavető, az MU-2 tesztjei. Ennek alapjául a háromtengelyes ZiS-6 teherautó szolgált, ezt a gép adta harci komplexum nagy manőverezhetőség, lehetővé teszi a gyors pozícióváltást minden röplabda után. Most a rakéták vezetői voltak az autó mentén. Egy sortűzben (körülbelül 10 másodperc) az MU-2 tizenhat lövedéket lőtt ki, a berendezés tömege lőszerrel együtt 8,33 tonna volt, a lőtávolság pedig meghaladta a nyolc kilométert.

A vezetők ilyen kialakításával az autó kilengése minimális lett a hajtás közben, emellett két emelőt szereltek be az autó hátuljába.

1940-ben tartották állami tesztek MU-2, és "" megnevezéssel helyezték üzembe sugárhabarcs BM-13".

A háború kezdete előtti napon (1941. június 21-én) a Szovjetunió kormánya úgy döntött, hogy sorozatgyártás A BM-13 harci komplexumok, a hozzájuk tartozó lőszerek és a használatukra szolgáló különleges egységek felállítása.

A BM-13 első használatának első tapasztalata megmutatta nekik magas hatásfokés hozzájárult az ilyen típusú fegyverek aktív előállításához. A háború alatt a Katyusha-t több gyár gyártotta, és megkezdték a lőszerek tömeggyártását.

A BM-13 felszerelésekkel felfegyverzett tüzérségi egységek elitnek számítottak, közvetlenül a formáció után megkapták az őrség nevét. A BM-8, BM-13 és mások reaktív rendszereit hivatalosan "őrmozsárnak" nevezték.

A BM-13 "Katyusha" használata

A rakétavetők első harci alkalmazására 1941. július közepén került sor. Orsát, egy nagy fehéroroszországi csomópontot, a németek elfoglalták. Felhalmozódott nagyszámú az ellenség katonai felszerelése és munkaerő. Erre a célra Flerov kapitány rakétavetőinek ütege (hét egység) két sortüzet lőtt ki.

A tüzérek akciói következtében a vasúti csomópont gyakorlatilag letörlődött a föld színéről, a nácik súlyos ember- és felszerelési veszteségeket szenvedtek.

A "Katyusha"-t a front más szektoraiban használták. Új szovjet fegyverek nagyon kellemetlen meglepetés volt a német parancsnokság számára. A lövedékek használatának pirotechnikai hatása különösen erős lélektani hatást gyakorolt ​​a Wehrmacht katonákra: a Katyusha lövedék után szó szerint minden égett, ami éghetett. Ezt a hatást TNT ellenőrzőkkel valósították meg a kagylókban, amelyek a robbanás során több ezer égő szilánkot képeztek.

A rakéta tüzérséget aktívan használták a Moszkva melletti csatában, a katyusák megsemmisítették az ellenséget Sztálingrádnál, megpróbálták páncéltörő fegyverként használni őket. Kurszk dudor. Ehhez speciális mélyedéseket készítettek az autó első kerekei alatt, így a Katyusha közvetlen tüzet tudott lőni. A BM-13 harckocsik elleni alkalmazása azonban kevésbé volt hatékony, mivel az M-13 rakéta nagy robbanásveszélyes volt, és nem páncéltörő volt. Ezenkívül a "Katyusha"-t soha nem különböztette meg a tűz nagy pontossága. De ha lövedéke eltalálta a tankot, a jármű összes tartozéka megsemmisült, a torony gyakran beszorult, és a legénység súlyos lövedékütést kapott.

Rakétavetőkkel nagy siker egészen a győzelemig használták, részt vettek Berlin lerohanásában és a háború utolsó szakaszának egyéb hadműveleteiben.

A híres BM-13 MLRS mellett ott volt a BM-8 rakétavető is, amely 82 mm-es kaliberű rakétákat használt, és idővel nehézkes. sugárhajtású rendszerek amely 310 mm-es rakétákat indított.

Alatt Berlini hadművelet A szovjet katonák aktívan használták az utcai harcok tapasztalatait, amelyeket Poznan és Königsberg elfoglalása során kaptak. Egyetlen nehéz rakéta M-31, M-13 és M-20 közvetlen tüzelését jelentette. Speciális rohamcsoportokat hoztak létre, amelyekben egy villamosmérnök is volt. A rakétát géppuskákból, fasapkákból vagy egyszerűen bármilyen sík felületről indították. Egy ilyen lövedék találata elpusztíthatja a házat, vagy garantáltan elnyomja az ellenség lőpontját.

A háború éveiben mintegy 1400 BM-8, 3400 BM-13 és 100 BM-31 berendezés veszett el.

A BM-13 története azonban nem ért véget: a 60-as évek elején a Szovjetunió ezeket a létesítményeket szállította Afganisztánba, ahol a kormány csapatai aktívan használták őket.

BM-13 "Katyusha" eszköz

A BM-13 rakétavető fő előnye a rendkívüli egyszerűsége mind a gyártás, mind a használat során. A telepítés tüzérségi része nyolc vezetőből, egy keretből, amelyen ezek találhatók, forgó- és emelőszerkezetekből, irányzékokból és elektromos berendezésekből áll.

A vezetők egy ötméteres I-gerenda voltak, speciális rátétekkel. Az egyes vezetők farrészébe zárszerkezetet és elektromos biztosítékot szereltek fel, amellyel lövést adtak le.

A vezetőket egy forgóvázra szerelték fel, amely a legegyszerűbb emelő-fordító mechanizmusok segítségével függőleges és vízszintes célzást biztosított.

Minden Katyusha tüzérségi irányzékkal volt felszerelve.

Az autó (BM-13) személyzete 5-7 főből állt.

Az M-13 rakétalövedék két részből állt: egy harci és egy sugárporos hajtóműből. Robbanófej, amelyben egy robbanóanyag és egy érintkező biztosíték volt, nagyon emlékeztet egy hagyományos, nagy robbanású szilánkos lövedék robbanófejére.

Az M-13 lövedék pormotorja egy kamrából állt portöltés, fúvókák, speciális rács, stabilizátorok és biztosíték.

A fő probléma, amellyel a fejlesztők szembesülnek rakétarendszerek(és nem csak a Szovjetunióban) a rakéták pontosságának pontossága alacsony lett. Repülésük stabilizálása érdekében a tervezők két úton jártak. A ferdén elhelyezett fúvókák miatt a hatcsövű habarcsokból álló német rakéták repülés közben forogtak, a szovjet PC-kre pedig lapos stabilizátorokat szereltek fel. A lövedék pontosságának növelése érdekében növelni kellett kezdeti sebesség, ehhez a BM-13 vezetői nagyobb hosszúságot kaptak.

A német stabilizálási módszer lehetővé tette mind a lövedék, mind a fegyver méreteinek csökkentését, amelyből kilőtték. Ez azonban jelentősen csökkentette a lőtávolságot. Bár azt kell mondani, hogy a német hatcsövű aknavetők pontosabbak voltak, mint a katyusák.

A szovjet rendszer egyszerűbb volt, és lehetővé tette a tüzelést jelentős távolságokra. Később a telepítések elkezdtek spirális vezetőket használni, ami tovább növelte a pontosságot.

A "Katyusha" módosításai

A háború éveiben számos módosítást készítettek mind a rakétavetőből, mind a hozzájuk tartozó lőszerből. Íme csak néhány közülük:

BM-13-SN - ennek a telepítésnek spirális vezetői voltak, amelyek a lövedéknek forgó mozgást adtak, ami jelentősen növelte a pontosságát.

BM-8-48 - ez a rakétavető 82 mm-es kaliberű lövedékeket használt, és 48 vezetővel rendelkezett.

BM-31-12 - ez a rakétavető 310 mm-es kaliberű lövedékeket használt a kilövéshez.

A 310 mm-es kaliberű rakétákat eredetileg a földről való kilövésre használták, csak ezután jelent meg az önjáró fegyver.

Az első rendszerek a ZiS-6 autó alapján készültek, majd leggyakrabban a Lend-Lease keretében kapott autókra telepítették őket. El kell mondanunk, hogy a Lend-Lease kezdetével csak külföldi járműveket használtak rakétavetők létrehozására.

Ezenkívül rakétavetőket (M-8 kagylóból) szereltek fel motorkerékpárokra, motoros szánokra és páncélozott csónakokra. A vezetőket vasúti peronokra, T-40, T-60, KV-1 tartályokra szerelték fel.

Hogy megértsük, hogyan tömegfegyverek voltak katyusák, elég két számot megadni: 1941-től 1944 végéig a szovjet ipar 30 ezer kilövőt gyártott különféle fajtákés 12 millió kagylót nekik.

A háború éveiben többféle 132 mm-es kaliberű rakétát fejlesztettek ki. A modernizáció fő területei a tűz pontosságának növelése, a lövedék hatótávolságának és erejének növelése voltak.

A BM-13 Katyusha rakétavető előnyei és hátrányai

A rakétakilövők fő előnye az volt, hogy nagyszámú lövedéket lőttek ki egy lövedékben. Ha egyszerre több MLRS dolgozott ugyanazon a területen, akkor a pusztító hatás a lökéshullámok interferenciája miatt nőtt.

Könnyen kezelhető. A katyusákat rendkívül egyszerű kialakításuk jellemezte, és ennek az installációnak a látványa is egyszerű volt.

Alacsony költség és könnyű gyártás. A háború alatt több tucat gyárban beindították a rakétavető-gyártást. A lőszergyártás ezekhez a komplexekhez nem okozott különösebb nehézséget. Különösen beszédes a BM-13 és a szokásos költségének összehasonlítása tüzérségi darab hasonló kaliberű.

Telepítési mobilitás. Egy BM-13 röplabda ideje hozzávetőlegesen 10 másodperc, a sortűz után a jármű elhagyta a lővonalat anélkül, hogy ellenséges visszatűznek lett volna kitéve.

Ennek a fegyvernek azonban voltak hátrányai is, a fő a lövedékek nagy szétszóródása miatti alacsony tűzpontosság volt. Ezt a problémát a BM-13SN részben megoldotta, de a modern MLRS esetében sem sikerült véglegesen megoldani.

Az M-13 lövedékek nem elég nagy robbanékony hatása. A "Katyusha" nem volt túl hatékony a hosszú távú védelmi erődítmények és páncélozott járművek ellen.

Rövid lőtávolság az ágyú tüzérségéhez képest.

A lőpor nagy fogyasztása a rakéták gyártása során.

Erős füst a szalvo alatt, ami leleplező tényezőként szolgált.

A BM-13 berendezések magas súlypontja a jármű gyakori felborulásához vezetett a menet közben.

Műszaki adatok "Katyusha"

A harcjármű jellemzői

Az M-13 rakéta jellemzői

Videó az MLRS "Katyusha"-ról

Ha bármilyen kérdése van - hagyja meg őket a cikk alatti megjegyzésekben. Mi vagy látogatóink szívesen válaszolunk rájuk.

"Katyusha"- a BM-8 (82 mm-es lövedékekkel), BM-13 (132 mm) és BM-31 (310 mm) rakétatüzérségi harcjárművek népszerű neve a Nagy Honvédő Háború idején. Ennek a névnek több változata is létezik, ezek közül a legvalószínűbb az első BM-13 (a Kominternről elnevezett voronyezsi üzem) harcjárművek gyártójának "K" gyári jelzéséhez, valamint a akkoriban az azonos nevű népszerű dal (zene Matvey Blanter, szövege Mihail Isakovszkij).
(Military Encyclopedia. A Főszerkesztőbizottság elnöke S.B. Ivanov. Military Publishing. Moszkva. 8 kötetben -2004. ISBN 5 - 203 01875 - 8)

Az első különálló kísérleti üteg sorsa 1941. október elején megszakadt. Az Orsa melletti tűzkeresztség után az üteg sikeresen működött a Rudnya, Szmolenszk, Jelnya, Roszlavl és Spas-Demensk melletti csatákban. A három hónapos ellenségeskedés során a Flerov-üteg nemcsak jelentős anyagi károkat okozott a németeknek, hanem hozzájárult a felemelkedéshez is. harci szellem katonáinktól és tiszteinktől, akiket a folyamatos visszavonulások kimerítettek.

A nácik igazi vadászatot rendeztek új fegyverek után. De az akkumulátor nem maradt sokáig egy helyen - miután elsütött egy sortüzet, azonnal megváltoztatta a helyzetét. Egy taktikai technikát - egy sortüzet - pozícióváltást - széles körben alkalmaztak a katyusha egységek a háború alatt.

1941. október elején, a nyugati front csapatcsoportosításának részeként, az üteg a náci csapatok hátuljában kötött ki. Amikor október 7-én éjjel hátulról a frontvonalra vonult, az ellenség a szmolenszki régióban található Bogatyr falu közelében lesből támadt rá. Az üteg személyzetének nagy része és Ivan Flerov meghalt, miután lelőtték az összes lőszert és felrobbantották a harcjárműveket. Csak 46 katonának sikerült kiszabadulnia a bekerítésből. A legendás zászlóaljparancsnokot és a többi harcost, akik kötelességüket mindvégig becsülettel teljesítették, „eltűntnek” tekintették. És csak amikor sikerült megtalálni a Wehrmacht egyik hadsereg-főhadiszállásának iratait, amelyek beszámoltak arról, hogy mi is történt 1941. október 6-ról 7-re virradó éjszaka a szmolenszki Bogatyr falu közelében, Flerov kapitányt kizárták az eltűntek listájáról. személyek.

Hősiességéért Ivan Flerov posztumusz 1963-ban megkapta a Honvédő Háború I. fokozatát, 1995-ben pedig a Hős címet. Orosz Föderáció posztumusz.

Az üteg bravúrja tiszteletére Orsha városában emlékművet, Rudnya város közelében pedig egy obeliszket állítottak.