Amfibijske operacije danas su jedna od najosnovnijih i najčešće korištenih metoda ratovanja. U eri avijacije i dominacije raketa na bojnom polju, zauzimanje obalnih mostobrana mora se izvršiti brzo i brzo. Brzina tokom operacije slijetanja postaje ključ uspjeha. Što se prije trupe i vojna oprema isporuče u zonu iskrcavanja, to je vjerojatnije ne samo da se učvrste na mostobranu, već i da se postigne uspjeh. Ruski mornari u tom pogledu imaju najmodernije i najspremnije tehnička oprema. Danas veliku ulogu u izvođenju desantnih operacija igraju specijalna plovila - desantne letjelice projekta 21820 tipa Dugong.

Glavni obim i borbene sposobnosti desantnih plovila

Ne mogu se sve mornarice u svijetu nositi s brzom isporukom borbenih jedinica i vojne opreme na mostobran. Imajte moćne ratni brodovi kao dio flote - to ne znači da možete iznenada napasti i zarobiti objekte na obali. Glavni rad na nacrtu u tom pogledu obavljaju desantne letjelice, a što je brža isporuka borbenih jedinica na obalu, to će se uspješnije izvesti cjelokupna vojna operacija. Ogromno borbeno iskustvo u izvođenju ovakvih vojnih operacija imaju ruski vojni mornari, koji i danas koriste desantne brodove tipa "Serna". Međutim, vrijeme ne stoji. Mijenja se taktika izvođenja desantnih operacija, mijenja se kvantitativni i kvalitativni sastav desantnih jedinica. Do danas postoji potreba za korištenjem većeg i bržeg broda za slijetanje.

Desantni brodovi projekta 11770 su pokretni i imaju dobre amfibijske karakteristike. Jedini zahtjevi koje desantne letjelice ovog tipa nisu ispunjavale su mali kapacitet i nedovoljna brzina. To je bio poticaj za stvaranje novih desantnih plovila sa odličnim borbene karakteristike I. Postao je projekat 21820 tipa "Dugong". sljedeći korak na putu za renoviranje pomorske snage posebnim sredstvima za operacije sletanja.

Novi transportni i desantni brod trebao bi brzo isporučiti na obalu ne samo punopravni borbena jedinica marinci sa svim standardnim setom lakog i teškog naoružanja, ali i oklopna vozila. Velika brzina, veliki domet krstarenja (do 500 km) i prisustvo standardnog naoružanja na brodu će doprinijeti uspjehu. Ove karakteristike čine takve brodove izuzetno važnim plovnim objektima za rad moderne flote.

Rođenje desantnog broda projekta 21280

Novi brodovi projekta 21820 su mali desantni brodovi sposobni za djelovanje na rijekama i moru u zoni blizine mora. Nosilac projekta je Fabrika celuloze i papira za SPK im. Alekseeva je lider među domaćim kompanijama u razvoju i dizajnu specijalnih plovila i hovercrafta.

Za referencu: TsKB im. Alekseeva je jedino operativno preduzeće na svetu koje je u stanju da stvori najnaprednija i moderna hidroglisera. Pravi iskorak u aktivnostima dizajnerskog biroa bila je pojava divovskog ekranoplana "Caspian Monster" dalekih 60-ih godina. Prema crtežima i projektima dizajnera iz Nižnjeg Novgoroda, više od 8 hiljada hidroglisera najviše različite klase i tipovi, kako za civilnu flotu tako i za vojne potrebe.

Novo plovilo razvijeno je na bazi projektnu dokumentaciju desantne letjelice tipa "Serna", koje donedavno nisu imale analoge u svjetskoj brodogradnji. Upijajući sve najbolje iz prethodnog projekta, novi brod trebalo je da bude savršena borbena jedinica.

Karakteristika dizajna je zračna šupljina umjetno stvorena na dnu broda. Sličan hidrodinamički princip držanja broda na površini tijekom kretanja bio je poznat i ranije, ali samo na čamcima "Dugong" dobio je praktičnu primjenu. Brodovi sa zračnom šupljinom imaju veliku nosivost uz održavanje a velike veličine i velikom brzinom kretanja.

Ova tehnička inovacija omogućava postizanje značajnog povećanja brzine plovila, a istovremeno osigurava ekonomičan način rada motora.

Projektom 21820 predviđena je izgradnja desantnog broda većeg deplasmana. Shodno tome, povećan je kapacitet broda i njegova nosivost. Značajan domet krstarenja i poboljšana sposobnost za plovidbu dodani su karakteristikama velike brzine. Inovacija u novim sudovima je njihova skrivenost i prisustvo moćnog oružja. Čamci će biti opremljeni sa dva postolja sa mitraljezom velikog kalibra(14,5 mm). PVO čamca predstavljena je prijenosnim protivvazdušnih raketnih sistema"Igla".

Sada amfibijski transportni brod ne samo da može isporučiti desantnu jedinicu na obalu, već i pružiti vatreno pokriće desantnim snagama od napada na moru i iz zraka. Ako je potrebno, mitraljeske instalacije na postolju mogu pružiti vatrenu podršku desantnim snagama, djelujući na obalne ciljeve.

Mjesto za izgradnju novih brodova bilo je brodogradilište"Volga" u Nižnji Novgorod.

Program izgradnje čamaca projekta 21280

Program izgradnje brodova projekta 21820, šifra u pomorskoj klasifikaciji "Dugong", podrazumijeva serijsku izgradnju desantnih plovila opremljenih vazdušnom šupljinom. IN Zapadna klasifikacija novo ruski brodovi dobio šifru "Dyugon". Glavni brod položen je 2006. godine u brodogradilištu Volga. Desantna letjelica dobila je broj D-105 i zvučno ime "Ataman Platov", dato brodu u čast heroja Otadžbinski rat 1812.

Za referencu: kozačke atamanske trupe Donskoy General Platov se herojski pokazao u Borodinskoj bici. kozačke trupe pod njegovom komandom dao značajan doprinos ishodu Borodinske bitke. Platovovi kozaci su učestvovali u svim značajnim bitkama Domovinskog rata, a postali su i prve divizije ruskih trupa koje su ušle u Pariz nakon svrgavanja Napoleona.

Glavni brod porinut je 2009. godine, nakon čega je desantni brod postao dio Kaspijske vojne flotile. Nakon glavnog broda, 2012. godine, prvi serijski brodovi položeni su na zalihe Jaroslavske brodogradnje iu brodogradilištu Vostochnaya u Vladivostoku. Ugovorom, koji je 2011. godine potpisalo Ministarstvo odbrane Ruske Federacije, predviđena je glavna konstrukcija 3 desantna broda nova serija projekat 21820 sa šifrom "Dugong", u brodogradilištu Yaroslavl. Prva dva desantna broda projekta 21820 "Denis Davidov" i "Ivan Karcov" ušla su u sastav sadašnje flote 2014. godine. Prvi je dobio boravišnu dozvolu na Baltiku. Drugi brod iz serije prebačen je za opremanje marinaca Pacifičke flote.

Odlučeno je da se svim brodovima daju imena heroja Domovinskog rata 1812. Posljednji brodovi dobili su zvučna imena u čast dva člana herojske pomorske posade koji su učestvovali u kopnenim bitkama 1812.

Sledeći brodovi ove klase bili su desantni brodovi sa vazdušnom šupljinom „Poručnik Rimski-Korsakov“ i „Mičmen Ljermontov“ takođe su izgrađeni u Jaroslavlju i već su ušli u službu. Oba broda ušla su u redove tehničkih plovnih objekata Korpusa marinaca Baltičke flote i danas su najnapredniji mali transportno-desantni brod u ruskoj floti. U narednim čamcima, sve moderni koncepti izvođenje desantnih operacija na moru, uključujući aktivne operacije flote protiv obalnih objekata.

Dizajnerske karakteristike desantne letjelice projekta 21820

Brodovi ovog projekta imaju deplasman od 280 tona, što je 4 puta više od desantnih brodova tipa Divokoza. Shodno tome, čamci su također veliki. Dužina trupa od pramca do krmenog dijela iznosi 45 metara, 2 puta više od brodova projekta 11770. Gaz broda je 1,9 metara, što je identično čamcima tipa "Serna".

Transportno-desantni čamac Dugong sposoban je savladati olujno more s visinom valova ne većom od 3,5 m. Trup broda u pramcu ima mehanizam za podizanje i spuštanje - rampu za utovar i istovar osoblje sletanje i transport. Kapacitet tovarni prostor je 3 blindirana vozila BTR ili BMP-3 tip. Nosivost čamca je 140 tona, što čini plovilo pogodnim za transport dvije cisterne.

Kretanje broda osiguravaju dva moćna dizel motora M507A-2D koji mogu razviti ukupnu snagu od 18.000 KS. Glavna karakteristika pogonski sistem je tehnološka sposobnost dizel motora da rade u ekonomičnom režimu. Domet krstarenja broda u potpunosti borbena oprema a kada je potpuno napunjen je 500 milja. Čamac može postići maksimalnu brzinu do 35 čvorova u mirnoj vodi. Glavni propeler na brodu je mlazni motor skriven u glavnom trupu. Značajka pogonskog sustava instaliranog na čamcima tipa Dugong je da se mogu slobodno kretati u plitkoj vodi i u vodenim područjima s velikom kontaminacijom vodene površine.

Sistem upravljanja borbenim brodom predstavlja pomorski informacioni centar MIVC 5P-08PB. Čamci ovog projekta opremljeni su modernom navigacijskom opremom i moćnim radio komunikacijama. Brod je opremljen jednostavnim i pouzdanim upravljanjem automobilskog tipa. Posada broda je 6 ljudi. U zavisnosti od želje kupca, može se opremiti dizajn desantnog broda razne vrste oružje.

Moj visoka efikasnost u borbi je potvrđen vodeći brod projekta 21820 tokom vježbe Centar 2011. U Kaspijskom moru, u olujnom moru, izvedene su desantne operacije uz učešće čamca Ataman Platov. Čamac je osigurao isporuku i iskrcaj marinskih jedinica na obalu u punoj borbenoj opremi uz učešće oklopnih vozila.

Do danas je uobičajeno smatrati da su brodovi projekta 21820 prilagođeni borbenim misijama moderne flote. Odlučeno je da se nastavi izgradnja novih brodova ove klase, kojima se u budućnosti planira opremanje svih jedinica marinskog korpusa na Baltiku, Crnom moru i pacifik. Tokom procesa izgradnje mogu se napraviti određene tehničke izmjene i inovacije u projektu, čime se povećava autonomija plovidbe i poboljšavaju uslovi za transport borbenih jedinica.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

Desantni brod projekta 21820, šifra "Dugong" (prema NATO kodifikaciji - Dyugon) - ovo je serija najnovijih ruskih desantnih brodova u vazdušnoj šupljini, vodeći brod serije je čamac - D-105 "Ataman Platov". Trenutno je to jedini brod izgrađen prema ovom projektu i dio je Kaspijske flotile. Danas su u izgradnji još 2 broda ovaj projekat- jedan se gradi u JSC Vostochnaya Verf u Vladivostoku, drugi u JSC Shipbuilding Plant Volga u Nižnjem Novgorodu. Takođe 2011. godine potpisan je ugovor za izgradnju serije od 3 desantna broda projekta 21820 u Yaroslavl Shipbuilding Plant OJSC. Prvi od tri broda ove serije položen je u YaSSZ 18. januara 2012. godine, brod je dobio ime Denis Davydov.

Vodeći čamac ovog projekta položen je 2006. godine i od 2010. godine je dio jedne od formacija Kaspijske flotile i dobio je ime "Ataman Platov" u čast komandanta Velike Donske armije, čiji su pukovi bili u Parizu. 1814. i "dao" francusku prestonicu nova vrsta ugostiteljski objekti - bistro (od ruske reči "brz"), pošto su kozaci u pariskim kafićima tražili da se što pre usluže. Vrijedi napomenuti da će desant položen u Jaroslavlju dobiti i imena heroja Domovinskog rata 1812. godine, što se čini zaista relevantnim u godini svoje 200. godišnjice. Tri čamca koja se grade u Jaroslavlju nosiće nazive "Denis Davidov", "Poručnik Rimski-Korsakov" i "Midshipman Lermontov". Posljednja dvojica bili su članovi posade pomorske garde i učestvovali su u kampanji 1812.


Desantni brod Projekat 21820 "Dugong" razvili su u Nižnjem Novgorodu stručnjaci "Centralnog projektantskog biroa za hidroglisere" po imenu. R. E. Alekseeva. Ovaj dizajnerski ured specijaliziran je za ovu oblast naučno istraživanje, projektovanje i kreiranje brzih brodova, brodova i čamaca sa dinamičkim principima podrške. Dizajneri i naučnici ovog konstruktorskog biroa stvorili su ekranoplan brodove koji nemaju analoga u svijetu, ili kako ih još zovu - "kaspijska čudovišta". Ovo je i raketa Lun i zračni transport Orlyonok, koji su mogli postići brzinu do 500 km / h tokom glavnog načina kretanja. Prema projektima kreiranim u "Centralnom projektantskom birou za hidroglisere" im. R. E. Aleksejeva, proizvedeno je više od 8.000 hidroglisera, civilnih i vojnih.

Trenutno, brzina tokom operacija sletanja igra sve važniju ulogu. Kako brža tehnika a trupe će biti isporučene na mostobran, veća je vjerovatnoća da će se u ovoj oblasti razviti uspjeh. Iskustvo koje su ruski mornari stekli koristeći desantnu letjelicu "Serna" projekta 11770 još jednom je potvrdilo ovaj aksiom. Ali nešto drugo je također postalo očito: čak su i brži brodovi s većim kapacitetom za sletanje i nosivosti danas potrebni kao samostalne borbene jedinice. Istovremeno, amfibijske i pokretne karakteristike novih brodova morale su odgovarati čamcima projekta 11770. Te su okolnosti postale poticaj za stvaranje novog desantnog broda s zračnom šupljinom, a to je bio čamac projekta 21820 Dugong.

Ukupni deplasman desantne letjelice na vazdušnu šupljinu tipa "Dugong" je 280 tona, maksimalna dužina je 45 metara, maksimalna širina 8,5 metara, a gaz 1,9 metara. Max brzina hod - 35 čvorova na visini talasa od 0,75 metara. Brod se također može koristiti u olujnim uvjetima s visinom talasa ne većom od 3,5 metara. Desantni brodovi projekta 21820 opremljeni su sa dva dizel motora tipa M507A-2D snage po 9.000 KS. svaki. Maksimalni domet krstarenja je 500 nautičkih milja. Dimenzije tovarnog prostora su 27x6,8x2,34 metara, maksimalna nosivost je 140 tona, desantna letjelica može nositi do 3 MBT-a ili 5 oklopnih transportera.

U kontrolnom sistemu desantnog broda "Dugong", zajedno sa pomorskim informaciono-kompjuterskim kompleksom MIVK 6P-08B, pokazivačem žiroskopa GKU-5, dnevnikom LI2 1 i motorima koji su opremljeni tahometrima TE-204 tipa, koristi se i autopilot Agat-M3 (razvoj i proizvodnja "NPP" ANFAS "grad Saratov). U ovom slučaju moguće je koristiti modernizirani autopilot "change 4".

Pogonski i kormilarski kompleks desantnog plovila, koji uključuje ventilirani vodeni mlazni pogon, ne strši izvan dimenzija brodskog trupa i omogućava vam efikasan rad u začepljenim vodenim područjima i plitkoj vodi. Posada desantnog broda je 6 ljudi. Desantna letjelica je naoružana. Standardno se sastoji od 2 teški mitraljezi MTPU kalibra 14,5 mm, kao i 8 MANPADS tipa "Igla". Na zahtjev kupca može se promijeniti sastav i oprema naoružanja.

Brodovi ovog projekta, posebno jedini desantni brod Ataman Platov u službi, potvrdili su svoje prilično visoke borbene karakteristike u sklopu strateških manevara Centar-2011, koji su se odvijali i u Kaspijskom moru. U sklopu vježbi desant je brzo dopremio oklopna vozila i marince na bojište i iskrcao se na neopremljenu obalu.

Izvještava se da se ova plovila mogu koristiti zajedno sa pristaništem za desantne helikoptere projekta Mistral, koji se danas grade za rusku mornaricu. Tenkovski desantni čamci projekata 11770 "Serna" i 21820 "Dugong" u potpunosti su pogodni za "Mistrale" po svojim težinskim i veličinskim karakteristikama. Takvi čamci, zajedno sa zrakoplovnom grupom Mistral, dizajnirani su za isporuku oružja i desantnih snaga pristaništa na obalu.

Trenutno se nastavlja izgradnja brodova projekta 21820 za potrebe Ratne mornarice Rusije. I Centralni projektantski biro za SPK im. R. E. Alekseeva nastavlja raditi na poboljšanju čamaca ovog projekta i stvaranju novih modifikacija. Svi se oni međusobno razlikuju u glavnom elektrane, tlocrtna rješenja, propeleri, brzina i deplasman. Ali u isto vrijeme, sve je, koliko god je moguće, pogodno za korištenje u operacijama iskrcavanja u vodama zatvorenih i poluzatvorenih mora, zaljeva i arhipelaških voda.

Izvori informacija:
-http://www.oborona.ru/includes/periodics/navy/2011/1121/19587666/detail.shtml
-http://militaryrussia.ru/blog/topic-630.html
-http://ru.wikipedia.org

Nakon Prvog svjetskog rata pojavila se potreba za specijaliziranim sredstvima za dopremanje pješaštva i oružja na neopremljenu obalu. Glavni zadatak u to vrijeme bio je dopremanje tenkova, vozila i topova sa palube transportnih brodova na obalu. Istovremeno, vozilo je moralo biti dovoljno prostrano za prevoz tereta, a istovremeno imati dimenzije koje mu omogućavaju da se smjesti u transport. Takođe je morao biti dovoljno lagan da radi sa teretnim nosačima transporta. Do 1938. godine Englezi su preduzeli "Thornycroft" i dizajnirali su čamce tipa LCM-1 ( Mehanizovano desantno plovilo, V doslovni prevod- desantna plovila za mehanička sredstva). U Britaniji novi tipčamci su dobili oznaku MLC ( Mehanizovani desant- Mehanizovani desantni brod). U Njemačkoj su se desantne letjelice zvale MFP ( Marinefährprahm- morska desantna barža). U Sjedinjenim Državama ovaj tip broda dobio je oznaku LCU ( Landing Craft Utility- pomoćne desantne letjelice). Do početka Drugog svjetskog rata slični čamci već su se koristili u flotama vodećih zemalja svijeta, izuzetak je bila mornarica SSSR-a. Za američku mornaricu izgrađeno je ukupno 22.492 desantnih brodova tipa LCVP. I 2.366 čamaca je isporučeno po Lend-Lease-u.

Nakon Drugog svjetskog rata stvoren je prvi projekt desantnih letjelica za SSSR na osnovu američkih isporučenih pod Lend-Lease LCM-6.

Početkom 1960-ih, u SSSR-u, na osnovu razvoja dizajnera V. I. Levkova, dizajnirane su i puštene u praksu svemirske letjelice na zračnom jastuku s originalnom KVP shemom komornog tipa sa ogradom.

U Sjedinjenim Državama, razvoj lebdećih plovila za sletanje započeo je ranih 1970-ih. Dobili su oznaku LCAC i sposobni su da isporuče 1 glavni borbeni tenk M1 Abrams ili 2 glavna borbena tenka M41 Walker Bulldog na obalu, ili do 180 vojnika u jednom letu. Čamci su napravljeni u brodogradilištima Avondale Gulfport Marine i Textron Marine and Land Systems.

U SSSR-u su ekranoplani bili dizajnirani kao sredstvo za brzo prebacivanje desantnih snaga, ali nikada nisu postali rasprostranjeni kako u mornarici SSSR-a, tako i u nacionalne ekonomije, a svi programi za njih su skraćeni.

U 2010-im, Sjedinjene Države su započele stvaranje brzih amfibijskih hidroglisera za prizemljenje s brzinom do 36 čvorova. U toku su i radovi na modernizaciji malih desantnih plovila.

Najveći desantni brodovi su tipa LCU-2000. Oni su u stanju da prevezu 5 glavnih borbenih tenkova M1 Abrams, ili do 10 borbenih vozila pešadije M2 Bradley, ili do 400 vojnika, ili do 350 tona tereta na obalu. Postavljeno na: UDC tip "Tarawa", UDC tip "Wasp", DKD tip "Whidbey Island" i "San Antonio".

Svrha

Dizajniran za brzi prijenos vodom, desant na neopremljenu obalu amfibijskih jurišnih jedinica s oružjem i borbenom oklopnom ili drugom opremom na gusjenicama ili kotačima. Može se koristiti i za opskrbu vojnih jedinica stacionirani na obali. Čamci mogu djelovati samostalno ili kao dio velikih desantnih brodova ili amfibijskih jurišnih brodova. Prilikom amfibijskih desanta djeluju zajedno s drugim ratnim brodovima, brodovima za vatrenu podršku i avijacijom.

Dizajn

Desantne letjelice imaju otvoreni prostor i opremljene su pramčanom rampom za desant snaga i istovar tereta. Na krmi se nalazi strojarnica i nadgrađe sa komandama. Dizajn čamaca omogućava im da se samostalno ponovno isplivaju.

Oprema za samoodbranu uključuje MANPADS i ličnu malokalibarsko oružje, također se mogu instalirati teški mitraljezi za pružanje vatrene podrške DKA.

U prosjeku, čamci mogu nositi 1 do 2 glavna tenka, ili do 7 oklopnih vozila, ili do 200 naoružanih marinaca.

Podtipovi

Desantni brodovi su podijeljeni u podvrste:

• Deplasmanski čamci
• Čamci sa zračnom šupljinom
• Hovercraft

Predstavnici tog tipa u redovima ruske mornarice

• Desantna letjelica projekta 1206 Kalmar
• Desantna letjelica projekat 1176 "Ajkula"
• Desantna letjelica projekat 11770 "Serna"
• Projekt desantnog broda 21820 "Dugong"

Predstavnici tog tipa u redovima američke mornarice

Predstavnici tog tipa u redovima britanske mornarice

• Osoblje desantnih plovila Mk5 (LCVP)

Predstavnici tog tipa u redovima španske mornarice

• Lanchas de desembarco klase LCM-1E
• LHD desantna plovila

Borbena upotreba

Od samog početka svog nastanka, desantne letjelice su se široko koristile u mnogim oružanim sukobima. Obavljanje uloge od patrolnih čamaca do čamaca za opskrbu i plovila za potragu i spašavanje.

Trebalo je koristiti njemačke brze desantne barže u operaciji "Morski lav" (njem. Unternehmen Seelowe) prilikom prelaska Lamanša.

Prvi put su desantne letjelice LCM-2 koje su izgradili American Car and Foundry i Higgins upotrijebljene u augustu 1942. u operaciji iskrcavanja na Guadalcanal.

U novembru 1942., LCM-2 su korišteni u operaciji Torch u Sjevernoj Africi.

Desantne letjelice korištene su u iskrcavanju trupa na ostrvo Sicilija u operaciji Haski.

6. juna 1944 veliki broj desantni brodovi su bili uključeni u iskrcavanje u Normandiji tokom operacije Neptun.

Dana 19. februara 1945. desantne letjelice LCVP korištene su za iskrcavanje Četvrte marinske divizije na Ivo Džimu. U martu 1945. godine, LCM-5 su bili uključeni u "Rursku operaciju" tokom prelaska Rajne.

U decembru 1950. godine, uz pomoć 200 desantnih i transportnih brodova, izvršena je evakuacija iz Sjeverna Koreja Američke trupe iz Nampoa, Seongjina i Heungnama prilikom povlačenja.

Dve barže sa suvim teretom služile su kao desant tokom gruzijsko-abhazijskog sukoba 1992-1993.

Napišite recenziju na članak "Desantni brod"

Bilješke

Književnost

• Klasifikacija brodova // "Pomorski rječnik" / Chernavin V.N. - M.: Vojnoizdavačka kuća, 1990. - S. 183-184. - 511 str. - ISBN 5-203-00174-X.
• Melnikov P. E. i drugi."Priručnik marinca padobranca". - M.: Vojnoizdavačka kuća, 1975. - 288 str.
• Petrov Yu. .

Linkovi

Univerzalni desantni brodovi Veliki desantni brodovi Srednji desantni brodovi Mali desantni brodovi Mali desantni brodovi hovercraft Desantni brod hovercraft Desantni brod

Odlomak koji karakteriše desantnu letjelicu

- Ništa. Ovdje nema potrebe da plačeš”, rekao je, gledajući je istim hladnim pogledom.

Kada je princeza Marija počela da plače, shvatio je da ona plače da će Nikoluška ostati bez oca. Uz veliki napor na sebi, pokušao je da se vrati u život i prenio se na njihovu tačku gledišta.
„Da, mora da im je žao! mislio je. “Kako je to lako!”
„Ptice nebeske niti seju niti žanju, ali ih tvoj otac hrani“, rekao je u sebi i hteo to da kaže princezi. “Ali ne, oni će to shvatiti na svoj način, neće razumjeti! Oni to ne mogu da shvate, da su sva ta osećanja koja cene sva naša, sve te misli koje nam se čine toliko važnima da nisu potrebne. Ne možemo se razumjeti." I ćutao je.

Mali sin princa Andreja imao je sedam godina. Jedva je čitao, nije znao ništa. Doživio je mnogo toga nakon tog dana, stekavši znanje, zapažanje, iskustvo; ali da je tada ovladao svim tim kasnije stečenim sposobnostima, ne bi mogao bolje, dublje shvatiti puni značaj prizora koji je vidio između svog oca, princeze Marije i Nataše nego što ga je razumio sada. On je sve razumeo i, bez plača, izašao je iz sobe, nečujno prišao Nataši, koja ga je pratila, stidljivo je gledala lepim, zamišljenim očima; podignuto rumeno gornja usna drhtao je, naslonio glavu na nju i zaplakao.
Od tog dana izbjegavao je Dessallesa, izbjegavao je groficu koja ga je mazila, ili je sjedio sam ili bojažljivo prilazio princezi Mariji i Nataši, koje je, činilo se, volio čak više od svoje tetke, i nježno ih i stidljivo milovao.
Princeza Marija, ostavljajući princa Andreja, u potpunosti je razumela sve što joj je Natašino lice govorilo. S Natašom više nije pričala o nadi da će mu spasiti život. Smjenjivala se s njom na njegovoj sofi i nije više plakala, već se neprestano molila, obraćajući svoju dušu na ono vječno, neshvatljivo, čije je prisustvo sada bilo tako opipljivo nad umirućim čovjekom.

Princ Andrej ne samo da je znao da će umrijeti, već je osjećao da umire, da je već napola mrtav. Doživio je svijest o otuđenosti od svega zemaljskog i radosnu i čudnu lakoću bića. On je, bez žurbe i bez brige, očekivao ono što ga čeka. To strašno, večno, nepoznato i daleko, čije prisustvo nije prestajao da oseća tokom celog svog života, sada mu je bilo blizu i - po toj neobičnoj lakoći bića koju je doživeo - gotovo razumljivo i osećano.
Ranije se plašio kraja. Dvaput je doživio taj strašni mučni osjećaj straha od smrti, kraja, a sada ga više nije razumio.
Prvi put je doživeo ovaj osećaj kada se ispred njega kao vrh vrtela granata i kada je gledao u strnjiku, u žbunje, u nebo i znao da je smrt pred njim. Kada se probudio nakon rane i u duši, istog trenutka, kao oslobođen ugnjetavanja života koji ga je sputavao, procvjeta ovaj cvijet ljubavi, vječan, slobodan, neovisan o ovom životu, više se nije bojao smrti i ne razmišljaj o tome.
Što je više on, u onim satima patnje samoće i poluobmana koje je proveo nakon rane, razmišljao o novom početku koji mu je otvoren. vječna ljubavŠtaviše, on se sam, ne osjećajući to, odrekao zemaljskog života. Sve, voleti svakoga, uvek se žrtvovati za ljubav, značilo je ne voleti nikoga, značilo je ne živeti ovozemaljski život. I što je više bio prožet ovim početkom ljubavi, sve se više odrekao života i sve potpunije je rušio onu strašnu barijeru koja bez ljubavi stoji između života i smrti. Kad se ovaj prvi put sjetio da mora umrijeti, rekao je sebi: pa, tim bolje.
Ali posle te noći u Mitiščiju, kada se žena koju je želeo pojavila pred njim u poludeli, i kada je on, pritisnuvši njenu ruku na svoje usne, plakao tihe, radosne suze, ljubav prema jednoj ženi se neprimetno uvukla u njegovo srce i ponovo ga vezala za život. I počeše mu dolaziti radosne i uznemirujuće misli. Sjećajući se onog trenutka na svlačionici kada je ugledao Kuragina, sada se više nije mogao vratiti tom osjećaju: mučilo ga je pitanje da li je živ? I nije se usudio da pita.

Njegova bolest je pratila svoj fizički red, ali ono što je Nataša nazvala njemu se dogodilo dva dana prije dolaska princeze Marije. Bila je to ona posljednja moralna borba između života i smrti u kojoj je smrt trijumfovala. Bila je to neočekivana spoznaja da i dalje njeguje život, koji mu se činio zaljubljenim u Natašu, i posljednjim, prigušenim napadom užasa pred nepoznatim.
Bilo je to uveče. Bio je, kao i obično, nakon večere, u blagoj groznici, a misli su mu bile krajnje jasne. Sonya je sjedila za stolom. Zadremao je. Odjednom ga je obuzeo osjećaj sreće.
“Ah, ušla je!” mislio je.
Zaista, Nataša, koja je upravo ušla nečujnim koracima, sedela je na Sonjinom mestu.
Otkad ga je pratila, on je uvijek imao onaj fizički osjećaj njene bliskosti. Sjedila je na fotelji, postrance prema njemu, zaklanjajući mu svjetlost svijeće i plela čarapu. (Naučila je da plete čarape otkako joj je princ Andrej rekao da niko ne zna da se brine o bolesnima kao o starim dadiljama koje pletu čarape i da ima nešto umirujuće u pletenju čarapa.) s vremena na vrijeme sudaraju se slovci i jasno mu je bio vidljiv zamišljen profil njenog spuštenog lica. Napravila je potez - lopta joj se otkotrljala sa koljena. Zadrhtala je, uzvratila mu pogled, i zaklonivši rukom svijeću, pažljivim, fleksibilnim i preciznim pokretom, sagnula se, podigla loptu i sjela u svoj prijašnji položaj.
Pogledao ju je ne mičući se i vidio da nakon njenog pokreta treba duboko udahnuti, ali se ona nije usudila na to i pažljivo je uhvatila dah.
U Trojice Lavri su razgovarali o prošlosti, a on joj je rekao da bi, da je živ, zauvek zahvaljivao Bogu za ranu koja ga je vratila njoj; ali od tada nikada nisu razgovarali o budućnosti.
„Može li ili ne može biti? pomislio je sada, gledajući je i slušajući lagani čelični zvuk žbica. „Da li me je tek tada sudbina tako čudno spojila sa njom da umrem?.. Da li je moguće da mi je istina života otkrivena samo da bih živeo u laži?“ Volim je više od svega na svetu. Ali šta da radim ako je volim? rekao je i odjednom je nehotice zastenjao, po navici koju je stekao tokom patnje.
Čuvši ovaj zvuk, Nataša je spustila čarapu, nagnula se bliže njemu i odjednom, primetivši njegove svetleće oči, prišla mu laganim korakom i sagnula se.
- Ne spavaš?
- Ne, već dugo te gledam; Osećao sam se kada si ušao. Niko kao ti, ali mi daje tu meku tišinu... tu svetlost. Samo želim da plačem od radosti.
Nataša mu se približila. Lice joj je blistalo od ekstatične radosti.
„Nataša, previše te volim. Više od svega.
- I ja? Okrenula se na trenutak. - Zašto previše? - ona je rekla.
- Zašto previše?.. Pa, šta misliš, kako ti je do srca, do mile volje, hoću li biti živ? Šta ti misliš?
- Siguran sam, siguran sam! - skoro je vrisnula Nataša, strasno ga uhvativši za obe ruke.
Zastao je.
- Kako lijepo! I uzevši njenu ruku, poljubio je.
Nataša je bila srećna i uzbuđena; i odmah se sjetila da je to nemoguće, da mu je potrebna smirenost.
"Ali nisi spavao", rekla je potiskujući radost. "Pokušaj da zaspiš...molim te."
Pustio ju je, stisnuvši joj ruku, prišla je svijeći i ponovo sjela u svoj prethodni položaj. Dvaput mu je uzvratila pogled, a njegove oči sijale su prema njoj. Održala je sebi lekciju o čarapama i rekla sebi da se do tada neće osvrtati dok je ne završi.
Zaista, ubrzo nakon toga je zatvorio oči i zaspao. Nije dugo spavao i iznenada se probudio u hladnom znoju.
Utonuvši u san, razmišljao je o istoj stvari o kojoj je s vremena na vreme razmišljao - o životu i smrti. I više o smrti. Osjećao se bliže njoj.
„Ljubav? Šta je ljubav? mislio je. “Ljubav smeta smrti. Ljubav je život. Sve, sve što razumem, razumem samo zato što volim. Sve je, sve postoji samo zato što volim. Sve je povezano njome. Ljubav je Bog, a umrijeti znači za mene, česticu ljubavi, vratiti se zajedničkom i vječnom izvoru. Ove misli su mu delovale utešno. Ali to su bile samo misli. Nešto im je nedostajalo, nešto što je jednostrano lično, mentalno - nije bilo dokaza. I tu je bila ista tjeskoba i neizvjesnost. Zaspao je.
U snu je vidio da leži u istoj prostoriji u kojoj je zapravo ležao, ali da nije ozlijeđen, već zdrav. Mnogo različitih osoba, beznačajnih, ravnodušnih, pojavljuje se pred knezom Andrejem. Razgovara sa njima, raspravlja se o nečem nepotrebnom. Oni će otići negde. Princ Andrej se nejasno prisjeća da je sve to beznačajno i da ima drugih, najvažnijih briga, ali nastavlja govoriti, iznenađujući ih, nekim praznim, duhovitim riječima. Malo po malo, neprimjetno, sva ova lica počinju nestajati, a sve se zamjenjuje jednim pitanjem o zatvorenim vratima. Ustaje i odlazi do vrata da povuče zasun i zaključa ih. Sve zavisi od toga da li ima vremena da ga zaključa. Hoda, u žurbi, noge mu se ne miču, i zna da neće stići zaključati vrata, ali svejedno bolno napreže svu svoju snagu. I obuzima ga mučni strah. A taj strah je strah od smrti: on stoji iza vrata. Ali u isto vrijeme dok on bespomoćno nespretno puzi do vrata, ovo je nešto strašno, s druge strane, već pritiska, provaljuje. Nešto što nije ljudsko - smrt - provaljuje se na vratima i to moramo zadržati. Zgrabi vrata, ulažući posljednje napore - više ih nije moguće zaključati - barem zadržati; ali njegova snaga je slaba, nespretna, i pritisnuta strašnim, vrata se otvaraju i ponovo zatvaraju.

Desantni brodovi projekta 1176 "Akula" (prema NATO kodifikaciji - Ondatra klasa) izgrađeni su za potrebe sovjetske mornarice i ruske mornarice u periodu od 1971. do 2009. godine u četiri brodogradilišta, uključujući i brodogradilište u Varni, Bugarska.
Desantne letjelice projekta 1176 "Ajkula" korištene su kako samostalno, tako i za iskrcavanje trupa i opreme sa velikih desantnih brodova projekta 1174. Veliki desantni brod projekta 1174 može ukrcati do šest čamaca.
Desantne letjelice projekta 1176 imaju otvoreni prostor i pramčanu rampu. Trup čamca je čelični, nadgrađe je od aluminijumsko-magnezijumskih panela sa antimetalnim i antifragmentacionim oklopom kormilarnice.

Visoku upravljivost osiguravaju dva propelera u odvojeno kontroliranim rotirajućim mlaznicama. Ovo vam omogućava da uspešno obavljate operacije vazdušnog transporta na morska obala izvršiti istovar na neopremljenoj obali.
Čamci projekta 1176 prilagođeni su za prijevoz utovarenih vozila na kotačima i gusjenicama, koja samostalno izlaze na kopno duž pramčane rampe, mogu vući druga plovila ili se koristiti za trajektne prijelaze. Dimenzije otvorenog tovarnog prostora su: dužina - 12,5 m, širina - 3,6 m, dubina u skladištu - 2,2 m.

U periodu od 1971. do 2009. godine raznim kupcima je predato oko 40 brodova ovog tipa, dok je u periodu do 1995. godine 25 brodova ovog tipa. Osim toga, najmanje 3 plovila su izgrađena između 1995. i 2009. u Vympel brodogradnji (Rybinsk), jedno plovilo je izgrađeno 2007. u Vostochnaya Verf OJSC (Vladivostok).
Od 2016. godine, 100. brigada desantnih brodova Pacifičke flote, stacionirana u Fokinu, i dalje ima tri čamca koji se aktivno koriste tokom vježbi desanta na poligonima.

Main specifikacije desantnog broda projekta 1176:
Zapremina, t: standardna - 90, puna - 107,3;
Dužina, m: 24,0;
Širina, m: 6,0;
Gaz, m: 1,5;
Motori: 2 dizel motori 3D12 ili 3D12A (D-448) ili 3D6S2 (D-163, D-184, D-365) ili 3D6S2-081 (D-57);
Snaga, l. s.: 2 x 300 ili 2 x 300 (3D6S2, 3D6S2-081);
Pogon: 2 x VFSh u mlaznici;
Najveća brzina putovanja, čvorovi: 11,5;
Domet krstarenja, milja: 330, sa dizel motorima 3D6S2, 3D6S2-081 - 1400 (pri brzini od 10 čvorova);
Autonomija plovidbe, dana: 2;
Posada, ljudi: 6;
Navigacijsko oružje: navigacijski radar "Mius" ili "Don" ili "Liman-18M1" (D-57)

Desantni brod projekta 11770

Desantna letjelica projekat 11770 "Serna"
Osnovne informacije
klasa broda	Desantni brod
država zastave	Rusija
Pripadnost mornarici	Ruska mornarica
Brodogradilište	brodogradilište "Volga"
Broj izgrađenih brodova serije	8
Broj aktivnih brodova serije	8
Opcije
Tonaža (puna)	61 tona (bez tereta), 99,7 (ili 105) tona (sa teretom)
Ukupna dužina	25,8 m (Vodena linija - 23,65 m)
Širina	5,8 m (Vodena linija - 5,7 m)
Visina	9,6 m (od OP do jarbola)
Nacrt (bez GAS-a)	bez tereta - 0,42 m (pramac), 1,48 m (krma), opterećen - 1,16 (pramac), 1,52 (krma)
Tehnički podaci
Power point	2 dizela M503A
Snaga	8000 l. With.
Maksimalna brzina	30 čvorova (27 čvorova u 3 tačke), 8 čvorova (sa 5 bodova).
domet krstarenja	600 milja pri 29 čvorova (do 2 boda)
Autonomija plovidbe	1 dan
Posada	5 osoba
Naoružanje

Desantni brod projekta 11770(šifra "Serna") - ruski desantni brod dizajniran za transport na neopremljenu obalu ili uklanjanje s nje borbene gusjeničarske, kotačeve i druge vojne opreme ukupne mase do 45 tona, kao i napredne desantne jedinice s oružjem (92 osobe ), što nadmašuje performanse drugih brodova iste klase.

Istorija razvoja

Desantna letjelica projekta 11770 razvijena je u Centralnom projektantskom birou OJSC za SPK po imenu A.I. R. E. Aleksejev" (Nižnji Novgorod).

Dizajn

Karakteristika desantnog broda ovog projekta je da se njegovo kretanje zasniva na principu zračne šupljine, čija je suština stvaranje umjetnog zračnog sloja s viškom pritiska ispod dna čamca. Izolira veći dio trupa od kontakta s vodom, čime se postiže značajno smanjenje otpora i osigurava velike brzine veće od 30 čvorova. Još jedna karakteristika ovog projekta desantnih brodova je njihov pogon. Umjesto uobičajenih propelera, desantne letjelice Projekta 11770 opremljene su novim tipom propulzivne jedinice na vodeni mlaz, čije su lopatice propelera prilagođene za rad sa stalnim protokom zraka u hidraulični dio pogonske jedinice. Ovaj propeler se zove ventilirani vodeni mlazni pogon - VVD. Za razliku od tradicionalne pogonske jedinice na vodeni mlaz, VVD nema usmjeravajuću lopaticu i mlaznicu za formiranje mlaza. Konstruktivno, VVD se sastoji od vodova, na čijem se izlaznom dijelu nalazi impeler kojeg pokreće osovina propelera. DKA je opremljen sa dva dizel motora M503A snage 4000 KS. With. (2940 kW) svaki sa potrošnjom goriva od 165 g/hp. sat.

Trup čamca je izrađen od aluminija. Visina bočne strane na stablu je 3,45 m, u središnjem dijelu - 2,9 m. Čamac može prevoziti teret i opremu brzinom od 30 čvorova u uvjetima mora do 2 boda. Uz morske valove do 3 boda, prijevoz tereta je moguć brzinom do 27 čvorova do morskih točaka na udaljenosti do 600 milja, ali masa tereta ne smije biti veća od 29 tona.

Sigurna plovidba punim deplasmanom dozvoljena je u stanju mora do 5 bodova. Brzina neće prelaziti 8 čvorova. Desantna letjelica može samostalno da se ponovo ispliva. Autonomija desantnih plovila u pogledu namirnica i vode je 1 dan. Vijek trajanja čamca je definiran kao 15 godina sa dva međupopravka svakih 5 godina.

Čamci nisu naoružani.

Kapacitet sletanja

„DKA-144“ je izgrađen 2007. godine u AD „Volški brodogradilište“, a iste godine je prebačen u Novorosijsk na prijemna ispitivanja. Posada ovog desantnog broda (5 ljudi) formirana je i obučena u Kaspijskoj flotili, gdje je do tada već postojala DKA ovog projekta. Dana 19. februara 2008. godine desantna letjelica "DKA-144" podigla je zastavu Andrejevskog i postala dio Crnomorske flote Ruske Federacije.

Dana 8. oktobra 2010. godine Pacifičkoj floti predata je nova desantna letjelica „D-107“ kod „Serna“. Novi čamac bit će dio formacije desantnih brodova, koji se nalazi u uvali Strelok. državni testovi brod je dostavljen 30. maja 2010. godine.

Ime	Proizvođač	serijski br.	Označite datum	Lansiranje	Puštanje u rad	Flota	Država
D-67	(Nižnji Novgorod)	№801	1.07.1993	21.06.1994	30.12.1994	Baltička flota	U redu.
D-156	Volga Shipbuilding Plant OJSC (Nižnji Novgorod)	№802			29.12.1999	Kaspijska flotila	U redu.
D-131	Volga Shipbuilding Plant OJSC (Nižnji Novgorod)	№803			30.12.2002	Kaspijska flotila	U redu.
D-172	Volga Shipbuilding Plant OJSC (Nižnji Novgorod)	№804			2005	Kaspijska flotila	U redu.
D-144	Volga Shipbuilding Plant OJSC (Nižnji Novgorod)	№805			19.02.2008	Crnomorska flota	U redu.
D-56	Volga Shipbuilding Plant OJSC (Nižnji Novgorod)	№806			12.2008	Kaspijska flotila	U redu.
D-107	Istočno brodogradilište	№3001	11.12.2008	15.04.2010	4.06.2010	Pacifička flota	U redu.

Izvezena su 3 takva čamca:

UAE: dvije jedinice;

Estonija: 1 jedinica Projekt 11770 05.1995: patrolni brod BOHR Tiir 104 1995. 1x2 14,5 mm. Od 2011. civil.

Jedan čamac se testira na sjeveru. Još dva čamca prolaze fabrička testiranja u OJSC brodogradnje Volga. U prvoj polovini 2013. čamci će biti prebačeni u Kaspijsku flotilu

Bilješke

Linkovi

• Desantna letjelica "Serna" na web stranici FPG "Speed ​​Fleet"
• Tri čamca projekta 11770 bit će dio Kaspijske flotile 2013. godine.

Desantni brodovi i čamci Ratne mornarice SSSR-a i Rusije
Univerzalni desantni brodovi