المراجعة العسكرية والسياسة. المراجعة والسياسة العسكرية ما يجب وضعه على معدات SU 100

SU-100 - البنادق السوفيتية ذاتية الدفع في فترة الحرب العالمية الثانية ، تنتمي إلى فئة مدمرات الدبابات ، متوسطة الوزن. تم إنشاء البندقية ذاتية الدفع على أساس الدبابة المتوسطة T-34-85 من قبل مصممي Uralmashzavod في أواخر عام 1943 وأوائل عام 1944. هو في جوهره مزيد من التطوير SAU SU-85. تم تطويره ليحل محل SU-85 ، الذي لم يكن لديه قدرة كافية على التعامل مع الدبابات الثقيلة الألمانية. بدأ الإنتاج التسلسلي للمدافع ذاتية الدفع SU-100 في Uralmashzavod في أغسطس 1944 واستمر حتى مارس 1946. بالإضافة إلى ذلك ، من 1951 إلى 1956 ، تم إنتاج المدافع ذاتية الدفع في تشيكوسلوفاكيا بموجب ترخيص. في المجموع ، وفقًا لمصادر مختلفة ، تم إنتاج من 4772 إلى 4976 بندقية ذاتية الدفع من هذا النوع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتشيكوسلوفاكيا.

بحلول منتصف عام 1944 ، أصبح من الواضح تمامًا أن الوسائل المتاحة للجيش الأحمر لمحاربة العصر الحديث الدبابات الألمانيةمن الواضح أنه لا يكفي. بحاجة إلى ترقية الجودة قوات مدرعة. هذا السؤالحاولوا حلها باستخدام مدافع 100 ملم مع المقذوفات لمدفع بحري B-34 على مدافع ذاتية الدفع. تم تقديم مشروع تصميم السيارة إلى مفوضية الشعب لصناعة الدبابات في ديسمبر 1943 ، وفي 27 ديسمبر 1943 ، قرر GKO اعتماد مدفع ذاتي الحركة متوسط جديد مزود بمدفع 100 ملم. تم تحديد مكان إنتاج البندقية ذاتية الحركة الجديدة بواسطة "Uralmashzavod".

كانت المواعيد النهائية للتطوير ضيقة للغاية ، ومع ذلك ، بعد تلقي رسومات S-34 ، كان المصنع مقتنعًا بأن هذه البندقية لم تكن مناسبة للبنادق ذاتية الدفع: فهي ذات أبعاد رائعة للغاية ، وعند الإشارة إلى اليسار تقع عليها. على التعليق الثاني ، مع عدم السماح بوضعه في المكان السابق فتحة السائق. من أجل تثبيت هذا السلاح على بندقية ذاتية الدفع ، كان من الضروري إجراء تغييرات جدية في تصميمه ، بما في ذلك هيكله المختوم. كل هذا استلزم تغيير في خطوط الإنتاج ، وإزاحة مكان عمل السائق والتحكم بمقدار 100 ملم. إلى اليسار وتغيير التعليق. يمكن أن يزيد وزن المدافع ذاتية الدفع بمقدار 3.5 طن مقارنة بـ SU-85.

من أجل التغلب على المشكلة التي نشأت ، تحول Uralmashzavod إلى المصنع رقم 9 للمساعدة ، حيث تم إنشاء مدفع D-10S 100 ملم في نهاية فبراير 1944 ، بتوجيه من المصمم F.F. Petrov ، تم تطويره على أساس مدفع بحري مضاد للطائرات B-34. كان للمدفع الذي تم إنشاؤه كتلة أقل مقارنةً بـ S-34 وتم تركيبه بحرية في هيكل مدفع تسلسلي ذاتي الحركة دون أي تغييرات كبيرة وزيادة في كتلة الآلة. بالفعل في 3 مارس 1944 ، تم إرسال أول نموذج أولي للبندقية ذاتية الدفع الجديدة ، مسلحة بمسدس D-10S الجديد ، لاختبار المصنع.

سمحت خصائص أداء المدافع ذاتية الدفع SU-100 الجديدة بمحاربة الدبابات الألمانية الحديثة بنجاح على مسافة 1500 متر للنمور والفهود ، بغض النظر عن نقطة تأثير القذيفة. يمكن إصابة مدافع "فرديناند" ذاتية الدفع من مسافة 2000 متر ، ولكن فقط إذا اصطدمت بالدروع الجانبية. كان SU-100 استثنائيًا المركبات المدرعة السوفيتيةالقوة النارية. قذيفة خارقة للدروع على مسافة 2000 متر اخترقت 125 ملم. درع عمودي ، وعلى مسافة تصل إلى 1000 متر اخترقت معظم المركبات المدرعة الألمانية تقريبًا من خلال وعبر.

ميزات التصميم

تم تصميم المدافع ذاتية الدفع SU-100 على أساس وحدات الدبابة T-34-85 والمدافع ذاتية الدفع SU-85. تم استخدام جميع المكونات الرئيسية للخزان - الهيكل ، ناقل الحركة ، المحرك دون تغيير. تضاعف سمك الدرع الأمامي للمقصورة تقريبًا (من 45 ملم لـ SU-85 إلى 75 ملم لـ SU-100). أدت الزيادة في الدروع ، جنبًا إلى جنب مع زيادة كتلة البندقية ، إلى حقيقة أن تعليق البكرات الأمامية كان مثقلًا. لقد حاولوا حل المشكلة عن طريق زيادة قطر السلك الزنبركي من 30 إلى 34 مم ، لكن لم يكن من الممكن القضاء عليه تمامًا. تعكس هذه المشكلة التراث البناء للتعليق الخلفي لخزان كريستي.

خضع جسم البندقية ذاتية الدفع ، المستعارة من SU-85 ، لتغييرات قليلة ولكنها مهمة للغاية. بالإضافة إلى زيادة الدروع الأمامية ، ظهرت قبة القائد المزودة بأجهزة عرض MK-IV (نسخة من تلك البريطانية) على المدافع ذاتية الدفع. كما تم تركيب مروحتين على الجهاز من أجل تنظيف أفضل حجرة القتالمن غازات المسحوق. بشكل عام ، تم استعارة 72٪ من الأجزاء من الدبابة المتوسطة T-34 ، و 7.5٪ من المدافع ذاتية الدفع SU-85 ، و 4٪ من المدافع ذاتية الدفع SU-122 ، وأعيد تصميم 16.5٪.

كان لدى ACS SU-100 نسخة كلاسيكية لـ البنادق السوفيتية ذاتية الحركةتَخطِيط. كانت حجرة القتال ، التي تم دمجها مع حجرة التحكم ، موجودة أمام الهيكل ، في برج مخروطي مدرع بالكامل. توجد هنا عناصر التحكم الخاصة بآليات المدافع ذاتية الدفع ، ومجمع التسلح الرئيسي مع مشاهد ، وذخيرة البندقية ، والدبابات الداخلية (TPU-3-BisF) ، ومحطة الراديو (9RS أو 9RM). توجد هنا أيضًا خزانات الوقود القوسية وجزء من الأداة المفيدة وقطع الغيار (SPTA).

في الأمام ، في الزاوية اليسرى من المقصورة ، كان هناك مكان العملالسائق ، الذي كان هناك فتحة مستطيلة في الصفيحة الأمامية بدن. في غطاء الفتحة ، تم تركيب جهازي عرض موشوريين. على يمين البندقية كان مقعد قائد السيارة. خلف مقعد السائق مباشرة كان مقعد المدفعي ، وفي اليسار الزاوية الخلفيةبرج مخادع - محمل. في سقف الكابينة كان هناك فتحتان مستطيلتان لهبوط / نزول الطاقم ، قبة قائد ثابتة ومروحتان تحت القبعات. كان لبرج القائد 5 فتحات عرض مع زجاج مدرع ، وكانت أجهزة عرض المنظار MK-IV موجودة في غطاء فتحة برج القائد والجناح الأيسر لغطاء فتحة المدفعي.

كانت حجرة المحرك موجودة خلف القتال مباشرة وتم فصلها عن طريق قسم خاص. تم تركيبه في منتصف MTO على الإطار الفرعي محرك ديزل B-2-34 ، الذي طور قوة 520 حصان. باستخدام هذا المحرك ، يمكن للبنادق ذاتية الدفع التي تزن 31.6 طنًا أن تتسارع على الطريق السريع بسرعة تصل إلى 50 كم / ساعة. كانت حجرة النقل موجودة في مؤخرة جسم البندقية ذاتية الدفع ، وكان هناك قوابض رئيسية ومثبتة على متنها مع الفرامل ، وعلبة تروس 5 سرعات ، ومنظفان للهواء بالزيت بالقصور الذاتي وخزاني وقود. كانت سعة خزانات الوقود الداخلية للمدافع ذاتية الدفع SU-100 400 لتر ، وكانت هذه الكمية من الوقود كافية للقيام بمسيرة بطول 310 كيلومترات على طول الطريق السريع.

كان التسلح الرئيسي للبندقية ذاتية الدفع عبارة عن مدفع رشاش D-10S mod عيار 100 ملم. 1944. كان طول برميل البندقية 56 عيارًا (5608 ملم). سرعة البدءكانت قذيفة خارقة للدروع 897 م / ث ، وأقصى طاقة كمامة - 6.36 ميجا جول. تم تجهيز البندقية ببوابة إسفين أفقية نصف أوتوماتيكية ، بالإضافة إلى هبوط ميكانيكي وكهرومغناطيسي. لضمان التصويب السلس في الطائرة العمودية ، تم تجهيز البندقية بآلية زنبركية تعويضية. تتكون أجهزة الارتداد من مخرش مائي و الفرامل الهيدروليكيةالارتداد ، والتي كانت تقع فوق فوهة البندقية على اليمين واليسار ، على التوالي. الكتلة الكاملةكانت البنادق وآليات الدرفلة 1435 كجم. تضمنت المدافع ذاتية الدفع SU-100 33 طلقة أحادية مع BR-412 خارقة للدروع و OF-412 شظايا شديدة الانفجار.

تم تثبيت المسدس في اللوحة الأمامية للمقصورة في إطار مصبوب خاص على أعمدة مزدوجة. تراوحت زوايا التأشير في المستوى الرأسي من -3 إلى +20 درجة ، في المستوى الأفقي بمقدار 16 درجة (8 في كل اتجاه). تم تنفيذ تصويب البندقية على الهدف بمساعدة شخصين الآليات اليدوية- آلية دوارة من النوع اللولبي وآلية رفع من النوع القطاعي. عند إطلاق النار من مواقع مغلقة ، تم استخدام بانوراما Hertz والمستوى الجانبي لتوجيه المدافع ؛ عند إطلاق النار المباشر ، استخدم المدفعي مشهد TSh-19 المفصلي التلسكوبي ، والذي كان له تكبير 4x ومجال رؤية 16 درجة. كان المعدل الفني لإطلاق النار من البندقية 4-6 جولات في الدقيقة.

استخدام القتال

بدأت المدافع ذاتية الدفع SU-100 في دخول القوات في نوفمبر 1944. في ديسمبر 1944 ، بدأت القوات في تشكيل 3 ألوية مدفعية ذاتية الدفع منفصلة من RGVK ، كل منها يتكون من 3 أفواج مسلحة بمدافع ذاتية الدفع SU-100. تضمن طاقم اللواء 65 بندقية ذاتية الدفع SU-100 و 3 مدافع ذاتية الدفع SU-76 و 1492 شخصًا من متوسط التكوين. تم إنشاء الألوية ، التي تلقت الأرقام 207 Leningradskaya و 208 Dvinskaya و 209 ، على أساس المنفصل الحالي ألوية دبابات. في أوائل فبراير 1945 ، تم نقل جميع الألوية المشكلة إلى الجبهات.

وهكذا ، شاركت الألوية والأفواج المسلحة بمدافع ذاتية الدفع SU-100 في المعارك الأخيرة في العظمى. الحرب الوطنية، وكذلك في هزيمة جيش كوانتونغ الياباني. أدى إدراج بيانات ACS في مجموعات الجوال المتقدمة إلى زيادة كبيرة في قوة مدهشة. غالبًا ما تم استخدام SU-100s لإكمال اختراق العمق التكتيكي للدفاع الألماني. كانت طبيعة المعركة في نفس الوقت شبيهة بهجوم على العدو مستعجل للدفاع. استغرق التحضير للهجوم وقتًا محدودًا أو لم يتم تنفيذه على الإطلاق.

ومع ذلك ، فإن المدافع ذاتية الدفع SU-100 كانت لديها فرصة ليس فقط للتقدم. في مارس 1945 ، شاركوا في معارك دفاعية بالقرب من بحيرة بالاتون. هنا ، كجزء من قوات الجبهة الأوكرانية الثالثة ، من 6 مارس إلى 16 مارس ، شاركوا في صد هجوم مضاد 6 جيش الدبابات SS. تم إحضار جميع الألوية الثلاثة التي تم تشكيلها في ديسمبر 1944 ، مسلحة بـ SU-100s ، لصد هجوم مضاد ، كما تم استخدام أفواج مدفعية ذاتية الدفع منفصلة مسلحة بمدافع ذاتية الدفع SU-85 و SU-100 للدفاع.

في المعارك من 11 مارس إلى 12 مارس ، غالبًا ما تم استخدام هذه المدافع ذاتية الدفع كدبابات ، بسبب الخسائر الكبيرة في المركبات المدرعة. لذلك ، صدر أمر على طول الجبهة لتجهيز جميع البنادق ذاتية الدفع رشاشات خفيفةل دفاع أفضل عن النفس. بعد نتائج المعارك الدفاعية في مارس في المجر ، حصلت SU-100 على تقييم ممتع للغاية للقيادة السوفيتية.

بلا شك ، كانت البنادق ذاتية الدفع SU-100 هي البنادق ذاتية الدفع السوفيتية الأكثر نجاحًا وقوة في فترة الحرب الوطنية العظمى. كانت SU-100 أخف وزنًا بمقدار 15 طنًا وفي الوقت نفسه كانت تتمتع بحماية دروع مماثلة وقدرة أفضل على الحركة مقارنةً بمدمرة دبابة Jagdpanther الألمانية المماثلة. حيث بنادق ألمانية ذاتية الحركة، مسلحة بقطر 88 ملم مدفع ألمانيباك 43/3 ، تجاوز السوفيتي من حيث اختراق الدروع وحجم حامل الذخيرة. كان لبندقية Jagdpanther ، نظرًا لاستخدام قذيفة PzGr 39/43 أكثر قوة مع طرف باليستي ، اختراقًا أفضل للدروع على مسافات طويلة. يحب مقذوف سوفييتتم تطوير BR-412D في الاتحاد السوفياتي فقط بعد نهاية الحرب. على عكس مدمرة الدبابات الألمانية ، لم يكن لدى SU-100 ذخيرة تراكمية وذخيرة دون عيار في حمولتها من الذخيرة. حيث عمل شديد الانفجاركانت المقذوفة التي يبلغ قطرها 100 ملم أعلى بشكل طبيعي من قذيفة ذاتية الدفع الألمانية. بشكل عام ، كلا المتوسطين الأعلى مدافع ذاتية الحركة مضادة للدباباتلم يكن للحرب العالمية الثانية أي مزايا بارزة ، على الرغم من حقيقة أن إمكانيات استخدام SU-100 كانت أوسع إلى حد ما.

الخصائص التكتيكية والفنية: SU-100
الوزن: 31.6 طن
أبعاد:
الطول 9.45 م ، العرض 3.0 م ، الارتفاع 2.24 م.
الطاقم: 4 أشخاص
الحجز: من 20 الى 75 ملم.
التسلح: مدفع 100 ملم D-10S
الذخيرة: 33 طلقة
المحرك: محرك ديزل على شكل V ذو 12 أسطوانة V-2-34 بقوة 520 حصان.
السرعة القصوى: على الطريق السريع - 50 كم / ساعة
احتياطي الطاقة: على الطريق السريع - 310 كم.

أقوى من المدفعية ذاتية الدفع SU-85. في عام 1944 ، تم وضع مثل هذا التثبيت في الخدمة تحت اسم "SU-100". لإنشائه ، تم استخدام المحرك وناقل الحركة والهيكل والعديد من مكونات الخزان T-34-85. يتألف التسلح من مدفع D-10S 100 ملم مثبت في غرفة قيادة من نفس تصميم غرفة القيادة SU-85. كان الاختلاف الوحيد هو التثبيت على SU-100 على اليمين ، أمام قبة قائد مزودة بأجهزة مراقبة لساحة المعركة. اختيار البندقية للأسلحة وحدة ذاتية الدفعلقد كانت ناجحة للغاية: فقد جمعت بشكل مثالي بين معدل إطلاق النار والسرعة الأولية العالية للقذيفة والمدى والدقة. كانت مثالية لمحاربة دبابات العدو: اخترقت قذيفة خارقة للدروع درعًا بسمك 160 ملم من مسافة 1000 متر. بعد الحرب ، تم تثبيت هذا السلاح على دبابات T-54 الجديدة.
تمامًا مثل SU-85 ، تم تجهيز SU-100 بخزان بانورامي ومشاهد مدفعية ، ومحطة راديو 9R أو 9RS ، وخزان داخلي من مادة TPU-3-BisF. تم إنتاج الوحدة ذاتية الدفع SU-100 من عام 1944 إلى عام 1947 ، خلال الحرب الوطنية العظمى ، تم إنتاج 2495 وحدة من هذا النوع.

تم تطوير المدفعية ذاتية الدفع SU-100 ("Object 138") في عام 1944 من قبل مكتب تصميم UZTM (Uralmashzavod) تحت الإشراف العام لـ L.I. جورليتسكي. المهندس الرائد للآلة كان جي. ايفيموف. خلال فترة التطوير ، كان للوحدة ذاتية الدفع تسمية "Object 138". تم إنتاج أول نموذج أولي للوحدة في UZTM مع المصنع رقم 50 NKTP في فبراير 1944. اجتازت الماكينة اختبارات المصنع والميدان في Gorohovets ANIOP في مارس 1944. بناءً على نتائج الاختبار في مايو - يونيو 1944 ، نموذج أولي ثان الذي أصبح النموذج الرائد إنتاج متسلسل. تم تنظيم الإنتاج التسلسلي في UZTM من سبتمبر 1944 إلى أكتوبر 1945. خلال الحرب الوطنية العظمى من سبتمبر 1944 إلى 1 يونيو 1945 ، كان هناك 1560 بندقية ذاتية الدفع تم استخدامها على نطاق واسع في المعارك على المرحلة الأخيرةحرب. تم إنتاج ما مجموعه 2495 بندقية ذاتية الدفع SU-100 أثناء الإنتاج الضخم.

ذاتية الدفع تثبيتتم إنشاء SU-100 على أساس الدبابة المتوسطة T-34-85 وكانت مخصصة لمحاربة الثقيلة الألمانية دبابات T-VI"Tiger I" و T-V "Panther". إنها تنتمي إلى نوع الوحدات ذاتية الدفع المغلقة. تم استعارة تصميم التثبيت من بندقية ذاتية الدفع SU-85. في مقصورات التحكم في مقدمة الهيكل على اليسار كان السائق. في حجرة القتال ، كان المدفعي موجودًا على يسار البندقية ، وكان قائد السيارة على اليمين. كان مقعد اللودر موجودًا خلف مقعد المدفعي. على عكس النموذج السابق ، تم تحسين ظروف عمل قائد السيارة بشكل كبير ، حيث تم تجهيز مكان العمل برعاية صغيرة على الجانب الأيمن من حجرة القتال.

على سطح الكابينة فوق مقعد القائد ، تم تثبيت قبة قائد ثابتة مع خمس فتحات للرؤية من أجل الرؤية الشاملة. غطاء فتحة برج القائد مع جهاز عرض مدمج MK-4 يدور على مطاردة بالكرة. بالإضافة إلى ذلك ، تم عمل فتحة في سقف حجرة القتال لتثبيت البانوراما ، والتي تم إغلاقها بأغطية مزدوجة الأوراق. تم تثبيت جهاز عرض MK-4 في غطاء الفتحة اليسرى. كان هناك فتحة عرض في مؤخرة الورقة للقطع.

كان مكان عمل السائق أمام الهيكل وتم نقله إلى جانب الميناء. كانت ميزة تخطيط حجرة التحكم هي موقع ذراع التروس أمام مقعد السائق. صعد الطاقم إلى السيارة من خلال فتحة في الجزء الخلفي من سقف المقصورة (على سيارات الإصدارات الأولى - ذات الضلفتين ، الموجودة في السقف والصفيحة الخلفية للمقصورة المدرعة) ، ومنافذ القائد و سائق. كانت فتحة الهبوط موجودة في الجزء السفلي من الهيكل في حجرة القتال على الجانب الأيمن من السيارة. فتح غطاء فتحة. لتهوية حجرة القتال ، تم تركيب مروحتين للعادم في سقف الكابينة ، مغطاة بأغطية مدرعة.

1 - مقعد السائق ؛ 2 - أذرع التحكم ؛ 3 - دواسة إمداد الوقود ؛ 4 - دواسة الفرامل. 5 - دواسة القابض الرئيسية ؛ 6 - اسطوانات ذات هواء مضغوط؛ 7 - مصباح لإضاءة لوحة العدادات ؛ 8 - لوحة أجهزة التحكم ؛ 9 - جهاز العرض ؛ 10 - قضبان الالتواء لآلية فتح الفتحة ؛ 11 - عداد السرعة 12 - مقياس سرعة الدوران 13 - الجهاز رقم 3 TPU ؛ 14 - زر التشغيل ؛ 15 - فتحة غطاء مقبض سدادة ؛ 16 - زر الإشارة ؛ 17 - غلاف التعليق الأمامي ؛ 18 - رافعة إمداد الوقود ؛ 19 - رافعة وراء الكواليس. 20- لوحة كهربائية

كانت حجرة المحرك موجودة خلف القتال وتم فصلها عن طريق قسم. في منتصف حجرة المحرك ، تم تركيب محرك بالأنظمة التي توفره على إطار محرك فرعي. على جانبي المحرك ، تم وضع مشعاعين لنظام التبريد بزاوية ، تم تركيب مبرد زيت على المبرد الأيسر. تم تركيب مبرد زيت وخزان وقود على الجانبين. تم تركيب أربع بطاريات في الجزء السفلي في رفوف على جانبي المحرك.

كانت حجرة النقل موجودة في الجزء الخلفي من الهيكل ، وتضم وحدات النقل ، بالإضافة إلى خزانين للوقود ، واثنين من منظفات الهواء من نوع Multicyclone وبادئ تشغيل مع مرحل بدء.

كان السلاح الرئيسي للبندقية ذاتية الدفع هو 100 ملم D-100 mod. 1944 ، مثبتة في إطار. كان طول البرميل 56 عيارًا. كان للمسدس بوابة إسفين أفقية بنوع ميكانيكي نصف أوتوماتيكي ومجهز بأجهزة كهرومغناطيسية وميكانيكية (يدوية). تم وضع زر الغالق الكهربائي على مقبض آلية الرفع. كان للجزء المتأرجح من المدفع توازن طبيعي. تراوحت زوايا التصويب الرأسية من -3 إلى + 20 درجة ، أفقيًا - في قطاع 16 درجة. آلية الرفع للمسدس من النوع القطاعي مع رابط تبرع ، آلية الدوران من النوع اللولبي. عند إطلاق النار المباشر ، تم استخدام مشهد مفصلي تلسكوبي TSh-19 ، عند إطلاق النار من مواقع مغلقة ، بانوراما بندقية هيرتز ومستوى جانبي. كان مدى إطلاق النار المباشر 4600 م ، والحد الأقصى - 15400 م.

1 - بندقية 2 - مقعد المدفعي ؛ 3 - حارس البندقية ؛ 4 - ذراع الزناد ؛ 5 - جهاز حظر VS-11 ؛ 6 - المستوى الجانبي 7 - آلية رفع البندقية ؛ 8 - حذافة آلية رفع البندقية ؛ 9 - حذافة الآلية الدوارة للبندقية ؛ 10 - تمديد بانوراما هيرتز ؛ 11- محطة إذاعية. 12 - مقبض دوران الهوائي ؛ 13 - جهاز العرض ؛ 14 - قبة القائد ؛ 15 - مقعد القائد

تضمنت ذخيرة التركيب 33 طلقة أحادية مع أداة تتبع خارقة للدروع (BR-412 و BR-412B) وقنبلة بحرية مجزأة (0-412) وقنبلة تجزئة شديدة الانفجار (OF-412). كانت السرعة الأولية لقذيفة خارقة للدروع تزن 15.88 كجم 900 م / ث. تم تطوير تصميم هذا السلاح بواسطة مكتب تصميم المصنع رقم 9 NKV تحت قيادة F.F. كان بيتروف ناجحًا للغاية لدرجة أنه تم تثبيته لأكثر من 40 عامًا على الدبابات التسلسلية بعد الحرب T-54 و T-55 من التعديلات المختلفة. بالإضافة إلى ذلك ، رشاشين عيار 7.62 ملم من طراز PPSh مع 1420 طلقة (20 قرصًا) و 4 قنابل يدوية مضادة للدبابات و 24 قنابل يدوية F-1.

حماية الدروع - protivosnaryadnaya. الهيكل المدرع ملحوم ، مصنوع من صفائح مدرفلة بسمك 20 مم و 45 مم و 75 مم. صفيحة درع أمامية بسمك 75 مم بزاوية ميل 50 درجة من العمودي تمت محاذاتها مع اللوحة الأمامية للمقصورة. كان قناع البندقية حماية الدروع 110 ملم. في الصفائح الأمامية واليمنى والخلفية من المقصورة المدرعة كانت هناك فتحات لإطلاق النار من الأسلحة الشخصية ، والتي تم إغلاقها بمقابس مدرعة. في سياق الإنتاج الضخم ، تم التخلص من عارضة الأنف ، وتم نقل اتصال بطانة الحاجز الأمامي مع اللوحة الأمامية إلى وصلة "الربع" ، وبطانة الرفارف الأمامية مع اللوحة الخلفية للمقصورة المدرعة - من "مرصعة اتصال "بعقب". تم تعزيز الاتصال بين قبة القائد وسقف الكابينة بغطاء خاص. بالإضافة إلى ذلك ، تم نقل عدد من اللحامات الحرجة إلى اللحام باستخدام أقطاب أوستنيتي.

1 - أسطوانة الجنزير ، 2 - موازن ، 3 - تباطؤ ، 4 - درع مسدس متحرك ، 5 - درع ثابت ، 6 - درع مطر 7 - قطع غيار بندقية ، 8 - قبة القائد ، 9 - أغطية مدرعة للمروحة ، 10 - خزانات وقود خارجية ، 11 - عجلة القيادة

12 - الجنزير الاحتياطي ، 13 - غطاء درع أنبوب العادم ، 14 - فتحة المحرك ، 15 - فتحة ناقل الحركة ، 16 - أنبوب الأسلاك الكهربائية ، 17 - فتحة الهبوط 18 - غطاء سدادة البندقية ، 19 - فتحة غطاء الالتواء ، 20 - فتحة بانوراما ، 21 - بيريسكوب ، 22 - أقراط القطر ، 23 - قابس البرج ، 24 - فتحة السائق ، 25 - المسارات الاحتياطية ،

26 - قابس خزان الوقود الأمامي ، 27 - إدخال الهوائي ، 28 - خطاف القطر ، 29 - قابس البرج ، 30 - قطع غيار للسائق ، 31 - فتحة سدادة كرنك الكرنك ، 32 - قابس دودة الكرنك ، 33 - مصباح أمامي ، 34 - إشارة ، 35 - برج التوصيل.

من جميع النواحي الأخرى ، كان تصميم هيكل SPG مشابهًا لهيكل SU-85 ، باستثناء هيكل السقف والصفائح الرأسية الخلفية للمقصورة المدرعة ، بالإضافة إلى فتحات سقف مقصورة المحرك الفردية.

لإنشاء حاجب من الدخان في ساحة المعركة ، تم تركيب قنبلتين دخان من نوع MDSH في مؤخرة السيارة. تم تنفيذ اشتعال القنابل الدخانية بواسطة اللودر عن طريق تشغيل مفتاحي تبديل على لوحة MDS المركبة على حاجز المحرك.

التصميم والتخطيط محطة توليد الكهرباء، كان ناقل الحركة والتشغيل بشكل أساسي هو نفسه الموجود في خزان T-34-85. تم تركيب محرك ديزل V-2-34 رباعي الأشواط على شكل V بأربعة أشواط بقوة 500 حصان في حجرة المحرك في الجزء الخلفي من السيارة. (368 كيلوواط). بدأ تشغيل المحرك باستخدام محرك ST-700 بهواء مضغوط ؛ 15 حصان (11 kW) أو هواء مضغوط من اسطوانتين هواء. كانت سعة ستة خزانات وقود رئيسية 400 لتر ، وأربعة احتياطية - 360 لترًا. يصل مدى السيارة على الطريق السريع إلى 310 كيلومترات.

تضمن ناقل الحركة قابض رئيسي متعدد الاحتكاك الجاف ؛ علبة تروس خمس سرعات اثنين من قوابض جانبية متعددة الألواح واثنين من مجموعات الإدارة النهائية. تم استخدام القوابض الجانبية كآلية تحول. محركات التحكم - ميكانيكية.
فيما يتعلق بالموقع الأمامي للمقصورة ، تم تثبيت بكرات أمامية معززة على ثلاثة محامل كروية. في الوقت نفسه ، تم تعزيز وحدات التعليق الأمامي. في سياق الإنتاج المتسلسل ، تم تقديم جهاز لشد اليرقة بعجلة توجيه ، بالإضافة إلى جهاز لسحب الماكينة ذاتيًا عندما تتعطل.

تم تصنيع المعدات الكهربائية للآلة وفقًا لدائرة أحادية الأسلاك (إضاءة الطوارئ - سلكان). كان جهد الشبكة الداخلية 24 و 12 فولت. أربعة بطاريات قابلة للشحن 6STE-128 متصل في سلسلة متوازية بسعة إجمالية 256 Amph ومولد GT-4563-A بقوة 1 كيلو واط وبجهد 24 فولت مع منظم مرحل RRA-24F. للمستهلكين طاقة كهربائيةتضمنت ST-700 بادئ تشغيل مع مرحل بدء لبدء تشغيل المحرك ، محركان للمروحة MB-12 يوفران تهوية لمقصورة القتال ، أجهزة إضاءة خارجية وداخلية ، إشارة VG-4 لأجهزة الإنذار الصوتي الخارجية ، مشغل كهربائي للمروحة آلية اصطدام البندقية ، وسخان زجاجي واقي للبصر ، وفتيل كهربائي للقنابل الدخانية ، ومحطة راديو وانتركم داخلي ، وأجهزة اتصال هاتفية بين أفراد الطاقم.

للاتصالات اللاسلكية الخارجية ، تم تثبيت محطة راديو 9RM أو 9RS على الجهاز ، للاتصالات الداخلية - اتصال داخلي للدبابات TPU-Z-BIS-F.
جعل البرميل الكبير الذي يصل إلى (3.53 م) من الصعب على SU-100 التغلب على العقبات المضادة للدبابات والمناورة في ممرات محدودة.

< Назад		التالي>

يا ناقلات النفط !!! دعنا نتحدث عن مدمرة الدبابات السوفيتية من المستوى 6: SU-100.

تاريخ التنمية

تم إنشاء SU-100 على أساس الخزان المتوسط T-34-85 من قبل مكتب تصميم Uralmashzavod في أواخر عام 1943 - أوائل عام 1944 كتطوير إضافي لـ SU-85 ، نظرًا لقدرات الأخيرة غير الكافية في القتال ضد الدبابات الألمانية الثقيلة. تم إطلاق الإنتاج التسلسلي لـ SU-100 في مصنع Uralmash في أغسطس 1944 واستمر حتى أوائل عام 1948. بالإضافة إلى ذلك ، في 1951-1956 ، تم إنتاجه بموجب ترخيص سوفيتي في تشيكوسلوفاكيا. في المجموع ، تم إنتاج 4976 بندقية ذاتية الدفع من هذا النوع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتشيكوسلوفاكيا. تم أول استخدام قتالي لـ SU-100 في يناير 1945 ، وبعد ذلك تم استخدام SU-100 في عدد من عمليات الحرب الوطنية العظمى و الحرب السوفيتية اليابانية، ولكن بشكل عام كان استخدامها القتالي محدودًا. بعد الحرب ، تمت ترقية SU-100 بشكل متكرر وظلت في الخدمة لعدة عقود. الجيش السوفيتي. تم توفير SU-100s أيضًا لحلفاء الاتحاد السوفيتي وشارك في عدد من النزاعات المحلية بعد الحرب ، بما في ذلك الأكثر نشاطًا خلال الحروب العربية الإسرائيلية. بحلول نهاية القرن العشرين ، تم إيقاف تشغيل SU-100 في معظم البلدان التي استخدمتها ، ولكن مع ذلك ، في بعضها ، حتى عام 2007 ، لا تزال في الخدمة. السلاح الرئيسي لـ SU-100 كان من عيار 100 ملم مدفع رشاش D-10S arr. 1944 (الفهرس "C" - نسخة ذاتية الدفع) ، والتي يبلغ طول برميلها 56 عيارًا / 5608 ملم. قدمت البندقية قذيفة خارقة للدروع بسرعة أولية 897 م / ث. تم تثبيت المدفع في اللوحة الأمامية للمقصورة في إطار مصبوب على مرتكزات مزدوجة ، مما سمح له بالتوجيه في المستوى الرأسي في النطاق من -3 إلى +20 درجة وفي الأفقي ± 8 درجة (في اللعبة) لدينا ± 12 درجة). كان المعدل الفني لإطلاق النار من البندقية 4-6 جولات في الدقيقة. خلال الحرب الوطنية العظمى ، سمح اختراق دروع D-10S لها بالضرب درع أماميمعظم الدبابات الألمانية والمدافع ذاتية الحركة. أثبتت D-10S قدرتها على اختراق الدروع الأمامية للنمر والفهد ، بما في ذلك اللوحة الأمامية العلوية للأخيرة ، والتي اخترقت على مسافة 1500 متر ، متجاوزة القدرات المحسوبة للمدفع. كان الدرع الجانبي للدبابات الألمانية ، حتى في أثقل نماذج الإنتاج ، رأسيًا أو موجودًا بزوايا ميل ضئيلة ولم تتجاوز 82 ملم ، مثل الدروع الأمامية للدبابات المتوسطة الضخمة الرئيسية والمدافع ذاتية الدفع - Pz.Kpfw. IV و StuG.III / IV ، شقوا طريقهم من مسافة 2000 متر أو أكثر ، أي في جميع مسافات القتال الحقيقية تقريبًا. كانت هناك مشكلة معينة في المدفع 100 ملم فقط الدرع الأمامي لدبابة Tiger II ومدافع Ferdinand و Jagdtigr ذاتية الدفع التي تم إنتاجها في سلسلة صغيرة. في الوقت نفسه ، كما يتضح من اختبارات القصف على الهيكل المدرع للمركبة "تايجر 2" التي تم الاستيلاء عليها ، والتي تم إجراؤها في كوبينكا ، حيث أصابت الدرع الأمامي من مسافة 3-4 قذائف خارقة للدروع أو شديدة الانفجار من عيار 100 ملم. من 500-1000 متر أدى إلى تشكيل تشققات ورقائق وتدمير اللحامات ، مما أدى في النهاية إلى فشل الخزان. مهندسو أورالماش L. I. Gorlitsky ، A. L. Kizima ، S. I. Samoilov ؛ حصل مهندسو المصنع رقم 9 A. N.

(SU-100 بمدفع 100 ملم D-10S)

ضخ

خصائص البنادق:

مدفع عيار 85 ملم D-5S

13.3-13.6 معدل إطلاق النار (جولات / دقيقة)
120/161/43 اختراق متوسط للدروع(مم)
160/160/280 متوسط الضرر (الوحدة)
0.43 انتشار على 100 م (م)
2.3 وقت التصويب (ثانية)

مدفع عيار 85 ملم D-5S-85BM

10-10.5 معدل إطلاق النار (جولات / دقيقة)
144/194/44 اختراق متوسط للدروع (مم)
180/180/300 متوسط الضرر (الوحدة)
0.34 انتشار على 100 م (م)
2.3 وقت التصويب (ثانية)

مدفع 100 ملم D-10S

8.45 معدل إطلاق النار (دورة في الدقيقة)
175/235/50 متوسط اختراق الدروع (مم)
230/230/330 متوسط الضرر (ش)
0.4 انتشار على 100 م (م)
2.3 وقت التصويب (ثانية)

بندقية عيار 122 ملم D2-5S

4.69 معدل إطلاق النار (دورة في الدقيقة)
175/217/61 اختراق متوسط للدروع (مم)
390/390/465 متوسط الضرر (نقاط)
0.43 انتشار على 100 م (م)
2.9 وقت التصويب (ثانية)

خصائص المحطات الإذاعية:

محطة راديو 9R

325 نطاق اتصال (م)

محطة راديو 9RM

نطاق الاتصال 525 (م)

خصائص المحركات:

محرك V-2-34

500 قوة المحرك (حصان)

محرك V-2-34M

520 قوة المحرك (حصان)
15٪ فرصة لاطلاق النار عند الضربة

خصائص الجري:

هيكل SU-100

37.4 الحمولة القصوى (طن)
34 معدل الدوران (درجة / ثانية)

الهيكل SU-100-60

38.7 الحمولة القصوى (طن)
36 معدل الدوران (درجة / ثانية)

خصائص الأداء الرئيسية:

580 المتانة
50 السرعة القصوى (كم / ساعة)
75/45/45 درع هال (الجبهة / الجانب / المؤخرة ملم)
نظرة عامة 350 (م)

يتم تثبيت أي بندقية على هيكل المخزون. إذا قمت ، أثناء ركوب SU-85 ، باستكشاف مدفع D-5S-85BM مقاس 85 ملم ، فسنركب معه ، إن لم يكن كذلك ، فإننا نعاني من مسدس المخزون ونوفر ما يصل إلى 16500 نجمة لمدفع D-10S التاريخي 100 ملم بندقية (هذا السلاح هو ممثل جدير SU-100 ، لكنني سأكتب عن هذا أدناه). بعد ذلك ، نقوم بالبحث عن مسدس D2-5S عيار 122 مم للحصول على 17000 تجربة. حسنًا ، في النهاية ، المحرك العلوي ، التعليق العلوي ، و 85 ملم D-5S-85BM (إذا لم يتم التحقيق فيها). نحصل على أعلى راديو من SU-85. أنصحك بالبحث على الفور عن SU-152 و SU-100M1 (حتى لو كان هدفك هو أي فرع من مدمرات الدبابات السوفيتية ، فإن الدبابة المفتوحة من المستوى السابع لن تؤذي أبدًا).

(البنادق من أعلى إلى أسفل: 85 ملم D-5S ، 85 ملم D-5S-85BM ، 100 ملم D-10S ، 122 ملم D2-5S)

الطاقم والامتيازات

قائد ، مدفعي ، سائق ، محمل.
أول ميزة للقائد هي المصباح الكهربائي ، والباقي إصلاحات. إصلاحات للقائد الثاني ، تنكّر للباقي ، ثمّ نسقطها ونأخذها للجميع اخوان الحرب. والثالث تنزيل ما كان في الأصل الثاني. الميزة الرابعة هي لقائد اعتراض الراديو ، قناص المدفعي ، ميكانيكي المياه الموهوب ، الذي يشحن جهاز BC غير المتصل.

الوحدات

وبطبيعة الحال ، نضع الأبواق ، والدك ، والمحركات / التهوية للاختيار من بينها.

دبابة في اللعبة

SU-100 ، مثل سابقتها SU-85 ، هي مثال كلاسيكي على مدمرة دبابة. لا توجد ميزات تسمح لهذا الجهاز بالقيام بأشياء "غير عادية" في القتال. وكيف تلعب هذه التقنية ، على ما أعتقد ، فإن أي ناقلة لديها من 1k معارك تعرف. نجد شجيرة ونعمل على ضوء شخص آخر. بطبيعة الحال ، أنت بحاجة إلى معرفة جميع الشجيرات حيث يمكنك إلحاق الضرر ومبادئ التنكر ، والتي ستتيح لك عدم تلقي أضرار غير ضرورية (كل هذا يأتي مع النمو خبرة قتالية). هامش الأمان لـ SU-100 هو 580 وحدة ، لذلك تذكر قاعدة "البقع الثلاثة". على عكس الدروع ، يبلغ الجزء الأمامي العلوي 75 ملم. ومنحدر 50 درجة ، تخترقنا خزانات المستوى دون مشاكل. إذا قمت بوضع الجسم في شكل معين ، وبالتالي زيادة الدرع المصغر ، يمكنك تجنب الضرر. NLD لديها 45 ملم. ومنحدر 55 درجة ، أي سأصلنا هناك بالتأكيد. أقوى مكان في الجبهة هو تقاطع الصفائح المدرعة (120 ملم) وغطاء البندقية (75 ملم). حسنًا ، الفتحة المعروفة في VLD ، حيث 65 ملم ، وحيث يخترقنا كل من يمر.

(مأخوذ من برنامج WOT Tank Viever)

(مأخوذ من برنامج WOT Tank Viever ، فتحة)

الجزء الخلفي من الخزان بالكامل هو المحرك والدبابات ، إذا أطلقوا النار على الجانبين أو المؤخرة ، فهناك احتمال كبير بحدوث حريق أو حريق. غالبًا ما يكون حامل الذخيرة "مسرورًا" ، الموجود أمام الخزان.
لكن في هذا القسم ، أود إيلاء المزيد من الاهتمام لموضوع اختيار السلاح لـ SU-100. أيهما أفضل: 100 مم. مسدس تاريخي أم عيار 122 ملم؟ أحذر المعجبين المتحمسين من هذا الطائر: كل ما يلي هو محض IMHO. لنبدأ.

نتيجة لذلك ، حصلنا على 122 ملم. فاز السلاح في مؤشر واحد فقط: متوسط الضرر. لكن بلا شك ، هذا يكفي لتجاوز جميع مزايا 100 ملم. أدوات. تخيل موقفًا: أنت تقف في الأدغال ، و KV-1S بقوة 350 حصان يقودك ، لا يراك. إذا أطلقت النار بمسدس عيار 122 ملم ، فمن المحتمل أن تطلق KV-1Ca. بمسدس 100 ملم. ستحتاج إلى لقطة ثانية لإنهاء KV-1Ca ، لكن KV-1C ستسلط الضوء عليك وتنتهي بحلول ذلك الوقت. لكن الجدير بالذكر أن مندوب العدو ليس بجانبك ، بل على الجانب الآخر من الخريطة ، وبينما هو يقترب نحوك ، ستعمل عليه من مسافات طويلة ومتوسطة ، وتقف في الأدغال وتبقى بالخارج. من الضوء. مع دور قناص 100 ملم. الأداة تعمل بشكل أفضل. اختراق 175 وحدة. كلتا البنادق لديها ما يكفي من bbs للمستوى 6 و 7 ، ولكن إذا تم إلقاؤك في المستوى 8 ، فمن الصعب جدًا اختراق نفس Lowe في NLD مع اختراق 217 ملم ، بشرط أن يقف في شكل معين. لكن 235 كافية لمعاقبة المستوى الثامن بأكمله. بعد إجراء مقابلات مع 20 من أصدقائي الذين استقلوا SU-100 ، اكتشفت أن 16 منهم قادوا جميع المعارك بقطر 122 ملم. بندقية وليس عن أي 100 ملم. البنادق لا تريد حتى أن تسمع. لكن الأربعة أصدقاء الآخرين قالوا: "كل من يركب 122 ملم. أداة - noobs. أنا شخصياً ، بعد أن تزلجت معركتين باستخدام المدفع العلوي ، لاحظت أن متوسط دمار للدبابة قد انخفض بشكل حاد ، وبقية المعارك مرت بـ 100 ملم. مدفع. وبالطبع الاستنتاج: 122 ملم. و 100 ملم. البنادق جيدة بنفس القدر. نعم ، في بعض أوضاع اللعبة المحددة 122 ملم. ستعمل الأداة بشكل أفضل ، وفي المقابل - العكس. لكن بشكل عام ، يجب أن يعتمد اختيار الأسلحة على أسلوب اللعب. للقيام بذلك ، عليك أن تلعب بهذا السلاح ، وبآخر ، ثم قارن النتائج فقط. حيثما تكون النتائج أفضل ، هناك أداتك . وأخيرًا ، وفقًا للتقاليد ، أقترح عليك أن تتعرف على هذا WOD:

معدات

تكتيك اللعبة هذا هو الأفضل لمدمرة الدبابات هذه ، لأن معامل التمويه لـ SU-100 هو الأفضل تقريبًا في اللعبة. بالاشتراك مع شبكة التمويه, أنبوب ستيريوو دكهذه السيارة ستكون قناص كمين ممتاز.

معدات

يتم ملء فتحات المعدات الأولى والثانية بالمعيار حقيبة إسعاف أوليو عدة تصليحفي حالة وجود نقود ، في الثالث يمكن وضعها إما طفاية حريق، أو الملتوية تحكم السرعة / تأجير النفط. تعتبر مطفأة الحريق أقل تفضيلاً ، حيث أنه عندما تشتعل فيها النيران ، تتم إزالة ضعف الضرر تقريبًا من السيارة ، مما يؤدي إلى تدمير فوري تقريبًا ، نظرًا لأن هذا AT يتم إلقاؤه في الدبابات من المستوى 7-8. لذلك ، يجب على المرء أن يختار بين منظم أقل تكلفة ولكنه أكثر خطورة وزيتًا أكثر أمانًا ولكنه أغلى ثمناً. كلاهما يؤدي نفس الوظيفة ، والفرق هو فقط في النتيجة. عند استخدام الأول ، هناك فرصة لكسر المحرك ، مما سيؤثر سلبًا على بقاء SU-100 ، لذلك يوصى باستخدام زيت أغلى ثمناً ولكنه أكثر موثوقية. في الواقع ، سيسمح النفط نفسه لـ SU-100 بالتسارع بشكل أسرع ، وهي ميزة إضافية محددة إذا اتخذت موقعًا في الوقت المناسب قبل هجوم العدو.

الذخيرة: جميع الذخائر محملة بقذائف خارقة للدروع. من المنطقي أن تأخذ القليل من التفتيت شديد الانفجار في حالة سقوط اللقطة.

معدات

عند اختيار هذا التكتيك ، يجب أن يفهم اللاعب أن SU-100 لم يعد مدمر دبابة. يصبح شيئًا ما بين حزب العمال والمحطة الوسطى ، مصممًا لدعم هجوم الحلفاء الدبابات الثقيلة، ودفع من خلال الخاصرة. وبالتالي ، فإن زيادة القوة النارية للدبابات و أداء القيادة. هذا سهل دك, محركات بيك آب معززةو تنفس.

معدات

في هذه القضيةتظل المعدات قياسية ، وهي: حقيبة إسعاف أولي, عدة تصليح, طفاية حريق. عند استخدام أسلوب القتال هذا ، فإن كل نقطة إصابة مهمة للغاية ، مثل كل لقطة لمدمرة الدبابة هذه ، لذا يجب أن تعيش أطول فترة ممكنة.

الذخيرة مملوءة بالكامل بقذائف خارقة للدروع. مع مثل هذه اللعبة ، لن يكون من الممكن العودة إلى القاعدة ، ويخترق مدفع D2-5S جميع الدبابات من المستوى الذي يمكن أن تفي به هذه الدبابة.

معدات

عند اختيار هذا التكتيك ، يجب أن يفهم اللاعب أن SU-100 لا تتوقف عن أن تكون مدمرة دبابة ، ولكنها مصممة لتكون في نفس الوقت أكثر نشاطًا مثل ST ، لدعم وتغطية هجوم الدبابات الثقيلة المتحالفة وفي الدفاع عن القاعدة. وبالتالي ، فإنها تستخدم الضوء النشط وقناعها للانخراط في مزيد من الراحة و افضل المناصب. في بعض الحالات ، يمكن أن تحل محل LT. هذا سهل البصريات المغلفةو تنفس. باللجوء إلى أسلوب القتال "الكمين النشط" هذا ، ستكون قادرًا على قمع هجوم العدو ، مما يتسبب في أضرار جسيمة أثناء الدفاع عن القاعدة.

معدات

تظل المعدات قياسية ، وهي: حقيبة إسعاف أولي, عدة تصليح, طفاية حريق.

ذخيرة محشوة خارقة للدروع قذائف شبه العيارلاختراق المزيد من المركبات المدرعة ذات المستوى الأعلى ، والعديد من المركبات شديدة الانفجار ، في حالة إسقاط القاعدة. مع مثل هذه اللعبة ، من الممكن العودة إلى القاعدة.

SU-100-Y هو مدفع تجريبي ذاتي الدفع سوفييتي ثقيل يعتمد على دبابة T-100 ، تم إنتاجه في نسخة واحدة في عام 1940.

تاريخ إنشاء SU-100U

حتى أثناء حرب الشتاء ، شعر الجيش الأحمر بالحاجة الملحة للمركبات الهندسية المدرعة. في عام 1939 ، تقرر إنشاء دبابة هندسية تعتمد على T-100 مع دروع مضادة للصواريخ الباليستية لحمل المتفجرات وخبراء المتفجرات وبناء الجسر وإخلاء الدبابات المتضررة وأداء مهام أخرى مماثلة.

أثناء التصميم ، تم استلام أمر - طالبوا بوضع مسدس على قاعدة T-100 من أجل القتال التحصيناتالعدو. نتيجة لذلك ، طُلب من المصنع تغيير الخطط ، أي البدء في تصميم ليس مركبة هندسية ، ولكن بنادق ذاتية الدفع. تم الحصول على إذن ، وفي يناير 1940 ، تم نقل رسومات T-100-X ، النموذج الأولي لـ SU-100-Y ، إلى مصنع Izhora.

أثناء تصنيع الماكينة ، تم استبدال المقصورة بأخرى أبسط من أجل تسريع التجميع ، وبحلول مارس 1940 ، انتقلت SU-100-Y أو T-100-Y ، كما كان يُطلق عليها أيضًا ، إلى الأول مخرج.

خصائص الأداء (TTX) SU-100U

معلومات عامة

التصنيف - ACS ؛
الوزن القتالي - 64 طنًا ؛
الطاقم - 6 أشخاص ؛
عدد الصادر - 1 قطعة.

أبعاد

طول العلبة - 10900 مم ؛
عرض البدن - 3400 مم ؛
الارتفاع - 3290 ملم.

الحجز

نوع الدروع - الفولاذ المدلفن ؛
جبهة البدن - 60 مم ؛
لوح هال - 60 مم ؛
تغذية البدن - 60 مم ؛
القاع - 20-30 مم ؛
سقف الهيكل - 20 مم ؛
جبين البرج 60 مم.

التسلح

عيار وعلامة البندقية - مدفع 130 ملم B-13-IIs ؛
نوع مدفع رشاش ؛
طول البرميل - 55 عيارًا ؛
ذخيرة بندقية - 30 ؛
الزوايا ح: 45 درجة
مدى إطلاق النار - 25.5 كم ؛
رشاشات - 3 × DT-29.

إمكانية التنقل

نوع المحرك - مكربن ، 12 أسطوانة ، على شكل حرف V ، 4 أشواط ، مبرد بالسائل GAM-34BT (GAM-34) ؛
قوة المحرك - 890 حصان.
سرعة الطريق السريع - 32 كم / ساعة ؛
سرعة اختراق الضاحية - 12 كم / ساعة ؛
احتياطي الطاقة على الطريق السريع - 120 كم ؛
احتياطي الطاقة على الأراضي الوعرة - 60 كم ؛
نوع التعليق - شريط الالتواء ؛
ضغط الأرض المحدد - 0.75 كجم / سم 2 ؛
القدرة على الصعود - 42 درجة ؛
التغلب على الجدار - 1.3 م ؛
خندق قابل للعبور - 4 م ؛
فورد كروسابل - 1.25 م.

استخدم في القتال

في مارس 1940 ، تم إرسال SU-100-Y إلى كاريليا ، ولكن بحلول ذلك الوقت قتالتم الانتهاء بالفعل ، ولم يكن من الممكن اختبار السيارة في ظروف القتال. أطلقت الصواريخ ذاتية الدفع على الخطوط الدفاعية للفنلنديين. كان أداء الماكينة جيدًا ، ولكن نظرًا لكتلتها الكبيرة وحجمها ، كان من الصعب جدًا نقلها بالسكك الحديدية.

عندما تم تشغيل KV-1 و KV-2 ، تم الانتهاء من جميع الأعمال على الآلات القائمة على T-100. في صيف عام 1940 ، تم نقل البندقية ذاتية الدفع إلى كوبينكا ، وفي عام 1941 شاركت في الدفاع عن موسكو جنبًا إلى جنب مع SU-14-1 و SU-14. لا توجد معلومات أخرى حول استخدام SU-100-Y.