عندما درست في معهد الطيران ، قال عميدنا:

- بمجرد دخولك في حياتك ، حصلت بالتأكيد على الحق في أن تكون المصمم الرئيسي - من مشروع الدورة التدريبية ، وتحولت بسلاسة إلى دبلوم. لذا يرجى الاستفادة الكاملة من هذا الحق.

هذا يذكرنا إلى حد ما بكلمات بطل الكوميديا ​​"مرحبًا أو لا تعدي على ممتلكات الغير" التي يؤديها يفستينييف بذكرياته "عندما كنت صغيرًا كنت أيضًا رائدًا" ، ولكن بعد ذلك تحول كل شيء على هذا النحو.

كان لدي مثل أي شخص آخر - نماذج الطائرات والكتب والمعاهد. أتذكر كيف ، بعد أن صنعت النموذج الأول لطائرة شراعية قياسية وأطلقتها على سكة حديدية ، شعرت بإثارة غير مسبوقة على الإطلاق عندما كنت في مكان ما على ارتفاع 50 مترًا ، تدفق حراري دافئ في أجنحة طائر أبيض ، وخرجت من الخطاف في تحليق حر ، واكتسب عمليا ارتفاعًا رأسيًا.

وعندما صنعت MiG-21 "شمعة" فوق سرعة الصوت فوق منصة "Fabrichnaya" ، بالقرب من مدينة جوكوفسكي ، قررت أن أكون طيارًا. ثم ادرس في إحدى نوادي الطيران ، طرد ، لأنه لم يكن هناك 16 سنة. لم يتبق سوى شيء واحد - MAI. وهناك لم يهدأ ، أراد الدخول إلى نادي الطيران في Mayevsky. حتى أنني درست لمدة نصف عام ، بعد أن درست بدقة نظرية الطيران الشراعي. لهذا السبب ، التقطت اثنين في الجلسة وكادت أن أغادر المعهد. لكن اللجنة الطبية العالمية لم تسمح لي بالمرور - ضعف رؤية الألوان. لاحقًا ، بعد سنوات عديدة ، علمت أنه من الممكن خداع مجلس Aeroclub الطبي عن طريق حفظ جدول الرؤية. ثم تحدث أحد زملائي في الفصل ، بعد أن انتهى به المطاف في نادى الطيران بسبب الخمول ، عن الطيران في طائرة شراعية كما لو كان الأمر عاديًا ، نظرت إليه كما لو كان شخصًا مهووسًا لا يعرف ما هي السعادة التي أتت به. بالمناسبة ، اكتشفت لاحقًا أنه قبل الحرب تقدم والدي أيضًا إلى مدرسة طيران. قمت بمراجعة اللجنة بأكملها ، وسأل أخصائي الأشعة: "ما هذا في رئتيك؟" "وهذا هو كهف من مرض السل ..."

دون أن أطير بنفسي ، قرأت ملاحظات طياري الاختبار. كنت أذهب كل أسبوع إلى مكتبة المعهد.

إنه لأمر مخز ، لكن نظام التوزيع الصارم دفعنا بعيدًا عن العمل الذي أردنا القيام به ، ولم يسمح لنا القرب بالعثور على المسار الصحيح. المكسرات ، الأجزاء الصغيرة ، أوراق التغيير - هذا كل ما كان ينتظرنا في البداية. هذا الآن ، عندما لا يوجد أحد للعمل وكل شيء معروف - اذهب واختر واعمل. ومع ذلك ، فإن مصير الطيران أسعد من بناة السفن ، على سبيل المثال. عرفت البلاد بأكملها كبار مصممي الطيران.

بعد أن عملت كمصمم لمدة 25 عامًا ، لم أحصل على أي أرباح أو حتى منصب نائب رئيس المصممين وانتهى بي الأمر خلف بوابات الطيران.

لكن الرأس لا يستريح. يتطلب باستمرار بعض المعلومات عن تكنولوجيا الطيران والفضاء. الحمد لله ، الجميع يكتب عن كل شيء. لكن أسعار كل هذه المطبوعات ...

ومع ذلك ، ببطء ، قمت بطي أرشيفي من قصاصات الصحف الأنيقة. وعندما حصلت على جهاز كمبيوتر ، أصبح جيدًا تمامًا.

بدأ في كتابة رسائل إلى مختلف السياسيين والمتخصصين وإلى الصحف المختلفة حول هذا الموضوع. إنه أمر غريب ، لكنهم أجابوا علي ، وجاءت الرسائل كلها في نوع من التبرير. نعم ، يقولون ، أنت تكتب بشكل صحيح ، سنأخذ في الاعتبار كل هذا أو أننا نعرف بالفعل ، ولكن هناك عقبة واحدة - لا يوجد مال.

نعم ، لا مال. هذا ما أراه ، لم يتم استلام أي رسوم أو عرض مالي للعمل. لكن سماح الأدب الحديث ، ليس مفروضًا ، بل يأتي من الحياة ، قام بعمله. وقد لعبت العديد من الكتب دورًا في ذلك.

حسنًا ، على سبيل المثال ، ميخائيل ويلر أو داريا دونتسوفا.

الأول وصف المغامرين اللامعين في عصر بريجنيف ، في حين أن الثاني يمكن أن يعلمك كيفية جني الأموال مما تعرفه جيدًا ما هو قريب منك.

واتخذت قراري. عندما تم طردي من الطيران (لقد دفعوا فلسًا واحدًا فقط) ، عملت قليلاً بالقرب من الجمارك ، وبدأت في فهم الوثائق القانونية للمؤسسات والمصارف ، والأهم من ذلك ، حصلت على نقلة نوعية في العمل مع المعدات المكتبية. اتضح أنه بمساعدة الكمبيوتر ، والماسح الضوئي ، وآلة التصوير وحتى الفاكس ، يمكنك القيام بمثل هذه الأشياء ... لقد قلت بالفعل أن هوايتي هي الطيران ، ولكنها لا تحقق دخلاً. حتى الآن ، فقط الرئيسي أو المصممين العامينأو مديري مصانع الطائرات الكبيرة في روسيا ، ويمكن لدائرتهم الداخلية تجربة كل مباهج الخصخصة.

وهكذا ، بمشاهدة كيف تنتقل شركات الطيران العملاقة من يد إلى يد ، ومشاهدة كيف غادرت شركة مربحة إلى حد ما - بيع معدات الطائرات - روسيا ، بدأت أفكر: ماذا سأفعل إذا كان لدي المال ، والأكثر أهمية هو قوة؟ أعدت قراءة الصحف بمقالات عن موضوعات الطيران ، وشراء أشرطة الفيديو من العروض الجوية الدولية ، ومشاهدة الأقراص المدمجة للطيران ، والأهم من ذلك ، بعد أن اكتسبت خبرة كبيرة ، بدأت في استخلاص استنتاجاتي الخاصة ولدي رأيي الخاص حول مواصلة تطوير الأعمال المدنية و الطيران العسكريفي العالم. وهذا الرأي في المحادثات مع زملاء العمل السابقين أو ببساطة مع متخصصي الطيران الذين التقوا بالصدفة ، تعلمت الدفاع عنه بجدارة.

لنبدأ من الحقائق: الآن في شكله النقي ، أصبح العدوان في العالم مستحيلًا. الجميع المجتمع العالميسوف يتحدون على الفور ولن يدخروا وسعا في هذا البلد. لكن التغلب على الانفصاليين والقوميين أو مجرد مجموعات العصابات هو أمر مقدس. ومثل هذه الصراعات مستمرة في جميع أنحاء العالم. من الواضح أن 4-5 جيل من القاذفات المقاتلة ليست ضرورية لهذا الغرض. ونحتاج لعمل "خيول" بسعر أقل ، وحمل المزيد من القنابل والصواريخ ، مثل Su-25. ولهذا يمكنك استخدام تقنية التسعينيات وحتى قبل ذلك.

لكن هناك تقنية مرموقة. هؤلاء هم المقاتلون الذين يطيرون بسرعة تفوق سرعة الصوت ، مع القدرة على القيام بالقتال والألعاب البهلوانية بسرعة منخفضة ، وحمل حمولة صاروخية ، ولديهم نسبة وزن للاندفاع إلى الإقلاع لا تقل عن 0.7 أو أكثر. وتبدو جيدة جدا ومثيرة للإعجاب.

بعد كل شيء ، يتوقف قلب الجميع عندما يندفع معين من "الومضات" أو "الجافة" على ارتفاع منخفض ويختفي على الفور ، في "الحارق اللاحق" ، خلف السحب. وأخبرني ، ما هو الشاه الشرقي أو ولي العهد الذي لن تغريه هذه الآلات؟ في الشرق ، كان من التقليدي عمومًا أن يطير شخص من الأسرة الحاكمة في الغالب الآلات الحديثةيبدأ بالشاه رضا بهلوي وينتهي بملك الأردن.

عندما شاهدت فيلم الخيال العلمي الأمريكي "يوم الاستقلال" ورأيت رئيس الولايات المتحدة يقاتل الأجانب في قمرة القيادة لطائرة مقاتلة ، اعتقدت أنني لو كنت رئيسًا ، سأفعل بالتأكيد ، على الأقل كطيار مساعد ، لكن الجلوس في قمرة القيادة لطائرة مقاتلة.

وكان لدي فكرة - من الضروري إنشاء آلة لبعض البلدان تتمتع بجميع صفات المركبات القتالية ، ولكنها في نفس الوقت ليست باهظة الثمن ، ولكن من الخارج ستبدو جذابة للغاية.

النقطة الأساسية - كان من المفترض ألا تكون هذه السيارة مجرد طائرة مصممة للحرب. كنت بحاجة إلى مقاتل من أجل "تزيين النوافذ".

من الواضح أنه يجب أن يكون لديها محرك توجيه الدفع ، بالإضافة إلى جميع الأنظمة اللازمة لطائرة مقاتلة حديثة ، والتي يعرفها كل من يهتم قليلاً بالطيران على الأقل.

بشكل عام ، نضج المشروع الأولي في ذهني بسهولة تامة.

الآن نحن بحاجة لبدء التسجيل القانوني - تسجيل الشركة. قررت أن أبدأ بالاسم الجميل لشركة Vzlyot LLC. يبدو أنه من الغباء. كصندوق قانوني ، قام بتسجيل عمل كمبيوتر وفكري. قررت أن أكتب شيئًا بسيطًا في الميثاق حتى لا تقع تحت الرخصة. لقد وجدت صيغة مناسبة - نمذجة الطائرات ، وبيع هذه النماذج وتوثيقها ، واستيراد مكونات لها ، وما إلى ذلك.

لذا ، نحن الآن بحاجة إلى الحصول على المال من مكان ما. شخص ما يحتاج إلى "الهتاف". وكيف يتم ذلك إذا لم يتم تسجيل الشركة حتى الآن؟ حسنًا ، حيث لم تختفِ حساباتنا ، بعد كل شيء ، يحق لأي فرد فتح حساب مصرفي. من الضروري اختيار بنك من شأنه

فتح حساب بمبلغ سخيف قدره 1000 روبل. كان هناك بنك يحمل اسم MCB "Investments and Consulting" LLC. الشيء الوحيد الذي نظروا إليه هو خطة عملي ، التي صممتها بمصاحبة موسيقية في شكل مستند حزمة Microsoft Office. بدت مقنعة بما فيه الكفاية.

وبعد ذلك تحتاج إلى إيجاد المال لبدء العمل. من الجيد أنني قمت في وقت ما بتخزين العديد من الكتب المرجعية في المعارض مثل "بناء الطائرات" و MAKS. لذا ، قمت بترجمة المشروع الأولي إلى اللغة الإنجليزية ، وصممته بشكل جميل وبراق ، ثم ركضت إلى أحد مقاهي الإنترنت وبدأت في إرساله عبر البريد الإلكتروني. أشرت إلى إحدى الفاكسات المعروفة لدي للاتصال وبدأت في الانتظار " ذهبية". قررت أن أختار عناوين شركات من دول الشرق الأوسط ، من الأفضل ألا تكون متطرفة ، وأكتب الحقيقة: "يبدأ مكتب التصميم الذي تم إنشاؤه حديثًا Vzlyot في التحضير المسبق لمشروع عرض طائرة قتالية جوية مع ما يلي الخصائص الواردة في قائمة الأسعار في عشر صفحات. لبدء العمل ، من المفترض تحويل 10000 دولار إلى الحساب الجاري بما يعادل الروبل والتوقيع على اتفاقية أداء العمل والجدول الزمني ".

مر أسبوعان في صمت ، بحثت خلالها حيثما أمكن عن عناوين الشركات في دول الشرق وأرسلت الفاكسات. فجأة ، في اليوم الحادي والعشرين ، جاءت الإجابة باللغة الإنجليزية. مثل ، أصبح مليونيرًا مهتمًا بالخصائص ، والأهم من ذلك ، التكلفة المنخفضة للمشروع وهو مستعد لتوقيع اتفاقية في موسكو في الموقع المقترح.

ماذا أفعل؟ دعوة عميل إلى مكتب صديق يقع في فندق 4 نجوم. وصل بعض الأتراك النموذجيين بصحبة سكرتير ومترجم. أطلق على نفسه اسم ذلك المليونير نفسه. تحدثنا قليلاً عن الطقس ، ثم بدأ الاستطلاع اللفظي. لحسن الحظ ، بدوت مقنعة بما فيه الكفاية. شيء ما ، لكن يمكنني التحدث عن مواضيع الطيران. بالإضافة إلى ذلك ، استفدت من مقاطع الفيديو وقمت بتجميع مادة فيديو جيدة جدًا. شربنا القهوة وطرق افترقنا. من يدري ، ربما يكون من بعض الذكاء ، لا أعرف. لكن ، على أي حال ، لم أكن أنوي بيع أي أسرار ، واعتبرت أن من واجبي تزويد شركات الطيران لدينا بالطلبات. بعد كل شيء ، أردت أيضًا أن أعيش جيدًا وليس في الداخل الآخرةوالأهم من ذلك ، إعالة أحبائك.

ومع ذلك ، اتصل هذا التركي وقال إنه حول المبلغ المشار إليه إلى حسابي.

بشكل عام ، بالنسبة لمثل هذا الموضوع ، كان المبلغ بنسًا واحدًا. لكنني لم أستطع التوقف. باستخدام المال في أسبوع ، قمت بتسجيل شركة ذات مسؤولية محدودة وفتحت حسابًا بالفعل لكيان قانوني.

الآن اضطررت لاستئجار مكتب. علاوة على ذلك ، يجب أن يكون المكتب مرموقًا للغاية. ذهبت للتجول من خلال المقترح. كل شيء ليس على ما يرام. أخيرًا ، بالقرب من إحدى الشركات التابعة لوكالة الفضاء الخاصة بنا ، تمكنا من استئجار غرفة مناسبة ، وإطلالة على أكبر مصنع للطائرات. صحيح ، لمدة شهر واحد فقط.

في يوم من الأيام ، ذهبت وجلبت شاشات قديمة وحافظات لوحدات نظام من مؤسسة واحدة ، ووضعت صناديق من المعدات المكتبية في كل مكان ، واضطررت للتضحية بجهاز الكمبيوتر الشخصي الخاص بي. لقد استأجرت ثلاث غرف هنا. تمكنت للتو من إنهاء كل شيء ، مثل نفس المكالمات التركية.

هنا كان من الضروري الإسراع. طلبت من أخي مساعدتي واستأجرت طلابًا لمدة نصف يوم ، حتى يجلسوا أمام أجهزة الكمبيوتر مع "المعاطف" بينما أعلق "المعكرونة" على الترك. لكن لم يكن علي حتى إنهاء المكالمة. أولاً ، في الاجتماع الأول ، تفاخرت بمشاركتي في عدد من المشاريع المعروفة في جميع أنحاء العالم ، وثانيًا ، عرضت العديد من براءات الاختراع القديمة باسمي الأخير. ولكن الأهم من ذلك ، أنه كان معجبًا جدًا بالمنظر من النافذة والأمن المدرب جيدًا. بالمناسبة ، ربما قاموا أيضًا "بلكمها" على الكمبيوتر وأدركوا نوع الطائر. صحيح أنهم لم يخبروني بأي شيء. والمثير للدهشة أن الضيف قدم لي مائة ألف دولار أخرى ، لكنه يود أن يرى بعض المخططات بالفعل.

كانت يداي ترتجفان بالفعل ، لكنه قال إنه سيتحكم في كل كمية.

ماذا أفعل؟ تذكرت أنني عندما كنت في معرض MAKS الجوي ، رأيت حظيرة طائرات قديمة مهجورة في الضواحي. بشكل عام ، ذهبت إلى موعد في جوكوفسكي. بحجة التحضير للمعرض التالي ، تمكنا من تأجير هذا الهنجر بشرط إصلاح نظام التدفئة الخاص به. مرة أخرى ، أعد الدمى هناك ، لكن كان عليّ الحصول على نوع من المعدات اللائقة. وكان من الرائع أيضًا الدخول في المحاسبة. المحاسب الذي وظفته كان يعمل بشكل متقطع. وقدم تركي من أصل مجهول المال ، لكنه كان على وشك القيام بزيارة مرة أخرى قريبًا.

ثم قررت أن أفلس. لقد أرسلت رسائل إلى جميع مكاتب تصميم الطيران لدينا مع طلب إرسال متخصصين مع الدفع مقابل إقامتهم لمدة ثلاثة أيام مع وجبات الطعام ، وأوضحت تكلفة الدفع في اليوم الواحد حتى أنني كنت متأكدًا من أن الناس سوف يتدفقون عليّ خلال هذه الأيام الثلاثة.

لقد أعددت لهذا بدقة شديدة. استأجرت طالبين ومهندس نظام. ذهبت إلى المكتبات واشتريت أحدث أدلة الطيران ومجموعة من المجلات هناك. لقد قمت بتنزيل بيانات الطيران على 5 أجهزة كمبيوتر. لقد قمت بتثبيت طابعات ممتازة وآلة رسم أسطواني ، واثنين من الماسحات الضوئية كبيرة الحجم. استأجرت خمسة طلاب آخرين في يوم الوصول. اشتريت كل أنواع ملصقات الطيران وعلقتها في حظيرة فارغة.

المزيد من العروض في قمرة القيادة ، وعصا التحكم الجانبية ، وسيكون العميل بالتأكيد راضياً ...

بدأت في انتظار المتخصصين من KB.

أتوا. كما توقعت ، لم يصل الأشخاص الرئيسيون ، بل وصل الرجال المطلعون والجياع.

في تلك اللحظة ، لم يكن مطلوبًا مني سوى شيء واحد - القدرة على إلهام الناس لإنجاز عمل فذ ، خاصة وأن لديّ أداة فعالة للغاية - هذه المرة كان لدي المال.

وبدأنا ... كان عملاً ساحرًا. قرأت عن طريقة العصف الذهني ، لكنني لم أتخيل مدى فعاليتها. يبدو لي أن هؤلاء المتخصصين قد قاموا بهذا العمل حتى بدون المال. على الأرجح ، تم تعيين المهمة بشكل واضح للغاية.

خلال هذه الأيام الثلاثة التي قضيتها معهم ، تعلمت قدر ما لم أتعلمه في كل وقت الدراسة والعمل. على الرغم من أن فكرتي كانت صحيحة بشكل عام ، إلا أن العديد من الأسئلة المختلفة ظهرت.

بشكل عام ، كان العمل ناجحًا ، وكل ذلك لأنه في روسيا (وفي جميع أنحاء العالم) لم يعمل أحد على هذا النحو. هذا هو.

على سبيل المثال ، قمنا بتطوير TOR في ثلاثة أيام.

عادة ، يستغرق الأمر ما يصل إلى عام أو أكثر لإعداد وتوقيع الاختصاصات. وكل منظمة ترى أنه من الضروري المساهمة. يطالب ممثلو العميل بأقصى عائد والامتثال لمعايير الدولة ، والتي دفعوا هم أنفسهم من خلالها. وكذلك الحال مع كل منظمة تضع ضغوطها الخاصة على المعارف التقليدية. وإذا كانوا جميعًا في نفس المكان ... لا ، يتم إرسالها جميعًا عبر المراسلات الخاصة (لا ، لست ضدها ، لكن كل شيء يتحرك ببطء شديد).

بالطبع ، كان هناك الكثير من الجدل. لم أستطع أن أخبر الناس أن الوظيفة بأكملها كانت مقامرة كبيرة ، لكني تمسكت بعناد بخطي. في النهاية ، تمكنت حتى من تقليل وزن الطائرة المستقبلية بشكل كبير من خلال التخلي عن العديد من الأنظمة. على سبيل المثال ، ألهمت أنصار التكرار والموثوقية بأن الطيران مخصص للأشخاص الشجعان والمتهورين ، وللإنقاذ الموثوق به يوجد كرسي K-36 ، ما عليك سوى سحب المقابض. نعم ، ونحن لا نصنع طائرة لسلاح الجو الأصلي ، ولكن لمتطلبات العميل بمحفظة ضيقة.

على طول الطريق ، كان لدي انطباع بأن شخصًا واحدًا يجب أن يكون مسؤولاً عن مثل هذا العمل في مكتب تصميم حقيقي. يجب أن يكون لديه أموال كثيرة ، ولا ينبغي لأحد أن يتحكم في إنفاق الأموال.

هنا قطعة من N مليار دولار للتنمية. سنقوم على الفور بخفض جزء منه للضرائب ، وهذا كل شيء. دع خدمة الضرائب لا تصعد إلى جميع التحويلات المالية. هذا عندما يتعلق الأمر بالمبيعات التسلسلية للمشترين الأجانب - فأنت مرحب بك.

لا ، لقد رأيت الجنرال وكبار المصممين ، لكنهم كانوا جميعًا أقوياء في شيء واحد.

أحدهم ، وهو مختبِر سابق ، لم يتعرف على التخطيطات إلا في شكل مجسم.

حل آخر القضايا العالمية فقط وراجع التخطيطات فقط في الإسقاط متساوي القياس.

الثالث لم يأخذ قلمًا بين يديه أبدًا ، لكن كان لديه الكثير من المصممين من الدرجة الأولى ، الذين أجبرهم على رسم هذه المخططات ، ثم اختار أفضلهم نتيجة مناقشات مطولة.

الرابع لم يعرف كيف يعمل أحدهما أو ذاك ، لكنه كان لديه خبرة في المؤامرات في الوزارة ، بسبب حصوله على أموال للعديد من المواضيع و "رميها" جميعًا على واحد ، وعلى حساب أموال ضخمة ، أتقنها بأبهة ، والباقي "فاشل" ، لكنه كان لا يزال بطلاً.

لكن عد إلى مغامرتي.

بالمناسبة ، لا أعرف لماذا ، أسميها دائمًا مقامرة. لكن تبين أن المعارف التقليدية للمقاتل كانت مدروسة للغاية. علاوة على ذلك ، مع مرور الوقت ، بدأ الكثير من المال يدور حول هذا المشروع.

لقد تدفقت بالفعل من بلدان أخرى.

اضطررت إلى توظيف العديد من المحامين الشباب الأكفاء بميزانية سنوية تبلغ ملايين الدولارات. صحيح أن السلطات المختصة ، كما يقولون ، قد أصبحت مهتمة بي بالفعل. على ما يبدو ، لقد زاروا شركتي وسيطروا على إنفاق الأموال. أصبح أحدهم في النهاية رئيسًا لجهاز الأمن الخاص بي.

ومع ذلك ، بينما لم أفعل شيئًا إجراميًا ، لم أخن وطني.

ومع ذلك ، فقد تم إنفاق الأموال دون أن يقضوا وقتًا طويلاً ، ولكن عن قصد.

قام بتحميل العديد من المصانع الكبيرة وشركات الطيران بالعمل.

سرعان ما تمكنت من جمع العينة التكنولوجية الأولى. وفقًا للخبراء ، تبين أن تكلفة طائرة شراعية بمحرك أقل من تكلفة طائرة JSF الأمريكية ، والطائرة نفسها حرفيًا لم تترك للأمريكيين فرصة للمنافسة. هذا مجرد تطوير هوائي جديد نشط على مراحل حتى الآن جعل المشروع مكلفًا للغاية. لكن كان هناك منظور. حتى أنني تمكنت من "دفع" العرض المنتظم لهذا المقاتل ومعاييره على شاشة التلفزيون. ولكن ، مع ذلك ، من الناحية المالية ، كان الفشل على وشك التخمير. كانت هناك حاجة بالفعل لمليارات الدولارات من الاستثمار على مستوى الدولة.

لذلك قمت بقيادة سيارة مرسيدس جديدة مع سائق شخصي إلى أول رحلة لطائرتي في حالة مزاجية كئيبة إلى حد ما. كما أن الأجهزة الأمنية لم تسمح لي بالابتعاد عن أعينهم ولو للحظة وبصراحة ودون أن يختبئوا. وكان من الممكن أن تجذبني لأي شيء.

لكن ها هي الرحلة الأولى. ثم إذن لرحلة كاملة. الإقلاع مثير للإعجاب. الرحلة والهبوط - حسب الخطة. تقرير اختبار الطيار عن الرحلة العادية والتحكم الممتاز. يبدو أن كل شيء قد تم بشكل صحيح. لا تفرط في وزن الماكينة وفي نفس الوقت اجعلها "حاملة" بشكل كافٍ وقابلة للمناورة.

ثم طلب مني الرجال المحترمون (لم يقدموا حتى أنفسهم) ركوب سيارتهم والقيادة معهم. غادرت دون أن أطرح أسئلة ، بعد أن نظرت إلى الرجل الوسيم المموه للمرة الأخيرة. سافرنا في صمت إلى موسكو ، وسافرنا إلى الساحة التي كان يقف فيها النصب التذكاري لدزيرجينسكي ... وفجأة اتجهنا إلى اليمين ، وسافرنا على طول ممر تسيكوفسكي السابق ، مروراً بمبنى غرفة التجارة ، GUM ، ثم عبر الزجاج الأمامي الأول وشهدت فتح بوابات برج سباسكايا ...

Su-9 بقنبلة FAB-500

افتتاحية

من هذا العدد ، نبدأ في نشر مذكرات كبير المصممين السابق للقسم 520 في Uralvagonzavod (UKBTM) ، الحائز على جائزة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الحكومية ، ومرشح العلوم التقنية ، ولواء الخدمة الهندسية ليونيد نيكولايفيتش كارتسيف ، الذي بلغ 85 عامًا 21 يوليو 2007.

شغل ليونيد نيكولايفيتش منصب كبير المصممين لمكتب تصميم دبابات Uralvagonzavod من عام 1953 إلى 15 أغسطس 1969. وتحت قيادته ، تم إنشاء عدد كبير من المركبات المدرعة ، بما في ذلك المركبات القتالية الشهيرة مثل T-54A و T-54B و T دبابات -55 و T-55A و T-62 و T-62A ، والتي نالت شهرة وشهرة عالمية. لقد وضع الأسس لتصميم T-72 ، المعروف بأنه أفضل دبابة في العالم في النصف الثاني من القرن العشرين.

ليس هناك شك في أن مدرسة الأورال لبناء الدبابات ، التي تم إنشاؤها خلال الحرب الوطنية العظمى من 1941-1945 ، والتي تم تعزيزها في سنوات ما بعد الحرب الصعبة ، هي اليوم رائدة في بناء الدبابات المحلي والعالمي. وهذا هو الفضل العظيم لليونيد نيكولايفيتش كارتسيف وخلفائه.

يعرب المحررون عن امتنانهم العميق للمتخصصين في المؤسسة الاتحادية الحكومية الموحدة UKBTM ومتحف Uralvagonzavod على مساعدتهم ومساعدتهم في إعداد هذا المنشور وتعليقاتهم وتعليقاتهم المهمة ، مما جعل من الممكن عرض ميزات بشكل كامل وموضوعي. عمل مكتب تصميم الخزان في الفترة الموصوفة. من الضروري هنا ملاحظة مساهمة نائب مدير المؤسسة الفيدرالية الموحدة للدولة "UKBTM" آي إن بارانوف ، المخضرم في UKBTM E.B. Babylonsky ورئيس مجمع متحف Uralvagonzavod A.V. Pislegina.

شكر خاص لقدامى المحاربين في GBTU P. I. Kirichenko و G.B Pasternak و M.M Usov ، الذين عملوا مع Leonid Nikolaevich Kartsev لسنوات عديدة. بدونهم ، لم تكن هذه الذكريات لتتعرف على ضوء النهار.

بدلا من مقدمة

تم إخلاء مكتب التصميم الذي أنشأ الدبابة T-34 ، جنبًا إلى جنب مع موظفي مصنع خاركوف للقاطرات (KhPZ) ، من خاركوف في خريف عام 1941 إلى نيجني تاجيل إلى أورالفاغونزافود ، حيث تم تنظيم وإطلاق إنتاج هذا الخزان الشهير. في وقت قصير. سرعان ما أصبح Uralvagonzavod المورد الرئيسي للدبابات. فقط خلال سنوات الحرب ، أنتج المصنع حوالي 26 ألف "أربعة وثلاثين".

قام مكتب التصميم ، برئاسة ألكسندر ألكساندروفيتش موروزوف ، بعمل رائع في تبسيط وحدات وآليات الخزان ، وتحسين القدرة على التصنيع وتقليل وزن الأجزاء ، وتكييف تصميم الخزان مع الإنتاج الضخم.

أثناء الإنتاج ، تم تحسين T-34 باستمرار ، مع مراعاة التعليقات الواردة من القوات. تمت زيادة سماكة درع البرج ، وتم تسريع دورانه ، وتم تثبيت مشهد أكثر تقدمًا ، وتم استبدال علبة التروس ذات الأربع سرعات بواحد بخمس سرعات ، وزادت كفاءة تنظيف الهواء الداخل إلى المحرك ، تم إدخال منظم إمداد الوقود ، إلخ. في بداية عام 1944 ، تم إجراء تحديث رئيسي للخزان: بدلاً من مدفع عيار 76 ملم ، تم تركيب مدفع عيار 85 ملم. نتيجة لهذا التحديث ، تلقى الخزان اسم T-34-85.

بحلول نهاية الحرب ، بدأ مكتب التصميم في تطوير دبابة T-44 ، والتي أصبحت نموذجًا أوليًا للدبابة T-54 ، والتي تم تطويرها ووضعها في الإنتاج التسلسلي بعد نهاية الحرب.

لسوء الحظ ، أظهر بدء الإنتاج التسلسلي لخزان T-54 وجود عيوب خطيرة في تصميمه ، خاصة من حيث الموثوقية. من المنطقة العسكرية البيلاروسية ، حيث تم إرسال أول دبابات T-54 التسلسلية ، تدفقت الشكاوى على جميع الحالات ، حتى المكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي.

لضمان التحسين الكامل لتصميم دبابة T-54 ، قرر المكتب السياسي تأجيل الإنتاج التسلسلي لهذه الخزانات لمدة عام واحد. طوال عام 1949 ، توقف إنتاج الدبابات في المصانع الثلاثة الرائدة في البلاد.

كان أحد الأسباب الرئيسية لعيوب تصميم دبابة T-54 هو الحجم الصغير لمكتب تصميم Uralvagonzavod. الحقيقة هي أنه بعد تحرير خاركوف في عام 1943 ، تم تسمية العديد من المتخصصين في المصنع باسم. بدأ الكومنترن ، الذي تم إجلاؤه إلى نيجني تاجيل ، بالعودة إلى وطنهم. نتيجة لذلك ، بدأ مكتب التصميم الصغير بالفعل يفقد الموظفين بسرعة.

في هذه الحالة ، في عام 1949 ، أصدر مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مرسومًا بشأن إعارة مجموعة من خمسة عشر خريجًا من كليات الهندسة بالأكاديمية العسكرية للقوات المدرعة والميكانيكية التابعة للجيش السوفيتي إلى أورالفاغونزافود ، ومن بينهم .

ضمت هذه المجموعة أفضل الخريجين. الجزء الرئيسي يتكون من ضباط برتبة نقيب. كان أصغرنا يبلغ من العمر 25 عامًا فقط ، وكان الأكبر سنًا - 35 عامًا. شاركنا جميعًا تقريبًا في العظيم الحرب الوطنيةبشكل رئيسي في المناصب الفنية. سيكون كل شيء على ما يرام ، ولكن بعد عام بقي عشرة أشخاص فقط في مجموعتنا. لم يُمنح اثنان الوصول إلى العمل السري وتم إرسالهما إلى القوات ، حيث ارتقيا إلى الرتب: أحدهما إلى رتبة لواء ، والآخر إلى رتبة عقيد. انتهى المطاف بثلاثة من سكان موسكو الأصليين في نيجني تاجيل من خلال سوء فهم: أثناء التوزيع قيل لهم أن مكتب التصميم الذي تم تعيينهم فيه يقع في موسكو ، في شارع Sadovo-Sukharevskaya. في الواقع ، كان عنوان وزارة هندسة النقل ، التي كانت في ذلك الوقت تابعة لـ Uralvagonzavod. لذلك ، اثنان منهم ، لا يريدان مغادرة العاصمة ، التحقوا على الفور بدورة الدراسات العليا في الأكاديمية ، وحصل الثالث على وظيفة في قسم الاختبارات بوزارة النقل.

في نيجني تاجيل

عند الوصول إلى نيجني تاجيل ، تم تعيين معظمنا في فرق التصميم في مكتب التصميم ، وتم تعيين اثنين منا فقط في مكتب الأبحاث. انتهى بي المطاف في مجموعة النقل ، برئاسة أحد المطورين الرئيسيين لناقل الحركة T-34 ، الحائز على جائزة ستالين Abram Iosifovich Shpeichler.

بادئ ذي بدء ، تلقينا جميعًا تعليمات لإجراء حسابات للمكونات والآليات الرئيسية لخزان T-54 ، حيث لم يقم أحد في مكتب التصميم بمثل هذه الحسابات قبلنا. لقد حصلت على حساب آلية الدوران الكوكبي للدبابة (PMP) ، والتي أكملتها في غضون أسبوعين. كان قائد الفريق سعيدًا بنتيجة عملي. ألهمني هذا ، وبعد الانتهاء من الحسابات ، قررت تقديم اقتراح ترشيد. كان جوهرها هو تقليل عدد الأقمار الصناعية الكوكبية. نتيجة لذلك ، تبين أن أربعة محامل كروية وقمرين صناعيين ومحورين وعدة أجزاء أصغر غير ضرورية ، وانخفضت كثافة العمالة في تصنيع PMPs. لا يمكن إنكار فعالية التكلفة لهذا الاقتراح ، وتم قبوله للاختبار.

في وقت قصير نسبيًا ، أكملته بعيدًا عن العمل تصميم جديدجهاز تهوية الجيتار ، محرك معزز للمولد ، ختم محسّن لآلية تبديل PMP وأعمال أخرى لتحسين وحدات النقل الفردية.

المصمم العام للدفاع الصاروخي السوفيتي)

في أكتوبر 1991 ، مراسل ازفستيا الخاصة ل إقليم خاباروفسكعثر بوريس ريزنيك بالصدفة على "معجزة التايغا" بالقرب من قرية بولشايا كارتل على شكل هياكل سيكلوبية غريبة يبلغ ارتفاعها مائة متر وطولها كيلومتر ، محشوة بمعدات إلكترونية. لم تكن هذه الهياكل تحت حراسة أي شخص ، ولم يكن هناك روح حولها ، باستثناء الهواة الأجانب - الذين طاردوا الملء الإلكتروني للأشياء التي لا يملكونها. لولا هذا الاكتشاف العرضي لمراسل دقيق والمنشورات اللاحقة في الصحيفة ، لما علم أي من غير المبتدئين بأكبر عملية احتيال في صناعة الدفاع السوفيتية وعن زعيمها.

أول هذه الأسرار هو أن بناء ZGRLS استند إلى أفكار طريق مسدود ألقيت "فوق التل" ، وبالتالي فإن الأشياء التي تم إنشاؤها كانت مولودة ميتة في البداية. ولهذا السبب ، وليس بسبب "التقادم الأخلاقي والتقني" الوهمي ، لم تقبل وزارة الدفاع الخدمة. أي أن تكاليف إنشاء رادار ZG كانت مُهدرة في البداية.

السر الثاني للأشياء المختبئة تحت كود "دوغا" هو أن القرارات المتعلقة بإنشائها كانت مخالفة للتحذيرات السليمة علميا من المتخصصين الأكفاء ، وتعرض هؤلاء المختصون أنفسهم لعقوبات قاسية. على سبيل المثال ، تم طرد العقيد-المهندس زينين فاليري إيفانوفيتش بشكل واضح للغاية ، بطريقة عسكرية ، إلى الاحتياطي من إدارة العميل العسكري للدفاع الجوي. ولكن مع المصمم الرئيسي للرادارات عبر الأفق أ.ن.موساتوف ، كان على قيادة مؤسسة NII DAR أن تتلاعب. من ناحية أخرى ، لم يتم طرد النتيجة من معهد أبحاث DAR فحسب ، بل تم فصلها أيضًا من كوادر القوات المسلحة ، وحتى طردها من CPSU بدعم من إدارات الدفاع في لجنة مدينة موسكو واللجنة المركزية من CPSU (أوليغ بيلياكوف ، إيغور ديميترييف).

أثناء إعداد المقترحات لإنشاء محطة رادار علوية ، قدم A.N. Musatov مذكرة إلى NTS التابعة للمعهد ، قال فيها إن إشارة الصدى من شعلة ICBM في محطة رادار علوية ستكون أضعف بعشرة آلاف مرة من إشارات من التداخل وبالتالي سيكون من غير المجدي بناء ZGRLS. للنظر في هذه المذكرة في معهد الأبحاث ، بتوجيه من مديره الأخير V.I. "رئاسة NTS" ، والتي شملت من أجل المشاركة الجماهيرية منظم الحزب لمعهد البحوث ، والمنظم النقابي ، ومنظم Komsomol ، والمدير والرئيس مهندس المصنع التجريبي وأشخاص آخرين جاهلين بالموضوع قيد النظر.

تحدثت "هيئة الرئاسة" هذه بالإجماع - عشرة ضد واحد أ.ن.موساتوف - لصالح إنشاء محطة رادار علوية: يقولون إن الأمريكيين يبنون محطة رادار علوية بقوة وعزيمة ، - لذلك ، وفقًا لماساتوف ، اتضح أنهم حمقى؟

وقد ترك الأمريكيون حقًا بطة في الصحافة بحثًا عن حمقى - أو ربما لـ "عبوسهم" بيننا - أن الولايات المتحدة بدأت في بناء محطة رادار علوية في نسخة "من خلال الضوء": موقع إرسال في الولايات المتحدة إقليم وموقعين استلام في جزيرتي قبرص وتايوان. علاوة على ذلك ، تم "تأكيد" هذه المعلومات من خلال العمل المكثف في قبرص وتايوان على إنشاء مراكز استقبال لاسلكي ، مما ساعد على ابتلاع "طعم تجاوز الأفق" أولاً للعميل العسكري (الدفاع الجوي) ، ثم أصبح NII DAR بعد V. I.Markov مديرها.

بعد ترقية V. I.Markov إلى منصب نائب الوزير ، حصل على فرصة لدفع قرار إنشاء محطة رادار علوية بدعم من اللجنة الصناعية العسكرية (L. لجنة من CPSU ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. في غضون ذلك ، أعلن الأمريكيون ، المقتنعين بأننا انغمسنا في مغامرة "عبر الأفق" ، أنهم أوقفوا بناء رادار ZG ، وأن مراكز الاستقبال في قبرص وتايوان قد تم تحويلها إلى اعتراض الراديو التابع لوكالة المخابرات المركزية. خدمات.

تم تأكيد التحذيرات ضد إنشاء رادار علوي ، الواردة في مذكرة A.N. Musatov ، تمامًا عندما قدم المطورون ، وفقًا لبيانات الرادارات العلوية التي تم بناؤها بالفعل ، مواد 44 وظيفة يُزعم الحصول عليها من إشارات الرادار أثناء عمليات الإطلاق. الصواريخ الباليستية. في الواقع ، كما أظهر تحليل Musatov ، كانت هذه عبارة عن انبعاثات عشوائية "توصيلية" لإشارات التداخل (كان Yu.V. Votintsev مخطئًا عندما ادعى أن عقدتي تشيرنوبيل والشرق الأقصى قادران على اكتشاف الإطلاق الجماعي. وقد تم تقديم هذا الادعاء من قبل مطورو رادار ZG من أجل دفعهم إلى الخدمة ، على الرغم من حقيقة أنهم تبين أنهم غير قادرين على اكتشاف أهداف فردية [*]) ، فيما يتعلق بذلك صرح رئيس هيئة الأركان العامة آنذاك N.V. Ogarkov في اجتماع لمجلس وزارة الدفاع أنه لا ينبغي استخدام رادارات ZG في الخدمة.

على الرغم من أن الفريق الفريد لمعهد الأبحاث ، الذي تم تشكيله على إنشاء رادارات عبر الأفق لمدى العشرينيات ، كان مشاركًا بشكل أساسي في ZGRLS ، إلا أن Musatov لا يزال قادرًا على الاحتفاظ بوحدة صغيرة حول موضوع رادارات الجيل الجديد تقنيًا .

ومع ذلك ، نتيجة للصراع مع V. I. مشتتة وأقرب مساعديه. وهكذا ، تم قطع رأس إنشاء محطة رادار جديدة في منطقة غرودنو ، وبدأ بناؤها في عام 1982 مع الموعد النهائي لاستكمالها في عام 1987. أي أن الكائن قد تحول إلى بناء طويل الأجل غير محدد المدة ، وقد كلف جزء البناء منه الدولة بالفعل بحلول بداية عام 1990 أكثر من 200 مليون روبل. مرشح آخر للأشياء "الميتة" لتتناسب مع أجسام رادار ZG.

وهكذا ، فإن المغامرة مع الرادار فوق الأفق ، بالإضافة إلى الأضرار المادية المباشرة التي لحقت بالدولة ، أدت أيضًا إلى الانهيار الكامل لتطوير محطات تجاوز الأفق في نطاق الديسيمتر ، على الرغم من أنها تقع في هذا النطاق. أن جميع رادارات الإنذار المبكر الأمريكية تعمل.

وكل هذا المسرح من السخافات تم تقديمه خلف ستار من السرية ، والذي لم يخدم الحفاظ على أسرار الدولة بقدر ما يخدم جميع أنواع النصب. كان دعم ماركوف عبارة عن فريق تم إنشاؤه خصيصًا من الأشخاص المتفانين والمدينين به شخصيًا. من بينهم ، برز في.في.سيشيف بشكل خاص ، الذي انتقل من أمناء الحزب المطيعين للسلطات إلى النواب المدير التنفيذيللعمل العلمي.

للطاعة ، تلقى دعمًا قويًا من الكوادر الوزارية أثناء مناقشة الدكتوراه ، وخاصة في الممرات السرية للجنة التصديق العليا ، عندما كان من الضروري إخماد الفضيحة حول الانتحال في أطروحته (تقدمت أطروحة الدكتوراه الخاصة بـ V. بعد الدفاع عن الطرق غير القانونية الملتوية ، في نظام الأمة المفضلة الحمائية). ذهب هذا المرشح العلمي الحزبي البارز بعد ذلك إلى اللجنة العسكرية الصناعية التابعة لمجلس وزراء الاتحاد السوفياتي لمنصب رئيس NTS في رتبة نائب رئيس المجمع الصناعي العسكري ، ومن هناك ذهب إلى أول وزراء البيريسترويكا ، بعد أن حصلوا على وزارة معايير الدولة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

لولا دوغا ، لكان لدينا حقل دائري حول موسكو وثلاث محطات أخرى بزاوية 90 درجة على نهر الدانوب- ZU للخط الشمالي لنظام الإنذار المبكر. علاوة على ذلك ، فإن الحقل الدائري المستمر سيخدم الجزء الأوروبي بأكمله من روسيا بمعلومات الإنذار المبكر من جميع الاتجاهات المعرضة للصواريخ ، حتى لو دمرت جميع البلدان في الخارج القريب ، مثل لاتفيا ، محطات رادار الإنذار المبكر لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق التي انتهى بها الأمر. على أراضيهم.

في تناقض حاد مع شبكتنا من رادارات الدفاع الصاروخي عبر الأفق ، المتسربة من الداخل والخارج ، هناك مجال رادار دائري مستمر لنطاق راديو ديسيمتر الذي تم إنشاؤه في الولايات المتحدة ، أربع مرات في اتجاه اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية: Beamus ، كوبرا دان ، PAR ، Pave Pos. هذا المجال ثابت بشكل ثابت ويضمن استلام وإصدار معلومات موثوقة عالية الدقة حول طبيعة وهيكل غارة باليستية عابرة للقارات على أراضي الولايات المتحدة من أي اتجاه.

[*] كتب فوتينتسيف: "اضطررت أيضًا إلى اختبار وحدتين من ZGRL ، في كل من منطقة تشرنيغوف ومنطقة كومسومولسك أون أمور. خطئي ، بصفتي رئيس اللجنة ، هو أن فعالية ZGRL تم تقييمها بناءً على النتائج تم الحصول عليها على نموذج أولي في ظروف طريق خط عرض متوسط ​​وغطاء أيوني هادئ نسبيًا. في ظل ظروف مسارات خطوط العرض الشمالية والغطاء القطبي والإطلاق المستمر لمجموعات واحدة وصغيرة من الصواريخ ، كان احتمال الكشف 0.1 فقط -0.2 ، وفقط مع إطلاق جماعي زاد إلى 0.7.

في. ريبين ، "Events and People" (من كتاب N.G. Zavaliya "خطوط الدفاع - في الفضاء وعلى الأرض. مقالات عن تاريخ الصواريخ والدفاع الفضائي" ، M. ، 2003)

رئيس المصممين. الخطوات الأولى
(النهاية)

فيما يتعلق بالتفاعل مع نظام الدفاع الصاروخي ، تولى نظام صواريخ الإنذار المبكر مهام جلب أنظمة الدفاع الصاروخي إلى الجاهزية القتالية وتزويدها بمعلومات تعيين الهدف على الصواريخ الباليستية التي تهاجم أهدافًا دفاعية. تم افتراض نفس الوظائف والأوسع ، وصولاً إلى حل مشكلة توزيع الهدف والتحكم في الاستعداد القتالي ، من قبل SKKP فيما يتعلق بأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات. في المقابل ، نصت المشاريع على أن أنظمة الدفاع الصاروخي الحالية للإنذار المبكر ، كمصادر للمعلومات حول الأهداف الباليستية والأجسام الفضائية ، يجب أن تلعب نفس دور رادارات الإنذار المبكر.

وهكذا ، فإن المشاريع المطورة ، بالإضافة إلى المحتوى الداخلي للعمل على نظام الإنذار المبكر و SKKP ، حددت أيضًا الأيديولوجية والمفهوم الفني والأساليب الفنية والخوارزمية لتشكيل نظام موحد لـ RCS. وعلى الرغم من أن مثل هذا النظام لم يتم إضفاء الطابع الرسمي عليه أبدًا كمنتج تصميم واحد مع جواز السفر الفني والشكل والوثائق الفنية الأخرى التي تتطلبها معايير الدولة ، فقد تم تنفيذ هذا المفهوم عمليًا تقنيًا وتنظيميًا.

تمت مراجعة المشاريع المطورة بشكل شامل من قبل لجان الخبراء ذات الصلة ، وتمت الموافقة عليها بالكامل وكانت بمثابة الأساس لبرنامج عمل مفصل تمت الموافقة عليه في الوثائق التوجيهية. بالفعل في يناير 1972 ، صدر قرار من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي والحكومة ، والذي حدد محتوى وتوفير وتوقيت العمل ذي الأولوية على نظام الإنذار المبكر. أتذكر بشكل خاص النظر في المشروع المعقد "خط الاستواء" ، ربما لأنه كان الأول من بين العديد لاحقًا نتيجة لعمل عدد كبير من الفرق ، والتي أتيحت لي الفرصة لتقديمها والدفاع عنها مع رفاقي. وكان رئيس اللجنة المشتركة بين الوزارات لقبول المشروع نائب القائد العام لقوات الدفاع الجوي آنذاك ب. باتيتسكي في. أوكونيف. عاد مؤخراً من مصر ، حيث كان المستشار العسكري الرئيسي خلال فترة الحرب العربية الإسرائيلية الأشد. من خلال تجربته الخاصة ، أدرك بعمق دور الحاسمدعم المعلومات للأعمال العدائية ، وخلافا للنائب الأول للقائد العام السابق أ. فهم Shcheglova تماما الهائلة الأهمية الاستراتيجيةمعلومات تحذير عالية الجودة وفي الوقت المناسب. كان العمل معه ممتعًا ومثمرًا. إنه لأمر مؤسف أن هذا التعاون لم يدم طويلا.

في عام 1973 ، لم يكن نطاقًا كبيرًا جدًا ، ولكنه ذو قيمة كبيرة وجدير بالذكر من خلال حقيقة أنه كان الخطوة العملية الأولى التي تم اتخاذها لتنفيذ المفاهيم المطورة. نفذت فرق SKB-1 و SKB-3 STC و NIIDAR TsNPO Vympel ، بمشاركة NII-2 MO والأجزاء التشغيلية للمرافق ، تحديثًا خوارزميًا لبرنامج CPC RO و GKVTs لنظام A-35 ، والتي كفلت الأداء والتفاعل المعلوماتي للوسائل التي كانت موجودة في ذلك الوقت PRN و PRO. أكدت المحاكاة الناجحة والاختبارات الشاملة صحة أحكام التصميم والتحسين المتبادل للأداء. تم كسر الحاجز الطويل الأمد ، ونشأ RKO كنظام استراتيجي موحد.

في سياق هذا العمل ، بدأت العلاقات التجارية والودية تتشكل وتتقوى مع ضباط وجنرالات القوات ، الذين كان عليهم تنفيذ تشغيل الوسائل والأنظمة التي تم إنشاؤها. في ذلك الوقت ، كانت هذه القوات لا تزال قليلة العدد وتتألف من وزارة الدفاع الصاروخي والدفاع المضاد للطائرات تحت قيادة Yu.V. Votintsev وفرقة SPRN تحت قيادة V.K. سترينيكوف. ثم ، جنبًا إلى جنب مع زيادة عدد الوسائل التقنية والمهام التي يقومون بحلها ، نمت القوات أيضًا. ظهر جيش منفصل من نظام صواريخ الإنذار المبكر ، وكذلك فيلق ABM و KKP و PKO وقيادة القوات المسلحة RKO التي توحدهم.

في البداية ، عالج العديد ممن عملوا سابقًا مع حراس مطوري Mints و Kisunko أشخاصًا جددًا غير معروفين لهم بحذر شديد ونظروا إليهم بعناية ، وقاموا بتقييم أعمالهم وصفاتهم البشرية. لكن جليد العلاقات ذاب تدريجياً. لقد ربطني السبب المشترك بحزم ولسنوات عديدة بالمتحمسين الحقيقيين لهذه القضية من النداءات الأولى واللاحقة لـ Yu.V. فوتينتسيف ، ف. سترينيكوف ، ف. Edemsky ، N.V. كيسلياكوف ، ن. زافاليم ، أ.م. ميخائيلوف ، ج. Vylegzhanin، V.S. Gusachenko ، I.P. بيساريف ، إن. روديونوف ، ف. بانتشينكو ، بكالوريوس أليسوف ، ف. كراسكوفسكي ، ج. يوراسوف ، ج. موستوف والعديد والعديد من الآخرين. مساهمتهم في إنشاء الوسائل التقنية لنظام صواريخ الإنذار المبكر و SKKP ليست صغيرة ، وحتى في إنشاء وتشكيل وتعليم القوات وتطوير المعدات العسكرية الأكثر تعقيدًا من قبلهم أمر حاسم.

بالطبع ، في العلاقات معهم ، كما هو الحال في أي مسألة معيشية ومعقدة ، حدث كل شيء ، بما في ذلك أحيانًا سوء فهم للصعوبات والاشتباكات الحادة إلى حد ما. لكن هذه كانت لا تزال حلقات نادرة ، وكان التعاون الصادق هو الأساس الدائم. أود أن أسلط الضوء على بعض الميزات على الأقل لبعضها. هذه ليست خصائص كاملة على الإطلاق ، ولكن السمات المميزة للأشخاص الذين أصبحوا أصدقائي العظماء.

استحق يوري فسيفولودوفيتش فوتينتسيف ، القائد العسكري الذي يستحقه بجدارة ، وذوي الخبرة ، ومتطلبًا للغاية وصعبًا إلى حد ما ، الإعجاب برغبته المستمرة في تعلم مشاكل تقنية جديدة وغير عادية بالنسبة له. لم يكن خجولًا على الإطلاق ، على الرغم من ارتفاع رتبته ، من الدراسة وحاول الوصول إلى الجوهر. حاول غرس هذا السلوك في مرؤوسيه. كانت الرغبة في معرفة وفهم كل شيء ، ليس فقط من التقارير ، ولكن بشكل أساسي من انطباعاته الخاصة ، تجذبه باستمرار إلى الأشياء التي يتم إنشاؤها وفي مهمة قتالية ، للتواصل المباشر مع البنائين والمركبين والمطورين ومرؤوسيه. ربما قضى ما لا يقل عن نصف خدمته كقائد في المنشآت. ليس هناك شك في أنه في الحالة التي انخرطنا فيها ، والتي تكثر فيها أسئلة غامضة وغامضة تمامًا ، كانت سمات شخصيته هذه ذات أهمية إيجابية هائلة.

ربما كان فلاديمير كونستانتينوفيتش سترينيكوف ، قائد الفرقة الأولى والقائد الأول لجيش SPRN ، هو أكبر المتحمسين لهذا النظام في القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. لقد تميز ، من خلال تعليمه وتربيته لقائد أسلحة مشترك ، بمعرفة عميقة بالتكنولوجيا ، وفهم لجوهر وتعقيد المشكلات الفنية ، وهو ما كان ممتعًا بشكل خاص ، ومعرفة ممتازة بالعديد من المطورين الرائدين ، ومزاياهم و الميزات. كان الأمر سهلاً ، وأود أن أقول ، بل كان من دواعي سروري العمل معه من أجل الأشخاص الذين اكتسبوا سلطته وثقته بصفاتهم. كان من الممكن دائمًا الاعتماد على التفاهم المتبادل ، بغض النظر عن الصعوبات والإخفاقات المؤقتة التي حدثت. قام بتربية مجموعة كاملة من قادة ومهندسي نظام الإنذار المبكر ، وتحت إشرافه تم تصحيح أوامر الخدمة القتالية. كان فلاديمير كونستانتينوفيتش دعاية ممتازًا لنظام الإنذار المبكر ؛ وقد لقيت تقاريره ، العميقة في الجوهر والمدركة جيدًا في الشكل ، استقبالًا جيدًا وتذكرها العديد من الزائرين رفيعي المستوى في برنامج الإنذار المبكر وساهم كثيرًا في خلق مناخ ملائم لـ العمل على نظام الإنذار المبكر.

فاسيلي الكسندروفيتش إدمسكي ، نائب يو. تميزت Votintsev بشأن التسلح بمعرفة عميقة بجوهر المشكلات الفنية ، وصعوبات حلها ، وساهمت بشكل كبير في حقيقة أن الوسائل التقنية التي تم إنشاؤها تم نقلها بسرعة إلى القوات وتم تضمينها في العمل القتالي. ظاهريًا ، كان شخصًا ناعمًا ومتواضعًا ، عرف كيف يكون حازمًا للغاية أمام رؤسائه في الدفاع عن وجهة نظره. أتذكر الحلقة عندما كان رئيسًا للجنة إجراء اختبارات الحالة للنموذج الأولي لرادار دنيبر في موقع الرادار بالقرب من بلدة بلخاش. أجريت الاختبارات بنتائج إيجابية بشكل عام ، بينما كشفت في نفس الوقت عن عدد من أوجه القصور الملحوظة. وفقًا لتأكيدات المطورين ، يمكن القضاء عليهم في وقت قصير عند إعداد الرادار للخدمة القتالية. كنت أميل إلى تصديق هذه التأكيدات ورئيسها وأنا بصفتي المصمم الرئيسي للنظام ، بعد أن أطلعنا على النتائج مباشرة في المنشأة ، على تصديق هذه التأكيدات وإكمال الاختبارات من خلال التوقيع على قانون يوصي بوضع رادار Dnepr في الخدمة. وإجراء التعديلات اللازمة على النموذج الأولي أثناء العملية ، بما في ذلك التعديلات ذات الأولوية - في غضون شهر إلى شهرين قبل وضعه في الخدمة القتالية. يو في. Votintsev ، وفقًا للتقارير التي تلقاها ، كان لديه وجهة نظر مختلفة ، وطالب V.A. Edemsky لتعليق الاختبار وإكمال التحسينات وإعادة اختبار الرادار بالكامل تقريبًا. هذا الموقف ، الذي قد يكون رسميًا وصحيحًا ، أدى مع ذلك إلى زيادة كبيرة في وقت تشغيل كل من الرصاص والعينات اللاحقة لرادار Dnepr ، الذي تم إنشاؤه بالفعل في ذلك الوقت في منشآت أخرى. ولأنه مقتنع بشدة بصحة وجهة نظره ، فإن V.A. عقد إدمسكي ، على الرغم من الحظر المباشر لقائده المباشر ، الاجتماع الأخير بالتوقيع على القانون لجنة الدولة. بالطبع ، لم يعد هناك أي رئيس عليه كرئيس للجنة الدولة ، ولكن في خدمته الرئيسية كان لديه قائد له وجهة نظر مختلفة تمامًا. بالمناسبة ، إلى رصيد Yu.V. Votintsev ، تجدر الإشارة إلى أنه قريبًا ، بعد أن فهم جوهر الأمر بعمق ، اعترف بأنه كان مخطئًا وتمكن لاحقًا من إيجاد حل وسط معقول بين المتطلبات الأساسية والمتطلبات الشكلية.

كان سلوك V.A. مشابهًا. Edemsky وأثناء اختبارات الحالة لنظام PRN للمرحلة الأولى ، عندما ترأس اللجنة الفرعية لاختبارات الحالة في KP SPRN للنموذج الأولي للكمبيوتر الجديد عالي الأداء 5E66 الذي طوره M.A. كارتسيفا. في ذلك الوقت ، كان هذا الكمبيوتر العملاق الموازي جيدًا في كل شيء ، لكنه لم يلبي متطلبات الموثوقية بعد ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى عدم كفاية التطوير نظام التشغيل. جنبًا إلى جنب مع المطورين ، كان فاسيلي ألكساندروفيتش مقتنعًا بأن أوجه القصور هذه من المرجح أن يتم تحديدها والقضاء عليها أثناء التشغيل ، عندما يتم التعامل معها بأقصى قدر من المسؤولية والجدية. كان هناك العديد من المعارضين لوجهة النظر هذه ، وفي هذه القضيةكان عليه أن يدافع عنها أمام شخص أكثر حدة بالكلمات والأفعال ، مُخوَّل بصلاحيات كبيرة جدًا - رئيس لجنة الدولة لاختبار النظام ، والنائب الأول ، وقريبًا القائد العام للدفاع الجوي ، المشير الجوي A.I. كولدونوف. على الرغم من التهديدات ، صمد بثبات على موقفه وتمكن من إقناع خصومه.

جاء نيكولاي جريجوريفيتش زافالي إلى SPRN من نظام PRO-35 إلى منصب رئيس أركان الجيش وسرعان ما أصبح وطنيًا. كان شخصًا جديدًا نشيطًا جدًا وواسع المعرفة وسهل التعلم ، وكان يطالب بالمطورين والمرؤوسين ويعرف كيف يضع نفسه أمام رؤسائه. أتذكر حلقة مضحكة. بطريقة ما ، أثناء العمل القتالي للنظام للكشف عن إطلاق صاروخ باليستي حقيقي ، سأل أحد نواب المصمم الرئيسي لرادار Duga F.A. Kuzminsky ، الذي كان في مركز قيادة SPR ، Yu.V. فوتنتسيف لنقله إلى غرفة القيادة والعمليات بمركز قيادة نظام صواريخ الإنذار المبكر من أجل التواجد هناك ومراقبة تقدم العمل القتالي على معدات العرض. التفت يوري فسيفولوديفيتش إلى زافالي: "نيكولاي غريغوريفيتش ، هل تمانع؟" فأجاب: "لا أمانع ، لن أتركه يذهب". بالطبع ، تبع رد الفعل المقابل بكل أنواع الكلمات السيئة ، والتي انتهت بكتابة Votintsev أمرًا مكتوبًا بشأن القبول في مجلة الضابط المناوب التشغيلي لنظام صواريخ الإنذار المبكر. وأعقب ذلك: "أيها الرفيق القائد ، أبلغكم أن التكوين الشخصي للأشخاص الذين تم قبولهم في غرفة التحكم القتالية بمركز قيادة الجيش الوطني الرواندي قد تم تحديده بأمر من القائد العام لقوات الدفاع الجوي. طلبك غير قانوني ولا يمكن تنفيذه ". انتهى هذا الحادث.

إذا تحدثنا عن أشياء أكثر جدية ، فمن بين المزايا العديدة لنيكولاي جريجوريفيتش ، ينبغي للمرء أن يسلط الضوء على حبه الخاص لقضايا التحكم في القتال. إلى حد كبير بسبب مثابرته المعقولة ، تم إنشاء نظام فرعي تلقائي فريد لمراقبة الاستعداد القتالي ، وتقييم الخصائص الحالية والقدرات القتالية ، وإدارة الأجهزة والبرامج المقابلة والدعم الحسابي كجزء من نظام الإنذار المبكر. يمكنه اعتبار نفسه مطورًا مشاركًا لهذا النظام الفرعي.

نيكولاي فلاديميروفيتش كيسلياكوف ، نائب ف. Strelnikov في التسلح ، ثم حل محل V. A. Edemsky وأصبح خليفته المستحق. كان متذوقًا عميقًا للتكنولوجيا ، وكان كبير المهندسين الحقيقي لفرع التكنولوجيا الفائقة للجيش. كان نيكولاي فلاديميروفيتش شخصًا هادئًا ومتوازنًا ، وكان لديه موهبة خاصة ليكون هناك عند ظهور صعوبات خطيرة ، وساعد دائمًا في إيجاد طريقة للخروج منها. قلة من الناس لديهم هذه الجودة ، ويفضل الكثيرون أن يكونوا هناك عندما تسير الأمور على ما يرام ويذهبون إلى الظل عندما تصبح الأمور صعبة. كان يتمتع بمكانة عظيمة ، وعرف كيف يضع منصبه موضع التنفيذ بلطف ولكن بإصرار. تربطني صداقة حقيقية وذكريات جيدة فقط والعديد من رفاقي معه.

دعني أعود إلى موضوع الخطوات الأولى. في هذا الصدد ، يجدر الحديث عن الصعوبات التي واجهها تطوير محطة رادار داريال. هذا الرادار ، الفريد حتى الآن من حيث إمكانات الطاقة ، ومرونة التحكم ، والمدى والإنتاجية ، الذي صممه RTI على أساس الحلول التقنية الأكثر تقدمًا التي أصبحت منذ ذلك الحين معيارًا لتقنية الرادار ، لم يفز على الفور بالحق في يوجد.

بدأت الصعوبات مع النظر في مشروع الرادار الذي تم تطويره في عام 1970. رئيس الهيئة ، ثم النائب الأول للقائد العام للدفاع الجوي أ. كان Shcheglov معارضًا قويًا لهذا التطور. الجنرال في الجيش أ. سرعان ما تم نقل شيجلوف إلى مجموعة القوات الغربية ، ولم يكن لدي الوقت الكافي للتعرف عليه وفهمه بشكل صحيح ، ولكن بقدر ما فهمت آنذاك ، لم يكن لمنصبه أساس تقني عميق. لقد أظهر بوضوح نوعًا من الرفض العضوي لمعهد هندسة الراديو وبدا أن لديه نوعًا من الصراع مع جي. بيدوكوف ، والتي امتدت إلى الإدارة الكاملة للعميل العام التابع له - المديرية الرئيسية الرابعة لوزارة الدفاع. جزء من اللجنة ، بالطبع ، انضم إلى الرئيس ، وكان مصير المشروع معلقًا في الميزان. في هذه الحالة ، أثبت MG أنه مقاتل لامع. ميمرين وف. Seliverstov ، الذي كتبت عنه سابقًا. على الرغم من التهديدات المباشرة للجنرال النجم الكبير ، الذي لم يكن محرجًا على الإطلاق من التعبيرات ، فقد دافعوا مع المصممين عن هذا التطور الأهم بحزم يحسدون عليه وتأكدوا من أن الطريق مفتوح لها.

وقع الاصطدام التالي في النصف الثاني من عام 1973 واستمر حوالي عام. هذه المرة ، نشأ الهجوم على Daryal في معسكره الخاص داخل وزارة صناعة الراديو و TsNPO Vympel ، والتي دعمت حتى ذلك الحين تطوير رادار Daryal نفسه ودوره ومكانته في بنية نظام PRN المحدد. من قبل مشروع خط الاستواء والمشار إليه بمرسوم من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي والحكومة.

إلى حد ما ، كان V. يمكن فهم ماركوف ووزير صناعة الراديو ف. أ. كالميكوف. لقد حان الوقت لتنفيذ مشروع الرادار ، ولهذا كان من الضروري حل المشكلات التكنولوجية والإنتاجية ذات التعقيد الهائل. كان من الضروري إنشاء تقنيات وتنظيم الإنتاج الضخم لوحدات الإرسال ، والكابلات مستقرة الطور ، والملاجئ الشفافة الراديوية على كثافة عاليةالقدرات ، ومعدات الاستقبال الرقمية ، والإنتاج الضخم لأجهزة الكمبيوتر عالية الأداء ، وتنظيم التعاون بين أكثر من اثنتي عشرة وزارة صناعية عسكرية وصناعية عامة ، وأكثر من ذلك بكثير.

على خلفية هذه الصعوبات ، مثل البيانو في الأدغال ، تم تطويره بتوجيه من A.N. Musatov ، مشروع بديل لرادار Daryal-S. تم تقليل جوهر الاقتراح إلى بعض التحديث لرادار Danube-ZU ، مما جعل خصائص أدائه أقرب إلى تلك الموضوعة على رادار Daryal ، لكنها لم تصل إلى هذا المستوى بشكل كبير. مثل هذا البديل ، المستند إلى القدرات التكنولوجية والإنتاجية الموجودة بالفعل ، بالطبع ، من وجهة نظر مؤقتة ، كان أكثر فائدة لقيادة الوزارة ، التي حفزت ودعمت هذا البديل. في الوقت نفسه ، بالإضافة إلى بعض الأضرار التي لحقت بالقدرات القتالية وخصائص أنظمة الإنذار المبكر ، فإنه يضع حدًا لإمكانية إحراز تقدم كبير في تكنولوجيا الرادار والاختراقات التكنولوجية في مجال إنشاء رادارات عالية الإمكانات.

لهذه الأسباب ، عارضت بشدة الاقتراح البديل ودخلت في صراع حاد مع القيادة. في الوقت نفسه ، حدث أن وقعت بداية الهجوم في وقت مرضي الطويل نسبيًا ، وأ. لم يتمكن كوريكشا من العثور على حجة مقنعة لدعم قرارات التصميم المعتمدة ، وعندما غادرت المستشفى كانت المناقشات على قدم وساق. كان علي أن أخوض وأتحمل إجراءات مجموعة متنوعة من الفحوصات. كانت المعركة صعبة للغاية ومعقدة بسبب العديد من العوامل. كان هناك أنصار لبديل بسيط من العميل واللجنة الصناعية العسكرية. في ذلك الوقت ، لم يكن لدى RTI المصمم الرئيسي لمحطة رادار Daryal ، وهو المقاتل ذو الخبرة Yu.V. استوعب القطب ورفاقه الأكثر نشاطًا في إكمال العمل على الرادار الرئيسي "Dnepr" ومشاكل إنشاء عقد الرادار بناءً على هذه الرادارات وتصرفوا بشكل غير واضح مقارنة بالفريق الحازم لـ A.N. Musatov من NIIDAR. في الوقت نفسه ، كان المدير الشاب آنذاك لـ RTI B.P. مورين. نظرًا لكونه ، بشكل عام ، متخصصًا في ملف تعريف مختلف ، فقد دافع معي بنشاط ومعقول عن تطوير Daryal وتولى بجرأة مسؤولية جدواه.

كانت نتيجة هذا التاريخ الطويل إلى حد ما رفض محاولة مراجعة قرارات التصميم المعتمدة. وهنا يجب أن أشيد بـ V.I. ماركوف. في الحقيقة ، بعد أن طرح مقترحًا بديلًا وأفسد الكثير من الأعصاب بوسائل عديدة متاحة له لكل من اختلف معه ، بعد أن تم رفض مبادرته ، لم يقم بالوقوف وفعل الكثير لتنظيم الإنتاج والبناء. لمحطة رادار Daryal التي يمكن اعتبارها بحق أحد المبدعين الرئيسيين لها.

جلب لي "داريال" العديد من التجارب الحادة للغاية. مع اقتراب المحطة من الاختبار والتشغيل عند مستوى طاقة عالٍ ، اندلع حريق فيها ، مما ألحق أضرارًا جسيمة بنظام النقل. في تلك الأيام ، كان المصمم الرئيسي للرادار V.M. كان إيفانتسوف في منشأة في منطقة مينغاتشيفير في أذربيجان ، حيث تم إنشاء نموذج ثانٍ للرادار ، وكان من الضروري حل بعض القضايا الحالية. كان ذلك مجرد يوم أحد ، وكان بإمكاننا الحصول على قسط من الراحة قليلاً ، وقد قادنا شركة كبيرة على بعد حوالي مائة كيلومتر من الجسم للذهاب للصيد إلى خزان مينجاتشيفير. من بين أمور أخرى ، تم صيد جراد البحر الرائع هناك بأعداد كبيرة. وهكذا ، عندما استقر مرجل ضخم به جمال أحمر وكل شيء آخر بسببهم ، في المركز شركة مبهجةوصُنع أول نخب ، قادت سيارة بها رسول من الجسم إلى الشاطئ. لقد أعطى فيكتور ميخائيلوفيتش وأنا أمر الوزير بالسفر على الفور إلى Pechora ، معلومات واضحة أنه يجب علينا على الفور ، دون التوقف في المنشأة ، الذهاب إلى تبليسي ، حيث كانت الطائرة تنتظرنا ، ومعلومات غير واضحة تمامًا في Pechora على الرأس رادار "داريال" حدث شيء. كان لابد من التخلي عن السرطان. كان الوضع غير عادي تمامًا ، ولعدة ساعات في الطريق إلى تبليسي وأقرب هاتف عالي التردد ، كان علينا أن نعاني كثيرًا من الجهل ، بافتراض الأسوأ. فقط بعد محادثة مع Pechora من تبليسي ، أصبح من الواضح أن كارثة قد حدثت ، وليست كارثة ، وكان من الممكن أن تهدأ قليلاً.

أعقب ذلك تحليل صعب لأسباب الحريق (وجد أن السبب لم يكن إهمال شخص ما ، بل هو ظاهرة فيزيائية حادة للغاية لتركيز الطاقة الكهرومغناطيسية عند نقطة غير طبيعية ، والتي لم تكن متنبئة بالطرق الموجودة حتى الآن) ، تطور تدابير للقضاء على هذه الأسباب ، والتدابير العامة لتحسين السلامة من الحرائق واستعادة الهوائي مع إدخال مجمع كامل من هذه التدابير.

الفترة الأخيرة من أعمال الترميم مع V.M. إيفانتسوف وكبير مصممي أنظمة الهوائيات G.G. كان Bubnov باستمرار في المنشأة. هنا ، في كثير من الأحيان ولفترة طويلة ، كانت هناك العديد من القيادات الصناعية والعسكرية. وذلك عندما يكون كل شيء الفحوصات الأوليةتم الانتهاء وكان من الضروري إعادة تشغيل المحطة عند مستوى طاقة عالٍ ، وغادرت جميع الإدارة إلى موسكو لأسباب مختلفة. وظل في.في. ، كبير المهندسين في الإدارة الخاصة لإنشاء أنظمة الإنذار المبكر بوزارة الدفاع ، القائد العسكري الأعلى. روجكوف. كانت الوحدات العسكرية في هذا القسم هي التي أتقنت منشآت SPRN قيد الإنشاء ، ونفذت عملياتها في مرحلة الإنشاء بمشاركة الصناعة ، وبعد ذلك ، بعد إثرائها بهذه التجربة ، أصبحت جزءًا من جيش SPRN. وفقط الحساب التشغيلي لهذا الجزء يمكنه من الناحية القانونية والمادية تغيير طريقة تشغيل الرادار ، والتي ، بالطبع ، في هذه الحالة ، يحتاج إلى قرار من الإدارة والفريق المقابل.

كان الأمر صعبًا مع الفريق. واتضح أنه يتعذر الوصول إلى القائد العام ، والنائب الأول للقائد العام ، ونائب القائد العام لشؤون التسلح ، ووزيره ونائبه. الشخص الوحيد الذي نجح في ذلك هو M.I. نينشيف. إلى شكاوي ، قال مباشرة: "ماذا تريد؟ لن تجد أي شخص على أي حال! أنت المصمم الرئيسي هناك واتخاذ القرار بنفسك. كل شيء سيكون على ما يرام ، جيد جدًا ، لكن إذا أحرقت المحطة ، يمكنك الذهاب إلى السجن. الشيء الوحيد الذي يمكنني المساعدة به هو أنني سوف أنصح V.V. روجكوف ، بموجب التزام الضمان الخاص بك ، يوجه قائد الوحدة لتنفيذ أمر كبير المصممين.

V.M. وأنا إيفانتسوف وج. اتبع Bubnov النصيحة ، ووقع المستند المقابل ، و V.V. روجكوف ، الذي كان يائسًا لتلقي أي تعليمات واضحة من القيادة العليا ومقتنعًا شخصيًا بصحة هذا القرار ، أعطى الأوامر اللازمة. في وقت متأخر من الليل ، بدأت المحطة على الهواء القوة الكاملةلم يحدث شيء رهيب ، لقد أمضينا عدة ساعات عليه ، وأوضحنا برنامج فحوصات الأولوية وذهبنا للراحة في شقق المدينة.

هذا هو المكان الذي جاءت فيه الصدمة. في الصباح ، بعد أن علمنا عبر الهاتف أن كل شيء على ما يرام في المحطة ، وبعد وجبة إفطار سريعة ، ذهبت أنا وإيفانتسوف إلى المنشأة. بعد حوالي 20 دقيقة ، عندما صعدت السيارة إلى تلة بمنظر جميل لمحطة الرادار ، رأينا عمودًا ضخمًا من الدخان الأسود فوق مبنى موضع الإرسال. يمكنك تخيل دولتنا. قال فيكتور ميخائيلوفيتش مازحا كئيبًا: "حسنًا ، هل نسير بشكل مستقيم أم يسارًا على الفور؟" (كان هناك طريق يؤدي إلى مستعمرة Pechora العقابية الصارمة). أجبته بطريقة لا تقل كآبة: "على أي حال ، لن يقبلوا قافلة بدون ضابط خاص ، لذا دعونا نفكر في الأمر أولاً". لحسن الحظ ، بعد 15 دقيقة أصبح من الواضح أنه ليست هناك حاجة للذهاب إلى المستعمرة. لم تحترق سوى لفة من مواد التسقيف ، تمكن جندي من الفريق لإنهاء بناء امتداد هوائي الإرسال من إسقاط اللحام الجديد الملتهب. مادة التسقيف تدخن بشكل جيد للغاية ، ويبدو من بعيد أن الهوائي كان مشتعلًا ، لذا جنبًا إلى جنب مع مادة التسقيف المؤسفة هذه ، أحرقت أنا وإيفانتسوف كمية مناسبة من الخلايا العصبية.

بعد تعييني كبير المصممين ، تغيرت طريقة حياتي وطريقة العمل كثيرًا. من عام 1970 إلى عام 1987 ، قضيت حوالي ربع حياتي في مواقع بعيدة تقع في جميع أنحاء محيط بلدنا الشاسع من ترانسكارباثيا وشبه جزيرة القرم في الغرب إلى بريموري وكامتشاتكا في الشرق ومن شبه جزيرة كولاوالقطب الشمالي في الشمال إلى أذربيجان وطاجيكستان في الجنوب. حلقت فوقهم بأهداف مختلفة. أولاً ، اختيار موقع معين للكائن. ثم التعرف الشخصي على الدولة والتحكم في تقدم أعمال البناء والتركيب والتعديل على الهندسة العامة ومعدات العمليات الخاصة مع حل سريع لمشكلات لا حصر لها. ثم تصميم مستقل واختبارات الحالة للوسائل ، وأخيراً ، الالتحام الإعلامي والوظيفي بها مركز قيادةالأنظمة واختبار التفاعل والاختبار كجزء من النظام. كان هناك أكثر من أسئلة كافية. طرت حول المنشآت بمفردي وجنبا إلى جنب مع زملائي المطورين ، وغالبًا مع الممثلين البارزين لوزارة الدفاع - هيئة الأركان العامة وقوات الدفاع الجوي والعميل والبنائين العسكريين.

خلال هذه الرحلات ، اكتسبت العديد من الزملاء والرفاق والأصدقاء الجيدين ، وقد ساهم كل منهم بشكل كبير في إنشاء النظام. من بين الزملاء المدنيين ، لا يسعني إلا أن أذكر رئيس المديرية الرئيسية العاشرة بوزارة صناعة الراديو ف. Dudko (من خلال هذا المكتب الرئيسي ، قام V.I. Markov بإدارة NPO Kometa وجميع أعمال البناء والتركيب والتعديل في المرافق) ، أقرب مساعديه V.V. فاديف و ف. كوريشيف ، رئيس وكبير المهندسين في GPTP V.N. Kazantsev و I. A. Yarygin ، الذين ، مع فريقهم ، جروا أثقل حمولة من التجميع و أعمال البناء. مع كل منهم ، كان علي أن أجتاز العديد من الصعوبات والأفراح.

أحد المبادرين الرئيسيين لإنشائها ، نائب رئيس هيئة الأركان العامة ف. دروزينين. إن أنشطته اليومية ورحلاته التفقدية المتكررة إلى المرافق ، فضلاً عن أعماله العلمية ، يتذكرها جميع الذين شاركوا في تلك المرحلة في العمل على إنشاء أنظمة الإنذار المبكر. كنا جميعًا محظوظين لأنه لعدة سنوات في هيئة الأركان العامة ، تم تمثيل مصالح نظام صواريخ الإنذار المبكر والمكونات الأخرى لـ RKO من قبل رئيس مديرية العمليات الرئيسية A.A. فيدينكو. لقد دافع ببراعة عن هذه المصالح أمام قيادة هيئة الأركان العامة وعرف كيفية تحقيق الأولوية في تخصيص الموارد المالية والمادية.

لقد عملنا جيدًا مع M.M. كولوميتس. بدأ القسم الخاص الذي يقوده لتكليف أنظمة الإنذار المبكر العمل عليها من الوتد الأول بعد اختيار الموقع. تلقى شعبها عمليات الإنزال الأولى للبنائين العسكريين ، ونظموا ونسقوا أعمال البناء والتركيب الصناعي ، وقبلوا أولاً المعدات الهندسية والمعدات التكنولوجية للتخزين ثم بدأوا العمل ، وشكلوا ودربوا ونقلوا وحدات عسكرية من الأشياء إلى الجيش. كل هذا العمل ، الهائل من حيث الحجم والتعقيد ، تم توجيهه بمهارة لسنوات عديدة من قبل شخص رائعميخائيل ماركوفيتش ومجموعة من مساعديه آي. أركادييف ، ف. Rozhkov ، S.A. Sandrigailo وآخرون.

تعرفت على بعضنا البعض عن كثب أساس العملومع قادة بناة الجيش ن. شيستوبالوف و K.M. فيرتيلوف. هؤلاء الأشخاص ، الذين وضعوا على أكتافهم قيادة البرنامج الضخم لبناء رأس المال لوزارة الدفاع ، كرسوا الكثير من الطاقة لتنفيذ ذلك الجزء من هذا البرنامج المتعلق بمرافق RKO. أعجب الباني العظيم كونستانتين ميخائيلوفيتش فيرتيلوف الرائع ، دون مبالغة ، بمعرفته العميقة بكل تفاصيل بناء كل كائن والقدرة على حل صعوبات لا حصر لها بسرعة وكفاءة.

بشكل عام ، أود أن أشيد بالبنائين العسكريين ، ورؤساء الأمم المتحدة ، وقادة فرق البناء ، والملاحظين ، والمهندسين ، والفنيين ، والجنود. كان عليهم العمل في ظروف أكثر صعوبة من زملائهم في بناء المساكن الصناعية والحضرية. مواقع البناء الصم والبعيدة ، ونقص الطرق والاتصالات الأخرى ، والمتطلبات الخاصة للاستقرار الهندسي والدعم الهندسي للمباني والهياكل ، والحاجة إلى توفير الكهرباء والمياه والتدفئة المضمونة والعديد من الصعوبات الأخرى التي يجب التغلب عليها من أجل إنشاء فريدة من نوعها المرافق التكنولوجيةوالمدن والبلدات والبلدات الصالحة للعيش للعسكريين وأسرهم. التكريم والحمد لهؤلاء جنود جبهة البناء.

مع الأخذ في الاعتبار اهتمام زوار الموقع بتطوير تكنولوجيا الفضاء في الاتحاد السوفياتي ، تنشر إدارة الموقع مذكرات عالم الصواريخ المخضرم نيكولاي فيكتوروفيتش ليبيديف (موسكو). المواد المنشورة بالفعل تؤخذ كأساس http: // www. بروزا. ru / 2010/12/23/451 و http: // supernovum. رو / عام / فهرس. بي أتش بي؟ الوثيقة = 169 . وتستكمل بالإجابات على بعض الأسئلة التي ظهرت بعد هذه المنشورات.

نيكولاي فيكتوروفيتش ليبيديف

من مواليد 1942 تعليم (مهندس تعدين)حصل على الدكتوراه في كلية الجغرافيا بجامعة موسكو الحكومية وفي معهد موسكو للتنقيب الجيولوجي.

من عام 1964 إلى عام 1967 ، خدم في موقع اختبار الصواريخ Tyuratam (NIIP-5) ، أولاً في فوج الصواريخ 311 ، في مجموعة من مهندسي المحركات الذين اختبروا محركات صواريخ UR-100 و UR-200 (UR-200). هي إحدى مراحل بروتون "وفي نفس الوقت صاروخ قتالي مستقل) ، ثم في مجموعة المرافقة (الدعم) لإطلاق الصواريخ في المديرية الرئيسية لموقع الاختبار. ملاحظة: فقط ذلك الجزء من موقع اختبار Tyura-Tam ، حيث توجد "مزرعة" كوروليف ، يُسمى بايكونور. لم يتم تضمين مزارع يانجل وشيلومي في بايكونور. بعد، بعدماالتسريح ، عمل في مكتب بريد برئاسة المصمم العام لأنظمة التحكم في الصواريخ الأكاديمي ن. بيليجين.

في السبعينيات ، عمل كمهندس جيولوجي تعدين في بعثات الاستكشاف الجيولوجي التابعة لوزارة علوم الأرض في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

في أوائل الثمانينيات ، تمت دعوته في تخصصه الرئيسي إلى وحدة عسكرية متخصصة لبناء صوامع الصواريخ وغيرها من الهياكل تحت الأرض التابعة لوزارة دفاع الاتحاد السوفياتي. كجزء من هذه الوحدة ، شارك في بناء المناجم وتركيب صواريخ الدفاع الصاروخي في مناطق معينة من الاتحاد السوفياتي. شارك في بناء رادار الفولغاالدفاع الصاروخي في بيلاروسيا ، والذي كان جزءًا مما يسمى "درع أوستينوف".

ثم ، مرة أخرى في ساحة التدريب ، أشرف Tyuratam على بناء عدد من الهياكل لنظام صواريخ Zenit ، ثم شارك في بناء نظام إطلاق الصواريخ Energia-Buran-Vulkan. في هذه المنشأة ، كان مسؤولاً عن الجزء الموجود تحت الأرض من المجمع والبرج الأرضي الذي يبلغ ارتفاعه 60 مترًا ، ما يسمى بالهيكل 81. بعد انهيار الاتحاد السوفيتي ، في أوائل التسعينيات ، تمت دعوته للعمل في الغاز القطبي الحقول في Gazprom OJSC. له مؤلفات علمية وصحفية "حياة العناصر الطبيعية" وتاريخية ووثائقية "مصير الحرس" وعدد من المقالات الصحفية.

عن المؤلف: أ)سنوات الخدمة في Tyura-Tama (1964-1967) ، ب)الصورة الحديثة (2010) في)رادار "فولغا" ، ز)إطلاق مجمع "الطاقة - بوران - فولكان" في المقدمة - المبنى رقم 81

ن. ليبيديف

من مذكرات عالم الصواريخ

كبداية ، دعنا ننتبه إلى ملاحظة صغيرة في المجلة الشهيرة "Abroad" ، والتي يُفترض أنها نُشرت في الفترة من عام 1967. إلى عام 1968 بالإشارة إلى "انترناشيونال هيرالد تريبيون ". ذكرت المذكرة المذكورة أنه في حوالي 10-12 مايو 1961 ، تم عقد اجتماع في المكتب البيضاوي للبيت الأبيض حول ما يجب فعله مع هؤلاء الروس ، الذين وجهوا للتو صفعة مروعة لفخر أمريكا بإطلاق غاغارين إلى الفضاء. . بالإضافة إلى الرئيس جون ف. كينيدي ، حضر الاجتماع أقرب أعضاء الإدارة وأكثرهم ولاءً: آرثر شليزنجر ، صهر الرئيس ، وفي الوقت نفسه ، وزير الطاقة ، الذي قدم الاجتماع الرئيسي. رسالة ، روبرت مكنمارا ، وزير الدفاع ، وشقيق الرئيس روبرت ، الذي كان مسؤولاً عن أكثر شؤون الإدارة "قذرة". تقرر إنشاء برنامج بشكل عاجل لإطلاق صاروخ إلى القمر. صاغ ماكنمارا الفكرة الرئيسية التي تم تطويرها في الاجتماع على النحو التالي: ولا بد من إقناع كل من يشارك في البرنامج بأنه جريمة بحق الوطن أن يتوقف عن الوسائل أثناء قيامه بمهامه. يجب علينا أن نتصرف بشكل حاسم دون اعتبار لمثل هذا التافه مثل الضمير. ». على سؤال الرئيس: ماذا سيكون رد الفعل الروسي على مثل هذه التصرفات؟ أجاب شقيقه ، روبرت ، بشكل غير متوقع ، قائلاً إنه يتولى السيطرة على الروس. مثل ، هناك أفكار وتطورات.

…للمشاركة في المزاد ، يجب أن تكون بين يديك القوة التي تثبت بشكل مقنع أن الطرف المقابل للمزاد شخص جاد.

التكافؤ بين الصواريخ والنووية

لاحظ أنه في تلك اللحظة فاقنا الأمريكيون عددًا من حيث عدد الصواريخ وعدد القنابل النووية. الولايات المتحدة لديها عشرات القواعد العسكرية حولنا. كل هذا القوة العسكريةكان بإمكاننا معارضة عاملين فقط: قوة المجموعة العسكرية في أوروبا الشرقية والوطنية السوفيتية المتحمسة.

كانت القيادة السوفيتية ، برئاسة ستالين ، تدرك جيدًا أن وطنية الشعب تحتاج إلى دعم بأسلحة من الدرجة الأولى. بالفعل في 13 مايو 1946 ، اعتمد مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي القرار رقم 1017-419 , تهدف إلى تسريع تطوير الأسلحة النفاثة بشكل جذري. ومنذ عام 1952 ، اندلعت معركة حقيقية للمصممين في مجال تكنولوجيا الصواريخ بين الولايات المتحدة الأمريكية والاتحاد السوفيتي. ابتعد الأمريكيون عن صاروخ Redstone المصمم سابقًا ، وهو صاروخنا من R-1 و R-2. بحلول نهاية الخمسينيات من القرن الماضي ، كان الأمريكيون يصنعون سلسلة من صواريخ المشتري وثور وأطلس وتيتان وصواريخ R-7 (كوروليف) و R-12 (Yangel). بحلول عام 1963 ، تم اختبار R-14 و R-16 (Yangel) و R-9 (Korolev) على أيدي علماء الصواريخ لدينا ، وكان لدى الأمريكيين Minutemen. منذ عام 1957 ، تم استكمال سباق الصواريخ بسباق الفضاء ، وهو صراع على الأولوية والهيبة.

بالعودة إلى عام 1965 ، تم تقسيم موقع الاختبار Tyura-Tam ، أو كما كان يُطلق عليه رسميًا ، NIIP-5 ، إلى ثلاثة أجزاء. كان الجزء المركزي هو اقتصاد الملكة. عندما نقول "بايكونور كوزمودروم" ، فإننا نعني بالضبط هذا الجزء. إلى الشرق ، على الجانب الأيمن من الكوزمودروم ، كانت مزرعة المصمم يانجيل ، وإلى الغرب ، على اليسار ، مزرعة المصمم تشيلومي ، في المنطقة التي يقع فيها موقع الاختبار 92 ، الرئيسي كان هيكلها مجمع التجميع والاختبار (MIK).

تخيل قاعته العملاقة ، التي يمكن أن تستوعب ، على سبيل المثال ، محطة سكة حديد موسكو ياروسلافسكي . عند الجدار الشمالي ، على عربة نقل للسكك الحديدية ، وقف صاروخ 8K84 أو UR-100 ، يخضع لاختبارات التثبيت. بالمقارنة مع مساحة القاعة ، كانت صغيرة نسبيًا ، بطول 17 مترًا فقط وقطرها 2 متر. ولكن سيمر عام ، وهذا الطفل ، كما قال أحد المختبرين بجدارة ، "سوف يخفق كل البيض في مطبخ الصواريخ الأمريكي." تمكن مصممو OKB-52 ، تحت قيادة Chelomey ، من منحها خصائص مذهلة ببساطة.

عندما تم الضغط على زر "START" بدأ غطاء يزن 15 طنًا في التحرك ، مما أدى إلى حماية العمود والصاروخ المثبت فيه من ضربة نوويةالعدو (مريض 1). في الوقت نفسه ، بدأت منصات التحكم في الطيران الجيروسكوبية في الاسترخاء. بمجرد النقر فوق مفاتيح الحد ، يتم تثبيت التراجع الكامل للغطاء ، ومكونات الوقود المشتعل تلقائيًا ، وثنائي ميثيل هيدرازين غير المتماثل (هيبتيل) ورابع أكسيد النيتروجين (مؤكسد) ، نتيجة لذلك ، في الجزء السفلي من المنجم ، نشأ ضغط مرتفع من غازات العادم وتم إلقاء الصاروخ ، مثل لغم من مدافع الهاون ، ببساطة من الحاوية التي تحتوي عليه على ارتفاع 20-25 أمتار. كل هذا لم يستغرق أكثر من خمس دقائق بعد الضغط على الزر. في غضون ذلك ، كانت المحركات الرئيسية تكتسب القوة اللازمة ، ودون ترك الصاروخ يتعطل ، حملته إلى الهدف. وكان مدى طيران "النسج" 11 ألف كيلومتر ، ويحمل العدو كـ "هدية" 1 ميغا طن من الشحنة. كان هذا أول صاروخ قادر على التهرب اليدوي والآلي في المرحلة السلبية من الرحلة من ضربات الدفاع الصاروخي القادمة. بعد ذلك بعامين ، بدأوا في تثبيت رؤوس حربية متعددة للتوجيه الفردي عليها. لكن أهم ما يميز الصاروخ أنه يمكن أن يكون جاهزًا للإطلاق لعقود من الزمن ، بأقل تكاليف صيانة ، في شكل تحكم إلكتروني روتيني ، مع قدرة تصنيع استثنائية وسهولة تصنيع. كما وصفها أحد المصممين مجازيًا ، "يمكن صنعها على حزام ناقل مثل خراطيش بنادق كلاشينكوف الهجومية." لهذا الصاروخ يدين الشعب السوفيتي بتحقيق التكافؤ العسكري الاستراتيجي مع الولايات المتحدة. بحلول نهاية عام 1968 ، لم يكن هناك عشرة أو مائة ، ولكن ألف كامل (بتعبير أدق ، 940 قطعة) من هذه الصواريخ للدفاع عن وطننا الأم. عندما تم إنشاؤه ، ولدت العديد من الأفكار التقنية التي لم تفقد أهميتها في التطوير الإضافي للصواريخ القتالية من الجيل الثالث والرابع ، مثل 15A18M Voevoda و 15A35 Stiletto و 15Zh60 Scalpel و 15Zh58 Topol و 15Zh65 Topol-M ". أي تلك الصواريخ التي تحرس سلامنا في عصرنا.

رسم بياني 1.موقع إطلاق صاروخ UR-100 (نادي الرواد. في. ua)

إن إطلاق أي صاروخ مشهد لا يُنسى ، وفي صباح يوم 19 نيسان (أبريل) الجاري ، على وجه الخصوص ، تم الإطلاق الرائد لـ "نسج". تم تنفيذه من قبل الطاقم القتالي لمجموعة الاختبار الأولى للميجور جولييف من فوج الصواريخ 311 تحت قيادة الكابتن 1st Zablotsky. كنت حينها شابًا صغيرًا ، كنت أيضًا جزءًا من هذه الحسابات. استمرت الاستعدادات للإطلاق أكثر من ستة أشهر. أولاً ، وصل نموذج حمولة إلى مكب النفايات. ثم جاء التصميم الإلكتروني. وخلفه يوجد تخطيط يملأ. وفقط في بداية شهر مارس أحضروا نسخة الرحلة الفعلية. لمدة شهر كامل تمت دراستها بالتفصيل في مجمع التجميع والاختبار (MIK) في الموقع 92. ثم أخذوه إلى موقع الاختبار 130 وقاموا بتثبيته في البداية. تم إجراء عدة جلسات لإعادة التزود بالوقود وتجفيف الوقود. في الوقت نفسه ، تم إجراء فحوصات للتحكم عن بعد في حالة جميع معدات الإطلاق المستخدمة. في اليوم السابق للإطلاق ، وصلت لجنة الولاية برئاسة القائد العام لقوات الصواريخ الاستراتيجية المارشال كريلوف. وأخيرا ، ذلك الصباح.

بين السهوب الكازاخستانية الخضراء الربيعية ، داخل ساحة موقع الاختبار ، والمسيجة بالأسلاك الشائكة ، في منجم نصف عمقه خمسة أمتار ، كان هناك "وعاء" أبيض غير لامع ، ملفوف في كابلات وخراطيم. وها هو الإطلاق. على الفور ، غطت سحابة من الدخان والغبار مجمع الإطلاق ، متسربة بين جدران الحاوية وجدران نصف اللغم. في الوقت نفسه ، يظهر الصاروخ نفسه فوق هذه السحابة ، مقذوفًا من الزجاج بواسطة وسادة غاز. هنا ارتفعت إلى خمسة عشر أو عشرين مترًا ، وكما لو كانت تقول وداعًا ، حلقت فوق منصة الإطلاق ، وهي تهز ذيلها قليلاً. ولكن عندما حصلت محركاتها الرئيسية على الدفع اللازم ، انطلق الكلب السلوقي "الصغير". في مكان ما هناك ، مرتفع بالفعل ، عندما تم فصل المرحلة الثانية ، أضاءت بوميض ساطع ، ثم تذوب في أعماق السماء. بعد نصف ساعة علمنا أن الصاروخ أصاب بالضبط وسط ساحة القياس في كامتشاتكا بالقرب من قرية كليوتشي.

لن يكون الأمريكيون أميركيين إذا لم يحاولوا "وضع مكب في العجلة". وهنا من المناسب القول إنهم أعلنوا حربا إلكترونية موحدة علينا. وحدة مراقبة إلكترونية قوية تعمل بشكل مباشر ضدنا ، وتقع ، إذا أسعفتني ذاكرتي ، في مازندران (إيران) بالقرب من مدينة بهشهر. يعد تتبع الإطلاق أمرًا واحدًا. لقد تابعنا أيضًا الاختبارات الأمريكية ، ولم يفلح في ذلك. شيء آخر هو التدخل الإلكتروني في رحلة صاروخ تم إطلاقه. لم يكن لدى منتجنا الوقت للابتعاد عن منصة الإطلاق ، عندما وقع تيار من أنواع مختلفة من التداخل على الأنظمة الإلكترونية الموجودة على متنه ، بدءًا من "التشويش" البسيط للأوامر من الأرض إلى تشويهها المقصود. وغني عن القول ، ما هو الخطر على الناس هو صاروخ فقد السيطرة. لكي لا تكون بلا أساس ، سأقول أنه في صيف عام 1964 ، خلال الإطلاق الثامن قبل الأخير ، بدأ صاروخ 8K81 ، الذي كان في حالة طيران بالفعل ، والذي سيتم مناقشته أدناه ، في الانحراف بشكل ملحوظ عن المسار. اضطر مدير الرحلة إلى إيقاف تشغيل محطة القياس عن بُعد الرئيسية الموجودة على متن الطائرة بشكل عاجل والتحول إلى النسخة الاحتياطية. بمعرفة أعراف اليانكيز ، قدم مصممونا ما يلي: التسجيل التلقائي للتأثيرات الإلكترونية على الأنظمة الموجودة على متن الصواريخ التي تم اختبارها ، "القفزات" في الترددات في حالات الكشف عن مثل هذا التأثير ، التثبيت ، بالإضافة إلى الأساسي محطة قياس عن بعد ، مكونة من اثنين أو حتى ثلاث محطات احتياطية.

سرعان ما انتشرت الشائعات حول إنشاء صاروخ معجزة في جميع أنحاء البلاد ، واستقبل الناس هذا الخبر بارتياح. كان الناس قادرين على نسيان الكوابيس التي كانت تعذبهم في الخمسينيات من القرن الماضي ، عندما كان يُعتقد خطأ في بعض الأحيان عن عاصفة رعدية قوية في الليل أنها قنبلة ذرية. ومع ذلك ، في الصحافة الرسمية ، حتى في مثل هذا على نطاق واسع قراءة الصحفمثل "إزفستيا" أو "كومسومولسكايا برافدا" ، بدأت على الفور تظهر المقالات المخصصة لـ "تأخرنا الرهيب" في تكنولوجيا الصواريخ من الأمريكيين. كان الموضوع الرئيسي الذي تمت تغطيته في هذه المقالات هو أن علماء الصواريخ السخيفين لدينا يستخدمون الوقود السائل في الصواريخ ، لكن الأمريكيين يستخدمون الوقود الصلب. لذلك ، فإن صواريخهم تطير أسرع من صواريخنا ، وأبعد من صواريخنا ، وتلقي بحمولات أكثر. تم التوقيع على المقالات من قبل أساتذة وأطباء علوم ورؤساء معاهد بحثية كبيرة. لقد مرت عقود ، والآن الجانب التقنيتم توضيح هذه القضية أخيرًا من قبل الأكاديمي هربرت ألكساندروفيتش إفريموف ، المدير العام لـ NPO Mashinostroyeniye: " التصريحات التي تقول إن إنشاء مجمع واعد بصاروخ سائل هو خراب للبلاد لا يمكن تسميتها إلا كذبة. تُظهر ممارسة علم الصواريخ المحلي أن الصواريخ الباليستية العابرة للقارات التي تعمل بالوقود السائل ، بتكلفة أقل ، تتمتع بخصائص تشغيلية وطاقة أعلى. إذا قارنا تكلفة الصواريخ السائلة والصلبة ، يتبين أن تكلفة مائة طن من الصواريخ الباليستية العابرة للقارات بمحرك صاروخي ستكلف الميزانية 3-4 مرات أقل من صاروخ صلب من نفس الفئة. ».

داس تشيلومي على حلقه لأنه اقترب جدًا من القمر

مايو 1965عند الجدار الجنوبي لمدينة التصنيع العسكري ، والتي تحتل ربعها على الأقل ، برج هرقل. كان هذا هو اسم أول البروتونات ، المنتج 8K82 أو UR-500. ولدت معجزة تكنولوجيا الصواريخ السوفيتية ، والتي في تعديلاتها المختلفة ، منذ ما يقرب من خمسين عامًا ، كانت تخدم بإخلاص لإطلاق حمولات ثقيلة ، سواء كانت لدينا أو ... وأمريكية ، إلى مدار الأرض.

في ذلك الوقت ، كانت لجنة الدولة الحزبية العليا برئاسة رئيس أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إم. كلديش.

في هذا الصدد ، لا يسعني إلا أن أتذكر محادثة ثلاثة أشخاص بارزين (أعضاء في هذه اللجنة) ، والتي أصبحت شاهدًا عن غير قصد. بشكل غير متوقع تمامًا بالنسبة لنا جميعًا الذين عقدوا العمل التحضيريقبل الإطلاق ، ظهر ثلاثة أعضاء من هذه اللجنة في MIK - Keldysh نفسه ، ومعه كوروليف وشيلومي. ظهروا دون أي مرافقة ، على ما يبدو استمروا في جدال محتدم بدأ في مكان ما. كان مستيسلاف فسيفولودوفيتش كلديش متحمسًا بشكل خاص ، حيث هز شعره الرمادي ، وضغط على سيرجي بافلوفيتش كوروليف:

« هنا رجل يعمل. هنا أحد منتجاته (نحن نتحدث عن UR-100). فلاديمير نيكولايفيتش ، يبدو أنك وعدت بتسليمه للجيش في الخريف؟ رمى متوجهاً إلى شيلومي ، ثالث الحاضرين. أومأ تشيلومي بالموافقة. - هنا منتج آخر له "- أومأ برأسه على هيكل" البروتون "-" موجودة مسبقا العام القادمسيختبر "سبعمائة. أين هو N-1 الخاص بك؟ أين؟ أين ذهبت الأموال المخصصة لك للسفينة؟ نعم ، لقد استعدت المنصة رقم 110. يقولون إن سقف MIC الخاص بك ، يمكنك حتى رؤيته من المحطة (محطة سكة حديد Tyuratam ، N.L.) . لكن ما هو غير مرئي هو نتائجك. إذا استمرت الأمور على هذا النحو ، فلن يلحق براون بنا فحسب ، بل سيكون أيضًا أول من يتواجد على سطح القمر. ».

« حسنًا ، هذا غير وارد "قال كوروليف. وحدق في البروتون الشاهق أمامه . – « قرر إنشاء محرك فائق بقوة دفع 700-800 طن على مكونات الوقود المبردة. دعها تلتقط حتى يتم ربطها بالجدار. نحن بالفعل نذهب إلى هذا ».

« حسنًا ، ماذا لو كنا مخطئين وتمكن من تجاوز هذه العتبة؟ »

« كيف؟ هل تلوح بأصابعك أمام أنفك؟ لا تجعلني أضحك. حسنًا ، نحن نتحدث الآن عن شيء آخر. هو… - أومأ كوروليف برأسه نحو تشيلومي ، - " سبعمائة قادر تمامًا على الوصول إلى القمر. إنه لا يواجه نفس التحديات التي أواجهها. لكن كل هذا يتوقف على ما نريد. إذا كانت مهمتنا هي الطيران ، سامحني ، خذ القرف هناك وعد بالطائرة ، فلديه البطاقات في يديه. أنا وأنت بصفتي رئيس قسم العلوم والعلوم بشكل عام بحاجة إلى محطة هناك. هذا ما هو H-1 الخاص بي. كم يمكنك التحدث عنها؟ نحن taldychim ، taldychim ، وكل شيء مثل البازلاء على الحائط ».

« حسنًا ، على حساب ... ال » , - تشيلومي تدخل في النزاع - " أتمنى أن تكون متحمسًا. دعنا نصل إلى القمر ، في الأدمغة هناك تنظر وسوف يضيء. ربما سيكون هناك أموال إضافية لسفينتك وقاعدة القمر. بعد كل شيء ، هم الآن بحاجة إلى الهيبة. وأنت منهم - اذهب إلى x ... ».

« حسنًا ، لا تلمح لي بشأن خروتشوف. أنت تعرف كيف كان. اتصلت ، كما ترى! هل من الممكن تنظيم إطلاق صاروخ في مثل هذا التاريخ؟ وليس لدي أي شيء في متناول اليد باستثناء خرطوشة من طراز كلاشينكوف. أخبرته عن ذلك. ثم سمعت حديثًا أن كوروليف ضحك. وكل روبل وطني عزيز علي ».

« يكفي يكفي..."توقف كلديش. - " الناس حولها».

بعد الوقوف لفترة أطول قليلاً في البروتون ، تحدثوا بهدوء ، ذهبوا بعيدًا ، وذوبوا في أعماق القاعة.

إلى كما قال مختبرو Reutov في تلك السنوات ، في عام 1961 ، في أعماق OKB-52 ، شكل "الحكماء" Chelomeev مشروعًا طموحًا يسمى "Universal Rocket". وشمل تطوير أربعة صواريخ تعمل بالوقود السائل: 8K81 ، والمعروفة باسم UR-200 ، و 8K82 - UR-500 ، و 8K83 - UR-700 و 8K84 - UR-100. تعكس الثلاثة الأولى تسلسل عمل حامل القمر ، وعلى طول أقصر طريق. رابعًا ، تم تحقيق التكافؤ مع الأمريكيين. لكنهم جميعًا شكلوا حزمة واحدة. كان رائد هذا البرنامج هو الصاروخ ذو المرحلتين UR-200. كان طوله 34.6 مترًا ، وكان قطره عند قاعدة المرحلة الأولى 3 أمتار ، وكان وزن الإطلاق 138 طنًا. في 1963-1964 ، قام الفوج الذي خدمت فيه بتسع عمليات إطلاق من الإطلاق الأرضي لموقع الاختبار 90. كلهم كانوا ناجحين ، لكن الجيش لم يأخذها في الخدمة ، معتقدين أن المنتجات التي قدمتها Yangel كانت أفضل للأغراض العسكرية. لكن تسليط الضوء على هذا الصاروخ كان مختلفًا. هي ، وفقًا لخطة تشيلومي ، مثلت المرحلتين الثالثة والرابعة من حاملة القمر المستقبلية. الآن هو بحاجة إلى مرحلة ثانية مكتملة. كانت اختبارات UR-200 قد بدأت للتو ، وفي ربيع عام 1963 فاز Chelomei بالموافقة على اختبار صاروخ UR-500 ، البروتون الحالي. تم إطلاقه لأول مرة في 16 يوليو 1965.

الصورة 2.رسم تخطيطي لصاروخ UR-700 بمحركات RD-270 www. avtc. en

أتذكر أنه لأسباب تتعلق بالسلامة ، تم إخراج جميع الأشخاص الذين عملوا في الجناح الأيسر للمكب تقريبًا مما يسمى "الصعود الثالث" ، نقطة التفتيش الرئيسية في المكب. في حالة اضطراب ، علقت مع مجموعة من المقاتلين مع شحنة سرية في محطة سكة حديد المزنايا البينية المضلعة ، التي تقع على بعد حوالي خمسة كيلومترات ، مقابل موقع الإطلاق 81 مباشرة ، وأراقب الإطلاق من سطح مبنى المحطة . كان المشهد عظيما. في البداية كان هناك انفجار هائل للهب. ثم جاء قعقعة متزايدة. وعندما هزت محركات السير معًا ، بدا أن السماء كانت تنهار على الأرض. لإكمال نهاية العالم ، مرت موجة هوائية عبر الأرض ، كادت أن تنفجر عن السطح. قال شخص من فريق الإطلاق لاحقًا إنه عندما انفصل الصاروخ عن الإطلاق ، مر فوق القبو الذي كان يجلس فيه أعضاء لجنة الدولة. في هذه اللحظة ، سأل شخص من السلطات العليا تشيلومي: "ماذا سيحدث إذا انهارت علينا الآن؟" ابتسم تشيلومي: "لن يحدث شيء. لا نحن ولا أنت ".

في ذلك اليوم ، سار جميع Chelomeevites وجميع المشاركين في نجاحهم حول الموقع السكني رقم 95 وهم سعداء وفخورون. يبدو أن الشعار ، الذي لم يتم التعبير عنه بصوت عالٍ ، معلق في السماء: "أعطني UR-700! أعطني القمر!

هنا يجب ملاحظة ذلك في الوقت الحالي ، مزقت الصواريخ من منصة الإطلاق ، كما قال أعضاء الطاقم القتالي ، لم يكن كل شيء على ما يرام مع الأجهزة الإلكترونية. سجلت الأدوات الأرضية بيانات متضاربة حول معلمات أنظمة التحكم الخاصة بالمنتج. في مرحلة ما ، نشأ حتى السؤال عن تقويضها. هذه المرة كل شيء على ما يرام. ولكن عند الإطلاق الثاني ، انفجر الصاروخعندما يغادر التروبوسفير على ارتفاع حوالي 8 كيلومترات. من الأرض ، كان مرئيًا كيف تحول الغطاء السحابي الكثيف ، الذي مر الصاروخ من خلاله ، فجأة إلى اللون القرمزي. في البداية الثالثةعلى حد علمي ، بدأ الصاروخ ينحرف عن المسار المحدد ، و كان لا بد من هدمها. سقطت شظاياها في منطقة كاراجندا. تم الإطلاق الرابع فقط بشكل مرضٍ تمامًا.

على الرغم من أن مشروع Chelomey القمري (OKB-52) قد تم تعميده رسميًا في عام 1971 ، إلا أنه في الواقع تم تجميده من قبل القيادة العليا للبلاد في عام 1966. وهذا على الرغم من حقيقة أن تشيلومي ذهب إلى خط النهاية. ما الذي بقي عليه أن يفعله ليحقق حلمه - الوصول إلى القمر؟ في الجوهر ، لا شيء. في يديه ، عمليا ، كان كل شيء لإكمال هذه المهمة. تم وضع الخطوات الثلاث العليا بنجاح. كما تم اختبار صاروخ UR-100. شكلت حزمة من تسع وحدات كتلة ، كل منها عبارة عن تعديل ، المرحلة الأولى من الناقل القمري المصمم. في منتصف عام 1965 ، ساعد الأكاديمي Glushko Chelomey ، دون تغيير فكرته ، على تبسيط التصميم بشكل جذري من خلال اقتراح محرك RD-270 بقوة دفع تبلغ 630 طنًا للمرحلة الأولى من صاروخ UR-700 الذي يتم إنشاؤه. نتيجة لذلك ، تم استبدال نظام مكون من تسع كتل بأربعة محركات رئيسية لكل منها بنفس الكتل التسع ، ولكن بمحرك رئيسي واحد. في الوقت نفسه ، لم ينخفض ​​إجمالي الدفع للمرحلة الأولى فحسب ، بل زاد إلى 5670 طنًا.

هناك شيء للتفكير فيه. كل الحديث عن أن تشيلومي لم يكن لديه وقت لشيء ما هناك محض هراء. في تلك الأيام ، تم شطب كل شيء على أنه الإشارات المعتادة التي تحدث بين الأفكار المتنافسة. ولكن لم تكن هناك منافسة بين UR-700 و H-1. لقد حلوا مشاكل مختلفة. أنشأ Chelomey حاملة الطائرات الخاصة به للوصول إلى القمر بطريقة رائدة ، الأرخص والأقصر. على مدار الخمسين عامًا الماضية ، لم يتغير تخصص بروتون. نظرًا لأنه كان حصان نقل وشحن ، فإنه لا يزال كذلك حتى يومنا هذا. H-1 "شفرة ذات مزاج مختلف." كان الغرض منه إجراء دراسة كاملة ومنهجية لقمرنا الصناعي ، مع إنشاء محطات علمية قمرية. حمل هذا الصاروخ في البداية إمكانية إجراء تعديلات واسعة حسب الاحتياجات الناشئة. داس تشيلومي ببساطة على حلقه لأنه كان قريبًا جدًا من القمر.

ما هو صمت Tyuratam Sphinx؟

ص
لقد مرت أكثر من أربعين عامًا على إعلان الأمريكيين هبوطهم على سطح القمر. بطبيعة الحال ، فإن ممثلي ناسا والقيادة الأمريكية يدافعون عن النسخة الأمريكية. لكن مكانًا خاصًا في الحملة الدعائية التي تم إطلاقها احتل بدعم هذه النسخة من قبل ممثلين بارزين من تسميات الحزب السوفيتي السابق (مسؤولو شبه الصواريخ ، وأكاديميون فرديون ، ومصممون رفيعو المستوى ، وحتى العديد من رواد الفضاء المشهورين). بدون هذا الدعم ، لن تدوم الأسطورة الأمريكية يومًا واحدًا. بعد كل شيء ، لم يسأل أحد علماء الصواريخ عن هذا: ضباط الأطقم القتالية الذين قاموا بإطلاق الصواريخ في نفس Tyura-Tam في ذلك الوقت أو نفذوا تتبعًا إلكترونيًا لعمليات الإطلاق ، والمهندسون الذين أجروا حسابات هندسية وتعديل الوحدات بشكل مباشر ، تجميعات وأنظمة الصواريخ المختبرة.

تين. 3.Tyuratam "Sphinx" (صورة من ألبوم "Excursions around the Cosmodrome")

عندما تدخل إلى مكب النفايات ، عند نقطة التفتيش الرئيسية ، "الارتفاع الثالث" ، على اليمين ، يمكنك رؤية بقايا مكونة من الحجر الرملي الأحمر ، والتي تمتد منها سلسلة من التلال الحجرية إلى الطريق. على مدى آلاف السنين ، عالجتها الرياح حتى اكتسبت رقمًا معينًا. يمكنك أن ترى بوضوح وجهًا مسطحًا ، وبدة أسد ، ورقبة عالية ، تتحول إلى صندوق مستقيم وكفوفين قويتين. باختصار ، أبو الهول ، أبو الهول تيوراتام ، رمز المضلع والوصي عليه. يتذكر الكثير. لكن أبو الهول صامت. كما وجد طاقم كوزمودروم المكون من عدة آلاف نفسه في موقع أبو الهول هذا. كان الناس صامتين ، ملتزمين باتفاقية عدم إفشاء. من يريد أن يقضي ثماني سنوات في السجن للتحدث علانية. بالنسبة لي شخصيا ، انتهت هذه الالتزامات فقط في عام 2005. حسنًا ، إذا التزمت الصمت بشأن الأسرار العسكرية الفعلية. لكن في معظم الأحيان ، لا تتحدث عن الإنجاز الذي حققه المهندسون والجنود والضباط السوفييت ...

بالنسبة لجزء كبير من المتخصصين في موقع اختبار Tyura-Tam ، فإن حقيقة أن الأمريكيين لم يطيروا إلى القمر كانت سرًا مكشوفًا. كان هناك سببان لمثل هذا الاستنتاج. أولاً ، الاستحالة النظرية والعملية لإنشاء محرك أحادي الغرفة ( F1) بقوة دفع 700 طن. تحدث كوروليف عن هذا (انظر أعلاه) ، علم جميع ممارسي الصواريخ به. في غرفة ضخمة ، توجد جلطات من خليط الوقود غير المحترق (مثل "الغاز المتفجر") ، والتي لا تحترق بالتساوي ، ولكن كما لو كانت بسبب الانفجارات الدقيقة. بأبعاد خطية ضخمة ، يحدث التفجير في المحرك ، والذي يدخل في الرنين ، مما يؤدي إلى تدمير غلاف المحرك.

لقد مرت عقود منذ نهاية السباق القمري. كثير من أسراره مغطاة بوصفة طبية ، لكن طبيعة عملي ، كان لدي اتصالات عمل وثيقة مع كبار المتخصصين في قطاع الفضاء. وبعد ذلك ، في يوم من الأيام ، وأنا أعلم اهتمامي بأحداث سباق القمر ،أعطاني رفاقي نسخة من الرسالة على النحو التالي.

من محرري الموقع: تم اقتباس نص نسخة الرسالة أدناه بدقة من مصدر نشرها الأول بتاريخ 10 مايو 2012http://www.proza.ru/2012/05/10/732 .

12/12/1966
اللجنة المركزية للحزب الشيوعي
الأمين العام L.I. بريجنيف

لإنزال رواد فضاء على القمر ، تعمل الولايات المتحدة على تطوير مركبة الإطلاق Saturn-5 باستخدام مركبة الفضاء أبولو. توقعت ناسا هذه الرحلة في 1968-1969. مع احتمال كبير للانتهاء في عام 1968. ولكن وفقًا لذكائنا وممارسة جميع أعمال التصميم لدينا ، فإن محرك الوقود السائل F-1 يعاني من مشاكل خطيرة بسبب التذبذبات عالية التردد والتردد المنخفض التي لا مفر منها تقريبًا. فشلت جميع المحاولات لإنشاء نظير لـ F-1.

لذلك ، في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، لحل هذه المشكلة ، يتم تطوير الحامل N-1 مع المركبة الفضائية L-3. أثناء تنفيذ هذا المشروع ، ظهر عدد من الصعوبات الخطيرة ، كان التأخير في تطوير محركات موثوقة لكل من الناقل والمركبة الفضائية أمرًا حاسمًا. بالنسبة للمراحل الثلاث لمركبة الإطلاق N-1 والمرحلة الأولى من سفينة L-3 ، تم تطوير المحركات في OKB-276 على مدى سنوات طويلة (بقوة دفع 40 طنًا منذ عام 1959 ، لدفع 150 طنًا منذ عام 1961). خلال هذا الوقت ، تم تنفيذ حوالي 600 بداية لمحركات بقوة دفع 40 طنًا وحوالي 300 بداية لمحركات بقوة دفع 150 طنًا. ومع ذلك ، فإن النسبة المئوية لبدء الطوارئ لهذه المحركات في المنصة حتى الآن هي 20-30٪. تشير هذه الإحصائيات إلى أنه لا يزال يلزم قدرًا كبيرًا من الوقت للتطوير النهائي للمحركات ، وهو أمر يصعب تقديره. لا تزال محركات المرحلتين الأخيرتين L-3 (الكتلتان I و E) في المرحلة الأولى من التطوير.

فيما يتعلق بما سبق ، هناك تهديد بأن الولايات المتحدة ستزور الرحلات المأهولة إلى القمر و ستهبط ناسا اثنين من رواد الفضاء على القمر بشروط على شاشة التلفزيون. في هذه الحالة ، يمكن اعتبار الهبوط اللاحق لرائد فضاء واحد على سطح القمر باستخدام نظام N-1 - L-3 دليلاً على تخلف الاتحاد السوفيتي في المنافسة مع الولايات المتحدة في تطوير تكنولوجيا الصواريخ فقط من نقطة وجهة نظر الأيديولوجيا ووسائل الإعلام. لسوء الحظ ، إذا نجحت الصواريخ من نوع Saturn-5 في الإقلاع بنجاح ووضع بعض الأقمار الصناعية في مدار الأرض ، فسيكون من الصعب للغاية علينا تحدي الأولوية ، نظرًا لعدم وجود نظام كامل لتتبع المركبات الفضائية في رحلة إلى القمر في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وبشكل عام من الصعب جعله مضمونًا بنسبة مائة بالمائة. هنا ، يقع حل المشكلة بالكامل على عاتق اللجنة المركزية للحزب الشيوعي وأجهزته العليا ، خاصة فيما يتعلق بفضح المحاولات الوهمية لتحليق ناسا إلى القمر - نعلن لك بمسؤولية أن الولايات المتحدة ليست كذلك قادرًا على إرسال رجل إلى القمر خلال العشر إلى الخمسة عشر عامًا القادمة. من الممكن أن نكون أيضًا أفضل حالًا في إرسال المدافع الرشاشة إلى القمر.

وتجدر الإشارة أيضًا إلى أن عبور Saturn-5 الذي تم تنفيذه مرارًا وتكرارًا في الولايات المتحدة في السنوات الاخيرة، لم يؤد إلى زيادة كبيرة في القدرة الاستيعابية لحاملات N-1 (تصميم 95 طنًا في مدار القمر الصناعي) و Saturn-5 (حوالي 130 طنًا). الأرقام الحقيقية 45 و 65 طنا على التوالي. في الواقع ، عانى إنشاء ناقلة معدلة N-1 على الهيدروجين السائل بسعة حمل 130 طنًا أو أكثر من انهيار كامل في وكالة ناسا والولايات المتحدة الأمريكية.

بالنظر إلى ما سبق ، قدمت مجموعة من كبار المصممين (Chelomey ، Glushko ، Barmin ، V.I. Kuznetsov) قبل عام (بتاريخ 15/10/65) اقتراحًا إلى وزارة الهندسة الميكانيكية العامة لتطوير مركبة الإطلاق UR-700 مع المركبة الفضائية LK-700 ، نجح في حل مشكلة وصول رواد الفضاء إلى القمر وأسئلة عن المزيد من المنافسة مع الولايات المتحدة في استكشاف الفضاء.

لا يوجد سبب للتسرع - أمريكا متخلفة في العديد من المجالات وغالبا ما تخادع. اسمح لنا بتطوير برنامجنا القمري بشكل منهجي. سوف نفوز في سباق القمر.

بإخلاص! في.ن.تشيلومي ، في.ب.بارمين ، في آي.كوزنتسوف ، س.ب.إيزوتوف ، في.يا.ليكوشن ، في.ب.جلوشكو ، في.ت. سيرجيف ، أ.د.كونوباتوف ، وأ.

ملحوظة. عادة ، كانت نصوص الرسائل ، بما في ذلك تلك التي تلقت فيما بعد ختم السرية ، مكتوبة في مكتب بسيط. تم إعداد خطاب بهذا الحجم ، كقاعدة عامة ، في جهاز أحد الموقعين على هذه الرسالة. مرت هذه الوثائق بسلسلة من المسودات من المسودة الأولى إلى الوثيقة النهائية.
في تلك الأيام ، في غياب أجهزة الكمبيوتر ، كان هناك دائمًا أثر ورقي كامل وراء هذه المستندات. بادئ ذي بدء ، بقيت نسخة مع الموقعين. فقط في حالة ، يمكن أن تظل النسخة الأولية من المستند مع المقاول. احتفظ بها في مكانه العزيز. كانت هذه ممارسة الحياة.
على سبيل المثال ، مصمم الصواريخ الشهير بوجروف ، وهو حليف لكوروليف ، والذي كان مصممًا لصاروخ H1. بتوجيه من المكتب السياسي وبناءً على أوامر من Glushko في عام 1974 ، تم إتلاف جميع الوثائق الخاصة بالطائرة H1. ويقول بوغروف في فيلم "The Time of the Moon" إنه احتفظ بجميع الرسومات التخطيطية في H1.

المصممون السوفييت يمثلهم S.P. كوروليفا ، ف. توصل Glushko وآخرون إلى نتيجة لا لبس فيها: من الممكن صنع محركات صاروخية كبيرة فقط في دائرة مغلقة ، عندما يدخل أحد المكونات (أو كليهما) إلى الغرفة ليس في شكل سائل (مخطط سائل-سائل) ، ولكن كغاز ساخن (مخطط الغاز السائل) ، مما يقلل بشكل حاد من وقت اشتعال أجزاء الوقود ، ويوضع بشكل كبير مشاكل عدم استقرار تردد الاحتراق إلى حدود معقولة.

الظرف الثاني كان التسرع الذي انطلق به رواد الفضاء الأمريكيون إلى أعماق الفضاء على صاروخ اجتاز اختبارين فقط ، 9 نوفمبر 1967 ، والذي يعتبر ناجحًا وفي 4 أبريل 1968., بالتأكيد غير ناجح. قاذفات Tyura-Tama ، الأشخاص الذين يعرفون ما هي المسؤولية الأخلاقية التي تقع على أكتافهم عند إطلاق شخص ما حتى في مدار قريب من الأرض ، فهم ينظرون بشكل لا لبس فيه إلى مثل هذا الممر على أنه شيء من عالم الخيال غير العلمي - وهذا لا يحدث. الرائد نيكولاييف ، قائد الطاقم القتالي لما يسمى بإطلاق "غاغارين" ، والموجود في موقع اختبار الصواريخ رقم 2 في قاعدة بايكونور كوزمودروم ، وفي الستينيات ، تم إطلاق جميع رواد الفضاء لدينا في تلك السنوات ، معربا عن الرأي العام دون تردد قال علنا: " عندما وردت أنباء عن هروب الأمريكيين إلى القمر ، كانت بايكونور من الضحك مات كل الغوفر لأن إن صاروخ ساتورن 5 ليس أكثر من أسطورة. حتى عند مقارنة خصائصها بخصائص Royal N-1 و Chelomeevskaya UR-700 ، المتغيرات الخاصة بنا من حاملات القمر ، فمن الواضح أن نحن نتعامل مع تصميم بسيط ، وليس شيئًا حقيقيًا ». انضم المتابعون عن بعد أيضًا إلى رأي المبتدئين.

… قبل أن يتاح للأمريكيين الوقت لإكمال مغامرتهم ، أدركت القيادة العليا لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أنه في ساحة التدريب ، أولاً وقبل كل شيء ، بين المبتدئين ومشغلي المحركات والقياس عن بُعد ، تشكلت معارضة شديدة إلى حقيقة الاعتراف الرسمي بـ الرحلة الأمريكية إلى القمر ، والتي لا يمكن إلا أن تسبب القلق في صفوفها. وهكذا ، في 1971-1972 ، رتب الجنرال كوروشين ، رئيس ساحة التدريب ، بناء على اقتراح من أعلى ، مذبحة موحدة للضباط المرؤوسين. أولئك الذين كانوا لا يزالون ملازمين بدأوا خدمتهم مع كوروليف والجنرال شوبنيكوف (GM) كانوا مبعدين بلا رحمة على الحاميات البعيدة و IPs. هناك ، الغالبية العظمى منهم إما أنهكوا من الفودكا ، أو عاشوا حياة بائسة دون أي آفاق للمستقبل.

درع أوستينوف

د لم يرعى ميتري فيدوروفيتش أوستينوف فقط تطوير أسلحة الصواريخ المناسبة ، ولكن تحت إشرافه المباشر تم نشر نظام من محطات الرادار للرصد والكشف المبكر عن إطلاق الصواريخ ، والذي حصل على الاسم غير الرسمي "درع أوستينوف". بناء على إصراره المباشر ، بدأ الاتحاد السوفيتي ، بدءًا من الستينيات من القرن الماضي ، في إنشاء وسائل دفاعية قوية للمعلومات والاستطلاع والقتال. بالنسبة لدولة تمتلك قوى هجومية نووية استراتيجية بدون مثل هذا النظام ، وبدون معلومات ودعم استخباراتي لقوات نووية ، يشبه الشخص الكفيف والصم بهراوة ضخمة بين يديه. من غير المعروف أي دولة استخدمت أسلحتها النووية؟ على من يوجه ضربة صاروخية انتقامية انتقامية؟

الشكل 4.د. أوستينوف - سكرتير اللجنة المركزية لصناعة الدفاع ، عضو مرشح في المكتب السياسي ، منذ 1976 - عضو المكتب السياسي ووزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، http: // www. بروزا. ru / pics / 2009/09/04/1006. jpg

لذلك ، لا يمكن الآن النظر في نظام الردع النووي إلا في مجموع قوى الضربة والمعلومات. كان لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أكبر فعالية من هذا النظام الدفاعي في 1985-1990. في ذلك الوقت ، تم إنشاء شبكة من رادارات الإنذار المبكر القوية للصواريخ الباليستية والأجسام الفضائية في روسيا: في بيتشورا ، مورمانسك ، إيركوتسك ، فيبورغ ، في بيلاروسيا - في غانتسيفيتشي ، في لاتفيا - في سكروندا ؛ في أوكرانيا - في موكاشيفو ، سيفاستوبول ؛ في أذربيجان - في جبالا ؛ في كازاخستان - في بلخاش. تم إنشاء حقل رادار دائري فوق البلاد. كانت جميع المناطق المعرضة للصواريخ تحت السيطرة. صحيح أن الشمال الشرقي من البلاد ظل مكشوفًا ، وكان من المفترض أن يتم تغطيته بمحطة رادار ينيسي فوق الأفق التي يتم بناؤها في ذلك الوقت. لكن الولايات المتحدة اتهمت الاتحاد السوفيتي بأن نشر الرادار في هذه المنطقة من البلاد يتعارض مع معاهدة الصواريخ المضادة للصواريخ الباليستية وطالبت بتفكيكه. بحلول ذلك الوقت ، تم بالفعل إنشاء محطة رادار ضخمة ، والتي تم إنفاق 220 مليون روبل سوفيتي كامل الوزن عليها ، بنسبة 90 ٪. لسوء الحظ ، بحلول ذلك الوقت ، كان ديمتري فيدوروفيتش قد أنهى حياته ، وتمكن الخونة جورباتشوف وياكوفليف وشيفرنادزه من دفع قرار هدمه. 131. إيماج شاك. us / img 131/3378 / don 2n 134 ar. jpg

بصفتي مهندس تعدين ، كان علي أن أشارك بشكل مباشر في بناء محطة الرادار في جانتسفيشي (فولغا). بالإضافة إلى ذلك ، في سياق التحضير لهذا العمل ، كان لا بد من زيارة عدد من المحطات الأخرى. تم تنفيذ العمل بوتيرة الإعصار. يكفي أن نقول إن المحطة البيلاروسية قد تم بناؤها من قبلنا في غضون عامين فقط.

أسئلتنا وأجوبتنا ليبيديف:

السؤال رقم 1:نيكولاي فيكتوروفيتش! لدى العديد من قرائنا (ونحن أنفسنا) فكرة سيئة عن كيفية لقاء رواد الفضاء في لحظة هبوطهم. كيف يشعرون؟ ما مدى سهولة أو صعوبة التكيف مع جاذبية الأرض؟ من فضلك قل لنا حول هذا الموضوع.

كيف تم استقبال السفن ورواد الفضاء

ن. ليبيديف:« في 1965-1967 ، تشرفت بأن أكون ضمن مجموعة مرافقة إطلاق الصواريخ في المديرية الرئيسية لموقع اختبار الصواريخ NIIP-5 ، الواقع في الموقع رقم 1 بالجوار المباشر لمحطة سكة حديد تيورا - تام. تضم مجموعتنا متخصصين في الجيوديسيا ، والأرصاد الجوية ، وكيميائيين إزالة التلوث ، وعمال الإشارات الخاصة.

كان المرصد أحد أهم أهدافنا ، ويقع في أراضي فندق رواد الفضاء في ذلك الوقت بالقرب من نقطة التفتيش -1. في ذلك ، في تلك الأيام ، توقف رواد الفضاء قبل الرحلة ، ووصلوا من Zvezdny إلى ساحة التدريب. ساد الصمت الميت هنا. لم يكن لأحد الحق في تعكير صفو سلامهم. استفاد سيرجي بافلوفيتش كوروليف أحيانًا من هذا الظرف ، الذي كان يختبئ هنا أحيانًا من الحشد المزعج من المختبرين والمجمعين والبنائين الذين حاولوا دائمًا حل مشكلاتهم الحالية مباشرة معه. في مثل هذه الحالات ، حبس نفسه في إحدى غرف الفندق وطالب رجال الإشارة بإغلاق جميع الهواتف: HF ، ZAS ، Kremlin ، إلخ. كما دعت حافلة هنا رواد الفضاء لنقلهم إلى منصة الإطلاق.

قام خبراء الأرصاد الجوية لدينا ، الذين يقدمون عمليات إطلاق الصواريخ ، بخدمتهم الرئيسية في فوج الطيران الملحق بموقع الاختبار ، والذي تضمنت مهامه البحث عن المراحل المستهلكة التي سقطت أثناء إطلاق الصواريخ إلى موقع الاختبار وتسليمها. بطبيعة الحال ، تم تكليف طياري الفوج أيضًا بعمليات إنقاذ رواد الفضاء. ووفقًا لخطة هذه العمليات ، فقد طاروا إلى منطقة الهبوط المقترح لكبسولة النزول وسلموا فريقًا من رجال الإنقاذ والعاملين الطبيين هناك.
كقاعدة عامة ، تم رصد الكبسولة حتى في لحظة هبوطها بالمظلة. ذهب رجال الإنقاذ أولاً. كانت مهمتهم هي تسوية جهاز الهبوط في وضع مناسب لاستخراج رواد الفضاء ، وإصلاحه بمساعدة الرافعات على الأرض حتى لا ينهار ، وفتح البوابات. آخر عمليةكان مهمًا للغاية ، لأنه عند النزول مسار باليستي، قبل قسم المظلة ، تحترق الكبسولة وكان من الممكن حدوث انحشار جزئي فتحات بسبب التشوهات الحرارية.

ثم بدأ رجال الإنقاذ الطبيون العمل ، وقاموا بإخراج رواد الفضاء من الكبسولة ووضعوهم على نقالات خاصة ، حيث أن حالتهم لم تسمح لهم بالتحرك بشكل مستقل ، دون مساعدة خارجية ، حتى أن بعضهم تلقى حقنًا بوسائل تقوي النغمة. . تم نقل رواد الفضاء المستخرجين بواسطة مروحية من موقع الهبوط إلى الموقع رقم 1 إلى وحدة العناية المركزة بالمستشفى المحلي. كان هناك بالفعل متخصصون من المستشفى الرئيسي لطب الفضاء ، الموجود في Zvyozdny. بعد الفحص الأولي لرواد الفضاء ، تم اتخاذ قرار بشأن إلحاح إرسالهم إلى Zvezdny. كقاعدة ، حدث هذا بعد حوالي ثلاثة أيام من عودة رواد الفضاء ، ولكن في الحالات العاجلة ، يمكن إرسال رواد الفضاء إلى Zvezdny تقريبًا في نفس اليوم.

السؤال 2:نيكولاي فيكتوروفيتش! في الآونة الأخيرة ، ناقش عدد من المنتديات بنشاط المعلومات حول التسمم المزعوم لرواد فضاء Apollo-ASTP أثناء عودتهم إلى الأرض. في القصص حول هذا الحدث ، تم ذكر مادة - رابع أكسيد النيتروجين ، والتي يُزعم أنها سممت رواد الفضاء. من فضلك اخبرنا عنه

زوجين السم

ن. ليبيديف:"لأغراض الفضاء ، كل الصواريخ تطير بالوقود السائل. يقتصر استخدام الوقود الصلب (البارود) فيها على استخدام PJEs (المحركات النفاثة الدوارة) في بعض التصميمات ، والتي يتم من خلالها تصحيح اتجاه الصاروخ أو المركبة الفضائية في الفضاء. يشتمل تكوين وقود الصواريخ السائل على عامل مؤكسد ووقود ، عند مزجهما ثم حرقهما ، يشكلان نواتج احتراق تدفع الصاروخ. كلاهما موجود في الصاروخ ، بالطبع ، في حالة سائلة وفي خزانات مختلفة. يتم خلطها فقط في غرفة الاحتراق ، عادةً بمساعدة الفوهات. تاريخيًا ، كان زوج الأكسجين-الهيدروجين من أوائل الأزواج التي تم اقتراحها. انها لا تزال تستخدم حتى اليوم. ولكن لعدد من الأسباب الفنية ، يتم استخدام زوج الأكسجين والكيروسين على نطاق واسع. منذ نهاية الخمسينيات ، في كل من الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة الأمريكية ، في عدد من أنظمة الصواريخيستخدم البخار الذي يكون فيه العامل المؤكسد هو رابع أكسيد النيتروجين ( تا )، موجز -"الأميل" ، والوقود - ثنائي ميثيل هيدرازين غير المتماثل ( UDMH )، موجز -"هيبتيل". كلاهما يغلي بالفعل عند درجات حرارة أعلى من 0 درجة مئوية ، لذلك ، فإن الخزانات الأرضية للأميل والهيبتيل دائمًا ما تكون مجهزة بأنظمة صمام تسمح لها بـ "نزيف" الضغط بداخلها. وهذا يتسبب في حقيقة أنه من وقت لآخر "يطفو" فوق هذه الحاويات ، أي يظهر "دخان" من الأبخرة البنية. يتم شرح كل من يصل إلى مكب النفايات حول السمية المذهلة لكلتا المادتين. لذا فإن قطرة واحدة من مادة هيبتيل ، الموجودة في غرفة مساحتها 15 مترًا مكعبًا ، تقتل جميع الكائنات الحية هناك في غضون 10-12 دقيقة. والأميل أكثر سمية بـ 1200 مرة من مادة الهبتيل!

للتوضيح ، سأخبرك بالحادثة التالية التي حدثت لي في عام 1965 أثناء خدمتي في كوزمودروم. انتهى يوم العمل. كان الظلام يحل. بعد يوم حار ، أردت فقط أن أستنشق الهواء النقي. لذلك ، قررت أنا وأصدقائي عدم الذهاب من موقع الاختبار 130 في حافلة خانقة ، ولكن العودة إلى الموقع 95 (كتف "Chelomeevskoye" الأيسر من موقع الاختبار) سيرًا على الأقدام ، على الرغم من المسافة الكبيرة. مشينا على طول الطريق الإسفلتي. في المحادثات ، لم يهتموا كثيرًا بمدى تقدمنا ​​، من جانب المنصة 90 ، حيث برج MIK الضخم ، ظهرت سيارة تسير في اتجاهنا. الركوب ، حسنًا ، بارك الله فيها. فقط عندما اقترب من حوالي عشرين مترا ، وأعطى السائق إشارة ، هل فهموا أن ناقلة كانت قادمة. كان من اللافت للنظر أنه فوق الغطاء العلوي للبرميل "يطفو" قليلاً. عادة ، تم نقل كل من هيبتيل والعامل المؤكسد في موقع الاختبار في سيارة مرافقة. سيارة في المقدمة ، بها مكبر صوت ، تحذر الناس القادمة من الخطر. سيارة واحدة في الخلف. كان سائقو العمود المتنقل بأكمله يقودون سياراتهم دائمًا بأقنعة غاز عازلة IP-5. لماذا هذه المرة كانت الناقلة تسير بدون مرافقة ، غير واضح؟ اندفعنا في كل الاتجاهات. انزلقت الناقلة عبرها دون أن تبطئ ، وأغرقتنا من مسافة 7-10 أمتار برائحة حادة من عامل مؤكسد (أي TA). كنتيجة للاجتماع ، كان نفسًا واحدًا يكفي لي لأتذكره لبقية حياتي. كان رأسي يؤلمني على الفور وصداع شديد أبقاني مستيقظًا طوال الليل. في الصباح ذهبت إلى الطبيب. بعد الفحوصات ، قال الطبيب إنني سأعيش ، لكنه لا يضمن ظهور الأطفال معي. هنا ضرب العلامة. فقط بعد عشر سنوات من حياتنا معًا ، أنجبت زوجتي ابنتي » .

السؤال 3:نيكولاي فيكتوروفيتش! بالتزامن مع رحلة ASTP ، كانت محطتنا المدارية Salyut-4 (الطاقم P. Klimuk و V. Sevastyanov) في الفضاء. يرجى إخبارنا ما إذا كانت مسألة المشاركة في هذا المشروع لمحطتنا المدارية قد نوقشت أثناء التحضير لرحلة ASTP.

ن. ليبيديف:"في عام 1972 ، تمت الموافقة على برنامج الرحلة المشتركة لمركبتي أبولو وسويوز الفضائيين. فور موافقتها في الدوائر شبه الكونية وحتى في التعليقات الموجزة في الصحافة السوفيتية الواسعة (كومسومولسكايا برافدا لعام 1972) كانت هناك معلومات تفيد بأن إحدى محطات سلسلة Salyut ستشارك في بحث مشترك في الفضاء القريب من الأرض. تمت مناقشة هذا الموضوع لمدة عامين. ومع ذلك ، في عام 1974 ، كما لو كان السحر ، اختفت تمامًا من المناقشة.