تايب 90 هي دبابة قتال رئيسية تبنتها قوات الدفاع الذاتي اليابانية في عام 1992. تم استبدال النوع 61 والنوع 74 المتقادم. وكان النوع 90 حديثًا وقويًا ، ولكنه مكلف للغاية ويتطلب عمالة كثيفة في التصنيع.

تاريخ الخلق

بحلول عام 1976 ، كانت الدبابات الرئيسية من النوع 61 والنوع 74 التي كانت موجودة في اليابان قديمة جدًا ، وتقرر إنشاء مركبة قتالية تعادل القوة السوفيتية T-72. بدأت Mitsubishi العمل على خزان جديد ، وجذب متخصصين من ألمانيا عملوا على Leopard. نتيجة لذلك ، بحلول عام 1989 ، تم تطوير الخزان ، وحصل على المؤشر "90" وإرساله للاختبار. في مظهر خارجيكانت السمات الألمانية واضحة.

في عملية تطوير الخزان ، أنشأت Mitsubishi نظامًا للتحكم في الحرائق ، وهو أحد أفضل الأنظمة في العالم. ويشمل أجهزة بانورامية مثبتة في طائرتين ، وأجهزة مراقبة وتوجيه ، وجهاز تحديد المدى بالليزر ، وجهاز كمبيوتر إلكتروني باليستي والعديد من الأجهزة وأجهزة الاستشعار الأخرى التي تجعل من الممكن تبسيط عملية الاستهداف بشكل كبير.

بعد كل الاختبارات ، في عام 1990 ، أطلقوا دفعة أولية ، وبدأوا منذ عام 1992 الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمةاكتب 90 خزان رئيسي.

اليوم ، لم يعد يتم إنتاج الخزان من النوع 90 - أصبح تصنيعه أرخص وأكثر نوع حديث 10. اعتبارًا من عام 2016 ، كان هناك 341 نوع 90s في الخدمة.

طوال الوقت ، لم يتم تسليم الدبابة إلى الخارج ولم تشارك أبدًا في الأعمال العدائية.

خصائص الأداء

معلومات عامة

التصنيف - دبابة قتال رئيسية ؛
الوزن - 50.2 طن
مخطط التصميم كلاسيكي.
الطاقم - ثلاثة أشخاص ؛
سنوات الإنتاج - 1990-2012 ؛
سنوات من العمل - منذ 1992.

أبعاد

الطول بالمسدس - 9775 ملم ؛
عرض الهيكل - 3430 ملم.
الارتفاع - 2340 ملم ؛
التخليص - بمتوسط 450 ملم.

الحجز

نوع الدرع - مضاد للمدفع ، مركب معياري.

التسلح

عيار وعلامة البندقية 120 ملم Rheinmetall L44 ؛
نوع البندقية - أملس ؛
طول البرميل - 44 عيارًا ؛
الذخيرة - 45 ؛
الزوايا HV: −12 ... + 15 درجة ؛
الرشاشات - 1 × 7.62 ملم النوع 74 ، 1 × 12.7 ملم M2.

إمكانية التنقل

نوع المحرك - 10ZG ؛
قوة - 1500 حصان.
سرعة الطريق السريع - 60-65 كم / ساعة ؛
المبحرة على الطريق السريع - 300 كيلومتر ؛
قوة محددة - 29.9 حصان / طن ؛
نوع التعليق - هوائي مائي ، نشط ؛
التغلب على الجدار - 1 متر ؛
خندق قابل للعبور - 2.7 متر ؛
عبور فورد - 2 متر.

آلات تعتمد على النوع 90

تم إنشاء العديد من الأجهزة بناءً على النوع 90:

BREM 90 - مركبة إنقاذ مصفحة. كان لها هيكل علوي مع رافعة وجرافة ونش هيدروليكي ؛
جمل دعم فنيالنوع 90 (في اليابان ، من المقبول أن يكون للسيارات المختلفة نفس المؤشر) ؛
جسر مد الخزانات Type-91 ، قادر على سد عائق يصل إلى 20 مترًا بجسر بسعة 60 طنًا.

BREM 90 (يمين) يستخدم "لتغيير الأحذية" النوع 10

Bridgelayer Type 91 قيد التشغيل

تحليل الآلة

وفقا للخبراء، نوع الخزان 90 لديه المزايا والعيوب التالية.

مزايا

نظام مبتكر للتحكم في الحرائق ، فريد وسهل الاستخدام للغاية. يسمح للطاقم باتخاذ قرارات دقيقة بسرعة دون تشتيت انتباهه عن سيطرة الخزان ؛
قوة محددة عالية جدًا - 29.9 مقارنة بـ 21.5 للطائرة الروسية T-90 أو 24 للطائرة الألمانية Leopard 2A6M ؛
تمت إضافة محمل أوتوماتيكي ، مما أدى إلى تقليل الطاقم إلى ثلاثة أشخاص ، وزاد معدل إطلاق النار بشكل كبير.

عيوب

غالي جدا؛
جعلت الكمية الكبيرة من الإلكترونيات المتطورة إنتاج الخزان كثيف العمالة ؛
بسبب المحرك ثنائي الشوط ، فإنه يستهلك الوقود بسرعة ؛
لا توجد وحدة طاقة مساعدة.

اكتب 90 في التمويه الشتوي

يمكنك غالبًا رؤية النوع 90 مُصنّفًا بين العشرة الأوائل أو حتى أفضل خمس دبابات رئيسية في العالم في تصنيفات مختلفة. بالطبع هناك أسباب لذلك ، لكن لا تنسوا أن الدبابة لم تشارك في المعارك سواء في اليابان أو في الخارج. لذا فإن جميع المقارنات والافتراضات تستند فقط إلى تجربة التدريبات ، ولا يُعرف كيف سيكون أداء النوع 90 في معركة حقيقية.

MBT "نوع 90"

في يونيو 1991 ، عرضت الصين وباكستان علنًا الدبابة لأول مرة.ثالثا التوليد ، المعين "النوع 90-ثانيًا ". شاركت الشركات الفرنسية والبريطانية بدور نشط في إنشاء الخزان. وتم التجميع النهائي للمركبة في باكستان.

الجديد بالنسبة لبناء الدبابات الصينية هو أن جميع المعدات والأسلحة تقريبًا (مع استثناءات قليلة) تم شراؤها من الخارج أو إنتاجها في الصين بموجب ترخيص. وذكرت الصحف أن الدبابة "نوع 90-ثانيًا "له الهيكل:

10٪ اقترضت من صهاريج "59" ؛

15٪ لـ "69" دبابة ؛

20٪ لخزانات "85 / 88S" ؛

و 55٪ هي حلول تقنية جديدة لم يتم استخدامها من قبل في بناء الخزانات الصينية.

من بين هذه القرارات ، عزا الخبراء الصينيون ما يلي:

درع برج معياري مع نقاط تثبيت للاستشعار عن بعد مُركب ، يتم تثبيته إذا لزم الأمر من مجموعة محمولة ؛

مدفع محسن 125 ملم 2A46M مع تجويف مطلي بالكروم ودرع حراري وقاذف ؛

اللودر الأوتوماتيكي المحسن من النوع الدائري (على غرار اللودر الروسي المثبت على الدبابات من سلسلة T-72 والصيني "النوع 88 C") ؛

تم شراء MSA في فرنسا (على غرار ذلك المثبت على خزان Leclerc) ؛

نظام تتبع الهدف الأوتوماتيكي (تناظري غير معروف) ؛

مثبت على النموذج الأول: ألماني محرك ديزل بواسطة MTU MT396 المصنعة في الصين بموجب ترخيص.قوة المحرك 1200 حصان. ناقل حركة أوتوماتيكي RENK LSG 3000 (ألمانيا) ؛

تم تجهيز النموذج الأولي الثاني بمحرك Perkins CV-12-1200 TCA Condor الإنجليزي (كما هو الحال في خزان Challenger-2 وناقل الحركة الهيدروميكانيكي الفرنسي SESM ESM-500 (كما هو الحال في Leclerc MBT) ؛

نظام تحذير حول إشعاع الليزر للخزان ؛

معدات مكافحة حريق حديثة عالية السرعة.

يجري حاليًا اختبار شامل للخزان. انطلاقا من مفهوم إنشاء وتجهيز الخزان "نوع 90-ثانيًا "، ثم تم تصميم الآلة لأغراض البحث والتقييم ، وكذلك لاختبار أحدث التقنيات الحلول التقنية، والتي يمكن استخدامها في النماذج الواعدة من MBTs الصينية.

MBT من الصين

(أعلاه - النوع 90-II (النموذج المبدئي)؛ أسفل - type90-ثانيًا مع تدابير لتقليل الرؤية (نموذج أولي)

في المجموع ، بحلول عام 2005 ، تم تصنيع 15 مركبة موجودة في وحدات الجيش الباكستاني في عملية عسكرية تجريبية. هناك نماذج أولية بمحرك ديزل أوكراني ثنائي الأشواط 6TD بسعة 1000 حصان. وتخطط لاستبدالها بـ 6 TD-2s بسعة 1200 حصان.

في وقت مبكر من 1 أكتوبر 1988 ، وقعت الشركة الوطنية الصينية NORINCO عقدًا مع باكستان لإنشاء نماذج أولية للدبابات من النوع 90-II ، والتي كانت ستخضع لاختبارات مكثفة. في الوقت نفسه ، تم إنتاج ما يصل إلى 70 ٪ من جميع مكونات "90-II" في باكستان. في وقت لاحق ، بعد شراء ترخيص للإنتاج وإتقان التكنولوجيا ، بدأ المصنع العسكري الباكستاني التابع لشركة Taxila للصناعات الثقيلة في الإنتاج الضخم لتعديل محسّن للدبابة ، والذي تم استلامه الاسم المعطىالخالد.

وواصل متخصصو NORINCO العمل على الدبابات 90-II المتبقية من أجل إنشاء دبابات MBT الواعدة الخاصة بهم.

مباشرة بعد إنشاء دبابة من النوع 74 (عفا عليها الزمن أخلاقياً تقريبًا في مرحلة التصميم) ، قررت القيادة العسكرية اليابانية إنشاء دبابة أكثر قوة وحديثة ، تم تصنيعها بالكامل في منشآت الإنتاج اليابانية. كان من المفترض أن تكون هذه المركبة القتالية قادرة على الصمود أمام المحرك الرئيسي دبابة سوفيتيةتي - 72. نتيجة لذلك ، بدأ إنشاء TK-X-MBT (مؤشر الماكينة) في عام 1982 ، وفي عام 1985 تم إنشاء نموذجين أوليين للدبابة ، وفي عام 1989 تم الانتهاء من المشروع ، وفي عام 1990 تم اعتماد الدبابة من قبل الجيش الياباني. الحل الياباني الأصلي عبارة عن محمل أوتوماتيكي تم تطويره بواسطة Mitsubishi. يقع حامل الذخيرة الآلي في مكان متطور من البرج. في لحظة التحميل ، يجب قفل البندقية في وضع أفقي بالنسبة لسقف البرج ، والذي يتوافق مع زاوية ارتفاع صفرية. يتم فصل طاقم الخزان عن الذخيرة بواسطة قسم مدرع ، وهناك ألواح طرد في سقف مكانة البرج ، مما يساهم في زيادة مستوى حماية الخزان.

يشتمل نظام التحكم في الحرائق الذي طورته Mitsubishi على أداة تحديد المدى بالليزر وأجهزة مراقبة وتوجيه المدفعي المثبتة في طائرة واحدة (تم تصنيعها بواسطة شركة Nikon Corporation) وأجهزة المراقبة والتوجيه البانورامية المثبتة في طائرتين للقائد (تم تصنيعها بواسطة شركة Fuji Photo Optical ") ، جهاز تصوير حراري ("شركة فوجيتسو") وحاسوب باليستي رقمي ونظام آلي لتتبع الهدف ومجموعة من أجهزة الاستشعار. يأخذ الكمبيوتر الباليستي الإلكتروني في الاعتبار تصحيحات السرعة المستهدفة ، والرياح الجانبية ، والمدى المستهدف ، ولف محور دوران البندقية ، ودرجة حرارة الهواء و الضغط الجوي، سرعة الخزان وتآكل التجويف. يتم إدخال تصحيحات لدرجة حرارة الشحنة ونوع اللقطة يدويًا. يتم التحكم في عمل نظام مكافحة الحرائق بواسطة نظام مدمج آلي.

كأسلحة مساعدة وإضافية ، تم تركيب مدفع رشاش متحد المحور عيار 7.62 ملم مع مدفع ، ومدفع رشاش مضاد للطائرات M2NV عيار 12.7 ملم على سطح البرج ، بالإضافة إلى ست قاذفات قنابل دخان. يمكن التحكم في الأسلحة المساعدة من قبل أفراد الطاقم الموجودين في برج الدبابة. ومع ذلك ، فإن نظام التحكم في الحرائق يعطي الأولوية لأوامر القائد. يتم تثبيت البندقية في طائرتين ، ويتم تصويب الهدف باستخدام محركات كهربائية بالكامل. يتم استكمال نظام التحكم في الحرائق (FCS) بنظام للتحذير من تعرض الخزان لشعاع ليزر للأنظمة المضادة للدبابات لتدمير المركبات المدرعة.

شكرا للمغلق النظام الهيدروليكيباستخدام المضخة المركزية ، يمكنك ضبط زاوية الخزان في المستوى الطولي ، مما يوسع إمكانيات توجيه البندقية نحو الهدف دون زيادة ارتفاع الخزان.

تعليق الخزان هجين: يشتمل على محركات مؤازرة تعمل بالهواء المضغوط وأعمدة الالتواء. يتم تثبيت محركات مؤازرة تعمل بالهواء المضغوط على بكرتي جنزير أماميتين وآخرتين على كل جانب. بفضل نظام هيدروليكي مغلق بمضخة مركزية ، من الممكن ضبط زاوية الخزان في المستوى الطولي ، مما يوسع إمكانيات توجيه البندقية نحو الهدف دون زيادة ارتفاع الخزان ، وكذلك الخلوص في حدود 200 مم إلى 600 مم.

يشتمل الهيكل السفلي على ست عجلات طريق الجملون وثلاث بكرات دعم على اللوحة ، وعجلات قيادة خلفية ، وموجهات أمامية. وفقًا لبعض المعلومات ، تم تطوير نوعين من المسارات لخزان النوع 90 ، والتي يجب استخدامها وفقًا لظروف تشغيل الخزان.

تم تجهيز الخزان بمحرك ديزل على شكل حرف V ثنائي الأشواط ومبرد بسائل توربيني بقوة 1500 حصان عند 2400 دورة في الدقيقة ، وناقل حركة هيدروليكي مع محول عزم دوران قابل للقفل ، وعلبة تروس كوكبية ، وناقل حركة هيدروستاتيكي في محرك الدوران.

لا تتعدى كتلة ناقل الحركة 1900 كجم ، ويبلغ إجمالي كتلة المحرك 4500 كجم ، وهو ما يتوافق مع المعايير العالمية. في المجموع ، أنتجت الصناعة العسكرية اليابانية حوالي 280 دبابة من هذا النوع. هناك أدلة على تقليص إنتاج الخزان ، بما في ذلك بسبب تكلفته العالية - 800 مليون ين (حوالي 8 ملايين دولار) تكلفة مركبة واحدة ، تخطط اليابان لاستثمار الأموال المفرج عنها في الأنظمة الدفاع الصاروخيالدول.

على أساس هيكل الخزان من النوع 90 ، تم تطوير مركبة دعم فني بنفس التصنيف (كما ترون ، في اليابان ، يُسمح بوجود مركبات مختلفة بنفس الفهرس).

خصائص أداء دبابة القتال الرئيسية من النوع 90

الوزن القتالي, ر	50
طاقم، اشخاص	3
أبعاد، مم:
الطول مع مدفع إلى الأمام	9700
العرض	3400
ارتفاع	2300
تخليص	450 (200-600)
درع، مم
	مجموع
التسلح:
	مدفع أملس 120 مم L44-120 أو Ph-120 ؛ 12.7 ملم رشاش براوننج M2NV ؛ عيار 7.62 ملم رشاش
محرك	ديزل على شكل حرف V "ميتسوبيشي" ZG 10 سلندر ، تبريد الهواء ، بقوة 1500 حصان. عند 2400 دورة في الدقيقة
ضغط الأرض المحدد ، كجم / سم	0,96
سرعة الطريق السريع ، كم / ساعة	70
نطاق الطريق السريع ، كم	300
تخطي العقبات:
حائط عالي، م	1,0
عرض الخندق ، م	2,7
عمق فورد م	2,0

مصادر:

أ.ميروشنيكوف. المركبات المدرعة اليابانية. المراجعة العسكرية الأجنبية ؛
ج. Kholyavsky "الموسوعة الكاملة للدبابات العالمية 1915 - 2000" ؛
كريس شانت وريتشارد جونز "الدبابات: أكثر من 250 دبابة ومركبات قتالية مصفحة في العالم" ؛
كريستوفر فوس. "المرجع جين. الدبابات وعربات القتال" ؛
Murakhovsky V. I. ، Pavlov M. V. ، Safonov B. S. ، Solyankin A.G. الدبابات الحديثة.

< Назад

مركبات قتاليةالعالم ، 2015 رقم 29

دبابة قتال رئيسية من نوع "90"

تم تطوير دبابة القتال الرئيسية من النوع 90 بواسطة شركة Mitsubishi Heavy Industries منذ عام 1976 وفقًا لمؤشر ST-C لتحل محل الدبابات من النوع 61 والنوع 74 في قوات الدفاع الذاتي اليابانية.

خزان أداء وخصائص تقنية نوع "90"

الوزن القتالي ، طن: 50.

CREW ، الناس: 3.

الأبعاد الكلية ، مم: الطول - 9760 ، العرض - 3430 ، الارتفاع (على طول سقف البرج) - 2340 ، الخلوص الأرضي - 450 (يختلف من 200 إلى 600 مم).

الحجز ، مم: مضاد للصدمات ، مدمج ، متعدد الطبقات.

السرعة القصوى ، كم / ساعة: 70.

احتياطي الطاقة ، كم: 400.

التغلب على العوائق: زاوية الارتفاع ، درجة. - ثلاثون ؛ عرض الخندق ، م - 2.7 ؛ ارتفاع الجدار ، م -1 ؛ عمق التشكيل ، م - 2 (مع OPVT - 4 م).

شاركت في التصميم شركتا Krupp-MaK و Krauss Maffei AG الألمانيتان اللتان ابتكرتا دبابات ليوبارد. ليس من المستغرب أن دبابة القتال الرئيسية من النوع 90 التي تم تبنيها في عام 1989 تشبه إلى حد كبير دبابة ليوبارد 2.

مخطط كلاسيكي

تم تصميم دبابة القتال الرئيسية من النوع "90" وفقًا لـ المخطط الكلاسيكيمع مقصورة المحرك الخلفية. يوجد أمام الخزان حجرة تحكم يتم نقلها إلى جانب المنفذ ؛ على الجانب الأيمن في المقدمة جزء من ذخيرة البندقية. حجرة القتاليقع في الجزء الأوسط من بدن الخزان والبرج. في البرج ، على جانبي البندقية ، توجد أماكن للمدفعي والقائد: المدفعي على اليسار ، والقائد على اليمين. أتاح استخدام اللودر الأوتوماتيكي على الخزان استبعاد شخص واحد من الطاقم - اللودر. يتم لحام هيكل وبرج الخزان. الدرع متعدد الطبقات ، متباعد ، مع الاستخدام المكثف للعناصر الخزفية. تكون صفيحة الهيكل الأمامية العلوية بزاوية كبيرة على العمودي ، بينما توجد الألواح الأمامية والجانبية للبرج بدون أي زوايا ميل. يتم تعزيز حماية الجسم بشاشات مضادة للتراكم. استقر في طائرتين ، مسدس أملس 120 ملم لشركة Rheinmetall الألمانية ، تم تصنيعه في اليابان بموجب ترخيص من Japan Steel Works ، يمكنه إطلاق جميع أنواع الذخيرة من هذا العيار المطوّر في ألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية.

طورت Mitsubishi آلة خاصة لتحميل البندقية ، باستخدام رف ذخيرة ميكانيكي يقع في مكانة البرج ويحمل 20 طلقة. شرط ضروري للتنفيذ التحميل التلقائيهو عودة ماسورة البندقية بعد تسديدة إلى ارتفاع صفري. بعد الشحن ، تعود البندقية تلقائيًا إلى زاوية إطلاق النار المحددة.

دبابة قتال رئيسية من نوع "90"

FMS والمراقبة

يعتبر نظام التحكم في الحرائق الذي طورته شركة Mitsubishi Electric أحد أكثر أنظمة مكافحة الحرائق تقدمًا في العالم. يتضمن جهاز كمبيوتر باليستي إلكتروني يأخذ في الاعتبار تلقائيًا التصحيحات للسرعة المستهدفة ، والرياح الجانبية ، والمدى المستهدف ، ولف محور دوران البندقية ، ودرجة حرارة الهواء والضغط الجوي ، وسرعة الخزان الخاصة وتآكل التجويف.

دبابة قتال رئيسية نوع "90" في أحد المعارض اليابانية.

منظر علوي للبرج. يمكن رؤية مسمار تثبيت المدفع الرشاش المضاد للطائرات والشكل الغريب لغطاء فتحة القائد بوضوح.

السياق السابع شعبة الخزانات

السابع الياباني الوحيد قسم الخزانتعتبر الرئيسية القوة الضاربةالقوات البرية. إنه مصمم لشن هجوم مضاد ، وكذلك لتغطية أجنحة فرق المشاة وحل المشكلات الأخرى. تضم الفرقة سبعة أفواج (ثلاث دبابات ، مشاة آلية ، مدفعية ، صاروخ مضاد للطائرات ومدفعية ، دعم لوجستي) ، ثلاث كتائب (استطلاع ، هندسة ، اتصالات) وسريتين (مقر ، طيران الجيش). تعداد السكان شؤون الموظفينحوالي 7000 شخص. التسلح: أكثر من 200 دبابة ، أكثر من 200 قتال عربات مدرعة، ما يصل إلى 70 قطعة مدفعية ميدانية وقذائف هاون. الفرقة منتشرة في جزيرة هوكايدو وتخضع لقيادة جيش "الشمال" - الأكبر والأكثر استعدادًا للقتال في قوات الدفاع الذاتي. بالإضافة إلى قسم الدبابات ، تعمل المركبات المدرعة أيضًا مع الوحدات الأخرى. على سبيل المثال ، كل فرقة مشاة لها كتيبة دبابات، يصل عددها إلى 60 مركبة قتالية.

يتم إدخال تصحيحات لدرجة حرارة الشحنة ونوع اللقطة يدويًا. بالإضافة إلى ذلك ، يشتمل النظام على ما يلي: مشهد قائد المنظار البانورامي المستقر من طائرتين مع التصوير الحراري الليلي وقنوات تحديد المدى بالليزر ، التي طورتها شركة Fuji Photo Optical ، مشهد مدفع مدمج تم تثبيته في طائرة واحدة بواسطة شركة Nikon مع قناة تصوير حراري ليلي ومشهد مدفعي أحادي العين تلسكوبي إضافي.

يمكن للقائد والمدفعي توجيه الأهداف في الوضع اليدوي دون استخدام التتبع التلقائي للهدف. لاستخدام تعقب الهدف التلقائي ، يجب على قائد الدبابة أو المدفعي الضغط على زر "الالتقاط" بمجرد اكتشاف الهدف ويقع ضمن نطاق هدف "الالتقاط" في النطاق. في حالة اختفاء الكائن لبعض الوقت ، على سبيل المثال ، خلف الغطاء ، يستمر المشهد في تتبع الهدف بنفس السرعة ، بحيث إذا ظهر الهدف من خلف الغطاء ، يمكن للمدفع وضعه مرة أخرى بسرعة "عند الالتقاط ". يسمح مشهد القائد ، الذي تم تثبيته في طائرتين ، والذي يحتوي فقط على قناة بصرية نهارية ، ليس فقط بالكشف عن الأهداف وضربها مباشرة ، بل له أيضًا وظيفة مثل "قاتل الدبابات". من خلال الضغط على زر في لوحة التحكم الخاصة به ، يكون للقائد القدرة على "إرسال" الشيء الذي اكتشفه إلى المدفعي ، بينما يمكنه هو نفسه مواصلة البحث عن أهداف جديدة. في هذا الوقت ، أصاب المدفعي الهدف الأول المكتشف.

التواريخ الرئيسية

1976 - بداية التطور

¦ 1985 - إنتاج نموذجين

¦ 1989 - التبني

¦ 1990 - إنتاج الدفعة التجريبية

¦ 1992 - بدء الإنتاج التسلسلي

دبابة قتال رئيسية من نوع "90". عرض لإمكانية وجود عناصر تعليق هيدروليكي.

الأسلحة والتخفيضات والحماية

بالإضافة إلى المدفع ، يشتمل نظام سلاح الدبابة من النوع 90 على مدفعين رشاشين: مدفع رشاش عيار 7.62 ملم 74 متحد المحور مع المدفع ومدفع رشاش مضاد للطائرات من طراز M2NV مقاس 12.7 ملم مثبت على سطح البرج بين فتحات القائد والمدفعي . على جانبي البرج في الجزء الخلفي منه ، تم تركيب ست قاذفات قنابل دخان "73" من عيار 60 ملم. تشمل الذخيرة 40 طلقة و 4500 طلقة عيار 7.62 ملم و 660 طلقة عيار 12.7 ملم. عند إطلاق النار من مدفع أملس 120 ملم ، يتم استخدام مقذوفات غير مصقولة خارقة للدروع وخارقة للدروع مع منصة نقالة قابلة للفصل ومقذوفات تراكمية متعددة الأغراض مضادة للدبابات مع علب خرطوشة شبه قابلة للاحتراق. محرك توربوديزل توربيني سائل ومبرد على شكل حرف V مكون من 10 أسطوانات على الخزان بسعة 1500 حصان. مع. عند 2400 دورة في الدقيقة ، تسمح المركبة القتالية التي يبلغ وزنها 50 طنًا بالوصول إلى سرعة قصوى تبلغ 70 كم / ساعة. أداء جيديتم توفير التنقل أيضًا من خلال ناقل حركة هيدروليكي مع محول عزم دوران قابل للقفل ، وعلبة تروس كوكبية أوتوماتيكية (4 + 2) وناقل حركة هيدروستاتيكي في محرك التوجيه. يتكون الهيكل السفلي من ست عجلات طريق مغطاة بالمطاط على متنها ، وثلاث بكرات دعم ، وعجلة قيادة خلفية مع جنوط تروس قابلة للإزالة (ترس فانوس) وعجلة توجيه. التعليق مجتمعة. يتم تثبيت محركات مؤازرة تعمل بالهواء المضغوط على عجلتين أماميتين وعجلتين خلفيتين على كل جانب ، وأعمدة الالتواء على الباقي. تحتوي اليرقات على مطاحن معدنية ، ووسادات مطاطية قابلة للإزالة RMSH. بفضل النظام الهيدروليكي المغلق المزود بمضخة مركزية ، من الممكن ضبط زاوية الخزان في المستوى الطولي ، مما يوسع من احتمالات توجيه البندقية نحو الهدف دون الحاجة إلى زيادة ارتفاع الخزان أيضًا. حيث أن الخلوص في حدود 200 إلى 600 ملم. تحتوي الدبابة "90" على نظام حماية آلي عالي السرعة من الحرائق يتفاعل مع الأشعة تحت الحمراء لمصدر الاشتعال ، ونظام حماية ضد أسلحة الدمار الشامل. يوجد نظام تحذير حول تعرض الدبابة لأسلحة الليزر للعدو.

تم تجهيز النوع "90" بنظام ضبط شاشات الدخان (الهباء الجوي) لمواجهتها صواريخ موجهةمع توجيه الليزر أو التوجيه شبه التلقائي على طول شعاع الليزر ، وكذلك إعاقة تشغيل أجهزة تحديد المدى بالليزر. على أساس الخزان من النوع "90" ، تم تطوير مركبة إصلاح وإصلاح مدرعة من النوع "90" ARV ويتم إنتاجها بكميات كبيرة. يوجد الصمام الهيدروليكي في مقدمة الهيكل على اليمين. الآلة مجهزة برافعات ومعدات جرافة. يتم الإنتاج منذ عام 1999 بمعدل آلة واحدة في السنة. منذ عام 2000 ، تم إنتاج طبقة جسر الخزان من النوع 91 AVLB بنفس معدل التجميع ، ومجهزة بجسر فئة 60 طنًا بطول 20 مترًا (في موقع النشر).

دبابة قتال رئيسية من النوع "90" معروضة

دبابة قتال رئيسية من نوع "90"

معلومات اساسية

الزبون: قوات الدفاع الذاتي اليابانية

النوع: دبابة قتال رئيسية

المطور: Mitsubishi Heavy Industries و Krupp-MaK و Krauss-Maffei AG

الشركة المصنعة: ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة

سنوات العمل: منذ 1992

الوضع الدولي

تم إصدار الدفعة الأولى من الدبابات الجديدة في عام 1990. تم إنتاج المسلسل منذ عام 1992. اعتبارًا من 1 يناير 2010 ، دخلت 341 دبابة من النوع "90" الخدمة مع قوات الدفاع الذاتي اليابانية. وتجدر الإشارة إلى أنه ، مثل معظم البرامج العسكرية اليابانية ، تم تطوير الدبابة من النوع "90" لفترة طويلة جدًا ، وكان الإنتاج الضخم بطيئًا للغاية ، ونتيجة لذلك كانت التكلفة لكل مركبة هي الأعلى في العالم. ومع ذلك ، وفقًا للخبراء الأجانب ، فإن النوع "90" هو واحد من الخمسة أفضل الدباباتسلام. حتى الآن ، تم الانتهاء من إنتاج الخزانات من النوع "90".

وصف التصميم

خزان المعركة الرئيسي نوع "90"

دبابة قتال رئيسية من نوع "90". مركبة من فوج الدبابات 72 التابع لفرقة الدبابات السابعة القوات البريةالدفاع عن النفس من اليابان. تعتبر فرقة الدبابات اليابانية السابعة الوحيدة القوة الضاربة الرئيسية للقوات البرية. يتم نشر التقسيم حول. ويخضع هوكايدو لقيادة جيش "الشمال" - الأكبر والأكثر استعدادًا للقتال في قوات الدفاع الذاتي.

1 مدفع أملس عيار 120 ملم

2 كتلة الاستشعار لنظام الإنذار بالليزر

3 مشهد منظار مدفعي مدمج

4 رشاشات مضادة للطائرات عيار 12.7 ملم

5 قبة القائد

6 كتلة قاذفات قنابل دخان

7 هوائي

8 مستشعر الرياح

9 سلة للأمتعة

10 جهاز سحب

11 عجلة القيادة

12 درع مضاد للتراكم

13 بكرة الجنزير

تقنية وتكتيكات

من كتاب التقنية والأسلحة 1998 02 مؤلف

من كتاب التقنية والأسلحة 2000 07 مؤلف مجلة "التقنية والأسلحة"

دبابة القتال الروسية الرئيسية T-90 photo V.

من كتاب التقنية والأسلحة 2001 03 مؤلف مجلة "التقنية والأسلحة"

الخزان الرئيسي T-90S الجيش السوفيتي- T-72. شكلت هذه المركبات القوية والموثوقة أساس القوة المدرعة للقوات المسلحة المحلية. بحلول بداية عام 2000 ، أسطول الدبابات القوات البرية

من كتاب التقنية والأسلحة 1998 01 مؤلف مجلة "التقنية والأسلحة"

الدبابة الرئيسية T-80 عندما سأل وزير دفاع الجمهورية العربية السورية مصطفى طلاس ، الذي قاد معارك الجيش السوري في لبنان عام 1981-1982 ، مراسل مجلة "دير شبيغل": "السائق السابق من دبابة Tlas ترغب في الحصول على "Leopard" ألماني 2 ،

من كتاب المركبات القتالية في العالم رقم 1 للمؤلف

من كتاب المركبات القتالية في العالم رقم 3. دبابة القتال الرئيسية "ليوبارد -2" للمؤلف

دبابة القتال الرئيسية Leopard 2 تأتي دبابة القتال الرئيسية Leopard 2 في المرتبة الثانية بعد Abrams من حيث الشعبية. ومع ذلك ، فإن Leopard-2 هي الدبابة القياسية للناتو لسنوات عديدة - أكثر المركبات القتالية الضخمة في جيوش دول الكتلة. وفقًا للخصائص القتالية لـ "Leopard-2"

من كتاب مركبات القتال في العالم رقم 5 دبابة القتال الرئيسية "تشالنجر 2" للمؤلف

دبابة القتال الرئيسية تشالنجر 2 دبابة القتال الرئيسية تشالنجر 2 هي أحدث دبابة في القوات المسلحة البريطانية. إنه تحديث لخزان تشالنجر 1 ، بشكل أساسي من حيث تصميم البرج والمدفع ونظام التحكم.

من كتاب Combat Vehicles of the World ، 2014 رقم 10 Tank Strv 103 للمؤلف

دبابة القتال الرئيسية Strv 103 هي الدبابة الوحيدة في العالم التي لا تحتوي على برج في الخدمة. مخطط تخطيطها فريد من نوعه لمبنى الدبابات العالمية في فترة ما بعد الحرب. يستخدم حلول تصميم جديدة بشكل أساسي ، وأهمها:

من كتاب دبابة القتال الرئيسية "ميركافا" Mk 3 مؤلف مجلة المركبات القتالية في العالم

دبابة القتال الرئيسية "ميركافا" Mk 3 بدأ تطوير دبابة "ميركافا" Mk 3 في أغسطس 1983 ، في الواقع ، حتى قبل بدء الإنتاج الضخم للدبابة "ميركافا" Mk 2. حدد الجنرال إسرائيل تال الدبابة Mk 3 بأنها دبابة التسعينيات ، والتي يجب أن تتجاوز فعاليتها القتالية

من كتاب Main Battle Tank AMX-30 مؤلف مجلة المركبات القتالية في العالم

المركبات القتالية في العالم رقم 12 دبابة قتال رئيسية AMX-30 مجموعات EAGLEMOSS النص: M. Knyazev الفنان: M. Franklin. الصور: الصفحات 4، 5،6،7،12،13،14،15 من أرشيف M كنيازيف. الصفحة 10 © U.S. جيش؛ ص 10 ، 11 © إيست نيوز. كاتب مقال "عملية Dage" أ.

من كتاب المركبات القتالية في العالم ، 2014 رقم 15 ، دبابة القتال الرئيسية للمؤلف C1 "Ariete"

دبابة القتال الرئيسية AMX-30 تم تطوير دبابة AMX-30 على أساس المتطلبات التكتيكية والفنية لدبابة الستينيات ، والتي كانت شائعة مع FRG وإيطاليا. بعد التخلي عن اتفاقية إنتاج دبابة أوروبية واحدة تابعة لحلف الناتو ، تم تنفيذ التطوير بشكل مستقل عن طريق البحث والتطوير

من كتاب Combat Vehicles of the World، 2014 رقم 17 دبابة القتال الرئيسية AMX-56 "Leclerc" للمؤلف

من كتاب مركبات القتال في العالم ، 2014 رقم 21 "الزعيم" مرقس 5 للمؤلف

دبابة القتال الرئيسية AMX-56 "Leclerc" تم تطوير دبابة الجيل الثالث منذ عام 1978 من قبل الدولة الفرنسية المعنية بصناعات giat (حاليًا nexter) بالتعاون مع الشركات الألمانية. الأداء والخصائص التقنية للمعركة "LECLERK" وزن المعركة ، t: 54.6. CREW ،

من كتاب Combat Vehicles of the World، 2015 رقم 29 دبابة قتال رئيسية نوع "90" للمؤلف

دبابة القتال الرئيسية "Chieftain" Mk 5 الدبابة "Chieftain" (الزعيم الإنجليزي - "الزعيم") كانت في الخدمة مع المملكة المتحدة منذ منتصف الستينيات من القرن العشرين وكانت تعتبر واحدة من أقوى دبابات القتال في ذلك الوقت . الخصائص التكتيكية والفنية TANK "CHIFTEN" MK 5BATTLE WEIGHT ، t:

من كتاب مركبات القتال في العالم ، 2015 رقم 32 ، دبابة القتال الرئيسية "ليوبارد 1" للمؤلف

دبابة القتال الرئيسية من النوع 90 تم تطوير دبابة القتال الرئيسية من النوع 90 بواسطة شركة Mitsubishi Heavy Industries منذ عام 1976 وفقًا لمؤشر ST-C لتحل محل الدبابات من النوع 61 والنوع 74 في قوات الدفاع الذاتي اليابانية. أداء وخصائص تقنية خزان نوع "90" وزن قتالي ، t: 50. طاقم ، الأشخاص:

من كتاب المؤلف

دبابة القتال الرئيسية "ليوبارد 1" دبابة القتال الرئيسية "ليوبارد 1" هي أول دبابة ألمانية من مواليد ما بعد الحرب. تم تطويره كجزء من برنامج مشترك مع فرنسا لإنشاء "دبابة أوروبية واحدة". فشل البرنامج ولكن "Leopard 1"

في عام 1976 ، بدأت Mitsubishi العمل على إنشاء نظام رئيسي جديد دبابة قتالية، والتي كان من المفترض أن تحل محل الآلات الموجودة من نوع 61 و 74. بالإضافة إلى المهندسين اليابانيين ، شارك متخصصون من الشركات الألمانية MaK و Krauss-Maffei ، الذين شاركوا في إنشاء دبابة القتال الرئيسية الألمانية Leopard ، في التطوير من الخزان. انعكس تأثير المصممين الألمان في مظهر خارجيدبابة يابانية. في عام 1989 ، بعد سلسلة من الاختبارات والضبط الدقيق ، تم اعتماد الدبابة من قبل جيش الدفاع الذاتي الياباني تحت مؤشر "90". تم إنتاج الدفعة الأولى من الخزانات في عام 1990 ، وبدأ الإنتاج الضخم في عام 1992. اعتبارًا من عام 2010 ، كانت 341 دبابة من النوع 90 في الخدمة مع جيش الدفاع الذاتي الياباني ، وقدرت الحاجة الأولية للقوات المدرعة اليابانية في الدبابات الجديدة بـ 600 وحدة.

وفقًا لعدد من الخبراء ، يعد الخزان Type 90 بحق أحد أفضل الدبابات في عصرنا. ايضا هذا الخزانهي أيضا واحدة من أغلى سيارة واحدة تكلف الحكومة اليابانية 8-9 ملايين دولار ، فقط Leclerc أغلى - 10 ملايين دولار لكل خزان.

تم تصميم MBT Type 90 وفقًا للمخطط الكلاسيكي مع مقصورة المحرك MTS المثبتة في الخلف. يوجد أمام الخزان حجرة تحكم ، والتي يتم نقلها إلى جانب المنفذ ، في الجانب الأيمن في المقدمة يوجد جزء من ذخيرة البندقية. تقع حجرة القتال في الجزء المركزي من الخزان. يوجد في البرج المدرع على جانبي البندقية أماكن للمدفعي والقائد والمدفعي على اليسار والقائد على اليمين. أتاح استخدام اللودر الأوتوماتيكي على الخزان استبعاد شخص واحد من الطاقم. في هذا دبابة يابانيةيكرر السيارات السوفيتية T-64 و T-72 و T-80 ، وكذلك Leclerc الفرنسية.

هيكل الخزان وبرجها من البناء الملحوم. درع الدبابة متعدد الطبقات ، متباعد ، مع تطبيق واسعالعناصر الخزفية التي تنتجها شركة كيوتو للسيراميك. يتم ضبط لوحة الهيكل الأمامية العلوية بزاوية كبيرة جدًا على الوضع الرأسي ، بينما تقع الأجزاء الأمامية والجانبية لبرج الخزان تقريبًا بزاوية قائمة. تم تجهيز جوانب الهيكل وشاسيه الخزان بحماية إضافية على شكل شاشات فولاذية مضادة للتراكم. يصل الوزن القتالي للدبابة إلى 50.2 طنًا.

الخزان الرئيسي هو مدفع أملس 120 ملم Rh-M-120 من شركة Rheinmetall الألمانية ، تم إنتاجه في اليابان بموجب ترخيص. تم تثبيت البندقية في طائرتين. تتراوح زوايا التأشير في المستوى الرأسي من -12 إلى +15 درجة. يمكن إطلاق البندقية بجميع طلقة الذخيرة الـ 120 المصممة من أجل دبابة ألمانية"Leopard-2" و M1A1 الأمريكية "Abrams". طورت شركة Mitsubishi مدفعًا رشاشًا خاصًا لتحميل المدفع باستخدام رف ذخيرة ميكانيكي موضوع في مكانة البرج وحمل 20 طلقة. المتطلبات الأساسيةتنفيذ التحميل التلقائي هو عودة برميل البندقية بعد تسديدة بزاوية ارتفاع صفرية. بعد الشحن ، تعود البندقية تلقائيًا إلى زاوية إطلاق النار المحددة.

يتم فصل حامل الذخيرة عن بقية البرج بواسطة قسم مدرع ، ولتقليل التأثير المدمر لتفجير الذخيرة ، يتم تركيب ألواح خاصة في سقف مكانة البرج. بالإضافة إلى 20 طلقة الموجودة في رف الذخيرة الآلي ، يتم تخزين 20 طلقة أخرى في بدن الخزان. باستثناء المدفع الأملس عيار 120 ملم ، المصنوع في اليابان بموجب ترخيص من شركة Rheinmetall الألمانية ، فإن جميع مكونات وتجميعات الخزان من النوع 90 هي من أصل ياباني.

يعتبر نظام التحكم في الحرائق (FCS) الذي أنشأته Mitsubishi أحد أفضل أنظمة التحكم في الحرائق في العالم. يشتمل جيش تحرير السودان على أجهزة مراقبة وتوجيه بانورامية لقائد الدبابة ، مثبتة في طائرتين ، أجهزة مراقبة وتوجيه للمدفعي ، مثبتة في طائرة واحدة ، جهاز تحديد المدى بالليزر ، جهاز كمبيوتر رقمي باليستي رقمي 32 بت ، نظام تتبع الهدف التلقائي ، ونظام استشعار مسؤول عن نقل المعلومات إلى الكمبيوتر الباليستي لحساب التصحيحات أثناء إطلاق النار.

مشهد المدفعي مزود بقناة بصرية نهارية وقناة تصوير حراري ، ليزر مجموعة مكتشف. يتم تصنيع مشهد المدفعي بواسطة شركة نيكون ، بينما تصنع فوجي مشاهد القائد. يوفر نظام التحكم في الحرائق فرصة مثل التتبع التلقائي للأهداف بناءً على تشغيل جهاز التصوير الحراري. بفضل جيش تحرير السودان ، فإن الدبابة قادرة على إطلاق النار أثناء التنقل ومن مكان في أي وقت من اليوم ، سواء في الأهداف المتحركة أو الثابتة. بدون استخدام التتبع التلقائي للهدف ، يمكن للقائد والمدفعي تتبع الأهداف يدويًا. لاستخدام تعقب الهدف التلقائي ، يجب على قائد الدبابة أو المدفعي الضغط على زر "الالتقاط" بمجرد اكتشاف الهدف ويقع ضمن نطاق هدف "الالتقاط" في النطاق. في حالة اختفاء الكائن لبعض الوقت ، على سبيل المثال ، خلف الغطاء ، يستمر المشهد في تتبع الهدف بنفس السرعة ، بحيث إذا ظهر الهدف من خلف الغطاء ، يمكن للمدفعي وضعه مرة أخرى بسرعة "عند الالتقاط ".

يسمح مشهد القائد ، الذي تم تثبيته في طائرتين ، والذي يحتوي فقط على قناة بصرية نهارية ، ليس فقط بالكشف عن الأهداف وضربها مباشرة ، بل له أيضًا وظيفة مثل "قاتل الدبابات". من خلال الضغط على زر في لوحة التحكم الخاصة به ، يكون لدى القائد القدرة على "إرسال" الكائن الذي اكتشفه إلى المدفعي ، بينما يمكنه هو نفسه مواصلة البحث عن أهداف جديدة ، في هذا الوقت يصيب المدفعي الهدف الأول الذي تم اكتشافه.

يتم عرض إشارة من قناة التصوير الحراري لمنظر مدفعي الدبابة على شاشتين. واحد منهم مثبت في مكان المدفعي ، والثاني في مكان عمل القائد. قلب نظام OMS عبارة عن كمبيوتر باليستي رقمي 32 بت. عند إصابة الأهداف الثابتة والمتحركة ، يتم إجراء تعديلات على المدى والرياح ودرجة الحرارة المحيطة (تأتي البيانات من أجهزة الاستشعار الموجودة على برج الخزان) وانحناء برميل البندقية وزاوية ميل محور أذرعها.

يشتمل التسلح الإضافي للدبابة على مدفع رشاش متحد المحور عيار 7.62 ملم ومدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 12.7 ملم مثبت على قبة القائد. على طول جوانب البرج ، بالقرب من المؤخرة ، تم إرفاق منشآت لإطلاق قنابل الدخان. بالإضافة إلى قنابل الدخان ، يمكن لمعدات الدخان الحراري الخاصة ، المثبتة أيضًا على الخزان ، وضع حاجب من الدخان.

يوجد في حجرة المحرك محرك ديزل 10 أسطوانات على شكل حرف V 10 ZG تم تصنيعه بواسطة Mitsubishi. المحرك مجهز بنظام شاحن توربيني ، وبه تبريد سائل ، وعند 2400 دورة في الدقيقة قادر على تطوير قوة قصوى تبلغ 1500 حصان. في كتلة واحدة مع المحرك ، يتم تصنيع ناقل حركة هيدروليكي مع علبة تروس كوكبية أوتوماتيكية ، ومحول عزم دوران قابل للقفل وناقل هيدروستاتيكي خاص في محرك الدوران. يحتوي ناقل الحركة الأوتوماتيكي على 4 تروس أمامية و 2 تروس خلفية. تصل السرعة القصوى للخزان على الطريق السريع إلى 70 كم / ساعة ، السرعة القصوىعكس - 42 كم / ساعة.

تسمح قوة المحرك ذو العشر أسطوانات للخزان بالتغلب على 200 متر من حالة توقف تام في 20 ثانية. عند التحرك فوق التضاريس الوعرة ، يكون MBT قادرًا على التغلب على خندق بعرض 2.7 متر ، وجدار عمودي بارتفاع 1 متر ، وعربة فورد حتى عمق 2 متر.يبلغ مدى إبحار الخزان 350 كم ، مع خزانات ممتلئة بالكامل (1100) لتر).

يوجد في الهيكل السفلي للخزان على كل جانب 6 بكرات دعم مزدوجة بالمطاط و 3 بكرات دعم. عجلات القيادة في الخلف. تعليق الخزان المشترك. على العجلتين الأماميتين واثنتين من العجلات الخلفية على كل جانب ، توجد محركات هيدروليكية تعمل بالهواء المضغوط ، وعلى جميع العجلات الأخرى - أعمدة الالتواء. يسمح مخطط التعليق هذا للخزان بإمالة الهيكل في المستوى الطولي ، وكذلك تغيير الخلوص في النطاق من 200 إلى 600 ملم. أساريع الخزان من الصلب بمفصلة مطاطية معدنية ، ومجهزة بوسادات مطاطية قابلة للإزالة.

يتم تركيب مستشعر إشعاع الليزر في مقدمة سقف البرج ، والذي يعطي إشارة مسموعة ، ويشير أيضًا إلى اتجاه الإشعاع على مكان العملقائد دبابة. هذا النظاميمكن استخدامها جنبًا إلى جنب مع الإطلاق التلقائي لقنابل الدخان لمواجهة الصواريخ الموجهة بالأشعة تحت الحمراء. بالإضافة إلى ذلك ، تشتمل معدات الدبابة على نظام حماية للأسلحة. الدمار الشامل، ونظام إطفاء حريق عالي السرعة ، وخزان داخلي ومحطة راديو.

على أساس MBT Type 90 ، تم إنشاء مركبة إصلاح وإصلاح مدرعة BREM 90. تلقت BREM هيكلًا علويًا جديدًا للبدن مع رافعة مثبتة في المقدمة على اليمين ، وجرافة مثبتة أمام الهيكل ورافعة هيدروليكية. يجري العمل أيضًا على إنشاء خزان لمد الجسور من النوع 91 ، قادر على عبور العوائق التي يصل عرضها إلى 20 مترًا بجسر بسعة حمل تصل إلى 60 طنًا.

المصادر المستخدمة:
www.rosprom.gov.ru/snews.php؟id=794&vers=print
www.armor.kiev.ua/Tanks/Modern/japan.php#90
مواد موسوعة الإنترنت المجانية "ويكيبيديا"