لا يعلم الجميع أنه لأول مرة ظهرت فكرة مركبة مجنزرة في روسيا عام 1878. في مايو 1915 ، بدأت الاختبارات على مركبة بوروخوفشيكوف المدرعة المسماة Vezdekhod. بصراحة ، بدت مثل دبابة. على الرغم من الدرع وبرج المدفع الرشاش الدوار ، كانت السيارة مدفوعة بمسار واحد واسع وتوجيهها بعجلات على الجانبين. كانت النفاذية ممتازة.

في نفس العام ، بدأت اختبارات الدبابة السوفيتية غير العادية للغاية التي صممها ليبيدينكو. بدت وكأنها عربة مدفع عملاقة ذات عجلات ضخمة دفعتها. اعتقد المصمم أن الخزان يمكن أن يتغلب بسهولة على الخنادق والحفر والأشجار والعقبات الأخرى ، لكن هذا لم يحدث. علق العملاق في الاختبار ، وبعد ذلك وقف لسنوات عديدة ، في انتظار إرساله للخردة.

ركود

يبدو أن دبابات الاتحاد السوفياتي ستأخذ زمام المبادرة في العالم ، لكن هذا لم يحدث. مرت الحرب العالمية الأولى بدون سيارات محلية ، واستخدمت السيارات الأجنبية في الحرب الأهلية. في عام 1918 ، كان هناك إدراك واضح للحاجة إلى تطوير وإنتاج الدبابات المحلية. تم نسخ سيارات Reno-FT الفرنسية التي تم التقاطها في العرض العسكري في موسكو في مصنع Krasnoye Sormovo ، مما أدى إلى إنشاء العينة الأولى في 31 أغسطس 1920 تحت اسم Tank M.

في عام 1925 ، بدأ إنتاج MS-1 ، والذي تميز بسعره المنخفض ونسخه من Fiat-3000. كما تم تطوير نماذج أخرى. سعر أعلى ، يصعب تصنيعه ، لكن لم يكن له مزايا كبيرة.

بدأ وقت التقليد الشرير ، عندما تم أخذ النماذج الأجنبية كأساس للدبابات السوفيتية. أصبح Vickers Mk T-26 ، وأصبح Carden Loyd Mk VI T-27 ، وأصبح Vickers Medium Mark III T-28 ، وأصبح المستقل T-35.

تم إنشاء سلسلة من BTs عالية السرعة على أساس خزان Christie. كان لديهم تنقل ممتاز بسبب إمكانية السفر بالعجلات ، لكنهم كانوا غير موثوقين للغاية.

دبابات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب العالمية الثانية

ثانيا الحرب العالميةدخل اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بجيش دبابات ضخم ، والذي تبين أنه لا حول له ولا قوة ضد جيش ألماني أصغر بكثير ، ولكنه من ذوي الخبرة ، والمنظم والحديث.

لكن التقليد توقف وبدأت الدبابات السوفيتية الفريدة حقًا في الظهور. كان KV الثقيل من الناحية العملية غير معرض للخطر ويمكنه بمفرده كبح العديد من قوات العدو ، لكن التنقل والموثوقية تركت الكثير مما هو مرغوب فيه. أصبحت T-34 ، التي ظهرت لاحقًا ، ثورة في بناء الدبابات ، حيث جمعت بين التنقل ، القوة الناريةوالدروع المنحدرة. في الوقت نفسه ، كان الخزان رخيصًا وسهل التصنيع. نعم ، في البداية كان هناك العديد من أوجه القصور ، والجودة المثيرة للاشمئزاز للعقد ، وفي نهاية الحرب لم يكن هناك ما يكفي من القوة النارية والدروع ، ولكن القدرة على التصنيع والشخصية الجماعية ومجموعة من الخصائص تركت جميع المنافسين متخلفين عن الركب.

قاتلت IS-2s الثقيلة التي ظهرت في نهاية الحرب على قدم المساواة مع أفضل الأمثلة على معدات Wehrmacht ، و IS-3 ، التي لم يكن لديها وقت للقتال ، كانت الرأس والكتفين فوق كل المعاصرين. كان انخفاض الدبابات الثقيلة يقترب ، لكن في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية تمكنوا من إنشاء IS-7 و Object 279 ، والتي كانت مفاجأة حتى الآن.

الأول في العالم

وُلدت T-54 ، والتي أصبحت فيما بعد T-55 - الدبابة الأكثر ضخامة بعد الحرب ، والتي كانت تعمل في أكثر من 30 دولة.

في عام 1964 ، تم إطلاق T-64 ، والذي أصبح سلف دبابات MBT الحديثة وأول دبابة في العالم ذات درع مركب متعدد الطبقات. قدمت آلية التحميل معدل إطلاق نار مذهلاً وتصميمًا ضيقًا للغاية جعل الصورة الظلية منخفضة للغاية.

أعطت 1974 للعالم T-72 ، ثاني أكبر دبابة حديثة بعد T-55 ، والتي لا تزال في الخدمة حتى اليوم.

في عام 1976 ، تم إنشاء T-80 - أول دبابة MBT متسلسلة في العالم مزودة بمحطة طاقة توربينية غازية ، تتمتع بقدرة ممتازة على الحركة ودروع جيدة.

أيضًا ، ظهرت المشاريع والآلات التجريبية باستمرار ، وأفكارها ذات صلة في عصرنا. على سبيل المثال ، خاركيف بوكسر ، هو المطرقة ، الذي حصل برج غير مأهولمع مدفع 152 ملم.

تلقت دبابات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أثناء تطورها ميزات واضحة تجعل من الممكن تمييزها عن معدات جميع البلدان الأخرى. أقصى قدر من قابلية التصنيع والبساطة ، درع متباين بشكل حاد ، صورة ظلية منخفضة ، قدرة عالية على الحركة ، محمل أوتوماتيكي والقدرة على إطلاق النار صواريخ موجهةمن خلال فوهة البندقية الرئيسية.

كل هذا جعل الدبابات السوفيتية تحظى بشعبية كبيرة في العديد من البلدان ، ونتيجة لذلك ، شاركت بشكل متكرر في الأعمال العدائية.

عند تحليل أسباب انتصار الشعب السوفيتي في الحرب الوطنية العظمى ، يمكن للمرء أن يأخذ في الاعتبار العديد من العوامل ، مما يثبت انتظامها وحتميتها. ومع ذلك ، بالإضافة إلى التفوق الأخلاقي ، والبطولة الجماعية للجنود والضباط ، وإنجاز عمال الجبهة الداخلية ، يجب على المرء الانتباه إلى عنصر مهم من النجاح الشامل مثل دعم فنيالقوات. مسكن القوة الضاربةكانت القوات البرية خلال الحرب العالمية الثانية عبارة عن دبابات. كان اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مسلحًا بنماذج غير مسبوقة من المركبات المدرعة بالفعل في نهاية الثلاثينيات. لا يوجد بلد آخر في العالم يمكن أن يحقق مثل هذا المستوى التكنولوجي لفترة طويلة.

الدبابات الأولى

تم تشكيل الأفكار الأساسية لبناء الخزان بشكل مؤلم ، ورافق البحث عن مخططات التخطيط الأمثل ، ومعايير كفاية الحماية ونسبة القدرة على المناورة إلى القوة النارية ، العديد من الأخطاء والأفكار. كان من المهم العثور على أفضل تعليق لعجلات الطرق ، الموقع الصحيحفي المقدمة ، احسب علبة التروس ، اختر العيار المناسب لبنادق البرج. تم إنتاج الدبابات الأولى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الخارج ، وبشكل أكثر دقة ، في فرنسا بواسطة شركة رينو. أعيدت تسميتهم تكريما لـ "الرفاق المناضلين لينين وتروتسكي" ، وكان هناك اثنان منهم فقط. لا يمكن أن تكون هناك خبرة في البناء الجماعي للدبابات في روسيا السوفيتية ، وقبل الثورة لم تحظ هذه المسألة بالاهتمام الكافي. في الإنصاف ، يجب أن نتذكر أنه في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي ، استمرت المناقشات بين منظري الإستراتيجية حول الأهمية الأساسية لسلاح الفرسان أثناء عمليات الغزو العميق وفي الدفاع ، ليس فقط في بلدنا ، ولكن أيضًا في الخارج. كان عليك أن تبدأ من الصفر تقريبًا.

20 ثانية

إلقاء اللوم على مؤيدي الفرسان قبل الحرب في الأمية والتفكير الرجعي لفترة طويلةكان يعتبر الفوز. ومن بين هؤلاء ، بالطبع ، بوديوني وفوروشيلوف ، في حين تم تصنيف توكاتشيفسكي وبلوتشر وأوبوريفيتش وحتى ياكير ، الذي عانى من ستالين ، بشكل تخطيطي على أنهم "تقدميون". في الواقع ، كان لمؤيدي نظرية "الفروسية" بالطبع حججهم الخاصة وثقيلة للغاية. في أوائل الثلاثينيات ، كانت المركبات المدرعة ، بعبارة ملطفة ، غير كاملة. الدرع مضاد للرصاص ، وإلا فإن محرك السيارة منخفض الطاقة المكربن ​​لا يمكن أن يحرك السيارة من مكانها. كان التسلح أيضًا في معظم الحالات على مستوى عربة "روستوفيت" الشهيرة. كانت هناك مشكلة لوجستية في توصيل الوقود ومواد التشحيم ، السيارة ليست حصانًا ، لا يمكنك إطعامها بالعشب. ومع ذلك ، في العشرينات من القرن الماضي ، ظهرت الدبابات الأولى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. صور هذه العينات اليوم ليست مثيرة للإعجاب ، و تحديدجدا. في معظم الحالات قاموا بنسخها نظائرها الأجنبيةولم يبرز أي شيء مميز.

شيء ما يجب أن يبدأ. يمكن اعتبار نقطة البداية دبابة T-18 ، التي أصبحت أول دبابة سوفيتية منتجة بكميات كبيرة. تم إنتاجه في 1928-1931 ، وتم بناء تسعمائة نسخة. يمكن اعتبار جميع دبابات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا من نسل هذا "الجد" لمبنى الدبابات السوفيتي. كان نفس طراز رينو 17 بمثابة الأساس لإنشائه. كان عمل المصممين معقدًا بسبب الحاجة إلى "إعادة اختراع العجلة" ، حيث لم يتم الحفاظ على جميع الأجزاء والتجمعات بعد الحرب الأهلية. كانت الدبابة خفيفة ، وكان التسلح يتكون من مدفع رشاش واحد. حتى الصراع على بحيرة خسان ، ظل في الخدمة ، والقيمة الرئيسية لهذه الآلة هي أنها وضعت الأساس لمدرسة بناء الدبابات السوفيتية.

مفهوم اليرقة ذات العجلات

تميز منتصف الثلاثينيات بازدهار مفهوم تعقب العجلات. تم تقليص جوهرها لفترة وجيزة إلى حقيقة أنه في العمليات الهجومية القادمة ، ستكون السرعة عامل نجاح ذا أولوية ، وستكون السيارات التي تتحرك على طول الطرق السريعة الأوروبية مثل السيارات قادرة على تحقيق ذلك. لكن قبل طرق جيدةما زلت بحاجة للوصول إلى هناك ، والتغلب على الطرق الوعرة الروسية المزمنة. قد تكون هناك حاجة أيضًا إلى اليرقات لعبور المناطق المحصنة والخنادق والخنادق. لا ينبغي الاستهانة بالعدو ، فهو بالتأكيد سيستخدم جميع وسائل الدفاع المعروفة.

هكذا نشأت فكرة الهيكل السفلي الهجين ، مما يوفر إمكانية تنفيذ المرحلة الأولية من الهجوم على المسارات ، ثم إسقاطها ، ثم تطوير النجاح باستخدام الدبابات ذات العجلات بالفعل. كان الاتحاد السوفياتي يستعد لشن حرب هجومية عابرة على أراض أجنبية ، مصحوبة بخسائر طفيفة ، بدعم من البروليتاريا المتمردة في البلدان المحررة.

تي - 29

أصبحت T-29 أول تجسيد لمفهوم تعقب العجلات. من الناحية النظرية ، استوعب جميع الأفكار التقنية الأكثر تقدمًا في عصره ، حتى أنه تجاوزها. كان عيار مدفع البرج لا يمكن تصوره في منتصف الثلاثينيات ، فقد كان يصل إلى 76 ملم ، وكان لديه عدة أحجام كبيرةمن طراز T-28 السابق ، وبسماكة درع 30 ملم يمكن أن تتحرك بسرعة كبيرة ، ليس أسوأ من الدبابات الخفيفة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في ذلك الوقت. لقد خُذلت الآلة بسبب تعقيد الإنتاج وانخفاض الموثوقية ، وظلت تجريبية ، لكن لا ينبغي الاستهانة بدورها.

آلة جروت الغامضة

قد يعتبر غير المبتدئين في تعقيدات تاريخ الدبابات أن اسم هذا النموذج السوفيتي أجنبي. بمعنى ما ، هو كذلك.

بالتوازي مع T-28 و T-29 ، كان العمل جاريًا في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لتنفيذ مشروع سري آخر. بعد أن أصبح شيوعياً ، ابتكر المصمم الألماني إدوارد جروت سيارته في بلدنا ، باستخدام أساليب غير عادية وحتى ثورية. تم استخدام بعض إنجازاته لاحقًا من قبل المهندسين السوفييت (تقنيات اللحام ، على سبيل المثال) ، بينما لم تستمر أفكاره الأخرى (بكرات التعليق الحلزونية ووضع الأسلحة متعدد المستويات). للأسف ، عانى خزان المهندس الألماني جروت من التعقيد المفرط ، وكان تصنيعه باهظ الثمن وغير موثوق به.

SMK متعدد الأبراج

سميت الدبابات الثقيلة الأولى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على اسم الزعيم البلشفي المقتول سيرجي ميرونوفيتش كيروف. على أساس تصميم T-35 الذي تم اختباره بالفعل ، تم إنشاء وسيلة لاختراق تحصينات طبقات العدو. كانت كتلة السيارة 55 طناً ، وكانت مسلحة بمدفعين (عيار 76 و 45 ملم) موضوعة في أبراج فردية. افترض المخطط الأصلي معدات من خمسة أبراج ، لكن الوزن خرج عن نطاقه ، وتم تبسيطه. SMK - الدبابات الأكثر غرابة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. تعطي صورهم فكرة أن قدرة هذه الآلات على المناورة تترك الكثير مما هو مرغوب فيه. تم تخليد صورتهم الظلية على وجه الميدالية "من أجل الشجاعة". في الحرب الوطنية العظمى ، لم تكن بطارية مدفعية كاتربيلر هذه عمليًا مضطرة للقتال ، لكن تجربة الحملة الفنلندية كشفت الفساد المفاهيمي البناء العام للمخطط متعدد الأبراج.

سريع

تعتبر جميع الدبابات الخفيفة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب العالمية الثانية عفا عليها الزمن ، حتى مع مراعاة حقيقة أن عمرها في عام 1941 تم قياسه على مدى عدة سنوات. كانت دروعهم متواضعة ، وتسلحهم لم يكن كافياً ، على الأقل ، كما زعم مؤرخو ما بعد الحرب ذلك. تبين أن سلسلة BT كانت قليلة الفائدة للدفاع عن البلاد ، هذا صحيح. ومع ذلك ، هذا لا ينتقص من مزاياها التقنية. كان المدفع 45 ملم كافياً لتدمير أي دبابة ألمانية في الفترة الأولى من الأعمال العدائية. أظهرت آلات هذه السلسلة نفسها بشكل مثالي أثناء العمليات الهجومية في Khalkhin Gol في ظروف صعبة للغاية. تم اختبار الأفكار الرئيسية عليهم ، والتي تم بموجبها بناء جميع الدبابات اللاحقة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بما في ذلك الموقع الخلفي لوحدة النقل ، والدروع المائلة ومحرك ديزل لا غنى عنه. بررت سرعة الآلات اسم السلسلة (BT-2 - BT-7) ، فقد وصلت إلى 50 كم / ساعة أو أكثر (على المسارات) ، وتجاوزت 70 كم / ساعة على العجلات.

يطفو على السطح

عند السيطرة على مناطق شاسعة ، تواجه القوات المسلحة في أي بلد مشكلة إجبار الكثيرين حواجز المياه. عادة ما يتم حلها عن طريق الهبوط وإمساك الجسر من قبلهم للوقت اللازم لإنشاء معبر عائم. يمكن اعتبار الاستيلاء على الجسور حالة مثالية ، لكن العدو المنسحب ، وهو أمر منطقي تمامًا ، يسعى إلى تدميرها قبل المغادرة. مباشرة قبل الحرب ، أنشأ مصممينا دبابات برمائية. لم يتوقع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب العالمية الثانية ، وفقًا للرواية التاريخية الرسمية ، الجيش الأحمر للتغلب على العديد من الأنهار والمسطحات المائية الأخرى ، ولكنه أعد الجيش الأحمر. تم بناء T-38 و T-37 في سلسلة كبيرة (بحلول عام 1938 كان هناك أكثر من ألف منهم) ، وفي عام 1939 تمت إضافة T-40 إليهم. كانت ذات فائدة قليلة للدفاع ، وكان التسلح ضعيفًا نوعًا ما (مدفع رشاش 7.62 أو 12.7 ملم) ، لذلك في المرحلة الأولى من الحرب ، فقدت جميع المركبات تقريبًا. بالمناسبة ، لم يكن لدى الفيرماخت الألماني دبابات برمائية على الإطلاق.

الخزان الرئيسي T-34

أشهر الدبابات التي تم إنتاجها بكميات كبيرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 1941-1945 هي الدبابات "الأربع والثلاثون". افضل سيارةفشل مصممو الدول المتحاربة في الإبداع على أي حال. ولا يتعلق الأمر بالحماية الفائقة السماكة أو العيار الفريد للبندقية. كانت الميزة الرئيسية لهذا الخزان هي بقائه المذهل ، والتنقل ، والقدرة على صد المقذوفات ، والقدرة على التصنيع. تم تحقيق كل هذا بفضل التصميم الصحيح للعقد. خفض المصممون الصورة الظلية عن طريق وضع بكرات القيادة في الخلف وإزالة عمود الكردان. انخفضت كتلة الدروع ، وتحسن أداء القيادة. تلقى تعديل عام 1944 برجًا سداسيًا مصبوبًا وزاد مدفع عيار إلى 85 ملم. لقد قيل وكتب الكثير عن هذا الخزان ، إنه يستحق ذلك ، حتى على الرغم من أوجه القصور ، التي بدونها ، لا يمكن لقطعة واحدة من المعدات القيام بذلك.

تي - 44

أصبح T-44 تطويرًا إضافيًا لمفهوم T-34. تميزت هذه الآلة بتصميم أكثر مثالية ، على وجه الخصوص ، تم وضع محرك الديزل فيها بشكل محوري مع بكرات القيادة ، متعامدة مع الخط الطولي للبدن المدرع. أتاح هذا الحل تقليل الطول (وكذلك الكتلة) ، وتحسين قابلية السكن ، وتحريك فتحة السائق إلى مستوى أفقي أمام البرج ، وحل عدد من مشكلات التصميم الأخرى. أنتجت KhTZ 190 نسخة من T-44 حتى مايو 1945. بعد الظهور الدبابات الحديثةتمكنت العربات السفلية T-54 من "الأربعين" من العمل كجرارات ، وتم تركيب العديد من المعدات المساعدة عليها. كما أن مهنة فيلم T-44 جديرة بالملاحظة: للتصوير الأفلام الروائيةكانوا في كثير من الأحيان "مختلقين" تحت "الفهود" الألمان.

"كليمس" - أثقل الدبابات - 1941

كان الاتحاد السوفياتي يستعد لسحق تحصينات العدو على الأراضي الأجنبية. بحلول نهاية عام 1938 ، وبالتوازي مع نظام إدارة الجودة المذكور أعلاه ، بدأ مصنع كيروف في تصميم آلة KV أحادية البرج فريدة من نوعها. بعد مرور عام ، تم اختبار النسخ الأولى في ظروف قتالية هادئة في كاريليا. وفقًا للخطة الموضوعة ، في عام 1940 تم إخراج أكثر من مائتي نسخة من خط التجميع ، وفي عام 1941 كان من المفترض أن ينتجوا 1200 قطعة. الوزن - 47.5 طن ، السرعة - 34 كم / ساعة ، برج العيار - 76 ملم. لم يكن لدى جيش واحد في العالم مثل هذه الآلة. الغرض الرئيسي منه هو اقتحام دفاع متعدد الطبقات مزود بأسلحة قوية مضادة للدبابات. ظهرت دبابات أخرى من الحرب العالمية الثانية أيضًا في قاعدتها. مع بداية الأعمال العدائية ، كان لدى الاتحاد السوفياتي بالفعل سلسلة تكنولوجية مدروسة جيدًا ومثالية جعلت من الممكن استخدام الهيكل السفلي الناجح لـ KV بالاشتراك مع أنواع مختلفةأبراج ومتنوعة أسلحة المدفعية(KV-1 KV-2 ، KV-3 ، إلخ.). لم تكن هذه الدبابة الثقيلة قادرة على المناورة قادرة على خلق صناعة ألمانيا النازية. ومع ذلك ، لم ينجح الحلفاء في التحالف المناهض لهتلر أيضًا.

IS - ستالين في المعدن

من أجل تسمية دبابة على اسم القائد ، كان على المرء أن يتحلى بالشجاعة ، ولكن حتى مع ذلك ، لم يكن الحذر غير ضروري. ومع ذلك ، كان هناك مالكو كلتا الميزتين في مصنع كيروف. بلا شك ، كانت هذه أقوى دبابات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وأكثرها مناعة. كانت الحرب العالمية الثانية قد حولت بالفعل بندولها الوحشي إلى الغرب ، وذهب الجيش السوفيتي في الهجوم ، لكن العدو كان لا يزال قوياً وحاول قلب تيار الأعمال العدائية لصالحه ، وأطلق المزيد والمزيد من الوحوش الجديدة بجذوع ممتدة من بنادق بعيدة المدى في ساحات القتال. في عام 1943 ، تم الانتهاء من اختبارات IS-1 ، والتي كانت نسخة حديثة للغاية من KV. كان لهذه الآلة عيار صغير نسبيًا ، مثل أحدث طراز T-34 (85 ملم). أصبح IS-2 مزيد من التطويرمن هذه السلسلة (عيار 122 مم) ، وقد توصلوا إلى IS-3 صيغة جديدةالسطح العاكس للدرع الأمامي ، الملقب بـ "أنف رمح".

بعد الحرب ، تم إنشاء العديد من الدبابات المتميزة ، والتي لا تزال تعتبر الأفضل في العالم. تم وضع أساس العلم والممارسة في إنتاج المركبات المدرعة بواسطة دبابات الحرب العالمية الثانية. أصبح اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قوة بناء الدبابات الرائدة. يستمر هذا التقليد في روسيا الجديدة.

تتميز جميع الدبابات السوفيتية الثقيلة بالدروع العقلانية ، أسلحة قويةوحركة جيدة. ومع ذلك ، فإن معدل إطلاق النار من المدافع منخفض ، ودقة وقوة الدبابات نفسها منخفضة. كل هذا يجبرك على التصرف على مسافة متوسطة وأفضل - على مسافات قتالية قريبة.

خزانات قياسية

KV-1

الدبابة الأولى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية من بين الفئة "الثقيلة" هي دبابة مثيرة للجدل إلى حد ما. لديها درع جيد واختيار للأسلحة ، ولكن هناك أيضًا عيوب: ضعف الرؤية ، ضعف الحركة. كما أن الخزان يزرع الكثير من الفضة للمستوى الخامس. سيسمح لك السلاح المتفجر الممتاز بثني الدبابات من 1-6 مستويات !!! سوف يصب المدفع عيار 57 ملم الأعداء بالقذائف ، لكن لا تتوقع ضررًا جيدًا من هذا السلاح.

KV-2

لا يمكن أن تفتخر دبابة اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هذه بحركية جيدة أو دروع قوية. لكن لديه خيارًا بين مدفع ZiS-6 سريع النيران ودقيق عيار 107 ملم ومدفع هاوتزر قوي ، ولكن غير دقيق 152 ملم مع وقت إعادة تحميل طويل. يرى بعض اللاعبين أن هذا "الغريب" هو عملاق أخرق ... أنت مخطئ. في الواقع قوة عظيمةيعيش في KV-2! يفضل معظم الناس أخذ مدفع هاوتزر 152 ملم ... وهم يفعلون ذلك بشكل صحيح! بعد كل شيء ، "Klimka" تصل إلى 5-7 مستويات! المستويات 5-6 لـ KV-2s عبارة عن بذور) ولكن -8 مستويات بها درع ارتداد أكثر وبنادق أكثر قوة ... غالبًا ما تخترق KV-2s. كن حذرا! قوة 152 بندقية جنونية ، في alpha (RP) فقط E100 يمكن مقارنتها بها ، لكنها المستوى 10 وأنت في المستوى 6 ، ما رأيك وتقرر.

KV-1S

للتنقل والحجز عاجلاً خزان متوسطمن الثقيل. ومع ذلك ، فإن المدفع القوي عيار 122 مم يسمح لك بالمنافسة على قدم المساواة حتى مع الدبابات من المستويات 7-8 ، والشيء الرئيسي هو أن تختبئ في الوقت المناسب لإعادة التحميل. من بين أوجه القصور ، يمكن للمرء أن يلاحظ الاشتعال الخاص لخزانات الوقود ، والرؤية المنخفضة ، ووقت إعادة التحميل الطويل للغاية ، والخلط الطويل والدقة المنخفضة.

KV-3

يمتلك KV-3 درع بدن جيد لمستواه ، وبرج ارتداد قوي ، ومدفع علوي ممتاز. في هذه الدبابة ، سيكون عليك اختيار تكتيكات الدفع ببطء أو كبح دبابات العدو. وكل هذا بسبب السرعة البطيئة للغاية وضعف القدرة على المناورة مقارنةً بتنظيم الدولة الإسلامية.

IP

IS ... الأساطير تصنع عنه. ولا ، لم تخمن! على الأقل في تكوين المخزون ، يكون الخزان ببساطة فظيعًا. بعد تثبيت البرج ومسدس جديد ، يتم تحويل الخزان. من ضحية عاجزة ، يتحول إلى صياد غاضب ، مدمر عموماكل الكائنات الحية.

التكتيك الرئيسي هو دعم ST و TT. يُنصح بالابتعاد عن العدو ، عندما يتصرفون في الخط الأول يقتلون بسرعة ، فإن مخزون الحياة والدروع ليس كبيرًا جدًا بعد. الاستثناءات هي المعارك التي تكون فيها الدبابة في القمة - ولكن حتى فيها ، لا يعيش داعش وحده طويلاً.

تنتمي قضبان IS-1 و IS-2 إلى الدبابات السوفيتية في الحرب العالمية الثانية.

IS-3

تبدأ الدبابات الثقيلة حقًا من سلسلة جوزيف ستالين بـ IS-3. هذا الخزان ليس له سلبيات. لكن لا ، لا يزال موجودًا: زوايا تصويب رأسية صغيرة جدًا ، حرائق متكررة جدًا ، ضعف حامل الذخيرة ، وحتى إذا كان يقذفها بانتظام إلى 9-10 مستويات ، ولكن حتى هناك يمكننا الدفاع عن أنفسنا. درع مائل ممتاز ، وجود شاشات ، مدفع BL-9 ممتاز. الشيء الرئيسي هو أن ترقى إلى مستوى ذلك. بعد كل شيء ، الأمر يتطلب الكثير من الخبرة. لكن حتى بدون ذلك (البرج أصغر في الحجم ، ومنحدر الدرع أكبر ؛ فقط البندقية قابلة للاختراق) ، فإن الدبابة تعمل بشكل جيد. سيكون الأمر محزنًا إلا في معارك عالية المستوى لأننا لن نكون قادرين على اختراق أي شخص. لكن الذهاب إلى المؤخرة ...
IS-3 ، إلى جانب T32 ، هي الدبابة الرئيسية في معارك الشركة في شكل البطل. مثل شقيقها الأكبر IS-7 ، لديها مزيج مثالي من التنقل والأمن والقوة النارية ، مما يسمح لها بحل أي مهمة في ساحة المعركة ، وبالتالي ، تجعلها عالمية في الاستخدام القتالي.

ST-I

دبابة سوفيتية من المستوى التاسع. رابط وسيط ممتاز بين KV-4 المدرعة والخرقاء و IS-4 الديناميكي القابل للمناورة. ST-I عبارة عن دبابة هجومية مصممة للدفع من خلال الجناح أو التمسك باتجاه معين. لكن الدرع غير الكافي لجبهة الهيكل ، على الرغم من أن جبين البرج يبلغ 260 ملم ، لا يسمح لهذه المركبة بالقتال دون غطاء من الحلفاء. الدبابة مخصصة للقتال في خط الهجوم الأول ، حيث أن الأبعاد الكبيرة للدبابة نفسها ، وخاصة البرج ، وعامل الإخفاء المنخفض لا يسمح باستخدام ST-I كقناص ، على الرغم من دقة يسمح مدفع M62-T2 بالتوجيه من مسافة 200-300 متر.

IS-7

IS-7. الدبابة الأخيرة في الفرع السوفيتي الثقيل. IS-7 هي الدبابة الرئيسية لمعارك العشائر والشركة في شكل مطلق ، وذلك بفضل التركيبة المثلى للتنقل والقوة النارية والدروع. يتيح لك ذلك حل أي مشكلة في ساحة المعركة ويجعل الدبابة عالمية الاستخدام.

الدبابات الممتازة

تشرشل الثالث

دبابة غريبة نوعًا ما - حركتها وأبعادها من دبابة ثقيلة ، ومدفعها سريع النيران والاختراق ، لكن مدفعها منخفض القوة من دبابة متوسطة. ومع ذلك ، لا تقللوا من شأنه - إنه تشرشل اسوأ عدوأي يراعة ، وحتى الدبابات المتوسطة ، يمكن أن تسبب الكثير من المشاكل الخطيرة. بالنسبة للدبابات عالية المستوى ، فإن الأمور ليست وردية للغاية ، ولكن حتى هناك يمكنك العثور على مكانتك ، خاصة عند استخدام قذائف من العيار الأدنى. في مستوياته ، غالبًا ما يتلقى عدم الاختراق والارتداد.

KV-5

دبابة ثقيلة فائقة الاتحاد السوفياتيمع درع سميك جدًا في المقدمة وسماكة أقل قليلاً على الجانبين. تتميز بحركة مقبولة وبندقية قوية سريعة النيران (على الرغم من أن اختراق دروعها ليس مرتفعًا جدًا). وبسبب هذا ، فإنه يشكل تهديدًا خطيرًا جدًا للمركبات منخفضة المستوى ، ولكن مع تدمير زملاء الدراسة ، مشاكل خطيرة. ولكن على الرغم من أن KV-5 قادر تمامًا على أن يصبح دبابة اختراق ، فلا ينبغي لأحد أن ينسى أبراج المدفع الرشاش الضعيفة ، والتي تتخطى بثقة تامة حتى مع دبابات المستوى 5.

IS-6

تذكرنا هذه الدبابة بالدبابة الأمريكية T14 (انظر الصورة) - بالنسبة للدبابات الثقيلة ، فهي تتمتع بحركة جيدة ، ويتم وضع درع رفيع في زوايا جيدة ، مما يزيد من فرص الارتداد أو عدم الاختراق. ومع ذلك ، على عكس دبابة أمريكية IS-6 لديها مدفع أقوى وأقل سرعة ، والذي ، مع ذلك ، لديه مشاكل مماثلة - دقة منخفضة واختراق الدروع. كثرة حرائق الخزانات.

أظهرت تجربة استخدام الدبابات المتوسطة والثقيلة في الحرب مع فنلندا أن الدروع التي يتراوح حجمها بين 30 و 40 ملم لم تعد قادرة على توفير الحماية من الحرائق. البنادق المضادة للدباباتوأن السيطرة على الدبابات متعددة الأبراج في المعركة أمر صعب للغاية. لهذا السبب ، تلقى الخزان الثقيل الجديد KV-1 حماية من القذائف وصُنع ببرج واحد بتصميم كلاسيكي. أمام الهيكل الملحوم ذي المقطع الصندوقي كان حجرة التحكم ، في المنتصف - حجرة القتال ، وكانت محطة توليد الكهرباء موجودة في الجزء الخلفي من الهيكل.

تم إنتاج الخزان بنوعين من الأبراج: ملحومة من صفائح بسمك 75 مم أو مسبوكة بسمك جدار 95 مم. أثناء الإنتاج ، تم تعزيز حماية درع الهيكل بشاشات إضافية مقاس 25 مم ، وزاد سمك جدار البرج المصبوب إلى 105 مم. لذلك ، ليس من المستغرب أن تكون KV-1 منتصرة من المعركة ، حيث تحمل أحيانًا عشرات الخدوش من القذائف على دروعها. في البداية ، تم تركيب مدفع L-11 76.2 ملم ، ثم F-32 من نفس العيار ، ومنذ عام 1941 تم إنتاج KV بمدفع 76.2 ملم ZIS-5. تم إنتاج KV-1 بكميات كبيرة من عام 1940 إلى عام 1942. وتم إنتاج ما مجموعه 4800 كيلو فولت من مختلف التعديلات. تم إنشاء KV-2 و KV-3 و KV-8 و KV-9 وغيرها من الدبابات على أساس KV-1.

يتم وضع نص العمل بدون صور وصيغ.
النسخة الكاملةالعمل متاح في علامة التبويب "ملفات العمل" بتنسيق PDF

أهداف البحث. 3

مقدمة 4

الفصل الأول دبابات الاتحاد السوفياتي ، والتي كانت أعلى قيمةفي الحرب الوطنية العظمى 5

الباب الثاني. الدبابات الألمانية الأكثر أهمية في الحرب العالمية الثانية 6

الفصل الثالث. مقارنة بين النماذج الرئيسية للدبابات المتوسطة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا 7

الفصل الرابع. معركة كورسك كمعيار لتقييم فعالية استخدام الدبابات 8

الأدب 10

الملاحق 11

الغرض من الدراسة: مقارنة الخصائص الكمية والأداء للدبابات السوفيتية والألمانية خلال الحرب الوطنية العظمى.

أهداف البحث.

1. اختيار وتحليل البيانات الأدبية حول المشكلة قيد الدراسة

2. تحديد خصائص الأداء الرئيسية للدبابات السوفيتية في الحرب العالمية الثانية

3. تحديد خصائص الأداء الرئيسية للدبابات الألمانية في الحرب العالمية الثانية

4. التعرف على مزايا وعيوب الدبابات لكلا الطرفين المتحاربين

مقدمة

في الحروب التاريخ الحديث- القرن العشرين ، لعبت التكنولوجيا دورًا كبيرًا.

إن استخدام الوسائل التقنية للحرب يجعل من الممكن ليس فقط التأثير الجسدي ، ولكن أيضًا التأثير النفسي على العدو ، مما يحرمه من روح قتالية. في القرن العشرين ، أصبحت الدبابات سلاحًا جديدًا اكتسب شعبية بسرعة. ظهرت في عام 1915 وتستخدم على نطاق واسع اليوم.

لا يزال الكثيرون قلقين بشأن مسألة أي دبابة كانت أفضل دبابة في الحرب العالمية الثانية. يقارنون بعناية جداول خصائص الأداء (TTX) ، ويتحدثون عن سمك الدرع ، وتغلغل الدروع للقذائف والعديد من الأشكال الأخرى من جداول TTX. في مصادر مختلفةيتم إعطاء أرقام مختلفة ، لذلك تبدأ الخلافات حول موثوقية المصادر. وراء هذه الخلافات ، يُنسى أن الأرقام في الجداول نفسها لا تعني شيئًا. الدبابات ليست مصممة للمبارزات من نوعها في ظروف متطابقة تمامًا! وهي مخصصة للقتال والقتال بالتعاون مع الفروع الأخرى للقوات المسلحة. هناك العديد من الأساطير حول مسألة أفضل دبابة في الحرب العالمية الثانية. سنقوم بتحليل البيانات الأدبية حول دبابات الحرب العالمية الثانية ونحاول استخلاص استنتاجنا الخاص حول مزايا وعيوب دبابات الأطراف المتعارضة.

تصنيف الخزان

خزان الضوء- دبابة تندرج في الفئة المقابلة للمركبات القتالية وفقًا لأحد معايير التصنيف (الكتلة أو التسلح). عند التصنيف بالكتلة ، تعتبر الدبابة الخفيفة مركبة قتالية ليس أثقل من القيمة الحدية المشروطة بين فئتي الدبابات الخفيفة والمتوسطة. عند تصنيفها حسب التسلح ، تشمل فئة المركبات الخفيفة جميع الدبابات المسلحة بمدافع آلية (أو رشاشات) يصل عيارها إلى 20 مم (أو غير آلية حتى 50 مم) ، بغض النظر عن الوزن أو الدروع.

أدت المقاربات المختلفة لتصنيف الدبابات إلى حقيقة أنه في دول مختلفةتم اعتبار نفس الآلات تنتمي إلى فصول مختلفة. كان الغرض الرئيسي من الدبابات الخفيفة هو الاستطلاع والاتصالات والدعم المباشر للمشاة في ساحة المعركة وحرب العصابات المضادة.

إلى خزانات متوسطةتضمنت الدبابات التي كان لديها الوزن القتاليما يصل إلى 30 طنا ومسلحة بمدفع عيار كبيروالمدافع الرشاشة. كانت الدبابات المتوسطة تهدف إلى تعزيز المشاة عند اختراق خط دفاعي للعدو شديد التحصين. تضمنت الدبابات المتوسطة T-28 و T-34 و T-44 و T-111 و Pz Kpfw الثالث، Pz Kpfw IV وغيرها.

إلى الدبابات الثقيلة وشملت الدبابات التي يزيد وزنها القتالي عن 30 طنا ومسلحة بمدافع من العيار الثقيل ومدافع رشاشة. كانت الدبابات الثقيلة تهدف إلى تعزيز تشكيلات الأسلحة المشتركة عند اختراق دفاعات العدو شديدة التحصين ومهاجمة مناطقه المحصنة. الدبابات الثقيلة شملت جميع التعديلات من KV و IS-2 و Pz Kpfw V "Panther" و Pz Kpfw VI "Tiger" و Pz Kpfw VI Ausf B "King Tiger" وغيرها.

الفصل الأول: دبابات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والتي كانت ذات أهمية قصوى في الحرب الوطنية العظمى

T-28 هي دبابة سوفيتية متوسطة الحجم بثلاثة أبراج من الثلاثينيات.

تم وضع أول خزان متوسط ​​في الاتحاد السوفياتي في الإنتاج الضخم. تم استخدامه في "حملة التحرير" لأوكرانيا الغربية وحرب الشتاء وفي المرحلة الأولى من الحرب الوطنية العظمى. كما محطة توليد الكهرباءتم اختيار محرك الطائرة M-5 بسعة 400 حصان. مع.

في 19 ديسمبر 1939 ، بموجب قرار مشترك للمكتب السياسي للجنة المركزية للحزب الشيوعي لعموم الاتحاد للبلاشفة والحكومة ، تقرر تصنيع عينتين من T-34 ، مسلحة بمدفع 76 ملم ومحمية بدروع بسمك 45 ملم.

قبل بدء الحرب ، تم بناء أكثر من ألف دبابة في KhPZ ومصنع Stalingrad للجرارات. بالنظر إلى المستقبل ، نلاحظ أن T-34 كانت بالفعل دبابة مثالية من حيث توازن الخصائص التي تحدد جودة السيارة القتالية. خلال الحرب ، مرت الدبابات المتوسطة بتحديثات لا حصر لها ، وكانت عملية مستمرة - سباق تسلح للدبابات. تم تشغيل الابتكارات على الفور ، واختبارها في ظروف القتال ، وتم إجراء العديد من التغييرات فيها حالات المجال. وفي هذه العملية المصممين السوفييتتقدمت خطوة واحدة عن منافسيها (الألمانية بشكل أساسي).

الباب الثاني. الدبابات الألمانية الأكثر أهمية في الحرب العالمية الثانية

دخلت ألمانيا الحرب العالمية الثانية بأسطول دبابات يضم حوالي 3200 مركبة. كانت هذه الرئتين دبابات T-Iو T-II من مختلف التعديلات ، وكذلك المتوسطة دبابات T-IIIو T-IV (الملحق 2). الدبابات الألمانيةتم إنشاؤه كوسيلة لتنفيذ مفهوم "الحرب الخاطفة" ، لذلك كانوا مسلحين بشكل أساسي بمدافع أوتوماتيكية وشبه آلية من العيار الصغير ، بالإضافة إلى مدافع رشاشة.

"تفوق الجزء المادي لقوات دباباتنا ، الذي حدث حتى الآن ، قد ضاع الآن وانتقل الآن إلى العدو. وهكذا تلاشت آفاق النجاح السريع والمستمر. لقد كتبت عن هذا الوضع الجديد لنا في تقريري لقيادة مجموعة الجيش ، والذي وصفت فيه بالتفصيل ميزة دبابة T-34 مقارنة بدباباتنا. دبابة T-IVمشيرا إلى ضرورة تغيير تصميم دباباتنا في المستقبل ".

بانزركامب فاجن(PzKpfw) III - الخزان الألماني المتوسط ​​، تم إنتاجه من عام 1938 إلى عام 1943. في الوثائق السوفيتية ، تمت الإشارة إليه باسم Type-3 أو T-3. هؤلاء مركبات قتاليةتم استخدامها من قبل الفيرماخت من اليوم الأول للحرب العالمية الثانية حتى تدميرها الكامل في المعركة.

تم الاستيلاء على العديد من T-3s من نجاح كبيرتم استخدامها في قواتنا ، بل كانت هناك كتائب كاملة تتكون بالكامل من دبابات من هذا النوع. عدد كبير منقام الألمان بتزويد حلفائهم بهذه الآلات. بحلول وقت غزو الاتحاد السوفياتي هذا الخزانكان السلاح الرئيسي لفيرماخت وتم التعامل معه بسهولة مع T-26 السوفياتي المتقادم ، والذي شكل بعد ذلك الأساس قوات الدبابات. تم تحديث الدبابة عدة مرات ، ولكن بعد معركة كورسك ، كانت جميع الاحتياطيات مزيد من التحديثمن هذه العينة تم استنفادها وتوقف إنتاجها.

Panzerkampfwagen IV("PzKpfw IV" ، أيضًا "Pz. IV" ؛ تُقرأ باسم "Panzerkampfwagen IV" ؛ في الاتحاد السوفياتي كانت تُعرف أيضًا باسم "T ‑ IV") - دبابة ألمانية متوسطة من فترة الحرب العالمية الثانية. معظم خزان السائبةتم إنتاج Panzerwaffe (إجمالي 8686 مركبة) ، بكميات كبيرة في العديد من التعديلات من عام 1937 إلى عام 1945. سمح التسلح والدروع المتزايدة للدبابة في معظم الحالات لـ PzKpfw IV بمقاومة مركبات العدو من فئة مماثلة بشكل فعال.

الفصل الثالث. مقارنة بين النماذج الرئيسية للدبابات المتوسطة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا

لنقارن الدبابات المتوسطة في بداية الحرب العالمية الثانية: T-28 مع Panzerkampfwagen (Pzkpfw) III.

1. السرعة. كان الحد الأقصى لـ T-28 هو 45 كم / ساعة ، وبالنسبة لـ Pzkpfw III - 40 كم / ساعة (نظرًا لأن T-28 كان في بداية الحرب ، فإننا نأخذ أيضًا تعديلات Pzkpfw III المبكرة). من حيث السرعة ، الميزة هي مع T-28.

2. التسلح. استخدمت T-28 أربعة مدافع رشاشة 7.62 dt-29 ومدفع 76 ملم KT-28 أو L-10. يحتوي Pzkpfw III على ثلاثة رشاشات MG-34 ومدفع واحد عيار 37 ملم. وهكذا ، كان لدى T-28 أسلحة أكثر خطورة.

3. الحجز. كان لدى Pzkpfw III 14.5 ملم فقط من الدروع ، بينما كان للدروع T-28 درع أقوى بمرتين في الجزء الأمامي ، و 20 ملم على الجانبين ، لذلك فإن T-28 لها أيضًا مزايا في هذا المعيار.

4. التغلب على عقبة (علامة التبويب 1).

الجدول 1

بناءً على التحليل الذي تم إجراؤه ، يصبح ميزة واضحةدبابة متوسطة T-28 فوق دبابة متوسطة مماثلة لشبه الجزيرة الألمانية في بداية الحرب العالمية الثانية.

لنقارن الدبابات المتوسطة التي شاركت في معركة كورسك T-34-76 و Panzerkampfwagen IV Ausf. ي / ح.

1. السرعة. تسارعت T-34 إلى 54 كم / ساعة ، بينما تسارعت Panzerkampfwagen IV Ausf. J / H فقط حتى 40. يتمتع T-34 بميزة واضحة.

2. التسلح. تم تسليح Panzerkampfwagen IV بمدفع عيار 75 ملم KwK 40 ورشاشين من طراز MG-42 عيار 7.92 ملم. تلقت T-34 مدفع L-11 76.2 ملم ورشاشين من طراز DT عيار 7.62 ملم. وبالتالي ، فإن الدبابات لها نفس التسلح.

3. الحجز. بالنسبة لـ Panzerkampfwagen IV: الجزء الأمامي من الهيكل ، مم 80 ؛ لوح هال ، مم 30 ؛ تغذية بدن ، مم 20 ؛ جبين البرج ، مم 50 ؛ مجلس البرج ، مم 30 ؛ تغذية البرج ، مم 30 ؛ سقف البرج ، 18 مم. بالنسبة لـ T-34: مقدمة الهيكل (أعلى) ، مم. 45 ؛ مقدمة الهيكل (أسفل) ، 45 مم ؛ لوح هال (علوي) ، 45 مم ؛

لوح هال (سفلي) ، 45 مم ؛ تغذية الهيكل (أعلى) ، مم / درجة. 40 ؛ تغذية الهيكل (أسفل) ، مم / درجة. 42 ؛ القاع ، 13-16 مم ؛ سقف الهيكل ، 16–20 مم.

بالإضافة إلى ميزة طفيفة في سمك الدروع ، فإن T-34 لديها زوايا إمالة منطقية ، مما يمنحها تفوقًا واضحًا على Pz-4

4. التغلب على عقبة (علامة التبويب 2).

الجدول 2

مقارنة الدبابات حسب قدرتها على التغلب على العقبات

وبالتالي ، فإن T-34 لديها عدد من المزايا مقارنة بـ Panzerkampfwagen IV ، وأهمها الموثوقية العالية وزوايا الانحدار المنطقية للدروع.

استنتاج:

كانت T-34 هي الدبابة المثالية للحرب: فقد امتلكت ، في رأيي ، اثنتين من أهم الصفات - سهولة التشغيل ورخص التصنيع نسبيًا.

الفصل الرابع. معركة كورسك كمعيار لتقييم فعالية استخدام الدبابات

معركة كورسك ، 5 يوليو - 23 أغسطس ، 1943. في المعارك الدفاعية في يوليو ، صدت القوات السوفيتية للجبهة الوسطى وفورونيج (جنرالات الجيش ك.ك. روكوسوفسكي ون.ف. فاتوتين) هجومًا كبيرًا شنته القوات الألمانية التابعة لمجموعات الجيش "المركز "و" الجنوب "(المشير H.G. Kluge و E. Manstein) ، منعوا محاولة العدو لتطويق وتدمير القوات السوفيتية في كورسك بولجوبعد ذلك هزمت قواتنا 30 فرقة معادية وحررت أوريل (5 أغسطس) ، بيلغورود (5 أغسطس) وخاركوف (23 أغسطس).

معركة كورسك هي أضخم معركة دبابات في تاريخ البشرية. على كلا الجانبين ، شاركت فيها أكثر من 13 ألف دبابة و بنادق الدفاع عن النفسيتحدث المؤرخون السوفييت ، بمن فيهم الأكاديمي أ. سامسونوف ، عن أكثر من 500 ألف قتيل وجريح ومأسور ، و 1500 دبابة وأكثر من 3700 طائرة. في معركة كورسك ، كان الجانب السوفيتي متورطًا بشكل أساسي في الدبابات المتوسطة والخفيفة ، وتجلت الصفات الإيجابية للطائرة T-34 إلى أقصى حد. ما هو أساس النجاح القوات السوفيتية؟ في التخطيط لاستخدام الدبابات كانت مميزات. تم استخدام سلاح منفصل للدبابات والآليات كمجموعات جيش متنقلة ، و جيوش الدبابات- المجموعة المتنقلة لجبهة فورونيج والتي كانت جديدة في الفن العسكري. تم ضمان نجاح الهجوم المضاد من خلال توقيت انتقال القوات السوفيتية إلى الهجوم وتنظيم التفاعل الاستراتيجي بين مجموعات الجبهات المتقدمة في الغرب والجنوب الغربي ، وكذلك في اتجاهات أخرى. استبعد هذا احتمال إعادة تجميع القوات الألمانية في المناطق التي كانت خطرة بالنسبة له. على نطاق أوسع ، تم استخدام الدبابات والقوات الآلية. زادت كثافة الدبابات مقارنة بالهجوم المضاد في ستالينجراد وبلغت 15-20 دبابة ومدافع ذاتية الحركة لكل كيلومتر من الجبهة. أصبحت الدبابات والقوات الآلية الوسيلة الرئيسية لتطوير نجاح جيوش الأسلحة المشتركة ، وأصبحت جيوش الدبابات ذات التكوين المتجانس هي المستوى لتطوير نجاح الجبهة. كان استخدامها لإكمال اختراق الدفاع الموضعي المُعد مسبقًا تدبيرًا ضروريًا ، وغالبًا ما أدى إلى خسائر كبيرة في الدبابات ، وإضعاف تشكيلات وتشكيلات الدبابات ، ولكن في ظروف معينة بررت نفسها. ربما كان التفوق البناء للمركبات المدرعة السوفيتية ، وبطولة وشجاعة الجنود السوفييت ، جنبًا إلى جنب مع الأساليب الاستراتيجية الجديدة لإجراء عمليات عسكرية واسعة النطاق ، حجر الزاوية لنجاح معركة كورسك والحرب بأكملها. لأول مرة ، تم استخدام أفواج المدفعية ذاتية الدفع على نطاق واسع بالقرب من كورسك. لقد أثبتوا أنهم وسيلة فعالة لدعم تقدم الدبابات والمشاة.

استنتاج

نتيجة لتحليل الأدبيات ، تم تحديد الخصائص التكتيكية والفنية الرئيسية للدبابات الجيش السوفيتيوألمانيا التي شاركت في الحرب العالمية الثانية. بناءً على البيانات التي تم الحصول عليها ، تم التوصل إلى استنتاج حول التفوق التقني للدبابات السوفيتية المتوسطة على النماذج الألمانية المماثلة. تأكيد تاريخي هذا الاستنتاجهي نتيجة أكبر معركة دبابات- معركة كورسك التي انتهت بانتصار القوات السوفيتية.

المؤلفات

1. الحرب الوطنية العظمى ، 1941-1945. التطورات. الناس. المستندات: موجز ist. دليل / وكيل عام. إد. O. A. Rzheshevsky ؛ شركات E. K. Zhigunov. - م: بوليزدات ، 1990. - 464 ص: م. ، خرائط.

2. Guderian G. ، مذكرات جندي: العابرة. معه. / جي جوديريان. - سمولينسك: روسيتش ، 1999. -653 ص.

3. تاريخ الفن العسكري: كتاب مدرسي لمؤسسات التعليم العسكري العالي / إد. إد. آي كيه باغراميان. - م: دار النشر العسكرية التابعة لوزارة دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، 1970. - 308 ص.

4. Mernikov A.G. القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا 1939-1945. / إيه جي ميرنيكوف-مينسك: حصاد ، 2010. - 352 ص.

5. اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في الحرب الوطنية العظمى ، 1941-1945: وقائع موجز/ إ. ج. فيكتوروف ، أ. ب. إميليانوف ، إل إم إريميف وآخرون ؛ إد. S. M. Klyatskina ، A.M Sinitsina. - الطبعة الثانية. . - م: النشر العسكري 1970. - 855 ص.

6. دبابة أمس ، اليوم ، غدًا [مورد إلكتروني] / موسوعة الدبابات. - 2010. وضع الوصول http://de.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/4239/ Tank مجانًا. (تاريخ العلاج: 10.03.2016)

7. معركة كورسك [مورد إلكتروني] / مادة من ويكيبيديا - الموسوعة المجانية. وضع الوصول https://ru.wikipedia.org/wiki/Battle of Kursk # cite_ref-12 ، مجانًا. (تاريخ العلاج: 10.03.2016)

8. دبابة T-34 - من موسكو إلى برلين [مورد إلكتروني]. وضع الوصول http://ussr-kruto.ru/2014/03/14/tank-t-34-ot-moskvy-do-berlina/ ، مجانًا. (تاريخ العلاج: 10.03.2016).

تطبيقات

المرفقات 1

خصائص دبابة T-34

صفات	موديل 1940				1944 (T34-85)
وزن السيارة فارغة (كلغ)
الطاقم (الناس)
الطول بالبندقية (مم)
العرض (مم)
الارتفاع (مم)
التخليص (مم)
ضغط الأرض المحدد (كجم / سم 2 )

الملحق 2

خصائص الدبابات الألمانية