Oroszország főpapja ortodox templom Moszkvai patriarchátus.
Született 1951. december 12 a parton Azovi-tenger, Chkalovo (Troitskoe) falu, Pryazovsky járás, Zaporozhye régió, Ukrajna. Apa - Konyukhov Philip Mikhailovich, az Arhangelszk tartományból származó pomor halászok leszármazottja, anyja - Maria Efremovna Stratova, Besszarábia szülötte.
Az odesszai haditengerészeti iskolában végzett hajózási diplomával. A Bobruisk Művészeti Főiskolán (Fehéroroszország) végzett. A Leningrádi Arctic School hajószerelő szakán végzett.
1974-től 1995-ig Nahodka városában, a Primorszkij területén élt. Nakhodka város (Primorszkij terület) tiszteletbeli lakosa. 1995 óta még mindig Moszkvában él.
1983-ban felvételt nyert a Szovjetunió Művészszövetségébe. 1996 óta a Moszkvai Művészszövetség (MOA) „Grafika” szekciójának tagja, 2001 óta az év ... ja tagja a Moszkvai Művészek Szövetségének „Szobrászat”. Az Orosz Művészeti Akadémia aranyéremmel tüntették ki, az Orosz Művészeti Akadémia akadémikusa. Több mint 3000 festmény szerzője. Orosz és nemzetközi kiállítások résztvevője.
Ingyenes léggömbpilóta. tengeri kapitány. Yacht kapitány. Négy világkörüli utat tett meg, tizenötször átszelte az Atlanti-óceánt vitorlás jachton, egyszer az Uralaz evezős csónakon. A sport tisztelt mestere.
A Szovjetunió Népei Barátság Rendjét kapta a „Szovjetunió – Északi-sark – Kanada” transzsarktikus síexpedícióért. 1988).
Az UNEP GLOBAL 500 díjjal jutalmazták a védelméhez való hozzájárulásért környezet. Felsorolták az EMBERISÉG KRÓNIKÁJA enciklopédiában.
Aktív tag orosz Földrajzi Társaság.
Az Isten Szent Ortodox Egyháza érdekében végzett példamutató és szorgalmas munkájáért a Győztes György Mártír Ukrán Ortodox Egyház I. fokozatával tüntették ki.
Az első ember a világon, aki elérte bolygónk öt pólusát: az északi földrajzi (háromszor), a déli földrajzi, a Jeges-tenger viszonylagos megközelíthetetlenségének pólusa, az Everest (magassági pólus), a Horn-fok (a vitorlások pólusa) ).
Az első orosz, akinek sikerült teljesítenie a Grand Slam-programot (Északi-sark, Déli-sark, Everest). Az első orosz, akinek sikerült befejeznie a "7 világcsúcs" programot - megmászni minden kontinens legmagasabb csúcsát.
1998 óta jelenleg pedig a laboratórium vezetője távoktatás ban ben extrém körülmények(LDOEU) a moszkvai Modern Humanitárius Akadémián.
május 23 2010, a Szentháromság napján, a zaporozsjei kegyszékesegyházban diakónussá szentelte József (Maszlenyikov) zaporozsjei és melitopoli püspök. A subdiakónushoz való ragasztás, előző napon történt Ő Boldogságos Metropolita Vlagyimir.
2010. december 19, Csodatévő Szent Miklós napján szentelték pappá kis hazájában a zaporozsjei Szent Miklós templomban. Zaporozsje és Melitopol József (Maszlenyikov) püspökké szentelték.
2014(június) – „Azért a tevékenységért, amely hozzájárul a cseljabinszki régió jólétéhez, növeli tekintélyét Orosz Föderációés külföldön" a legmagasabb kitüntetés- „A cseljabinszki régióban nyújtott szolgáltatásokért” kitüntetési jelvény.
2017 Elnyerte az Elsőként Hívott Szent András Alapítvány „Hit és hűség” nemzetközi díját.
2017 A Becsületrendet az emberi képességek extrém körülmények között történő tanulmányozása terén elért érdemeiért, az egyéni utazások terén új világrekordok elérésében tanúsított elhivatottságáért és odaadásáért kapta.
EXPEDÍCIÓK
1977 Kutatóexpedíció a FEVIMU "Chukotka" (Alkor) jachton a Vitus Bering útvonalán.
1978 Kutatóexpedíció az FVVIMU "Chukotka" jachton a Vitus Bering útvonalán; régészeti expedíció.
1979 A kutatóexpedíció második szakasza az FVVIMU "Chukotka" jachton Vlagyivosztok - Szahalin - Kamcsatka - Parancsnok-szigetek útvonalon; a Klyuchevskiy vulkán megmászása; Szerző plakettek Vitus Bering és csapata a Parancsnok-szigetekre telepített.
1980 Részvétel a "Baltic Cup-80" nemzetközi regattán a Távol-keleti Felső-Orvostudományi Iskola (Vladivosztok) legénységének tagjaként.
1981 Átkelés Chukotkán kutyaszánon.
1983 Sítudományos és sportexpedíció a Laptev-tengeren. Az első sarki expedíció Dmitrij Shparo csoportjában.
1984 Rafting a Lena folyón; Részvétel a Baltic Cup-84 nemzetközi regattán a Távol-Kelet Nemzetközi Orvosi Egyetem (Vladivosztok) legénységének tagjaként.
1985 Expedíció az Usszuri tajgán V.K. nyomában. Arszenyev és Dersu Uzala.
1986 Síátkelőzés a sarki éjszaka alatt a viszonylag megközelíthetetlen sarkhoz a Jeges-tengeren a Komszomolskaya Pravda újság expedíciójának részeként. A csoport elérte a sarkot - 1986. január 27-én.
1987 Síexpedíció a Baffin-szigetre (Kanada) a szovjet-kanadai expedíció részeként (az északi sarki kirándulásra való felkészülés).
1988 Tagja a Szovjetunió - Északi-sark - Kanada transz-sarkvidéki síexpedíciójának, egy nemzetközi csoport tagjaként a Komsomolskaya Pravda újság támogatásával. Kezdés: Severnaya Zemlya, Sredny Island, Cape Arctic 1988. március 03. - a csoport elérte északi sark 1988. április 24-én és 1988. június 1-én ért célba Kanadában, a Hunt Islanden.
1989 (tavasz) Az első orosz autonóm „Arktika” expedíció tagja, Vlagyimir Csukov vezetésével az Északi-sarkra. Kezdés: 1989. március 04 a Szevernaja Zemlja szigetcsoportról, a Schmitt-szigetről. Az expedíció 1989. május 6-án érte el az Északi-sarkot.
1989 (nyár-ősz) közös szovjet-amerikai transzkontinentális kerékpártúra Nahodka - Moszkva - Leningrád; Versenyvezető orosz részről; kezdés: 1989. június 18 - befejezés 1989. október 26.
1990 (tavasz) Oroszország történetében az első egyéni kirándulás az Északi-sarkra. Március 3-án indult a Sredny-szigeti Lokot-fokról. 1990. május 8-án érte el a sarkot. Utazási idő - 72 nap.
1990 (ősz) - 1991 (tavasz) Az első, Oroszország történetében egyedülálló körülhajózás non-stop a "Karaana" jachton (36 láb / Swanson) a Sydney - Horn-fok - Egyenlítő - Sydney (Ausztrália) útvonalon 224 nap alatt; kezdés: 1990. október 28 - befejezés 1991. június 08.
1991 (nyár-ősz) Az orosz-ausztrál rally szervezője terepjárókon a Nahodka - Moszkva útvonalon; Az SBS (Ausztrália) "Through the Red Unknown" című dokumentumfilmjének forgatása; kezdés: 1991. augusztus 05 1991. szeptember 15-én fejeződik be
február 26 1992 Az Elbrus megmászása (Európa) a "Világ hét csúcsa" programon belül.
május 14 1992 Az Everest megmászása (Ázsia), Jevgenyij Vinogradszkijjal (Jekatyerinburg) a „Világ hét csúcsa” program részeként.
1993 — 1994
1995 — 1996
január 19 1996 A Vinson-hegység megmászása (Antarktisz) a Seven Summits of the World program részeként.
március 09 1996 Aconcagua megmászása ( Dél Amerika) a Seven Peaks of the World program részeként.
február 18 1997 A Kilimandzsáró-hegy megmászása (Afrika) a Seven Summits of the World program részeként.
április 17 1997 A Kosciuszko-csúcs megmászása (Ausztrália) a „Világ hét csúcsa” program részeként.
május 26 1997 A McKinley-csúcs megmászása Észak Amerika), Vlagyimir Janocskinnel (Moszkva) a Seven Peaks of the World program keretében.
1997 Részvétel a Sardinia Cup (Olaszország), a Gotland Race (Svédország), a Cowes Week (Anglia) európai regattáin a Grand Mistral maxi-yacht (80 láb) legénységének tagjaként, Sergey Borodinov kapitány.
1998 — 1999 Részvétel az "Around Alone 1998/99" amerikai világkörüli versenyen az Open 60 "Modern" jachton Bölcsészettudományi Egyetem(tervező: Nandor Fa), a világ harmadik önálló megkerülése.
2000 (március) Résztvevő a világ leghosszabb kutyaszán versenyén, Iditarodban, Alaszkán keresztül az Anchorage - Nome útvonalon, 1800 km. Megkapta az Alaszkai Nemzeti Bank "Vörös Lámpás" díjat.
2000 – 2001 Az első, Oroszország történetében, a francia egyetlen, non-stop világkörüli vitorlásversenyen, a „Vendee Globe” részvétel az Open60 „Modern Humanitárius Egyetem” jachton.
2002 (tavasz) Az első megszervezése modern Oroszország karaván expedíció tevéken "A Nagy Selyemút nyomában-2002". Az expedíció áthaladt Kalmykia, Astrakhan, Dagestan területén, Sztavropol területés Volgográd régióban. 1050 km-t ment. A karaván 13 tevéből állt; rajt 2002. április 04. - cél Elistában 2002. június 12.
2002 Oroszország történetének első átkelése az Atlanti-óceánon az URALAZ evezőshajóval. Világrekordot állítottak fel - 46 nap 4 óra (egy átmenet kategóriában). Útvonal: Kanári szigetek(Fr. La Gomera) – Fr. Barbados 3000 mérföld; indulás 2002. október 16. - cél 2002. december 01. Az Uralaz hajó a múzeumban, az Aranypart komplexum területén, a Turgoyak tavon található.
2003 (március) Közös orosz-brit transzatlanti átkelés legénységgel, egy 100 láb hosszú maxi-katamaránon "Trading Network" Scarlet Sails» az útvonal mentén Kanári-szigetek (La Gomera sziget) - kb. Barbados. Ezen az útvonalon a többtestű hajók világrekordja született - 9 nap.
2003 (április) Közös orosz-brit transzatlanti átkelés a 100 láb hosszú "Scarlet Sails Trading Network" maxi katamarán legénységével a Jamaica (Montega Bay) - Anglia (Lands End) útvonalon. Az útvonal hossza 5100 mérföld. Ezen az útvonalon a többtestű hajók világrekordja született - 16 nap.
2013 (április-május) Viktor Simonovval (Karéliai Köztársaság, Petrozsény) kutyaszánon kelt át a Jeges-tengeren az Északi-sark - Kanada (Worth Hunt Island) útvonalon. Kezdés: 2013. április 6., befejezés: 2013. május 20.
Díjak és eredmények
01 / 17
A Szovjetunió Népeinek Barátságának Rendjét elnyerte a „Szovjetunió – Északi-sark – Kanada” transzsarktikus síexpedícióért. 1988
Elnyerte az UNEP "GLOBAL 500" díjat a környezetvédelemhez való hozzájárulásáért. Felsorolták az "Emberiség krónikája" enciklopédiában
Az Ukrán Ortodox Egyház rendjével kitüntették Győztes György nagyvértanú I. fokozatát az Isten Ortodox Egyháza érdekében végzett példamutató és szorgalmas munkáért
Az első ember a világon, aki elérte bolygónk öt pólusát: a North Geographic (háromszor), a South Geographic, a viszonylagos megközelíthetetlenség sarka a Jeges-tengeren, az Everest (magassági pólus), a Horn-fok (vitorláspólus)
Az első orosz, akinek sikerült teljesítenie a Grand Slam-programot (Északi-sark, Déli-sark, Everest). Az első orosz, akinek sikerült befejeznie a „Világ 7 csúcsa” programot - megmásznia minden kontinens legmagasabb csúcsát link
Világrekord Oroszország történetének első átkelése az Atlanti-óceánon az URALAZ evezőshajóval. Világrekord - 46 nap 4 óra (egy átmenet kategóriában) 2002
"A cseljabinszki régió jólétéhez hozzájáruló tevékenységekért, tekintélyének növeléséhez az Orosz Föderációban és külföldön" a legmagasabb kitüntetéssel - "A cseljabinszki régiónak nyújtott szolgáltatásokért" kitüntetéssel. 2014
A Miklukho-Maclay Orosz Földrajzi Társaság aranyérmével jutalmazták egy evezős csónakkal a Csendes-óceánon való egyéni átkelésért. 160 nap Chiléből Ausztráliába link 2014
Világrekord Az orosz rekord felállítása a 3950 köbméter térfogatú "Binbank" osztályú AX-9 hőballonon - 19 óra 10 perc 2015
Az ausztrál állatkerti vadharcosok globális nagykövetei 2015
Világrekord Világrekord felállítása a 3950 m3 térfogatú "Binbank" hőballonon - 32 óra 20 perc 2016
Abszolút világrekord Egyéni világkörüli léggömb repülés "MORTON". A leggyorsabb világkörüli repülés bármilyen típusú léggömbhöz: 11 nap 4 óra 20 perc. A megtett távolság 35 168 km link 2016
Abszolút világrekord Abszolút világrekord felállítása a "Binbank Premium" hőballonon való repülés időtartamára - 55 óra 10 perc 2017
Becsületrenddel tüntették ki az emberi képességek extrém körülmények közötti tanulmányozása terén elért érdemeiért, valamint az egyéni utazások terén új világrekordok elérésében tanúsított elkötelezettségért és odaadásért 2017
Fjodor Konyukhov utazásai
Térképlista
1977-1985
1986-1994
1995-2003
2004-2012
2013-2018
Az első, Oroszország történetében egy egyéni kirándulás a Déli-sarkra, majd egy emelkedés az Antarktisz legmagasabb pontjára - a Vinson-hegységre (5140 m). 1995. november 8-án indult a Hercules-öbölből. - 1996. január 5-én érte el a Déli-sarkot.
1995Részvétel a "Baltic Cup-80" nemzetközi regattán a Távol-keleti Felső-orvosi Iskola (Vladivosztok) legénységének tagjaként
1980Megmászni Altáj legmagasabb hegyét - Belukha (4506 méter) legfiatalabb fiával, Nikolai Konyukhovval (13 éves)
2018Ivan Menyailóval közösen világrekordot állítottak fel a Binbank Premium hőlégballonos repülés időtartamára vonatkozóan. A héj térfogata 10 000 köbméter (AX - 12). Repülési idő 55 óra 9 perc
2017Ivan Menyailoval együtt világrekordot állított fel a "Binbank" hőlégballonon való repülés időtartamára. A héj térfogata 4000 köbméter (AX-9). Repülési idő 32 óra 12 perc
2016Kísérlet a grönlandi gleccser átkelésére csónakkal (trimarán sílécen és vitorla alatt). A projekt nem valósult meg
2006A Vinson-hegység megmászása (Antarktisz) a Seven Summits of the World program részeként. 1996. január 19
1996Iditarod kutyaszán verseny Alaszkán keresztül az Anchorage - Nome útvonalon. Az útvonal hossza 1600 kilométer. Megkapta az Alaszkai Nemzeti Bank Vörös Lámpás díját
2000. évRészvétel a Sardinia Cup (Olaszország), a Gotland Race (Svédország), a Cowes Week (Anglia) európai regattáin a Grand Mistral maxi-yacht (80 láb) legénységének tagjaként
1997A McKinley-csúcs megmászása (Észak-Amerika) Vladimir Yanochkin-nal (Moszkva) a „Világ hét csúcsa” program keretében. 1997. május 26
1997Az első orosz autonóm expedíció "Arktika" tagja Vlagyimir Csukov vezetésével az Északi-sarkra. Kezdés: 1989. március 04 a Szevernaja Zemlja szigetcsoportról, a Schmitt-szigetről. Az expedíció 1989. május 6-án érte el az Északi-sarkot.
1989Abszolút világrekord felállítása a "Binbank Premium" hőballonon való repülés időtartamára
2017Egyedüli repülés a világ körül egy "MORTON" ballonnal. Indulás 2016. július 12-én Ausztráliában (Northam repülőtér). Két FAI világrekordot állított fel: 268 órát és 33 521 kilométert. Az év FAI pilótája 2016 FAI Montgolfier oklevéllel és de La Vaulx éremmel jutalmazták
2016Közös expedíció Viktor Simonovval kutyaszánon "Onega Pomorie 2016"
2016A repülési idő világrekordjának felállítása a "Binbank" hőballonon, 3950 m3 térfogattal.
2016Az orosz rekord felállítása a "Binbank" AX-9 osztályú hőlégballonon való repülés időtartamára
2015Csendes-óceáni evezőshajó átkelés Chilében (Con Con) – Ausztrália (Mululuba)
2013-as évViktor Simonovval együtt kutyaszánon kelt át a Jeges-tengeren az Északi-sark - Kanada (Worth Hunt Island) útvonalon. 46 nap az úton
2013-as évAz Everest csúcsának megmászása az Északi-hegység mentén (Tibetből) a "7 Peaks" orosz csapat tagjaként
2012-es évExpedíció "Etiópia 9 legmagasabb csúcsa"
2011A „Nagy Selyemút 2009 nyomán” nemzetközi expedíció II. szakasza Mongólián keresztül
2009-es évEgyéni vitorlázás az Antarktisz körül "Antarctica Cup" az Albany (Nyugat-Ausztrália) - Horn-fok - Jóreménység foka - Luin-fok - Albany (Nyugat-Ausztrália) útvonalon. 102 nap
2007Grönland átkelés kutyaszánnal a keleti parttól (Isortok falu) a jégkupolán át a nyugati partra (Illulisat falu), az Északi-sarkkör mentén. 16 nap
2007Egy kísérleti sarki buer tesztelésének megszervezése Grönland keleti partján
2006Átkelés orosz legénységgel a "Scarlet Sails" jachton, az Anglia - Kanári-szigetek útvonalon - kb. Barbados – kb. Antigua - Anglia
2005 évEgyéni körülhajózás a "TS Scarlet Sails" maxi jachton a Falmouth (Anglia) - Hobart (Tasmania) - Falmouth (Anglia) útvonalon
2004Egyetlen transzatlanti átjáró keletről nyugatra a „TS „Scarlet Sails” maxi-jachton a Kanári-szigetek (La Gomera-sziget) – Barbados (Port St. Charles) útvonalon
2004Közös orosz-brit transzatlanti átkelés a legénységgel a "TS "Scarlet Sails" maxi katamaránon a Jamaica (Montega Bay) - Anglia (Lands End) útvonalon. Tony Bullimore kapitány
2003Közös orosz-brit transzatlanti átkelés legénységgel a „TS” Scarlet Sails maxi katamaránon a Kanári-szigetek (La Gomera szigete) útvonalon – kb. Barbados. . Tony Bullimore kapitány
2003Átkelés az Atlanti-óceánon az URALAZ evezőshajóval. Útvonal: Kanári-szigetek (La Gomera sziget) - kb. Barbados. Új világrekord - 46 nap. Kezdés: 2002. október 16 - befejezés 2002. december 01 Az "Uralaz" hajó a múzeumban található, az Aranypart komplexum területén, a Turgoyak tavon
2002Expedíciók tevéken "A Nagy Selyemút nyomában-2002". Útvonal: Kalmükia, Asztrahán, Dagesztán, Sztavropoli terület, Volgográdi régió, Kalmükia. 1050 km-t ment. A karaván 13 tevéből állt. Kezdés: 2002. április 04 - 2002. június 12-én ér el Elistában.
2002A „Vendee Globe” non-stop egyetlen világkörüli versenye. Kezdje Franciaországban. Technikai okok miatt fel kellett hívnom Sydney-t (Ausztrália), és kiszálltam a versenyből
2000. évEgyetlen világkörüli verseny "Around Alone" útvonalon: USA - Dél-Afrika - Horn-fok - Új-Zéland - Uruguay - USA. Harmadik egyéni körülhajózás
1998A Kosciuszko-csúcs megmászása (Ausztrália) a „Világ hét csúcsa” program részeként. 1997. április 17
1997A Kilimandzsáró-hegy megmászása (Afrika) a Seven Summits of the World program részeként. 1997. február 18
1997Aconcagua (Dél-Amerika) megmászása a Seven Summits of the World program részeként. 1996. március 09
1996Világkörüli expedíció egy kétárbocos Formosa ketcsen (56 láb) a következő útvonalon: Tajvan - Hong Kong - Szingapúr - We Island (Indonézia) - Victoria Island ( Seychelle-szigetek) – Jemen (Áden kikötője) – Dzsidda ( Szaud-Arábia) - Szuezi-csatorna - Alexandria (Egyiptom) - Gibraltár - Casablanca (Marokkó) - Santa Lucia (Karib-szigetek) - Panama-csatorna - Honolulu (Hawaii-szigetek) - Mariana-szigetek - Tajvan. Kezdés: 1993. március 25 Tajvan-sziget, Kilun-öböl – cél: 1994. augusztus 26. Tajvan szigete. Ezután a Formosa jachtot az oroszországi Nahodkába szállították. Jelenleg a Primorsky Terület Vitorlás Szövetségéhez tartozik, és "VESTA"-nak hívják.
1993Az Everest (Ázsia) megmászása Jevgenyij Vinogradszkijjal (Jekatyerinburg) a Seven Summits of the World program részeként. 1992. május 14
1992Az Elbrus megmászása (Európa) a "Világ hét csúcsa" programon belül. 1992. február 26
1992Az orosz-ausztrál terep-rali szervezője Nahodka - Moszkva útvonalon; Az SBS (Ausztrália) "Through the Red Unknown" című dokumentumfilmjének forgatása. Kezdés: 1991. augusztus 05 - 1991. szeptember 15-én fejeződik be.
1991Oroszország történetében az első megállás nélküli egyéni körhajózás a "Karaana" jachton (36 láb / Swanson) a Sydney - Horn-fok - Egyenlítő - Sydney (Ausztrália) útvonalon 224 nap alatt. Kezdés: 1990. október 28 - befejezés 1991. június 08.
1991Az első, Oroszország történetében egy egyéni sítúra az Északi-sarkra. Március 3-án indult a Sredny-szigeti Lokot-fokról. 1990. május 8-án érte el a sarkot. Utazási idő - 72 nap
1990Közös szovjet-amerikai transzkontinentális kerékpártúra Nahodka - Moszkva - Leningrád. A futás vezetője orosz részről. Indulás: 1989. június 18 - befejezés 1989. október 26
1989Tagja a Szovjetunió - Északi-sark - Kanada transz-sarkvidéki síexpedíciójának, egy nemzetközi csoport tagjaként a Komsomolskaya Pravda újság támogatásával. Kezdés: Severnaya Zemlya, Sredny Island, Cape Arctic 1988. március 03. A csoport 1988. április 24-én érte el az Északi-sarkot. és Kanadában, a Hunt Islanden végzett 1988. június 1-én.
19881986 Síátkelő a sarki éjszakában a viszonylag megközelíthetetlen Jeges-tenger sarkára a Komszomolskaya Pravda újság expedíciója keretében. A csoport elérte a sarkot - 1986. január 27-én. 1987 Síexpedíció a Baffin-szigetre (Kanada) a szovjet-kanadai expedíció részeként (előkészítés az északi sarki kirándulásra) 1988 A Szovjetunió - Északi-sark - Kanada transz-sarkvidéki síexpedíciójának tagja egy nemzetközi csoport tagjaként a Komszomolskaya Pravda újság támogatásával. Kezdés: Severnaya Zemlya, Sredny Island, Cape Arctic 1988. március 03. A csoport 1988. április 24-én érte el az Északi-sarkot. és Kanadában, a Hunt Islanden végzett 1988. június 1-én. 1989 Közös szovjet-amerikai transzkontinentális biciklitúra Nahodka - Moszkva - Leningrád. A futás vezetője orosz részről. Indulás: 1989. június 18 - befejezés 1989. október 26 1989 Vlagyimir Csukov által az Északi-sarkra tartó első orosz autonóm expedíció "Arktika" tagja. Kezdés: 1989. március 04 a Szevernaja Zemlja szigetcsoportról, a Schmitt-szigetről. Az expedíció 1989. május 6-án érte el az Északi-sarkot. 1990 Oroszország történetének első egyéni sítúrája az Északi-sarkra. Március 3-án indult a Sredny-szigeti Lokot-fokról. 1990. május 8-án érte el a sarkot. Utazási idő - 72 nap 1991. Oroszország történetében az első megállás nélküli egyéni világkörüli utazás a "Karaana" jachton (36 láb / Swanson) Sydney - Horn-fok - Egyenlítő - Sydney útvonalon. Ausztrália) 224 nap alatt. Kezdés: 1990. október 28 - befejezés 1991. június 08. 1991. Az orosz-ausztrál terep-rali szervezője a Nahodka - Moszkva útvonalon; Az SBS (Ausztrália) "Through the Red Unknown" című dokumentumfilmjének forgatása. Kezdés: 1991. augusztus 05 - 1991. szeptember 15-én fejeződik be. 1992 Az Elbrus megmászása (Európa) a "Világ hét csúcsa" program keretében. 1992. február 26 1992 Az Everest megmászása (Ázsia) Jevgenyij Vinogradszkijjal (Jekatyerinburg) a "Világ hét csúcsa" program keretében. 1992. május 14 1993 Világkörüli expedíció a "Formosa" kétárbocos ketchén (56 láb) a következő útvonalon: Tajvan - Hong Kong - Szingapúr - We Island (Indonézia) - Victoria Island (Seychelle-szigetek) - Jemen (Aden kikötője) - Jeddah (Szaúd-Arábia) - Szuezi-csatorna - Alexandria (Egyiptom) - Gibraltár - Casablanca (Marokkó) - Santa Lucia (Karib-szigetek) - Panama-csatorna - Honolulu (Hawaii-szigetek) - Mariana-szigetek - Tajvan. Kezdés: 1993. március 25 Tajvan-sziget, Kilun-öböl – cél: 1994. augusztus 26. Tajvan szigete. Ezután a Formosa jachtot az oroszországi Nahodkába szállították. Jelenleg a Primorsky Terület Vitorlás Szövetségéhez tartozik, és "VESTA"-nak hívják.
1995 Oroszország történetében az első egyéni utazás a Déli-sarkra, amelyet egy feljutás követ legmagasabb pont Antarktisz - Vinson-hegység (5140 m). 1995. november 8-án indult a Hercules-öbölből. - 1996. január 5-én érte el a Déli-sarkot. 1996 Aconcagua megmászása (Dél-Amerika) a Seven Summits of the World program részeként. 1996. március 09 1996 A Vinson-hegység megmászása (Antarktisz) a Seven Summits of the World program részeként. 1996. január 19 1997 Kilimandzsáró megmászása (Afrika) a Seven Summits of the World program részeként. 1997. február 18 1997 A Kosciuszko-csúcs megmászása (Ausztrália) a "Világ hét csúcsa" program részeként. 1997. április 17 1997 A McKinley-csúcs megmászása (Észak-Amerika) Vlagyimir Janocskinnal (Moszkva) a "Világ hét csúcsa" program keretében. 1997. május 26 1997. Részvétel a Sardinia Cup (Olaszország), Gotland Race (Svédország), Cowes Week (Anglia) európai regattáin a "Grand Mistral" (80 láb) maxi jacht legénységének tagjaként 1998 Egy világkörüli verseny " Around Alone" az útvonalon: USA - Dél-Afrika - Horn-fok - Új Zéland- Uruguay - USA. Harmadik egyéni körhajózás 2000. megállás nélküli egyéni körhajózás „Vendee Globe”. Kezdje Franciaországban. Technikai okok miatt fel kellett hívnom Sydney-t (Ausztrália), és kiestem a 2000-es Iditarod kutyaszán versenyen Alaszkán keresztül az Anchorage - Nome útvonalon. Az útvonal hossza 1600 kilométer. Megkapta az Alaszkai Nemzeti Bank díját - "Vörös lámpás" 2002 Expedíciók tevéken "A Nagy Selyemút nyomában-2002". Útvonal: Kalmükia, Asztrahán, Dagesztán, Sztavropoli terület, Volgográdi régió, Kalmükia. 1050 km-t ment. A karaván 13 tevéből állt. Kezdés: 2002. április 04 - 2002. június 12-én ér el Elistában. 2002 Átkelés az Atlanti-óceánon az URALAZ evezőshajóval. Útvonal: Kanári-szigetek (La Gomera sziget) - kb. Barbados. Új világrekord - 46 nap. Kezdés: 2002. október 16 - befejezés 2002. december 01 Az Uralaz hajó a múzeumban található, az Aranypart komplexum területén, a Turgoyak tavon. Barbados. . Tony Bullimore kapitány 2003 Közös orosz-brit transzatlanti átkelés a legénységgel a "TS Scarlet Sails" maxi katamaránon a Jamaica (Montega Bay) - Anglia (Lands End) útvonalon. Tony Bullimore kapitány
2004 Egyéni transzatlanti áthaladás keletről nyugatra a TS Scarlet Sails maxi-jachton a Kanári-szigetek (La Gomera Island) - Barbados (Port St. Charles) útvonalon 2004 Egyéni megkerülés a TS Scarlet Sails Falmouth maxi-jachton (Anglia) - Hobart (Tasmania) - Falmouth (Anglia) Barbados – kb. Antigua - Anglia 2006 Kísérlet átkelni a grönlandi gleccseren hajóval (trimarán sílécen és vitorla alatt). A projekt nem valósult meg 2006 Kísérleti sarki buer tesztelésének megszervezése Grönland keleti partján 2007 Kutyaszán átkelés a keleti partról (Isortok falu) a jégkupolán keresztül nyugati part(Illulisat falu), a sarkkör mentén. 16 nap 2007 Egyéni utazás az Antarktisz körül "Antarctica Cup" az Albany (Nyugat-Ausztrália) - Horn-fok - Cape útvonalon Jó remény- Luin-fok - Albany (Nyugat-Ausztrália). 102 nap 2009 A „Követve a Nagy Selyemút 2009” nemzetközi expedíció II. szakasza Mongólián át 2011 „9. a legmagasabb csúcsok Etiópia" 2012 Az Everest csúcsának megmászása az Északi-hegység mentén (Tibetből) a "7 Peaks" orosz csapat tagjaként
2013 Csendes-óceáni átkelés evezős csónakkal a Chile (Kon Kon) - Ausztrália (Mululuba) útvonalon 2013 Viktor Simonovval együtt kutyaszánon átkeltek a Jeges-tengeren az Északi-sark - Kanada (Worth Hunt Island) útvonalon. 46 nap az úton 2014 Fedor Konyukhov evezés a Csendes-óceánon — A projekt befejeződött 2015 Az orosz repülési rekord felállítása a "Binbank" AX-9 osztályú hőlégballonon 2016 A repülési idő világrekordjának felállítása a "Binbank" hőlégballonon ", 3950 m3 térfogattal. 2016 Egyéni világkörüli léggömb repülés "MORTON". Indulás 2016. július 12-én Ausztráliában (Northam repülőtér). Két FAI világrekordot állított fel: 268 órát és 33 521 kilométert. Elnyerte a FAI 2016-os év pilótája címet. FAI Montgolfier oklevéllel és de La Vaulx éremmel 2016 Közös expedíció Viktor Simonovval kutyaszánon „Onega Pomorye 2016” 2016 Ivan Menyailóval közösen, hosszú távú világrekordot állítottak fel repülés egy hőlégballon "Binbank". A héj térfogata 4000 köbméter (AX-9). Repülési idő 32 óra 12 perc 2017 A repülési idő abszolút világrekordjának felállítása a "Binbank Premium" hőlégballonon 2017 Ivan Menyailoval közösen világrekordot állítottak fel a "Binbank Premium" hőlégballonon. A héj térfogata 10 000 köbméter (AX - 12). Repülés időtartama: 55 óra 9 perc 2018 Megmászni Altáj legmagasabb hegyét - Belukha (4506 méter) a legkisebb fiával, Nikolai Konyukhovval (13 éves) 2018 Körülhajózás az AKROS evezős hajóval a déli féltekén
Fjodor Filippovics Konyukhov. 1951. december 12-én született Chkalovo faluban, Zaporozhye régióban. Orosz utazó, író, művész, a Moszkvai Patriarchátus Ukrán Ortodox Egyházának papja.
Fedor Konyukhov 1951. december 12-én született Chkalovo (később Troitskoye) faluban, Zaporozhye régióban.
Apa - Philip Mikhailovich Konyukhov, Arhangelsk Pomor halászainak leszármazottja.
Anya - Maria Efremovna, eredetileg Besszarábiából.
Fedoron kívül a családnak még két fia és két lánya volt.
Már kiskorában utazó akart lenni. És arra készült, hogy megvalósítsa álmát, különösen megtanult úszni, merülni, fürödni hideg víz, hajóra ment vitorlával és evezőkkel. Fedor apjával gyakran meglátogatta Putyint az Azovi-tengeren.
Bobruisk város 15. számú szakközépiskolájában (ma Bobruisk Állami Művészeti Főiskola) végzett burkoló szakon. Aztán - az odesszai haditengerészeti iskola (navigátor) és a leningrádi sarkvidéki iskola (hajószerelő).
A Szentpétervári Teológiai Szemináriumban tanult.
Első expedícióját 15 évesen hajtotta végre - evezős csónakon átkelt az Azovi-tengeren.
1977-ben jachtkirándulást szervezett az északi részén Csendes-óceán- Vitus Bering és más tengerészek útvonala mentén. Utazás közben Konyukhov megtudta, hogyan fedeztek fel honfitársai több évszázaddal ezelőtt földeket és öblöket, és alapítottak ott településeket.
1989-ben öccsével, Pavellel részt vett a Nahodka-Leningrád szovjet-amerikai biciklitúrán. 1991-ben - a szovjet-ausztrál rally - Nakhodka - Brest.
Egy sarki éjszakán síátkelést tett a viszonylag megközelíthetetlen sarkon, és végigsétált a Baffin-szigeten is kanadai utazókkal.
Aztán D. Shparo csoportjának tagjaként elérte az Északi-sarkot.
Ezenkívül végrehajtott egy transz-sarkvidéki síátlépést a Szovjetunió - az Északi-sark - Kanada területén. Ezután részt vett az első autonóm „Arktika” expedícióban az Északi-sarkra, V. Chukov vezetésével.
Konyukhov sok expedíciót egyedül tesz meg, de csoportosan is részt vesz. A jachtkapitány utazásainak fő vezérmotívuma a tenger és az óceán.
1990-ben, miután addigra már a sarki sítúrákban szerzett tapasztalatokat, Fedor önálló utazásra indult az Északi-sarkra, ahová 72 nap után ért el, ezzel beteljesítette álmát és teljesítette Georgi Sedov végrendeletét.
1995-ben Konyukhov egyedül keli át az Antarktisz jégsivatagát, és egy nagyon nehéz út 59. napján eléri a Déli-sarkot, ahol először húzza fel az orosz trikolórt. Egyúttal az utazás részeként teljesíti az Atomenergia-minisztérium utasításait, megméri az Antarktisz természetes sugárterét a sark felé vezető úton, és az orvosok kérését - felméri fizikai és pszichés állapotát, ill. egyéb megfigyeléseket végez.
1998-ban Fedor Konyukhov a Moszkvai Modern Bölcsészettudományi Akadémia szélsőséges körülmények között végzett távoktatási laboratóriumának (LDOEL) vezetője lett.
Sololy három világkörüli utat tett:
1. 1990-1991: a tengerész Sydneyből indult, ahová 224 nap után tért vissza.
2. 1992-ben: egy nagy kétárbocos jachton vitorlázott a Tajvan - Szingapúr - útvonalon. Indiai-óceán- Vörös- és Földközi-tenger - Gibraltár - Atlanti-óceán - Hawaii-szigetek - Tajvan, az összes kontinenst meglátogatva és 508 nap alatt kezelhető.
3. 1999. szeptember-májusban: megkerülte a teljes világóceánt (50 ezer km), és az útvonalon áthaladt Charleston - Fokváros - Auckland - Punta del Este - Charleston kikötő között.
2012. május 19-én az orosz "7 Peaks" csapat tagjaként Fedor Konyukhov megtette második feljutását az Everest csúcsára, ezúttal az Északi-hegység mentén (Tibetből).
Konyukhov és Viktor Simonov „expedícióját” 2013-ra tervezték Karéliából Grönland déli csücskébe az Északi-sarkon át. Ez az útvonal a leghosszabb az Északi-sarkvidéken (több mint 4000 km). Ennek eredményeként az utazók mindössze 900 km-t tettek meg. A részletekért lásd Fjodor Konyukhov és Viktor Simonov expedícióját.
A 2013. december 22. és 2014. május 31. közötti időszakban a Turgoyak evezőshajóval átutazott a Csendes-óceánon Concon (Chile) kikötőjéből Brisbane-be (Ausztrália). 160 napot töltött az úton, Konyukhov egyedül ment evezős csónakon, kikötők és külső segítség nélkül (a korábbi hasonló utak legjobbja 273 napig tartott).
Ez volt az első átkelés a Csendes-óceánon evezős csónakkal kontinensről kontinensre.
2016. július 12-én Fedor Konyukhov egy évnyi edzés után a csapat támogatásával megkezdte egyedüli világkörüli repülését. a "MORTON" léggömbben a Cameron Balloons (Bristol) gyártotta. A kilövésre az ausztráliai Northam város repülőterén került sor, ugyanazon az útvonalon, mint elődje, Steve Fossett rekordrepülése 2002-ben. repülőgép helyi idő szerint 07:33-kor (moszkvai idő szerint 02:33-kor) felemelkedett a földről. 2016. július 23-án, moszkvai idő szerint 11:11-kor. Fedor Konyukhov biztonságosan landolt Nyugat-Ausztráliában. Állíts fel új világrekordot a világ körüli repülésben – 11 nap 4 óra 20 perc vagy 268 óra 20 perc.
„Számomra a fő rekord a világ körülhajózásának első próbálkozásra való teljesítése. Elődöm, Steve Fossett amerikai pilóta 2002-ben hatszor próbálkozott. A ballon első próbálkozásra rekordidő alatt – 11 nap és 6 óra – repült körbe a világban. Végre átrepülhettem a Northam repülőtéren és átléphettem a rajtvonalamat, ami egyedülálló! Képzeld el, a léggömb majdnem 35 000 kilométert repült, és elérte a kiindulási pontot. Sőt, csak széláramlatok felhasználásával. A repülõgépek számára ez a legmagasabb osztály” – mondta Konyukhov.
Fedor Konyukhov rádióamatőr hívójele az R0FK.
2016 decemberében a Moszkva melletti Shevlino repülőtéren Konyukhov megkezdte első lépéseit a vitorlázórepülés terén - új feladatot tűzött ki maga elé: tapasztalatot és ismereteket szerezzen a későbbi felkészüléshez a vitorlázórepülő világ magassági rekordjának felállításához.
Több mint 50 egyedi expedíciót és emelkedést végzett, festményekben és könyvekben fejezte ki világlátását.
Ő az első ember a világon, aki elérte bolygónk öt pólusát: a North Geographic, a South Geographic, a viszonylagos megközelíthetetlenség sarka a Jeges-tengeren, az Everest (Magasságpólus), a Horn-fok (A vitorláspólus). Ő az első orosz a világon, akinek sikerült teljesítenie a programot "A világ hét csúcsa"- megmászni az egyes kontinensek legmagasabb pontjait. Érdeklődési köre azonban sokkal szélesebb, mint az állandó utazások és expedíciók.
Fedor Konyukhov művészi kreativitása
1983-ban felvették a Szovjetunió Művészszövetségébe (akkor a legfiatalabb). 1996 óta a Moszkvai Művészek Szövetségének (MOA) „Grafika” szekciójának tagja, 2001-től a Moszkvai Művészek Szövetségének „Szobrászat” szekciójának is tagja.
2012 óta - az Orosz Művészeti Akadémia akadémikusa. 18 könyv szerzője, az Oroszországi Írószövetség tagja.
Konyukhov művészi képei számos expedíció során alakultak ki. Az Északi- és Déli-sark felé vezető úton, az Everest meghódítása során Fedor Konyukhov ceruzával jegyzeteket és vázlatokat készített mínusz 40-50 fokos hőmérsékleten. A jachtján, amikor körbejárta a világot, új témákon dolgozott a jövőbeli festményekhez. A művész már Moszkvában az expedíciók eredményeit összegezve litográfiákat, rézkarcokat és festményeket készített, amelyek szintén a kiállítás részévé válnak.
Fjodor Konyukhov művész kreatív módszere a természet és az ember egységes képének létrehozásán alapul.
Öt évig Chukotkában élt, és több mint száz grafikai lapot készített "Az északi népek élete és életmódja" témában. A legtöbb művet a "Chelyuskinskaya" és a "Senezh" kreativitás házaiban mutatta be.
A művész nemcsak Oroszországban, hanem Svájcban, Franciaországban, az Egyesült Királyságban, az Egyesült Államokban és Ausztráliában is készített alkotásokat.
Konyukhov kreatív műhelye Moszkvában, a Sadovnicheskaya utcában található. 2004-ben Fjodor Konyukhov az ő jelenlétében építette fel a kápolnát az elhunyt tengerészek és utazók emlékére. A kápolnát a myrai csodatevő Miklós nevében szentelték fel, és a Vysoko-Petrovsky kolostorhoz rendelték.
Több önálló kiállítást rendezett. „Azt szeretném, ha a néző, aki eljön a kiállításra, ne csak azt a világot lássa, amit szeretek, hanem azt is, hogy mindannyiunk számára érezze az élet szépségét a Földön” – mondta Fedor Konyukhov.
2010-ben, a Szentháromság napján Fedor Konyukhovot diakónussá szentelték.. A Hirotéziát Volodimir (Sabodan) Kijev és egész Ukrajna metropolitája Zaporozhye látogatása során adta elő. Ugyanezen év decemberében pedig Csodatévő Szent Miklós napján pap lett kis hazájában a zaporozsjei Szent Miklós-templomban.
Az utazót az ukrán ortodox egyház a Győztes György Nagyvértanú I. fokozatú rendjével tüntette ki - az Isten Szent Ortodox Egyháza érdekében végzett példamutató és szorgalmas munkájáért.
Fedor Konyukhov. A szél ura
A cseljabinszki régióban egész évben működik a "Fjodor Konyukhov utazók iskolája" gyermektábor.
Fjodor Filippovics tiszteletére rendezik meg a X. Nemzetközi Földrajzi Alaptudományi Olimpiát.
Fjodor Konyukhov tiszteletére a "Fjodor Konyukhov Kupa Optimist osztályban" gyermek vitorlás regattát minden évben júniusban rendezik meg a Cseljabinszki régióban található Turgoyak tavon.
2014 óta a Fjodor Konyukhov-díjat Tobolszk városában ítélik oda.
2016. augusztus 3-án az Orosz Földrajzi Társaság bejelentette Fjodor Konyukhov művészeti galériájának megnyitását.
Fedor Konyukhov növekedése: 180 centiméter.
Fedor Konyukhov személyes élete:
Házas. Feleség - Irina Anatoljevna Konyukhova, jogi doktor, professzor.
A párnak két gyermeke van: fia Oscar Fedorovich (született 1975) és lánya Tatyana Fedorovna (született 1978).
Konyukhov vásárolt a Zaoksky kerületben Tula régió 69 hektáros földterület, amelyen egy egész falut, kilenc kápolnát, Csodaműves Szent Miklós templomot, gyermek utazóiskolát és sport- és turistatábort, valamint utazástörténeti múzeumot, szállodakomplexumot, egy könyvtár, stb. A helyszín, ahol Fjodor Konyukhov falu létrehozásáról döntöttek, az Oka folyótól három kilométerre található. A projekt célja mindenekelőtt egy egyedi és hangulatos hely létrehozása a hasonló gondolkodású emberek számára, ahol élhetnek és kommunikálhatnak, beleértve az utazókat, írókat és művészeket.
Fedor Konyukhov bibliográfiája:
Szellemem a Karaana fedélzetén
Minden madár, csupa szárnyas
Evezős az óceánban
Út alja nélkül
És új eget láttam és új Föld...
Hogyan oroszosította Usakov admirális a Fekete-tengert
Antarktisz
Hogyan lettem utazó
A vitorlák ledöntik a csillagokat az égről
Egyedül az óceánnal
Az óceán a lakhelyem
skarlátvörös vitorlák alatt
Az utazásaim
Csendes-óceán
A hit ereje. 160 nap és éjszaka egyedül a Csendes-óceánnal
Az utazásaim. következő 10 évben
Az igazsághoz vezető utam
Fedor Konyukhov eredményei:
♦ Az első ember a világon, aki elérte a Föld öt pólusát: északi földrajzi (háromszor), déli földrajzi, a Jeges-tenger viszonylagos megközelíthetetlenségi pólusa, Chomolungma (magassági pólus), Horn-fok (hajósok pólusa);
♦ Az első orosz, akinek sikerült teljesítenie a Grand Slam-programot (Északi-sark, Déli-sark, Horn-fok, Chomolungma);
♦ A FÁK-ban elsőként teljesítette a 7 csúcs programot, miután meglátogatta a világ minden részének csúcsait (beleértve Ázsiát - Chomolungma, Európa - Elbrus);
♦ Egyedül átszelte az Atlanti-óceánt egy UralAZ evezős csónakon 46 nap 4 óra világcsúccsal ("autonóm" kategóriában);
♦ Oroszország történetének első egyéni megkerülése egy jachton, megállás nélkül (1990-1991). Konyukhov az egykori Szovjetunió képviselői közül az egyetlen, aki részt vett a Vendée Globe egyjachtok legrangosabb körülhajózásán (nem ért célba, megállt Ausztráliában, Sydneyben);
♦ Az Antarktisz Kupa Versenypálya Vitorlás utazásának rekordere az Antarktisz körül a szóló yachtsman osztályban;
♦ Egyedül átszelte a Csendes-óceánt egy K9-es evezős csónakon (Konyukhov 9 méter – a csónak hossza), 159 nap 14 óra 45 perc világcsúccsal;
♦ 2016. július 23-án egy 52 méter magas és 10 tonna tömegű Morton ballonnal világkörüli utazást teljesített: a minimális utazási idő alatt (268 óra 20 perc), a maximális repülési távolság (35 168 km), a maximális repülési magasság világ körüli turné(kb. 10,6 ezer méter). A korábbi rekord az amerikai Steve Fossetté volt, repülése 13 napig tartott;
♦ A világon elsőként repül föld az első próbálkozásra. Az év FAI pilótája 2016;
♦ 2017. február 9-én Ivan Menyailóval, a repüléssport mesterével közösen megdöntötte a megállás nélküli repülés világrekordját egy teljesen termikus léggömbben - a Binbank Premium ballonban. A repülés 55 óra 15 percig tartott, több mint 1000 km távolságot tettek meg. Az előző rekordot 1997-ben a japán Michio Kanda és Hirazuki Takezawa állította fel.
Fedor Konyukhov expedíciói:
♦ 1977 - kutató expedíció egy jachton a Vitus Bering útvonalán;
♦ 1978 - kutató expedíció egy jachton a Vitus Bering útvonalán; régészeti expedíció;
♦ 1979 - a kutatási expedíció második szakasza egy jachton a Vlagyivosztok - Szahalin - Kamcsatka - Commander Islands útvonalon; a Klyuchevskiy vulkán megmászása;
♦ 1980 - "Baltic Cup" nemzetközi regatta a Távol-Kelet-tengeri Tengerészeti Orvostudományi Egyetem legénységének tagjaként;
♦ 1981 - átkelés Chukotkán kutyaszánon;
♦ 1983 - tudományos és sportsíexpedíció a Laptev-tengeren. Az első sarki expedíció Dmitrij Shparo csoportjának részeként;
♦ 1984 - nemzetközi regatta a Balti Kupáért a Távol-keleti Tengerészeti Orvostudományi Egyetem legénységének tagjaként; rafting le a Lena folyón;
♦ 1985 - expedíció az Ussuri tajgán keresztül Vlagyimir Arszejev és Dersu Uzala nyomdokain;
♦ 1986 - egy expedíció keretében síelés a sarki éjszakában a viszonylag megközelíthetetlen sarkhoz a Jeges-tengeren;
♦ 1987 - síkirándulás a Baffin-szigetre egy szovjet-kanadai expedíció részeként;
♦ 1988 - transzsarktikus síexpedíció a Szovjetunió - Északi-sark - Kanada útvonalán egy nemzetközi csoport részeként;
♦ 1989 - az első orosz autonóm "Arktika" expedíció Vlagyimir Csukov vezetésével az Északi-sarkra; a szovjet-amerikai transzkontinentális biciklitúra Nahodka - Moszkva - Leningrád;
♦ 1990 - egyéni sítúra az Északi-sarkra (az első Oroszország történetében) 72 nap alatt;
♦ 1990-1991 - egyedüli világkörüli utazás egy jachton megállás nélkül a Sydney - Horn-fok - Egyenlítő - Sydney útvonalon 224 nap alatt (az első Oroszország történetében);
♦ 1991 - Orosz-Ausztrál rally a Nahodka - Moszkva útvonalon;
♦ 1992 - az Elbrus megmászása (Európa); az Everest megmászása (Ázsia);
♦ 1993-1994 - Világkörüli expedíció kétárbocos ketcsen a Tajvan - Hongkong - Szingapúr - We Island (Indonézia) - Victoria Island (Seychelle-szigetek) - Jemen (Áden kikötője) - Jeddah (Szaúd-Arábia) útvonalon ) - Szuezi-csatorna - Alexandria (Egyiptom) - Gibraltár - Casablanca (Marokkó) - Santa Lucia (Karib-szigetek) - Panama-csatorna - Honolulu (Hawaii-szigetek) - Mariana-szigetek - Tajvan;
♦ 1995-1996 - autonóm egyéni utazás a Déli-sarkra (az első Oroszország történetében; 64 nap alatt);
♦ 1996 - január 19.: a Vinson-hegység megmászása (Antarktisz); március 9.: Aconcagua megmászása (Dél-Amerika);
♦ 1997 - február 18.: Kilimandzsáró megmászása (Afrika); április 17.: a Kosciuszko-csúcs megmászása (Ausztrália); május 26.: a McKinley-csúcs megmászása (Észak-Amerika); Európai regatták Sardinia Cup (Olaszország), Gotland Race (Svédország), Cowes Week (Anglia) a Grand Mistral maxi-yacht legénységének tagjaként;
♦ 1998-1999 - Amerikai világkörüli futam Around Alone az Open 60 jachton (a harmadik egyetlen világkörüli futam);
♦ 2000 - a világ leghosszabb Iditarod kutyaszán versenye Alaszkán keresztül az Anchorage - Nome útvonalon;
♦ 2000-2001 - Francia egyetlen világkörüli vitorlásverseny (non-stop) Vendee Globe jachton (az első Oroszország történetében);
♦ 2002 - tevekaraván expedíció „A Nagy Selyemút nyomában (az első a modern Oroszország történetében); átkelés az Atlanti-óceánon evezős csónakon (az első Oroszország történetében; világrekord - 46 nap 4 óra) a Kanári-szigetek - Barbados útvonalon;
♦ 2003 - orosz-brit transzatlanti rekord áthaladás legénységgel a Kanári-szigetek - Barbados útvonalon (többtestű hajók világrekordja - 9 nap); Orosz-brit transzatlanti rekord áthaladás legénységgel a Jamaica - Anglia útvonalon (többtestű hajók világrekordja - 16 nap);
♦ 2004 - egyetlen transzatlanti rekord átkelés keletről nyugatra egy maxi-jachton a Kanári-szigetek - Barbados útvonalon (az Atlanti-óceán átkelésének világrekordja - 14 nap és 7 óra);
♦ 2004-2005 - egyéni körülhajózás maxi jachton a Falmouth - Hobart - Falmouth útvonalon (a világ első egyéni körülhajózása maxi-osztályú jachton a Horn-fokon keresztül);
♦ 2005-2006 - „Az Atlanti-óceán körül” projekt. Az orosz legénység részeként vitorlázni egy jachton az Anglia - Kanári-szigetek - Barbados - Antigua - Anglia útvonalon;
♦ 2006 - egy kísérleti sarki buer tesztelése Grönland keleti partján;
♦ 2007 - kutyaszán átszeli Grönlandot keletről nyugati partra (rekord 15 nap 22 óra);
♦ 2007-2008 - Ausztrál verseny az Antarktisz körül az Albany - Horn-fok - Jóreménység foka - Luin-fok - Albany útvonalon (102 nap; egyéni vitorlás, non-stop);
♦ 2009 - a "Nagy Selyemút nyomán" nemzetközi expedíció második szakasza (Mongólia - Kalmykia);
♦ 2011 - "Etiópia kilenc legmagasabb csúcsa" expedíció;
♦ 2012. május 19.: felmászás az Everest tetejére az Északi gerinc mentén (Konyukhov lett az első ROC pap, aki megmászta az Everestet);
♦ 2013 - átkelés a Jeges-tengeren kutyaszánon az útvonalon: Északi-sark - Kanada;
♦ 2013-2014 - rekord 160 napos csendes-óceáni evezős csónak áthaladás a kikötőkbe való belépés nélkül (Chile (Con Con) - Ausztrália (Mululuba);
♦ 2015 - Orosz rekord a repülés időtartama szerint AX-9 osztályú hőlégballonon (19 óra 10 perc);
♦ 2016 - a leghosszabb hőlégballonos repülés világrekordja (32 óra 20 perc); kutyaszánhúzó expedíció "Onega Pomorie"; egyetlen világkörüli repülés „Morton” ballonnal (a leggyorsabb világkörüli repülés bármilyen típusú léggömbhöz: 11 nap 4 óra 20 perc – abszolút világrekord)
22.05.2010
Orosz extrém utazó, művész, újságíró, jachtkapitány Fjodor Filippovics Konyukhov 1951. december 12-én született Chkalovo halászfaluban az Azovi-tenger partján, az Arhangelszk tartományból származó örökletes pomor halász családjában.
Diplomáját a Tengerészeti Iskolában, a Fehérorosz Művészeti Iskolában és a Modern Humanitárius Egyetemen szerezte. Tengerészként dolgozott a mentőflotta hajóin a Balti-tengeren, vonóhálós halászhajókon halászott a Csendes-óceánon.
Fedor gyermekkorától kezdve utazási vágyat mutatott, és 15 évesen hajtotta végre első expedícióját - egy halászhajón kelt át az Azovi-tengeren. 50 éves korára pedig több mint 40 egyedi expedíciót és emelkedést tett meg.
Konyukhov több mint 20 éven keresztül a végső emberi képességek tesztelőjeként részt vett az Északi- és Déli-sarkra tett expedíciókban, megmászta a bolygó legmagasabb hegyeit. Négy utat tett meg a világ körül, tizenötször kelt át az Atlanti-óceánon, egyszer evezős csónakban. Konyukhov az első orosz, akinek sikerült teljesítenie a Grand Slam-programot (Északi-sark, Déli-sark, Everest), és az első utazó a világon, aki elérte bolygónk öt pólusát: az északi földrajzi (háromszor), a déli, a viszonylagos megközelíthetetlenség sarka a Jeges-tenger északi részén, az Everest (magassági pólus), a Horn-fok (a vitorlások oszlopa).
Egyéni evezős csónakos utazása során (2002. október 16. és december 1. között) új világrekordot állított fel az Atlanti-óceán keletről nyugatra történő átkelésének sebességében a „solo” osztályban, ami most 46 nap és 4 perc.
2003 márciusában Fedor Konyukhov rekordot állított fel az Atlanti-óceán átkelésében óriási katamaránokkal - 9 nap 23 óra 33 perc. A „Scarlet Sails” duplatörzsű vitorláson ért célba St. Charles kikötőjében, Barbados szigetén.
Utazási benyomásait könyvekben és festményekben írta le. Konyukhov több mint háromezer festmény szerzője, orosz és nemzetközi művészeti kiállítások résztvevője. Számos művét a világ múzeumai és magángyűjtők szerezték be.
1983-ban Fedor Konyukhov felvételt nyert a Szovjetunió Művészei Szövetségébe, 1996 óta tagja a Moszkvai Művészek Szövetségének (MOA) „Grafika” szekciójának, 2001 óta a „Szobrászat” MA szekció tagja. ".
Konyukhov az Orosz Művészeti Akadémia aranyérmének kitüntetettje, az Orosz Művészeti Akadémia tiszteletbeli akadémikusa.
Az Orosz Föderáció Írószövetségének tagja. Könyvek szerzője: "És új eget és új földet láttam", "Fjodor Konyukhov naplói a vitorlások versenyéről "Egyedül", "Skarlát vitorlák alatt" "Szellemem a Karaana fedélzetén", "Evezős" az óceánban", "Minden madár, mind szárnyas", "Út fenék nélkül".
1998 óta a Modern Humanitárius Akadémia Laboratory for Distance Learning in Extreme Conditions (LDOEU) vezetője.
A sport tisztelt mestere. A Szovjetunió Népei Barátság Érdemrendjével tüntették ki. Az "Emberiség krónikája" enciklopédiában szereplő cikkek ezrei írtak róla újságokban és folyóiratokban szerte a világon.
1998-ban elnyerte az ENSZ Global 500 környezetvédelmi díját a környezetvédelemhez való hozzájárulásáért. Az UNESCO "Fair Play" díjának nyertese (1999).
2002. december 18. Konyukhov a Szövetségi Tanács oklevelét kapta - bátorságáért és Oroszország presztízsének megőrzéséért. Szergej Mironov, a Szövetségi Tanács elnöke achátot ajándékozott Konyukhovnak, amelyet ő maga talált a Góbi sivatagban.
Konyukhov az Orosz Földrajzi Társaság teljes jogú tagja; Nahodka város (Primorszkij terület, Oroszország), Terni város (Olaszország) és Bergin falu (Kalmykia, Oroszország) tiszteletbeli lakosa.
Házas. Irina felesége. Fia Oscar, lánya Tatiana, fia Nikolai. Fülöp unokája, Polina unokája, Ethan unokája, Arkady unokája, Blake unokája.
Fjodor Konyukhov utazásainak krónikája
Szárazföldi utazás
Tengeri utazás
Mászó
A Seven Summits of the World program részeként Fedor Konyukhov felmászott:
Sarki expedíciók
01:47
Fedor Konyukhov - egy modern utazó!
Jó világ, gonosz (mítosz)
Fedor Konyukhov- modern orosz utazó, művész, író.
Élete során több mint 40 egyedi expedíciót és emelkedést tett, könyvekben és festményekben fejezte ki világlátását. Fedor Konyukhov az Oroszországi Művészek Szövetségének és az Orosz Írók Szövetségének tagja. Kilenc könyv szerzője. Az Orosz Művészeti Akadémia aranyérmének díjazottja, az Orosz Művészeti Akadémia tiszteletbeli akadémikusa, több mint 3000 festmény szerzője. Orosz és nemzetközi kiállítások résztvevője.
tengeri kapitány. Yacht kapitány. Négy utat tett meg a világ körül, tizenötször kelt át az Atlanti-óceánon, egyszer evezős csónakban. A sport tisztelt mestere.
A Szovjetunió Népei Barátság Érdemrendjével tüntették ki. UNEP „GLOBAL 500” díj a környezetvédelemhez való hozzájárulásért. Az UNESCO Fair Play díjának nyertese.
Felsorolták az "EMBERISÉG KRÓNIKÁJA" enciklopédiában. Az Orosz Földrajzi Társaság aktív tagja.
Az Ukrán Ortodox Egyház VMC rendjével tüntették ki. Győztes György, I. fokozat, az Isten Szent Ortodox Egyháza érdekében végzett példamutató és szorgalmas munkájáért.
Az első és eddig az egyetlen a világon, amely meghódította bolygónk öt pólusát:
Northern Geographic (háromszor)
Southern Geographic
A viszonylagos megközelíthetetlenség sarka a Jeges-tengeren
Everest (magassági pólus)
Horn-fok (Yachtmen's Pole)
Nahodka város (Primorszkij terület, Oroszország), Terni város (Olaszország) és Bergin falu (Kalmykia, Oroszország) tiszteletbeli lakosa.
Az első orosz, akinek sikerült teljesítenie a Grand Slam-programot (Északi-sark, Déli-sark, Everest).
1998 óta a Modern Humanitárius Akadémia távoktatási laboratóriumának (LDOEU) vezetője.
Házas. Irina felesége. Fia Oscar, lánya Tatiana, fia Nikolai. Fülöp unokája, Polina unokája, Ethan unokája, Arkady unokája, Blake unokája.
Életrajz.
1951. december 12-én született Chkalovo faluban, Ukrajna Zaporozhye régiójában. Apa - Konyukhov Philip Mikhailovich (született 1917-ben), anya - Konyukhova Maria Efremovna (született 1918-ban). Felesége - Konyukhova Irina Anatoljevna (született 1961-ben), jogi doktor, professzor. Fia - Konyukhov Oscar Fedorovich (született 1975-ben). Lánya - Tatyana Fedorovna Konyukhova (született 1978-ban).
Jövő híres utazó Fedor Konyukhov egy egyszerű paraszti családban élt és nevelkedett, öt gyermekkel: három fiával és két lányával. Gyermekkoruktól kezdve hozzászoktak a kemény mezőgazdasági munkához, a kerti munkához, és Fedor gyakran járt halász apjával az Azovi-tengeri halászati szezonra. Örömmel figyelte a kormányt, segített a halászoknak kihúzni a hálókat. A Nagy tagjaként Honvédő Háború aki Budapestre jutott, az apa gyakran mesélt a gyerekeknek a nácik elleni súlyos harcokról, becsületes munkára, földjük védelmére buzdította őket. A fiatal Fedor a lélekbe süllyedt érdekes történetek nagyapa, alezredes cári hadsereg, György Szedovról, akivel egy helyőrségben szolgált. Utolsó, tragikus sarkvidéki utazása előtt Georgij egy ortodox keresztet hagyott hátra azzal a kéréssel, hogy adja át a legerősebb fiainak vagy unokáinak, akik megvalósíthatják ötletét. És, mint tudod, Fedor teljesítette ezt a végrendeletet - háromszor járt az Északi-sarkon, és egyszer - egyedül azzal a kereszttel a nyakában.
Fedor kiskorától kezdve felkészült a hosszú utakra, eleinte talán nem egészen tudatosan. Megtanult jól úszni és búvárkodni, evezőn és vitorla alatt hajózni. Hideg vízben fürdött, szénapajtásban aludt. A fociban és az iskolások közötti hosszútávfutásban nem volt párja, leginkább a tenger, a tenger és a romantika vonzotta. Miután elolvasta Goncharovot és Sztanyukovicsot, Jules Verne-t és más tengeri festőket, 15 évesen tette meg első útját - evezős csónakon kelt át az Azovi-tengeren.
Felismerve, hogy a tenger az ő hivatása, Fedor az odesszai tengerészeti és leningrádi sarki iskolákban végzett, és megkapta a navigátor-navigátor és a hajószerelő specialitásait. 1977-ben megszervezte a jacht vitorlázását Vitus Bering és más tengerészek útvonalán a Csendes-óceán északi részén. A kíváncsi útkereső és hazafi arra volt kíváncsi, hogy három évszázaddal ezelőtt törékeny hajókon honfitársai hogyan fedeztek fel szigeteket és öblöket, Orosz Amerikát, hogyan alapítottak ott településeket. Fedor hasonló nemes célokat követett a Kamcsatkára, Szahalinra és a Parancsnok-szigetekre tett hadjáratai során. Chukotkán kutyaszánon ment, felmérve annak lehetőségét, hogy segítségükkel elérje az Északi-sarkot, de ebből a célból a síléceket részesítette előnyben. Mindenhol érdekelte az emberek élete, hogyan élik túl a nehéz északi viszonyokat, számos érdekes festményt festett ott, amelyek a művész több egyéni kiállítását díszítették.
Az Északi-sark elleni támadást D. Shparo csoportjaként egy síátkelés előzte meg a sarki éjszaka folyamán a viszonylag megközelíthetetlen sarkra; utazás Baffin-szigetre (Kanada) egy kanadai expedíció részeként; transzarktikus síátkelés a Szovjetunió - az Északi-sark - Kanada útvonalán D. Shparo vezetésével; részvétel az első autonóm „Arktika” expedícióban az Északi-sarkra, V. Chukov vezetésével.
Miután megkapta jó tapasztalat sípoláris utak, Fedor 1990-ben önálló úton ment a rúdra. Egy magányos utazónak nem volt könnyű leküzdenie a hummockokat és a polynyákat, ráadásul nehéz hátizsák volt a háta mögött, és teherrel vontatta a szánkót. Pont a jégen aludtam, bemásztam egy sátorba és egy hálózsákba. 72 nap után elérte az Északi-sarkot, beteljesítette álmát és teljesítette Georgij Szedov végrendeletét. Igaz, egyszer majdnem belehalt a jégverés közben.
Ez nem ijesztette meg, és öt év után ismét egyedül indult át az Antarktisz jégsivatagán. Az extrém körülmények közötti tájékozódáshoz egy kis méretű "Navikom" űrnavigátort használt, amelyet egy helyhez kötött keringő műholdra irányítottak. Segítségével a nehéz út 59. napján az utazó pontosan elérte a Déli-sark pontját, és ott tűzte ki először az Orosz Föderáció zászlaját. Ezúttal F. Konyukhov egyedül helyettesítette az egész expedíciót. Az Atomenergia-minisztérium megbízásából megmérte az Antarktisz természetes sugárzási mezőjét a sark felé vezető úton. Az orvosok utasítására felmérte a szervezet fizikai és pszichés állapotát egyidejű expozícióval nagy magasságban(több mint 5 ezer méter), alacsony hőmérséklet (akár -60 fok) és erős szél (akár 30 méter másodpercenként). Megfigyeléseket is végzett az Északi-sarkvidéki és Antarktiszi Kutatóintézet programja keretében. És jelentős anyagot halmozott fel ezekhez a tanszékekhez és könyveihez.
A hazai és külföldi szakértők Fedor Konyukhovot a legsokoldalúbb professzionális utazónak tartják. Körülbelül negyven különféle kampánya van, köztük a hegyekben is. Különleges hegymászói képzettség nélkül, de nagy fizikai állóképességgel és a kitűzött cél elérésében kitartással Moszkva 850. évfordulója tiszteletére elhatározta, hogy a Föld összes kontinensének hegycsúcsait megmászza. Öt év kemény munkába került. Edzésként a 4750 méter magas Klyuchevskaya Sopka-ba futottam, és hittem magamban. Aztán ott volt a kaukázusi Elbrus-csúcs (5642 m), az ázsiai Everest (8848 m), az ausztráliai Kosciuszko-hegy (2230 m), a dél-amerikai Aconcagua (6960 m). Természetesen az Everestet volt a legnehezebb megmászni, de a három csúcs érdekes, titokzatos és a maga módján nehéz volt. Az Ernest Hemingway által énekelt, régóta kialudt afrikai Kilimandzsáró (5895 m) vulkán különösen felkeltette az orosz utazó figyelmét. A trópusi övezetből felemelkedve fokozatosan változást tapasztalt az éghajlati és időjárási viszonyok. Ha a lábánál perzselt növényzet volt a napon, akkor 3-4 kilométerről az örökzöld egy trópusi erdő, még magasabban - alpesi rétek, majd sziklák és végül a jég és hó birodalma. Művészként nem győzte gyönyörködni a természet szépségeiben, vázlatokat készített, rengeteget fényképezett. De a hegymászó számára a jeges sziklás hegyek bizonyultak a legnehezebbnek és legveszélyesebbnek: az észak-amerikai McKinley (6193 m) és az Antarktisz - a Vinson-hegység (5140 m). Itt és mély hó, és alattomos repedések a jégen, és lélegzetvisszatartó vad hideg szél. És miután biztonságosan leereszkedett (néhol kúsznom kellett) a masszívumból, majdnem belehalt a hidegbe és az éhségbe - több mint három napig nem tudott érte repülni a gép egy erős hóvihar miatt.
Az utazó legtöbbször egyedül utazik, de szívesen vesz részt közös expedíciókon. És ő maga két érdekes transzkontinentális futást szervezett és vezetett: a szovjet-amerikai kerékpárversenyt a Nakhodka - Leningrád útvonalon (1989) és a szovjet-ausztrál autóversenyt - Nakhodka - Brest (1991). Egy hosszú utazás során az orosz kiterjedésű területeken Fedor számos természeti látnivalót mutatott meg külföldi utazó kollégáinak: cédrus erdők, Bajkál-tó, hatalmas szibériai folyók, Urál hegyek, új városok. A futamok eredményeként itthon és külföldön megjelent riportok, dokumentumfilmek, fotóalbumok születtek.
Pedig a jachtkapitány fő utazási vonala a tenger és az óceán. És ő, az egyetlen orosz, egyedül teljesített három világkörüli utat. Az első közülük - 1990-ben - 1991-ben a "Karaana" jachton. Az ausztrál Sydney kikötőből indult, és 224 nap múlva tért vissza. Sőt, a legnehezebb utat választotta: az „üvöltő” negyvenes és a „dühöngő” ötvenes szélességi körök között, ahol főleg enyhe szél fúj, és ahol az első orosz körülhajózók, Ivan Kruzenshtern, Mihail Lazarev és mások hajóztak. az útvonal hideg, majd szélvihar hóval vagy esővel, veszélyes találkozások bálnákkal és jéghegyekkel, különösen a Drake Passage-ban, a Horn-foknál. De a tengerész mindent felülmúlt, ugyanakkor 11 kilogrammot fogyott.
Egy évvel később Konyukhov egy másik, egyenlítői útvonalon megkerülte a világot: Tajvan - Szingapúr - Indiai-óceán - Vörös- és Földközi-tenger - Gibraltár - Atlanti-óceán - Hawaii-szigetek - Tajvan, minden kontinensre hívva. Egy nagy, kétárbocos "Formosa" jachton tett egyéni utazás 508 napig tartott, és drámai és egyben hősies eseménnyel járt. A Fülöp-szigeteken a kapitány nagyon rosszul lett, kórházba szállították. Eközben a kalózok ellopták a jachtját egy másik szigetre. De Fedor nem egy félénk tucatból való. Végül is egy balti partraszálló hajón szolgált, parancsnoki feladatokat látott el Vietnam és Nicaragua dzsungelében. Ahhoz, hogy megtaláljam a "Formosát" egy távoli szigeten, el kellett lopnom egy hajót más kalózoktól. A bátor pedig a jacht fedélzetén talált részeg rablókat megkötözte és gumicsónakjukra rakta.
A „Világ körül – Egyedül” nemzetközi vitorlásversenyen részt vett, a „Modern Humanitárius Egyetem” jacht vezetésével a harmadik világkörüli utat tette meg. Eleinte sok országból 39 jelentkező jelentkezett a versenyre, de csak 16 hajó lépett rajthoz, a többiek kiestek. különböző okok miatt, köztük azok is, akik nem teljesítették a 2 ezer tengeri mérföldes kvalifikációs távot. Fedor átment a teszten, de három hurrikán érte. Különösen nehéz volt számára a Daniel hurrikán elleni küzdelem a Bermuda régióban. A jacht három napig feküdt a fedélzeten, és a kapitánynak hihetetlen erőfeszítéseket kellett tennie, hogy kiegyenesítse.
A verseny az egész Világóceánt 27 ezer tengeri mérföld hosszban lefedte, i.e. 50 ezer kilométert, és végighaladt az útvonalon: Charleston amerikai kikötője - Fokváros (Dél-Afrika) - Auckland (Új-Zéland) - Punta del Este (Uruguay) - Charleston. (Érdekes, hogy Irina felesége és fia, Oscar mindezekre a pontokra repült repülővel Fedor erkölcsi támogatásáért. És segítettek neki a jachton felmerülő technikai problémák kiküszöbölésében).
A vitorláshajósok összesen nyolc hónapig voltak úton, 1998 szeptemberétől 1999 májusáig. Megtapasztalták a trópusi hőséget és az Antarktisz átható szelét, kikerülték az acélhajókat és a jéghegyeket, és folyton előrehajtottak, nem tudva az alvásról és a pihenésről. Egyes hajókon akár 15 különböző meghibásodás is előfordult, és Konyukhov jachtja nem kerülte el ezt. Éjszaka egy alvó bálnával ütközött, aminek következtében a kormány elgörbült. A Horn-fokhoz közeledve egy delfin ugrott fel a fedélzetre, ami a hajózás gyakorlatában ritkán fordul elő, a kapitánynak alig sikerült a tengeri vendég nehéz és csúszós testét bennszülött elemébe lökni. Brazília partjainál pedig egy fáklya segítségével alig küzdött le a modern filibusterekkel.
Az extrém verseny körülményeit nem bírva hét résztvevő hagyta el a versenyt. Fedor Konyukhov harmadik lett. Az ő nevében kormánytávirat érkezett Amerikába Jurij Luzskov moszkvai polgármestertől. "Örülünk, hogy egy ilyen legendás utazó él Moszkvában, és folytatja honfitársaink hagyományait a bolygó feltárásában."
A jeles utazó kampányai, expedíciói sokat adnak tudományunknak, sportunknak, turizmusunknak és az egész társadalomnak. Megmutatják, mit érhet el egy testileg-lelkileg jól felkészült ember, aki tudja, hogyan tudja megőrizni egészségét és teljesítményét, néha nehéz helyzetekben is. És nem csoda, hogy az 57 éves útkereső 2020-ig tervezi az utazást.
Tudását feltöltve a Modern Humanitárius Egyetem Állam- és Jogtudományi Karán tanul, ahol extrém körülmények között távoktatási laboratóriumot is irányít.
Fedor Konyukhov mindig, még kampányok alatt is sokat ír és rajzol. Tagja a Művészszövetségnek, az Orosz Föderáció Újságírói Szövetségének és az Orosz Föderáció Írószövetségének tagja. 2008-ra kilenc könyve jelent meg, köztük: „És új eget és új földet láttam”, „Havre – Charleston” és „Hogyan fedezték fel az Antarktiszt”; korábban megjelent az „Orosz utazó” almanach. Ezek főként a szerző naplóbejegyzései, de kalandtörténetnek tekintik őket.
Fjodor Konyukhov neve a tudomány és a technológia kiemelkedő alakjai között szerepel az „Emberiség krónikája” nemzetközi enciklopédiában. Az utazó az ökológia ügyéhez való hozzájárulásáért megkapta a Népek Barátsága Rendjét, az UNESCO oklevelét. A sport tisztelt mestere, jachtkapitány.
Élete fő hobbija - az utazás - mellett Fedor Filippovich verseket, orgonazenét és műalkotásokat ír.
Fjodor Konyukhov utazásainak krónikája
Szárazföldi utazás
1981 - Chukotka keresztezése kutyákon;
1985 - Expedíció az Ussuri tajgán keresztül V.K. nyomában. Arsenyev és Dersu Uzala;
1989 (nyár-ősz) - közös szovjet-amerikai transzkontinentális biciklitúra Nahodka - Moszkva - Leningrád; Versenyvezető orosz részről; kezdés: 1989. június 18 - befejezés 1989. október 26.
1991 (nyár-ősz) - az orosz-ausztrál terep-rali szervezője a Nahodka - Moszkva útvonalon; Az SBS (Ausztrália) "Through the Red Unknown" című dokumentumfilmjének forgatása; kezdés: 1991. augusztus 05 1991. szeptember 15-én fejeződik be.
2002 (tavasz) - Oroszország történetének első tevekaraván expedíciójának megszervezése "A Nagy Selyemút nyomán 2002". Az expedíció áthaladt Kalmykia, Asztrahán, Dagesztán, Sztavropol és Volgográd régió területén. 1050 km-t tettek meg. A karaván 13 tevéből állt; kezdés 2002. április 4. - befejezés 2002. június 12.
Tengeri utazás
1977 - Kutatóexpedíció a DVIMU "Chukotka" (Cetus) jachton Vitus Bering útvonalán;
1978 - Kutatóexpedíció a DVIMU "Chukotka" jachton a Vitus Bering útvonalán; régészeti expedíció.
1979 - A kutatóexpedíció második szakasza a DVIMU "Chukotka" jachton Vlagyivosztok - Szahalin - Kamcsatka - Commander Islands útvonalon; a Klyuchevskiy vulkán megmászása; Vitus Beringnek és csapatának a Commander-szigeteken elhelyezett emléktáblák szerzője;
1980 - Részvétel a "Baltic Cup-80" nemzetközi regattán a DVIMU (Vladivosztok) legénységének tagjaként;
1984 - rafting a Lena folyón; Részvétel a Baltic Cup-84 nemzetközi regattán a DVIMU (Vladivosztok) legénységének tagjaként;
1990 (ősz) - 1991 (tavasz) – Oroszország történetében az első megállás nélküli egyéni világkörüli utazás a "Karaana" jachton (36 láb / Swanson) a Sydney - Horn-fok - Egyenlítő - Sydney (Ausztrália) útvonalon 224 nap; kezdés: 1990. október 28 - befejezés 1991. június 08.
1993-1994 - Világkörüli expedíció egy kétárbocos "Formosa" (56 láb) ketcsen az útvonalon: Tajvan - Hongkong - Szingapúr - We Island (Indonézia) - Victoria Island (Seychelle-szigetek) - Jemen (Aden kikötője) - Jeddah (Szaúd-Arábia) - Szuezi-csatorna - Alexandria (Egyiptom) - Gibraltár - Casablanca (Marokkó) - Santa Lucia (Karib-szigetek) - Panama-csatorna - Honolulu (Hawaii-szigetek) - Mariana-szigetek - Tajvan. Kezdés: 1993. március 25 Tajvan-sziget, Kilun-öböl - Befejezés: 1994. augusztus 26. Tajvan-sziget.
1997 - részvétel a Sardinia Cup (Olaszország), a Gotland Race (Svédország), a Cowes Week (Anglia) európai regattáin a Grand Mistral maxi-yacht (80 láb) legénységének tagjaként;
1998-1999 - Részvétel az "Around Alone 1998/99" amerikai világkörüli versenyen az Open 60 "Modern Humanitarian University" jachton, a harmadik egyedülálló világkörüli utazáson;
2000-2001 - Oroszország történetében az első részvétel a francia egyetlen, non-stop világkörüli "Vendee Globe" vitorlásversenyen a "Modern Humanitarian University" jachton;
2002 - egyéni átkelés az Atlanti-óceánon URALAZ evezős hajóval 46 nap 4 óra világcsúccsal ("autonóm" kategóriában). Útvonal: Kanári-szigetek (La Gomera sziget) - kb. Barbados 3000 mérföld; kezdés 2002. október 16. - befejezés 2002. december 01.
2003 (március) - közös orosz-brit transzatlanti átkelés legénységgel, egy 100 láb hosszú "Scarlet Sails Trading Network" maxi katamaránon a Kanári-szigetek (La Gomera sziget) - Barbados sziget útvonalon. Többtestű hajók világrekordja ezen az útvonalon volt beállítva - 9 nap;
2003 (április) - közös orosz-brit transzatlanti átkelés a 100 láb hosszú "Scarlet Sails Trading Network" maxi katamarán legénységével a Jamaica (Montega Bay) - Anglia (Lands End) útvonalon. Az útvonal hossza 5.100 A többtestű hajók világrekordja ezen az útvonalon született -16 nap;
2004 (február) - egyetlen transzatlanti rekord átkelés keletről nyugatra egy 85 láb hosszú "Scarlet Sails Trading Network" maxi jachton a Kanári-szigetek (La Gomera-sziget) - Barbados (Port St. Charles) útvonalon. Világrekord született. az Atlanti-óceán átkeléséhez maxi jachton egy személy irányítása alatt - 14 nap és 7 óra;
2004-2005 - egyéni körülhajózás egy 85 láb hosszú "Scarlet Sails Trading Network" maxi jachton a Falmouth (Anglia) - Hobart (Tasmania) - Falmouth (Anglia) útvonalon. A világ vitorlázásának történetében az első egyedüli világkörüli hajózás egy maxi osztályú jachton a Horn-fokon. Negyedik sikeres szóló körülhajózás;
2005 (december) - 2006 (Január). Projekt "Az Atlanti-óceán körül". Fedor Konyukhov az orosz legénységgel az átállást a "Scarlet Sails" kereskedelmi hálózaton hajtotta végre az Anglia - Kanári-szigetek útvonalon. Barbados – kb. Antigua - Anglia. A megtett mérföldek teljes száma meghaladja a 10 000 tengeri mérföldet.
2007-2008 Részvétel az ausztrál Antarktisz körüli versenyen - "Antarktisz Kupa" az Albany (Nyugat-Ausztrália) - Horn-fok - Jóreménység foka - Luin-fok - Albany (Nyugat-Ausztrália) útvonalon, a kategóriában - egy vitorlás, non-stop. Maxi-yacht "Scarlet Sails kereskedelmi hálózat" - 102 nap.
Mászó
A Seven Summits of the World program részeként Fedor Konyukhov felmászott:
Sarki expedíciók
1983 - Sítudományos és sportexpedíció a Laptev-tengeren. Az első sarki expedíció Dmitrij Shparo csoportjának részeként;
1986 - síelés a sarki éjszakában a viszonylag megközelíthetetlen sarkon a Jeges-tengeren a "Komsomolskaya Pravda" újság expedíciójának részeként;
1987 - síexpedíció a Baffin-szigetre (Kanada) egy szovjet-kanadai expedíció részeként (az északi-sarkra való utazás előkészítése);
1988 - a Szovjetunió - Északi-sark - Kanada transzsarktikus síátlépése egy nemzetközi csoport részeként a Komsomolskaya Pravda újság támogatásával. Konyukhov eladta festményeit a McDonalds étteremlánc alelnökének, hogy kifizesse a sarkvidéki átkelésben való részvételét;
1989 (tavasz) - az első orosz autonóm "Arktika" expedíció tagja az Északi-sarkra;
1990 (tavasz) - Oroszország történetének első egyéni kirándulása az Északi-sarkra. A Sredny-sziget Cape Elbow-tól indult. 72 nap alatt érte el a sarkot;
1995-1996 - Oroszország történetének első egyéni kirándulása a Déli-sarkra, majd feljutás az Antarktisz legmagasabb pontjára - a Vinson-hegységre (5140 m). A Herkles-öbölből indult. 64 nap alatt érte el a sarkot, önállóan;
2000 (március) - részvétel a világ leghosszabb IDITAROD kutyaszán versenyén az Anchorage - Nome (1800 km) útvonalon. Ezen a versenyen Konyukhov megnyerte az Alaszkai Nemzeti Bank Vörös Lámpását.
2007 (május) Fedor Konyukhov kutyaszánon abszolút rekordot állított fel Grönlandon, mintegy 800 kilométert tett meg 15 nap és 22 óra alatt. A korábbi rekord 19 nap volt. 1983 - Sítudományos és sportexpedíció a Laptev-tengeren. Az első sarki expedíció Dmitrij Shparo csoportjának részeként;
1986 - Síátkelő a sarki éjszakában a viszonylag megközelíthetetlen Jeges-tenger sarkára a Komszomolskaya Pravda újság expedíciója keretében. A csoport elérte a sarkot - 1986. január 27-én.
1987 - Síexpedíció a Baffin-szigetre (Kanada) a szovjet-kanadai expedíció részeként (az északi sarki kirándulásra való felkészülés);
1988 - Transarctic síátkelő a Szovjetunióban - Északi-sark - Kanada egy nemzetközi csoport részeként a Komsomolskaya Pravda újság támogatásával.
Rajt: Severnaya Zemlya, Sredny Island, Cape Arctic 1988. március 03. - a csoport 1988. április 24-én érte el a sarkot - Kanadában, az Ourthunt-szigeten ért célba 1988. június 1-én.
1989 (tavasz) - Az első orosz, autonóm "Arktika" expedíció tagja az Északi-sarkra. Kezdés: 1989. március 04 Szevernaja Zemlja, Schmitt-sziget - cél az Északi-sarkon 1989. május 6-án.
1990 (tavasz) - Oroszország történetében az első egyéni utazás síléceken az Északi-sarkra. A Sredny-szigetről, a Lokot-fokról indult. 72 nap alatt érte el a sarkot.
Kezdés: 1990. március 03 Szevernaja Zemlja, Sredny-sziget, Lokot-fok – 1990. május 8-án érte el az Északi-sarkot.
1995-1996 - Az első, Oroszország történetében egy egyéni kirándulás a Déli-sarkra, majd feljutás az Antarktisz legmagasabb pontjára - a Vinson-hegységre (5140 m). 1995. november 08-án indult a Herkles-öbölből. - 1996. január 6-án érte el a Déli-sarkot. 64 nap alatt érte el a sarkot, autonóm módon;
2000 (március) - Részvétel a világ leghosszabb IDITAROD kutyaszán versenyén, az Anchorage - Nome útvonalon, 1800 km, és elnyerte az Alaszkai Nemzeti Bank díját - "Red Lantern".
2006 (április) - Egy kísérleti sarki jégcsónak (trimarán síléceken vitorla alatt) "Modern Humanitárius Akadémia" tesztelésének megszervezése Grönland keleti partján.
2007 (május) – Grönlandon átívelő kutyaszán-expedíció a keleti parttól (Isortok falu) a Jégkupolán át a nyugati partra (Illulisat falu), az Északi-sarkkör mentén. Rekordot állítottak fel a sziget átkelésében - 15 nap és 22 óra.
2008. január 26-án az Antarktisz Kupa Versenypálya projekt elindult az ausztráliai Albany kikötőből - Konyukhov a Kereskedelmi hálózat Scarlet Sails maxi jachton úgy döntött, hogy egyéni, megállás nélküli utat tesz az Antarktisz körül a Déli-óceánon. Az utazó 96 nap 19 óra alatt kerülte meg az Antarktiszt (15 és fél ezer mérföldet kellett leküzdenie a Déli-óceánon). Ezúttal ezen a pályán volt az első vitorlás világrekord.
Fedor a naplóiban kétszer is felidézi ismeretségünket. Moszkvában találkoztunk, egy nagyon Gyönyörű hely. Ezután megírtam az „Ember és hatalom” című könyvet, és interjút készítettem az értelmiséggel. Van egy nagyon érdekes személy, Anatolij Zabolotsky - ez a Shukshin filmek fotózásának rendezője. Amikor megismerkedtünk, már nem filmeket forgatott, hanem templomokat árasztottak el Szibériában. Nagyon szerettem volna beszélni vele a hatalomról és annak emberközeliségéről. És így jöttem, vettem egy nagyon jó interjú, és távozni kellett, amikor hirtelen hívást kapott. A hívás után beszaladt a szobába, és örömmel kiáltott fel: „Irina, maradj, Fedor Konyukhov hamarosan jön!” Azt válaszoltam: „Nos, Anatolij Dmitrijevics, nem hozom zavarba”, és azt hittem, hogy most egy hallgatólagos, komor és visszafogott ember jön, hiszen utazó. És Zabolotsky azt mondja: "Nem, Ira, maradj, maga Isten küldi őt hozzád." És így is lett.
Aznap este elkísért a metróhoz. Nagyon beszédesnek bizonyult, sokat mesélt utazásairól, az Állami Dumába és a Déli-sarkra tett utazásáról. Mindent hangfelvételre rögzítettem, és még cikket is írtam róla, amit azonban a szerkesztő nem vett át. Felháborított, hogy a kormány nem támogatja jól az utazókat.
Amikor találkoztunk és bemutatkoztunk, Fedor azt mondta, hogy háromszáz éves. Aztán pontosított: „Úgy értem, hány éve készítem elő az expedícióimat. Itt számoljon: a Déli-sark - 20 év, az Everest - 10 ... "Összesen kiszámoltuk, háromszáz lett.
Találkozásunk másnapján volt az első randink, ahol kezet és szívet nyújtott nekem. Ezután 24 órán keresztül beszélgettünk – egész nap, és nem vettük észre, hogy telik az idő. Mindent elmondott magáról: hol, mit, hol és ami a legfontosabb, mit akar csinálni. Elmondta, hogy a projektjeit és az expedícióit helyezi az első helyre életében, és figyelmeztetett, hogy egész életében utazni fog. És extrém expedíciókon is. Felajánlotta, hogy elfogadom olyannak, amilyen, én pedig elfogadtam. Nem azonnal, de elfogadva.
A magány feltételes fogalom. Fedor és én még a válás alatt is együtt vagyunk. Minél tovább élünk, annál inkább érezzük. Kell egy ideig együtt élni egy személlyel, hogy megértsük ezt a törvényt. Igen, úgy tűnik, hogy nincs fizikai jelenlét, de még mindig érez egy személyt a közelben. Telnek az évek – és elkezdi távolról érezni szeretteit. Mindent érzel, még azt a képet is látod, hogy hol van abban a pillanatban. Ez természetesen akkor adatik meg, ha szívélyesen közel áll ehhez a személyhez, imával összeköttetésben áll vele. Ezért az évek során a magány problémája nem vált. Azért utaztam vele, hogy megismerjem Fedort. De ez nem az én hivatásom.
Miért tenném tönkre az életemet és a gyerekeim életét? Ha anya vagyok, akkor a gyerekekkel kell lennem. Biztosan van családi kandallójuk, és valaki kénytelen annak őrzőjévé válni. Ha mindkét szülő utazik, mi lesz a családdal, a gyerekek oktatásával, nevelésével? Természetesen vannak utazó családok, Fedorral találkoztunk velük. Egyszer találkoztunk egy lánnyal, aki születése óta a szüleivel van egy jachton. Úgy kúszott fel az árbocon, mint egy majom. De ez kivételes eset. Az ilyen gyerekeknek nehéz a társadalomban lenni. Előfordul, hogy a szülők életvitelükkel törik életüket. A klasszikus utat jártuk be: legyen egy klasszikus család Ortodox hagyományok. Ezért „a parton” vagyok, mint a családi tűzhely őre. Csak akkor utazom, ha gyerekek is utazhatnak velünk.
A probléma más volt: fontos volt, hogy minden expedíciót tudatosan készítsen elő, ne kockáztasson hiába. Úgyhogy minden expedíciót úgy dolgoztak ki, hogy biztos legyen benne, mi pedig hittünk benne, hogy ne legyenek kétségek. Fontos, hogy az utazó felesége hittel bocsássa el, hittel várjon, ne kételkedjen benne – ez sokat segít neki. A probléma nem az elválás, hanem az, hogy hiszünk-e ebben a személyben, és megértjük-e, hogy ez az ő hivatása. Boldogságot akarunk szeretteinknek, és a boldogság nem csak abból áll, hogy a közelben vagyunk. Lehetsz közel, egy szobában, de nem lehetsz együtt, sőt zavarhatják egymást, feszültséget generálnak. Ezt próbáltuk elkerülni.
Volt egy barátnőm – egy tengerészkapitány felesége. A család minden visszatérést megünnepelt a repülésről, amiért barátom nyaralt. De amikor nyugdíjba ment, elváltak, mert nem tanulták meg, hogyan kell együtt lenni. Problémák kezdődtek, mindegyik nagyra értékelte a teret.
Bár Fedor és én most elválunk, tudjuk, hogy van saját helyünk kettesben. Bárhogy is van ez, hiába él mindenki a saját feladataival az expedíciók és elválások időszakában, megértjük, hogy van egy hely, ahol mindig együtt leszünk. Most kevesebbet utazik. Most szerencsés vagyok én és a miénk kisebbik fia abban, hogy hosszabban látja az apját.
Fedornak vannak nagy, nagy projektjei, de körülbelül egy évig készíti elő őket (például hőlégballonnal repülni). Természetesen ez új számunkra – az élet, amikor többet vagyunk együtt, mint külön. A közös élet hiányát most pótolják, erre vártunk. De csak a barátnőm példája miatt gondolom, hogy egyszer ő is abbahagyja az utazást, mert nem fiatalodik, hanem öregszik. Arra kell törekednünk, hogy ez az időszak boldogság legyen, ne pedig valami váratlan, érthetetlen és idegen.
Úgy építjük fel az életünket, hogy igyekszünk nem leszokni egymástól. A szétválás után találkozva keresünk egy közös tevékenységi területet, egy közös teret, amelyben egyesülünk. És nem úgy, hogy az egyik a saját dolgával van elfoglalva, a másik a sajátjával. Ez az, ami fontos megépíteni.
NÁL NÉL Ebben a pillanatban Moszkvában van, és otthon vár rám. Rávettek, hogy maradjak Jekatyerinburgban, de egy nappal lerövidítettem az utazásomat, hogy lássam. Most egy új eredményre készül – rekordot akar felállítani: 120 órát a levegőben maradni egy vitorlázórepülőn. Ezért gyakran előfordul Kislovodszkban, kísérleti járatokon.
Egyes feleségek megsértődnek a férjükön, mert nem értik őket – nem ismerik kedvenc színüket, kedvenc ételüket, kedvenc virágukat... Mondd el nekünk! Ne várja meg, míg a férje maga is rájön. Mesélj neki magadról, arról, hogy ki vagy, és szívesen ajándékozza a kedvenc virágaidat, ha elmagyarázod neki, melyiket szereted. Próbálok nem várni, hanem előre menni.
Próbálunk együtt lenni. Ez azt jelenti, hogy nem közömbös az iránt, ami velem történik, és én - az iránt, ami vele történt. A miénk elején családi élet megegyeztünk abban, hogy nézeteltéréseinknek nem a mindennapi élet lesz az oka. Természetesen felmerülnek a hétköznapok: anyagi gondok és egyenetlen munkaterhelés is expedíciói során, de nem ez a kommunikációnk fő témája. Megvédjük kapcsolatainkat. Amikor megérkezik, nem mondom, hogy cső szivárgott a lakásban, vagy nincs pénzem a szobák javítására. Megpróbálom elmondani neki, mit vár tőlem. Erre tanítottam neki. Nem sikerült azonnal, mert független ember, folyamatosan projektekkel van elfoglalva. De fokozatosan elmondtam neki, ki vagyok, mik az igényeim, mit szeretek.
Fedor azt mondja, hogy harminc éve vagyunk együtt, és egyetértek vele, bár a valódi dátumok nem felelnek meg ennek. A gyerekek és én kiszámoltuk, hogy ennek az időszaknak a kétharmadát az ő expedíciói foglalták el. Egyharmada az együtt töltött idő. Most változik a helyzet, többet van velünk. Lehet, hogy később ez az arány fifty-fifty lesz, és életünk végére teljesen ellentétes lesz, mint kezdetben. Az idő nem fontos – harminc éve meg tudtuk menteni a családot, és szeretnénk közel lenni.
