Razvio ga je Harkovski dizajnerski biro za mašinstvo po imenu A. A. Morozov početkom 2000-ih. Prva demonstracija oklopnog vozila prvi put je prikazana na izložbi Aerosvit 2006. godine.
BTR-4 je dizajniran za transport osoblje jedinicama motornih pušaka i njihovu vatrenu podršku u borbi. Oklopni transporter se koristi za opremanje jedinica sposobnih za provod borba in raznim uslovima, uključujući i uslove upotrebe oružja od strane neprijatelja masovno uništenje. Oklopni transporter može biti osnovno vozilo za opremanje specijalne jedinice Brzi odgovor i marinci. Oklopni transporter može izvršavati postavljene zadatke i danju i noću, u različitim oblicima klimatskim uslovima, na putevima sa raznim podlogama iu potpunim terenskim uslovima. Raspon radnih temperatura vazduha od -40 do +55ºS. Cijena BTR4 opremljen borbenim modulom Parus - 16,5 miliona UAH.
Oklopni transporter BTR-4 ima raspored točkova 8x8. Mašinu može pokretati jedna od tri opcije motora, po želji kupaca - ukrajinski 3TD, njemački Deutz ili italijanski Iveco. Razmak od tla je 460 mm.
Oklopni transporter ima modularni dizajn koji omogućava proizvodnju porodice borbenih vozila na njegovoj osnovi, a visoki nivo balistička i minska zaštita na nivou 2 STANAG-4269. Osnovni nivo zaštita se može povećati za dodatni moduli ili rešetkasti ekrani. Borbena težina BTR-4 u osnovnoj verziji iznosi 17 tona (19,3 tone sa modulom Thunder), u verziji sa dodatnim oklopom, težina može dostići i do 27 tona (zaštita od 30 mm topovskih granata).
Mašina pluta i razvija brzinu od 8-10 km/h na vodi.
Layout
BTR-4 ima tri odjeljka:
- Prednji - kontrolni pretinac
- Srednja - motorni prostor
- Stražnji - borbeni i vojnički odjeljci
Na bazi BTR-4 mogu se kreirati:
- komandno vozilo BTR-4K
- borbeno izviđačko vozilo BRM-4K
- vozilo za spasavanje (BREM)
- Vatrogasno vozilo MOP-4K
- komandno vozilo BTR-4KSh
- oklopno sanitarno evakuaciono vozilo BSEM-4K itd.
| Parametar | Jedinica mjerenja | Vrijednost |
Težina modifikacije: |
||
| sa zaštitom od metka | t | 17.5+3% |
| sa dodatnom zaštitom | t | do 25+3% |
| Formula kotača | 8x8 | |
| Posada | 3 komandir, operater, vozač |
|
| sletanje | 7-9 (u zavisnosti od borbenog modula) |
|
Specifična snaga: |
||
| sa zaštitom od metka | hp/t | najmanje 28.6 |
| sa dodatnom zaštitom | hp/t | najmanje 20 |
Maksimalna brzina, km/h: |
||
| Autoputem | km/h | 110 |
| Na površini | km/h | do 10 |
| Rezerva snage | km | najmanje 690 |
| Max Climb Angle | stepeni | 30 |
| Maksimalni ugao nagiba | stepeni | 25 |
Primjenjivi motori: |
||
| Tip, marka motora | dvotaktni dizel 3TD | |
| Maksimalna snaga | hp | 500 (moguća opcija 600) |
| Tip, marka rezervnog motora | četverotaktni dizel DEUTZ EURO III | |
| Maksimalna snaga | hp | 489 ili 598 |
| Naoružavanje | zavisno od instaliranog borbenog modula | |
Borbeni modul "Jedro"
Borbeni modul „Jedro“ opremljen je optičko-televizijskim nišanskim sistemom i komandirskim panoramskim osmatračkim uređajem, a navođenje vrši nišandžija ili komandant kao dio sistema upravljanja Trek. Vertikalni uglovi pokazivanja od -13 do 45º. Visina BTR-4 sa borbenim modulom "Jedro" je 3060 mm. Težina modula bez b/c - 1650 kg, sa b/c - 2010.
Borbeni modul BM-7 "Jedro" - top 1x30 mm KBA-1 (municija 400 metaka), automatski bacač granata 1x30 mm (municija 145 granata), 1 mitraljez 7,62 mm (municija 2000 metaka) i ATGM "Barrier"" (4 ATGM municije) sa maksimalnim dometom rakete od 5500 m.
Borbeni modul „Jedro“ je višenamjenski objedinjeni daljinski upravljani modul sa daljinskim naoružanjem, sa operatorom i komandantom smještenim u trupu. Borbeni modul "Sail" ne zauzima prostor unutar oklopnog transportera.
Modul oružja je autonoman, i njime upravljaju i topnik i komandant koristeći elektromehaničke uzde. Posmatranje i nišanjenje se obavljaju pomoću optoelektronskih (nisko-televizijskih) uređaja. Komandant ima odvojeno panoramsko osmatranje Panorama-2P, uređaj za traženje i označavanje ciljeva i kontrolnu tablu za obezbeđivanje duplirane kontrole oružja preko nišanskih uređaja nišandžije.
Struktura oružne jedinice modula "Jedro": 1. ATGM "Barijera"; 2. ATGM nišan za navođenje PN-B; 3. grotla za servisiranje i utovar skladišta; 4. mehanizam za balansiranje; 5. komandirsku osmatračku spravu; 6. modul optoelektronskog topnika; 7. bacač granata AG-17; 8. mitraljez; 9. sistem za postavljanje zavjesa; 10. toranj; 11. pištolj. 
Proizvod "Panorama-2P" i OEM. Panoramska kamera je sposobna da se podigne na visinu do 0,5 m iznad tornja i ima sveobuhvatnu vidljivost, koju komandant koristi za ciljanje nišandžije. Proizvod Trek-M je optičko-elektronski sistem za nadzor, nišanjenje i kontrolu vatre (FCS). Dizajniran za posmatranje i otkrivanje zemaljskih ciljeva i helikoptera koji lebde, nišanjenje i upravljanje oružjem.
proizvod " Trek-M". Vidno polje širokopojasnog kanala je 8º40″ horizontalno i 6º30 vertikalno. Za uskopojasni kanal horizontalno 2020″ i 1050 vertikalno. Domet detekcije cilja je do 5000 m danju i 900 m noću bez rasvjete, sa osvjetljenjem OU-3GA2M - 2000 m. Moguće je ugraditi termovizir i implementirati režim automatskog praćenja cilja.
- automatski top 30 mm KBA-2;
- automatski bacač granata AG-17;
- 7,62 mm PKT mitraljez;
- protivoklopni raketni sistem"Barijera";
- sredstva za postavljanje dimnih zavjesa.
Proizvod "Trek-M" pruža:
- otkrivanje ciljeva pomoću anketnog panoramskog uređaja i formiranje slike otkrivenih ciljeva i okruženje na video monitoru komandanta;
- posmatranje ciljeva i okoline na dnevnom svjetlu iu uslovima slabog prirodnog osvjetljenja;
- otkrivanje ciljeva uz pomoć televizijskih kamera UTK i ShTK optoelektronskog modula i formiranje slike otkrivenih ciljeva i okoline na video monitorima komandira i operatera;
- mjerenje udaljenosti do cilja pomoću laserskog daljinomjera (LD);
- otkrivanje na video monitorima komandira i operatera slike cilja i okoline;
- formiranje i prikazivanje na video monitorima komandira i operatera oznake nišana cilja;
- određivanje dometa do cilja indirektnom metodom;
- automatsko otkrivanje uglova ciljanja za odabrano oružje;
- kontrola pucanja iz pištolja;
- formiranje i prikazivanje na video monitorima komandira i operatera nišanske oznake za odabranu vrstu oružja, u zavisnosti od udaljenosti do cilja;
- Formiranje i prikaz na video monitorima servisnih alfanumeričkih informacija;
- prikazivanje na video monitorima brojčane vrijednosti nišanskog ugla pri gađanju iz bacača granata na nevidljivu metu, u zavisnosti od unesene vrijednosti dometa do cilja;
- kontrola mehanizama pištolja tokom punjenja;
- izbor tipa projektila topa i režima gađanja (jedan rafal) za top i bacač granata;
- memorisanje zadate količine municije za pištolje i bacače granata i automatsko računanje njenog stanja prilikom pucanja;
- upravljanje šest instalacija direktora dimne zavjese;
- automatizovano upravljanje opremom proizvoda.
proizvod " Panorama-2P" je dizajniran za pretragu i otkrivanje mobilnih i stacionarnih ciljeva (tenk, neprijateljsko ljudstvo) od strane komandanta borbenog vozila, emitovanje video signala za prikaz slike otkrivenih ciljeva i okoline na video monitoru komandanta i ugaone koordinate smjer optičke ose u horizontalnoj ravni u odnosu na kupolu borbenog modula.
- Pogonski mehanizam;
- Optoelektronski modul panoramskog uređaja.
Pogonski mehanizam se nalazi unutar kupole borbenog modula. Optičko-elektronski modul panoramskog uređaja (OEM PP) ugrađen je u udubljenje na kupoli borbenog modula na ploči pogonskog mehanizma.
Kada se objekat ozrači putem neprijateljskog navođenja kvantnim dometima ili uređajima za osvjetljavanje, kompleks registruje činjenicu ozračivanja objekta, određuje tip emitera (mjerač udaljenosti ili iluminator), smjer prema izvoru zračenja i šalje informaciju u PIK, istovremeno, zujalica alarma se šalje na slušalice članova posade preko internog interfona objekta različitog tonaliteta u zavisnosti od tipa emitera. Na osnovu informacija, komandir ili operater-streljač objekta postavlja jedan od režima za kontrolu ispaljivanja aerosolnih (dimnih) granata prekidačima na PIK-u.
Borbene karakteristike modula Sail
| Marka i tip pištolja | KBA-1 (2A72) |
| Kalibar, mm | 30 |
| Brzina paljbe, rds/min | 330 |
| Domet nišana za zemaljske ciljeve, m: | |
| BT školjke | 2000 |
| OFZ i OT ljuske | 4000 |
| * Gađanje vazdušnih ciljeva | do 2500 |
| Direktan domet, m | 1100 |
| Marka i tip mitraljeza | PKT, tenk, twin |
| Kalibar, mm | 7,62 |
| Brzina paljbe, rds/min | 200-250 |
| 2000 | |
| Marka i tip kompleksa "Barijera" | 5500 m |
| Domet projektila, m | 75-2000 |
| Marka i tip bacača granata | AG-17 automatik |
| Kalibar, mm | 30 |
| Brzina paljbe, rds/min. | 50-100 i 350-400 |
| Domet nišana, m | 1730 |
Municija oružnog modula "Jedro"
uglovi pucanja
Verzije BTR-4
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
| izviđačko vozilo BRM-4K |
||
Modifikacija BTR-4 sa modulom Grom
Modifikacija BTR-4MV sa dodatnom zaštitom
| Parametar | jedinica mjere | Vrijednost |
| Težina | t | 25 +3% |
| Posada | 3 | |
| sletanje | 7 | |
| Specifična snaga | hp/t | 20 |
| Tip motora, marka i snaga | 2-taktni dizel 3TD, 500ks ili 4-taktni dizel DEUTZ |
|
Borbeni modul: |
||
| Posada | 2 | |
naoružanje: |
||
| Automatski pištolj | 1 x 30 mm | |
| Municija | školjke | najmanje 360 |
| bacač granata | 30 mm | |
| Municija | šipak | najmanje 150 |
| Mitraljez | 7,62 mm | |
| Municija | kertridži | najmanje 1200 |
| ATGM | 9P135M "Konkurencija" ili "Barijera" |
|
| Municija | projektili | 4 |
Modifikacija BTR-4 sa modulom Škval
| Parametar | jedinica mjere | Vrijednost |
Borbeni modul: |
||
| Posada | 1 | |
naoružanje: |
||
| Automatski pištolj | 1 x 30 mm | |
| Municija | školjke | najmanje 360 |
| bacač granata | 1 x 30 mm | |
| Municija | šipak | ne manje od 150 |
| Mitraljez | 1 x 7,62 mm | |
| Municija | kertridži | najmanje 2.000 |
| ATGM | 9P135M "Konkurencija" ili "Barijera" |
|
| Municija | projektili | najmanje 2 |
Modifikacija BTR-4 sa modulom BAU 23x2
Komandno vozilo BTR-4K
| Parametar | jedinica mjere | Vrijednost |
| t | 20,2+3% | |
| Posada | 7 osoba komandir vozila, elektromehaničar vozač, strijelac-operater, komandir jedinice, tri oficira |
|
| EA-8 | ||
| Sredstva komunikacije |
|
|
|
||
| Parametar | jedinica mjere | Vrijednost |
| Težina mašine sa zaštitom od metka | t | 18,5+3% |
| Posada | 7 komandir vozila, elektromehaničar vozač, komandir, četiri službenika |
|
| Dodatna elektrana | EA-8 | |
| Naoružavanje | Mitraljeza tip TKB-01-1 kalibra 12,7 mm | |
| Sredstva komunikacije |
|
|
| Sistemi za podršku navigaciji |
|
|
| Prijenosna pomagala za posmatranje i orijentaciju |
|
|
| Parametar | jedinica mjere | Vrijednost |
| Težina mašine sa zaštitom od metka | t | 20,7+3% |
| Posada | 6 komandant, vozač, topnik-operater, navigator, dva izviđača |
|
| Dodatna elektrana | EA-8 | |
| Uređaji za nadzor izviđanja | kombinovani dnevno-noćni periskopski, dvogledni uređaji TKN-3MU | |
| Sredstva komunikacije |
|
|
| Sistemi za podršku navigaciji |
|
|
| Prijenosna pomagala za posmatranje i orijentaciju |
|
|
| Sredstva za izviđanje |
|
|
Konceptualno, oklopni transporter BTR-4 Bucephalus, za vlastitu namjenu, objedinio je funkcije i oklopnog transportera i borbenog vozila pješadije za vatrenu podršku motorizovanih streljačkih jedinica na bojnom polju. Dizajnerska razlika oklopnog transportera BTR-4 je plansko rješenje za smještaj trupa u krmeni dio trupa s mogućnošću pada padobranom kroz stražnja vrata pod poklopcem oklopnog transportera.
Moderni ukrajinski oklopni transporter BTR-4 "Bucephalus" - video
Oklopni transporter BTR-4 sastoji se od 3 odjeljka: u prednjem dijelu se nalazi kontrolni odjeljak, u kojem su smještena radna mjesta komandanta i vozača; na krmi je odjeljak za trupe, u kojem su smještena radna mjesta topnika oružja i sedam padobranaca; u srednjem dijelu nalazi se motorno-mjenjač sa ugrađenom pogonskom jedinicom. Upravljački i vojnički odeljak su međusobno povezani šahtom sa desne strane, koji služi za evakuaciju posade i trupa, kao i za obavljanje radova na održavanju motora i sistema menjača. Po potrebi, borbeni i trupni odeljak BTR-4 bez konfiguracije rasporednih rešenja za elektrana i kutije se brzo transformišu kako bi stvorile široku porodicu borbenih vozila.
Na bazi oklopnog transportera BTR-4 razvijene su i napravljene sljedeće modifikacije:
BTR-4A sa borbenim modulom "Grom", elektrana sa dizel motorom italijanske kompanije Iveco snage četiri stotine i 30 KS. i čvorovi kutije ukrajinskog razvoja i proizvodnje.
Elektrana sa dizel motorom njemačke kompanije "Deutz" snage četiri stotine i 40 dvije KS. i automatski menjač američke kompanije "Allison". Ostale komponente kutije su zamjenjive sa sličnim komponentama oklopnog transportera BTR-4E. Kotači su ugrađeni u sastavu - gume 365 / 80R20 XZL francuske kompanije Michelin sa diskovima iz ureda Hutchinson.
Elektrana sa ukrajinskim dizel motorom 3TD-3A snage 500 KS. i kutijaste jedinice ukrajinskog razvoja i proizvodnje; Također, posebno za oklopni transporter BTR-4E razvijen je i napravljen borbeni modul BM-7 "Sail", koji je ugradio sve pozitivne pomake ranije proizvedenih borbenih modula. Masivno naoružanje (30 mm automatski pištolj KBA-2, automatski bacač granata 30 mm KBA-117, mitraljez 7,62 mm KT-7,62, ATGM barijera, stabilizovan (stabilizator SVU-500-4Ts) u 2 ravni i opremljen savremeni sistem kontrola vatre, omogućavaju vam da pucate kroz televizijske nišane sa daljinski upravljač, i sa lica mesta i u hodu, i danju i noću. I strelac i komandir sa svog radnog mesta mogu u potpunosti pucati. Uz sve to, komandant može dodatno pratiti bojno polje sa svog radnog mjesta kroz panoramu radijalnog prikaza Panorama-2P sistema Trek-M i davati ciljne oznake nišandžiju ili sam pucati prebacivanjem upravljanja oružjem na vlastitu. radno mjesto. Daljinski upravljani modul oružja omogućava strijelcu-operateru da puca dok ostaje unutar trupa BTR-4.
Fotografija BTR-4 sa borbenim modulom "BAU-23x2"
Moguće je opremiti BTR-4 drugim borbenim modulima ukrajinskog razvoja, na primjer: Thunder, Shkval, Shturm ili BAU-23.
Na bazi oklopnog transportera BTR-4E stvorena je cijela porodica oklopna vozila, a konkretno: komandno vozilo BTR-4K, komandno-štabno vozilo BTR-4KŠ, oklopno spasilačko vozilo BREM-4RM, oklopno sanitetsko vozilo BMM-4S. U dve hiljade trinaeste godine razvija se i predstavlja JP "KMDB". najnovija modifikacija BTR-4V - oklopni transporter BTR-4MV. Jasna težina BTR-4MV nije objavljena. Navodi se da iznosi 17,5 tona + 3% sa standardnim neprobojnim oklopom i postiže 21,9 tona + 3% sa poboljšanim antibalističkim oklopom.
Novi ukrajinski oklopni transporter BTR-4MV opremljen je njemačkim šestocilindričnim dizel motorom Deutz BF6M1015CP snage četiri stotine i 50 KS. Ova jedinica omogućava oklopnom transporteru BTR-4MV brzinu do 100-10 km / h. Napajanje - 600 70 km. Glavna taktička i tehnička svojstva generalno se poklapaju sa onima kod BTR-4V. Štoviše, BTR-4MV je, čak i nakon ojačanja oklopa, zadržao svoju plovnost i može se kretati na površini brzinom do 10 km / h. Broj stranih amfibijskih oklopnih transportera sa takvom zaštitom na tržištu je prilično ograničen.
U prvoj polovini jula, dvije hiljade dvanaest godina, na teritoriji države Kuvajt, uporedna ispitivanja oklopnog transportera BTR-4V izvršili su predstavnici Ministarstva odbrane države Kuvajt. Suparnik ukrajinskom BTR-4V bio je oklopni transporter VBCI sa formulom točkova 8x8 proizvođača francuske kompanije NEXTER. Ispitivanja su obavljena u slabim vremenskim uslovima na temperaturi okoline od +48˚S do +55˚S, po sunčanom suvom vremenu sa čestim vetrovima promenljivog smera, praćenim prašne oluje. Tokom testiranja, oklopni transporter BTR-4V prešao je 600 50 km, i to oko 50% u pustinjskim uslovima, savladavajući bezbroj pješčanih dina i nizina. BTR-4V je završio program vožnje za ocjenu - odlično, BTR-4V je bez komentara savladao stazu prepreka i dine. BTR-4 je takođe izvršio testove gađanja iz topa kalibra 30 mm i mitraljezom 7,62 mm, te izveo dimnu zavjesu granatama 3D6.
BTR-4V je dobro pucao, završio program, uklapao se u ukrajinski standard, preciznost je bila 0,3 (3 pogotka od 10 hitaca), nisu pronađeni kvarovi na sistemu naoružanja. Pripremne selekcijske testove u okviru zahtjeva kuvajtskog programa, ukrajinski oklopni transporter BTR-4V, izdržao je bez komentara. Za ukrajinski BTR-4V, prema rezultatima pripremne selekcije u Kuvajtu, sve je ispalo savršeno. Čak posebno odličan na pozadini francuskog oklopnog transportera VBCI koji paralelno izvodi isti program. Francuski oklopni transporter VBCI je teži od ukrajinskog, moderniji, sa borbenim modulom sa termovizirom, sa hidropneumatskim ovjesom, sa neizmjerenom servisnom ekipom - samo tri vozača! Udaljenost između ukrajinskih i francuskih automobila Kuvajćani su natjerali da stalno prate, komunikacija između posada je prekinuta. Tokom testiranja, francuski oklopni transporter VBCI otišao je na ocjenu - zadovoljavajuće. Dok je savladavao prepreke, oklopni transporter VBCI se kopao u pijesak, nije mogao savladati jarak širok dva metra - zaglavio se, ali je iskočio "plesući" na ovjes.
Na primjer, ukrajinski oklopni transporter BTR-4V jednostavno je brzo preletio jarak. Ali pri gađanju, iako je preciznost zadivljujuća (preciznost 0,9), termovizir francuskog VBCI-a je pregorio (matrica se nije ohladila i bilo je stalno osvjetljenje), Francuzi su morali da istaknu metu pratećim vozilom. Kuvajćani su doneli pripremni zaključak da je francuski automobil hirovitiji od ukrajinskog BTR-4V, elektronika francuskog VBCI stalno otkazuje, lokalna klima unutar francuskog automobila je ista kao u ukrajinskom (Francuzima takođe nedostaje vazduha performanse kondicioniranja). Osim toga, tokom testova, Francuzi na VBCI-u su uradili dva ili tri pristupa.
Uporedna ispitivanja oklopnog transportera BTR-4V pokazala su da ukrajinski oklopni transporter BTR-4 ima najviše taktičke i tehničke karakteristike, sposoban je djelovati u različitim vremenskim zonama i u većini aspekata nije inferioran u odnosu na najbolje svjetske analoge, kao što je francuski oklopni transporter VBCI.
Karakteristike performansi BTR-4 "Bucephalus"
| Borbena težina, t | 21,9 |
| Posada, pers. | 3 |
| Slijetanje, pers. | 7 |
| BTR-4 dimenzije | Dužina kućišta, mm - 7650 Širina trupa, mm - 2900 Visina, mm - 2860 Klirens, mm - 460 |
| Rezervacija | homogeno valjano željezo (otporno na metke, protiv fragmentacije) |
| Naoružavanje | automatska puška 30 mm KBA-1 (2A72), mitraljez 7,62 mm KT, ATGM "Barijera", 30 mm AGS-17 |
| motor | ZTD-3, snaga motora 500 ks |
| Brzina na autoputu, km/h | 110 |
| Domet krstarenja na autoputu, km | 690 |
| Formula kotača | 8×8 |
| Mogućnost penjanja, st. | 30 |
| Prohodan zid, m | 0,5 |
Oklopna vozila Rusije i svijeta foto, video gledanje na mreži značajno se razlikovalo od svih svojih prethodnika. Za veliku rezervu uzgona osjetno je povećana visina trupa, a radi poboljšanja stabilnosti dobio je trapezoidni oblik u poprečnom presjeku. Potrebnu otpornost na metke trupu osiguravao je valjani cementirani oklop sa dodatno ojačanim vanjskim slojem marke KO („Kulebaki-OGPU“). U izradi trupa korišteno je zavarivanje oklopnih ploča s unutarnje meke strane, a za olakšavanje montaže korišteni su posebni kundaci. Kako bi se pojednostavila ugradnja jedinica, gornje oklopne ploče trupa napravljene su odstranjivim sa brtvom na platnenim brtvama podmazanim crvenim olovom.
Oklopna vozila Drugog svjetskog rata, u kojima je posada od njih dvoje bila smještena blizu uzdužne ose na potiljku, ali je kupola s oružjem pomaknuta za 250 mm u lijevu stranu. pogonska jedinica pomaknut na desnu stranu tako da je pristup za popravku motora bio moguć iznutra borbeni odeljak rezervoara nakon uklanjanja sigurnosnog zida. U krmi rezervoara, sa strane, nalazila su se dva rezervoara za gas zapremine po 100 litara, a neposredno iza motora nalazio se hladnjak i izmjenjivač topline, ispran morskom vodom pri kretanju na površini. Na krmi, u posebnoj niši, nalazio se propeler sa plovnicom kormila. Ravnoteža tenka je odabrana na takav način da je u plutanju imao lagani trim na krmi. Propeler je pokretao kardansko vratilo iz priključnog vratila montiranog na kućištu mjenjača.
Oklopna vozila SSSR-a u januaru 1938. godine, na zahtjev načelnika ABTU D. Pavlova, trebalo je ojačati naoružanje tenka ugradnjom 45-mm poluautomatskog topa ili 37-mm automatskog topa, a da je ugrađena poluautomatska puška, posada je trebala biti povećana na tri osobe. Municija tenka trebalo je da se sastoji od 61 metka za top od 45 mm i 1300 metaka za mitraljez. Konstruktorski biro fabrike br. 185 završio je dva projekta na temu "Dvorac", čiji je prototip bio švedski tenk "Landsverk-30".
Oklopna vozila Wehrmachta nisu izbjegla nevolje s forsiranjem motora. Na ovo se može samo dodati da je naznačena kriza zapravo prevaziđena tek 1938. godine, za šta je tenk dobio ne samo forsirani motor. Da bi se ojačao ovjes, u njemu su korištene deblje lisnate opruge. Pokrenuti su gumeni zavoji od neoprena, sintetičke gume domaće proizvodnje, počela je proizvodnja gusjenica od Hartfield čelika vrućim štancanjem, a uvedeni su kaljeni HDTV prsti. Ali sve ove promjene na tenk nisu uvedene odjednom. Trup tenka sa kosim oklopnim pločama nije mogao biti napravljen na vrijeme. Međutim, konusna kupola sa poboljšanom zaštitom isporučena je na vrijeme, a tenk sa istim trupom, pojačanim ovjesom (zbog ugradnje debljih lisnatih opruga), pojačanim motorom i novom kupolom ušao je na testiranje na NIBT poligon.
Moderna oklopna vozila išla su pod uslovnim indeksom T-51. Zadržao je proces prelaska s gusjenica na kotače, kao u prototipu, spuštanjem posebnih poluga s kotačima bez napuštanja osobe. Međutim, nakon prilagođavanja zahtjeva za tenk, koji su ga učinili trosjedom (odlučeno je da se zadrži rezervna kontrola utovarivača), i pojačanja njegovog naoružanja na nivo BT, pokazalo se da je nemoguće implementirati Landsverk tipa. pogon na kotače. Osim toga, prijenos pogona na točkove tenka bio je previše složen. Stoga su uskoro radovi na temu "Dvorac" već obavljeni na tenku T-116, u kojem se "previjanje" vršilo po tipu BT - uklanjanjem lanaca gusjenica.
Porodična linija modernih ukrajinskih oklopnih transportera.
Priča
Rad na stvaranju oklopnog transportera započeo je 2002. godine u Harkovskom projektantskom birou za mašinstvo na inicijativu u okviru teme ROC-a "Ladya".
Demonstracijski prototip oklopnog vozila prvi put je prikazan na izložbi Aerosvit-XXI 2006. godine.
Krajem novembra 2008. godine počeli su radovi na proizvodnji prvog serijskog BTR-4.
U februaru 2009. godine, na izložbi naoružanja IDEX-2009, po prvi put je prikazana varijanta BTR-4 opremljena borbenim modulom BM-7 Parus.
Prosječna cijena BTR-4 prema ugovoru iz 2009. za isporuku 420 oklopnih transportera Iraku iznosila je oko 1,1 milion dolara po jedinici.
Prosječna cijena BTR-4 prema ugovoru iz 2012. za isporuku 100 oklopnih transportera Kazahstanu iznosila je 1,5 miliona dolara po jedinici.
3. februara 2015. Prvi zamjenik CEO SC "Ukroboronprom" Sergej Pinkas je obavestio da je nakon šestomesečnog rada BTR-4E u borbenim uslovima urađeno više od 900 poboljšanja i poboljšanja u dizajnu oklopnog transportera.
Opis dizajna
BTR-4 je dizajniran za transport ljudstva motorizovanih jedinica i njihovu vatrenu podršku u borbi. Oklopni transporter se koristi za opremanje jedinica sposobnih za vođenje borbenih dejstava u različitim uslovima, uključujući i uslove u kojima neprijatelj koristi oružje za masovno uništenje. Oklopni transporter može biti osnovno vozilo za opremanje specijalnih snaga za brzo reagovanje i marinaca. Oklopni transporter je sposoban da izvršava postavljene zadatke i danju i noću, u različitim klimatskim uslovima, na putevima sa različitim podlogama iu potpunim terenskim uslovima. Raspon radnih temperatura vazduha od ?40 do +55 tuča. C.
Layout
BTR-4 ima tri odjeljka:
prednji - kontrolni pretinac
srednji - motorni prostor
pozadi - borbeni i vojnički odjeljci
Takav raspored vam omogućava brzu transformaciju borbenih i vojničkih odjeljaka bez promjene rješenja rasporeda elektrane i prijenosa kako biste stvorili široku porodicu vozila.
Nosivost šasije oklopnog transportera omogućava vam da kreirate ne samo verzije i porodicu vozila, već i instalirate dodatni oklop zaštita protiv automatskih malokalibarskih topova.
Kapacitet, osoba:
Posada: 3 (vozač, komandir, topnik)
Slijetanje: 7-9 (u zavisnosti od borbenog odjeljka)
Naoružavanje
Borbeni modul "Grom"
1 automatski top kalibra 30 mm, mitraljez 1 x 7,62 mm, automatski bacač granata 1 x 30 mm i ATGM Barrier (4 ATGM municije).
Borbeni modul KBA-105 "Shkval"
1 x automatski top 30 mm, 1 x mitraljez 7,62 mm, 4 x ATGM barijera ili 2 x ATGM i automatski bacač granata 30 mm.
Borbeni modul BAU-23
2 automatska topa kalibra 23 mm i mitraljez 1 x 7,62 mm.
Borbeni modul BM-7 "Jedro"
1 x 30 mm ZTM-1 top (municija 400 metaka), 1 x 30 mm automatski bacač granata KBA-117 (municija 145 granata), 1 x 7,62 mm mitraljez (municija 2000 metaka) i Barrier ATGM ( municija ATGM 4 ATGM)
Opciona oprema
2014. godine počeli su da opremaju oklopne transportere BTR-4 Nacionalne garde i oružane snage Ukrajina, setovi rešetkastih antikumulativnih ekrana (element pasivne zaštite oklopnog vozila, dizajniran da smanji destruktivni učinak kumulativni mlaz. To je ekran fiksiran na određenoj udaljenosti od oklopa. Materijal za ekrane bila je guma ojačana tkaninom, metalni lim ili mreže).
karakteristike performansi
Klasifikacija: oklopni transporter
- Borbena težina, t: 21,9
- Posada, ljudi: 3
- Slijetanje, osoba: 7
Dimenzije
Dužina kućišta, mm: 7650
- Širina trupa, mm: 2900
-Visina, mm: 2860
-Razmak, mm: 460
Rezervacija
Vrsta oklopa: čelično valjani homogeni (otporan na metke, protiv fragmentacije)
Naoružavanje
Kalibar i marka pištolja: 30 mm KBA-1 (2A72)
- Tip pištolja: automatski pištolj malog kalibra
- municije za oružje: 400
- VN uglovi, stepeni: ?25…+30 stepeni
-Domet gađanja, km: BTS: 2.0; BOTS i OFZS: 4.0; ATGM: 5.0
-Nišan: optičko-televizijski sistem sa laserski daljinomjer i stabilizacija vidnog polja u vertikalnoj i horizontalnoj ravni
-Mitraljezi: 1 x 7,62 mm KT
-Ostalo oružje: ATGM "Barrier"; 1 x 30 mm AGS-17
Mobilnost
Motor: Proizvođač: Zasadite ih. Malyshev; Marka: ZTD-3; Tip: dizel sa kompresorom; Zapremina: 8.150 cc; Maksimalna snaga: 500 KS pri 2600 o/min; Konfiguracija: in-line, 3-cyl.; Cilindri: 3; Hlađenje: tečno; Ciklus (broj ciklusa): 2; Preporučeno gorivo: više goriva.
- Brzina na autoputu, km/h: 110
-Skladištenje na autoputu, km: 690
- Specifična snaga, l. s./t: 20.2
- Formula točkova: 8x8
- Tip ovjesa: individualna torzijska šipka sa hidrauličnim amortizerima
- Mogućnost penjanja, st.: 30
- savladani zid, m: 0,5
- Prelazni jarak, m: 2,0
- Prelazni ford, m: pluta brzinom do 10 km/h
BTR-4E je vozilo namenjeno za prevoz ljudstva motorizovanih jedinica i njihovu vatrenu podršku u borbi, sposobno za izvršavanje postavljenih zadataka danju i noću, u različitim klimatskim uslovima. Nosivost zaliha šasije osnovnog oklopnog transportera omogućava vam da instalirate opciona oprema, posebno oklopnu zaštitu od 30 mm topovskih granata.
BTR-4E ima tri odjeljka: prednji - kontrolni odjeljak, srednji - motorno-mjenjač, stražnji - borbeni i sletni odjeljak. Upravljački odjeljak se nalazi ispred trupa, a pogonski odjeljak nalazi se na lijevoj strani iza leđa vozača i ima prolaz na desnoj strani u odjeljak za trupe. Sljedeći je odjeljak za trupe s dvostrukim vratima za desant trupa. Takav raspored vam omogućava brzu transformaciju borbenih i vojničkih odjeljaka bez promjene rješenja rasporeda elektrane i prijenosa kako biste stvorili široku porodicu vozila.
Za komandira i vozača, vrata su napravljena sa strane sa ugrađenim neprobojnim staklenim blokovima. Vjetrobranska stakla su također neprobojni stakleni blokovi koji se mogu zatvoriti blindiranim poklopcima. Desantne snage BTR-4E čine osam ljudi i tri člana posade. Da bi se osigurala povećana zaštita od mina za posadu i trupe, njihova sjedišta nisu pričvršćena na dno, već na krov i bočne strane. Za to su razvijena lako uklonjiva, podesiva i premjenjiva sjedala koja osiguravaju optimalan položaj desantnih snaga, ovisno o vrsti neprijateljstava. Sedišta se mogu fiksirati u dva položaja - u transportu i u borbi. U borbenom položaju sjedišta su u sredini leđa uz leđa, slično kao kod BMP-1, što omogućava pucanje kroz puškarnice. Na BTR-4E se može instalirati različite vrste univerzalni borbeni moduli sa daljinskim oružjem, dizajnirani za laka oklopna borbena vozila.
Elektranu čini ZTD dvotaktni dizel motor snage 500 KS. sa automatskim hidromehaničkim menjačem. Na zahtjev kupaca moguće je ugraditi Deutz motor snage 489 ili 598 KS. With. BTR-4 može raditi u širokom rasponu spoljni uslovi: na temperaturama od -40 do +55 stepeni, u uslovima povećane prašine, može se kretati po asfaltiranim putevima maksimalnom brzinom do 110 km/h ili van puta, kao i plivati vodene barijere pri brzinama do 10 km/h.
Na bazi BTR-4E proizvode se vozila različite namjene: vozila za vatrogasnu podršku, komandna, sanitetska, protivvazdušna, izviđačka ili popravna i spasilačka vozila. Zanimljivo je mišljenje iračke vojske, potpukovnika Mukhtana Faliha (Muthanna F.S) o operaciji BTR-4E u Iraku, Mukhtana smatra da je naoružanje BTR-4E vrlo dobro i moćno, ali primjećuje niz problema povezan sa 30-mm topom 3TM-1. Osim toga, proces opremanja borbenog modula streljivom za top od 30 mm, prema njegovom mišljenju, prilično je kompliciran, a čahura za opskrbu trakom zahtijeva bolju izradu s glađom površinom. Prisustvo protivtenkovskog oružja u BTR-4 takođe je zaslužilo dobru ocenu. vođenih projektila. SLA je, u poređenju sa drugim ruskim i ukrajinskim modelima, veoma dobar, ali inferioran u odnosu na broj evropski sistemi. Irački oficir je takođe visoko cenio izgled BTR-4E. Po njegovom mišljenju, sovjetski BTR-80 su jednostavniji u odnosu na BTR-4, ali im nedostaje moderan kompleks oružje. Istovremeno, BTR-4 je lakši za upravljanje od američkih i evropskih vozila.
On dalje napominje da je tokom rada ( mi pričamo maja 2013.) u MTO oklopnog transportera curelo je mnogo cjevovoda, čiji uzroci nisu mogli biti pronađeni. Osim toga, temperatura rashladne tekućine motora bila je prilično visoka - više od 80°C. I to s obzirom na to da je operacija izvedena na visokokvalitetnim cestama bez povećanog opterećenja motora, a maj nije najbolji vrući mjesec u Iraku (u junu-avgustu temperatura ovdje često doseže 55 ° C). Stoga Mukhtana smatra da se rezultati rada BTR-4 još ne mogu nazvati dobrim. S druge strane, treba napomenuti da je opseg radne temperature rashladnog sredstva 3TD motora 75-120°C, a dozvoljen je i kratkotrajni rad (1 sat) na temperaturama rashladnog sredstva do 130°C. Stoga temperatura rashladne tekućine motora BTR-4 na 80 ° C nije nešto opasno.
Treba napomenuti da je u osnovnoj verziji BTR-4E bliži patrolnom vozilu dizajniranom za učešće u lokalnim borbenim sukobima niskog intenziteta nego klasičnom vojnom oklopnom transporteru koji u saradnji sa tenkovima isporučuje pešadiju direktno na bojište. Stoga su, uprkos službenom usvajanju BTR-4E u upotrebu, predstavnici Ministarstva obrane Ukrajine podvrgli automobil ozbiljnoj kritici, želeći dobiti poznatiji oklopni transporter s povećanom zaštitom u prednjoj projekciji, pogodan za " ispravna" kombinirana borba.
Iako je ova opcija u početku bila razrađena u KhKVM (povećanje rezervacije postignuto je ugradnjom dodatnih listova uz istovremeno uklanjanje bočnih vrata i oklopnog stakla), ali kao rezultat toga, dizajneri su otišli dalje, potpuno preradivši pramac i krmu vozilo. Novi oklopni trup izgubio je izbočinu na pramcu, a čvrsta gornja prednja ploča dobila je značajan ugao nagiba. Sletanje komandanta i vozača sada se vrši kroz gornja vrata, a ne kroz bočna vrata. Da bi se osigurali ugodniji uvjeti za iskrcavanje i slijetanje, promijenjen je krmeni dio oklopnog transportera: postoji sklopiva rampa za sletanje. Kao rezultat toga, pojavila se modifikacija BTR-4MV. Ova eksperimentalna mašina prvi put je predstavljena 2013. godine na izložbi IDEX-2013 u Abu Dabiju.
Posadu BTR-4MV čine tri osobe: komandir, vozač i topnik. Desantna snaga može uključivati 7-10 ljudi, zavisi od tipa ugrađenog borbenog modula - "Oluja", "Grad", "Jedro", VAU-23-2 ili borbenih modula strane proizvodnje(na zahtjev kupca). BTR-4MV, predstavljen na IDEX-2013, bio je opremljen modulom Parus, naoružan topom ZTM-1 kalibra 30 mm, koaksijalnim mitraljezom 7,62 mm, automatskim bacačem granata AG-17 i protivtenkovskim raketnim sistemom Barrier. sa dometom uništenja 5.000 m. U vanjskom dijelu modula Parus nalazi se samo bunker za artiljerijske granate kalibra 30 mm. Ostatak municije za puškomitraljez i bacač granata smješten je u kućištu u blizini strijelca - ukupno šest kutija (tri sa patronama i tri sa granatama). Modul je odozdo prekriven zaštitnim "laticama", koje se mogu otvoriti kako bi se dobio pristup oružju i ručnom vođenju. Sam topnik se nalazi u dubini odjeljka za trupe: njegovo sjedalo s sklopivom jedinicom za upravljanje naoružanjem postavljeno je ispred zida odjeljka za napajanje. Naoružanje može kontrolirati i strijelac i zapovjednik.
Pregled sa radnih mesta mehaničara i komandira je obezbeđen preko tripleksa. Osim toga, za orijentaciju i procjenu situacije, komandant ima na raspolaganju poseban uređaj za panoramsko osmatranje i označavanje ciljeva za sveobuhvatnu vidljivost „Panorama-2P“ (kamera je postavljena na krovu tornja). Crno-bijela slika se prenosi na monitor postavljen ispred komandanta. Mašina je opremljena termovizijskim uređajima i drugom elektronikom francuske kompanije Sagem sa kojom KMDB sarađuje više od 10 godina. Umjesto vrata sa vertikalnim srednjim kratkospojnikom ugrađenim na BTR-4E, BTR-4MV ima posebnu spuštenu rampu po cijeloj širini trupnog odjeljka. Njegovo prisustvo značajno ubrzava proces slijetanja i slijetanja. Zahvaljujući širokoj rampi, oklopni transporter može prevoziti i kabasti teret (oružje, rezervni delovi). U slučaju kvara pogona rampe, ima dodatna vrata, koji se može koristiti i za desant i desant trupa.
Nivo balističke zaštite novog oklopnog transportera značajno je povećan. BTR-4MV ima peti stepen zaštite u skladu sa zahtjevima STANAG-4569, odnosno može izdržati granatiranje granata kalibra 25 mm sa udaljenosti od oko 500 m. Moguće je ugraditi dodatne, uključujući i dinamičke i keramičku zaštitu, kao i dodatne rešetkaste zaslone kako bi se osigurala zaštita od ručnih protutenkovskih granata razne vrste. BTR-4MV je sposoban da izdrži eksploziju mine ispod dna kapaciteta oko 8 kilograma TNT-a.
Mašinu može pokretati jedan od tri modela motora, ovisno o tome kojeg proizvođača preferira kupac - njemački Deutz, ukrajinski 3TD ili talijanski Iveco. Što se tiče BTR-4MV predstavljenog na IDEX-2013, on je bio opremljen njemačkim šestocilindričnim dizel motor Deutz BF6M1015CP kapaciteta 450 litara. With. Prilikom ugradnje ovog motora maksimalna brzina- 110 km / h, rezerva snage - 670 km. Što se tiče prohodnosti i manevrisanja, oni u osnovi odgovaraju BTR-4E. Štaviše, čak i nakon jačanja nivoa rezervacije novi oklopni transporter zadržava uzgonu i može savladati vodene prepreke pri brzinama do 10 km/h. Istina, u većini slučajeva kupce, posebno iz zemalja sa "vrućom, pustinjskom klimom", ne zanima plovnost. Glavna karakteristika pri odabiru jednog ili drugog modela je preživljavanje vozila i posade u sudaru s neprijateljskim vatrenim oružjem, ne samo na bojnom polju, već iu uvjetima protuterorističkih operacija.
S početkom oružanog sukoba na istoku Ukrajine, BTR-4 (i novi i oni koji su ostali nakon iranskog ugovora) počeli su da ulaze u službu. raznim odjelima učešće u ATO-u. Prvi zamjenik generalnog direktora Državnog koncerna "Ukroboronprom" S. Pinkas je 3. februara 2015. rekao da je prema rezultatima šestomjesečnog rada BTR-4E u borbenim uslovima urađeno više od 900 poboljšanja i poboljšanja dizajnu oklopnog transportera. Tu su i nove modifikacije. Tako je u martu 2015. predstavnik KhKVM-a rekao da je kompanija završila razvoj nove verzije oklopnog borbenog vozila - BTR-4E1 sa dodatnom zaštitom. Izrađen je prototip i komplet montiranog oklopa za njega, koji može značajno povećati zaštitu posade i trupa BTR-4E1. U tom slučaju, oklop može montirati i demontirati posada terenski uslovi, u zavisnosti od borbene misije i nivoa pretnje. Zanimljivo je da je, kako navodi agencija Defense Express, jedna od američkih kompanija koje blisko sarađuju sa oružanim snagama i američkom odbrambenom industrijom naručila nekoliko vozila verzije BTR-4E1.
Ocjenjujući ukrajinski BTR-4, različiti stručnjaci prije svega primjećuju njegovu progresivnu shemu rasporeda, koja se bitno razlikuje od one usvojene kao osnova za stvaranje sovjetske oklopni transporteri na točkovima. Podsjetimo da BTR-4 ima upravljački odjeljak sprijeda, odjeljak za motor-mjenjač u sredini, te borbeni i vojnički odjeljak pozadi. Ovaj aranžman je danas rasprostranjen u cijelom svijetu. Pruža više siguran izlaz sletanje iz vozila pod neprijateljskom vatrom, a po potrebi se borbeni i vojnički odjeljak mogu brzo transformirati bez promjene rasporeda rješenja za elektranu i prijenos pri stvaranju široke porodice borbenih vozila. Ne bi bilo suvišno napomenuti da je takav aranžman prihvaćen kao standard u zemljama NATO bloka.
Stručnjaci također pozitivno ocjenjuju prelazak na modularni raspored naoružanja, zbog čega se različiti moduli mogu instalirati na stroj bez problema, ovisno o opsegu izvršenih zadataka. Osim toga, daljinski upravljani modul oružja omogućava operateru da puca dok ostaje unutar trupa BTR-a. Za Ukrajinu, kao državu koja nije imala svoju školu za stvaranje lakih oklopnih vozila, stvaranje BTR-4 je jasan dokaz napretka. Također možete spomenuti da je, prema web stranici Army Technology, ukrajinski oklopni transporter bio u prvih deset najboljih borbenih vozila na svijetu. nt
MODIFIKACIJE BTR-4
BTR-4 - osnovni model.
BTR-4K - Komandna verzija BTR-4.
BTR-4KSh - komandno-štabna verzija BTR-4.
BSEM-4K - oklopno vozilo hitne pomoći bazirano na BTR-4.
BRM-4K je borbeno izviđačko vozilo bazirano na BTR-4.
BREM-4 - vozilo za popravku i oporavak bazirano na BTR-4.
MOP-4K - vozilo za vatrenu podršku bazirano na BTR-4.
BTR-4E - izvozna verzija BTR-4.
BTR-4E1 - vozilo sa dodatnim oklopom.
BTR-4KE - izvozna verzija BTR-4K.
BTR-4KShE - izvozna verzija BTR-4KSh.
BSEM-4E - izvozna verzija BSEM-4K.
BREM-4E - izvozna verzija BREM-4.
BTR-4A - varijanta BTR-4 sa IVECO motorom i borbenim modulom Grom (naručilo Ministarstvo odbrane Ukrajine). Može biti opremljen kupolom od BTR-80, BMP-1, BMP-2 ili borbenim modulima BAU-23x2, Shkval, Shturm.
BTR-4V - DEUTZ motorna varijanta BTR-4. zbog propalog ugovora sa Makedonijom.
GLAVNE KARAKTERISTIKE BTR-4E SA BORBENIM MODULOM "JEDRO"
Borbena težina - 21,9 tona
Posada - 3 osobe.
Slijetanje - 7 osoba.
Visina - 2 860 mm.
Dužina - 7 650 mm.
Širina - 2 900 mm.
Klirens - 460 mm.
naoružanje:
- automatska puška 30 mm KBA-1 (2A72);
- 7,62 mm KT mitraljez;
- automatski bacač granata 30 mm AGS-17;
- kompleks protivtenkovsko oružje Tip barijere.
Snaga motora - 442 litara. With.
Maksimalna brzina na autoputu je 110 km/h.
Maksimalna brzina na vodi - 10 km / h,
Krstarenje autoputem - 690 km.
Savladati prepreke:
porast - do 20 stepeni,
visina zida - do 0,5 m,
širina jarka - do 2 m.
