Jau daug kartų skaitėte ir girdėjote apie „Titaniką“. Lainerio sukūrimo ir katastrofos istorija apaugusi gandais ir mitais. Daugiau nei 100 metų britų garlaivis jaudino žmonių, bandančių rasti atsakymą, protus – kodėl „Titanikas“ nuskendo?

Legendinio lainerio istorija įdomi dėl trijų priežasčių:

• tai buvo didžiausias laivas 1912 m.;
• aukų skaičius pavertė nelaimę pasauline nesėkme;
• galiausiai Jamesas Cameronas savo filmu lainerio istoriją išskyrė iš bendro jūrų nelaimių sąrašo, o jų buvo nemažai.

Mes jums papasakosime viską apie „Titaniką“, kaip tai atsitiko realybėje. Apie „Titaniko“ ilgį metrais, kiek laiko „Titanikas“ nuskendo ir kas iš tikrųjų buvo už didelio masto nelaimės.

Iš kur ir iš kur išplaukė „Titanikas“?

Iš Camerono filmo žinome, kad laineris skrido į Niujorką. Amerikos plėtros miestas turėjo būti galutinė stotelė. Tačiau ne visi tiksliai žino, iš kur išplaukė „Titanikas“, tuo tikėdami Atspirties taškas buvo Londonas. Didžiosios Britanijos sostinė nebuvo tarp jūrų uostų, todėl laivas negalėjo iš ten išplaukti.

Mirtinas skrydis prasidėjo iš Sautamptono, pagrindinio Anglijos uosto, iš kurio buvo vykdomi transatlantiniai skrydžiai. Titaniko kelias žemėlapyje aiškiai rodo judėjimą. Sautamptonas yra ir uostas, ir miestas, esantis pietinėje Anglijos dalyje (Hampšyre).

Žiūrėkite Titaniko maršrutą žemėlapyje:

Titaniko matmenys metrais

Norint geriau suprasti „Titaniką“, reikia atskleisti nelaimės priežastis, pradedant nuo laivo matmenų.

Kiek metrų yra Titaniko ilgis ir kiti matmenys:

tikslus ilgis – 299,1 m;

plotis – 28,19 m;

aukštis nuo kilio - 53,3 m.

Taip pat kyla toks klausimas: kiek denių turėjo „Titanikas“? Iš viso jų buvo 8. Viršuje stovėjo valtys, todėl viršutinis denis buvo vadinamas valčių deniu. Likusi dalis buvo paskirstyta pagal raidžių paskirtį.

A – 1 klasės denis. Jo ypatumas yra ribotas dydis - jis netelpa per visą laivo ilgį;

B - inkarai buvo denio priekinėje dalyje, o jo matmenys taip pat buvo trumpesni - 37 metrai denyje C;

C – denis su virtuve, įgulos valgomojo zona ir pasivaikščiojimo zona III klasė.

D – pasivaikščiojimo aikštelė;

E – I, II klasių kajutės;

F – II ir III klasių kajutės;

G – denis su katilinėmis viduryje.

Galiausiai, kiek sveria „Titanikas“? Didžiausio XX amžiaus pradžios laivo talpa yra 52 310 tonų.

Titanikas: katastrofos istorija

Kuriais metais „Titanikas“ nuskendo? Garsioji nelaimė įvyko 1912 metų balandžio 14-osios naktį. Tai buvo penktoji kelionės diena. Kronikos rodo, kad 23:40 laineris išgyveno susidūrus su ledkalniu ir po 2 valandų 40 minučių (2:20 val.) pateko po vandeniu.

Daiktai iš Titaniko: nuotraukos

Tolesni tyrimai parodė, kad įgula gavo 7 įspėjimus apie orą, tačiau tai nesutrukdė laivui sumažinti maksimalaus greičio. Tiesiai priekyje esantis ledkalnis buvo pastebėtas per vėlai, kad būtų imtasi atsargumo priemonių. Rezultatas yra skylės dešiniajame borte. Ledas apgadino 90 m odos ir 5 lanko skyrius. To pakako, kad įdėklas nuskandintų.

Naujojo lainerio bilietai buvo brangesni nei kitų laivų. Jei žmogus buvo įpratęs keliauti pirma klase, tada „Titanike“ jam tektų persėsti į antrą klasę.

Laivo kapitonas Edwardas Smithas evakuaciją pradėjo po vidurnakčio: buvo išsiųstas nelaimės signalas, kitų laivų dėmesį patraukė raketos, į vandenį buvo nuleistos gelbėjimo valtys. Tačiau gelbėjimas vyko lėtai ir nekoordinuotai – skęstant „Titanikui“ gelbėjimosi valtyse buvo tuščios vietos, vandens temperatūra nepakilo aukščiau dviejų laipsnių šalčio, o pirmasis garlaivis atplaukė tik praėjus pusvalandžiui po nelaimės.

Titanikas: kiek žmonių žuvo ir išgyveno

Kiek žmonių išgyveno „Titanike“? Tikslių duomenų niekas nepasakys, kaip ir negalėjo to pasakyti lemtingą naktį. „Titaniko“ keleivių sąrašas iš pradžių pasikeitė praktiškai, bet ne popieriuje: vieni kelionę atšaukė plaukimo momentu ir nebuvo nubraukti, kiti keliavo anonimiškai prisidengdami tariamais vardais, o treti kelis kartus buvo įrašyti kaip žuvę „Titanike“.

„Titaniko“ nuskendusio nuotraukos

Galima tik apytiksliai pasakyti, kiek žmonių nuskendo „Titanike“ – apie 1500 (mažiausiai 1490 – daugiausiai 1635). Tarp jų buvo Edwardas Smithas su keletu asistentų, 8 muzikantai iš garsaus orkestro, stambūs investuotojai ir verslininkai.

Klasė buvo jaučiama ir po mirties – pirmosios klasės mirusiųjų kūnai buvo balzamuojami ir dedami į karstus, antros ir trečios klasės gaudavo maišus ir dėžes. Pasibaigus balzamavimo priemonėms, nežinomų trečios klasės keleivių kūnai buvo tiesiog įmesti į vandenį (pagal taisykles nebalzamuotų lavonų į uostą įvežti negalima).

Kūnai buvo rasti 80 km spinduliu nuo katastrofos vietos, o dėl Golfo srovės daugelis jų buvo išsibarstę dar toliau.

Mirusių žmonių nuotraukos

Iš pradžių buvo žinoma, kiek keleivių buvo „Titanike“, nors ir nevisiškai:

įgula 900 žmonių;

195 pirma klasė;

255 antroji klasė;

493 trečios klasės žmonės.

Dalis keleivių išlaipino tarpiniuose uostuose, o kiti įplaukė. Manoma, kad lemtingu maršrutu laineris išskrido su 1317 žmonių įgula, iš kurių 124 buvo vaikai.

Titanikas: skendimo gylis - 3750 m

Anglų laive tilpo 2566 žmonės, iš kurių 1034 vietos buvo pirmos klasės keleiviams. Pusinis lėktuvo užimtumas paaiškinamas tuo, kad balandį skrydžiai transatlantiniais maršrutais nebuvo populiarūs. Tuo metu kilo angliakasių streikas, sutrikęs anglies tiekimas, tvarkaraščiai ir planų pasikeitimai.

Į klausimą, kiek žmonių pavyko išgelbėti nuo „Titaniko“, buvo sunku atsakyti, nes gelbėjimo operacijos vyko iš skirtingų laivų, o lėtas ryšys nesuteikė greitų duomenų.

Po avarijos buvo identifikuoti tik 2/3 pristatytų kūnų. Kai kurie buvo palaidoti vietoje, kiti išsiųsti namo. Ilgą laiką nelaimės vietoje buvo rasti kūnai baltomis liemenėmis. Iš 1500 žuvusių žmonių buvo rasti tik 333 kūnai.

Kokiame gylyje slypi Titanikas?

Atsakant į klausimą, kokiame gylyje „Titanikas“ nuskendo, reikia prisiminti dalis, kurias nunešė srovės (beje, jie apie tai sužinojo tik devintajame dešimtmetyje; prieš tai buvo manoma, kad laineris nuskendo visiškai apačioje). Lainerio nuolaužos katastrofos naktį nuskriejo į 3750 m gylį.Laikas buvo numestas 600 m nuo laivagalio.

Vieta, kur „Titanikas“ nuskendo žemėlapyje:

Kuriame vandenyne nuskendo Titanikas? – Atlante.

„Titanikas“ buvo iškeltas iš vandenyno dugno

Jie norėjo pakelti laivą nuo pat katastrofos momento. Iniciatyvinius planus iškėlė žuvusiųjų artimieji iš pirmos klasės. Bet 1912-ieji dar nežinojo reikiamų technologijų. Karas, žinių ir lėšų trūkumas nuskendusio laivo paieškas atidėjo šimtui metų. Nuo 1985 metų buvo atlikta 17 ekspedicijų, kurių metu į paviršių iškelta 5000 objektų ir didelių korpusų, tačiau pats laivas liko vandenyno dugne.

Kaip dabar atrodo Titanikas?

Per laiką nuo katastrofos laivas buvo uždengtas jūros gyvenimas. Rūdys, kruopštus darbas bestuburiai ir natūralūs irimo procesai neatpažįstamai pakeitė struktūras. Iki to laiko kūnai jau buvo visiškai suirę, o 22 amžiuje iš Titaniko liko tik inkarai ir katilai – masyviausios metalinės konstrukcijos.

Jau dabar suniokoti denių interjerai, sugriuvę kajutės ir salės.

Titanikas, Britanikas ir Olimpinis

Visus tris laivus pagamino laivų statybos bendrovė „Harland and Wolf“. Prieš Titaniką pasaulis matė olimpines žaidynes. Trijų laivų likime nesunku įžvelgti lemtingą polinkį. Pirmasis lėktuvas sudužo dėl susidūrimo su kreiseriu. Ne tokia didelio masto nelaimė, bet vis tiek įspūdinga nesėkmė.

Tada „Titaniko“ istorija, kurią gavo platus rezonansas pasaulyje ir galiausiai Gigantik. Jie stengėsi, kad šis laivas būtų ypač patvarus, atsižvelgiant į ankstesnių lainerių klaidas. Jis netgi buvo paleistas, bet Pirmasis pasaulinis karas sujaukė planus. Gigantic tapo ligoninės laivu, pavadintu Britannic.

Jam ką tik pavyko atlikti 5 ramius skrydžius, o šeštą įvyko nelaimė. Susprogdintas Vokiečių kasykla, Britannic greitai nuskendo. Praeities klaidos ir kapitono pasirengimas leido išgelbėti maksimalų žmonių skaičių – 1036 iš 1066.

Ar galima kalbėti apie piktą likimą prisimenant Titaniką? Išsamiai išnagrinėta lainerio sukūrimo ir katastrofos istorija, atskleisti faktai, net ir laikui bėgant. Ir vis dėlto tiesa tik dabar atskleidžiama. Priežastis, kodėl „Titanikas“ patraukia dėmesį, yra nuslėpti tikrąjį motyvą – valiutų sistemos sukūrimą ir oponentų naikinimą.

Legendinė pirmoji „Titaniko“ kelionė turėjo būti pagrindinis 1912 m. įvykis, bet vietoj to tapo tragiškiausiu istorijoje. Absurdiškas susidūrimas su ledkalniu, neorganizuota žmonių evakuacija, beveik pusantro tūkstančio žuvusiųjų – tai buvo vienintelis lainerio reisas.

Laivo istorija

Banali konkurencija buvo postūmis pradėti „Titaniko“ statybas. Idėja sukurti geresnį nei konkuruojančios bendrovės lainerį kilo Didžiosios Britanijos laivybos bendrovės „White Star Line“ savininkui Bruce'ui Ismay. Tai atsitiko po to, kai pagrindinė jų konkurentė „Cunard Line“ 1906 m. nuleido į vandenį didžiausią tuo metu laivą „Lusitania“.

Laineris pradėtas statyti 1909 m. Kuriant jį dirbo apie trys tūkstančiai specialistų, išleista per septynis milijonus dolerių. Paskutinis darbas buvo baigtas 1911 m., o tuo pačiu metu įvyko ilgai lauktas lainerio paleidimas.

Daugelis žmonių, tiek turtingų, tiek vargšų, siekė gauti trokštamą bilietą šiam skrydžiui, tačiau niekas neįtarė, kad praėjus vos kelioms dienoms po išvykimo pasaulio bendruomenė diskutuos tik apie vieną dalyką – kiek žmonių žuvo „Titanike“.

Nepaisant to, kad „White Star Line“ pavyko pranokti savo konkurentą laivų statybos srityje, vėliau įvykęs „Titaniko“ nuskendimas smarkiai sukrėtė bendrovės reputaciją. 1934 m. jį visiškai absorbavo Cunard Line.

Pirmoji „neskandinamųjų“ kelionė

Iškilmingas prabangaus laivo išplaukimas tapo laukiamiausiu 1912 m. Bilietus gauti buvo labai sunku, be to, jie buvo išparduoti gerokai prieš numatytą skrydį. Tačiau, kaip vėliau paaiškėjo, tiems, kurie keitė ar perpardavė bilietus, labai pasisekė ir jie nesigailėjo, kad nebuvo laive, kai sužinojo, kiek žmonių žuvo „Titanike“.

Pirmasis ir paskutinis didžiausio „White Star Line“ lainerio reisas buvo numatytas 1912 m. balandžio 10 d. Laivas išplaukė 12 valandą vietos laiku, o vos po 4 dienų, 1912 metų balandžio 14 dieną, įvyko tragedija – nelemtas susidūrimas su ledkalniu.

Tragiška Titaniko nuskendusio prognozė

Išgalvotą istoriją apie laivo katastrofą Atlanto vandenyne, kuri vėliau pasirodė pranašiška, parašė britų žurnalistas Williamas Thomas Steadas 1886 m. Savo publikacija autorius norėjo atkreipti visuomenės dėmesį į būtinybę peržiūrėti laivybos taisykles, o būtent, pareikalavo užtikrinti keleivių skaičių atitinkantį sėdimų vietų skaičių laivuose.

Po kelerių metų Stead grįžo į panaši tema V nauja istorija apie laivo avariją Atlanto vandenynas kuris įvyko dėl susidūrimo su ledkalniu. Žmonės laineryje žuvo dėl to, kad trūko reikiamo gelbėjimosi valčių skaičiaus.

Šis autoriaus darbas pasirodė pranašiškas. Didelė laivo katastrofa įvyko praėjus lygiai 20 metų nuo jo parašymo. Pačiam žurnalistui, tuo metu buvusiam „Titanike“, pabėgti nepavyko.

Kiek žmonių žuvo „Titanike“: nuskendusių ir išgyvenusių žmonių sudėtis

Nuo labiausiai aptarinėjamos XX amžiaus laivo katastrofos praėjo daugiau nei 100 metų, tačiau kiekvieną kartą per kitą teisminį procesą atskleidžiamos naujos tragedijos aplinkybės ir atnaujinami žuvusiųjų ir išgyvenusiųjų dėl lainerio nuskendusio sąrašai. pasirodyti.

Šioje lentelėje pateikiama išsami informacija. Apie evakuacijos netvarkingumą labiausiai byloja santykis, kiek moterų ir vaikų žuvo Titanike. Išgyvenusių dailiosios lyties atstovių procentas netgi viršija išgyvenusių vaikų skaičių. Dėl laivo katastrofos žuvo 80% vyrų, daugumai jų tiesiog neužteko vietos gelbėjimosi valtyse. Didelis mirčių procentas tarp vaikų. Dažniausiai tai buvo žemesnės klasės atstovai, kurie negalėjo laiku patekti į denį evakuacijai.

Kaip buvo išgelbėti aukštuomenės žmonės? Klasinė diskriminacija „Titanike“.

Kai tik paaiškėjo, kad laivas ant vandens ilgai neliks, „Titaniko“ kapitonas Edwardas Johnas Smithas davė įsakymą į gelbėjimosi valtis susodinti moteris ir vaikus. Tuo pačiu metu trečios klasės keleivių patekimas į denį buvo apribotas. Taigi išganymo prioritetas buvo suteiktas atstovams aukštoji visuomenė.

Dėl didelio nužudytų žmonių skaičiaus tyrimai ir teisiniai ginčai tęsiasi 100 metų. Visi ekspertai pažymi, kad evakuacijos metu laive buvo diskriminacija dėl lyties ir klasės. Tuo pačiu metu išgyvenusių įgulos narių skaičius buvo didesnis nei III klasės. Užuot padėję keleiviams įlipti į valtis, jie pirmieji pabėgo.

Kaip buvo atlikta žmonių evakuacija iš Titaniko?

Vis dar svarstoma netinkamai organizuotų žmonių evakuacija Pagrindinė priežastis masinė žmonių mirtis. Faktas, kiek žmonių žuvo skęstant Titanikui, rodo visišką šio proceso nekontroliavimą. 20 gelbėjimosi valčių galėjo tilpti mažiausiai 1178 žmonės. Tačiau evakuacijos pradžioje jie buvo paleisti į vandenį pusiau užpildyti, ir ne tik su moterimis ir vaikais, bet ir su ištisomis šeimomis ir net su šunimis. Dėl to laivų užimtumas buvo tik 60%.

Bendras laivo keleivių skaičius, neįskaitant įgulos narių, buvo 1 316, o tai reiškia, kad kapitonas sugebėjo išgelbėti 90% keleivių. Žmonės III klasė galėjo patekti į denį tik pasibaigus evakuacijai, todėl galiausiai buvo išgelbėta dar daugiau įgulos narių. Daugybė laivo katastrofos priežasčių ir faktų tyrimų patvirtina, kad atsakomybė už tai, kiek žmonių žuvo „Titanike“, tenka tik lainerio kapitonui.

Tragedijos liudininkų prisiminimai

Visi laimingąjį bilietą iš skęstančio laivo į gelbėjimo valtį išsitraukusieji gavo nepamirštamų įspūdžių iš pirmosios ir paskutinės „Titaniko“ kelionės. Jų parodymų dėka buvo gauti faktai, mirčių skaičius ir nelaimės priežastys. Kai kurių išgyvenusių keleivių prisiminimai buvo paskelbti ir amžiams išliks istorijoje.

2009 m. mirė Millvina Dean, paskutinė moteris, išgyvenusi „Titaniko“ keleivius. Laivo katastrofos metu jai buvo tik du su puse mėnesio. Jos tėvas mirė skęstančiame laineryje, o mama ir brolis pabėgo kartu su ja. Ir nors tos baisios nakties prisiminimų moteris neišlaikė, nelaimė jai padarė tokį gilų įspūdį, kad ji amžiams atsisakė lankytis laivo katastrofos vietoje ir niekada nežiūrėjo vaidybinių filmų ar dokumentinių filmų apie „Titaniką“.

2006 m. Anglijos aukcione, kuriame buvo pristatyta apie 300 Titaniko eksponatų, Ellen Churchill Candy, kuri buvo viena iš nelemtos kelionės keleivių, prisiminimai buvo parduoti už 47 tūkstančius svarų.

Paskelbti kitos anglės Elizabeth Shutes prisiminimai padėjo susidaryti tikrą nelaimės vaizdą. Ji buvo vienos iš pirmos klasės keleivių guvernantė. Savo atsiminimuose Elžbieta teigė, kad gelbėjimosi valtyje, kurioje ji buvo evakuota, buvo tik 36 žmonės, tai yra tik pusė visų laisvų vietų.

Netiesioginės laivo katastrofos priežastys

Visi informacijos apie Titaniką šaltiniai kaip pagrindinę jo mirties priežastį nurodo susidūrimą su ledkalniu. Tačiau, kaip vėliau paaiškėjo, šį įvykį lydėjo kelios netiesioginės aplinkybės.

Tiriant nelaimės priežastis, dalis laivo korpuso buvo iškelta į paviršių iš vandenyno dugno. Buvo išbandytas plieno gabalas, o mokslininkai įrodė, kad metalas, iš kurio buvo pagamintas lėktuvo korpusas, buvo nekokybiškas. Tai buvo dar viena avarijos aplinkybė ir priežastis, kodėl Titanike žuvo daug žmonių.

Tobulai lygus vandens paviršius neleido laiku aptikti ledkalnio. Net ir nedidelio vėjo pakaktų, kad į ledą trenkiančios bangos jį aptiktų prieš įvykstant susidūrimui.

Nepatenkintas radistų darbas, laiku neinformavus kapitono apie vandenyne dreifuojantį ledą, per didelis judėjimo greitis, neleidęs laivui greitai pakeisti kurso – visos šios priežastys kartu lėmė, kad tragiški įvykiai ant Titaniko.

„Titaniko“ nuskendimas yra baisi XX amžiaus laivo katastrofa

Pasaka, kuri virto skausmu ir siaubu – taip galima apibūdinti pirmąją ir paskutinę Titaniko kelionę. Tikra istorija Nelaimė net po šimto metų yra ginčų ir tyrimų objektas. Iki šiol nepaaiškinama beveik pusantro tūkstančio žmonių žūtis su neužpildytomis gelbėjimo valtimis. Kasmet įvardijamos vis naujos laivo katastrofos priežastys, tačiau ne viena iš jų pajėgi grąžinti prarastas žmonių gyvybes.

2016 m. vasario 25 d., 19:42

Sensacingiausio XX amžiaus lainerio tragedija nepalieka ramybėje rašytojų, režisierių, tyrinėtojų, istorikų vaizduotės, tarsi 1500 žuvusių žmonių sielos reikalautų suprasti, kas atsitiko, ir nutraukti jo priežasčių tyrimą. nelaimė.
1912 m. „Titanikas“ buvo didžiausias tarpžemyninis keleivinis laineris. 1912 m. balandžio 15 d., per savo pirmąją kelionę, jis nuskendo Atlanto vandenyne, kai susidūrė su ledkalniu. Lėktuve kartu su įgulos nariais buvo 2200 keleivių, pabėgti pavyko 705. Tuo metu vandens temperatūra siekė ne daugiau kaip minus du laipsnius šilumos ir daugelis mirė nuo hipotermijos.

Šiuolaikinis rašytojas ir žurnalistas Andrew Wilsonas išleido knygą „Titaniko šešėlis“. Jame autorius dar kartą aprašo „Titaniko“ nuskendimą, kuris paliko neišdildomą juodą pėdsaką 705 šią baisią tragediją išgyvenusių žmonių gyvenime, nutraukdamas nesibaigiančią turto, prabangos ir privilegijų grandinę.
Milvina Dean

Šiandien gyvas nėra nė vieno „Titaniko“ keleivio – paskutinė jo viešnia Millwyna Dean mirė 2009 m., būdama 97 metų amžiaus. Tragedijos metu jai buvo tik 9 mėnesiai ir ji, žinoma, nieko neprisimena, tačiau pats buvimo istoriniame laive faktas padarė moters gyvybę, ypač po 1985 m., kai buvo rastas „Titanikas“. keistai populiarus ir kupinas įvykių.

Tragedijos liudininkai prisiminė, kad skęstančių žmonių riksmai juos persekiojo iki pat jų dienų pabaigos. Vieniems jie priminė bičių spiečiaus riaumojimą, kitiems dejones lygino su 100 tūkstančių sirgalių riaumojimu FA taurės rungtynėse.

Joseph Bruce Ismay (pirmos klasės keleivis, kajutės Nr. B52, 54, 56, bilieto Nr. 112058) „White Star Line“ vykdomasis direktorius. Jis išgyveno, bet buvo apimtas gėdos.

Knygoje vėl ir vėl kyla klausimas: kodėl daugumai keleivių nepavyko pabėgti? Laivybos bendrovės „White Star Line“ generalinio direktoriaus pareigas laive ėjo Joseph Bruce Ismay.

Laivas su išgelbėtais žmonėmis iškeliamas į Karpatą

Būtent jis buvo atsakingas už „Titaniko“ statybą ir jis priėmė sprendimą atsisakyti 48 gelbėjimo valčių taupymo sumetimais. Skaičiuojama, kad šios valtys galėjo išgelbėti 1500 žmonių, beveik visi jie žuvo Kaip gyveno visus vėlesnius metus žmogui, kuris kažkaip buvo atsakingas už daugiau nei tūkstančio žmonių mirtį? Sprendžiant iš to, kad žmona jam uždraudė priešais jį vartoti žodį „Titanikas“, sąžinė nedavė ramybės. Žinoma, kad jis virto atsiskyrėliu, o kai reikėdavo kur nors važiuoti, visada rinkdavosi traukinį, kuriame užsisakydavo sau visą kupė, bet bendraudavo tik su valkatomis, sėdėdamas ant suoliukų miesto parkuose.
1 klasės holas

Tačiau vadovo niekšiškumą apsunkina ir kitas faktas. Pasirodo, nepaisant taisyklės „pirmiausia moterys ir vaikai“, jis rado sau vietą laive ir išgyveno avariją. O kai išgelbėtuosius pasiėmė laivas „Carpathia“, pareikalavo sau atskiros kajutės, o likusieji buvo išdėstyti ant grindų ir stalų.
Stebint nelaimę išgyvenusių asmenų psichinę būklę, pastebėti keli įprasti potrauminiai simptomai. Čia verta prisiminti 17-metį Jacką Thayerį, kuris, skirtingai nei Ismay, padėjo kitiems įsėsti į valtis, tačiau pats į valtį lipti atsisakė. Jį išgelbėjo įšokęs į ledinį vandenį ir prilipęs prie apvirtusios valties.
Kavinė ant Titaniko denio

Į tėvynę grįžo kaip didvyris, kurį gyrė visa šalis. Bėgant metams jį ėmė sirgti užsitęsusi depresija, o po to, kai per „Titaniko“ metines mirė jo mama, kuriai taip pat pavyko pabėgti (avarijoje žuvo tėvas), o sūnus žuvo per Antrąjį pasaulinį karą, Džekas susipjovė jam riešus. . Jis buvo vienas iš dešimties, nusižudžiusių nuskendus laineriui.

Dorothy Gibson - amerikiečių aktorė nebylusis filmas, mados modelis ir dainininkas

Daugelis išgyvenusių tai baisi naktis turėjo psichikos problemų, kai kuriuos net teko gydytis psichiatrijos klinikose. Nebyliojo kino aktorė Dorothy Gibson buvo viena iš tokių psichiškai sužeistų žmonių.
1 klasės miegamasis

Praėjus beveik mėnesiui po incidento, jos prodiuseris ir draugas Julesas Brulatouras sukūrė filmą „Išgelbėtas iš Titaniko“. Pagrindinis veikėjas kuri, žinoma, tapo Dorotėja. Kadre ji vilkėjo ta pačia suknele, kaip ir tragedijos dieną, ir atrodė, kad kartu su žuvusiais keleiviais vėl patyrė kančias. Tai buvo jos paskutinis vaidmuo, ji nebegalėjo veikti

Lucy Christina, ledi Duff Gordon – viena pirmaujančių britų mados dizainerių pabaigos XIX- XX amžiaus pradžia

Knygoje „Titaniko šešėlis“ taip pat pasakojama apie Gordonų poros - sero Cosmo Duffo ir Lucille'o - likimą. Būtent Lucille buvo mados dizaineris ir populiaraus žodžio „prašmatnus“ autorius. Pora pabėgo 65 žmonėms skirta valtimi, tačiau joje buvo tik 12 žmonių. Jie sako, kad Cosmo Duffas išsigelbėjo sumokėdamas jūreiviams po 5 svarus, kad šie greitai pašalintų jį ir jo žmoną iš skęstančio laivo. Tačiau tai darydami Gordonai atėmė iš kitų galimybę išsigelbėti.

Pirmą vakarą po gelbėjimo pora nuėjo į vakarėlį viename iš restoranų, kur neblaivi Liucille kiek lengvabūdiškai aprašė tragediją. Po šio incidento seras Gordonas tapo visuomenės atstumtuoju. Netrukus pora išsiskyrė ir modelio verslas Liuselė klestėjo neilgai, kol šios ponios finansinis neapdairumas privedė jį prie bankroto.
Bilietas į Titaniką. Ponas ir ponia Edvinas Kimblai. Išvykimas 1912 metų balandžio 10 d. Kabina D-19

„Titanike“ buvo 143 moterys, keliaujančios pirmąja klase, jų bilietai kainavo 875 svarus, keturios iš jų mirė, o trys atsisakė įlipti į gelbėjimo valtis. Tačiau tų, kurie pirko bilietus į trečios klasės kajutes už 12 svarų, daugiau nei pusė mirė.

Ir tie, kurie tiki, kad mirtis nežiūri į tave, tikriausiai klysta. Socialinis statusasžmonių. Kaip paaiškėjo, socialinė stratifikacija paveikė save ir po mirčių: „White Star Line“ laivas, siųstas ieškoti žuvusiųjų kūnų, į sausumą atplukdė tik tuos, kurie keliavo pirma klase, o likusieji buvo palaidoti jūros dugne.

Johnas Jacobas ir Madeleine ASTOR

Titanikas paėmė šimtus turtingiausių ir Įžymūs žmonės modernumas. Vienas iš jų buvo milijonierius Johnas Jacobas Astoras. Kartu su jo kūnu iš jūros dugno buvo iškeltas auksinis laikrodis ir deimantinis žiedas, kurio vertė 57 tūkst. šiuolaikinių dolerių, sąsagos ir 2500 USD grynųjų.

Milijonieriaus vardas mirties srityje buvo tariamas kaip herojaus vardas, nes jis atsisakė vietos valtyje. Sujudimas dėl Jono Jokūbo Astoro asmens kilo, kai buvo paskelbtas jo testamentas. Pagal velionio testamentą, jo nėščia 19-metė žmona Madeleine netektų viso savo turto, jei ištekėtų iš naujo. Taip, milijonierius, matyt, neketino taip anksti palikti šio pasaulio.

„Titaniko“ garo varikliai
Laiptai po kupolu. 1 klasė

Pirmaisiais metais po tragedijos Madeleine buvo žymus asmuo Niujorko visuomenėje. Jai pavyko susirasti naują vyrą, tačiau santuoka buvo nesėkminga. Kitas jos vyras, su kuriuo ji užmezgė ilgą romaną, buvo italų boksininkas, kuris sistemingai keldavo jai ranką.

„Titaniko“ kapitonas Edwardas Johnas Smithas

Madeleine, kaip ir daugelio tragediją išgyvenusių, likimas jai buvo negailestingas, tarsi keršydamas už tai, kad jai pavyko išvengti mirties. Madeleine mirė 1940 m., Visiškai viena, manoma, kad ji nusižudė. Prieš mirtį ji dažnai kartojo: „Titanikas sunaikino mano nervų sistemą“.

Ledkalnis, nuleidęs Titaniką į dugną, buvo rastas po 90 metų

a" Frederickas Fleetas pastebėjo ledkalnį tiesiai priekyje, maždaug už 650 m nuo lainerio. Tris kartus paspaudęs varpą, jis prisistatė prie tilto. Pirmasis kapitono padėjėjas įsakė vairininkui: „Palikti laive! - ir perkėlė aparato telegrafo rankenas į padėtį „Visa nugara“. Kiek vėliau, kad laineris laivagaliu neatsitrenktų į ledkalnį, jis įsakė: „Tiesiog laive! Tačiau „Titanikas“ buvo per didelis, kad galėtų greitai manevruoti, ir toliau plaukė dar 25–30 sekundžių, kol jo lankas pradėjo lėtai krypti į kairę.

23:40 „Titanikas“ liestiniu būdu susidūrė su ledkalniu. Viršutiniuose deniuose žmonės pajuto silpną smūgį ir nedidelį korpuso drebėjimą, o apatiniuose – smūgis buvo labiau pastebimas. Dėl susidūrimo dešiniajame borte susidarė šešios skylės, kurių bendras ilgis siekė apie 90 metrų. 0:05 kapitonas Smithas įsakė įgulai paruošti gelbėjimo valtis paleidimui, tada nuėjo į radijo kambarį ir liepė radijo operatoriams transliuoti nelaimės signalą.

Apie 0.20 val. vaikai ir moterys buvo susodinti į valtis. 01.20 val. vanduo pradėjo tvindyti priešpriešą. Tuo metu pasirodė pirmieji panikos požymiai. Evakuacija vyko greičiau. Po 1:30 laive prasidėjo panika. Apie 02:00 buvo nuleistas paskutinis kateris, o 2:05 vanduo pradėjo užtvindyti valties denį ir kapitono tiltelį. Laive likę 1500 žmonių puolė laivagalio link. Apdaila pradėjo augti mūsų akyse ir 2:15 sugriuvo pirmasis kaminas. 2:16 dingo elektra. 2:18 val., kai laivapriekio apdaila buvo apie 23°, įdėklas suskilo. Laivapriekio dalis, nukritusi, iškart nugrimzdo į dugną, o laivagalis prisipildė vandens ir nuskendo per dvi minutes.

2:20 „Titanikas“ visiškai dingo po vandeniu. Šimtai žmonių išplaukė į paviršių, tačiau beveik visi mirė nuo hipotermijos. Apie 45 žmonės buvo išgelbėti dviejose sulankstomose valtyse, kurios nespėjo nuleisti nuo lainerio. Dar aštuonis išgelbėjo du į nuolaužų vietą grįžę kateriai (Nr. 4 ir Nr. 14). Praėjus pusantros valandos po to, kai „Titanikas“ buvo visiškai panardintas, garlaivis „Carpathia“ atvyko į nelaimės vietą ir paėmė 712 išgyvenusiųjų po nuolaužos.

Avarijos priežastys

Po tragedijos buvo surengtos komisijos, tiriančios šio incidento priežastis, ir, anot oficialius dokumentus, priežastis buvo susidūrimas su ledkalniu, o ne laivo konstrukcijos defektai. Komisija savo išvadą grindė tuo, kaip nuskendo laivas. Kaip pastebėjo kai kurie išgyvenusieji, laivas nuskendo į dugną kaip visas, o ne dalimis.

Kaip padarė išvadą komisija, visa kaltė dėl tragiškos nelaimės tenka laivo kapitonui. 1985 metais pasisekė okeanografui Robertui Ballardui, kuris ilgus metus ieškojo nuskendusio laivo. Būtent šis laimingas įvykis padėjo išsiaiškinti nelaimės priežastis. Mokslininkai nustatė, kad „Titanikas“ prieš nuskęsdamas vandenyno paviršiuje skilo pusiau. Šis faktas vėl patraukė žiniasklaidos dėmesį į „Titaniko“ nuskendimo priežastis. Iškilo naujos hipotezės, o viena iš prielaidų buvo pagrįsta tuo, kad laivo statyboje buvo naudojamas žemos kokybės plienas, nes gerai žinomas faktas, kad „Titanikas“ buvo pastatytas per trumpą laiką.

Ilgai atlikę iš dugno iškeltų nuolaužų tyrimus, ekspertai padarė išvadą, kad nelaimės priežastis buvo nekokybiškos kniedės – svarbiausi metaliniai kaiščiai, surišę plienines laivo korpuso plokštes. Taip pat ištirtos nuolaužos parodė, kad laivo projekte buvo klaidų, o tai liudija ir laivo skendimo pobūdis. Galiausiai buvo nustatyta, kad laivo laivagalis nepakilo aukštai į orą, kaip manyta anksčiau, o laivas subyrėjo į gabalus ir nuskendo. Tai rodo akivaizdžius laivo konstrukcijos trūkumus. Tačiau po nelaimės šie duomenys buvo paslėpti. Ir tik su pagalba šiuolaikinės technologijos buvo nustatyta, kad būtent šios aplinkybės lėmė vieną iš labiausiai baisios tragedijosžmogiškumas.

Prieš 105 metus, 1912 m. balandžio 15 d., „neskęstantis laivas“, „didžiausias ir prabangiausias vandenyno laineris“, pirmosios kelionės metu rėžėsi į ledkalnį ir nunešė daugiau nei pusantro tūkstančio keleivių. vandenynas. Atrodytų, kad daugelį dešimtmečių apie šią baisią katastrofą nebėra paslapčių ir paslapčių. Ir vis dėlto prisiminkime, kaip buvo.

Kapitonas Edwardas Smithas „Titanike“. Nuotrauka: New York Times

Pirmoji oficiali versija

Du vyriausybiniai tyrimai, atlikti po nelaimės, parodė, kad lainerio žūtį sukėlė ledkalnis, o ne laivo defektai. Abi tyrimo komisijos padarė išvadą, kad „Titanikas“ nuskendo ne dalimis, o visas – didelių gedimų nebuvo.

Dėl šios tragedijos kaltė buvo suversta ant laivo kapitono Edwardo Smitho pečių, kuris žuvo kartu su savo įgula ir Atlanto lainerio keleiviais. Ekspertai priekaištavo Smithui dėl to, kad laivas plaukė 22 mazgų (41 km) greičiu per pavojingą ledo lauką – tamsiuose vandenyse, prie Niufaundlendo krantų.

Roberto Ballardo atradimas

1985 metais okeanografui Robertui Ballardui po ilgų nesėkmingų paieškų pagaliau pavyko maždaug keturių kilometrų gylyje vandenyno dugne aptikti laivo liekanas. Tada jis sužinojo, kad prieš nuskęsdamas „Titanikas“ iš tikrųjų buvo padalintas per pusę.

Po poros metų laivo nuolaužos pirmą kartą buvo iškeltos į paviršių ir iškart pasirodė nauja hipotezė – žemos kokybės plienas buvo panaudotas statant „neskandinamą laivą“. Tačiau, ekspertų teigimu, nekokybiškas pasirodė ne plienas, o kniedės – svarbiausi metaliniai kaiščiai, surišantys plienines lėktuvo korpuso plokštes. O rastos „Titaniko“ nuolaužos iš tiesų rodo, kad laivo laivagalis nepakilo aukštai į orą, kaip daugelis tikėjo. Manoma, kad „Titanikas“ suskilo į dalis, būdamas santykinai lygus vandenyno paviršiuje – tai aiškus klaidingų laivo konstrukcijos skaičiavimų, kurie buvo paslėpti po nelaimės, ženklas.

Klaidingi projektiniai skaičiavimai

„Titanikas“ buvo pastatytas per trumpą laiką – reaguojant į konkurentų gaminamus naujos kartos greitaeigius lainerius.

„Titanikas“ galėtų išlikti vandenyje, net jei būtų užlieti 4 iš 16 vandeniui nelaidžių skyrių – tai nuostabu tokio milžiniško dydžio laivui.

Tačiau naktį iš 1912 m. balandžio 14 d. į 15 d., praėjus vos kelioms dienoms po debiutinio lainerio reiso, buvo atskleistas jo Achilo kulnas. Laivas dėl savo dydžio nebuvo pakankamai judrus, kad išvengtų susidūrimo su ledkalniu, apie kurį paskutinę minutę šaukė budėtojai. „Titanikas“ neatsitrenkė į mirtiną ledkalnį kaktomuša, o važiavo palei jį dešine puse – ledas išmušė skylutes plieninėse plokštėse, užliedamas šešis „vandeniui nelaidžius“ skyrius. O po poros valandų laivas visiškai prisipildė vandens ir nuskendo.

Anot potencialą tyrinėjančių ekspertų silpnumas„Titanikas“ – kniedės, nustatyta, kad dėl laiko bėgimo statybininkai pradėjo naudoti žemos kokybės medžiagą. Laivui atsitrenkus į ledkalnį, silpni plieniniai strypai laivo priekyje įtrūko. Manoma, kad neatsitiktinai vanduo, užtvindęs šešis žemos kokybės plieno strypų laikomus skyrius, sustojo būtent ten, kur prasidėjo aukštos kokybės plieno kniedės.

2005 metais kitai katastrofos vietą tyrinėjusiai ekspedicijai iš dugno nuolaužų pavyko nustatyti, kad per katastrofą laivas pasviro tik apie 11 laipsnių, o visai ne 45, nes ilgam laikui buvo svarstoma.

Prisiminimai apie keleivius

Kadangi laivas pasviro tik nežymiai, keleivius ir įgulą užliūliavo klaidingas saugumo jausmas – daugelis jų nesuprato situacijos rimtumo. Vandeniui pakankamai užliejus korpuso laivapriekį, laivas, likdamas vandens paviršiuje, per kelias minutes skilo į dvi dalis ir nuskendo.

„Titaniko“ šefas Charlie Juginas stovėjo šalia laivagalio, kai laivas nuskendo, ir nepastebėjo jokių korpuso lūžio žymių. Jis taip pat nepastebėjo siurbimo piltuvo ar didžiulio purslų. Jo žiniomis, jis ramiai nuplaukė nuo laivo, net nesušlapęs plaukų.

Tačiau kai kurie keleiviai, sėdėję gelbėjimosi valtyse, tvirtino matę aukštai į orą iškeltą „Titaniko“ laivagalį. Tačiau tai gali būti tik optinė apgaulė. 11 laipsnių pasvirimas, ore kyšantys sraigtai, 20 aukštų pastato aukščio „Titanikas“ atrodė dar aukštesnis, o jo riedėjimas į vandenį – dar didesnis.

Kaip nuskendo „Titanikas“: realaus laiko modelis

1912 m. nuskendusiame „Titanike“ paskutinės vakarienės meniu buvo parduotas Niujorke. Kaina už jį siekė 88 tūkstančius dolerių (apie 1,9 mln. grivinų).

„Blue Star Line“ paskelbė apie „Titaniko 2“ statybą. Projektuotojų teigimu, laivas taps tiksli kopija garsusis laineris, nuskendęs 1912 m. Tačiau laineris bus įrengtas šiuolaikinėmis priemonėmis saugumo. Australijos kalnakasybos magnatas Clive'as Palmeris įsipareigojo finansuoti projektą.

Dabar šis 105 metų krekeris laikomas brangiausiu pasaulyje.

Pasirodo, Spillers and Bakers pagamintas krekeris, vadinamas „Pilotas“, buvo įtrauktas į išgyvenimo rinkinį, kuris buvo dedamas ant kiekvienos gelbėjimo valties. Vėliau vienas iš šių gaminių atiteko vyrui, kuris jį laikė kaip suvenyrą. Tai buvo Jamesas Fenwickas, keleivis laive „Carpathia“, kuris vežė išgyvenusius laivo avariją.

NUORODA

1912 metų balandžio 15-osios naktį „Titanikas“ susidūrė su ledkalniu ir nuskendo. Jis plaukė Atlanto vandenyne pakeliui iš Sautamptono (Anglija) į Niujorką. Tada žuvo apie 1,5 tūkstančio žmonių, daugiausia trečios klasės keleivių. Iš viso ten buvo daugiau nei 2,2 tūkst.