01.04.2010

RTO "Musson" قبل الذهاب إلى البحر
النار على السفينةبعد اصابته من قبل الهدف
قائد "مونسون" نقيب من الرتبة الثالثة فيكتور ريكيش (متوفى)
قاعدة أسطول المحيط الهادئ في خليج ستريلوك.هنا كانت السفن التي شاركت في التدريبات
مقدم احتياطي فاليري ميخائيلوفأحد الناجين من الحريق
قدامى المحاربين في الوحدة في نصب الموتى. الثالث من اليسار - الكسندر نوفيكوف ،الرابع من اليسار - إيغور غولدوبين

في بناء السفن الحربية الروسية ، لا يزال يتم استخدام سبيكة قابلة للاشتعال ، والتي كان من المقرر حظرها قبل عقدين من الزمن بعد الموت المأساوي لسيارة صغيرة. مركبة فضائية"مونسون". تم حرق 39 بحارًا أحياء في حريق نشب نتيجة سقوط صاروخ عرضي أثناء تدريب إطلاق نار. لا تزال بعض البيانات من التحقيق الرسمي في تلك الأحداث مصنفة على أنها "سرية".

على مدى العقدين الماضيين ، ظهرت إلى النور العديد من أسرار الثمانينيات المخزية. لكن عند ذكر هذه المأساة ، لا يزال المسؤولون البحريون يتجاهلون أعينهم بخجل. بالصدفة ، كتبت عنها أولاً. وفي المطاردة الساخنة. ونشرت المذكرة صحيفة "كومبات ووتش" التابعة لأسطول المحيط الهادئ في مايو 1987. ومع ذلك ، لم يرغب المحرر أبدًا (ولم يجرؤ على ذلك) في نشر الخلفية الحقيقية لما حدث. خرجنا من الموقف بطريقة صحافية عسكرية مجربة ومختبرة: لقد حجبوا الأحداث "في خلفية عسكرية": كأن كل شيء حدث في سنوات الحكم العظيم. الحرب الوطنية. (لذلك في الثمانينيات ، غالبًا ما كانت الصحف العسكرية تغطي أعمال الوحدة السوفيتية في أفغانستان).
كان لهذا المنصب خلفية درامية. بعد كل شيء ، كدت أن أصبح مشاركًا مباشرًا في الأحداث. كمراسل لقسم التدريب القتالي للصحيفة البحرية ، كان من المفترض أن أبدأ ، في ذلك الوقت ، بصفتي ملازمًا أول ، في إطلاق الصواريخ على نفس سفينة الصواريخ الصغيرة (RTO) "موسون". لو كان الأمر يتعلق بي فقط ، كنت ، كالعادة ، سأكون على متن السفينة مقدمًا (مع كل العواقب المترتبة على ذلك والتي لا أريد حتى التفكير فيها). كان هناك بالفعل اتفاق مبدئي على إعاري إلى مكاتب النقل الإقليمية - مع رئيس أركان لواء السفن الصاروخية ، ستانيسلاف جيليبا. لكن في ذلك اليوم ، أمر المحرر مصورنا ، ميخائيل رودين ، المشهور والمحترم في الأسطول بأكمله ، بالذهاب معي. عمل رودين في مكتب التحرير لفترة طويلة حتى أن بريجنيف تمكن من التقاط الصور خلال لقاء مع فورد في فلاديفوستوك. رفض الوصول إلى اللواء على أعمدة السرير ، وطلب تحرير UAZ. اعترض المحرر. انتهى الخلاف بحقيقة أننا تأخرنا عن الرصيف. وأنا ، تحسبا لنهاية التدريبات ، مجهدًا على الشاطئ ، في القاعدة.
ما زلت أتذكر وجوه البحارة والضباط المصابين والمصدومين. قال كبير البحارة ميخائيل شكيملينين ، بصعوبة في اختيار الكلمات ، كيف احترقت السفينة ، وكيف اندفع الناس في النار ، محاولين إطفاء الحريق ؛ كيف قام رئيس العمال في المقالة الأولى يوري شنياكين بسحب رئيس عمال المقالة الثانية من Zadorozhny من النار ؛ كيف تمكن ضابط البحرية Urazov و فورمان المقالة الثانية Reshetnik من الخروج من اتفاق السلام الشامل على قيد الحياة ؛ كيف أنقذ بحارة خاربار وميخنو القائد الجريح لفرقة قائد الدفة ، سيرجي كابالين ، والبحار سوخوفيف ساعد ملاح الفرقة ، الكابتن الملازم باجدولين ...
منذ أن كنت في القاعدة ، كان لدي وقت للتحدث مع المشاركين في الأحداث قبل محادثاتهم المباشرة مع المحققين والضباط الخاصين وضباط الأركان وممثلي الصناعة. وبعد ذلك تمكنا من النظر في تقرير اللجنة الرسمية.

الحقيقة التي لم تكن كذلك
كانت الملاحظة في "Combat Watch" ، لأسباب واضحة ، هزيلة ولم تشرح أي شيء. عندما وصلت إلى موسكو في أوائل التسعينيات ، أحضرت نسخة موسعة منها إلى محرري Moskovskiye Novosti. تفاجأ نائب رئيس تحرير MN بحقيقة وفاة الـ RTOs. تمتم بشيء مثل: هذا ، كما يقولون ، لم يكن موجودًا على الإطلاق ، حيث لم يكتب عنه أحد بعد. باختصار ، لم يتم نشر المقال في MN. ولكن ، فقط في حالة ، تلقيت إيصالات من بعض المشاركين في الأحداث ، تؤكد أنها حدثت بالفعل. (في أرشيفي ، تم الاحتفاظ بإيصالات رئيس أركان اللواء س. . في النهاية ، أخذت إزفستيا المقال ، لكنها نشرت نسخته المقتطعة مرة أخرى ، وحتى ذلك الحين ليس في الصحيفة نفسها ، ولكن في مشروع مشترك مع الأمريكيين - "نحن / نحن". كان ذلك في نوفمبر 1992.
بالطبع ، في ذلك الوقت لم تكن هناك ذكريات على الإنترنت لشهود عيان للمأساة. ورفضوا إجراء اتصال مباشر. وبفضل المقدم الاحتياطي فاليري ميخائيلوف ، أحد الناجين ، ظهر منتدى على الإنترنت مخصص لـ "مونسون" http://musson.zbord.ru/index.php. لا يزال المشاركون يحاولون فهم الحادث ، لفهم كيف يمكن أن يحدث هذا على الإطلاق. يغذي نشاطهم حوادث وحوادث جديدة في الأسطول.
أثناء إعداد هذا المقال ، التقيت بفاليري ميخائيلوف ، وأثارت ملفي الخاص.
هكذا كان الأمر.
16 أبريل 1987 في بحر اليابان في 23 ساعة و 30 دقيقة ، على بعد 33 ميلاً من جزيرة أسكولد على عمق 2900 متر ، غرقت مونسون آر تي أو (خط عرض 42 درجة 11 دقيقة ، خط طول 132 درجة و 27 دقيقة). قتل 39 من أفراد الطاقم البالغ عددهم 76 وانتدب على متنها.
وبحسب الوثائق ، تم تأجيل إطلاق النار المشؤوم عدة مرات. كان من المقرر عقده في 26-27 مارس ، لكنه لم يحدث ، إما بسبب عدم توفر أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات على Vikhr و Breeze RTOs ، أو بسبب احوال الطقس(عندما يكون البحر قاسيًا للغاية ، فإن القوارب تثرثر مثل الرقائق ، وتصل زوايا الميل إلى الزوايا الحرجة ، مما يجعل من المستحيل إطلاق الأهداف).
في الأيام الأولى من أبريل ، تم تأجيل إطلاق النار لأن فرقاطات البحرية الأمريكية FF1067 فرانسيس هاموند و FF1052 نوكس كانتا في منطقة التدريب القتالي.
7 أبريل - لم تصل طائرة الدعم.
8 أبريل - ضعف الرؤية ووجود قوارب الصيد في المنطقة.
11 أبريل - قبل الذهاب إلى البحر ، تم اكتشاف أعطال في MRK "Vikhr" وعلى السفينة الصغيرة المضادة للغواصات MPK-117.
وبعد ذلك ، أخيرًا ، في 16 أبريل ، وصلت السفن إلى منطقة معينة وبدأت في البناء بالترتيب. وفقًا لشروط إطلاق النار الأولية ، انعكس هجوم الزوارق الصاروخية RK-42 و RK-87 بأمر مكون من MPK-117 و MRK "Musson" و RTO "Whirlwind".
انتهى الهجوم بصاروخ الهدف أطلق من RK-42 أصاب Monsoon RTO. نتيجة للإصابة ، انهار الصاري وتدمير الهيكل السفلي ، وحدثت دوائر قصيرة من الأسلاك الكهربائية. سقطت صواريخ كروز من الرياح الموسمية نفسها من الجانب الأيمن في البحر على الفور ؛ من اليسار - قريبا. تسبب انسكاب الوقود والمؤكسد من الهدف في نشوب حريق هائل. اشتعلت النيران في خزان الوقود.
في 18.55 - 19.20 ناجٍ شؤون الموظفينغادر RTO السفينة.
في الساعة 19.06 ، تم الإعلان عن إنذار لفريق إنقاذ السفن (بحلول 22.50 نجح واحد فقط في الصعود!).
الساعة 21.55 - انفجرت قذيفة صاروخية على "موسون". نظام الصواريخ المضادة للطائرات(SAM) "Osa-M".
الساعة 22.00 - الانفجار الثاني ، هذه المرة في قبو الصواريخ.
في 22.34 - 57 ملم بدأت تنفجر قذائف مدفعية.
في الساعة 22.50 ، اقترب قاطرة الإنقاذ SB-408.
عند 23.10 - وصل السطح العلوي للطرف الأمامي إلى مستوى الماء.
الساعة 23.30 - غرقت RTO "Musson".

تدريب الطائرة على القتل
عادة ، بعد حالة الطوارئ هذه ، يصل الأسطول إلى أحد نواب القائد العام للقوات البحرية ومجموعة من ضباط المقر الرئيسي للبحرية ؛ يتم تشكيل لجنة حكومية للتحقيق في أسباب الكارثة. كقاعدة ، يشمل أيضًا بعض ضباط الأسطول الذي حدثت فيه حالة الطوارئ. في ذلك الوقت ، لم يتم تضمين أي شخص من أسطول المحيط الهادئ (أسطول المحيط الهادئ - محرر). النائب الأول للقائد العام للقوات البحرية ، أميرال الأسطول نيكولاي سميرنوف ، تم تعيينه رئيسًا للجنة. قرأت تقرير اللجنة المكون من أربعين صفحة وتحدثت مع بعض ضباط أسطول المحيط الهادئ.
وجاء في التقرير أن "الكارثة كانت نتيجة ضربة مباشرةفي سفينة صاروخ الهدف Termit-R - صاروخ كروز مضاد للسفن (ASC) لم يفقد الطاقة الحركيةووجود حوالي 160 كيلوغراماً من وقود الصواريخ ونحو 480 كيلوغراماً من المؤكسد في خزانات الوقود وقت الاجتماع بالسفينة ... أدى انفجار حجمي ونار كثيفة إلى فقدان السيطرة على السفينة ... " اجتاح الحريق على الفور البنية الفوقية للسفينة من مقصورة القائد إلى غرفة الإسعاف. الإحتراق هياكل السفنمن سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم مصحوبًا بدخان أسود كثيف ، مما أدى إلى تلوث سريع بالغاز للمباني. تكدس جميع الأبواب وجزء من الفتحات تقريبًا.
بالإضافة إلى ذلك ، أشار التقرير إلى أنه أثناء تنفيذ المهمة ، حدثت تغييرات في إنشاء الأمر. علم بذلك الأدميرال ليونيد جولوفكو ، الذي كان مسؤولاً عن التدريبات. تم تأكيد هذه الحقيقة بأمره لقائد المجموعة التكتيكية للزوارق الصاروخية. تم تغيير ظروف التصوير. وفقًا لأدميرال الأسطول ن. سميرنوف ، "يبدو أن هذه رغبة في إطلاق النار في بيئة أقل ديناميكية والحصول على تصنيف أعلى".
يزعم العديد من ضباط شهود العيان أن ذنب جولوفكو نسبي. لم أتمكن من معرفة رأي ليونيد إيفانوفيتش نفسه: لا قبل منشوراتي ولا بعدها ، لم يبدأ التحدث معي حول تلك الأحداث. مهما كان ، فهو لم يعد حيا.
ولفتت اللجنة إلى أن الصاروخ "مونسون" الذي أطلق باتجاهه خفضت سرعته إلى 9 عقدة. تم إطلاق الصاروخ المستهدف على RTOs من مسافة 21 كيلومترًا ، والتي يُزعم أنها لا تتوافق مع شروط إطلاق النار الأولية. نتيجة لذلك ، تحول الصاروخ المستهدف من صاروخ تدريب عادي إلى هدف يطير بشكل خطير. لم يكن من السهل الابتعاد عنها ، على الرغم من حقيقة أنها اقتيدت للمرافقة الآلية وأطلقت عليها صاروخان من نوع سام ومدفعية.
وأشار تقرير اللجنة إلى أنه: في انتهاك لجدول إيواء الأفراد أثناء إطلاق الصواريخ ، تم نقل فريق الطوارئ بأمر من قائد مونسون ، النقيب الثالث الرتبة الخامسة.ريكيش ، من مركز الدفاع الجوي إلى السيطرة المركزية. نقطة (وحدة المعالجة المركزية). انغلق الفتحة ، وهناك ماتوا مع قائد الرأس الحربي الكهروميكانيكي
16 شخصا. (خرجت إلى البحر في MRK عدة مرات وأتذكر جيدًا شعور الازدحام على هذه السفينة ، خاصة في غرفة التحكم المركزية. لذلك ، كنت مندهشًا جدًا من تمكن أي شخص من الخروج من هناك على الإطلاق).
وأشار القائد السابق للقذيفة الصاروخية والرأس الحربي للمدفعية (BCH-2) لطائرة إم آر كي "موسون" فلاديمير فاسيلشيف إلى أنه بعد أن أصاب الصاروخ الهدف السفينة ، لم يحدث انفجار. تم تشغيل إضاءة الطوارئ. الفتحة إلى موقع القتال حيث تم إغلاقه. تم إعطاء الأمر "كل شيء" من قبل الرئيس خدمة هندسة الراديو(RTS) اللفتنانت كوماندر تروبين. بحكم التعريف ، لا يمكن أن يكون هناك ماء في نظام الحريق بعد هذه الضربة: على الأرجح ، تضررت خطوط الأنابيب ، وتم تشغيل مضخات الحريق يدويًا في جميع مكاتب النقل الإقليمية. بعد أن صعد إلى النبالة من خلال الفتحة ، وجد صورة مروعة في قمرة القيادة للبحار. كان دخان أسود كثيف يتدفق من منطقة الحاويات الصحيحة ، والحاويات نفسها غير مرئية. انهار الهيكل العلوي بأكمله على الجانب الأيمن ، وعلق قطع من الكابلات في الماء. وقفت القاذفة على زوايا التحميل بأغطية مفتوحة. تم سماع بعض الملوثات العضوية الثابتة (ربما كانت قذائف PK-16 تنفجر) ... عندما أصبح من الواضح أنه لا يوجد شيء لإخماده ، أعطى مساعد القائد إيغور غولدوبين الأمر بمغادرة السفينة.
- اتضح أن مثل هذه الصورة ، - تلخص Vasilchev ، - أخطاء التخطيط بالإضافة إلى عدم الكفاءة بالإضافة إلى احتمال زائد الصدفة = المأساة.
خدم الكابتن فاليري ميخائيلوف في ذلك الوقت كرئيس لورشة صيانة أنظمة الصواريخ في السفينة. تم إعارته إلى مكاتب النقل بأمر من مديرية الصواريخ والمدفعية التابعة للأسطول للسيطرة على تصرفات الأفراد أثناء إطلاق النار.
- بالنسبة للسفن من هذه الرتبة ، ذات أنظمة الدفاع الذاتي المضادة للطائرات ، - كما يقول ميخائيلوف ، - وفقًا لجميع الوثائق المعمول بها في ذلك الوقت ، لم يتم توفير إطلاق نار مشترك. تم تنفيذ هذا إطلاق النار في الأول ، وعلى ما يبدو ، في آخر مرة. ونظرًا لحقيقة أن الأسطول لم يكن به المجمعات اللازمة ، كان من الضروري بناء مذكرة ، على الأقل تلبية الحد الأدنى لمتطلبات السلامة. فكرة هذا التصوير شريرة منذ البداية. وأصبح الأمر أكثر شراسة عندما تقرر استخدام صاروخ RM-15M وهو يطير على ارتفاع 50 مترًا كهدف ... فكلما انخفض الذباب الهدف ، زاد احتمال سقوطه على السفينة ، ليس هناك مكان للابتعاد عنها ، ولن يكون لديها وقت ، قبل "السياج" على شكل سفينة. هذا النوع من إطلاق النار هو حالة طارئة في حد ذاته! حسنًا ، على الأقل كانت هناك أهداف أخرى ...
أعتقد أن أحد أسباب التستر على حقيقة الرياح الموسمية منذ البداية هو المظهر الباهت الذي ظهرت فيه الصناعة العسكرية السوفيتية المتبجحة. طالبت لجنة الدولة على وجه التحديد "بوضع تدابير لتحسين جودة أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات بشكل كبير ، ومحطات الرادار للسفن تدمير مؤكدصواريخ كروز في منطقة الدفاع عن النفس.

من المذنب؟
في الإجراء الرسمي للتحقيق ، السبب الأول هو "إصابة عرضية لصاروخ مستهدف (RM) في الرياح الموسمية بسبب تغيير مسار رحلته نتيجة تدميره بأسلحة مضادة للطائرات ... لصده. أهداف تحلق على ارتفاع منخفض ".
قدمت اللجنة قائمة كاملة من المذنبين. ومن بين هؤلاء المشرف المباشر على إطلاق الصواريخ ، النقيب س. زيليبا من الرتبة الثانية ؛ قائد مجموعة سفن الإضراب (KUG) ، قائد الفرقة 192 من سفن الصواريخ الصغيرة ، الكابتن من الرتبة الثانية ن. كيماسوف (توفي) ؛ رئيس إطلاق الصواريخ ، النائب الأول لقائد أسطول بريمورسكي ، النقيب الأول ر. تيميرخانوف (توفي) ؛ الأدميرال ل. قائد MRK "Monsoon" الكابتن من الرتبة الثالثة V. Rekish (توفي) ؛ بالإضافة إلى العديد من الأسماء الأخرى.
عند قراءة تقرير لجنة الدولة ، لم أستطع التخلص من فكرة أنه يحتوي على الكثير من العبارات العامة والمبسطة. لم أجد في النص ما يسمى بـ "الرأي المخالف" في الأحكام. لكن كانت هناك آراء من هذا القبيل: النقيب ، كبير المتخصصين في أسطول المحيط الهادئ بشأن أسلحة الصواريخ والمدفعية
اقترح فيتكيفيتش من الرتبة الأولى ورئيس أركان لواء سفن الصواريخ S. تم طرح نسخة تفيد بأن رأس توجيه الرادار لم يتم تعطيله. ميخائيلوف ، مع ذلك ، لا يتفق بشكل قاطع مع هذا. ومع ذلك ، فهو بدوره متأكد من حدوث أخطاء أثناء الإطلاق.
وفاسيلتشيف لا يتذكر "الإحاطة والخطة لإطلاق النار هذا" ، يعترف أنهما لم يكونا موجودين على الإطلاق. يقول: "لا أستبعد أن يكون شخصًا متحمسًا للغاية لإطلاق النار هذا: لقد أراد الحصول على أمر ، أو شكرًا ، أو لقبًا ، أو لمجرد تسلية غروره من خلال تنفيذ إطلاق نار معقد ... نعتقد أن Monsoon لم يكن لها حركة فحسب ، بل استدارت أيضًا لتقليل زاوية الاتجاه في اتجاه رحلة الصاروخ المستهدف (RM). هذا ما يفسر أن السفينة لم تغادر نطاق الرماية تقريبًا.
يتذكر أحد المشاركين في التدريبات ، قائد "الزوبعة" MRK ، أليكسي أوستريكوف ، أنه تم إيلاء أهمية كبيرة لإطلاق النار هذا.
- قال قائد Monsoon ، الكابتن من الرتبة الثالثة فيكتور ريكيش ، مازحا إنه سيحفر حفرة للأمر. أخبرته ألا يفعل ذلك مثل المرة الأخيرة التي أطلق فيها النار على هدف P-35. ثم ، من أجل الراحة في إطلاق النار ، استلقى في الانجراف. سقط الصاروخ على بعد أمتار قليلة من السفينة. شاهدت كيف أطلق صاروخان من "مونسون" على الهدف الصاروخي ( الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات. - إد.). تم تفجيرها ، بعد ذلك - خمس طلقات من جبل مدفعية AK-725. غير الصاروخ اتجاهه فجأة وذهب إلى "مونسون". التالي - سحابة برتقالية في منطقة السفينة. أبلغنا على الفور قائد MPK-117 وبدأنا في التحرك نحو الرياح الموسمية. كانت الصورة فظيعة. كانت السفينة مشتعلة ، وكان الناس يطفو على الماء. أسقطنا القوارب وقررنا أن نرسو على المؤخرة. لكن تم تلقي أمر من القائد: لا تقترب من السفينة ، فهم خائفون من انفجار صاروخ. قفز شعبي من الطاقم إلى الماء وأنقذوا الناس العائمة. ثم تم نقلهم إلى RK-87 لتسليمهم إلى الشاطئ. قاد عملية الإنقاذ قائد أسطول المحيط الهادئ الأدميرال خفاتوف ...
لا يزال هناك الكثير من الجدل حول مأساة الرياح الموسمية. تكمن المشكلة أيضًا في أن جميع التقارير الصادرة عن لجان الدولة حول مثل هذه الحوادث وحتى الأقل أهمية في الجيش والبحرية منذ العهد السوفيتي كانت تُعرف تقليديًا بأنها "سرية للغاية". في الوقت نفسه ، وكقاعدة عامة ، لا يحتوي ثلثا التقرير على معلومات تشكل سرا من أسرار الدولة. كثيرا ما صادفت حقيقة أن العديد من الضباط ، ناهيك عن البحارة والملاحظين ، لم يعرفوا نتائج التحقيقات فقط لأنهم كانوا سريين. ربما هذا هو أحد أسباب تكرار المآسي في أسطولنا؟
أنا مقتنع: بعض الحوادث والكوارث الفترة السوفيتيةمن الضروري اليوم مراجعة ، وإزالة النفعية الإيديولوجية الحزبية ، بهدف إيجاد الحقيقة وتعلم الدروس في المقام الأول. حتى إنشاء لجنة خاصة.
بالمناسبة. في 19 أبريل 1990 ، تم إطلاق النار في أسطول بحر البلطيق ، على غرار إطلاق النار على الرياح الموسمية. أصاب الصاروخ الهدف Meteor RTO ، مما أدى إلى سقوط العديد من الهوائيات على البنية الفوقية للسفينة. تطير قليلا ...

AMG الخبيث والروس الذين "يستطيعون"
سؤال آخر جعلني أعود إلى أسرار الرياح الموسمية: لماذا يستمر أسطولنا في الاحتراق؟ علاوة على ذلك ، على نطاق وبوتيرة لا يمكن مقارنتها بما يحدث مع الزملاء الأجانب ، أو كما اعتادوا القول "الخصوم المحتملين". حول هذه الحرائق والحوادث "الروتينية" التي أودت بحياة العديد من الأشخاص ، انظر منشور ف. فورونوف في "Sovershenno sekretno" رقم 11 لعام 2009.
وفقًا لكبير المهندسين الميكانيكيين السابق للأسطول ، القبطان أليكسي كرات من المرتبة الأولى (في عام 1987 - نائب قائد تشكيل سفينة الصواريخ للجزء الإلكتروني والميكانيكي) ، فإن الحريق العنيف والتلوث الشديد بالغاز على نهر موسون هما نتيجة استخدام سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم AMg - وهي مادة تُصنع منها هياكل جميع السفن السطحية للبحرية تقريبًا اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق. يتذكر قائلاً: "انقطعت السفينة على الفور". - فقد الاتصالات والاتصالات اللاسلكية على متن السفينة. تكدس جميع الأبواب وجزء من الفتحات تقريبًا. توقفت مضخة الحريق ، ونظام حماية المياه ، وري أقبية القوس والمؤخرة ، وانهارت حاويات مجمع الصواريخ.
أخبرني كبير المتخصصين في أسطول المحيط الهادئ في أسلحة الصواريخ والمدفعية ، الكابتن من الرتبة الأولى V. Vitkevich أنه لأول مرة أثير موضوع AMG على مستوى القيادة الرئيسية للبحرية السوفيتية في عام 1974 ، عندما كان في أسطول البحر الأسود ، بسبب حريق قوي على السفينة الكبيرة المضادة للغواصات "كاريدجس" توفي 24 شخصًا.
الهيكل الأملس للسفينة MRK "Musson" (المشروع 1234) مصنوع من مادة فولاذية للسفن MK-35 زيادة القوة. الجزء العلويالحواجز ، التشكيلات المبثوقة ، الحواجز الداخلية ، الهيكل العلوي في الجزء الأوسط من الهيكل - كل هذا مصنوع من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم من الدرجة AMg-61.
تم تفسير شعبية AMG في بناء السفن السطحية من خلال حقيقة أن سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم تحتل المرتبة الأولى في مقاومة التآكل بعد الألومنيوم النقي تجاريًا. يلحمون جيدًا. تتميز بكثافة منخفضة وقوة عالية بما فيه الكفاية ، فضلاً عن زيادة خصائص البلاستيك في درجات الحرارة المنخفضة. المنتجات والتركيبات المصنوعة منها لا تنتج شرارات عند الاصطدام ، فهي مضادة للمغناطيسية ومقاومة للزلازل. تسمح لك مقاومتها للتآكل بضبط الحد الأدنى لسماكة العناصر الهيكلية التي تعمل في بيئة عدوانية.
ومع ذلك ، هناك عيب خطير: السبيكة قابلة للاشتعال. عند درجة حرارة 300-400 درجة ، تبدأ في الذوبان ، وعند درجة حرارة أعلى ، تحترق بشدة بحيث يكاد يكون من المستحيل إخمادها. هذا هو السبب في أن البريطانيين ، بعد الصراع مع الأرجنتينيين حول جزر فوكلاند عام 1982 ، تخلوا عن استخدامه. استنتج خبراء عسكريون غربيون أنه كان كافياً لصاروخ إكسوسيت المضاد للسفن أن يضرب المدمرة شيفيلد التابعة للبحرية البريطانية: عدد كبير منمختلف المواد القابلة للاحتراق ، ولا سيما سبائك الألومنيوم. منذ ذلك الحين ، الوظائف الإضافية باللغة الإنجليزية ، وبعد ذلك السفن الأمريكيةبدأوا في التغطية بالعزل من لباد السيليكات مع الألياف الزجاجية من النوع "كيفلر" ، ثم تحولوا تمامًا إلى صنعهم من الفولاذ. طور المهندسون البريطانيون مادة عازلة تسمى "الشعلة المضادة" لحماية الهياكل الفولاذية.
وأوصت اللجنة الحكومية المكلفة بالتحقيق في مأساة الرياح الموسمية "بالنظر في الإمكانية الفنية لاستبعاد سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم في بناء السفن البحرية".
في فبراير 1992 ، كتبت لجنة أخرى من المقر الرئيسي للبحرية ، والتي فحصت أسباب الحريق على الطراد الكبير المضاد للغواصات الأدميرال زخاروف (أسطول المحيط الهادئ) ، في القانون: "وجود عيوب في التصميم في المشروع ساهم في انتشار الحريق على السفينة: تنفيذ الهياكل الفوقية ، الصواري ، الحواجز الخفيفة في الغرف ، السلالم المصنوعة من سبائك الألمنيوم والمغنيسيوم ... "
وفي نهاية شهر فبراير من هذا العام ، اتصلت بأناتولي دوروجوفتسيف ، كبير المهندسين في شركة Vostochnaya Verf OJSC (تم بناء Monsoon RTO في حوض بناء السفن هذا ؛ وهنا توجد سفن الدوريات الحدودية (PSKR) والقوارب والطوافات واليخوت لا يزال يجري بناؤها) وتساءل: هل يتم استخدام AMG اليوم في بناء السفن وماذا يفكر في استخدامها؟
أجاب أناتولي فلاديميروفيتش أن AMg تستخدم بقوة وبشكل رئيسي - في بناء السفن ، على وجه الخصوص ، PSKRs والقوارب. في رأيه ، قلة من الناس يستخدمون هذه السبيكة في العالم ، لأنهم لم يعودوا يعرفون كيفية التعامل معها ، لكن الروس يفعلون ذلك! لأنهم ما زالوا يستخدمونها. وقال Dorogovtsev أيضًا إنه كان على علم بقابلية AMg للاشتعال. وأضاف المهندس: "لكن لا بديل عنه في بلادنا".

طوافات غارقة
... كان مساعد قائد الرياح الموسمية ، الملازم أول إيغور غولدوبين ، في غرفة القيادة وقت سقوط الصاروخ. كل الأسود من الاحتراق والدخان ، مع تلف العمود الفقري ، زحف Goldobin من مكان ما بعيدًا عن النار وأمر الجميع بالبقاء في حالة تأهب ، على الرغم من أن الإذن بمغادرة السفينة قد بدا بالفعل. أمر بالنزول إلى قمرة القيادة ، وجمع هناك ورمي كل الأشياء التي يمكن أن تبقى طافية في الماء. ثم أمر بإخراج حاويتين لشحن صواريخ "الدبور" من النار ، وليس مجرد رميها في الماء ، بل ربطها حتى الأطراف حتى لا ينقلها التيار. وفقط بعد تنفيذ هذه الإجراءات أمر بمغادرة السفينة. وكان معه على متن السفينة الملازم زاجورويكو (مصاب بحروق في الظهر) ، وبحار جريح ، ووفقًا لبعض التقارير ، قائد بطارية نظام صواريخ للدفاع الجوي.
هذه للوهلة الأولى حلول بسيطةأنقذ إيغور غولدوبين حياة معظم البحارة البالغ عددهم ما يقرب من ثلاثة عشر بحارًا الذين تم تربيتهم من الماء. كانت درجة حرارتها في ذلك اليوم حوالي 5 درجات. عند هذه الدرجة 5-7 دقائق في الماء - وإلى الرب الإله! إذا كان التيار مبعثرًا للبحارة ، فلن يكون لديهم ببساطة الوقت لجمعهم بمساعدة قارب واحد. من أجل رفع الملاحين الجرحى نوفيكوف (تم تفجير ساقيه بسبب انفجار) وباغديولين ، اللذين كانا في عوامات النجاة ، تم إنزال ضابط من الزوبعة في الماء بسترة نجاة. فقد وعيه من انخفاض حرارة الجسم. ماذا سيحدث للأشخاص الذين قفزوا في الماء بدون معدات إنقاذ الأرواح؟ وبعضهم طاف ممسكا بحاويات الصواريخ. تم رفعهم في قارب النجاة الذي تم إطلاقه من MPK-117. ثم أخذ القارب المساعد ومن بقوا معه من الرياح الموسمية.
السفن التي اقتربت من الرياح الموسمية لم تطفئها لفترة طويلة. سرعان ما أدركوا أنه لا فائدة منه. تبخر الماء قبل أن يصل إليه.
لقد كشفت المأساة عن داء أبدي القوات البحرية: الحالة القبيحة لمعدات الطوارئ المقترنة بالارتباك التام قبل التصرف في المواقف القصوى ، وإنقاذ نفسه والسفينة. لا أقصد الإجراءات الموضحة في ميثاق السفينة للبحرية الروسية وفي تعليمات التحكم في الضرر ، ولكن تلك التي لم يتم تسجيلها هناك. على سبيل المثال ، ماذا تفعل إذا لم يكن هناك ماء في خراطيم الحريق ؛ لا يوجد جهاز تنفس شخصي مناسب للتنفس ؛ طوافات النجاة ، وما إلى ذلك لا تفتح.
في مونسون نفسه ، لم يكن هناك ما يكفي من سترات النجاة للجميع (بالمناسبة ، أولئك المعارون على السفن الأخرى يجدون أنفسهم دائمًا بدونهم). كانت قوارب النجاة معطلة. لا يمكن أن يعمل نظام إطفاء الحريق إلا إذا كانت هناك قوة. لم تكن هناك قوارب نجاة في الرياح الموسمية أو الزوبعة! أين ذهبوا قبل ذهابهم إلى البحر ، لا أحد يستطيع حتى أن يتذكر. يُعتقد أنه لم يتم ملاحظتهم في أي (!) من RTOs للواء. قبل ذلك ، سار RTO Breeze في نهج بعيد المدى بدونها.
ذكر سيرجي باركوف ، كبير ضباط الدفة في Whirlwind RTO ، أن اثنين فقط من أطواف النجاة التي تم إسقاطها من الزوبعة تم فتحهما (تم تفجيرهما على الفور إما بفعل الرياح أو التيار). غرق الباقي إما بسبب تعفنهم أو نهبهم أو قطعهم: تم سحب إمدادات الطوارئ (نيوزيلاندا) منهم بهدوء.

بغض النظر عما يحدث
تم دفن القوائم ذات الرتب والألقاب في مقبرة جماعية. تقع الجثث المحترقة على عمق ثلاثة كيلومترات.
أراد "مونسون" الناجون أن يخدموا معًا على متن نفس السفينة. غير مسموح. حاولنا دفعه في أسرع وقت ممكن ليس فقط على السفن الأخرى ، ولكن أيضًا في الوحدات العسكرية المختلفة. على مبدأ "مهما حدث".
الملازم ألكسندر نوفيكوف ، قائد BCH-1 ، الذي فقد ساقيه بعد إصابته بجروح خطيرة ، خدم أولاً كمدرس في المدرسة البحرية ، وتقاعد لاحقًا برتبة نقيب من الرتبة الثالثة. يعيش حاليًا في مدينة ترويتسك بمنطقة موسكو ، ويعمل مدرسًا.
تم طرد إيغور جولدوبين من الأسطول بدون جوائز ومدة الخدمة. لا ، لم يطرده أحد ، لكن لم يبقه أحد. يعيش في فلاديفوستوك ، ويعمل في ورشة لتصليح السيارات. كما يقول زملاؤه وأصدقائه ، "بسبب الفخر وعدم الرغبة في المشي بيد ممدودة ، لم يحصل على معاش تقاعدي. وبشكل عام ليس لديه أي x .. ، فقط خنجر فوق السرير وصورة لـ "Monsoon" في نفس المكان.
رفض ممثلو المصانع العسكرية حتى إنشاء نصب تذكاري لرجال المراكب القتلى. أخبرني الكابتن الأول نيكولاي فورونتسوف عن هذا بمرارة. يقول: "لقد فعلها عمال Dalzavod". - لقد عملوا في الليل. اعتبرنا ذلك واجبنا ".
تحت الماء المالح توجد واحدة من أحلك الصفحات في تاريخ أسطول المحيط الهادئ. أعيد نشر اللواء 165 من زوارق الصواريخ في Bolshoi Uliss Bay. ذاكرة-
نُقلت اللوحة التي تحمل أسماء الموتى إلى مكان آخر. أحيانًا يلتقي البحارة السابقون هناك ، ويتذكرون الموتى. لكن الوطن الأم ، كما حدث أكثر من مرة ، سرعان ما ينسى جنوده. كيف نسيت "الرياح الموسمية" - الساقطة والأحياء.
... قال لي الرئيس السابق لقسم أسلحة الصواريخ والمدفعية في أسطول المحيط الهادئ ، الأدميرال إيفان مويسينكو: "تذكر ، غريغوري ، كل إصابة في الأسطول كانت عرضية". كان يعرف بالتأكيد ما كان يتحدث عنه. وما زلت أفكر: إذا كان الدخول إلى الرياح الموسمية عرضيًا ، فهل كان موت السفينة نفسها و 39 شخصًا على متنها عرضيًا؟ وهل عدم الرغبة في التعلم من تلك المأساة عرضي؟

مشروع 1234
RTO "Musson" - السفينة الثالثة للمشروع 1234 ، التي بناها حوض بناء السفن في فلاديفوستوك (الآن OJSC "Vostochnaya Verf"). كان جزءًا من أسطول المحيط الهادئ. منذ عام 1982 ، كانت السفينة الرائدة في التشكيل ، الجناح الأيمن للمنافسة الاشتراكية. كانت السفينة في عام 1987 تحمل رقم ذيل 414 وكان من المفترض أن تشارك في تدريبات الأسطول في الربيع.
سفن من نوع "مونسون" مصممة لضرب الأهداف السطحية والأهداف الساحلية للعدو. التسلح: 6 مجنح صواريخ مضادة للسفناكتب "Malachite" بمدى يصل إلى 120 كيلومترًا ؛ مضاد للطائرات نظام الصواريخ"Osa-MA" ومدفعية توأم من عيار 57 ملم AK-725 مزودة بمحطة رادار للتحكم في نيران المدفعية "القضبان". بالإضافة إلى ذلك ، تم تركيب نظام رادار جديد لتحديد الهدف "Titanit" على RTOs.
وتبلغ تكلفة بناء سفينة من نوع "مونسون" الآن نحو 20 مليون دولار.
تخصص الدولة أكثر من 20 مليار روبل لترتيب المكاتب والإسكان لكبار المسؤولين البحريين الذين ينتقلون مع المقر الرئيسي للبحرية من موسكو إلى سانت بطرسبرغ. هذه ثلاث منظمات RTOs جديدة.

"كورسك" ، "كومسوموليتس" ، "الأميرال ناخيموف" ، "إستونيا" - حول هذه المآسي القرن الماضييعرف الكثير. منذ وقت ليس ببعيد أخبرتك عن الكارثة . لكن لا يعرف جميع المهنيين حتى وفاة سفينة الصواريخ الصغيرة (RTO) "موسون" - هكذا صنفتها القيادة العسكرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في وقت واحد. والسبب كان أكثر من صحيح: "مونسون" دمر بصاروخ من سفينته!

أولاً ، باختصار عن السفينة نفسها. ينتمي مشروع MRK 1234 (رمز "Gadfly" ، تصنيف الناتو - "Nanuchka") إلى فئة سفن الصواريخ وهو مصمم لتدمير الأهداف السطحية الكبيرة والأهداف الأرضية. السلاح الرئيسي هو 6 صواريخ كروز لمجمع P-120 Malachite (مدى إطلاق النار يصل إلى 150 كم) ، موضوعة في حاويات النقل والإطلاق في الجزء الأوسط من السفينة (3 على كل جانب). للحماية من الأهداف الجوية ، تم تجهيز السفينة بمدفع توأم عيار 57 ملم AK-725 و منصة الإطلاق SAM "Osa-M". يبلغ إجمالي إزاحة السفينة 700 طن ، والمعيار 610 طن ؛ الطول - 59.3 م ، العرض - 11.8 م ، السحب - 3 م.قوة محطة الديزل 3 × 10.000 حصان ، السرعة الكاملة 35 عقدة ، ومدى الإبحار 18 عقدة - 1500 ميل. طاقم السفينة - 60 شخصا.

إطلاق الصواريخ المضادة للسفن P-120 "Malachite" من RTOs للمشروع 1234

مخطط مشروع MRK 1234

تم وضع RTO "Musson" على ممر معمل بناء السفن في فلاديفوستوك في 14 يوليو 1975 وتم إطلاقه بعد ست سنوات. في 9 فبراير 1982 ، تم تسجيل السفينة في أسطول المحيط الهادئ ، وبعد خمس سنوات ، في 16 أبريل 1987 ، ذهبت إلى قاع بحر اليابان ، آخذة معها 39 بحارًا من أصل 76 بحارًا على متنها. ..

سفينة الصواريخ الصغيرة "موسون"

إذن ماذا حدث في ذلك اليوم المشؤوم؟ في يوم ربيعي مشمس ، كانت مفرزة من سفن أسطول المحيط الهادئ كجزء من سفينة صغيرة سفينة مضادة للغواصاتوذهب رقم 117 ، RTOs "Whirlwind" و "Musson" وزورقان صاروخيان إلى البحر لممارسة إطلاق أنظمة الدفاع الجوي. في البداية ، كان من المقرر إطلاق النار في 26 مارس ، ولكن تم تأجيله عدة مرات ، حيث يرى البعض تقريبًا تدخل قوى دنيوية أخرى - كما يقولون ، سعت العناية الإلهية نفسها لإنقاذ الرياح الموسمية من الموت ...

عند وصولها إلى النقطة المحددة ، أعيد تنظيم السفن في أمر إطلاق النار. في البداية ، كان من المفترض أن القوارب الصاروخية ستطلق وابلًا على IPC ، وأن "Monsoon" و "Whirlwind" ستنتهي. ولكن ، كما يحدث في كثير من الأحيان ، تغيرت هذه الخطة عدة مرات وفي النسخة النهائية بدت هكذا: الرياح الموسمية تتحرك بسرعة منخفضة (هناك دليل على أنها توقفت على الإطلاق) ، وأحد قوارب الصواريخ من مسافة ما يزيد قليلاً عن 11 ميلاً يطلق صاروخين. لماذا تم تغيير الخطة ، على ما أعتقد ، ليست هناك حاجة للشرح - أراد شخص ما حقًا الحصول على درجة جيدة.

الهدف صاروخ RM-15M "Termit-R"

في الساعة 18.36 ، أطلق الزورق RK-42 أول صاروخ هدف RM-15M Termit-R. تم أخذ الهدف على الفور للتتبع التلقائي وبعد دخوله المنطقة المتضررة مباشرة ، تم إطلاق النار عليه من قبل نظام الدفاع الجوي Osa-M. لكن بعد ذلك حدث ما لا يُصدق: على الرغم من حقيقة أن الصواريخ انفجرت في المنطقة المتضررة ، استمر الهدف في الطيران ، علاوة على ذلك ، غير مساره واندفع نحو الرياح الموسمية! يُحسب لـ "Monsoonites" ، أنهم ما زالوا قادرين على إطلاق النار عليها من مدفع مضاد للطائرات. لكن هذا لم يعد مفيدًا - اصطدم الصاروخ بالبنية الفوقية. وسيكون كل شيء على ما يرام ، لأن الروس بطريقة ما أطلقوا النار على سفينة صيد أوكرانية (لا توجد سياسة ، مجرد حقيقة) ، لكن كل ذلك انتهى بعدة كدمات وكسور. تكمن المشكلة برمتها في أنه بسبب مسافة الطيران القصيرة ، بقيت كمية مناسبة من الوقود والمؤكسد في الصاروخ. هذا هو المكان الذي انفجروا فيه. كانت السفينة محكوما عليها بالفشل ...

اسأل: لماذا محكوم عليه بالفشل؟ كل شيء وعمل - اخماد الحريق! هذا صحيح ، لكن الحقيقة هي أنه في ذلك الوقت كانت سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم (AMg) تستخدم بنشاط في جميع تصميمات السفن وحتى الغواصات. أعتقد أنه ليست هناك حاجة للحديث عن قابليتها للاشتعال العالية. من المحتمل أن العديد قد أعدوا الألعاب النارية المصنوعة يدويًا من خليط من برادة الألمنيوم والمغنيسيوم في مرحلة الطفولة. لذا فاقت الفوائد الاقتصادية للإنتاج قضايا السلامة ...

أود أن أحذرك على الفور - لا يجب أن تلوم القيادة السوفيتية فقط على إهمالها حياة بحارتها: قبل عامين تقريبًا ، خلال حرب فوكلاند ، مات جمال وفخر الأسطول البريطاني ، المدمرة URO شيفيلد. من صاروخ واحد مضاد للسفن "Exoset" ، أطلقه مقاتل فرنسي الصنع عفا عليه الزمن "Super Etandar". من نواح كثيرة ، تم تسهيل مأساة شيفيد من خلال إهمال البريطانيين الصريح ، ولكن لا ينبغي استبعاد وفرة العناصر الهيكلية من AMG. على الأقل ، أخذت الحكومة البريطانية في الاعتبار الدرس وحظرت استخدام AMG في تصميم السفن. السوفياتي ، على حد علمي - لا.

غرق المدمرة URO "شيفيلد" بعد هزيمة الصواريخ المضادة للسفن "Exocet"

لكن العودة إلى مونسون. بمجرد أن قرأت ذلك أثناء الحريق ، ذابت هياكل AMG مثل البلاستيسين. لكن هذا لا يحدث. AMG لا تذوب ، إنها تحترق! إنه يحترق مثل اللحام الكهربائي ، وينتشر دخانًا لاذعًا! بالإضافة إلى ذلك ، انفجر الصاروخ مباشرة في GKP ، وتوفي قائد RTO ، الكابتن من الرتبة الثالثة V. Rekish ، وفقدت السفينة مسارها واتصالاتها ، ودُمرت أنظمة إطفاء الحرائق. لم تستطع السفن الأخرى المساعدة بأي شكل من الأشكال: من أجل نقل خراطيم الحريق منها ، كان من الضروري الوقوف جنبًا إلى جنب مع الرياح الموسمية ، ولكن في أي لحظة يمكن أن تنفجر الذخيرة. صحيح أنهم حاولوا الري من مسافة بعيدة ، لكن كل ذلك كان بلا فائدة: فقد تبخر الماء دون أن يصعد إلى السفينة المحترقة ...

ونتيجة لذلك ، قرر مساعد القائد ، الملازم أول غولدوبين ، الذي تولى القيادة ، والضابط السياسي بالسفينة ، الملازم أول في زاجورويكو ، إجلاء الأفراد. هم ، حسب القديم تقليد الضابط، آخر من غادر السفينة المنكوبة. كانت الساعة 19:20 بالتوقيت المحلي. وعند الساعة 21.55 بدأت قذائف مدفعية وصواريخ مضادة للطائرات تنفجر على السفينة المحترقة ...

في الساعة 23.30 غرقت "مونسون" على عمق 2900 متر على بعد 33 ميلاً من جزيرة أسكولد عند نقطة بإحداثيات 42 ° 11 'شمالاً. ش. 132 ° 27 شرق د.

نصب تذكاري لبحارة الرياح الموسمية الذين سقطوا

إن غرق سفينة حربية هو دائما مأساة. إنه أمر غير سار بشكل خاص عندما لا يحدث هذا أثناء العمليات العسكرية ، ولكن أثناء التدريبات. لقد كانت قصة حزينة حدثت لسفينة الصواريخ الصغيرة مونسون في عام 1987.

لسعات "جاد فلاي" الروسية مؤلمة

في أواخر الثمانينيات ، سفن الصواريخ الصغيرة الاتحاد السوفياتيكانت سلاحًا هائلاً من طراز "كاتيوشا" على الماء ، قادرًا على إحداث أضرار جسيمة لعدو محتمل. ليس من قبيل المصادفة أنه وفقًا لتصنيف الناتو ، تم تسمية هذه السفن بالرمز "Gadfly". في الواقع ، كانت "لسعة" صواريخهم قاتلة. ولكن ، لسوء الحظ ، حتى مع هذه السفن ، التي كانت تعتبر موثوقة ، وقعت حوادث غير سارة في بعض الأحيان. تاريخ الرياح الموسمية لفترة طويلةتم تصنيفها حتى لا تلقي بظلالها على البحرية السوفيتية ، ولم يدرك الجمهور جميع تفاصيل تلك المأساة إلا مؤخرًا نسبيًا. كانت السفينة الصاروخية الصغيرة ، التي بنيت في عام 1975 ، مخصصة لأهداف سطحية وأرضية كبيرة. كان سلاحها الرئيسي هو 6 صواريخ كروز لمجمع P-120 Malachite ، وكان طاقم السفينة القتالية بدوام كامل 60 شخصًا. لمدة خمس سنوات ، خدم "مونسون" بانتظام في أسطول المحيط الهادئ ، حتى اليوم المشؤوم في 16 أبريل 1987 ، عندما غادر لممارسة أخرى في بحر اليابان.

مأساة إطلاق النار

وفقًا لخطة العمل ، دخلت مفرزة مكونة من خمس سفن: سفينة صغيرة مضادة للغواصات ، وسفينتان صواريخ صغيرتان وزورقان صاروخيان ، خليج بيتر ذا جريت لإجراء تدريب مشترك على إطلاق النار. كان من المفترض أن تطلق زوارق الصواريخ ، التي تستخدم صواريخ الهدف ، النار على السفينة الصغيرة المضادة للغواصات رقم 117 وسفينتي صواريخ صغيرتين "موسون" و "ويرلويند". وكان على هؤلاء بدورهم صد الهجوم الصاروخي. قرابة الساعة السادسة من مساء يوم 16/4/1987 تم إطلاق صاروخ كروز على نهر المونسون. رداً على ذلك ، أطلقت السفينة الصاروخية صاروخين من نظامها الصاروخي المضاد للطائرات في وقت واحد. تم إصابة الهدف بصاروخ كروز بنجاح. ولكن ، بمصادفة قاتلة ، سقطت رفاتها في البحر ، وتحطمت في غرفة الراديو في الرياح الموسمية. وقع انفجار واشتعلت النيران في السفينة. وقعت المأساة في الساعة 18 و 36 دقيقة. اقتربت السفن المشاركة في التدريبات من أقصى مسافة آمنة ممكنة من الرياح الموسمية وشاهدت برعب السفينة التي يلفها اللهب الساطع. وكان أسوأ ما في الأمر أن الأدميرال ل.غولوفكو قائد التدريبات منع الاقتراب من السفينة المحترقة لتجنب مأساة جديدة. الحقيقة هي أن مونسون كانت تحمل ذخيرة كبيرة يمكن أن تنفجر في أي لحظة. كان الخطر الأكبر في هذه الحالة هو الصواريخ المضادة للطائرات للسفينة. لحسن الحظ ، تم صنع "Monsoon" من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم. وذابت وغطت الصواريخ التي لم تنفجر. في الوقت نفسه ، لكونه مادة قابلة للاحتراق ، فقد حول السفينة في الواقع إلى شعلة مشتعلة.

استخلاص المعلومات

وتوفي قائد السفينة "مونسون" من الرتبة الثالثة من الرتبة الخامسة. Rekish ، وكذلك كامل قيادة السفينة ، فور انفجار غرفة الراديو. حاول البحارة الناجون ، الذين أظهروا معجزات البطولة ، القتال بالنار دون جدوى. لكن ، تم إلغاء تنشيط السفينة لمنع الإطلاق غير الطوعي للصواريخ ، ولم تعمل أنظمة مكافحة الحرائق. عندما لم تؤد محاولات استدعاء السفن الأخرى لإطفاء الرياح الموسمية إلى أي شيء ، فتح أفراد الطاقم المتبقون على السفينة البوابات المؤدية إلى الحجز لتخفيف الضغط. وعقب قيام البحارة بعدد من الإجراءات الأخرى لمنع انفجار السفينة. بعد القيام بكل ما هو ممكن ، اندفع الناس إلى المياه الجليدية ، وسبحوا إلى بقية السفن التي شاركت في التدريبات. خلال الليل غرقت الرياح الموسمية. واكتشفت اللجنة التي حققت في أسباب المأساة أن إصابة صاروخ الهدف في غرفة الراديو كانت صدفة مأساوية. في الوقت نفسه ، كان الحريق الذي تسبب في وفاة السفينة و 39 من أفراد الطاقم البالغ عددهم 76 بسبب حقيقة أن سبيكة الألومنيوم والمغنيسيوم المحترقة قد استخدمت في إنتاج السفينة. يشار إلى أنه بعد مأساة "مونسون" في عدد من دول الناتو ، تقرر تغيير مادة إنتاج السفن ، حيث تم إنتاج السفن الحربية في الغرب في تلك السنوات أيضًا باستخدام سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم.

مأساة السيد "موسون". نسخة جديدة. ملاحظة.
فلاديمير أوليانيتش ، قبطان الرتبة الأولى للمحمية.

***
في سبتمبر 2012 ، في منتدى المجلة الإلكترونية “ المراجعة العسكريةلقد نشرت مقالتي "EPILOGUE. مأساة السيد "موسون" في عيون وقلب مسؤول التسويق الرئيسي. "
على مدى 2.5 سنة الماضية من تاريخ النشر ، تم تسجيل 3200 مشاهدة لهذه المادة. لكن في عمود "مناقشة" كان هناك "صفر" فخور. كان الأمر غير مفهوم تمامًا بالنسبة لي ، وقررت كتابة تعليق قصير. لكن - ها هي المشكلة! - لم يكن هناك مكان لوضعه. الرابط http://forum.topwar.ru/topic/2995-tragedy-mrk-monsoon-new-version/ المعروض: "لم يتم العثور على الصفحة التي تحاول عرضها. رمز الخطأ 2F173 / 1 ".
أين ذهبت الصفحة ولم يردني هناك المنتدى القديم "للمراجعة العسكرية". وهذا يعني أن هذه المقالة اختفت من محركات البحث على الإنترنت ، مما يعني أنه بناءً على طلب "MRK" Monsoon ، سيُعرض على القارئ مرة أخرى عشرات التلميحات من قبل Pasko and Co. وإعادة طباعتها.

تم الاحتفاظ بمسودة لهذا التعليق القصير الخاص بي. انا اقتبس:

“أصدقائي الأعزاء! منذ عامين ونصف ، تم نشر هذه المادة ، والتي دحضت استنتاجات اللجنة التي تحقق في أسباب وفاة Monsoon RTO وجميع المؤلفين الآخرين الذين تحدثوا علنًا عن هذا الموضوع. كنت مستعداً لأشد الكلمات والتصريحات التي وجهت إليّ ، حيث سميت أسماء محددة ، ودحضت الحقائق التي يؤيدها الكثيرون. كنت أنتظر هذا وكنت مستعدًا لذلك ، حيث كان كل شيء يقترب الهدف الرئيسي- كشف أسباب المأساة وإثبات الحقيقة. لكن لمدة عامين ونصف - وبلغ عدد المشاهدات 3200! - لم تكن هناك تعليقات على هذه النتائج. وكيف نوقشت على مدى سنوات تلفيقات باسكو وشركاه التي لا أساس لها من الصحة ، "الخبراء" العسكريون الذين كانوا يرغبون في الواقع! هل حقا لا يوجد موضوع للمناقشة؟ أليست هذه المأساة - ما زالت حية ونزيف - لا تستحق تحليلًا جادًا للمؤرخين والباحثين البحريين؟ لا تزال البحرية تشغل أنظمة Osa-M و Osa-MA و Monolith و Termit. لذلك ، هناك خبراء يفهمون شيئًا ما في هذا. في البحرية الحديثة ، يقود أسطولان من قبل القادة السابقين للقوارب الصاروخية من الثانية gdnrk 165 brrka ، والتي تم حكها جنبًا إلى جنب على الأرصفة مع المشاركين الأحياء والموتى في المأساة. هل ليست لديهم رغبة في إعطاء أمر للمختصين لديهم للتحقق من الحقائق وتحديد موعد نهائي والاستماع إلى تقرير عن العمل المنجز؟
أنا لست متخصصًا في الأسلحة والأنظمة المذكورة في هذه المأساة. لذلك ، قبلت وسأقبل أي نقد بأي شكل وبأي نغمة بامتنان واحترام ، معتبراً ذلك خطوة أخرى نحو فهم الحقيقة. في سنتنا الثانية ، درسنا أحد القوانين الأساسية للديالكتيك - تحول الكم إلى كيف. إذا ثبت لي أوهامي بشكل مقنع ، فسوف أقبلها بامتنان وخنوع.
لن أخوض في روح أي شخص ولست متعطشًا لدماء أي شخص (حتى الافتراضي). على استعداد للتواصل مع أي شخص يعبر عن أي اهتمام بالموضوع.
كلما تواصلت مع شهود المأساة ، كلما تم الكشف عن المزيد من الحقائق غير المطالب بها والتي تكمن على السطح. لكن لماذا تبين أن هذه الحقائق لم يطالب بها أحد هو قصة أخرى. عند تحليل ذلك ، من المستحيل تجاهل فكرة أن جميع مواد التحقيق عبارة عن ستار دخان يخفي وراءه الأسباب الواضحة التي تم التحقيق فيها بالتوازي. لا يمكنك إخفاء إبرة في كومة قش ، وهي تذكر نفسها بشكل دوري هنا وهناك. لكن كل هذا شعر. عندما تخرج هذه الإبرة - وستحدث بالتأكيد! - ثم سنتحدث على وجه التحديد.

في غضون ذلك ، هناك حقائق واضحة. على أي حال ، بالنسبة لي. هذا:
- صورتان من PPI وعرض "Monolith" RLC ؛
- هذه صورة مع موضع قاذفة ZIF-122 في الوقت الذي اصطدمت فيه RM بالجانب ؛
- هذه شهادة قائد البحارة "الزوبعة" سيرجي باركوف ؛
- هذه شهادة الرجل الذي كان جالسًا خلف الآلات في Ose-MA الذي أطلق النار ، ولم يسأله أحد عن أي شيء ؛
- هذه إدخالات في دفاتري السجلات R-42 و R-87.
الصورة ، التي سجلت موقع قاذفة ZIF-122 في الوقت الذي اصطدمت فيه RM بالجانب ، تدحض بصمت كل ما كتب عن إطلاق الزنبور على RM. وفقًا لدورة عملها ، لا يمكن للقاذفة تحت أي ظرف من الظروف أن تكون في هذا الموقف في المدى الرسمي لملاقاة صاروخ صاروخ ثاني على D-2.5 كم. هذه الصورة للمبتدئين بشكل عام هي لغز كامل! أود أن أسمع الرأي الرسمي لل Osists ، ماذا يعني ذلك.

وآخر شيء ... لا أريد حقًا أنه في الذكرى السنوية القادمة للمأساة ، مرارًا وتكرارًا ، كتبت العديد من المنشورات أن الصاروخ المستهدف أطلق من R-42 ، الذي تضرر بالصواريخ ، وغير اتجاهه وضرب الجانب من RTO ...
أؤكد أن صاروخ RM-15 على ارتفاع 200 متر ، تم إطلاقه من زورق صاروخي R-87 ، أصاب لوح Monsoon RTO.
أؤكد أن RM-15 لم تصيبه صواريخ Osa-MA ، ولم تحدث انفجارات لصواريخ 9m-33. وبالتالي ، فإن RM-15 لم يغير مسار الحركة من انفجارات الصواريخ.
مر الصاروخ المستهدف RM-15M من القارب الصاروخي R-42 فوق Whirlwind MRK ... "

هل سيكون هناك أيضًا POST-PSKRIPT؟ ربما…

في غضون ذلك ، اسمحوا لي مرة أخرى أن أعرض منشورًا تم نشره منذ عامين ونصف. فقط من أجل هذا ، وحصل نفسه على LiveJournal.
(لقد وجدت رابطين آخرين على الويب لإعادة طبع هذه المادة:
http://sevastopolnashgorod.starbb.ru/viewtopic.php؟id=11699#p113338)
http://www.murm.severm.net/print.php؟plugin:content.130

فلاديمير أوليانيتش.

الخاتمة. مأساة "موسون" RTO في عيون وقلوب موظف التسويق.

"اتبع أولئك الذين يبحثون عن الحقيقة.
اهرب من من وجدها ".
(كونفوشيوس).

أعرض على القراء تطوير وجهة نظري حول كارثة 16/4/1987. إنني أحذرك من أن المؤامرة الرئيسية لتلك الأحداث ، التي تشكلت في الأذهان على مدى ربع قرن من خلال استنتاجات لجنة التحقيق ووسائل الإعلام والمنشورات على الإنترنت ، سيتم دحضها وسيعلن أنها لا يمكن الدفاع عنها. أساس مثل هذا الاستنتاج سيكون فقط الأرقام والصور الموثقة لـ IKO RLC “Monolith” لقارب الصواريخ R-42. لا توجد افتراضات وتعميمات وإشارات إلى آراء موثوقة ، بأي شكل من الأشكال يتم التعبير عنها.
أعتذر مقدمًا لأولئك الذين تعتبر الاستنتاجات المقدمة في النهاية سرًا مكشوفًا بالنسبة لهم.

في غضون ذلك ، اسمحوا لي أن أقدم لكم الجزء الرئيسي.
قبل سبع سنوات ، تم نشر مادتي "مأساة MRK" الرياح الموسمية من خلال عيون وقلب ضابط في مقر المسيرة "على الإنترنت. (http://kreisers.narod.ru/Ulanich_M.htm)
في ذلك ، أخبرت بصدق وبالتفصيل ما شاركت فيه ، وما كنت أعرفه ، وما رأيته ، وما شعرت به ، وما فكرت به. لقد كتب ، من نواحٍ عديدة ، عاطفيًا مفرطًا ، لأن كل شيء في الداخل كان يغلي من التعكر الذي لا نهاية له لمعلومات كاذبة لا أساس لها حول الكارثة في 16 أبريل 2012 ، موقعة من قبل الصحفيين جي.
اسمحوا لي أن أقتبس من هذا المنشور:
"الجزء الاتهامي من عمل لجنة التحقيق في أسباب الكارثة لم يفاجئ أحد. هذا لا يعني أنهم اتفقوا معها. (كما هو الحال مع نتائج لجنة وارن). حتى في إطار غير رسمي إلى حد بعيد ، لم أقابل أيًا من الأشخاص الذين يستحقون الاحترام ، والذين شاركوا جزئيًا على الأقل في استنتاجات اللجنة حول أسباب الكارثة ومرتكبيها. هذا لا يعني أنهم لم يكونوا كذلك. النقطة مختلفة: لم يتم اكتشافها. هل هناك خيارات أخرى؟ يأكل.

على سبيل المثال:
أ) شخص ما يعرف ، لكنه يحتفظ بسر ؛
ب) لا يدرك شخص ما أنه فعل شيئًا خاطئًا ؛
ج) التخمينات والتخمينات والافتراضات الأخرى (ولكن أيضًا!).
في رأيي ، كان ينبغي أن تكون نتيجة اللجنة صادقة وموجزة:
"نتيجة عمل الهيئة والأسباب التي أدت إلى الكارثة والمسؤولين عنها ،
غير مثبت".
مرة أخرى ، هذا لا يعني أنهم لم يكونوا موجودين. هذا يعني أنها غير مثبتة.
علاوة على ذلك ، في تعريف خاص ، يمكن سرد أوجه القصور التي تم تحديدها في أنشطة القوات وهيئات القيادة والسيطرة في التحضير لإطلاق النار العملي والقيام بالتدابير المتخذة لمعاقبة الجناة.

ما زلت لا أرفض كلمة واحدة مكتوبة أعلاه.
بدا لي أن شخصًا ما ، بعد قراءة رأيي حول تلك الأحداث ، سيتعامل مع الحقائق بعناية أكبر ، ويوازن التقييمات ولن يتسرع في التوصل إلى استنتاجات لا لبس فيها.
ما الذي تغير خلال السنوات السبع الماضية؟ بقي السر سرا ولكن مع الأكاذيب المتداولة على مواقع ومنتديات أخرى في الصحف الشعبية، ظهرت منشورات جديدة على الإنترنت. ما استمر جي باسكو في كتابته اعتبرته أمرًا مفروغًا منه. لم يتردد حتى في تضمين مقالته التالية مقتطفات من نصي - خصمه المتحمّس - نيابةً عنه. على أي حال!
كانت هناك رغبة صادقة في عدم المشاركة في هذا العيد الصحفي.
لكن عندما رأيت وقرأت ما تم إحضاره إلى محكمة القارئ ليس من قبل الصحفيين ، ولكن من قبل المتخصصين في الصواريخ ج. أنتونوف ، في ميخائيلوف ، أ. ابق صامتا. حتى العناوين المطبوعة الشعبية غير المحتشمة نفسها: "والمدينة فكرت - التدريبات جارية" ، "الأمان تحت خط الماء" ، "مهزلة ومأساة الرياح الموسمية" تسببت في ألم داخلي لم يسمح بالتوقف وتطلب مزيدًا من البحث لإثبات الحقيقة ، دحض الاتهامات الموجهة لضباط معينين - أمواتًا وأحياء.

(يمكنك قراءة رد فعلي على مقال جي أنتونوف في صحيفة Top Secret على الموقع http://sevastopolnashgorod.starbb.ru/viewtopic.php؟id=11564)

سيسأل أحدهم: "ولكن ماذا عن البحث عن المذنب؟" لكن هذا ، في فهمي ، لا يمكن حتى أن يتلعثم حتى يتم إثبات الأسباب التي لا يمكن دحضها للكارثة.
لكن ألم يكن هناك أي مخالفات أثناء استخدام أجهزة الكمبيوتر المشتركة؟ بالطبع كانوا! وحتى الجادة. لكن بالنسبة لأي منهم - سواء بالنسبة لواحد معين أو في تحليل مجموعة من الانتهاكات المتعددة - لم تثبت أي من اللجنة بقيادة الأدميرال سميرنوف ولا المتخصصين المذكورين أعلاه علاقات سببية. قامت اللجنة بتسمية الجناة (كما ينبغي) ، وسمت العديد من الأسباب غير المثبتة للكارثة (ما العمل؟) ، ولكن في الاستنتاجات ، سمعت العبارة: "مزيج من الظروف العشوائية والعوامل المأساوية غير المتوقعة التي أدت إلى الكارثة ".
يعتبر ضباط الصواريخ المذكورين أعلاه هذه الأطروحة بمثابة شاشة لسحب المسؤولين "من تحت الضربة" ، وفي صياغة مباشرة ، لا أساس لها ، يصوغون استنتاجاتهم الواضحة لآلاف القراء حول أسباب المأساة ومرتكبيها. هنا ، في الواقع ، أريد أن أعود إلى النقوش مرة أخرى.
لم تنجز لجنة موسكو مهمتها. على الرغم من أنني لا أستبعد أن يكون هناك من يعرف على وجه اليقين أسباب الكارثة. أو ربما لا. على أية حال ، فإن أ. جولوفاتشيف ، عضو اللجنة ، لم يعرف على وجه اليقين.
ليس من اختصاصي - وبالطريقة أيضًا - إدانة شخص ما على هذا على أساس الافتراضات. الحقائق ، كما هو واضح الآن ، تكمن على السطح. لكنهم إما لم يروا ، أو ...

على مدى السنوات السبع الماضية ، كنت أعود بانتظام إلى موضوع مونسون ، سواء بمفردي أو في المناقشات مع الزملاء. بفضل أولئك الذين شاركوا المواد ومعرفتهم وقضوا وقتًا ثمينًا في التعرف على رسائلي الطويلة وإرسال رسائلهم الخاصة. شكراً أيضاً لمن تحدثوا بحدة عن مقاربتي للتحقيق. كما أنها ساعدتني وشجعتني على عدم التوقف. إذا أساءت إلى أي شخص ، فأنا آسف ...
لا أستطيع أن أقول على وجه اليقين ، ولكن ، على ما يبدو ، منذ حوالي عامين ، جاءت حالة البصيرة المفترضة من تلقاء نفسها. كان الأمر مؤلمًا ومخيفًا للغاية. أردت ، حسنًا ، السماح لشخص ما على الأقل بدحض النتائج المتناقضة بشكل مقنع ، لأنه هو نفسه لا يستطيع. وعندما تُركت وجهًا لوجه مع كل الحقائق والاستنتاجات ، أدركت أنه من أجل تقديم هذا للنظر على نطاق واسع ، فأنت بحاجة إلى معرفة التفاصيل الدقيقة ومعرفة الأسئلة المقترحة والقدرة على الإجابة عليها. هذا هو المكان الذي استغرق فيه الأمر عامين.

لقد عذبني السؤال الرئيسي الذي وجهته للجميع: هل من الضروري إثارة كل هذا مرة أخرى خلال 25 عامًا؟ اتصل أحد أفراد الطاقم الأول في مونسون ، الذي أقدر رأيه وعلاقاته كثيرًا ، وقال إنه يجب القيام بذلك. وبرر لماذا. أعتقد أيضًا أنه ضروري.

لذا ، دعنا ننتقل إلى محتوى، والتي ستكون أقصر بكثير من المقدمة.
لا أعتبر أنه من الممكن والضروري نشر مقتطفات من مجلات الملاحة وصور IKO المبنية على تحليلهم للمخططات والجداول ومنطق تفكيري.
فقط بضعة تفسيرات.
من صورة IKO وعرض رادار Monolith (متوفر على الإنترنت) ، يمكن ملاحظة أنه في وقت إطلاق RM-15m من R-42 ، كانت الرياح الموسمية قد أصيبت بالفعل .
و أبعد من ذلك. رقمان فقط مسجلان في سجلات الملاحة الخاصة بزوارق الرماية يدحضان تمامًا الرواية الرسمية للكارثة ونسخ جميع الباحثين المنشورين.
Dpuska R-42 - 21 كم.
Dpuska r-87 - 136 كيلو بايت. لكن هذا يصل إلى 25.2 كم!
والآن ، على قطعة من الورق ، يمكن لأولئك الذين يرغبون في محاولة تصوير تشكيل مجموعة تكتيكية من قوارب الرماية ، حيث يكون القارب مع مد - 21 كم، والثانية في دقيقة مع قارب آخر د - 25.2 كم.

لذا.
1 - المجموعة التكتيكية لزوارق الصواريخ r-42 و r-87 بتاريخ 04/16/1987. تم إطلاق صاروخ RS-21 في الوقت المحدد "H" - 18h.42m.
تم تعيين نقطة الهدف السيد "مونسون".
تم الإطلاق الأول بواسطة R-87 من D-136 (25.2 كم) كيلو بايت على طول P-171grad. الساعة 18h41
2. مع وصول R-42 على D-24km من Monsoon RTO (نطاق الإطلاق المحدد في الخطة) ، تم إطلاق RM-15m.
نتيجة (على الأرجح) لخطأ (تم تسجيله على صورة IKO لـ Monolith RLC) ، تم إدخال البيانات الموجودة على Whirlwind RTO P-176grad ، D-21 كم في أجهزة التحكم في الحرائق في Coral ، حيث تم إدخال RM- 15 م طار. وقد شاهدها شهود عيان وهي تحلق فوق الزوبعة عندما اشتعلت النيران بالفعل في الرياح الموسمية.
من هذا نستخلص الاستنتاجات التالية:
1. يجب إبطال كل ما يتم كتابته عن أسباب وعواقب صاروخ RM-15m من القارب الصاروخي R-42 الذي أصاب Musson RTO ، وإذا كان ذلك ممكنًا ، يجب إزالته من الصحافة والإنترنت. في هذه الحالة ، حول مأساة 16/04/1987. يمكن للمرء أن يكتب والسبب من الصفر.

2. الكابتن الرتبة الأولى Timirkhanov R. ، القبطان الرتبة الثانية Kimasov N. ، الكابتن الرتبة الثالثة Rekish V. المسمى كأحد الجناة المذكورين في عملية التحقيق في أسباب الكارثة ليسوا كذلك. وهذا ما تؤكده الحقائق المثبتة المتوفرة حاليًا.

3. مدى إطلاق النار عند أداء RS-21 04/16/1987. لم يتغير لأسفل سواء من حيث التصوير الفعلي أو أثناءه.
تم إطلاق RM-15m في الوقت الذي كان المدى إلى "مونسون" 24 كم ، أي كان مخططا له. لماذا طار الصاروخ المستهدف إلى "Whirlwind" ، الموجود على D-21 km - هذا سؤال آخر ، وكتبت عنه.

4. الوقت المجدول لاقتراب RM-15 من الهدف من D-136 كيلو بايت (25.2 كم) هو 85 ثانية.
لذلك ، عند إطلاق RM-15 إلى الموقع الحالي للهدف ، والذي يحتوي على مسار من 9 عقدة ، تم توفير معلمة الأمان R-394m.
نعم ، إنها ليست 1600 متر ، لكنها ليست "صفرًا" أيضًا ، يجب أن توافق.

الموقف الذي ، وفقًا لكلمات نظام الدفاع الجوي Monsoon MRK "Osa-MA" في مركز التحكم ، طار RM بمعامل العنوان "صفر" ، يمكن أن يكون هناك تفسيران فقط:
- صاروخ موجه
- تم إطلاق RM في موقع مستهدف محدد مسبقًا.

كل هذا يتطلب مزيدًا من البحث ، حيث لا يمكن أن يكون هناك تفاهات. من الكلمات التي نعلم أن RM-15 تم تحميلها على R-87 مع ارتفاع رحلة بحرية ثابتة يبلغ 200 متر. لكن هذا لا يكفى. من الضروري أن تعرف بالضبط: أي صاروخ وبأي بيانات تم تحويله إلى RM وتحميله على القارب لإطلاق النار.
إن مسألة عدم هزيمة (أو هزيمة) صواريخ RM ومدفعية "Musson" تنتظر المزيد من الدراسة.
ناقشنا أنا ورفاقي كل هذه الأسئلة بالتفصيل ولفترة طويلة. هناك إصدارات مدعومة بالحسابات والرسوم البيانية. بالطبع ، لدي رأيي الخاص في القضية الرئيسية للمأساة. لكن هذا ليس موضوع نقاش في المنتديات.

أتمنى أن تكون الحقائق المعروضة هنا موضع اهتمام الهياكل ذات الصلة للبحرية الحالية ، و VUNC للبحرية ، وأسطول المحيط الهادئ. في حالة تأكيد معلوماتي ، يبدو ذلك ضروريًا وثيقة رسميةمع النتائج الرسمية.
ضابطنا وواجبنا الإنساني هو الكشف عن لغز وفاة MRK "Musson" و 39 من أفراد طاقمها ، بغض النظر عن عدد السنوات التي مرت منذ هذه المأساة.
الذاكرة الخالدة لـ "مونسون".

________________________________________ ______

سبتمبر 2012
[بريد إلكتروني محمي]

كان يوم الخميس الموافق 16 أبريل 1987 يومًا ربيعيًا صافًا. بعد الغداء ، قامت مفرزة من السفن المكونة من MPK رقم 117 - سفينة صغيرة مضادة للغواصات وسفن صواريخ صغيرة MUSSON و VORTEX ، بالإضافة إلى زورقين صاروخيين ، بوزن مرساة في خليج ستريلوك وتوجهت إلى منطقة معينة من بيتر غريت باي لممارسة إطلاق نار مشترك مع نظام صاروخي مضاد للطائرات ، وبعد حوالي ساعتين انقسموا ، شكلت MPK No. كانت سفن المذكرة بحاجة لقتالهم ، وكانت الساعة السابعة مساءً عندما وصلت القيادة وأطلق أحد الزوارق أول صاروخ كروز الهدف في مونسون ، جوهر الأمر. وبعد العثور على الهدف أصابته "مونسون" بصاروخين من منظومة صواريخ مضادة للطائرات انفجرت في المنطقة المتضررة من الصاروخ المستهدف. انطلق الصاروخ الهدف الثاني الذي أطلقه الزورق الناري بعد ذلك في طيران حر فوق "مونسون" ، حيث لم تعد السفينة قادرة على الوصول إليها ... بدأ الصاروخ المستهدف الأول ، الذي أصاب ، وغير مسار رحلته فجأة ، في التراجع وبعد ذلك اخترقت لحظات قليلة البنية الفوقية "مونسون" - غرفة الراديو. بعد أن اخترقته ، انفجرت (الوقود والمؤكسد للصاروخ) في الاتجاه الرئيسي مركز قيادة(GKP) السفينة. اشتعلت النيران في "الرياح الموسمية" التي كانت ترتجف من الاصطدام والانفجار. في غرفة قيادة القارب الناري ، انتشرت الاتصالات اللاسلكية: "أولاً" ، أنا "ثالث" (علامة النداء "الزوبعة") ، "المنتج" ضرب "الثانية" (علامة النداء "موسون"). "الثانية" قيد التشغيل. الناس يغادرون السفينة ... "كانت 18 ساعة و 36 دقيقة. وبعد تلقي الأخبار المأساوية ، انطلقت قوارب إطلاق النار بأقصى سرعة إلى مكان كارثة الرياح الموسمية. في الساعة 19:13 ، تم تجميع القوارب والسفن وتفريق ما يقرب من كبلين من "الرياح الموسمية" ، حيث اشتعلت النيران القوية ببنيتها الفوقية. اقترب من "الرياح الموسمية" وساعد الرجال الذين يلوحون بأذرعهم بدعوة. وأمر بعدم الاقتراب من السفينة المحترقة تفاديا لكارثة جديدة ، لأنها كانت محملة بذخائر مدفعية وصواريخ مضادة للطائرات. كما أن صواريخ كروز التي كانت على متن مونسون لم تبشر بالخير أيضًا ، حيث تم فصل الطاقة عن السفينة تمامًا ، مما أدى إلى فشل جميع أنظمة الإطفاء والاتصالات. احترق جزء من المعدات المنقذة للحياة ، وقطع البعض الآخر عن البحارة بسبب النيران. الهيكل العلوي وهياكل السفن الأخرى المصنوعة من سبائك الألومنيوم والمغنيسيوم ، من درجة حرارة عاليةحرق ذاب مثل البلاستيسين. أغلقت هذه الحمم والدخان الحاويات مع صواريخ كروز على جانب الميناء (سوف يحترقون على الأرض دون أن ينفجروا). لذلك ، فإن أولئك الموجودين في "الرياح الموسمية" والسفن المجاورة لم يروا ولم يعرفوا ما كان يحدث لهم. على الجانب الأيمن ، وقفت الحاويات المزودة بالصواريخ "على مؤخرتها" ، وبعد أن سقطت في الماء ، غرقت ، وتوفي الضباط ورجال البحرية والملاحظون والبحارة على الفور بعد الانفجار. ظل الملازم أول الكابتن إيغور غولدوبين ، مساعد قائد السفينة ، خلف القائد في الرياح الموسمية ، واشتعلت فيها النيران. بعد تعرضه لإصابة في العمود الفقري أثناء الانفجار وكسر في ساقه وحرق في ذراعه ، ظل مع ذلك في الرتب ، حيث قاد مع الضابط السياسي الملازم أول فاسيلي زاجورويكو ، أولاً مكافحة الحريق ، ثم تنظيم إنقاذ الناجين من أجل تجنب الانفجار المبكر ، تمكن البحارة من فتح أغطية القبو قليلاً بصواريخ مضادة للطائرات لتقليل الضغط الداخلي. لقد حاولوا استدعاء السفن الأخرى إليهم ، إن لم يكن للمساعدة ، ولكن على الأقل نقل خراطيم إطفاء الحرائق منهم إلى الرياح الموسمية ، لأنه لا يمكنك ترويض عنصر النار الهائج بيديك العاريتين وحتى طفايات الحريق. ومع ذلك ، أجابوا من هناك أن الأمر لم يمنح الضوء الأخضر للتقارب. كان على البحارة في مونسون الاعتماد على أنفسهم فقط. وبعد فحص درجة حرارة الحواجز في منطقة الإطار 33 ، والتي كانت خلف قمرة القيادة والقبو المزود بصواريخ مضادة للطائرات ، والتأكد من أن الحواجز كانت ساخنة بالفعل وكان اللهب على وشك الانتقال إلى حجرة رئيس العمال ، وأدركوا أن الآمال الطيبة تذهب سدى: لم يعد من الممكن مساعدة السفينة. خاصة عندما تفكر في نوع التهديد الذي يمكن أن تشكله الصواريخ الموجودة على جانب الميناء ، والتي لم تكن حالتها معروفة. وأمر الملازم أول غولدوبين الجميع بمغادرة السفينة. أولئك الذين أصيبوا بجروح خطيرة أو لم يتمكنوا من السباحة وكانوا يخشون القفز في الماء ، على الرغم من أنهم أظهروا لتوهم الشجاعة على متن سفينة محترقة ، كانوا يرتدون سترات النجاة ويلقون بهم في المياه الجليدية. فظ؟ ربما لا يزال الأمر كذلك. في الوضع الحالي ، كانت هذه هي الفرصة الوحيدة للبقاء على قيد الحياة. وبعدهم ألقوا طوافة مبنية من حاويات تحت صواريخ مضادة للطائرات. كان آخر من نزل من السفينة الغارقة في الماء على طول سلسلة المرساة ، متشبثًا بها بأيدي محترقة ، مساعد القائد إيغور غولدوبين والمسؤول السياسي فاسيلي زاجورويكو ... أظهرت الساعة 19:00. 20 دقيقة. بالتوقيت المحلي: بعد أن التقطت الرجال من الماء ، انسحبت السفن ، في انتظار الانفجارات ومشاهدة شقيقهم المقاتل يحترق في الليل. قرابة منتصف الليل ، بعد انفجار قذائف مدفعية وصواريخ مضادة للطائرات ، غرقت الرياح الموسمية على عمق حوالي 3 آلاف متر ، آخذة معها. هاوية البحرالجثث المتفحمة المكونة من 39 شخصًا: البحارة والملاحظون ورجال البحرية والضباط من طاقم سفينة صواريخ صغيرة مع قائدها ، بالإضافة إلى عدد من ضباط المراقبين من المقر وطلاب مدرسة الفنيين في البحرية والبحارة. تم تدريبهم على نهر موسون. حدث هذا في النقطة الجغرافية بإحداثيات 42 درجة 08 دقيقة شمالا و 132 درجة و 22 دقيقة شرقا خط الطول 33 ميلا من جزيرة أسكولد. وحدة قتاليةوالتقت بالسلطات البحرية العليا وممثلي النيابة العامة والدائرة الخاصة ، فما سبب المأساة؟ كيف حدث أن الصاروخ المستهدف أصاب السفينة بدلاً من أن يسقط مباشرة كحجر في البحر بعد الانفجار؟ لم يعطِ الناجون من الرياح الموسمية ولا زملائهم من السفن الأخرى ، الذين حدث كل شيء أمامهم ، إجابة لا لبس فيها على هذا. على الرغم من تعرضه لشظايا صاروخ مضاد للطائرات ، إلا أنه ظل جزءًا لا يتجزأ ، واستمر في الطيران مباشرة إلى داخله. البنية الفوقية للسفينة ، والمسافة القصيرة لم تعد تسمح بإنهائها. تحرك) ، عندها لن يصيبه صاروخ مستهدف خاضع للخارج. لدى بعض الخبراء انطباع بأن رأس صاروخ الهدف لم يتم إيقافه. وقد تجلى ذلك من خلال مسار طيران الصاروخ و "سلوكه" في الجزء الأخير ، ونتيجة لذلك - الدخول في منطقة أعظم انعكاس للرادار على السفينة - غرفة الراديو. على سبيل المثال ، إذا سقط الصاروخ المستهدف بعد الانفجار دون تشغيل رأس صاروخ موجه ، لكان قد سقط في البحر منذ وقت طويل ، ولن يطير بضعة كيلومترات أخرى بشكل مقصود. من هنا استخلصت الاستنتاجات: إهمال جنائي وقع في قاعدة التدريب على الصواريخ المستهدفة ، متناسين إطفاء رأس صاروخ موجه ... لم يعتبر أحد أنه من الضروري إخبارهم بالرواية الرسمية للتحقيق الداخلي ، كما قال الضباط ورجال البحرية. حيث لم يرغبوا في مقابلة الصحفي "V" رئيس تلك التدريبات المأساوية ، الأدميرال ل. ، "لديه رأي مختلف قليلاً" حول ما حدث من "بعض المسؤولين ، وفي الوقت نفسه ، اللجنة التي يقودها النائب الأول للقائد العام لقائد البحرية السوفياتية ، أميرال الأسطول ن. سميرنوف ، أثناء التحقيق في حالة الطوارئ ، دون تجاهل جميع العوامل المذكورة أعلاه من قبل المحاورين ، توصلت أخيرًا إلى استنتاج مفاده أن مجموعة قاتلة من الظروف قد حدثت ، بناءً على أفعال غير مدروسة وإهمال جنائي المسؤولينخلال التدريبات ، رغبة قادة البحرية في إلقاء الغبار في عيون القيادة العليا وكسب بكل الوسائل علامة عالية لإطلاق النار ، والتي تم من أجلها تغيير شروط التدريبات وتبسيطها إلى الحد الأدنى. بما في ذلك مسافة إطلاق النار وسرعة السفن ، فقد خططوا في النهاية حتى لا تفوتهم ، لا سمح الله ... ما هو الثمن الذي يجب دفعه مقابل محاولة الاحتيال معروف ...