Na poligonu Široki Lan, Oružane snage Ukrajine izvele su redovna testiranja na uzgonu modernizovanog borbenog oklopnog transportera BTR-4E. Ponos ukrajinske vojne industrije u potpunosti je opravdao očekivanja.
Pozvani brojni novinari zabilježili su kako je trojac automobila prilično uspješno prešao vodenu barijeru. Tako su raspršene brojne glasine da je nedavno modernizirani model - s ojačanim dnom - izgubio sposobnost da savlada čak i minimalnu vodu, piše Mihail Žirokhov na stranicama publikacije Delovaya Stolitsa.
Generalno, možemo reći da je BTR-4 jedno od najvećih dostignuća domaće vojne industrije. Do početka 2000-ih naša zemlja nije imala iskustva u dizajnu i, što je najvažnije, serijska proizvodnja laka oklopna vozila kao što je oklopni transporter.
Međutim, Harkovski konstruktorski biro za mašinstvo, na sopstvenu inicijativu, u okviru programa „Ladya“, razvio je mašinu koja je kasnije postala čuvena „Bucefalus“.
Zanimljivo je da su naši inženjeri, svjesno ili ne, prilikom projektiranja napustili zastarjelu shemu sovjetskih oklopnih transportera poput BTR-70 ili BTR-80 sa formulom kotača 8x8. Kao rezultat toga, Kharkovci su uspjeli izliječiti glavnu "bolest" sovjetskih vozila - napravili su odvojena vrata za posadu, a za desantne snage (od 7 do 10 ljudi) - izlaz sa krme. Štaviše, u početku je bila predviđena mogućnost korištenja raznih borbenih modula, a ako dobro pogledate, možete vidjeti da je borbeni modul oklopnog transportera BTR-4 pomaknut unatrag. Ovo je učinjeno kako bi se modul i operater koji njime upravljaju razdvojili pod različitim uglovima. Ovaj dizajn povećava sigurnost - ako je modul oštećen, operater ostaje neozlijeđen.
BTR-4MV1 "Bucefalus".
Još jedna karakteristika je bio modularni dizajn pogonskog sistema - to jest, čak iu fazi projektovanja bilo je moguće ugraditi različite motore na BTR-4. Iako je automobil razvijen za harkovski dizel motor 3TD. Ali na zahtjev kupca, može se lako zamijeniti njemačkim Deutz ili talijanskim Iveco Cursor 10. Inače, ukrajinski motor nije inferioran njemačkom po snazi: maksimalna Deutz snaga je 598 KS . s., potencijal 3TD - 600 "konja".
Dalji put automobila bio je prirodan i za Ukrajinu tog perioda - otišao je u izvoz. Zahvaljujući tome, u najtežem početnom periodu rata u Donbasu, značajno je povećao borbeni potencijal naše vojske. Činjenica je da je neposredno prije rata Irak različitih razloga odbio je seriju automobila, a onda je odlučeno da se pošalju na front.
Već u maju 2014. tadašnji premijer Ukrajine Arsenij Jacenjuk lično je predao četiri oklopna transportera-4E odredu specijalnih snaga Nacionalne garde Ukrajine „Omega“ tačno ispod ruskog okupiranog Slavjanska.
Krajem maja 2014. godine pojavili su se izvještaji o sklapanju ugovora o nabavci 194 BTR-4 ne samo za NSU, već i za vojsku. Od tada, BTR-4 stalno ulaze u službu ne samo aeromobilnih jedinica (95., 25. brigade), već i, na primjer, 92. mehanizirane brigade.
BTR-4 "Bucephalus" u Donbasu. Borbeno iskustvo upotrebe BTR-4 tokom rata u Donbasu i Iraku omogućilo je građanima Harkova da steknu ogromno iskustvo. Procjene vojske, ne uvijek nedvosmislene, omogućile su stotine promjena u dizajnu oklopnog transportera. U tom kontekstu, proces supstitucije uvoza se nastavio - pa, ako je u uzorku BTR-4 iz 2014. godine broj dijelova iz Ruske Federacije bio 45%, još 45% je bilo ukrajinskih, a 10% uvezeno, onda je Ukrajina do 2017. počeo samostalno proizvoditi 88% jedinica i jedinica za BTR-4, uvozeći samo 12%.
Do danas je varijanta BTR-4MV1, predstavljena u Kijevu na izložbi Zbroya i Bezpeka-2017, postala vrhunac razvoja sheme BTR-4. Glavna razlika u odnosu na prethodne modifikacije bila je apsolutna nova zgrada- umjesto arhaičnog nosnog sklopa sa blindiranim staklom i vratima, ugrađen je novi sa značajnim uglom nagiba i sa smještajem vozača i komandira u odvojene otvore.
Osim toga, sklopiva rampa (koja ima dodatna vrata), a oklop zaštita Kućište je značajno nadograđeno sa STANAG 4569 nivoa 2 na nivo 3.
Kao i prethodna verzija BTR-4MV, BTR-4MV1 je opremljen njemačkom dizel motor Deutz BF6M1015CP 450 KS With. i standardni borbeni modul BM-7 "Jedro".
Vrijedi posebno napomenuti izuzetnu efikasnost ovoga borbeni modul sa automatskim topom 30 mm ZTM-1 sa municijom od 350 metaka, koaksijalnim mitraljezom KT-7,62 kalibra 7,62 mm, automatskim bacačem granata KBA-117 kalibra 30 mm i najvažnijim protivoklopnim oružjem - 130 -mm barijera ATGM sa dve rakete. Štoviše, za razliku od drugih borbenih modula, vojska aktivno koristi ne samo topove i mitraljeze, već i projektile - na mreži je bilo nekoliko video zapisa s lansiranjima u borbenim uvjetima i na poligonu.
Sva ova vrlo smrtonosna "ekonomija" se veoma efikasno kontroliše uz pomoć veoma modernog optičko-televizijskog nišanskog sistema, kao i sistema za upravljanje vatrom Trek-M. Došlo je do toga da su tokom letnjih borbi 2014. godine tankeri i posade BTR-4 Nacionalne garde razvili originalnu taktiku zajedničkog borbenog rada, u kojoj su korišćene mogućnosti sistema za navođenje Bucephala.
Modernizacija oklopnog transportera nastavlja se do danas - za ukrajinsku vojsku sada u prvi plan dolazi ne samo kvantitativni, već i kvalitativni sadržaj. Tako su oklopna vozila za popravku i oporavak, sanitarna i sanitetska vozila, pa čak i samohodni minobacači na bazi BTR-4 počeli masovno ulaziti u trupe.
Štaviše, uprkos kritikama ruski mediji, naši oklopni transporteri i dalje imaju stabilnu potražnju na svjetskom tržištu oružja. Tako je 2017. Indonezija kupila pet amfibijskih oklopnih transportera-4M kako bi procijenila mogućnost ponovnog opremanja svog marinskog korpusa. Za sada ne govorimo o kupovini velike serije, ali je indonežanska vojska izuzetno pozitivno ocijenila kvalitet našeg oklopnog transportera.
Dakle, možemo reći da je naš BTR-4 "Bucephalus" daleko od granice savršenstva i da automobil ima mnogo nedostataka i dječjih bolesti, koje se, međutim, postepeno ispravljaju. Međutim, glavna karakteristika i, što je važno u našim uslovima, jeste atraktivan odnos cene i kvaliteta.
Prema Ridzwan Rahmat u publikaciji" Indonezija preispituje dalju nabavku oklopnih vozila BTR-4 nakon ranih ispitivanja", objavila publikacija" Jane's Defence Weekly, Indonežanski marinski korpus (MCC) proveo je prvu fazu testiranja ukrajinskog oklopnog transportera BTR-4M, ali nakon njih preispituje mogućnost nastavka nabavke. Ovu publikaciju je obavijestio izvor u ILC-u.
Do revizije planova došlo je nakon dobijanja izvještaja o napretku prve faze testiranja, koji su ukazivali na različita problematična pitanja. Dakle, zabilježeno je da je pramac oklopnog transportera zatrpan u vodu punom brzinom. To je posebno bilo evidentno tokom vežbi amfibijskog desanta koje su održane u decembru, rekao je izvor.
Istovar ukrajinskog oklopnog transportera BTR-4M isporučenog u Indoneziju sa borbenim modulom BM-7 Parus, namijenjenom indonežanskim marincima. Tanjung Priok (Džakarta), 28.09.2016. (c) Vojska odbrane
Oklopni transporter se pokreće uz pomoć dva vodena topa koja se nalaze na krmi uz bokove. Uz njihovu pomoć, brzina oklopnog transportera na vodi doseže 10 km / h. Indonežanski BTR-4M naoružani su borbenim modulom BM-7 "Sail" sa topom ZTM-1 kalibra 30 mm i automatskim bacačem granata AGS-17 kalibra 30 mm ili borbenim modulom sa mitraljezom.
2. konjički puk indonežanskog KMP-a, stacioniran u Chalandaku (Južna Džakarta) dobio je BTR-4M u oktobru 2016.Ministarstvo odbrane Indonezije kupilo je pet BTR-4 od ukrajinske kompanije Ukroboronprom u februaru 2014. Kupac je dobio oklopni transporter u septembru 2016.
ILC će izvršiti detaljnu analizu uočenih nedostataka tokom testiranja, nakon čega će dati preporuku o preporučljivosti daljih nabavki BTR-4.
Ministarstvo odbrane Indonezije potpisalo je krajem februara 2014. godine ugovor o kupovini serije od pet BTR-4 u specijalizovanoj amfibijskoj verziji BTR-4M. Svih pet vozila je KMDB kompletirao u prvoj polovini 2016. godine. Brod Texel sa pet BTR-4M na palubi, napustio luku Oktjabrsk u Ukrajini krajem jula 2016. godine, nastavio ka Sredozemnom moru, ušao u italijansku Ravenu, a zatim se 24. avgusta vratio u Crno more i nakon dolaska u Konstancu (Rumunija) 26. avgusta preselio se u Indoneziju, usput posećujući UAE i Tajland.
Prilikom sklapanja ugovora o nabavci ovih pet BTR-4M, planirana je i nabavka još 50 ovih oklopnih transportera za indonežanske marince, ali je budućnost ove nabavke neizvjesna.
Vjeruje se da je BTR-4M napravljen u specijaliziranoj amfibijskoj verziji prema zahtjevima indonežanskog marinskog korpusa (uključujući dodatne plovke i ugradnju "dizaljki"), iako je prvi uzorak BTR-4M proizveden u verziji sa Parusom borbeni modul nikako nije izvanredan performanse vožnje plutao tokom testova u maju 2016. na akumulaciji Saltovsky (Pechenegsky) u regiji Harkov. BTR-4M je opremljen dizel motorom Deutz BF6M 1015CP snage 490 KS. i Allison 4600SP šestostepeni automatski mjenjač.
Krajem 2013. godine, na svjetski poznatoj izložbi IDEX-2013, koja se svake godine održava u UAE, Ukrajinci su predstavili novitet u proizvodnji oružja. Ovo je oklopni transporter Bucephalus, stvoren na bazi BTR-4, ali koji ima brojne razlike od svog prethodnika. Proizvođač navodi da je novi automobil "fundamentalno nov" model, ali je mnogo bolje zaštićen.
Osnovne informacije
Izgled novo auto nije toliko plod rada stručnjaka koliko pokušaja da se zadovolje savremeni zahtjevi koji vrijede za opremu ove klase na svjetskom tržištu u današnje vrijeme. Odmah se prisjetimo da je prethodnik, BTR-4, usvojen od strane Oružanih snaga Ukrajine tek 2012. godine, a njegov izgled se značajno razlikuje od nova modifikacija. Razvoj obje mašine izvršio je Harkovski dizajnerski biro Morozova.
Kratak opis standardnog BTR-4
Ako govorimo čak i o standardnom BTR-4, onda će čak i nespecijalista primijetiti da se vrlo razlikuje od prethodno stvorenih oklopnih transportera. Konkretno, od BTR-60/80. Osim toga, oklopni transporter Bucephalus ima puno specifičnih karakteristika koje ga čine za razliku od najnovijeg ruskog BTR-90.
U starom automobilu, kontrolni pretinac se nalazio u nosu, i power point bio postavljen u sredinu tela. Motor u prethodnoj verziji rasporeda nalazio se odmah iza radnog mjesta vozača, a odjeljak za trupe (prilično tradicionalno) dizajneri su smjestili u krmeni odjeljak. U principu, takav aranžman se u svjetskoj praksi smatra idealnim.
Činjenica je da možete brzo promijeniti opremu i namjenu odjeljaka, za nekoliko dana pretvarajući standardne oklopne transportere u specijalizirana izviđačka, ambulantna vozila, vozila za bacanje plamena, radarske izviđačke modele itd.
Odluka o daljoj modernizaciji
Naravno, usvajanje tako obećavajućeg modela za službu bio je trijumf vojnog odjela. Ali već u to vrijeme postalo je jasno da mašinu treba hitno dalje razvijati, pretvoriti u napredno oružje za potpuno ponovno opremanje jedinica kopnene vojske. Posebno je hitno bilo potrebno potpuno preispitivanje projekta u oblasti zaštite od mina. Specijalisti iz Harkova su u određenoj mjeri uspjeli ispuniti sve ove zahtjeve. I tako se pojavio oklopni transporter "Bucephalus".
Borbena misija
Kao i sva alternativna vozila, prvenstveno je dizajniran za nošenje osoblje. Osim toga, moguće je pružiti vatrenu podršku čak iu uslovima moderne visoko manevarske borbe. Ukrajinski mediji također naglašavaju da oklopni transporter Bucephalus (fotografiju ćete pronaći na stranicama ovog članka) mogu koristiti sve kopnene jedinice Oružanih snaga Ukrajine u svim uslovima, uključujući čak i radioaktivnu kontaminaciju područja nakon neprijateljski napad.
Posebno se ističe idealna prilagodljivost mašine za njenu upotrebu po jedinicama posebne namjene i marinci. Karakteristike koje je dao proizvođač ukazuju na pogodnost za upotrebu u bilo kojoj klimi, u potpunim terenskim uslovima iu bilo koje doba dana.
Glavne tehničke karakteristike
Posada oklopnog transportera Bucephalus uključuje tri osobe. Ovo je komandir vozila, vozač i strijelac. U zavisnosti od instaliranog borbenog modula, broj prevezenih padobranaca može doseći i do deset ljudi.
Još uvijek nije poznato koliku masu ima BTR-4 Bucephalus. Poznato je samo da je standardna težina oko 17 tona sa standardnom opremom i konvencionalnim oklopom. Najvjerovatnije, masa vozila dostiže 22 tone, pod uvjetom da se na njega ugrade novi borbeni modeli i kompleti za zaštitu oklopa.
Opcije elektrane
Ukupno postoje tri opcije motora. Sve zavisi od toga šta određeni kupac želi. Njemački Deutz, „nezavisni“ ZTD, ili Iveco, koji je skoro postao glavni dobavljač oklopnih vozila za Oružane snage Rusije, može se instalirati. U pravilu, u većini automobila možete vidjeti ukrajinski ZTD-3A, koji proizvodi ne previše impresivnih 400 l / s.
Uključen je i automatski mjenjač hidromehaničkog tipa. Inače, na izložbi oružja u UAE, koju smo spomenuli na samom početku članka, predstavljen je BTR-4 Bucephalus, opremljen Deutz BF6M1015CP. Njegova snaga je već 450 l/s at najveća brzina 100 km/h. Rezerva snage koju je obećao proizvođač je veća od 650 kilometara.
Upravljivost i upravljivost
Ove karakteristike su identične onima kod stara verzija automobili. Programeri, međutim, uvjeravaju da čak i uz poboljšane performanse rezervacije, novi transporter nije izgubio sposobnost prevladavanja vodene barijere i jarke. Izvještava se da se ukrajinski oklopni transporter "Bucephalus" može kretati kroz vodu brzinom do 10 km/h. Međutim, može se sumnjati u ove karakteristike: broj automobila ove klase koji imaju sličan nivo oklopa i sličnu brzinu savladavanja vodenih prepreka je prilično mali.
Istovremeno, svi su opremljeni vrlo snažnim motorima i modernim vodenim mlaznicama. U principu, njemačka elektrana nije loša, ali proizvođač šuti o prisutnosti mlazne opreme. Da pliva brzinom od 10 km / h, kada se aktiviranje vrši samo rotacijskom silom kotača, malo je vjerojatno da će automobil s takvom masom moći.
Poteškoće pri izboru
Treba imati na umu da s daljnjim povećanjem borbene mase više nije potrebno govoriti o održavanju barem neke pozitivne plovnosti. Takođe je potrebno uzeti u obzir jednostavnu činjenicu da poslednjih godina glavni kupci oružja na tržištu uopšte ne mare za ovu plovnost. Glavni kriteriji za odabir borbena mašina, postoje samo dvije okolnosti:
- “preživljivost samog oklopnog transportera;
- stepen preživljavanja njegove posade i trupa.
Naravno, to podrazumijeva vatreni okršaj sa neprijateljem, ne samo u uslovima manje ili više potpunih neprijateljstava, već i tokom mirovnih operacija. AT poslednji slučaj borbe se često odvijaju u zatvorenim gradskim prostorima, gdje čak moderni tenkovi sa sistemima aktivne i dinamičke zaštite to je veoma teško.
O balističkoj zaštiti
Jedan od glavnih razloga za ponos ukrajinske "odbrambene industrije" je značajno povećan stepen balističke zaštite, što pokazuje novi oklopni transporter-4E "Bucefalus". Potpuno usklađen sa zahtjevima STANAG-4269, ima peti nivo zaštite. Jednostavno rečeno, mašina je teoretski sposobna da izdrži granatiranje automatski pištolj kalibra 25 mm sa udaljenosti od samo 500 metara.
Na pramcu se mogu vidjeti one promjene koje su napravljene na takvom dizajnu kao što je BTR-4E "Bucephalus" isključivo u svrhu povećanja "preživljivosti" na bojnom polju. Dakle, prednji oklop je zamjetno ojačan, a sve neprobojne naočale (koje su bile podvrgnute oštroj kritici) konačno su u potpunosti uklonjene. Ovo je takođe osiguralo prisustvo dodatna prilika za instaliranje čak i dinamičke zaštite. Imajte na umu da su rešetke strukturalno predviđene za zaštitu od bacanja i boca sa zapaljivim tečnostima.
O mom oklopu
Što se tiče zahtjeva za zaštitu od mina, BTR-4 E "Bucephalus" u teoriji se s tim nosi jednostavno neuporedivo. Prema NATO standardima, mašina je sposobna da izdrži eksploziju eksplozivne naprave čija je snaga oko osam kilograma.Ove izjave proizvođača izazivaju ozbiljnu sumnju među stručnjacima: da li je mašina teška 17-22 tone i sa ravnim dno sposobno da izdrži tako ozbiljan naboj?
Naravno, ako je minu napravio potpuno beskorisni saper, onda postoje određene šanse. Ali u slučaju da je ispravno napravljen i instaliran, malo je vjerovatno da će BTR-4 Bucephalus, čije su karakteristike daleko od onih tenka, moći nekako zaštititi posadu unutar trupa.
Vatrena moć mašine
Po ovom pitanju, novi oklopni transporter nas definitivno nije iznevjerio. Dakle, dizajneri su posebno za njega razvili mnogo borbenih modula sa daljinski upravljač, koji se ozbiljno povećavaju vatrena moć laka oklopna vozila. Posebno se ističu modeli Sturm, Grad i Parus, BAU-32, kao i brojne opcije strane proizvodnje koje se u svakom trenutku mogu ugraditi na vozila poput BTR-4 Bucephalus. Fotografije ovih opcija djelomično su dostupne u ovom članku.
Vratimo se na sam početak naše priče. Na mašini, koja je predstavljena u UAE, nalazio se borbeni modul Parus. Njegov sastav izaziva poštovanje: automatski top marke ZTM-1 kalibra 30 milimetara, dva (koaksijalna) mitraljeza kalibra 7,62 milimetara i jedan bacač granata AG-17, koji je dizajniran za uništavanje neprijateljskih tenkova.
Treba napomenuti da svim modulima paljbe može upravljati (daljinski) ne samo strijelac, već i komandir vozila. Posmatranje neprijatelja i nišanjenje može se vršiti kako uz pomoć standardnih optičkih sistema, tako i uz pomoć moćnih elektronskih sistema koji su u stanju da efikasno izvršavaju svoj zadatak noću i u uslovima nedovoljne vidljivosti.
Osim toga, posada se može fokusirati na sliku koju će primiti kružna kamera postavljena na oklop. Slika se prenosi na monitor postavljen ispred komandirovog radnog mesta.
Za potonje je predviđen i poseban osmatrački modul „Panorama-2P“, koji daje najširu i najdetaljniju sliku borbene situacije oko takvog vozila kao što je BTR-4E „Bucefalus“. Fotografije to ne prenose, ali pogled sa komandirnog mjesta je zaista odličan.
Proširenje mogućnosti za transport trupa
Ako je ugrađen borbeni kompleks Parus, tada u prostor za sletanje može stati najmanje sedam ljudi. Najlakši način je za komandira i vozača, koji do svojih poslova mogu doći korištenjem gornjih otvora ili penjanjem unutra kroz rampu. Posebno za tu svrhu, između sjedišta padobranaca i kontrolnih odjeljaka, dizajneri su predvidjeli mali prolaz.
Još jedna zanimljiva karakteristika je novi krmeni dio, koji izdvaja Bucephalus. BTR-3 i drugi stari modeli nisu pružali tako povoljne uslove za sletanje. Konkretno, postoji posebna rampa, koja se ne proteže samo od krme, već se postupno spušta po cijeloj širini trupnog odjeljka. To čini slijetanje i iskrcavanje što lakšim.
Osim toga, ovaj strukturni element vam omogućava da oklopni transporter pretvorite u odličan transporter prevelikog tereta, jednostavnim demontažom stolica za sletanje. Sama rampa ima i mala blindirana vrata koja se mogu koristiti za tajni ulazak i izlazak ljudi.
Borbeno iskustvo
Događaji koji se odvijaju na istoku Ukrajine dali su ukrajinskim snagama sigurnosti priliku da isprobaju svoje nove mašine u akciji. Rezultati su bili prilično kontradiktorni. S jedne strane, izgleda da oklopni transporteri ispunjavaju sve navedene uslove. S druge strane, sve strane u sukobu su u više navrata bilježile ozbiljne štete, pa čak i potpuni neuspjeh Bucephalusa, koji su bili pod vatrom konvencionalnih
Podsjetimo, sam proizvođač jamči zaštitu posade čak i kada je pod vatrom iz 25 mm automatski pištolj. Sve ovo daje osnovu za tvrdnju da je stanje zaštite ovog oklopnog transportera slično (ili nešto više) oklopu domaćeg BTR-80/82. Što se tiče vatrene moći, nisu dobijene pouzdane informacije o tome.
Novi ukrajinski oklopni transporteri s ponosom su predstavljeni u Ukrajini, ali na internetu su ih tretirali s priličnom dozom skepticizma. Što se tiče protivnika Oružanih snaga Ukrajine - nepriznate republike DPR i LPR - novinu uopšte nisu shvatili ozbiljno.
Kako je navedeno zvanični predstavnik Narodna milicija LNR Andrej Maročko, protiv BTR-4 "Bucefalus" možete izaći čak i sa malokalibarsko oružje. Istovremeno, podsjetio je, Ukrajina je ranije pokušavala da ponudi svoj Bucephalus stranim kupcima, ali su automobili vraćeni zbog nedostataka u dizajnu. Time je jasno stavio do znanja da vijest o prebacivanju BTR-4 na liniju fronta nije postala povod ni za najmanji nemir milicije Donbasa.
Poznato je da se oklopni transporter BTR-4 razvija u Ukrajini od 2002. godine. 2016. godine uspješno je prošao testove, uključujući i na vodi - prilikom spuštanja u rezervoar stigao je do bova i vratio se na obalu. Međutim, ova činjenica nije dodala bodove automobilu u očima korisnika interneta, koji su sebi dozvolili da objave vrlo zajedljive komentare o novostima ukrajinske odbrambene industrije.
Izvor fotografije - prntscr vz.ru
Izvor fotografije - prntscr vz.ru
Osim toga, dobila je i naziv opreme - BTR-4, za koji je predloženo da se zove BTR-404.
Izvor fotografije - prntscr ria.ru
Međutim, neki su primijetili da na fotografiji Bucephalus nisu vidjeli ništa kritično, jer izgledom novi oklopni transporter izgleda kao najobičniji oklopni transporter sovjetskog stila.
Izvor fotografije - prntscr vz.ru
Razvio ga je Harkovski dizajnerski biro za mašinstvo po imenu A. A. Morozov početkom 2000-ih. Prva demonstracija oklopnog vozila prvi put je prikazana na izložbi Aerosvit 2006. godine.
BTR-4 je dizajniran za transport osoblja jedinice motornih pušaka i njihovu vatrenu podršku u borbi. Oklopni transporter se koristi za opremanje jedinica sposobnih za provod borba in raznim uslovima, uključujući i uslove upotrebe oružja od strane neprijatelja masovno uništenje. Oklopni transporter može biti osnovno vozilo za opremanje specijalne jedinice Brzi odgovor i marinci. Oklopni transporter može izvršavati postavljene zadatke i danju i noću, u različitim oblicima klimatskim uslovima, na putevima sa raznim podlogama iu potpunim terenskim uslovima. Raspon radnih temperatura vazduha od -40 do +55ºS. Cijena BTR4 opremljen borbenim modulom Parus - 16,5 miliona UAH.
Oklopni transporter BTR-4 ima raspored točkova 8x8. Mašinu može pokretati jedna od tri opcije motora, po želji kupaca - ukrajinski 3TD, njemački Deutz ili italijanski Iveco. Razmak od tla je 460 mm.
Oklopni transporter ima modularni dizajn koji omogućava proizvodnju porodice borbenih vozila na njegovoj osnovi, a visoki nivo balistička i minska zaštita na nivou 2 STANAG-4269. Osnovni nivo zaštita se može povećati za dodatni moduli ili rešetkasti ekrani. Borbena težina BTR-4 u osnovnoj verziji iznosi 17 tona (19,3 tone sa modulom Thunder), u verziji sa dodatnim oklopom, težina može dostići i do 27 tona (zaštita od 30 mm topovskih granata).
Mašina pluta i razvija brzinu od 8-10 km/h na vodi.
Layout
BTR-4 ima tri odjeljka:
- Prednji - kontrolni pretinac
- Srednja - motorni prostor
- Stražnji - borbeni i vojnički odjeljci
Na bazi BTR-4 mogu se kreirati:
- komandno vozilo BTR-4K
- borbeno izviđačko vozilo BRM-4K
- vozilo za spasavanje (BREM)
- Vatrogasno vozilo MOP-4K
- komandno vozilo BTR-4KSh
- oklopno sanitarno evakuaciono vozilo BSEM-4K itd.
| Parametar | Jedinica mjerenja | Vrijednost |
Težina modifikacije: |
||
| sa zaštitom od metka | t | 17.5+3% |
| sa dodatnom zaštitom | t | do 25+3% |
| Formula kotača | 8x8 | |
| Posada | 3 komandir, operater, vozač |
|
| sletanje | 7-9 (u zavisnosti od borbenog modula) |
|
Specifična snaga: |
||
| sa zaštitom od metka | hp/t | najmanje 28.6 |
| sa dodatnom zaštitom | hp/t | najmanje 20 |
Maksimalna brzina, km/h: |
||
| Autoputem | km/h | 110 |
| Na površini | km/h | do 10 |
| Rezerva snage | km | najmanje 690 |
| Max Climb Angle | stepeni | 30 |
| Maksimalni ugao nagiba | stepeni | 25 |
Primjenjivi motori: |
||
| Tip, marka motora | dvotaktni dizel 3TD | |
| Max Power | hp | 500 (moguća opcija 600) |
| Tip, marka rezervnog motora | četverotaktni dizel DEUTZ EURO III | |
| Max Power | hp | 489 ili 598 |
| Naoružanje | zavisno od instaliranog borbenog modula | |
Borbeni modul "Jedro"
Borbeni modul „Jedro“ opremljen je optičko-televizijskim nišanskim sistemom i komandirskim panoramskim osmatračkim uređajem, a navođenje vrši nišandžija ili komandant kao dio sistema upravljanja Trek. Vertikalni uglovi pokazivanja od -13 do 45º. Visina BTR-4 sa borbenim modulom "Jedro" je 3060 mm. Težina modula bez b/c - 1650 kg, sa b/c - 2010.
Borbeni modul BM-7 "Jedro" - top 1x30 mm KBA-1 (municija 400 metaka), automatski bacač granata 1x30 mm (municija 145 granata), 1 mitraljez 7,62 mm (municija 2000 metaka) i ATGM "Barrier"" (4 ATGM municije) sa maksimalnim dometom rakete od 5500 m.
Borbeni modul „Jedro“ je višenamjenski objedinjeni daljinski upravljani modul sa daljinskim naoružanjem, sa operatorom i komandantom smještenim u trupu. Borbeni modul "Sail" ne zauzima prostor unutar oklopnog transportera.
Modul oružja je autonoman, i njime upravljaju i topnik i komandant koristeći elektromehaničke uzde. Posmatranje i nišanjenje se obavljaju pomoću optoelektronskih (nisko-televizijskih) uređaja. Komandant ima odvojeno panoramsko osmatranje Panorama-2P, uređaj za traženje i označavanje ciljeva i kontrolnu tablu za obezbeđivanje duplirane kontrole oružja preko nišanskih uređaja nišandžije.
Struktura oružne jedinice modula "Jedro": 1. ATGM "Barijera"; 2. ATGM nišan za navođenje PN-B; 3. grotla za servisiranje i utovar skladišta; 4. mehanizam za balansiranje; 5. komandirsku osmatračku spravu; 6. modul optoelektronskog topnika; 7. bacač granata AG-17; 8. mitraljez; 9. sistem za postavljanje zavjesa; 10. toranj; 11. pištolj. 
Proizvod "Panorama-2P" i OEM. Panoramska kamera je sposobna da se podigne na visinu do 0,5 m iznad tornja i ima sveobuhvatnu vidljivost, koju komandant koristi za ciljanje nišandžije. Proizvod Trek-M je optičko-elektronski sistem za nadzor, nišanjenje i kontrolu vatre (FCS). Dizajniran za posmatranje i otkrivanje zemaljskih ciljeva i helikoptera koji lebde, nišanjenje i upravljanje oružjem.
proizvod " Trek-M". Vidno polje širokopojasnog kanala je 8º40″ horizontalno i 6º30 vertikalno. Za uskopojasni kanal horizontalno 2020″ i 1050 vertikalno. Domet detekcije cilja je do 5000 m danju i 900 m noću bez rasvjete, sa osvjetljenjem OU-3GA2M - 2000 m. Moguće je ugraditi termovizir i implementirati režim automatskog praćenja cilja.
- automatski top 30 mm KBA-2;
- automatski bacač granata AG-17;
- 7,62 mm PKT mitraljez;
- protivoklopni raketni sistem"Barijera";
- sredstva za postavljanje dimnih zavjesa.
Proizvod "Trek-M" pruža:
- otkrivanje ciljeva pomoću anketnog panoramskog uređaja i formiranje slike otkrivenih ciljeva i okruženje na video monitoru komandanta;
- posmatranje ciljeva i okoline na dnevnom svjetlu iu uslovima slabog prirodnog osvjetljenja;
- otkrivanje ciljeva uz pomoć televizijskih kamera UTK i ShTK optoelektronskog modula i formiranje slike otkrivenih ciljeva i okoline na video monitorima komandira i operatera;
- mjerenje udaljenosti do cilja pomoću laserskog daljinomjera (LD);
- otkrivanje na video monitorima komandira i operatera slike cilja i okoline;
- formiranje i prikazivanje na video monitorima komandira i operatera oznake nišana cilja;
- određivanje dometa do cilja indirektnom metodom;
- automatsko otkrivanje uglova ciljanja za odabrano oružje;
- kontrola pucanja iz pištolja;
- formiranje i prikazivanje na video monitorima komandira i operatera nišanske oznake za odabranu vrstu oružja, u zavisnosti od udaljenosti do cilja;
- Formiranje i prikaz na video monitorima servisnih alfanumeričkih informacija;
- prikazivanje na video monitorima brojčane vrijednosti nišanskog ugla pri gađanju iz bacača granata na nevidljivu metu, u zavisnosti od unesene vrijednosti dometa do cilja;
- kontrola mehanizama pištolja tokom punjenja;
- izbor tipa projektila topa i režima gađanja (jedan rafal) za top i bacač granata;
- memorisanje zadate količine municije za pištolje i bacače granata i automatsko računanje njenog stanja prilikom pucanja;
- upravljanje šest instalacija direktora dimne zavjese;
- automatizovano upravljanje opremom proizvoda.
proizvod " Panorama-2P" je dizajniran za pretragu i otkrivanje mobilnih i stacionarnih ciljeva (tenk, neprijateljsko ljudstvo) od strane komandanta borbenog vozila, emitovanje video signala za prikaz slike otkrivenih ciljeva i okoline na video monitoru komandanta i ugaone koordinate smjer optičke ose u horizontalnoj ravni u odnosu na kupolu borbenog modula.
- Pogonski mehanizam;
- Optoelektronski modul panoramskog uređaja.
Pogonski mehanizam se nalazi unutar kupole borbenog modula. Optičko-elektronski modul panoramskog uređaja (OEM PP) ugrađen je u udubljenje na kupoli borbenog modula na ploči pogonskog mehanizma.
Kada se objekat ozrači putem neprijateljskog navođenja pomoću kvantnih uređaja za domet ili osvetljavanja, kompleks registruje činjenicu ozračenja objekta, određuje tip emitera (merač daljine ili osvetljivač), smer ka izvoru zračenja i šalje informaciju u PIK, istovremeno, zujalica alarma se šalje na slušalice članova posade preko internog interfona objekta različitog tonaliteta u zavisnosti od tipa emitera. Na osnovu informacija, komandir ili operater-streljač objekta postavlja jedan od režima za kontrolu ispaljivanja aerosolnih (dimnih) granata prekidačima na PIK-u.
Borbene karakteristike modula Sail
| Marka i tip pištolja | KBA-1 (2A72) |
| Kalibar, mm | 30 |
| Brzina paljbe, rds/min | 330 |
| Domet nišana za zemaljske ciljeve, m: | |
| BT školjke | 2000 |
| OFZ i OT školjke | 4000 |
| * Gađanje vazdušnih ciljeva | do 2500 |
| Direktan domet, m | 1100 |
| Marka i tip mitraljeza | PKT, tenk, twin |
| Kalibar, mm | 7,62 |
| Brzina paljbe, rds/min | 200-250 |
| 2000 | |
| Marka i tip kompleksa "Barijera" | 5500 m |
| Domet projektila, m | 75-2000 |
| Marka i tip bacača granata | AG-17 automatik |
| Kalibar, mm | 30 |
| Brzina paljbe, rds/min. | 50-100 i 350-400 |
| Domet nišana, m | 1730 |
Municija oružnog modula "Jedro"
uglovi pucanja
Verzije BTR-4
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
| izviđačko vozilo BRM-4K |
||
Modifikacija BTR-4 sa modulom Grom
Modifikacija BTR-4MV sa dodatnom zaštitom
| Parametar | jedinica mjere | Vrijednost |
| Težina | t | 25 +3% |
| Posada | 3 | |
| sletanje | 7 | |
| Specifična snaga | hp/t | 20 |
| Tip motora, marka i snaga | 2-taktni dizel 3TD, 500ks ili 4-taktni dizel DEUTZ |
|
Borbeni modul: |
||
| Posada | 2 | |
naoružanje: |
||
| Automatski pištolj | 1 x 30 mm | |
| Municija | školjke | najmanje 360 |
| bacač granata | 30 mm | |
| Municija | šipak | najmanje 150 |
| Mitraljez | 7,62 mm | |
| Municija | kertridži | najmanje 1200 |
| ATGM | 9P135M "Konkurencija" ili "Barijera" |
|
| Municija | projektili | 4 |
Modifikacija BTR-4 sa modulom Škval
| Parametar | jedinica mjere | Vrijednost |
Borbeni modul: |
||
| Posada | 1 | |
naoružanje: |
||
| Automatski pištolj | 1 x 30 mm | |
| Municija | školjke | najmanje 360 |
| bacač granata | 1 x 30 mm | |
| Municija | šipak | ne manje od 150 |
| Mitraljez | 1 x 7,62 mm | |
| Municija | kertridži | najmanje 2.000 |
| ATGM | 9P135M "Konkurencija" ili "Barijera" |
|
| Municija | projektili | najmanje 2 |
Modifikacija BTR-4 sa modulom BAU 23x2
Komandno vozilo BTR-4K
| Parametar | jedinica mjere | Vrijednost |
| t | 20,2+3% | |
| Posada | 7 osoba komandir vozila, elektromehaničar vozač, strijelac-operater, komandir jedinice, tri oficira |
|
| EA-8 | ||
| Sredstva komunikacije |
|
|
|
||
| Parametar | jedinica mjere | Vrijednost |
| Težina mašine sa zaštitom od metka | t | 18,5+3% |
| Posada | 7 komandir vozila, elektromehaničar vozač, komandir, četiri službenika |
|
| Dodatna elektrana | EA-8 | |
| Naoružanje | Mitraljeza tip TKB-01-1 kalibra 12,7 mm | |
| Sredstva komunikacije |
|
|
| Sistemi za podršku navigaciji |
|
|
| Prijenosna pomagala za posmatranje i orijentaciju |
|
|
| Parametar | jedinica mjere | Vrijednost |
| Težina mašine sa zaštitom od metka | t | 20,7+3% |
| Posada | 6 komandant, vozač, topnik-operater, navigator, dva izviđača |
|
| Dodatna elektrana | EA-8 | |
| Uređaji za nadzor izviđanja | kombinovani dnevno-noćni periskopski, dvogledni uređaji TKN-3MU | |
| Sredstva komunikacije |
|
|
| Sistemi za podršku navigaciji |
|
|
| Prijenosna pomagala za posmatranje i orijentaciju |
|
|
| Sredstva za izviđanje |
|
|
