من حيث عدد الطائرات ، فهي في المرتبة الرابعة بين أكبر القوات الجوية لدول العالم (بعد الولايات المتحدة وروسيا والصين).
تأسست القوات المسلحة البريطانية الهندية في 8 أكتوبر 1932. خلال الحرب العالمية الثانية ، شاركوا في المعارك مع اليابانيين على الجبهة البورمية. في عام 1947 ، حصلت الهند على استقلالها عن بريطانيا العظمى. بسبب الرسم غير العادل للحدود ، اندلعت على الفور اشتباكات بين الهندوس والسيخ والمسلمين ، مما أدى إلى مقتل أكثر من نصف مليون شخص. في الأعوام 1947-1949 و 1965 و 1971 و 1984 و 1999 ، حاربت الهند مع باكستان في عام 1962 - مع جمهورية الصين الشعبية. تجبر الحدود غير المستقرة الدولة في شبه جزيرة هندوستان التي يبلغ عدد سكانها 1.22 مليار نسمة على إنفاق مبالغ ضخمة من المال على صيانة القوات المسلحة. في عام 2014 ، تم تخصيص حوالي 40 مليار دولار أمريكي لهذه الأغراض.
جيش سلاح الجو الهندي القوات الجوية بنية

فريق الأكروبات الجوية الهندي SURYA KIRAN Surya Kiran ، والذي يترجم إلى أشعة الشمس لدينا

يعتبر سلاح الجو الهندي (أكثر من 150 ألف شخص) من الناحية التنظيمية جزءًا لا يتجزأ من الفرع المشترك للقوات المسلحة - القوات الجوية والدفاع الجوي (الدفاع الجوي). يقود القوة الجوية رئيس الأركان. يتألف المقر الرئيسي للقوات الجوية من أقسام: العمليات ، والتخطيط ، والتدريب القتالي ، والاستخبارات ، والحرب الإلكترونية (EW) ، والأرصاد الجوية ، والمالية والاتصالات.
تخضع خمسة أوامر طيران للمقر الرئيسي ، والتي تدير الوحدات في الميدان:

1. سنترال (مدينة الله أباد) ،
2. الغربية (دلهي) ،
3. الشرقية (شيلونج) ،
4. الجنوب (تريفاندروم) ،
5. الجنوب الغربي (جانديناغار) ، وكذلك التعليمية (بنغالور).

تمتلك القوات الجوية 38 مقرًا لجناح الطيران و 47 سربًا من سرب الطائرات القتالية. الهند لديها شبكة مطارات متطورة. تقع المطارات العسكرية الرئيسية بالقرب من المدن: أودهامبور ، ليه ، جامو ، سريناغار ، أمبالا ، أدامبور ، هالوارا ، شانديغار ، باثانكوت ، سيرسا ، مالاوت ، دلهي ، بوني ، بوج ، جودبور ، بارودا ، سولور ، تامبارام ، جورهات ، تيزبور ، هاشيمارا ، باجدوجرا ، باركبور ، أجرا ، باريلي ، جوراخبور ، جواليور وكاليكوندا.

An-32 طائرات النقل العسكرية متعددة الأغراض التابعة لسلاح الجو الهندي

حاليا ، القوات الجوية للجمهورية في طور إعادة التنظيم: عدد الطائرات آخذ في التناقص ، والطائرات القديمة والمروحيات يتم استبدالها تدريجيا بنماذج جديدة أو حديثة ، وتحسين تدريب الطيارين على الطيران ، واستبدال التدريب على المكبس بأخرى جديدة. الطائرات.

المدربة "كيران" من سلاح الجو الهندي

سلاح الجو الهندي مسلح بـ 774 طائرة قتالية و 295 طائرة مساعدة. يشمل طيران القاذفة المقاتلة 367 طائرة ، مجمعة في 18 سربًا:

• واحد -
• ثلاثة - ميج 23
• أربعة - "جاكوار"
• ستة - MiG-27 (يخطط معظم الهنود MiG-27 للتوقف عن العمل بحلول عام 2015)
• أربعة - ميج 21.

يبلغ عدد الطائرات المقاتلة 368 طائرة في 20 سربًا:

• 14 سربًا من طراز MiG-21 (تعتزم 120 MiG-21s العمل حتى عام 2019)
• واحد - MiG-23MF و UM
• ثلاثة - ميج 29
• اثنين - ""
• ثمانية أسراب من طائرات Su-30MK.

في طيران الاستطلاع ، هناك سرب واحد من طائرات كانبيرا (ثماني طائرات) وواحدة من طراز MiG-25R (ست طائرات) ، بالإضافة إلى طائرتين من طراز MiG-25U و Boeing-707 و Boeing-737 لكل منهما.

يشمل طيران الحرب الإلكترونية: ثلاث طائرات أمريكية من طراز جلف ستريم III ، وأربع طائرات كانبيرا ، وأربع طائرات هليكوبتر من طراز HS-748 ، وثلاث طائرات أواكس روسية الصنع من طراز A-50EI.

Il-38SD-ATES القوات الجوية والبحرية الهندية

طيران النقل مسلح بـ 212 طائرة ، مدمجة في 13 سربًا: ستة أسراب من الأوكرانية An-32 (105 طائرات) ، اثنان من طراز Do 228 ، BAe 748 و Il-76 (17 طائرة) ، بالإضافة إلى طائرتين من طراز Boeing-737-200 وسبع طائرات من طراز BAe-748 وخمسة طائرات من طراز C-130J Super Hercules الأمريكية.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن وحدات الطيران مسلحة بـ 28 طائرة VAe-748 ، و 120 Kiran-1 ، و 56 Kiran-2 ، و 38 Hunter (20 R-56 ، و 18 T-66) ، و 14 Jaguar ، و 9 MiG-29UB ، و 44 البولندية TS -11 إيسكرا ، 88 مدربًا على NRT-32 وطائرة إدارية للخدمة الشاقة من طراز Boeing-737-700 BBJ.

يشمل طيران الهليكوبتر 36 طائرة هليكوبتر هجومية ، مدمجة في ثلاثة أسراب من Mi-25 (نسخة تصدير من Mi-24) و Mi-35 ، بالإضافة إلى 159 طائرة هليكوبتر للنقل والنقل القتالية Mi-8 و Mi-17 و Mi- تم دمج 26 و Chitak (النسخة الهندية المرخصة من Alouette III الفرنسية) في أحد عشر سربًا.

مروحيات Mi-17 التابعة لسلاح الجو الهندي. 2010

المشكلة الرئيسية لسلاح الجو الهندي هي معدل الحوادث المرتفع للغاية الناجم عن استهلاك المعدات ، وارتفاع كثافة الرحلات الجوية وعدم كفاية مؤهلات الطيارين الجدد. تحدث غالبية حوادث الطيران في مقاتلات MiG-21 السوفيتية القديمة من الإنتاج الهندي. لذلك من عام 1971 إلى عام 2012 ، تحطمت 382 طائرة ميج من هذه السلسلة. لكن في الهند ، تنخفض أيضًا الطائرات الغربية الصنع.
سلاح الجو الهنديبرنامج إعادة التنظيم

تخطط القوات الجوية الهندية لإدخال 460 وحدة من الطائرات المقاتلة المبنية حديثًا في السنوات العشر القادمة ، بما في ذلك:

• إنتاجها من المقاتلات الخفيفة LCA (طيار قتالي خفيف) "تيجاس" (148 وحدة) لتحل محل الميج 21 القديم ،
• رافالي الفرنسية (126 وحدة) ،
• 144 مقاتلاً من الجيل الخامس من FGFA (تم إنشاؤه بموجب اتفاقية حكومية دولية بين روسيا والهند)
• و 42 Su-ZOMKIs روسية إضافية (بعد تنفيذ هذا البرنامج ، سيصل إجمالي عدد Su-ZOMKIs إلى 272 وحدة).
• بالإضافة إلى ذلك ، اشترت القوات الجوية ست طائرات من طراز Airbus A300 MRTT تم تجميعها في أوروبا (بالإضافة إلى ست طائرات Il-78 MKI الروسية المتاحة بالفعل) ، وعشر طائرات نقل أمريكية من طراز Boeing C-17 Globemaster III ونماذج أخرى من مختلف الطائرات والمروحيات. دول مختلفةسلام.

تأسست القوات الجوية الهندية في 8 أكتوبر 1932 ، عندما تم إرسال أول مجموعة من الطيارين الهنود إلى المملكة المتحدة للتدريب. أصبح السرب الأول من سلاح الجو الهندي ، الذي تم تشكيله في 1 أبريل 1933 في كراتشي ، جزءًا من القوات الجوية البريطانية. أدى انهيار المستعمرة البريطانية في عام 1947 إلى دولتين (الهند وباكستان) إلى تقسيم قوتها الجوية. تضمنت القوات الجوية الهندية 6.5 أسراب فقط. حاليًا ، تعد القوات الجوية الهندية رابع أكبر قوة جوية بعد الولايات المتحدة والصين وروسيا.

التنظيم والقوة والقوة القتالية والأسلحة.يتم تنفيذ الإدارة العامة للقوات الجوية من قبل مقر يرأسه رئيس (وهو أيضًا القائد العام للقوات الجوية) برتبة قائد جوي. إنه مسؤول أمام حكومة البلاد عن حالة القوات الجوية ، وحل المهام الموكلة إليهم وتطويرها.

يدير المقر تطوير الخطط الوطنية للنشر التشغيلي والتعبئة ، وخطط وضوابط التدريب القتالي والتشغيلي ، ويضمن مشاركة القوات الجوية في التدريبات الوطنية ، وينظم التفاعل مع مقرات القوات البرية والبحرية. كونها أعلى هيئة تحكم تشغيلية في القوة الجوية ، فهي مقسمة إلى أجزاء تشغيلية وعامة.

من الناحية التنظيمية ، يتكون سلاح الجو الهندي من خمسة أوامر طيران - الغربية (المقر الرئيسي في دلهي) ، والجنوب الغربي (جودبور) ، والوسط (الله أباد) ، والشرقية (شيلونج) والجنوبية (تريفاندروم) ، بالإضافة إلى التدريب.

القيادة الجويةهي أعلى مجموعة عملياتية ، والتي يرأسها قائد برتبة ضابط جوي. إنه مصمم لإجراء العمليات الجوية في اتجاه واحد أو اتجاهين تشغيليين. القائد مسؤول عن الاستعداد القتالي للوحدات والوحدات الفرعية ، ويخطط وينفذ التدريبات العملياتية والقتالية والتمارين والتدريبات على نطاق القيادة الموكلة إليه. في وقت الحربيتفاعل مع قيادات فيلق القوات البرية وقوات الأسطول ، ويقوم بعمليات قتالية في منطقة مسؤوليته. قيادة الطيران لديها أجنحة طيران وأجنحة مضادة للطائرات صواريخ موجهة، وكذلك وحدات وأقسام منفصلة. التكوين القتالي لهذه القيادة ليس ثابتًا: فهو يعتمد على الوضع التشغيلي في منطقة المسؤولية والمهام المسندة.

جناح الطيرانهي وحدة تكتيكية لسلاح الجو الوطني. وتتكون من مقر ، من واحد إلى أربعة أسراب طيران ، بالإضافة إلى وحدات دعم قتالي ولوجستي. كقاعدة عامة ، الأجنحة الجوية ليست من نفس النوع في التكوين ، وقد تشمل أسرابًا من مختلف فروع الطيران.

سرب الطيرانهي الوحدة التكتيكية الرئيسية لسلاح الجو الوطني ، وهي قادرة على العمل بشكل مستقل أو كجزء من جناح جوي. عادة ما تتضمن ثلاث مفارز ، اثنتان منها طيران (قتالي) ، والثالثة فنية. السرب مسلح بطائرات من نفس النوع ، وعددها (من 16 إلى 20) يعتمد على الغرض من السرب. يتمركز السرب الجوي ، كقاعدة عامة ، في مطار واحد.

القوة الجوية لديها 140 ألف شخص. في المجموع ، هناك 772 طائرة مقاتلة في الخدمة (اعتبارًا من 1 سبتمبر 2000).

يشمل الطيران القتالي قاذفة قنابل ومقاتلة واستطلاع.

يتكون الطيران المقاتل من 17 سربًا مسلحة بطائرات MiG-21 و MiG-23 (الشكل 1) و MiG-27 (279 وحدة) و Jaguar (88).

الطيران المقاتل هو العمود الفقري لسلاح الجو الوطني. لديها 20 سربًا ، مسلحة بطائرات Su-30 (الشكل 2) و MiG-21 و MiG-23 و MiG-29 (الشكل 3) من مختلف التعديلات (325 وحدة) و Mi-rage-2000 (35). الوحدات ، الشكل 4).

يشمل طيران الاستطلاع سربين (16 طائرة) مجهزين بطائرات استطلاع MiG-25 (ثمانية) ، بالإضافة إلى طائرات كانبيرا القديمة (ثمانية).

يتم تمثيل الطيران المقاتل للدفاع الجوي بسرب طيران واحد من طائرات MiG-29 (21 وحدة).

يشمل الطيران المساعد وحدات طيران النقل وطائرات الاتصالات وسربًا حكوميًا بالإضافة إلى أسراب القتال والتدريب. وهم مسلحون بـ: 25 طائرة من طراز Il-76105 An-32 (الشكل 5) ، و 40 Do-228 (الشكل 6) ، وطائرتان من طراز Boeing 707s ، وأربع طائرات Boeing 737120 HJT-16 "Kiran-1" ، و 50 HJT "Kiran- 2 "(انظر الملصق الملون) ، 38" هنتر "، بالإضافة إلى 80 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-8 (الشكل 7) ، 35 Mi-17 ، عشر طائرات Mi-26.20" Chitak ". بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك القوات الجوية ثلاثة أسراب من طائرات الهليكوبتر القتالية من طراز Mi-25 (32 وحدة).

شبكة المطارات.وفقًا للصحافة الأجنبية ، يوجد 340 مطارًا في البلاد (منها 143 مطارًا صناعيًا: 11 بها مدارج يزيد طولها عن 3000 متر ، و 50 - من 2500 إلى 3000 متر ، و 82 - من 1500 إلى 2500 متر). في وقت السلم ، تم تخصيص حوالي 60 مطارًا من مختلف الفئات لتأسيس القتال والطيران الإضافي ، وأهمها ما يلي: دلهي ، سريناغار ، باثانكوت ، أمبالا ، جودبور ، بوج ، جامناغار ، بيون ، تامبارام ، بنغالور ، تريفاندروم ، أغرا ، الله أباد ، جواليور ، ناجبور ، كاليكوندا ، باجدوجرا ، جوهاتي ، شيلونج (الشكل 8).

التدريب وإعادة التدريب شؤون الموظفينالقوات الجويةيتم تنفيذها في المؤسسات التعليمية التي هي جزء من قيادة تدريب القوات الجوية ، والتي تدرب المتخصصين لجميع أنواع الطيران والمقرات والمؤسسات والخدمات التابعة للقوات الجوية. يتم تدريب الطيارين والملاحين ومشغلي راديو الطيران في كلية الطيران بالقوات الجوية (جودبور). يتم قبول خريجي قسم الطيران في أكاديمية الدفاع الوطني وفيلق الكاديت الوطني في هذه المؤسسة التعليمية. عند الانتهاء ، تستمر الدراسة في أحد الأجنحة التدريبية لقيادة تدريب الطيران ، وبعد ذلك يتم منح الخريجين رتبة ضابط.

الدفاع الجويالهند ذات طبيعة موضوعية بشكل رئيسي. وتتركز جهوده الرئيسية على تغطية أهم المنشآت العسكرية والصناعية العسكرية والمراكز الإدارية من الهجمات الجوية. وتشمل قوات ووسائل الدفاع الجوي وحدات الطيران المقاتلة للدفاع الجوي ، ومجمعات الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات ، ونقاط ومراكز التحكم ، وكذلك وسائل الكشف والمعالجة ونقل البيانات ، وتزويد جميع مكونات نظام الدفاع الجوي بالمعلومات اللازمة.

في الوقت الحاضر ، تنقسم أراضي الهند بأكملها إلى خمس مناطق دفاع جوي (الغربية والجنوبية الغربية والوسطى والشرقية والجنوبية) ، والتي تتوافق حدودها مع مناطق مسؤولية القيادة الجوية المعنية. تنقسم مناطق الدفاع الجوي إلى قطاعات. هذا القطاع هو أدنى وحدة دفاع جوي إقليمية ، حيث يتم التخطيط للعمليات القتالية ، وكذلك إدارة قوات الدفاع الجوي ووسائله.

أرز. 7. مجموعة مروحيات نقل وهبوط من طراز Mi-8

الوحدة التنظيمية الرئيسية للدفاع الجوي هي جناح SAM. كقاعدة عامة ، تتكون من مقر ، من اثنين إلى خمسة أسراب إطلاق نار من طراز SAM وسرب تقني.

تتم السيطرة العملياتية لقوات الدفاع الجوي ووسائله على ثلاثة مستويات: مركز عمليات الدفاع الجوي في الهند ، والمراكز العملياتية لمناطق الدفاع الجوي ، ومراكز التحكم والإنذار لقطاعات الدفاع الجوي.

مركز عمليات الدفاع الجويهي هيئة القيادة والسيطرة العليا للدفاع الجوي في البلاد ، والتي تقوم بجمع ومعالجة البيانات المتعلقة بالوضع الجوي وتقييمه. أثناء سير الأعمال العدائية ، يصدر تعيينات الأهداف لمناطق الدفاع الجوي ، ويدير توزيع القوات ووسائل المناطق لصد هجوم جوي في أكثر الاتجاهات خطورة.

مراكز عمليات مناطق الدفاع الجويحل المهام التالية: تقييم الوضع الجوي وتوجيه القوات ووسائل الدفاع الجوي وتنظيم اعتراض الأهداف الجوية في منطقة مسؤوليتها.

مراكز مراقبة وإنذار قطاع الدفاع الجويهي الهيئات الإدارية الرئيسية في نظام الدفاع الجوي. تشمل وظائفهم: مراقبة المجال الجوي ، وكشف وتحديد الأهداف الجوية وتتبعها ، وإرسال إشارات التحذير ، وإعلان الإنذارات ، وإرسال الأوامر لرفع المقاتلين في الهواء وتوجيههم نحو الهدف ، وكذلك إرسال تسميات الهدف والأوامر لفتح النار باستخدام مضاد. - أنظمة صواريخ الطائرات.

تم نشر شبكة من نقاط الرادار الثابتة والمتحركة لمراقبة الوضع الجوي في الهند. يتم تبادل البيانات بينها وبين مراكز الدفاع الجوي باستخدام خطوط الكابلات وأنظمة اتصالات التروبوسفير والراديو ، بالإضافة إلى نظام التحكم الآلي للقوات الجوية الهندية.

أسراب SAM مسلحة بـ 280 قاذفة صواريخ للدفاع الجوي من طراز S-75 Dvina و S-125 Pechora.

أرز. 8. موقع القواعد الجوية الرئيسية لسلاح الجو الهندي

التدريب العملياتي والقتاليالقوات الجوية الهندية إلى زيادة مستوى تدريب هيئات القيادة والسيطرة على جميع المستويات ، والاستعداد القتالي والتعبئة لتشكيلات وتشكيلات ووحدات الطيران ، والحفاظ عليها في درجة عالية من الاستعداد القتالي ، وكذلك تحسين أشكال وأساليب استخدام قوات ووسائل الطيران والدفاع الجوي في الحروب الحديثة. في الوقت نفسه ، في سياق تقييد الحكومة للاحتياجات المالية للقوات المسلحة ، تضمن قيادة القوات الجوية ككل تنفيذ أنشطة التدريب القتالي الرئيسية المخطط لها بشكل رئيسي من خلال نهج متكامل لتنظيم تنفيذها وتحسين تكوين القوات والأصول المشاركة. معتبرا أن القيادة الهندية ترى باكستان باعتبارها الدولة الرئيسية خصم محتمل، يتم تنفيذ معظم أنشطة التدريب القتالي لقيادات الطيران الغربية والجنوبية الغربية والوسطى التابعة لسلاح الجو الهندي على خلفية تفاقم الوضع على الحدود الهندية الباكستانية ، مع التطور اللاحق للصراع الحدودي إلى عمليات عسكرية واسعة النطاق.

تطوير القوة الجوية.تولي القيادة العسكرية والسياسية للهند اهتمامًا مستمرًا بتطوير القوات الجوية وتعزيز قدراتها القتالية. على وجه الخصوص ، توفر القوات لمزيد من التحسين من الهيكل التنظيميوزيادة القدرات القتالية ، والتحسين النوعي لأسطول الطائرات وتطوير شبكة المطارات ، والاستخدام الواسع لمعدات الحرب الإلكترونية ، فضلاً عن إدخال أنظمة مؤتمتةإدارة. تعتبر قيادة القوات الجوية أنه من الضروري الاستمرار في اعتماد مقاتلات Su-30I متعددة الأدوار ، لتكثيف تنفيذ برنامج التحديث لمقاتلات MiG-21 و MiG-23 المتقادمة ، لاتخاذ قرار بشأن تسليم 10 طائرات ميراج 2000 طائرات من فرنسا ، وبمساعدة المتخصصين البريطانيين ، للبدء في إنتاج مقاتلات جاكوار التكتيكية الحديثة في الخطوط الجوية الهندية. تشمل البرامج الوطنية ذات الأولوية التي يتم تنفيذها حاليًا تطوير نماذج أولية للطائرات المقاتلة الخفيفة والخفيفة مروحية قتاليةوأنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى "تريشول" ومتوسطة المدى "أكاش".

بشكل عام ، وفقًا للقيادة الهندية ، سيزداد تنفيذ خطة تحديث سلاح الجو بشكل كبير القدرات القتاليةهذا النوع من القوات المسلحة وجعله يتماشى مع متطلبات العقيدة العسكرية الوطنية.

للتعليق ، يجب عليك التسجيل في الموقع.

سعيد أمينوف ، محرر موقع PVO Vestnik الإلكتروني (www.pvo.su)
خصيصا لمجلة ARMS

الهند ، التي تعمل على تطوير قواتها المسلحة ديناميكيًا ، كانت مرتبطة دائمًا أهمية عظيمةتجهيزهم الوسائل الحديثةالدفاع الجوي. حاليًا ، تمتلك القوات المسلحة الهندية أصولًا ومعدات دفاع جوي في ثلاثة فروع من القوات المسلحة - القوات البرية والقوات الجوية والبحرية.

تاريخيا ، تقريبا جميع معدات الدفاع الجوي من أصل سوفيتي. منذ منتصف الستينيات من القرن الماضي ، تم تسليح وحدات الدفاع الجوي في القوات الجوية بأنظمة الدفاع الجوي السوفيتية متوسطة المدى S-75M Volkhov وأنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى S-125M Pechora. لضمان الدفاع عن النفس وحماية القواعد الجوية ، حصلت الهند لاحقًا على أنظمة دفاع جوي قصيرة المدى ذاتية الدفع 9K33M2 Osa-AK في الاتحاد السوفيتي للقوات الجوية ، وحتى أنظمة الدفاع الجوي المحمولة 9K310 Igla-1 لاحقًا. حتى الآن ، تشكل أنظمة الدفاع الجوي القديمة S-75M و S-125M أساس نظام الدفاع الجوي الهندي.

وفقًا لدليل جين للدفاع الجوي البري ، فإن القوات الجوية الهندية لديها 16 كتيبة مضادة للطائرات (أقسام) من أنظمة الدفاع الجوي S-75M (96 قاذفة ، بعضها يتم نقله للتخزين) ، و 24 S-125M للدفاع الجوي الانقسامات من 60 متوفرة ومن 4 إلى 8 أقسام من نظام الدفاع الجوي Osa-AK.

بالنظر إلى العمر الجليل لنظام الدفاع الجوي S-75M ، منذ بداية التسعينيات من القرن الماضي ، كانت الهند تبحث عن بديل مناسب.

إطلاق PAD-1 المضاد للصواريخ على أساس صاروخ بريثفي الباليستي (Prithvi Air Defense (PAD)) 27 نوفمبر 2006 © DRDO

إطلاق صاروخ بريثفي باليستي يقلد هدفًا © Government of India Press Information Bureau

إطلاق نموذج أولي لصاروخ AAD-02 مضاد للصواريخ من قاذفة ذاتية الدفع من موقع اختبار في جزيرة ويلر © Government of India Press Information Bureau

الروسية "Pechora-2M" في معرض MAKS-2003 © S.Aminov

البديل البولندي - "Newa-SC" على هيكل الخزان T-55 © UE "Tetraedr" ، 2003

سام "كوادرات"

SAM "Osa-AK"

ZRPK "Tunguska"

منظومات الدفاع الجوي المحمولة "Igla-1"

ZSU-23-4 "شيلكا"

SAM "Strela-10M3"

سام "عكاش" في معرض Defexpo-2006 () سعيد أمينوف

صاروخ تريشول المضاد للطائرات سعيد أمينوف

نموذج للصاروخ الإسرائيلي المضاد للطائرات سام باراك سعيد أمينوف

تستخدم الطائرات الإسرائيلية صواريخ Phyton و Derby في نظام الدفاع الجوي Spyder سعيد أمينوف

نظام الدفاع الجوي الإسرائيلي Spyder على هيكل Tatra في معرض Le Bourget-2007 الجوي سعيد أمينوف

أحدث أنظمة الدفاع الجوي البحرية التابعة للبحرية الهندية على متن الفرقاطة "Trishul" (Trishul): SAM "Shtil-1" و SAM "Kashtan" © Przemyslaw Gurgurewicz

نسخة واعدة من نظام الدفاع الجوي Shtil-1 مع قاذفة متعددة الحاويات تحت سطح السفينة وصاروخ جديد مضاد للطائرات من طراز 9M317ME. © سعيد أمينوف

يمكن أن يصبح نظام الدفاع الجوي Buk-M2 بديلاً أكثر جدارة وفعالية لنظام الدفاع الجوي القديم Kvadrat / Kub من نظام الدفاع الجوي الهندي طويل المدى Akash © سعيد أمينوف

تتمتع ZRPK "Tunguska-M1" بأعلى فرصة لبيعها للهند ، والتي لديها بالفعل خبرة في تشغيل "Tungusok" © سعيد أمينوف

ZRPK "Pantsir-S1" كتحديث أعمق لـ "Tunguska" يمكن أن تكون مطلوبة أيضًا من قبل الهند ، التي تدير أيضًا مجمع السفن "Kashtan" ، الذي طوره مكتب Tula Instrument Design Bureau © سعيد أمينوف

خلال هذه الفترة ، عرضت روسيا تزويد أنظمة الدفاع الجوي S-300PMU أو S-300V لتحسين تنظيم نظام الدفاع الجوي الوطني الهندي. ومع ذلك ، تركت الهند هذه المقترحات دون إجابة. كان أحد الأسباب المحتملة لهذا السلوك الهندي هو توسيع تعاونها العسكري التقني مع إسرائيل ، والذي كان يهدف إلى بيع الهند نظام الدفاع الصاروخي التكتيكي Arrow-2 الذي طورته إسرائيل والولايات المتحدة بشكل مشترك. وفقًا للمعلومات المتاحة ، لم يتم تطوير مشروع بيع Arrow-2 ، بسبب إحجام الولايات المتحدة عن تزويد الهند بمثل هذا النظام الحديث. ومع ذلك ، في عام 2001 ، اشترت الهند من إسرائيل رادارين متعددي الوظائف من نوع Green Pine من مجمع Arrow-2. تقدر قيمة العقد بـ 250 إلى 400 مليون دولار أمريكي. تم نشر أول محطة رادار في الهند في عام 2001 ، والثانية - في منتصف عام 2002.

في القرن الجديد في المنافسة على سوق الدفاع الجوي الهندي بعيد المدىانخرطت الإدارة الأمريكية في عناصر الدفاع الصاروخي التكتيكي ، الأمر الذي اتخذ مسارًا نحو إقامة تعاون شراكة مع الهند في جميع المجالات. مع هذا الدعم ، تضغط شركة لوكهيد مارتن الأمريكية من أجل توريد نظام الدفاع الجوي باتريوت PAC-3 إلى سلاح الجو الهندي مع إمكانية نقل التقنيات الحيوية في هذا المجال. حتى الآن ، زودت الولايات المتحدة أحدث تعديل لنظام الدفاع الجوي باتريوت بالقدرة على اعتراض الصواريخ الباليستية العملياتية والتكتيكية لحلفائها المؤكدين والمخلصين - اليابان وإسرائيل وعدد من دول الناتو. وفقًا للتقارير الصحفية ، فإن الولايات المتحدة مستعدة لتقديم المساعدة الفنية لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية (DRDO) في إنشاء نظام دفاع صاروخي تكتيكي وطني باستخدام التقنيات الأمريكية ، بما في ذلك ما يسمى بـ "الضرب للقتل" ، توفير ضربة مباشرةصواريخ اعتراضية على الهدف. في الوقت نفسه ، في أوائل عام 2008 ، نفت منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية (DRDO) معلومات حول التعاون المحتمل مع الولايات المتحدة في مجال الدفاع الصاروخي. وفقًا لممثلي DRDO ، فإن الهند "لا تحتاج إلى مساعدة خارجية ، حيث أنها حققت نتائج جيدة بمفردها".

روسيا أيضا لا تقف جانبا. اقترحت بلادنا على الهند ليس فقط توريد أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ، ولكن البدء في تشكيل نظام دفاع جوي وطني متكامل للبلاد والقوات المسلحة ، والتي يمكن أن تؤدي مجموعة واسعة من المهام لحماية البنية التحتية العسكرية والمدنية ، بما في ذلك المدن ، والمؤسسات الصناعية الكبرى ، من الضربات الصاروخية والجوية ، والموانئ البحرية ، والتعامل بفعالية مع كل من الأسلحة الجوية والصواريخ الانسيابية والتكتيكية العملياتية. يحتوي هذا الاقتراح على إنشاء حقل رادار واحد ، ووضع محطات رادار الإنذار المبكر في الخدمة القتالية واستخدام مضادات الطائرات أنظمة الصواريخالمدى الطويل والمتوسط ​​والقصير. يمكن أن يكون أساس مثل هذا النظام هو أحدث التعديلات لأنظمة الدفاع الجوي بعيدة المدى - S-300PMU2 Favorit و S-300VM Antey-2500 ، والتي تضمن تدمير كل من أسلحة الهجوم الجوي التقليدية والصواريخ الباليستية بمدى إطلاق من 2500 كم. حتى الآن ، لا يمتلك نظام دفاع جوي أجنبي تسلسلي واحد مثل هذه القدرات.

ومع ذلك ، لدى الهند رؤيتها الخاصة لهذا الوضع - وفقًا للصحافة ، يقوم المطورون الهنود بتطوير أنظمة دفاع جوي بعيدة المدى بشكل مستقل. في نهاية عام 2006 ، اختبرت الهند نظام دفاع صاروخي ، تم خلاله إسقاط صاروخ بريثفي الباليستي أرض-أرض. تم توجيه الصواريخ بواسطة رادار Green Pine متعدد الوظائف الذي تم شراؤه من إسرائيل.

في ديسمبر 2007 ، أجرت الهند اختبارًا ثانيًا ناجحًا لنظام دفاع صاروخي ، تم خلاله إسقاط صاروخ باليستي تكتيكي بريثفي. كصاروخ معترض ، تم استخدام تطوير جديد لـ DRDO - صاروخ AAD-02 قصير المدى مضاد للصواريخ (الدفاع الجوي المتقدم الداخلي في الغلاف الجوي -02) - وهو صاروخ يعمل بالوقود الصلب أحادي المرحلة بطول 7.5 متر ، وأقل من 50 قطرها سم ووزنها حوالي 1.2 طن التوجيه في المرحلة الأولية من الرحلة - بالقصور الذاتي ، في المرحلة النهائية - صاروخ موجه بالرادار النشط. تم استخدام هيكل السيارة Tatra VVL (8x8) كقاذفة ، والتي تسمح بإطلاق صواريخ مضادة من حاويات النقل والإطلاق وبدونها عموديًا أو غير مباشر. تم توفير تتبع الرادار وتحديد الهدف بواسطة رادارين من نوع Green Pine. وفقًا للخبراء الهنود ، فإن المضاد الجديد للصواريخ قادر على اعتراض صواريخ M-9 أو M-11 الصينية. في رأيهم ، يتفوق المجمع الجديد قليلاً في خصائصه على نظام الدفاع الجوي الأمريكي باتريوت PAC-3 من حيث المدى والارتفاع ودقة الاعتراض. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل DRDO على صاروخ اعتراض عبر الغلاف الجوي (على ارتفاعات تزيد عن 40 كم) يعتمد على صاروخ بريثفي الباليستي. ومن المقرر أن تستمر اختبارات نظام الدفاع الصاروخي خلال عام 2008.

ذكرت المجلة الهندية للدفاع في يوليو 2007 أنه تم التخطيط لتوقيع عقد بين وكالة الدفاع الإسرائيلية IAI ومنظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) لإنشاء صواريخ جديدة مضادة للطائرات. العقد بقيمة 300 مليون دولار. ومن المقرر أن يتم تطوير الصاروخ الهندي الجديد على أساس صاروخ باراك الإسرائيلي المضاد للطائرات. في نهاية عام 2007 ، كانت هناك تقارير تفيد بأن الهند كانت تدرس اقتراحًا إسرائيليًا لتطوير مشترك لنظام صواريخ مضاد للطائرات متوسط ​​المدى للدفاع الجوي القائم على الأهداف باستخدام التطورات في أنظمة الدفاع الجوي المحمولة على متن السفن Barak-8 / Barak-NG. ومن المتوقع أن يبلغ مدى الدمار الجديد للمجمع "البري" نحو 70 كيلومترا ، وبحسب مصادر أخرى - كلها 150 كيلومترا. تبلغ تكلفة هذا المشروع 1.4 مليار دولار أمريكي. في بداية عام 2008 ، يجب على الأطراف التوقيع على وثائق بدء العمل.

وهكذا ، على الرغم من الاستقلال المعلن في تطوير تقنيات الصواريخ الحاسمة دون مساعدة من الولايات المتحدة ، تعتمد الهند في مجال الدفاع الجوي إلى حد كبير على الخبرة الفنية لإسرائيل. من المتوقع أن يكون نظام الدفاع الجوي الجديد قادرًا على اعتراض الصواريخ الباليستية التي يصل مداها إلى أكثر من 5000 كيلومتر. من المفترض أن يبدأ اختبار المجمع الجديد في عام 2009.

في عام 2001 ، قررت الهند إجراء تحديث عميق لأنظمة الدفاع الجوي S-125M Pechora ، التي تم توفيرها من الاتحاد السوفياتي في الفترة من 1974 إلى 1989. خططت الحكومة الهندية لتحديث 24 مجمعًا فقط من طراز S-125M ، والتي تم الإعلان عن مناقصة دولية لها في يوليو 2001. وبحسب نتائج المناقصة ، أدرجت روسيا وبولندا في "القائمة المختصرة" للمرشحين النهائيين. صدرت لهم تعليمات بإجراء تحديث تجريبي لنظام دفاع جوي واحد. تتمثل المتطلبات الرئيسية للجيش الهندي في زيادة مدى إطلاق الصواريخ من 18 إلى 40 كم ، واستبدال المعدات التناظرية بمعدات رقمية ، وتحسين خصائص محطة توجيه الصواريخ ، وإنشاء قاذفة ذاتية الدفع بأربعة صواريخ. يجب استخدام هيكل السيارة Tatra-816 ، الذي يتم إنتاجه في الهند بموجب ترخيص تشيكي ، كهيكل.

اقترحت روسيا متغير Pechora-2M ، الذي طورته شركة Defense Systems ، بولندا - مجمع Newa-SC المحدث (SC تعني الأحرف الأولى من الكلمات ذاتية الدفع والرقمية باللغة البولندية) ، التي تم إنشاؤها على أساس البولندية C- 125 مجمعات نيفا. وفقًا للمعلومات المتاحة ، تم رفض كلا الخيارين من قبل الجيش الهندي بسبب عدم الامتثال الرسمي لمتطلبات العطاء. ومع ذلك ، أعجبت الهند الاقتراح البولندي بشكل أفضل. في نوفمبر 2004 ، زار وفد عسكري هندي بولندا وتعرّف على الشركات المشاركة في إنشاء نظام الدفاع الجوي Newa-SC. في الوقت نفسه ، صرح الجانب الروسي مرارًا وتكرارًا أنه إذا وافقت دلهي على اقتراح وارسو وأبرمت عقدًا مع بولندا لتحديث Pechora ، فإن روسيا ، بصفتها مطور المجمع ، ستتخلى عن المسؤولية عن عواقب هذا التحديث وتتوقف صيانة المجمعات. حتى الآن ، لم تتخذ الهند قرارًا بشأن نتائج المناقصة ولم تحدد توقيت القرار النهائي.

يتم تمثيل الدفاع الجوي للقوات البرية الهندية أيضًا بشكل أساسي من خلال أنظمة ومجمعات من أصل سوفيتي - أنظمة الدفاع الجوي ذاتية الدفع 2K12 "Kvadrat" (نسخة التصدير "كوبا") ، 9K33M2 / M3 "Osa-AK / AKM" ، 9K35M3 "Strela-M3" ، مضاد للطائرات أنظمة الصواريخ والمدافع 2K22 "Tunguska" وكذلك أنظمة الدفاع الجوي المحمولة "Strela-2" و "Strela-3" و "Igla-1" و "Igla". بالإضافة إلى ذلك ، هناك أنواع مختلفة يتصاعد المدفعيةاكتب ZSU-23-4 "Shilka" ، ZU-23. من بين المعدات الأجنبية ، لا يوجد سوى مدافع مضادة للطائرات 20 ملم و 40 ملم (Oerlikon ، Bofors).

لا يتم تلبية الظروف الحديثة إلا من خلال أنظمة الدفاع الجوي Osa-AKM و Strela-10M3 و Tunguska ، والتي تم تسليمها من قبل بلدنا في أواخر الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي. من المتوقع أن تتبنى الهند قرار نهائيوستحصل في روسيا على عدد كبير من أنظمة صواريخ الدفاع الجوي Tunguska-M1 المحدثة ، والتي زادت فعاليتها مقارنة بالحالة الأساسية.

من المقرر تحديث أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات المتبقية ، وكذلك للحصول على معدات الجيل الجديد لأداء مهام مماثلة. حصلت الشركة البولندية Centrex التي سبق ذكرها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين على عقد لتحديث 100 نظام دفاع جوي من طراز Kvadrat و 50 نظام دفاع جوي Osa-AKM بمبلغ إجمالي قدره 200 مليون دولار. كان من المخطط أن يتم تنفيذ العمل على رادارات المجمعات ، وسيتم استبدال المعدات التناظرية بمعدات رقمية ، إلخ. مشاريع مماثلة لتحديث معدات الدفاع الجوي السوفيتية الصنع تروج بولندا بنشاط في أسواق الأسلحة الدولية ، ومع ذلك ، فإن عدد العقود التي تم تنفيذها واحد. لم تكن هناك تأكيدات على تحديث أنظمة الدفاع الجوي Kvadrat و Osa-AKM. علاوة على ذلك ، كان من المقرر استبدال هذه المجمعات بأنظمة دفاع جوي متقدمة ، والتي طورتها الهند منذ منتصف الثمانينيات في شخص منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية (DRDO).

بدلاً من نظام الدفاع الجوي Kvadrat ، يقدم المهندسون الهنود نظام الدفاع الجوي Akash (Sky) ، والذي كان قيد التطوير منذ أواخر الثمانينيات. بدأت الاختبارات الأولى للمجمع في عام 1990 ، في عام 2002 - الاختبارات العسكرية. وفقط في بداية عام 2008 ، كانت هناك تقارير تفيد بأن الجيش الهندي اعتمد المجمع. يضمن المجمع تدمير الأهداف الجوية على مسافات تصل إلى 30 كم وعلى ارتفاعات تصل إلى 18 كم. "عكاش" مسلح بصاروخ مضاد للطائرات ، وهو يرتكز على صاروخ 3M9 سام "كفادرات". خارجيا ، الصواريخ لا تختلف. كهيكل قاذفة ، استخدم المهندسون الهنود هيكل مجنزرة BMP-2 في نسخة ذاتية الدفع وشبه مقطورة للسيارات في نسخة مقطوعة. أهم ما يميز المجمع هو محطة رادار راجندرا الحديثة مع مجموعة هوائي مرحلي على هيكل BMP-2. أولاً ، سيتم تشغيل قسم نظام الدفاع الجوي Akash (16 قاذفة) مع سلاح الجو الهندي ، ولاحقًا لتزويد الدفاع الجوي للقوات البرية. على الرغم من الانتهاء من أعمال التصميم والاعتماد الرسمي لمجمع Akash في الخدمة بعد ما يقرب من 17 عامًا من التطوير ، يمثل المجمع الجديد ، في الواقع ، تحديثًا دون المستوى الأمثل لنظام الدفاع الجوي Kub (Square). أعمال مماثلةفي الاتحاد السوفيتي في السبعينيات. في عام 1978 ، تم اعتماد نظام الدفاع الجوي Kub-M4 (أو Buk-1) من قبل الدفاع الجوي للقوات البرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والذي كان نظام دفاع جوي Kub مع نظام إطلاق نار ذاتي الدفع 9A38 مع صواريخ 9M38 Buk للدفاع الجوي. ولاحقًا ، طورت روسيا وتنفذ حاليًا في عدد من الدول الأجنبية مشروعًا لتحديث أعمق لنظام الدفاع الجوي كفادرات. لذلك ، على سبيل المثال ، في مصر ، يقوم المتخصصون الروس بإدخال صواريخ ومحطات رادار أكثر تقدمًا من نظام الدفاع الجوي Buk-M1-2 إلى نظام الدفاع الجوي Kvadrat.

حدث "بناء طويل المدى" مشابه مع مشروع صاروخي آخر ذي أولوية "Trishul" ("Trident of Shiva") - إنشاء نظام دفاع جوي قصير المدى فعال للغاية بمدى يصل إلى 9 كم أو ، وفقًا لمصادر أخرى مصادر تصل إلى 15 كم. في البداية ، تم تطوير المجمع لصالح البحرية الهندية ، وفي وقت لاحق تم إنشاء نموذج توضيحي لنسخة ذاتية الدفع من هذا المجمع. يعتمد النموذج الأولي للصاروخ على الصاروخ السوفيتي الموجه المضاد للطائرات 9M33 ZRK Osa ، والذي يستخدم محركًا جديدًا و نظام جديدإدارة. بدأت اختبارات "تريشول" في عام 1986. حتى عام 2003 ، تم إجراء 40 تجربة إطلاق ، لم يكن من الممكن خلالها ضمان التدمير الفعال لصواريخ كروز المضادة للسفن منخفضة التحليق. في صيف عام 2003 ، تم اختبار النسخة الأرضية للمجمع. بعد سنوات عديدة من العمل حول هذا الموضوع ، أدركت الهند حقيقة أنه لم يكن من الممكن إنشاء مجمع. تم إعادة تصنيف برنامج Trishul على أنه عرض تقني ، وفي الواقع ، تم إغلاقه.

لاستبدال أنظمة الدفاع الجوي Osa-AKM و Strela-10M3 المتقادمة ، تخطط الهند لشراء أنظمة الدفاع الجوي ذاتية الدفع Spyder من إسرائيل. منذ عام 2003 ، تقوم الشركتان الإسرائيليتان Rafael و IAI بالترويج لنظام دفاع جوي متنقل في الهند ، تم إنشاؤه باستخدام صواريخ طائرات Derby و Python 5 ، على التوالي ، مع رؤوس صاروخ موجه بالأشعة تحت الحمراء ورادار مثبتة على هيكل سيارة Tatra (6x6). في عام 2005 ، شارك المجمع الإسرائيلي مع نظام الدفاع الجوي الأوروبي MICA-VL في مناقصة لشراء أنظمة دفاع جوي قصيرة المدى للدفاع عن القواعد الجوية الهندية ، والتي اجتازت خلالها اختبارات إطلاق النار الناجحة. وفقًا لتقارير صحفية ، في أواخر عام 2006 ، قررت الهند شراء 18 نظامًا من أنظمة الدفاع الجوي Spyder بتكلفة إجمالية تقارب 400 مليون دولار.

في ديسمبر 2004 ، وقع الجيش الهندي عقدًا مع شركة Bharat Electronics Ltd الهندية وشركة IAI الإسرائيلية بمبلغ 104 ملايين دولار أمريكي ، ينص على تحديث 48 ZSU-23-4 Shilka. تم إنشاء عينتين من شيلكا المحدثة ، والتي بدأت مرحلة اختبار التقييم. خضعت جميع الأنظمة الرئيسية للتركيب المضاد للطائرات ذاتية الدفع للتحديث ، بما في ذلك استبدال مجمع الأجهزة الراديوية برادار حديث ، وتركيب مجمع كمبيوتر جديد ، ونظام إلكتروني ضوئي ، ومحرك جديد ؛ في عام 2006 ، الجيش الهندي رفض مواصلة التحديث ، معتبرا أن شيلكا عفا عليها الزمن بشكل ميؤوس منه.

في مجال الدفاع الجوي البحري ، كان لدى الهند بشكل أساسي أنظمة دفاع جوي سوفيتية الصنع ، كان أساسها مجمع M-1 Volna. على السفن الحربية المبنية حديثًا والمبنية حديثًا للبحرية الهندية في روسيا (فرقاطات المشروع 113556) وفي الهند (المشروع 15) ، يتم تركيب نظام دفاع جوي حديث من طراز Shtil-1 طورته MNIIRE Altair. تم التخلص من مشاكل توافق رادار Shtil أثناء تسليم فرقاطات المشروع 11356 في بحر البلطيق في الوقت المناسب ، وضربت الصواريخ المضادة للطائرات 9M317E جميع الأهداف الجوية. من الممكن أنه في مجموعة جديدة من فرقاطات المشروع 11356 ، يتم تنفيذ بنائها بواسطة Yantar Shipyard ، وكذلك على السفن الهندية الصنع من المشروع 15A ، نسخة جديدة SAM "Shtil-1" باستخدام قاذفة متعددة الحاويات تحت سطح السفينة وصاروخ إطلاق عمودي حديث 9M317ME. يتميز "Shtil" المحدث بأداء أعلى في إطلاق النار ووقت رد فعل أقصر وسيكون منافسًا للطرازات الأجنبية من هذا النوع.

أسباب القلق فيما يتعلق بالترويج للمنتجات الروسية هي تعاون الهند الوثيق مع إسرائيل للترويج لمجمع السفن من طراز Barak-1. في عام 2003 ، تم تركيب نظامي دفاع جوي من طراز Barak على حاملة الطائرات الهندية Viraat ، ويمكن لهذا الإصدار من المجمع إصابة الأهداف الجوية على مسافة 12 كم. بالإضافة إلى حاملة الطائرات ، تم تركيب المجمع على ثلاث فرقاطات URO - Brahmaputra (INS Brahmaputra) ، Bias (INS Beas) و Betwa (INS Betwa). في عام 2006 ، دخلت DRDO في اتفاق مع القلق الإسرائيلي IAI لتطوير نسخة "متقدمة" من نظام الدفاع الجوي باراك تحت تسمية "Barak-8" / "Barak-NG" ، والتي سيكون مداها 70 كم. ويقدر الخبراء العقد بنحو 350 مليون دولار. وهكذا تحصل إسرائيل على فرصة إضافية لكسب موطئ قدم في سوق السلاح الهندي.

في هذه الحالة ، ينبغي لروسيا ، ممثلة بالموضوعات الرئيسية للتعاون العسكري التقني - المؤسسة الفيدرالية الموحدة التابعة للدولة Rosoboronexport وشركة الدفاع الجوي Almaz-Antey OJSC - أن تروج في السوق الهندية ليس فقط للأسلحة المضادة للطائرات ، التي لا تستحقها نظائرها الغربية ، على سبيل المثال ، نظام صواريخ Tunguska للدفاع الجوي -M1 "و ZRPK" Pantsir-S1 "، ولكن أيضًا لمعارضة إزاحة الأنظمة المضادة للطائرات القائمة على السفن مثل نظام الدفاع الجوي" Shtil-1 " والمجمعات الإسرائيلية "باراك". مع الأخذ في الاعتبار الطبيعة الاستراتيجية للتعاون الروسي الهندي ، الخبرة الحالية للتعاون العسكري التقني بين بلدينا في إنشاء أنظمة طيران حديثة (Su-30MKI ، مشروع مقاتلة من الجيل الخامس ، مشروع طائرة نقل متوسطة) و الأهمية الاستثنائية للدفاع الجوي في الظروف الحديثة ، هناك حاجة لتطوير ليس فقط مشروع مشترك لنظام الدفاع الجوي الوطني الهندي ، ولكن أيضًا إنشاء نظام صيانة لنظام الدفاع الجوي الحالي.

مصادر المعلومات:

يخطط الهنود لتحويل البلاد إلى واحدة من أقوى القوى وأكثرها حداثة في العالم مع بنية شبكية للتفاعل. أعدت القوات الجوية الهندية برنامجًا شاملاً طويل الأجل للتطوير طويل الأجل لـ LTPP (خطة منظور طويل الأجل) حتى عام 2027 بهدف مواجهة محتملة لجميع التهديدات الجوية المتوقعة. تخصص الحكومة الأموال المناسبة لذلك.

يتم حل المهام الطموحة في تنفيذ ثلاثة برامج رئيسية:
- شراء طائرات جديدة لتحديث الأسطول ؛
- تحديث المعدات العسكرية ؛
- التوظيف الكامل لوحدات الطيران بأفراد على أعلى مستوى وتدريبهم المستمر.

في وقت من الأوقات ، ذكرت مجلة الطيران الهندية أن القوات الجوية الهندية تخطط لإنفاق 70 مليار دولار على شراء معدات جديدة وتحديث أسطولها من 2012 إلى 2021. ووفقًا للدفاع الباكستاني ، قال المارشال ريدي ، مدير لجنة التفتيش والسلامة ، في نوفمبر 2013 ، في افتتاح المؤتمر الدولي الثامن حول تسريع تطوير صناعة الطيران الهندية ، إنه في الـ 15 عامًا القادمة ، قال سلاح الجو الهندي ستنفق 150 مليار دولار على مشتريات الدفاع.

لعقود عديدة ، كان سلاح الجو الهندي مقصورًا بشكل أساسي على مصدر واحد للإمدادات - الاتحاد السوفياتي / روسيا. أصبحت معظم المعدات التي تم شراؤها منا قديمة الآن. اليوم ، يشعر الجيش الهندي بالقلق من انخفاض الفعالية القتالية لأسطوله وعدد من المؤشرات الأخرى. وفي الوقت نفسه ، فإن الجهود طويلة المدى والحيوية التي تبذلها منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية DRDO (منظمة أبحاث الدفاع والتطوير) وصناعة الطيران المحلية ليست قادرة بعد على تزويد القوات الجوية الهندية بالقدرات التي يعتمدون عليها.

من المحتمل أن يكون الاعتماد شبه الكامل على الموردين الأجانب للتكنولوجيات المتقدمة والمعدات المتقدمة هو العامل الرئيسي الذي يمكن أن يهدد القدرة القتالية للقوات الجوية الوطنية.

مشتريات طائرات جديدة

المهمة الرئيسية التي تواجه القوات الجوية الهندية في الوقت الحاضر هي اقتناء ودمج المنصات العسكرية على أساس أحدث المبادئ التكنولوجية وتحديث المعدات العسكرية. قائمة الأسلحة والمعدات العسكرية (AME) التي ستشتريها القوات الجوية مثيرة للإعجاب.

في العقد المقبل ، تم التخطيط فقط للطائرات المقاتلة لتشغيل 460 وحدة. من بينها طائرات القتال الخفيفة Tejas (LCA) (148 وحدة) ، و 126 مقاتلة من طراز رافال الفرنسية التي فازت بمناقصة MMRCA (الطائرات القتالية متعددة الأدوار المتوسطة) ، و 144 FGFA (الجيل الخامس) من مقاتلات الجيل الخامس ، وهي طائرات مقاتلة من الجيل الخامس. من المقرر أن يتم استلام 42 مقاتلة إضافية من طراز Su-30MK2 من عام 2017 ، وقد تم بالفعل إصدار متطلبات لإنتاجها للشركة المحلية Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

ستتلقى القوات الجوية أيضًا 75 طائرة تدريب (TCP) للتدريب الأساسي "بيلاتوس" (بيلاتوس) ، وطائرتان أخريان - الإنذار المبكر والسيطرة (أواكس ويو) على أساس طائرة النقل الروسية Il-76 ، وعشرة نقل عسكري C -17 تم تصنيعها من قبل شركة Boeing ، 80 طائرة هليكوبتر من الدرجة المتوسطة ، 22 طائرة هليكوبتر هجومية ، 12 طائرة هليكوبتر من فئة VIP.

وفقًا لصحيفة Financial Express ، قد يوقع سلاح الجو الهندي في المستقبل القريب أكبر العقود العسكرية في تاريخ تعاونه العسكري الفني مع دول أجنبية بمبلغ إجمالي قدره 25 مليار دولار. تشمل الخطط صفقة طال انتظارها لتزويد 126 مقاتلاً في إطار برنامج MMRCA للطائرات القتالية (12 مليار دولار) ، وعقد لشراء ثلاث طائرات C-130J للقوات. عمليات خاصةو 22 طائرة هليكوبتر هجومية من طراز AH-64 Apache Longbow (1.2 مليار دولار) و 15 طائرة هليكوبتر للنقل العسكري الثقيل CH-47 Chinook (1.4 مليار دولار) وست طائرات ناقلة من طراز A330 MRTT (2 مليار دولار).

كما قال القائد العام للقوات الجوية الهندية المارشال براون ، هناك خمس صفقات كبرى بقيمة 25 مليار دولار على وشك التوقيع في السنة المالية الحالية (حتى مارس 2014).

بخصوص أسلحة الصواريخ، ثم في ترسانة سلاح الجو الهندي 18 قاذفة للصواريخ الموجهة المضادة للطائرات متوسطة المدى (SAMs) MRSAM (صواريخ أرض-جو متوسطة المدى) ، وأربع منشآت Spider لـ 49 SRSAM قصير المدى (قصير) - صواريخ أرض - جو من المدى و 8 قاذفات لصواريخ عكاش (عكاش). طور سلاح الجو خطة متعددة المراحل لإدخال الصواريخ في الخدمة فصول مختلفةلإنشاء نظام دفاع متعدد المستويات.

بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك القوة الجوية قدرات أواكس ويو ، وعلى أساس اتفاقية بين حكومتي الولايات المتحدة والهند ، تتفاوض مع ممثلي شركة رايثيون الأمريكية (رايثيون) بشأن شراء نظامين مصممين. للاستطلاع والمراقبة والكشف وتحديد الهدف (ISTAR) بتكلفة إجمالية 350 مليون دولار. يعتقد المحللون أن الاهتمام الهندي بمثل هذه الأنظمة قد ازداد بعد انتهاء العملية في ليبيا.

بعد التسليم إلى سلاح الجو الهندي ، سيتم دمج أنظمة ISTAR مع نظام القيادة والتحكم الجوي الهندي الموجود بالفعل IACCS (طيران الهند القيادة ونظام التحكم). يعتمد على نظام مشابه لمعيار الناتو ويسمح لك بالتحكم في حركة الطائرات وتنسيقها ، والتحكم في أداء المهام القتالية بالطيران ، وتنفيذ أنشطة الاستطلاع. تم دمج طائرات AWACS و U والرادارات لأغراض مختلفة في IACCS ، مما يسمح بنقل البيانات المستلمة إلى نظام القيادة والتحكم المركزي.

وفقًا لممثلي وزارة الدفاع الهندية ، فإن الاختلاف الرئيسي بين طائرات ISTAR و AWACS و U هو أن الأولى مصممة لتتبع الأهداف الأرضية والتحكم في القوات في ساحة المعركة ، والثاني هو استهداف الأهداف الجوية وضمان الدفاع الجوي. .

من حيث قدرات الرادار ، تمتلك القوة الجوية في ترسانتها رادار روهينيس ، ورادارات بالون صغير ، وهي نسخة أصغر من أنظمة طائرات أواكس ويو ولا تساعد في الكشف عن الأهداف الأرضية ، ورادار متوسط ​​القدرة ، ورادارات منخفضة- رادار تكتيكي المستوى ، نقل بيانات شبكة AFNET (شبكة القوات الجوية) والبنية التحتية الحديثة للمطار MAFI (تحديث البنية التحتية للمطار) ، والتي يتم تشكيلها حاليًا.

في البداية ، سيتم تجهيز مطار بهاتيندا (راجستان) بنظام MAFI. بدأ تشغيل أول رادار متوسط ​​القدرة في ناليا (غوجارات) في عام 2013. بالإضافة إلى هذه الأنظمة ، تشتمل ترسانة البلاد على طائرات بدون طيار مصممة لأداء مهام الاستطلاع ، لكن قدراتها محدودة.

تحديث الأسطول الجوي

يشتمل برنامج تحسين أسطول القوات الجوية على 63 مقاتلة من طراز MiG-29 و 52 Mirage-2000s و 125 Jaguars. تمت ترقية ثلاث طائرات مقاتلة من طراز MiG-29B / S الهندية البالغ عددها 69 طائرة في روسيا بموجب عقد بقيمة 964 مليون دولار تم توقيعه في عام 2009. وصلت ثلاث طائرات أخرى إلى الهند في نهاية عام 2013.

ستتم ترقية مقاتلات MiG-29 المتبقية البالغ عددها 63 في مصنع HAL التابع لشركة HAL في ناسيك وفي المصنع الحادي عشر لإصلاح الطائرات التابع لسلاح الجو الهندي في 2015-2016. سيتم تجهيز هذه الطائرات بمحركات Klimov RD-33MK الجديدة ، ورادار Zhuk-ME ذو الصفيف التدريجي من شركة Fazotron-NIIR ، وصواريخ Vympel R-77 جو-جو للاشتباك مع أهداف جوية خلف خط نطاق الرؤية.

ستكلف ترقية مقاتلات ميراج 2000 متعددة المهام في الخدمة إلى معيار الجيل الخامس 1.67 مليار روبية (30 مليون دولار) لكل وحدة ، وهي أغلى من شراء هذه الطائرات. أبلغ وزير الدفاع أراكابارامبيل كوريان أنتوني البرلمان في مارس 2013.

في عام 2000 ، اشترت الهند 52 طائرة مقاتلة من طراز ميراج 2000 من فرنسا بسعر 1.33 مليار روبية (حوالي 24 مليون دولار) لكل وحدة. أثناء التحديث ، ستتلقى المقاتلات رادارات جديدة وإلكترونيات طيران وأجهزة كمبيوتر وأنظمة تصويب جديدة. كما هو متوقع ، سيتم طرح ست طائرات في فرنسا ، والباقي - في الهند في HAL Enterprise.

مقاتلة متعددة الأغراض "ميراج 2000"

تم توقيع عقد ترقية Jaguars إلى تكوين Darin III ، بقيمة 31.1 مليار روبية هندية ، في عام 2009. من المقرر الانتهاء من العمل في مؤسسات شركة HAL في عام 2017. أكملت أول طائرة تم تحديثها بنجاح رحلة تجريبية في 28 نوفمبر 2012.

تم تجهيز الطائرة بإلكترونيات طيران جديدة ورادار متعدد الأوضاع. في المستقبل ، سيتم إعادة تشغيله ، مما يجعل جاكوار في جميع الأحوال الجوية ، مع فعالية قتالية عالية ، كما سيزيد بشكل كبير من عمر عملها.

لتجهيز أسطول Jaguars المحدث ، اختارت الهند صواريخ ASRAAM (صاروخ جو-جو المتقدم قصير المدى المتقدم) متوسطة المدى التي طورتها شركة MBDA الفرنسية وتعتزم شراء 350-400 صاروخ من هذا النوع.

تقدمت شركة Honeywell مؤخرًا إلى وزارة الدفاع الهندية لشراء 270 محطة طاقة من طراز F125IN ، تم تطويرها بواسطة Sepecat وتم بناؤها في منشآت HAL الهندية ، لتحديث محركات 125 مقاتلة من طراز Jaguar.

تمرين

يتمثل أحد الجوانب المهمة لإعادة هيكلة القوات الجوية الهندية في زيادة عدد الأفراد العسكريين وتدريبهم على تشغيل معدات جديدة. يخطط سلاح الجو لزيادة عدد الأسراب المقاتلة إلى 40-42 بحلول نهاية فترة الخمس سنوات الرابعة عشرة (2022-2027) وربما يصل إلى 45 وحدة بحلول الفترة الخامسة عشرة (2027-2032). حاليًا ، يضم سلاح الجو الهندي 34 سربًا.

من المتوقع أن تحقق أعلى جاهزية قتالية بعد اعتماد جميع المقاتلات المخطط لها للإنتاج التسلسلي المرخص - Su-30MKI و MMRCA و FGFA. من الواضح أن هذا سيتطلب تدفق عدد كبير من الطيارين المقاتلين ، وهي مشكلة صعبة للغاية.

على الرغم من تحسن الوضع في مجال تدريب أفراد الطيران السنوات الاخيرة، إلى المعايير المطلوبة لسلاح الجو الهندي لا يزال بعيدًا. يتم اتخاذ تدابير مختلفة لحل هذه المشكلة ، مثل تجنيد المرشحين وتزويدهم بتدريب إضافي قبل منحهم رتبة في القوات الجوية. يتم عمل الكثير للحفاظ على رتب الطيارين ، على وجه الخصوص ، يتم تحسين مرافق التدريب باستمرار.

على مدى السنوات المالية الثلاث الماضية ، تلقت القوات الجوية أموالاً لشراء دفاع أكثر من الفرعين الآخرين. من المرجح أن يستمر هذا الاتجاه خلال السنوات القليلة القادمة.

ومع ذلك ، فقد تمكنت القوات الجوية من تحقيق وإعطاء الانطباع بوجود قوة قوية قادرة على حماية سيادة المجال الجوي الهندي. يبدو أنه على المدى الطويل ، ليس لدى سلاح الجو الهندي خيار آخر سوى الحصول على تقنيات ومعدات واعدة من الخارج. هناك أيضا إمكانية التطوير والإنتاج المشترك ، فضلا عن برامج الأوفست التي تم تطويرها مؤخرا. هذا الاتجاه هو الأكثر ملاءمة من وجهة نظر الحصول على حالة المنتج المحلي للمعدات العسكرية.

عادة ما تكون مدة خدمة الطائرات الحديثة حوالي 30 عامًا. ثم ، كقاعدة عامة ، يتم تمديدها لمدة 10-15 سنة أخرى بعد التحديث في مرحلة متوسط ​​عمر الخدمة. وبالتالي ، فإن المعدات الجديدة التي حصلت عليها القوات الجوية ستبقى في الخدمة حتى 2050-2060. ولكن نظرًا لأن طبيعة الحرب تتغير أيضًا بمرور الوقت ، بالإضافة إلى الحصول على أسلحة حديثة ، فإن إعادة تقييم شاملة لخطة العمليات المحتملة التي سيتعين على القوات الجوية مواجهتها وإصلاح أسلحتها وفقًا لذلك أمر مطلوب.

لهذا على المرحلة الحاليةيجب أن تأخذ القوة الجوية في الاعتبار وضع القوة الإقليمية للهند وتقييم دورها المحتمل ومسؤوليتها في البيئة الجيوسياسية والجيواستراتيجية الجديدة.

فخر OPK الهندي

بلغت التكلفة الإجمالية لشراء طائرات تيجاس حوالي 1.4 مليار دولار. يعد برنامج LCA إنجازًا رائعًا لصناعة الدفاع الهندية وفخرها. هذه هي أول طائرة مقاتلة هندية بالكامل. وعلى الرغم من أن بعض المحللين يشيرون إلى أن المحركات والرادارات والأنظمة الأخرى الموجودة على متن طائرات تيجاس من أصل أجنبي ، فقد تم تكليف صناعة الدفاع الهندية بإحضار الطائرة إلى إنتاج هندي بالكامل.

أعلن وزير الدفاع الهندي أنتوني في 20 ديسمبر 2013 أن المقاتلة الخفيفة Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) قد وصلت إلى الاستعداد التشغيلي الأولي ، أي أنه تم نقلها إلى الاختبارات النهائية من قبل طياري القوات الجوية. ووفقا له ، فإن المقاتلة ستصل إلى الاستعداد التشغيلي الكامل بحلول نهاية عام 2014 ، عندما يمكن وضعها في الخدمة.

المقاتل الخفيف "تيجاس"

وستقوم القوات الجوية بتكليف أول سرب من طائرات تيجاس في عام 2015 ، والثاني في عام 2017. وقال أنتوني إن إنتاج الطائرات سيبدأ قريبًا "، مضيفًا أن كل سرب سيكون متمركزًا في قاعدة سولور الجوية بالقرب من كويمباتور في ولاية تاميل نادو الجنوبية وسيتألف من 20 مقاتلة مصممة لتحل محل طائرات ميغ 21 القديمة. في المجموع ، تقدر احتياجات القوات الجوية لهذه الطائرات بأكثر من 200 وحدة.

يُعد Tejas ، الذي تم تنفيذه في إطار برنامج LCA ، أحد حاملي السجلات من حيث أعمال التصميم التي نفذتها HAL و DRDO. بدأ العمل على إنشاء هذا المقاتل الهندي بالكامل في عام 1983 ، وقام بأول رحلة له في يناير 2001 ، وكسر الحاجز الأسرع من الصوت في أغسطس 2003.

في الوقت نفسه ، يتم تطوير تعديل جديد لمقاتلة Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) بمحرك أكثر قوة وفعالية في استهلاك الوقود صنعته شركة American General Electric ، ورادار محسّن وأنظمة أخرى. في وقت لاحق ، ستبدأ القوات الجوية في تشغيل أربعة أسراب من هذا التعديل للمقاتل ، و القوات البحريةقال وزير الدفاع الهندي أنتوني: "سيتم تبني 40 مقاتلة من طراز تيجاس في حاملات الطائرات".

تخطط الهند لاستبدال مقاتلات MiG-21 بالكامل بحلول 2018-2019 ، لكن العملية قد تتأخر حتى عام 2025.

Su-30MKI ، رافال ، Globemaster-3

تم توقيع عقد بقيمة 1.6 مليار دولار لتوريد مجموعات تكنولوجية لإنتاج التجميع المرخص لـ Su-30MKI من قبل شركة HAL خلال زيارة فلاديمير بوتين للهند في 24 ديسمبر 2012. بعد تنفيذ هذا العقد ، سيصل إجمالي عدد الطائرات المنتجة في مرافق HAL إلى 222 وحدة ، وتبلغ التكلفة الإجمالية لـ 272 مقاتلة من هذا النوع تم شراؤها من روسيا 12 مليار دولار.

حتى الآن ، تبنت الهند أكثر من 170 مقاتلة Su-30MKI من أصل 272 تم طلبها من روسيا. بحلول عام 2017 ، سيتمركز 14 سربًا من هذه الطائرات في القواعد الجوية الهندية.

حتى الآن ، تقوم HAL بالفعل بإنتاج الطائرات المقاتلة Su-30MKI و Tejas. في المستقبل ، ستنتج الشركة أيضًا رافال ، التي فازت بمناقصة MMRCA ، ومقاتلة الجيل الخامس FGFA التي طورتها روسيا والهند بشكل مشترك.

Su-30MKI سلاح الجو الهندي

لم تتمكن الهند وفرنسا من الاتفاق على شروط تسليم مقاتلة رافال ، التي فازت بمناقصة MMRCA في يناير 2012 ، لمدة عام الآن. في أكتوبر 2013 ، قال نائب قائد سلاح الجو الهندي ، المشير الجوي سوكومار ، إنه سيتم توقيع الاتفاقية قبل نهاية السنة المالية الحالية المنتهية في مارس 2014.

وبموجب شروط المسابقة ، سوف يستثمر الفائز نصف المبلغ المدفوع للطائرة في إنتاج المقاتلات في الهند. سيتم تصنيع حوالي 110 طائرة رافال بواسطة HAL ، بينما سيتم تسليم أول 18 طائرة مباشرة من قبل المورد وتسليمها إلى العميل المجمع. قُدر مبلغ الصفقة في الأصل بنحو 10 مليارات دولار ، لكن اليوم ، وفقًا لمصادر مختلفة ، قد يتجاوز بالفعل 20-30 مليار دولار. في البداية ، كان من المقرر أن يتم وضع أول مقاتلة من طراز رافال في سلاح الجو الهندي في الخدمة في عام 2016 ، والآن تم تأجيل هذا التاريخ إلى عام 2017 على الأقل.

في عام 2011 ، وقعت وزارة الدفاع الهندية اتفاقية مع حكومة الولايات المتحدة بشأن توريد 10 طائرات نقل عسكرية استراتيجية ثقيلة (MTC) C-17 Globemaster-3 (Globemaster III) بطريقة LOA (خطاب العرض والقبول) في مبلغ خمسة مليارات دولار. في الوقت الحالي ، تلقى سلاح الجو أربع طائرات C-17: في يونيو ويوليو وأغسطس وأكتوبر 2013. سيتم تسليم جميع الطائرات بحلول عام 2015. تتعهد شركة Boeing بنقل بقية التعاون العسكري الفني إلى العميل في عام 2014 ، بعد الانتهاء من تنفيذ العقد. قياسا على طائرات النقل العسكرية التكتيكية C-130J ، يخطط سلاح الجو الهندي لزيادة أسطول C-17 بعشر طائرات أخرى.

المعدات التعليمية والتدريبية

منذ أغسطس 2009 ، أوقفت القوات الجوية أسطولًا من طائرات التدريب المتقادمة (TCP) HPT-32 من الطيران. بعد ذلك ، أعلنت وزارة الدفاع عن مناقصة لتوريد طائرات تدريب الطيران الأساسية (Basic Trainer Aircraft - BTA) للقوات الجوية الهندية ، والتي فازت بها شركة Pilatus السويسرية (Pilatus).

في مايو 2012 ، وافقت لجنة الأمن التابعة لمجلس الوزراء في حكومة الهند على شراء 75 طائرة من طراز PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) للقوات الجوية للبلاد بمبلغ 35 مليار روبية هندية (أكثر من 620 مليون دولار). من فبراير إلى أغسطس 2013 ، تم تسليم المركبات الثلاث الأولى إلى سلاح الجو الهندي. تخطط وزارة الدفاع لعقد جديد مع بيلاتوس لتزويد 37 مدربًا إضافيًا.

طائرة تدريب من طراز "هوك" (هوك)

للتدريب المتقدم على الطيران ، تستحوذ القوات الجوية على طائرات AJT (المدربين المتقدمين للطائرات). في مارس 2004 ، وقعت الحكومة الهندية عقدًا مع BAE Systems (BAE Systems) و Turbomeca (Turbomeca) لتزويد 24 Hawks ، وكذلك مع HAL للإنتاج بموجب ترخيص 42 TCBs أخرى. القيمة الإجمالية للعقود 1.1 مليار دولار.

تم بناء جميع الطائرات الـ 24 الأولى بالكامل في مرافق شركة "بي إيه إي" وتم تسليمها إلى القوات الجوية الهندية ، وتم تسليم 28 طائرة أخرى من أصل 42 طائرة أنتجتها شركة HAL من مجموعات المركبات الجاهزة إلى العميل قبل يوليو 2011.

في يوليو 2010 ، وقعت وزارة الدفاع عقدًا بقيمة 779 مليون دولار لشراء 57 مدربًا إضافيًا من طراز هوك: 40 طائرة للقوات الجوية و 17 طائرة للبحرية الهندية. بدأت HAL إنتاجها في عام 2013 ومن المفترض أن تكتمل بحلول عام 2016.

الجسر الجوي الاستراتيجي

ستكون إحدى المهام الرئيسية للقوات الجوية الهندية في المستقبل هي تنفيذ النقل الجوي الاستراتيجي. لكن لمشاركة نيودلهي في تقديم الأمن الدوليإن التطوير التدريجي للقوة الجوية نحو قوة الرد السريع مطلوب ، بينما في الداخل ، فإن إنشاء قوة أمنية منتظمة هو على جدول الأعمال.

بالنظر إلى مكانة الهند الأخيرة كقوة إقليمية ، والدور المتنامي للدولة ومسؤوليتها في البيئة الجيوسياسية والجيواستراتيجية الجديدة ، والشراكة المتجددة مع الولايات المتحدة ، قد يُطلب من نيودلهي نشر أعداد كبيرة من القوات في أي منطقة. يجب تشكيل قوات ووسائل النقل الجوي الاستراتيجي للقوات الجوية عمليا من نقطة الصفر ، حيث أن العمر التشغيلي للأسطول المقابل ينتهي.

على المستوى التكتيكي ، يجب تزويد القوات الجوية بأسطول من طائرات النقل العسكرية التكتيكية المتوسطة وطائرات الهليكوبتر القادرة على الغرض الخاصإلى استجابة سريعة في نطاق أقصر.

من الواضح أن الهند بحاجة إلى توسيع أسطول ناقلاتها إذا أرادت امتلاك قدرات كبيرة من القوات والمعدات العسكرية والتأثير في هذا القطاع.

يجب على القوات الجوية أيضًا زيادة القدرات القتالية لبعض المعدات الموجودة بالفعل في الخدمة. على المستوى الاستراتيجي ، يجب أن تكون القوات الجوية قادرة على توفير ما هو مرجح الردع النوويباكستان والصين. كما يجب أن يكونوا قادرين على التواجد العسكري في مناطق المصالح الواضحة. الأمن القوميوعلى أراضي الحلفاء بالطائرات المقاتلة والناقلات والنقل الاستراتيجي. لتنفيذ ضربات استراتيجية ضد أراضي العدو ، يجب أن يكون سلاح الجو مسلحًا بصواريخ جوية موضوعة على منصات مزودة بمعدات حرب إلكترونية قوية. في الوقت نفسه ، يمكن نقل الأدوار التكتيكية إلى الطائرات بدون طيار وطائرات الهليكوبتر.

يجب أن تكون هذه القوات قادرة على تقديم استجابة سريعة في حالة الأزمات ولديها دعم لوجستي من أجل إكمال المهام على مدى فترة طويلة من الزمن.

لضمان الأمن القومي بشكل فعال ، يجب أن تحصل القوات الجوية على أسطول إضافي من طائرات أواكس ويو من أجل زيادة إمكانية المراقبة على ارتفاعات منخفضة. يجب استبدال أنظمة الدفاع الجوي التي تعمل حاليًا مع الدولة بجيل جديد من أنظمة الدفاع الجوي للمناطق والأهداف.

يجب أن تخزن القوات الجوية أنظمة الأقمار الصناعية الخاصة بها وأسطولًا من الطائرات بدون طيار مع مجموعة واسعة من أجهزة الاستشعار لتوفير استخبارات استراتيجية وتكتيكية على مدار الساعة وفي جميع الأحوال الجوية. يجب تزويد الطائرات بدون طيار ببنية تحتية أرضية مناسبة للمعالجة الآلية والسريعة للمعلومات الاستخباراتية ، بالإضافة إلى أسطول من طائرات النقل التكتيكي والمروحيات والقوات الخاصة للاستجابة السريعة للتهديدات المحتملة.

فلاديمير شيرباكوف

الهند الحديثة هي بسرعة دولة ناميةعلى نطاق عالمي. تتزايد أهميتها أيضًا باستمرار كقوة فضائية قوية. على سبيل المثال ، تمتلك الدولة قاعدة SHAR الفضائية الحديثة الخاصة بها في جزيرة Sriharikata ، ولديها مركز مراقبة طيران فضاء مجهز جيدًا ، وصناعة صاروخية وفضائية وطنية متطورة ، والتي تطور وتصنع بشكل متسلسل مركبات إطلاق قادرة على إطلاق حمولات في الفضاء (بما في ذلك المدارات الثابتة بالنسبة للأرض). دخلت البلاد بالفعل السوق الدولية للخدمات الفضائية ولديها خبرة في إطلاق أقمار صناعية أجنبية إلى الفضاء. هناك أيضًا رواد فضاء ، وأولهم - الرائد بالقوات الجوية روكيش شارما - ذهب إلى الفضاء على متن المركبة الفضائية السوفيتية سويوز في أبريل 1984.

سلاح الجو (سلاح الجو) لجمهورية الهند هو أصغر فرع من القوات المسلحة الوطنية. التاريخ الرسمي لتشكيلهم هو 8 أكتوبر 1932 ، عندما بدأت الإدارة الاستعمارية البريطانية في روسال بور (الموجودة الآن في باكستان) في تشكيل أول سرب طيران للقوات الجوية الملكية لبريطانيا العظمى من ممثلي السكان المحليين. . تم تشكيل القيادة العامة للقوات الجوية الهندية فقط بعد حصول البلاد على استقلالها في عام 1947.

في الوقت الحاضر ، تعد القوات الجوية الهندية هي الأكثر عددًا وجاهزة للقتال بين جميع دول جنوب آسيا ، بل إنها تعد من بين أكبر عشر وأقوى القوات الجوية في العالم. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم خبرة حقيقية وغنية إلى حد ما في العمليات القتالية.

من الناحية التنظيمية ، تتكون القوات الجوية لجمهورية الهند من مقر (يقع في دلهي) ، وقيادة تدريب ، وقيادة لوجستية (MTO) وخمسة أوامر تشغيلية (إقليمية) للطيران (AK):

حزب العدالة والتنمية الغربي مع المقر الرئيسي في بالا-ما (منطقة دلهي): تتمثل مهمتها في توفير الدفاع الجوي لمنطقة واسعة ، من كشمير إلى راجستان ، بما في ذلك عاصمة الولاية. في الوقت نفسه ، وبالنظر إلى الوضع المعقد في منطقة لاداخ وجامو وكشمير ، تم تشكيل فرقة عمل منفصلة هناك ؛

جنوب غرب حزب العدالة والتنمية (المقر الرئيسي في غاندي-ناجار): يتم تعريف راجستان وغوجارات وساوراشترا على أنها منطقة مسؤوليتها ؛

وسط AK مع المقر الرئيسي في الله أباد (اسم آخر هو Ilahabad): منطقة المسؤولية تشمل تقريباً كامل سهل الغانج الهندي ؛

Eastern AC (المقر الرئيسي في Shillong): الدفاع الجوي للمناطق الشرقية من الهند ، التبت ، وكذلك الأراضي الواقعة على الحدود مع بنغلاديش وميان موي ؛

جنوب AC (المقر الرئيسي في تريفاندرم): تم تشكيله عام 1984 ، وهو مسؤول عن الأمن الجوي في الجزء الجنوبي من البلاد.

قيادة MTO ، التي يقع مقرها الرئيسي في مدينة ناجبور ، مسؤولة عن العديد من المستودعات ومحلات الإصلاح (الشركات) ومجمعات تخزين الطائرات.

يقع المقر الرئيسي لقيادة التدريب في بنغالور وهي مسؤولة عن التدريب القتالي لأفراد القوات الجوية. لديها شبكة متطورة من المؤسسات التعليمية من مختلف الرتب ، يقع معظمها في جنوب الهند. يتم تنفيذ تدريب الطيران الأساسي للطيارين المستقبليين في أكاديمية القوات الجوية (Dandgal) ، ويتم إجراء المزيد من التدريب للطيارين في المدارس الخاصة في بيدار وهاكيمبيت على طائرات التدريب TS. 11 إسكرا وكيران. في المستقبل القريب ، ستتلقى القوات الجوية الهندية أيضًا مدربي طائرات MI 32 Hawk. بالإضافة إلى ذلك ، هناك مراكز تدريب خاصة في قيادة التدريب ، مثل College of Air Warfare (College of Air Warfare).

هناك أيضًا قيادة مشتركة متعددة الأنواع في الشرق الأقصى للقوات المسلحة (يستخدم اسم Andamano-Nicobar Command أيضًا) مع المقر الرئيسي في بورت بلير ، حيث تخضع وحدات القوة الجوية والوحدات الفرعية المتمركزة في تلك المنطقة من الناحية التشغيلية.

يرأس هذا النوع من القوات المسلحة الهندية قائد القوات الجوية (يُطلق عليه محليًا رئيس أركان القوات الجوية) ، وعادة ما يكون برتبة قائد جوي. القواعد الجوية الرئيسية (AFB): الله أباد ، بامرولي ، بنغالور ، دانديغال (حيث تقع أكاديمية القوات الجوية الهندية) ، هاكيمبيت ، حيدر أباد ، جامناغار ، جوجبور ، ناجبور ، دلهي وشيلونج. هناك أيضًا أكثر من 60 مطارًا رئيسيًا واحتياطيًا VVB ومهبطًا جويًا في أجزاء مختلفة من الهند.

وبحسب الأرقام الرسمية ، فإن العدد الإجمالي للقوات الجوية الهندية يصل إلى 110 آلاف شخص. هذا النوع من القوات المسلحة الوطنية للجمهورية مسلح بأكثر من 2000 طائرة وطائرة هليكوبتر قتالية وطيران مساعد ، بما في ذلك:

قاذفات قنابل مقاتلة

المقاتلين ومقاتلي الدفاع الجوي

حوالي 460 ؛

طائرات استطلاع - 6 ؛

طائرات النقل - أكثر من 230 ؛

أكثر من 400 طائرة تدريب قتالية ؛

مروحيات دعم النيران - حوالي 60 ؛

طائرات هليكوبتر متعددة الأغراض للنقل والاتصالات - حوالي 600.

بالإضافة إلى ذلك ، تخضع العشرات من فرق الدفاع الجوي لقيادة القوات الجوية ، وهي مسلحة بأكثر من 150 نظامًا صاروخيًا مضادًا للطائرات من مختلف الأنواع ، خاصة من الإنتاج السوفيتي والروسي (أحدثها 45 نظام دفاع جوي من طراز Tunguska M-1 ).

الطائرات التابعة لمكتب تصميم ميكويان ، والتي تعمل في الخدمة مع القوات الجوية الهندية ، في تشكيل موكب.

مقاتلة جاكوار ومقاتلة ميج 29 من سلاح الجو الهندي

مقاتلة قاذفة قنابل ميج 27ML "بهادور"

القوات الخاصة التابعة لسلاح الجو الهندي ، والتي تسمى وحداتها Garud ، هي أيضًا في وضع خاص. وتتمثل مهمتها في الدفاع عن أهم عناصر سلاح الجو وإجراء عمليات مكافحة الإرهاب والتخريب.

ومع ذلك ، يجب التأكيد على أنه نظرًا لارتفاع معدل الحوادث في سلاح الجو الهندي ، لا يمكن الإشارة بدقة إلى التركيب الكمي لأسطولهم ، ولكن هذا غير ممكن في الوقت الحالي. على سبيل المثال ، وفقًا لمجلة Aircraft amp ؛ الفضاء الجوي آسيا والمحيط الهادئ ، للفترة 1993-1997 فقط. فقدت القوات الجوية الهندية ما مجموعه 94 طائرة وطائرة هليكوبتر من مختلف الأنواع. جزئيًا ، يتم تعويض الخسائر ، بالطبع ، عن طريق الإنتاج المرخص للطائرات في مصانع الطائرات الهندية أو عمليات الشراء الإضافية ، ولكن ، أولاً ، جزئيًا ، وثانيًا ، لا يحدث هذا بالسرعة الكافية.

كانت الوحدة التكتيكية الرئيسية في سلاح الجو الهندي تقليديًا سربًا للطيران (AE) ، والذي يبلغ متوسط ​​عدد طائراته 18 طائرة. وفقًا لبنود الإصلاح الجاري للقوات المسلحة ، بحلول عام 2015 ، يجب أن يكون هناك 41 وحدة طيران قتالي (بما في ذلك طائرات هليكوبتر مع مروحيات هجومية). علاوة على ذلك ، يجب أن يكون ثلث العدد الإجمالي على الأقل عبارة عن أسراب مجهزة بطائرات متعددة الأغراض - معظمها من طراز Su-ZOMKI. اعتبارًا من بداية عام 2007 ، كان هناك أكثر من 70 طائرة هجومية في سلاح الجو الوطني ، بما في ذلك:

مقاتلة دفاع جوي - 15 ؛

هجوم مقاتل - 21 ؛

الطيران البحري - 1 ؛

الذكاء - 2 ؛

النقل - 9 ؛

ناقلات التزود بالوقود - 1 ؛

صدمة مروحية - 3 ؛

النقل والاتصالات والمراقبة بطائرات الهليكوبتر - أكثر من 20 ،

على الرغم من أسطول الطائرات وطائرات الهليكوبتر المثير للإعجاب ، فإن القوات الجوية الهندية تواجه حاليًا صعوبات خطيرة للغاية في الحفاظ على جميع الطائرات في حالة تقنية جيدة. وفقًا للعديد من المحللين ، فإن جزءًا كبيرًا من الطائرات والمروحيات السوفيتية الصنع عفا عليها الزمن تقنيًا وأخلاقيًا وهي في حالة غير صالحة للعمل. تعتبر معدلات الحوادث عالية في سلاح الجو الهندي ، كما ذكرنا سابقًا ، والتي هي أيضًا على الأرجح نتيجة لضعف الاستعداد الفني للأنواع القديمة من الطائرات والمروحيات. وهكذا ، وفقًا لوزارة الدفاع الهندية ، من 1970 إلى 4 يونيو 2003 ، فقدت 449 طائرة: 31 Jaguars و 4 Mirages و 414 MiGs من أنواع مختلفة. في الآونة الأخيرة ، تحسن هذا الرقم إلى حد ما - وصل إلى 18 طائرة في عام 2002 (أي 2.81 طائرة لكل 1000 ساعة طيران) وحتى أقل في السنوات اللاحقة - لكنه لا يزال "يضعف" بشكل ملحوظ مراتب الطيران الهندي.

ولا يمكن لهذا الوضع إلا أن يثير القلق بين قيادة القوات الجوية الوطنية والقوات المسلحة ككل. لذلك ليس من المستغرب أن تكون ميزانية القوات الجوية للسنة المالية 2004-2005. زيادة كبيرة وبلغت حوالي 1.9 مليار دولار. وفي نفس الوقت ، يتم تمويل شراء معدات الطيران والذخيرة والمعدات في إطار بنود منفصلة من الميزانية العامة للقوات المسلحة ، والتي بلغت لهذه الفترة 15 مليار دولار (زيادة قدرها 9.45٪ مقارنة بالسنة المالية السابقة تبلغ حوالي 2.12٪ من الناتج المحلي الإجمالي) بالإضافة إلى 5.7 مليار دولار أخرى - الإنفاق على البحث والتطوير وشراء الأسلحة والمعدات العسكرية خلال الفترة 2004-2007.

هناك طريقتان لحل مشاكل أسطول الطيران. هذا هو تحديث القديم وشراء معدات وأسلحة طيران جديدة. الأول ، بالطبع ، هو برنامج التحديث المستمر لـ 125 مقاتلة من طراز MiG-21bis (تم توفير MiG-21 بتعديلات مختلفة من قبل الاتحاد السوفيتي وتم إنتاجه في الهند بموجب ترخيص ، ووصلت المجموعة الأولى من موظفي مكتب التصميم إلى البلاد لتنظيم إنتاج هذه الطائرات في الموقع في عام 1965). حصل التعديل الجديد على تسمية MiG-21-93 وهو مجهز برادار Spear الحديث (JSC Fazotron-NIIR Corporation) ، وأحدث إلكترونيات الطيران ، إلخ. تم الانتهاء من برنامج التحديث في الربع الأول من عام 2005.

L ولها لمقاتلي MiG-29

لم يتم استبعاد الدول الأخرى. على سبيل المثال ، وقعت الشركة الأوكرانية Ukrspetsexport اتفاقية في عام 2002 بتكلفة تقديرية تبلغ حوالي 15 مليون دولار في اصلاحست طائرات تدريب قتالية MiG-23UB من السرب الجوي 220. كجزء من العمل الذي قام به مصنع Chuguev لإصلاح الطائرات التابع لوزارة الدفاع الأوكرانية ، تم إصلاح محركات R-27F2M-300 (المنفذ المباشر هنا كان مصنع Lugansk لإصلاح الطائرات) ، وهيكل الطائرة ، إلخ. الطائرة تم تسليمهم إلى القوات الجوية الهندية في أزواج في يونيو ويوليو وأغسطس 2004.

شراء وشراء معدات جديدة. البرنامج الرئيسي هنا ، بلا شك ، هو الحصول على 32 مقاتلة Su-ZOMKI متعددة الوظائف والإنتاج المرخص لـ 140 طائرة أخرى من هذا النوع موجودة بالفعل على أراضي الهند نفسها (روسيا نقلت "رخصة عميقة" دون الحق في إعادة - تصدير هذه الطائرات). تقدر تكلفة هذين العقدين بحوالي 4.8 مليار دولار ، ومن سمات برنامج Su-ZOMKI أن الطائرة ممثلة على نطاق واسع بإلكترونيات الطيران الهندية والفرنسية والبريطانية والإسرائيلية ، والتي تم دمجها بنجاح من قبل المتخصصين الروس في مجمع على متن المقاتل.

تم تضمين أول Su-30s (في التعديل "K") في الهجوم المقاتل الرابع والعشرون AE "Hunting Falcons" ، التابعة لقيادة الطيران الجنوبية الغربية. منطقة مسؤولية الأخيرة هي المناطق الأكثر أهمية من الناحية الاستراتيجية المتاخمة لباكستان وغنية بالنفط والغاز الطبيعي وما إلى ذلك ، بما في ذلك تلك الموجودة على الجرف البحري. بالمناسبة ، جميع مقاتلات MiG-29 تقريبًا تحت تصرف نفس القيادة. هذا يشهد على التقييم العالي الذي قدمه الجيش والسياسيون الهنود للطائرات الروسية.

تم اعتماد Su-ZOMKIs التي قدمتها شركة Irkut رسميًا من قبل القوات الجوية الهندية وتم تضمينها في القوة القتالية لـ 20 Fighter-Assault AE ، ومقرها في Lohegaon VVB بالقرب من مدينة بيون. وحضر الحفل وزير الدفاع السابق جورج فرنانديز.

ومع ذلك ، في وقت مبكر من 11 يونيو 1997 ، خلال الحفل الرسمي لدمج أول ثماني طائرات Su-ZOKs في سلاح الجو ، الذي عقد في Lohegaon Air Force ، القائد العام للقوات الجوية الهندية ، قائد القوات الجوية المارشال ساتيش كومار صرح ساري أن “Su-ZOK هي المقاتلة الأكثر مثالية ، فهي تلبي تمامًا الاحتياجات الحالية والمستقبلية لسلاح الجو." أعرب ممثلو قيادة القوات الجوية لباكستان المجاورة مرارًا وتكرارًا عن "قلقهم العميق" بشأن دخول مثل هذه الطائرات الحديثة في الخدمة مع الطيران الهندي. لذلك ، وفقًا لهم ، "أربعون طائرة من طراز Su-30 لها نفس القوة التدميرية مثل 240 طائرة من الطراز القديم ، وهي في الخدمة مع القوات الجوية الهندية ، ولديها مدى أكبر من صواريخ بريثفي." (بيل سويتمان. التطلع إلى مستقبل مقاتل. مراجعة جين الدولية للدفاع. فبراير 2002 ، ص 62-65)

في الهند ، يتم إنتاج هذه الطائرات في مصانع شركة Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) ، التي استثمرت حوالي 160 مليون دولار في تركيب خط تجميع جديد. تم نقل أول Su-30MKI تم تجميعها في الهند في 28 نوفمبر 2004. يجب نقل آخر مقاتل مرخص إلى القوات في موعد لا يتجاوز 2014 (كان من المخطط سابقًا إكمال البرنامج بحلول عام 2017).

وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى حقيقة أن المصادر الهندية أعربت مرارًا وتكرارًا عن رأي مفاده أن أحدث طائرة روسية ستكون قادرة على تجديد قائمة مركبات إيصال الأسلحة النووية الهندية. خاصة في حالة أن المفاوضات بشأن شراء قاذفات Tu-22MZ بمدى طيران يبلغ حوالي 2200 كم وحمولة قتالية قصوى تبلغ 24 طنًا لن تنتهي بلا شيء. وكما تعلم ، تولي القيادة العسكرية السياسية في الهند أهمية كبيرة لزيادة القدرات القتالية لقيادة القوات النووية الاستراتيجية ، التي تم إنشاؤها في 4 يناير 2003 ، والتي كان يرأسها في الماضي طيار مقاتل ، والآن طيران المارشال ت. أستانا (القائد السابق لقيادة الطيران الجنوبية للقوات الجوية الهندية).

ترقية مقاتلة MiG-21-93

مروحية نقل من طراز Mi-8T

أما بالنسبة للأسلحة النووية نفسها ، حسب المعطيات المتوفرة ، في عام 1998 ، خلال تلك التي أجريت في صحراء راجستان في ساحة تدريب الجيش بوخران التجارب النوويةكما استخدم المتخصصون الهنود القنابل الجوية التي يقل إنتاجها عن كيلوطن واحد. لذا فهم يخططون لتعليقهم تحت "المجففات". نظرًا لوجود ناقلات التزود بالوقود في سلاح الجو الهندي ، فإن Su-30MKI ، باعتبارها ناقلة للأسلحة النووية منخفضة القوة ، يمكن أن تتحول حقًا إلى سلاح استراتيجي.

في عام 2004 ، تم أخيرًا حل إحدى أكثر المشاكل إلحاحًا لسلاح الجو الهندي - بتزويدهم بطائرات تدريب حديثة. نتيجة لعقد بقيمة 1.3 مليار دولار تم توقيعه مع شركة VAB Systems البريطانية ، سيحصل الطيارون الهنود على 66 طائرة تدريب من طراز Hawk Mk132.

وافقت اللجنة الحكومية لشراء الأسلحة والمعدات العسكرية على هذا الاتفاق مرة أخرى في سبتمبر 2003 ، ولكن القرار النهائي كان تقليديا ل حدث مهمالذي كان معرض Defexpo lndia-2004 الذي أقيم في فبراير 2004 في عاصمة البلاد. من بين 66 طائرة تم طلبها ، سيتم تجميع 42 طائرة مباشرة في الهند في مؤسسات الشركة الوطنية HAL ، وسيتم تجميع الدفعة الأولى المكونة من 24 طائرة في مصانع BAE Systems في Broe (شرق يوركشاير) و Wharton (لانكشاير). ستكون النسخة الهندية من Hawk من نواحٍ عديدة مشابهة لتعديل Mk115 Hawk ، والذي يُستخدم كجزء من برنامج تدريب الطيارين التابع لحلف الناتو في كندا (NFTC).

ستؤثر التغييرات على بعض معدات قمرة القيادة ، كما ستتم إزالة جميع الأنظمة الأمريكية الصنع. بدلاً من ذلك وجزء من المعدات الإنجليزية ، سيتم تثبيت جهاز مشابه لهذا الغرض ، ولكنه مصمم ومصنع في الهند. في المقصورة المسماة "زجاجية" ، من المفترض أن يتم تركيب شاشات عرض متعددة الوظائف على لوحة القيادة (شاشة عرض متعددة الوظائف لأسفل) ، وشاشة على الزجاج الأمامي (شاشة عرض رأسية) ونظام تحكم مع موقع الأدوات على خام (Hand-On-Throttie-And-Stick ، ​​أو HOT AS).

بالإضافة إلى ذلك ، تعمل صناعة الطيران الهندية بنجاح على تطوير HJT-36 Intermediate Jet Trainer (تستخدم المصادر الهندية الاسم Intermediate Jet Trainer أو IJT) ، المصمم ليحل محل طائرة HJT-16 Kiran القديمة. أكمل النموذج الأولي للطائرة HJT-36 ، التي طورتها وصنعتها HAL منذ يوليو 1999 ، رحلة تجريبية ناجحة في وقت مبكر من 7 مارس 2003.

نجاح آخر لا شك فيه لصناعة الدفاع الهندية يمكن اعتباره مروحية Dhruv ، المصممة بمفردها ، المصممة لتحل محل الأسطول الكبير من طائرات الهليكوبتر Chita و Chitak. تم التبني الرسمي للمروحية الجديدة في الخدمة مع القوات المسلحة الهندية في مارس 2002. منذ ذلك الحين ، تم تسليم عشرات الطائرات إلى القوات (سواء في القوات الجوية أو في الجيش) ، والتي تخضع لاختبارات مكثفة. من المفترض أنه خلال السنوات القادمة ، ستدخل 120 طائرة هليكوبتر Dhruv على الأقل القوات المسلحة للجمهورية. علاوة على ذلك ، فإن هذا الأخير لديه أيضًا تعديل مدني ، يروج له الهنود في السوق الدولية. يوجد بالفعل عملاء حقيقيون ومحتملون لهذه الطائرات العمودية. -

مقاتلة "ميراج" 2000N

طائرة نقل An-32

إدراكًا منه أنه في ظل الظروف الحديثة ، أصبح وجود طائرات أواكس في سلاح الجو بالفعل ضرورة حيوية ، في 5 مارس 2004 ، وقعت القيادة الهندية عقدًا مع شركة IAI الإسرائيلية لتزويد ثلاث مجموعات من نظام فالكون أواكس. ، والتي سيتم تثبيتها على طائرات IL المحولة خصيصا لهذا الغرض. يشتمل مجمع أواكس على رادار بمصفوفة هوائي مرحلي E. 1 / إلتا M-2075وأنظمة الاتصالات وتبادل البيانات ، وكذلك معدات الاستخبارات الإلكترونية والتدابير الإلكترونية المضادة. يتم تصنيف جميع المعلومات حول نظام فالكون تقريبًا ، لكن بعض المصادر الإسرائيلية والهندية تدعي أنه من حيث خصائصه يتفوق على المجمع المماثل لطائرة أواكس الروسية A-50 ، والذي تم تطويره أيضًا على أساس النقل Il-76. الطائرات (بالنسبة للمتخصصين الهنود ، يمكنهم القيام بمثل هذه التصريحات ، لأنه في صيف عام 2000 أتيحت لهم الفرصة للتعرف على شركة Avax الروسية عن كثب خلال تدريبات القوات الجوية ، التي شاركت فيها طائرتان من طراز A-50 بشكل خاص. (رانجيت) راي. القوة الجوية في الهند - مراجعة لسلاح الجو الهندي والبحرية الهندية ، Asian Military Review ، المجلد 11 ، العدد 1 ، فبراير 2003 ، ص 44. تبلغ قيمة العقد 1.1 مليار دولار ، تعهدت الهند بها دفع 350 مليون دولار مقدمًا خلال 45 يومًا من تاريخ توقيع الاتفاقية ، وسيتم تسليم الطائرة الأولى إلى القوات الجوية الهندية في نوفمبر 2007 ، والثانية - في أغسطس 2008 والأخيرة - في فبراير 2009.

وتجدر الإشارة إلى أن الهنود حاولوا حل هذه المشكلة بأنفسهم وطوروا مشروعًا لتحويل عدة طائرات نقل HS.748 ، تم إنتاجها في الهند بموجب ترخيص باللغة الإنجليزية ، إلى طائرة أواكس (أطلق على البرنامج اسم ASP). يبلغ قطر رادوم فطر الرادار ، الموجود على جسم الطائرة الأقرب إلى الذيل ، 4.8 متر وتم توفيره من قبل شركة DASA الألمانية. عُهد بأعمال التحويل إلى فرع HAL في مدينة كانبور. قامت الطائرة النموذجية بأول رحلة لها في نهاية عام 1990. ولكن بعد ذلك تم تعليق البرنامج.

تطلب تنفيذ العقيدة العسكرية الجديدة للقوات المسلحة الهندية ، التي تم تبنيها في مطلع القرن ، أن تقوم قيادة الطيران بإنشاء أسطول من طائرات الناقلات. إن وجود مثل هذه الطائرات سيسمح للقوات الجوية الهندية بحل مهامها على مستوى مختلف تمامًا. وفقًا للعقد المبرم في عام 2002 ، استلمت الهند ست ناقلات للتزود بالوقود من طراز Il-78MKI ، وعهد ببنائها إلى مصنع طشقند للطيران. يمكن لكل طائرة Il تحمل 110 أطنان من الوقود وإعادة تزويد سبع طائرات بالوقود في رحلة واحدة (تم تحديد الميراج و Su-30K / MKI كأول مرشحين للعمل مع الناقلات). تبلغ تكلفة طائرة واحدة حوالي 28 مليون دولار ، ومن المثير للاهتمام أن صناعة الطيران الإسرائيلية "مزقت قطعة" هنا أيضًا ، حيث أبرمت عقدًا لتجهيز Ils نفسها بنظام للتزود بالوقود أثناء الطيران.

تواصل الشركة الهندية HAL برنامج تطوير الطائرة المقاتلة الخفيفة الوطنية LCA ، والتي بدأت في عام 1983. تم صياغة الشروط المرجعية للطائرة من قبل القوات الجوية الهندية في عام 1985 ، بعد ثلاث سنوات ، بموجب عقد بقيمة 10 ملايين دولار. أكملت الشركة الفرنسية Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation تصميم الطائرة ، وفي عام 1991 بدأ بناء LCA التجريبي. في البداية ، كان من المقرر دخول الطائرة الجديدة إلى الخدمة في عام 2002 ، لكن البرنامج بدأ في التعثر وتم تأجيله باستمرار. السبب الرئيسي هو النقص الموارد الماليةوالصعوبات الفنية التي يواجهها المتخصصون الهنود.

على المدى المتوسط ​​، يجب أن نتوقع دخول طائرة نقل روسية هندية جديدة في الخدمة ، والتي حصلت حتى الآن على تصنيف Il-214. تم التوقيع على الاتفاقية المقابلة خلال زيارة قام بها إلى دلهي في الفترة من 5 إلى 8 فبراير 2002 من قبل وفد روسي يتكون من ممثلين عن عدة وزارات وإدارات برئاسة وزير الصناعة والعلوم والتكنولوجيا لروسيا آنذاك إيليا كليبانوف. وفي الوقت نفسه ، عُقد الاجتماع الثاني للجنة الحكومية الدولية الروسية الهندية المعنية بالتعاون العسكري التقني. روسيا هي المطور الرئيسي للطائرة ، وسيتم إنتاجها في مصانع شركة إيركوت الروسية وشركة هال الهندية.

ومع ذلك ، وفقًا للجيش الهندي ، يجب أن ينصب التركيز الرئيسي على المدى القصير على شراء أحدث الذخيرة ، وخاصة أسلحة جو - سطح عالية الدقة ، والتي لا وجود لها عمليًا في سلاح الجو الهندي. وفق مصادر هندية، الغالبية العظمى من أسلحة الطيران الحديثة للطيران الهندي هي قنابل تقليدية وصواريخ عفا عليها الزمن من مختلف الفئات. في ظل الظروف الحالية للحرب عالية التقنية ، والقنابل الموجهة ، والصواريخ الذكية متوسطة وطويلة المدى ، وغيرها أحدث الأدواتصراع مسلح.

الأكروبات المشتركة من طراز MiG-29 و F-15 خلال إحدى التدريبات الأمريكية الهندية

في نوفمبر 2004 ، وافق سلاح الجو الهندي مبدئيًا على خطة عمل ، والتي تنص على استخدام أوسع للأغراض المخصصة هذه الأنواعالقوات المسلحة من أموال الميزانية لشراء أسلحة الطيران. ومن المفترض أن يتم تخصيص 250 مليون دولار سنويًا لهذه الأغراض لقيادة القوات الجوية.

وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى أنه من المخطط تجهيز المركبات الجوية غير المأهولة من أنواع Searcher و Mark-2 و Geroi تحت تصرف القوات الجوية بذخائر موجهة من العيار الصغير مع مستقبلات GPS وأنظمة استطلاع ومراقبة حديثة من أجل فعاليتها. تستخدم في المناطق الجبلية (بشكل رئيسي على الحدود مع باكستان). كإجراء ذي أولوية لتعزيز الدفاع الجوي لمجموعات الطيران ، اقترحت قيادة القوات الجوية على قيادة وزارة الدفاع وضع ما لا يقل عن 10 فرق من أنظمة الدفاع الجوي قصيرة المدى "شورد" في القوات.

تسعى القيادة العسكرية السياسية الهندية جاهدة من أجل التنمية الشاملة للتعاون العسكري التقني مع مختلف الدول الأجنبية ، ولا تريد أن تصبح معتمدة على أي شريك واحد. يتضمن التاريخ الأطول علاقات عسكرية تقنية مع بريطانيا العظمى (وهو أمر طبيعي تمامًا ، بالنظر إلى الماضي الاستعماري الطويل للبلاد) ومع روسيا. ومع ذلك ، فإن دلهي تحصل تدريجياً على شركاء جدد.

في عام 1982 ، تم توقيع مذكرة تفاهم (في مرتبة اتفاقية حكومية دولية طويلة الأجل) بين الهند وفرنسا بشأن التعاون العسكري التقني ، بما في ذلك توريد الأسلحة والمعدات العسكرية ، والإنتاج المرخص لعدد من الأسلحة والمعدات العسكرية. . هناك أيضا إمكانية ما يسمى بنقل التكنولوجيا. ولتحقيق التنفيذ الأكثر فعالية للاتفاقية ، تم إنشاء مجموعة استشارية حكومية دولية.

ثم تبعتها إسرائيل ، التي أقامت معها الهند علاقات قوية إلى حد ما في مختلف المجالات ، وأصبحت الولايات المتحدة الشريك الأكثر "حديثًا". هذا الأخير في سبتمبر 2002 في استراتيجية الأمن القومي الجديدة لأول مرة أعطى الهند مكانة "الشريك الاستراتيجي".

تم اتخاذ القرار المشترك لإقامة شراكة استراتيجية بين البلدين في نوفمبر 2001 خلال اجتماع قمة بين الرئيس الأمريكي جورج دبليو بوش ورئيس الوزراء الهندي أتال بيهاري فاجبايي. في 21 سبتمبر 2004 ، أجريت محادثات في واشنطن بين رئيس الولايات المتحدة ورئيس وزراء الهند الجديد مانموهان سينغ. الاجتماع ، الذي تم خلاله بحث مجموعة واسعة من القضايا في مجالات مهمة مثل التعاون الثنائي والأمن الإقليمي والتنمية العلاقات الاقتصادية، بعد أيام قليلة من توقيع الهند والولايات المتحدة في 17 سبتمبر على وثيقة مهمة بشأن رفع القيود الأمريكية على تصدير المعدات لمنشآت الطاقة النووية الهندية. كما تم تبسيط إجراءات ترخيص أنشطة التصدير للشركات الأمريكية في مجال برامج الفضاء التجارية ، واختفت منظمة أبحاث الفضاء الهندية (fSRO) من "القائمة السوداء" لوزارة التجارة الأمريكية.

يتم تنفيذ هذه الأنشطة كجزء من المرحلة الأولى من برنامج طويل الأجل للتعاون الاستراتيجي ، صدر في يناير 2004 ويهدف إلى إزالة جميع الحواجز أمام التعاون الثنائي في مجال التقنيات العالية والاستخدام التجاري. الفضاء الخارجيوتعزيز سياسة عدم انتشار أسلحة الدمار الشامل. في الدوائر الأمريكية ، غالبًا ما يشار إليها باسم "الخطوات التالية في الشراكة الإستراتيجية" (NSSP) ،

في المرحلة الثانية من NSSP ، ينصب التركيز الرئيسي على الاستمرار في إزالة الحواجز التي تعيق التعاون الوثيق في مجال التقنيات العالية ، والخطوات المشتركة لتعزيز نظام عدم انتشار أسلحة الدمار الشامل وتقنيات الصواريخ.

إذا تحدثنا عن روسيا ، فإن تعاونها الوثيق مع الهند ، بما في ذلك في المجال العسكري التقني ، أمر حيوي. الهند ليست مشترًا "ذا أولوية" لأسلحتنا فحسب ، بل هي أيضًا حليف استراتيجي ، يغطي فعليًا حدودنا من اتجاه جنوب آسيا. ناهيك عن أن الهند هي القوة المهيمنة في منطقة جنوب آسيا اليوم. في الختام ، من الجدير بالذكر أن روسيا فقط لديها "برنامج تعاون عسكري-تقني" طويل الأمد مع الهند ، تم تصميمه مبدئيًا للفترة الممتدة حتى عام 2000 ، ولكن تم تمديده الآن حتى عام 2010. ولا ينبغي لقيادتنا العسكرية السياسية أن تفعل ذلك. يعني تفوت المبادرة في هذا الأمر.