Az Eiffel-torony látogatása minden önmagát tisztelő turista elsőbbségi listáján szerepel. Valakinek elég a háttérben fényképezni, van akinek fontos felmenni a kilátóra, valaki pedig éjszaka ide siet, hogy megnézze az óránkénti fényjátékot - megvilágítást és néhány képet készítsen, amikor a torony körvonalai 01:00-ig ki vannak világítva.

Hogyan juthatunk el az Eiffel-toronyhoz

• Metróval: Bir-Hakeim (M6), Trocadero (M9)
• Vonattal RER Indulás: Champs de Mars - Tour Eiffel
• Busszal: Tour Eiffel: No. 82, 42; Champ de Mars: 82., 87., 69. sz

Jegyek az Eiffel-toronyba

A jegyek ára attól függően változik, hogy hogyan fog mászni: gyalog vagy lifttel. Ha a tervei között nem szerepel a felső platform meglátogatása, akkor pénzt takaríthat meg, ha gyalog mászik. De ha meg akarja látogatni a harmadik szintet, akkor fizetnie kell a liftért, amely az elsőről a harmadik szintre viszi és vissza.

Jegyárak a második szintig (115 méter):

• Gyalog felnőtt: 10 euró
• Sétáló fiatalok (12-24 évesek): 5 euró
• Sétáló gyerekek (4-11 évesek): 2,50 euró
• Felvonón felnőtt: 16 euró
• Ifjúsági felvonó: 8 euró
• Gyermek: 4 euró

Jegyárak a harmadik szintig (276 méter):

• Felnőtt: 25 euró
• Fiatalok (12-24 évesek): 12,50 €
• Gyermek (4-11 éves korig): 6,30 €

Kombinált jegy a harmadik szintre (lépcső + lift)

• Felnőtt: 19 euró
• Fiatalok (12-24 évesek): 9,50 €
• Gyermek (4-11 éves korig): 4,80 €

Menetrend

Június közepétől szeptember elejéig:

• 09:00 - 00:45 - lift és lépcső; 24:00 óráig engedélyezett; az utolsó lift 23:00-kor megy fel a harmadik szintre.

Az év többi részében:

• 9:30 - 23:45 - lift; az utolsó foglalkozás 22:30-kor - a második szintre, 23:00-kor - a harmadik szintre.
• 9:30 - 18:30 - lépcsők; utolsó ülés 18:00.

Eiffel-torony szintek

Az Eiffel-torony 4 szintre oszlik: földszintre és három emeletre kilátókkal.

1. A földszinten bankautomaták, információs tábla, ajándékboltok (a torony támaszaiban), büfé harapnivalókkal, az épület alapításának idejéből származó hidraulikus gépek (ami csak a túra során látható), valamint G. Eiffel mellszobra, amely az északi pillér sarkán található.
2. 57 méteres magasságban a közelmúltban átépítésre került sor. Most végigsétálhat az első emeleten, látva a talajt a lába alatt, a padló itt üveg és átlátszó. A teraszon modern számítógépes információs standok is helyet kaptak. Itt láthatóak a lépcső maradványai (4,30 méter magas), amely eredetileg a legtetejére, G. Eiffel irodájába vezetett. A gyerekeket érdekli a fényjáték, amely érdekes forma beszélni az Eiffel-toronyról. Minden szórakoztató szolgáltatás a Ferrié pavilonban található. A torony első szintjén található büfé, relaxációs rész, ajándékbolt, a különböző rendezvények lebonyolítására szolgáló G. Eiffel terem, valamint The 58 Tour Eiffel étterem.
3. Nem kevésbé érdekes lesz a torony második szintje, 115 méteres magasságban, a kilátón kívül szuvenírbolt, biofalatokat kínáló büfé, információs standok, valamint a Jules Verne étterem található.
4. Több mint 276 méteres magasságban található az Eiffel-torony kilátója, ahonnan gyönyörű kilátás nyílik a fővárosra. Ide igyekeznek a haladó turisták eljutni, hogy a látottak benyomása alatt megihassanak egy pohár pezsgőt a Champange bárban (egyébként drága élvezet!) Ezen kívül itt megtekintheti Gustave Eiffel viaszfigurákkal felújított irodáját, megtekintheti a különböző megfigyelőplatformokról készült panorámafotókat, és megismerkedhet az eredeti 5 méretarányú modelljével is:18 az eredeti modellhez.

Panorámás kilátás az Eiffel-toronyból

Külön szeretném hangsúlyozni, hogy az öltözködés itt praktikus. Vigyen magával egy szélálló kabátot, mivel a felső fedélzeten szeles. Sokan, akik szeles időben keresik fel a tornyot (ami itt elég gyakori), azt állítják, hogy a torony enyhén remeg. Ezért vigyázzon kényelmes ruhára, és menjen el meghódítani az Eiffel-tornyot.

Fotó az Eiffel-toronyról

• (ár: 43,00 €, 2,5 óra)
• (ár: 45,00 €, 3 óra)
• (ár: 25,00 €, 3 óra)

Ugorja át a sort az Eiffel-toronyhoz

Az Eiffel-torony közelében mindig turisták tömege és óriási sorok állnak. Azok, akik nem tudják, hogyan kerüljék el a háromórás leállást, általános sorban állnak a jegypénztárnál, majd sorba állnak a lifthez, amely a torony minden szintjére visz. A foglalkozás fárasztó és kevés örömet okoz, nem?

A helyzetből való kiút rendkívül egyszerű - előre jegyet kell vásárolnia egy adott dátumra és napra. Ezt megteheti az interneten keresztül. Mivel a módszert sokan ismerik, előfordulhat, hogy a szükséges napra elkelnek a jegyek. Ritka esetekben ez eltarthat, de ez nem valószínű. Ezért három hónappal a tervezett párizsi látogatás előtt érdemes jegyet venni. Az ilyen jegyeket helyi idő szerint 8:30-kor kezdik árusítani, és az első órákban nyomtalanul elfogynak.

Ha a dátum nem fontos, akkor egy hónappal a látogatás előtt találhat jegyet. A jegy kinyomtatásával sorban állás nélkül léphet be az Eiffel-toronyba, feltéve, hogy legfeljebb 30 percet késik a jegyen feltüntetett látogatási időponttól. Ezért jobb, ha a jelzett időpont előtt 10 perccel a torony halljában tartózkodik.

A második lehetőség egy túra megvásárlása, melynek ára tartalmazza az Eiffel-torony látogatását sorban állás nélkül.

• (62.50 €)
• (43.00 €)

panorámás éttermek

Röviden érdemes megemlíteni az Eiffel-torony éttermeit. Az árak nagyon magasak, és minden szinten exponenciálisan nőnek.

Az ablakokból 58 Tour Eiffel(első szint) csodálatos kilátást nyújt a Szajnára és a híres Place du Trocadero-ra. Az étterem hangulatos tágas termei mindkettő számára ideálisak romantikus vacsora, valamint gálafogadásra (max. 200 vendég).

A körülbelül 50 euróba kerülő ebéd három fogásból és egy italból áll. Az étlapon tenger gyümölcsei, szarvasgomba, bárányhús és zöldségek, lazacfilé gesztenyepürével, desszert és jó borlap is szerepelhet. A vacsora érdekesebb menüt kínál. Például egy, az ügyfél által választott előétel, egy pohár pezsgő, egy főétel, egy eredeti desszert és egy kávé személyenként körülbelül 140 euróba kerül. Asztalt előre le kell foglalni.

Asztalfoglalással Le Jules Verne(második szint) az ablakból 124 méter magasról nyílik panoráma Párizsra. A fényűző belső tér antik bútorokkal van berendezve, és az első osztályú kiszolgálás, a kellemes zene és a lenyűgöző borgyűjtemény indokolja, hogy az étlapon ilyen lenyűgöző árcédula szerepeljen.

Egy hagymás levesből és hideg libamájból álló ebéd fügelekvárral és pisztácia süteményekkel 90 euróba kerül, míg egy homárvacsora legalább 200 euróba kerül.

A legfelső szinten van pezsgő bár, ahol vásárolhat egy pohár igazi francia pezsgőt. 100 ml pezsgő 13-22 euróba kerül.

Egyszóval, ha nem megy tönkre, akkor csökkentheti a pénztárcája vastagságát, ha az Eiffel-toronyban eszik és iszik egy pohár pezsgőt. Döntse el, ahogy mondani szokás, hogy szüksége van-e rá vagy sem.

Az Eiffel-torony története

1889-ben, a forradalom századik évfordulójának megünneplésével a Harmadik Köztársaság kormánya úgy döntött, hogy sokkolja a közvéleményt. A következő kereskedelmi és ipari világkiállítást a demokrácia évfordulójára időzítették. A gyártástechnológiai innovációk, az új típusú termékek megjelenése kiterjedt reklámozást igényelt. A kiállítás az iparosodás szimbóluma volt, és nyílt platform az ipar vívmányainak bemutatására. Az áruk és technológiák ilyen jellegű bemutatása folyamatosan elkezdődött.

Az építészek, akik a jövőbe szeretnének nézni, és lenyűgözni a látogatók fantáziáját, felajánlották különféle lehetőségeket a pavilonok megjelenése. Az egyik eredeti építmény a 115 méteres fedett autógaléria volt.

Különös figyelmet fordítottak a bejárati portál kialakítására. A szervezők külön versenyt rendeztek. Több mint száz projektet javasoltak megfontolásra. Köztük volt egy hatalmas guillotine formájú épület - a francia forradalom szimbóluma. A főbb követelmények a következők voltak:

• az építészeti megjelenés eredetisége;
• gazdasági hatékonyság;
• az expozíció befejezése utáni szétszerelés lehetősége.

Jól jött a G. Eiffel cég javaslata, amely egy 300 m magas acéltornyot tervezett, erre a szerkezetre még nem volt példa a világon. A mérnöki számítások azonban a vasúti hidak építésében szerzett jelentős tapasztalatokon alapultak, amelyek szerkezetének összetettsége és felelőssége nem volt alacsonyabb a tervezett toronynál. Nos, a futurisztikus dizájn versenyen kívül volt.

Ezek az érvek a bizottság tagjait Eiffel javaslata mellett döntötték meg, és kiváltságot kapott a találmányért. A cég mérnökei, Maurice Kehlen és Emile Nougier részt vettek a projekt létrehozásában.

A párizsiak nem osztoztak a kiállítás szervezőinek optimizmusában. A nagyközönség attól tartva, hogy a ciklopszi építmény elrontja a főváros különleges építészeti megjelenését, fegyvert fogott magával Eiffel és a szervezőbizottság ellen is. Nem sokkal azután, hogy a párizsi Le Temps (Time) újság megjelentette a verseny eredményeit, a legjelentősebb művészek, köztük Guy de Moppasan, E. Zola, A. Dumas (ifjabb) tiltakozást tettek közzé. Írók, művészek, szobrászok felháborodásukat fejezték ki a haszontalan és "szörnyű Eiffel-torony" építése miatt. A templom sem maradt el.

A klerikusok, támogatva az általános hisztériát, előre jelezték a torony közelgő leomlását és az azt követő világvégét. A papság tehetetlensége, a tudatlansággal határos, nagyon jellegzetes jelenség forradalmi projektek létrehozásakor. Eiffel agyszüleménye sértő címkékkel volt bélyegezve: vasszörny, harangtorony csontváza, gyertya formájú szita.

De a fejlődést és a józan észt nem lehet megállítani. A kiállítás szervezőbizottsága, miután jóváhagyta a kivitelezést, a szükséges források kevesebb mint negyedét biztosította. Eiffel felajánlotta, hogy saját cége forrásaiból finanszírozza a projektet, ha kizárólagos jogot kap a profitszerzésre a működés teljes időtartama alatt. Megállapodás született, és a szerző másfél millió frankot kapott aranyban. Megépült a Csodatorony. A beruházás mindössze egy év alatt megtérült.

20 év üzemelés után a szerződés szerint a tornyot el kellett bontani. Csak egy erős lobbista beavatkozása mentheti meg a bontástól. És ilyet találtak a katonai osztály arcán. Még 1898-ban egy adót szereltek fel a felső platformra, és megtartották az első rádiós kommunikációt. Eiffel azt javasolta, hogy a védelmi minisztérium használja a tornyot antennaként rádiójelek nagy távolságra történő továbbítására. Így nemcsak építője volt, hanem megmentője is egy egyedülálló szerkezetnek, amely Franciaország legszembetűnőbb szimbólumává vált.

Az alkotóját dicsőítő „Iron Lady” beárnyékolta hídépítő és briliáns mérnöki tehetségét. Kevesen tudják, hogy Gustav Eiffel 1885-ben tervezte a Szabadság-szobor belsejét. A mérnök maga humorosan mondta, hogy féltékenynek kell lennie a toronyra: egy híresebb alkotó ötletére.

Az új épület nemcsak a kreatív felfutás, hanem a kohászat technológiai áttörésének is megtestesítője volt. A torony anyaga az volt különleges fajta puha vas. Puddling eljárással állították elő, melynek során a nyersvasat alacsony széntartalmú vassá alakították. A szilárdsági jellemzők lehetővé tették az építészek számára a legmerészebb ötletek megvalósítását. A könnyűség és a szilárdság miatt lehetővé vált az átfogó szerkezetek felépítése.

1887. január 26-án kezdték meg az építkezést a Mars-mezőn, földmunkákkal, hogy egy alapozógödört készítsenek. A talajvíz mélyedésbe való behatolásának megakadályozására a hidak építése során kidolgozott keszon berendezés rendszert alkalmaztak, amely túlnyomást keltett a munkatérben és megakadályozta a nedvesség behatolását.

Ezzel egy időben a párizsi Lavallois-Parre külvárosban található Eiffel-gyárban beindult a fémvázas alkatrészek tömeggyártása. A teherhordó és alakos elemek összlétszáma elérte a 18 ezret, összeszerelésükhöz két és fél millió szegecs készült. A tervezők a hajóépítési technológiák technikáit alkalmazva gondosan megrajzolták az egyes szegmenstípusok geometriáját, valamint a szegecselt ill. csavaros csatlakozások. A gyárban technológiai lyukakat fúrtak. A már legyártott alkatrészek más szerkezetekhez beindultak. Minden fémelem-készletet részletes rajzokkal és telepítési ajánlásokkal szállítottak.

Stefan Sauvestre építész a szerkezet esztétikai megjelenésének javítása érdekében javasolta az első réteg fém tartóinak burkolását. díszkő, valamint a kiállítás főbejáratának díszítésére szolgáló íves szerkezetek építésére. Ha ezt a döntést végrehajtották volna, a torony megfosztott volna koherens építészeti külsőtől.

A beszerelés megkönnyítése érdekében nagy magasságban, a szerkezet legnagyobb töredékei nem nyomtak három tonnánál többet. Amikor az épülő szerkezet magassága meghaladta az állódarukat, az Eiffel eredeti emelőmechanizmusokat tervezett, amelyek a jövőbeli felvonók sínvezetői mentén mozognak.

A magas termelési kultúra példátlan ütemű építkezést tett lehetővé. Kibővített összeszereléssel az építkezésen, beállítás szükséges egyedi elemek szinte nullára csökkent - a munkahelyi házasságot kizárták. Az építkezésben ugyanakkor csak mintegy 300 mérnök, iparos és összeszerelő munkás vett részt. Építési munkák két év, két hónap és öt nap alatt készültek el. Eiffel fizetett Speciális figyelem biztonságtechnika. Az építkezés ideje alatt a baleseteket elkerülték, csak egy ember halt meg. Ez egy tragikus esemény gyártási folyamat nem volt kapcsolata.

1889. március 31-én Gustave Eiffel meghívta a tisztviselőket, hogy másszanak fel a lépcsőn a világ legmagasabb építményének tetejére.

A torony ívelt formája sok kritikát váltott ki a kortárs szakemberek részéről a projekt szerzőjének. Eiffel merész döntését azonban a jelentős szélterhelésnek és a fém lineáris tágulásának szükségessége diktálta a forró évszakban. Az élet megerősítette a mérnök helyességét: a megfigyelések teljes történetében a legerősebb hurrikán idején (a szél sebessége elérte a 200 km / h-t) a torony teteje mindössze 12 cm-rel tért el.

A kialakítás egy hosszúkás piramis, amelyet négy ferde oszlop alkot. Az oszlopok, amelyek mindegyike külön alapozású, két ponton csatlakozik: 57,6 m és 115,7 m magasságban.Az alsó csatlakozás ív alakban van elrendezve. Az első emelvény a boltozaton nyugszik - egy 65 m oldalhosszúságú téren. Itt található az azonos nevű étterem és egy ajándékbolt. A második szinten - a telek oldala 35 m - található még egy Jules Verne étterem és egy kiterjedt Megfigyelő fedélzeten. Kezdetben itt helyezték el az emelőszerkezetek hidraulikus rendszerének tartályait. A legfelső peron mérete 16 x 16 m. Az egyes szintekre külön személylift-rendszer emeli fel a látogatókat. Két eredeti, 1899-ben telepített lift a mai napig fennmaradt. Ha valaki úgy dönt, hogy gyalog felmászik a legmagasabb platformra, akkor 1710 lépést kell leküzdenie.

A torony fő paraméterei a következők:

• teljes súlyépítmények 10 100 tonna;
• a fémváz tömege 7300 tonna;
• a szerkezet magassága kezdetben 300,6 m volt, az új antenna 2010-es építése után - 324 m;
• a kilátó magassága 276 m;
• az alap leghosszabb oldala 125 m.

Ha az összes használt fémet megolvasztják és az alapfelületre öntik, akkor a tömb magassága csak hat méter lesz. Ez a formatervezés kivételes ergonómiájáról beszél. Hétévente minden fémfelületet lefestenek. Ezek a munkák akár 60 tonna anyagot is igénybe vehetnek. A tornyot különböző korokban festették különböző színek. Az elmúlt évtizedekben az eredeti színséma, az úgynevezett "barna-Eiffel" volt használatos.

A világkiállítás megnyitóját a torony fényes, akkori megvilágítása kísérte. 10 ezer acetilén lámpát használtak. A tetejére szerelt világítótorony a francia trikolór három színével világított. A 20. század elején elektromos világítást szereltek fel az épületre.

Az 1920-as évek közepén a híres autómágnás, Henri Citroën a tornyot a világ legmagasabb reklámjává alakította. A teljes magasságban 125 000 izzót felhasználva fényshow-t rendezett, amely felváltva tíz képet ábrázolt: hullócsillagokat, az építmény sziluettjét, az építés dátumát és az azonos nevű konszern nevét. Ez az esemény kilenc évig tartott 1934-ig. 1985-ben Pierre Bidault azzal az ötlettel állt elő, hogy a torony szerkezetét alulról reflektorfényekkel világítsa meg. Több mint háromszáz egyedi gyártású világítótestet szereltek fel különböző szinteken. Az éjszakai nátriumlámpák arany színűre festették a fémóriást.

A modern világítástechnikai technológiák lehetővé tették a világhírű emlékmű elkészítését új kinézet. 2003-ban egy 30 fős ipari hegymászócsapat néhány hónap alatt negyven kilométer hosszú elektromos vezetékrendszert szerelt fel, benne 20 000 izzóval. Ennek a felújításnak a költsége négy és fél millió euróba került.

2006 májusában, az Európai Unió fennállásának 20. évfordulója tiszteletére, a tornyot először világították meg kék színnel. 2008-ban pedig, amikor Franciaország elnökölt az Európa Tanácsban, hat hónapon át az épületet eredeti megvilágítása jellemezte: kék háttér arany csillagokkal. Meg kell jegyezni, hogy Franciaország fő szimbólumának világítási rendszere eredeti terv, és szerzői jogi törvény védi.

Hogyan juthatunk el oda

Cím: 5 Avenue Anatole France, Párizs 75007
Telefon: +33 892 70 12 39
Weboldal: tour-eiffel.fr‎
Metró: Bir Hakeim
RER vonat: Champ de Mars – Tour Eiffel
Munkaórák: 9:00-23:00; 9:00 - 02:00 (nyáron)

Jegyár

• Felnőtt: 17 €
• Kedvezményes: 14,5 €
• Gyermek: 10 €

Akár te vagy a szerencsés, aki járt Párizsban, akár csak álmodozik arról, hogy eljuthasson oda, nagy eséllyel ismeri a francia főváros legkedveltebb látnivalóját, az Eiffel-tornyot.

Az Eiffel-torony (franciául La Tour Eiffel) volt a Párizsi és Világkiállítás fő kiállítása 1889-ben. A francia forradalom századik évfordulójának megünneplésére építették, és Franciaország ipari képességeit kellett volna demonstrálnia az egész világon.

A torony tervezésében általában a nevét viselő Gustave Eiffel francia mérnök nevéhez fűződik. Valójában kettővel kevesebb híres ember– Maurice Koechlin és Emil Nougier, akik az emlékmű eredeti rajzaival álltak elő.

Főmérnökei voltak a Compagnie de Etablissements Eiffelnek, Gustave Eiffel mérnöki cégének. Gustave-al és Stephen Sauvestri francia építésszel együtt a mérnökök benyújtották tervüket egy versenyre, amely az 1889-es párizsi vásár központi eleme lett.

A tervezést az Eiffel cég nyerte meg, és 1887 júliusában megkezdődött a torony építése. De nem mindenki örült egy óriási fémemlék ötletének, amelynek a város központjában kellett volna lennie. Amikor elkezdődött a torony építése, egy háromszáz fős művészből, szobrászból, íróból és építészből álló csoport felhívást intézett a párizsi kiállítás vezetőjéhez, kérve, hogy hagyja abba a "felesleges torony" építését, amely "nagy fekete kéményként" állna Párizs felett. A párizsi közösség tiltakozását azonban nem hallgatták meg. A torony építése mindössze két év alatt, 1889. március 31-én fejeződött be.

Az Eiffel-torony építési folyamata

A torony építéséhez felhasznált 18 000 darab mindegyikét kifejezetten erre tervezték ez a projektés Párizs külvárosában az Eiffel-gyárban készítették elő. A szerkezet négy hatalmas kovácsoltvas boltívből áll, amelyek kőoszlopokra vannak állítva.

A torony megépítéséhez 2,5 millió összeszerelt szegecsre és 7500 tonna vasra volt szükség. Hogy megvédjék a tornyot az időjárás viszontagságaitól, a munkások minden centimétert lefestettek, amihez 65 tonna festékre volt szükség. Azóta a tornyot 18 alkalommal festették át.

Tények, amelyeket nem tudtál az Eiffel-toronyról:

– Gustave Eiffel kovácsoltvas rácsokat használt a torony építéséhez. Annak bemutatására, hogy a fém lehet olyan erős, mint a kő, de könnyebb.

- Gustave Eiffel készítette el a Szabadság-szobor belső keretét is.

– Az Eiffel-torony építéséből származó teljes összeg 7 799 502,41 francia aranyfrank volt 1889-ben.

– Az Eiffel-torony 1063 láb (324 méter) hosszú, a tetején lévő antennákkal együtt. Antenna nélkül 984 láb (300 m).

– Abban az időben ez volt a legmagasabb építmény egészen a New York-i Chrysler Buildingig, 1930-ig.

– A torony enyhén billeg a szélben, de a nap jobban hat a toronyra. Ahogy a torony melyik oldala melegszik fel a napon, a felső járatok 7 hüvelykkel (18 centiméterrel) változhatnak.

- A torony tömege körülbelül 10 000 tonna.

– Az Eiffel-toronyon körülbelül 5 milliárd fény található.

- A franciák becenevet találtak ki tornyuknak - La Dame de Fer, (Vaslady).

– Egy toronylift összesen 64 001 mérföldet (103 000 km) tesz meg évente.

Toronyhasználat

Amikor a Compagnie Des Etablissements Eiffel megnyerte a Champ de Mars torony építésének megkezdésére kiírt pályázatot, úgy tudták, hogy az építmény ideiglenes, és 20 év után eltávolítják. Gustave Eiffelt azonban nem érdekelte, hogy szeretett projektjét néhány évtized után lebontsák, ezért nekilátott, hogy a tornyot a társadalom nélkülözhetetlen eszközévé tegye.

Néhány nappal a megnyitása után Eiffel meteorológiai laboratóriumot telepített a torony harmadik emeletére. Javasolta a laboratórium használatát a tudósoknak az elektromosság teljes gravitációjának kutatásához. Végül egy hatalmas torony volt, nem egy laboratórium, amely megmentette a kihalástól.

1910-ben Párizs elfogadta az Eiffel-koncessziót, ennek a szerkezetnek a saját érdeke miatt vezeték nélküli távíró-átvitelként. A francia hadsereg a tornyot használta a kommunikációra Atlanti-óceánés az ellenséges adatok lehallgatása az első világháború alatt. A mai napig a torony több mint 120 antennát tartalmaz, rádió- és televíziójeleket egyaránt a fővárosban és azon kívül.

Torony ma

Az Eiffel-torony máig a város városképének fő eleme. Évente több mint 8 millió turista keresi fel ezt az ikonikus épületet. Az 1889-es megnyitása óta a világ minden tájáról 260 millió polgár látogatott el Párizsba, hogy megnézze ezt az építészeti csodát.

Van valamit ajánlani neked. A torony három platformján két étterem, több büfé, egy bankettterem, egy pezsgőbár és számos ajándékbolt található. Gyermekek és turistacsoportok számára vezetett túrák állnak rendelkezésre.

A torony nyitva áll a nagyközönség számára egész évben. Júniustól szeptemberig - a torony éjfél után is nyitva marad. Az árak változóak, de a látogatók személyenként 14 dollártól (11 euróig) 20 dollárig (15,5 euróig) számíthatnak. A jegy tartalmazza a belépést a torony három nyilvános liftjébe és a 704 lépcsőbe. Jegyek, beleértve a kedvezményeseket is, online vagy a torony melletti jegypénztárban rendelhetők.

Gyakorlati információk

Elhelyezkedés: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Párizs, Franciaország.

Munkaórák: vasárnaptól csütörtökig 9:30 és 23:00 óra között. Pénteken, szombaton 9:30-tól 00-00-ig.

Az utazás módjai:

Metróval megálló Bir-Hakeim (3 perc, 6-os vonal), Trocadero (5 perc, 9-es vonal), École militaire (5 perc, 8-as vonal);

RER vonatok: Champs de mars megálló (1 perc séta);

Autó: Ha autóval szeretne eljutni az Eiffel-toronyhoz, javasoljuk, hogy az Eiffel-toronyhoz legközelebbi mélygarázsban parkoljon le. jó választás a Quai Branly parkoló kevesebb mint 300 méterre található a toronytól!

Kapcsolatok

Cím: Champ de Mars, 5 Avenue Anatole France, 75007 Párizs

Hivatalos oldal: www.toureiffel.paris

Belépés az 1. és 2. szintre: 8 euró felnőtteknek, 6,40 - 12-24 éves korig,
4 - 11 évig

Bejárat 3 szintre: 13 euró felnőtteknek, 9,90 - 12-24 éves korig, 7,50 - gyerekeknek

Párizs a világ egyik leghíresebb turisztikai városa, egy város, amelynek sajátos, egyedi varázsa van.

Párizs csodálatos város egyedi építészettel és rengeteg világhírű látnivalóval, köztük a Victor Hugo által dicsőített gótikával.

Az Opera Garnier is, ahol a legenda szerint a híres szellem élt, Disneyland minden gyerek és szülő vonzereje, a Louvre a legnagyobb és legszebb múzeum, amely tele van világ remekeivel, az Orsay Galéria az impresszionista alkotások legnagyobb tárháza és névjegykártya Párizs - Eiffel-torony.

Eiffel-torony Párizsban - a teremtés története

A 300 méter magas párizsi acél Eiffel-torony 1889-ben épült ideiglenes épületként, amely a párizsi világkiállítás bejárati íveként szolgált. Az építkezés évét, 1889-et a francia forradalom századik évfordulója alkalmából rendezett kiállítás megnyitójára időzítették.

Pontos magasság a torony tornyában van 324 méter. Az Eiffel projekt 106 versenyző közül kiemelkedett innovatív építési technikájával, amely lehetővé tette egy komplex torony megépítését mindössze 2 év alatt és minimális ráfordítással. Az építkezés költségvetése 7,8 millió frank volt, ennek fele Eiffel személyes alapja. Építkezés

A torony a kiállítás ideje alatt megtérült, nem beszélve arról a nyereségről, amelyet a torony a jövőben és most is hoz.

Az építkezést követő első időszakban Párizs eme szimbólumának sok ellenfele volt. Az elégedetlen polgárok, köztük híres írók és zeneszerzők egyesítették és irányították az Eiffel-torony elleni tiltakozásokat. De ennek ellenére ennek az épületnek is voltak rajongói, nem is kevesen, és ahelyett, hogy 20 év után lebontották volna, a mai napig ugyanott magasodik a torony.

Az Eiffel-torony ma Párizsban

A mai napig az Eiffel-torony a leghíresebb mérföldkő egész Franciaországban. Azt hiszem, nincs olyan ember, aki Párizsban járt, és ne látta volna ezt a híres tornyot. A torony különösen lenyűgözőnek tűnik éjszaka, a legjobb, ha először távolról gyönyörködünk benne, majd felmegyünk a kilátóra és élvezzük Párizs éjszakai kilátását. A torony magassága és jó elhelyezkedése lehetővé teszi, hogy egy pillantással láthassa Párizst.

Eiffel-torony 4 szintből áll: alsó, 1., 2., 3. emelet.

• Alacsonyabb szinten ez az első hely, ahová a látogatók járnak. Itt megteheti jegyet venni vagy tájékozódjon a költségekről a jegypénztárban, lásd a nyitvatartási időt és időpontot ennek az objektumnak a megfelelő információs standjain. Az alsó szinten van 4 szuvenírboltÉs Postahivatalés mindenkinek lehetősége van megvásárolni és elküldeni rokonainak vagy barátainak képeslapot e világcsoda képével.
• Az 1. emeleten Láthatjuk csigalépcső része, melynek segítségével korábban fel lehetett jutni a 2. emeletről a 3. emeletre, valamint kiállítás plakátok, fényképek és különféle képek a toronyról különböző évek a létezését.
• 2. szinten vehetsz újat információk a torony történetéről szakosított standokon, valamint az elsőnél is megteheti ajándékokat veszés ami a legfontosabb, erről a padlóról egy csodálatos párizsi panoráma.
• A 3. emeletre fel kell szállni a liftre, aminek átlátszó falai vannak, és már útközben megcsodálhatjuk a nyíló párizsi kilátást, sok turista a cél, hogy a tornyot meglátogassa. Újra létrehozva ezen az emeleten alapító iroda belső— Eiffel.

Az 1. és 2. szinten találhatók két étterem:

• "Magasság 95"
• és Jules Verne.

Eiffel-torony - hol található

Az Eiffel-torony épült közel Párizs, amit így hívnak a 7. kerületben, az Anatole France utcában. Pontos cím: Champ de Maps, 5 av.Anatole France metróállomás amelyen ki kell lépnie hívják Bir Hekeim.

Az Eiffel-torony minden nap nyitva tart nyáron Nyítás reggel 9 órakor(június 15-től szeptember 1-ig), a többi időben pedig 9:30-kor. Az emeletek közötti liftek és maga a torony különböző időpontokban zárnak be. Így lift a 2. emeletre V nyári időszámítás éjfélkor zár, a többi időben 23:00-kor. Lift a 3. emeletre nyáron bezár 23:00 órakor, a többi időben - 22:30-kor. Lépcsőház a 2. emeletre nyáron bezár Éjfélkor, más napokon 18:00-kor. Önmaga torony bezár 0:45-kor nyáron és 23:45-kor a többi időben.

Az Eiffel-toronynak van egy hivatalos weboldala, ahol online vásárolhat jegyet fizetéssel Bank kártya, majd megkerülve a sort, hogy bejussunk a toronyba. Ugyanakkor emlékezni kell arra jön a torony bejáratához 10 perc múlva a jegyen feltüntetett időpont előtt, késés esetén a jegy használtnak minősül.

Eiffel-torony Párizs térképén:

Fotó és videó a párizsi Eiffel-toronyról

Fénykép: Az alábbiakban megtekintheti az Eiffel-toronyról tapasztalt fotósok, tehetséges amatőrök által készített fotókat, valamint a környékről készült műholdas fotókat.

Előző fotó Következő fotó

Most már senki sem tudja elképzelni Párizst az Eiffel-torony nélkül, és a legtöbb párizsinak, ha nem szerette, mindenesetre sikerült megbékélnie vele. De ez nem mindig volt így – az építkezés után ez erős elégedetlenséget váltott ki sok polgárban, akik rendkívül kínosnak találták. Hugo és Maupassant például többször is ragaszkodott ahhoz, hogy a tornyot el kell távolítani Párizs utcáiról.

Kezdetben az épületet 1909-ben, 20 évvel az építkezés után tervezték lebontani – de a lenyűgöző kereskedelmi siker után a torony „örök bejegyzést” kapott.

A legtöbb turista számára azonban az Eiffel-torony mindig csodálatot ébreszt. Még 120 év után is a legmagasabb épület Párizsban és az ötödik legmagasabb egész Franciaországban. Fenséges mérete ellenére össztömege nem haladja meg a 10 ezer tonnát, egy széken ülő személy nyomásával egyenlő nyomást fejt ki a talajra, és ha a torony összes fémét egyetlen tömbbe olvasztják, akkor 25 x 5 méteres területet foglal el, és csak 6 cm lesz! Korunkban azonban egy hasonló szerkezet felépítéséhez egyáltalán háromszor kevesebb fémre lenne szükség - a technológiák nem állnak meg.

Franciaország lesz az egyetlen ország, ahol 300 méteres zászlórúd lesz!

Gustave Eiffel

A leghazafiasabb párizsi

A német megszállás idején Hitler Párizsba látogatott, és fel akart mászni az Eiffel-toronyra. A Führer kívánsága azonban nem teljesült: a lift éppen időben tönkrement, Hitler pedig semmivel távozott. Egy ilyen zavar után a németek 4 évig próbálták megjavítani a balszerencsés liftet. Hiába – a német mesterek nem tudták kitalálni a mechanizmust, a franciák pedig csak vállat vontak – nincs alkatrész! Azonban 1944-ben, alig néhány órával Párizs felszabadítása után, a lift csodával határos módon működni kezdett, és a mai napig megszakítás nélkül működik.

"Eiffel Brown"

Érdekes, hogy az Eiffel-torony valószínűleg az egyetlen épület a világon, amely saját szabadalmaztatott színnel rendelkezik - barna eiffel, amely bronz árnyalatot ad a toronynak. Előtte több színt is megváltoztatott - sárga volt, vörös-barna és okker. BAN BEN Utóbbi időben a tornyot 7 évente újrafestik, és összesen 19 alkalommal végezték el ezt az eljárást. Egy-egy festéshez körülbelül 60 tonna festékre van szükség (valamint körülbelül 1,5 ezer ecsettel és 2 hektárnyi védőhálóval), így idővel a torony továbbra is tovább hízik. És nem csak súlyban - az új antennák miatt a magassága fokozatosan növekszik: ma 324 m, és ez messze van a határtól.

Valójában az Eiffel-torony egyáltalán nem egyszínű, mint amilyennek elsőre tűnhet. A bronz három különböző árnyalatára festették – az első szinten a legsötétebbtől a harmadikon a világosabbig. Ez azért történik, hogy a torony harmonikusabban nézzen ki az égbolton.

Az Eiffel-toronyból mindenki vásárolhat egy darabot, és itt nem az arculattal ellátott emléktárgyakról van szó, hanem magáról az eredetiről - Gustave Eiffel kora óta az Iron Lady egy magáncég tulajdonában van, részvényeivel a tőzsdén kereskednek.

8 látnivaló Párizsban, amelyeket ingyenesen meglátogathat:

Franciaország világhírű szimbóluma, Párizs leghíresebb nevezetessége, több száz filmben forgatott, versben énekelve, milliószor reprodukálva emléktárgyakban és képeslapokon, csodálat és gúny tárgya, festményeken és karikatúrákon örökítik meg – mindez az Eiffel-torony. Az eleinte sok vitát és tömeges elégedetlenséget kiváltó hely a párizsiak kedvenc találkozóhelyévé és Párizs imázsának szerves részévé vált. Évente több mint 6 millióan keresik fel a tornyot, és népszerűsége alapján a világon az első helyen áll a fizetős látnivalók között. Fennállása során az Eiffel-tornyot összesen több mint negyedmilliárd ember kereste fel.

Az Eiffel-torony története

„Nincs tartósabb az ideiglenesnél” – ez a gyakori kifejezés, amely jó okkal vonatkozik az Eiffel-toronyra. 1889-ben Párizsban tervezték az Ipari Világkiállítást, amelyen az emberiség legújabb tudományos és technológiai vívmányait kellett volna bemutatni. A kiállítás évét nem véletlenül választották ki – Franciaország a Bastille megrohanásának 100. évfordulóját készült ünnepelni.

A szervezőbizottság elképzelése szerint a kiállítás szimbóluma a tudományos és technológiai fejlődést megtestesítő, az ország vívmányait bemutató épület legyen. Pályázatot hirdettek, amelyre 107 pályamű érkezett. Voltak köztük nagyon különösek is, például egy hatalmas guillotine modell, a Nagy Francia Forradalom szomorú attribútuma. A projekt egyik követelménye a leendő szerkezet könnyű szétszerelése volt, mivel azt a kiállítás után eltávolították.

A verseny győztese Gustave Eiffel francia mérnök és iparos lett, aki egy 300 méter magas gömbgrafitos öntöttvasból készült áttört szerkezet projektjét mutatta be. Eiffel teljes jogú partnerei Maurice Koechlen és Emile Nougier voltak, akik a fémvázas torony ötletét javasolták.

Az eredeti változatban a jövőbeli építmény túlságosan „ipari” megjelenésű volt, és a párizsi közvélemény aktívan ellenezte egy ilyen szerkezet megjelenését, amely véleménye szerint tönkretette Párizs esztétikai megjelenését. Művészi feldolgozás A projektet Stefan Sauvestre építészre bízták, aki azt javasolta, hogy a torony alsó tartó részét ívek formájában díszítsék, és ezek alatt rendezzék be a kiállítás bejáratát. Magukat a támasztékokat kőlapokkal kellett volna lefedni, egyes emeleteken üvegezett csarnokokat építettek, és számos díszítőelemet építettek be.

A projektet Eiffel és két társszerzője szabadalmaztatta. Később Eiffel megvásárolta a Köschelin és a Nouguier részvényeit, és a szerzői jogok egyedüli tulajdonosa lett.

A munkálatok becsült költsége 6 millió frank volt, de végül 7,8 millióra emelkedett, az állam és az önkormányzat mindössze 1,5 millió frankot tudott elkülöníteni, Eiffel pedig vállalta a hiányzó források felkutatását, feltéve, hogy a tornyot 20 évre, lebontásig bérbe adják neki. A szerződés aláírása után Eiffel alkotott Részvénytársaság 5 millió frank tőkével, melynek felét maga a mérnök, felét három párizsi bank járult hozzá.

A szerződés végleges tervezetének és feltételeinek közzététele a francia értelmiség tiltakozását váltotta ki. Petíciót küldtek az önkormányzatnak, amelyet több mint háromszáz művész, építész, író és zenész írt alá, köztük Maupassant, Charles Gounod, Alexandre Dumas fia. A tornyot „lámpaoszlopnak”, „vasszörnynek”, „gyűlölt oszlopnak” nevezték el, és felszólították a hatóságokat, hogy 20 éven keresztül akadályozzák meg, hogy Párizsban olyan építmény jelenjen meg, amely eltorzítaná annak építészeti megjelenését.

A hangulat azonban gyorsan megváltozott. Ugyanez a Maupassant később szeretett vacsorázni a torony egyik éttermében. Amikor rámutattak viselkedésének következetlenségére, nyugodtan azt válaszolta, hogy az Eiffel-torony - az egyetlen hely Párizsban, ahol nem láthatod.

A teljes szerkezet 18 000 elemből állt, amelyeket az Eiffel saját gépgyártó üzemében, a Párizs melletti Levallois-Perret városában gyártottak. Az egyes részek súlya nem haladta meg a három tonnát, minden rögzítési lyukat és alkatrészt gondosan beállítottak, hogy a lehető legegyszerűbb legyen az összeszerelés és elkerüljék az átdolgozást. A torony első szintjeit toronydarukkal szerelték össze, majd áttértek az Eiffel saját tervezésű kis darukra, amelyek liftekhez tervezett sínek mentén haladtak. Magukat a felvonókat hidraulikus szivattyúkkal kellett volna meghajtani.

A rajzok példátlan pontosságának (a hiba nem volt több 0,1 mm-nél) és az alkatrészek már gyárilag filigrán egymáshoz illesztésének köszönhetően nagyon nagy volt a munkatempó. 300 munkás vett részt az építkezésben. A magasban végzett munka nagyon kockázatos volt, az Eiffel pedig kiemelt figyelmet fordított a biztonságra, így egyetlen halálos baleset sem történt az építkezésen.

Végül 2 évvel és 2 hónappal a lerakás után Eiffel meghívta az önkormányzat tisztviselőit, hogy nézzék meg a tornyot. A liftek még nem működtek, a szerencsétlenül járt alkalmazottaknak egy 1710 lépcsőt kellett megmászniuk.

A 300 méteres torony, amely a világ legmagasabb épülete lett, átütő sikert aratott. A kiállítás első hat hónapjában mintegy 2 millió látogató kereste fel a kecses sziluettje miatt „vasasszonynak” nevezett tornyot. A jegyértékesítésből, képeslapokból stb. származó bevétel 1889 végére az építési költségek 75%-át fedezte.

A torony 1910-es tervezett lebontásakor világossá vált, hogy érdemesebb a helyén hagyni. Aktívan használták rádió- és távírókommunikációra, emellett a torony tetszett nagyközönségés Párizs felismerhető szimbólumává vált a világon. A bérleti szerződést 70 évre meghosszabbították, de ezt követően Eiffel az állam javára lemondott mind a szerződésről, mind a szerzői jogairól.

Az Eiffel-toronyhoz számos technikai áttörés kapcsolódik a kommunikáció területén. A 20. század elején vezeték nélküli távíróval végeztek rajta kísérleteket, 1906-ban pedig állandó rádióállomást is telepítettek. Ő volt az, aki 1914-ben, a marne-i csata során megengedte, hogy rádiós lehallgatást végezzen egy német adásról, és ellentámadást szervezzen. 1925-ben sugározták az első tévéjelet a toronyból, majd 10 évvel később megkezdődött az állandó tévéadás. A televíziós antennák felszerelésének köszönhetően a torony magassága 324 méterrel nőtt.

Hitler 1940-es megszállt Párizsba érkezésének esete széles körben ismert. A Führer fel akart mászni a toronyba, de közvetlenül érkezése előtt a liftek karbantartásában részt vevő munkások leállították őket. Hitlernek a torony lábánál tett sétákra kellett korlátoznia magát. Ezt követően Németországból küldtek ki szakembereket, akiknek azonban nem sikerült működésbe hozniuk a lifteket, és a német zászló soha nem lobogott Párizs szimbólumának tetején. A liftek 1944-ben, néhány órával a város felszabadulása után kezdtek újra működni.

A torony története ugyanabban az 1944-ben érhetett volna véget, amikor Hitler sok más látnivalóval együtt felrobbantotta, de Párizs parancsnoka, Dietrich von Choltitz nem tett eleget a parancsnak. Ennek nem voltak kellemetlen következményei a számára, hiszen azonnal megadta magát a briteknek.

Párizsi „Iron Lady”.

Ma az Eiffel-torony a francia főváros egyik legnépszerűbb helye, mind a turisták, mind maguk a párizsiak körében. A statisztikák szerint a legnagyobb számban azok a turisták, akik először érkeznek Párizsba, az Eiffel-toronyhoz mennek. Ami a város lakóit illeti, a fiatal párizsiak körében bevett hagyomány, hogy az Eiffel-toronyon kinyilvánítják szerelmüket vagy házassági ajánlatot tesznek, mintha egész Párizst hívnák tanúnak.

Maga Eiffel egyébként soha nem nevezte agyszüleményejét Eiffel-toronynak – azt mondta: „háromszáz méter”.

A fémszerkezet súlya 7300 tonna, rendkívül tartós és stabil. Erős szélben az eltérése 12 cm, a magas hőmérsékletek- 18 cm Érdekesség, hogy a tartók tervezése során Eiffelt nemcsak a műszaki számítások vezérelték, hanem Hermann von Mayer paleontológus munkája is, aki az emberek és állatok ízületeinek szerkezetét, nehéz teherhordó képességét vizsgálta.

Az alsó szintet négy összefolyó oszlop alkotja, melyeket íves boltozat köt össze mintegy 57 m magasságban.Az általuk támasztott emelvényen négy oszlop is található, amelyek négyzetes emelvényt hordoznak, oldala 35 m. 116 m magasságban található. Felső rész A torony egy erős oszlop, amelyen van egy harmadik emelvény (276 m). A legfelső platform (1,4 x 1,4 m) 300 m magasságban található, a toronyba lifttel vagy lépcsőn lehet feljutni 1792 lépésben.

A harmadik és negyedik helyszín között televízió- és rádióberendezések, antennák sejtes kommunikáció, világítótorony és meteorológiai állomás.

Kezdetben a tornyot gázlámpákkal világították meg, amelyekből 10 000 volt. 1900-ban villanyvilágítást szereltek fel a tornyon. 2003-ban korszerűsítették a világítási rendszert, 2015-ben pedig elkezdték használni a LED-es lámpákat. Az izzók (20 ezer darab van) könnyen cserélhetők, ami szükség esetén lehetővé teszi a többszínű megvilágítás elrendezését.

Maga a torony színe többször változott. Most már bronz árnyalatú, kifejezetten az Eiffel-toronyhoz szabadalmaztatva. 7 évente lefestik, minden alkalommal 57 tonna festéket elköltve. Ezzel egyidejűleg a torony minden részét átvizsgálják, amelyeket szükség esetén újakra cserélnek.

Az első szint oszlopaiban ajándékboltok várják a torony látogatóit, a déli pillérben posta is működik. Itt, egy külön helyiségben láthatók azok a hidraulikus mechanizmusok, amelyek egykor emelték a lifteket.

Az első platformon található az 58-as Eiffel étterem, egy szuvenírbolt és egy moziközpont, ahol az Eiffel-torony építéséről szóló filmeket vetítenek. Itt a régi csigalépcső, amelyen egykor fel lehetett jutni a felsőbb szintekre és magának az Eiffelnek a harmadik platformon található apartmanjaiba. A mellvéden 72 híres francia tudós, mérnök és iparos neve olvasható. Télen a földszinten egy kis korcsolyapálya várja a korcsolya szerelmeseit.

Eiffel lakása volt a kedvenc szórakozóhelye, amikor a fővárosban járt. Elég tágas, a XIX. századi stílusban berendezett, még egy zongora is található. Ebben a mérnök többször is fogadott díszvendégeket, akik eljöttek megnézni a tornyot, köztük Edisont. A párizsi gazdagok sok pénzt ajánlottak Eiffelnek lakásokért, vagy legalább az éjszakázás jogáért, de ő minden alkalommal visszautasította.

A második platformon található Maupassant kedvenc étterme, a Jules Verne, egy kilátó és egy állandó szuvenírbolt. Itt látható a torony építéséről szóló kiállítás is.

A harmadik emeletre való feljutás három lift segítségével történik. Korábban egy csillagvizsgáló és egy meteorológiai laboratórium működött itt, de most a harmadik platform egy csodálatos kilátó, ahonnan fantasztikus kilátás nyílik Párizsra. A telek közepén egy bár várja azokat, akik egy pohár borral a kezükben szeretnék megcsodálni a városra nyíló kilátást.

Ma már elképzelhetetlen, hogy az Eiffel-tornyot valaha lebontják. Éppen ellenkezőleg, ez a legtöbbet másolt mérföldkő a világon. Összességében több mint 30, különböző pontosságú toronymásolat ismert, közülük hányat, csak a helyi lakosok ismernek, valójában senki sem fogja megmondani.