ليلة هانتر ضد التمساح. لماذا خسر "صياد الليل" مقارنة "القوس الطويل" بين اباتشي و مي 28

في ذلك اليوم ، جاءت الأخبار السيئة من الهند. في مناقصة للشراء طائرات هليكوبتر هجوميةلم تهزم الطائرة الروسية ، ولكن الأمريكية Boeing AH-64D Apache Longbow. المنافسة "التي طال أمدها" ، على الرغم من بعض التوقعات غير المواتية فيما يتعلق بنتائجها ، انتهت مع ذلك ، حتى لو لم تكن لصالح شركات تصنيع طائرات الهليكوبتر الروسية.

أذكر ، لأول مرة ، أعلنت نيودلهي عن رغبتها في شراء 22 طائرة هليكوبتر هجومية في عام 2008. ثم قدمت روسيا الطائرة Ka-50 ، وعملت الشركات الأوروبية EADS و Augusta Westland كمنافسين. بعد ذلك بقليل ، انضم أمريكيون من بيل وبوينج إلى المنافسة. بشكل عام ، كانت نتيجة المسابقة غير متوقعة. ومع ذلك ، انتهى كل شيء بالطريقة التي لم يكن أحد يتوقعها: بعد أقل من عام من البداية ، قلص الهنود العطاء. صحيح ، بعد بضعة أشهر استمرت ، ولكن مع تركيبة جديدة من المشاركين.

كانت Mi-28N تشارك بالفعل في المنافسة المحدثة من روسيا ، وقدمت الولايات المتحدة أباتشي Longbow. بعد مقارنة الوثائق وطائرات الهليكوبتر المقدمة ، اتخذ الجيش الهندي موقفًا محددًا. من ناحية ، تم ترتيبها بواسطة الروسية Mi-28N. من ناحية أخرى ، وفقًا لتصريحات وتصرفات العملاء المحتملين ، كان من الواضح أنه من غير المرجح أن يشتروا هذه المروحية. كتفسير لهذه المعايير المزدوجة»أحيانًا يُعبر عن إحجام الهنود عن شراء أسلحة ومعدات عسكرية من دولة واحدة فقط.

هذا أمر مفهوم: الهند حاليًا هي أكبر مشتر للأسلحة في العالم. بطبيعة الحال ، لا تريد نيودلهي أن تطلب أسلحة من روسيا فقط وتتلقى عددًا من المشكلات المحددة المرتبطة بقطع الغيار ، إلخ. نتيجة لذلك ، كما ذكرنا سابقًا ، تم اختيار المشروع الأمريكي ليكون الفائز. في السنوات المقبلة ، ستتلقى بوينج حوالي مليار ونصف المليار دولار وترسل أكثر من عشرين طائرة هليكوبتر هجومية جديدة تمامًا إلى الهند.

تبدو نتيجة المناقصة الهندية للجمهور الروسي حزينة. بطبيعة الحال ، بدأت على الفور القيل والقال والمقارنات المتوقعة لطائرة Mi-28N الخاصة بنا مع أباتشي الأمريكية. في واقع الأمر ، استمرت هذه المناقشات لأكثر من عام ، والآن بدأت "جولتها" التالية للتو. دعنا نحاول مقارنة هذه الآلات ، التي هي بحق تجسيد لأحدث التقنيات في صناعة طائرات الهليكوبتر في البلدين.

المواصفات الفنية

بادئ ذي بدء ، من الضروري التطرق إلى مفهوم التطبيق ، الذي تم بموجبه إنشاء Mi-28N و AH-64. تم تصميم المروحية الأمريكية لتصبح حاملة أسلحة عالية الدقة مصممة لمهاجمة معدات وأغراض العدو. في المستقبل ، تم التخطيط لتجهيزه بمعدات للعمل في جميع الأحوال الجوية وأسلحة جديدة. كل هذا أثر بشكل مباشر على مظهر الآلة النهائية.

وواصلت المروحية الروسية بدورها مفهوم طائرة هجومية ، وهي مروحية دعم مباشر للقوات. ومع ذلك ، على عكس المروحية الهجومية السابقة ، لم يكن من المفترض أن تحمل الطائرة Mi-28N جنودًا. ومع ذلك ، تضمن المشروع السوفيتي تركيب مجموعة واسعة من الأسلحة المصممة للتعامل مع القوى العاملة للعدو وتدمير المركبات المدرعة.

بدأ العمل الرئيسي في كلا المشروعين في نفس الوقت تقريبًا ، لكن عددًا من المشكلات الفنية ، ثم الصعوبات الاقتصادية ، "انتشرت" بداية الإنتاج الضخم للطائرات المروحية لأكثر من عشرين عامًا. منذ بداية الإنتاج ، تم إجراء العديد من التعديلات على كلتا المروحيتين. من بين هؤلاء ، دخلت AH-64D Apache Longbow و Mi-28N فقط في سلسلة كبيرة.

مروحية AH-64D Apache ، فوج الطيران 101 التابع للجيش الأمريكي في العراق.

لنبدأ مقارنة طائرات الهليكوبتر بمعلمات وزنها وحجمها. إن Mi-28N الفارغة أثقل مرة ونصف من الطائرة "الأمريكية" - 7900 كجم مقابل 5350 كجم. لوحظ وضع مماثل مع الوزن الطبيعي للإقلاع ، وهو 7530 كجم للأباتشي ، و 10900 كجم للطائرة Mi-28N. يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطائرتين حوالي طن أكثر من المعتاد.

ومع ذلك ، فإن المعلمة الأكثر أهمية للمركبة القتالية هي كتلة الحمولة. Mi-28N يحمل في وضع التعليق ضعف وزن أباتشي - 1600 كجم. العيب الوحيد لحمولة أكبر هو الحاجة إلى محرك أكثر قوة. لذلك ، تم تجهيز Mi-28N بمحركين توربيني من نوع TV3-117VMA بقوة إقلاع تبلغ 2200 حصان. محركات أباتشي - اثنان من جنرال إلكتريك T-700GE-701C 1890 حصان لكل منهما. في وضع الإقلاع. في هذا الطريق، المروحية الأمريكية لديها كثافة طاقة كبيرة- حوالي 500 حصان لكل طن من وزن الإقلاع العادي عن Mi-28N - حوالي 400-405 حصان. لكل طن من وزن الإقلاع.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب مراعاة الحمل على المسمار. بقطر الدوارعلى ارتفاع 14.6 مترًا ، تمتلك AH-64D قرصًا شاملاً مساحته 168 مترًا مربعًا. أمتار. تمنح المروحة الأكبر من طراز Mi-28N التي يبلغ قطرها 17.2 مترًا مساحة قرص تبلغ 232 مترًا مربعًا لهذه المروحية. وبالتالي ، فإن الحمل على القرص الممتلئ من Apache Longbow و Mi-28N بوزن الإقلاع العادي هو 44 و 46 كجم لكل متر مربع ، على التوالي.

في الوقت نفسه ، على الرغم من الحمل المنخفض على المروحة ، من حيث السرعة ، يتفوق Apache Longbow على Mi-28N فقط من حيث السرعة القصوى المسموح بها. في حالة الطوارئ ، يمكن لطائرة هليكوبتر أمريكية أن تتسارع إلى 365 كم / ساعة. تتخلف المروحية الروسية عن الركب عدة عشرات من الكيلومترات في الساعة في هذا المعيار. سرعة الإبحار للطائرتين العمودية هي نفسها تقريبًا - 265-270 كم / ساعة. بالنسبة لمدى الرحلات ، فإن Mi-28N في المقدمة هنا.. مع التزود الكامل بالوقود لخزاناتها الخاصة ، يمكنها الطيران لمسافة تصل إلى 450 كم ، أي 45-50 كم أكثر من AH-64D. السقوف الثابتة والديناميكية للآلات المعنية متساوية تقريبًا.

Mi-28N board رقم 37 أصفر في معرض MAKS-2007 ، Ramenskoye ، 26.08.2007

أسلحة ماسورة وغير موجهة

وتجدر الإشارة إلى أن الوزن وبيانات الرحلة هي في الواقع وسيلة لضمان إيصال الأسلحة إلى مكان استخدامها. تكمن أخطر الاختلافات بين Apache Longbow و Mi-28N في تكوين الأسلحة والمعدات ذات الصلة. بشكل عام ، مجموعة الأسلحة متشابهة نسبيًا: المروحيات تحمل مدفعًا آليًا وأسلحة غير موجهة وموجهة ؛ قد يختلف تكوين الذخيرة حسب الحاجة.

تظل المدافع جزءًا ثابتًا من أسلحة كلتا المروحيتين. يوجد في مقدمة المروحية Mi-28N مدفع متنقل NPPU-28 بمدفع 2A42 من عيار 30 ملم. يعد المدفع الأوتوماتيكي للطائرة الهليكوبتر الروسية مثيرًا للاهتمام ، من بين أشياء أخرى ، لأنه تم استعارته من مجمع الأسلحة لمركبات القتال الأرضية BMP-2 و BMD-2. بفضل هذا الأصل ، يمكن للطائرة 2A42 تدمير القوى العاملة للعدو والمركبات المدرعة الخفيفة على مسافات لا تقل عن 2-3 كم. أقصى مدى فعال لإطلاق النار هو 4 كم.

على المروحية الأمريكية AH-64D ، تم تركيب مدفع سلسلة M230 30 ملم في تركيب متنقل. بنفس عيار 2A42 ، يختلف المدفع الأمريكي عنه في خصائصه. لذا ، فإن معدل إطلاق النار في "Cheyne Gun" أعلى - حوالي 620 طلقة / دقيقة. مقابل 500 مقابل 2A42. في الوقت نفسه ، يستخدم M230 قذيفة 30x113mm ، بينما 2A42 يستخدم قذيفة 30x165mm. نظرًا للكمية الأقل من البارود في القذائف والأسطوانة الأقصر ، فإن لمسدس السلسلة نطاق إطلاق فعال أقصر: حوالي 1.5-2 كم.

بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أن 2A42 عبارة عن مسدس أوتوماتيكي بنظام عادم الغاز ، وأن M230 ، كما يوحي اسمه ، مصنوع وفقًا لمخطط مدفع أوتوماتيكي بمحرك خارجي. وبالتالي ، فإن "مسدس السلسلة" يتطلب مصدر طاقة خارجي لتشغيل الأتمتة. كما تبين الممارسة ، فإن مثل هذا النظام قابل للتطبيق وفعال ، ومع ذلك ، في بعض البلدان ، يُعتقد أن مدفع الطائرة يجب أن يكون "مكتفيًا ذاتيًا" ولا يتطلب أي مصادر طاقة خارجية. إن تسليح مدفع المروحية Mi-28N هو نتاج هذا المفهوم الخاص. المعلمة الوحيدة التي يتفوق بها مسدس أباتشي على تركيب NPPU-28 هي الذخيرة. مروحية أمريكية تحمل ما يصل إلى 1200 قذيفة ، وأخرى روسية أقل بأربع مرات.

يتم تثبيت بقية تسليح كلتا المروحيتين على أربعة أبراج تحت الجناح. يسمح لك الحاملون العالميون بتعليق مجموعة واسعة من الأسلحة. وتجدر الإشارة إلى أنه من بين طائرات الهليكوبتر قيد الدراسة ، تمتلك Mi-28N فقط القدرة على استخدام القنابل. الحقيقة هي أن القنابل الموجهة المتوفرة في دول الناتو ثقيلة جدًا بالنسبة للطائرة AH-64D لتأخذ عددًا كافيًا منها. في الوقت نفسه ، لا تسمح حمولة Mi-28N البالغة 1600 كجم بتعليق أكثر من ثلاث قنابل من عيار 500 كجم ، وهو ما لا يكفي بوضوح لمعظم المهام.

تجدر الإشارة إلى أنه حتى في مرحلة تطوير مشروع أباتشي ، تخلى المهندسون والجيش الأمريكيون عن فكرة المروحية القاذفة. تم النظر في إمكانية حمل واستخدام القنابل الموجهة ، لكن الحمولة الصغيرة نسبيًا للمروحية لم تسمح في النهاية بتنفيذ هذه الفكرة بالكامل. لهذا السبب ، تستخدم كل من AH-64D و Mi-28N بشكل أساسي أسلحة الصواريخ.

الاختلاف المميز بين طائرات الهليكوبتر هو مدى الصواريخ غير الموجهة المستخدمة. تحمل طائرة Apache Longbow الأمريكية صواريخ Hydra 70 عيار 70 ملم فقط. حسب الحاجة ، يمكن تركيب وحدات الإطلاق بسعة تصل إلى 19 صاروخًا غير موجه (M261 أو LAU-61 / A) على أبراج طائرات الهليكوبتر. وبالتالي ، فإن الحد الأقصى للمخزون هو 76 صاروخًا. في الوقت نفسه ، تنصح تعليمات تشغيل المروحية بأخذ ما لا يزيد عن وحدتين مع NAR - ترجع هذه التوصيات إلى الحمولة القصوى.

تم تصميم Mi-28N في الأصل كطائرة هليكوبتر في ساحة المعركة ، مما أثر على نطاق الأسلحة غير الموجهة. في تكوين واحد أو آخر من الأسلحة ، يمكن لطائرة هليكوبتر روسية أن تحمل مجموعة واسعة من صواريخ الطائرات غير الموجهة بأعداد كبيرة. على سبيل المثال ، عند تثبيت كتل صواريخ S-8 ، يبلغ الحد الأقصى للذخيرة 80 صاروخًا. في حالة استخدام C-13 الأثقل ، تقل حمولة الذخيرة أربع مرات. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للطائرة Mi-28N ، إذا لزم الأمر ، حمل حاويات بها مدافع رشاشة أو مدافع ، وكذلك قنابل غير موجهة ودبابات حارقة من العيار المناسب.

الطائرة Mi-28N رقم 08 باللون الأزرق في القاعدة الجوية في بوديونوفسك ، 2010. المروحية مجهزة بمجموعة كاملة من أنظمة الدفاع على متن الطائرة - حاويات بها مصائد الأشعة تحت الحمراء ، وأجهزة استشعار مفتوحة المصدر ، إلخ..

أسلحة موجهة

هذه الميزة فيما يتعلق بالأسلحة غير الموجهة ترجع إلى المفهوم الأصلي لاستخدام طائرات الهليكوبتر. تم إنشاء "Apache" ثم "Apache Longbow" كصياد للمركبات المدرعة للعدو ، مما أثر على مظهرها بالكامل وأسلحتها في المقام الأول.

في المراحل الأولى من التطوير ، كان يُنظر إلى الاستخدام المقصود لطائرة الهليكوبتر الهجومية المستقبلية على النحو التالي. يقع تشكيل طائرات الهليكوبتر على المسار المقصود لعمود ميكانيكي للعدو وينتظر إشارة استطلاع أو يبحث بشكل مستقل عن الأهداف. عند الاقتراب من دبابات العدو أو غيرها من المركبات المدرعة والمروحيات ، المختبئة خلف ثنايا التضاريس ، "تقفز" إلى نقطة الإطلاق وتهاجم بالصواريخ المضادة للدبابات. بادئ ذي بدء ، كان من الضروري التخلص من المدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات ، وبعد ذلك كان من الممكن تدمير المعدات الأخرى.

في البداية ، اعتبرت الصواريخ الموجهة BGM-71 TOW السلاح الرئيسي لطائرة AH-64. ومع ذلك ، فإن المدى القصير نسبيًا - الذي لا يزيد عن 4 كيلومترات - يمكن أن يؤدي إلى عواقب وخيمة على الطيارين. في منتصف السبعينيات ، كان الاتحاد السوفيتي وحلفاؤه مسلحين بالفعل بأنظمة دفاع جوي عسكرية قادرة على محاربة أهداف على هذه المسافات. لذلك ، فإن المروحية المهاجمة أثناء تصويبها لصاروخ تاو كانت مخاطرة بالإسقاط.

نتيجة لذلك ، كان عليّ البحث عن سلاح جديد ، وهو صاروخ AGM-114 Hellfire. في التعديلات المبكرة لهذا الصاروخ ، تم استخدام التوجيه الرادار شبه النشط ، ولكن بعد ذلك ، بسبب أسباب مختلفةبدأت التجارب مع أنواع أخرى من صاروخ موجه. نتيجة لذلك ، في عام 1998 ، تم اعتماد صاروخ AGM-114L Longbow Hellfire ، المصمم خصيصًا لطائرة هليكوبتر AH-64D Apache Longbow. من التعديلات السابقة ، يختلف بشكل أساسي في معدات التوجيه. لأول مرة في عائلة Hellfire ، تم استخدام مزيج أصلي من التوجيه بالقصور الذاتي والرادار.

مباشرة قبل الإطلاق ، تنقل المعدات الموجودة على متن المروحية البيانات إلى الصاروخ فيما يتعلق بالهدف: الاتجاه والمسافة إليه ، بالإضافة إلى معلمات حركة المروحية والعربة المعادية. للقيام بذلك ، تُجبر المروحية على "القفز" لبضع ثوان بسبب المأوى الطبيعي. في نهاية "القفز" يتم إطلاق صاروخ. يدخل Hellfire Longbow بشكل مستقل إلى المنطقة المستهدفة التقريبية باستخدام نظام توجيه بالقصور الذاتي ، وبعد ذلك يقوم بتشغيل رادار نشط يلتقط الهدف ويوجهه أخيرًا. تسمح لك طريقة التوجيه هذه في الواقع بتحديد مدى الإطلاق بخصائص المحرك النفاث للصاروخ.

حاليًا ، يطير Hellfire على مدى حوالي 8-10 كم. السمة المميزة لصاروخ Hellfire المحدث هي عدم الحاجة إلى إضاءة مستهدفة ثابتة بواسطة مروحية أو وحدات أرضية. في الوقت نفسه ، يعد AGM-114L أغلى بكثير من التعديلات السابقة لهذا الصاروخ ، لكن الفرق في تكلفة الذخيرة يقابله تدمير مركبة مصفحة للعدو.

تم إنشاء المروحية Mi-28N ، بدورها ، كوسيلة للدعم الجوي ، بما في ذلك تدمير الأهداف المدرعة. لهذا السبب ، فإن تسليحها عالمي إلى حد ما وليس متخصصًا. لمحاربة المركبات المدرعة للعدو ، يمكن تجهيز Mi-28N بصواريخ Shturm الموجهة أو أحدث نوع Ataka-V. يتم وضع ما يصل إلى 16 صاروخًا من طراز أو آخر على أبراج المروحية.

تستخدم الصواريخ الروسية المضادة للدبابات نظام توجيه مختلفًا عن الأنظمة الأمريكية. تستخدم "شتورم" وتحديثها العميق "Ataka-V" توجيه أوامر الراديو. مثل هذا الحل التقني له إيجابيات وسلبيات. تتعلق السمات الإيجابية لنظام القيادة المطبق ببساطته ورخص ثمنه. بالإضافة إلى ذلك ، يتيح لك عدم الحاجة إلى المعدات الثقيلة للتوجيه الذاتي صنع صواريخ أكثر إحكاما أو تجهيزها برأس حربي أقوى.

نتيجة لذلك ، يوفر الصاروخ الأساسي لمجمع Ataka ، طراز 9M120 ، رأسًا حربيًا حراريًا مترادفًا مع اختراق لا يقل عن 800 ملم درع متجانسعلى مسافة تصل إلى 6 كم. هناك معلومات حول وجود تعديلات جديدة على الصاروخ ، والتي تحتوي على أفضل مؤشرات اختراق الدروع والمدى. ومع ذلك ، فإن هذه الصفات لها ثمن. يتطلب توجيه أوامر الراديو تركيب معدات معقدة نسبيًا على طائرة هليكوبتر لالتقاط وتعقب الهدف ، وكذلك لتطوير وإرسال أوامر للصاروخ.

لذلك ، لتتبع وتوجيه صاروخ ، لا تمتلك المروحية القدرة على الاستخدام أسلحة مضادة للدباباتطريقة "القفز". يتطلب توجيه قيادة الراديو البقاء لفترة طويلة نسبيًا في منطقة رؤية العدو ، مما يعرض المروحية لخطر هجوم انتقامي. للقيام بذلك ، فإن المعدات الموجودة على متن المروحية Mi-28N لديها القدرة على تغيير اتجاه إشعاع التحكم. تسمح الوحدة الدوارة لهوائي الإرسال ومعدات تتبع الصواريخ للطائرة الهليكوبتر بالانحراف في حدود 110 درجة من اتجاه الإطلاق والالتفاف حتى 30 درجة من الاتجاه الأفقي.

بالطبع ، قد تكون هذه القدرات في ظروف معينة غير كافية ، ومع ذلك ، يتم تعويضها من خلال المدى الكافي للصاروخ وسرعته العالية. بعبارة أخرى ، مع مزيج جيد من الظروف ، سيكون الصاروخ المضاد للدبابات لمجمع Ataka-V قادرًا على تدمير منشأة مضادة للطائرات للعدو قبل أن يتاح لها الوقت لإطلاق الصاروخ. في الوقت نفسه ، لا تنسى الاتجاهات السنوات الأخيرة، مما يعني الانتقال الكامل لمفهوم "أطلق وانسى".

للدفاع عن النفس ، يمكن للطائرتين الهليكوبتر حمل صواريخ جو - جو.. لهذا الغرض ، تم تجهيز Mi-28N بأربعة صواريخ R-60 قصيرة المدى برأس صاروخ موجه بالأشعة تحت الحمراء ؛ AH-64D - AIM-92 Stinger أو AIM-9 Sidewinder مع أنظمة توجيه مماثلة.

أنظمة الطاقم والحماية

عند إنشاء طائرات هليكوبتر من طراز Mi-28 و AH-64 ، أعرب العملاء عن رغبتهم في الاستلام مركبات قتاليةمع طاقم من اثنين. كان هذا المطلب بسبب الرغبة في تسهيل عمل طياري طائرات الهليكوبتر. وهكذا ، يتكون طاقم كلتا المروحية من شخصين - طيار ومشغل ملاح. ميزة أخرى توحد طائرات الهليكوبتر تتعلق بموقع الطيارين. توصل مصممو Mil و McDonnell Douglas (التي طورت Apache قبل أن تشتريها Boeing) ، جنبًا إلى جنب مع الجيش ، إلى استنتاج يتعلق بالتوظيف الأمثل لوظائف الطاقم.

أتاح الترتيب الترادفي لقمرتي القيادة إمكانية تقليل عرض جسم الطائرة ، وتحسين الرؤية من مكان العمل ، وكذلك تزويد كلا الطيارين بمجموعة كاملة من المعدات اللازمة للقيادة و / أو استخدام الأسلحة. يشار إلى أن طائرات الهليكوبتر قيد الدراسة متحدة ليس فقط بفكرة استيعاب الطاقم. في كلتا المروحيتين ، توجد قمرة القيادة خلف وفوق مقصورة مشغل الأسلحة.

تقريبا مماثلة ومعدات الكبائن. لذلك ، يمتلك قائد المروحية Mi-28N أو AH-64D تحت تصرفه مجموعة كاملة من أدوات الطيران ، بالإضافة إلى بعض وسائل استخدام الأسلحة ، وخاصة الصواريخ غير الموجهة. المشغلون الملاحون ، بدورهم ، لديهم أيضًا القدرة على التحكم في الرحلة ، لكن وظائفهم مجهزة بشكل خطير لاستخدام جميع أنواع الأسلحة.

بشكل منفصل ، يجدر الخوض في أنظمة الأمن. كونها على مسافة قصيرة من العدو ، تخاطر المروحية في ساحة المعركة بالتعرض لنيران مدفعية العدو المضادة للطائرات أو أن تصبح هدفًا للصواريخ الموجهة. نتيجة لذلك ، هناك حاجة إلى بعض الحماية. العنصر الرئيسي في درع Mi-28N هو "حمام" معدني مصنوع من درع الألومنيوم 10 مم. مثبتة على قمة هيكل الألمنيوم بلاط السيراميك 16 ملم. توضع صفائح البولي يوريثين بين طبقات المعدن والسيراميك. يمكن لمثل هذا الدرع المركب أن يتحمل القصف من بنادق 20 ملم من دول الناتو.

تصميم الأبواب لتقليل الوزن عبارة عن "شطيرة" من لوحين من الألمنيوم وكتلة من البولي يوريثين. زجاج المقصورة مصنوع من كتل السيليكات بسمك 22 مم (نوافذ جانبية) و 44 مم (زجاج أمامي). يمكن أن يتحمل الزجاج الأمامي لسيارات الأجرة رصاصة 12.7 ملم ، وتحمي النوافذ الجانبية من أسلحة عيار البندقية. تحتوي الحجوزات أيضًا على بعض الوحدات الهيكلية الحيوية.

في حالة عدم قيام الدرع بإنقاذ المروحية من أضرار جسيمة ، فهناك طريقتان لإنقاذ الطاقم. على ارتفاعات تزيد عن 100 متر فوق السطحيتم إطلاق ريش الدوار الرئيسية وأبواب قمرة القيادة والأجنحة ، وبعد ذلك يتم نفخ البالونات الخاصة لحماية الطيارين من الاصطدام بالعناصر الهيكلية. ثم يغادر الطيارون المروحية بمظلة بشكل مستقل.

في حالة وقوع حادث على ارتفاعات منخفضة ، حيث لا توجد طريقة للهروب بالمظلة ، فإن Mi-28N لديها مجموعة أخرى من التدابير لإنقاذ الطاقم. في حالة وقوع حادث على ارتفاع أقل من 100 متر ، تقوم الأتمتة بشد أحزمة مقاعد الطيارين وتثبيتها في الوضع الصحيح. بعد ذلك ، تهبط المروحية بسرعة مقبولة في وضع التشغيل التلقائي. عند الهبوط ، تتحمل معدات هبوط المروحية ومقاعد Pamir التجريبية المصممة خصيصًا ، والتي تم تطويرها في Zvezda Research and Production Enterprise ، معظم الحمل الزائد الذي يحدث عند اللمس. يتم إطفاء الحمولة الزائدة لترتيب 50-60 وحدة في حالة تدمير العناصر الهيكلية حتى 15-17.

تشبه حماية دروع المروحية AH-64D بشكل عام تلك الخاصة بالطائرة Mi-28N ، مع اختلاف أن المروحية الأمريكية أخف وأصغر من الروسية. نتيجة لذلك ، تحمي قمرة القيادة في Apache Longbow الطيارين فقط من الرصاص عيار 12.7 مم. في حالة حدوث أضرار جسيمة ، يوجد فاصل مدرع بين الكبائن يحمي من شظايا القذائف التي يصل عيارها إلى 23 مم.

يشبه نظام إخماد القوة g بشكل عام مجموعة الإجراءات المتخذة على المروحية الروسية. يمكن الحكم على فعالية عملها من خلال العديد من الحقائق المعروفة. لذلك ، في بداية هذا العام ، تم تداول مقطع فيديو من أفغانستان على الإنترنت ، حيث كان الطيارون الأمريكيون على متن أباتشي يؤدون الأكروبات في ظروف الهواء المخلخل. هواء الجبل. لم يأخذ الطيار في الاعتبار بعض معايير الغلاف الجوي ، ولهذا السبب انطلقت المروحية فعليًا فوق الأرض. في وقت لاحق ، اتضح أن الطاقم هرب بخوف طفيف وبضع جروح ، وعادت المروحية ، بعد إصلاح قصير ، إلى الخدمة.

طائرة هليكوبتر من طراز Mi-28N رقم 50 أصفر من مجموعة طائرات الهليكوبتر التي نقلتها القوات الجوية إلى القاعدة الجوية 344 TsBPiPLS AA 8 أكتوبر 2011 ، تورزوك ، منطقة تفير.

معدات الراديو الإلكترونية

واحد من العناصر الأساسيةإن مشاريع Mi-28N و AH-64D Apache Longbow هي معدات إلكترونية. أدى التحسن في خصائص أنظمة الدفاع الجوي العسكرية إلى ظهور نقطة أخرى في مفهوم المروحية الهجومية: يجب أن تكون الآلات الجديدة قادرة على اكتشاف الأهداف وتحديدها بسرعة على نطاقات طويلة نسبيًا. للقيام بذلك ، كان من الضروري تجهيز المروحية بمحطة رادار وجديدة أنظمة الحوسبة. كان الأمريكيون أول من نفذ مثل هذا التحديث ، حيث قاموا بتثبيت رادار لوكهيد مارتن / نورثروب غرومان AN / APG-78 Longbow على AH-64D.

الجزء الأكثر بروزًا في هذه المحطة هو هوائيها ، الموضوع في فتحة فوق محور المروحة. يتم تثبيت بقية معدات الرادار Longbow في جسم الطائرة. يمكن أن تعمل محطة الرادار في ثلاثة أوضاع: على الأهداف الأرضية ، والأهداف الجوية ، وتتبع التضاريس. في الحالة الأولى ، "تنظر" المحطة في قطاع بعرض 45 درجة يمينًا ويسارًا من اتجاه الرحلة وتكتشف الأهداف على مسافات تصل إلى 10-12 كم. في هذه المسافات ، يمكن للمحطة تتبع ما يصل إلى 256 هدفًا وتحديد نوعها في نفس الوقت.

وفقًا للفروق الدقيقة المميزة لإشارة الراديو المنعكسة ، تحدد محطة AN / APG-78 تلقائيًا الكائن الذي تأتي منه. تحتوي ذاكرة الرادار على توقيعات الدبابات والمدافع ذاتية الدفع المضادة للطائرات والمروحيات والطائرات. بفضل هذا ، يتمتع مشغل الأسلحة بفرصة التحديد المسبق للأهداف ذات الأولوية والتهيئة المسبقة لصاروخ AGM-114L عن طريق نقل معلمات الهدف المحدد إليه.

في حالة استحالة تحديد خطر جسم ما بدقة ، يتم تركيب هوائي مقياس تداخل التردد اللاسلكي في الجزء السفلي من رادار Longbow Radar. يستقبل هذا الجهاز الإشارات الصادرة عن المركبات القتالية الأخرى ويحدد الاتجاه إلى مصدرها. وبالتالي ، من خلال مقارنة البيانات من محطة الرادار ومقياس التداخل ، يمكن لمشغل السلاح العثور على أخطر كائن مدرع للعدو بدقة عالية. بعد اكتشاف ودخول معلمات الهدف ، يقوم الطيار بـ "قفزة" ، ويطلق الملاح الصاروخ.

يتضمن وضع تشغيل الرادار AN / APG-78 للأهداف الجوية رؤية دائرية للفضاء المحيط مع تحديد ثلاثة أنواع من الأهداف: الطائرات ، بالإضافة إلى المروحيات المتحركة والمحيطة. بالنسبة لوضع تتبع التضاريس ، في هذه الحالة ، يوفر Longbow رحلة على ارتفاع منخفض ، بما في ذلك في الظروف الجوية الصعبة. عرض مثير للاهتمام للمعلومات السطحية: حتى لا يشتت انتباه الطيار بكتلة الرموز ، يتم عرض تلك العوائق فقط على شاشة الرادار ، والتي يكون ارتفاعها مساويًا تقريبًا أو أعلى من ارتفاع رحلة الهليكوبتر. بفضل هذا ، لا يضيع الطيار الوقت في تحديد تلك الأشياء وعناصر المناظر الطبيعية التي يمكن تجاهلها ببساطة بسبب سلامتها.

تجدر الإشارة إلى أنه بالإضافة إلى محطة الرادار AN / APG-78 الجديدة ، تشتمل إلكترونيات الطيران Apache Longbow على أنظمة أخرى أكثر شيوعًا. يسمح نظام التحكم المتكامل في الأسلحة ، إذا لزم الأمر ، باستخدام معدات TADS و PNVS وما إلى ذلك.

بالإضافة إلى ذلك ، استخدمت طائرات الهليكوبتر AH-64D نظامًا جديدًا لتحديد هوية "صديق أو عدو" ، من بين أشياء أخرى ، تمنع تلقائيًا محاولات مهاجمة كائن تم تحديده على أنه صديق. تمت إضافة هذه الميزة فيما يتعلق بالحالات المتكررة من الضربات ضد القوات الخاصة والقوات المتحالفة بسبب خطأ المخابرات وتحديد الهدف. وفقًا لتقديرات مختلفة ، فإن الفعالية القتالية لطائرة هليكوبتر AH-64D المجهزة برادار Longbow تصل إلى 4 مرات أعلى من تلك الخاصة بالمركبة الأساسية. في الوقت نفسه ، زاد معدل البقاء على قيد الحياة 7 مرات تقريبًا.

أساس المعدات الإلكترونية اللاسلكية على متن طائرة الهليكوبتر Mi-28N و "أبرزها" الرئيسي هو الرادار "القوس والنشاب". كما في حالة AN / APG-78 Longbow ، يقع هوائي هذه المحطة داخل الانسيابية على محور الدوار الرئيسي. في الوقت نفسه ، هناك اختلافات أيضًا. بادئ ذي بدء ، يتعلق الأمر بأساليب التطبيق. على عكس القوس الطويل ، فإن القوس والنشاب لديه وضعان فقط للتشغيل: على الأرض وفي الهواء. فخر مطوري المحطة من NIIR "Fazotron" هو خصائصها عند العمل على الأرض.

تتمتع محطة أربالت بمجال رؤية أكبر للسطح السفلي مقارنةً بمحطة AN / APG-78 ، ويبلغ عرضها 120 درجة. أقصى مدى "رؤية" للرادار هو 32 كم. على نفس المسافة ، فإن التشغيل الآلي لمحطة الرادار قادر على تجميع خريطة تقريبية للمنطقة. بالنسبة لاكتشاف الأهداف وتحديدها ، فإن معلمات القوس والنشاب هذه تساوي تقريبًا الخصائص المقابلة لـ AN / APG-78. الأجسام الكبيرة مثل الجسور "مرئية" من مسافة حوالي 25 كم. الدبابات والعربات المدرعة المماثلة - من نصف المسافة.

يوفر وضع تشغيل رادار جو-سطح الأكروبات على ارتفاعات منخفضة في أي منها احوال الطقسوفي أي وقت من اليوم. للقيام بذلك ، "القوس والنشاب" لديه القدرة على اكتشاف الأشياء الصغيرة ، مثل الأشجار أو أعمدة الطاقة. علاوة على ذلك ، على مسافة حوالي 400 متر ، يمكن لمحطة الرادار Mi-28N التعرف حتى على الأسلاك الفردية لخطوط الطاقة. ميزة أخرى مثيرة للاهتمام في نظام رسم الخرائط هي ميزة التصوير ثلاثي الأبعاد. إذا لزم الأمر ، يمكن للطاقم "إطلاق النار" على المنطقة التي أمام المروحية باستخدام الرادار ودراستها بعناية باستخدام النموذج ثلاثي الأبعاد المعروض على الشاشة كمثال.

Mi-28N رقم المسلسل 07-01 اللوحة رقم 26 باللون الأزرق في روستوف في يوم الأسطول الجوي الروسي ، 19.08.2012.

عند تبديل "القوس والنشاب" إلى وضع "الهواء إلى الهواء" ، يبدأ الهوائي في دوران دائري ، يمسح الفضاء المحيط بأكمله في السمت. يبلغ عرض مجال الرؤية في المستوى الرأسي 60 درجة. مدى الكشف عن الأهداف مثل "الطائرات" في حدود 14-16 كم. يمكن رؤية الصواريخ المضادة للطائرات والصواريخ الجوية من مسافة 5-6 كيلومترات. في وضع الهواء ، يمكن لرادار Arbalet تتبع ما يصل إلى 20 هدفًا ونقل البيانات المتعلقة بهم إلى طائرات هليكوبتر أخرى.

يجب إجراء تحذير: يتم استخدام المعلومات حول الأهداف الجوية ، سواء على طراز Mi-28N أو AH-64D ، فقط لتحليل المخاطر المحتملة ونقل البيانات إلى المركبات القتالية الأخرى. صواريخ جو - جو R-60 أو AIM-92 ، المصممة للدفاع عن النفس ، مزودة برؤوس صاروخ موجه بالأشعة تحت الحمراء ، ونتيجة لذلك ، لا تتطلب إرسال بيانات مسبقة من أنظمة طائرات الهليكوبتر. بالإضافة إلى محطة الرادار Arbalet ، فإن Mi-28N لديها نظام متكامل للتحكم في الأسلحة يسمح باستخدام جميع أنواع الأسلحة المتاحة في ظروف مختلفة.

من هو الأفضل؟

تعتبر مقارنة طائرات الهليكوبتر AH-64D Apache Longbow و Mi-28N مسألة محددة وصعبة إلى حد ما. بالطبع ، تنتمي كلتا الطائرات العمودية إلى فئة طائرات الهليكوبتر الهجومية. ومع ذلك ، فهم متساوون السمات المشتركة، والاختلافات. على سبيل المثال ، بالنسبة لشخص غير مطلع ، تبدو كلتا المروحيتين متشابهتين تمامًا. ولكن عند الفحص الدقيق ، يكون الاختلاف في الحجم والتسليح وما إلى ذلك مدهشًا. أخيرًا ، عند دراسة تاريخ طائرات الهليكوبتر المعنية ، اتضح أنها تختلف حتى على مستوى مفهوم التطبيق.

في هذا الصدد ، تم إنشاء طائرتين هليكوبتر مختلفتين إلى حد ما. بدون الخوض في التفاصيل الفنية ، تعد Apache Longbow طائرة هليكوبتر صغيرة وخفيفة نسبيًا ، وتتمثل مهمتها في "إطلاق النار" على دبابات العدو باستخدام مسافة طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، أكثر نسخة جديدةحصلت الهليكوبتر AH-64 على فرصة لإجراء العمليات في أي وقت من اليوم وفي أي ظروف جوية ، بالطبع ، عندما يمكنك الطيران.

تم إنشاء Mi-28N ، بدورها ، كمراجعة مهمة لـ "الأخ الأكبر" ، الذي لم يستقبل حجرة شحن ، لكنه حصل على أسلحة جديدة. نتيجة لذلك ، اتضح أن Mi-28N كبير جدًا وثقيل ، مما جعل من الممكن زيادة كل من الذخيرة ونطاق الأسلحة المتاحة. في الوقت نفسه ، فإن المروحية الروسية ، مع مراعاة الاتجاهات الحالية في تطوير الطائرات العمودية و خبرة أجنبية، على محطة الرادار الخاصة بها ، مما زاد بشكل كبير من إمكاناتها القتالية.

في الوقت نفسه ، على الرغم من القدرات الجديدة من حيث نطاق الهجوم المستهدف ، احتفظت Mi-28N بالقدرة على "التحويم" فوق رأس العدو والهجوم من مسافات قصيرة. بالنسبة للإمكانات القتالية للطائرات الهليكوبتر ، من المستحيل عمومًا مقارنتها - من بين الآلات المعنية ، شارك Apache Longbows فقط في معارك حقيقية.

وبالتالي ، فإن كلا من AH-64D Apache Longbow و Mi-28N متشابهان وغير متشابهين. ليس من الصعب تخمين أن الاختلافات الرئيسية تتعلق بالأسلحة وطريقة استخدامها. وبناءً على ذلك ، يجب أن تكون صفات طائرات الهليكوبتر هذه بالتحديد العامل الرئيسي الذي يؤثر على اختيار الفائز في عطاءات شراء المعدات. يبدو أن الجيش الهندي ، الممزق بين خيارين كبيرين ، قرر مع ذلك شراء طائرات هليكوبتر أخف وزنا ، "شحذ" لمحاربة المركبات المدرعة للعدو.

لكن العراق ، على عكس الهند ، فضل على ما يبدو آلة هجومية أكثر تنوعًا في مواجهة Mi-28N. في اليوم الآخر ، أكدت مصادر رسمية من إدارتي روسيا والعراق أنه في السنوات المقبلة ، ستستقبل الدولة العربية ثلاثين طائرة هليكوبتر من طراز Mi-28N في تعديل الصادرات وأكثر من 40 صاروخًا ومدافعًا مضادًا للطائرات. تجاوز الحجم الإجمالي للعقود 4 مليارات دولار. كما ترون ، فإن مروحيات AH-64D و Mi-28N جيدة. علاوة على ذلك ، كل منها جيد بطريقته الخاصة ، والذي ، مع ذلك ، لا يمنعهم من العثور على عملاء جدد.

MI-28N

طائرات الهليكوبتر الهجومية "أباتشي" و "نايت هنتر" (تسمية الناتو - "الخراب") - آلات ذات مخطط أحادي الدوار مع معدات هبوط ثابتة ودعم الذيل ، ومحركان في الجندول على جانبي جسم الطائرة ، وترتيب طاقم ترادفي ، X دوار الذيل. "هنتر" أثقل بحوالي 3 أطنان من الأمريكية ، ولكن تم تركيب محركات أكثر قوة عليها (2 × 2200 حصان مقابل 2 × 1930 حصان) ؛ نسبة قوتها إلى وزن الإقلاع أفضل ، وهو ما يميز بشكل لا لبس فيه الكمال التصميمي الأعلى للطائرة وخصائص طيرانها. ويبلغ الحد الأقصى للحمل القتالي لأباتشي 771 كجم ، وحمولة Mi 2300 كجم.

AN-64A أباتشي

المنظر من قمرة القيادة في "اباتشي" محدود للأمام وللأسفل وللخلف. يتمتع Mi بإطلالة أفضل ، ووجوه الطاقم أقرب إلى الألواح الزجاجية. مساحة التزجيج أكبر بالنسبة للأمريكيين ، وألواحها بها بعض الانتفاخ ، بينما بالنسبة إلى Mi فهي مسطحة ، والتي يمكن أن تخلق وهجًا أحادي الاتجاه للضوء في قمرة القيادة ("تأثير الضوء") الذي يتداخل مع قراءة الأدوات. بشكل عام ، مراجعة كليهما هي نفسها تقريبًا.

فوق المحور الدوار لـ "Hunter" توجد محطة رادار في هدية كروية ، في "Apache" على شكل "كعكة" سميكة. في الواقع ، كلتا المروحيتين متشابهتان جدًا ظاهريًا ، من بعيد ، من زاوية نظر معينة ، يمكن حتى الخلط بينهما. آراء الوطنيين الفضائيين مضحكة ، على سبيل المثال: "أفضل نظام كشف وتصويب سمح للأمريكيين بإزالة الدروع الزائدة من المروحية وزيادة سرعة الجدار".

إذن ، "جدار السرعة": يبلغ الحد الأقصى لجدار Apache 365 كم / ساعة ، ويبلغ الحد الأقصى للطائرة Mi-28N 324 كم / ساعة ، أي أن الفارق صغير ، ولكن الإبحار هو نفسه - 260 كم / ح.

AN-64A أباتشي

وفقًا للمعايير الغربية ، يتم تدريع أباتشي بشكل لائق: يتم تغطية قمرة القيادة من الجانبين والأسفل بألواح Kevlar و polyacrylate المدرعة التي يمكنها تحمل قذيفة عيار 23 ملم. المحرك وناقل الحركة ليسا مصفحين ، ويتم هنا تطبيق مبدأ حماية المكونات الهيكلية الأكثر أهمية من خلال المكونات الأقل أهمية ، والعديد من الأجزاء كبيرة الحجم ولديها زيادة القوة، وتحمل أيضًا قذيفة عيار 23 ملم. إن التأكيد على هذا العيار ليس عرضيًا ؛ فبحسب تجربة حروب القرن العشرين ، أخطر حروب مروحية. فلاكاكتب ZSU-23-4 "شيلكا". أباتشي لديها عدد كبير منأسطح مستوية ولون أخضر غامق غير لامع خاص يقلل من الوهج. يعتقد الأمريكيون أن الدرع الضعيف يتم تعويضه عن طريق الرؤية المنخفضة للمروحية وقدرتها الجيدة على المناورة (بالمناسبة ، يتمتع الصياد بنفس الرؤية في جميع النطاقات).

MI-28N

بالمناسبة ، على الرغم من الدرع الثقيل ، لا يدور Mi أسوأ من أباتشي. الحقيقة هي أن قدرة الطائرة الدوارة على المناورة تتأثر بشدة بمقدار فصل مفصلات الدوار الرئيسية: فكلما كانت أكبر ، زادت القدرة على المناورة. لذا ، فإن تباعد المفصلات لـ "Apache" هو 4٪ ، وبالنسبة لـ "Mi" - 6٪ ؛ الدوار الرئيسي ذو الخمس شفرات هو أكثر كفاءة من الشفرات الأربعة الهندية ، خاصة عند السرعات المنخفضة ؛ يقوم بنجاح بأداء الأكروبات المعقدة (حلقة نيستيروف ، لفة البرميل ، إميلمان) ، وهو أمر مهم للمناورة المضادة للصواريخ في القتال ؛ نظرًا للتصميم الخاص للمراوح ونظام امتصاص الضوضاء ، فإن رحلتها صامتة عمليًا ؛ مستوى اهتزازها أقل أيضًا ، وهو أمر مهم عند التصويب.

MI-28N

لم يكن لدينا أي من ذلك. لكن الوقت لم يضيع ... من أجل الوضوح: تخيل محاربًا يركض بهدوء ولكن سريعًا في ظلام دامس فوق أرض وعرة ويضرب الخصوم الواحد تلو الآخر. هذا هو Mi-28N "Night Hunter" مع علامة تجارية جديدة المجمع الروسيالمعدات على متن الطائرة. الآن لا تزال المروحية الوحيدة في العالم القادرة على الطيران في الوضع اليدوي والأوتوماتيكي على ارتفاع 5 أمتار ، بعد التضاريس ليلا ونهارا ، في الظروف الجوية السيئة ، والبحث المستمر عن الأهداف الأرضية والجوية وتحديدها وتدميرها ، و إصدار التعيين المستهدف للمقاتلين الآخرين. الرادار متعدد الوظائف المثبت "Crossbow" يحذر من العقبات: بشكل منفصل الأشجار الدائمةوأسلاك خطوط الكهرباء. بشكل منفصل رجل واقفترى في الليل لمسافة 500 م ؛ التضاريس - لعدة عشرات من الكيلومترات. للغرض نفسه - نظارات للرؤية الليلية ومحطة تصوير حراري للطيران ، تعطي "نافذة الأشعة تحت الحمراء في الليل" للأمام على طول المسار أو في اتجاه رأس الطيار. الرادار يجعل من الممكن البحث عن الأهداف ، والعمل مع OPS (نظام الرؤية البصرية) "الدوار". من أجل الوضوح: "الصياد" ، الهادر بهدوء ، يتدلى خلف الأشجار ، ويضع من الكمين فقط "تاجه" - كرة الرادار. بعد تحديد الأهداف وتوزيعها على المروحيات المشاركة في الهجوم ، بعد اختياره هدفًا للهجوم ، "يقفز" بقوة إلى أعلى و "يعالج" الهدف بوسائل التدمير.

تحتوي الماكينة على نظام خرائط عالي الدقة وبنك للبيانات الرقمية عن التضاريس في منطقة القتال. يشكل الكمبيوتر صورة ثلاثية الأبعاد للمنطقة التي توجد عليها المروحية ، والتي يمكن تنقيحها بسهولة باستخدام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، جنبًا إلى جنب مع الملاحة بالقصور الذاتي ، والتي تتضمن نظام توجيه يعتمد على المجالات المادية للأرض. يتم تقديم جميع المعلومات إلى الطاقم على شاشات ملونة (يوجد 3 منهم في كل قمرة قيادة). يمكن استخدام كل وسيلة من الوسائل المدرجة بشكل مستقل ، ولكن الوضع الرئيسي هو توليف معلومات الخرائط والتصوير الحراري والرادار مع عرض صورة ثلاثية الأبعاد للتضاريس في شكل مناسب للطيار. وفقًا للحسابات ، يجب أن توفر خصائص الدقة للمعدات ظروفًا للقيادة الآمنة على ارتفاع منخفض للغاية. يتم البحث عن الأهداف وتحديدها بواسطة أحدث OPS مع قنوات التصوير البصري والتلفزيوني والحراري والمراقبة بالليزر. توفر جميع القنوات (باستثناء البصرية) معلومات رقمية للشاشة ونظام تحديد الهدف الأوتوماتيكي. يتم إرسال البيانات الإجمالية إلى المشغل الملاح ، الذي يتخذ قرارًا باستخدام السلاح. توفر المعدات التواصل مع جميع المشاركين في العملية ، ويمكن للطائرة المروحية نفسها أن تتلقى التعيين المستهدف من مصادر خارجية. كل هذا يسمح له بالعمل على ارتفاعات 5-15 مترًا في تشكيلات قتالية للقوات ، وتنفيذ عمليات هجومية مع الهبوط وبدون هبوط ، وإطلاق النار كما لو كان من خلف زاوية ، دون الاحتكاك المباشر بالهدف ودون أن يضع نفسه. في خطر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن رادار Okhotnik ، على عكس Apache ، قادر على حل مهام الطيران والملاحة.

AN-64A أباتشي

إن تسليح كلتا المروحيتين ، المكون من مدفع وصواريخ موجهة وغير موجهة ، متشابه للغاية من الخارج وحتى معلق بطريقة مماثلة.

للوهلة الأولى ، تبدو الأسلحة متشابهة تقريبًا: فهي عبارة عن مدافع أوتوماتيكية متحركة أحادية الماسورة من عيار 30 ملم ، مثبتة تحت "ذقن" المروحية على أبراج ذات زوايا إطلاق متشابهة تقريبًا ، وتعمل بشكل متزامن مع الرؤية. في الواقع ، الفرق بينهما هائل.

أباتشي مسلحة بمدفع M230 ، المصمم خصيصًا لها ؛ هذا مدفع خفيف نسبيًا يزن 54 كجم بمعدل إطلاق نار يبلغ 625 طلقة / دقيقة ، ويبلغ المدى الفعال لإطلاق النار ضد الأهداف الأرضية 3000 م ؛ عيوبه هي ضعف دقة / دقة إطلاق النار ، وسرعة أولية منخفضة نسبيًا وقوة مقذوفة غير كافية. يتم تعويض ذلك بقدرة ذخيرة كبيرة (يُقال أن هذا أكثر أهمية عند إطلاق النار من مسافات قصيرة). تم الإبلاغ عن تكييف M230 للذخيرة مع قلب اليورانيوم.

MI-28N

أولاً ، وفقًا للبيانات الباليستية ، يتقدم 2A42 بفارق كبير عن البندقية الأمريكية. لديه وزن مقذوف - 0.24 كجم ، لـ "Mi" - ضعف ذلك - 0.4 كجم ؛ دقيقة الطائرة "أباتشي" - 147 كجم ، "مي" - ضعف ذلك - 301 كجم ؛ نطاق إطلاق النار من "مي" أكبر - 4000 م ؛ تبلغ سرعة مقذوفات أباتشي الأولية 550 م / ث ، وتبلغ سرعة القذيفة ما يقرب من ضعف ارتفاعها - 980 م / ث ، مما يضمن دقة استثنائية واختراقًا عاليًا للدروع (تخترق القذيفة درعًا فولاذيًا مقاس 15 مم على مسافة 1500 م).

ثانيًا ، لا يمكن لـ Apache إطلاق النار إلا في رشقات نارية قصيرة بسبب خطر ارتفاع درجة حرارة البندقية. تجعل قابلية البقاء العالية لبرميل Okhotnik من الممكن ، إذا لزم الأمر ، إطلاق حمولة الذخيرة بالكامل مرة واحدة دون تبريد وسيط ، ويمكن أن يلعب هذا دورًا حاسمًا في المعركة.

ثالثًا ، يعمل مسدس 2A42 بشكل موثوق في ظروف متربة ، وقد تم اختباره جيدًا في أفغانستان. بالمناسبة ، كان مفيدًا على طائرة هليكوبتر ، حيث يتم إطلاق النار من ارتفاعات منخفضة للغاية في ظروف مغبرة ، وقائمة مستقلة على مناطق غير ممهدة ذات قدرات صيانة محدودة. بصفته المصمم الرئيسي للطائرة Mi-28 ، قال Mark Vladimirovich Weinberg (الآن ، للأسف ، المتوفى) ، "تم تصميم الماكينة لـ Mamedov العادي." من فضلك ، لا جريمة: ما قيل ينطبق بالتساوي على "Pupkin الخاص" ؛ نحن نتكلمحول الواقع الخام لحرب حقيقية ، وليس عن التخيلات الحلوة للأفلام الخارجية. لذلك ، فإن مدفع أباتشي لا يتسامح مع كل من التلوث والإهمال في التعامل ، فهو غالبًا ما يتدحرج (كما هو الحال في العراق). الحرب عملاً قذرًا ، وبينما تطير الأباتشي للعمل من مواقع جيدة الإعداد ، وهو أمر ممكن في ظروف الحروب الصغيرة ، عندما "تبلل" عدوًا أضعف بشكل واضح ، تظهر CNN في دعايتها كيف يسير كل شيء على ما يرام.

يسمى ناقص "الصياد" بالذخيرة الأصغر (380 قذيفة مقابل 1200 لـ "أباتشي"). لكن النظر في المزيد كفاءة عاليةتتطلب بنادقه (3-4 مرات) قذائف وقذائف أقل لتدمير الهدف: البندقية لديها معدل إطلاق متغير (900 طلقة في الدقيقة للأهداف الجوية و 300 للأهداف الأرضية) ؛ بفضل إمداد الذخيرة الانتقائي من صندوقي خرطوشة ، يمكنك اختيار نوع القذيفة (خارقة للدروع أو شديدة الانفجار) أثناء المعركة ، اعتمادًا على نوع الهدف ، وبالتالي ، استخدام الذخيرة بشكل اقتصادي أكثر. يتم زيادة فعالية ضرب الأهداف بنسبة 30٪ ، ويتم تعويض العرض الأقل للقذائف بشكل كامل من خلال الاستخدام الرشيد لها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الذخيرة من صناديق الذخيرة المثبتة على البندقية (مسار قصير للقذائف) تزيد بشكل كبير من الموثوقية.

من المحتمل الآن أن 2A42 هو أقوى مدفع هليكوبتر في العالم ، حيث يضرب بشكل موثوق أهدافًا خفيفة ومتوسطة مدرعة على مسافة تصل إلى 4 كيلومترات. لكن تم بالفعل تطوير مدفع عيار 30 ملم محسّنًا لطائرة Mi-28N.

AN-64A أباتشي

لذا ، احكم بنفسك كيف ستنتهي المبارزة الافتراضية للطائرتين الهليكوبتر على البنادق. بواسطة تعبير رمزيوقال أحد صانعي السلاح في الطائرات الروسية ، "إن سلاحنا رشاش ثقيل ، وبندقتهم بندقية مزدوجة الماسورة".

في 4 نقاط خارجية ، تم تعليق أسلحة أخرى في كلتا المروحيتين ، عيارهما الرئيسي - 16 صاروخًا مضادًا للدبابات لكل منهما (صواريخ موجهة مضادة للدبابات).

يحتوي Mi على صاروخ Ataka-V عالي الدقة أسرع من الصوت مع توجيه توجيه لاسلكي يزيد من مناعة الضوضاء ، والذي يتمتع بعدد من المزايا على التوجيه بالليزر - فهو يعمل في الدخان والغبار ، ضباب كثيف؛ المدى - ما يصل إلى 8 كم ؛ كما أصاب الصاروخ أهدافًا جوية. من الممكن تركيب "الزوبعة" ATGM بتوجيه الليزر. بالنسبة إلى Okhotnik ، تم تطوير Ataka-D ATGM الجديد بمدى يصل إلى 10 كيلومترات: تضمن المعدات الجديدة للمركبة البحث عن أهداف نقطة على هذه المسافة. تغلغل الدروع لهذه الصواريخ هو نفسه تقريبًا - يصل إلى 1000 ملم خلف الحماية الديناميكية من أي زاوية.

عيار أباتشي الرئيسي هو صاروخ هيلفاير AGM-114A الموجه بالليزر للتشغيل النهاري ، على الرغم من أن استخدامه يمثل مشكلة عندما يكون الغلاف الجوي ملوثًا. أصبح من الممكن (بفضل الرادار الجديد) استخدام صاروخ AGM-114B مع توجيه الرادار ليلاً وفي جميع الظروف الجوية. يمكن للطاقم ، بعد أن حمل كلا النوعين من الصواريخ ، اختيار النوع الأمثل خلال المعركة. بالإضافة إلى صواريخ AGM-114 ، يمكن تسليح أباتشي بصاروخ Hellfire-II (تم تطويره لطائرة هليكوبتر Comanche الواعدة) مع نظام توجيه نشط واستخدامه على أساس إطلاق النار والنسيان ، مما يجعل من الممكن للمركبة للذهاب خلف الغطاء فور الإطلاق. جميع ATGMs من عائلة Hellfire عبارة عن صواريخ جيدة قادرة على إصابة أهداف مدرعة من مسافة 6-7 كم (اختراق الدروع حتى 1000 مم) ، وهي فعالة عند إطلاق النار على أهداف متحركة صغيرة وتحصينات وما إلى ذلك. لكن لديهم عيبًا واحدًا مهمًا - السرعة دون سرعة الصوت. هذا يزيد بشكل كبير من وقت الهجوم ، خاصة على المدى الطويل ، مما يجعل المروحية أكثر عرضة للخطر. وهكذا ، فإن الصاروخ يطير مسافة 4 كيلومترات في 15 ثانية ، بينما تستغرق الزوبعة الروسية 9 ثوانٍ فقط.

يمكن للطائرتين الهليكوبتر حمل الصواريخ:

- "أباتشي" - عيار 70 ملم ، قياسي لجميع طائرات الهليكوبتر الهجومية للقوات الجوية الأمريكية ، في رحلة واحدة يمكن أن تأخذ 4 كتل من 76 قطعة ؛

- "Mi" - عيار 57 ملم (128 قطعة) ، 80 ملم (80 قطعة) و 122 ملم (20 قطعة) ، بالإضافة إلى مدفعين للطائرات (23 ملم) في حاويات بها 250 طلقة ذخيرة. بفضل أحدث إلكترونيات طائرات الهليكوبتر ، يمكن زيادة قوتها النارية.

لمحاربة الأهداف الجوية ، يتم تسليح أباتشي بـ Stinger المعروف (أطلق وانسى) ، بالإضافة إلى صاروخ Sidewinder جو-جو (يصل مداه إلى 20 كم) ؛ "صياد الليل" - صاروخ أسرع من الصوت"Igla" ("أطلق وانس") ، وكذلك صاروخ R-73 جو-جو (يصل مداه إلى 30 كم) ، والذي يضرب بفعالية أهدافًا جوية أثناء المناورة بحمولة زائدة تصل إلى 12 جرامًا في تتراوح سرعتها من صفر (طائرة هليكوبتر تحوم) حتى 2500 كم / ساعة ، وصواريخ جو - أرض. يمكن لـ "Mi" حمل صواريخ مضادة للرادار من نوع Kh-25L مع التوجيه بمساعدة الرادار الخاص بها ومن خلال تعيين الهدف الخارجي لتحقيق مدى إطلاق أكبر. على الأرجح ، يمكن استخدام نفس النوع من الصواريخ بواسطة Apache.

يمكن لـ "Hunter" تنفيذ زرع حقول الألغام من الحاويات المعلقة. بالمناسبة ، بالإضافة إلى أسلحتها ، يمكنها حمل مجموعة كاملة من الأسلحة المعلقة من طراز Mi-24 ، مما يزيد من كفاءة استخدامها المشترك.

"أباتشي" يخسر بشكل ميؤوس منه أمام "هانتر" من حيث خصائص الطيران ، البقاء على قيد الحياة القتالية وفعالية الأسلحة. لها ميزة لا يمكن إنكارها في شيء واحد: إنها منتجة بكميات كبيرة وتقاتل حقًا لفترة طويلة ، هذه هي الطريقة التي يتم بها الكشف عن أوجه القصور الخفية ، ويتم العمل عمليًا على المعدات والأسلحة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصنيع Mi-28N بالفعل مع التركيز على "Indian" ، مما أعطى المصممين بعض المزايا. من ناحية أخرى ، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار مقدار الأموال التي استثمرها اليانكيون في هزيمة صناعة الدفاع الروسية. فكرة "الصياد" ما زالت فشلت في "السحق" ، والآن يتم تنفيذها على قاعدة جديدة تمامًا ، تطير السيارة على الرغم من كل "غير راغبين". تمتلك روسيا طائرة هليكوبتر قتالية تعمل على مدار الساعة في جميع الأحوال الجوية ، وهي جزء لا يتجزأ من القوات الجوية لأي بلد في القرن الحادي والعشرين ، ومن الأفضل عدم العبث بها.

تنزيل - صور مروحيات MI-28 و Apache (1.7 ميجا بايت)

في الآونة الأخيرة ، تم نشر مقال بقلم ميخائيل راستوبشين "القدرات القتالية لطائرة الهليكوبتر Mi-28N مبالغ فيها" في المجلة العسكرية المستقلة.

تم تصميم تنسيق المقال بطريقة يبدو أن المؤلف يجري فيها تحليلًا مقارنًا للقدرات القتالية لطائرات الهليكوبتر Mi-28N و AN-64 ، مشيرًا على أساس هذه المقارنة إلى أن المروحية المحلية متخلفة بشكل خطير خلف نظيرتها الأمريكية. يجب أن يعتمد أي تحليل من هذا القبيل على مقارنة الأنظمة قيد الدراسة وفقًا لمعايير معينة ، تغطي قدراتها في الطيران والقتال والتشغيل. ومع ذلك ، لا يوجد شيء من هذا القبيل في المقالة.

من ناحية ، عند الحديث عن Mi-28N ، يتم إعطاء قائمة انتقائية من البيانات التي ، في رأي المؤلف ، تعكس أوجه القصور في المروحية ، مع إغفال تام حتى لمزاياها الواضحة. لهذا ، من أجل الإقناع ، تمت إضافة مجموعة من الأرقام ، والتي ، بشكل عام ، لا ترتبط مباشرة بالمسألة قيد النظر ، ولكنها مصممة لخلق وهم بين غير المتخصصين بصحة الاستنتاجات اللاحقة. وانت انتهيت. تم إنشاء "مجمع طيران غير واعد".

من ناحية أخرى ، هناك مزايا وفوائد فقط لطائرة الهليكوبتر AN-64 دون محاولة مقارنة الأنظمة وفقًا لنفس المعايير.

دعونا نوضح ما قيل ببعض الأمثلة.

في قسم "ماذا يمكن للطائرة Mi-28N" تقول: "... إن وقت إكمال المهمة القتالية سيتجاوز دائمًا وقت رد فعل الدفاع الجوي العسكري ، مما سيؤدي إلى هزيمة Mi-28N".

في نفس المناسبة ، في قسم "سر بقاء AN-64D": "... كان الاستخدام القتالي لطائرات الأباتشي مسبوقًا دائمًا بهزيمة الدفاعات الجوية العراقية واليوغوسلافية."

دون الخوض في الجدل حول درجة الصواب ، وخاصة العبارة الأولى ، يمكن للمرء أن يحدد نهجًا غريبًا إلى حد ما للسيد راستوبشين لمبادئ مقارنة النظامين. في حالة واحدة (Mi-28N) - العمل في ظروف نظام دفاع جوي مشبع ، وفي الحالة الأخرى (AN-64) - لن يكون هذا النظام ، كما كان ، موجودًا.

في الواقع ، إذا كان المؤلف يسعى إلى نوع من التقييم الموضوعي ، فعندئذ من حيث "قابلية بقاء" طائرات الهليكوبتر في مواجهة الدفاع المضاد للطائرات ، فسيتعين عليه مقارنة كلا النظامين وفقًا لمعايير مثل خصائص الطيران ، مستوى ضعف الهياكل ، رؤية المروحيات في نطاقات طيفية مختلفة لتشغيل وسائل الكشف عن الصواريخ وتوجيهها ، الوقت المتوقع الذي تقضيه المروحية في منطقة تغطية الدفاع الجوي.

ماذا سيحدث بعد ذلك؟ من حيث خصائص الرحلة ، فإن Mi-28 متفوقة على AN-64. وفقًا لخصائص الإشعاع الخاص بهم في نطاقات الطول الموجي المختلفة ، بما في ذلك مستوى الأشعة تحت الحمراء ، فإن المروحيات متكافئة عمليًا.

خصائص الضعف. هنا ، مع الأخذ في الاعتبار محتوى المقال ، سنناقش أكثر قليلاً. في قسم "ما يمكن للطائرة Mi-28N أن تفعله" ، يقدم السيد راستوبشين مجموعة كاملة من الشخصيات التي تصف العقبات والزوايا والرصاصات التي تخترقها. في نفس المكان يضيف بالمرور: "... في حملة الشيشانتلقت طائرات الهليكوبتر Mi-24 أضرارًا مختلفة من القصف من الأسلحة الصغيرة ... "ليس من الواضح تمامًا ما علاقة Mi-24 بتصميم مختلف تمامًا عن Mi-28 من حيث مستوى حمايتها بالمشكلة تحت الاعتبار. لكن هذا ليس مهمًا للمؤلف. الشيء الرئيسي هو توجيه القارئ إلى فكرة أن المروحية Mi-28 ليست محمية ويمكنك إسقاطها تقريبًا باستخدام مقلاع. في الوقت نفسه ، إذا كان المؤلف ثابتًا ، كان ينبغي أن يضيف أنه في إطار الحملة العراقية كانت هناك حالات لم تتضرر فيها طائرة الهليكوبتر AN-64 فحسب ، بل أسقطت من أسلحة صغيرة.

لكن الجوهر ، بالطبع ، ليس ماذا وكيف وماذا يخترق ، ولكن في إجراء إنشاء مثل هذا التصميم المروحي الذي من شأنه أن يوفر حسابًا متوازنًا لمجموعة المتطلبات الكاملة للنظام ، بما في ذلك ، على سبيل المثال لا الحصر إلى أعلى مستوى ممكن من الحماية لأهم العقد ووحدات طائرات الهليكوبتر. ويتم حل هذه المهمة للطائرة Mi-28 على مستوى أعلى بكثير من سابقاتها. بالمناسبة ، يمكن قول الشيء نفسه عن AN-64. بشكل عام ، كلتا الطائرتين الهليكوبتر متساويتان تقريبًا من حيث مستوى الحماية بالمعنى الوارد هنا.

وأخيرًا ، حول الوقت الذي يقضيه في منطقة تغطية الدفاع الجوي. وبالفعل ، فإن مبدأ توجيه صواريخ "الهجوم" يتطلب وجود خط رؤية مباشر للهدف طوال فترة التوجيه. لكن بالنسبة لصاروخ AGM-114A ، الذي لم يخرجه أحد من الخدمة حتى الآن بطائرة هليكوبتر AN-64 ، فإنه يتطلب أيضًا وجود خط رؤية مباشر للهدف في عملية توجيه الأخير. وبما أنه ، على عكس صاروخ Ataka الأسرع من الصوت ، فإن سرعة طيرانه أسرع من سرعة الطيران (بالمناسبة ، AGM-114L) ، فإن وقت استهدافه أعلى من وقت الهجوم. لذا ، بمقارنة هذه الصواريخ بواسطة هذا المؤشر ، يمكننا القول: "الهجوم" له ميزة على AGM-114A.

ولكن إذا تطرقنا بالفعل إلى أسلحة طائرات الهليكوبتر الموجهة ، فعلينا أن نتناول هذه المسألة بمزيد من التفصيل.

دعونا ننظر إليها ليس من وجهة نظر قائمة محددة بشكل تعسفي ومحدودة للغاية من معايير معينة ، كما يفعل كاتب المقال ، ولكن من وجهة نظر المهام المشتركةوالتي يجب أن تحل بواسطة هذه الأنظمة ، مع تقييم درجة جدوى كل منها. قائمة هذه المهام تشمل:

تدمير الدبابات والمركبات المدرعة الخفيفة ؛

هزيمة نقاط إطلاق النار الفردية (على سبيل المثال ، علب الدواء) ؛

هزيمة التحصينات المختلفة.

هزيمة القوى العاملة في المناطق المفتوحة والملاجئ ؛

تدمير الطائرات والمروحيات.

وهذا يعني أن متطلبات أنظمة الأسلحة الحديثة الموجهة بطائرات الهليكوبتر تعني تعدد استخدامات حل مجموعة واسعة من مهام الاشتباك التي تختلف اختلافًا كبيرًا في قدراتها. خصائص فيزيائيةأنواع الأهداف.

ATGM "Ataka" نظرًا لمبدأ توجيه الصواريخ المستخدم في المجمع ، وهو ثابت للخصائص الفيزيائية للهدف ، وكذلك بسبب المجموعة الحالية من أنواع مختلفة من الرؤوس الحربية ، يوفر بشكل كامل القدرة على حل كل ما سبق. المهام مع قيود معينة على سرعة ضرب الأهداف الجوية.

لكن صاروخ AGM-114L يسمح لك بالقتال فقط بأهداف ذات تباين لاسلكي (دبابات ، مركبات مدرعة خفيفة) ، دون توفير إمكانية إصابة التحصينات ونقاط إطلاق النار والقوى العاملة للعدو. وهذا بالطبع عيب في هذا الصاروخ الذي يفضل المؤلف عدم الحديث عنه لسبب ما.

وشيء آخر عن هذا الصاروخ. من المعروف أنه عندما تستخدم الدبابات معدات حماية قياسية في شكل شبكات تمويه من نوع Barracuda ، فإن نطاق الاستحواذ المستهدف لطالب الرادار ينخفض بشكل حاد ، ونتيجة لذلك ، فإن فعالية المجمع. بمعنى آخر ، تكون المواقف ممكنة عندما يصبح استخدام هذا الصاروخ مشكلة حتى بالنسبة للأهداف ذات التباين الراديوي.
أما بالنسبة لصاروخ AGM-114A ، فإن له عيبًا آخر ، وهو الحاجة إلى تشعيع الهدف المهاجم بأشعة الليزر. يتم تسجيل حقيقة هذا التعرض ، على سبيل المثال ، لخزان ، بواسطة أجهزة استشعار مناسبة مع وجود دخان فوري أو تداخل الهباء الجوي. في ظل هذه الظروف ، لم يتم توفير توجيه لصاروخ AGM-114A إلى الهدف.

ومن العوامل المهمة في تقييم الخيارات البديلة لأنظمة الأسلحة أيضًا نتيجة مقارنتها وفقًا لمعيار "الفعالية - التكلفة". من المعروف أن تكلفة صاروخ Ataka أقل مرتين تقريبًا من تكلفة صاروخ AGM-114A ، وفيما يتعلق بصاروخ AGM-114L ، فإن فرق السعر هذا أعلى. نتيجة لذلك ، مع الأخذ في الاعتبار المجموعة الكاملة للمهام المذكورة أعلاه ، يتفوق صاروخ أتاكا على كل من صاروخ AGM-114A وصاروخ AGM-I14L من حيث معيار الكفاءة والتكلفة.

من خلال ما قيل أعلاه ، نحن لا نحاول بأي حال من الأحوال التأكيد على أن صواريخ AGM-114A و AGM-114L غير فعالة. كل ما سبق هو مجرد توضيح لحقيقة أنه فيما يتعلق بأسلحة طائرات الهليكوبتر الموجهة ، كل شيء ليس بسيطًا ولا لبس فيه كما يحاول السيد راستوبشين تقديمه.

يخصص المؤلف مساحة كبيرة لوصف مزايا إلكترونيات الطيران لطائرة هليكوبتر Apache Longbow ، وهذا صحيح ، لكن لسبب ما لا يقول كلمة واحدة عن حقيقة أن إلكترونيات طيران مماثلة مع رادار على متن طائرة هليكوبتر Mi-28N يحل نفس المهام مع الكشف عن الهدف في نطاقات لا تقل عن إلكترونيات الطيران لطائرة هليكوبتر أباتشي. النسيان الغريب.

بشكل عابر ، يذكر المؤلف إدخال مجمع Igla في نظام أسلحة المروحية Mi-28N. لكن لسبب ما لا يقول أي شيء أن المروحية في هذه الحالة تكتسب جودة جديدة مع إمكانية التوسع الملحوظ في نطاق المهام التي يتعين حلها. بالمناسبة ، لمعلومات المؤلف ، فإن تسليح المروحية لا يشمل Igla ، ولكن Igla-S ، تم وضعه في الخدمة الجيش الروسيفي عام 2003 ولديها خصائص كفاءة أعلى بكثير مقارنة بـ Igla. ومستوى التخفيض الأخير من حيث التداخل ليس مرتين كما هو مبين في المقال ولكن لا يزيد عن 15-20٪.

تلخيصا لما تقدم ، أود أن أؤكد مرة أخرى أن تقييم أي نظام ينبغي أن يتم على أساس دراسة شاملة لجميع العوامل التي تؤثر على فعالية تطبيقه. لن نسمح باتباع نهج عند سحب بعض المؤشرات الفردية في محاولة لصياغة استنتاجات عالمية معينة بناءً على دراستها.

MI-28N

اقترب Milevites من الحجز وفقًا للمبدأ القديم لصانعي الأسلحة الروس "لا يمكنك إفساد العصيدة بالزيت": المقصورة المدرعة للطاقم ("الحمام") محمية تمامًا بصفائح الألمنيوم 10 مم ، وبلاط السيراميك 16 مم لصقها. الأبواب - من طبقتين من درع الألومنيوم وطبقة من البولي يوريثين بينهما ؛ الزجاج الأمامي - كتل سيليكات بسمك 42 مم ، نوافذ جانبية - نفس الكتل بسمك 22 مم. يتم فصل كل من قمرة القيادة بواسطة صفائح مدرعة من الألومنيوم مقاس 10 مم لمنع إصابة الطيارين برصاصة واحدة. أظهرت اختبارات الحريق أن الجوانب يمكن أن تتحمل الرصاص من مدفع رشاش فولكان الأمريكي 20 ملم ، والزجاج الأمامي - الرصاص من عيار 12.7 ملم ، والنوافذ الجانبية - 7.62 ملم. لا توجد مروحية أجنبية لديها مثل هذه الحماية. "أباتشي" تشق طريقها وتسقط من مدفع رشاش DShK عيار 12.7 ملم (تم اختباره في أفغانستان ، مارس 2002 ، عملية "أناكوندا"). "من بين الـ 7 طائرات AN-64A ، تضررت 4 طائرات ، وهبطت إحداها اضطراريا ، وحلقت على بعد 1.5 كيلومتر فقط من ساحة المعركة. أحصى 13 حفرة من DShK ، تم ثقب الزجاج المدرع لفانوس قمرة القيادة. الأمر نفسه ينطبق على أباتشي لونغ بو: في العراق تم إسقاطها بواسطة مدفع رشاش KPV (14.5 ملم) و Strela-3 ، بينما صمدت حتى التماسيح القديمة من طراز Mi-24 في الشيشان نيران ZU-23-2 ، وضربات مباشرة من صواريخ ATGM. ، قنابل آر بي جي ، ستينجرز ونسور.
بالمناسبة ، على الرغم من الدرع الثقيل ، لا يدور Mi أسوأ من أباتشي. الحقيقة هي أن قدرة الطائرة الدوارة على المناورة تتأثر بشدة بمقدار فصل مفصلات الدوار الرئيسية: فكلما كانت أكبر ، زادت القدرة على المناورة. لذا ، فإن تباعد المفصلات لـ Apache هو 4٪ ، وبالنسبة لـ Mi هو 6٪ ؛ الدوار الرئيسي ذو الخمس شفرات هو أكثر كفاءة من الشفرات الأربعة الهندية ، خاصة عند السرعات المنخفضة ؛ يقوم بنجاح بأداء الأكروبات المعقدة (حلقة نيستيروف ، لفة البرميل ، إميلمان) ، وهو أمر مهم للمناورة المضادة للصواريخ في القتال ؛ نظرًا للتصميم الخاص للمراوح ونظام امتصاص الضوضاء ، فإن رحلتها صامتة عمليًا ؛ مستوى اهتزازها أقل أيضًا ، وهو أمر مهم عند التصويب.

MI-28N

كان Mi-28A من حيث التصويب ومعدات الطيران أسوأ بكثير من منافس مع نظام TADS / PNVS ، والذي يسمح لك باستخدام الأسلحة بفعالية وقيادة السيارة بأمان على مدار الساعة على أي ارتفاع ، يحتوي على نظام تصويب بصري ، الأشعة تحت الحمراء نظام الرؤية الليلية ، نظام تلفزيوني لظروف الإضاءة المنخفضة ، مؤشر ليزر لتحديد المدى. اشتهرت أباتشي بمعداتها الفعالة. صحيح ، في أول استخدام جماعي لها في الليل أثناء عاصفة الصحراء ، فقدت ما لا يقل عن 5 مركبات مزودة بأنظمة الرؤية الليلية (اصطدمت بالكثبان الرملية أو اصطدمت في الهواء) ، ومن الواضح أن النظام لم يوفر للأطقم السلامة الكاملة. كانت هذه الآلات هي أسلاف "أباتشي لونغ بو" الحالية ، والتي يمكن أن تسمى بحق طائرة هليكوبتر ليلية مزودة بنظام حديث للتحكم في الأسلحة ؛ الورقة الرابحة الخاصة بها هي الرادار عالي الدقة Longbow mm-wave over-the hustle ، والذي ، بالإضافة إلى الصيد الليلي ، يسمح بأداء مهام الاستطلاع مثل طائرات أواكس.
لم يكن لدينا أي من ذلك. لكن الوقت لم يضيع ... من أجل الوضوح: تخيل محاربًا يركض بهدوء ولكن سريعًا في ظلام دامس فوق أرض وعرة ويضرب الخصوم الواحد تلو الآخر. هذا هو Mi-28N "Night Hunter" مع مجمع روسي جديد تمامًا من المعدات الموجودة على متن الطائرة. الآن لا تزال المروحية الوحيدة في العالم القادرة على الطيران في الوضع اليدوي والأوتوماتيكي على ارتفاع 5 أمتار ، بعد التضاريس ليلا ونهارا ، في الظروف الجوية السيئة ، والبحث المستمر عن الأهداف الأرضية والجوية وتحديدها وتدميرها ، و إصدار التعيين المستهدف للمقاتلين الآخرين. الرادار متعدد الوظائف المثبت "Crossbow" يحذر من العوائق: الأشجار المعزولة وأسلاك خطوط الكهرباء. ترى شخصًا واقفًا بشكل منفصل على مسافة 500 متر ؛ التضاريس - لعدة عشرات من الكيلومترات. للغرض نفسه - نظارات للرؤية الليلية ومحطة تصوير حراري للطيران ، تعطي "نافذة الأشعة تحت الحمراء في الليل" للأمام على طول المسار أو في اتجاه دوران رأس الطيار. الرادار يجعل من الممكن البحث عن الأهداف ، والعمل مع OPS (نظام الرؤية البصرية) "الدوار". من أجل الوضوح: "الصياد" ، الهادر بهدوء ، يتدلى خلف الأشجار ، ويضع من الكمين فقط "تاجه" - كرة الرادار. بعد تحديد الأهداف وتوزيعها على المروحيات المشاركة في الهجوم ، بعد اختياره هدفًا للهجوم ، "يقفز" بقوة إلى أعلى و "يعالج" الهدف بوسائل التدمير.
تحتوي الماكينة على نظام خرائط عالي الدقة وبنك للبيانات الرقمية عن التضاريس في منطقة القتال. يشكل الكمبيوتر صورة ثلاثية الأبعاد للمنطقة التي توجد عليها المروحية ، والتي يمكن تنقيحها بسهولة باستخدام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ، جنبًا إلى جنب مع الملاحة بالقصور الذاتي ، والتي تتضمن نظام توجيه يعتمد على المجالات المادية للأرض. يتم تقديم جميع المعلومات إلى الطاقم على شاشات ملونة (يوجد 3 منهم في كل قمرة قيادة). يمكن استخدام كل من هذه الأدوات بشكل مستقل ، ولكن الوضع الرئيسي هو توليف معلومات الخرائط والتصوير الحراري والرادار مع عرض صورة ثلاثية الأبعاد للتضاريس في شكل مناسب للطيار. وفقًا للحسابات ، يجب أن توفر خصائص الدقة للمعدات ظروفًا للقيادة الآمنة على ارتفاع منخفض للغاية. يتم البحث عن الأهداف وتحديدها بواسطة أحدث OPS مع قنوات التصوير البصري والتلفزيوني والحراري والمراقبة بالليزر. توفر جميع القنوات (باستثناء البصرية) معلومات رقمية للشاشة ونظام تحديد الهدف الأوتوماتيكي. يتم إرسال البيانات الإجمالية إلى المشغل الملاح ، الذي يتخذ قرارًا باستخدام السلاح. توفر المعدات التواصل مع جميع المشاركين في العملية ، ويمكن للطائرة المروحية نفسها أن تتلقى التعيين المستهدف من مصادر خارجية. كل هذا يسمح له بالعمل على ارتفاعات 5-15 مترًا في تشكيلات قتالية للقوات ، وتنفيذ عمليات هجومية مع الهبوط وبدون هبوط ، وإطلاق النار كما لو كان من خلف زاوية ، دون الاحتكاك المباشر بالهدف ودون أن يضع نفسه. في خطر. بالإضافة إلى ذلك ، فإن رادار Okhotnik ، على عكس Apache ، قادر على حل مهام الطيران والملاحة.

MI-28N

يحتوي Mi على مدفع دبابة 2A42 معدل ، والذي قاتل منذ فترة طويلة بنجاح على المركبات القتالية المشاة / المحمولة جواً وطائرات الهليكوبتر Mi-24. وزنها ضعف الوزن الأمريكي (115 كجم). من الصعب للغاية وضعها على برج خارجي ، لأن الارتداد (أعلى بكثير من ارتداد مدفع الطائرات البحتة) يهز المروحية ، مما يؤدي إلى تفاقم دقة إطلاق النار. ومع ذلك ، نجح المصممون في التعامل مع المشكلة ، ودقة "Hunter" أعلى من دقة "Indian". بطبيعة الحال ، فإن تركيب مدفع دبابة على طائرة هليكوبتر أمر غير معتاد ، والافتراء على هذا الأمر أكثر من كافٍ. ومع ذلك ، فإن Milevites ، باتباع نفس التقليد "لا يمكنك إفساد العصيدة بالزبدة" ، يعتبرون هذا القرار مبررًا.
أولاً ، وفقًا للبيانات الباليستية ، يتقدم 2A42 بفارق كبير عن البندقية الأمريكية. لديه وزن مقذوف - 0.24 كجم ، لـ "Mi" - ضعف ذلك - 0.4 كجم ؛ دقيقة الطائرة "أباتشي" - 147 كجم ، "مي" - ضعف ذلك - 301 كجم ؛ نطاق إطلاق النار من "مي" أكبر - 4000 م ؛ تبلغ سرعة مقذوفات أباتشي الأولية 550 م / ث ، وتبلغ سرعة القذيفة ما يقرب من ضعف ارتفاعها - 980 م / ث ، مما يضمن دقة استثنائية واختراقًا عاليًا للدروع (تخترق القذيفة درعًا فولاذيًا مقاس 15 مم على مسافة 1500 م).
ثانيًا ، لا يمكن لـ Apache إطلاق النار إلا في رشقات نارية قصيرة بسبب خطر ارتفاع درجة حرارة البندقية. تجعل قابلية البقاء العالية لبرميل Okhotnik من الممكن ، إذا لزم الأمر ، إطلاق حمولة الذخيرة بالكامل مرة واحدة دون تبريد وسيط ، ويمكن أن يلعب هذا دورًا حاسمًا في المعركة.
ثالثًا ، يعمل مسدس 2A42 بشكل موثوق في ظروف متربة ، وقد تم اختباره جيدًا في أفغانستان. بالمناسبة ، كان مفيدًا على طائرة هليكوبتر ، حيث يتم إطلاق النار من ارتفاعات منخفضة للغاية في ظروف مغبرة ، وقائمة مستقلة على مناطق غير ممهدة ذات قدرات صيانة محدودة. بصفته المصمم الرئيسي للطائرة Mi-28 ، قال Mark Vladimirovich Weinberg (الآن ، للأسف ، المتوفى) ، "تم تصميم الماكينة لـ Mamedov العادي." من فضلك ، لا جريمة: ما قيل ينطبق بالتساوي على "Pupkin الخاص" ؛ نحن نتحدث عن الواقع الخام لحرب حقيقية ، وليس عن التخيلات الحلوة للأفلام في الخارج. لذلك ، فإن مدفع أباتشي لا يتسامح مع كل من التلوث والإهمال في التعامل ، فهو غالبًا ما يتدحرج (كما هو الحال في العراق). الحرب عملاً قذرًا ، وبينما تطير الأباتشي للعمل من مواقع جيدة الإعداد ، وهو أمر ممكن في ظروف الحروب الصغيرة ، عندما "تبلل" عدوًا أضعف بشكل واضح ، تظهر CNN في دعايتها كيف يسير كل شيء على ما يرام.
يسمى ناقص "الصياد" بالذخيرة الأصغر (380 قذيفة مقابل 1200 لـ "أباتشي"). ولكن ، نظرًا للكفاءة العالية لبندقيته (3-4 مرات) ، فإنه يحتاج إلى قذائف أقل لتدمير الهدف: البندقية لديها معدل إطلاق متغير (900 طلقة / دقيقة للأهداف الجوية و 300 للأهداف الأرضية) ؛ بفضل إمداد الذخيرة الانتقائي من صندوقي خرطوشة ، يمكنك اختيار نوع القذيفة (خارقة للدروع أو شديدة الانفجار) أثناء المعركة ، اعتمادًا على نوع الهدف ، وبالتالي ، استخدام الذخيرة بشكل اقتصادي أكثر. يتم زيادة فعالية ضرب الأهداف بنسبة 30٪ ، ويتم تعويض العرض الأقل للقذائف بشكل كامل من خلال الاستخدام الرشيد لها. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الذخيرة من صناديق الذخيرة المثبتة على البندقية (مسار قصير للقذائف) تزيد بشكل كبير من الموثوقية.
من المحتمل الآن أن 2A42 هو أقوى مدفع هليكوبتر في العالم ، حيث يضرب بشكل موثوق أهدافًا خفيفة ومتوسطة مدرعة على مسافة تصل إلى 4 كيلومترات. لكن تم بالفعل تطوير مدفع عيار 30 ملم محسّنًا لطائرة Mi-28N.

AN-64D أباتشي

المنظر من قمرة القيادة في "اباتشي" محدود للأمام وللأسفل وللخلف. يتمتع Mi بإطلالة أفضل ، ووجوه الطاقم أقرب إلى الألواح الزجاجية. مساحة التزجيج أكبر بالنسبة للأمريكيين ، وألواحها بها بعض الانتفاخ ، بينما بالنسبة إلى Mi فهي مسطحة ، والتي يمكن أن تخلق وهجًا أحادي الاتجاه للضوء في قمرة القيادة ("تأثير الضوء") الذي يتداخل مع قراءة الأدوات. بشكل عام ، مراجعة كليهما هي نفسها تقريبًا.
فوق المحور الدوار لـ "Hunter" توجد محطة رادار في هدية كروية ، في "Apache" على شكل "كعكة" سميكة. في الواقع ، كلتا المروحيتين متشابهتان جدًا ظاهريًا ، من بعيد ، من زاوية نظر معينة ، يمكن حتى الخلط بينهما. آراء الوطنيين الفضائيين مضحكة ، على سبيل المثال: "أفضل نظام كشف وتصويب سمح للأمريكيين بإزالة الدروع الزائدة من المروحية وزيادة سرعة الجدار".
إذن ، "جدار السرعة": يبلغ الحد الأقصى لجدار Apache 365 كم / ساعة ، بينما تبلغ سرعة Mi-28N 324 كم / ساعة ، أي أن الفارق صغير ، لكن قيادتها هي نفسها تقريبًا 260/270 كم / ساعة .

AN-64D أباتشي

لكن يانكيز لم يزيل "الدرع الفائض" ، فهو ببساطة لم يكن موجودًا ، لأن نهجهم في مسألة حماية الدروع لطائرات الهليكوبتر القتالية يختلف تمامًا عن أسلوبنا. لا يغطي مصمموهم سوى الطاقم بالدروع ، وأحيانًا يكون غائبًا تمامًا ؛ من المعتقد أن إنقاذ الطائرات العمودية في القتال هو التخفي والقدرة على المناورة. وإذا تجاوزتها قذيفة معادية ، فسيتم السماح لها بالدخول وإطلاقها بسهولة بواسطة لوحة رقيقة من الجدار الجانبي. ولكن ماذا لو جلس الطيار خلف نقطة دخول المقذوف؟ أم أن العقدة الحيوية تقع؟ في ظروف القتال الحديثة المشبعة بأنظمة الدفاع الجوي ، من المرجح أن تبقى المروحية المدرعة على قيد الحياة أكثر من نظيرتها الأكثر قدرة على المناورة والسرية ولكنها ضعيفة الحماية.
وفقًا للمعايير الغربية ، يتم تدريع أباتشي بشكل لائق: يتم تغطية قمرة القيادة من الجانبين والأسفل بألواح Kevlar و polyacrylate المدرعة التي يمكنها تحمل قذيفة عيار 23 ملم. المحرك وناقل الحركة ليسا مصفحين ، ويتم هنا تطبيق مبدأ حماية المكونات الهيكلية الأكثر أهمية من خلال العناصر الأقل أهمية ، والعديد من الأجزاء كبيرة الحجم ولديها قوة متزايدة ، كما أنها تتحمل مقذوفًا يبلغ قطره 23 ملم. التركيز على هذا العيار ليس عرضيًا ؛ وفقًا لتجربة حروب القرن العشرين ، فإن المدفعية المضادة للطائرات من نوع ZSU-23-4 Shilka هي الأكثر خطورة بالنسبة لطائرة هليكوبتر. يحتوي "Apache" على عدد كبير من الأسطح المستوية ولون أخضر غامق غير لامع خاص يقلل من الوهج. يعتقد الأمريكيون أن الدرع الضعيف يتم تعويضه عن طريق الرؤية المنخفضة للمروحية وقدرتها الجيدة على المناورة (بالمناسبة ، يتمتع الصياد بنفس الرؤية في جميع النطاقات).

AN-64D أباتشي

إن تسليح كلتا المروحيتين ، المكون من مدفع وصواريخ موجهة وغير موجهة ، متشابه للغاية من الخارج وحتى معلق بطريقة مماثلة.
للوهلة الأولى ، تبدو الأسلحة متشابهة تقريبًا: فهي عبارة عن مدافع أوتوماتيكية متحركة أحادية الماسورة من عيار 30 ملم ، مثبتة تحت "ذقن" المروحية على أبراج ذات زوايا إطلاق متشابهة تقريبًا ، وتعمل بشكل متزامن مع الرؤية. في الواقع ، الفرق بينهما هائل.
أباتشي مسلحة بمدفع M230 ، المصمم خصيصًا لها ؛ هذا مدفع خفيف نسبيًا يزن 54 كجم بمعدل إطلاق نار يبلغ 650 طلقة / دقيقة ، ويبلغ المدى الفعال لإطلاق النار ضد الأهداف الأرضية 3000 م ؛ عيوبه هي ضعف دقة / دقة إطلاق النار ، وسرعة أولية منخفضة نسبيًا وقوة مقذوفة غير كافية. يتم تعويض ذلك بقدرة ذخيرة كبيرة (يُقال أن هذا أكثر أهمية عند إطلاق النار من مسافات قصيرة). تم الإبلاغ عن تكييف M230 للذخيرة مع قلب اليورانيوم.

AN-64D أباتشي

لذا ، احكم بنفسك كيف ستنتهي المبارزة الافتراضية للطائرتين الهليكوبتر على البنادق. وبحسب التعبير المجازي لأحد صانعي الأسلحة في الطائرات الروسية ، فإن "مدفعنا هو مدفع رشاش ثقيل ، ومدفعهم مدفع مزدوج الماسورة".
في 4 نقاط خارجية ، تم تعليق أسلحة أخرى في كلتا المروحيتين ، عيارهما الرئيسي - 16 صاروخًا مضادًا للدبابات لكل منهما (صواريخ موجهة مضادة للدبابات).
في Mi ، هذا هو صاروخ Ataka-V الأسرع من الصوت عالي الدقة مع توجيه توجيه لاسلكي من زيادة المناعة ضد الضوضاء ، والذي له عدد من المزايا على التوجيه بالليزر - يعمل في الدخان والغبار والضباب الثقيل ؛ المدى - ما يصل إلى 8 كم ؛ كما أصاب الصاروخ أهدافًا جوية. من الممكن تركيب "الزوبعة" ATGM بتوجيه الليزر. بالنسبة إلى Okhotnik ، تم تطوير Ataka-D ATGM الجديد بمدى يصل إلى 10 كيلومترات: تضمن المعدات الجديدة للمركبة البحث عن أهداف نقطة على هذه المسافة. تغلغل الدروع لهذه الصواريخ هو نفسه تقريبًا - يصل إلى 1000 ملم خلف الحماية الديناميكية من أي زاوية.
العيار الرئيسي لأباتشي هو صاروخ هيلفاير AGM-114A الموجه بالليزر للتشغيل النهاري ، على الرغم من أن استخدامه يمثل مشكلة عندما يكون الغلاف الجوي ملوثًا. أصبح من الممكن (بفضل الرادار الجديد) استخدام صاروخ AGM-114B مع توجيه الرادار ليلاً وفي جميع الظروف الجوية. يمكن للطاقم ، بعد أن حمل كلا النوعين من الصواريخ ، اختيار النوع الأمثل خلال المعركة. بالإضافة إلى صواريخ AGM-114 ، يمكن تسليح أباتشي بصاروخ Hellfire-II (تم تطويره لطائرة هليكوبتر Comanche الواعدة) مع نظام توجيه نشط واستخدامه على أساس إطلاق النار والنسيان ، مما يجعل من الممكن للمركبة للذهاب خلف الغطاء فور الإطلاق. جميع ATGMs من عائلة Hellfire عبارة عن صواريخ جيدة قادرة على إصابة أهداف مدرعة من مسافة 6-7 كم (اختراق الدروع حتى 1000 مم) ، وهي فعالة عند إطلاق النار على أهداف متحركة صغيرة وتحصينات وما إلى ذلك. لكن لديهم عيبًا واحدًا مهمًا - السرعة دون سرعة الصوت. هذا يزيد بشكل كبير من وقت الهجوم ، خاصة على المدى الطويل ، مما يجعل المروحية أكثر عرضة للخطر. وهكذا ، فإن الصاروخ يطير مسافة 4 كيلومترات في 15 ثانية ، بينما تستغرق الزوبعة الروسية 9 ثوانٍ فقط.

يمكن للطائرتين الهليكوبتر حمل الصواريخ:
- "أباتشي" - عيار 70 ملم ، قياسي لجميع طائرات الهليكوبتر الهجومية للقوات الجوية الأمريكية ، في رحلة واحدة يمكن أن تأخذ 4 كتل من 76 قطعة ؛
- "Mi" - عيار 57 ملم (128 قطعة) ، 80 ملم (80 قطعة) و 122 ملم (20 قطعة) ، بالإضافة إلى مدفعين للطائرات (23 ملم) في حاويات بها 250 طلقة ذخيرة. بفضل أحدث إلكترونيات طائرات الهليكوبتر ، يمكن زيادة قوتها النارية.
لمحاربة الأهداف الجوية ، يتم تسليح أباتشي بـ Stinger المعروف (أطلق وانسى) ، بالإضافة إلى صاروخ Sidewinder جو-جو (يصل مداه إلى 20 كم) ؛ "Night Hunter" - صاروخ أسرع من الصوت "Igla" ("أطلق وانس") ، بالإضافة إلى صاروخ جو - جو R-73 (يصل مداه إلى 30 كم) ، والذي يضرب بفعالية أهدافًا جوية أثناء قيامه بمناورة حمولة زائدة تصل إلى 12 جم في سرعات المدى من 0 (طائرة هليكوبتر تحوم) إلى 2500 كم / ساعة ، وصواريخ جو - أرض. يمكن لـ "Mi" حمل صواريخ مضادة للرادار من نوع Kh-25L مع التوجيه بمساعدة الرادار الخاص بها ومن خلال تعيين الهدف الخارجي لتحقيق مدى إطلاق أكبر. على الأرجح ، يمكن استخدام نفس النوع من الصواريخ بواسطة Apache.
يمكن لـ "Hunter" تنفيذ زرع حقول الألغام من الحاويات المعلقة. بالمناسبة ، بالإضافة إلى أسلحتها ، يمكنها حمل مجموعة كاملة من أسلحة Mi-24 الخارجية ، مما يزيد من كفاءة استخدامها المشترك.خسر Apache بشكل ميؤوس منه لـ Okhotnik من حيث خصائص الطيران والقدرة على البقاء القتالية وفعالية الأسلحة. لها ميزة لا يمكن إنكارها في شيء واحد: إنها منتجة بكميات كبيرة وتقاتل حقًا لفترة طويلة ، هذه هي الطريقة التي يتم بها الكشف عن أوجه القصور الخفية ، ويتم العمل عمليًا على المعدات والأسلحة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تصنيع Mi-28N بالفعل مع التركيز على "Indian" ، مما أعطى المصممين بعض المزايا. من ناحية أخرى ، يجب على المرء أن يأخذ في الاعتبار مقدار الأموال التي استثمرها اليانكيون في هزيمة صناعة الدفاع الروسية. فكرة "الصياد" ما زالت فشلت في "السحق" ، والآن يتم تنفيذها على قاعدة جديدة تمامًا ، تطير السيارة على الرغم من كل "غير راغبين". تمتلك روسيا طائرة هليكوبتر قتالية تعمل على مدار الساعة في جميع الأحوال الجوية ، وهي جزء لا يتجزأ من القوات الجوية لأي بلد في القرن الحادي والعشرين ، ومن الأفضل عدم العبث بها.

المعلومات حول الاستخدام الناجح لطائرات الهليكوبتر في كوريا والنمو في إنتاجها غيرت الموقف تجاههم في الاتحاد السوفياتي. في عام 1951 ، تم اعتماد برنامج لتطوير صناعة طائرات الهليكوبتر الوطنية ، وفي عام 1952 بدأ الإنتاج الواسع النطاق للطائرة Mi-4 المحمولة جواً.

في عام 1958 ، أنشأ مكتب تصميم M.L.Mel و N. I. كاموف أول تعديلات مسلحة تجريبية لطائرات الهليكوبتر الخفيفة من طراز Mi-1 و Ka-15. قاموا بتركيب صواريخ ثقيلة TRS-132. على Mi-1MU - اثني عشر في كتلتين ، على Ka-15 - واحد من كل جانب. في خريف عام 1959 ، خضعت طائرة Mi-1MU لاختبارات حرائق أرضية ورحلة ، وفي صيف عام 1960 شارك كلا النوعين في عرض MO. كما أظهروا متغير Mi-1 بقنبلتين وزنهما 100 كجم ومتغير مع مدافع رشاشة من العيار الثقيل في حاويات معلقة. تعديل آخر كان مخصصًا لمحاربة الدبابات ولأول مرة حملت اثنين من ATGMs من أحدث نظام مضاد للدبابات Falanga مع نظام يدويإرشاد. في 1961-1962 ، اجتازت هذه المروحية اختبارات المصنع والحالة بتقييم إيجابي وأوصت باعتمادها. وفقًا لمرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية واللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفياتي ، كان من المقرر تطوير تعديل بأربعة صواريخ ZM11 لمجمع فالانجا على أساس Mi-1MU. ومع ذلك ، أثناء مظاهرة في كوبينكا إلى N. S. قال خروتشوف: "لسنا بحاجة إلى مثل هذه المروحية". محاولات من قبل المؤيدين العقلانيين لتكنولوجيا الأجنحة الدوارة لإقناع قيادة وزارة الدفاع بأن مدى الصواريخ وخصائص طائرات الهليكوبتر ستتحسن باستمرار ، لكن الوقت اللازم لإتقان مثل هذا السلاح الهائل سيضيع ، جواب: "ماذا تريد؟ قال خروتشوف! إلى أين تذهب؟" نتيجة لذلك ، لم تدخل طائرة Mi-1MU المضادة للدبابات حيز الإنتاج.

نسخة مضادة للدبابات من طراز Mi-1MU مزودة بأربع صواريخ مضادة للدبابات من مجمع فالانجا

على أساس Mi-4 ، تم أيضًا تصميم أنواع مختلفة من الأسلحة الصغيرة الخفيفة والمعززة والثقيلة والمدافع والقاذفات والصواريخ. على عكس الخصم ، N-34 ، كان قرار تثبيت بندقية NUV-1 المحمولة بمدفع رشاش TKB-481M (A-12.7) بحجم 12.7 ملم في الجندول البطني ثوريًا في ذلك الوقت وتم اتخاذه عند التصميم المرحلة. في عام 1960 ، تم بناء نموذجين تجريبيين: مع ستة كتل من طراز UB-16-57 من 16 صاروخًا غير موجه من طراز KARS57 على وحدات التحكم الجانبية ومع كتلتين من ستة من طراز NUR TRS-132. تم عرض كلا الخيارين على الحكومة ، وبعد ذلك بدأت اختبارات الطيران والإطلاق. عند إطلاق TRS-132 ، تم قطع باب المروحية Mi-4A ، مما أدى إلى انخفاض الاهتمام بمزيد من العمل. ومع ذلك ، في عام 1961 ، شارك Mi4A مع NURS الخفيف في المناورات وكان موضع تقدير كبير.

نظرًا لعدم الاهتمام الواجب بالطائرات المروحية المسلحة ، تم الانتهاء من اختباراتها فقط في عام 1965. في مايو ، تم عرض طائرات مسلحة من طراز Mi-4 أمام قادة القوات المسلحة للدول حلف وارسو، بالتزامن مع التجريبية Mi-1 ، مسلحة بصواريخ موجهة مضادة للدبابات 9M14 "Malyutka" من الجيل الأول. كان الكولونيل إف إف بروكوبينكو قائدًا لزوج من طائرات Mi-4 ، مزودًا بثماني وحدات NURS UB-16 لـ 16 CARS-57 و Phalanga-M ATGMs ، وكان طيار الاختبار العقيد كوروتكوف هو طيار الجناح. ضرب طيارو المروحية جميع الأهداف ، مما ساهم في بدء تطوير نظام الأسلحة التسلسلي K-4V. في عام 1966 ، تلقت طائرة هليكوبتر بهذا المجمع تسمية Mi-4AV (B - مسلح). وقد تم تجهيزه بأربعة صواريخ ATGMs 9M17M "Falanga-M" و 96-57 ملم NUR S-5M في ستة كتل UB-16-57U. بدلاً من الكتل ، يمكن تعليق ستة أبراج بوزن 100 كجم أو أربعة 250 كجم. تم تركيب مدفع رشاش A-12.7 عيار 12.7 ملم و 200 طلقة في جندول تحت جسم الطائرة. كما تم تصور بديل لتعليق حاويات المدافع والرشاشات. في المجموع ، تم تحويل 185 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-4A إلى تعديل AB. منذ الأحداث المجرية عام 1956 ، شاركت Mi-4 في جميع العمليات العسكرية القوات السوفيتيةوحلفائهم ، بما في ذلك في عام 1961 في بلايا جيرون (كوبا) وفي عام 1969 في جزيرة دامانسكي (الأحداث على الحدود مع الصين). ومع ذلك ، كانت السيارة المزودة بمجموعة كاملة من الأسلحة زائدة عن الحد ، الأمر الذي تطلب الإقلاع ، كما أن الرؤية من المجمع الأرضي في مقصورة الطيار أدت إلى تدهور رؤية الطاقم ، خاصة في الليل.

من بين هؤلاء القادة العسكريين الذين كانوا قلقين حقًا بشأن زيادة قوة القوات المسلحة ، هناك قناعة متزايدة بالحاجة إلى طائرة هليكوبتر قتالية متخصصة.

الجيل الثاني

في النصف الثاني من الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأ إم إل ميل في تطوير آلات جديدة نوعياً بمحركات توربينية غازية لتحل محل طائرات الهليكوبتر من الجيل الأول. في عام 1957 ، كانت تقديرات الأجهزة الجديدة جاهزة. كانت قيادة MGA لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أول من أبدى اهتمامًا بالطائرة الهليكوبتر الجديدة ، وفي 20 فبراير 1958 ، اعتمد مجلس وزراء الاتحاد السوفياتي قرارًا بشأن تطوير طائرة هليكوبتر V-8 بسعة حمولة تصل إلى 1.5-2 طن مع نسخة هليكوبتر من محرك التوربينات الغازية AI-24. بعد مرور عام ، تم دعم مشروع V-8 من قبل قيادة القوات المسلحة. بعد الموافقة على التصميم والتخطيط الأولي ، حيث تم وضع مجمع الأسلحة K-4V ، في عام 1959 ، بدأ تصميم التعديلات المسلحة والمضادة للغواصات. في عام 1965 ، دخلت المروحية ، التي حصلت على التصنيف Mi-8T ، حيز الإنتاج ، وتم وضع التعديل المسلح للطائرة Mi-8TV مع مجمع K-4V في الخدمة.

مروحية Mi-4AV للدعم الناري بأربع صواريخ 9M17M Falanga ATGM و 96 57 ملم S-5M NURS في ست وحدات UB-16-57U ، 1967

بالقرب من كل جانب من جوانب Mi-8TV ، تم إرفاق ثلاثة حوامل شعاع لتعليق القنابل أو كتل NUR ، بالإضافة إلى دليلين لصواريخ Phalanx المضادة للدبابات.

لم يتم استخدام أجهزة Mi-8TV ذات الوزن الزائد على نطاق واسع ، لكن التجربة الأفغانية أظهرت ملاءمة تسليح طائرات الهليكوبتر Mi-8T و Mi-8MT متعددة الأغراض. كانت هناك خيارات مختلفة لحجزها وتجهيزها بكل من المدفع الرشاش المعلق والثابت والصواريخ وأنواع مختلفة من الأسلحة الأخرى. يمكن استخدام جميع التعديلات اللاحقة ، بما في ذلك Mi-8MTV (Mi-17) ، كطائرة هليكوبتر لدعم الحرائق. في الوقت الحاضر ، لم تموت الفكرة ويتم تنفيذها في شكل Mi-8AMTSh.

بالنسبة لنا ، من المهم إجراء تشابه بين UH-1 و Mi-8 ، اللذين أصبحا أسلاف طائرات الهليكوبتر القتالية المتخصصة ، كل في بلدهم.

من طراز Mi-24

في عام 1967 ، حصل وزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، بناءً على تحليل استخدام طائرات الهليكوبتر في فيتنام ، على إذن لتصميم طائرة هليكوبتر قتالية جديدة بشكل أساسي ، والتي تتوافق ، من حيث خصائصها وخصائصها القتالية ، مع النسخة المسلحة. من طراز Bell UH-1C Iroquois ، ولكن مع زيادة التركيز على وظائف الإضراب.

تمت الموافقة على متطلبات الأداء (TTT) لطائرة هليكوبتر هجومية في عام 1968 من قبل القادة العامين للقوات الجوية والقوات البرية (SV) ، وبعد ذلك تم الإعلان عن مسابقة للمشاريع الأولية. في مارس ، تلقى إم إل ميل ون. آي كاموف أمرًا من اللجنة الصناعية العسكرية (MIC) لإعداد مقترحات تقنية لطائرة هليكوبتر قتالية لمحاربة القوى البشرية والمعدات المعادية (بما في ذلك الدبابات) في ساحة المعركة وفي دفاع العمق التكتيكي. بادئ ذي بدء ، تم تكليفه بوظائف الصدمة ، وكذلك نقل الجنود وهبوطهم ، وهبوط مجموعات الاستطلاع والتخريب ، وإجلاء الجرحى ، إلخ.

أوكي بي إن آي كاموف اقترح طائرة هليكوبتر للنقل والقتال للجيش على أساس المروحية كا -25 المضادة للغواصات. مكّن استخدام العناصر الهيكلية التي أثبتت جدواها في هذه الآلة من تصميم هيكل جديد للطائرة بسرعة لاستيعاب الأسلحة والمعدات وثمانية مظليين. تم اقتراح استبدال هيكل المروحية ذي العجلات ، الذي حصل على التصنيف Ka-25F ، بزلاجة خفيفة. كان من المفترض أن تزن Ka-25F الجديدة 7.5 طن فقط ، وتحتوي على مدفع GSh-23 عيار 23 ملم مع 400 طلقة من الذخيرة ، وست وحدات من طراز NAR UB-16 ، وست قذائف من طراز Falanga ATGM وقنابل يصل عيارها إلى 250 كجم. كان الوزن الإجمالي للدروع 475 كجم. كان عيب Ka-25F هو التخصص الضيق في أحد الخيارات:

النقل بدون أسلحة
مضاد للدبابات مع ATGM "الكتائب" ؛
الاعتداء باستخدام NUR أو القنابل أو RBC.

وفقًا لمتخصصي OKB ، كان من الممكن بدء الإنتاج التسلسلي في وقت مبكر من عام 1969.

قدم Milevtsy مشروعين تحت التسمية B-24: محرك أحادي يزن 7 أطنان ومحرك مزدوج يزن 10.5 أطنان. هذا الأخير ، وفقًا للمبدعين ، يمكنه حمل القوات والأسلحة في وقت واحد لدعمه ، باستخدام K- مجمع 4V. كان هذا المفهوم يذكرنا بـ BMP SV. ميل ، الذي كان يحلم بإنشاء مثل هذه المروحية ، أطلق على المشروع اسم VBMP (مركبة قتال مشاة محمولة جواً). الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمةكان ممكنًا بالفعل في عام 1969.

تلقى مشروع Ka-25F نتيجة إيجابية ، ولكن في مايو 1968 صدر مرسوم مشترك من اللجنة المركزية للحزب الشيوعي السوفيتي ومجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن تصميم وبناء تجريبي لطائرة هليكوبتر للنقل والمقاتلة العالمية. V-24 ، مسلحة بمدفع GSh-23 ، كتل NURS من عيار 57 ملم ، وفي المستقبل - 80 و 122 ملم ، قنابل يصل عيارها إلى 500 كجم و مجمع مضاد للدبابات"الكتائب" ، كان من المفترض أن تزيد من قابليتها للبقاء عندما تتعرض للدفاع الجوي لجيش الناتو. كان من الممكن تلبية هذه المتطلبات فقط في ظل وجود أداء طيران عالٍ: سرعات تتراوح من 320 إلى 350 كم / ساعة على ارتفاعات منخفضة للغاية ، والقدرة على المناورة بحمل زائد يصل إلى 1.75 عند أداء المنعطفات ، والمنعطفات القتالية بلفة أكثر من 45 درجة ، الشرائح ، الغوص بزاوية تصل إلى 30 درجة. يجب أن يكون السقف الثابت 1500-2000 م عند درجة حرارة خارجية + 25 درجة مئوية وحتى 3000 م في ظل الظروف القياسية. لم تكن هذه الخصائص متاحة ليس فقط للطائرة Mi-4AV ، ولكن أيضًا للطائرة Mi-8 الجديدة.

يعد النقل والقتال من طراز Mi-35M أحد أحدث التعديلات على المروحية Mi-24

كما نعلم بالفعل ، في ذلك الوقت ، قرر الأمريكيون ، عند تطوير آلات الضربة الخاصة بهم ، النظر في المخططات الأصلية (AN-56 ، S-66،67) ، تصميم طائرة هليكوبتر جديدة على أساس Mi-8. بالنسبة لنظام التحكم ، كان من المفترض استخدام محركات التوربينات الغازية TVZ-117 الجديدة ذات القدرة العالية وخصائص الارتفاع في درجات حرارة عالية مقارنة بـ TV2-117. كمضاد للدبابات ، تم التخطيط لـ Shturm ATGM جديد ، وكانت ميزته هي أتمتة توجيه الصواريخ. ATGM "الكتائب" لديها توجيه يدوي ونصف السرعة. قلل استخدام Shturm ATGM من وقت توجيه المروحية والبقاء في منطقة النار ووفر نطاق استخدام أطول بمقدار الربع. أتاح تركيب صواريخ ATGM جديدة ، بدلاً من مدفع GSh-23 عيار 23 ملم ، وفقًا لـ TTT ، تثبيت مدفع رشاش YakB-12.7 رباعي الأسطوانات ووضع المزيد من الذخيرة على متنه.

نتيجة لذلك ، تم إنشاء طائرة هليكوبتر جديدة بشكل أساسي ، حيث تم تطبيق العديد من الابتكارات لأول مرة. لذلك ، تم استعارة معدات الهبوط القابلة للسحب من المشاريع الأمريكية ، كما هو الحال في AN-56 و S-66 و S-67. تم رفض الانزلاق المقترح لتناظرية من طراز "إيروكوا" - طائرة هليكوبتر خفيفة من طراز B-22 ، والتي كانت موجودة فقط في التصميم. تم وضع أفراد الطاقم واحدًا خلف الآخر في جسم أضيق. ظهر جناح لاستيعاب الأسلحة وتفريغ NV بسرعات طيران عالية. تم استعارة SU وعلب التروس الجديدة وناقل الحركة و NV من الطائرة Mi-14 المضادة للغواصات. تم حماية قمرة القيادة والمحركات وعلبة التروس بالدروع. ومع ذلك ، فإن مفهوم مركبة قتال مشاة طيران ، كما يتضح من استخدام هذه الآلة في أفغانستان ، لم يكن ناجحًا تمامًا. حلت طائرات الهليكوبتر الهجومية مهامها هناك ، والنقل الجوي - بنفسها.

وفقًا للاعتراف العام للمتخصصين ، كانت Mi-24 طائرة هليكوبتر رائعة ، لم يكن لها مثيل في وقت ما بين طائرات الهليكوبتر القتالية في العالم. ومع ذلك ، بالنسبة للطائرة Mi-24 ، جاءت اللحظة التي أصبح فيها التحديث الإضافي غير عملي. سرعان ما أصبح من الواضح أن Mi-24 كان أقل شأنا بشكل ملحوظ مروحية قتاليةالولايات المتحدة الأمريكية الجيل الجديد AN-64A. وجد الاتحاد السوفياتي نفسه في دور اللحاق بالركب. لاستبدال Mi-24 ، كانت هناك حاجة لطائرة هليكوبتر لم تكن أدنى من الطائرة الأمريكية.

نذكرك أنه في مجلتنا "Science and Technology" ستجد العديد من المقالات الأصلية المثيرة للاهتمام حول تطوير الطيران وبناء السفن والمركبات المدرعة والاتصالات والملاحة الفضائية والعلوم الدقيقة والطبيعية والاجتماعية. على الموقع يمكنك شراء نسخة إلكترونية من المجلة برمز 60 ص / 15 غريفنا.

في متجرنا على الإنترنت ، ستجد أيضًا كتبًا وملصقات ومغناطيس وتقويمات مع طيران وسفن ودبابات.

وجدت خطأ مطبعي؟ حدد الجزء واضغط على Ctrl + Enter.

sp-force-hide (display: none ؛). sp-form (display: block؛ background: #ffffff؛ padding: 15px؛ width: 960px؛ max-width: 100٪؛ border-radius: 5px؛ -moz-border -الشعاع: 5 بكسل ؛ -webkit-border-radius: 5px؛ border-color: #dddddd؛ border-style: solid؛ border-width: 1px؛ font-family: Arial، "Helvetica Neue"، sans-serif؛ background- كرر: عدم التكرار ؛ موضع الخلفية: المركز ؛ حجم الخلفية: تلقائي ؛). إدخال نموذج sp (عرض: كتلة مضمنة ؛ عتامة: 1 ؛ الرؤية: مرئية ؛). sp-form .sp-form-field -wrapper (margin: 0 auto؛ width: 930px؛). sp-form .sp-form-control (background: #ffffff؛ border-color: #cccccc؛ border-style: solid؛ border-width: 1px؛ font- الحجم: 15 بكسل ؛ الحشوة اليسرى: 8.75 بكسل ؛ الحشوة اليمنى: 8.75 بكسل ؛ نصف قطر الحد: 4 بكسل ؛ -نصف قطر الحد الأقصى: 4 بكسل ؛ -webkit-border-radius: 4px ؛ الارتفاع: 35 بكسل ؛ العرض: 100٪ ؛). sp-form .sp-field label (color: # 444444؛ font-size: 13px؛ font-style: normal؛ font-weight: bold؛). sp-form .sp-button (border-radius: 4px ؛ -moz-border-radius: 4px ؛ -webkit-border-radius: 4px ؛ ب لون الخلفية: # 0089bf ؛ اللون: #ffffff ؛ العرض: تلقائي ؛ وزن الخط: 700 نمط الخط: عادي عائلة الخطوط: Arial، sans-serif؛). sp-form .sp-button-container (text-align: left؛)

الجيل الثاني

من طراز Mi-24

ربما ستكون مهتمًا