من السخف بعض الشيء تقسيم أنواع القوات إلى مرموقة وغير مرموقة. بعد كل شيء ، يلعب كل منهم دورًا لا غنى عنه في ساحة المعركة. على سبيل المثال ، بدون قوة هبوط يكون من الصعب للغاية "العمل" بشكل فعال خلف خطوط العدو ، وبدون المركبات المدرعة الثقيلة يصعب تخيل اختراق فعال للدفاع الموضعي.
ومع ذلك ، تعتبر بعض أنواع القوات أكثر "النخبة". أما بالنسبة للدبابات ، فهي تقع في مكان ما في منتصف هذا التسلسل الهرمي الشرطي. على الرغم من أن الخدمة في مهنة صعبة للغاية ومسؤولة.
ميزات الخدمة في قوات الدباباتأوه
لفهم مدى صعوبة ذلك ، دعنا أولاً نلقي نظرة على ماهية الخزان الحديث. هذه ليست مجرد مركبة مدرعة على مسارات ، مسلحة سلاح قوي. الخزان الحديث نظام معقد، الذي يتضمن عدد كبير منالمعدات والأسلحة المترابطة.
لذلك ، على سبيل المثال ، من أجل التشغيل الصحيح لـ ATGM ، هناك حاجة إلى شخصين لإطلاق النار من 122 ملم - 6 أشخاص. هناك حاجة إلى عدد قليل من الأشخاص للتحكم في المدافع الرشاشة ذات العيارات المختلفة. ومع ذلك ، فإن طاقم الدبابة يتكون من 3 أشخاص فقط. وكل هذه الأسلحة يجب أن يسيطر عليها هم فقط. لا تنس أن الخزان به الكثير من المعدات الأخرى التي تتطلب مشغلًا.
الآن دعنا نتحدث عن تحضير الدبابة للمعركة. الطاقم يفعل نفس الشيء. فحص الأسلحة وإعدادها ، وتحميل الذخيرة ، وحتى تزويد السيارة بالوقود بالوقود يسقط بالكامل على أكتاف الناقلات. لذا عند طرح السؤال "كيف تدخل إلى قوات الدبابات" ، يجب أن تفهم ما هو العمل الجاد. أنت هنا في عالم الدبابات.
بشكل منفصل ، أود التحدث عن قيادة دبابة. سائق الدبابة ليس مجرد شخص يجلس على الرافعات ويراقب "الطريق". كما يحتاج أيضًا إلى معرفة هيكل الدبابة تمامًا حتى يتسنى ، إذا لزم الأمر ، إصلاح الانهيار على الفور (ربما حتى في ظروف القتال).
بالطبع ، لا يمكن القضاء إلا على عطل صغير ، ولكن لهذا عليك أن تعرف وأن تكون قادرًا على فعل الكثير. أيضا ، لا تنس أن الخزان ليس ماركة لكزس جديدة. يتعين على السائق التعامل مع آلة كبيرة متعددة الأطنان. وللقيام بذلك ليس على الطريق السريع ، ولكن غالبًا في المناطق التي ، من حيث المبدأ ، لن يمر أي شيء باستثناء الخزان.
يجب أن يتم ذلك بطريقة منسقة. ترتيب المعركة. بالإضافة إلى ذلك ، تحتاج إلى قيادة السيارة حتى تتمكن من إطلاق النار بدقة من البندقية الرئيسية. هذا هو ، مجرد "الزناد على الأرض وقاد" - هذا لا يتعلق بالناقلات.
عامل آخر مهم للغاية هو قابلية التبادل لأفراد الطاقم. أي ، إذا لزم الأمر ، يجب أن يكون السائق قادرًا على إطلاق النار بدقة من البندقية ، ويجب أن يتحكم المدفعي. يجب أن يكون القائد قادرًا على القيام بالأمرين معًا. كما تفهم ، للحصول على كل هذه المعرفة ، تحتاج إلى قضاء الكثير من الوقت والجهد. لا تعتقد أن الخدمة في Tank Force هي رحلة واحدة مستمرة على دبابة وإطلاق النار في جميع الاتجاهات حتى تشعر بالملل.
مشاكل قوات الدبابات الروسية
لن نفكر في جميع المشاكل التي نواجهها ، لكننا سنتحدث فقط عن أكثر الأماكن "إيلامًا" - الأفراد. لسوء الحظ ، لا يمكن حل هذه المشكلة بالكامل منذ زمن الحرب الوطنية العظمى. ثم خلال معركة كورسك، تم ارتكاب عدد من الأخطاء ، بسبب المبالغة في تقدير الخسائر بشكل واضح.
بعد تحقيق دقيق ، اتضح أن العديد من السائقين أمضوا المعركة بأكملها في تروس منخفضة. أي أنهم ببساطة لم يجرؤوا على التحول إلى تروس أعلى ، لأنهم كانوا يخشون ببساطة عدم التعامل مع السيطرة على سيارتهم. في ذلك الوقت ، أصبحت مسألة الاستعدادات الأكثر شمولاً مطروحة أمام القيادة العسكرية. شؤون الموظفين.
بعد كل شيء ، يمكن أن تؤدي الكفاءة المهنية للطاقم إلى زيادة كفاءة الخزان مرتين. لذلك ، على سبيل المثال ، خلال نفس الحرب الوطنية العظمى ، تمكنت الناقلات الروسية من القضاء على النمور والفهود التي كانت متفوقة في القوة النارية والدروع على T-34. كما يقولون: "خفة اليد ولا غش".
ولكن ، كما يحدث في كثير من الأحيان ، اقتربت القيادة من زيادة احتراف طاقم الدبابة بشكل غريب بعض الشيء. في هذا ، اختلفت الخدمة في الدبابات قليلاً عن الخدمة في القوات الأخرى. لذلك ، على سبيل المثال ، تم تدريب ميكانيكي السائقين السوفيتيين وفقًا لبرنامج مدته 5 أشهر تم التراجع عنه لمسافة 250 كم.
على الرغم من حقيقة أن الرجال "الخضر" جاءوا إلى الخدمة (غالبًا حتى بدون معرفة اللغة الروسية حقًا) وتم تكليفهم بأكثر المعدات تعقيدًا في ذلك الوقت. وغني عن القول ، من الصعب تعلم كيفية قيادة مثل هذا العملاق باحتراف ، وحتى في ظروف القتال ، بعبارة ملطفة؟
لذلك عندما دخلوا الوحدات القتالية ، كان على الرجال إنهاء تعليمهم على الفور بالمعنى الحرفي للكلمة. هنا ، بالمناسبة ، لم يقدموا ما يكفي من "الركوب" - 300 كيلومتر فقط في السنة. للمقارنة ، سمح المعارضون المحتملون لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في ذلك الوقت (دول الناتو) لناقلاتهم بـ "إرجاع" 600-800 كيلومتر سنويًا.
كان من المهم أيضًا أن تكون الخدمة الخارجية بموجب العقد في Tank Force مختلفة تمامًا عن الخدمة المحلية محددة المدة. كما تعلم ، خدم المجندين لمدة عامين ، بينما وقعت نفس الناقلات الأمريكية عقدًا لمدة 3-5 سنوات.
نتيجة لذلك ، أنهى نفس ميكانيكي السائقين خدمتهم بما لا يقل عن 1800 كم. هذه هي ملامح الجيش المحترف. في في الآونة الأخيرةوفي روسيا يتم اتخاذ عدد من الإجراءات لنقل القوات المسلحة إلى أسس مهنية. لكن هذه عملية طويلة.
لتبرير الناقلات المحلية ، يمكننا القول أنه في ذلك الوقت تجاوز عدد الدبابات وحدها في الاتحاد السوفياتي 50000 مركبة. ولصيانة وتدريب الأطقم لهذا الأسطول بأكمله ، هناك حاجة إلى الكثير من المال.
كانت قوات الدبابات السوفيتية مدربة جيدًا وأكثر عددًا عند مقارنتها بأمريكا نفسها. إذا كانت المعارك البرية لحرب محتملة قد عقدت بروح كلاسيكية معارك دبابات، فإن الميزة ستكون إلى جانب الاتحاد السوفيتي.
كيفية الدخول إلى قوات الدبابة
للانضمام إلى قوات الدبابات ، يجب عليك أولاً وقبل كل شيء أن تكون مستعدًا لمواجهة الصعوبات الهائلة. يرجى ملاحظة أن الدبابات ألعاب الكمبيوتروالدبابات في الواقع شيئان مختلفان تمامًا. تتطلب الكثير تدريب جسدي. تحتاج إلى ضبط عقليًا مع حمل الأوزان الثقيلة باستمرار. أيضًا ، السيارة القتالية ليست كرسي مساج في المنتجع الصحي. إذا كان طولك أقل من مترين ، فيمكنك أن تنسى التلفاز على الفور. أنت فقط لن تتناسب مع الخزان. أما قيود الارتفاع فهي كالآتي: 150-175 سم ، وبالطبع في الممارسة العملية ، كانت العديد من الناقلات أعلى من الحد المقرر.
في ظل ظروف الانخفاض الحاد في عدد الدبابات ، انخفض عدد المتخصصين اللازمين لإكمالها بشكل كبير. في الوقت نفسه ، لم يتم حل مشاكل تحسين جودة تدريب الناقلات بل تفاقمت بسبب تقليص فترة الخدمة العسكرية. لا يزال النظام يركز على التدريب الجماعي للمتخصصين ذوي المؤهلات غير الكافية. هل هناك اليوم طرق حقيقيةحل التناقضات بين مستوى تعقيد الخزان ونوعية التدريب؟
من بين الأسباب الرئيسية لانخفاض مستوى تدريب الناقلات مقارنة بالجيش السوفيتي مدة الخدمة العسكرية عند التجنيد. في غضون عام واحد ، تم تخفيض فترة التدريب للناقلات في مراكز التدريب إلى ثلاثة أشهر. تم تطوير هذا البرنامج لتدريب المتخصصين في وقت الحرب. كان الحساب هو إعطاء المتدربين فقط المعرفة العامة والحد الأدنى من المهارات العملية اللازمة في استخدام أسلحة الدبابات وتشغيلها. لم تكن هناك حاجة للحديث عن أي تطوير عميق للتخصص بسبب ضيق الوقت للغاية للتحضير. فقط الإقلاع والهبوط.
تجربة سيئة
تظهر الممارسة أنه من الصعب تدريب أخصائي دبابات رفيع المستوى في ثلاثة أشهر. يتقن تلاميذ المدارس الأمس المركبة القتالية فقط في نظرة عامة. لا يتمكن كل قائد دبابة من فهم الغرض من جميع عناصر التحكم (الأزرار والرافعات والمفاتيح ومفاتيح التبديل) ، ويوجد حوالي 220 منهم في الخزان ، ناهيك عن المعرفة بهيكل السيارة.
أثناء إقامتهم في مركز التدريب ، يطلق كل من المتدرب المدفعي وقائد الدبابة المتدرب قذيفة عادية - ست قذائف في المجموع ، يكتسب السائق المتدرب ميكانيكيًا خبرة عملية تبلغ 250 كيلومترًا.
بعد التدريب ، أصبح متخصصو الدبابات الجديدة عاملين الوحدات العسكرية الاستعداد المستمر. في ظل هذه الظروف ، يتحمل ضباط الوحدات القتالية عبئًا إضافيًا: يضطرون إلى أداء مهام التدريب القتالي مع موظفين غير مدربين تدريباً كافياً ، أثناء تنسيق الأطقم والوحدات ، لتعليم المرؤوسين المهارات العملية الأولية ، لتحسين تدريبهم الفردي. لقد قبل الجميع بالفعل أن العديد من العمليات التي يجب أن يقوم بها قادة الدبابات يتم تنفيذها من قبل الضباط.
بالنسبة للوقت المتبقي (ثمانية أشهر) ، يقوم المدفعي بأربع عمليات إطلاق أخرى بقذيفة عادية (ثلاثة مقذوفات لكل منها) ويذهب إلى المحمية بإجمالي 20 قذيفة. يحصل السائق - الميكانيكي على 330 كيلومترًا من تدريب القيادة ، وتبلغ تجربة القيادة الإجمالية بنهاية الخدمة 580 كيلومترًا. هذا مثالي ، مع أعلى درجات تنفيذ خطط التدريب القتالي.
المعايير الحالية تقترب فقط من تلك التي كانت موجودة الجيش السوفيتيبعمر خدمة عامين للأفراد العسكريين الخدمة العسكرية. في الوقت نفسه ، عدد التدريبات التكتيكية (بما في ذلك بالذخيرة الحية) ، وكذلك تدريبات الرماية بالدبابات ، تمارين عمليةالتكنولوجيا إلى النصف. وبالتالي ، فإنهم يكتسبون خبرة عملية أقل.
في ظل هذه الظروف ، هناك طريقتان لحل التناقض بين مستوى تعقيد الخزان وجودة التدريب المتخصص.
عقد أو "صندوق الصابون"
الطريقة الأولى هي تبسيط الخزان. قم بتطوير مركبة قتالية بسيطة وموثوقة بضغطة زر. بحيث يمكن تشغيلها بواسطة أخصائي لديه أكثر من غيره فكرة عامةعلى الجهاز ومبادئ تشغيل الأسلحة وآليات الدبابة. لا يعمل كل المصورين بكاميرات احترافية. بعض و "صواني الصابون" تستخدم. شيء آخر هو أنه لا يمكنك التقاط صورة عالية الجودة باستخدام "صندوق الصابون" ، وأن خزان الجيل الثالث لن يتغلب على خزان الجيل الرابع. هذا يعني أنه سيتعين علينا أخذ العدو بكميات كبيرة ، وزيادة أسطول الدبابات. مرة أخرى حلقة مفرغة. مسار تراجع قوات الدبابات غير مقبول.
والثاني هو تحسين جودة تدريب طاقم الدبابة. لكن مع الأفراد العسكريين المجندين ، لا يمكن حل هذه المشكلة. لن يساعد تكثيف التدريب القتالي ، ولا تحسين أساليب التدريب ، ولا الإدخال المكثف لأجهزة المحاكاة في التدريب القتالي. لا يمكن تحقيق ذلك إلا من خلال النقل الكامل لقوات الدبابات ، أو بالأحرى ، المتخصصين الذين يجلسون "خلف الدرع" ، إلى طريقة العقد الخاصة بالجنود.
على العموم ، فإن الجندي الذي يؤدي الخدمة العسكرية بموجب عقد في قوات الدبابات هو أكثر فائدة للدولة من المجند ، وذلك لعدد من الأسباب.
يوفر المقاول المتخصص المدرب قدرة قتالية عالية للطاقم ، مما يجعل من الممكن التنفيذ الكامل القدرات القتاليةدبابة كسلاح. من حيث الفعالية القتالية ، فإن شركة الدبابات المزودة بأخصائيين مدربين قابلة للمقارنة تقريبًا من حيث القدرات القتالية إلى اثنين شركات الخزاناتيعمل بها مجندون. في العمليات القتالية ، يستهلك الأول نصف كمية الذخيرة والوقود وزيوت التشحيم ، ويعاني من خسائر أقل أثناء أداء نفس المهام القتالية.
من المهم أيضًا أنه خلال الخدمة السنوية للأفراد العسكريين المجندين ، فإن 70 بالمائة فقط من الناقلات يؤدون الخدمة العسكرية في الوحدات القتالية. 30٪ من المتخصصين يغادرون مراكز التدريب. في الواقع ، من بين ثلاثة جنود ، اثنان يوفران الاستعداد القتالي، وواحد في المدرسة ويستعد للتو لهذه المهمة. مثل هذا التنظيم للخدمة العسكرية مكلف وغير فعال.
مع الانتقال إلى تجنيد جنود الدبابات من قبل الجنود المتعاقدين وخدمتهم العسكرية لمدة تتراوح بين ثلاث إلى خمس سنوات في المتوسط ، ستنخفض نسبة الناقلات التي تخضع للتدريب إلى 10-15 في المائة ، وهو أمر أكثر عقلانية ومقبولة.
منع الضرر
من الضروري مراعاة معيار مثل الضرر الذي تم منعه. تظهر التجربة أن أكثر من ثلث جميع الأعطال والأعطال ترجع إلى التشغيل غير السليم (الأمي في الأساس) للمركبات القتالية. السبب الرئيسي غير كاف تدريب تقنيونقص الخبرة العملياتية بين المجندين العسكريين. بتكلفة دبابة حديثة تبلغ 1-1.5 مليون دولار ، كل عطل وعجز للمحرك ، وبرميل البندقية ، وأجهزة التصويب والتوجيه تكلف الدولة فلساً واحداً.
المقاول قادر على تشغيل المركبة القتالية بشكل أكثر كفاءة. يمكن إعطاء المثال التالي. في التعليم قسم الخزانتم تجهيز وظائف المعلمين والميكانيكيين من قبل الضباط والمجندين. غالبًا ما كان أول من جلب السيارة (T-64) إلى اصلاحدون استبدال المحرك ، عند إرسال الخزان إلى مصنع الإصلاح ، قادوا بمفردهم إلى منصة السكك الحديدية. المجندون ، الذين يتغيرون كل عام ونصف ، لم يقوموا دائمًا بإصلاح السيارات في المتوسط. وهذا يعني أن نفس المحرك ، عندما يتم تشغيله بواسطة راية ، مر مرتين مثل محرك المجند. بالنظر إلى أن سعر المحرك يبلغ 10 بالمائة من تكلفة الخزان ، فإن الفائدة كبيرة جدًا.
وبالطبع ، تعتمد حياة الطاقم في القتال إلى حد كبير على قدرة أعضائه على التخلص بسرعة من الأعطال الفنية والفشل.
من حيث موثوقية الوحدات والآليات الفردية (المحرك ، وعلبة التروس ، ومعدات التشغيل ، وأنظمة التحكم) ، فإن الدبابات الحديثة أفضل بالتأكيد من T-34. لكن لديهم عددًا هائلاً من الأنظمة والآليات والأدوات وأجهزة الاستشعار التي لم تكن ببساطة موجودة على T-34 ، وكل منها يحمل احتمالًا إضافيًا للفشل ، مما يقلل من المتانة الكلية للمركبة القتالية.
في حالة حدوث أي عطل (مدفع ، مدفع رشاش ، آلية التحميل ، نظام التحكم في الحرائق ، المحرك ، إلخ) ، يمكن للطاقم ، التواجد في المساحة المحجوزة ، الاعتماد فقط على أنفسهم. المعرفة المطلوبةلا يمكن اكتساب المهارات والقدرات للعثور على عطل ، والقضاء على سبب الفشل إلا أثناء تشغيل الدبابة ، أو العمل القتالي للطاقم ، أو ، كما يقولون ، "من خلال الأيدي". لا يمكن الحصول عليها من المؤلفات التربوية.
يتمكن المقاول من اكتساب هذه المهارات في غضون ثلاث إلى خمس سنوات ، أما الجندي الذي يتم تجنيده لمدة عام واحد فلا يفعل ذلك.
وبالتالي ، ليس لدينا اليوم بديل لتزويد قوات الدبابات بجنود متعاقدين.
مصلحة الدم
ماذا يمكن أن يكون الإجراء للخدمة في قوات الدبابات من قبل طاقم مركبة قتالية ، يعمل بها أفراد عسكريون يخضعون للخدمة العسكرية بموجب عقد؟
يوقع المرشحون لشغل مناصب سائق أو مدفعي عقدًا ويخضعون للتدريب في وحدة تدريب لمدة ستة إلى تسعة أشهر. فترة التدريب هذه تتوافق مع مستوى الصعوبة الدبابات الحديثةوسيسمح بإعداد متخصصين مؤهلين. علاوة على ذلك ، هذا الوقت مخصص فقط لإتقان التخصص ، ولا يشمل اجتياز التدريب العسكري الأولي أو الدورة مقاتل شاب. ثم بعد اجتياز الامتحان بنجاح ، يخدم متخصصو الدبابات في الوحدات القتالية لمدة ثلاث سنوات على الأقل.
يجب ألا تقل مدة تدريب المرشحين لمناصب قادة الدبابات عن ستة أشهر. في سياق التدريب ، ينبغي إيلاء الكثير من الاهتمام لغرس الصفات القيادية ومهارات القائد والمعلم في نفوسهم. بعد، بعدما تسليم ناجحالامتحانات وإبرام عقد جديد ، يعمل الخريجون كقادة دبابات لمدة ثلاث سنوات على الأقل.
يجب اختيار المرشحين لمنصب قادة الدبابات من بين سائقي الميكانيكيين أو مشغلي المدفعية الذين لديهم خبرة خدمة لا تقل عن سنة ونصف. ليس كل شخص ، بسبب سمات شخصية معينة ، مناسبًا لقيادة طاقم دبابة الصفات القيادية، يمكن حشد الطاقم وقيادتهم في سياق الأعمال العدائية. لا يمكن لأي شخص أن يأمر ، بينما يكون أداءه ممتازًا.
يجب أن يتم الاختيار من قبل القادة ألوية دبابات, كتائب دباباتالتي يخدمونها. بعد إتقان البرنامج التدريبي واجتياز الاختبارات ، يعود قادة الدبابات الجديدة إلى وحداتهم. مع هذا النهج فقط ، سيكون قادة الوحدات مهتمين بشكل حيوي باختيار وإرسال المرشحين المناسبين للتدريب ، وعدم الوفاء بأمر آخر من الأعلى.
وهنا مرة أخرى أود أن أؤكد على أهمية اختيار الموظفين. يمكن تنظيمها إذا كان الجيش قادرًا على الفوز بالمنافسة في سوق العمل ، لجذب مواطن ذكي وصحي ومنضبط وواعد في الجيش والاحتفاظ به.
بادئ ذي بدء ، من الضروري إثارة اهتمام الناس ، لتهيئة الظروف المناسبة للخدمة والحياة. هذا راتب لائق ومستقر ، بالإضافة إلى مدفوعات ثابتة في نهاية العقد ؛ مكثف وإيقاعي تدريب قتالي، يوم عمل موحد ، وليس "نظام ضغط العرق العلمي" ؛ جودة الخدمة الطبية؛ ضمانات حكومية معينة للحصول عليها تعليم عالى. وأخيراً ، ظروف معيشية طبيعية. ليس لدفع جندي متعاقد إلى قمرة القيادة لثكنات أعيد بناؤها على عجل ، ولكن لإعطاء فرصة فتى يافععلى الأقل بعد عامين من الخدمة لتكوين أسرة ، وإحضار زوجة ، وتربية الأطفال. قضايا الجاذبية الاجتماعية للخدمة العسكرية- موضوع خاص، وسيتعين حلها عاجلاً أم آجلاً فيما يتعلق بالانتقال المحتمل إلى قوات الدبابات بجنود متعاقدين.
من غير المرجح أن يعرف الأشخاص غير العسكريين أن الصهاريج هم فقط أولئك الذين لا يزيد ارتفاعهم عن متر واحد و 74 سم. "الخزان يحتاج إلى دبابات صغيرة لكنها قوية" ، هكذا مازح الناقلون أنفسهم.
خلاف ذلك في سيارة مصفحةلا تستدير ، ويمكنك بسهولة أن تعلق في الفتحة. لكن أولئك الذين يريدون حقًا الدخول إلى قوات الدبابات يذهبون أحيانًا إلى الحيلة:
"عندما دخلت مدرسة الدبابات في طشقند ، كان طولي مترًا واحدًا و 76 سنتيمترًا" ، يتذكر نائب رئيس مركز التدريب المحلي 467 ، الكولونيل ألكسندر بيلي ، الذي خدم طوال حياته في قوات الدبابات. - لكن في الفحص الطبي تمكن من الانحناء بمكر لدرجة أن الأطباء سجلوا أقل بمقدار 2 سم - للغاية القيمة المسموح بها! صحيح ، ثم نشأ: لكنه كان لائقًا في الدبابة ، وخاض جميع مراحل حياته المهنية - من قائد فصيلة دبابة إلى قائد فوج دبابة.
مركز التدريب 467 ، الذي تنتشر أجزاء منه في كوفروف ومنطقة كوفروف وفلاديمير ، يقوم بتدريب السائقين والمدفعين وقادة الدبابات ليس فقط لمنطقة موسكو العسكرية ، ولكن للجميع القوات البريةروسيا. يتم إرسال المتخصصين إلى منطقتي الفولغا والأورال ، إلى سيبيريا و الشرق الأقصى. اليوم ، يتم تدريب الطلاب على أحدث الدبابات التي تعمل في الخدمة مع وحدات الاستعداد القتالي المستمر للقوات المسلحة الروسية - T-80B و T-80UD وأحدث وأقوى T-90.
حتى عشية العطلة المهنية - يوم تانكمان - في تانكودروم بالقرب من قرية روشي ، كانت الدراسات على قدم وساق. كان عمود الكتيبة الثانية للدبابات التدريبية من فوج دبابات ريغا التدريبي 522 يستعد لمسيرة مائة كيلومتر. هذا اختبار جاد للطلاب من المجندين الشباب الجدد الذين درسوا بالفعل لمدة أربعة أشهر. بعد شهرين آخرين ، سوف يذهبون إلى القوات ، لذا عززوا مهاراتهم فيها حالات المجالفقط ضروري.
قائد سرية التدريب الخامسة ، الملازم أول دميتري أفونين ، راضٍ تمامًا عن تصرفات مرؤوسيه. هناك 90 طالبا و 8 رقباء في شركته. المجندين من أكثر مناطق مختلفة- من كوستروما إلى إقليم كراسنودار. هناك أيضًا مواطنونا من منطقة فلاديمير. التجنيد الحالي هو أول من له عمر خدمة لمدة عام واحد فقط. من ناحية ، هذا له العديد من المزايا. يشعر الرجال بأنهم أقل انفصالًا عن المعتاد وأنهم أكثر استقرارًا نفسيًا: عام - وليس عامين! ومن ناحية أخرى ، فإن الخبراء يخدشون رؤوسهم: كيف يمكن تحويل تلاميذ الأمس إلى رجال عسكريين محترفين؟ الخزان الحديث هو آلة معقدة للغاية. في غضون عام ، سوف تتقنه فقط إلى الكمال. وهنا بالفعل.
ومع ذلك ، فإن مستوى التدريب في مركز التدريب في كوفروف يحظى بتقدير كبير من قبل القيادة. تفصيل مميز: اليوم أكثر من 50٪ من خريجي المركز التعليمي 467 ما زالوا يعملون بموجب العقد! وفي الجيش يتم قبولهم ، كما يقولون ، بأذرع مفتوحة. المقاول الذي اجتاز يخدم ثلاث سنوات على الأقل. خلال هذا الوقت ، يصبح محترفًا حقيقيًا. اليوم ، الوحدات ذات الاستعداد القتالي المستمر (على سبيل المثال ، شاركت في أوسيتيا الجنوبية) مجهزة فقط بجنود متعاقدين. النتائج جعلت نفسها محسوسة بالفعل.
من بين أفضل طلاب شركة ستارلي أفونين سيرجي لاغوتين من إقليم كراسنودار وألكسندر سيجيدا من كوفروف. تم تجنيد كلاهما في الجيش في مايو الماضي فقط ، ولكن بالفعل بهيكل مدرع متعدد الأطنان. ما هو واضح ومثبت في الممارسة.
القائد نفسه (هو ، بالمناسبة ، من منطقة فيازنيكوفسكي) في منصبه الحالي للسنة الأولى. بعد تخرجه من مدرسة القيادة العليا في قازان ، حصل على فصيلة. الآن عهدوا بالشركة. ستكون الاختبارات القادمة للمرؤوسين في نفس الوقت اختبارًا جيدًا لمهارات الشركة.
أكد قائد كتيبة دبابات التدريب الثانية ، المقدم ياروسلاف جيراسيموفسكي ، "إنه يقود جيداً".
يعمل جيراسيموفسكي في الجيش منذ أكثر من ربع قرن. التجربة ضخمة. هناك ثلاث سرايا متدرب في كتيبته. اثنان منهم من ميكانيكي القطارات (هذا هو التخصص العسكري الأكثر رواجًا) ، والآخر يدرب مشغلي المدفعية. إذا تم سماع هدير توربينات الدبابات أثناء تدريب الشركتين الأوليين من ساحة التدريب ، فإن تمارين الشركة الثالثة تكون أكثر ضوضاء. أثناء إطلاق النار ليلاً في منازل عائلة كوفروفيتس ، كانت النوافذ ترتجف. بنادق الدبابات ليست ألعابًا! على أساس كتيبة المقدم جيراسيموفسكي ، تخضع الآن مجموعة كاملة من الجنود المتعاقدين المعارين من وحدات أخرى لإعادة التدريب. هذا دليل على أن دبابة كوفروف في الجيش مذكورة بشكل كبير.
في غضون ذلك ، كان عمود الخزان يستعد للتقدم. أمامنا دبابة القائد. يمكن تمييزه من بعيد بواسطة البرج الموجه للأمام. بالنسبة لبقية المركبات ، تنظر المدافع إلى الوراء - من الأسهل التغلب على العقبات في المسيرة. يتم إعطاء أمر عبر الراديو ، وكما تم غنائه في الأغنية القديمة ، ولكن لا تزال ذات صلة ، اندفعت الدبابات إلى الأمام. لقد انزلقوا في المطر عبر الحقل الموحل بسهولة بشكل مدهش ، ولكن في نفس الوقت ، بشكل مرعب.
وفي اليوم التالي ، استضاف النادي التكريم التقليدي للناقلات - سواء كان موظفًا حاليًا أو قدامى المحاربين. وكان في استقبال الناقلات نواب الجمعية التشريعية ومجلس مدينة كوفروف وممثلو الشركات و المنظمات العامة. الهدايا والشهادات والزهور - كل شيء كالعادة. هذه المرة فقط بدت الخطب والتحيات بمزيد من الشفقة. بعد الأحداث الأخيرة في القوقاز ، أصبح المدنيون أكثر وعيًا بأهمية الجيش في ضمان أمن البلاد ، وشعر الأشخاص الذين يرتدون الزي العسكري بمسؤولية أكبر وفخرًا أكبر لانتمائهم إلى جيش يعرف كيفية صد المعتدي. كانت هذه الفكرة التي تم التعبير عنها في خطاب زعيم حزب كوفروف ، فيكتور كاوروف.
قدم رئيس AP الإقليمي ، أناتولي بوبروف ، النائب السابق لقائد OTC ، ساعة الجائزة لرئيس المركز ، العقيد فلاديمير ماركوف. وأحد المحاربين القدامى تسبب في انتعاش من خلال إخباره كيف ساعدت دباباتهم في التنفيذ قبل نصف قرن: الحملة الانتخابية في المجر! وبفضل هذا الخطير انتصر الشيوعيون هناك. أعرب بعض الحاضرين عن أملهم في ألا تكون الدبابات اليوم أداة سياسية ، كما كان الحال في عهد CPSU.
في ظل ظروف الانخفاض الحاد في عدد الدبابات ، انخفض عدد المتخصصين اللازمين لإكمالها بشكل كبير. في الوقت نفسه ، لم يتم حل مشاكل تحسين جودة تدريب الناقلات بل تفاقمت بسبب تقليص فترة الخدمة العسكرية. لا يزال النظام يركز على التدريب الجماعي للمتخصصين ذوي المؤهلات غير الكافية. هل توجد طرق حقيقية لحل التناقضات بين مستوى تعقيد الخزان وجودة التدريب المتخصص اليوم؟
من بين الأسباب الرئيسية لانخفاض مستوى تدريب الناقلات ، مقارنة بالجيش السوفيتي ، مدة الخدمة العسكرية عند التجنيد. في غضون عام واحد ، تم تخفيض فترة التدريب للناقلات في مراكز التدريب إلى ثلاثة أشهر. تم تطوير هذا البرنامج لتدريب المتخصصين في زمن الحرب. كان الحساب هو إعطاء المتدربين فقط المعرفة العامة والحد الأدنى من المهارات العملية اللازمة في استخدام أسلحة الدبابات وتشغيلها. لم تكن هناك حاجة للحديث عن أي تطوير عميق للتخصص بسبب ضيق الوقت للغاية للتحضير. فقط الإقلاع والهبوط.
تجربة سيئة
تظهر الممارسة أنه من الصعب تدريب أخصائي دبابات رفيع المستوى في ثلاثة أشهر. يتقن تلاميذ الأمس المركبة القتالية فقط في الشكل الأكثر عمومية. لا يتمكن كل قائد دبابة من فهم الغرض من جميع عناصر التحكم (الأزرار والرافعات والمفاتيح ومفاتيح التبديل) ، ويوجد حوالي 220 منهم في الخزان ، ناهيك عن المعرفة بهيكل السيارة.
أثناء إقامتهم في مركز التدريب ، يقوم المتدرب المدفعي وقائد الدبابة المتدرب بإطلاق النار بقذيفة عادية - ما مجموعه ست قذائف ، يكتسب سائق متدرب ميكانيكي خبرة عملية تبلغ 250 كم.
بعد التدريب ، أصبح المتخصصون في الدبابات المصنّعة حديثًا جزءًا من الوحدات العسكرية للاستعداد الدائم. في ظل هذه الظروف ، يتحمل ضباط الوحدات القتالية عبئًا إضافيًا: يضطرون إلى أداء مهام التدريب القتالي مع موظفين غير مدربين تدريباً كافياً ، أثناء تنسيق الأطقم والوحدات ، لتعليم المرؤوسين المهارات العملية الأولية ، لتحسين تدريبهم الفردي. لقد قبل الجميع بالفعل أن العديد من العمليات التي يجب أن يقوم بها قادة الدبابات يتم تنفيذها من قبل الضباط.
بالنسبة للوقت المتبقي (8 أشهر) ، ينفذ المدفعي أربع عمليات إطلاق أخرى بقذيفة عادية (ثلاثة مقذوفات لكل منها) ويذهب إلى الاحتياطي بإجمالي 20 قذيفة. يحصل السائق على تدريب قيادة 330 كم ، وتبلغ تجربة القيادة الإجمالية بنهاية الخدمة 580 كم. هذا مثالي ، مع أعلى درجات تنفيذ خطط التدريب القتالي.
المعايير الحالية تقترب فقط من أولئك الذين كانوا في الجيش السوفيتي مع فترة خدمة لمدة عامين للمجندين. في الوقت نفسه ، انخفض عدد التدريبات التكتيكية (بما في ذلك التدريبات بالذخيرة الحية) ، وكذلك التدريبات على بنادق الدبابات والتدريبات العملية على المركبات ، إلى النصف. وبالتالي ، فإنهم يكتسبون خبرة عملية أقل.
في ظل هذه الظروف ، هناك طريقتان لحل التناقض بين مستوى تعقيد الخزان وجودة التدريب المتخصص.
عقد أو "صندوق الصابون"
الطريقة الأولى هي تبسيط الخزان. قم بتطوير مركبة قتالية بسيطة وموثوقة بضغطة زر. بحيث يمكن تشغيلها بواسطة متخصص لديه الفكرة الأكثر عمومية عن الجهاز ومبادئ تشغيل آليات الأسلحة والدبابات. لا يعمل كل المصورين بكاميرات احترافية. بعض و "صواني الصابون" تستخدم. شيء آخر هو أنه لا يمكنك التقاط صورة عالية الجودة باستخدام "صندوق الصابون" ، وأن خزان الجيل الثالث لن يتغلب على خزان الجيل الرابع. هذا يعني أنه سيتعين علينا أخذ العدو بكميات كبيرة ، وزيادة أسطول الدبابات. مرة أخرى حلقة مفرغة. مسار تراجع قوات الدبابات غير مقبول.
الطريقة الثانية هي تحسين جودة ناقلات التدريب. لكن مع الأفراد العسكريين المجندين ، لا يمكن حل هذه المشكلة. لن يساعد تكثيف التدريب القتالي ، ولا تحسين أساليب التدريب ، ولا الإدخال المكثف لأجهزة المحاكاة في التدريب القتالي. لا يمكن تحقيق ذلك إلا من خلال النقل الكامل لقوات الدبابات ، أو بالأحرى ، المتخصصين الذين يجلسون "خلف الدرع" ، إلى طريقة العقد الخاصة بالجنود.
على العموم ، فإن الجندي الذي يؤدي الخدمة العسكرية بموجب عقد في قوات الدبابات هو أكثر فائدة للدولة من المجند ، وذلك لعدد من الأسباب. يوفر المقاول المتخصص المدرب قدرة قتالية عالية للطاقم ، مما يجعل من الممكن تحقيق القدرات القتالية للدبابة كسلاح بشكل كامل.
فيما يتعلق بالفعالية القتالية ، فإن شركة الدبابات التي يعمل بها متخصصون مدربون قابلة للمقارنة تقريبًا من حيث القدرات القتالية لشركتي دبابات يعملان بواسطة المجندين. في العمليات القتالية ، يستهلك الأول نصف كمية الذخيرة والوقود وزيوت التشحيم ، ويعاني من خسائر أقل أثناء أداء نفس المهام القتالية.
من المهم أيضًا أنه خلال الخدمة السنوية للأفراد العسكريين المجندين ، يؤدي 70٪ فقط من الناقلات الخدمة العسكرية في الوحدات القتالية ، ويغادر 30٪ من المتخصصين مراكز التدريب. في الواقع ، من بين ثلاثة جنود ، اثنان يوفران الاستعداد القتالي ، والآخر في حالة التدريب ويستعد فقط لهذه المهمة. مثل هذا التنظيم للخدمة العسكرية مكلف وغير فعال.
مع الانتقال إلى تجنيد جنود الدبابات من قبل الجنود المتعاقدين وخدمتهم العسكرية لمدة تتراوح بين ثلاث إلى خمس سنوات في المتوسط ، ستنخفض نسبة الناقلات التي تخضع للتدريب إلى 10-15٪ ، وهو أمر أكثر عقلانية ومقبولة.
منع الضرر
من الضروري مراعاة معيار مثل الضرر الذي تم منعه. تظهر التجربة أن أكثر من ثلث جميع الأعطال والأعطال ترجع إلى التشغيل غير السليم (الأمي في الأساس) للمركبات القتالية. والسبب الرئيسي هو الافتقار إلى التدريب الفني ونقص الخبرة العملياتية بين المجندين العسكريين. بتكلفة دبابة حديثة تبلغ 1-1.5 مليون دولار ، كل عطل وعجز للمحرك ، وبرميل البندقية ، وأجهزة التصويب والتوجيه تكلف الدولة فلساً واحداً.
المقاول قادر على تشغيل المركبة القتالية بشكل أكثر كفاءة. يمكن إعطاء المثال التالي. في قسم دبابات التدريب ، تم تزويد وظائف المدربين الميكانيكيين بالرايات والمجندين. في كثير من الأحيان ، كان الأولون يجلبون السيارة (T-64) لإصلاح شامل دون استبدال المحرك ؛ عند إرسال الخزان إلى مصنع الإصلاح ، قادوا بمفردهم إلى منصة السكك الحديدية.
المجندون ، الذين يتغيرون كل عام ونصف ، لم يقوموا دائمًا بإصلاح السيارات في المتوسط. وهذا يعني أن نفس المحرك ، عندما يتم تشغيله بواسطة راية ، مر مرتين مثل محرك المجند. بالنظر إلى أن سعر المحرك يبلغ 10٪ من تكلفة الخزان ، فإن الفائدة كبيرة جدًا. وبالطبع ، تعتمد حياة الطاقم في القتال إلى حد كبير على قدرة أعضائه على التخلص بسرعة من الأعطال الفنية والفشل.
من حيث موثوقية الوحدات والآليات الفردية (المحرك ، وعلبة التروس ، ومعدات التشغيل ، وأنظمة التحكم) ، فإن الدبابات الحديثة أفضل بالتأكيد من T-34. لكن لديهم عددًا هائلاً من الأنظمة والآليات والأدوات وأجهزة الاستشعار التي لم تكن ببساطة موجودة على T-34 ، وكل منها يحمل احتمالًا إضافيًا للفشل ، مما يقلل من المتانة الكلية للمركبة القتالية.
في حالة حدوث أي عطل (مدفع ، مدفع رشاش ، آلية التحميل ، نظام التحكم في الحرائق ، المحرك ، إلخ) ، يمكن للطاقم ، التواجد في المساحة المحجوزة ، الاعتماد فقط على أنفسهم. لا يمكن اكتساب المعرفة والمهارات والقدرات اللازمة لإيجاد خلل وظيفي ، والقضاء على سبب الفشل إلا أثناء تشغيل الدبابة ، أو العمل القتالي للطاقم ، أو ، كما يقولون ، "من خلال الأيدي". لا يمكن الحصول عليها من المؤلفات التربوية.
يتمكن المقاول من اكتساب هذه المهارات في غضون ثلاث إلى خمس سنوات ، أما الجندي الذي يؤدي الخدمة العسكرية بالتجنيد الإجباري لمدة عام واحد فلا يفعل ذلك. وبالتالي ، ليس لدينا اليوم بديل لتزويد قوات الدبابات بأفراد عسكريين متعاقد معهم.
مصلحة الدم
ماذا يمكن أن يكون الإجراء للخدمة في قوات الدبابات من قبل طاقم مركبة قتالية ، يعمل بها أفراد عسكريون يخضعون للخدمة العسكرية بموجب عقد؟
يوقع المرشحون لشغل وظائف سائق أو مدفعي عقدًا ويخضعون للتدريب في وحدة تدريب لمدة 6-9 أشهر. تتوافق فترة التدريب هذه مع مستوى تعقيد الدبابات الحديثة وستسمح بتدريب المتخصصين المؤهلين.
علاوة على ذلك ، هذا الوقت مخصص فقط لإتقان التخصص ، ولا يشمل اجتياز التدريب العسكري الأولي أو دورة جندي شاب. ثم بعد اجتياز الامتحان بنجاح ، يخدم متخصصو الدبابات في الوحدات القتالية لمدة ثلاث سنوات على الأقل.
يجب ألا تقل مدة تدريب المرشحين لمناصب قادة الدبابات عن 6 أشهر. في سياق التدريب ، ينبغي إيلاء الكثير من الاهتمام لغرس الصفات القيادية ومهارات القائد والمعلم في نفوسهم. بعد اجتياز الاختبارات بنجاح وتوقيع عقد جديد ، يعمل الخريجون كقادة دبابات لمدة ثلاث سنوات على الأقل.
يجب اختيار المرشحين لمنصب قادة الدبابات من بين سائقي الميكانيكيين أو مشغلي المدفعية الذين لديهم خبرة خدمة لا تقل عن سنة ونصف. ليس كل شخص ، بسبب سمات شخصية معينة ، مناسبًا لقيادة طاقم دبابة ، ولديه صفات قيادية ، ويمكنه حشد الطاقم وقيادتهم في سياق الأعمال العدائية. لا يمكن لأي شخص أن يأمر ، بينما يكون أداءه ممتازًا.
يجب أن يتم الاختيار من قبل قادة ألوية الدبابات وكتائب الدبابات التي يخدمون فيها. بعد إتقان البرنامج التدريبي واجتياز الاختبارات ، يعود قادة الدبابات الجديدة إلى وحداتهم. مع هذا النهج فقط ، سيكون قادة الوحدات مهتمين بشكل حيوي باختيار وإرسال المرشحين المناسبين للتدريب ، وعدم الوفاء بأمر آخر من الأعلى.
وهنا مرة أخرى أود أن أؤكد على أهمية اختيار الموظفين. يمكن تنظيمها إذا كان الجيش قادرًا على الفوز بالمنافسة في سوق العمل ، لجذب مواطن ذكي وصحي ومنضبط وواعد في الجيش والاحتفاظ به.
بالدرجة الأولى، من الضروري إثارة اهتمام الناس وتهيئة الظروف المناسبة للخدمة والحياة:
- محتوى نقدي لائق ومستقر ، بالإضافة إلى مدفوعات قوية في نهاية العقد ؛
- تدريب قتالي مكثف ومنتظم ، يوم عمل عادي ، وليس "نظام ضغط العرق العلمي" ؛
- رعاية طبية عالية الجودة ؛
- ضمانات حكومية معينة للتعليم العالي.
وبالطبع ظروف معيشية طبيعية. ليس لدفع جندي متعاقد إلى قمرة القيادة لثكنات أعيد بناؤها على عجل ، ولكن لإعطاء فرصة لشاب ، على الأقل بعد عامين من الخدمة ، لتكوين أسرة ، وإحضار زوجة ، وتربية الأطفال. تعد الأسئلة المتعلقة بالجاذبية الاجتماعية للخدمة العسكرية موضوعًا خاصًا ، وسيتعين حلها عاجلاً أم آجلاً فيما يتعلق بالانتقال المحتمل لقوات الدبابات بجنود متعاقدين.
واحدة من القوى القوية التي يمكن أن تغير الوضع جذريًا في ساحة المعركة هي قوات الدبابات. هذا هو أحد فروع القوات البرية ، يتميز بقوته وقوته القوة الضاربة. ظهر الدبابة نفسها مؤخرًا نسبيًا. حتى خلال الحرب العالمية الأولى ، كانت هناك حاجة لمركبات مدرعة قوية قادرة على المرور عبر أي حواجز وعلى أي سكون من أجل توجيه ضربة قاتلة للعدو. الوقت التقريبي لظهور الخزان الأول: 1914-1918. كان البريطانيون أول من استخدم الدبابات في ساحة المعركة. لقد أظهروا نتائج مبهرة للغاية.
أصبحت الدبابة سلاحًا ثوريًا جديدًا. على الرغم من أن الدبابات الأولى كانت تحتوي على دروع ، إلا أنها كانت تحمي فقط من نيران البنادق والمدافع الرشاشة. كانت النماذج الأولية بطيئة وخرقاء. هذا ليس مفاجئًا ، لأنه لم تكن هناك أنظمة دفع قوية في ذلك الوقت. ومع ذلك ، منذ اليوم الأول لوجودها ، أحدثت الدبابات تأثيرًا نفسيًا هائلاً أثناء الهجمات.
لا يستطيع كل جندي الرد بهدوء على تحرك "القلعة الحديدية" نحوه. بمرور الوقت ، أصبحت الدبابة أكثر قدرة على المناورة ، وأصبحت دروعها ومدافعها القوية حجة قوية في ساحة المعركة. تشمل قوات الدبابات الحديثة مجموعة كاملة من المركبات المدرعة. وهي تشمل ناقلات جند مدرعة ودبابات مركبات قتاليةالمشاة مدفعية ذاتية الدفعوالمضادة للطائرات و صاروخ يعنيوأكثر بكثير. في البداية ، كان القادة في هذا النوع من الأسلحة هم إنجلترا وألمانيا والولايات المتحدة الأمريكية. كان في هذه البلدان التي تاريخ الخزان. سقطت ذروة المركبات العسكرية الروسية في فترة العظمة الحرب الوطنيةعندما تم إنشاء T-34 الأسطوري. بعد ذلك ، أطلق عليه اسم دبابة النصر. في فترة ما بعد الحرب ، بدأت الدبابات في التحسن بسرعة. بدأ العلم يتطور "بسرعة فائقة". تم استخدام حلول تكنولوجية جديدة في الخزان ، وتم تقليل الوزن ، وتحسين الدروع ، وتحسين البندقية. بدأوا في استخدام الأنظمة الإلكترونية. الآن زادت الفرص بشكل كبير ، هناك النظام الإلكترونيالاستقرار ، وبفضل الابتكارات التكنولوجية ، انخفض طاقم الدبابة وزادت الكفاءة.
أريد أن أصبح ناقلة نفط!
في الوقت نفسه ، مع تحسن الخزان ، زادت أهميته ومكانته. الوقت الحاضر الخدمة في القوات المدرعةهذا شيء يجب أن نفخر به حقًا. قوات الدبابات تقف جنبا إلى جنب مع الطيران والبحرية. هذه هي النخبة في أي جيش في العالم. في ساحة المعركة ، من المستحيل الاستغناء عن الدعم الأرضي أو الجوي. تتطلب الخدمة في مثل هذه القوات جهودًا إضافية من الجندي ، جسديًا ومعنويًا. يعد الشعور بالمسؤولية وفهم جميع أفعالهم متطلبات إلزامية لطاقم أي مركبة مدججة بالسلاح بشكل خاص. لديك مسؤولية كبيرة ، لأن إدارة "الوحش" الحديدي ليست بهذه السهولة.
