إي. شتيكوف - مرشح العلوم التقنية ، الحائز على جائزة الدولة ، نائب الأدميرال

نشأت الأسلحة النووية من البحوث الأساسيةخواص المادة ، اختراق الإنسان لأسرار نواة الذرة. كان الأكاديمي إيغور فاسيليفيتش كورتشاتوف هو المدير العلمي لمشروع اليورانيوم لإنتاج أسلحة نووية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بالنسبة للبحرية ، تم إنشاء الأسلحة النووية في ثلاثة معاهد (أسماء حديثة): معهد أبحاث عموم روسيا للفيزياء التجريبية (VNII-EF) ، ومعهد عموم روسيا لأبحاث الفيزياء التقنية (VNIITF) ، ومعهد أبحاث عموم روسيا الأتمتة (VNIIA) في وزارة الطاقة الذرية (ميناتوم). في هذه المنظمات ، كان الشخص الأول هو المدير العلمي ، الذي كان دوره في صناعة الأسلحة دائمًا حاسمًا.

الأكاديمي Yu.B. خاريتون. الآن أصبحوا V.N. ميخائيلوف وزير الاتحاد الروسي للطاقة الذرية. كان المدير العلمي لـ VNIITF (Chelyabinsk-70) ، الذي أسس المركز النووي الثاني ، عضوًا مراسلًا في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية K.I. Shchelkin ، تم استبداله بالأكاديمي E.I. Zababakhin ، وفي الوقت الحاضر - الأكاديمي E.N. أفرورين. في VNIIA (موسكو) ، كان منصب المدير العلمي موجودًا حتى عام 1964 ، وكان يشغلها N.L. معنويات.

بادئ ذي بدء ، لعب الفيزيائيون دورًا رئيسيًا في إنشاء الأسلحة النووية (NW). في الوقت نفسه ، شارك فريق ضخم من العلماء في حل هذه المشكلة البالغة الأهمية ، والتي سمحت ذات مرة للوزير إي.بي. أعلن سلافسكي مازحًا عن إنشاء "أكاديمية العلوم الخاصة به" ، مشيرًا إلى 50 أكاديميًا وأعضاء مناظرين يعملون في الصناعة النووية.

حتى الآن ، لا يوجد توقيت معترف به بشكل عام لتطوير الشحنات النووية والنووية الحرارية. أحد الأسباب هو أنه في المرحلة الأولى (القصف) ، وفقًا للمعايير المادية ، أعقب اختراق (1951 ، 1953 ، 1955) اختراقًا نوعيًا ، ثم حدثت تغييرات نوعية في المؤشرات الأخرى التي حددها حاملو الأسلحة النووية. لصالح البحرية ، تم تطوير ذخائر نووية لتجهيز القنابل الجوية والطوربيدات والصواريخ الباليستية وصواريخ كروز (السفن والطائرات والساحلية) والصواريخ المضادة للغواصات وصواريخ الغواصات وشحنات الأعماق.

كانت الذخائر الأولى للبحرية عبارة عن قنابل ذرية. تم إنشاء جميع الأسلحة النووية البحرية (NMs) على أساس نقل المواد الانشطارية (البلوتونيوم واليورانيوم -235) إلى حالة فوق الحرجة عن طريق تشكيل موجة صدمة كروية متقاربة (تأثير الانفجار الداخلي) بسبب طاقة المتفجرات الكيميائية (HE ). ميزة الطريقة هي الاقتصاد. ولكن في الوقت نفسه ، هناك دائمًا حجم حرج ، مع انخفاض لن تعمل الشحنة فيه (قطر القنبلة الأولى المتفجرة 1.5 متر).

عند التبديل من القنبلة الجوية إلى الطوربيد ، نشأت مشكلة في كيفية ملاءمة شحنة من نوع الانفجار الداخلي في قطر صغير لها. تم إجراء البحث في اتجاه الدراسة النظرية والتجريبية للعمليات الديناميكية للغاز والمخطط الفيزيائي للجزء المركزي من الشحنة. على وجه الخصوص ، تم اقتراح تقليل عدد نقاط بدء المتفجرات ، وتغيير نظام التركيز ، والعمل على العديد من المتغيرات للجزء المركزي بالتوازي. ومع ذلك ، خلال اختبار واسع النطاق في موقع اختبار سيميبالاتينسك في أكتوبر 1954 ، بدلاً من الانفجار النووي ، كان هناك تناثر للمواد الانشطارية مع تلوث المنطقة. كانت هذه هي المرة الأولى في تاريخ إنشاء أسلحة نووية محلية. تم تعديل الرسوم العام القادمتم اختباره في عدة تعديلات. في المجموع ، بعد الفشل الأول ، اجتازت الشحنة الاختبار 7 مرات ، بما في ذلك كجزء من طوربيد بإطلاق فعلي من غواصة.

تمكنت VNIIA ، جنبًا إلى جنب مع Gidropribor ، من إنشاء حجرة شحن قتالية خاصة مستقلة (ASBZO) ، مناسبة للاستخدام مع جميع طوربيدات الحركة المستقيمة ذات عيار 533 مم. أدى هذا على الفور إلى تبسيط تشغيل أسلحة الطوربيد النووي في الأساطيل وزيادة موثوقيتها. بعد ن. Dukhov ، V.A. أصبح المصمم الرئيسي للذخيرة في VNIIA. زوفسكي. من البحرية ، قدمت B.A. مساهمة كبيرة في إنشاء ASBZO. سيرجينكو ، الذي كان يعرف أسلحة الطوربيد جيدًا.

عند إثبات نماذج جديدة من أسلحة الصواريخ ، كان السؤال الذي يطرح نفسه دائمًا هو مدى استصواب تزويدها بأسلحة نووية. وضعت العلوم البحرية توصيات في هذا الصدد ، والتي تم توجيهها حتى منتصف الثمانينيات. جميع الصواريخ ، البالستية والرحلات البحرية ، المصممة لتدمير الأهداف الساحلية ، تم تصنيعها فقط في الأسلحة النووية ، لأنها كانت غير فعالة مع المتفجرات التقليدية.

تم تطوير صواريخ الغواصات المضادة للسفن في تكوينين قابلين للتبديل من الرؤوس الحربية: بالمتفجرات التقليدية وبشحنة نووية. في الوقت نفسه ، بالنسبة لأهداف مثل حاملة الطائرات ، كان من المفترض أن تكون الطائرة مختلطة. صواريخ NK المضادة للسفن ، على عكس الغواصات ، لم يتم إنشاؤها دائمًا في تكوينين. على الأقل بالنسبة للقوارب الصاروخية ، تم استبعاد المعدات النووية ، وبالنسبة لسفن الصواريخ الصغيرة كان مسموحًا بها وكان إلزاميًا للطرادات. مضاد للغواصات وسائل قتاليةمجهزة بأسلحة نووية فقط إذا لم يكن لدى الناقل صاروخ موجه أو جهاز تحكم عن بعد وبكفاءة منخفضة بشكل واضح للمجمع مع الشحنات التقليدية.

في كل مرحلة من مراحل تطوير الصواريخ الباليستية ، نشأت مشاكلهم الخاصة مع الرؤوس الحربية. في الجيل الأول من الصواريخ (R-11FM ، R-13 ، R-21) ، كان الشيء الرئيسي هو زيادة قوة الشحنة من أجل التعويض بطريقة أو بأخرى عن الأخطاء في تحديد مكان الغواصة في البحر والاتجاه. إلى الهدف ، بالإضافة إلى تشتت الصواريخ الأولى. تم حل التطور العلمي لهذه المشكلة عن طريق التحول من استخدام تفاعل الانشطار النووي للعناصر الثقيلة إلى استخدام تفاعل اندماج العناصر الخفيفة. في نسخة القنبلة من الأسلحة ، حيث لم تكن هناك قيود على وزن الشحنة وأبعادها وشكلها ، تم حل هذه المشكلة بفضل أفكار الأكاديميين أ.د. ساخاروفا ، يا ب. Zeldovich و Yu.A. تروتنيف. ومع ذلك ، بالنسبة للصواريخ ، كان من الضروري عمل شحنة في شكل أسطواني مخروطي بحجم أصغر بكثير. تم العثور على الحل الأصلي. رئيس المصممينالرؤوس الحربية لصاروخ R-13 A.D. زاخارينكوف ، مقترحًا عدم وضع عناصر الشحنة في تصميم خاص ، ولكن مباشرة في جسم رأس الصاروخ. لأول مرة في مبنى الشحن المحلي ، تم إنشاء تصميم مشترك تم اختباره بالذخيرة الحية في الأسطول الشمالي. عملت الشحنة النووية الحرارية بشكل موثوق.

شحنة الصاروخ التالي من النوع الثنائي الذي طوره الأكاديمي E.A. تبين أن Negin أخف بكثير - تم تقليل وزن الرأس الحربي بمقدار 400 كجم ، لكن قوته انخفضت أيضًا وفقًا لذلك ، على الرغم من أن البحرية تتطلب زيادة في قوة الرأس الحربي. ثم وجد العلماء حلاً أصليًا آخر: استخدام التريتيوم ، دون تغيير تصميم الرأس الحربي فعليًا. تم إحضار الطاقة إلى فئة الميجاطن. لكن التريتيوم شديد الاختراق وسام ومشع. بناءً على طلب البحرية ، كبير مصممي الغواصات ، الأكاديمي S.N. Kovalev يضع أجهزة مراقبة إشعاعية خاصة للتريتيوم في صوامع الصواريخ. بعد ذلك ، تمكن مصممو الشحن من ترويض هذا الغاز الخطير ، وتم إلغاء التحكم في الإشعاع في المناجم.

في الجيل الثاني من الصواريخ (R-27 ، R-29) كان مطلوبًا لتحقيق مديات إطلاق طويلة وعابرة للقارات. الرؤوس الحربية السابقة ، التي كانت تزن أكثر بكثير من طن ، لم تكن مناسبة للصواريخ الجديدة. كان من الضروري تقليل الوزن بمقدار النصف تقريبًا. تم تنفيذ العمل على طول خطوط زيادة معامل الشحنة النووية الحرارية ، وتقليل وزن الأتمتة ، والتي تضمنت مصدر نيوتروني نابض ، وأنظمة أمان وأجهزة استشعار تنفيذية ، ومصدر حالي ، وما إلى ذلك. تم حل المشكلة في مركز علمي وعلمي جديد. المستوى التقني. يستخدم هذا الجيل من الرؤوس الحربية الشحنات التي طورها VNIIEF. كان المصمم الرئيسي للجيل الثاني من الرؤوس الحربية هو L.F. كلوبوف.

يشتمل الجيل الثالث على صواريخ مزودة بمركبات عائدة متعددة (MIRVs) للتوجيه الفردي. لقد أصبح الرأس الحربي لما يسمى بالطبقة الوسطى انتقاليًا. لا يزال يحتفظ بالعديد من ميزات الكتلة الواحدة. اتضح أن تكلفة MIRV المكونة من ثلاثة كتل ناجحة من حيث الخصائص المحددة. لإنشاء رؤوس حربية مكونة من 10 كتل ، كانت هناك حاجة إلى قفزة نوعية ، نظرًا لأن شكل الهيكل عبارة عن مخروط حاد ، حيث لا يمكن إدخال سوى شحنة من نفس التكوين ، ويجب أن يتوافق الوزن والأبعاد بدقة مع الحد الأدنى ، الرحلة في حدث الغلاف الجوي في بلازما مستمرة. لم يتم تسهيل إنشاء مثل هذه الرسوم المعقدة من خلال المنافسة بين VNIITF و VNIIEF. على كتل الجيل الثالث ، تم تثبيت الشحنات بواسطة كبير المصممين ، العضو المراسل في الأكاديمية الروسية للعلوم B.V. ليتفينوف. كان المصمم الرئيسي للرؤوس الحربية هو O.N. تيهان. في وقت لاحق تم استبداله بـ V.A. فيرنيكوفسكي. في الجيل الثالث ، تم تطوير كل من الشحنات والرؤوس الحربية في VNIITF.

عند إنشاء نظام تفجير على ارتفاعات عالية ، كانت الصعوبة في اختيار مبدأ تشغيله: يعتمد المستشعر البارومتري على الظروف الجوية في المنطقة المستهدفة وارتفاعها فوق مستوى سطح البحر ، بالقصور الذاتي (باستخدام قيم الأحمال الزائدة على المسار) - في نطاق إطلاق النار ، يمكن مواجهة مستشعر الراديو. في الذخيرة الحديثة ، تم حل هذه المشكلة أيضًا. أصبحت N.Z. المصمم الرئيسي لأنظمة التفجير غير المتصلة. تريماسوف. من الأسطول ، تم التعامل مع الرؤوس الحربية للصواريخ الباليستية من قبل E.A. شيتيكوف وأ. موكيروف.

في فجر تطوير الأسلحة الصاروخية ، كانت الصواريخ الباليستية وصواريخ كروز على متن السفن تعتبر أسلحة قتالية مكافئة لتوجيه ضربات ضد أهداف ساحلية. على سبيل المثال ، كان أول صاروخ كروز P-5 له مدى أكبر بثلاث مرات من أول صاروخ باليستي R-11FM. بالإضافة إلى صواريخ P-5 و P-5D المعتمدة للخدمة ، تم تصميم P-20 كروز "سوبر صاروخ" بشحنة نووية حرارية. يمكن أن تحمل الغواصة اثنين فقط من هذه الصواريخ. لذلك ، انتهى العمل بمشروع تصميم. نفس المصير حلت "سوبر طوربيد" T-15. لا يمكن تصديقه ، لكنه صحيح: إن الهوس العملاق المرتبط بالأسلحة النووية أعاق فقط تطوير الأسلحة البحرية.

حسمت المنافسة العلمية والتقنية مشكلة "الأسطول ضد الساحل" لصالح صاروخ باليستي ، و "الأسطول ضد الأسطول" - صاروخ كروز.

تختلف الرؤوس الحربية النووية للصواريخ المضادة للسفن عن الرؤوس الحربية النووية الأخرى: التواصل المتقدم مع نظام التحكم في الصواريخ ، حتى تفجير شحنة نووية تحت قيادتها ؛ تصميم بدون إطار ، أي وضعه في صاروخ بتركيب شحنة وأتمتة ؛ نظام من أجهزة استشعار ملامسة التفجير متفرعة في جميع أنحاء الصاروخ ؛ قابلية التبادل مع الرؤوس الحربية التقليدية. كان A.A. المصمم الرئيسي للعديد من الوحدات القتالية ، بما في ذلك صواريخ كروز ، لما يقرب من ربع قرن. بريش (VNIIA). من البحرية ، ب. ابراموف.

عند صنع أسلحة مضادة للغواصات ، أصبحت مشكلة الشحنات المقاومة للصدمات حادة. يمكن أن يؤدي الإزاحة الطفيفة للعقد إلى عدم تناسق ، مما يؤدي إلى فشل الذخيرة. تمت دراسة مقاومة الصدمات للشحنات وتحسينها فيما يتعلق بالأنظمة: قنبلة عمق بدون مظلات (RYU-2) ، صواريخ مضادة للغواصات ("Whirlwind" ، "Vyuga") ، صاروخ باليستي طويل المدى مع انفجار رأس حربي تحت الماء ( "Harpoon").

فرضت البحرية متطلبات أمان متزايدة على الأسلحة النووية. لا يوجد مكان تتعايش فيه الرؤوس الحربية النووية بشكل وثيق مع مختلف المعدات والأشخاص كما هو الحال على متن سفينة. الشحنات النووية من الجيل الأول ، في حالة تشغيل غطاء مفجر واحد على الأقل (هناك 32 منها في تصميم نموذجي) ، يمكن أن تؤدي إلى انفجار نووي غير مكتمل. تمكن العلماء والمصممين من استبعادها حالات طارئةبداية سلسلة من ردود الفعل. بعد ذلك ، يمكن إصدار رؤوس حربية نووية لجميع السفن. كانت المفجرات مصدر قلق. هناك أكثر من نصف ألف منهم في غواصات الجيل الثاني ، وحتى أكثر من غواصات الجيل الثالث. أثناء اختبارات أحد الرؤوس الحربية للغطس العميق (300 م) ، حدثت ضربة ، تم من خلالها ضغط التمهيدي بالكامل في المتفجرات. من الواضح أنه كان لا بد من اتخاذ تدابير لمنع وقوع انفجار. في النهاية ، تمكن المصممون من إنشاء صواعق أقل حساسية للتأثيرات الحرارية والميكانيكية من المتفجرات نفسها. تخشى المفجرات الكهربائية من تيارات الالتقاط ، ولا يمكن تجنبها على متن السفينة. تم حل هذه المشكلة أيضا. تم إجراء الفحص على السفن ، حيث تم إحضار الذخيرة إلى هوائي الرادار وتشغيل المحطة بكامل طاقتها.

بناءً على تحليل الحوادث والكوارث التي حدثت (موت غواصات بأسلحة نووية ، تأثير قارب في العمق على صخرة مع أضرار جسيمة لطوربيد برؤوس نووية ، إلخ) ، كان من الممكن حلها. العديد من القضايا التي ساهمت في تحسين أمان الأسلحة النووية.

أثناء الاستخدام القتالي للأسلحة ، يتم ضمان سلامة السفينة المطلقة من خلال عدة مراحل من الحماية ، تعمل على المسار ، كقاعدة عامة ، على مبادئ مستقلة مختلفة ، والتي بسببها لا يمكن أن يحدث انفجار نووي على مسافة تشكل خطورة على السفينة .

في ظروف القتال ، يكون الانفجار تحت الماء في كثير من الحالات أكثر فعالية من الانفجار السطحي. الأكاديميون N.N. سيمينوف ، م. Sadovsky، S.A. كريستيانوفيتش وإ. فيدوروف. لذلك ، في اختبار أول انفجار تحت الماء في نوفايا زيمليا ، وصل معهم 120 باحثًا من أكاديمية العلوم وأكاديمية العلوم الطبية. هذا أكثر بمرتين من Minsredmash ، الذي اختبر شحنة جديدة ، و 4 مرات أكثر من Minsudprom ، الذي شارك في اختبار انفجار 12 سفينة. ويفسر ذلك حقيقة أن الحكومة وأكاديمية العلوم كانتا مسؤولين أيضًا عن اختبار الشحنات النووية. مؤلف النظرية العامة للتفاعلات المتسلسلة ن. كان سيمينوف القائد العلمي لاختبارات نوفايا زيمليا في عام 1955. ونتيجة للعمل المشترك للعلماء العسكريين والأكاديميين ، تم حل المشكلة. تم تقديم أكبر مساهمة في هذا القسم من الديناميكا المائية التطبيقية من قبل العلماء العسكريين البروفيسور يوس. ياكوفليف وعضو مراسل في الأكاديمية الروسية للعلوم B.V. زاميشلييف. كانت نتائج البحث ذات أهمية كبيرة لبناء السفن ووضع توصيات ل استخدام القتالأسلحة نووية. كبير خبراء الأرصاد الجوية في البلاد الأكاديمي Yu.A. إسرائيل.

عادةً ما كان العلماء ج. Tsyrkov ، الأكاديمي E.A. نجين. كانت العديد من التجارب فريدة من نوعها. على سبيل المثال ، تحديد التغير في قوة شحنة واحدة عند تعرضها للإشعاع بانفجار بالقرب من شحنة أخرى موجودة (التحقق من مقاومة الدفاع الصاروخي).

تم تنفيذ انفجار أرضي واحد "متسخ" عن عمد في موقع اختبار Novaya Zemlya ، وكان في مصلحة العلم "الكبير". في هذه التجربة ، حصل معهد الفيزياء الكيميائية التابع لأكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية و VNIITF على معلومات شاملة عن امتصاص المادة للطاقة عند درجات حرارة تصل إلى 10 ملايين درجة. كما تم اختبار السفن في نفس الوقت. هذه هي الطريقة التي تفاعل بها الفيزيائيون والبحارة.

ساعدت البحرية وصناعة بناء السفن الصناعة النووية بالأفراد. أصبح V.A. أول وزير في وزارة بناء الآلات المتوسطة. Malyshev ، الذي ترأس سابقًا صناعة بناء السفن. من البحارة وبناة السفن ، جاء كبار المصممين S.P. بوبوف وس. فورونين. وكان نائب الوزير المسؤول عن تطوير الأسلحة النووية ف. ألفيروف. يستمر اتصال الأسطول بالعلوم الذرية. لذلك ، في عام 1995 ، نائب الأدميرال ج. انتقل Zolotukhin إلى وزارة الطاقة الذرية كنائب لرئيس المديرية الرئيسية لتصميم واختبار الأسلحة النووية.

جميع المشاركين في تجهيز الأسطول بالأسلحة النووية المذكورة في المقال هم من الحائزين على جائزة لينين أو جائزة الدولة ، ويحمل العديد منهم لقب بطل العمل الاشتراكي و I.V. كورتشاتوف ، يو. خاريتون ، ك. ششلكين ، ن. أرواح ، E.P. سلافسكي ، أ. ساخاروف ويا ب. حصل زيلدوفيتش على هذا اللقب ثلاث مرات.

النصف الأول من الستينيات أصبحت فترة نشر نظام صاروخي نووي استراتيجي بحري في الولايات المتحدة. ولد نظام مشابه في ذلك الوقت في الاتحاد السوفياتي. في بداية عام 1963 ، كان لدى الولايات المتحدة بالفعل عشر غواصات نووية ، كل منها تحمل 16 صاروخًا باليستيًا تطلق من الغواصات (BR) - Polaris A-1 و A-2 بمدى 2200 و 2800 كم ، على التوالي. خطط الأمريكيون لبناء 45 ناقلة صواريخ غواصات (في الواقع ، دخلت 41 SSBNs الخدمة حتى عام 1967) ، وبدءًا من السفينة الحادية عشرة ، كان من المقرر تسليحهم بـ Polaris A-3 BR بمدى 4600 كم. تم التخطيط أيضًا لبناء SSBNs في بريطانيا العظمى وفرنسا. بالإضافة إلى ذلك ، في نهاية عام 1962 ، بادرت الولايات المتحدة لإنشاء ، في إطار ما يسمى بالقوات النووية المتعددة الأطراف (MNF) لحلف شمال الأطلسي ، 25 سفينة تحمل صواريخ أرضي مع ثمانية صواريخ بولاريس A-3 الباليستية على كل. كان من المقرر أن يتم تمويل بناء هذه السفن من قبل الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وألمانيا وإيطاليا وهولندا وبلجيكا وتركيا واليونان ، وكان من المفترض أن تتكون أطقمها من ممثلين عن الدول الأعضاء الثمانية المدرجة في الناتو. تم التخطيط لتنفيذ البرنامج في غضون عشر سنوات ، وكان يُعتقد أن السفينة الرائدة يمكن أن تدخل الخدمة بعد 3.5 سنوات من إصدار أمر ببنائها ، والذي كان من المفترض أن يتم تنفيذه في ألمانيا ودول الناتو الأخرى. تم اقتراح إنشاء سفن حاملة للصواريخ على أساس عمليات النقل الأمريكية عالية السرعة (20 عقدة) من نوع Mariner ، والتي يبلغ إزاحتها حوالي 18 ألف طن. في مظهرها ، لا ينبغي أن تختلف عن السفن التجارية العادية . يعتقد خبراء عسكريون غربيون أن حاملات الصواريخ ، التي تقوم بدوريات قتالية في مناطق الملاحة المكثفة (شرق المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط) ، ستتمتع بسرية كافية ، حيث يتم اكتشافها والتعرف عليها بين ما يقرب من ثلاثة آلاف سفينة أخرى تتواجد يوميًا في نفس المناطق. ، سوف تصبح مهمة مستعصية على خصم محتمل ...

وقد أعلنت دعايتنا على الفور أن مثل هذه السفن "قرصنة" الصحافة الأجنبيةذكرت أنها ستنقل راية بحرية خاصة تابعة لحلف شمال الأطلسي تابعة لقوات الناتو.

وقد تجلت الجدية الواضحة لنوايا الناتو هذه ، على وجه الخصوص ، من خلال تركيب أربعة صوامع إطلاق لصاروخ بولاريس الباليستي على الطراد الإيطالي الخفيف جوزيبي غاريبالدي. تم تنفيذه في نهاية عام 1962 أثناء وجود السفينة في الولايات المتحدة. ثم أجرينا عدة عمليات إطلاق لتعديلات التدريب في مكتب الاتصالات الراديوية. لم تكن السفينة مجهزة قط بصواريخ قتالية.

تسببت خطط إنشاء مجموعة من ناقلات الصواريخ السطحية للأسلحة النووية التابعة لحلف الناتو في قلق بالغ للقيادة العسكرية والسياسية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لأن تنفيذها قد يؤدي إلى تفاقم الفجوة الخطيرة بين بلدنا والولايات المتحدة في ذلك الوقت من حيث العدد. من الصواريخ البالستية الأرضية والبحرية المنتشرة.

في بداية عام 1963 ، كان لدى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية 29 غواصات تعمل بالديزل والكهرباء و 8 غواصات صاروخية نووية ، والتي كانت تضم 104 BR. في الوقت نفسه ، كانت قواربنا "صاروخية صغيرة" و BR - "قصيرة المدى" نسبيًا. لذلك ، حملت خمس غواصات pr.AV-611 وواحدة pr.PV-611 صاروخين R-11FM (المدى - 150 كم فقط) ، واثنين وعشرين غواصة ديزل pr.629 وثماني غواصات نووية 658 - ثلاث R -13 مجمع D-2 (المدى - حتى 700 كم). على عكس الصواريخ الأمريكية ، كان لكل صواريخنا إطلاق أرضي. مصممة لتحل محل D-2 في الغواصات الحالية مجمع جديد D-4 بصواريخ R-21 التي تم إطلاقها من الغواصة بمدى طيران يبلغ 1400 كم ، في ذلك الوقت لم يكن هناك سوى غواصة واحدة ، pr.629-B ، حيث تم تركيب صوامع إطلاق لاثنين من BRs.

نظرًا لأن الغواصات النووية الجديدة متعددة الصواريخ pr.667-A (16 صاروخًا من طراز R-27 لمجمع D-5 مع إطلاق تحت الماء ومدى 2400 كم) لا يزال قيد التطوير ، ومن الواضح أنه لم يكن من المناسب مواصلة البناء من الغواصات "الصاروخية الصغيرة" رقم 629 و 658 ، أثناء تجديد الأسطول بالقوارب من BR ، كان هناك توقف لمدة خمس سنوات تقريبًا - تم وضع السفن الأولى من المشروع 667-A في عام 1964 ، وتم تشغيلها فقط في 1967.

في 1963-1966 لم يتم تنفيذ تحسين نظام الصواريخ النووية الغواصة لدينا إلا من خلال إعادة تجهيز غواصات الصواريخ الحالية بمجمع D-4. في الوقت نفسه ، كان تطوير نظام صاروخ D-9 للسفن مع مدى إطلاق نار عابر للقارات وتصميم حاملته ، الغواصة الذرية pr.667-B مع اثني عشر BR ، قيد التنفيذ.

إلى جانب إنشاء حاملات صواريخ غواصات نووية ومجمعات أرضية للصواريخ الباليستية العابرة للقارات في أوائل الستينيات. أجرت منظمات البحث العلمي للصناعة (NII-88 للجنة الدولة للهندسة الميكانيكية العامة و TsNII-45 التابعة للجنة الدولة لبناء السفن) * دراسات استكشافية حول طرق أخرى لزيادة إمكانات الصواريخ النووية بسرعة من خلال إنشاء صاروخ غير تقليدي قائم على الصواريخ البالستية العابرة للقارات. الأنظمة التي تتمتع بشبح أعلى من اكتشاف العدو ، وبالتالي - واستقرار قتالي أكبر من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات الأرضية التقليدية. في الوقت نفسه ، كان الهدف الرئيسي للبحث هو الصواريخ البالستية العابرة للقارات من نوع UR-100 (المطور - OKB-52 ، كبير المصممين - V.N. Chelomey) باعتبارها الأصغر من حيث وزنها وخصائص حجمها بين جميع الصواريخ العابرة للقارات البرية التي تم تطويرها في في ذلك الوقت وقبل وقت تطوير البحر BR R-29 لمجمع D-9 (SKB-385 ، كبير المصممين - V.P. Makeev) ، والذي كان له أيضًا نطاق عابر للقارات (يصل إلى 9000 كم).

كتطوير لهذه الدراسات ، في عام 1964 ، في TsKB-18 ، تحت قيادة كبير المصممين S.N. Kovalev ، تم تنفيذ مشاريع ما قبل المسودة تحت الرقمين 602 و 602A: وضع UR-100M ICBM (D-8 مجمع) على قاذفة غاطسة على شكل أسطوانة عمودية بها ثمانية مناجم إطلاق موجودة حولها ، وكذلك على غواصة تعمل بالديزل والكهرباء (مع ثمانية مناجم أيضًا). الأول كان مخصصًا لوضعه في أحواض المياه الداخلية والبحار الساحلية ، والثاني - فقط في الأخيرة. هذه الأعمال لم تحصل على مزيد من التطوير.
نظرت الدراسات المذكورة أعلاه أيضًا في خيارات نشر UR-100M ICBM ، بالإضافة إلى مجمع D-9 على ناقلات سطحية منتشرة ليس فقط في البحار المفتوحة ، ولكن أيضًا في المجاري المائية الداخلية والخزانات. نظرًا لأن العامل الرئيسي الذي ساهم في زيادة الاستقرار القتالي للسفن السطحية المزودة بصواريخ باليستية عابرة للقارات مقارنة بالإطلاقات البرية كان صعوبة التعرف عليها من الفضاء ، فقد تم إعطاء الأفضلية للخيارات التي تحاكي المراكب المائية المدنية التقليدية.

كانت الميزة الوحيدة المهمة والتي لا جدال فيها لحاملة الصواريخ السطحية على حاملة صواريخ تحت الماء هي نظام اتصالات راديو قيادة أكثر موثوقية ، مما وفر لها نفس الاستعداد العالي تقريبًا لإطلاق الصواريخ مثل صاروخ باليستي عابر للقارات الأرضية. بالإضافة إلى ذلك ، كان من المفترض أن حاملات الصواريخ السطحية ، على عكس الغواصات ، يمكن بناؤها في أي من أحواض بناء السفن في البلاد تقريبًا ، وبالتالي فإن بنائها ، بالإضافة إلى غواصات الصواريخ ، سيضمن أسرع تراكم لإمكانات الصواريخ النووية المنتشرة على ناقلات متنقلة. .

في عام 1963 ، بتوجيه من رئيس GKS ، B.E. Butoma ، كان TsKB-17 ، الذي كان يرأسه في ذلك الوقت B.G. Chilikin ، متورطًا في العمل على حاملات الصواريخ السطحية. أصبح B.V. Shmelev الزعيم الفعلي لهذه الأعمال في المكتب.

أظهر تحليل المناطق المحتملة لاستخدام ناقلات الصواريخ السطحية المتخفية في شكل سفن مدنية أن الأنسب لهذا الغرض هي مناطق المياه المتاخمة لأراضينا في الشمال الغربي والشمال الشرقي (بارنتس ، وايت وبحر أوخوتسك) ، التي تقوم بدوريات في أي السفن. باستخدام الصواريخ الباليستية العابرة للقارات يمكن أن تستهدف الأشياء في معظم (حوالي 90 ٪) من الولايات المتحدة. نظرًا لأن حوالي خمسمائة مركبة عائمة لأغراض مختلفة كانت موجودة باستمرار في هذه المياه ، فإن تحديد ناقلات BR العاملة تحت العلم البحري ، ولكنها مماثلة في المظهر للسفن المدنية الأكثر شيوعًا لهذه المناطق ، كانت مهمة صعبة إلى حد ما بالنسبة لعدو محتمل. لذلك ، كان الخيار الأكثر تفضيلًا هو إنشاء مثل هذه السفن على أساس سفن النقل الجليدية pr.550 (نوع Amguema) ، والتي تم إنتاجها بكميات كبيرة في ذلك الوقت في Komsomolsk-on-Amur و Kherson.

كان لهذه السفن التي يبلغ وزنها الثقيل 8700 طن هيكل تكسير الجليد ، ومروحة ذات شفرات قابلة للإزالة ومحطة لتوليد الطاقة بالديزل والكهرباء ، مما سمح لها بالعمل بشكل مستقل على طريق البحر الشمالي.

في البداية ، تم اعتبار خيار وضع صواريخ UR-100M لمجمع D-8 على متن السفينة هو الخيار الرئيسي. ومع ذلك ، على الرغم من المقاومة الشرسة لـ V.N. Chelomey ، تم التعرف على صواريخ R-29 لمجمع D-9 على أنها الأكثر ملاءمة للاستخدام من السفن السطحية. على الرغم من تخلفهم عن UR-100 من حيث إكمال التطوير ، إلا أنهم امتلكوا نظام تحكم مستقل تمامًا ، بينما تم توجيه UR-100 في المنطقة النشطة باستخدام تصحيح الراديو ، وبالتالي لا يمكن استخدامها إلا من المناطق المجهزة بالتحكم اللاسلكي الأرضي محطات (RC). هذا جعل فعالية مثل هذا النظام تعتمد على موثوقية وبقاء RUP ويمكن أن يسهل على العدو تحديد حاملة الصواريخ السطحية من خلال حقيقة أنها كانت في المنطقة التي يخدمها RUP. بالإضافة إلى ذلك ، كان صاروخ R-29 أخف من UR-100 (37 طنًا مقابل 44 طنًا) وكان له أبعاد أصغر بكثير (كان طول عمود الإطلاق 14 مترًا ، وكان القطر 2.1 مترًا مقابل 20.5 و 2.8 على التوالي. م) مما سهل وضعه وتمويهه على السفن.

تم تطوير مشروع 909 لحاملة السفن لمجمع أسلحة الصواريخ D-9 بناءً على مشروع السفينة 550 بواسطة TsKB-17 على أساس مرسوم اللجنة المركزية لحزب الشيوعي السوفياتي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 10 أغسطس 1964 برقم 680-280 وأمر من GKS بتاريخ 25 أغسطس 1964 بموجب اتفاقية مع المديرية الرئيسية للبحرية بتاريخ 19 مارس 1965. بأمر من GKS بتاريخ 27 فبراير 1965 ، كان المشروع أعطيت الاسم الرمزي "العقرب".

نص القرار على إصدار TsKB-17 البحرية لمهمة تكتيكية وفنية في الربع الرابع من عام 1964 والانتهاء من مشروع التصميم في الربع الثاني. 1965 ومع ذلك ، لم تكن البحرية متحمسة لهذا المشروع وأصدرت في النهاية TTZ فقط في 17 أبريل 1965.
تم تعيين Yu.A. Makedon كبير المصممين للمشروع ، وتم تعيين B.V. Shmelev نائبه. تم تنفيذ مهام كبير المراقبين من البحرية من قبل مهندس - كابتن من الرتبة الثانية B.A. Kolyzaev.

صورة ظلية لسفينة الجليد pr.550 وحاملة السفن لنظام الصواريخ D-9 pr.909.

وفقًا لـ TTZ ، كان من المقرر تثبيت نظام الأسلحة الصاروخية D-9 (RO) على السفينة ، مما يضمن إطلاق R-29 BR من مناطق جغرافية تتراوح بين 35 و 75 درجة. SSH ، في درجات حرارة الهواء من -30 إلى +50 درجة مئوية ، وسرعة الرياح تصل إلى 25 م / ث ، وتتدحرج بسعة تصل إلى 10 درجات ، والعارضة - حتى 4 درجات.

تضمن المجمع العناصر الرئيسية التالية:
. . ثمانية BR R-29 ، مخزنة بالكامل ومليئة بمكونات الوقود في مناجم رأسية موحدة مع الغواصات pr.701 و pr.667-B على قاذفات 4S-75 (كان من الممكن العثور على BR على السفينة لمدة ستة أشهر) و خمس دقائق استعداد للإطلاق (تم توفير تحميل BR على السفينة بالوسائل الأساسية) ؛
. . اختبار وبدء تشغيل المعدات الكهربائية لنظام التحكم RO ؛
. . نظام التوثيق
. . نظام التحكم عن بعد
. . نظام للتحكم الإلكتروني البصري لربط أنظمة الصواريخ والملاحة بطائرات قاعدة السفينة.

لضمان تشغيل مجمع RO على السفينة ، تم توفير ما يلي: نظام ملاحة قادر على تحديد موقع السفينة بدقة تصل إلى 3 كم والاتجاه بدقة 0.5 درجة ؛ مجمع كمبيوتر سفينة نظام الوقت الواحد.

تمت خدمة مجمع RO من خلال عدد من أنظمة السفن الخاصة ، بما في ذلك: نظام تهوية ومناخ محلي في صوامع الإطلاق ؛ نظام تبريد مقصورات أجهزة BR ؛ نظام لمراقبة تركيز أبخرة مكونات الوقود في المناجم ؛ نظام لتصريف المؤكسد في حالات الطوارئ من خزانات BR في البحر والوقود في المنجم ؛ نظام لتحييد بقايا مكونات الوقود في المناجم ، إلخ.

للاستلام الآلي من FKP الساحلي لإشارة حول إعلان الاستعداد القتالي رقم 1 ، الأمر باستخدام RO وإزالة حظر الإطلاق غير المصرح به للصواريخ ، لإرسال تأكيد استلام الأوامر وتنفيذها ، تم تزويد نظام اتصالات راديو القيادة بمعدات زائدة عن الحاجة مرتين إلى ثلاث مرات ، مما يوفر استقبالًا على مدار الساعة للإشارات في شكل رمز رقمي بدرجة عالية من الموثوقية والموثوقية (0.99) مع موجتين متوسطتين وثلاث موجات قصيرة تعمل قنوات الموجة في وقت واحد.

بالإضافة إلى ذلك ، لتلقي الأوامر والتقارير والمعلومات حول الوضع ، وكذلك للحفاظ على اتصال ثنائي الاتجاه مع مراكز القيادة الساحلية والسفن والطائرات المتفاعلة ، تم تجهيز السفينة بمجموعتين من أجهزة الإرسال اللاسلكي وأربع مجموعات من أجهزة الاستقبال اللاسلكية ، ثلاث محطات إذاعية ، وكذلك معدات خاصة.

تضمنت مرافق الرادار راداري ملاحة في فولغا ونظام تحديد حالة حالة كروم- KM. كما كان من المتوخى توفير معدات الأشعة تحت الحمراء للملاحة المشتركة "Fire-50".

لم تكن هناك وسيلة للدفاع عن النفس على متن السفينة.

تم اتخاذ حماية السفينة في نطاق مشروع معدات التعبئة للسفن pr.550 وتضمنت ، بالإضافة إلى التدابير المعتادة للحماية ضد الأسلحة النووية ، فقط جهاز إزالة المغناطيسية ، وكذلك حجز غرفة القيادة.

نظرًا لأن المشروع نص على استخدام بدن السفينة pr.550 مع الحفاظ على أبعادها الرئيسية ، وخطوط الهيكل ، والهندسة المعمارية و REU ، فإن القضايا الرئيسية التي نشأت أثناء تطوير رقم 909. أصبح ما يلي:
. . الاستخدام الرشيد لمباني سفينة النقل لاستيعاب مجمع التناضح العكسي. الأنظمة والأجهزة التي توفرها مع الحفاظ على هوية مظهر السفينة مع السفينة pr.550 ؛
. . تضاعف سكن الأفراد مقارنة بالمشروع 550 (أماكن لـ 114 شخصًا ، بما في ذلك 26 ضابطًا و 16 رئيسًا للعمال ورجال البحرية ، بدلاً من 67 شخصًا) ؛
. . تحقيق معيار عدم القابلية للغرق من جزأين ؛
. . توفير الطاقة للمستهلكين الإضافيين للكهرباء:
. . الحصول على نطاق إبحار يبلغ 5000 ميل مع استقلالية من حيث الأحكام والوقود لمولدات الديزل الإضافية والغلايات المساعدة لمدة 180 يومًا.

تم وضع صوامع الإطلاق الخاصة بمجمع RO في صفين عبر السفينة في حجرة منفصلة بطول 7.2 متر ، تقع مباشرة في الخلف من مبنى محطة الطاقة ، في منطقة الموقع المزعوم لمركز التأرجح . في الوقت نفسه ، تم إطالة البنية الفوقية الوسطى بمقدار 3 أمتار مقارنةً بـ pr.

تقع مراكز التحكم والصيانة لمجمع RO بجوار حجرة صوامع الإطلاق. في الوقت نفسه ، تم جعل أجهزة الراديو الخاصة بمجمع الملاحة قابلة للسحب ، وتم إخفاء أغطية مناجمها كصفائح علوية من السطح العلوي.

نظرًا للاستقلالية الأكبر للسفينة ، فقد حاولوا توفير ظروف معيشية محسنة عليها. وزن أماكن المعيشة (ستة كبائن بسرير واحد وعشر كبائن بسريرين للضباط ، وأربع غرف بسريرين ونفس عدد الكبائن المكونة من 4 أسرّة لكبار ضباط الصف ورسالة البحرية ، وثلاثة 6. مقصورات لتكوين الأفراد) تقع في البنية الفوقية الوسطى جنبًا إلى جنب مع غرفة المعيشة وغرفة الطعام للفريق. تم خدمة جميع الغرف بواسطة نظام تكييف الهواء.

أدى وضع مجمع RP والمباني السكنية والخدمية والمباني الأخرى جنبًا إلى جنب مع معدات خزانات الوقود والصابورة الجديدة إلى الاستخدام شبه الكامل لحجم الهيكل والبنية الفوقية للسفينة رقم 550. نظرًا لعدم وجود مخازن البضائع على السفينة رقم 909 ، من أجل إخفاءها كسفينة مدنية ، كان لابد من جعل أغطية فتحات الشحن وإغلاقها مزيفة ، مثل معظم سهام البضائع المحفوظة وفقًا لـ 550 (باستثناء اثنين مطلوبين لشروط التحميل) ، بالإضافة إلى هوائي شعاع بين الصواري ، مزود بجهاز إسقاط قبل بدء BR. نتيجة لذلك ، تم تحديد الاختلاف الرئيسي بين الصور الظلية للسفينة رقم 909 والسفينة pr.550 فقط من خلال وجود هوائيات لاسلكية إضافية في الأول.

تم الحفاظ على هيكل السفينة ، كما ذكرنا سابقًا ، وفقًا للمشروع 550 ، الذي تم تصميمه وفقًا لإصدار "قواعد السجل البحري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية" لعام 1956 (لفئة القطب الشمالي). تم تصنيع البنية الفوقية الوسطى والأنبوب من سبيكة الألومنيوم والمغنيسيوم ، مما جعل من الممكن ضمان استقرار السفينة وفقًا لمتطلبات البحرية للسفن من المرتبة الأولى السارية في ذلك الوقت ، مع تقليل كمية استقبال الصابورة الصلبة بمقدار 200 طن.

أثناء تطوير المشروع ، تم إيلاء اهتمام خاص لقضايا ضمان إطلاق الصواريخ عندما كانت السفينة تتدحرج. أجرت TsNII-45 اختبارات صالحة للإبحار لنموذج السفينة ، مما جعل من الممكن تحديد معلمات لفها في الأمواج وتقييم إمكانية تحسينها عن طريق تركيب مخمدات أسطوانية. نظرًا لأن الاعتدال في اللفة كان لا بد من تنفيذه أثناء التنقل وبدونه ، فقد تم اعتماد مخمد سائل في المشروع. فحص TsNII-45 نوعين منهم: خزان Fram من النوع الأول وخزان Flume بسطح حر في القناة المتصلة. وجد أنه مع أبعاد الخزان المعتمدة في المشروع (الطول الإجمالي - 0.065 لتر ، الكتلة السائلة - 2.4٪ من الإزاحة) ، كلا النوعين يوفران انخفاضًا في سعة لفة بحوالي 1.3 مرة.

كما هو موضح في اختبارات النموذج ، في جميع زوايا الاتجاه للموجة مع موجات تصل إلى 6 نقاط شاملة ومخمدات الخمول ، لا تتجاوز السعات القصوى للفة 10 درجات ، والعارضة - 4 درجات ، أي أنها لا تتجاوز الحدود التي يمكن عندها إطلاق الصواريخ. تزامنت هذه البيانات مع القياسات الميدانية لمعلمات التأرجح التي أجراها TsNII-45 على السفينة pr.550 Olenyok.

يجب ضمان عدم قابلية السفينة للغرق وفقًا لـ TTZ عندما يتم غمر أي جزأين متجاورين بطول إجمالي لا يقل عن 20 ٪ من طول السفينة. تطلب ذلك تركيب ثلاثة حواجز عرضية إضافية (مقارنة بالمشروع 550) ، واستقبال صلبة (970 طنًا) ، مع إزاحة قياسية - صابورة سائلة (666 طن). بالإضافة إلى ذلك ، للقضاء على عدم تناسق الفيضانات ، تم التخطيط لتوصيل الخزانات من الجانبين المعاكسين بأنابيب الفائض.

تم اعتماد محطة الطاقة وفقًا لمشروع 550 يعمل بالديزل والكهرباء أحادي المحور ، بما في ذلك أربعة مولدات رئيسية تعمل بالديزل بسعة 1800 حصان لكل منها. ومحرك دفع دي سي بقوة 7000 حصان ، مما يوفر للسفينة سرعة 15 عقدة.

تتكون محطة الطاقة الإضافية من ثمانية مولدات ديزل بقدرة 300 كيلو وات موجودة في محطتين لتوليد الطاقة (مفصولة لزيادة القدرة على البقاء على طول طول السفينة). للتدفئة وتلبية الاحتياجات المنزلية الأخرى ، تم توفير غلايتين مساعدتين بسعة بخار 4 طن / ساعة ، وكذلك (كما في المشروع 550) أربع غلايات استخدام بقدرة 0.1 طن / ساعة. تم أخذ مخزون الوقود وزيت التشحيم ومياه التغذية للغلايات على أساس توفير نطاق إبحار محدد يبلغ 5000 ميل مع دورة من 15 عقدة ونموذج استخدام السفينة المحددة في TTZ لرحلة مستقلة واحدة (13 يومًا) - الجري بسرعة 15 عقدة و 167 يومًا - وقوف السيارات في حالة استعداد قتالي كامل) وبلغت 3765 طنًا.

أدى قبول مثل هذا المخزون الكبير (حوالي 35 ٪ من إجمالي الإزاحة) من البضائع السائلة على متن سفينة ذات تصميم "ناقل شحن جاف" تقليدي إلى الحاجة إلى معدات في مخازن البضائع السابقة ذات الخزانات "العالية" ، مفصولة بحواجز أفقية.
بلغ الإزاحة الفارغة للسفينة 6940 طناً ، والإزاحة القياسية 7630 طناً ، والإزاحة الإجمالية 11660 طناً ، وهو أقل بكثير مما كان متوقعاً من نظيرتها الأجنبية.
بالإضافة إلى تطوير مسودة تصميم لسفينة العقرب في الإصدار الرئيسي (المشروع 909) ، أكمل TsKB-17 ، بشكل أساسي بمبادرته الخاصة ، مشروعًا مختصرًا لمشروع 1111 لحاملة صواريخ سطح مع حد أدنى من الإزاحة لـ D-9 معقد بإزاحة 8 BR R-29 ، متنكرة في شكل وعاء هيدروغرافي. تم إصدار المتطلبات الرئيسية للبحرية لمثل هذه السفينة بواسطة TsKB-17 فقط في 5 يونيو 1965.

الاختلافات الجوهرية بين السفينة pr.1111 والنسخة الرئيسية كانت:
. . تقليل الاستقلالية من حيث المخصصات والوقود لمولدات الديزل المساعدة من 180 إلى 30 يومًا ؛
. . استخدام محطة طاقة ثنائية المحور تتكون من محركي ديزل من النوع "58" بطاقة مقدرة 4500 حصان لكل منهما ، مما يوفر سرعة سير 18 عقدة. (16 عقدة بقوة إجمالية مستمرة 5500 حصان) و EPP ، بما في ذلك ستة مولدات ديزل بقوة 300 كيلو وات لكل منهما ؛
. . أكثر اكتمالًا مما كان عليه في المشروع 909 ، تلبية متطلبات البحرية من حيث الحماية (نصف قطر آمن أصغر بمقدار 1.7 مرة أثناء انفجار ذري ، وإدخال تدابير لتقليل ليس فقط المجالات الكهرومغناطيسية ، ولكن أيضًا الصوتية ، وكذلك المجالات الحرارية) ، الاستقرار وعدم القابلية للغرق.
. . توافر المعدات اللازمة لتنفيذ الأعمال الهيدروغرافية من أجل الإخفاء.

بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم تصميم هيكل السفينة وفقًا لقواعد السجل البحري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ولكن وفقًا لـ "قواعد حساب قوة هياكل بدن السفينة السطحية" ، والتي تضمن تحقيق وفورات ملحوظة في كتلتها.

تم أخذ عرض السفينة (16.5 م) على أنه الحد الأقصى المسموح به في ظل ظروف الاستقرار ووضع صوامع الصواريخ أربعة على التوالي عبر السفينة ، وكان معامل الوزن الإجمالي يساوي 0.56 بدلاً من 0.64 في مشروع 909. ونتيجة لذلك ، بلغ الإزاحة القياسية للسفينة 4790 طنًا ، وبلغ إجمالي الإزاحة 5530 طنًا ، أي أكثر من نصف ما هو عليه وفقًا للمشروع 909.

أدى هذا الانخفاض الكبير في إزاحة السفينة إلى تدهور في معلمات لفها ، وبالتالي ، في بحر من 6 نقاط ، حتى مع تشغيل المخمدات (خزانات Flume السلبية ، والتي تقلل من اتساع لفة بواسطة 1.6 مرة) ، سيتعين على السفينة المناورة لإطلاق الصواريخ ، وتجنب زوايا المسار للموجة 75-170 درجة.

وفقًا لـ TsKB-17 ، فإن كثافة العمالة وتكلفة بناء السفينة رقم 1111 ستكون على التوالي 1.62 و 1.13 مرة أقل من تكلفة السفينة 909.

تم التخطيط لبناء سفن من نوع "العقرب" في المصنع رقم 199 في كومسومولسك أون أمور. افترض TsKB-17 بتفاؤل أنه ، رهنا باستكمال المشاريع الفنية في الربع الرابع من عام 1965 ، يمكن بناء السفن الرائدة في عام 1968.

تم الانتهاء من مشاريع Sketch 909 و 1111 بواسطة TsKB-17 في يوليو وأغسطس 1965 ، وتم تقديم موادهم إلى إدارة SME وقيادة البحرية.

أوصى TsKB-17 بتنفيذ المزيد من التصميمات لسفن Scorpion وفقًا لكلا الخيارين ، معتقدين أن إنشاء حاملات صواريخ سطح في تعديلين سيجعل من الصعب على عدو محتمل اكتشافها والتعرف عليها من بين عشرات السفن والسفن الأخرى. يقع بشكل دائم في بحار بارنتس وأوخوتسك.

أشار TsNII-45 ، في رأيه في المرسومين 909 و 1111 ، المقدم إلى قيادة الشركات الصغيرة والمتوسطة في سبتمبر 1965 ، إلى أن إنشاء ، بالإضافة إلى ناقلات صواريخ الغواصات النووية ، عدد معين من ناقلات السطح لصاروخ D-9 يمكن تبرير الأنظمة بالآتي:
. . من خلال بناء مثل هذه السفن ، سيتم زيادة عدد الصواريخ الباليستية الاستراتيجية الموضوعة على ناقلات متنقلة ، دون المساس ببرنامج بناء غواصات نووية لأغراض أخرى وبأقل تكلفة ؛
. . إن وجود في أسطولنا ليس فقط غواصات ، ولكن أيضًا حاملات سطحية للصواريخ الباليستية الاستراتيجية سيجبر الخصوم المحتملين على تجنيد قوات ووسائل إضافية لتتبع هذه السفن حتى في وقت السلم ، وبالتالي تحويلهم عن حل المهام الأخرى.

علاوة على ذلك ، نص الاستنتاج على أن بناء سفن سكوربيون وفقًا للخيارين لا يمكن تبريره إلا بشرط أن يؤدي ذلك إلى زيادة كبيرة في الاستقرار القتالي لنظام حاملات الصواريخ السطحية ككل نظرًا لصعوبة الاعتراف بها من بين السفن والسفن المدنية والعسكرية الأخرى. ومع ذلك ، فإن سفن المشروع 1111 المتخفية في شكل سفن هيدروغرافية سيكون لها عدد صغير من نوعها ويمكن التعرف عليها بسهولة ، لذا فإن إنشائها مع سفن المشروع 909 لن يؤدي إلى زيادة ملحوظة في الاستقرار القتالي للنظام.

وفي الوقت نفسه ، تتمتع سفن المشروع 909 بالمزايا التالية على سفن المشروع 1111:
. . سرية أعلى ، لأن السفن القريبة منهم في صورة ظلية متوفرة في المسارح البحرية الشمالية والشرق الأقصى في بأعداد كبيرة، بينما لا توجد سفن هيدروغرافية مبنية خصيصًا مماثلة للمشروع 1111 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ؛
. . زادت بما لا يقل عن 1.2 ضعف الجاهزية للاستخدام الفوري للأسلحة بسبب المزيد قيم عاليةمعامل التوتر التشغيلي (KOH) و "معامل الطقس" (تردد الموجات التي يمكن عندها إطلاق الصواريخ في ظل ظروف التصويب).

في الوقت نفسه ، من حيث التكاليف الإجمالية لبناء وتشغيل السفينة (مع مراعاة تكلفة BR ، وتكلفة توفير الوقود في البحر من الناقلات ، وما إلى ذلك) ، المتعلقة بعدد عمليات الإطلاق الفعلية من BR (ناتج عدد الصواريخ لكل KOH و "معامل الطقس") ، ستكون كلتا السفينتين متساويتين تقريبًا. لذلك ، تمت التوصية بالتطوير الإضافي لسفينة Scorpion بواسطة TsNII-45 ليتم تنفيذها وفقًا لـ 909 على أساس السفينة pr.550 التي يتقنها المصنع رقم 199.

لم يمر المشروعان 909 و 1111 بالإجراء المعتاد للمراجعة والموافقة من قبل الشركات الصغيرة والمتوسطة والمكتب المركزي للبحرية. في خريف عام 1965 ، أصبح من الواضح أن البرنامج المخطط لبناء حاملات الصواريخ السطحية للأسلحة النووية لحلف الناتو لن يتم تنفيذه ، وبالتالي لم يتم تنفيذ أي عمل إضافي في مشروع العقرب.

عند تقييم مشروع العقرب في الماضي ، تجدر الإشارة إلى أن تنفيذه لم يكن ليُسرع من تراكم إمكانات الصواريخ النووية ، نظرًا لأن عدد السفن الحربية التي تم بناؤها في بلدنا كان دائمًا محدودًا ليس بقدرات بناء السفن بقدر الإمداد. أنظمة الأسلحة الخاصة بهم (مجمعات الصواريخ والملاحة ومنتجات الأجهزة الأخرى). لذلك ، فإن بناء السفن السطحية بمجمع D-9 سيؤثر حتمًا على برنامج بناء غواصات نووية مزودة بنفس الأسلحة ، خاصة وأن بعضها تم بناؤه أيضًا في المصنع رقم 199 في كومسومولسك أون أمور. في ظل هذه الظروف ، فإن إنشاء حاملات صواريخ أرضية من نوع "العقرب" يمكن أن يكون له في الواقع أهمية سياسية فقط ، كرد على برامج الناتو ذات الصلة ، ومع التخلي عنها ، أصبح من الطبيعي تمامًا إيقاف مثل هذا العمل في الاتحاد السوفيتي .

موسكو ، 19 مارس - ريا نوفوستي ، ميخائيل سيفاستيانوف.يتم الاحتفال بيوم الغواصة في عام الاحتفال بالذكرى الستين لأسطول الغواصة النووية المحلي في روسيا في سياق التجديد التقني للغواصة وتعزيز التدريب القتالي لأفرادها.

يقوم المجمع الصناعي الدفاعي (DIC) التابع للاتحاد الروسي بإنشاء نظام محيطي متعدد الأغراض ، بما في ذلك الغواصات النووية المجهزة بمركبات ذاتية الدفع مع محطة للطاقة النووية ، قادرة على التقدم سرًا على أعماق تزيد عن كيلومتر واحد على نطاق واسع. السرعة نحو هدف التدمير في مدى عابر للقارات.

الاتجاهات الرئيسية في إطار تجهيز القوات البحرية التابعة للبحرية الروسية هي بناء غواصات من الجيل الرابع وتصميم غواصات من الجيل الخامس.

أصبح الغواصات الروس أكثر عرضة للذهاب إلى البحار والمحيطات للقيام بمهام قتالية ومختلف التدريبات: في عام 2017 ، تضاعف المستوى العام لطاقم العمل مقارنة بعام 2015-2016. في عام 2018 ، ستشارك غواصة البحرية الروسية في خمسمائة تمرين.

في روسيا ، يتم الاحتفال بيوم الغواصة في 19 مارس من كل عام. قبل 112 عامًا ، بموجب مرسوم صادر عن الإمبراطور الروسي نيكولاس الثاني ، تم تضمين الغواصات في تصنيف السفن ، وتم تضمين عشرين غواصة من أنواع Trout و Kasatka و Som و Sturgeon في الهيكل القتالي للأسطول الإمبراطوري الروسي. قبل ستة عقود ، استقبلت الغواصة المحلية أول سفينة بها محطة طاقة نووية "لينينسكي كومسومول" وأصبحت نووية. سيتم الاحتفال بالذكرى السنوية في 17 ديسمبر 2018.

خيال حقيقي

في 1 مارس ، أرسل الرئيس الروسي فلاديمير بوتين رسالة إلى الجمعية الفيدرالية ، أعلن فيها ، على وجه الخصوص ، عن طائرة بدون طيار نووية واعدة.

"أستطيع أن أقول إن المركبات غير المأهولة تحت الماء قد تم تطويرها في روسيا قادرة على التحرك في أعماق كبيرة ، وأعماق كبيرة جدًا وفي نطاقات عابرة للقارات بسرعة مضاعفة لسرعة الغواصات والطوربيدات وجميع أنواع حتى أسرع السفن السطحية - هذا مجرد رائع "- قال رئيس الدولة الروسية - القائد الأعلى للقوات المسلحة في الاتحاد الروسي.

وقال بوتين إن مثل هذه الغواصات بدون طيار يمكن تزويدها بأسلحة تقليدية ونووية ، مما يسمح لها بضرب مجموعة واسعة من الأهداف ، بما في ذلك مجموعات حاملات الطائرات والتحصينات الساحلية والبنية التحتية.

في نفس اليوم ، أوضح القائد العام للبحرية الروسية ، الأدميرال فلاديمير كوروليف ، أنه "في الوقت الحالي ، تعمل شركات المجمع الصناعي العسكري في الاتحاد الروسي على إنشاء محيط نظام متعدد الأغراض، والتي تشمل الغواصات النووية المجهزة بمركبات ذاتية الدفع تحت الماء ".

حدد كوروليف أن اختبارات العنصر الرئيسي للمركبة تحت الماء ، وهي محطة للطاقة النووية ، قد تم إجراؤها بنجاح ، حيث يسمح وجودها للطائرة بدون طيار بالتحرك بسرعة على عمق أكثر من 1000 متر ، وتبقى غير مرئية للعدو.

أكد الأدميرال أن "النمذجة التي أجريناها أظهرت أنه سيكون من الصعب للغاية ، ومن المستحيل تقريبًا اعتراض مثل هذه السيارة" ، مضيفًا أن المركبات غير المأهولة تحت الماء سيكون لها نطاق إبحار غير محدود تقريبًا ، ولها ضوضاء منخفضة وقدرة عالية على المناورة ، مما يتيح لها سرًا اذهب إلى الأهداف.

ووفقًا له ، فإن نظام التوجيه الذي تم إنشاؤه خصيصًا لهذا السلاح سيمكن المركبات تحت الماء من الوصول المستقل إلى الهدف وضربه بدقة عالية.

وقال كوروليف "أريد التأكيد على أن جميع عناصر النظام يتم إنشاؤها باستخدام المكونات الروسية فقط" ، مشددًا على أن وجود هذا السلاح "سيسمح للبحرية بحل مجموعة واسعة من المهام في منطقة البحر البعيدة ، في المياه القريبة. إلى أراضي العدو ".

ووفقًا لكوروليف ، فإن بدء تشغيل نظام المحيط متعدد الأغراض في البحرية الروسية ، سيتم تنفيذه عند الانتهاء من الدورة الكاملة لاختباراته ، والتي يتم إجراؤها وفقًا للخطط الموضوعة.

أربعة أجيال في ستة عقود

في 10.03 بتوقيت موسكو في 4 يوليو 1958 ، تم تطوير أول غواصة نووية سوفيتية K-3 "Leninsky Komsomol" تحت إشراف كبار المصممين نيكولاي دولزهال وفلاديمير بيريجودوف والمدير العلمي أناتولي ألكساندروف ، من قبل مكتب التصميم الخاص رقم 143 ( الآن مكتب الهندسة البحرية في سانت بطرسبرغ "مالاكيت") ، أفسح المجال في إطار محطة للطاقة النووية.

كتب الأكاديمي ألكسندروف ، الذي كان في الهيكل الصلب للغواصة ، في مجلة جهاز التحكم عن بعد لمحطة توليد الكهرباء الرئيسية: "لأول مرة في البلاد ، تم تزويد التوربينات بالبخار بدون الفحم وزيت الوقود".

تم بناء الغواصة النووية (NPS) للمشروع 627 "Leninsky Komsomol" في مصنع Severodvinsk رقم 402 (حاليًا - JSC "PO" Sevmash "، جزء من United Shipbuilding Corporation) لمدة ثلاث سنوات. في 17 كانون الأول (ديسمبر) 1958 ، تم قبوله من الصناعة بموجب ضمان القضاء على أوجه القصور (تم رفع العلم البحري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 1 يوليو 1958 ، في القوة القتالية الأسطول الشماليدخلت K-3 في 12 مارس 1959). يعتبر هذا التاريخ حاليًا عيد ميلاد قوات الغواصات النووية المحلية.

شاركت أكثر من 1000 شركة ومؤسسة ، بما في ذلك المؤسسات التي تم تشكيلها حديثًا ، في إنشاء "لينين كومسومول". شكلت الغواصة النووية K-3 بداية حقبة جديدة في تطوير البحرية الروسية وبناء السفن.

"في روسيا ما بعد الحرب ، كانت هذه الخطوة بمثابة رحلة إلى القمر: طاقة جديدة، حلول جديدة ، فرص جديدة مفتوحة أمام البحرية والقدرة الدفاعية للبلاد. قال رئيس USC أليكسي رخمانوف خلال اجتماع مع بناة مخضرمين في أول غواصة نووية محلية ، "إنحناء عميق للمحاربين القدامى الذين يتذكرون كيف كان ، والذين وضعوا الأساس لهذا اليوم ، الأساس لإنشاء درع نووي قوي لروسيا". في Sevmash في 14 مارس.

بحلول عام 1961 في قوة قتاليةقامت البحرية السوفيتية بتشغيل أربعة صواريخ وخمس غواصات طوربيد من الجيل الأول. في 60 عامًا فقط ، بنى حوض بناء السفن في سيفيرودفينسك 132 غواصة نووية من ثلاثة أجيال.

في السنوات الأخيرة ، تم قبول أحدث غواصات الصواريخ النووية من فئة Borey (RPKSN) من المشروع 955 من فئة Borey - ألكسندر نيفسكي وفلاديمير مونوماخ ويوري دولغوروكي والغواصة النووية متعددة الأغراض سيفيرودفينسك التي بناها حوض بناء السفن في الغواصة قوات مشروع البحرية الروسية 885 الرماد.

وفقًا لبرنامج التسلح الحالي للدولة ، في المجموع ، بحلول عام 2020 ، يجب بناء ثمانية أشجار بوري وسبعة رماد ونقلها إلى القوة القتالية للبحرية الروسية. وفقًا للمدير العام لشركة Sevmash ، ميخائيل بودنيشينكو ، "حتى عام 2027 وما بعده ، يتم تزويد المؤسسة بالعمل من خلال أمر دفاع الدولة".

حتى الآن ، يتم بناء الغواصات النووية الحديثة "Borey-A" - "Prince Oleg" و "Generalissimo Suvorov" و "Emperor Alexander III" و "Prince Pozharsky" على مخزون حوض بناء السفن.

تم إطلاق أحدث طراز SSBN من فئة Borey-A "Prince Vladimir" ، الذي تم وضعه في عام 2012 في Sevmash بمشاركة فلاديمير بوتين ، في 17 نوفمبر 2017. في عام 2018 ، بمناسبة الذكرى الستين للغواصة النووية المحلية ، من المخطط نقلها إلى البحرية الروسية.

تم تصميم الجيل الرابع من SSBN "Prince Vladimir" في مكتب Rubin المركزي للتصميم للهندسة البحرية. إزاحتها الإجمالية 24 ألف طن. الطول - 170 مترًا ، العرض 13.5 مترًا.

أطلق القائد العام للقوات البحرية الروسية كوروليف اسم Borey-A ، القادر على حمل ما يصل إلى 16 صاروخًا باليستيًا عابرًا للقارات (ICBMs) من طراز R-30 Bulava ، وهو مستقبل التجمع الروسي للقوات النووية الاستراتيجية البحرية.

تقوم Sevmash أيضًا ببناء طرادات صواريخ غواصات نووية متعددة الأغراض (APRK) من فئة Yasen-M. لذلك ، في يوليو 2017 ، أقيم حفل وضع Ulyanovsk APRK. وسيكون السادس في خط غواصات المشروع الذي طورته شركة سانت بطرسبرغ MBM "Malachite".

تم إطلاق السفينة الرئيسية ، Kazan ، في 31 مارس 2017 وتخضع لاختبارات المصنع. APRK "نوفوسيبيرسك" ، "كراسنويارسك" ، "أرخانجيلسك" ، "بيرم" في مراحل مختلفة من البناء.

يتم بناء الغواصات النووية متعددة الأغراض "كازان" و "نوفوسيبيرسك" و "كراسنويارسك" و "أرخانجيلسك" وفقًا لمشروع "Ash-M" المحسن (885M). وهم مسلحون بالألغام وطوربيدات عيار 533 ملم وصواريخ كاليبر وأونيكس. وفقًا للعقيدة البحرية الروسية ، في المستقبل ، ستصبح غواصات هذا المشروع ، التي يتم بناؤها في سلسلة كبيرة ، الغواصات النووية الرئيسية متعددة الأغراض للبحرية الروسية.

هذه السفن هي من الجيل الرابع من مشاة البحرية الذرية. يجري بالفعل تطوير غواصات واعدة من الجيل الخامس لتحل محلها.

"هسكي" مع "الزركون"

خبير: الفرقاطة "أميرال إيسن" تعزيز جيد لأسطول البحر الأسودتوجهت الفرقاطة "الأميرال إيسن" المسلحة بـ "العيار" إلى البحر الأبيض المتوسط. أعرب الخبير العسكري بوريس روزين ، على الهواء من إذاعة سبوتنيك ، عن رأيه في كيفية استخدام السفينة.

حتى الآن ، هناك القليل من المعلومات المفتوحة حول مشروع الغواصات النووية متعددة الأغراض من الجيل الخامس من مشروع Husky. ومن المعروف أن هذه الغواصة ستكون حاملة لمنظومة صواريخ واعدة (RK) تفوق سرعتها سرعة الصوت صواريخ كروزالزركون ، ورد ذكره لأول مرة في وسائل الإعلام في فبراير 2011. التعيين المقترح لـ RK هو 3K-22 ، والصاروخ نفسه هو 3M22.

في أغسطس من نفس العام ، أعلن المدير العام لشركة الصواريخ التكتيكية ، بوريس أوبنوسوف ، أن القلق بدأ في تطوير صاروخ قادر على الوصول إلى سرعات تصل إلى 12-13 ماخ (يشير رقم ماخ إلى سرعة الصوت). السرعات النموذجية للصواريخ الهجومية الحديثة للبحرية الروسية هي 2-2.5 ماخ.

وفقًا للمعلومات الواردة من مصادر مفتوحة ، تعمل NPO Mashinostroeniya في تطوير قاذفة صواريخ هجومية من السفن بصاروخ Zircon. معلومات عنها المواصفات الفنيةيبقى سرا ، من المفترض أن يصل مدى الصاروخ إلى 300-400 كيلومتر ، والسرعة تصل إلى 6 ماخ. في مارس 2016 ، أصبح معروفًا أن اختبارات الزركون التي تفوق سرعتها سرعة الصوت قد بدأت من مجمع الإطلاق الأرضي.

باستخدام هذا السلاح ، وفقًا لمصدر RIA Novosti في صناعة الدفاع ، تم التخطيط لتجهيز غواصات Husky متعددة الأغراض النووية التي طورها مصممو Malachite.

في ديسمبر 2017 ، صرح أوليج فلاسوف ، رئيس قطاع الروبوتات في Malachite MBM ، لـ RIA Novosti أن "التصميم الأولي لهذه السفينة جاهز بالفعل ، ونحن نقدمه إلى عميلنا العام ، القائد العام لـ القوات البحرية." ثم قال إن العمر التشغيلي المخطط للغواصة النووية "هاسكي" سيكون أكثر من 50 عامًا.

قال نائب الأدميرال فيكتور بورسوك ، نائب القائد الأعلى للبحرية الروسية للتسلح ، في وقت سابق أن بناء الغواصة النووية لمشروع هاسكي سيتم إدراجه في برنامج التسلح الحكومي (SAP) للفترة 2018-2025.

النتائج والتوقعات

أقيمت الأمسية الأولى المخصصة للذكرى الستين القادمة لأسطول الغواصات النووية الروسية بمشاركة ممثلين عن عدة أجيال من البحارة وبناة السفن تحت قيادة القائد العام للقوات البحرية في العاصمة الشمالية في 12 مارس. . قبل الموعد المحدد للاحتفال في سانت بطرسبرغ وسيفيرودفينسك وقواعد الأساطيل الأربعة للبحرية الروسية ، سيتم عقد عدد من الأحداث المتنوعة المخصصة للاحتفال بالذكرى السنوية للغواصة النووية المحلية.

"بفضل الاندماج الروسي القوي لجهود بناة السفن وكفاءة الغواصات ، تنفذ قواتنا البحرية اليوم مهامًا في المحيط العالمي ، وتمنع حتى أدنى تهديد لأمن الدولة. البحر" ، قال كوروليف ، متحدثًا في أمسية احتفالية في قاعة Oktyabrsky Grand Concert Hall في سانت بطرسبرغ.

وأشار إلى أنه في عام 2018 من المقرر إجراء "أكثر من 500 تمرين مع قوات الغواصات من جميع الأساطيل".

قال القائد العام للقوات المسلحة إنه في المستقبل القريب ، لن تتغير الاتجاهات الرئيسية لتطوير قوات الغواصات التابعة للبحرية الروسية. وقال الأدميرال "سنواصل بناء غواصات صاروخية وغواصات هجومية من الجيل الرابع متعددة الأغراض. ومع زملائنا ، سنواصل تصميم سفن الجيل الخامس".

في عام 2017 ، كما قال القائد العام ، ارتفع المستوى العام للتعب بأكثر من الضعف مقارنة بعام 2015-2016. وشدد كوروليف على أن "الغواصات لديهم أكثر من 3000 رحلة يومية وراءهم. وقد تم الانتهاء من أكثر من 150 تدريبات قتالية عملية باستخدام الصواريخ والطوربيدات وأسلحة الألغام. وهذه مؤشرات جيدة".

وأشار إلى أنه في عام 2017 تم تدريب أكثر من 30 من أطقم الغواصات في مراكز التدريب التابعة للبحرية الروسية.

كما ذكر القائد العام للبحرية الروسية أنه سيتم الحفاظ على مجموعات الغواصات النووية في أساطيل الشمال (SF) والمحيط الهادئ (المحيط الهادئ) عند المستوى المناسب. "نحن نتحدث عن تجديد القوات الغواصة بغواصات نووية جديدة من الجيل الرابع ، وفي المستقبل ، مع الانتقال إلى بناء غواصات من الجيل الخامس معهم. أعني الإمكانات المتوازنة والفعالة للمكون النووي للغواصات. قوات الغواصات في الشمال والمحيط الهادي ".

وكما قال قائد أسطول المحيط الهادئ ، الأدميرال سيرجي أفاكيانتس ، في وقت سابق ، "هناك خطط لتحديث وإعادة تجهيز الطرادات النووية الخاصة بمشروع 949A لأسلحة جديدة."

ووفقا له ، سيتم تكييف APRK مع نظام صاروخ كروز Caliber-PL ، والذي سيحل محل صواريخ Granit المضادة للسفن ؛ في الوقت نفسه ، ستزيد ترسانة صواريخ الغواصات بشكل كبير. " العمل التطبيقيفي هذا الاتجاه جارية بالفعل في مصنع Zvezda في Primorsky Krai ، وعلى الأرجح ، ستصبح إحدى السفن الحديثة جزءًا من القوات الاستعداد المستمربعد عام 2021 ، قال أفاكيانتس.

مشروع 949A "Antey" APRK بإزاحة 24000 طن يبلغ طوله 154 مترًا وعرضه أكثر من 18 مترًا. السرعة تحت الماء - تصل إلى 32 عقدة (1 عقدة - 1852 متر في الساعة). عمق الغوص يصل إلى 600 متر. إن أتومارينا ، التي يتمثل هدفها الرئيسي في تدمير حاملات الطائرات المعادية ، مسلحة بصواريخ كروز P-700 Granit ، ولديها أيضًا ستة أنابيب طوربيد.

تم تطوير برنامج إعادة تجهيز طرادات Project 949A بأنظمة صواريخ Onyx و Caliber الأكثر حداثة من قبل مكتب التصميم المركزي Rubin في سانت بطرسبرغ.

"أسماك القرش" العملاقة - "على دبابيس وإبر"

وفقًا لمصدر في صناعة بناء السفن لوكالة RIA Novosti في بداية عام 2018 ، فإن غواصتين نوويتين من المشروع 941 (رمز "Akula") - "Arkhangelsk" و "Severstal" - ستذهبان "على دبابيس وإبر" ، أي أنها سيتم التخلص من Rosatom بعد عام 2020. وقال المصدر إن عملياتهم الإضافية اعتبرت غير مربحة ، فقد تم سحبهم بالفعل من القوة القتالية للبحرية الروسية.

وفقًا لرئيس حركة دعم الأسطول الروسي (DPF) ، الكابتن الأول ميخائيل نيناشيف ، أصبحت غواصات الصواريخ الاستراتيجية الثقيلة الروسية (TPKSN) من المشروع 941 "أكولا" ذروة بناء السفن المحلية ومدرسة فعالة لتدريب الغواصات ، ولكن على المستوى التكنولوجي الجديد تم استبدالهم بشبكات SSBN أكثر سرية وفعالية من الجيل الرابع من فئة Borey.

"تلك المشاريع التي يتم تنفيذها حاليًا - بوري والغواصات النووية الأخرى - من حيث فعاليتها والحالة التكنولوجية الجديدة أكثر ضرورة لضمان الدفاع عن روسيا من الغواصات التي تحتاج إلى تحديث باهظ التكلفة. وليس من الواضح أنه حتى بعد تحديث قال نينشيف لوكالة ريا نوفوستي إن أكولا "ستحصل على الشبح الذي يمتلكه بوري".

وأشار إلى أنه من حيث التخفي والقوة ، فإن الغواصات الجديدة هي مستوى مختلف تمامًا من الحماية والكفاءة. وأوضح قائد قوات الدفاع عن النفس أن "مترًا واحدًا من الفضاء داخل السفينة يمكن أن يضع أسلحة ومعدات أكثر بكثير من تلك الموجودة على قوارب الجيل السابق".

ووفقا له ، فإن مشروع 941 TPKSN كان بمثابة مدرسة أساسية واسعة النطاق لتدريب الغواصات لمشاريع الغواصات الأخرى.

"في وقت من الأوقات ، أظهر بناء هذه الغواصات ذروة بناء السفن المحلية. ولم يقترب أي مجمع صناعي عسكري واحد من البلدان المتقدمة من هذه الذروة. منذ أربعين عامًا ، أنشأ بلدنا سفن غواصة عملاقة ، أظهر حقًا مستوى علميًا وتكنولوجيًا وهندسيًا عاليًا "، أكد نيناشيف ، مضيفًا أن الطراد المحدث لهذا المشروع ، ديمتري دونسكوي ، اختبر صواريخ بولافا البالستية العابرة للقارات الجديدة ، والتي تم نقلها بعد ذلك بواسطة Borei.

مشروع 941 TPKSN هي أكبر غواصات نووية في العالم. يبلغ إجمالي إزاحة السفينة 49.8 ألف طن ، الطول - 172 مترًا ، العرض - 23.3 مترًا. في المجموع ، تم بناء ستة طرادات من المشروع. تم وضع "ديمتري دونسكوي" - السفينة الرائدة في السلسلة - في 30 يونيو 1976 ، وتم قبولها في الهيكل القتالي للأسطول الشمالي في عام 1981.

في الفترة 1996-1997 ، بسبب نقص الأموال ، تم سحب ثلاثة طرادات مشروع 941 (TK-12 و TK-202 و TK-13) ، والتي خدمت فقط من 12 إلى 13 عامًا ، من القوة القتالية للبحرية الروسية.

كان TRPKSN TK-208 "ديمتري دونسكوي" يخضع لأكثر من عشر سنوات للإصلاح والتحديث وإعادة المعدات في سيفماش لاختبار نظام صواريخ بولافا. حاليًا ، تظل سفينة هذا المشروع 941UM آخر "سمك القرش" في البحرية الروسية.

"الثقوب السوداء" لأسطول المحيط الهادئ

خبير عسكري: البحرية ستستقبل جميع سفن "سلسلة الأدميرال"تم تصميم محرك سفينة من الجيل الخامس في روسيا. على الهواء في إذاعة سبوتنيك ، أشار كابتن الرتبة الأولى للمحمية فاسيلي دانديكين إلى أن هذا سيمكن من استكمال بناء ثلاث سفن أخرى من "سلسلة الأدميرال".

في "أحواض بناء السفن الأميرالية" في سانت بطرسبرغ ، حيث تم بناء سلسلة من ست غواصات غير نووية من المشروع 636.3 من فئة فارشافيانكا سابقًا لأسطول البحر الأسود تحت أسماء نوفوروسيسك ، روستوف أون دون ، ستاري أوسكول ، كراسنودار ، "فيليكي نوفغورود" و "كولبينو" ، في 28 يوليو 2017 ، بدأ بناء غواصات من نفس المشروع لنشرها في المحيط الهادئ. تم تسمية أول غواصات تعمل بالديزل والكهرباء (DEPL) لأسطول المحيط الهادئ باسم "Petropavlovsk-Kamchatsky" و "Volkhov".

سيكون لدى "فارشافيانكا" في الشرق الأقصى بيانات تكتيكية وفنية أعلى مقارنة بالبحر الأسود. على وجه الخصوص ، من المخطط تحديث المعلومات القتالية ونظام التحكم وأنظمة الملاحة والسونار ومجمع الاتصالات اللاسلكية لهذه السفن. كما سيتم تحسين ظروف السكن في غواصات المشروع.

كما ذكر قائد أسطول المحيط الهادئ ، "بعد SSBNs النووية الحديثة للمشروع 955" ألكسندر نيفسكي "و" فلاديمير مونوماخ "، والتي تعمل بالفعل كجزء من قوات الغواصات لأسطول المحيط الهادئ ، سيبدأ المحيط الهادئ قريبًا في السيطرة أحدث الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء من المشروع 636.3 ، والتي تشمل أسلحتها صواريخ كروز البحرية من طراز "كاليبر" ؛ وستأتي الغواصة الأولى إلينا في عام 2019.

ومن المقرر إطلاق سفينة الإنزال الكبيرة "بيوتر مورغونوف" في مايوBDK "Pyotr Morgunov" هي أول سفينة متسلسلة لمشروع 11711 ، وهي السفينة الوحيدة في العالم التي يتم فيها تنفيذ فكرة عدم الاتصال بتفريغ القوات والمعدات من سفينة إلى ساحل غير مجهز.

في السنوات الخمس المقبلة ، يجب أن يستقبل أسطول المحيط الهادئ جميع الغواصات الست للمشروع 636.3.

ينتمي مشروع 636 غواصات تعمل بالديزل والكهرباء من نوع Varshavyanka إلى الجيل الثالث من الغواصات غير النووية. يبلغ إزاحتها حوالي 4000 طن ، وسرعتها تحت الماء 20 عقدة ، وعمق الغوص 300 متر. الطاقم حوالي 50 شخصا.

تتمتع قوارب مشروع 636.3 المعدل بفاعلية قتالية أعلى. إنهم مسلحون بطوربيدات من عيار 533 ملم (ستة أجهزة مع سرعة إعادة تحميل 15 ثانية) ، وألغام ، ونظام صاروخ هجوم Kalibr-PL. يمكنهم اكتشاف هدف على مسافة ثلاثة إلى أربعة أضعاف المسافة التي يمكن للعدو المحتمل اكتشافهم من خلالها. من أجل الاختفاء ، يُطلق على "Varshavyanka" في الناتو اسم "ثقب أسود في المحيط". هام القوة الناريةوالشبح العالي سمح للمشروع بأن يصبح واحدًا من أفضل الغواصات غير النووية في العالم.

غير نووي مستقل عن الهواء

من تصريحات ممثلي القيادة الرئيسية للبحرية الروسية وصناعة بناء السفن في صناعة الدفاع المحلية ، التي تم إجراؤها في معرض الدفاع البحري الدولي IMDS-2017 في سانت ، تعمل بنشاط على تطوير قوات غواصة غير نووية.

وهكذا ، وفقًا لما قاله بورسوك ، نائب القائد الأعلى للقوات البحرية الروسية للتسلح ، فإن الغواصات من نوع لادا ستصبح المشروع الرئيسي للغواصة الروسية غير النووية ؛ سلسلة من هذه السفن "ستكون كبيرة جدا" ؛ يتضمن تحديث المشروع 677 تزويد الغواصات بمحطات طاقة لا هوائية.

حدد ألكسندر بوزاكوف ، المدير العام لأحواض بناء السفن الأميرالية في سانت بطرسبرغ ، والتي تبني غواصات من طراز Lada ، أن الغواصتين الرابعة والخامسة من هذا المشروع سيتم بناؤها في غضون السنوات الخمس المقبلة.

وفقًا لرئيس DPF Nenashev ، فإن بناء سلسلة كبيرة من غواصات مشروع 677 تعمل بالديزل والكهرباء مع محطة طاقة لا هوائية ستكون الرد الروسي على رسالة الولايات المتحدة حول تطوير اتجاه متعلق بالدقة الأمريكية العالية "التقليدية. "الأسلحة.

وقال رئيس DPF لوكالة RIA Novosti: "إذا نظرنا إلى" الاستقلال الجوي "تحت الماء من وجهة نظر جيوسياسية ، فإن صاروخنا الذي يعمل بالديزل والكهرباء وقوارب الطوربيد هي أيضًا أحد العوامل الدافعة لتطوير أسلحة غير نووية.

وأشار إلى أنه في الوقت الحالي في البحرية الروسية ، يتم حل المهام البحرية والبحرية بنجاح بواسطة غواصات الديزل من فئة Varshavyanka للمشروعات 636.3 و 877 ، والتي أثبتت فعاليتها ، على وجه الخصوص ، من خلال ضربات صاروخية من طراز Caliber-PL ضد أهداف إرهابية دولية. في سوريا. ، وسوف يخدم الدفاع عن بلادنا لفترة طويلة قادمة وتحقيق مهام الحفاظ على الأمن الدولي.

وفقًا لـ Nenashev ، أثناء التشغيل التجريبي على الأسطول الشمالي للغواصة الرئيسية للمشروع 677 "St. الأمن السيبراني ، وتحسين الظروف المعيشية.

تنتمي الغواصات الروسية التي تعمل بالديزل والكهرباء لمشروع 677 من نوع لادا إلى الجيل الرابع من الغواصات غير النووية. وهي مصممة لمكافحة الغواصات والسفن السطحية وتدمير الأهداف الساحلية لعدو محتمل ووضع حقول الألغام ووحدات النقل والبضائع ذات الأغراض الخاصة.

تتميز غواصات المشروع 677 بدرجة عالية من الأتمتة ومستويات ضوضاء منخفضة. يمكن أن تكون مسلحة بصواريخ كاليبر- PL ، طوربيدات ، طوربيدات صاروخية ، صواريخ إيغلا المضادة للطائرات. يبلغ إزاحة سطح السفينة حوالي 1.8 ألف طن. عمق الغوص يصل إلى 350 متر. أقصى سرعة تحت الماء تزيد عن 20 عقدة. يتكون طاقم الغواصة من أكثر من 30 شخصًا بقليل.

تم وضع الغواصة الرئيسية في السلسلة ، سانت بطرسبرغ ، في أحواض بناء السفن الأميرالية في عام 1997 ؛ بعد نقل البحرية الروسية في عام 2010 ، هي في عملية تجريبية في الأسطول الشمالي. تم وضع المشروع الثاني 677 سفينة ، كرونشتاد ، في عام 2005 ، والثالث ، فيليكي لوكي ، في عام 2006. ثم تم تجميد بناء هذه الغواصات في سانت بطرسبرغ واستؤنف في عام 2013.

ستكون الغواصات من نوع Lada أول غواصات روسية غير نووية مزودة بمحطات طاقة مستقلة عن الهواء (VNEU) ، وتتمثل الميزة الرئيسية لها في زيادة قدرة القارب على التخفي. ستكون الغواصة قادرة على البقاء تحت الماء لمدة تصل إلى أسبوعين دون أن تطفو على السطح لشحن البطاريات ، بينما تضطر الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء من المشروعين 636 و 877 من فئة فارشافيانكا إلى السطح كل يوم.

VNEU التنمية الروسيةتختلف اختلافًا جوهريًا عن الوحدات الأجنبية: توفر الوحدة نفسها إنتاج الهيدروجين في حجم الاستهلاك باستخدام الإصلاح ديزل. يتم تحميل الغواصات الأجنبية على متن إمدادات محمولة من الهيدروجين.

في روسيا ، يتم تنفيذ تطوير وحدة لاهوائية وبطارية ليثيوم أيون ، مما يزيد بشكل كبير من مدة الملاحة تحت الماء للغواصات غير النووية دون السطح ، بشكل أكثر إنتاجية من قبل مكتب التصميم المركزي للهندسة البحرية في روبن ، حيث يتم إنشاء نموذج التشغيل على نطاق واسع - نسخة حديثة من الغواصة من فئة Lada.

بعد أن حصلت على أسلحة نووية ، قررت القيادة العسكرية والسياسية للولايات المتحدة فور انتهاء الحرب العالمية الثانية ألا تقتصر على حاملات الطائرات التابعة لها في سلاح الجو. كما اعتبرت الطائرات الحاملة للبحرية وسيلة لإيصال القنابل النووية ، خاصة وأن خطط البنتاغون تضمنت بناء "ناقلات خارقة" بسعة إزاحة حوالي 70 ألف طن ، والتي أصبحت فيما بعد تعرف باسم نوع فورستال. وبتجهيزها بجناح بقنابل نووية ، أصبحت وسيلة حرب استراتيجية في شكل "أسطول ضد الساحل". تحت الساحل ، بالطبع ، تم فهم الأشياء الموجودة على أراضي الاتحاد السوفيتي وحلفائه في المقام الأول.

"كان لدى القوات الخاصة التابعة لبحرية الاتحاد السوفياتي نوعان من الأسلحة النووية الصغيرة الحجم من النوع" الحقيبة ""

كانت أول حاملة طائرات أمريكية تتمتع بهذه القدرات هي بحر المرجان ، التي تم وضعها خلال الحرب وتم تسليمها إلى البحرية في عام 1947. كان على متن السفينة في عام 1950 أن السرب كان متمركزًا مع قاذفات الهجوم AJ-1 Savage "الهجينة" ، والتي كان لها مكبسان ومحرك نفاث واحد. لقد أصبحوا أول طائرة حاملة في التاريخ تحمل أسلحة نووية. بعد ذلك بقليل ، تم استكمال AJ-1s بتعديل AJ-2. يمكن أن تحمل "الهمج" (كما يُترجم اسمهم) أول قنبلة ذرية أمريكية إستراتيجية واسعة النطاق Mk-6 (في نسخة محسنة - Mk-18) بسعة 40 كيلو طن. بالإضافة إلى ذلك ، تلقت طائرات Mk-7 و Mk-8 التكتيكية الأخف وزنًا والأقل قوة إلى حد ما في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي طائرة هجومية ذات محرك واحد من طراز A-1 (AD-1) Skyraider ("Sky Raider") وقاذفات مقاتلة نفاثة ثنائية المحرك F2H Banshee ("جنية الموت"). وتبعهم آلات سطح السفينة أكثر "تقدما". بالإضافة إلى ذلك ، يمكن لـ Skyraiders و Banshees استخدام صواريخ BOAR قصيرة المدى غير موجهة في حمولة نووية تبلغ 20 كيلوطن.

ولم يبتعد عن "التسلح النووي" والأساسي طيران دورية. تم تجهيز طائرتها المكبسية P2V Neptune بشحنات Betty و Lulu للأعماق النووية.

أدت جهود الأمريكيين إلى حقيقة أن حاملات الطائرات الخاصة بهم أصبحت مكونًا بحريًا قويًا للقوات النووية الاستراتيجية ، ولم يتلاشى في الخلفية إلا بحلول العقد التالي ، عندما بدأ نشر الغواصات النووية التي تحمل صواريخ بولاريس الباليستية. لم يتجاهل اليانكيون قاذفات الصواريخ الاستراتيجية البحرية لتدمير أهداف أرضية (Regulus-1 و Regulus-2 ، والتي كانت تحتوي على رؤوس حربية نووية حرارية من فئة الميغاطن) ، لكنهم سرعان ما غادروا مسرح العمليات حتى أوقات لاحقة ، عندما ظهروا على مبادئ جديدة "Lionfish" توماهوك.

توضح هذه الرحلة في تاريخ القوات البحرية الأجنبية الوضع الذي بدأ فيه الاتحاد السوفيتي بتجهيز أسطوله بالأسلحة النووية (بالنظر إلى المستقبل بعيدًا ، ومن الإنصاف ، تجدر الإشارة إلى أنه منذ عام 1992 لم تكن هناك أسلحة نووية على متن حاملات الطائرات الأمريكية - إنها كذلك مخزنة على الساحل). حتى لو كان من الممكن تشغيل الألماني الأسير غراف زيبلين ، الذي غرق بشكل متوسط ​​في بحر البلطيق ، عن طريق الردع النوويكان سيصبح بالكاد بسبب عدم وجود طائرات حاملة. ظل طيران البحرية التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ساحليًا ، لكنه استقبل حاملات طائرات من الأسلحة النووية - قاذفات خط المواجهة النفاثة طراز Il-28A المعدة خصيصًا لتعليق القنبلة الذرية RDS-4 (30 كيلو طن).

القوات الخاصة للطيران

في الواقع ، حتى ظهور صاروخ باليستي في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي لغواصات المشروعين 611 AB و 629 R-11FM ، بالإضافة إلى طوربيد 533 ملم بشحنة نووية 53-58 طيران مجمع الصدماتكان Il-28A / RDS-4 هو النوع الوحيد من الأسلحة النووية في أسطولنا. بالنسبة للجزء الأكبر ، تم استخدام طائرات Il-28 في البحرية كقاذفات طوربيد - حاملات طوربيدات نفاثة RAT-52 لا تحتوي على نسخة نووية. في تلك السنوات ، تم التخطيط لذلك ، لكن المعدات النووية لأول صواريخ كروز مضادة للسفن KS-1 ("Kometa") ، والتي دخلت الخدمة مع طيران البحرية في عام 1953 ، لم تحدث (الناقلات ثقيلة من طراز Tu-4KS قاذفات مكبسية ، حلت محلها لاحقًا نفاثة أسرع طراز Tu-16KS). ولكن تم توفيرها لصواريخ S-2 التي تم إنشاؤها على أساس المجمعات الساحلية KS-1 "Strela" و "Sopka" و FKR-1 الأرضية. بعض هذه الصواريخ من كلا النوعين ، التي تم تسليمها إلى كوبا خلال أزمة الصواريخ الكوبية ، كانت تحتوي على أسلحة نووية.

بالطبع ، على عكس المركبات القائمة على سطح السفينة ، لم يكن Il-28A إستراتيجيًا (على الرغم من أنه فيما يتعلق بالمعارضين المحتملين الأوروبيين والآسيويين ، فلماذا لا؟). كان نصف القطر القتالي لطائرة Il-28 حوالي 1000 كيلومتر ، في حين أن القاذفة الهجومية دون سرعة الصوت A-3 Skywarrior ("المحارب السماوي") ، والتي دخلت الخدمة مع البحرية الأمريكية في عام 1956 ، بخصائص سرعة مماثلة ، يمكن أن تقدم قنبلة نووية (ومن تشكيلة أوسع من Il-28A ، وبحمولة قتالية أكبر) على مسافة 1700 كيلومتر تقريبًا. هذا يعني أنه من حاملة الطائرات الموجودة على خط رفع الطائرات في البحر النرويجي ، يمكن لـ "المحاربون السماويون" إطلاق العنان للموت النووي في لينينغراد.

تم تنظيم استخدام Il-28A ، الذي تم تقليصه منذ عام 1954 إلى أسراب منفصلة ذات أغراض خاصة ، في "دليل خصائص العمليات البحرية في شروط استخدام الأسلحة الذرية" ، الذي نُشر في نفس الفترة. عام. لذلك ، في المعركة مع القوات السطحية للعدو ، بما في ذلك السفن الكبيرة (البوارج وحاملات الطائرات والطرادات) ، تم التخطيط لمهاجمتها مبدئيًا بصواريخ KS-1 المضادة للسفن التي تم إطلاقها من Tu-4KS منخفضة السرعة (والتي ، وفقًا لـ كانت خطة مطوري العمليات النموذجية هي تحويل أنظمة الدفاع الجوي للعدو) ، ثم توجيه ضربة نووية من قبل طائرات Il-28A للعدو (من أجل تدمير السفن الكبيرة) ، متبوعة - بما لا يزيد عن ربع بعد ساعة - إدخال قاذفات طوربيد Il-28 و Tu-14 (أقل شيوعًا) ، ثم قوارب طوربيد، مدعومة بزوج من الطرادات والمدمرات. كما ترون ، في البداية ، تم تكليف الأسلحة النووية البحرية في مثل هذه العمليات بدور مهم للغاية ، ولكن لا يزال ليس الوسيلة الرئيسية.

لاول مرة صاروخ

منذ مطلع الخمسينيات والستينيات ، بدأ اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في نشر صواريخ باليستية جديدة من غواصات R-13 (التي ، مثل R-11FM ، لم تتخلص بعد من عيب مثل الإطلاق السطحي الحصري) و P -5 KR (مع نفس الإطلاق) في المعدات النووية الحرارية لتدمير الأهداف الأرضية. كانت ناقلات R-13 تجوب غواصات الديزل للمشروع 629 ، و P-5 للمشروعات 644 و 665 ، تم تحويلها من 613s المتوسطة (ثم غواصات الديزل للبناء الخاص للمشروع 651) ، وكذلك 659 النووية (لاحقًا 675) . في وقت قريب جدًا ، ظهرت صواريخ P-6 المضادة للسفن (لغواصات المشروعين 651 و 675) و P-35 (لطرادات المشروع 58 وأنظمة الدفاع الساحلية) ، المشابهة هيكليًا للطائرة P-5. في طيران البحرية ، تم استبدال Il-28A بـ Tu-16A طويل المدى (حاملات القنابل النووية والنووية الحرارية) وعلى نطاق أكثر أهمية ، حاملات الصواريخ Tu-16K-10 ذات المدى الطويل K- 10 قاذفة صواريخ برأس حربي نووي حراري (شديد الانفجار - تراكمي). بدلاً من منتج نووي بحت صغير الحجم 53-58 ، تم إنشاء حجرة شحن قتالية خاصة موحدة ومستقلة (ASBZO) في وقت قصير ، بفضل طوربيدات 533 ملم "العادية" الأولية تحولت إلى طوربيدات نووية. وهذا يعني أنه حتى سفن الدوريات القديمة ذات الخمسين كوبيك (المشروع 50) وزوارق الطوربيد يمكن أن تكون حاملات أسلحة نووية. أخيرًا ، في أوائل الستينيات من القرن الماضي ، امتلكت البحرية السوفيتية ألغامًا نووية مضادة للغواصات بقدرة شحن ، وفقًا للتقديرات الأجنبية ، من 5 إلى 20 كيلوطن.

"حتى سفن الدوريات القديمة ذات الخمسين كوبيك وزوارق الطوربيد التي عفا عليها الزمن يمكن أن تكون حاملات أسلحة نووية"

في الواقع ، أدى إدخال الصواريخ النووية لتدمير الأهداف الأرضية والسطحية ، إلى تحويل البحرية السوفيتية إلى عامل استراتيجي في إدارة حرب عالمية لم يكن الأسطول من قبل. كان بناؤها ثاني أهم خدمة للقوات المسلحة بعد أن خضعت قوات الصواريخ الاستراتيجية لهذه المؤامرة ، وتم تحديد المهام الرئيسية على أنها توجيه ضربات نووية ضد أهداف برية للعدو ، وتدمير (أيضًا باستخدام الأسلحة النووية) SSBNs من نظام Polaris وهزيمة التشكيلات الهجومية لحاملة الطائرات (بما في ذلك بالتعاون مع حاملات الصواريخ الثقيلة العابرة للقارات طراز Tu-95K المخصصة من قبل القوات الجوية - حاملات الصواريخ بعيدة المدى من عائلة X-20 برؤوس حربية نووية حرارية من فئة ميغا طن).

لهذه الأغراض ، تم تنظيم الخدمة القتالية للقوات البحرية ، والتي تميزت بنطاق جغرافي مكاني كبير وجعل من الممكن توجيه الضربة الأولى (!) بالأسلحة النووية وغير النووية إلى جانب مجموعات السفن المعادية في حدث تهديد خطير لتطور الوضع. ضمنت الإجراءات المسبقة (خلال وقت السلم) لقوات الخدمة القتالية المتنوعة المنتشرة إدخال القوات العملياتية الرئيسية للأسطول في المعركة البحرية العالمية.

حي خطير

دور أسطول الصواريخ النووية العابر للمحيط موضح بوضوح في تعليمات "العمليات البحرية. الجزء الخامس (الأسطول - الأسطول) ". حددت الوثيقة الدور الرائد للأسلحة النووية. "العملية منسقة ومترابطة من حيث الغرض ، ومكان وزمن الضربات النووية والإجراءات شديدة المناورة للتشكيلات والتشكيلات العملياتية ، والتي يتم تنفيذها وفقًا لخطة واحدة لحل المهام التشغيلية والاستراتيجية."

مع توسع ترسانة الصواريخ النووية للأسطول ، تمت صياغة مهام استخدام "المنتجات الخاصة" وصقلها بناءً على نتائج اختباراتها ، وتجربة التدريبات والنمذجة الرياضية الآلية. نحن نتحدث عن صواريخ باليستية (من R-21 إلى R-39) وصواريخ كروز (من "Amethyst" إلى "Granite") تم إطلاقها بالفعل تحت الماء ، وصواريخ مضادة للسفن ("Basalt" ، وما إلى ذلك) ، وقاذفات صواريخ متطورة للبحرية الطائرات الحاملة للصواريخ (من أجل Tu -16 - KSR-5 ، الأسرع من الصوت Tu-22K و Tu-22M - Kh-22) ، مضاد للغواصات في المعدات النووية ("Whirlwind" ، "Vyuga" ، إلخ) ، مضاد عالمي - الضربة البحرية (مجمع "Rastrub-B") ، قنابل الأعماق النووية للغواصات (بدءًا من SK-1 "Scalp" للطائرة المائية Be-12) ، إلخ. الأسلحة النووية (رسوم العمق Ryu-2 "Skat") كانت استقبلتها مروحيات Ka-25 المضادة للغواصات (تعديل Ka-25PLU). واعترف خبراء غربيون بوجود قذائف نووية لبنادق من عيار 152 ملم للطرادات الخفيفة من نوع سفيردلوف (مشروع 68 مكرر). افتراض مثير للاهتمام ، لا سيما بالنظر إلى أن القرب غير السار لهذه الطرادات داخل نطاق إطلاق النار من عيارها الرئيسي كان يشعر به غالبًا أطقم حاملات الطائرات الأمريكية. وحتى ذلك الحين ، فإن إطلاقًا مفاجئًا لجميع هذه البنادق الاثنتي عشرة باستخدام قذائف خارقة للدروع يمكن أن يكون قاتلاً لحاملة الطائرات (يليه الموت البطولي شبه الحتمي للطراد).

بالمناسبة ، كما أدلى الملحق البحري السابق في سفارة الولايات المتحدة في موسكو بيتر هوختهاوزن والمؤرخ الفرنسي ألكسندر شيلدون دوبلت بشهادتهما في كتاب شهير عن الاستخبارات البحرية ، فإن القوات الخاصة التابعة لبحرية الاتحاد السوفياتي (أجزاء من السباحين المقاتلين ، وفقًا للمصطلحات المحلية - غواصو الاستطلاع) نوعان من الذخائر النووية صغيرة الحجم من نوع حقيبة الظهر. وهذا ما تؤكده بل وتوضحه معلومات العمالة المنزلية المفتوحة " عدم انتشار الأسلحة النووية"(ومن بين مؤلفيها مدرسون في الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة ومتخصصون من روساتوم) ، مما يشير إلى أن الوحدات الخاصة في الأسطول السوفياتي قد تم تدريبها على استخدام هذه الذخيرة ، ولا حتى عينتان ، بل أربع عينات ( RA41 و RA47 و RA97 و RA115 ، يتم التخلص منها جميعًا الآن).

في كل العناصر

أكدت وثائق بحرية الاتحاد السوفياتي على الحاجة إلى دراسة دقيقة لميزات مثل منع هزيمة القوات الصديقة التي كانت قريبة من هدف الضربة المخطط لها ، والتكلفة العالية للذخيرة الخاصة ، باستثناء استخدامها على أهداف لا تستحقها. بحلول منتصف السبعينيات ، تم تصور الحالات التالية لاستخدام الأسلحة النووية البحرية:

• الصواريخ الباليستية القائمة على الغواصات ضد الأهداف الأرضية والسفن السطحية والغواصات في موقع إبحار (بالمناسبة ، نظرت قيادة وزارة الدفاع في الاتحاد السوفياتي أيضًا في إمكانية استخدام الصواريخ الباليستية العابرة للقارات التابعة لقوات الصواريخ الاستراتيجية ضد هجمات SSBN للعدو المغمورة الموجودة في مناطق المواقع ) ؛
• صواريخ كروز للسفن السطحية والغواصات والطيران الحامل للصواريخ البحرية ضد السفن السطحية والمنشآت الساحلية (بشكل رئيسي أثناء إطلاق الصواريخ ، على سبيل المثال ، لإغراق حاملة طائرات من طراز Essex مع احتمال حوالي 0.8 ، وطلقة نصف المشروع 675 SSGN - كانت حمولة 4 ذخيرة صاروخية من طراز P-6 كافية) ؛
<>طوربيدات ليس فقط ضد السفن السطحية والسفن والغواصات ، ولكن أيضًا ضد الأجسام الساحلية المهمة بشكل خاص ؛
• صواريخ مضادة للغواصات (مجمعات Whirlwind للسفن السطحية الكبيرة ومجمعات Vyuga للغواصات النووية) ضد الغواصات والسفن السطحية والمنشآت الساحلية (George Washington SSBNs مع احتمال 0.9 على الأقل يمكن تدميرها بواسطة ثلاثة صواريخ من هذا القبيل أطلقتها مضاد للغواصات مشروع حاملة طائرات الهليكوبتر الطراد 1123 أو مشروع الغواصة 671) ؛
• ZUR (مجمع عالمي "ستورم" للطرادات المضادة للغواصات للمشروع 1123 وحاملات الطائرات الثقيلة للمشروع 1143 ، وكذلك BOD للمشروعين 1134A و 1134 B) ضد الهواء (بما في ذلك صواريخ كروز) ، والأهداف السطحية إذا لزم الأمر ؛
• قنابل العمق الجوية المضادة للغواصات ("فروة الرأس" ، "سكات" ، إلخ) على الغواصات.

يمكن أيضًا استخدام الأسلحة النووية من قبل الأسطول لتدمير عقبات العدو المضادة للاحباط من أجل مسح الممرات.

أخيرًا ، في عام 1975 ، مع بدء تشغيل الطراد كييف المضاد للغواصات (الذي أعيد تصنيفه لاحقًا كحاملة طائرات ثقيلة) ، حصلت البحرية السوفيتية على طائرات حاملة تحمل أسلحة نووية. كانت الطائرات من طراز Yak-38 للإقلاع والهبوط العمودي ، والتي تضمنت مجموعة من الإيقافات الصدمية قنابل صغيرة الحجم "خاصة" من طراز RN-28. في أقبية "كييف" كان هناك 18 ذخيرة من هذا القبيل. مع كل أوجه القصور المعروفة في Yak-38 ("السباق الرأسي") ، فإن وجود الأسلحة النووية جعل هذه الطائرات الهجومية سلاحًا قتاليًا خطيرًا. ومع الأخذ في الاعتبار وجود الصواريخ المضادة للسفن على متن مجمع Bazalt وقاذفة صواريخ Vikhr في المعدات النووية (وربما شحنات العمق النووي لطائرات الهليكوبتر) ، فقد كانت حصنًا محيطيًا عظيمًا. للأسف ، تبين أن خدمة "كييف" في الأسطول المحلي ، وأكثر من ذلك "أخواتها" ، كانت قصيرة جدًا لأسباب خارجة عن سيطرة البحرية بالنسبة لسفن من هذه الفئة ("غرقت بواسطة بيريسترويكا").

بشكل عام ، وصفًا موجزًا ​​لـ "التحول النووي" للبحرية السوفيتية ، يمكن القول أن أسطولنا في أوج تطور ما بعد الحرب كان له ثالوث نووي واسع النطاق وغريب جدًا (من الناحية المجازية سيكون من الأنسب تسميته ترايدنت) البحرية والجوية والبرية (الساحلية) - من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات إلى المناورة الاستراتيجية ("Garnet") وصواريخ كروز المضادة للسفن ("Basalt" و "Granit" و "Volcano") ، ناهيك عن هذه الأسلحة البحرية المحددة أنظمة مثل طوربيدات ومناجم. ليس هناك شك في أن القوة النووية لأسطول الاتحاد السوفياتي وحده ، على الرغم من كل الاختناقات ، كانت كافية لإلحاق ضرر غير مقبول بأي عدو ، إن لم يكن تدميره بالكامل. صحيح ، على حساب موته. لكن هذا ضمن أيضًا التكافؤ العسكري الاستراتيجي في المحيطات.

#Mk 101 Lulu # الطراد الثقيل الحامل للطائرات "كييف"

الأصل مأخوذ من ديلوفوج في البحرية السوفيتية كان الأكبر في العالم!

أكبر أسطول في العالم
مجلة "بحر"

يوري إيجوروف

انتهت الحرب العالمية الثانية بتوقيع استسلام الإمبراطورية اليابانية على متن البارجة الأمريكية ميسوري. بعد حرب مروعة ، انقسم العالم إلى قسمين ، مجتمعين حول القوتين العسكريتين الرئيسيتين المنتصرتين: الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي. كان لكل من الأطراف المتحاربة قوات مسلحة ضخمة. فقط في الولايات المتحدة كان مركز ثقل هذه القوات يميل نحو الطيران الاستراتيجي (بالفعل من قنابل ذريةعلى متن السفينة) والبحرية ، وفي اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية - في اتجاه الأسطول المدرع لقوات الدبابات والطيران في ساحة المعركة.

تم استبدال السلام قصير المدى بسباق تسلح طويل الأمد وحرب باردة. أدى الجمع بين الإحجام الواضح لأطراف النزاع المسلح المباشر وظهور الأسلحة النووية إلى تنامي "الحرب الباردة" في شكل مواجهة عسكرية صناعية بين القوتين.

لا يمكن بأي حال من الأحوال مقارنة الأسطول الساحلي والصغير لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بالإمكانات البحرية الهائلة التي أنشأتها الولايات المتحدة لمحاربة قوات الغواصات التابعة للرايخ الثالث والأسطول الإمبراطوري لحاملة الطائرات لليابان في اتساع المحيطات بأكملها. وبالفعل ، بحلول نهاية الحرب ، كان لدى البحرية الأمريكية أكثر من مائة حاملة طائرات!

بحلول عام 1946 تقريبًا ، بقيت قوتان بحريتان فقط: الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى. خلال العقد الأول بعد الحرب ، واصل الاتحاد السوفياتي تنفيذ نسخة منقحة قليلاً من برنامج بناء السفن لعام 1937. بناءً على اقتراح هيئة الأركان العامة للبحرية السوفيتية (وفي الواقع - رأي ستالين الشخصي) ، وفقًا للخطة العشرية لعام 1946 ، تم التخطيط لبناء 4 بوارج و 10 طرادات ثقيلة (في الواقع - سفينة حربية) ، 84 طرادات و 12 حاملة طائرات و 358 مدمرة و 495 غواصة. في الواقع ، كانت المهمة هي إنشاء بحرية في غضون 10 سنوات ، إن لم يكن مساويًا ، على الأقل يمكن مقارنتها بالبحرية الأمريكية وتجاوز الأسطول البريطاني. في 16 أكتوبر 1946 ، تمت الموافقة على برنامج بناء السفن العسكرية المعدل لعشر سنوات للفترة من 1946-1955. وفقًا لذلك ، تم التخطيط لتوسيع بناء السفن السطحية الكبيرة ، على وجه الخصوص ، أربع طرادات ثقيلة - نوع "ستالينجراد" (المشروع 82) ، 30 طرادات خفيفة من نوع "Chapaev" / "Sverdlov" (المشروع 68K / 68-bis) و 188 مدمرة pr.30 / 41 و 367 غواصة.

كانت المفاجأة حقيقة استمرار بناء سفن المدفعية الكبيرة في الاتحاد السوفياتي والرفض الكامل لحاملات الطائرات. حتى حقيقة أن حاملة الطائرات الألمانية Graf Zeppelin التي تم الانتهاء منها عمليًا قد تم أخذها بأيديهم لم تؤد إلى إدراك الحاجة إلى دراستها الشاملة واستخدامها كسفينة تدريب أو تجريبية. ومع ذلك ، فإن مدرعة زمن الحرب العالمية الأولى - "نوفوروسيسك" ، التي خدمت جميع شروط الحرب العالمية الأولى ، ظلت في الأسطول لمدة عشر سنوات. تم الانتهاء من 5 طرادات من فئة Chapaev و 14 طرادات من فئة Sverdlov (تم تشغيل الأولى في عام 1952). كما دخلت الخدمة 10 مدمرات من نوع "النار" (المشروع 30) وضعت قبل الحرب. في نهاية الأربعينيات. بدأ بناء أكبر سلسلة من المدمرات في تاريخ روسيا واتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (70 وحدة). دخل الرأس "سكوري" الخدمة في 21 ديسمبر 1949. تم بناء نموذج أولي لمدمرة المحيطات الجديدة رقم 41 عام 1955 من نوع "Neustrashimy" (وحدة واحدة).

كانت نتيجة تطوير الأسطول في العقد الأول بعد الحرب بناء ما يقرب من 200 سفينة قتالية سطحية من الفئات الرئيسية (الطراد - المدمرة - سفينة الدورية) وأكثر من 300 غواصة تعمل بالديزل والكهرباء (بما في ذلك المشاريع الجديدة: 26 عدد كبير 611 ، 215 متوسط ​​عدد العلاقات العامة 613 و 31 مربع صغير رقم العلاقات العامة A-615). بحلول نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، تجاوزت البحرية السوفيتية أسطول "عشيقة البحار" في الحجم.

ومع ذلك ، فإن اختبار القنبلة النووية في الاتحاد السوفيتي في عام 1949 ، وبداية التطوير المكثف لأسلحة الصواريخ وتطوير الغواصات النووية في الولايات المتحدة ، وكذلك وفاة ستالين ، حدد مسبقًا وقف بناء السفن السطحية الكبيرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وبداية إنشاء أسطول غواصات الصواريخ النووية السوفيتية.

اعتماد عقيدة عسكرية جديدة تقريبًا (مثل "الردع النووي") في ظل NS. خروتشوف ، على التطوير الناجح لأسلحة الصواريخ النووية وإدخال الطاقة النووية في الأسطول. سمح ذلك لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في العقد الثاني بعد الحرب بتجنب التوسع الكمي المهدر للأسطول وإحداث قفزة نوعية في تطوره. في عام 1956 ، تم إيقاف 375 سفينة حربية. إذا نظرنا إلى الوراء ، بعد 40 عامًا ، فإن الأمر يستحق الاعتراف بصحة التخفيض الحاد في بناء الأسطول السطحي ، من أجل توفير مبالغ ضخمة من المال. خلال المرحلة الثانية بعد الحرب في بناء الأسطول ، تم إنشاء 19 مشروعًا جديدًا أساسيًا للسفن السطحية القتالية ، بما في ذلك سفن الصواريخ الكبيرة من نوع "Trouble" و "Thundering" ، والسفن الكبيرة المضادة للغواصات "Komsomolets of Ukraine" ، طرادات الصواريخ من نوع "جروزني" ، أول حاملة طائرات - الطراد موسكفا المضاد للغواصات ، والسفينة المضادة للغواصات رقم 159 والسفينة الصغيرة المضادة للغواصات رقم 204 ، وأربعة مشاريع للقوارب الصاروخية والطوربيد و زوارق دورية. أصبحت هذه السفن النماذج الأولية لجميع المشاريع التي تم بناؤها في الاتحاد السوفياتي في العقود الثلاثة القادمة. في الواقع ، منذ نهاية الخمسينيات ، مع قدوم قائد الأسطول س. بدأ Gorshkov ، إنشاء أسطول صواريخ نووية عابرة للمحيط ، تحت الماء بشكل أساسي. لسوء الحظ ، فإن تعيين القائد العام الجديد لبحرية الاتحاد السوفياتي تميز بواحدة من أكبر مآسي القوات البحرية في القرن العشرين. في 29 أكتوبر 1955 ، انقلبت البارجة نوفوروسيسك (الإيطالي السابق جوليو سيزار) وغرقت من انفجار في خليج سيفاستوبول. وتوفي معه 609 بحارًا ... وأصبحت هذه المأساة سببًا للإقالة الثانية من منصبه كأميرال ن. كوزنتسوف ، الذي ترأس أسطول الاتحاد السوفياتي خلال سنوات الحرب. على عكس استراتيجية التطوير التقليدية للأسطول ، تقرر في ديسمبر 1955 تجهيزه بسفن صواريخ خفيفة. ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن الطائرات كانت أول من تلقى أسلحة صاروخية. الطيران البحري. أصبحت القاذفة البحرية Tu-4K المسلحة بصاروخ كروز Kometa KS ، والتي اكتملت اختباراتها بنجاح في 21 نوفمبر 1952 ، أول نظام سلاح صاروخي تتبناه البحرية السوفيتية.

ومع ذلك ، كان عام 1957 هو عام "الثورة الصاروخية في الاتحاد السوفيتي". وليس فقط بعد الإطلاق الناجح لأول مرة على الإطلاق قمر اصطناعيأرض صاروخ R-7 الشهير ، ولكن أيضًا في إعادة تسليح البحرية السوفيتية. كان أولها DBK من نوع Bedovy (مشروع 56R) وسفن صواريخ كبيرة مصممة خصيصًا (BRK) من نوع Thundering (المشروع 57). تم اختبار صواريخ كروز (CR) KSCH من على متن سفينة الصواريخ "بادوفي" (المشروع 56E) في البحر الأسود في 2 فبراير 1957.

تم إنشاء سفن الصواريخ من نوع "باد" (4 وحدات) على أساس المدمرات pr.56 ، وكان بها قاذفة واحدة لصواريخ كروز KShch (7-8 صواريخ). تم بناء مشروع 57 DBK في سلسلة من 8 وحدات (تم تشغيل الوحدة الرئيسية في 30 يونيو 1960) ومجهزة بـ 2 قاذفاتو 12 صاروخ كروز. في الوقت نفسه ، على أساس إعادة تجهيز نفس المشروع الأساسي ، تم إنشاء سفن صواريخ دفاع جوي من نوع Bravy (مشروع 56K والمشروع التسلسلي 56A) ، والتي تم تسليحها بأول صاروخ تسلسلي قائم على السفن. نظام صواريخ الطائرات فولنا. في نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، تم تحديث طرادات من نوع سفيردلوف - Dzerzhinsky (SAM Volkhov) والأدميرال ناخيموف (UKR Strela) لأنظمة الصواريخ.

ومع ذلك ، على عكس الولايات المتحدة ، لم يتم تطوير تحديث سفن المدفعية إلى سفن الصواريخ في الأسطول السوفيتي. كان النوع الجديد أساسًا من سفن الصواريخ طرادات الصواريخ من فئة جروزني (المشروع 58) ، والتي تم بناؤها في الأصل كمدمرات. تم بناء مشروع هذه السفن في حوض بناء السفن الذي سمي باسمه. أ. تم تطوير Zhdanov (Leningrad) بسلسلة من 4 وحدات تحت إشراف V.A. نيكيتين. مع إزاحة صغيرة للغاية (إجمالي - 5400 طن) ، حملوا 16 صاروخ كروز P-35 (تطوير من النوع P-5) و 16 صاروخًا مضادًا للطائرات من طراز Volna. تم تشغيل السفينة الرائدة ، Grozny ، في 30 ديسمبر 1962. نوع جديد من سفن الصواريخ الخفيفة ، في الأصل TFR ، ثم BOD pr.61 ، تم تطويره بواسطة B.I. كوبينسكي. تم بناء السيارة الرئيسية ، "Komsomolets Ukrainy" ، في نيكولاييف ودخلت الخدمة بعد يوم واحد من RRC "Grozny". كانت هذه أول سفن توربينية غازية منتجة بكميات كبيرة (20 وحدة) في العالم ومجهزة بأنظمة دفاع جوي من فولنا (32 صاروخًا). قُتلت إحدى السفن من هذا النوع - BOD "Brave" في انفجار عام 1974 بالقرب من سيفاستوبول. أصبحت السفن من هذا النوع أكبر السفن الحربية المصممة للتصدير إلى الاتحاد السوفياتي في سلسلة من 5 وحدات للهند. ومع ذلك ، ظلت الغواصات والقوارب الصاروخية الناقلات الرئيسية لأسلحة الصواريخ في البحرية السوفيتية.

في 4 يوليو 1958 ، بدأ عهد جديد في تاريخ البحرية - الغواصة النووية الرائدة K-3 (المشروع 627) تحت قيادة الغطاء. 1 رتبة L.G. اجتاز أوسيبينكو الأميال الأولى من أسطول الغواصات النووية باستخدام الطاقة مفاعل نووي. ومع ذلك ، كان أسطول الغواصات قد تلقى بالفعل أسلحة صاروخية ونووية بحلول هذا التاريخ. تم وضع الأسلحة الأولى ذات الرؤوس الحربية النووية (طوربيدات وصواريخ كروز P-5) على متن سفن متوسطة الحجم تعمل بالديزل والكهرباء. مشروع 613 (تم تحديث 13 وحدة لصواريخ كروز) ومربع كبير. مشروع 611 (تمت ترقية 6 وحدات للصواريخ البالستية). تم اختبار طوربيدات نووية من غواصة (غواصة) pr.613 في عام 1955. تم أول إطلاق ناجح لصواريخ R-11FM الباليستية القادرة على حمل وحدات نووية قتالية في 16 سبتمبر 1955 من الغواصة B-67 (مشروع V-611 ). مجمع صواريخ كروز P-5 ، الذي تم إنشاؤه في مكتب تصميم V.N. تم اختبار Chelomeya بنجاح في 22 نوفمبر 1957 من غواصة S-146 (المشروع 613).

في المرحلة الثانية ، أصبحت الغواصات النووية المسلحة بصواريخ كروز القوة الرئيسية لأسطول غواصات الاتحاد السوفياتي. تم بناء 50 غواصة مع RCC (غواصات ذرية pr.659/675 - 34 وحدة وغواصات تعمل بالديزل والكهرباء pr.651-16 وحدة) و 31 pl. مع SLBMs (نووي وفقًا للمشروع 658-8 وحدات و 23 وحدة من الغواصات التي تعمل بالديزل والكهرباء مشروع 629). الأكثر عددًا من الأسلحة النووية السوفيتية. في الستينيات ، بدأ مشروع 675 قوارب ، التي كانت تحتوي على ثماني حاويات لصواريخ كروز ، تذكرنا بأنابيب طوربيد Dzhevetsky على القضبان خلال الحرب العالمية الأولى. تم بناء 14 غواصة طوربيد تعمل بالطاقة النووية. بحلول نهاية عام 1966 ، كان أسطول الغواصات السوفيتي مسلحًا بـ 364 صاروخ كروز و 105 صاروخًا باليستيًا (في الولايات المتحدة - 656). تم الإطلاق الأول لـ KR P-15 ، الذي تم إنشاؤه في مكتب تصميم Raduga ، على متن زورقين صواريخ تجريبيين ، المشروع 183E ، الذي تم بناؤه في حوض بناء السفن رقم 5 (الآن ألماز) ، في 16 أكتوبر 1957. تم بناؤه منذ عام 1959 ( تم بناء سلسلة من 112 وحدة) ، ومنذ عام 1960 ، تم إنشاء مشروع جديد 205 مسلح بأربعة صواريخ كروز P-15. في المجموع ، تم بناء 427 قاربًا صاروخيًا لهذا المشروع (للتصدير من 1963 إلى 1985 - 157 قاربًا من مختلف التعديلات). أحدثت قوارب الصواريخ السوفيتية ثورة في الشؤون البحرية. وهم استخدام القتالكانت فقط مسالة وقت. في 21 أكتوبر 1967 ، غرقت المدمرة الإسرائيلية "إيلات" بأربعة صواريخ من طراز P-15 من مشروع الزورق الصاروخي 183R الذي بناه الاتحاد السوفيتي. يمكن مقارنة هذا الحدث ، من حيث أهميته في تاريخ العمليات العسكرية في البحر ، بالاستخدام القتالي الأول لقوارب وغواصات الألغام. بحلول نهاية الستينيات ، أتاح ظهور عدة مئات من قوارب الصواريخ في التكوين القتالي للبحرية السوفيتية أن تكون متقدمًا على القوات البحرية لدول الناتو في هذه الفئة بعقد من الزمان وخلق فئة رخيصة وموثوقة من القتال الساحلي السفينة السطحية.

بحلول نهاية المرحلة الثانية (1957-1966) من إنشاء أسطول الصواريخ النووية ، كان هناك 29 سفينة سطح صاروخية في البحرية السوفيتية (67 في البحرية الأمريكية). خلال هذه الفترة ، تم بناء 4 طرادات و 49 مدمرة و 105 TFRs و MPK و 56 غواصة نووية و 102 غواصة تعمل بالديزل والكهرباء. من حيث عدد الغواصات النووية والصاروخية ، بحلول نهاية الستينيات ، تجاوز الاتحاد السوفيتي الولايات المتحدة الأمريكية. صواريخ كروز على متن سفن الاتحاد السوفياتي ، حتى بدون قوارب الصواريخ ، تم وضع أكثر من 500 وحدة. ومع ذلك ، من حيث عدد الصواريخ الباليستية والمضادة للطائرات ، تخلف الأسطول السوفيتي عن الأسطول الأمريكي عدة مرات.

لسوء الحظ ، مع وصول L.I. بدأ بريجنيف ، وهو سباق تسلح غير مبرر في وقت السلم ، بما في ذلك الأسلحة البحرية. في المرحلة الثالثة من تطوير البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية (1967-1991) ، بدأ بناء السفن الحربية بمعدل يفوق المعدل الأمريكي. تم بناء أكبر بحرية في العالم من حيث التشرد وعدد السفن الحربية. من حيث عدد الأسلحة الموضوعة على متن السفن (باستثناء أسلحة الطيران) ، تجاوز الاتحاد السوفياتي أيضًا الولايات المتحدة. منذ منتصف الستينيات ، وفاءً لبرنامج بناء القوات المسلحة الجديد بريجنيف-جريتشكو-جورشكوف ، تم إطلاق البناء المكثف للسفن السطحية الكبيرة على مبدأ "السفينة مقابل السفينة". تقريبا سلسلة كاملة من طرادات حاملة الطائرات الثقيلة من نوع "كييف" دخلت حيز التشغيل عاما بعد عام مع حاملات الطائرات النووية الأمريكية من نوع "نيميتز". خلال العقد الأول (1967-1975) ، بينما كانت حرب فيتنام مستمرة ، قامت البحرية الأمريكية ، على العكس من ذلك ، بتقليص بناء السفن الحربية بشكل حاد. كان الانقطاع في بناء حاملات الطائرات 8 سنوات والطرادات - 7 سنوات والمدمرات حتى 11 عامًا. ومع ذلك ، فإن الانقطاع في بناء غواصات الصواريخ كان أطول ، وبلغ 14 عامًا!

منذ بدء تشغيل البحرية السوفيتية في 5 نوفمبر 1967 ، ظهرت أول غواصة صاروخية استراتيجية من طراز K-137 "Leninets" ، من تصميم S.N. كوفاليف ، بدأ بناء أكبر سلسلة من المشاريع في العالم 667A ، B ، BD ، BDR ، BDRM - 77 وحدة. جنبا إلى جنب مع 6 من أكبر غواصات الصواريخ الثقيلة في العالم من المشروع 941 - "أكولا" ، مسلحة بـ 20 صاروخًا باليستي عابر للقارات بوزن 90 طنًا ، تجاوز عدد حاملات الصواريخ الاستراتيجية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الولايات المتحدة بمقدار مرة ونصف تقريبًا. بالفعل مع بدء التشغيل في ديسمبر 1972 لأول غواصة نووية صاروخية K-279 من نوع مورينا (المشروع 667B) مع R-29 SLBM بمدى إطلاق يبلغ 7800 كم ، وهو ما يفوق 1.5 مرة صاروخ Poseidon الأمريكي ، تفوقت البحرية السوفيتية على البحرية الأمريكية بسبع سنوات (!) (دخل نظام الصواريخ Trident-I الخدمة في عام 1979 فقط). على مدى العقدين الماضيين ، كانت البحرية السوفيتية قادرة ليس فقط على اللحاق بالبحرية الأمريكية من حيث عدد السفن السطحية القتالية ، ولكن أيضًا لتجاوز عدد الغواصات بشكل كبير ، بما في ذلك الغواصات النووية. تم بناء 80 غواصة نووية (بما في ذلك 7 طرادات غواصات ثقيلة مع RCC) و 110 سفن سطح قتالية من منطقة العمل المحيطية: 5 حاملات طائرات ، و 3 طرادات نووية ثقيلة ، وسفينة نووية واحدة لمجمع القياس ، و 42 طرادات صاروخية و BOD من المرتبة الأولى (طرادات ، حسب تصنيف الناتو) ، 42 BODs و TFRs من المرتبة الثانية (مدمرات).

كانت تكاليف إنشاء البحرية في الاتحاد السوفياتي مرتفعة بشكل غير معقول. كان السبب الرئيسي لذلك هو تنوع السفن. إذا نظرت إلى الجدول ، يمكنك أن ترى أنه تم تطوير مشاريع الغواصات فقط 10 مرات (!) في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مقارنة بالولايات المتحدة الأمريكية.

يوضح هذا الجدول بوضوح أن إزاحة الأسطول البحري السوفيتي تجاوزت البحرية الأمريكية بنسبة 17٪.

كان أساس الأسطول العسكري لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هو الغواصات النووية للمشروع 671RTM و RT - 33 وحدة و 12 غواصة نووية للمشروع 670 و 670 م. كانت أقوى 7 ​​وحدات من مشروع 949 و 949 غواصات صاروخية ، كل منها لديها القدرة على تدمير مجموعة حاملة طائرات أمريكية.

شمل أسطول اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أيضًا 12 غواصة نووية بهيكل من سبائك التيتانيوم ، بما في ذلك الأسرع في العالم (المشروع 661) والأعمق (المشروع 685).

أول سفينة مصممة خصيصًا بأسلحة طيران (طائرات هليكوبتر القائم على السفن Ka-25) وأول صاروخ مضاد للغواصات "Whirlwind" - بدأ تشغيل الطراد المضاد للغواصات "Moskva" في عام 1967. في عام 1975 ، تم إطلاق أول طراد مع تسليح الطيران "كييف" مع طائرة الإقلاع العمودي Yak-38 دخلت العملية. قامت هذه الطائرة بأول إقلاعها من سطح صاروخ Moskva المضاد للسفن في 18 نوفمبر 1972. ما مجموعه 4 طرادات حاملة طائرات رقم 1143 (كييف ، مينسك ، نوفوروسيسك ، أدميرال جورشكوف "(باكو سابقًا). كانت مدة خدمة سفن هذه السلسلة قصيرة. تم وضع أول حاملة طائرات روسية "Admiral Kuznetsov" في عام 1982 ، وبصعوبة كبيرة تم الوصول إليها الخدمة العسكريةإلى المحيط الأطلسي فقط بعد 13 عامًا (!).

في 1 نوفمبر 1989 ، أول مرة الأسطول الروسيهبوط "كلاسيكي" للطائرات المقاتلة (Su-27K ، MiG-29K ، Su-25UTG) على سطحها. في 27 مارس 1974 ، تم وضع سفينة حربية فريدة في حوض السفن البلطيقي في لينينغراد - طراد الصواريخ النووية الثقيلة "كيروف" (المشروع 1144 ، كبير المصممين - بي آي كوبينسكي). يمكن مقارنة دخول الطراد "كيروف" إلى الخدمة في 30 ديسمبر 1980 ، من حيث أهميته التاريخية ، مع دخول البارجة الإنجليزية "Dreadnought" حيز التشغيل في عام 1907. السفينة ، مع منشأة نووية ، ومجهزة باثنين من أحدث أنظمة الصواريخ التي لا مثيل لها في الخارج - المضادة للسفن "جرانيت" (20 صاروخًا) والصاروخ المضاد للطائرات (متعدد الأغراض) "فورت" (96 س. -300 صاروخ) ، كان في الأساس نموذجًا أوليًا للسفينة "من نوع الترسانة" ، ومن المتوقع بناءها فقط في أوائل الحادي والعشرينقرن في الولايات المتحدة. تم تصنيف السفن من هذا النوع على أنها طرادات معارك وفقًا لتصنيف دليل سفن القتال جين (هذا الدليل البحري الأكثر احترامًا في العالم يبلغ 100 عام 1997).

على الرغم من حقيقة أن أول سفينة سطحية مع محطة للطاقة النووية في الاتحاد السوفياتي ظهرت مرة أخرى في عام 1959 - كاسحة الجليد النووية "لينين" ، والتي كانت بمثابة اعتراف كبير بأهمية تطوير الطرق البحرية في القطب الشمالي ، تلقت البحرية السوفيتية الأولى سفينة حربية نووية بعد 20 عامًا من البحرية الأمريكية. في المجموع ، تم بناء 4 سفن من هذا القبيل: "كيروف" و "فرونزي" و "كالينين" و "بطرس الأكبر" ، والتي بدأت اختبارات الحالة بصعوبة كبيرة في 28 سبتمبر 1996 (بعد 10 سنوات من وضعها).

بالتوازي مع بناء هذا النوع من الطرادات ، سفينة فريدة من نوعها من مجمع القياس مع محطة للطاقة النووية "أورال" (مشروع 1941) ، أكبر سفينة سطحية تعمل بالطاقة النووية تابعة لبحرية الاتحاد السوفياتي ، بإزاحة إجمالية قدرها 35000 طن ، تم بناؤه في حوض بناء السفن في البلطيق. تبين أن مصير هذه السفينة الفريدة من نوعها ، ذات الأهمية الاستراتيجية ليس فقط للبحرية الروسية ، ولكن أيضًا لأمن روسيا ، للأسف ، هو نفس مصير محطة رادار كراسنويارسك وغيرها من الأشياء الاستراتيجية لروسيا. من المفترض أن يتم استخدام أحدث سفينة باهظة الثمن كمحطة طاقة لفلاديفوستوك. حقًا ، أصبح أسطول المحيط الهادئ لروسيا في نهاية القرن هو نفس قبر السفن الحربية مثل مياه مضيق تسوشيما في عام 1905.

بشكل عام ، كان بناء الأسطول السطحي للبحرية السوفياتية مضيعة وغير منطقية بشكل غير مبرر. على سبيل المثال ، تم تجاهل الحاجة الملحة لبناء حاملات طائرات كبيرة ، والتي بدونها لم يكن الأسطول قادرًا ببساطة على إجراء عمليات قتالية كاملة في ظروف النزاعات العسكرية المحلية والحرب النووية غير المحدودة. في الوقت نفسه ، تم تجديد الأسطول السطحي بـ 4 (!) أنواع من الطرادات في نفس الوقت. قام كل حوض بناء السفن تقريبًا ببناء نوع خاص به من السفن (باستثناء حوض بناء السفن الذي يحمل اسم AA Zhdanov ، والذي بنى نوعين على التوازي: المشروع 956 والمشروع 1155). في الوقت نفسه ، تم بناء نوع واحد فقط من الطرادات في أمريكا الغنية - تيكونديروجا ، وحتى ذلك الحين تم توحيدها بنموذجها الأولي - مدمرات من نوع Spruence.

أصبح التنوع مشكلة شائعة ليس فقط في بناء السفن. كانت أنظمة الأسلحة والمعدات الإلكترونية التي كانت على متن السفن السوفيتية متنوعة للغاية. على مدار العقدين الماضيين ، تم تشغيل 45 نوعًا من السفن الحربية (PL-AV-KR-EM-SKR) في الاتحاد السوفيتي ، و 16 نوعًا في الولايات المتحدة الأمريكية. تم اعتماد 30 نوعًا من الصواريخ لتسليح السفن (بدون طيران) ، في الولايات المتحدة - 10 أنواع فقط.

كان لدى أساطيل القوتين عدم تناسق واضح في تكوين السفينة. إذا كان لدى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أكثر من نصف أسطول الغواصات ، فإن 40 ٪ من إزاحة الأسطول في الولايات المتحدة هي حاملات طائرات وسفن إنزال. إجمالي الإزاحة بنيت في الولايات المتحدة الأمريكية خلال الفترة 1971-90. تجاوزت حاملات الطائرات إزاحة جميع الغواصات المبنية (!) وكانت مساوية تقريبًا لإزاحة جميع السفن السطحية القتالية الأخرى (انظر الجدول). تعتبر سفن حاملة الطائرات الكبيرة أكثر منصات القتال فعالية في المحيط ، فهي قادرة على التحكم الفعال في الوضع الجوي والبحري في مناطق شاسعة ، والعمليات القتالية المكثفة لكسب التفوق الجوي في الحروب المحلية وتصبح قاعدة أمامية للأسلحة النووية في حدث حرب مع تطبيقه. إنهم قادرون على أداء مجموعة كاملة من الأنشطة القتالية: من سياسة إظهار القوة والتخويف إلى أداء المهام القتالية المحلية في أي مكان على وجه الأرض. الصومال والعراق والبوسنة - هذه هي البلدان الواقعة قبالة الساحل التي عملت فيها حاملات الطائرات الأمريكية في السنوات القليلة الماضية وحدها. بالإضافة إلى كونها السفينة الحربية الأكثر تنوعًا ، فإن حاملة الطائرات هي أيضًا أرخص أنواع هذه السفن (!) من حيث الفعالية من حيث التكلفة. تكلفة بناء طن واحد من إزاحة حاملة الطائرات أقل بخمس مرات تقريبًا من تكلفة الغواصات أو الطرادات النووية.

تم بناء الأسطول السوفيتي على أساس جنرال حرب نووية، حيث كانت الغواصات النووية تتمتع بأكبر قدر من الاستقرار القتالي ، والتي يكون استخدامها في الحروب المحلية أكثر إشكالية.

خلال المرحلة الثالثة ، بدأ الأسطول السوفيتي في التجديد بشكل مكثف بالسفن العابرة للمحيطات المضادة للغواصات من الجيل الثالث: السفن الكبيرة المضادة للغواصات (BPK) من أنواع فلاديفوستوك ، كرونشتاد ، ونيكولاييف ، والتي أعادت بالفعل إحياء تقاليد البناء المحلي للطرادات. في المجموع ، حتى عام 1979 ، تم بناء 25 وحدة من هذه المشاريع (8 بصواريخ كروز و 17 بصواريخ مضادة للغواصات). خلال الثمانينيات وأوائل التسعينيات ، ثلاث طرادات صواريخ من فئة سلافا (المشروع 1164) ، و 13 سفينة كبيرة مضادة للغواصات من فئة Udaloy (آخر 2 وفقًا لمشروع معدل) ، و 20 مدمرة من النوع الأول "الحديثة" (مشروع) 956). أصبحت السفن من الدرجة الثانية من النوع "اليقظ" (المشروع 1135) ، والتي تم بناؤها في عدة تعديلات في سلسلة من 41 وحدة ، أساس القوات البحرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا. ومن بينها 7 سفن دورية تابعة لقوات الحدود من نوع "نيري" (المشروع 1135.1). أصبحت آخر سفينتين من هذه السلسلة جزءًا من البحرية الأوكرانية. تم تجديد الأسطول الساحلي "الصغير" بنشاط بسفن صغيرة مضادة للغواصات من نوع الباتروس (مشروع 1124-72 وحدة) ، وهو مشروع للسفن الحربية التي كانت قيد الإنشاء لما يقرب من ثلاثين عامًا.

في تطوير فئة القوارب الصاروخية ، طور مكتب التصميم المركزي ألماظ سفينة صواريخ صغيرة من المشروع 1234 ، دخلت الخدمة Burya الرائدة في سبتمبر 1970. السفينة ، على عكس قوارب الصواريخ ، مجهزة بمركبة أكثر قوة. نظام الصواريخ"مالاكيت" (6 صواريخ P-120) ونظام الدفاع الجوي "Osa-M". على مدى العقد الماضي ، تم قبول أكثر من 100 وحدة من الصواريخ الصغيرة والسفن المضادة للغواصات من مختلف التعديلات من نوع Molniya في الأسطول السوفيتي (القاعدة العلاقات العامة .206.

يجب اعتبار العيب الرئيسي للدوريات السوفيتية والصواريخ الصغيرة والسفن المضادة للغواصات عدم وجود أسلحة محمولة جواً في شكل طائرات هليكوبتر خفيفة. تجلى هذا القصور بشكل خاص في المشروع 1135. عمليا لم يتم بناء أي سفينة غربية من هذه الفئة بدون تسليح طائرات الهليكوبتر القياسي أو على الأقل مدرج.

بدأ بناء سفن الإنزال ، التي شعرت بالحاجة إليها بشدة خلال سنوات الحرب ، بعد ما يقرب من عشرين عامًا من نهايتها. في عام 1968 ، تم بناء أول سفينة إنزال كبيرة ، المشروع 1171 ، من سلسلة من 14 وحدة. تجاوز العدد الإجمالي لسفن الإنزال الكبيرة والمتوسطة بحلول عام 1991 100 وحدة. كانت سفينة الإنزال الرئيسية التابعة للبحرية السوفياتية عبارة عن سفن إنزال متوسطة طراز 770 ، 771 ، 773 ، تم بناؤها في بولندا. تضمن الأسطول 3 سفن إنزال كبيرة فقط مع غرف رصيف من نوع إيفان روجوف (مشروع 1174). تلقت السفن والسفن والقوارب ذات مبادئ الدعم الديناميكي تطورًا خاصًا في البحرية السوفيتية ، وحتى في البحر المدني وأسطول النهر. تم تشغيل أربع سلاسل كبيرة من سفن الإنزال والحوامات: نوع Skat (مشروع 1205) - 30 وحدة ، من نوع كالمار (مشروع 1206) - 19 وحدة ، من نوع جيران (رقم 1232.1) - 18 وحدة. وأقوى نوع "Zubr" (مشروع 1232.2) - في روسيا 8 وحدات (آخر 2 غير مكتملة ذهبت إلى أوكرانيا). ميزة خاصة في إنشاء غالبية القوارب المائية ، بدءًا من "الصاروخ" الشهير - الذي تم إنشاؤه في نفس العام المهم 1957 ، ينتمي إلى مصممي حوض بناء السفن Krasnoye Sormovo تحت قيادة Rostislav Alekseev. قام نفس الفريق ، ولأول مرة في العالم ، بإنشاء سلسلة من طائرات ekranoplan التجريبية والقتالية للبحرية ، والتي لم يتم إنشاء نظيرها في أي بلد في العالم حتى يومنا هذا. تم إنشاء واختبار أكبر ekranoplan KM-1 التجريبي في العالم في عام 1965. تم بناء ekranoplanes التسلسلي (كبير المصممين V.V. Sokolov) نيزهني نوفجورود. نوع "دراجون" (مشروع 904) - 5 وحدات ونوع "لون" (مشروع 902) - وحدتان (الثانية - صاروخ ، مع مجمع "البعوض" المكون من 6 قاذفات).

من بين السفن ذات مبادئ الدعم الديناميكي ، برزت السفن الصاروخية والسفن المضادة للغواصات ذات القوارب المائية المحكومة - RTOs من النوع "Hurricane" (المشروع 1240) ، 2 صغيرة مركبة فضائية skeg نوع "Sivuch" (مشروع 1239) ، MPK نوع "Sokol" (مشروع 1141) ومشروع تطوير وحدتين 1145.

تلقت السفن الحربية التي تجتاح الألغام تطوراً كبيراً في الأسطول السوفيتي ، والذي نتج عن طول ساحل البلاد الكبير وقربها المسارح البحريةعمل عسكري محتمل. يتطلب ضمان الخدمة القتالية للبحرية وأنشطة البحث لإنشاء وتحسين الأسلحة الحديثة وأنظمة الكشف إنشاء عدد كبير من سفن الأبحاث (الأوقيانوغرافية ، وسفن الحقول المادية وناقلات المركبات تحت الماء). قامت البحرية السوفيتية بتشغيل أكبر عدد من سفن الأبحاث (EOS) وسفن الاستطلاع (SVs) والغواصات في العالم.

منذ انهيار الاتحاد السوفيتي ، تم تحديد تطوير البحرية الروسية ، بالإضافة إلى فقدان عدد كبير من القواعد البحرية ومؤسسات إصلاح السفن ومراكز التدريب ، من خلال التمويل المتبقي وعدم وجود برنامج لإعادة هيكلتها. والاختزال. الأموال المخصصة باستمرار ، على مدى السنوات الخمس الماضية ، لم تكن كافية ليس فقط للتطوير النوعي للأسطول بالحد الأدنى للمبلغ المطلوب ، ولكن أيضًا لصيانته الأولية. وهذا ليس مستغربا. انخفضت الإمكانات الاقتصادية لروسيا وقيمة إنفاقها العسكري خلال الفترة المحددة عدة مرات ، ومع ذلك ، لم يكن هناك انخفاض مماثل في قوة البحرية الروسية. لم يتم اعتماد أي برنامج للحفاظ على فائض الأفراد البحريين وبيعهم المستهدف في الخارج ، أي كوحدات قتالية ، وليس كخردة معدنية.

عانت البحرية الروسية من خسائر فادحة بسبب عدم وجود نظام قاعدة عادي وعدم وجود إصلاحات مجدولة للسفن. لمدة 5 سنوات ، في الوقت الذي كانت فيه الدوائر العامة في البلاد تناقش بنشاط ، وكانت قيادة البلاد والأسطول يقسمون بشكل مكثف سفن أسطول البحر الأسود التي كانت غير ضرورية على الإطلاق بالنسبة لروسيا (تكوين السفن المتبقية ثلاثة أساطيل روسية أكثر بثلاث مرات على الأقل مما يمكن أن يحتويه الأسطول الروسي بالفعل) ، وهو عدد كبير جدًا السفن الحديثة، والتي يتم تشغيلها سنوات طويلةيمكن أن تشكل العمود الفقري للأسطول الروسي (حاملة الطائرات "كييف" ، "مينسك" ، "نوفوروسيسك" ، "الأدميرال جورشكوف" ، الطرادات النووية "الأدميرال أوشاكوف" و "الأدميرال لازاريف"). فقط في السنوات القليلة الماضية ، بعد الحرائق والحوادث واستحالة إصلاحها ، تم سحب العديد من السفن الحربية الكبيرة من الأسطول - TAKR "Admiral Gorshkov" و KIK "Ural" و BOD "Admiral Zakharov" ، إلخ. أنقذت الحرب والدمار اللاحق أغلى سفن الأسطول.

التصريحات الأخيرة لقيادة الدولة حول الانتهاء المخطط له من حاملة الطائرات "فارياج" ، المنهوبة بحسب شهود عيان ، إلى حالة مرعبة ، هي خطوة سياسية أخرى لا تدعمها أي حسابات. كان من الأسهل والأرخص الاحتفاظ بما لديهم.

من النتائج السلبية لأخطاء الإصلاحات في السنوات الأخيرة تدمير المكون البحري للقوة الاقتصادية للبلاد. احتمالات بناء السفن ، التي عسكرة في السنوات الماضية إلى أقصى حد ، لم يتم استخدامها حتى من قبل العُشر ، النقل البحري في البلاد يتم تنفيذه بنسبة 95 ٪ بواسطة سفن دول أجنبية ، والأجهزة البحرية مشلولة عمليًا ... إنه أمر حتمي للحفاظ على التكنولوجيا لتطوير وبناء السفن الحربية ، بما في ذلك. تطوير أنظمة أسلحة ومعدات ومحركات إلكترونية جديدة. على الرغم من أنه ، وفقًا للعديد من الخبراء ، في عدد من مجالات العلوم والتكنولوجيا ، فقد حدث بالفعل تدمير لا رجعة فيه للإمكانات العلمية والإنتاجية.

في السنوات الأخيرة ، تم وضع غواصتين نوويتين لمشروعين موحدين جديدين في روسيا - حاملة الصواريخ الاستراتيجية "يوري دولغوروكي" (1996) والغواصة النووية متعددة الأغراض "سيفيرودفينسك" (1994). تم الانتهاء من آخر غواصة صاروخية من فئة Delfin (K-407 ، مشروع 667BDRM). تم تشغيل 4 غواصات نووية ثقيلة طراز 949A - "Orel" و "Omsk" و "Kursk" و "Tomsk" ؛ غواصتان نوويتان pr.945A - "Zubatka" و "Perch" ؛ 6 غواصات نووية منخفضة الضوضاء رقم 971 - "دراجون" ، "وولف" ، "ليوبارد" ، "تايجر" ، "لينكس" ، "فيبر". يجري بناء غواصات تعمل بالديزل والكهرباء من النوع المحسن "Varshavyanka" (المشروع 636) و "Lada" (المشروع 677).

في عام الذكرى 300 للأسطول الروسي ، وبتكلفة جهود كبيرة ، تم الانتهاء أخيرًا من الطراد النووي "بطرس الأكبر" وتم تجنيده في الأسطول الشمالي.

من السفن السطحية في مصنع Yantar ، تم بناء معدل الخصوبة الإجمالي للمشروع الجديد Hawk (المشروع 11540) - تم بناء ، ووضع - Unstoppable (1993). تم تشغيل 6 EM pr.956 - "قلق" ، "مستمر" ، "خائف" ، "هام" ، "مدروس" ، "وايلد" و "الأدميرال شابانينكو".

في مصنع بناء السفن Zelenodolsk ، تم وضع ثلاث سفن دورية من نوع Gepard (المشروع 11661). أنشأ مكتب التصميم "ألماز" مشروعًا جديدًا من إجمالي معدل الخصوبة من نوع "نوفيك" (مشروع 1244) ، تم وضع المشروع الرئيسي في 25 يوليو 1997 في مصنع يانتار. من المخطط أن تصبح سفينة الدورية الصغيرة هذه (3000 طن ، طول - 100 متر) ، والمجهزة بمدفعية عالمية ، ومضادة للطائرات ، ومضادة للغواصات ، وصواريخ هجومية ، والأهم من ذلك ، طائرة هليكوبتر في حظيرة الطائرات ، لتكون أساسًا للمركبة. أسطول المحيط الروسي في بداية القرن الحادي والعشرين.

مع الأخذ في الاعتبار النطاق الواسع للحدود البحرية لروسيا ، فإن الحاجة الملحة للأسطول الجديد هي التطوير الشامل للطيران القائم على الناقل البحري. إن اعتماد أنواع جديدة من طائرات الهليكوبتر (دورية خفيفة ومتعددة الأغراض) ، مسلحة بأنظمة وأسلحة كشف حديثة ، وضمان انتشارها على معظم سفن الدوريات التابعة للأسطول ، سوف يحل معظم مشاكل حماية المناطق المائية والحدود البحرية للبلاد. تحتاج روسيا ، التي ربما لا تشبه أي دولة أخرى في العالم ، إلى طيران حديث قائم على الناقلات البحرية: من طائرات الهليكوبتر الخفيفة إلى الطائرات متعددة الأغراض القائمة على الناقلات. وبالطبع ، يجب أن تظل الغواصات النووية وغير النووية ذات التصميمات الموحدة منخفضة الضوضاء والموثوقة هي العمود الفقري للأسطول. إحدى الحجج الرئيسية للمدافعين عن قوة بحرية كبيرة من حيث كشوف المرتبات هي الحاجة إلى أن يكون لكل أسطول عدد من السفن يساوي رواتب أساطيل الدول المجاورة. بناءً على هذه الشروط الأساسية ، يجب أن يكون الأسطول الروسي مساوياً في تكوينه لأسطول ألمانيا والنرويج وتركيا والصين أو اليابان. حتى الفطرة السليمة تشير إلى أن هذا مستحيل في المستقبل المنظور ، وليس ضروريًا من حيث المبدأ. تحتاج روسيا إلى أصغر قوة بحرية ممكنة.

ويجب تطوير إمكاناتها البحرية في مجالات تكنولوجيا استخراج المواد الخام البحرية ، والنقل البحري وأسطول الصيد ، ومرافق الموانئ ، وبناء السفن المدنية ، وتربية البحار ، والسياحة الساحلية.