الرياح الموسمية
كان يوم الخميس الموافق 16 أبريل 1987 يومًا ربيعيًا صافًا. بعد الغداء ، قامت مفرزة من السفن المكونة من MPK رقم 117 - وهي سفينة صغيرة مضادة للغواصات وسفن صواريخ صغيرة "موسون" و "ويرلويند" ، بالإضافة إلى زورقين صاروخيين ، بوزن مرساة في خليج ستريلوك وتوجهت إلى منطقة معينة بيتر ذا جريت باي لممارسة نظام نيران مضاد للطائرات مشترك.

بعد حوالي ساعتين ، انقسموا ، وشكلت MPK No. 117 و "Monsoon" و "Whirlwind" مذكرة ، بموجبها كان على زوارق الصواريخ إطلاق صواريخ مستهدفة. كانت سفن المذكرة مطلوبة لمحاربتها.

كانت الساعة السابعة من مساء اليوم عندما وصلت القيادة وأطلق أحد الزوارق أول صاروخ كروز مستهدف على "مونسون" - قلب الأمر. وبعد العثور على الهدف أصابته "مونسون" بصاروخين من منظومة صواريخ مضادة للطائرات انفجرت في المنطقة المتضررة من الصاروخ المستهدف. انطلق الصاروخ الهدف الثاني ، الذي أطلقه الزورق الناري ، في طيران حر فوق "مونسون" ، حيث لم تعد السفينة قادرة على تحمله ...

لقد غيّر الصاروخ الذي أصاب الهدف الأول مسار رحلته فجأة ، وبدأ في الهبوط ، وبعد لحظات قليلة اخترق في الوظيفة الإضافية "مونسون" - غرفة الراديو. بعد اختراقه ، انفجر (الوقود ومؤكسد الصواريخ) في مركز القيادة الرئيسي (MCP) للسفينة. اشتعلت النيران في "الرياح الموسمية" التي كانت ترتجف من الاصطدام والانفجار. في غرفة قيادة القارب الناري ، انتشرت الاتصالات اللاسلكية: "أولاً" ، أنا "الثالث" (علامة النداء "الزوبعة") ، "المنتج" ضرب "الثانية" (علامة النداء "موسون"). "الثانية" قيد التشغيل. الناس يغادرون السفينة ... "

كانت الساعة 18:36.

بعد تلقي الأخبار المأساوية ، انطلقت قوارب إطلاق النار بأقصى سرعة إلى مكان كارثة الرياح الموسمية. في الساعة 19:13 ، تم تجميع القوارب والسفن وتفريقها حوالي 2 كبلين من "الرياح الموسمية" ، التي اشتعلت النيران في بنيتها الفوقية.

أوقف رئيس إطلاق النار ، قائد التشكيل ، الأدميرال ل. وأمر بعدم الاقتراب من السفينة المحترقة تفاديا لكارثة جديدة ، لأنها كانت محملة بذخائر مدفعية وصواريخ مضادة للطائرات. صواريخ كروز على متن مونسون لم تبشر بالخير أيضًا.

تم إلغاء تنشيط السفينة تمامًا ، مما أدى إلى فشل جميع أنظمة الإطفاء والاتصالات. احترق جزء من المعدات المنقذة للحياة ، وقطع البعض الآخر عن البحارة بسبب النيران. الهيكل العلوي وهياكل السفن الأخرى المصنوعة من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم ، من درجة حرارة عاليةحرق ذاب مثل البلاستيسين. أغلقت هذه الحمم والدخان الحاويات بصواريخ كروز على جانب الميناء (سوف تحترق على الأرض دون أن تنفجر). لذلك ، فإن أولئك الموجودين في "الرياح الموسمية" والسفن المجاورة لم يروا ولم يعرفوا ما كان يحدث لهم. على الجانب الأيمن ، وقفت حاويات الصواريخ "على مؤخرتها" وسقطت في الماء وغرقت.

وتوفي على الفور بعد الانفجار قائد "مونسون" نقيب من الرتبة الثالثة خامسًا ، والنائب الأول لقائد التشكيل ، وقبطان الرتبة الأولى ر. . ظل الملازم أول الكابتن إيغور غولدوبين ، مساعد قائد السفينة ، خلف القائد في الرياح الموسمية ، واشتعلت فيها النيران. بعد تعرضه لإصابة في العمود الفقري أثناء الانفجار وكسر في ساقه وحرق في ذراعه ، ظل مع ذلك في الرتب ، حيث قاد مع الضابط السياسي الملازم الأول فاسيلي زاجورويكو أولاً مكافحة الحريق ، ثم تنظيم إنقاذ الناجين .

من أجل تجنب حدوث انفجار سابق لأوانه ، تمكن البحارة من فتح أغطية القبو قليلاً بصواريخ مضادة للطائرات من أجل تقليل الضغط الداخلي. لقد حاولوا استدعاء السفن الأخرى إليهم ، إن لم يكن للمساعدة ، ولكن على الأقل نقل خراطيم إطفاء الحرائق منهم إلى الرياح الموسمية ، لأنه لا يمكنك ترويض عنصر النار الهائج بيديك العاريتين وحتى طفايات الحريق. ومع ذلك ، أجابوا من هناك أن الأمر لم يمنح الضوء الأخضر للتقارب. كان بحارة الرياح الموسمية يعتمدون فقط على أنفسهم.

بعد التحقق من درجة حرارة الحواجز في منطقة الإطار 33 ، والتي كانت خلفها قمرة القيادة والقبو بالصواريخ المضادة للطائرات ، والتأكد من أن الحواجز كانت ساخنة بالفعل وأن اللهب على وشك الانتشار إلى حجرة رئيس العمال ، أدركوا أن الآمال الطيبة تذهب سدى: لم يكن هناك شيء لمساعدة السفينة. خاصة عندما تفكر في نوع التهديد الذي يمكن أن تشكله الصواريخ الموجودة على جانب الميناء ، والتي لم تكن حالتها معروفة. وأمر الملازم أول غولدوبين الجميع بمغادرة السفينة. أولئك الذين أصيبوا بجروح خطيرة أو لم يتمكنوا من السباحة وكانوا يخشون القفز في الماء ، على الرغم من أنهم أظهروا لتوهم الشجاعة على متن سفينة محترقة ، كانوا يرتدون سترات النجاة ويلقون بهم في المياه الجليدية. فظ؟ ربما لا يزال الأمر كذلك. في الوضع الحالي ، كانت هذه هي الفرصة الوحيدة للبقاء على قيد الحياة. وبعدهم ألقوا طوافة مبنية من حاويات تحت صواريخ مضادة للطائرات. كان آخر من نزل من السفينة الغارقة في الماء على طول سلسلة المرساة ، متشبثًا بها بأيدي محترقة ، مساعد القائد إيغور غولدوبين والمسؤول السياسي فاسيلي زاجورويكو ...

أظهرت الساعة 19 ساعة. 20 دقيقة. بالتوقيت المحلي.

بعد أن التقطت الرجال من الماء ، غادرت السفن ، في انتظار الانفجارات ومشاهدة كيف كان شقيقهم المقاتل يحترق في الليل. حوالي منتصف الليل ، بعد أن هرعوا قذائف مدفعيةوغرقت صواريخ "مونسون" المضادة للطائرات على عمق حوالي 3 آلاف متر ، آخذة معها جثث 39 متفحمة في الهاوية البحرية: بحارة ، ملاحظون ، رجال وسطاء وضباط من طاقم سفينة صواريخ صغيرة ، على طول. مع قائدها وعدد من ضباط مراقبي التفتيش من المقر وطلاب مدرسة الفنيين البحريين والبحارة الذين تدربوا على الرياح الموسمية.

حدث ذلك عند نقطة جغرافية بإحداثيات 42 درجة و 08 دقيقة شمالاً و 132 درجة و 22 دقيقة شرقاً على بعد 33 ميلاً من جزيرة أسكولد.

يوجد في القاعدة مفرزة من السفن والقوارب ، مخففة بواحد وحدة قتاليةوالتقى بالسلطات البحرية العليا وممثلي مكتب المدعي العام والإدارة الخاصة.

إذن ما سبب المأساة؟ كيف حدث أن الصاروخ المستهدف أصاب السفينة بدلاً من أن يسقط مباشرة كحجر في البحر بعد الانفجار؟ لا الرياح الموسمية الباقية ولا زملائهم من السفن الأخرى ، الذين حدث كل شيء أمامهم ، أعطوا إجابة لا لبس فيها على هذا.

وبحسب البعض ، حادث مأساوي عبثي: عندما أصاب الصاروخ الهدف انحشرت عجلة القيادة فيه ، ولأن الهدف ، على الرغم من تعرضه لشظايا صاروخ مضاد للطائرات ، ظل جزءًا لا يتجزأ ، استمر في الطيران مباشرة. في البنية الفوقية للسفينة ، ولم يعد يُسمح للمسافة القصيرة بإنهائها.

يميل البعض الآخر إلى الاعتقاد بأنه إذا لم تتوقف الرياح الموسمية (يجادل البعض بأن السفينة كانت بسرعة منخفضة) ، فلن يصيبها الصاروخ المستهدف المطروح. لدى بعض الخبراء انطباع بأن رأس صاروخ الهدف لم يتم إيقافه. وقد تجلى ذلك من خلال مسار طيران الصاروخ و "سلوكه" في الجزء الأخير ، ونتيجة لذلك - الدخول في منطقة أعظم انعكاس للرادار على السفينة - غرفة الراديو. على سبيل المثال ، إذا سقط الصاروخ المستهدف بعد الانفجار دون تشغيل رأس صاروخ موجه ، لكان قد سقط في البحر منذ وقت طويل ، ولن يطير بضعة كيلومترات أخرى بشكل مقصود. من هذا ، تم استخلاص الاستنتاجات: في قاعدة إعداد الصواريخ المستهدفة ، تم ارتكاب إهمال إجرامي ، ونسيان إيقاف رأس صاروخ موجه ...

الرواية الرسمية للتحقيق الرسمي ، كما قال الضباط ورجال البحرية ، لم ير أحد من الضروري إخبارهم ، حيث لم يرغبوا في مقابلة الصحفي "V" بعد سنوات قليلة من وقوع الكارثة ، رئيس تلك التدريبات المأساوية ، الأدميرال ل.

في غضون ذلك ، وصلت اللجنة أخيرًا ، بقيادة النائب الأول للقائد العام للقوات البحرية للاتحاد السوفياتي ، أميرال الأسطول ن. سميرنوف ، أثناء التحقيق في حالة الطوارئ ، دون تجاهل جميع العوامل المذكورة أعلاه من قبل محاوري. الاستنتاج بأن مجموعة قاتلة من الظروف قد حدثت ، بناءً على الأفعال الخاطئة والإهمال الجنائي المسؤولينخلال التدريبات ، رغبة قادة البحرية في إلقاء الغبار في عيون القيادة العليا وكسب بكل الوسائل علامة عالية لإطلاق النار ، والتي تم من أجلها تغيير شروط التدريبات وتبسيطها إلى الحد الأدنى. بما في ذلك مسافة إطلاق النار وسرعة السفن ، فقد خططوا في النهاية حتى لا يضيعوا لا سمح الله ...

ما هو الثمن الذي كان يجب دفعه مقابل محاولة الاحتيال معروف ...

الجزء 2.
يحتوي على ما كتبته منذ أكثر من ثلاث سنوات. هذا مقتطف من كتاب "في دوائر مينسك" الذي كتبته لأصدقائي في "مينسك". لها فصل "... قبل وبعد ...". أركز على هذه النقطة وأقتبس المادة بالكامل ، حتى يكون من الواضح سبب كتابتي عن نفسي هناك. إذا تم أخذها خارج السياق ، فإن ذكر نفسك بجانب أحداث 16 أبريل 1987 سيكون رائحته كريهة ...

التواريخ التي لم تكن أفضل.

(فصل من كتاب "في دوائر مينسك").

لكني أريد أن أصدق أنه ليس كذلك
أن السفن المحترقة ستنتهي قريباً ... ف. فيسوتسكي.

بصراحة ، في صور المعارك المستقبلية الساخنة مع البحر ، والتي غالبًا ما كانت تجذب في خيال أطفالي والمتدربين ، لم يكن هناك مكان لحطام السفن. لقد قرأت ما يكفي عنهم. الطفولة المبكرةمن هذا المكانة تم ملؤها بالكامل.

أنا شاهد على غرق سفينة.

أتيحت لي الفرصة لأول مرة لرؤية سفينة تغرق في عام 1985 من على متن تاكسي نوفوروسيسك. كانت سفينة إزالة مغناطيسية صغيرة نسبيًا تغرق ، مما يمثل مفرزة من سفن حربية معادية في تمرين تكتيكي مع قاطرة بحرية. هذا الهيكل الخشبي ، الذي كان مكان نشاطه القتالي الرئيسي هو خليج ستريلوك الهادئ والمحمي نسبيًا ، لم يكن قادرًا على عبور عشرة أميال من الساحل. الخراب ، إلى جانب العاصفة التي اندلعت ، فعلوا فعلهم القذر.

نص مخفي

كانت السفينة SR تغرق محاطة بمجموعة من السفن: "نوفوروسيسك" ، "طشقند" ، "فارياج" ، زورق قطر - لا أحد يستطيع المساعدة. تمزقت خطوط القطر النهائية ، وظهرت الكلمات الهستيرية نيابة عن قائد الأسطول على شبكة الراديو: "عار على السرب العاشر!" - لم يلمع بالفكر. قوة قهرية!

في لحظة حرجة ، تم اتخاذ القرار بإزالة الفريق. قفز الناس على زورق القطر الذي أصبح "محقونًا" ، والذي ، مع خشخشة برية ، ارتفع أولاً فوق السفينة ، وبعد ذلك ، كسر الجانب بحاجز مقوس ، غيّر مرحلة عملية التذبذب بمقدار 180 درجة. المشهد ليس لضعاف القلوب! لم تستطع القفز إلى الخلاص أو مباشرة إلى الجنة ، فقط النادلة. في اللحظة الأخيرة ، تمكنت هي وأحد أفراد الطاقم الذي بقي معها من إخراج المروحية من نوفوروسيسك.

والآن ، على خلفية غروب الشمس الأحمر الدموي ، يبرز فقط قوس السفينة عموديًا من الرغوة البيضاء الوعرة. لحظة أخرى - وفي الدائرة التي شكلتها السفن ، لا شيء يذكر سبب وجودهم هنا.

لم أنم جيدًا في تلك الليلة ...

بعد سنوات ، أصبح الأمر مثيرًا للشفقة بالنسبة للصحفيين وأفراد التلفزيون الذين لم يتمكنوا من الاستمتاع بفرحة هذا الحدث المتواضع بسبب التحرر من الكلام الذي لم يأت بعد. سيقولون لك ماذا تفعل وكيف!

فشل الوصول إلى BPC "Nikolaev".

في يوليو 1986 ، عندما تم بالفعل التوقيع على أمر التعيين في مقر Primorsky Flotilla ، اضطررت إلى إطلاق صاروخ كبير على سفينة مضادة للغواصات"نيكولاييف". تم وضع قادة التمرين والمتخصصين الرائدين على سفن أخرى من المفرزة ، لذلك أعد قائد BS-2 Seryoga Plakin لي مقصورة رئيسية مجانية ، والتي تم تصنيعها في المصنع من خلال الجمع بين الكابينة رقم 7 و 9 إلى واحد. لذلك ، على سبيل المزاح على السفينة ، كانت تسمى 79.

قبل عشر دقائق من الخروج ، تم استدعائي على وجه السرعة إلى تالين BPC ، الراسية في نفس الرصيف ، وأمرت بالذهاب إلى البحر بسبب الحاجة إلى استكمال ضبط أنظمة التحكم لإطلاق النار على طائرة بمعدات خاصة.

وطمأن قائد اللواء موسكاليف قائلاً: "لا تنزعج ، سنصل إلى مضيق لا بيروز ، ونستدير في الاتجاه المعاكس ، وهناك سأعيدك إلى نيكولاييف".

بالطبع ، شعرت بالضيق ، ولكن كان منزعجًا بشكل أكبر قائد ال BC-2 "نيكولاييف" وعلم اللواء ، زميلتي ساشا كوزين. كنت أرغب في الخروج الأخير على متن سفينة كبيرة في ظروف ربانية ، حيث كان كل شيء جاهزًا بالفعل ، وليس في الطابق العلوي في المقصورة الصغيرة رقم 17 في تالين ، والتي كانت تنفجر في طبقات من ممثلي المقر من التدريبات. وفقط ضمانات قائد اللواء دفعت الروح تحسبا للراحة القادمة.

استيقظت في الليل آخر مرةاستمتع بجو غرفة القيادة. اقترب من نقطة التحول في مسار العودة. أبلغ أخصائيو قياس الإشعاع عن الهدف "المنفذ 30" على جانب الميناء. عندما رأى في المنظار أضواء تعمل فقط ، قرر لنفسه: سفينة حربية. لقد سار - ربما يابانيًا - حول عمود اليقظة لسفننا الأربع في الخلف من الأخيرة وعلق نفسه على اليمين على العارضة بين الثالثة والرابعة.

اقترح قائد اللواء: "تعال ، من الأفضل نقلك في الصباح الباكر ، وإلا سنرتب مكبًا هنا أمام اليابانيين."

في الصباح اهتزت بعلم اللواء المثير:

- لماذا لا تزال هنا؟ - واندفع الساخط إلى الهيكل.

بعد فترة وجيزة ، بعد أن نزل من هناك في حالة مزاجية مشلولة ومتحمسة ، كان يخبرنا بالألوان بالفعل كيف أن رئيس الأركان الذي حل محل قائد اللواء نظم الانعطاف بطريقة بدأت السفن تتدحرج في اتجاه "اليابانيين". ". بحذف الكثير من الفروق الدقيقة والتفاصيل المعروفة لي ، سأنتقل على الفور إلى الشيء الرئيسي: في الارتباك الذي نشأ ، تحطمت Strict BPC في الجانب الأيمن من Nikolaev بساق. على هذا ، تم تقليص التمرين وأرسلت القوات إلى القواعد.

بالفعل عند الرصيف ، بالنظر إلى الدمار والاستماع إلى قصص شهود العيان ، أثبتوا أنفسهم في الفكرة: محظوظ! لحظات أنقذت السفينة من الحصول على حفرة تحت خط الماء. لا يوجد قتيل أو جريح! الكابينة من 1 إلى 9 - طرية الغليان! لكن الاصطدام وقع في منتصف الليل ، عندما كان من المفترض أن ينام سكان تلك الكبائن المنكوبة بسلام.

لن أثقل انتباهك بالتفاصيل حول الكيفية التي قرر بها شخص ما الذهاب إلى المرحاض في ذلك الوقت ، وأن بعض سكان تلك الكبائن كانوا تحت المراقبة ، وأن شخصًا ما لم يكن ببساطة عند المخرج. قرر الممول في المقصورة رقم 1 ، المتعب أكثر من المعتاد ، عدم الاستلقاء على السرير العلوي ، حيث كان ينام عادة ، لكنه استلقي في الأسفل. بعد الاصطدام ، بدا السرير العلوي مثل الحرف "Zu" ، وكان لرجل البحرية ، إذا نام فيه ، مظهر أكثر روعة.

لكن المشهد الأكثر فظاعة كان المقصورة رقم 7-9 ، حيث كان علي أن أنام بعد مأدبة احتفالية بمناسبة فراق السفن في 10 OpEsk: بطولها بالكامل ، تم ضغط الطلاء الجانبي إلى الخارج. خط الممر بحيث لا يتم تزويد الحذاء العادي بأدنى فرصة للبقاء آمنًا.

كما يقولون: الله يحب الثالوث - ولم يمض وقت طويل على انتظار الفرصة الثالثة. ومرة أخرى ، في اللحظة الأخيرة ، أرسلتني قوات مجهولة إلى سفينة أخرى.

لم يكن من المفترض أن أذهب إلى البحر طوال ذلك اليوم ، 16 أبريل 1987. لكن في البحرية ، غالبًا ما يتم تعديل الخطط في اللحظة الأخيرة.

- أوليانيتش ، أنت بحاجة ماسة إلى المغادرة إلى الرصيف الثاني للذهاب إلى إطلاق الصواريخ المشترك ، - أمر رئيس أركان الأسطول ، - جميع ضباط مقر المسيرة موجودون بالفعل هناك.

كان من المقرر أن تقوم سفن الصواريخ الصغيرة "موسون" و "ويرلويند" مع سفينة صغيرة مضادة للغواصات (MPK-117) بإطلاق صواريخ مشتركة مضادة للطائرات على صاروخين مستهدفين يتم إطلاقهما من زوارق الصواريخ. شاركت في وضع خطة إطلاق النار هذا ، وقدمت للموافقة والموافقة ، وبالتالي تم إرسالي إلى المخرج بدلاً من رئيسي الذي غادر إلى مقر الأسطول.

مثل هذه المقدمات غير المتوقعة ، بالطبع ، لا تجلب الفرح. الجوارب الملونة ، أحذية "سيبو" ، تسريحة شعر لا تتناسب مع الجزء الداخلي من اللحظة التي يتم تجربتها - كل هذا كان تطبيقًا جادًا لدور الجانب السلبي في العملية التعليمية الحتمية.

وها أنا على متن مونسون. لقد كانت سفينة ممتازة ، حيث أسقطت مؤخرًا صاروخًا مستهدفًا من طراز RM-35 ، مما يشير إلى توقعات متفائلة بإطلاق النار القادم. كنت على معرفة جيدة بالعديد من ضباطها ، حيث كنت أرتادها مرارًا وتكرارًا في وقت سابق وذهبت إلى البحر تدريب قتالي. طلبت على الفور من مساعد القائد أن يجد لي مصفف شعر لإزالة ملاحظة واعدة واحدة على الأقل. كان "عدم التدخل" على قدم وساق بالفعل ، وتم إزالة السلم ، وخرجت ، وأنا في حالة مزاجية جيدة ، إلى السطح العلوي لمشاهدة إطلاق النار من خطوط المرساة والرسو.

- وصلت تحت تصرفك لإطلاق الصواريخ!

- تعال ، انفجر على الفور على MPK-117 إلى المقر الميداني للقائد. أنت اليوم لست عالم صواريخ ، ولكنك عامل.

- ولكن بعد كل شيء ، تمت إزالة الممر بالفعل ، - بهذه الحجة الأخيرة حاولت أن أحرم نفسي من متعة التواصل مع قائد الأسطول ، - الآن نحن نتراجع.

- القفز من الجانب - الشاي ليس حاملة طائرات! - كانت رينات غافانوفيتش عنيدة.

اقفز على الرصيف - وبعد دقيقتين ، تحرك "مونسون" تحت نظري المحبط بعيدًا عن الرصيف.

على MPK-117 ، قدمت نفسي إلى القائد ، واستلمت على ذراعي اليسرى ضمادة ضابط مراقبة مقر المسيرة ، والتي لم أشارك فيها حتى نهاية الخروج. أقلعنا بعد ذلك ، وفي أمر الدفاع الجوي اتخذنا نقطة البداية لإجراء اختبار إطلاق النار المشترك.

ذهب كل شيء وفقا للخطة الموضوعة. أثناء تواجدي في GCP ، لم أر الوضع في البحر مباشرة وتم إرشادي فيما كان يحدث على شاشة الرادار والتقارير وحركة مرور الراديو.

- استهداف الصواريخ في الهواء! - وتلاها نشاز من المفاوضات والتقارير ، وهي الموسيقى السمفونية التي لا تضاهى للهجمات الصاروخية.

أمر القائد الذي ظهر فجأة في GKP أغرق الجميع في الصدمة والذهول. بدت الكلمات التي ترن في الصمت الراسخ وهمًا تامًا وعبثية:

- إشارة "حادث" - على الفور! أصاب الصاروخ محطة إم آر سي "مونسون".

نتابع بأقصى سرعة إلى "الرياح الموسمية" ، ونرى مشهدًا مفجعًا للعين. في اتجاه الريح من السفينة المنجرفة ، يتدفق عمود من الدخان الأسود المتصاعد عالياً في السماء - وهذا ، على ما يبدو ، يحرق صواريخ كروز تعمل بالوقود الصلب. ينتشر الدخان الرمادي الناتج عن احتراق الهياكل الفوقية فوق الماء ، مما يحجب خط الأفق. يمكنك رؤية الغطاء العائم لرادار Titanit وبعض الحطام الآخر على الماء. في عوامات نجاة حمراء اللون ، يحملهما التيار والرياح بعيدًا ، هناك شخصان أحدهما يرتدي ملابس بيضاء. ثم ظننت أنه طباخ.

اقتربنا أكثر وأصبح من الواضح بالفعل أن الصور الظلية الثابتة للبحارة على النشرة الجوية يمكن تمييزها بوضوح ، مما يشير إلى استحالة القتال من أجل البقاء وتوقع أي تطور مأساوي للغاية للحدث. في البداية ، قرر القائد ، الأدميرال غولوفكو ، أن يرسو على الفور على السبورة ، لكن مشهد الاحتراق صواريخ كروز، خمسة منها معدات قتالية، إلى حد ما يهدئ هذا القرار المتهور. ماذا سيحدث في الثانية القادمة بالصواريخ؟ ينفجر؟ يبدأ؟ فقط احترق؟ لا أحد لديه إجابة على هذا السؤال ، على الرغم من وجود رئيس قسم الصواريخ والمدفعية بالأسطول ورئيس قسم المدفعية في أسطول بريمورسكي ومتخصصين آخرين على متن MPK-117. أنا ضابط صواريخ معتاد على انتقاد الرؤساء ، ليس لدي جواب أيضًا. لم نتعلم هذا! في عصرنا ، لم يقوموا بالتدريس في المدارس والأكاديميات وفي دورات خاصة ودروس واستنتاجات من كوارث نوفوروسيسك وبريف وغيرهما. مؤلم وحزين! لكن "الأوقات لا يتم اختيارها ، فهي تعيش وتموت فيها ...".

في هذه الحالة ، لم يعتبر القائد أنه من الممكن المخاطرة بسفينتين وطاقمهما وأمر شخصيًا الأفراد بمغادرة السفينة الصغيرة مركبة فضائية.

غادرت طوف النجاة الوحيد الباقي من مؤخرة الرياح الموسمية. كل الآخرين احترقوا ، وألقي هذا بالصدفة بسبب الانفجار على البراز. تم نقل أطواف النجاة التي تم إسقاطها من "الزوبعة" في مركز موارد المهاجرين على الفور بواسطة التيار. من جانب MPK-117 ، تم إنزال المركب الشراعي الوحيد ذو الأربعة مجاديف ، والذي تم دفنه في "الرياح الموسمية". لسبب ما ، لم يقفز أحد إلى الماء من صهريجها ، رغم أنه في أي لحظة نتيجة انفجار أو إطلاق صاروخ ، لن يترك أحد فوقها.

ما حدث على الدبابة ، أقتبس من كلمات الكابتن فاليري ميخائيلوف ، الذي كان هناك ، رئيس معمل الصيانة لنظام الدفاع الجوي Osa.

كان مساعد قائد السفينة ، الملازم أول إيغور غولدوبين ، في غرفة القيادة وقت سقوط الصاروخ. قرر القدر أن أولئك الذين كانوا في هذه الغرفة الضيقة تم تقسيمهم إلى أحياء وموتى بنسب متساوية تقريبًا. محترقًا ، مع تلف في العمود الفقري ، زحف المساعد من النار من مكان ما وأمر الجميع بالبقاء في حالة تأهب ، على الرغم من أن الإذن بمغادرة السفينة قد بدا بالفعل. أمر بالنزول إلى قمرة القيادة ورمي جميع المراتب وقضبان الطوارئ الموجودة هناك في الماء. ثم أمر بإخراج حاويتين لشحن صواريخ "أسبن" من النار ، وليس فقط رميها في الماء ، بل ربطهما حتى الأطراف حتى لا ينقلهما التيار. وفقط بعد تنفيذ هذه الإجراءات ، أمر بمغادرة السفينة ، رغم أنه هو نفسه لم يستطع فعل ذلك بسبب إصاباته. وبقي معه ملازم وبحار لم يترك مساعديه وشأنه رغم الخطر المميت الذي كان يهدد الجميع.

هذه للوهلة الأولى حلول بسيطةأنقذ إيغور غولدوبين حياة معظم البحارة البالغ عددهم ما يقرب من ثلاثة عشر بحارًا الذين تم تربيتهم من الماء. كتبت عن ذلك في تقرير القائد العام للقوات المسلحة وتحدثت إلى الناجين "مونسون" في اجتماع في يوم الذكرى العاشرة لوفاة السفينة. كانت درجة حرارة المياه الخارجية في ذلك اليوم في مكان ما في المنطقة من 4-5 درجات ، ولم يكن لدى البحارة المتناثرين بالتيار وقتًا للتجمع بمساعدة قارب واحد. عند هذه الدرجة - 5-7 دقائق - وللرب الله! عندما تم رفع الملاحين الجرحى نوفيكوف وباغديولين ، اللذين كانا في عوامات النجاة ، من الماء ، تم إطلاق ضابط من الزوبعة في سترة نجاة لمساعدتهما. سرعان ما فقد وعيه من انخفاض حرارة الجسم. وماذا سيحدث للناس المتناثرين مثل البازلاء على الماء الذين يقفزون في الماء بدون معدات منقذة للحياة.

نتيجة لذلك ، تم رفع البعض فقط من الماء إلى القارب ، والباقي ، المعلقين في مجموعات على حاويات "أسبن" ، تم سحبهم بنهايات مربوطة بحكمة بلوحة MPK-117 ، مما جعل من الممكن تقليل الوقت الذي يقضيه الناس في الماء. عندما تم نقل الجميع دون خسارة ، أخذ القارب المساعد وأولئك الذين بقوا معه من الرياح الموسمية.

كان مشهد العشرات من الأشخاص الذين يعانون من انخفاض درجة الحرارة مشهداً مخيفاً. لقد ساعدوا الجميع قدر استطاعتهم ، على الرغم من صعوبة المساعدة بالطريقة الصحيحة ، إذا كان هناك مسعف بحار واحد فقط يحمل حفنة من الأدوية على متن سفينة صغيرة. كما يليق بالروس ، تم إحضار الكحول النقي للجميع. حتى في مثل هذه الحالة ، أظهر "الأفراد" أنفسهم. نائب رئيس إحدى إدارات أسطول المحيط الهادئ ، الذي قال الكثيرون عن سلوكهم في "مونسون" أشياء لا يريدون إعادة سردها ، بعد أن أخذوا كأسًا في يده بالفعل ، سأل عما إذا كان رأسه على متن الطائرة. عند سماعه إجابة إيجابية ، لم يشرب ، وهي هدية رائعة لرئيس RTS Trubin ، الذي حصل بشكل غير متوقع على جزء ثان من الطب البحري الدافئ.

صواريخ كروز على "مونسون" لم تنفجر ولم تبدأ ، بل احترقت على الأرض. قرر القائد الرسو بجانب السفينة المنكوبة. لم يستطع فريق الطوارئ الذي هبط على متن السفينة القيام بأي شيء مفيد. كانت جميع الفتحات والأبواب المؤدية إلى الداخل في منطقة النار أو كانت محشورة. لم يتم العثور على جثث في الطابق العلوي. انفجرت باستمرار بعض الاسطوانات والبراميل وعلب الطلاء. شعرت بعدم الارتياح من فكرة وجود أشخاص في مكان ما خلف صفائح رقيقة من الفولاذ ، ولا يمكن مساعدتهم. بدت السفينة التي لا حياة لها ، مع بابها الفوقي الذي ينطلق بصوت عالٍ على أرض الملعب ، وكأنها "Flying Dutchman" ، وقد تجاوزت هذه الصورة في تأثيرها العاطفي أي فيلم رعب تم مشاهدته من قبل. والآن ، عندما أكتب ، أرى بوضوح تفاصيل ما يحدث ، ويتسلل البرد القارس إلى روحي مرة أخرى.

لفتت انتباه القائد إلى شرائط من الدخان تتسرب من قبو الزنبور ، حيث كان هناك ثمانية عشر صاروخًا مضادًا للطائرات في معدات القتال. اضطررت إلى الابتعاد عن الجانب وانتظار فريق الإنقاذ. فجأة ، ظهرت طائرة Il-38 في السماء ولسبب ما أسقطت قوارب الإنقاذ على المظلات ، والتي حملها التيار على الفور. وبحلول ذلك الوقت لم يكن هناك أحد في الماء لفترة طويلة.

جاء رجال الإنقاذ بعد ثلاث ساعات ، عندما حل الظلام بالفعل. كان "مونسون" وهجًا متوهجًا - نوعًا ما من الماسة العملاقة. تم إجراء العديد من هجمات الرغوة ، والتي ، للأسف ، لم تستطع تغيير أي شيء. انخفض حجم التوهج ، والآن ، عندما بدا أن النار قد هُزمت ، ارتفعت شهرة قوية إلى أعلى ، وبدأ كل شيء من جديد. ثم حدثت انفجارات قوية - فجرت ذخيرة المدفعية هذه ، وذهبت "الرياح الموسمية" إلى القاع ، لتصبح مقبرة جماعية لتسعة وثلاثين بحارًا.

ذهب Mpk-117 مع الذين تم إنقاذهم إلى القاعدة ، وتم نقل مقر المسيرة إلى البحر على متن قارب صاروخي R-85. بعد عمليات البحث في منطقة غرق الرياح الموسمية ، والتي شاركت فيها أكثر من اثنتي عشرة سفينة وسفينة ، تم إرسال قاربنا في الصباح إلى الرصيف الثاني بخليج أبريك لحضور حفل هيدروغرافي. وقفنا هناك لمدة لا تزيد عن خمس عشرة دقيقة ، وعلى الرغم من الحظر ، ركضت إلى هاتف الشاطئ عند الحاجز.

كان لدي أسباب للقيام بذلك. كانت الزوجة حاملاً في شهرها الخامس ، وانتشرت الشائعات بسرعة في الحاميات. لقد تجاوزنا سن الخامسة والثلاثين ، وانتهت محاولتان سابقتان لإنجاب طفل ثان في وقت مماثل. أسمي مقر الأسطول:

- المساعد المناوب في المقر ، ضابط البحرية Prusakov ، أنا أستمع إليك!

- اتصل بي على وجه السرعة برقم الاستوديو العسكري!

- من المتحدث؟

- يقول أوليانيتش! أسرع من فضلك!

توقف عن النكات الغبية!

بدا لي أنني استجبت بشكل كافٍ للرمادية غير المفهومة ، والتي أعادت ضابط البحرية إلى رشده:

- فلاديمير الكسيفيتش ، هل هذا أنت؟

- ومن آخر ، ساشا! نضم الان!..

إن تحذيراتي السيئة لم تخدعني. في مركز القيادة ، قام الأسطول ، بعد أن تلقى قائمة بسبعة وثلاثين تم إنقاذهم ، بعكس ذلك: تم إدراج أولئك الذين لم يكونوا مدرجين في هذه القائمة في قائمة أخرى. وإذا كان من المفترض أن نخرج أنا وضابط قسم الصواريخ والمدفعية يفغيني تشاستوف (تم نقله إلى "الزوبعة" بسبب الاحتياجات الرسمية) في "مونسون" ولم نكن في القائمة الأولى ، فهذا يعني ...

تبين أن رؤساء يفغيني أكثر انضباطًا من مديري. كما هو متوقع ، جاء القائد والضابط السياسي إلى منزله وخلع قبعاتهم أمام زوجته. الحمد لله لقد نجحت. لا أريد أن أفكر فيما يمكن أن يحدث إذا ...

وترأس لجنة التحقيق في أسباب الكارثة النائب الأول لقائد البحرية أميرال الأسطول سميرنوف. كان جميع أفراد الطاقم يرتدون الغواصة RB وعزلوا عن العالم الخارجي. بدأ الأعمام من قسم معروف في التعامل معهم. عمل مقرنا المسير ، مع ضباط آخرين حاضرين عند هذا المخرج ، لمدة أسبوع تقريبًا في مقر الأسطول. لم ننام أكثر من ساعة ونصف اليوم ، وكتبنا ملاحظات توضيحية مختلفة ، ورسمنا مخططات ، وجداول ، ورسوم بيانية. نام الملاح الرئيسي للأسطول مباشرة أثناء رسم الخط تحت الحاكم. لم يكن الضجيج الصاخب على الطاولة سببًا جيدًا للتوقف عن النوم. بمرور الوقت ، أصبحنا جزءًا من الممر الداخلي ، حيث كانت تقع شقق قائد أسطول المحيط الهادئ ونوابه: مشينا في الجوارب على السجاد ، وكان بإمكاننا الاستلقاء قليلاً على الكراسي المتحركة في غرف الاستقبال .

كنت وصيا على ثروة لا تقدر بثمن: كان لدي بين يدي أربع نسخ من المذكرات التوضيحية لجميع أفراد طاقم Monsoon وجميع ضباط المقر والإدارات الذين شاركوا في التخطيط والإعداد لإطلاق الصواريخ و خرجوا لحملهم في البحر. ما زلت ألوم نفسي على عدم التفكير في عمل نسخ لنفسي من الملاحظات التفسيرية الفردية. حسنًا ، لماذا تتحدث عنها الآن!

فعل الناس كل ما في وسعهم في وضع مأساوي ميؤوس منه. وصل الملاحان نوفيكوف وباغديولين المصابان بجروح خطيرة ، اللذان كانا تحت أنقاض البنية الفوقية المحترقة ، مخاطرين بحياتهما ، إلى البحارة ، مرتدين عوامات النجاة ، وألقوا بهم في البحر. محظوظ ، رغم أنه مخيف لقول ذلك ، أولئك الذين ماتوا على الفور من الانفجار عندما أصاب الصاروخ البنية الفوقية. تم حبس العديد من البحارة في الداخل ، ومن الأفضل عدم التفكير فيما عانوه في الدقائق الأخيرة. ظهر الكثير من الأشخاص في المنشور على وجه الخصوص جهاز التحكممصنع الدفع. بالإضافة إلى المنبه المجدول شؤون الموظفينبالإضافة إلى ذلك ، كان هناك فريق طوارئ وطلاب بحار ناخودكا ، الذين كانوا يخضعون للتدريبات البحرية في الرياح الموسمية.

تمكن رئيس العمال ، الذي كان يعرف جيدًا هيكل قسمه ، من الخروج من جهاز التحكم عن بعد من خلال النافذة الداخلية والسد إلى غرفة المحرك ، ثم تسلق سلم عمود التهوية. في مواقف الحياة اليومية ، من المستحيل الخروج بهذه الطريقة ، لكن "الفطر" الذي أغلق هذا المنجم تبين أنه أحبطه الانفجار الذي فتح الطريق. بعد حرق أيديهم على المعدن الساخن ، تمكن شخصان آخران من الخروج على نفس الطريق. رأى الأخير أن بحارًا كان ينهض من ورائه ، وكان رفيقه معلقًا على ظهره ، لكن هؤلاء الأشخاص لم يكونوا من بين الذين تم إنقاذهم.

منذ الساعات الأولى لعمل اللجنة ، كان هناك خيبة أمل عميقة في أساليب وأساليب عملها. يبدو أن المهمة الرئيسية لعدد كبير من المتخصصين العسكريين والمدنيين كانت حماية شرف الزي الرسمي لإدارتهم. إما أن يذهب الجميع إلى نوع من الغابة الزائفة النظرية ، أو بدقة جديرة بالاستخدام الأفضل ، فإنهم يتفرجون في الاعتراف تفسير مختلفمتاهات من الوثائق القتالية والعملياتية.

تم تجميع القوائم التي تشير إلى عدد المتخصصين في الفصل ، والطلاب المتميزين في التدريب القتالي والسياسي ، والانتماء الحزبي ، والجنسية وغيرها من القمامة. نتيجة لتنفيذ تحفة أخرى لصناعة الورق ، اتضح أن ضباط من سبعة مقار مختلفة كانوا موجودين على متن السفن التي خرجت للتصوير في ذلك اليوم. عند قراءة هذه القائمة باللقب ، اتضح أنه لا يوجد فيها لقب واحد لعامل سياسي. صدم هذا عضو المجلس العسكري لأسطول بريمورسكي. كان من الضروري أن نرى كيف كان الحكم الأخير والمستقبلي بشأن المصائر البشرية يتغاضى عن رئيس أركان لواء القوارب ، ويدخل في محادثة مع أميرال الأسطول سميرنوف:

- ستانيسلاف إيفانوفيتش ، لا تنس أن تخبره أنه قبل يوم من إطلاق سراحه ، تحدثت معك عبر الهاتف وسألتك عن أحوالك.

حاولت اللجنة الوصول باستنتاجاتها إلى قاسم مشترك: تم انتهاك قواعد إطلاق الصواريخ عند إطلاق صاروخ مستهدف. في الواقع ، تنص القواعد على وجوب إطلاق الصاروخ بطريقة تسمح له بالمرور على طول مؤخرة السفينة التي تعكس الهجوم على مسافة معينة. وحقيقة أن نظام التحكم في المجمع مصمم فقط من أجل استخدام القتالولم يسمح بإطلاق صاروخ على نقطة هدف غير موجودة - وهذا لم يزعج أحداً. دائمًا في مثل هذا الإطلاق ، يتم التصويب على السفينة ، والتي غادر مدير الإطلاق أثناء تحليق الصاروخ ، وفي حالة الفشل ، مر الصاروخ المستهدف بإيقاف التوجيه على ارتفاع معين على طول مؤخرة الهجوم. سفينة. في السابق ، لم يكن هذا يسبب أي شكاوى ، ولكن هنا - عليك! وما علاقة ذلك بالصاروخ الذي أصاب الرياح الموسمية؟

لماذا حدثت الكارثة على أي حال؟ أطلقت "مونسون" صاروخين من "الزنابير" باتجاه الصاروخ المستهدف وأطلقت عدة طلقات من فوهة البندقية. كان هناك نسخة من أن الصاروخ أصيب ، وغيّر اتجاهه ، أصاب السفينة. لم يكن هناك تأكيد موضوعي لهذا الافتراض. نعم ، وانفجارات الصواريخ يمكن أن تحدث من الماء.

فرضية فظيعة: ربما ، أثناء إعداد الصاروخ في القاعدة التقنية للصاروخ ، لم يتم إيقاف جهاز التوجيه؟ من هذه الكلمات - قشعريرة في الجلد: هذا لا يمكن أن يكون ، لأنه لا يمكن أن يكون! مع وجود كل المواد الرسمية للتحقيق في متناول اليد ، لم يكن لدي أي سبب للاتجاه نحو هذه النسخة. لقد أزعجني السؤال الوحيد: لماذا ، بعد زيارة هذه القاعدة ، تعرض عضو المجلس العسكري للبحرية ، الأدميرال ميدفيديف ، لضربة لم يتعاف منها أبدًا؟ من الممكن أن تكون هذه مجرد مصادفة. ربما. وربما ، للأسف ، كل شيء لا ينبغي أن يكون بحكم التعريف. خاصة في البحرية.

لم يكن القبطان الأول تيميرخانوف ، الذي أرسلني إلى سفينة أخرى قبل دقائق من إطلاق النار على مونسون ، من بين الناجين. لم يره أحد بعد الانفجار. ربما لم يذهب إلى هذا الخروج ، لأنه تم تعيينه بالفعل في منصب آخر منذ فترة طويلة. كان القدر في أعقابه.

قبل شهر ، اندلع حريق مع تهديد بحدوث انفجار في غواصة من المشروع 641 من طراز B-103 بالقرب من جزيرة أسكولد. Timirkhanov ، الذي تصادف أنه ليس بعيدًا عن هذا المكان كاسحة ألغام البحر"Anchor" ، أمرت بالصعود إلى غواصة طوارئ ، وليس جزءًا من أسطولنا ، وقيادة المعركة من أجل البقاء. لم يكن لديه الوقت للقيام بذلك. ألقى القائد الغواصة على قضيب رملي ، وتم القضاء على النيران ، لكن لم تقع إصابات.

إن مثال إدارة حالة الطوارئ من موسكو لم يخرج من ذاكرتي ، التي أشعر بالخجل من أسطول بلدي الأصلي. تم الإبلاغ عن الموقف من الغواصة صوتيًا إلى "Anchor" ، ومنه عبر الراديو إلى مركز القيادة المحمي لـ Primorskaya Flotilla ، حيث تم إرسال تقرير عبر الهاتف إلى مركز القيادة المركزية للبحرية. من موسكو ، بعد توقف قصير ، على طول نفس الجسر الوعر الطويل المتصل في الاتجاه المعاكس ، كان هناك أمر:

- أمر القائد العام: لإخراج الأشخاص من المقصورة المليئة بالدخان ، قم بتشغيل LOH! - وشيء آخر من هذا القبيل.

خجل المسؤولون وأخفوا أعينهم ، وتمرنوا أمس على حساء الملفوف وسجلوا مؤشرات قيمة في سجلات الأحداث.

تم تحليل نتائج عمل اللجنة المشتركة بين الإدارات من قبل القائد العام للقوات البحرية في مقر Primorsky Flotilla. كنت أقوم بإعداد تقرير إلى قائد PrFL RS لاستخلاص المعلومات هذا. لم يتم التوصل إلى استنتاجات واضحة فيما يتعلق بطبيعة الكارثة. مرة أخرى ، عبارات عامة ، مع انتقاء الإشارات إلى خطابات الوثائق ، مما يؤدي إلى تدمير الاستنتاجات المتعلقة بأنشطة الهيئات الرئاسية والمسؤولين الأفراد. مباشرة من غرفة الاجتماعات ، تم نقل قائد أسطول بريمورسكي ، الأدميرال جولوفكو ، إلى المستشفى بسبب نوبة قلبية. بعد ذلك ، تمت إزالته من منصبه وتعيينه بخفض رتبته.

لم يكن لدي أي شكاوى داخلية شخصية بشأن سلوك القائد في ذلك الوضع الصعب ، لا في ذلك الوقت ولا بعده. تم إعطاء جميع الأوامر دون ذعر وعصارة وذهان صوت واثق. "السهام" لم تنقل لمسؤولين آخرين ، ولم ينفخ الشر على أحد. في كل ما حدث ، لا أرى خطأ جولوفكو ، باستثناء مسؤولية كوكبية مثل مسؤولية يلتسين: آسف لعدم إنقاذ المدافعين عن البيت الأبيض.

كيف مات تسعة وثلاثون شخصا ولم يكن أحد مذنبا؟ في رأيي ، من بين الذين قدموا إلى العدالة بعد استنتاجات اللجنة ، لا. كل هذه الحرائق الصاروخية ، التي نُفِّذت في وقت سابق وبعد ذلك ، يمكن أن تنتهي بشكل مأساوي في ظل مجموعة معينة من الظروف. بالفعل بعد وقت قصير من وفاة الرياح الموسمية ، على الرغم من جميع التدابير والتحذيرات المتخذة ، كان الصاروخ المستهدف على اتصال بهوائيات سفينة من نفس النوع في أسطول البلطيق.

من أجل القضاء على الخطر بدرجة عالية من الاحتمال عند إطلاق النار على الصواريخ المستهدفة ، كان من الضروري تطوير وتنفيذ أنظمة أمان تقنية خاصة أو عدم إطلاق النار على الإطلاق. ربما لم يكن هناك مال للأول ، ولكن بالنسبة للثاني ، إذن - " الحرب الباردة"كيف هذا؟

سوف يمر قريباً ستة عشر عاماً على ذلك اليوم المأساوي.

رجل حقيقي وبطل ، البحار الروسي إيغور غولدوبين ، تم طرده من البحرية بدون جوائز وأقدمية. لا ، لم يطرده أحد ، لكن لم يمنعه أحد أيضًا.

توفي الأدميرال غولوفكو في سن غير مناسبة لهذا الحدث.

تم هزيمة وتدمير نقطة القاعدة الرئيسية للواء 165 من زوارق الصواريخ في Bolshoi Uliss Bay. أود أن أصدق أنه تم نقل النصب التذكاري لسفينة الصواريخ الصغيرة المجيدة التابعة للبحرية السوفيتية "موسون" إلى مكان لائق.

أمام عيني لوحة تذكارية بأسماء الموتى:

- النائب الأول لقائد قائد سفينة بريمورسكي فلوتيلا تيميرخانوف ر.

- قائد الفرقة 192 لسفن الصواريخ الصغيرة النقيب كيماسوف ن.

- قائد سفينة الصواريخ الصغيرة "موسون" النقيب الرتبة الثالثة Rekish V.

وستة وثلاثون اسمًا آخر للضباط ، ورجال البحرية ، والملاحين ، والبحارة ، والجنود.
ذاكرة خالدة لـ "مونسون"!

فلاديمير أوليانيتش
احتياطي رتبة كابتن أول

http://kreisers.narod.ru/Ulanich_M.htm
================================
حسنًا ، هذه مأساة أخرى ، لكن كم منهم كان هناك في تلك السنوات ؟؟؟؟؟؟
ذاكرة أبدية ....

خلال النصف الأول من عام 1992 ، توفي 1615 شخصًا في القوات المسلحة الروسية. فقط في البحرية في 6 أشهر كانت هناك خمسة حوادث خطيرة وكوارث أدت إلى وفاة الناس.

هذا الصيف ( 1992 - تقريبًا. إد.) نشر المقر الرئيسي للبحرية بيانات عن الحوادث في الأسطول على مدار السنوات العشر الماضية. والغريب أن موت سفينة الصواريخ الصغيرة "موسون" (المشروع 1234) في أبريل 1987 في أسطول المحيط الهادئ لم يرد ذكره في هذه القائمة. كما قيل لي في مقر أسطول المحيط الهادئ ، فإن وفاة MRK "Musson" ليست مصادفة ، بل كارثة. اتضح أنه ، وفقًا لبيانات المصطلحات العسكرية ، فإن الحادث والكارثة ليسا الشيء نفسه. وبالتالي ، يمكن للمرء أن يأمل في أن ينشر المقر الرئيسي للبحرية في القريب العاجل قائمة بالكوارث على مدى السنوات العشر الماضية. يبدو أن هناك بالفعل مكانًا فيه لذكر واحدة من أكبر مآسي البحرية.

تداخلت الفرقاطات الأمريكية

في 16 أبريل 1987 ، في بحر اليابان ، على بعد 33 ميلاً من جزيرة أسكولد ، على عمق 2900 متر ، غرقت سفينة الصواريخ الصغيرة (RTO) "موسون" (خط عرض 42 درجة 11 دقيقة ، خط طول - 132 درجة 27) دقائق). وقتل 39 من 76 شخصا كانوا على متنها. من أصل 16 ضابطًا - 6. من أصل 7 ضابط بحري - 5. من أصل 46 بحارًا ومراقبًا - 23. من أصل 5 طلاب في المدرسة البحرية ومدرسة الفنيين البحريين - 5.

... يبدو أن العناية الإلهية نفسها كانت تهتم بالحفاظ على "مونسون" وطاقمها. وهكذا ، فإن إطلاق الصواريخ ، المقرر في 26-28 مارس 1987 ، لم يتم بسبب عدم توفر أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات (SAM) على Vikhr و Breeze RTOs ، والتي كان من المفترض أن تشارك في التدريبات.

في الأيام الأولى من شهر أبريل ، لم يتم إطلاق النار لأن فرقاطتي البحرية الأمريكية هاموند ونوكس كانتا في منطقة التدريب.

8 أبريل - ضعف الرؤية ووجود قوارب الصيد في المنطقة.

11 أبريل - قبل الذهاب إلى البحر ، تم اكتشاف أعطال في RTO "Breeze" والسفينة الصغيرة المضادة للغواصات (MPK) رقم 117.

... تحدثت مع البحارة الناجين بعد يوم من الحادث. ظهرت بعض الوثائق في وقت لاحق. الآن ، بعد مرور الكثير من الوقت بالفعل ، يُرى الكثير في ضوء مختلف ويتم تقديمه من قبل شهود العيان أيضًا بطريقة مختلفة. الأبرياء لا يمكن أن ينسى. المذنب لا يريد أن يتذكر.

صاروخ يعثر على أهداف

... بعد وصولها إلى منطقة معينة ، بدأت السفن المشاركة في التدريبات في تشكيل مذكرة. كانت شروط إطلاق النار في البداية على النحو التالي: كان على سفينة صغيرة مضادة للغواصات صد هجوم صاروخي من "عدو" سطحي. كانت RTOs "Monsoon" و "Whirlwind" ، كما يقول الجيش ، عند الانتهاء. ومع ذلك ، أثناء تنفيذ المهمة ، كانت هناك تغييرات في بناء الأمر. في تقرير أميرال الأسطول نيكولاي سميرنوف ، الذي كان في ذلك الوقت النائب الأول للقائد الأعلى لقائد البحرية في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بعد نتائج التحقيق في أسباب وفاة الرياح الموسمية ، تمت الإشارة إلى أن الأدميرال ليونيد جولوفكو ، الذي قاد التدريبات ، كان على علم بهذه التغييرات. (تم تأكيد هذه الحقيقة بأمره القتالي لقائد المجموعة التكتيكية للزوارق الصاروخية). ربما قرر ليونيد جولوفكو نفسه إجراء تغييرات في بناء النظام ، دون التفكير في ما يمكن أن يؤدي إليه. لسوء الحظ ، حتى بعد مرور 5 سنوات على الحدث المحزن ، يرفض رفضًا قاطعًا قول أي شيء محدد حول مشاركته في صنع القرار. ومع ذلك ، فإن حقيقة مشكوك فيها في سجله الحافل لم تمنعه ​​من تولي منصب نائب قائد أسطول المحيط الهادئ للتدريب القتالي بعد بضع سنوات ، حيث حصل مؤخرًا على رتبة نائب أميرال وعرض للانتقال إلى موسكو. لمنصب أعلى.

لذلك ، تم تغيير ظروف التصوير. وبحسب أميرال الأسطول سميرنوف ، ورد في تقريره النهائي بعد عمل لجنة التحقيق في أسباب الكارثة ، "يبدو أن هذه رغبة في إطلاق النار في بيئة أقل ديناميكية والحصول على تصنيف أعلى".

بالإضافة إلى ذلك ، خفضت الرياح الموسمية (بسبب التغيرات في الظروف ، تم إطلاق النار عليها بالفعل) السرعة إلى 9 عقدة (وفقًا لبعض التقارير ، أوقفت الدورة بشكل عام بحيث يمكن إطلاقها بدقة وبشكل مؤكد). تم إطلاق الصاروخ المستهدف من مسافة 21 كيلومترًا ، وهي أيضًا أقرب بكثير من المسافة المحددة سابقًا.

كل هذا أدى إلى حقيقة أن الهدف الصاروخي (RM) من تدريب عادي واحد تحول إلى هدف طائر بشكل خطير ، ولم يكن من السهل الابتعاد عنه. على الرغم من حقيقة أن الرياح الموسمية أخذتها لمرافقتها الآلية وأطلقت عليها صاروخان مضادان للطائرات والمدفعية ، واصلت رحلتها المميتة واصطدمت بالسفينة. (هناك أيضًا رأي مفاده أن استقرار مسار الرحلة لهدف أصيب مرتين أصبح ممكنًا نتيجة الإهمال الجسيم الذي ارتكبه أثناء إعداده في قاعدة الصواريخ: لقد نسوا إطفاء رأس صاروخ كروز ، الذي ، في الواقع ، حولته إلى قتال تقريبًا).

في وقت لاحق ، تبين أن RM ، بعد أن دخلت في البنية الفوقية للسفينة ، دمرت الهيكل وغرف الملاحة والراديو ، الرئيسية مركز قيادةوأماكن أخرى. في لحظة الاصطدام ، بقي في الصاروخ 150 لترًا من الوقود وحوالي 500 لتر من المؤكسد ، مما أدى إلى انسكاب السفينة واشتعالها. استمر النيران لمدة 6 ساعات ، والتهمت السفينة بأكملها ووصلت إلى الأقبية بالذخيرة ، والتي بلغت 20 صاروخًا مضادًا للطائرات و 1000 قذيفة مدفعية من عيار 57 ملم.

وفقًا لكبير المهندسين الميكانيكيين في أسطول المحيط الهادئ ، الكابتن أليكسي كرات من الرتبة الأولى ، والذي كان في ذلك الوقت نائب قائد التشكيل للجزء الكهروميكانيكي ، فإن سبب مثل هذا الحريق العنيف والتلوث الشديد بالغاز هو المادة التي منها هياكل ليس فقط مونسون ، ولكن أيضًا تقريبًا جميع سفن الاتحاد السوفيتي السابق. هذا هو AMG - سبيكة من الألومنيوم والمغنيسيوم بتعديلات مختلفة.

حرق المعادن

كما ظهر عدم جدوى استخدام السبائك من هذا النوع في الصراع الأنجلو أرجنتيني بالقرب من جزر فوكلاند. كما تعلمون ، بعد أن أصاب صاروخ Exocet المضاد للسفن مدمرة شيفيلد التابعة للبحرية البريطانية ، خلص خبراء عسكريون غربيون إلى أن الانتشار السريع للنيران قد سهل من خلال عدد كبير منسبائك الألومنيوم.

وفقًا لرئيس مكتب اللحام في مصنع بناء السفن في فلاديفوستوك (حيث تم بناء الرياح الموسمية أيضًا) ، كانت حرائق AMG تحدث كثيرًا.

لا يوجد ضمان

من الممكن أن يكون قد تم تطوير تدابير "تحسن كبير في الجودة". ومع ذلك ، كما هو الحال في كثير من الأحيان معنا ، لم يتم وضعها موضع التنفيذ. وإلا كيف يمكن تفسير الحادث الذي وقع في أبريل (لسبب ما ، مرة أخرى في أبريل ، مثل "مونسون" ، مثل تشيرنوبيل وموت "كومسوموليتس") في عام 1990. في أسطول البلطيق ، تم إطلاق النار على غرار إطلاق النار على الرياح الموسمية. تقريبا أدى وجود جميع أوجه القصور نفسها تقريبا مأساة جديدة. أصاب الصاروخ الهدف Meteor RTO ، مما أدى إلى سقوط العديد من الهوائيات على البنية الفوقية للسفينة. بعد ذلك ، تم اتخاذ قرار بوقف إطلاق الصواريخ المشتركة من قبل السفن المزودة بأنظمة صواريخ للدفاع عن النفس مضادة للطائرات. وبالتالي ، فإن إطلاق نفس الهدف الصاروخي ، سيتم تنفيذ نفس السفن من AMG كما كان من قبل ، ولكن بمفردها. لا توجد ضمانات بأن مأساة الرياح الموسمية لن تحدث مرة أخرى.

تعليقات على منشور القارئ ، Babushkina S.A.

كنت أعرف شخصيًا المشاركين في هذه المأساة: ضابط الصواريخ الرائد في اللواء 165 من زوارق الصواريخ ، نيكولاي بتروفيتش إيفانوف (كان على متن قارب النيران) ، ومهندس مختبر الصيانة لنظام الدفاع الجوي Osa-M ، فاليري ميخائيلوف (كان يستعد لنظام الدفاع الجوي موسونا لإطلاق النار وذهب في البحر ، وقد أنقذه حقيقة أنه في وقت سقوط الصاروخ كان في موقع واسب). تم وصف كل شيء في مقالتك بشكل صحيح تمامًا: سعياً وراء الحصول على علامة ممتازة وجائزة القائد العام للبحرية ، تم انتهاك متطلبات PRS B-1 (قواعد خدمة الصواريخ) بشكل صارخ.

أما بالنسبة لحقيقة أن رأس صاروخ موجه لم يتم إيقاف تشغيله في القاعدة - فهذا مجرد هراء. كان هناك نظام تحكم متعدد المراحل لمثل هذه الأشياء.

أود أن أضيف ثلاث نقاط:

1. وفقًا لفاليري ميخائيلوف ، كان من الممكن أن يكون هناك المزيد من الضحايا لولا الفوضى الروسية الأبدية: بعد تحميل صواريخ مضادة للطائرات على RTOs ، لم يتمكنوا من تسليم الحاويات الفارغة التي تم إحضارهم فيها إلى القاعدة. تم دفعهم من على سطح السفينة إلى الماء بدلاً من طوافات النجاة ، والتي أنقذت العديد من الأرواح (كانت المياه في أبريل في بحر اليابان بالقرب من فلاديفوستوك 6-7 درجات).

2. الصاروخ المستهدف من النمل الأبيض مجهز بمحرك صاروخي ، وبالتالي يعمل على زوج مؤكسد للوقود. سقطت تحت غرفة القيادة وذهبت عبر البنية الفوقية بأكملها تقريبًا على طول السفينة. في الوقت نفسه ، بالطبع ، مزقت جدران الخزانات ، التي انسكبت محتوياتها على سطح السفينة. الأهم من ذلك ، تشتعل المكونات تلقائيًا عند ملامستها لبعضها البعض. مما تسبب في الحريق.

3. تستمر عمليات إطلاق النار من هذا القبيل سنويًا ، ولكن يتم التحضير لها بعناية أكبر.

حتى الآن ، يتم تكريم ذكرى أولئك الذين لقوا حتفهم في "الرياح الموسمية" في اللواء 165 من أسطول المحيط الهادئ. عشية التسعينيات ، تم نقل اللواء 165 من ب. أوليسيس الكبيرة في ب. أوليسيس الصغيرة ، حيث كانت تتمركز الغواصات ، وبدأت خدمتي هناك.

في سبتمبر 2008 كنت هناك مرة أخرى والتقطت بعض الصور. أحسنت يا رفاق - نقلوا النصب التذكاري معهم! إنه يقف الآن عند جذر الرصيف الثالث (كان رصيفًا عائمًا وقد اختفى الآن). في الصور ، يظهر يوليسيس ميجور في الخلفية.

على اليمين يوجد زورقان صاروخيان رقم 12411 من فرقة الحرس الثاني. الراسية على الرصيف 2.إذا نظرت عن كثب ، يمكنك رؤية الاختلافات: في RKA مع b / n 995 (أقرب إلى جذر الرصيف) ، تختلف حاويات الصواريخ في الشكل. لذلك - هذا هو مشروع R-79 12411-T - القارب الأخير والوحيد في أسطول المحيط الهادئ المزود بنظام صاروخي Termit. بالمناسبة ، أكثر سفينة إطلاق نار في الأسطول. يتم الاحتفاظ به على وجه التحديد لإطلاق الصواريخ المستهدفة لضمان إطلاق الصواريخ لأنظمة الدفاع الجوي الأسطول.

مع خالص التقدير ، الكابتن الرتبة الأولى احتياطي بابوشكين S.A.

ردود الفعل على نشر القارئ فاليري ميخائيلوف

أنا ، بالطبع ، أكن احترامًا كبيرًا لسيرجي بابوشكين ، فأنا أعرفه منذ ألف عام ، لكنني أعتبر ذلك غير صحيح برسائله في المقالة التي تفيد بانتهاك الإجراءات الأمنية "في السعي للحصول على علامة ممتازة وجائزة القائد" -في-رئيس البحرية ". كل شيء أكثر تعقيدًا. منذ أغسطس 2008 ، يمكن العثور على تحليل لهذه الأحداث على الإنترنت بناءً على مراسلاتي مع فلاديمير أوليانيتش (ضابط في مقر المسيرة ، الذي يصف مقالته على الإنترنت هذه المأساة بصدق ، مع وجود أخطاء طفيفة وغير مهمة متأصلة في أي وصف) وفلاديمير فاسيلشيف (قائد الجزء القتالي 2 RTO Monsoon). أدت مجموعة من الحسابات الخاطئة والانتهاكات التي تطورت في جميع مراحل الإعداد لهذا إطلاق النار إلى وفاة مونسون. على المستوى الفردي ، كان من الصعب أن يؤدي كل واحد منهم إلى مثل هذا التقاء الظروف. وها هو مجمعهم ...!

وملاحظة صغيرة أخرى: أن V. Ulyanich ، أن S. Babushkin يشوه موقفي في أوصافهم. بحلول ذلك الوقت ، كنت قد عملت بالفعل رئيسًا لورشة الصيانة لمدة عامين ، والتي تضمنت 9 مختبرات للصيانة.

مرة أخرى ، حول العامل البشري. سوف أصف حالة سمعتها أثناء خدمتي.
كما ذكرت هنا أكثر من مرة ، بعد التخرج من مدرسة الفنيين البحريين (سيفاستوبول) خدمت في 296 كونستانز قسم منفصل من قوارب الصواريخ ، ومقرها في مستوطنة حضرية. تشيرنومورسكوي ، في شبه جزيرة القرم. كان ذلك في وقت ما في أواخر التسعينيات أو أوائل عام 1991. كان قاربنا في حالة "توقف عن العمل" قبل إيقاف تشغيله ، وكنا - الضباط ورجال البحرية في طاقم القارب - انخرطنا في "الخداع" ، ونقوم بإعداد الوثائق لإيقاف التشغيل.
بالنسبة لنا ، في موقع الفرقة ، تم وضع مجموعة من الضباط لفترة. بعد التعرف عليهم ، اكتشفنا أن قسم الصواريخ الخاص بهم قد تم تخفيضه بسبب معاهدة القضاء على الصواريخ متوسطة المدى وقصيرة المدى. ثم تمركزوا في مكان ما في منطقة خيرسون ، وقرروا - الأفراد - ببساطة إعادة تدريبهم كوحدات ساحلية مضادة للسفن. كانت "الشيلة" لا تزال بكثرة ، وكثيرًا ما أمضينا الأمسيات في شرب عطر "الشيلة" مع زملائنا في الأرض. ذات مساء روا القصة. أبعد عن ذاكرتهم من كلامهم ومع توضيحاتي ...
كل نظام صاروخي أكثر أو أقل خطورة لديه وضع "الإطلاق الإلكتروني" لحسابات التدريب. في الوقت نفسه ، تنفصل الوصلات عن الصواريخ ، وتتحول إلى جهاز "محاكاة الصواريخ" ، الذي يخرج كل القياسات الصاروخية إلى النظام قبل وبعد الإطلاق. (ملاحظتي - كان لدينا هذا أيضًا في مجمعي Metel و Rastrub)
كان أحد قادة الـ PU المتحمسين بشكل خاص يحب التنمر على مرؤوسيه بالتمارين. جدير بالثناء ، بالطبع ، حماسة ... ولكن هنا بالفعل كان عليه أن يتحكم شخصيًا في كل خطوة.
نحن في صواريخ بحرية، كان يكفي فصل الموصل الرئيسي عن الصاروخ وتحويله إلى جهاز المحاكاة. لديهم أيضا اثنين من هذه الوصلات. وفي واحدة من الأمسيات الأوكرانية الجميلة ، قرر قائد PU هذا مرة اخرىهز الحساب. لكن ، على ما يبدو ، لم يتحقق من حالة الموصلات على الصاروخ. الأول تحول إلى جهاز محاكاة ، والثاني بقي متصلاً بالصاروخ ...
أفاد جهاز المحاكاة بمرح أن الصاروخ اجتاز إجراءات الإطلاق ، على الرغم من حقيقة أن الصاروخ كان على منصة الإطلاق في وضع التخزين. ابدأ الأمر!
علاوة على ذلك ، حرفيا في كلمات محاوري:
"نستيقظ من الزئير ، ونطرد من كان في ماذا. ونرى جندبًا ناريًا عملاقًا يقفز منا في قفزات من 15 إلى 20 مترًا!"
بدأت محركات الإطلاق على الصاروخ ، ثم المحرك الرئيسي. منصة الإطلاقعلى قاعدة الجرار ، ركضت عبر الميدان حتى نفد الوقود من الصاروخ.
ما هذا؟ الإهمال في اللغة العسكرية. أو العامل البشري بالمصطلحات الحديثة ...

RTO "Musson" قبل الذهاب إلى البحر
النار على السفينةبعد اصابته من قبل الهدف
قائد "مونسون" نقيب من الرتبة الثالثة فيكتور ريكيش (متوفى)
قاعدة أسطول المحيط الهادئ في خليج ستريلوك.هنا كانت السفن التي شاركت في التدريبات
مقدم احتياطي فاليري ميخائيلوفأحد الناجين من الحريق
قدامى المحاربين في الوحدة في نصب الموتى. الثالث من اليسار - الكسندر نوفيكوف ،الرابع من اليسار - إيغور غولدوبين

في بناء السفن الحربية الروسية ، لا يزال يتم استخدام سبيكة قابلة للاشتعال ، والتي كان من المقرر حظرها قبل عقدين من الزمن بعد الموت المأساوي لسفينة الصواريخ الصغيرة موسون. تم حرق 39 بحارًا أحياء في حريق نشب نتيجة سقوط صاروخ عرضي أثناء تدريب إطلاق نار. لا تزال بعض البيانات من التحقيق الرسمي في تلك الأحداث مصنفة على أنها "سرية".

على مدى العقدين الماضيين ، ظهرت إلى النور العديد من أسرار الثمانينيات المخزية. لكن عند ذكر هذه المأساة ، لا يزال المسؤولون البحريون يتجاهلون أعينهم بخجل. بالصدفة ، كتبت عنها أولاً. وفي المطاردة الساخنة. ونشرت المذكرة صحيفة "كومبات ووتش" التابعة لأسطول المحيط الهادئ في مايو 1987. ومع ذلك ، لم يرغب المحرر أبدًا (ولم يجرؤ على ذلك) في نشر الخلفية الحقيقية لما حدث. خرجنا من الموقف بطريقة صحافية عسكرية مجربة ومختبرة: لقد حجبوا الأحداث "في خلفية عسكرية": كأن كل شيء حدث في سنوات الحكم العظيم. الحرب الوطنية. (لذلك في الثمانينيات ، غالبًا ما كانت الصحف العسكرية تغطي أعمال الوحدة السوفيتية في أفغانستان).
كان لهذا المنصب خلفية درامية. بعد كل شيء ، كدت أن أصبح مشاركًا مباشرًا في الأحداث. كمراسل لقسم التدريب القتالي للصحيفة البحرية ، كان من المفترض أن أبدأ ، في ذلك الوقت ، بصفتي ملازمًا أول ، في إطلاق الصواريخ على نفس سفينة الصواريخ الصغيرة (RTO) "موسون". لو كان الأمر يتعلق بي فقط ، كنت ، كالعادة ، سأكون على متن السفينة مقدمًا (مع كل العواقب المترتبة على ذلك والتي لا أريد حتى التفكير فيها). كان هناك بالفعل اتفاق مبدئي على إعاري إلى مكاتب النقل الإقليمية - مع رئيس أركان لواء السفن الصاروخية ، ستانيسلاف جيليبا. لكن في ذلك اليوم ، أمر المحرر مصورنا ، ميخائيل رودين ، المشهور والمحترم في الأسطول بأكمله ، بالذهاب معي. عمل رودين في مكتب التحرير لفترة طويلة حتى أن بريجنيف تمكن من التقاط الصور خلال لقاء مع فورد في فلاديفوستوك. رفض الوصول إلى اللواء على أعمدة السرير ، وطلب تحرير UAZ. اعترض المحرر. انتهى الخلاف بحقيقة أننا تأخرنا عن الرصيف. وأنا ، تحسبا لنهاية التدريبات ، مجهدًا على الشاطئ ، في القاعدة.
ما زلت أتذكر وجوه البحارة والضباط المصابين والمصدومين. قال كبير البحارة ميخائيل شكيملينين ، بصعوبة في اختيار الكلمات ، كيف احترقت السفينة ، وكيف اندفع الناس في النار ، محاولين إطفاء الحريق ؛ كيف قام رئيس العمال في المقالة الأولى يوري شنياكين بسحب رئيس عمال المقالة الثانية من Zadorozhny من النار ؛ كيف تمكن ضابط البحرية Urazov و فورمان المقالة الثانية Reshetnik من الخروج من اتفاق السلام الشامل على قيد الحياة ؛ كيف أنقذ بحارة خاربار وميخنو القائد الجريح لفرقة قائد الدفة ، سيرجي كابالين ، والبحار سوخوفيف ساعد ملاح الفرقة ، الكابتن الملازم باجدولين ...
منذ أن كنت في القاعدة ، كان لدي وقت للتحدث مع المشاركين في الأحداث قبل محادثاتهم المباشرة مع المحققين والضباط الخاصين وضباط الأركان وممثلي الصناعة. وبعد ذلك تمكنا من النظر في تقرير اللجنة الرسمية.

الحقيقة التي لم تكن كذلك
كانت الملاحظة في "Combat Watch" ، لأسباب واضحة ، هزيلة ولم تشرح أي شيء. عندما وصلت إلى موسكو في أوائل التسعينيات ، أحضرت نسخة موسعة منها إلى محرري Moskovskiye Novosti. تفاجأ نائب رئيس تحرير MN بحقيقة وفاة الـ RTOs. تمتم بشيء مثل: هذا ، كما يقولون ، لم يكن موجودًا على الإطلاق ، حيث لم يكتب عنه أحد بعد. باختصار ، لم يتم نشر المقال في MN. ولكن ، فقط في حالة ، تلقيت إيصالات من بعض المشاركين في الأحداث ، تؤكد أنها حدثت بالفعل. (في أرشيفي ، تم الاحتفاظ بإيصالات رئيس أركان اللواء س. . في النهاية ، أخذت إزفستيا المقال ، لكنها نشرت نسخته المقتطعة مرة أخرى ، وحتى ذلك الحين ليس في الصحيفة نفسها ، ولكن في مشروع مشترك مع الأمريكيين - "نحن / نحن". كان ذلك في نوفمبر 1992.
بالطبع ، في ذلك الوقت لم تكن هناك ذكريات على الإنترنت لشهود عيان للمأساة. ورفضوا إجراء اتصال مباشر. وبفضل المقدم الاحتياطي فاليري ميخائيلوف ، أحد الناجين ، ظهر منتدى على الإنترنت مخصص لـ "مونسون" http://musson.zbord.ru/index.php. لا يزال المشاركون يحاولون فهم الحادث ، لفهم كيف يمكن أن يحدث هذا على الإطلاق. يغذي نشاطهم حوادث وحوادث جديدة في الأسطول.
أثناء إعداد هذا المقال ، التقيت بفاليري ميخائيلوف ، وأثارت ملفي الخاص.
هكذا كان الأمر.
في 16 أبريل 1987 ، في بحر اليابان الساعة 23:30 ، على بعد 33 ميلاً من جزيرة أسكولد ، على عمق 2900 متر ، غرقت مونسون آر تي أو (خط عرض 42 درجة 11 دقيقة ، خط طول 132 درجة و 27 دقيقة). قتل 39 من أفراد الطاقم البالغ عددهم 76 وانتدب على متنها.
وبحسب الوثائق ، تم تأجيل إطلاق النار المشؤوم عدة مرات. كان من المقرر عقده في 26-27 مارس ، لكنه لم يحدث ، إما بسبب عدم توفر أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات على Vikhr و Breeze RTOs ، أو بسبب احوال الطقس(عندما يكون البحر قاسيًا للغاية ، فإن القوارب تثرثر مثل الرقائق ، وتصل زوايا الميل إلى الزوايا الحرجة ، مما يجعل من المستحيل إطلاق الأهداف).
في الأيام الأولى من أبريل ، تم تأجيل إطلاق النار لأن فرقاطات البحرية الأمريكية FF1067 فرانسيس هاموند و FF1052 نوكس كانتا في منطقة التدريب القتالي.
7 أبريل - لم تصل طائرة الدعم.
8 أبريل - ضعف الرؤية ووجود قوارب الصيد في المنطقة.
11 أبريل - قبل الذهاب إلى البحر ، تم اكتشاف أعطال في MRK "Vikhr" وعلى السفينة الصغيرة المضادة للغواصات MPK-117.
وبعد ذلك ، أخيرًا ، في 16 أبريل ، وصلت السفن إلى منطقة معينة وبدأت في البناء بالترتيب. وفقًا لظروف إطلاق النار الأولية ، انعكس هجوم زوارق الصواريخ RK-42 و RK-87 بأمر يتكون من MPK-117 و Monsoon RTO و Whirlwind RTO.
انتهى الهجوم بصاروخ الهدف أطلق من RK-42 أصاب Monsoon RTO. نتيجة للإصابة ، انهار الصاري وانهار الهيكل السفلي ، كان هناك دوائر قصيرةالأسلاك. سقطت صواريخ كروز من الرياح الموسمية نفسها من الجانب الأيمن في البحر على الفور ؛ من اليسار - قريبا. تسبب انسكاب الوقود والمؤكسد من الهدف في نشوب حريق هائل. اشتعلت النيران في خزان الوقود.
في 18.55 - 19.20 غادر الأفراد الناجون من RTO السفينة.
في الساعة 19.06 ، تم الإعلان عن إنذار لفريق إنقاذ السفن (بحلول 22.50 نجح واحد فقط في الصعود!).
في الساعة 21.55 ، انفجرت الذخيرة الصاروخية لمنظومة الصواريخ Osa-M المضادة للطائرات (SAM) على نهر موسون.
الساعة 22.00 - الانفجار الثاني ، هذه المرة في قبو الصواريخ.
في 22.34 - بدأت قذائف المدفعية من عيار 57 ملم في الانفجار.
في الساعة 22.50 ، اقترب قاطرة الإنقاذ SB-408.
عند 23.10 - وصل السطح العلوي للطرف الأمامي إلى مستوى الماء.
الساعة 23.30 - غرقت RTO "Musson".

تدريب الطائرة على القتل
عادة ، بعد حالة الطوارئ هذه ، يصل الأسطول إلى أحد نواب القائد العام للقوات البحرية ومجموعة من ضباط المقر الرئيسي للبحرية ؛ شكلت لجنة الدولةللتحقيق في أسباب الكارثة. كقاعدة ، يشمل أيضًا بعض ضباط الأسطول الذي حدثت فيه حالة الطوارئ. في ذلك الوقت ، لم يتم تضمين أي شخص من أسطول المحيط الهادئ (أسطول المحيط الهادئ - محرر). النائب الأول للقائد العام للقوات البحرية ، أميرال الأسطول نيكولاي سميرنوف ، تم تعيينه رئيسًا للجنة. قرأت تقرير اللجنة المكون من أربعين صفحة وتحدثت مع بعض ضباط أسطول المحيط الهادئ.
وجاء في التقرير أن "الكارثة كانت نتيجة ضربة مباشرةفي سفينة صاروخ الهدف Termit-R - صاروخ كروز مضاد للسفن (ASC) لم يفقد الطاقة الحركيةووجود حوالي 160 كيلوغراماً من وقود الصواريخ ونحو 480 كيلوغراماً من المؤكسد في خزانات الوقود وقت الاجتماع بالسفينة ... أدى انفجار حجمي ونار كثيفة إلى فقدان السيطرة على السفينة ... " اجتاح الحريق على الفور البنية الفوقية للسفينة من مقصورة القائد إلى غرفة الإسعاف. الإحتراق هياكل السفنمن سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم مصحوبًا بدخان أسود كثيف ، مما أدى إلى تلوث سريع بالغاز للمباني. تكدس جميع الأبواب وجزء من الفتحات تقريبًا.
بالإضافة إلى ذلك ، أشار التقرير إلى أنه أثناء تنفيذ المهمة ، حدثت تغييرات في إنشاء الأمر. علم بذلك الأدميرال ليونيد جولوفكو ، الذي كان مسؤولاً عن التدريبات. تم تأكيد هذه الحقيقة بأمره لقائد المجموعة التكتيكية للزوارق الصاروخية. تم تغيير ظروف التصوير. وفقًا لأدميرال الأسطول ن. سميرنوف ، "يبدو أن هذه رغبة في إطلاق النار في بيئة أقل ديناميكية والحصول على تصنيف أعلى".
يزعم العديد من ضباط شهود العيان أن ذنب جولوفكو نسبي. لم أتمكن من معرفة رأي ليونيد إيفانوفيتش نفسه: لا قبل منشوراتي ولا بعدها ، لم يبدأ التحدث معي حول تلك الأحداث. مهما كان ، فهو لم يعد حيا.
ولفتت اللجنة إلى أن الصاروخ "مونسون" الذي أطلق باتجاهه خفضت سرعته إلى 9 عقدة. تم إطلاق الصاروخ المستهدف على RTOs من مسافة 21 كيلومترًا ، والتي يُزعم أنها لا تتوافق مع شروط إطلاق النار الأولية. نتيجة لذلك ، تحول الصاروخ المستهدف من صاروخ تدريب عادي إلى هدف يطير بشكل خطير. لم يكن من السهل الابتعاد عنها ، على الرغم من حقيقة أنها اقتيدت للمرافقة الآلية وأطلقت عليها صاروخان من نوع سام ومدفعية.
وأشار تقرير اللجنة إلى أنه: في انتهاك لجدول إيواء الأفراد أثناء إطلاق الصواريخ ، تم نقل فريق الطوارئ ، بناءً على أوامر قائد مونسون ، النقيب الثالث من الرتبة الخامسة. ريكيش ، من البريد. الدفاع الجويإلى نقطة التحكم المركزية (CPU). انغلق الفتحة ، وهناك ماتوا مع قائد الرأس الحربي الكهروميكانيكي
16 شخصا. (خرجت إلى البحر في MRK عدة مرات وأتذكر جيدًا شعور الازدحام على هذه السفينة ، خاصة في غرفة التحكم المركزية. لذلك ، كنت مندهشًا جدًا من تمكن أي شخص من الخروج من هناك على الإطلاق).
وأشار القائد السابق للقذيفة الصاروخية والرأس الحربي للمدفعية (BCH-2) لطائرة إم آر كي "موسون" فلاديمير فاسيلشيف إلى أنه بعد أن أصاب الصاروخ الهدف السفينة ، لم يحدث انفجار. تم تشغيل إضاءة الطوارئ. الفتحة إلى موقع القتال حيث تم إغلاقه. تم إعطاء الأمر "كل شيء" من قبل الرئيس خدمة هندسة الراديو(RTS) اللفتنانت كوماندر تروبين. بحكم التعريف ، لا يمكن أن يكون هناك ماء في نظام الحريق بعد هذه الضربة: على الأرجح ، تضررت خطوط الأنابيب ، وتم تشغيل مضخات الحريق يدويًا في جميع مكاتب النقل الإقليمية. بعد أن صعد إلى النبالة من خلال الفتحة ، وجد صورة مروعة في قمرة القيادة للبحار. كان دخان أسود كثيف يتدفق من منطقة الحاويات الصحيحة ، والحاويات نفسها غير مرئية. انهار الهيكل العلوي بأكمله على الجانب الأيمن ، وعلق قطع من الكابلات في الماء. وقفت القاذفة على زوايا التحميل بأغطية مفتوحة. تم سماع بعض الملوثات العضوية الثابتة (ربما كانت قذائف PK-16 تنفجر) ... عندما أصبح من الواضح أنه لا يوجد شيء لإخماده ، أعطى مساعد القائد إيغور غولدوبين الأمر بمغادرة السفينة.
- اتضح أن مثل هذه الصورة ، - تلخص Vasilchev ، - أخطاء التخطيط بالإضافة إلى عدم الكفاءة بالإضافة إلى احتمال زائد الصدفة = المأساة.
خدم الكابتن فاليري ميخائيلوف في ذلك الوقت كرئيس لورشة صيانة أنظمة الصواريخ في السفينة. تم إعارته إلى مكاتب النقل بأمر من مديرية الصواريخ والمدفعية التابعة للأسطول للسيطرة على تصرفات الأفراد أثناء إطلاق النار.
- بالنسبة للسفن من هذه الرتبة ، ذات أنظمة الدفاع الذاتي المضادة للطائرات ، - كما يقول ميخائيلوف ، - وفقًا لجميع الوثائق المعمول بها في ذلك الوقت ، لم يتم توفير إطلاق نار مشترك. كانت هذه المرة الأولى ، ويبدو أن آخر مرة حدث فيها إطلاق نار من هذا القبيل. ونظرًا لحقيقة أن الأسطول لم يكن به المجمعات اللازمة ، كان من الضروري بناء مذكرة ، على الأقل تلبية الحد الأدنى لمتطلبات السلامة. فكرة هذا التصوير شريرة منذ البداية. وأصبح الأمر أكثر شراسة عندما تقرر استخدام صاروخ RM-15M وهو يطير على ارتفاع 50 مترًا كهدف ... فكلما انخفض الذباب الهدف ، زاد احتمال سقوطه على السفينة ، ليس هناك مكان للابتعاد عنها ، ولن يكون لديها وقت ، قبل "السياج" على شكل سفينة. هذا النوع من إطلاق النار هو حالة طارئة في حد ذاته! حسنًا ، على الأقل كانت هناك أهداف أخرى ...
أعتقد أن أحد أسباب التستر على حقيقة الرياح الموسمية منذ البداية هو المظهر الباهت الذي ظهرت فيه الصناعة العسكرية السوفيتية المتبجحة. وطالبت لجنة الدولة على وجه التحديد "بوضع إجراءات لتحسين جودة أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات بشكل جذري ، ومحطات رادار للسفن لتدمير صواريخ كروز في منطقة الدفاع عن النفس."

من المذنب؟
في الإجراء الرسمي للتحقيق ، السبب الأول هو "إصابة عرضية لصاروخ مستهدف (RM) في الرياح الموسمية بسبب تغيير مسار رحلته نتيجة تدميره بأسلحة مضادة للطائرات ... لصده. أهداف تحلق على ارتفاع منخفض ".
قدمت اللجنة قائمة كاملة من المذنبين. ومن بين هؤلاء المشرف المباشر على إطلاق الصواريخ ، النقيب س. زيليبا من الرتبة الثانية ؛ قائد مجموعة سفن الإضراب (KUG) ، قائد الفرقة 192 من سفن الصواريخ الصغيرة ، الكابتن من الرتبة الثانية ن. كيماسوف (توفي) ؛ رئيس إطلاق الصواريخ ، النائب الأول لقائد أسطول بريمورسكي ، النقيب الأول ر. تيميرخانوف (توفي) ؛ الأدميرال ل. قائد MRK "Monsoon" الكابتن من الرتبة الثالثة V. Rekish (توفي) ؛ بالإضافة إلى العديد من الأسماء الأخرى.
عند قراءة تقرير لجنة الدولة ، لم أستطع التخلص من فكرة أنه يحتوي على الكثير من العبارات العامة والمبسطة. لم أجد في النص ما يسمى بـ "الرأي المخالف" في الأحكام. لكن كانت هناك آراء من هذا القبيل: النقيب ، كبير المتخصصين في أسطول المحيط الهادئ بشأن أسلحة الصواريخ والمدفعية
اقترح فيتكيفيتش من الرتبة الأولى ورئيس أركان لواء سفن الصواريخ S. تم طرح نسخة تفيد بأن رأس توجيه الرادار لم يتم تعطيله. ميخائيلوف ، مع ذلك ، لا يتفق بشكل قاطع مع هذا. ومع ذلك ، فهو بدوره متأكد من حدوث أخطاء أثناء الإطلاق.
ولا يتذكر فاسيلتشيف "الإحاطة والخطة لإطلاق النار هذا" ، فهو يعترف أنهما غير موجودين على الإطلاق. يقول: "لا أستبعد أن يكون شخصًا متحمسًا للغاية لإطلاق النار هذا: لقد أراد الحصول على أمر ، أو شكرًا ، أو لقبًا ، أو لمجرد تسلية غروره من خلال تنفيذ إطلاق نار معقد ... نعتقد أن Monsoon لم يكن لها حركة فحسب ، بل استدارت أيضًا لتقليل زاوية الاتجاه في اتجاه رحلة الصاروخ المستهدف (RM). هذا ما يفسر أن السفينة لم تغادر نطاق الرماية تقريبًا.
يتذكر أحد المشاركين في التدريبات ، قائد "الزوبعة" MRK ، أليكسي أوستريكوف ، أن هذا إطلاق النار كان ذا أهمية كبيرة.
- قال قائد Monsoon ، الكابتن من الرتبة الثالثة فيكتور ريكيش ، مازحا إنه سيحفر حفرة للأمر. أخبرته ألا يفعل ذلك مثل المرة الأخيرة التي أطلق فيها النار على هدف P-35. ثم ، من أجل الراحة في إطلاق النار ، استلقى في الانجراف. سقط الصاروخ على بعد أمتار قليلة من السفينة. شاهدت كيف أطلق صاروخان من "مونسون" على الهدف الصاروخي ( الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات. - إد.). تم تفجيرها ، بعد ذلك - خمس طلقات من جبل مدفعية AK-725. غير الصاروخ اتجاهه فجأة وذهب إلى "مونسون". التالي - سحابة برتقالية في منطقة السفينة. أبلغنا على الفور قائد MPK-117 وبدأنا في التحرك نحو الرياح الموسمية. كانت الصورة فظيعة. كانت السفينة مشتعلة ، وكان الناس يطفو على الماء. أسقطنا القوارب وقررنا أن نرسو على المؤخرة. لكن تم تلقي أمر من القائد: لا تقترب من السفينة ، فهم خائفون من انفجار صاروخ. قفز شعبي من الطاقم إلى الماء وأنقذوا الناس العائمة. ثم تم نقلهم إلى RK-87 لتسليمهم إلى الشاطئ. قاد عملية الإنقاذ قائد أسطول المحيط الهادئ الأدميرال خفاتوف ...
لا يزال هناك الكثير من الجدل حول مأساة الرياح الموسمية. تكمن المشكلة أيضًا في أن جميع التقارير الصادرة عن لجان الدولة حول مثل هذه الحوادث وحتى الأقل أهمية في الجيش والبحرية منذ العهد السوفيتي كانت تُعرف تقليديًا بأنها "سرية للغاية". في الوقت نفسه ، وكقاعدة عامة ، لا يحتوي ثلثا التقرير على معلومات تشكل سرا من أسرار الدولة. كثيرا ما صادفت حقيقة أن العديد من الضباط ، ناهيك عن البحارة والملاحظين ، لم يعرفوا نتائج التحقيقات فقط لأنهم كانوا سريين. ربما هذا هو أحد أسباب تكرار المآسي في أسطولنا؟
أنا مقتنع بأن بعض حوادث وكوارث الحقبة السوفيتية اليوم بحاجة إلى إعادة النظر ، وإزالة النفعية الأيديولوجية الحزبية ، بهدف البحث عن الحقيقة وتعلم الدروس في المقام الأول. حتى إنشاء لجنة خاصة.
بالمناسبة. في 19 أبريل 1990 ، تم إطلاق النار في أسطول بحر البلطيق ، على غرار إطلاق النار على الرياح الموسمية. أصاب الصاروخ الهدف Meteor RTO ، مما أدى إلى سقوط العديد من الهوائيات على البنية الفوقية للسفينة. تطير قليلا ...

AMG الخبيث والروس الذين "يستطيعون"
سؤال آخر جعلني أعود إلى أسرار الرياح الموسمية: لماذا يستمر أسطولنا في الاحتراق؟ علاوة على ذلك ، على نطاق وبوتيرة لا يمكن مقارنتها بما يحدث مع الزملاء الأجانب ، أو كما اعتادوا القول "الخصوم المحتملين". حول هذه الحرائق والحوادث "الروتينية" التي أودت بحياة العديد من الأشخاص ، انظر منشور ف. فورونوف في "Sovershenno sekretno" رقم 11 لعام 2009.
وفقًا لكبير المهندسين الميكانيكيين السابق للأسطول ، القبطان أليكسي كرات من المرتبة الأولى (في عام 1987 - نائب قائد تشكيل سفينة الصواريخ للجزء الإلكتروني والميكانيكي) ، فإن الحريق العنيف والتلوث الشديد بالغاز على نهر موسون هما نتيجة استخدام سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم AMg - وهي مادة تصنع منها هياكل جميع السفن السطحية التابعة للبحرية في الاتحاد السوفياتي السابق. يتذكر قائلاً: "انقطعت السفينة على الفور". - فقد الاتصالات والاتصالات اللاسلكية على متن السفينة. تكدس جميع الأبواب وجزء من الفتحات تقريبًا. توقفت مضخة الحريق ، ونظام حماية المياه ، وري أقبية القوس والمؤخرة ، وانهارت حاويات مجمع الصواريخ.
أخبرني كبير المتخصصين في أسطول المحيط الهادئ في أسلحة الصواريخ والمدفعية ، الكابتن من الرتبة الأولى V. Vitkevich ، أنه لأول مرة أثيرت قضية AMG على مستوى القيادة الرئيسية للبحرية السوفيتية في عام 1974 ، عندما أسطول البحر الأسود ، بسبب حريق قوي على السفينة الكبيرة المضادة للغواصات "Courageous" ، توفي 24 شخصًا.
الهيكل الأملس للسفينة MRK "Musson" (المشروع 1234) مصنوع من الفولاذ عالي القوة من الدرجة MK-35. الجزء العلويالحواجز ، التشكيلات المبثوقة ، الحواجز الداخلية ، الهيكل العلوي في الجزء الأوسط من الهيكل - كل هذا مصنوع من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم من الدرجة AMg-61.
تم تفسير شعبية AMG في بناء السفن السطحية من خلال حقيقة أن سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم تحتل المرتبة الأولى في مقاومة التآكل بعد الألومنيوم النقي تجاريًا. يلحمون جيدًا. تتميز بكثافة سائبة منخفضة وقوة عالية بدرجة كافية ، فضلاً عن زيادة خصائص البلاستيك في درجات الحرارة المنخفضة. المنتجات والتركيبات المصنوعة منها لا تنتج شرارات عند الاصطدام ، فهي مضادة للمغناطيسية ومقاومة للزلازل. تسمح لك مقاومتها للتآكل بضبط الحد الأدنى لسماكة العناصر الهيكلية التي تعمل في بيئة عدوانية.
ومع ذلك ، هناك عيب خطير: السبيكة قابلة للاشتعال. عند درجة حرارة 300-400 درجة ، تبدأ في الذوبان ، وعند درجة حرارة أعلى ، تحترق بشدة بحيث يكاد يكون من المستحيل إخمادها. هذا هو السبب في أن البريطانيين ، بعد الصراع مع الأرجنتينيين حول جزر فوكلاند عام 1982 ، تخلوا عن استخدامه. كان كافياً أن يصيب صاروخ Exocet المضاد للسفن المدمرة Sheffield التابعة للبحرية البريطانية ، خلص الخبراء العسكريون الغربيون إلى أن عددًا كبيرًا من المواد القابلة للاحتراق المختلفة ، وخاصة سبائك الألومنيوم ، ساهمت في الانتشار السريع للنيران. منذ ذلك الحين ، الوظائف الإضافية باللغة الإنجليزية ، وبعد ذلك السفن الأمريكيةبدأوا في التغطية بالعزل من لباد السيليكات مع الألياف الزجاجية من النوع "كيفلر" ، ثم تحولوا تمامًا إلى صنعهم من الفولاذ. طور المهندسون البريطانيون مادة عازلة تسمى "الشعلة المضادة" لحماية الهياكل الفولاذية.
وأوصت اللجنة الحكومية المكلفة بالتحقيق في مأساة الرياح الموسمية "بالنظر في الإمكانية الفنية لاستبعاد سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم في بناء السفن البحرية".
في فبراير 1992 ، كتبت لجنة أخرى من المقر الرئيسي للبحرية ، والتي فحصت أسباب الحريق على الطراد الكبير المضاد للغواصات الأدميرال زخاروف (أسطول المحيط الهادئ) ، في القانون: "وجود عيوب في التصميم في المشروع ساهم في انتشار الحريق على السفينة: تنفيذ الهياكل الفوقية ، الصواري ، الحواجز الخفيفة في الغرف ، السلالم المصنوعة من سبائك الألمنيوم والمغنيسيوم ... "
وفي نهاية شهر فبراير من هذا العام ، اتصلت بالمهندس الرئيسي لشركة Vostochnaya Verf JSC Anatoly Dorogovtsev (تم بناء Monsoon RTO في حوض بناء السفن هذا ؛ وهنا توجد سفن حراسة الحدود (PSKR) والقوارب والطوافات واليخوت لا يزال يجري بناؤها) وتساءل: هل يتم استخدام AMG اليوم في بناء السفن وماذا يفكر في استخدامها؟
أجاب أناتولي فلاديميروفيتش أن AMg تستخدم بقوة وبشكل رئيسي - في بناء السفن ، على وجه الخصوص ، PSKRs والقوارب. في رأيه ، قلة من الناس يستخدمون هذه السبيكة في العالم ، لأنهم لم يعودوا يعرفون كيفية التعامل معها ، لكن الروس يفعلون ذلك! لأنهم ما زالوا يستخدمونها. وقال Dorogovtsev أيضًا إنه كان على علم بقابلية AMg للاشتعال. وأضاف المهندس: "لكن لا بديل عنه في بلادنا".

طوافات غارقة
... كان مساعد قائد الرياح الموسمية ، الملازم أول إيغور غولدوبين ، في غرفة القيادة وقت سقوط الصاروخ. كل الأسود من الاحتراق والدخان ، مع تلف العمود الفقري ، زحف Goldobin من مكان ما بعيدًا عن النار وأمر الجميع بالبقاء في حالة تأهب ، على الرغم من أن الإذن بمغادرة السفينة قد بدا بالفعل. أمر بالنزول إلى قمرة القيادة ، وجمع هناك ورمي كل الأشياء التي يمكن أن تبقى طافية في الماء. ثم أمر بإخراج حاويتين لشحن صواريخ "الدبور" من النار ، وليس مجرد رميها في الماء ، بل ربطها حتى الأطراف حتى لا ينقلها التيار. وفقط بعد تنفيذ هذه الإجراءات أمر بمغادرة السفينة. وكان معه على متن السفينة الملازم زاجورويكو (مصاب بحروق في الظهر) ، وبحار جريح ، ووفقًا لبعض التقارير ، قائد بطارية نظام صواريخ للدفاع الجوي.
هذه القرارات التي تبدو بسيطة من قبل إيغور غولدوبين أنقذت حياة ما يقرب من 36 بحارًا تم تربيتهم من الماء. كانت درجة حرارتها في ذلك اليوم حوالي 5 درجات. عند هذه الدرجة 5-7 دقائق في الماء - وإلى الرب الإله! إذا كان التيار مبعثرًا للبحارة ، فلن يكون لديهم ببساطة الوقت لجمعهم بمساعدة قارب واحد. من أجل رفع الملاحين الجرحى نوفيكوف (تم تفجير ساقيه بسبب انفجار) وباغديولين ، اللذين كانا في عوامات النجاة ، تم إنزال ضابط من الزوبعة في الماء بسترة نجاة. فقد وعيه من انخفاض حرارة الجسم. ماذا سيحدث للأشخاص الذين قفزوا في الماء بدون معدات إنقاذ الأرواح؟ وبعضهم طاف ممسكا بحاويات الصواريخ. تم رفعهم في قارب النجاة الذي تم إطلاقه من MPK-117. ثم أخذ القارب المساعد ومن بقوا معه من الرياح الموسمية.
السفن التي اقتربت من الرياح الموسمية لم تطفئها لفترة طويلة. سرعان ما أدركوا أنه لا فائدة منه. تبخر الماء قبل أن يصل إليه.
كشفت المأساة عن الداء الأبدي للبحرية: الحالة القبيحة لمعدات الطوارئ ، إلى جانب الارتباك التام قبل التصرف في موقف صعب ، مما أدى إلى إنقاذ نفسه والسفينة. لا أقصد الإجراءات الموضحة في ميثاق السفينة للبحرية الروسية وفي تعليمات التحكم في الضرر ، ولكن تلك التي لم يتم تسجيلها هناك. على سبيل المثال ، ماذا تفعل إذا لم يكن هناك ماء في خراطيم الحريق ؛ لا يوجد جهاز تنفس شخصي مناسب للتنفس ؛ طوافات النجاة ، وما إلى ذلك لا تفتح.
في مونسون نفسه ، لم يكن هناك ما يكفي من سترات النجاة للجميع (بالمناسبة ، أولئك المعارون على السفن الأخرى يجدون أنفسهم دائمًا بدونهم). كانت قوارب النجاة معطلة. لا يمكن أن يعمل نظام إطفاء الحريق إلا إذا كانت هناك قوة. لم تكن هناك قوارب نجاة في الرياح الموسمية أو الزوبعة! أين ذهبوا قبل ذهابهم إلى البحر ، لا أحد يستطيع حتى أن يتذكر. يُعتقد أنه لم يتم ملاحظتهم في أي (!) من RTOs للواء. قبل ذلك ، سار RTO Breeze في نهج بعيد المدى بدونها.
ذكر سيرجي باركوف ، كبير ضباط الدفة في Whirlwind RTO ، أن اثنين فقط من أطواف النجاة التي تم إسقاطها من الزوبعة تم فتحهما (تم تفجيرهما على الفور إما بفعل الرياح أو التيار). غرق الباقي إما بسبب تعفنهم أو نهبهم أو قطعهم: تم سحب إمدادات الطوارئ (نيوزيلاندا) منهم بهدوء.

بغض النظر عما يحدث
تم دفن القوائم ذات الرتب والألقاب في مقبرة جماعية. تقع الجثث المحترقة على عمق ثلاثة كيلومترات.
أراد "مونسون" الناجون أن يخدموا معًا على متن نفس السفينة. غير مسموح. حاولنا دفعه في أسرع وقت ممكن ليس فقط على السفن الأخرى ، ولكن أيضًا في الوحدات العسكرية المختلفة. على مبدأ "مهما حدث".
الملازم ألكسندر نوفيكوف ، قائد BCH-1 ، الذي فقد ساقيه بعد إصابته بجروح خطيرة ، خدم لأول مرة كمدرس في المدرسة البحرية ، وتقاعد لاحقًا برتبة نقيب من الرتبة الثالثة. يعيش حاليًا في مدينة ترويتسك بمنطقة موسكو ، ويعمل مدرسًا.
تم طرد إيغور جولدوبين من الأسطول بدون جوائز ومدة الخدمة. لا ، لم يطرده أحد ، لكن لم يبقه أحد. يعيش في فلاديفوستوك ، ويعمل في ورشة لتصليح السيارات. كما يقول زملاؤه وأصدقائه ، "بسبب الفخر وعدم الرغبة في المشي بيد ممدودة ، لم يحصل على معاش تقاعدي. وبشكل عام ليس لديه أي x .. ، فقط خنجر فوق السرير وصورة لـ "Monsoon" في نفس المكان.
رفض ممثلو المصانع العسكرية حتى إنشاء نصب تذكاري لرجال المراكب القتلى. أخبرني الكابتن الأول نيكولاي فورونتسوف عن هذا بمرارة. يقول: "لقد فعلها عمال Dalzavod". - لقد عملوا في الليل. اعتبرنا ذلك واجبنا ".
تحت الماء المالح توجد واحدة من أحلك الصفحات في تاريخ أسطول المحيط الهادئ. أعيد نشر اللواء 165 من زوارق الصواريخ في Bolshoi Uliss Bay. ذاكرة-
نُقلت اللوحة التي تحمل أسماء الموتى إلى مكان آخر. أحيانًا يلتقي البحارة السابقون هناك ، ويتذكرون الموتى. لكن الوطن الأم ، كما حدث أكثر من مرة ، سرعان ما ينسى جنوده. كيف نسيت "الرياح الموسمية" - الساقطة والأحياء.
... قال لي الرئيس السابق لقسم أسلحة الصواريخ والمدفعية في أسطول المحيط الهادئ ، الأدميرال إيفان مويسينكو: "تذكر ، غريغوري ، كل إصابة في الأسطول كانت عرضية". كان يعرف بالتأكيد ما كان يتحدث عنه. وما زلت أفكر: إذا كان الدخول إلى الرياح الموسمية عرضيًا ، فهل كان موت السفينة نفسها و 39 شخصًا على متنها عرضيًا؟ وهل عدم الرغبة في التعلم من تلك المأساة عرضي؟

مشروع 1234
RTO "Musson" - السفينة الثالثة للمشروع 1234 ، التي بناها فلاديفوستوك حوض بناء السفن(الآن OAO Vostochnaya Verf). كان جزءًا من أسطول المحيط الهادئ. منذ عام 1982 ، كانت السفينة الرائدة في التشكيل ، الجناح الأيمن للمنافسة الاشتراكية. كانت السفينة في عام 1987 تحمل رقم ذيل 414 وكان من المفترض أن تشارك في تدريبات الأسطول في الربيع.
سفن من نوع "مونسون" مصممة لضرب الأهداف السطحية والأهداف الساحلية للعدو. التسلح: 6 صواريخ كروز المضادة للسفن من نوع مالاكيت بمدى إطلاق يصل إلى 120 كيلومترًا ؛ مضاد للطائرات نظام الصواريخ"Osa-MA" واحد توأم 57 ملم جبل المدفعية AK-725 مع محطة رادار للسيطرة على نيران المدفعية "القضبان". بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب نظام رادار جديد لتحديد الهدف "Titanit" على RTOs.
وتبلغ تكلفة بناء سفينة من نوع "مونسون" الآن نحو 20 مليون دولار.
تخصص الدولة أكثر من 20 مليار روبل لترتيب المكاتب والإسكان لكبار المسؤولين البحريين الذين ينتقلون مع المقر الرئيسي للبحرية من موسكو إلى سانت بطرسبرغ. هذه ثلاث منظمات RTOs جديدة.