كيف ولماذا تنطبق الأسئلة

عملية اختراق الدروع

(ترجمة مختصرة) *)

لتقييم فرضيات العمل التي تشرح العمليات التي تحدث أثناء اختراق الدروع ، من الضروري أن يكون لديك معيار ، والذي ينبغي اعتباره عملية مثالية اختراق الدروع.

عملية مثالية اختراق الدروعيحدث عندما يتجاوز معدل اختراق القذيفة في الدرع سرعة انتشار الصوت في مادة القذيفة. في هذه الحالة ، يتفاعل المقذوف مع الدرع فقط في منطقة التلامس (الاتصال) ، وبالتالي لا يتم نقل أي أحمال مشوهة إلى بقية المقذوف ، حيث لا يمكن إرسال إشارة ميكانيكية واحدة عبر متوسط ​​بسرعة أكبر من سرعة الصوت في تلك الوسيلة.

تبلغ سرعة الصوت في المعادن الثقيلة والقوية حوالي 4000 م / ث. تبلغ سرعة المقذوفات الخارقة للدروع ذات الحركة الحركية حوالي 40 بالمائة من هذه القيمة ، وبالتالي لا يمكن أن تكون هذه المقذوفات الظروف المثالية اختراق الدروع. على العكس من ذلك ، تؤثر الشحنة المشكلة على الدرع بدقة في ظل الظروف المثالية ، نظرًا لأن سرعة طائرة الشحن المشكلة أكبر بعدة مرات من سرعة الصوت في معدن بطانة الشحنة المشكلة.

نظرية العملية اختراق الدروعينقسم إلى جزأين: الأول (فيما يتعلق بالرسوم المشكّلة) بسيط وواضح ولا جدال فيه ، والآخر (يتعلق بالمقذوفات الحركية الخارقة للدروع) لا يزال غامضًا ومعقدًا للغاية. هذا الأخير يرجع إلى حقيقة أنه عندما تكون سرعة المقذوف أقل من سرعة الصوت في مادته ، فإن المقذوف يكون في طور اختراق الدروعتتعرض لأحمال مشوهة كبيرة. لذلك ، النموذج النظري اختراق الدروعتحجبها نماذج رياضية مختلفة فيما يتعلق بالتشوهات والخدوش وسلامة المقذوف والدروع. عند تحليل تفاعل المقذوفات الحركية مع الدروع ، يجب النظر في سلوكهم معًا اختراق الدروعيمكن تحليل الشحنات المشكلة بغض النظر عن الدروع المصممة لاختراقها.

شحنة مشكلة

في شحنة مشكلة مادة متفجرةتوضع حول مخروط معدني فارغ (عادة نحاسي) (كسوة). تفجير الشحنة osu- *)

تم حذف المعلومات المتعلقة بالاختلافات الرئيسية في التصميم بين الأنواع المختلفة من المقذوفات التراكمية الخارقة للدروع ، ومعلومات حول أنواع مختلفة من دروع الدبابات الحديثة ، بالإضافة إلى التكرارات المتوفرة في المقالة ، والتي تم نشرها مسبقًا في مجموعات ترجمات المقالات نشرته الوحدة العسكرية 68064. ملحوظة. محرر

يحدثبحيث تنتشر موجة التفجير من أعلى الكسوة إلى قاعدتها بشكل متعامد مع شبكة توليد المخروط. عندما تصل موجة التفجير إلى الكسوة ، تبدأ الأخيرة في التشوه (الانضغاط) بسرعة عالية باتجاه محورها ، مما يؤدي إلى تدفق المعدن المكسو. في هذه الحالة ، لا تذوب المادة المواجهة ، وبسبب السرعة العالية جدًا ودرجة التشوه ، فإنها تنتقل إلى مادة متماسكة (تنقسم إلى المستوى الجزيئي) الحالة وتتصرف مثل السائل بينما تبقى صلبة.

وفقًا للقانون الفيزيائي للحفاظ على الزخم ، فإن الجزء الأصغر من البطانة ، والذي له سرعة أعلى ، سوف يتدفق إلى قاعدة المخروط ، مكونًا نفاثًا تراكميًا. سوف يتدفق جزء أكبر من البطانة ، ولكن بسرعة أقل ، في الاتجاه المعاكس ، مكونًا لبًا (مدقة). العمليات الموصوفة موضحة في الشكلين 1 و 2.

الشكل 1. تشكل اللب (المدقة) والنفاثة أثناء تشوه البطانة بسبب انفجار الشحنة. تنتشر جبهة التفجير من أعلى البطانة إلى قاعدتها ، بشكل عمودي على الشبكة العامة للمخروط: 1 - متفجر ؛ 2 - البطانة 3 - طائرة 4 - تفجير جبهة. 5 - لب (مدقة)

أرز. 2. توزيع معدن الكسوة قبل وبعد تشوهه بالانفجار وتكوين قلب (مدقة) ونفاثة. يشكل الجزء العلوي من مخروط الكسوة رأس الطائرة وذيل القلب (المدقة) ، وتشكل القاعدة ذيل الطائرة ورأس القلب (المدقة)

يعتمد توزيع الطاقة بين النفث واللب (المدقة) على فتحة مخروط البطانة. عندما تكون الفتحة المخروطية أقل من 90 درجة ، تكون طاقة النفث أكبر من طاقة القلب ، والعكس صحيح للفتحة الأكبر من 90 درجة. لذلك ، فإن الشحنات التقليدية الشكل المستخدمة في المقذوفات المصممة لاختراق الحاجب السميك بنفث شحن متشكل عن طريق الاتصال المباشر للقذيفة بالدروع لها فتحة لا تزيد عن 45 درجة. الشحنات ذات الشكل المسطح (مثل "قلب الصدمة") ، المصممة لاختراق دروع رقيقة نسبيًا ذات قلب من مسافة كبيرة (تصل إلى عشرات الأمتار) ، لها فتحة تبلغ حوالي 120 درجة.

سرعة القلب (المدقة) أقل من سرعة الصوت في المعدن. لذلك ، فإن تفاعل القلب (المدقة) مع الدروع يستمر كما هو الحال في المقذوفات الحركية الخارقة للدروع التقليدية.

سرعة الطائرة التراكمية أعلى من سرعة الصوت في المعدن. لذلك ، يتواصل تفاعل النفاثة التراكمية مع الدرع وفقًا للنظرية الهيدروديناميكية ، أي أن النفاثة التراكمية والدرع يتفاعلان كسائلين مثاليين عندما يتصادمان.

ويترتب على النظرية الهيدروديناميكية أن اختراق الدروعيزيد التدفق التراكمي بما يتناسب مع طول الطائرة والجذر التربيعي لنسبة كثافة مادة بطانة الشحنة المشكلة إلى كثافة المادة الحاجزة. بناء على هذا ، قد يكونيجب حساب القدرة النظرية الخارقة للدروع لشحنة مشكلة معينة.

ومع ذلك ، تظهر الممارسة أن القدرة الحقيقية لخرق الدروع للشحنات المشكلة أعلى من القدرة النظرية. يفسر ذلك حقيقة أن الطول الفعلي للطائرة أكبر من الطول المحسوب بسبب الاستطالة الإضافية للطائرة بسبب انحدار السرعة لأجزاء الرأس والذيل.

من أجل التحقيق الكامل لقدرة الشحنة المُشكَّلة الخارقة للدروع (مع مراعاة الاستطالة الإضافية لنفث الشحنة المُشكَّلة بسبب تدرج السرعة على طولها) ، من الضروري أن يحدث انفجار الشحنة المشكلة عند البعد البؤري الأمثل من الحاجز (الشكل 3). لهذا الغرض ، يتم استخدام أنواع مختلفة من الرؤوس الباليستية ذات الطول المناسب.

أرز. 3. التغيير في قدرة الاختراق لشحنة نموذجية كدالة للتغيير في البعد البؤري: 1 - عمق الاختراق (سم) ؛ 2- البعد البؤري(سم)

من أجل تمديد الطائرة التراكمية بشكل أكبر وبالتالي زيادة قدرتها على اختراق الدروع ، يتم استخدام بطانات مخروطية لشحنات ذات فتحتين أو ثلاث زوايا ، بالإضافة إلى بطانات على شكل قرن (مع فتحة زاوية متغيرة باستمرار). عند تغيير الفتحة الزاوية (متدرجًا أو مستمرًا) ، يزداد تدرج السرعة على طول الطائرة النفاثة ، مما يؤدي إلى استطالة إضافية وزيادة في قدرة اختراق الدروع.

يرفع اختراق الدروعالشحنات المشكلة بسبب التمدد الإضافي للطائرة التراكمية ممكنة فقط عند التزويد دقة عاليةصنع بطاناتهم. الدقة في تصنيع البطانات هي عامل رئيسي في فعالية الشحنات المشكلة.

التطورات المستقبلية للرسوم المشكلة

إمكانية الترقية اختراق الدروعالرسوم المشكلة بسبب التمدد الإضافي للطائرة التراكمية محدودة. ويرجع ذلك إلى الحاجة إلى زيادة البعد البؤري المقابل ، مما يؤدي إلى زيادة طول المقذوفات ، ويجعل من الصعب تثبيتها أثناء الطيران ، ويزيد من متطلبات دقة التصنيع ويزيد من تكلفة الإنتاج. بالإضافة إلى ذلك ، مع زيادة استطالة الطائرة ، يقلل التخفيف المقابل من فعالية عمل الدروع.

طريقة أخرى للتحسين اختراق الدروعيمكن أن تكون الذخائر التراكمية عبارة عن استخدام شحنات من النوع الترادفي. حوللا يتعلق برأس حربي بشحنتين على شكل سلسلة ، مصممة للتغلب على الدروع التفاعلية وليس المقصود منها زيادتها اختراق الدروعكما. نحن نتحدث عن تصميم خاص يضمن الاستخدام المستهدف للطاقة لشحنتين مشكَّلتين بإطلاق النار بشكل متتابع على وجه التحديد لزيادة الإجمالي اختراق الدروعذخيرة. للوهلة الأولى ، يبدو كلا المفهومين متشابهين ، لكنهما في الواقع مختلف تماما. في التصميم الأول ، يتم إطلاق شحنة الرأس (ذات الكتلة الأقل) أولاً ، حيث تبدأ بفجرها التراكمي تفجير الشحنة الواقية للدروع التفاعلية ، "مما يمهد الطريق" للطائرة التراكمية للشحنة الثانية. في التصميم الثاني ، تم تلخيص التأثير الخارق للدروع طائرات تراكميةكلا التهمتين.

لقد ثبت أنه مع القدرة المتساوية على اختراق الدروع ، يمكن أن يكون عيار المقذوف الترادفي أقل من عيار المقذوف ذي الطلقة الواحدة. ومع ذلك ، فإن المقذوف الترادفي سيكون أطول من قذيفة طلقة واحدة ويصعب استقراره أثناء الطيران. من الصعب للغاية بالنسبة للقذيفة الترادفية واختيار المسافة الفنية المثلى. لا يمكن أن يكون سوى حل وسط بين القيم المثالية للشحن الأول والثاني. هناك صعوبات أخرى في خلق الترادف الذخيرة التراكمية.

التطورات البديلة للشحنات المشكلة

إن دوران الشحنة المشكلة المصممة لاختراق الدروع بطائرة تراكمية تقلل من قدرتها على اختراق الدروع. هذا يرجع إلى حقيقة أن قوة الطرد المركزي التي تحدث أثناء الدوران تنكسر وتثني النفاثة التراكمية. ومع ذلك ، بالنسبة لشحنة مشكلة مصممة لاختراق الدروع ذات القلب بدلاً من النفاثة ، يمكن أن يكون الدوران المنقول إلى القلب مفيدًا في زيادته. اختراق الدروعمشابه لكيفية استخدام المقذوفات التقليدية للحركة الحركية.

يُفترض استخدام النوى المتكونة أثناء الانفجار كعامل اختراق في الرؤوس الحربية SFF / EFP المصممة للذخائر الصغيرة المنتشرة قذائف مدفعيةوالصواريخ. النواة ، التي لها قطر أكبر بكثير مقارنة بالطائرة التراكمية ، لها أيضًا تأثير ضار أعلى للدروع ، لكنها تخترق سمكًا أصغر بكثير للدروع مقارنةً بالطائرة التراكمية ، على الرغم من أنها من مسافة أكبر بكثير. اختراق الدروعيمكن زيادة اللب بإعطائه ثباتًا مثاليًا ، الأمر الذي يتطلب بطانة أكثر سمكًا من تشكيل نفاث تراكمي.

في الرؤوس الحربية SFF / EFP HEAT ، يُنصح باستخدام بطانات التنتالوم المكافئة. أسلافهم ، وهي شحنات مسطحة الشكل ، تستخدم بطانات فولاذية مخروطية عميقة السحب. في كلتا الحالتين ، تحتوي الواجهات على فتحات زاوية كبيرة.

الاختراق بسرعة دون سرعة الصوت

جميع المقذوفات الخارقة للدروع ، والتي تكون سرعة تأثيرها أقل من سرعة الصوت في مادة القذيفة ، تستوعب ضغوطًا عالية وقوى مشوهة عند التفاعل مع الدرع. بدورها ، فإن طبيعة مقاومة الدرع لاختراق المقذوف تعتمد على شكلها ومادتها وقوتها ومرونتها وزاوية ميلها ، فضلاً عن سرعة المقذوف ومادته وشكله. من المستحيل إعطاء وصف شامل ومعياري للعمليات التي تحدث في هذه الحالة.

اعتمادًا على مجموعة واحدة أو أخرى من هذه العوامل ، يتم استهلاك الطاقة الرئيسية للقذيفة في عملية التفاعل مع الدروع بطرق مختلفة ، مما يؤدي إلى تلف الدروع ذات الطبيعة المختلفة (الشكل 4).في هذه الحالة ، تنشأ أنواع معينة من الضغوط والتشوهات في الدرع: التوتر ، والضغط ، والقص ، والانحناء. في الممارسة العملية ، تظهر كل هذه الأنواع من التشوهات نفسها في شكل مختلط يصعب تمييزه ، ولكن لكل مجموعة محددة من الشروط لتفاعل المقذوف مع الدروع ، فإن أنواعًا معينة من التشوهات تكون حاسمة.

أرز. 4. البعض الأنواع المميزةالأضرار التي لحقت بالدروع من المقذوفات الحركية. من أعلى إلى أسفل: كسر هش ، تشظي للدروع ، قص الفلين ، شقوق نصف قطرية ، ثقب (تشكيل البتلة) على السطح الخلفي

عيار ثانوي قذيفة

أعلى النتائج اختراق الدروعيتحقق عند إطلاق النار من المدافع عيار كبير(الذي يضمن أن القذيفة تتلقى طاقة عالية ، والتي تزداد بما يتناسب مع العيار إلى القوة الثالثة) بواسطة مقذوفات صغيرة القطر (مما يقلل من الطاقة التي تتطلبها قذيفة اختراق الدروع ، بما يتناسب مع قطر القذيفة ، إلى الدرجة الأولى) ). يحدد هذا الاستخدام الواسع النطاق للقذائف من العيار الفرعي الخارقة للدروع.

اختراق الدروععيار ثانوييتم تحديد المقذوف بنسبة كتلته وسرعته ، وكذلك نسبة طوله × قطره (1: د).

أفضل بواسطة اختراق الدروعهي أطول مقذوف يمكن صنعه باستخدام التكنولوجيا الحالية. ولكن عند الاستقرار بالدوران ، لا يمكن أن يتجاوز 1: d 1: 7 (أو أكثر بقليل) ، لأنه إذا تم تجاوز هذا الحد ، يصبح المقذوف غير مستقر أثناء الطيران.

مع نسبة قصوى مسموح بها 1: د لضمان ارتفاع اختراق الدروعمقذوف أخف بسرعة أعلى من المقذوف الأثقل ولكن بسرعة أبطأ. عند سرعة تأثير عالية بما يكفي للقذيفة الممدودة ، تبدأ مادة العائق وقذيفة الصدمة في التدفق (الشكل 5) ، مما يسهل العملية اختراق الدروع. تساهم سرعات المقذوف العالية أيضًا في زيادة دقة التصوير.

الشكل 5. في الأعلى: صورة بالأشعة السينية لنواة ممدودة اصطدمت بصفيحة مدرعة مائلة بزاوية كبيرة (80 درجة) بسرعة 1200 م / ث. اللقطة تعكس الحالة 8.5 µs بعد التأثير: تبدأ أصداف الدرع بالتدفق معًا. إلى اليسار: صورة بالأشعة السينية لتسلسل تثقيب لوح الألمنيوم بنواة ممدودة من النحاس بسرعة 1200 م / ث. يمكن ملاحظة أن طبيعة عملية الاختراق تقترب من العملية الهيدروديناميكية: كل من المادة الحاجزة وتدفق المواد الأساسية.

إن السرعات الأولية للمقذوفات الحديثة الخارقة للدروع قريبة بالفعل من الحد الأقصى الذي يمكن تحقيقه في أنظمة المدفعية ، ولكن لا يزال من الممكن تحقيق بعض الزيادة الإضافية من خلال استخدام شحنات دافعة مع مزيد من الطاقة.

الأفضل اختراق الدروعيمكن الحصول عليها بسرعات تصادم 2000-2500 م / ث. زيادة سرعة الصدم إلى 3000 م / ث أو أكثر لا يؤدي إلى زيادة أخرى اختراق الدروع، لأنه في هذه الحالة ، سيتم إنفاق الجزء الرئيسي من طاقة القذيفة على زيادة قطر الحفرة. ومع ذلك ، فإن الانتقال إلى سرعات صدم تساوي (أو تتجاوز) سرعة الصوت في مادة القذيفة (على سبيل المثال ، من خلال استخدام المدافع الكهرومغناطيسية) يزداد مرة أخرى اختراق الدروع، لأن العملية اختراق الدروعيصبح مثاليًا ، كما هو الحال عند اختراق الدروع بطائرة تراكمية.

استقرار بالتناوب أو الريش؟

التثبيت الدوراني غير ممكن بنسبة 1: d أكبر من 8. التثبيت بالريش أكثر صعوبةفكلما زادت سرعة القذيفة ، أصبح حل هذه المشكلة أسهل إذا كان مكان التعلق بالريش يقع على مسافة كافية من مركز ثقل القذيفة. لهذا الغرض ، يتم وضع قلب ثقيل في رأس القذيفة ، أو يتم إنشاء تجويف في ذيل القذيفة ، أو يتم إطالة القذيفة ببساطة. يتيح لك التثبيت باستخدام الريش تثبيت المقذوفات بنجاح أكبر بكثيرنسبة 1: d من هذا يمكن توفيره عن طريق التثبيت الدوراني.

لا يمكن تثبيت المقذوفات عن طريق الدوران إلا عند إطلاق النار من بنادق محطمة ، ويكون التثبيت بالريش ممكنًا عند إطلاق النار من كل من البنادق ذات البنادق الملساء. خلاف ذلك ، من البنادق البنادق ، من الممكن إطلاق قذائف مثبتة عن طريق الدوران والريش ، ومن البنادق الملساء - فقط بواسطة الريش المستقر.في هذا الصدد ، يبدو القرار البريطاني باستخدام البنادق في دباباتهم مبررًا.

يفتح استخدام تثبيت الريش إمكانية حدوث زيادة كبيرة في نسبة 1: d ، ومع ذلك ، من ناحية أخرى ، فإن هذه الاحتمالات محدودة بسبب قوة القذيفة ، حيث ستنكسر المقذوفات الطويلة والرقيقة بشكل مفرط عند اصطدامها بالقذيفة. الدروع ، خاصة عندما تضرب بزاوية كبيرة من الطبيعي إلى سطح الدروع. لا يمكن تفسير الاستخدام المقصود لـ 1: d = 20 في تصميم المقذوفات من نوع APFSDS المصنوعة من سبيكة من اليورانيوم المستنفد ("Stabella") إلا من خلال القوة العالية جدًا لهذه السبيكة. يمكن الحصول على هذه القوة إذا كان المقذوف عبارة عن جسم أحادي البلورة ، لأن القوة الميكانيكية لبلورة مفردة أعلى بكثير من قوة الجسم متعدد البلورات.

درع

بنفس السماكة ، تكون المادة الأكثر كثافة أعلى مضاد للتراكمالمتانة مقارنة بالمواد الأقل كثافة. ومع ذلك ، فإن محدودية حجز المركبات المتنقلة لا تتمثل في سمك الدرع بحد ذاته ، بل في كتلة الدرع. مع كتلة متساوية ، فإن المادة الأقل كثافة (بسبب السماكة الأكبر) سيكون لها أعلى مضاد للتراكمالمتانة مقارنة بالمواد الأكثر كثافة. هذا يعني مدى ملاءمة استخدام لـ مضاد للتراكمحماية المواد الخفيفة المتينة (سبائك الألومنيوم ، كيفلر ، إلخ).

ومع ذلك ، فإن المواد الخفيفة توفر حماية ضعيفة ضد المقذوفات الحركية. لذلك ، للحماية من هذه المقذوفات ، من الضروري وضع دروع فولاذية قوية في الخارج وخلف طبقة المواد الخفيفة. هذا هو المفهوم الأساسي للدرع المركب (المركب) ، والذي يمكن أن يكون تكوينه الخاص معقدًا للغاية ويظل سراً.

التطورات الأخيرة في الدروع هي دروع تفاعلية ، استخدمت لأول مرة على الدبابات الإسرائيلية واستخدمت أيضًا دبابة أمريكيةدرع M-1A1 ، بما في ذلك البلورات المفردة القائمة على اليورانيوم المستنفد. هذا الأخير مرتفع خصائص الحمايةمن المقذوفات التراكمية الخارقة للدروع ، وكذلك من إشعاع غاما من انفجار نووي. ومع ذلك ، يمكن تقسيم اليورانيوم المستنفد بسهولة بواسطة النيوترونات السريعة (العائد بين 2 و 4) ، مما يعزز مكون النيوترونات. يمكن أن يؤدي هذا إلى زيادة نصف قطر الضرر المميت لأفراد طاقم الدبابة من خلال تدفق النيوترونات أثناء انفجار نووي بمقدار 1.25-1.6 مرة. هل يستحق النظر؟ قد لا تأتي الإجابة من خبراء الأسلحة ، ولكن فقط من خبراء الإستراتيجيات.

جيورجيو فيراري

"كيف" AMD "لماذا" اختراق الدروع.

التكنولوجيا العسكرية ، 1988 ، العدد 10 ، ص. 81-82 ، 85 ، 86 ، 90-94 ، 96

عملية حساب اختراق الدروعمعقدة للغاية وغامضة وتعتمد على العديد من العوامل. من بينها سماكة الدرع ، واختراق القذيفة ، واختراق البندقية ، وزاوية صفيحة الدرع ، إلخ.

من المستحيل عمليا حساب احتمالية اختراق الدروع ، والأكثر من ذلك أنه من المستحيل حساب المقدار الدقيق للضرر الذي تم التعامل معه. هناك أيضًا احتمالية خطأ وارتداد مبرمجة. لا تنس أن تأخذ في الاعتبار أن العديد من القيم في الأوصاف لا يُشار إليها كحد أقصى أو أدنى ، ولكن كمتوسطات.

فيما يلي المعايير التي يتم من خلالها التقريبي حساب اختراق الدروع.

حساب اختراق الدروع

1. دائرة النطاق انحراف دائريفي الوقت الحالي ، يلتقي المقذوف بالهدف / العائق. بمعنى آخر ، حتى لو تداخل الهدف مع الدائرة ، يمكن للقذيفة أن تصطدم بالحافة (تقاطع صفائح الدروع) أو تمر بشكل عرضي إلى الدرع.
2. احسب تقليل الطاقة للقذيفة اعتمادًا على النطاق.
3. القذيفة تطير مسار باليستي. هذا الشرط ينطبق على جميع الأدوات. ولكن بالنسبة للأسلحة المضادة للدبابات ، فإن سرعة الفوهة عالية جدًا ، لذا فإن المسار قريب من خط مستقيم. مسار القذيفة ليس مستقيماً ، وبالتالي فإن الانحرافات ممكنة. يأخذ المشهد هذا في الاعتبار ، ويظهر منطقة التأثير المحسوبة.
4. يضرب المقذوف الهدف. أولاً ، يتم حساب موقعه في لحظة التأثير - لإمكانية حدوث ارتداد. إذا كان هناك ارتداد ، فسيتم أخذ مسار جديد وإعادة حسابه. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيتم حساب اختراق الدروع.
   في هذه الحالة ، يتم تحديد احتمال الاختراق من الحساب سمك الدروع(يأخذ هذا في الاعتبار الزاوية والميل) واختراق الدروع للقذيفة ، وهو + -30٪ من المعيار اختراق الدروع. يؤخذ التطبيع أيضًا في الاعتبار.
5. إذا اخترقت القذيفة الدرع ، فإنها تزيل عدد نقاط إصابة الدبابة المحددة في معلماتها (ذات صلة فقط بقذائف خارقة للدروع وقذائف ذات عيار ثانوي وقذائف حرارية). علاوة على ذلك ، هناك احتمال ، عند إصابة بعض الوحدات (قناع مدفع ، كاتربيلر) ، يمكنها امتصاص ضرر المقذوف كليًا أو جزئيًا ، مع تلقي أضرار جسيمة ، اعتمادًا على المنطقة التي أصابتها القذيفة. لا يوجد امتصاص عندما تخترق قذيفة خارقة للدروع الدروع. في حالات قذائف التفتت شديدة الانفجار ، يوجد امتصاص (يتم استخدام خوارزميات مختلفة قليلاً). الضرر الذي تحدثه القذيفة شديدة الانفجار عند الاختراق هو نفس الضرر الذي تحدثه القذيفة الخارقة للدروع. في حالة عدم الاختراق يتم حسابها بالصيغة:
   نصف الضرر الناتج عن المقذوفات شديدة الانفجار هو (سمك الدرع بالملليمتر * معامل امتصاص الدرع). معامل امتصاص الدرع يساوي تقريبًا 1.3 ، إذا تم تثبيت وحدة "مقاومة التفتت" ، عندئذٍ 1.3 * 1.15
6. القذيفة داخل الخزان "تتحرك" في خط مستقيم ، وتضرب وتثقب الوحدات (المعدات والناقلات) ، ولكل كائن عدد نقاط الإصابة الخاصة به. الضرر الناتج (يتناسب مع الطاقة من البند 5) - مقسومًا على الضرر الذي يلحق بالدبابة مباشرة - والأضرار الجسيمة التي لحقت بالوحدات. عدد نقاط الإصابة التي تمت إزالتها هو الإجمالي ، لذلك كلما زاد الضرر الحرج لمرة واحدة ، قل عدد نقاط الإصابة التي تمت إزالتها من الخزان. وفي كل مكان يوجد احتمال + - 30٪. لاختلاف قذائف خارقة للدروع- يتم استخدام معاملات مختلفة في الصيغ. إذا كان عيار المقذوف يساوي 3 مرات أو أكثر من سمك الدرع عند نقطة التأثير ، فسيتم استبعاد الارتداد بقاعدة خاصة.
7. عند المرور عبر الوحدات والتسبب في أضرار جسيمة لها ، تستهلك القذيفة الطاقة ، وفي هذه العملية تفقدها تمامًا. من خلال اختراق الدبابة ، لا يتم توفير اللعبة. ولكن هناك وحدة تتعرض لأضرار جسيمة بسبب تفاعل متسلسل ناتج عن وحدة تالفة (خزان غاز ، محرك) إذا اشتعلت فيها النيران وبدأت في إتلاف الوحدات الأخرى ، أو انفجرت (حامل الذخيرة) ، مما أدى إلى إزالة نقاط إصابة الدبابة تمامًا. يتم إعادة حساب بعض الأماكن في الخزان بشكل منفصل. على سبيل المثال ، لا تتسبب اليرقة وقناع البندقية إلا في أضرار جسيمة ، دون أخذ نقاط إصابة من الدبابة ، إذا قذيفة خارقة للدروعلم يذهب أبعد من ذلك. أو البصريات وفتحة السائق - تعتبر في بعض الدبابات "نقاط ضعف".

اختراق دروع الدباباتيعتمد أيضًا على مستواه. كلما ارتفع مستوى الخزان ، زادت صعوبة اختراقه. أعلى الدباباتتتمتع بأقصى قدر من الحماية والحد الأدنى من اختراق الدروع.

(UYA) حاجز فولاذي متجانس (فولاذ مدلفن متجانس مصفح). على نطاق أوسع ، هو العنصر المكون القدرة على الاختراقعنصر ملفت للنظر (حيث يمكن استخدام هذا الأخير ليس فقط لاختراق الدروع ، ولكن أيضًا للعقبات الأخرى ذات السماكات المختلفة والاتساق والكثافة).

من وجهة نظر فعالية التأثير الضار ، فإن سمك اختراق الدروع غير موجود قيمة عمليةدون إنقاذ قذيفة ، طائرة نفاثة تراكمية ، نواة تصادم للدروع المتبقية (ما وراء الحاجز). بعد اختراق الدروع في الفضاء المحجوز على طول طرق مختلفةتقييمات اختراق الدروع (من بلدان مختلفة وفترات زمنية مختلفة) ، يجب أن تخرج قذائف كاملة من القذائف ، أو نوى خارقة للدروع ، أو نوى صدمة ، أو شظايا مدمرة من هذه القذائف ، أو النوى ، أو شظايا نفاثة تراكمية أو نواة صدمة.

معدل اختراق الدروع

اختراق الدروع للقذائف دول مختلفةتم تقييمها باستخدام طرق مختلفة تمامًا. في الحالة العامة ، يمكن وصف تقييم اختراق الدروع من خلال سماكة الاختراق القصوى للدروع المتجانسة الموجودة بزاوية 90 درجة لمتجه سرعة المقذوف. أيضًا ، كتقدير ، يتم استخدام السرعة القصوى (أو المسافة) لاختراق درع بسمك معين أو حاجز درع معين بواسطة ذخيرة معينة.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية / الترددات اللاسلكية ، عند تقييم اختراق دروع الذخيرة والمقاومة المصاحبة للدروع المختبرة للمعدات الأرضية والبحرية ، يتم استخدام مفهومي "حد القوة الخلفية" (PTP) و "حد الاختراق" (PSP) .

(ب) PTP هو الحد الأدنى لسماكة الدروع التي يظل سطحها الخلفي سليمًا (وفقًا لمعيار محدد) عند إطلاق النار من نظام مدفعي محدد بذخيرة معينة من مسافة إطلاق معينة.

(ب) PAP هو أقصى سمك للدروع يمكن لنظام المدفعية اختراقه عند إطلاق نوع معين من المقذوفات من نطاق إطلاق معين.

يمكن أن تكون المؤشرات الفعلية لاختراق الدروع بين قيم PTP و PSP. يتغير تقييم اختراق الدروع بشكل كبير عندما تضرب قذيفة درعًا بزاوية على خط اقتراب القذيفة. في الحالة العامة ، يمكن أن ينخفض ​​اختراق الدروع مع انخفاض زاوية ميل الدرع نحو الأفق عدة مرات ، وعند زاوية معينة (خاصة به لكل نوع من أنواع المقذوفات ونوع الدروع) ، تبدأ القذيفة في الارتداد من الدرع دون "عضه" ، أي دون بدء اختراق الدروع. يكون تقييم اختراق الدروع أكثر تشويشًا عندما لا تصطدم القذائف بالدروع المدلفنة المتجانسة ، ولكن في العصر الحديث. حماية الدروعالمركبات المدرعة ، التي يتم إجراؤها حاليًا تقريبًا عالميًا ، ليست متجانسة (متجانسة) ، ولكنها غير متجانسة (مدمجة) - متعددة الطبقات مع إدخالات من عناصر ومواد تعزيز مختلفة (السيراميك والبلاستيك والمواد المركبة والمعادن غير المتشابهة ، بما في ذلك المعادن الخفيفة).

يرتبط اختراق الدروع ارتباطًا وثيقًا بمفهوم "سمك حماية الدروع" أو "مقاومة تأثيرات قذيفة (لنوع معين من الصدمات)" أو "مقاومة الدروع". عادة ما يشار إلى مقاومة الدروع (سماكة الدرع ، مقاومة الصدمات) على أنها نوع من المتوسط. إذا كانت قيمة مقاومة الدروع (على سبيل المثال ، VLD) لدرع أي مركبة مصفحة حديثة ذات درع متعدد الطبقات وفقًا لخصائص أداء هذه السيارة هي 700 ملم ، فقد يعني ذلك أن تأثير الذخيرة التراكمية مع اختراق دروع يبلغ 700 ملم ، مثل هذا الدرع سوف يتحمل ، لكن تأثير قذيفة BOPS الحركية مع اختراق دروع يبلغ 620 مم فقط لن يصمد. لإجراء تقييم دقيق لمقاومة الدروع للمركبة المدرعة ، يجب تحديد قيمتين على الأقل لمقاومة الدروع ، من أجل BOPS والذخيرة التراكمية.

اختراق الدروع أثناء حركة الشظايا

في بعض الحالات ، عند استخدام المقذوفات الحركية التقليدية (BOPS) أو المقذوفات شديدة الانفجار والمتفجرات البلاستيكية (ووفقًا لآلية عمل المقذوفات شديدة الانفجار بتأثير هوبكنسون) ، لا يوجد اختراق من خلال حركة "الانقسام" المدرعة (ما وراء الحاجز) ، حيث تتطاير شظايا الدروع في حالة حدوث أضرار غير مخترقة للدروع من جانبها الخلفي ، ولديها طاقة كافية لتدمير الطاقم أو الجزء المادي من السيارة المدرعة. يحدث تشظي المادة بسبب المرور عبر مادة الحاجز (الدرع) لموجة الصدمة التي تثيرها التأثير الديناميكي للذخيرة الحركية (BOPS) ، أو موجة الصدمة من انفجار مادة بلاستيكية متفجرة وضغط ميكانيكي من مادة في المكان الذي لم تعد محتجزة فيه بواسطة طبقات المواد التالية (على الجانب الخلفي) حتى تدميرها الميكانيكي ، مع إعطاء الجزء المنفصل من المادة دفعة معينة بسبب التفاعلات المرنة مع كتلة مادة الحاجز الفاصل .

اختراق الدروع للذخيرة التراكمية

فيما يتعلق باختراق الدروع ، فإن الذخيرة التراكمية الإجمالية تعادل تقريبًا الذخيرة الحركية الحديثة ، ولكن من حيث المبدأ يمكن أن يكون لها مزايا كبيرة في اختراق الدروع على المقذوفات الحركية حتى يتم زيادتها بشكل كبير (أكثر من 4000 م / ث) سرعات أوليةالأخير أو استطالة نوى BOPS. بالنسبة للذخيرة التراكمية من العيار ، يمكن استخدام مفهوم "معامل اختراق الدروع" ، والذي يتم التعبير عنه فيما يتعلق باختراق الدروع لعيار الذخيرة. يمكن أن يصل معامل اختراق الدروع للذخيرة التراكمية الحديثة إلى 6-7.5. يمكن أن يكون للذخيرة التراكمية الواعدة المجهزة بمتفجرات خاصة قوية ومبطنة بمواد مثل اليورانيوم المستنفد والتنتالوم وما إلى ذلك ، معامل اختراق للدروع يصل إلى 10 أو أكثر. تحتوي الذخائر الحرارية أيضًا على عيوب من حيث اختراق الدروع ، على سبيل المثال ، عدم كفاية عمل الدروع عند العمل في حدود اختراق الدروع. عيب الذخيرة التراكمية هو أيضًا طرق متطورة للحماية منها ، على سبيل المثال ، غالبًا ما تكون إمكانية تدمير أو إلغاء تركيز الطائرة التراكمية ، التي حققتها مجموعة متنوعة ، كافية طرق بسيطةالحماية من المقذوفات المتراكمة الجانبية.

وفقًا للنظرية الهيدروديناميكية لـ M.A Lavrentiev ، تأثير الاختراق لشحنة مشكلة ذات قمع مخروطي [ ] :

ب = L (كمبيوتر / Pp) ^ (0.5)

حيث b هو عمق تغلغل الطائرة في الحاجز ، L هو طول الطائرة المساوية لطول المولد لمخروط العطلة التراكمية ، Pc هي كثافة المادة النفاثة ، P هي كثافة الحاجز. طول النفاثة L: L = R / الخطيئة (α)، حيث R هي نصف قطر الشحنة ، α هي الزاوية بين محور الشحن والمركبة التوليدية للمخروط. ومع ذلك ، في الذخيرة الحديثة ، يتم استخدام مقاييس مختلفة للتمديد المحوري للطائرة (قمع بزاوية تفتق متغيرة ، بسمك جدار متغير) ويمكن أن يتجاوز اختراق دروع الذخيرة الحديثة 9 أقطار شحن.

حسابات اختراق الدروع

يمكن حساب اختراق دروع الذخيرة الحركية ، عادةً من العيار ، باستخدام الصيغ التجريبية لـ Siacci و Krupp و Le Havre و Thompson و Davis و Kirilov وغيرها ، المستخدمة منذ القرن التاسع عشر.

لحساب الاختراق النظري للدروع للذخيرة التراكمية ، يتم استخدام صيغ التدفق الهيدروديناميكي والصيغ المبسطة ، على سبيل المثال ، Macmillan ، و Taylor-Lavrentiev ، و Pokrovsky ، وما إلى ذلك. لا يتلاقى اختراق الدروع المحسوب نظريًا في جميع الحالات مع اختراق حقيقي للدروع.

يظهر التقارب الجيد مع البيانات الجدولية والتجريبية من خلال صيغة جاكوب دي مار (دي مار) [ ] :ب = (V / K) 1، 43 ⋅ (q 0، 71 / د 1، 07) ⋅ (cos ⁡ A) 1، 4 (displaystyle b = (V / K) ^ (1،43) cdot ( q ^ (0.71) / د ^ (1.07)) \ cdot (\ cos A) ^ (1.4))، حيث b هي سمك الدرع ، dm ، V ، m / s هي سرعة القذيفة التي تقابل الدرع ، K هي معامل مقاومة الدرع ، لها قيمة من 1900 إلى 2400 ، ولكن عادة 2200 ، q ، kg كتلة المقذوف ، d هو عيار المقذوف ، dm ، A - الزاوية بالدرجات بين المحور الطولي للقذيفة والعادي للدرع وقت الاجتماع (dm - decimeters).

هذه الصيغة ليست فيزيائية ، أي مشتقة من نموذج رياضيالعملية الفيزيائية التي هذه القضيةلا يمكن تجميعها إلا باستخدام أجهزة الرياضيات العليا - والتجريبية ، أي استنادًا إلى البيانات التجريبية التي تم الحصول عليها في النصف الثاني من القرن التاسع عشر عند قصف صفائح من الحديد السميك نسبيًا ودروع حديدية حديدية في نطاق إطلاق نار منخفض سرعة قذائف العيار الكبير ، مما يضيق نطاقها بشكل حاد. ومع ذلك ، فإن صيغة Jacob de Marr قابلة للتطبيق على المقذوفات الخارقة للدروع برأس حادة (لا تأخذ في الاعتبار الرأس المدبب) وتعطي أحيانًا تقاربًا جيدًا مع BOPS الحديثة [ ] .

اختراق الدروع للأسلحة الصغيرة

يتم تحديد اختراق الدروع لرصاص الأسلحة الصغيرة من خلال أقصى سماكة اختراق للصلب المدرع والقدرة على اختراق الملابس الواقية من فئات الحماية المختلفة (الحماية الهيكلية) مع الحفاظ على عمل حاجز كافٍ لضمان إعاقة العدو. في مختلف البلدانتقدر الطاقة المتبقية المطلوبة من رصاصة أو شظايا رصاصة بعد اختراق الملابس الواقية بـ 80 جول وأكثر [ ]. بشكل عام ، من المعروف أن ملف طلقات خارقة للدروعبعد اختراق الحاجز ، يكون لأنواع مختلفة من النوى تأثير مميت كافٍ فقط إذا كان العيار الأساسي 6-7 مم على الأقل ، وسرعته المتبقية 200 م / ث على الأقل. على سبيل المثال ، رصاصة المسدس الخارقة للدروع التي يبلغ قطرها الأساسي أقل من 6 مم لها تأثير فتاك منخفض للغاية بعد اختراق الحاجز مع القلب.

اختراق الدروع لرصاصات الأسلحة الخفيفة: ب = (C q d 2 a - 1) ⋅ ln ⁡ (1 + B v 2) (\ displaystyle b = (Cqd ^ (2) a ^ (- 1)) cdot \ ln (1 + Bv ^ (2) ))، حيث b هو عمق اختراق الرصاصة للحاجز ، q هي كتلة الرصاصة ، a هو عامل شكل جزء الرأس ، d هو قطر الرصاصة ، v هي سرعة الرصاصة عند نقطة التلامس مع الحاجز ، B و C معاملات لمواد مختلفة. المعامل a = 1.91-0.35 * h / d ، حيث h هو ارتفاع رأس الرصاصة ، لطراز الرصاصة 1908 a = 1 ، نموذج خرطوشة الرصاصة 1943 a = 1.3 ، خرطوشة الرصاصة TT a = 1 ، 7 المعامل B = 5.5 * 10 ^ -7 للدروع (الناعمة والصلبة) ، المعامل C = 2450 للدروع الناعمة مع HB = 255 و 2960 للدروع الصلبة مع HB = 444. الصيغة تقريبية ، لا تأخذ في الاعتبار تشوه الرأس الحربي ، لذلك ، بالنسبة للدروع ، يجب استبدال المعلمات الخاصة بنواة خارقة للدروع ، وليس الرصاصة نفسها

اختراق

مشاكل اختراق العقبات في المعدات العسكريةلا تقتصر على خارقة الدروع المعدنية ، ولكن تشمل أيضا خارقة أنواع مختلفةقذائف (على سبيل المثال ، خارقة للخرسانة) حواجز من الهياكل الأخرى و مواد بناء. على سبيل المثال ، الحواجز الشائعة هي التربة (العادية والمجمدة) ، والرمال ذات المحتوى المائي المختلف ، والطفيليات ، والحجر الجيري ، والجرانيت ، والخشب ، البناء بالطوبوالخرسانة والخرسانة المسلحة. لحساب الاختراق (عمق اختراق قذيفة في حاجز) في بلدنا ، يتم استخدام العديد من الصيغ التجريبية لعمق اختراق القذائف في الحاجز ، على سبيل المثال ، معادلة Zabudsky ، أو صيغة ARI ، أو Berezan التي عفا عليها الزمن معادلة.

قصة

ظهرت الحاجة إلى تقييم اختراق الدروع لأول مرة في عصر ظهور المدرع البحري. في منتصف ستينيات القرن التاسع عشر ، ظهرت الدراسات الأولى في الغرب لتقييم تغلغل الدروع ، أولاً من النوى الفولاذية المستديرة لقطع مدفعية تحميل كمامة ، ثم قذائف ممدودة من قطع مدفعية مخترقة للدروع الفولاذية. في الوقت نفسه ، كان هناك قسم منفصل من المقذوفات يتطور ، والذي يدرس اختراق الدروع للقذائف ، وظهرت الصيغ التجريبية الأولى لحساب اختراق الدروع.

وفي الوقت نفسه ، أدى الاختلاف في طرق الاختبار المعتمدة في مختلف البلدان إلى حقيقة أنه بحلول ثلاثينيات القرن العشرين ، تراكمت تناقضات كبيرة في تقييم اختراق الدروع (وبالتالي مقاومة الدروع).

على سبيل المثال ، في المملكة المتحدة ، كان يُعتقد أن جميع شظايا (شظايا) قذيفة خارقة للدروع (في ذلك الوقت ، لم يتم تقييم اختراق الدروع للقذائف التراكمية بعد) بعد اختراق الدرع يجب أن تخترق المدرعة ( خلف الحاجز) الفضاء. التزم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بنفس القاعدة.

في هذه الأثناء ، في ألمانيا والولايات المتحدة ، كان يُعتقد أن الدرع قد اخترق إذا اخترق ما لا يقل عن 70-80٪ من شظايا المقذوفات الفضاء المدرع [ ]. بالطبع ، يجب أن يؤخذ هذا في الاعتبار عند مقارنة بيانات اختراق الدروع التي تم الحصول عليها من مصادر مختلفة.

في النهاية ، أصبح من المقبول النظر في [ أين؟] أن الدرع مثقوب إذا انتهى المطاف بأكثر من نصف شظايا القذيفة في الفضاء المدرع [ ]. لم يتم أخذ الطاقة المتبقية من شظايا القذيفة التي ظهرت خلف الدرع في الاعتبار ، وبالتالي ، ظل تأثير هذه الشظايا خلف الحاجز غير واضح أيضًا ، ويتأرجح من حالة إلى أخرى.

إلى جانب الطرق المختلفة لتقييم اختراق الدروع للقذائف ، كان هناك أيضًا طريقتان متعاكستان لتحقيق ذلك منذ البداية: إما من خلال استخدام قذائف خفيفة عالية السرعة تخترق الدروع ، أو بسبب قذائف ثقيلة منخفضة السرعة ، بالأحرى اختراقها. بعد ظهورهما في عصر البوارج الأولى ، كان هذان الخطان موجودين بدرجة أو بأخرى طوال التطور الكامل للأسلحة الحركية للمركبات المدرعة.

لذلك ، في السنوات التي سبقت الحرب العالمية الثانية في ألمانيا وفرنسا وتشيكوسلوفاكيا ، كان الاتجاه الرئيسي للتطوير هو الدبابات ذات العيار الصغير والمدافع المضادة للدبابات ذات السرعة الفوهة العالية والمقذوفات القسرية ، وهو الاتجاه الذي تم الحفاظ عليه بشكل عام خلال الحرب نفسها. . في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، على العكس من ذلك ، منذ البداية ، تم وضع الحصة على زيادة معقولة في العيار ، مما جعل من الممكن تحقيق نفس اختراق الدروع من خلال تصميم مقذوف أكثر بساطة وتقنية ، على حساب بعض الزيادة في خصائص كتلة الأبعاد لنظام المدفعية نفسه. نتيجة لذلك ، وعلى الرغم من التخلف التقني العام ، تمكنت الصناعة السوفيتية خلال سنوات الحرب من تزويد الجيش بعدد كافٍ من الوسائل لمحاربة مركبات العدو المدرعة التي كانت كافية لحل المهام الموكلة إليهم. خصائص الأداء. فقط في سنوات ما بعد الحرب حدث اختراق تكنولوجي ، من بين أمور أخرى ، من خلال دراسة الأحدث التطورات الألمانية، جعلت من الممكن التحول إلى وسائل أكثر فعالية لتحقيق اختراق عالي للدروع من مجرد زيادة العيار وغيرها من المعايير الكمية.

(UYA) حاجز فولاذي متجانس (فولاذ مدلفن متجانس مصفح).

سمك اختراق الدروع ليس له أهمية عملية ما لم تحتفظ المقذوفة ، النفاثة التراكمية ، لب الصدم بالدروع المتبقية (ما وراء عمل الحاجز). بعد اختراق الدروع للفضاء المدرع وفقًا لطرق مختلفة لتقييم اختراق الدروع ، يجب أن تخرج قذائف كاملة ، أو نوى ، أو قلب صدمات ، أو شظايا مدمرة من هذه القذائف أو النوى ، وشظايا نفاثة تراكمية أو نواة صدمة.

معدل اختراق الدروع

يتم تقدير اختراق الدروع للقذائف في مختلف البلدان باستخدام طرق مختلفة تمامًا. يمكن وصف التقييم الشامل لاختراق الدروع بشكل صحيح من خلال أقصى سماكة اختراق للدروع المتجانسة الموجودة بزاوية 90 درجة على خط اقتراب القذيفة. عند تقييم اختراق الدروع ومقاومة الدروع المقابلة لها ، فإنها تعمل وفقًا لمفاهيم "حد القوة الخلفية" (PTP) ، والتي تسمى "حد المقاومة الخلفية" قبل الحرب العالمية الثانية ، و "حد الاختراق" (PSP). PTP هو الحد الأدنى المسموح به من سماكة الدروع ، حيث يظل السطح الخلفي غير مضطرب عند إطلاق النار من قطعة مدفعية محددة بذخيرة معينة من مسافة إطلاق محددة محددة. PSP هو الحد الأقصى لسمك الدرع الذي يمكن اختراقه بواسطة مدفع مدفعي بنوع معروف من المقذوفات من مسافة إطلاق محددة محددة.

يمكن أن تكون الأرقام الحقيقية لمؤشرات اختراق الدروع بين قيم PTP و PSP. يتشوه تقييم اختراق الدروع بشكل كبير عندما تصطدم قذيفة بدرع مثبت ليس في الزاوية اليمنى لخط اقتراب القذيفة ، ولكن بميل. في الحالة العامة ، يمكن أن ينخفض ​​اختراق الدروع مع انخفاض زاوية ميل الدرع نحو الأفق عدة مرات ، وبزاوية معينة (خاصة به لكل نوع من أنواع المقذوف ونوع (خصائص) الدروع) ، يبدأ في الارتداد من الدرع دون "عضه" ، أي دون البدء في اختراق الدروع. يكون تقييم اختراق الدروع أكثر تشويشًا عندما لا تصطدم القذائف بالدروع المدلفنة المتجانسة ، ولكن في الحماية الحديثة للدروع للمركبات المدرعة ، والتي يتم إجراؤها حاليًا بشكل شبه عالمي غير متجانسة ، ولكنها غير متجانسة - متعددة الطبقات مع إدخالات من عناصر ومواد تعزيز مختلفة (سيراميك) والبلاستيك والمواد المركبة). والمعادن غير المتشابهة ، بما في ذلك المعادن الخفيفة).

في الوقت الحالي ، عند تقييم تغلغل الدروع في بلدان مختلفة ، كقاعدة عامة ، لا تقل المسافة من البندقية التي يطلق منها الدرع إلى الدرع عن 2000 متر ، على الرغم من أنه يمكن تقليل هذه المسافة أو زيادتها في بعض الحالات. ولكن هناك اتجاه لزيادة مسافة إطلاق الدروع إلى أكثر من 2000 متر. ويرجع ذلك إلى الزيادة المستمرة في اختراق دروع ذخيرة BOPS الحركية) ، واستخدام الذخيرة الترادفية والتعدد الأكبر للرؤوس الحربية للصواريخ التراكمية (من أجل على سبيل المثال ، ATGMs) ، وهو اتجاه لزيادة عيار بنادق مدفعية الدبابات والزيادة المتوقعة المقابلة في اختراق الدروع.

يرتبط اختراق الدروع ارتباطًا وثيقًا بمفهوم "سمك حماية الدروع" أو "مقاومة تأثيرات قذيفة (لنوع معين من الصدمات)" أو "مقاومة الدروع". عادة ما يشار إلى مقاومة الدروع (سماكة الدرع ، مقاومة الصدمات) على أنها نوع من المتوسط. إذا كانت قيمة مقاومة الدروع (على سبيل المثال ، VLD) لدرع أي مركبة مصفحة حديثة ذات درع متعدد الطبقات وفقًا لخصائص أداء هذه السيارة هي 700 ملم ، فقد يعني ذلك أن تأثير الذخيرة التراكمية مع اختراق دروع يبلغ 700 ملم ، سوف يتحمل هذا الدرع ، ولن تصمد قذيفة حركية (BOPS) مع اختراق دروع يبلغ 620 مم فقط. لإجراء تقييم دقيق لمقاومة الدروع للمركبة المدرعة ، يجب تحديد قيمتين على الأقل لمقاومة الدروع ، من أجل BOPS والذخيرة التراكمية.

اختراق الدروع أثناء حركة الشظايا

في بعض الحالات ، عند استخدام المقذوفات الحركية التقليدية (BOPS) أو المقذوفات شديدة الانفجار والمتفجرات البلاستيكية (ووفقًا لآلية عمل المقذوفات شديدة الانفجار بتأثير هوبكنسون) ، لا يوجد اختراق من خلال حركة "الانقسام" المدرعة (ما وراء الحاجز) ، حيث تتطاير شظايا الدروع في حالة حدوث أضرار غير مخترقة للدروع من جانبها الخلفي ، ولديها طاقة كافية لتدمير الطاقم أو الجزء المادي من السيارة المدرعة. يحدث تشظي المادة بسبب المرور عبر مادة الحاجز (الدرع) لموجة الصدمة التي تثيرها التأثير الديناميكي للذخيرة الحركية (BOPS) أو موجة الصدمة من انفجار مادة بلاستيكية متفجرة والضغط الميكانيكي للمادة في المكان الذي لم تعد فيه الطبقات التالية من المادة (من الخلف) محتجزة في تدميرها الميكانيكي ، مع إعطاء الجزء المنفصل من المادة معدل إزالة معين بسبب التفاعلات المرنة مع كتلة المادة الحاجزة المتبقية.

اختراق الدروع للذخيرة التراكمية

فيما يتعلق باختراق الدروع ، فإن الذخيرة التراكمية الإجمالية تعادل تقريبًا الذخيرة الحركية الحديثة ، ولكن من حيث المبدأ يمكن أن يكون لها مزايا كبيرة في اختراق الدروع على المقذوفات الحركية ، حتى تكون السرعات الأولية للأخير أو إطالة نوى BOPS بشكل كبير (المزيد من 4000 م / ث) زيادة. بالنسبة للذخيرة التراكمية من العيار ، يمكنك استخدام مفهوم "معامل اختراق الدروع" ، المعبر عنه فيما يتعلق بعيار الذخيرة لاختراق الدروع. يمكن أن يصل معامل اختراق الدروع للذخيرة التراكمية الحديثة إلى 6-7.5. يمكن أن يكون للذخيرة التراكمية الواعدة المجهزة بمتفجرات خاصة قوية ومبطنة بمواد مثل اليورانيوم المستنفد والتنتالوم وما إلى ذلك ، معامل اختراق للدروع يصل إلى 10 أو أكثر. تحتوي الذخائر الحرارية أيضًا على عيوب من حيث اختراق الدروع ، على سبيل المثال ، عدم كفاية عمل الدروع عند العمل في حدود اختراق الدروع ، وإمكانية تدمير أو إلغاء تركيز النفاثة التراكمية التي يتم تحقيقها من خلال طرق مختلفة وغالبًا ما تكون بسيطة للغاية من قبل الجانب المدافع.

وفقًا للنظرية الهيدروديناميكية لـ M.A Lavrentiev ، تأثير الاختراق لشحنة مشكلة مع قمع مخروطي:

ب = L * (كمبيوتر / Pp) ^ 0.5حيث b هو عمق تغلغل الطائرة في الحاجز ، L هو طول الطائرة المساوية لطول المولد لمخروط العطلة التراكمية ، Pc هي كثافة المادة النفاثة ، P هي كثافة الحاجز. طول النفاثة L: L = R / sinA، حيث R هو نصف قطر الشحنة ، A هي الزاوية بين محور الشحنة والمركبة المولدة للمخروط. ومع ذلك ، في الذخيرة الحديثة ، يتم استخدام مقاييس مختلفة للتمديد المحوري للطائرة (قمع بزاوية تفتق متغيرة ، بسمك جدار متغير) ويمكن أن يتجاوز اختراق دروع الذخيرة الحديثة 9 أقطار شحن.

حسابات اختراق الدروع

يمكن حساب الاختراق النظري للدروع للذخائر الحركية باستخدام صيغ Siacci و Krupp و Le Havre و Thompson و Davis و Kirilov و USN وغيرها من الصيغ المحسنة باستمرار. لحساب الاختراق النظري للدروع للذخيرة التراكمية ، يتم استخدام صيغ التدفق الهيدروديناميكي والصيغ المبسطة ، على سبيل المثال ، Macmillan ، و Taylor-Lavrentiev ، و Pokrovsky ، وما إلى ذلك. لا يتلاقى اختراق الدروع المحسوب نظريًا في جميع الحالات مع اختراق حقيقي للدروع.

يظهر التقارب الجيد مع البيانات المجدولة والتجريبية بواسطة صيغة Jacob de Marr (de Marre): من 1900 إلى 2400 ، ولكن عادةً 2200 ، q ، kg هي كتلة المقذوف ، d هو عيار المقذوف ، dm ، A هو الزاوية بين المحور الطولي للقذيفة والعادي للدرع وقت الاجتماع (dm - ليس بوصة ، ولكن ديسيمترات!)

تنطبق صيغة Jacob de Marr على المقذوفات الخارقة للدروع ذات الرؤوس الحادة (لا تأخذ في الاعتبار الرأس المدبب) وتعطي أحيانًا تقاربًا جيدًا مع BOPS الحديثة.

اختراق الدروع للأسلحة الصغيرة

يتم تحديد اختراق الدروع لرصاص الأسلحة الصغيرة من خلال أقصى سماكة اختراق للصلب المدرع والقدرة على اختراق الملابس الواقية من فئات الحماية المختلفة (الحماية الهيكلية) مع الحفاظ على عمل حاجز كافٍ لضمان إعاقة العدو. في مختلف البلدان ، تقدر الطاقة المتبقية المطلوبة من رصاصة أو شظايا رصاصة بعد اختراق الملابس الواقية بـ 80 جول وأكثر. في الحالة العامة ، من المعروف أن النوى المستخدمة في الرصاصات الخارقة للدروع بمختلف أنواعها بعد اختراق أحد العوائق لها تأثير مميت كافٍ فقط إذا كان العيار الأساسي 6-7 مم على الأقل وسرعتها المتبقية 200 على الأقل آنسة. على سبيل المثال ، رصاصة المسدس الخارقة للدروع التي يبلغ قطرها الأساسي أقل من 6 مم لها تأثير فتاك منخفض للغاية بعد اختراق الحاجز مع القلب.

اختراق الدروع لرصاصات الأسلحة الصغيرة: حيث b هو عمق اختراق الرصاصة للحاجز ، q هي كتلة الرصاصة ، a هو معامل شكل جزء الرأس ، d هو قطر الرصاصة ، v هي سرعة الرصاصة عند نقطة التلامس مع الحاجز ، B و C معاملين للمواد المختلفة. المعامل a = 1.91-0.35 * h / d ، حيث h هو ارتفاع رأس الرصاصة ، لطراز الرصاصة 1908 a = 1 ، الرصاص من طراز الخرطوشة 1943 a = 1.3 ، الرصاص من خرطوشة TT a = 1 7 معامل B = 5.5 * 10 ^ -7 للدروع (لينة وصلبة) ، المعامل C = 2450 للدروع الناعمة مع HB = 255 و 2960 للدروع الصلبة مع HB = 444. الصيغة تقريبية ، لا تأخذ في الاعتبار تشوه الرأس الحربي ، لذلك ، بالنسبة للدروع ، يجب استبدال المعلمات الخاصة بنواة خارقة للدروع ، وليس الرصاصة نفسها

اختراق

لا تقتصر مهام اختراق العوائق في المعدات العسكرية على اختراق الدروع المعدنية ، ولكنها تتمثل أيضًا في اختراق أنواع مختلفة من المقذوفات (على سبيل المثال ، خارقة الخرسانة) والعوائق المصنوعة من مواد هيكلية ومواد بناء أخرى. على سبيل المثال ، تعتبر التربة (العادية والمجمدة) ، والرمال ذات المحتوى المائي المختلف ، والطمي ، والحجر الجيري ، والجرانيت ، والخشب ، والطوب ، والخرسانة ، والخرسانة المسلحة من الحواجز الشائعة. لحساب الاختراق (عمق اختراق المقذوف للحاجز) في بلدنا ، يتم استخدام العديد من الصيغ التجريبية لعمق اختراق القذائف في الحاجز ، على سبيل المثال ، صيغة Zabudsky ، أو صيغة ARI ، أو Berezan التي عفا عليها الزمن معادلة.

قصة

ظهرت الحاجة إلى تقييم اختراق الدروع لأول مرة في عصر ظهور المدرع البحري. بالفعل في منتصف ستينيات القرن التاسع عشر ، ظهرت الدراسات الأولى في الغرب لتقييم اختراق الدروع للنوى الفولاذية من الجولة الأولى لقطع المدفعية المحملة بالكمامة ، ثم القذائف المستطيلة الخارقة للدروع الفولاذية لقطع المدفعية البنادق. في الوقت نفسه ، كان يتم تطوير قسم منفصل من المقذوفات في الغرب ، ودراسة اختراق الدروع للقذائف ، وظهرت الصيغ الأولى لحساب اختراق الدروع.

منذ الثلاثينيات من القرن العشرين ، بدأت تناقضات كبيرة في تقييم اختراق الدروع (وبالتالي مقاومة الدروع). في المملكة المتحدة ، كان يُعتقد أن جميع شظايا (شظايا) قذيفة خارقة للدروع (في ذلك الوقت ، لم يتم تقييم اختراق الدروع للقذائف التراكمية) بعد اختراق الدروع يجب أن تخترق المدرعة (خلف الحاجز) ) فضاء. التزم اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بنفس القاعدة. في ألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية ، كان يُعتقد أن الدروع اخترقت إذا اخترق ما لا يقل عن 70-80 ٪ من شظايا المقذوفات الفضاء المدرع. في النهاية ، أصبح من المقبول أن الدرع قد اخترق إذا كان أكثر من نصف شظايا القذيفة في الفضاء المدرع. لم تؤخذ الطاقة المتبقية من شظايا القذيفة خلف الدرع في الاعتبار ، وبالتالي ظل تأثير هذه الشظايا خارج الحاجز غير واضح أيضًا ، ويتأرجح من حالة إلى أخرى.

يعد اختراق الدروع للوسائل المحلية لتدمير المركبات المدرعة ووسائل التدمير الأجنبية المماثلة موضوعًا نوقش باستمرار حتى بعد أكثر من 60 عامًا منذ نهاية الحرب الوطنية العظمى ، حيث كان عدد الاشتباكات مع استخدام المركبات المدرعة والوسائل من تدميرها الحركي لا يزال غير مسبوق حتى الوقت الحاضر.

في الأساس ، تتم مقارنة قدرات اختراق الدروع للأسلحة المضادة للدبابات المحلية والألمانية (بنادق المدفعية). قطع مدفعيةفي جميع الحالات ، كان لديهم مقذوفات أفضل من قطع المدفعية المحلية مع عدم وجود استثناءات تقريبًا. تجاوزت المدفعية المحلية المدفعية الألمانية من حيث اختراق الدروع ، فقط في حالة زيادة العيار أو زيادة طول البرميل أو زيادة شحنة مسحوق، وفي معظم الحالات فقط على حساب عدد قليل من التكبير. جودة القذائف الخارقة للدروع (من العيار والعيار الفرعي) وقذائف الحرارة مدفعية محليةكانت دائمًا أسوأ من الألمانية ، على الرغم من أن القذائف دون عيار المحلية والقذائف التراكمية تم تصميمها على أساس القذائف الألمانية (تحت قيادة I. S. Burmistrov و M. Ya. في سنوات ما بعد الحرب ، بما في ذلك بين وبفضل عمل مهندسي المدفعية الألمان في الاتحاد السوفيتي. في سنوات ما بعد الحرب ، حققت المدفعية المحلية تقدمًا كبيرًا ، لا سيما في مجال إنشاء مدافع مضادة للدبابات ودبابات فعالة للغاية وذات تجويف ناعم.

حاليًا ، بسبب التحسين المستمر لحجز المركبات المدرعة خصم محتملوالركود في دراسة الجذع و مدفعية صاروخية، بالإضافة إلى الذخيرة الخاصة بهم ، فإن اختراق الدروع للذخيرة الحركية المحلية العادية والإجمالية (اختراق الدروع للذخيرة التجريبية من نوع Lead-2 OBPS لا يهم في حالة الاشتباكات العسكرية) غير كافٍ لهزيمة المركبات المدرعة للعدو بشكل موثوق في الإسقاطات الأمامية من مسافات متوسطة وطويلة. غير كافٍ لوقت اليوم واختراق الدروع للقذائف التراكمية لمدفعية المدفعية المحلية ، على الرغم من أنه يمكن القضاء على هذه الفجوة بتمويل كافٍ للتطوير.

الأدب

• شيروكراد أ. موسوعة المدفعية المحليةمينسك: حصاد ، 2000.
• شيروكراد أ. إله الحرب للرايخ الثالثم: "AST" ، 2003
• جرابين و. سلاح النصرموسكو: Politizdat ، 1989.
• شيروكراد أ. عبقرية المدفعية السوفيتيةم: "AST" ، 2003.

ملحوظات

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

• تولكو أورجن رينبوتشي
• طابع بريدي خيري

شاهد ما هو "الاختراق" في القواميس الأخرى:

اختراق الدروع- اختراق الدروع ... قاموس التدقيق الإملائي

اختراق الدروع- ن ، عدد المرادفات: 1 خارقة للدروع (4) قاموس مرادف لـ ASIS. في. تريشين. 2013 ... قاموس مرادف

مدفع مضاد للدبابات عيار 57 ملم موديل 1941 (ZIS-2)- 57 ملم مدفع مضاد للدباباتآر. 1941 (ZIS 2) عيار ، مم ... ويكيبيديا

مدفع رشاش عيار 76 ملم موديل 1943- مدفع فوج عيار 76 ملم من طراز عام 1943 ... ويكيبيديا

QF 6 مؤسس- هذا المصطلح له معاني أخرى ، انظر M1. Ordnance QF 6 pounder 7 cwt ... ويكيبيديا

QF 2 مدقة- تفتقر هذه المقالة إلى روابط لمصادر المعلومات. يجب أن تكون المعلومات قابلة للتحقق ، وإلا فقد يتم استجوابها وإزالتها. يمكنك ... ويكيبيديا

37 ملم مدفع محمول جوا موديل 1944- (ChK M1) ... ويكيبيديا

مدفع مضاد للدبابات عيار 37 ملم- مدفع بولندي 37 ملم مضاد للدبابات wz.36 ... ويكيبيديا

عملية حساب اختراق الدروعمعقدة للغاية وغامضة وتعتمد على العديد من العوامل. من بينها سماكة الدرع ، واختراق القذيفة ، واختراق البندقية ، وزاوية صفيحة الدرع ، إلخ.

من المستحيل عمليا حساب احتمالية اختراق الدروع ، والأكثر من ذلك أنه من المستحيل حساب المقدار الدقيق للضرر الذي تم التعامل معه. هناك أيضًا احتمالية خطأ وارتداد مبرمجة. لا تنس أن تأخذ في الاعتبار أن العديد من القيم في الأوصاف لا يُشار إليها كحد أقصى أو أدنى ، ولكن كمتوسطات.

فيما يلي المعايير التي يتم من خلالها التقريبي حساب اختراق الدروع.

حساب اختراق الدروع

1. محيط الرؤية هو الانحراف الدائري في اللحظة التي تصطدم فيها المقذوفة بالهدف / العائق. بمعنى آخر ، حتى لو تداخل الهدف مع الدائرة ، يمكن للقذيفة أن تصطدم بالحافة (تقاطع صفائح الدروع) أو تمر بشكل عرضي إلى الدرع.
2. احسب تقليل الطاقة للقذيفة اعتمادًا على النطاق.
3. المقذوف يطير على طول مسار باليستي. هذا الشرط ينطبق على جميع الأدوات. ولكن بالنسبة للأسلحة المضادة للدبابات ، فإن سرعة الفوهة عالية جدًا ، لذا فإن المسار قريب من خط مستقيم. مسار القذيفة ليس مستقيماً ، وبالتالي فإن الانحرافات ممكنة. يأخذ المشهد هذا في الاعتبار ، ويظهر منطقة التأثير المحسوبة.
4. يضرب المقذوف الهدف. أولاً ، يتم حساب موقعه في لحظة التأثير - لإمكانية حدوث ارتداد. إذا كان هناك ارتداد ، فسيتم أخذ مسار جديد وإعادة حسابه. إذا لم يكن الأمر كذلك ، فسيتم حساب اختراق الدروع.
   في هذه الحالة ، يتم تحديد احتمال الاختراق من الحساب سمك الدروع(يأخذ هذا في الاعتبار الزاوية والميل) واختراق الدروع للقذيفة ، وهو + -30٪ من المعيار اختراق الدروع. يؤخذ التطبيع أيضًا في الاعتبار.
5. إذا اخترقت القذيفة الدرع ، فإنها تزيل عدد نقاط إصابة الدبابة المحددة في معلماتها (ذات صلة فقط بقذائف خارقة للدروع وقذائف ذات عيار ثانوي وقذائف حرارية). علاوة على ذلك ، هناك احتمال ، عند إصابة بعض الوحدات (قناع مدفع ، كاتربيلر) ، يمكنها امتصاص ضرر المقذوف كليًا أو جزئيًا ، مع تلقي أضرار جسيمة ، اعتمادًا على المنطقة التي أصابتها القذيفة. لا يوجد امتصاص عندما تخترق قذيفة خارقة للدروع الدروع. في حالات قذائف التفتت شديدة الانفجار ، يوجد امتصاص (يتم استخدام خوارزميات مختلفة قليلاً). الضرر الذي تحدثه القذيفة شديدة الانفجار عند الاختراق هو نفس الضرر الذي تحدثه القذيفة الخارقة للدروع. في حالة عدم الاختراق يتم حسابها بالصيغة:
   نصف الضرر الناتج عن المقذوفات شديدة الانفجار هو (سمك الدرع بالملليمتر * معامل امتصاص الدرع). معامل امتصاص الدرع يساوي تقريبًا 1.3 ، إذا تم تثبيت وحدة "مقاومة التفتت" ، عندئذٍ 1.3 * 1.15
6. القذيفة داخل الخزان "تتحرك" في خط مستقيم ، وتضرب وتثقب الوحدات (المعدات والناقلات) ، ولكل كائن عدد نقاط الإصابة الخاصة به. الضرر الناتج (يتناسب مع الطاقة من البند 5) - مقسومًا على الضرر الذي يلحق بالدبابة مباشرة - والأضرار الجسيمة التي لحقت بالوحدات. عدد نقاط الإصابة التي تمت إزالتها هو الإجمالي ، لذلك كلما زاد الضرر الحرج لمرة واحدة ، قل عدد نقاط الإصابة التي تمت إزالتها من الخزان. وفي كل مكان يوجد احتمال + - 30٪. لاختلاف قذائف خارقة للدروع- يتم استخدام معاملات مختلفة في الصيغ. إذا كان عيار المقذوف يساوي 3 مرات أو أكثر من سمك الدرع عند نقطة التأثير ، فسيتم استبعاد الارتداد بقاعدة خاصة.
7. عند المرور عبر الوحدات والتسبب في أضرار جسيمة لها ، تستهلك القذيفة الطاقة ، وفي هذه العملية تفقدها تمامًا. من خلال اختراق الدبابة ، لا يتم توفير اللعبة. ولكن هناك وحدة تتعرض لأضرار جسيمة بسبب تفاعل متسلسل ناتج عن وحدة تالفة (خزان غاز ، محرك) إذا اشتعلت فيها النيران وبدأت في إتلاف الوحدات الأخرى ، أو انفجرت (حامل الذخيرة) ، مما أدى إلى إزالة نقاط إصابة الدبابة تمامًا. يتم إعادة حساب بعض الأماكن في الخزان بشكل منفصل. على سبيل المثال ، لا تتسبب اليرقة وقناع البندقية إلا في أضرار جسيمة ، دون أخذ نقاط إصابة من الدبابة ، إذا قذيفة خارقة للدروعلم يذهب أبعد من ذلك. أو البصريات وفتحة السائق - تعتبر في بعض الدبابات "نقاط ضعف".

اختراق دروع الدباباتيعتمد أيضًا على مستواه. كلما ارتفع مستوى الخزان ، زادت صعوبة اختراقه. تتمتع الدبابات العلوية بأقصى قدر من الحماية والحد الأدنى من اختراق الدروع.