Kokio aukščio bangos vandenyne. Kaip vadinasi milžiniška jūros banga? Pirmoji užfiksuota milžiniška banga

Banga(Banga, banga, jūra) - susidaro dėl skysčio ir oro dalelių sukibimo; slysdamas lygiu vandens paviršiumi, oras iš pradžių sukuria raibuliavimą, o tik tada veikia nuožulnius jo paviršius, palaipsniui ugdydamas jaudulį vandens masė. Patirtis parodė, kad vandens dalelės neturi transliacinio judėjimo; juda tik vertikaliai. Jūros bangos – tai vandens judėjimas jūros paviršiumi, vykstantis reguliariais intervalais.

Aukščiausias bangos taškas vadinamas herbas arba bangos viršūnė ir žemiausias taškas - padas. Aukštis banga yra atstumas nuo keteros iki jos pado ir ilgio yra atstumas tarp dviejų keterų arba padų. Laikas tarp dviejų keterų arba padų vadinamas laikotarpį bangos.

Pagrindinės atsiradimo priežastys

Vidutiniškai bangos aukštis per audrą vandenyne siekia 7–8 metrus, dažniausiai ji gali ištįsti į ilgį – iki 150 metrų, o per audrą – iki 250 metrų.

Dažniausiai jūros bangas formuoja vėjas.Tokių bangų stiprumas ir dydis priklauso nuo vėjo stiprumo, taip pat nuo jo trukmės ir „pagreičio“ – kelio, kuriuo vėjas veikia vandenį, ilgio. paviršius. Kartais pakrantėje lūžtančios bangos gali kilti tūkstančius kilometrų nuo kranto. Tačiau jūros bangų atsiradimą lemia ir daug kitų veiksnių: tai potvynius formuojančios Mėnulio, Saulės jėgos, atmosferos slėgio svyravimai, povandeninių ugnikalnių išsiveržimai, povandeniniai žemės drebėjimai, laivų judėjimas.

Kitose vandens erdvėse stebimos bangos gali būti dviejų rūšių:

1) vėjas, sukurtas vėjo, įgaunantis vėjo veikimo nutraukimą, pastovus pobūdis ir vadinamas pastoviomis bangomis arba bangavimu; Vėjo bangos susidaro dėl vėjo poveikio (oro masių judėjimo) vandens paviršiuje, tai yra injekcijos. Bangų virpesių judesių priežastis tampa nesunkiai suprantama, jei kviečių lauko paviršiuje pastebimas to paties vėjo poveikis. Aiškiai matomas vėjo srautų, sukeliančių bangas, nenuoseklumas.

2) Poslinkio bangos, arba stovinčios bangos, susidaro dėl stiprių smūgių dugne žemės drebėjimų metu arba sužadinamos, pavyzdžiui, smarkiai pasikeitus atmosferos slėgiui. Šios bangos taip pat vadinamos pavienėmis bangomis.

Skirtingai nuo potvynių, potvynių ir srovių, bangos nejudina vandens masių. Bangos ateina, bet vanduo lieka ten, kur yra. Ant bangų siūbuojanti valtis su banga neplaukia. Jis galės šiek tiek judėti nuožulniai, tik dėl žemės gravitacijos jėgos. Vandens dalelės bangoje juda išilgai žiedų. Kuo toliau šie žiedai yra nuo paviršiaus, tuo mažesni jie tampa ir galiausiai visai išnyksta. Būdami povandeniniame laive 70-80 metrų gylyje jūros bangų poveikio nepajusite net per stipriausią audrą paviršiuje.

Jūros bangų rūšys

Bangos gali nukeliauti didelius atstumus nekeisdamos formos ir neprarasdamos mažai energijos arba visai jos neprarasdamos, ilgai po to, kai jas sukėlęs vėjas nurimo. Lūždamos ant kranto jūros bangos išskiria didžiulę kelionės metu sukauptą energiją. Nuolat lūžtančių bangų jėga įvairiai keičia kranto formą. Užliejančios ir riedančios bangos skalauja krantą ir todėl vadinamos konstruktyvus. Pakrantėje dūžtančios bangos pamažu ją naikina ir išplauna saugančius paplūdimius. Todėl jie vadinami destruktyvus.

Žemos, plačios, suapvalintos bangos, esančios toliau nuo kranto, vadinamos bangomis. Dėl bangų vandens dalelės apibūdina apskritimus, žiedus. Žiedų dydis mažėja didėjant gyliui. Bangai artėjant prie nuožulnaus kranto, joje esančios vandens dalelės apibūdina vis labiau suplokštėjusius ovalus. Artėjant prie kranto jūros bangos nebegali uždaryti ovalų, banga lūžta. Sekliame vandenyje vandens dalelės nebegali uždaryti ovalų, banga nutrūksta. Iškyšuliai susidaro iš kietesnių uolienų ir sunaikinami lėčiau nei kaimyninės pakrantės dalys. Stačios, aukštos jūros bangos pakerta uolėtas uolas prie pagrindo, sudarydamos nišas. Uolos kartais griūva. Iš jūros sunaikintų uolų likę tik bangų išlyginta terasa. Kartais vanduo kyla išilgai vertikalių uolos plyšių į viršų ir išsiveržia į paviršių, sudarydamas piltuvą. Ardomoji bangų jėga išplečia uolos plyšius, formuojasi urvai. Kai bangos pakerta uolą iš dviejų pusių, kol susijungia į tarpą, susidaro arkos. Arkos viršūnei nukritus į jūrą, lieka akmeniniai stulpai. Jų pagrindai yra pakirsti, o stulpai griūva ir susidaro rieduliai. Paplūdimyje esantys akmenukai ir smėlis yra erozijos pasekmė.

Destruktyvios bangos pamažu nuplauna pakrantę ir neša iš jūros paplūdimių smėlį ir akmenukus. Nunešdamos visą vandens svorį ir išplautas medžiagas ant šlaitų ir uolų, bangos ardo jų paviršių. Jie priverčia vandenį ir orą į kiekvieną plyšį, kiekvieną plyšį, dažnai su sprogimo energija, palaipsniui skaidydami ir susilpnindami uolas. Atskilę uolienų fragmentai naudojami tolesniam sunaikinimui. Net ir kiečiausios uolos pamažu sunaikinamos, o pakrantėje esanti žemė keičiasi veikiant bangoms. Bangos nuostabiu greičiu gali sunaikinti pajūrį. Linkolnšyre, Anglijoje, erozija (naikinimas) progresuoja 2 m greičiu per metus. Nuo 1870 m., kai Hateraso kyšulyje buvo pastatytas didžiausias JAV švyturys, jūra išplovė paplūdimius 426 m žemyne.

Cunamis

Cunamis Tai didžiulės griaunamosios galios bangos. Jie atsiranda dėl povandeninių žemės drebėjimų ar ugnikalnių išsiveržimų ir gali kirsti vandenynus greičiau nei reaktyvinis lėktuvas: 1000 km/val. Giliuose vandenyse jos gali siekti ir mažiau nei metrą, tačiau artėjant prie kranto, jos pristabdo bėgimą ir užauga iki 30-50 metrų, kol sugriūva užlieja krantą ir nušluoja viską, kas pasitaiko. 90% visų užregistruotų cunamių buvo užfiksuoti Ramusis vandenynas.

Dažniausios priežastys.

Apie 80% cunamių kartų yra povandeniniai žemės drebėjimai. Žemės drebėjimo metu po vandeniu vyksta abipusis dugno poslinkis išilgai vertikalės: dalis dugno krenta, o dalis kyla. Vandens paviršiuje svyruojantys judesiai vyksta išilgai vertikalės, bandant grįžti atgal pradinė linija, - vidutinis jūros lygis, - ir sukuria bangų seriją. Ne kiekvieną povandeninį žemės drebėjimą lydi cunamis. Cunamigeninis (ty cunamio bangos generavimas) paprastai yra žemės drebėjimas, kurio šaltinis yra negilus. Žemės drebėjimo cunamogeniškumo atpažinimo problema dar neišspręsta, o perspėjimo tarnybos vadovaujasi žemės drebėjimo dydžiu. Stipriausi cunamiai susidaro subdukcijos zonose. Taip pat būtina, kad povandeninis stūmimas įeitų į rezonansą su bangų virpesiais.

Nuošliaužos. Šio tipo cunamiai pasitaiko dažniau nei buvo apskaičiuota XX amžiuje (apie 7% visų cunamių). Dažnai žemės drebėjimas sukelia nuošliaužą ir taip pat sukelia bangą. 1958 m. liepos 9 d. dėl žemės drebėjimo Aliaskoje Lituya įlankoje įvyko nuošliauža. Ledo ir antžeminių uolienų masė sugriuvo iš 1100 m aukščio.Susiformavo banga, pasiekusi daugiau nei 524 m aukštį priešingame įlankos krante.Tokie atvejai gana reti ir nelaikomi standartu. Tačiau daug dažniau povandeninės nuošliaužos kyla upių deltose, kurios yra ne mažiau pavojingos. Dėl žemės drebėjimo gali kilti nuošliauža, o, pavyzdžiui, Indonezijoje, kur šelfų nuosėdos yra labai didelės, nuošliaužų cunamiai yra ypač pavojingi, nes jie vyksta reguliariai, sukelia vietines virš 20 metrų aukščio bangas.

Vulkanų išsiveržimai sudaro apie 5 % visų cunamių įvykių. Dideli povandeniniai išsiveržimai turi tokį patį poveikį kaip ir žemės drebėjimai. Stiprių ugnikalnių sprogimų metu ne tik sprogimo bangos, bet ir vanduo užpildo ertmes iš išsiveržusios medžiagos ar net kalderos, todėl susidaro ilga banga. Klasikinis pavyzdys yra cunamis, susiformavęs po Krakatau išsiveržimo 1883 m. Milžiniški Krakatau ugnikalnio cunamiai buvo stebimi viso pasaulio uostuose ir iš viso sunaikino daugiau nei 5000 laivų, žuvo apie 36 tūkst.

Cunamio požymiai.

staigus greitas vandens ištraukimas iš kranto dideliu atstumu ir dugno džiovinimas. Kuo toliau jūra tolsta, tuo didesnės gali būti cunamio bangos. Žmonės, kurie yra ant kranto ir nežino apie pavojų, gali likti iš smalsumo arba rinkti žuvis ir kriaukles. AT Ši byla būtina kuo greičiau palikti pakrantę ir nutolti nuo jos iki didžiausio atstumo – šios taisyklės reikėtų laikytis, pavyzdžiui, būnant Japonijoje, Indijos vandenyno pakrantėje Indonezijoje, Kamčiatkoje. Telecunamio atveju banga dažniausiai artėja vandeniui nesitraukiant.
Žemės drebėjimas. Žemės drebėjimo epicentras dažniausiai yra vandenyne. Pakrantėje žemės drebėjimas paprastai būna daug silpnesnis, o dažnai jo visai nėra. Regionuose, kuriuose vyrauja cunamiai, galioja taisyklė, kad pajutus žemės drebėjimą geriau pasitraukti toliau nuo pakrantės ir tuo pačiu kopti į kalvą, taip iš anksto pasiruošus bangos atėjimui.
neįprastas dreifas ledas ir kiti plūduriuojantys objektai, greitojo ledo plyšių susidarymas.
Didžiuliai reversai nepajudinamo ledo ir rifų pakraščiuose, susiformuoja minios, srovės.

žudikų bangos

žudikų bangos(Klaidžiojančios bangos, pabaisos bangos, keistoji banga – anomali banga) – vandenyne kylančios milžiniškos, daugiau nei 30 metrų aukščio bangos, pasižyminčios jūros bangoms neįprastu elgesiu.

Dar prieš kokius 10-15 metų mokslininkai laikė jūreivių pasakojimus apie milžiniškas žudikų bangas, kurios atsiranda iš niekur ir skęsta laivus, tik jūriniu folkloru. Ilgam laikui klajojančios bangos buvo laikomi fikcija, nes netilpo į jokius tuo metu egzistavusius matematinius modelius įvykiui ir jų elgesiui apskaičiuoti, nes Žemės planetos vandenynuose negali egzistuoti virš 21 metro aukščio bangos.

Vienas pirmųjų monstrų bangos aprašymų datuojamas 1826 m. Jo aukštis buvo daugiau nei 25 metrai ir buvo pastebėtas Atlanto vandenynas netoli Biskajos įlankos. Niekas netikėjo šia žinia. O 1840 m. šturmanas Dumont d'Urville išdrįso atvykti į Prancūzijos geografų draugijos susirinkimą ir pareikšti, kad savo akimis matė 35 metrų bangą. Susirinkusieji juokėsi iš jo. Tačiau pasakojimai apie didžiules vaiduoklio bangas, netikėtai atsirado vandenyno viduryje, net ir su nedidele audra, o jų statumas priminė grynas vandens sienas, jo darėsi vis daugiau.

Istoriniai „žudikų bangų“ įrodymai

Taigi 1933 metais „USS Ramapo“ Ramiajame vandenyne užklupo audra. Septynias dienas laivas buvo svaidomas per bangas. O vasario 7-osios rytą netikėtai iš paskos išniro neįtikėtino aukščio šachta. Iš pradžių laivas buvo įmestas į gilią bedugnę, o po to beveik vertikaliai iškeltas ant putojančio vandens kalno. Ekipažas, kuriam pasisekė išgyventi, užfiksavo 34 metrų bangos aukštį. Ji judėjo 23 m/s arba 85 km/h greičiu. Kol kas tai laikoma aukščiausia kada nors išmatuota nesąžininga banga.

Per Antrąjį pasaulinį karą, 1942 m., „Queen Mary“ laineris iš Niujorko į Didžiąją Britaniją gabeno 16 000 amerikiečių karių (beje, rekordas pagal vienu laivu pervežtų žmonių skaičių). Staiga kilo 28 metrų banga. „Viršutinis denis buvo įprastame aukštyje, o staiga – vienas! – ji staiga nusileido“, – prisiminė nelemtame laive buvęs daktaras Norvalas Carteris. Laivas pasviro 53 laipsnių kampu – jei kampas būtų buvęs bent trim laipsniais didesnis, mirtis būtų buvusi neišvengiama. „Karalienės Marijos“ istorija sudarė Holivudo filmo „Poseidonas“ pagrindą.

Tačiau 1995 metų sausio 1 dieną Dropnerio naftos platformoje Šiaurės jūroje prie Norvegijos krantų pirmą kartą buvo užfiksuota 25,6 metro aukščio banga, vadinama Dropnerio banga. Projektas „Maksimali banga“ leido naujai pažvelgti į sausakrūvių laivų, gabenusių konteinerius ir kitus svarbius krovinius, žūties priežastis. Tolesni tyrimai užfiksavo daugiau nei 10 pavienių milžiniškų bangų per tris savaites visame pasaulyje, kurių aukštis viršijo 20 metrų. Naujasis projektas buvo pavadintas Wave Atlas (bangų atlasas), kuriame numatyta sudaryti pasaulinį stebimų pabaisų bangų žemėlapį ir vėliau jį apdoroti bei papildyti.

Priežastys

Yra keletas hipotezių apie ekstremalių bangų priežastis. Daugeliui jų trūksta sveiko proto. Paprasčiausi paaiškinimai pagrįsti paprastos skirtingo ilgio bangų superpozicijos analize. Tačiau vertinimai rodo, kad ekstremalių bangų tikimybė tokioje schemoje pasirodo per maža. Kita dėmesio verta hipotezė rodo bangų energijos fokusavimo galimybę kai kuriose paviršiaus srovių struktūrose. Tačiau šios struktūros yra per daug specifinės, kad energijos fokusavimo mechanizmas paaiškintų sistemingą ekstremalių bangų atsiradimą. Patikimiausias ekstremalių bangų atsiradimo paaiškinimas turėtų būti pagrįstas vidiniais netiesinių paviršinių bangų mechanizmais, neįtraukiant išorinių veiksnių.

Įdomu tai, kad tokios bangos gali būti ir keteros, ir įdubos, tai patvirtina ir liudininkai. Tolesni tyrimai susiję su vėjo bangų netiesiškumo poveikiu, dėl kurio gali susidaryti nedidelės bangų grupės (paketai) arba atskiros bangos (solitonai), kurios gali nukeliauti didelius atstumus be reikšmingų jų struktūros pokyčių. Panašūs paketai taip pat ne kartą buvo pastebėti praktikoje. Tokių bangų grupių būdingi bruožai, patvirtinantys šią teoriją, yra tai, kad jie juda nepriklausomai nuo kitų bangų ir yra nedidelio pločio (mažiau nei 1 km), o aukštis smarkiai krenta kraštuose.

Tačiau iki galo išsiaiškinti anomalių bangų prigimtį dar nepavyko.

Nesąžiningos bangos, žudikų bangos, pabaisų bangos, šimtmečio bangos... visi šie epitetai naudojami kalbant apie milžiniškas bangas, kurios randamos vandenyne. Jie yra tokie aukšti, kad gali apversti vandenyno lainerį. Nesąžiningos bangos aukštis yra bent du kartus didesnis už įprastos didelės bangos aukštį.

Didžiųjų geografinių atradimų epochoje, kai daugelis išplaukusių laivų nebegrįžo atgal, po uosto smukles ėmė sklandyti neįtikėtinos istorijos apie paslaptingą gamtos reiškinį. Audros pakrikštyti kajučių berniukai ir sumušti jūreiviai kalbėjo apie baisią ir nežinomą jėgą, kuri iš niekur atsiranda atviroje jūroje ir akimirksniu sunaikina laivus. Nuo to laiko keitėsi laivų statybos principai, gerokai išaugo laivų valdymas, stabilumas ir stiprumas. Anksčiau buvo manoma, kad žudikų bangos yra mitas, tačiau naujausi tyrimai įrodė jų egzistavimą. Remiantis skaičiavimais, tokių bangų tikimybė vandenyne yra 1 iš 200 000.

Ištisus šimtmečius patyrę jūrų vilkai gąsdino savo klausytojus siaubingais pasakojimais apie didžiules kalnų aukščio bangas. Tačiau tik palyginti neseniai okeanologai ir geofizikai pradėjo rimtai žiūrėti į šias istorijas ir bandyti suprasti, iš kur atsiranda šios pabaisos ir kaip nuo jų apsisaugoti. Į pagalbą atėjo matematika ir nuolatinis vandenyno kosminis stebėjimas.

Aivazovskio vadovėlio paveikslas „Devintoji banga“ – apie stichijų aukas – tikriausiai pažįstamas visiems. Žinoma, ši tema neatsitiktinai pateko į garsaus pajūrio peizažų tapytojo darbus: per daugelį laivybos istorijos šimtmečių tautosaka įgavo legendų apie milžiniškas vandens sienas ir nesėkmes.

Kaip žudiko banga apverčia ir nuskandina laivus, daugelis galėjo pamatyti Holivudo nelaimių filme „Tobula audra“ – dramatiškoje istorijoje apie tai, kaip šiaurės Atlante į rytus nuo Niufaundlendo, susidūrus dviem galingoms audroms, be pėdsakų dingsta žvejybinė škuna. frontuose. Andrea Gale“, nusinešęs su savimi žvejų gyvybes.

Pasak retų liudininkų, kuriems pavyko išgyventi stichijų smurtą, tokios bangos dažnai kyla esant gana palankioms oro sąlygoms, kurios, atrodo, nežada jokio pavojaus.

Patikimų faktų apie netikėtai atviroje jūroje kylančias siaubingas bangas yra palyginti nedaug, tačiau vis dėlto jos kaupiasi ir reikalauja paaiškinimo. Killer bangos visiškai skiriasi nuo kitų: jos yra 3-5 kartus didesnės nei paprastos bangos, gimstančios stiprios audros metu.

Pirmoji oficiali žudikų banga buvo užfiksuota Norvegijos dujų gamybos platformoje (Dropner platforma) 1995 m. Banga buvo vadinama „Dropnerio banga“. Nors jis daug žalos platformai nepadarė, jos aukštis siekė 26 metrus – dvigubai daugiau nei bet kurios kitos didelės bangos regione atveju.

Nesąžiningos bangos, skirtingai nei cunamiai, dažniausiai kyla labai toli nuo kranto. Vandenyno audroms įprastos net 7 metrų aukščio bangos. Jei audra ypatingai stipri, bangos gali siekti iki 15 metrų aukščio. Tačiau nesąžiningos bangos negimsta per audrą ir gali pasiekti 30 metrų ar daugiau (10 aukštų pastato aukštis). Tokia banga atrodo kaip didžiulė, beveik vertikali vandens siena. Jei laivas kliudo valkataujančiai bangai, vilties išsigelbėti beveik nėra, jis nuskęsta per kelias minutes.

Nesąžiningos bangos gali atsirasti ir ežeruose. Taigi Amerikos Aukščiausiajame ežere yra reiškinys, vadinamas „Trys seserys“. Kartais ežero paviršiuje viena po kitos seka trys didžiulės bangos. 1975 metais karo laivas „Edmund Fitzgerald“ (222 metrų ilgio) nuskendo būtent dėl susidūrimo su „seserėmis“.

Kaip rodo naujausi tyrimai, nesąžiningos bangos nėra tokios retos. Mokslininkai ištyrė palydovų duomenis ir nustatė, kad kiekvienais metais vandenyne atsiranda daug tokių bangų. Žudikų bangų fenomeną tyrė net amerikiečių karinių laboratorijų DARPA darbuotojai, tačiau jų atsiradimo priežasties taip ir nepavyko išsiaiškinti.

Žudikų bangų tyrimo istorija

1840 m. savo ekspedicijos metu prancūzų navigatorius Dumont d'Urville (1792–1842) pastebėjo milžinišką 35 metrų bangą, apie kurią pranešė Prancūzijos geografų draugijos susirinkime. Tačiau jis buvo išjuoktas: nė vienas iš žinovų netikėjo, kad tokie monstrai gali egzistuoti. Sparti laivybos ir jachtų plėtra per ateinantį pusantro šimtmečio pateikė daugybę neįprastų milžiniškų bangų egzistavimo įrodymų, panašių į d'Urville'io – žudikų bangas. Jie taip pat vadinami klajojančiomis bangomis, pabaisų bangomis ir net netaisyklingomis bangomis. Viena žudiko banga atsiranda iš niekur ir dingsta į niekur, kol ją galima aptikti. Tai mirtinas išbandymas net daugumai modernūs laivai: paviršius, į kurį jis atsitrenkia milžiniška banga, gali patirti iki 100 tonų slėgį per kvadratinis metras(o dauguma šiuolaikinių laivų gali gabenti tik iki 15 tonų). Ši banga yra pakankamai aukšta, kad užtvindytų 10 aukštų pastatą arba apverstų 30 metrų kruizinį laivą.

Pasak stebuklingai išgyvenusių liudininkų, tokios bangos kyla netikėtai, trunka vos kelias sekundes ir dažnai atneša mirtį.

1942 metų gruodis. Karalienė Marija. Antrojo pasaulinio karo metais šis prabangus laineris buvo paverstas kariniu transporteriu. Laivas, priėmęs 15 tūkstančių žmonių, plaukė į Angliją. Ir tada ant lainerio sugriuvo 23 metrų vandens siena. Aukščiausiame taške karalienė Marija siekė apie septynis metrus. Laivo posūkis buvo 5 laipsnių kampu nuo vandens paviršiaus. Banga užklupo laive esančią karalienę Mariją, dar šiek tiek ir laivas galėjo tiesiogine prasme apsiversti aukštyn kojomis. Tačiau karalienei Marijai pavyko vėl išsilyginti ir atsistoti tiesiai. Laive buvo 15 000 žmonių.

... 1943 m., Šiaurės Atlantas. Kruizinis laivas Karalienė Elžbieta įkrenta į gilią įdubą ir ją patiria du galingi bangų smūgiai iš eilės, kurie daro rimtą žalą tiltui – dvidešimties metrų aukštyje virš vaterlinijos.

... 1944 m., Indijos vandenynas. Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno kreiseris „Birmingham“ įkrenta į gilią duobę, po kurios jo lankas nukrenta milžiniška banga. Remiantis vado užrašais, aštuoniolika metrų virš jūros lygio esantis laivo denis yra iki kelių vandens.

... 1951 m. Šiaurės Atlantas. Kapitonas Henry Carlsonas išsiuntė radijo pranešimą, kad jo krovininį laivą „Flying Enterprise“ užklupo didelė banga. Jis nevadino jos žudiko banga.

Carlsonas tiesiog nenorėjo būti laikomas dar vienu girtu išradėju. Jo laivas įtrūko vidurinėje dalyje: atrodė, kad kažkas paėmė didžiulį mėsininko kirvį ir nunešė jį į laivą tiesiai per vidurį. Carlsonui ir jo komandai pavyko išlaikyti laivą. Carlsonas buvo protingas žmogus ir liepė ištraukti trosus ant gervių abiejose plyšio pusėse. Kai plyšys pasidarė 2 cm skersmens, užpildė jį betonu ir ant jo pastatė bangolaidį. Puiku! Laivas liko vandens paviršiuje, tačiau po 28 valandų į laivą užgriuvo dar viena 20 m aukščio žudančioji banga, nulūžo stiebai ir visos radijo antenos. Įskilęs laivo plieninis korpusas.

Bangos smūgio jėga buvo tiesiog siaubinga. Atrodė, kad pragaras išsilaisvino. 40 įgulos narių ir 10 keleivių sugebėjo pabėgti, o kapitonas Carlsonas liko laive ir siuntė radijo pranešimus. Britų vilkikai bandė nugabentą laivą nugabenti daugiau nei 600 kilometrų iki Falmuto (Anglija), tačiau likus 60 km iki kranto, „Flying Enterprise“ nuskendo. Kapitonui Carlsonui pavyko pabėgti likus vos kelioms minutėms iki laivo nuskendimo. Namuose kapitonas buvo sutiktas kaip didvyris. Tačiau Carlsonas nusprendė nutylėti apie tai, kad jo laivas tapo dviejų žudikų bangų auka. Tai, kad mokslininkai ilgai neigė žudikų bangų egzistavimą, iš dalies buvo dėl to, kad kapitonai nenorėjo pripažinti, kad vandenynas jas užkariavo. Jie didžiuojasi savo įgūdžiais ir dėl geros priežasties. Bet tada paaiškėjo, kad tai ne jų kaltė: mat jokie įgūdžiai nepadės, kai sutinka pabaisos bangą.

... 1966 m. Elegantiškas laineris Michelangelo plaukia per Atlantą į Niujorką. Kad turtingi keleiviai neišpiltų nė lašo martinio, 275 metrų ūgio gražuolis aprūpintas stabilizatoriais. Tačiau kažkas nutiko vandenyne... Kai sumuštas Mikelandželas įplaukė į Niujorko uostą, du keleiviai ir vienas įgulos narys žuvo, dvylika buvo sužeisti, o laivo pirmagalis virto suglamžyto plieno krūva. Komanda pranešė, kad juos neįtikėtina jėga smogė viena daugiau nei 25 metrų aukščio banga. Vanduo veržėsi ant tilto ir į pirmos klasės kajutes. Viskas įvyko vos per kelias sekundes.

...1978 m. gruodis. Vokiečių prekybinio laivyno pasididžiavimas supertanklaivis „Miunchenas“ visu greičiu Atlanto vandenyne išgyveno audrą. Laivų statytojai patikino: „Miunchenas“ – nenuskandinamas, „jūra iki kelių“ ir jokia audra nėra baisi. Tačiau netrukus paaiškėjo, kad taip nėra. Būdamas viduryje vandenyno „Miunchenas“ staiga išsiuntė nelaimės signalą, o po penkiolikos sekundžių signalo nebeliko. Per plačiausias navigacijos istorijoje paieškas buvo aptiktos tik kelios laivų nuolaužos ir sudaužyta valtis, kabėjusi ant bangų vandenyno viduryje. Laivas buvo nuplėštas nuo švartavimosi lynų ir atrodė, kad jį sudaužė plaktukas. Tai reiškė, kad į laivą iš 18 metrų aukščio užkrito jėga. 29 įgulos narių palaikai taip ir nebuvo rasti. Tai davė pagrindo manyti, kad laivas tapo žudikiškos bangos auka. Jūrų teismo išvadoje įvykio priežastis neįprastas reiškinys buvo įvardytas blogas oras, bet nė žodžio apie tai, koks tai reiškinys.

...1980 m. Prie Japonijos krantų nuskendo Anglijos krovininis laivas „Derbyshire“. Kaip parodė tyrimas, beveik 300 metrų ilgio laivą sunaikino milžiniška banga, kuri prasiveržė pro pagrindinį krovinio liuką ir užliejo triumą. Žuvo 44 žmonės.

... 1980 metais Rusijos tanklaivis „Taganrog Bay“ susidūrė su žudiko banga. Tai atsitiko tokiu būdu. „Jūros bangos po 12 valandos taip pat kiek sumažėjo ir neviršijo 6 balų. Laivo kursas buvo sumažintas iki mažiausio, jis pakluso vairui ir gerai „žaidė“ ant bangos. Bakas ir denis nebuvo užpildyti vandeniu. Staiga, 13:01, laivo laivapriekis kiek nuskendo ir staiga pačiame laivapriekio link 10-15 laipsnių kampu laivo kurso atžvilgiu buvo matyti vienos bangos ketera, kuri pakilo beveik 5 m virš priekio (prieangio užtvara buvo 11 metrų nuo vandens lygio). Ketvirtas akimirksniu nukrito ant priekinės dalies ir uždengė ten dirbančius jūreivius (vienas iš jų mirė). Jūreiviai pasakojo, kad laivas tarsi sklandžiai leidosi žemyn, slysdamas palei bangą ir „įsisuko“ į vertikalią priekinės dalies atkarpą. Smūgio niekas nepajuto, banga sklandžiai riedėjo virš laivo bako, padengdama jį daugiau nei 2 m storio vandens sluoksniu. Nebuvo bangos tęsinio nei į dešinę, nei į kairę...“ (nuo I. Lavrenovo knyga „Vėjo bangų matematinis modeliavimas erdviškai nevienalyčiame vandenyne“).

Į žudikų bangų tyrimą buvo imtasi rimtai tik po to, kai tais pačiais 1980 metais vienam drąsuoliui pavyko užfiksuoti žudiko bangą per savo ataką prieš Esso Langbedoc naftos tanklaivį. Tanklaivis plaukė namo iš Daturos, esančios į rytus nuo Pietų Afrikos pakrantės. Jūra buvo nerami, bangos siekė 4,5 metro. Vyresnysis kapitonas Philippe'as Lejouras stovėjo ant tilto, kai iš niekur pasirodė banga, daug aukštesnė už visus likusius ir pradėjo artėti prie laivo. Kai vanduo riedėjo per denį, Lejour sugebėjo spustelėti fotoaparato užraktą. Ir ši nuotrauka buvo pirmasis dokumentinis įrodymas, kad egzistuoja milžiniškos bangos, galinčios uždengti net didžiulį tanklaivį. Stiebo viršus dešinėje pusėje buvo 25 metrų aukštyje nuo vandens lygio, todėl bangų aukštis lyginant su juo nustatytas 30,5 metro. Esso Langbedocas išgyveno triuškinantį smūgį, kuris supurtė laivą nuo laivagalio iki laivagalio. „Buvo audringa, bet nestipri“, – vėliau interviu anglų žurnalui „New Scientist“ sakė Philipas Lejouras. – Staiga iš laivagalio pasirodė didžiulė banga, daug kartų didesnė už visas kitas. Ji apėmė visą laivą, net stiebai dingo po vandeniu. Tanklaiviui pasisekė: jis liko ant vandens.

Dabar mokslininkai turėjo materialinių įrodymų (o netrukus atsirado ir kiti), jie turėjo persvarstyti savo požiūrį ir, nepaisant to, kad neįmanoma matematiškai modeliuoti tokių bangų atsiradimo proceso, pripažinti jų egzistavimo faktą.

Nors skeptikų vis dar buvo daug, vis dėlto ekspertai rinko griežtą statistiką: jų skaičiavimais, nuo 1968 iki 1994 metų žudikų bangos sunaikino apie 200 laivų, tarp jų 22 didžiulius supertanklaivius (o sunaikinti supertankerį labai sunku); nuskendo per 600 žmonių.

Taip pat paaiškėjo, kad žudančios bangos neturi nieko bendra su cunamis, kurie atsiranda dėl seisminių reiškinių ir įgyja maksimalų aukštį tik prie kranto, nei su įprastomis bangomis, kurias sukelia galinga audra. Jų pasitaiko ne tik audringu oru, bet ir pučiant silpnam vėjui bei santykinai mažoms bangoms.

Iki 2005 m. du laivai per savaitę skęsdavo, dažniausiai labai paslaptingomis aplinkybėmis. Tačiau dar daugiau mažų laivų (tralerių, pramoginių jachtų), susidūrę su žudančiomis bangomis, tiesiog dingsta be pėdsakų, net nespėję išsiųsti nelaimės signalo. Milžiniškos vandens šachtos, net penkiolikos aukštų pastato aukščio, sutraiškytos ar sudaužytos valtys. Neišgelbėjo ir vairininkų įgūdžiai: jei kas sugebėjo apsisukti nosimi į bangą, tai jo likimas buvo toks pat, kaip ir nelaimingų žvejų filme „Tobula audra“: valtis, bandanti lipti. kalnagūbris tapo vertikalus ir nukrito žemyn, įkritęs į bedugnę kilį aukštyn.

... 1995, Šiaurės jūra. Statoil gręžimo įrenginys Veslefrikk B smarkiai apgadintas milžiniškos bangos. Pasak vieno iš įgulos narių, likus kelioms minutėms iki smūgio jis pamatė vandens sieną.

... 1995 m., Šiaurės Atlantas. Keliaudamas į Niujorką kruizinį laivą „Queen Elizabeth 2“ užklumpa uraganas ir jo laivapriekio viršūnėje kyla dvidešimt devynių metrų aukščio banga. „Atrodė, kad atsitrenkėme į Baltąsias Doverio uolas“, – sakė kapitonas Ronaldas Warrickas.

... 1998, Šiaurės Atlantas. „BP Amoco“ plūduriuojančią gamybos platformą „Sheehallion“ užklupo milžiniška banga, kuri išpučia jos bako antstatą aštuoniolika metrų virš vandens lygio.

... 2000 m., Šiaurės Atlantas. Gavęs nelaimės signalą iš jachtos, esančios už 600 mylių nuo Airijos Korko uosto, britų kruizinį laivą „Oriana“ užklupo dvidešimt vieno metro banga.

…2001 m. Kruizinių laivų „Bremen“ ir „Star of Caledonia“ keleiviai tuomet sakė, kad laivai įkrito į daubą tarp milžiniškų bangų. Horizontas buvo nematomas ir kurį laiką jie vaikščiojo vandens sienomis, iškilusiomis virš viršutinių denių.

…2005 m. Kruizinis laivas Norwegian Dawn, didžiulis 300 metrų laivas su 2500 keleivių, plaukė į Niujorką. Bahamos. Staiga laineris staigiai pasviro, o per kitas sekundes milžiniška banga atsitrenkė į jo šoną, išmušdama kabinos langus ir išplaudama viską, kas buvo kelyje. Laivui labai pasisekė, jis išsigelbėjo su nedideliu korpuso apgadinimu, už borto nuplauto turto ir sužalotų keleivių.

Tačiau ne tik vandenynuose kapitonai susiduria su žudančiomis bangomis. Šiaurės Amerikos Didieji ežerai nėra išimtis. Būtent ten įvyko viena garsiausių nelaimių jūrų istorija. Didieji ežerai Šiaurės Amerikoje yra savotiškos jūros, ir kiekvienas navigatorius tai žino. Galimos bangos panašiomis temomis kuri susidaro vandenyne. Todėl nenuostabu, kad didžiuosiuose ežeruose atsiranda žudikų bangos.

1975 m. lapkričio 10 d. krovininis laivas Edmundas Fitzeraldas, gabenęs prekes plieno pramonei, pateko į siaubingą audrą Superior ežere. Sutemus laive iškilo nenumatytų problemų: audra išjungė radarą ir apgadino patį laivą. Kapitonas Ernestas McSorley pasakė netoliese esančiam laivui Arthur Andersen, kad „Fitz“ turi bėdų, bet nieko rimto. Andersenas atsakė, kad dvi didžiulės bangos juda Edmundo Fitzeraldo kryptimi. Staiga per kelias minutes dingo laivas su 29 įgulos nariais. Praėjusio ryšio seanso metu „Fitzgerald“ kapitonas pasakė, kad viskas tvarkoje, jie gali susitvarkyti patys. Tada užgeso šviesos ir laivas visiškai dingo. Gali būti, kad dviejų žudikų bangų smūgis tiesiog perlaužė laivą per pusę ir nuskendo per kelias minutes.

Po šešių mėnesių JAV pakrančių apsaugos tarnyba Superior ežero dugne aptiko Edmundo Fitzeraldo nuolaužas. Perlūžo pusiau. Apgadintas Edmundas Fitzeraldas gulėjo daugiau nei 150 metrų gylyje. Pakrančių apsaugos tarnyba negalėjo tiksliai pasakyti, dėl ko nuskendo laivas, tačiau Nacionalinės vandenynų ir atmosferos administracijos mokslininkai užregistravo nesąžiningas bangas Didžiųjų ežerų regione. Ir Whitefishpoint, kur jie rado Edmundą Fitzeraldą, galėjo kilti žudikų bangos.

Žudikų bangos tapo daugelio dėmesio objektu tarptautinės organizacijos laivų ir atviroje jūroje esančių struktūrų, tokių kaip Tarptautinė klasifikacinių bendrovių asociacija, sauga.

Šių organizacijų parengtos techninės normos ir saugos standartai, kaip taisyklė, yra patariamojo pobūdžio atitinkamoms nacionalinėms institucijoms. Tačiau kai kurie nacionalinės organizacijos pastaraisiais metais jie peržiūrėjo savo požiūrį į saugios laivybos klausimus ir pereina nuo „labiausiai tikėtino pavojaus“ standartų prie „galimos rizikos“ standartų.

Žudiška banga paprastai apibūdinama kaip greitai artėjanti didelio aukščio vandens siena. Priešais juda kelių metrų gylio įduba - „skylė jūroje“. Bangos aukštis paprastai nurodomas kaip atstumas nuo aukščiausias taškas ketera iki žemiausio slėnio taško. Autorius išvaizdažudikų bangos skirstomos į tris pagrindinius tipus: „balta siena“, „trys seserys“, „vienas bokštas“.
„Trys seserys“ – tai, kai viena po kitos seka trys milžiniškos bangos, ant kurių užlipę supertanklaiviai lūžta nuo savo svorio. „Trys seserys“ atsiranda susidūrus jūros srovėms: dažniausiai tokios bangos atsiranda prie kyšulio Geroji viltis(pietinis Afrikos galas), kur susijungia šilti ir šalti upeliai.

Remiantis JAV Nacionalinės vandenynų ir atmosferos administracijos (NOAA) stebėjimais, žudikų bangos yra išsibarsčiusios ir neblaškomos. Pastarieji jūra gali nukeliauti gana ilgą kelią: nuo šešių iki dešimties mylių. Jei laivas pastebi bangą iš tolo, galite turėti laiko imtis kokių nors veiksmų. Išsibarstantys atsiranda tiesiogine prasme iš niekur, griūva ir išnyksta. Ir ne tik laivai tapo jų grobiu ...

Audros Šiaurės Atlante yra vienos stipriausių pasaulyje. Vandenyno stiprumas čia toks, kad vandens siena čia nėra minkštesnė už betoną... Šį kartą neįtikėtino stiprumo ir 35 aukštų pastato aukščio žudikiška banga smogė naftos platformai „Ocean Ranger“, kuri buvo Didžiojo Niufaundlendo kranto srityje (bandas yra padidinto ploto dugnas). Ši tragedija Niufaundlende vis dar prisimenama. Nes vienos bangos galios pakako apversti didžiulę platformą ir vienu metu nusinešti tiek daug gyvybių...

1982 m. vasario 14 d. maždaug 27,5 metro aukščio banga išspaudė „Ocean Ranger“ valdymo centro langus. Vanduo užliejo valdymo pultą ir visas kompiuterines sistemas; sugedo platformą stabilizavę balasto tankai ir ji apvirto. Dėl to žuvo visi 84 gręžimo įrenginio darbuotojai. Tai buvo tragiškiausias susitikimo su žudiko banga rezultatas. Tačiau „Ocean Ranger“ tuo metu buvo pati didžiausia ir moderniausia gręžimo platforma, kuriai 12 metrų bangos buvo tik nedidelis jaudulys. Ir tai toli gražu nėra pavienis atvejis. Tačiau net ir turėdami tokius įrodymus, mokslininkai abejojo tikruoju žudikų bangų dydžiu. Tik 1995 m. smūgis kitai naftos platformai buvo pirmasis patikimas tokios bangos galios įrodymas.

... „Dropner“ gręžimo platforma stovėjo Šiaurės jūroje tarp Norvegijos ir Škotijos. Pirmąją naujųjų metų dieną platformą apgulė 10 metrų bangos, ir tai nebuvo neįprasta. Staiga, didesniu nei 70 km/h greičiu, platformą užklupo 3 kartus didesnė nei įprasta banga. Kai banga užklupo, ant platformos sumontuotas lazeris užfiksavo tikslius šio monstro rodmenis. Bangos ketera buvo daugiau nei 27 metrų aukštyje. Šie duomenys yra didelis žingsnis į priekį. Kadangi įrangos pažeidimo pobūdis atitiko nurodytą bangų aukštį, mokslo pasaulis pripažino žudančių bangų egzistavimą, taip pat tai, kad pasakojimas apie jų dydį visai nėra nelaimingų jūreivių pasakos.

Taip atrodo įprastos didelės bangos vandenyne. Nesąžiningos bangos – kelis kartus daugiau:

Bangų mechanika

Dėl didelio mobilumo vandens dalelės, veikiamos įvairioms jėgoms, lengvai išeina iš pusiausvyros ir atlieka svyruojančius judesius. Bangas gali sukelti Mėnulio ir Saulės potvynio jėgos, vėjas, atmosferos slėgio svyravimai, povandeniniai žemės drebėjimai ar dugno deformacijos. Vėjo bangos susidaro dėl vėjo energijos, perduodamos tiesioginiu oro srauto slėgiu į vėją nukreiptus keterų šlaitus ir trinties į vandens paviršių.

Bangų susidarymo vandens paviršiuje pobūdis buvo gerai ištirtas, sumodeliuotas ir aprašytas Europos mokslininkų XIX amžiaus pirmoje pusėje. Jau tada buvo aišku, kad esant didesnei nei dviejų taškų vėjo jėgai (greičiui daugiau nei keturiems mazgams), oro srautai perduoda energiją jūros bangavimui, kurios visiškai pakanka tikroms bangoms susidaryti ir banguoti.

Jei vėjas nenuslūgsta, jaudulys pamažu didėja, nes svyruojantys vandens judesiai gauna papildomos energijos iš išorės. Bangos aukštis šiuo atveju priklauso ne tik nuo vėjo greičio, bet ir nuo jo poveikio trukmės, taip pat nuo atviro vandens gylio ir ploto.

Vadovuose ir enciklopedijose pateikiami skirtingiems vandenynams būdingi bangų aukščiai. Taigi, enciklopedinis žodynas Brockhausas ir Efronas praneša, kad didžiausios bangos aptinkamos Indijos vandenyno vakarų vėjuose (11,5 m) ir Ramiojo vandenyno rytinėje dalyje (7,5 m). Kadaise tokios bangos buvo pastebėtos netoli Azorų (15 m) ir Ramiajame vandenyne tarp Naujosios Zelandijos ir Pietų Amerikos (14 m).

Kai banga, kylanti iš atviros jūros, yra išstumta aukštu dugnu, įvyksta banglenčių sportas arba banglenčių sportas. Vakarinėje pakrantėje pusiaujo Afrika o prie Madraso Indijoje banglentės kartais pasiekia 22 metrų aukštį.

Kai kurie okeanologai neigia, kad atviroje jūroje egzistuoja didžiulės žudančios bangos, manydami, kad išsigandusių liudininkų akyse objektyvus vaizdas yra iškreiptas. Dėl gilinimo, kuris visada eina priešais bangą, atsiranda ypatingas suvokimo efektas, kurį dar labiau sustiprina tai, kad laivas yra ne horizontalus, tai yra lygiagretus bangos dugnui, o pasviręs į jį. Dėl to bangos aukštis gali būti gerokai perdėtas.

Nepaisant to, nuolat besikaupiantys įrodymai įrodo priešingai. Yra žinoma, kad skirtingos bangos gali sąveikauti, sukeldamos bangų stiprėjimą ir susilpnėjimą. Dviejų koherentinių bangų superpozicija sukuria bangą, kurios aukštis lygus atskirų bangų aukščių sumai. Šis reiškinys vadinamas trukdžiais.

Tai trukdžiai, kuriais mokslininkai aiškina neįprastai aukštų bangų atsiradimą kai kuriose vandenyno vietose. Jie susitinka Atlanto bangų „sandūroje“ ir Indijos vandenynai- Gerosios Vilties kyšulyje, piečiausiame taške Afrikos žemynas ir Agulhas kyšulyje. Čia sutiktos bangos pradeda kauptis viena ant kitos, todėl susidaro didžiuliai šachtai. Jūreiviai juos vadina „keyprolleriais“ (iš angliškų žodžių sare – cape and roller – velenas, didžioji banga), o okeanologai – pavienėmis arba epizodinėmis bangomis. Cape volai naikina tiek mažus laivus, tiek didžiulius tanklaivius, sportines jachtas ir sausakrūvius laivus, keleivinius lainerius. Matyt, būtent dėl tokios bangos 1985 metais prie rytinės Pietų Afrikos pakrantės sudužo sovietų transporto laivas Taganrog Bay.

Raktų suktukai atsiranda ne tik pietiniame Afrikos pakraštyje, bet ir Niufaundlendo banko srityse, Bermuduose, Horno kyšulyje, Norvegijos šelfo pakraščiuose ir net prie Graikijos krantų.

Jei dvi trukdančios bangos pakeliui sutinka kokią nors kliūtį – seklumą, rifus, salą ar pakrantę – išsiveržus atsiranda nauja banga, daug aukštesnė nei jos „tėvų“ ūgis. Dėl bangų atspindžio nuo įvairių kliūčių, dėl atsispindėjusios bangos uždėjimo tiesėje, gali kilti vadinamosios stovinčios bangos. Skirtingai nuo keliaujančios bangos, stovinčioje bangoje nėra energijos srauto. Skirtingos tokios bangos atkarpos svyruoja toje pačioje fazėje, bet skirtingomis amplitudėmis.

Viena kitai trukdžiusios oro ir jūros srovės gali susidurti, o tada jų energija sumuojama bangų pavidalu. Štai kodėl superbangų galima rasti Golfo srovėje, Kurošio ir kitose galingose vandenyno srovėse.

Netoli liūdnai pagarsėjusio Horno kyšulio vyksta tas pats: greitos srovės susiduria su priešingais vėjais.

Tačiau trukdžių mechanizmai negali išsamiai paaiškinti milžiniškų bangų atsiradimo priežasčių.

Vieniši žudikai

Atskleidžiant milžiniškų bangų paslaptis, okeanografams į pagalbą atėjo fizikai ir matematikai. Efimas Pelinovskis ištyrė ir aprašė pavienių stacionarių bangų, vadinamų solitonais, atsiradimo mechanizmą (iš pavienių bangų - pavienių bangų). Pagrindinis solitonų bruožas yra tas, kad šios pavienės bangos nekeičia savo formos sklidimo metu, net sąveikaudamos su savo rūšimi. Tokios bangos gali sklisti labai dideliais atstumais neprarasdamos energijos.

Vandens stulpelis vandenyne yra labai sudėtingas. Vandenynas yra vertikaliai nevienalytis: yra skirtingo tankio sluoksniai, kurių kiekviename gali kilti ir sklisti vidinės bangos, kurių aukštis siekia 100 metrų ar daugiau. Pelinovsky mano, kad solitonai taip pat egzistuoja vidiniuose vandenyno sluoksniuose, ir aktyviai užsiima jų tyrimais bei prognozėmis.

Didelio masto atmosferos poveikiai – ciklonai ir anticiklonai – lemia vandenyno paviršiaus padidėjimą arba sumažėjimą žemo ir aukštas spaudimas. Šis ryšys vadinamas atvirkštinio barometro dėsniu. Atmosferos slėgio sumažinimas tik 1 mm gyvsidabrio kolona gali sukelti jūros lygio pakilimą toje vietoje 13 mm. Jei slėgis nukrenta dešimtimis milimetrų, o tai dažnai nutinka per taifūnus, tada vandenyno paviršiuje atsiranda metrų ar dešimčių metrų aukštis, kuris, išplitęs, gali sukelti milžinišką bangą. Slėgio kritimas gali sukelti rezonansinių reiškinių atsiradimą, kurie yra didžiulių bangų atsiradimo vandenyne priežastis.

Matematinis jūros bangų modeliavimas šiandien vykdomas daugelyje pasaulio šalių, mokslininkai siūlo sprendimus, kurie labai skiriasi vienas nuo kito, skirtingai aprašydami skirtingus milžiniškų bangų tipus.

Žinoma, matematiniai modeliai kuriami ne tik dėl bangų prigimties paaiškinimo. Mokslininkai išsikėlė sau labai konkretų tikslą – išmokti išgelbėti nuo sunaikinimo lentynoje esančius laivus ir naftos bei dujų įrenginius. O svarbiausia – žmonių gyvenimai.

Moksliniai tyrimai parodė, kad vidutiniškai viena iš 23 bangų savo parametrais gerokai lenkia kitas. Statistika rodo, kad viena pavienė banga, tris kartus didesnė už įprastą, krenta ant 1175 bangų, o vienoje iš 300 tūkstančių normalių bangų susidaro keturis kartus daugiau. Tačiau statistika, deja, neleidžia numatyti žudikiškos bangos atsiradimo.

Naujausi mokslininkų pastebėjimai įrodo, kad milžiniškos bangos nėra tokia retenybė, todėl projektuojant laivus reikėtų atsižvelgti į jų egzistavimą. Glazgo universitetas sudarė naujausių jūrų nelaimių, sukeltų nesąžiningų bangų, katalogą. Iš 60 itin didelių laivų, nuskendusių 1969–1994 m., 22 krovininiai laivai, kurių ilgis viršija 200 metrų, tapo milžiniškų bangų aukomis. Jie pralaužė pagrindinį krovinio liuką ir užtvindė pagrindinį triumą. Šiose laivo avarijose žuvo 542 žmonės. Naftos pramonei taip pat gresia didelis pavojus, nes gamyba pamažu persikelia į vandenyno šelfą ir projektuojant srovę jūrinės platformos ir plūduriuojančių gręžimo įrenginių, akivaizdu, kad nebuvo atsižvelgta į milžiniškų žudikų bangų egzistavimą.

2000 m. Europos Sąjunga inicijavo tarptautinį projektą, skirtą žudikų bangoms tirti, pavadinimu MaxWave („Maksimali banga“). Ir netrukus, pasitelkusi du palydovus, Europos kosmoso agentūra pradėjo stebėti vandenyną. Tik per pirmąsias tris veikimo savaites palydovai užfiksavo keliolika žudikų bangų, kurių aukštis siekė apie 30 metrų! Be to, paaiškėjo, kad žudikų bangos vandenyne atsiranda kartą per dvi dienas. Aišku, kad tokia vidutinė temperatūra ligoninėje, bet vis tiek tai geriau nei nieko. Arba kas buvo anksčiau. Pavyzdžiui, Šiaurės jūroje esančios Gomos naftos platformos radaro duomenų analizė parodė, kad per 12 metų pasiekiamame regėjimo lauke buvo užfiksuotos 466 žudančios bangos. Pasenusios bangų susidarymo teorijos parodė, kad šiame regione žudančioji banga gali atsirasti kartą per dešimt tūkstančių metų! Oho, "klaida"?

Išvada, kad žudikų bangos vandenyne atsiranda daug dažniau, nei manyta anksčiau, kurią padarė Europos kosmoso agentūra (ESA) ir patvirtino nepriklausomi Pietų Atlanto bangų matavimai, gali radikaliai pakeisti požiūrį į statybos ir saugos standartus. naftos platformų ir tanklaivių eksploatavimas jūroje. Žinomo norvegų eksperto S.Haverio teigimu, žudančios bangos aukštis gali būti 10-20% didesnis nei bangų statistiniais duomenimis nustatyta slenkstis, į kurią atsižvelgiama statant naftos platformas. Autoritetingas britų laivų statybos srities ekspertas D. Faulkneris kalbėjo dar kategoriškiau, tvirtindamas, kad laivų statyboje dažnai naudojami kriterijai ekstremaliam 10,75 m linijiniam bangų aukščiui ir maksimaliai 26-60 kN/mm2 apkrovai netinkami ir neužtikrina saugumo jūroje, veikiant katastrofiškoms bangoms.

Praktinė šio gamtos reiškinio tyrimo pusė yra gana akivaizdi. Ištyrus jų savybes, bus galima pakoreguoti statomų jūrų lainerių projektus, o tai būtina dėl nuolat dažnėjančių tanklaivių avarijų ir dėl to kylančių ekologinių nelaimių. Jei tokios didžiulės bangos egzistuoja, tuomet reikia joms atsispirti.

Tačiau kol kas šios bangos ir toliau kelia grėsmę jūrų laivams.

BANGOS VANDENYNE, vandenyno fizinių parametrų (tankio, slėgio, greičio, jūros paviršiaus padėties ir kt.) perturbacijos, palyginti su kokia nors vidutine būsena, galinčia sklisti iš jų atsiradimo vietos arba svyruoti ribotame plote. . Esant fizinėms problemoms, bangų judesiai vandenyne paprastai klasifikuojami pagal jėgų, atsakingų už jų atsiradimą ir plitimą, tipą. Vandenyne yra penki pagrindiniai bangų tipai: akustinės (garsinės), kapiliarinės, gravitacinės, giroskopinės (inercinės) ir planetinės.

Akustinės bangos vandenyne plinta dėl vandens suspaudžiamumo. Bangų sklidimo greitis (garso greitis) priklauso nuo vandens būklės (temperatūros, druskingumo), vandenyno gylio ir svyruoja 1450-1540 m/s ribose. Aukšto dažnio akustinės bangos (dažniai nuo vienetų iki dešimčių kHz) naudojamos hidroakustinėms komunikacijoms ir povandeninei vietai, įskaitant gylio matavimą, parametrų nustatymą. jūrinė aplinka(ypač jūros srovių greičio matavimas remiantis Doplerio efektu), jūros gyvūnų sankaupų vieta, povandeniniai laivai ir pan. Povandeninio garso kanalo efektas siejamas su itin tolimojo garso sklidimo reiškiniu, leidžiančiu panaudoti žemo dažnio garso bangas tolimojo hidroakustinei lokacijai ir didelio masto kintamumo vandenyno aplinkoje diagnostikai.

Kapiliarinės bangos yra susijusios su vandens paviršiaus įtempimo jėga, kuri vyrauja esant pakankamai trumpoms paviršinėms bangoms. Būdingas tokių bangų ilgis nustatomas pagal paviršiaus įtempimo koeficiento ir gravitacinio pagreičio santykį ir yra Tyras vanduo 1,73 cm.Šios bangos atlieka svarbų vaidmenį vandenyno ir atmosferos sąveikoje, reikšmingai įtakoja šilumos ir dujų mainus. Įvairūs procesai paviršiniame vandenyno sluoksnyje (srovės, vėjas, jūros paviršiaus tarša) stipriai keičia kapiliarinių bangų lauką, taigi ir jūros paviršiaus atspindinčias savybes. Šis reiškinys plačiai naudojamas nuotoliniam vandenyno stebėjimui: auščimetrijos (vandenyno paviršiaus formos nustatymas iš palydovų), jūros paviršiaus būklės diagnozavimo (taršos buvimo ir pobūdžio nustatymas, charakteristikų matavimas). paviršinių srovių, vėjo bangų ir kt.).

Paviršinės gravitacinės bangos (žr. Skysčio paviršiaus bangos) pirmiausia apima vėjo bangas, kurių ilgis svyruoja nuo kelių centimetrų iki kelių šimtų metrų, o amplitudės gali viršyti 20 m. Esami vėjo bangų prognozavimo modeliai leidžia numatyti vidutinę bangą charakteristikos (periodas, amplitudė), tačiau neleidžia numatyti retų ekstremalių įvykių, tokių kaip „žudikų bangos“. Tokių bangų amplitudė yra daugiau nei keturis kartus didesnė už vidutinę bangų amplitudę, ir gana dažnai "žudikų bangos" atrodo kaip duobė, o ne ketera. Šis reiškinys kelia rimtą pavojų laivybai ir statyboms atviroje jūroje. Paviršines gravitacines bangas gali sužadinti ne tik vėjas, bet ir kiti išoriniai poveikiai (žemės drebėjimai, nuošliaužos virš vandens ir povandeninės nuošliaužos ir kt.). Kartais tokie poveikiai sukelia cunamių atsiradimą, kurie pakrantės zonoje gali sukelti katastrofišką sunaikinimą. Svarbus gravitacinių bangų atvejis yra potvynio bangos (žr. Ebb ir srautas), atsirandančios dėl periodinio Mėnulio ir Saulės traukos pasikeitimo tam tikrame Žemės taške, dėl kurio periodiškai (dažniausiai du kartus per dieną) keičiasi. jūros lygyje.

Vidinės gravitacijos bangos (žr. Vidinės bangos) vystosi vandenyne dėl vertikalios stratifikacijos (vandens tankio priklausomybės nuo gylio). Būdingas tokių bangų dažnis, vadinamasis plūdrumo dažnis arba Brent-Väisälä dažnis, kinta labai plačiame diapazone (nuo dešimčių sekundžių iki dešimčių valandų). Vidinės bangos ilgiai gali svyruoti nuo kelių metrų iki šimtų kilometrų. Šios bangos vaidina svarbų vaidmenį vertikalaus vandens maišymosi ir didelio masto srovių dinamikoje bei reikšmingai įtakoja garso bangų sklidimą vandenyne. Vidinės gravitacinės bangos gali kelti rimtą pavojų povandeninei laivybai intensyvios generacijos srityse, kurias sukelia topografiniai ypatumai, didelės srovės ir panašiai.

Giroskopinės bangos (inercinės bangos) atsiranda dėl Koriolio jėgos. Minimalus šių bangų periodas nustatomas pagal vietos geografinę platumą φ ir yra lygus 12h / sin φ, tai yra, ašigalyje jis yra pusė paros ir ties pusiauju linkęs į begalybę. Atviroje jūroje inercinės bangos pasireiškia kaip inerciniai svyravimai – periodiniai horizontalios srovės greičio svyravimai, kurie erdvėje beveik nesklinda, lengvai sužadinami vėjo. Kadangi vandenynas yra stipriai stratifikuotas gylyje, jame dažniausiai stebimos mišraus tipo bangos - gravitacinės-giroskopinės bangos, kuriose vertikalūs vandens judesiai yra reikšmingi. Tokios bangos gali reikšmingai paveikti viršutinio vandenyno sluoksnio vertikalų maišymąsi.

Planetinės bangos (Rossby bangos) susidaro dėl Koriolio parametro kintamumo platumos atžvilgiu, todėl atsiranda atkuriamoji jėga judesiams su rytiniu komponentu. Būdingas šių bangų skalė, vadinamoji Rossby skalė, gali siekti šimtus kilometrų. Rossby bangos siejamos su sinoptiniu vandenyno ir atmosferos kintamumu bei atitinkamomis dinaminėmis struktūromis – sinoptiniais sūkuriais vandenyne ir atmosferoje. Vandenyno gylio pasikeitimas gali sukurti efektą, panašų į kintamą sukimąsi. Gauti bangų judesiai vadinami topografinėmis Rossby bangomis.

Ypatinga bangų judesių klasė vandenyne yra kraštinės bangos, kylančios pakrantės zonose (Poincaré ir Kelvin bangos). Jų egzistavimą lemia horizontalios ribos (krantė, vandenyno šelfo kraštas ir kt.), kuria sklinda bangos, buvimas kartu su kitais fiziniais veiksniais, tokiais kaip gylio kitimas, Žemės sukimasis, vertikali stratifikacija, pakrantės šlyties srovės ir kt.

Gamtoje, kaip taisyklė, stebimi sudėtingi mišrūs bangų judesių tipai: gravitaciniai-kapiliariniai, gravitaciniai-giroskopiniai ir kt.

Lit.: LeBlond R. H., Mysak L. A. Bangos vandenyne. Amst., 1978; Brekhovskikh L.M., Goncharov V.V. Įvadas į kontinuumo mechaniką. M., 1982 m.

žudikų bangos

Didelės bangos, artėjančios prie prekybinio laivo, nuotrauka. Maždaug 1940 m

žudikų bangos (Nesąžiningos bangos, monstrų bangos, balta banga, Anglų nesąžininga banga- nesąžininga banga keistoji banga- bangų debilas, niekšas; fr. onde scalerate- pikta banga, galejade- blogas pokštas, pieškite) - milžiniškos pavienės bangos, kylančios vandenyne, 20–30 (o kartais ir daugiau) metrų aukščio ir pasižyminčios jūros bangoms nebūdingu elgesiu. Tikros „bangos žudikai“, keliančios pavojų laivams ir atviroje jūroje esančioms konstrukcijoms: su tokia banga susidūrusio laivo konstrukcijos gali neatlaikyti didžiulio ant jo nukritusio vandens slėgio (iki 980 kPa, 9,7 atm), o laivas nuskęs per kelias minutes.

Svarbi aplinkybė, leidžianti išskirti nesąžiningų bangų reiškinį į atskirą mokslinę ir praktinė tema, ir atsiskirti nuo kitų reiškinių, susijusių su neįprastai didelės amplitudės bangomis (pavyzdžiui, cunamiai) – „žudikų bangų“ atsiradimas iš niekur. Skirtingai nuo cunamių, kurie atsiranda dėl povandeninių žemės drebėjimų ar nuošliaužų ir įgauna didelį aukštį tik sekliame vandenyje, „žudikų bangų“ atsiradimas nėra susijęs su katastrofiškais geofiziniais įvykiais. Šios bangos gali atsirasti esant silpnam vėjui ir santykinai silpnoms bangoms, todėl kyla mintis, kad pats „bangų žudikų“ reiškinys yra susijęs su pačių jūros bangų dinamikos ypatumais ir jų transformacija sklindant vandenyne.

Ilgą laiką klajojančios bangos buvo laikomos fikcija, nes jos netilpo į jokį matematinį jūros bangų atsiradimo ir elgesio modelį (klasikinės okeanologijos požiūriu Žemės vandenynuose negali egzistuoti aukštesnės nei 20,7 metro bangos) , taip pat nebuvo pakankamai patikimų įrodymų. Tačiau 1995 metų sausio 1 dieną Dropnerio naftos platformoje Šiaurės jūroje prie Norvegijos krantų pirmą kartą buvo užfiksuota 25,6 metro aukščio banga, vadinama Dropnerio banga. Tolesni tyrimai pagal MaxWave projektą („Maksimali banga“), kurio metu buvo stebimas pasaulio vandenynų paviršius naudojant Europos kosmoso agentūros (ESA) radarų palydovus ERS-1 ir ERS-2, užfiksavo daugiau nei 10 pavienių milžiniškų bangų. aplink Žemės rutulį per tris savaites, kurio aukštis viršijo 25 metrus. Šie tyrimai verčia naujai pažvelgti į per pastaruosius du dešimtmečius konteinerinių laivų ir supertanklaivių dydžio laivų mirties priežastis, tarp galimų priežasčių įtraukiant ir žudikų bangas.

Naujasis projektas vadinamas bangų atlasu (bangų atlasas) ir numato pasaulinio stebimų žudikų bangų atlaso sudarymą ir jo statistinį apdorojimą.

Priežastys

Galbūt milžiniškų pavienių bangų atsiradimo priežastis yra judėjimas tam tikru aukšto atmosferos slėgio fronto greičiu žemo slėgio zonos kryptimi (aukšto slėgio zonos išsiplėtimas), kaip aprašyta V. N. Šumilovo darbe. Taip aukšto slėgio frontui „išsiveržus“ atsiranda reiškinys, beveik analogiškas vandens bangavimui seklioje rytinėje Baltijos jūros dalyje, kai vandens lygis Nevoje Sankt Peterburge pakyla keliais metrais.

Kitas galima priežastis trukdžių maksimumai vadinami, kai vandens storymėje sklinda skirtingų krypčių bangos. Šiuo atveju jūros srovių zonos vadinamos labiausiai tikėtinomis bangų susidarymo zonomis, nes jose bangos, kurias sukelia srovės nehomogeniškumas ir dugno nelygumai, yra pastoviausios ir intensyviausios.

Kita tokių bangų atsiradimo priežastis gali būti skirtingų vandens sluoksnių energetinių potencialų skirtumas, kuris tam tikromis aplinkybėmis „išsikrauna“, kaip atmosferoje per perkūniją ar viesulą. Viršutinis vandens sluoksnis, prisotintas deguonies, kaupia teigiamą elektrinį potencialą, o giluminiai sluoksniai, kuriuose yra ištirpusio metano, žemavalenčių geležies oksidų, mangano ir kt., neigiamą, tam tikromis sąlygomis ši energija gali sukelti sutrikimus ir judėjimą. didelių vandens masių. Laivas, povandeninis laivas, koks nors objektas, žaibo trenksmas, purslai ar dar kas nors gali tiesiog uždaryti kontaktus grandinėje ir paleisti „bangų variklį“, o jis galės dirbti ir „siurbimui“, su siurbimo piltuvas ir vandens masei išstumti į paviršių.

Skaitinis nesąžiningų bangų modeliavimas

Tiesioginis nesąžiningų bangų modeliavimas buvo atliktas V. E. Zacharovo, V. I. Djačenkos, R. V. Šamino darbuose. Idealaus skysčio su laisvu paviršiumi netolygią tėkmę apibūdinančios lygtys buvo išspręstos skaitiniu būdu. Naudojant specialų lygčių tipą, buvo galima atlikti skaičiavimus labai tiksliai ir dideliais laiko intervalais. Skaitinių eksperimentų metu buvo gauti būdingi nesąžiningų bangų profiliai, kurie gerai sutampa su eksperimentiniais duomenimis.

Atliekant daugybę skaičiavimo eksperimentų modeliuojant idealaus skysčio paviršinių bangų dinamiką su vandenynui būdingais fizikiniais parametrais, empirines nesąžiningų bangų atsiradimo dažnių funkcijas, priklausomai nuo statumo (~energijos) ir dispersijos. buvo sudaryti pirminiai duomenys.

Eksperimentinis stebėjimas

Viena iš problemų mokantis žudikų bangų yra sunkumas jas įtraukti laboratorinėmis sąlygomis. Iš esmės mokslininkai yra priversti dirbti su duomenimis, gautais iš stebėjimų vivo, o tokie duomenys yra labai riboti dėl nenuspėjamo žudiko bangos atsiradimo pobūdžio.

2010 metais pirmą kartą eksperimentiniu būdu buvo gauti Peregrine alsuokliai, kurie, daugelio mokslininkų nuomone, yra galimas žudančių bangų prototipas. Šie solitonai, kurie yra ypatingas netiesinės Schrödingerio lygties sprendinys, buvo gauti optinei sistemai, tačiau jau 2011 m. tie patys solitonai buvo gauti ir vandens bangoms. 2012 m. kitame eksperimente mokslininkams pavyko eksperimentiškai pademonstruoti aukštesnio laipsnio solitoninio alsuoklio generavimą, kurio amplitudė yra penkis kartus didesnė už foninės bangos amplitudę.

Žymūs atvejai

1966 m. balandį Atlanto vandenyno viduryje italų transatlantinį lainerį Michelangelo užklupo balta banga, du keleiviai buvo nuplauti į jūrą, 50 buvo sužeisti. Laivas buvo rimtai pažeistas laivapriekio ir vienos iš bortų.

1995 metų rugsėjį Didžiosios Britanijos transatlantinis laineris „Queen Elizabeth 2“ Šiaurės Atlante per uraganą Louis bandė „nuvažiuoti“ 29 metrų banga, kuri pasirodė tiesiai priešais.

Žudikų bangos mene

2006 m. filme „Poseidonas“ keleivinis laineris „Poseidon“, plaukęs Atlanto vandenyne, tapo žudikiškos bangos auka. Naujųjų metų vakaras. Banga apvertė laivą aukštyn kojomis, o po kelių valandų jis nuskendo.
Ridley Scotto filmas „Baltasis škvalas“ pasakoja apie mokomojo laivo mirtį nuo staigaus škvalo, po kurio pasirodė didžiulė banga.
Tobula audra yra nuotykių drama, pagrįsta tikrų įvykiųįvykusio uragano Grace metu prie Amerikos krantų.

Pastabos

Nuorodos

Pelinovsky E. N., Slyunyaev A. V. „Freaks“ - žudančios jūros bangos // Priroda, Nr. 3, 2007.
S. Badulinas, A. Ivanovas, A. Ostrovskis. Milžiniškų bangų įtaka angliavandenilių gamybos ir transportavimo jūroje saugumui
Kurkin A. A., Pelinovsky E. N. „Netikros bangos: faktai, teorija ir modeliavimas“, Nižnij Novgorodas. valstybė tie. un-t. N. Novgorodas, 2004 m.

Wikimedia fondas. 2010 m.

Pažiūrėkite, kas yra „Killer Waves“ kituose žodynuose:

Continuum mechanika Continuum medium Klasikinė mechanika ... Wikipedia

Continuum Mechanics ... Vikipedija

Killer bangos (Klaidžiojančios bangos, monstrinės bangos) yra milžiniškos pavienės 20 30 (o kartais ir daugiau) metrų aukščio bangos, atsirandančios vandenyne ir pasižyminčios jūros bangoms nebūdingu elgesiu. Jų nereikėtų painioti su cunamiais, kurie įvyksta ... ... Vikipedijoje

Šis terminas turi kitas reikšmes, žr. Banga (reikšmės). Banga – tai terpės ar fizinio lauko būsenos pokytis (sutrikimas), sklindantis arba svyruojantis erdvėje ir laike arba fazinėje erdvėje. Kitaip tariant, ... ... Vikipedija

Antraštė skamba taip, lyg tai būtų apie dar vieną antimokslinį tyrimą, su kuriuo mėgsta operuoti geltonieji laikraščiai. Žmogus iš Marso, ateivių pastatytos piramidės, žudančios bangos – atrodytų, visiškai logiška serija. Tiesą sakant, tai iš tikrųjų yra mokslinis terminas, reiškiantis neįtikėtinai didžiules bangas, klaidžiojančias vandenyne, galinčias praryti beveik bet kurį laivą. Skirtingai nei visiškai nuspėjamas cunamis ar audra, nesąžininga banga pasirodo gana staiga, išauga į milžinišką šachtą ir yra pasiruošusi praryti visą savo kelyje esantį gyvybę. Kaip žinote, baimė turi dideles akis. Todėl ilgą laiką žudikų bangų egzistavimas buvo laikomas jūros pasaka ir net mitu. Tačiau būtent iki tol, kol kažkas iš laivo, kuriam pakeliui užkliuvo kita banga, įgulos nufilmavo šį monstrą vaizdo įraše. Įdomu tai, kad bangų atsiradimo amplitudė beveik nepriklauso nuo rezervuaro dydžio ir oro sąlygų. Sudėjome viską, ką turime Šis momentasžinomas apie reiškinį, kurio bijo visi į atvirą vandenyną išeinantys jūreiviai.

Milžiniška vieniša banga, visiškai nenuspėjamai pasirodanti vandenyno platybėse, jau seniai buvo laikoma tuščia eiga lengvų ir bauginančių jūreivių istorijų išradimu. Ir tik praėjusiame amžiuje mokslininkai iš tikrųjų gavo dokumentais pagrįstus šio reiškinio egzistavimo įrodymus. Žudikų banga gali siekti iki 30 metrų – tai akimirksniu yra keturiolikos aukštų pastato aukštis. Keisčiausia, kad jie atsiranda beveik staiga – tyrėjams vis dar nepavyko sudaryti jokio, net apytikslio, jų atsiradimo algoritmo. Vadinasi, pavojus būti tokių „užpultam“. milžiniškas monstras, veikia beveik kiekvienas į jūrą išplaukęs laivas.

Niekas iki galo nesuprato tikslių šio pavojingo reiškinio priežasčių. Tiksliau sakant, yra tiek daug veiksnių, galinčių prisidėti prie žudikiškos bangos susidarymo, kad jų tiesiog neįmanoma suvesti į bendrą vardiklį. Pavyzdžiui, paprastos bangos gali judėti link srauto, kuris jas sulėtina viename taške, susijungti ir virsti viena milžiniška banga. Prie to prisideda ir seklus vanduo, kuriame bangos sąveikauja tarpusavyje, dugnu ir srove vienu metu. Todėl laiku nuspėti žudikų bangos atsiradimą tampa neįmanoma, o tai reiškia, kad apsisaugoti nuo jų iš anksto taip pat nerealu.

Labai ilgą laiką milžiniškos nesąžiningos žudikų bangos buvo laikomos tuščiąja fantastika. Ir tai visiškai suprantama – tereikia dar kartą perskaityti pavadinimą! Be to, esamas matematinis modelis jūros bangų atsiradimas tiesiog neleido egzistuoti staiga iškilusiai daugiau nei dvidešimties metrų aukščio vandens sienai. Tačiau 1995 metų sausio 1 dieną matematikai vėl turėjo sukurti analitinę sistemą: „Dropner“ naftos platformoje pasirodžiusi banga viršijo 25 metrus. Mitas pasitvirtino, ir buriuotojai ilgai nežinojo, ar džiaugtis pasitvirtinusiu dviračiu, ar pradėti bijoti visai tikrų žudikų bangų.

Dropnerio bangos atsiradimas inicijavo naujo tyrimo projekto, skirto reiškiniui ištirti, kūrimą. „MaxWave“ mokslininkai pradėjo naudoti radarų palydovus, kad galėtų stebėti visą pasaulio vandenynų paviršių. Per mažiau nei mėnesį mokslininkai aptiko keliolika bangų, viršijančių 25 metrus.

Dar viena skambi antraštė, ir vėl – visiškai pagrįsta. Vadinamąjį „Žudikų bangų katalogą“ sudarė garsi okeanologė Irina Didenkulova. Ji nusprendė surinkti absoliučiai visą turimą informaciją ne tik iš oficialių šaltinių, bet ir iš navigacijos svetainių, žiniasklaidos duomenų ir net „YouTube“ vaizdo įrašų. Rezultatas buvo labai tolygus ir kompetentingas statistinis šių baisių bangų atsiradimo vaizdas. Ne visi mokslininkai yra pasirengę „mirties katalogą“ laikyti rimtu Moksliniai tyrimai, tačiau čia pateikti duomenys tikrai leidžia suvesti reiškinį į bendrą vardiklį.

Okeanologai buvo tikri, kad milžiniškos žudikų bangos gali atsirasti tik vandenynuose. Kol nepasitvirtino duomenys apie USS Edmundo Fitzgeraldo katastrofą, įvykusią Superior ežere, JAV. Kaip vėliau paaiškėjo, vietos gyventojai šiame ežere jau daug metų stebi nuostabų reiškinį: kelis kartus per metus vandens paviršiuje kyla trys didžiulės viena kitą sekančios bangos, kurių kiekviena siekia apie 25 metrus. Jie buvo vadinami „Trijomis seserimis“.

Savalaikis baisaus ir nepaprastai neįprasto žudikų bangų reiškinio fiksavimas lėmė tai, kad daugelio laivų praradimas ir mirtis liko neišspręsti. Tačiau dabar, kai moksliškai įrodytas esminis tokio reiškinio egzistavimas, mokslininkai gali sudaryti baisiausių nelaimių, įvykusių dėl jų kaltės, sąrašą. Per pastarąjį dešimtmetį įvyko keli pavojingi susidūrimai su žudančiomis bangomis: Norvegijos laineris „Dawn“ iš karto susidūrė su trimis 24 metrų bangomis, tačiau liko ant vandens. 2001 m. dviem laivams (Brėmeno laineriui ir moksliniam laivui Caledonia Star) pasisekė mažiau: keli įgulos nariai dingo iš abiejų laivų.