خلال النصف الأول من عام 1992 ، توفي 1615 شخصًا في القوات المسلحة الروسية. فقط في القوات البحريةخلال ستة أشهر ، وقعت خمس حوادث وكوارث خطيرة أدت إلى مقتل أشخاص.

هذا الصيف ( 1992 - تقريبًا. إد.) نشر المقر الرئيسي للبحرية بيانات عن الحوادث في الأسطول على مدار السنوات العشر الماضية. والغريب أن موت سفينة الصواريخ الصغيرة "موسون" (المشروع 1234) في أبريل 1987 في أسطول المحيط الهادئ لم يرد ذكره في هذه القائمة. كما قيل لي في مقر أسطول المحيط الهادئ ، فإن وفاة MRK "Musson" ليست مصادفة ، بل كارثة. اتضح أنه ، وفقًا لبيانات المصطلحات العسكرية ، فإن الحادث والكارثة ليسا الشيء نفسه. وبالتالي ، يمكن للمرء أن يأمل في أن ينشر المقر الرئيسي للبحرية في القريب العاجل قائمة بالكوارث على مدى السنوات العشر الماضية. يبدو أن هناك بالفعل مكانًا فيه لذكر واحدة من أكبر مآسي البحرية.

تداخلت الفرقاطات الأمريكية

16 أبريل 1987 في بحر اليابان ، 33 ميلاً من جزيرة أسكولد ، على عمق 2900 متر صغير مركبة فضائية(MRK) "الرياح الموسمية" (خط العرض 42 درجة 11 دقيقة ، خط الطول - 132 درجة و 27 دقيقة). وقتل 39 من 76 شخصا كانوا على متنها. من أصل 16 ضابطًا - 6. من أصل 7 ضابط بحري - 5. من أصل 46 بحارًا ومراقبًا - 23. من أصل 5 طلاب في المدرسة البحرية ومدرسة الفنيين البحريين - 5.

... يبدو أن العناية الإلهية نفسها كانت تهتم بالحفاظ على "مونسون" وطاقمها. وهكذا ، فإن إطلاق الصواريخ ، المقرر في 26-28 مارس 1987 ، لم يتم بسبب عدم توفر أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات (SAM) على Vikhr و Breeze RTOs ، والتي كان من المفترض أن تشارك في التدريبات.

في الأيام الأولى من شهر أبريل ، لم يتم إطلاق النار لأن فرقاطتي البحرية الأمريكية هاموند ونوكس كانتا في منطقة التدريب.

8 أبريل - ضعف الرؤية ووجود قوارب الصيد في المنطقة.

11 أبريل - قبل الذهاب إلى البحر ، تم اكتشاف أعطال في RTO "Breeze" والسفينة الصغيرة المضادة للغواصات (MPK) رقم 117.

... تحدثت مع البحارة الناجين بعد يوم من الحادث. ظهرت بعض الوثائق في وقت لاحق. الآن ، بعد مرور الكثير من الوقت بالفعل ، يُرى الكثير في ضوء مختلف ويتم تقديمه من قبل شهود العيان أيضًا بطريقة مختلفة. الأبرياء لا يمكن أن ينسى. المذنب لا يريد أن يتذكر.

صاروخ يعثر على أهداف

... بعد وصولها إلى منطقة معينة ، بدأت السفن المشاركة في التدريبات في تشكيل مذكرة. كانت شروط إطلاق النار في البداية على النحو التالي: كان على سفينة صغيرة مضادة للغواصات صد هجوم صاروخي من "عدو" سطحي. كانت RTOs "Monsoon" و "Whirlwind" ، كما يقول الجيش ، عند الانتهاء. ومع ذلك ، أثناء تنفيذ المهمة ، كانت هناك تغييرات في بناء الأمر. في تقرير أميرال الأسطول نيكولاي سميرنوف ، الذي كان في ذلك الوقت النائب الأول للقائد الأعلى لقائد البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بعد نتائج التحقيق في أسباب وفاة الرياح الموسمية ، تمت الإشارة إلى أن الأدميرال ليونيد جولوفكو ، الذي قاد التدريبات ، كان على علم بهذه التغييرات. (تم تأكيد هذه الحقيقة بأمره القتالي لقائد المجموعة التكتيكية للزوارق الصاروخية). ربما قرر ليونيد جولوفكو نفسه إجراء تغييرات في بناء النظام ، دون التفكير في ما يمكن أن يؤدي إليه. لسوء الحظ ، حتى بعد مرور 5 سنوات على الحدث المحزن ، يرفض رفضًا قاطعًا قول أي شيء محدد حول مشاركته في صنع القرار. ومع ذلك ، فإن حقيقة مشكوك فيها في سجله الحافل لم تمنعه ​​من تولي منصب نائب قائد أسطول المحيط الهادئ للتدريب القتالي بعد بضع سنوات ، حيث حصل مؤخرًا على رتبة نائب أميرال وعرض للانتقال إلى موسكو. لمنصب أعلى.

لذلك ، تم تغيير ظروف التصوير. وبحسب أميرال الأسطول سميرنوف ، ورد في تقريره النهائي بعد عمل لجنة التحقيق في أسباب الكارثة ، "يبدو أن هذه رغبة في إطلاق النار في بيئة أقل ديناميكية والحصول على تصنيف أعلى".

بالإضافة إلى ذلك ، خفضت الرياح الموسمية (بسبب التغيرات في الظروف ، تم إطلاق النار عليها بالفعل) السرعة إلى 9 عقدة (وفقًا لبعض التقارير ، أوقفت الدورة بشكل عام بحيث يمكن إطلاقها بدقة وبشكل مؤكد). تم إطلاق الصاروخ المستهدف من مسافة 21 كيلومترًا ، وهي أيضًا أقرب بكثير من المسافة المحددة سابقًا.

كل هذا أدى إلى حقيقة أن الهدف الصاروخي (RM) من تدريب عادي واحد تحول إلى هدف طائر بشكل خطير ، ولم يكن من السهل الابتعاد عنه. على الرغم من حقيقة أن Monsoon أخذتها لمرافقتها تلقائيًا وأطلقت النار عليها من قبل شخصين صواريخ مضادة للطائراتوالمدفعية واصلت رحلتها المميتة واصطدمت بالسفينة. (هناك أيضًا رأي مفاده أن استقرار مسار الرحلة لهدف أصيب مرتين أصبح ممكنًا نتيجة الإهمال الجسيم الذي ارتكبه أثناء إعداده في قاعدة الصواريخ: لقد نسوا إطفاء رأس صاروخ كروز ، الذي ، في الواقع ، حولته إلى قتال تقريبًا).

في وقت لاحق ، تبين أن RM ، بعد أن دخلت في البنية الفوقية للسفينة ، دمرت الهيكل وغرف الملاحة والراديو ، الرئيسية مركز قيادةوأماكن أخرى. في لحظة الاصطدام ، بقي في الصاروخ 150 لترًا من الوقود وحوالي 500 لتر من المؤكسد ، مما أدى إلى انسكاب السفينة واشتعالها. استمر النيران لمدة 6 ساعات ، والتهمت السفينة بأكملها ووصلت إلى الأقبية بالذخيرة ، والتي بلغت 20 صاروخًا مضادًا للطائرات و 1000 قذيفة مدفعية من عيار 57 ملم.

وفقًا لكبير المهندسين الميكانيكيين في أسطول المحيط الهادئ ، الكابتن أليكسي كرات من الرتبة الأولى ، والذي كان في ذلك الوقت نائب قائد التشكيل للجزء الكهروميكانيكي ، فإن سبب مثل هذا الحريق العنيف والتلوث الشديد بالغاز هو المادة التي منها ليس فقط هياكل الرياح الموسمية ، ولكن أيضًا جميع السفن تقريبًا اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق. هذا هو AMG - سبيكة من الألومنيوم والمغنيسيوم بتعديلات مختلفة.

حرق المعادن

كما ظهر عدم جدوى استخدام السبائك من هذا النوع في الصراع الأنجلو أرجنتيني بالقرب من جزر فوكلاند. كما تعلم ، بعد الضرب صاروخ مضاد للسفن"إكسوسيت" في مدمرة البحرية البريطانية "شيفيلد" خلص خبراء عسكريون غربيون إلى أن الانتشار السريع للنيران ساهم في عدد كبير منسبائك الألومنيوم.

بحسب رئيس مكتب اللحام في فلاديفوستوك حوض بناء السفن(حيث تم بناء Monsoon أيضًا) إلى Lydia Kobets ، حدثت حرائق AMG كثيرًا.

لا يوجد ضمان

من الممكن أن يكون قد تم تطوير تدابير "تحسن كبير في الجودة". ومع ذلك ، كما هو الحال في كثير من الأحيان معنا ، لم يتم وضعها موضع التنفيذ. وإلا كيف يمكن تفسير الحادث الذي وقع في أبريل (لسبب ما ، مرة أخرى في أبريل ، مثل "مونسون" ، مثل تشيرنوبيل وموت "كومسوموليتس") في عام 1990. في أسطول البلطيق ، تم إطلاق النار على غرار إطلاق النار على الرياح الموسمية. أدى وجود جميع أوجه القصور تقريبًا إلى مأساة جديدة. أصاب الصاروخ الهدف Meteor RTO ، مما أدى إلى سقوط العديد من الهوائيات على البنية الفوقية للسفينة. بعد ذلك ، تم اتخاذ قرار بوقف إطلاق الصواريخ المشتركة من قبل السفن المزودة بأنظمة صواريخ للدفاع عن النفس مضادة للطائرات. وبالتالي ، فإن إطلاق نفس الهدف الصاروخي ، سيتم تنفيذ نفس السفن من AMG كما كان من قبل ، ولكن بمفردها. لا توجد ضمانات بأن مأساة الرياح الموسمية لن تحدث مرة أخرى.

تعليقات على منشور القارئ ، Babushkina S.A.

كنت أعرف شخصيًا المشاركين في هذه المأساة: ضابط الصواريخ الرائد في اللواء 165 من زوارق الصواريخ ، نيكولاي بتروفيتش إيفانوف (كان على متن قارب النيران) ، ومهندس مختبر الصيانة لنظام الدفاع الجوي Osa-M ، فاليري ميخائيلوف (كان يستعد لنظام الدفاع الجوي موسونا لإطلاق النار وذهب في البحر ، وقد أنقذه حقيقة أنه في وقت سقوط الصاروخ كان في موقع واسب). تم وصف كل شيء في مقالتك بشكل صحيح تمامًا: سعياً وراء الحصول على علامة ممتازة وجائزة القائد العام للبحرية ، تم انتهاك متطلبات PRS B-1 (قواعد خدمة الصواريخ) بشكل صارخ.

أما بالنسبة لحقيقة أن رأس صاروخ موجه لم يتم إيقاف تشغيله في القاعدة - فهذا مجرد هراء. كان هناك نظام تحكم متعدد المراحل لمثل هذه الأشياء.

أود أن أضيف ثلاث نقاط:

1. وفقًا لفاليري ميخائيلوف ، كان من الممكن أن يكون هناك المزيد من الضحايا لولا الفوضى الروسية الأبدية: بعد تحميل صواريخ مضادة للطائرات على RTOs ، لم يتمكنوا من تسليم الحاويات الفارغة التي تم إحضارهم فيها إلى القاعدة. تم دفعهم من على سطح السفينة إلى الماء بدلاً من طوافات النجاة ، والتي أنقذت العديد من الأرواح (كانت المياه في أبريل في بحر اليابان بالقرب من فلاديفوستوك 6-7 درجات).

2. الصاروخ المستهدف من النمل الأبيض مجهز بمحرك صاروخي ، وبالتالي يعمل على زوج مؤكسد للوقود. سقطت تحت غرفة القيادة وذهبت عبر البنية الفوقية بأكملها تقريبًا على طول السفينة. في الوقت نفسه ، بالطبع ، مزقت جدران الخزانات ، التي انسكبت محتوياتها على سطح السفينة. الأهم من ذلك ، تشتعل المكونات تلقائيًا عند ملامستها لبعضها البعض. مما تسبب في الحريق.

3. تستمر عمليات إطلاق النار من هذا القبيل سنويًا ، ولكن يتم التحضير لها بعناية أكبر.

حتى الآن ، يتم تكريم ذكرى أولئك الذين لقوا حتفهم في "الرياح الموسمية" في اللواء 165 من أسطول المحيط الهادئ. عشية التسعينيات ، تم نقل اللواء 165 من ب. أوليسيس الكبيرة في ب. أوليسيس الصغيرة ، حيث كانت تتمركز الغواصات ، وبدأت خدمتي هناك.

في سبتمبر 2008 كنت هناك مرة أخرى والتقطت بعض الصور. أحسنت يا رفاق - نقلوا النصب التذكاري معهم! إنه يقف الآن عند جذر الرصيف الثالث (كان رصيفًا عائمًا وقد اختفى الآن). في الصور ، يظهر يوليسيس ميجور في الخلفية.

على اليمين يوجد زورقان صاروخيان رقم 12411 من فرقة الحرس الثاني. الراسية على الرصيف 2.إذا نظرت عن كثب ، يمكنك رؤية الاختلافات: في RKA مع b / n 995 (أقرب إلى جذر الرصيف) ، تختلف حاويات الصواريخ في الشكل. لذلك - هذا هو مشروع R-79 12411-T - القارب الأخير والوحيد في أسطول المحيط الهادئ مع نظام الصواريخ"النمل الأبيض". بالمناسبة ، أكثر سفينة إطلاق نار في الأسطول. يتم الاحتفاظ به على وجه التحديد لإطلاق الصواريخ المستهدفة لضمان إطلاق الصواريخ لأنظمة الدفاع الجوي الأسطول.

مع خالص التقدير ، الكابتن الرتبة الأولى احتياطي بابوشكين S.A.

ردود الفعل على نشر القارئ فاليري ميخائيلوف

أنا ، بالطبع ، أكن احترامًا كبيرًا لسيرجي بابوشكين ، فأنا أعرفه منذ ألف عام ، لكنني أعتبر ذلك غير صحيح برسائله في المقالة التي تفيد بانتهاك الإجراءات الأمنية "في السعي للحصول على علامة ممتازة وجائزة القائد" -رئيس للبحرية ". كل شيء أكثر تعقيدًا. منذ أغسطس 2008 ، يمكن العثور على تحليل لهذه الأحداث على الإنترنت بناءً على مراسلاتي مع فلاديمير أوليانيتش (ضابط في مقر المسيرة ، الذي يصف مقالته على الإنترنت هذه المأساة بصدق ، مع وجود أخطاء طفيفة وغير مهمة متأصلة في أي وصف) وفلاديمير فاسيلشيف (قائد الجزء القتالي 2 RTO Monsoon). أدت مجموعة من الحسابات الخاطئة والانتهاكات التي تطورت في جميع مراحل الإعداد لهذا إطلاق النار إلى وفاة مونسون. على المستوى الفردي ، كان من الصعب أن يؤدي كل واحد منهم إلى مثل هذا التقاء الظروف. وها هو مجمعهم ...!

وملاحظة صغيرة أخرى: أن V. Ulyanich ، أن S. Babushkin يشوه موقفي في أوصافهم. بحلول ذلك الوقت ، كنت قد عملت بالفعل رئيسًا لورشة الصيانة لمدة عامين ، والتي تضمنت 9 مختبرات للصيانة.

"كورسك" ، "كومسوموليتس" ، "الأميرال ناخيموف" ، "إستونيا" - حول هذه المآسي القرن الماضييعرف الكثير. منذ وقت ليس ببعيد أخبرتك عن الكارثة . لكن لا يعرف جميع المهنيين حتى وفاة سفينة الصواريخ الصغيرة (RTO) "موسون" - هكذا صنفتها القيادة العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في وقت واحد. والسبب كان أكثر من صحيح: "مونسون" دمر بصاروخ من سفينته!

أولاً ، باختصار عن السفينة نفسها. ينتمي مشروع MRK 1234 (رمز "Gadfly" ، تصنيف الناتو - "Nanuchka") إلى فئة سفن الصواريخ وهو مصمم لتدمير الأهداف السطحية الكبيرة والأهداف الأرضية. السلاح الرئيسي هو 6 صواريخ كروز لمجمع P-120 Malachite (مدى إطلاق النار يصل إلى 150 كم) ، موضوعة في حاويات النقل والإطلاق في الجزء الأوسط من السفينة (3 على كل جانب). للحماية من الأهداف الجوية ، تم تجهيز السفينة بمدفع توأم عيار 57 ملم AK-725 و منصة الإطلاق SAM "Osa-M". يبلغ إجمالي إزاحة السفينة 700 طن ، والمعيار 610 طن ؛ الطول - 59.3 م ، العرض - 11.8 م ، السحب - 3 م.قوة محطة الديزل 3 × 10.000 حصان ، السرعة الكاملة 35 عقدة ، ومدى الإبحار 18 عقدة - 1500 ميل. طاقم السفينة - 60 شخصا.

إطلاق الصواريخ المضادة للسفن P-120 "Malachite" من RTOs للمشروع 1234

مخطط مشروع MRK 1234

تم وضع RTO "Musson" على ممر معمل بناء السفن في فلاديفوستوك في 14 يوليو 1975 وتم إطلاقه بعد ست سنوات. في 9 فبراير 1982 ، تم تسجيل السفينة في أسطول المحيط الهادئ ، وبعد خمس سنوات ، في 16 أبريل 1987 ، ذهبت إلى قاع بحر اليابان ، آخذة معها 39 بحارًا من أصل 76 بحارًا على متنها. ..

سفينة الصواريخ الصغيرة "موسون"

إذن ماذا حدث في ذلك اليوم المشؤوم؟ في يوم ربيعي مشمس ، توجّهت مفرزة من سفن أسطول المحيط الهادئ ، مؤلفة من سفينة صغيرة مضادة للغواصات رقم 117 ، RTOs "Whirlwind" و "Musson" وزورقين صاروخيين ، إلى البحر لممارسة إطلاق أنظمة الدفاع الجوي. في البداية ، كان من المقرر إطلاق النار في 26 مارس ، ولكن تم تأجيله عدة مرات ، حيث يرى البعض تقريبًا تدخل قوى دنيوية أخرى - كما يقولون ، سعت العناية الإلهية نفسها لإنقاذ الرياح الموسمية من الموت ...

عند وصولها إلى النقطة المحددة ، أعيد تنظيم السفن في أمر إطلاق النار. في البداية ، كان من المفترض أن القوارب الصاروخية ستطلق وابلًا على IPC ، وأن "Monsoon" و "Whirlwind" ستنتهي. ولكن ، كما يحدث في كثير من الأحيان ، تغيرت هذه الخطة عدة مرات وفي غضون ذلك الاصدار الاخيربدا مثل هذا: الرياح الموسمية تتحرك بسرعة منخفضة (هناك دليل على أنها توقفت على الإطلاق) ، وأحد زوارق الصواريخ ، من مسافة تزيد قليلاً عن 11 ميلاً ، ينتج وابلًا من صاروخين. لماذا تم تغيير الخطة ، على ما أعتقد ، ليست هناك حاجة للشرح - أراد شخص ما حقًا الحصول على درجة جيدة.

الهدف صاروخ RM-15M "Termit-R"

في الساعة 18.36 ، أطلق الزورق RK-42 أول صاروخ هدف RM-15M Termit-R. تم أخذ الهدف على الفور للتتبع التلقائي وبعد دخوله المنطقة المتضررة مباشرة ، تم إطلاق النار عليه من قبل نظام الدفاع الجوي Osa-M. لكن بعد ذلك حدث ما لا يُصدق: على الرغم من حقيقة أن الصواريخ انفجرت في المنطقة المتضررة ، استمر الهدف في الطيران ، علاوة على ذلك ، غير مساره واندفع نحو الرياح الموسمية! يُحسب لـ "Monsoonites" ، أنهم ما زالوا قادرين على إطلاق النار عليها من مدفع مضاد للطائرات. لكن هذا لم يعد مفيدًا - اصطدم الصاروخ بالبنية الفوقية. وسيكون كل شيء على ما يرام ، لأن الروس بطريقة ما أطلقوا النار على سفينة صيد أوكرانية (لا توجد سياسة ، مجرد حقيقة) ، لكن كل ذلك انتهى بعدة كدمات وكسور. تكمن المشكلة برمتها في أنه بسبب مسافة الطيران القصيرة ، بقيت كمية مناسبة من الوقود والمؤكسد في الصاروخ. هذا هو المكان الذي انفجروا فيه. كانت السفينة محكوما عليها بالفشل ...

اسأل: لماذا محكوم عليه بالفشل؟ كل شيء وعمل - اخماد الحريق! هذا صحيح ، لكن الحقيقة هي أنه في ذلك الوقت كانت سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم (AMg) تستخدم بنشاط في جميع تصميمات السفن وحتى الغواصات. أعتقد أنه ليست هناك حاجة للحديث عن قابليتها للاشتعال العالية. من المحتمل أن العديد قد أعدوا الألعاب النارية المصنوعة يدويًا من خليط من برادة الألمنيوم والمغنيسيوم في مرحلة الطفولة. لذا فاقت الفوائد الاقتصادية للإنتاج قضايا السلامة ...

أود أن أحذرك على الفور - لا يجب أن تلوم القيادة السوفيتية فقط على إهمالها حياة بحارتها: قبل عامين تقريبًا ، خلال حرب فوكلاند ، مات جمال وفخر الأسطول البريطاني ، المدمرة URO شيفيلد. من صاروخ واحد مضاد للسفن "Exoset" ، أطلقه مقاتل فرنسي الصنع عفا عليه الزمن "Super Etandar". من نواح كثيرة ، تم تسهيل مأساة شيفيد من خلال إهمال البريطانيين الصريح ، ولكن لا ينبغي استبعاد وفرة العناصر الهيكلية من AMG. على الأقل ، أخذت الحكومة البريطانية في الاعتبار الدرس وحظرت استخدام AMG في تصميم السفن. السوفياتي ، على حد علمي - لا.

غرق المدمرة URO "شيفيلد" بعد هزيمة الصواريخ المضادة للسفن "Exocet"

لكن العودة إلى مونسون. بمجرد أن قرأت ذلك أثناء الحريق ، ذابت هياكل AMG مثل البلاستيسين. لكن هذا لا يحدث. AMG لا تذوب ، إنها تحترق! إنه يحترق مثل اللحام الكهربائي ، وينتشر دخانًا لاذعًا! بالإضافة إلى ذلك ، انفجر الصاروخ مباشرة في GKP ، وتوفي قائد RTO ، الكابتن من الرتبة الثالثة V. Rekish ، وفقدت السفينة مسارها واتصالاتها ، ودُمرت أنظمة إطفاء الحرائق. لم تستطع السفن الأخرى المساعدة بأي شكل من الأشكال: من أجل نقل خراطيم الحريق منها ، كان من الضروري الوقوف جنبًا إلى جنب مع الرياح الموسمية ، ولكن في أي لحظة يمكن أن تنفجر الذخيرة. صحيح أنهم حاولوا الري من مسافة بعيدة ، لكن كل ذلك كان بلا فائدة: فقد تبخر الماء دون أن يصعد إلى السفينة المحترقة ...

ونتيجة لذلك ، قرر مساعد القائد ، الملازم أول غولدوبين ، الذي تولى القيادة ، والضابط السياسي بالسفينة ، الملازم أول في زاجورويكو ، إجلاء الأفراد. هم ، حسب القديم تقليد الضابط، آخر من غادر السفينة المنكوبة. كانت الساعة 19:20 بالتوقيت المحلي. وفي الساعة 21.55 على السفينة المحترقة بدأوا في الانفجار قذائف مدفعيةوالصواريخ المضادة للطائرات ...

في الساعة 23.30 غرقت "مونسون" على عمق 2900 متر على بعد 33 ميلاً من جزيرة أسكولد عند نقطة بإحداثيات 42 ° 11 'شمالاً. ش. 132 ° 27 شرق د.

نصب تذكاري لبحارة الرياح الموسمية الذين سقطوا

كان يوم الخميس الموافق 16 أبريل 1987 يومًا ربيعيًا صافًا. بعد الغداء ، قامت مفرزة من السفن المكونة من MPK رقم 117 - سفينة صغيرة مضادة للغواصات ، وسفن صواريخ صغيرة MUSSON و VORTEX ، بالإضافة إلى زورقين صواريخ ، بوزن مرساة في خليج ستريلوك وتوجهت إلى منطقة معينة من بيتر ذا جريت باي يتدرب على إطلاق نار مشترك مع نظام صاروخي مضاد للطائرات.

بعد حوالي ساعتين ، انقسموا ، وشكلت MPK No. 117 و "Monsoon" و "Whirlwind" مذكرة ، بموجبها كان على زوارق الصواريخ إطلاق صواريخ مستهدفة. كانت سفن المذكرة مطلوبة لمحاربتها.

كانت الساعة السابعة من مساء اليوم عندما وصلت القيادة وأطلق أحد الزوارق أول صاروخ كروز مستهدف على "مونسون" - قلب الأمر. وبعد العثور على الهدف أصابته "مونسون" بصاروخين من نظام الصواريخ المضادة للطائراتالتي انفجرت في المنطقة المتضررة من الصاروخ المستهدف. انطلق الصاروخ الهدف الثاني ، الذي أطلقه الزورق الناري ، في طيران حر فوق "مونسون" ، حيث لم تعد السفينة قادرة على تحمله ...

لقد غيّر الصاروخ الذي أصاب الهدف الأول مسار رحلته فجأة ، وبدأ في الهبوط ، وبعد لحظات قليلة اخترق في الوظيفة الإضافية "مونسون" - غرفة الراديو. بعد اختراقه ، انفجر (الوقود ومؤكسد الصواريخ) في مركز القيادة الرئيسي (MCP) للسفينة. اشتعلت النيران في "الرياح الموسمية" التي كانت ترتجف من الاصطدام والانفجار. في غرفة قيادة القارب الناري ، انتشرت الاتصالات اللاسلكية: "أولاً" ، أنا "الثالث" (علامة النداء "الزوبعة") ، "المنتج" ضرب "الثانية" (علامة النداء "موسون"). "الثانية" قيد التشغيل. الناس يغادرون السفينة ... "

كانت الساعة 18:36.

بعد تلقي الأخبار المأساوية ، انطلقت قوارب إطلاق النار بأقصى سرعة إلى مكان كارثة الرياح الموسمية. في الساعة 19:13 ، تم تجميع القوارب والسفن وتفريقها حوالي 2 كبلين من "الرياح الموسمية" ، التي اشتعلت النيران في بنيتها الفوقية.

أوقف رئيس إطلاق النار ، قائد التشكيل ، الأدميرال ل. وأمر بعدم الاقتراب من السفينة المحترقة تفاديا لكارثة جديدة ، لأنها كانت محملة بذخائر مدفعية وصواريخ مضادة للطائرات. صواريخ كروز على متن مونسون لم تبشر بالخير أيضًا.

تم إلغاء تنشيط السفينة تمامًا ، مما أدى إلى فشل جميع أنظمة الإطفاء والاتصالات. احترق جزء من المعدات المنقذة للحياة ، وقطع البعض الآخر عن البحارة بسبب النيران. الهيكل العلوي وهياكل السفن الأخرى المصنوعة من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم ، من درجة حرارة عاليةحرق ذاب مثل البلاستيسين. أغلقت هذه الحمم والدخان الحاويات بصواريخ كروز على جانب الميناء (سوف تحترق على الأرض دون أن تنفجر). لذلك ، فإن أولئك الموجودين في "الرياح الموسمية" والسفن المجاورة لم يروا ولم يعرفوا ما كان يحدث لهم. على الجانب الأيمن ، وقفت حاويات الصواريخ "على مؤخرتها" وسقطت في الماء وغرقت.

وتوفي على الفور بعد الانفجار قائد "مونسون" نقيب من الرتبة الثالثة خامسًا ، والنائب الأول لقائد التشكيل ، وقبطان الرتبة الأولى ر. . ظل الملازم أول الكابتن إيغور غولدوبين ، مساعد قائد السفينة ، خلف القائد في الرياح الموسمية ، واشتعلت فيها النيران. بعد تعرضه لإصابة في العمود الفقري أثناء الانفجار وكسر في ساقه وحرق في ذراعه ، ظل مع ذلك في الرتب ، حيث قاد مع الضابط السياسي الملازم الأول فاسيلي زاجورويكو أولاً مكافحة الحريق ، ثم تنظيم إنقاذ الناجين .

من أجل تجنب حدوث انفجار سابق لأوانه ، تمكن البحارة من فتح أغطية القبو قليلاً بصواريخ مضادة للطائرات من أجل تقليل الضغط الداخلي. لقد حاولوا استدعاء السفن الأخرى إليهم ، إن لم يكن للمساعدة ، ولكن على الأقل نقل خراطيم إطفاء الحرائق منهم إلى الرياح الموسمية ، لأنه لا يمكنك ترويض عنصر النار الهائج بيديك العاريتين وحتى طفايات الحريق. ومع ذلك ، أجابوا من هناك أن الأمر لم يمنح الضوء الأخضر للتقارب. كان بحارة الرياح الموسمية يعتمدون فقط على أنفسهم.

بعد التحقق من درجة حرارة الحواجز في منطقة الإطار 33 ، والتي كانت خلفها قمرة القيادة والقبو بالصواريخ المضادة للطائرات ، والتأكد من أن الحواجز كانت ساخنة بالفعل وأن اللهب على وشك الانتشار إلى حجرة رئيس العمال ، أدركوا أن الآمال الطيبة تذهب سدى: لم يكن هناك شيء لمساعدة السفينة. خاصة عندما تفكر في نوع التهديد الذي يمكن أن تشكله الصواريخ الموجودة على جانب الميناء ، والتي لم تكن حالتها معروفة. وأمر الملازم أول غولدوبين الجميع بمغادرة السفينة. أولئك الذين أصيبوا بجروح خطيرة أو لم يتمكنوا من السباحة وكانوا يخشون القفز في الماء ، على الرغم من أنهم أظهروا لتوهم الشجاعة على متن سفينة محترقة ، كانوا يرتدون سترات النجاة ويلقون بهم في المياه الجليدية. فظ؟ ربما لا يزال الأمر كذلك. في الوضع الحالي ، كانت هذه هي الفرصة الوحيدة للبقاء على قيد الحياة. وبعدهم ألقوا طوافة مبنية من حاويات تحت صواريخ مضادة للطائرات. كان آخر من نزل من السفينة الغارقة في الماء على طول سلسلة المرساة ، متشبثًا بها بأيدي محترقة ، مساعد القائد إيغور غولدوبين والمسؤول السياسي فاسيلي زاجورويكو ...

أظهرت الساعة 19 ساعة. 20 دقيقة. حسب التوقيت المحلي.

بعد أن التقطت الرجال من الماء ، غادرت السفن ، في انتظار الانفجارات ومشاهدة كيف كان شقيقهم المقاتل يحترق في الليل. قرابة منتصف الليل ، بعد انفجار قذائف مدفعية وصواريخ مضادة للطائرات ، غرقت الرياح الموسمية على عمق حوالي 3 آلاف متر ، آخذة معها. هاوية البحرالجثث المحترقة لـ 39 شخصًا: بحارة وملاحظين ورجال البحرية وضباط من طاقم سفينة صواريخ صغيرة مع قائدها ، بالإضافة إلى عدد من ضباط التفتيش والمراقبين من المقر وطلاب مدرسة الفنيين في البحرية و. البحارة الذين تدربوا على "موسون".

حدث ذلك عند نقطة جغرافية بإحداثيات 42 درجة و 08 دقيقة شمالاً و 132 درجة و 22 دقيقة شرقاً على بعد 33 ميلاً من جزيرة أسكولد.

يوجد في القاعدة مفرزة من السفن والقوارب ، مخففة بواحد وحدة قتاليةوالتقى بالسلطات البحرية العليا وممثلي مكتب المدعي العام والإدارة الخاصة.

إذن ما سبب المأساة؟ كيف حدث أن الصاروخ المستهدف أصاب السفينة بدلاً من أن يسقط مباشرة كحجر في البحر بعد الانفجار؟ لا الرياح الموسمية الباقية ولا زملائهم من السفن الأخرى ، الذين حدث كل شيء أمامهم ، أعطوا إجابة لا لبس فيها على هذا.

وبحسب البعض ، حادث مأساوي عبثي: عندما أصاب الصاروخ الهدف انحشرت عجلة القيادة فيه ، ولأن الهدف ، على الرغم من تعرضه لشظايا صاروخ مضاد للطائرات ، ظل جزءًا لا يتجزأ ، استمر في الطيران مباشرة. في البنية الفوقية للسفينة ، ولم يعد يُسمح للمسافة القصيرة بإنهائها.

يميل البعض الآخر إلى الاعتقاد بأنه إذا لم تتوقف الرياح الموسمية (يجادل البعض بأن السفينة كانت بسرعة منخفضة) ، فلن يصيبها الصاروخ المستهدف المطروح. لدى بعض الخبراء انطباع بأن رأس صاروخ الهدف لم يتم إيقافه. وقد تجلى ذلك من خلال مسار طيران الصاروخ و "سلوكه" في الجزء الأخير ، ونتيجة لذلك - الدخول في منطقة أعظم انعكاس للرادار على السفينة - غرفة الراديو. على سبيل المثال ، إذا سقط الصاروخ المستهدف بعد الانفجار دون تشغيل رأس صاروخ موجه ، لكان قد سقط في البحر منذ وقت طويل ، ولن يطير بضعة كيلومترات أخرى بشكل مقصود. من هذا ، تم استخلاص الاستنتاجات: في قاعدة إعداد الصواريخ المستهدفة ، تم ارتكاب إهمال إجرامي ، ونسيان إيقاف رأس صاروخ موجه ...

الرواية الرسمية للتحقيق الرسمي ، كما قال الضباط ورجال البحرية ، لم ير أحد من الضروري إخبارهم ، حيث لم يرغبوا في مقابلة الصحفي "V" بعد سنوات قليلة من وقوع الكارثة ، رئيس تلك التدريبات المأساوية ، الأدميرال ل.

في غضون ذلك ، وصلت اللجنة أخيرًا ، بقيادة النائب الأول للقائد العام للقوات البحرية للاتحاد السوفياتي ، أميرال الأسطول ن. سميرنوف ، أثناء التحقيق في حالة الطوارئ ، دون تجاهل جميع العوامل المذكورة أعلاه من قبل محاوري. الاستنتاج بأن مجموعة قاتلة من الظروف قد حدثت ، بناءً على الأفعال الخاطئة والإهمال الجنائي المسؤولينخلال التدريبات ، رغبة قادة البحرية في إلقاء الغبار في عيون القيادة العليا وكسب بكل الوسائل علامة عالية لإطلاق النار ، والتي تم من أجلها تغيير شروط التدريبات وتبسيطها إلى الحد الأدنى. بما في ذلك مسافة إطلاق النار وسرعة السفن ، فقد خططوا في النهاية حتى لا يضيعوا لا سمح الله ...

ما هو الثمن الذي كان يجب دفعه مقابل محاولة الاحتيال معروف ...

إن غرق سفينة حربية هو دائما مأساة. إنه أمر غير سار بشكل خاص عندما لا يحدث هذا أثناء العمليات العسكرية ، ولكن أثناء التدريبات. لقد كانت قصة حزينة حدثت لسفينة الصواريخ الصغيرة مونسون في عام 1987.

لسعات "جادفلاي" الروسية مؤلمة

في أواخر 1980s ، سفن الصواريخ الصغيرة الاتحاد السوفياتيكانت سلاحًا هائلاً من طراز "كاتيوشا" على الماء ، قادرًا على إحداث أضرار جسيمة لعدو محتمل. ليس من قبيل المصادفة أنه وفقًا لتصنيف الناتو ، تم تسمية هذه السفن بالرمز "Gadfly". في الواقع ، كانت "لسعة" صواريخهم قاتلة. ولكن ، لسوء الحظ ، حتى مع هذه السفن ، التي كانت تعتبر موثوقة ، وقعت حوادث غير سارة في بعض الأحيان. تاريخ الرياح الموسمية لفترة طويلةتم تصنيفها حتى لا تلقي بظلالها على البحرية السوفيتية ، ولم يدرك الجمهور جميع تفاصيل تلك المأساة إلا مؤخرًا نسبيًا. كانت السفينة الصاروخية الصغيرة ، التي بنيت في عام 1975 ، مخصصة لأهداف سطحية وأرضية كبيرة. كان سلاحها الرئيسي هو 6 صواريخ كروز لمجمع P-120 Malachite ، وكان طاقم السفينة القتالية بدوام كامل 60 شخصًا. لمدة خمس سنوات ، خدم "مونسون" بانتظام في أسطول المحيط الهادئ ، حتى اليوم المشؤوم في 16 أبريل 1987 ، عندما غادر لممارسة أخرى في بحر اليابان.

مأساة إطلاق النار

وفقًا لخطة العمل ، دخلت مفرزة مكونة من خمس سفن: سفينة صغيرة مضادة للغواصات ، وسفينتان صواريخ صغيرتان وزورقان صاروخيان ، خليج بيتر ذا جريت لإجراء تدريب مشترك على إطلاق النار. كان من المفترض أن تطلق زوارق الصواريخ ، التي تستخدم صواريخ الهدف ، النار على السفينة الصغيرة المضادة للغواصات رقم 117 وسفينتي صواريخ صغيرتين "موسون" و "ويرلويند". وكان على هؤلاء بدورهم صد الهجوم الصاروخي. قرابة الساعة السادسة من مساء يوم 16/4/1987 تم إطلاق صاروخ كروز على نهر المونسون. رداً على ذلك ، أطلقت السفينة الصاروخية صاروخين من نظامها الصاروخي المضاد للطائرات في وقت واحد. تم إصابة الهدف بصاروخ كروز بنجاح. ولكن ، بمصادفة قاتلة ، سقطت رفاتها في البحر ، وتحطمت في غرفة الراديو في الرياح الموسمية. وقع انفجار واشتعلت النيران في السفينة. وقعت المأساة في الساعة 18 و 36 دقيقة. اقتربت السفن المشاركة في التدريبات من أقصى مسافة آمنة ممكنة من الرياح الموسمية وشاهدت برعب السفينة التي يلفها اللهب الساطع. أفظع شيء هو أن الأدميرال ل.غولوفكو ، قائد التدريبات ، منع الاقتراب من السفينة المحترقة لتجنب مأساة جديدة. الحقيقة هي أن مونسون كانت تحمل ذخيرة كبيرة يمكن أن تنفجر في أي لحظة. كان الخطر الأكبر في هذه الحالة هو الصواريخ المضادة للطائرات للسفينة. لحسن الحظ ، تم صنع "Monsoon" من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم. وذابت وغطت الصواريخ التي لم تنفجر. في الوقت نفسه ، لكونه مادة قابلة للاحتراق ، فقد حول السفينة في الواقع إلى شعلة مشتعلة.

استخلاص المعلومات

وتوفي قائد السفينة "مونسون" من الرتبة الثالثة من الرتبة الخامسة. Rekish ، وكذلك كامل قيادة السفينة ، فور انفجار غرفة الراديو. حاول البحارة الناجون ، الذين أظهروا معجزات البطولة ، القتال بالنار دون جدوى. لكن ، تم إلغاء تنشيط السفينة لمنع الإطلاق غير الطوعي للصواريخ ، ولم تعمل أنظمة مكافحة الحرائق. عندما لم تؤد محاولات استدعاء السفن الأخرى لإطفاء الرياح الموسمية إلى أي شيء ، فتح أفراد الطاقم المتبقون على السفينة البوابات المؤدية إلى الحجز لتخفيف الضغط. وعقب قيام البحارة بعدد من الإجراءات الأخرى لمنع انفجار السفينة. بعد القيام بكل ما هو ممكن ، اندفع الناس إلى المياه الجليدية ، وسبحوا إلى بقية السفن التي شاركت في التدريبات. خلال الليل غرقت الرياح الموسمية. واكتشفت اللجنة التي حققت في أسباب المأساة أن إصابة صاروخ الهدف في غرفة الراديو كانت صدفة مأساوية. في الوقت نفسه ، كان الحريق الذي تسبب في وفاة السفينة و 39 من أفراد الطاقم البالغ عددهم 76 بسبب حقيقة أن سبيكة الألومنيوم والمغنيسيوم المحترقة قد استخدمت في إنتاج السفينة. يشار إلى أنه بعد مأساة "مونسون" في عدد من دول الناتو ، تقرر تغيير مادة إنتاج السفن ، حيث تم إنتاج السفن الحربية في الغرب في تلك السنوات أيضًا باستخدام سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم.

النخب الثالث في البحرية لمن هم في البحر. ولا فرق بين الأحياء والأموات. لأن البحارة ، إذا سنحت لهم فرصة أن يقابلوا ساعة موتهم في البحر ، فلا يموتوا. تنتقل أرواحهم إلى طيور النورس التي لا تنفصل أبدًا عن البحر. إذا كنت تؤمن بهذه الأسطورة الجميلة ، ففي 16 أبريل 1987 ، ترفرف 39 من هذه النوارس فوق خليج بطرس الأكبر في بحر اليابان. سفينة حربيةلمن كان ذلك اليوم هو الأخير. المأساة التي اندلعت على بعد 33 ميلاً من جزيرة أسكولد ، من خلال الصدفة الأشد وحشية ، وشدة العواطف في النضال من أجل بقاء السفينة وإنقاذ الناس ، ينبغي تصنيفها من بين أكثر المأساة دراماتيكية في البحر في وقت السلم. ولكن في ظل ظروف حرية التعبير الناشئة ، كان الدوس على الناس ومصيرهم أكثر حرية وأمانًا.

في البحر

وفقًا للخطة التي وضعها المقر ، فإن سفن الصواريخ الصغيرة (RTOs) "Musson" و "Whirlwind" ، جنبًا إلى جنب مع سفينة مضادة للغواصاتكان من المقرر أن تقوم MPK-117 بتنفيذ نيران مشتركة مضادة للطائرات على صاروخين مستهدفين (RMs) يتم إطلاقهما من زوارق الصواريخ.

هذا التصوير لم يسير على ما يرام منذ البداية. هي ، كان من المقرر أصلاً في 26 مارس ، تم تأجيلها عدة مرات لأسباب مختلفة إلى أكثر المواعيد المتأخرة... غادرت السفن من الجدار يوم 16 أبريل في حوالي الساعة 17.00. استغرق الأمر حوالي ساعة للانتقال إلى المنطقة المحددة ، نفس المقدار للدوران في المربع لشغل وضع البداية. كان قائد بريمورسكي فلوتيلا ، الأدميرال ليونيد جولوفكو ، الذي قاد إطلاق النار ، على MPK-117 مع ضباط الأركان. وهناك مجموعة أخرى من الأركان بقيادة النائب الأول لقائد الأسطول الكابتن رينات تيميرخانوف في المرتبة الأولى على متن السفينة "موسون".

على الشاطئ

مثل هذه الأحداث ، إذا كانت في متناول المعدات الراديوية ، يتم تزويدها دائمًا بمراكز المراقبة والاتصالات - RTP. تم "تنفيذ" إطلاق النار من الشاطئ بواسطة RTP في جزيرة أسكولد ، حيث تصادف أنني كنت القائد. كنت في نقطة الإشارة واستمعت إلى عمل البحارة عبر مكبر صوت خارجي. لم أتدخل أبدًا في أفعالهم: لقد أدوا واجباتهم على أكمل وجه. لكن فجأة ، في حوالي الساعة 20:00 ، من مركز قيادة Primorskaya Flotilla ، تلقيت أمرًا عبر الهاتف للذهاب إلى البريد إلى أخصائي قياس الإشعاع وإصدار بيانات عن الأهداف شخصيًا (الأهداف هي السفن المشاركة في التمرين). نادرًا ما يحدث هذا.

تم عرض علامات الأهداف على شاشة الرادار بوضوح ، لكن موقعها على الإطلاق لم يتوافق حتى مع مظهر تشكيل السفن. واحد - في الوسط ، الثلاثة الآخرون - على مسافة متساوية - حول. في غضون ساعة ، انضم هدفان آخران إلى هذه المجموعة. كان من الضروري الاتصال بكل واحد ، وتخصيص رقم له ، وبعد ذلك فقط تقديم تقرير إلى المقر. تصرفت السفن أكثر من غريب: لم تستجب لأي طلب من الشاطئ. أصبح من الواضح أن شيئًا ما قد حدث ، لكن كان من المستحيل معرفة ماذا. حتى مساعدو الضابط المناوب في المقر ، الذين عملت معهم مباشرة ، التزموا الصمت. وفقط عندما توجه أحد الأهداف بسرعة نحو الساحل ، صنفته على أنه مروحية ، لأن السفن لا تدخل النقاط الأساسية بهذه السرعة - همسوا لي عبر السلك أن هذا قارب طوربيد يحمل الجرحى. ..

اختفى الهدف من الشاشة عند الساعة 23.30.

في البحر

بعد أن اتخذت السفن مواقعها الأولية ، بأمر من القائد ، تم إطلاق صاروخ مستهدف ، تم أخذه للتتبع التلقائي على "موسون". أصيبت بصاروخين مضادين للطائرات .. وكما كان متوقعا انفجرتا في منطقة تدميرها. ثم حدث ما هو غير متوقع. بدلاً من السقوط في الماء ، غير RM مسار رحلته فجأة واستهدف الرياح الموسمية. من هناك ، تمكنوا من إطلاق خط من المدفع عليه ...

طار الصاروخ المتضرر مباشرة إلى موقع القيادة الرئيسي للسفينة ، حيث كان يوجد نائب قائد الأسطول وقائد السفينة وضباط الأركان. بالإضافة إلى GKP ، تم تدمير غرف الملاحة والملاحة والراديو بضربة واحدة ؛ تم تعطيل وظيفة الطاقة والقدرة على البقاء بالكامل تقريبًا. في لحظة ملامسة الصاروخ المستهدف بـ RTOs ، كان لا يزال هناك وقود - بعد الانفجار ، تحول كل هذا إلى حريق رهيب.

تبين أن "المساعدة" غير المتوقعة في الحريق كانت معدنية هياكل السفن. مصنوعة من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم (AMg) ، اشتعلت مثل الشعلة ، مع توهج مميز من المغنيسيوم وتشتت الشرر. زحف دخان أسود كثيف عبر سطح البحر. تم تقسيم البحارة الناجين إلى مجموعتين. واحد ، مع الجرحى الذين تم انتشالهم من تحت الحطام ، تجمعوا على مقدمة السفينة (قوس السفينة) ، والآخر - على مؤخرة السفينة (مؤخرة السفينة) ... في المركز اشتعلت نيران رهيبة ملتهبة.

في البداية ، قرر الأدميرال ليونيد جولوفكو الرسو على جانب الرياح الموسمية ، لكنه ألغى على الفور: الذخيرة التي تم تحميل السفينة بها ، بما في ذلك خمسة صواريخ كروز في معدات قتالية، يمكن أن تقلع في أي لحظة ... أمر قائد Primorsky Flotilla طاقم RTO المحترق بتركه على مكبر الصوت. من مؤخرة الرياح الموسمية ، غادرت طوافة النجاة الوحيدة الباقية ؛ احترق الباقي أو كان من المستحيل الاقتراب منهم. أطواف النجاة التي أسقطت من الزوبعة جرفها التيار. انطلقت زورق بأربع مجاديف من قبو MPK-117 إلى "مونسون" ، لكن لم يقفز أحد في الماء من النبوءة.

وكان مساعد قائد مونسون ، الملازم أول إيغور غولدوبين ، على جسر الملاحة في الوقت الذي أصاب فيه الصاروخ السفينة وكان من بين من نجا القدر. قسّم الهدف الصاروخي الأشخاص الذين تراكموا في هذه الغرفة الصغيرة بالتساوي تقريبًا بين الأحياء والأموات. احترق ، مع تلف في العمود الفقري ، ألقي به على السطح العلوي بسبب موجة الانفجار. عندما أُعطي الإذن للقائد بمغادرة السفينة ، أعطى الأمر للبحارة الذين تجمعوا على النفق بالنزول إلى قمرة القيادة وإلقاء جميع المراتب وعوارض الطوارئ الموجودة في الماء. ثم أخرج حاويتين لشحن الصواريخ من النار مجمع مضاد للطائرات"دبور" وبعد ربطها ، قم برميها في الماء. فقط بعد الانتهاء من هذه الإجراءات ، أمر الضابط الجميع بمغادرة السفينة. بعد التأكد من عدم ترك أي شخص على قيد الحياة على متن السفينة ، ومساعدة الضابط السياسي الجريح الملازم أول فاسيلي زاجورويكو ، كان المساعد آخر من نزل إلى الماء على طول سلسلة المرساة. كان الوقت 19.20.

هذه الإجراءات التي تبدو بسيطة من قبل إيغور غولدوبين أنقذت حياة ما يقرب من ثلاثة عشر بحارًا تم تربيتهم من الماء. لم تتجاوز درجة حرارة المياه الخارجية 4 درجات ، وبتشتت بفعل التيار ، لم يكن لديهم الوقت للتجمع في قارب واحد. ساعدت حاويات "الدبابير" كثيرًا: تم سحب البحارة ، المعلقين عليها في مجموعات ، ببساطة إلى السفينة ، مما قلل بشكل كبير من الوقت الذي يقضونه في الماء البارد.

بعد ساعة ونصف ، بدأت صواريخ كروز في حاويات وقذائف مدفعية في القبو تنفجر على متن السفينة. استمرت "الألعاب النارية" المشؤومة حتى 22.34. ثم ، لمدة ساعة أخرى ، امتص بطن الرياح الموسمية الماء وحاول البقاء طافيًا. وغرقت السفينة على عمق 2900 متر. أخذ معه إلى الأبد 6 ضباط و 5 ضباط البحرية و 23 بحارًا ومراقبًا و 5 متدربين متدربين. تم إنقاذ 37 شخصًا.

على الشاطئ

تم تشكيل لجنة الدولة للتحقيق في أسباب المأساة في اليوم التالي. وكان برئاسة النائب الأول للقائد العام للقوات البحرية أميرال الأسطول نيكولاي سميرنوف. وبالفعل في 18 أبريل ، بدأ أعضاء اللجنة ، الذين وصلوا إلى فلاديفوستوك في رحلة خاصة ، في العمل. وبعد يومين ، تم إحياء ذكرى القتلى في تشكيل سفن الصواريخ: مسيرة جنازة ، وخطابات قصيرة - كل شيء بسرعة ، كما لو كان للعرض. حتى ل طاولة تذكاريةجلست لمدة ساعة واحدة فقط ... وبدا أن القيادة البحرية كانت مهتمة أكثر بكيفية القيام بذلك معلومات أقلتسربت.

كان هذا هو الاجتماع الأول والأخير لأقارب وأفراد عائلات البحارة القتلى مع قيادة الأسطول والأسطول. لم يتم نقلهم إلى مكان الموت. حاول أحد الأقارب إثارة هذا الموضوع ، لكنهم رفضوا بأدب: "هناك ماء في كل مكان ، ما الذي يمكن رؤيته؟" الشيء الوحيد الذي عمل بالروح هو حجر عليه أسماء الأموات. صحيح أن الكثيرين لم يعرفوا أن الصفيحة المعدنية صنعت في الليل ، على ماكرة في Dalzavod. رسميا وبعد الظهر لسبب ما لم يسمح لهم. تم تخصيص بدل مادي لمرة واحدة للأرامل والأطفال وفقًا للتشريعات القائمة في ذلك الوقت في البلاد. لم يكن هناك أي شك في أي دعم إضافي سواء من الدولة أو من الأسطول.

بعد شهر

بعد سلسلة من التجارب ، لم تستطع لجنة الولاية معرفة ذلك أسباب حقيقيةالتي جعلت الصاروخ المستهدف يغير مسار رحلته بطريقة لا يمكن التنبؤ بها. وتم إلقاء اللوم على ما حدث (ببساطة لم يكن ليحدث خلاف ذلك في ذلك الوقت) على العديد من الأشخاص ، بمن فيهم أولئك الذين ماتوا. أثناء تحليل نتائج عمل اللجنة ، التي أجراها القائد العام للقوات البحرية شخصيًا ، تم نقل قائد بريمورسكي فلوتيلا ، الأدميرال ليونيد جولوفكو ، إلى المستشفى مصابًا بنوبة قلبية. تم بعد ذلك عزله من منصبه وتعيينه بخفض رتبته. تم طرد الرجل الحقيقي إيغور غولدوبين من الأسطول عندما قدم بلاغًا بطلب مماثل. لا جوائز أو تكريم. لم يطرده أحد ، لكن لم يبقه أحد. نظرا لقصر مدة الخدمة ، يتم تحديد الحد الأدنى للمعاش التقاعدي.

توصلت اللجنة إلى عدد من الاستنتاجات ، لكنها كانت كلها تقنية بحتة. علاوة على ذلك ، إذا تم من الناحية النظرية اتخاذ "تدابير لتحسين جودة القذائف المضادة للطائرات وأنظمة المدفعية من أجل التدمير المضمون لقذائف كروز في منطقة الدفاع عن النفس" ، فإن استبعاد استخدام سبائك AMg في بناء السفن ظل قائما. ورق. حتى الآن ، يتم استخدام هذه السبائك ، باعتبارها الأخف وزنا والأرخص ، كمادة رئيسية لإنشاء هياكل السفن.

بعد 5 سنوات

في صيف عام 1992 ، نشرت هيئة الأركان الرئيسية للبحرية بيانات عن الحوادث في الأسطول على مدار السنوات العشر الماضية. لم يتم ذكر وفاة الرياح الموسمية في هذه القائمة. كان التفسير أكثر من بسيط: هذه ليست مصادفة ، لكنها كارثة. ووفقًا لسجالات المصطلحات العسكرية ، فإن هذا ليس نفس الشيء. بالمناسبة ، أول منشور رسمي في الصحافة المركزية حول وفاة الرياح الموسمية لم يحدث إلا في أغسطس من نفس العام في إزفستيا.

في ذلك الوقت ، تم استبدال الحجر الذي يحتوي على اللوح المعدني بمسلة ، لكن القليل منهم تمكن من الوصول إليه. فقط أقارب القتلى الذين عاشوا في الجوار وأفراد الطاقم الذين نجوا. إن التغلب على رحلة إلى فلاديفوستوك في ذلك الوقت بالنسبة للأغلبية لم يعد في المتناول.

بعد 20 عاما

لكي يكون هذا المنشور قادرًا على عكس أحداث السنوات القديمة بأكبر قدر ممكن من الدقة ، التفت إلى الأرشيف المركزي للبحرية. لسبب ما ، لم تكن هناك بيانات عن "مونسون" هناك ، أو أنهم ببساطة لا يريدون إثارة الماضي. أبريل ليس أسهل شهر في تاريخ الملاحة. في اليوم الثالث عشر من عام 1904 ، تم تفجير البارجة بتروبافلوفسك التي كان على متنها نائب الأدميرال ماكاروف بواسطة لغم وغرقت. بعد 8 سنوات ويوم واحد ، وجدت تيتانيك الأسطورية جبلها الجليدي في البحر. في عام 1970 ، في 8 أبريل ، هلك قارب الطوربيد النووي K-8 في خليج بسكاي ، وبعد 19 عامًا ، عانت الغواصة النووية كومسوموليتس من نفس المصير في الشمال. ومع ذلك ، تبين أن الرياح الموسمية كانت لها أكثر المصير المؤسف: حتى ذكرياته وبحارته كانت مخبأة إلى أقصى حد تحت الماء.