Charakteristikos tanko Pz.IV Ausf.J bokšteliai.

Pateikti Pz.IV gamybos duomenys, deja, negali būti laikomi visiškai tiksliais. Duomenys apie pagamintų automobilių skaičių skirtinguose šaltiniuose skiriasi, o kartais ir pastebimai. Taigi, pavyzdžiui, I. P. Shmelev savo knygoje „Trečiojo Reicho šarvuotieji automobiliai“ pateikia tokius skaičius: Pz.IV su KwK 37 - 1125 ir su KwK 40 - 7394. Tiesiog pažiūrėkite į lentelę, kad pamatytumėte neatitikimus. Pirmuoju atveju nereikšmingas - 8 vienetais, o antruoju reikšmingu - 169! Be to, susumavus gamybos duomenis modifikuojant, gautume 8714 cisternų skaičių, kuris vėlgi nesutampa su lentelės suma, nors klaida yra tokiu atveju yra tik 18 automobilių.

Pz.IV buvo išvežta daug didesniais kiekiais nei kiti vokiečių tankai. Sprendžiant iš Vokietijos statistikos, Vokietijos sąjungininkės, taip pat Turkija ir Ispanija 1942–1944 metais gavo 490 kovinių mašinų.

Pirmąjį Pz.IV gavo ištikimiausia nacistinės Vokietijos sąjungininkė – Vengrija. 1942 metų gegužę ten atkeliavo 22 tankai Ausf.F1, o rugsėjį – 10 F2. Didžiausia partija buvo pristatyta 1944 m. rudenį – 1945 m. pavasarį; Įvairių šaltinių duomenimis, nuo 42 iki 72 H ir J modifikacijų transporto priemonių.

1942 m. spalį pirmieji 11 Pz.IV Ausf.G atvyko į Rumuniją. Vėliau, 1943–1944 m., rumunai gavo dar 131 tokio tipo tanką. Jie buvo naudojami kovinėse operacijose tiek prieš Raudonąją armiją, tiek prieš Vermachtą, Rumunijai perėjus į antihitlerinės koalicijos pusę.

97 tankų Ausf.G ir H partija buvo išsiųsta į Bulgariją nuo 1943 metų rugsėjo iki 1944 metų vasario mėnesio. Nuo 1944 m. rugsėjo mėn. jie aktyviai dalyvavo mūšiuose su vokiečių kariuomene, būdami pagrindiniais smūgio jėga vienintelė bulgarų tankų brigada. 1950 metais Bulgarijos kariuomenė dar turėjo 11 tokio tipo kovinių mašinų.

1943 metais Kroatija gavo kelis Ausf.F1 ir G tankus; 1944 m. 14 Ausf.J – Suomija, kur jie buvo naudojami iki 60-ųjų pradžios. Tuo pačiu metu iš tankų buvo pašalinti standartiniai MG 34 kulkosvaidžiai, o vietoj jų sumontuoti sovietiniai DT.

GAMYBA Panzerinis TANKAS IV

DIZAINO APRAŠYMAS

Bako išdėstymas klasikinis, su priekyje montuojama transmisija.

Valdymo skyrius buvo priešais kovinę mašiną. Jame buvo pagrindinė sankaba, greičių dėžė, pasukimo mechanizmas, valdikliai, valdymo prietaisai, kryptinis kulkosvaidis (išskyrus B ir C modifikacijas), radijo stotis ir darbo vietos dviem įgulos nariams – vairuotojui ir kulkosvaidininkui-radistininkui.

Kovos skyrius buvo vidurinėje tanko dalyje. Čia (bokštelyje) buvo patranka ir kulkosvaidis, stebėjimo ir taikymo įrenginiai, vertikalūs ir horizontalūs nukreipimo mechanizmai bei sėdynės tanko vadui, kulkosvaidžiui ir krautuvui. Šoviniai iš dalies buvo patalpinti bokštelyje, o dalis – korpuse.

Variklio skyriuje, bako gale, buvo variklis ir visos jo sistemos bei pagalbinis variklis bokštelio sukimosi mechanizmui.

RĖMAS Bakas buvo suvirintas iš valcuotų šarvų plokščių su paviršiniu cementavimu, paprastai išdėstytų stačiu kampu viena kitos atžvilgiu.

Bokšto dėžės priekinėje stogo dalyje buvo įrengti šuliniai vairuotojui ir ginklininkui radijo operatoriui, kurie buvo uždaryti stačiakampiais vyriais dangčiais. A modifikacija turi dviejų lapų dangčius, o kiti turi vienpusius dangčius. Kiekvienas dangtis turėjo liuką signalinėms raketoms paleisti (išskyrus H ir J variantus).

Pz.IV Ausf.F1. Gerai matomi liukų dangčiai (mašinisto ir kulkosvaidininko) su apvaliais liukais signalinėms raketoms paleisti. Prieš klojant atsarginius ritinėlius prie kėbulo šono privirintas puscilindras uždaro stabdžių aušinimo sistemos išmetimo angą.

Korpuso priekinėje plokštėje kairėje buvo vairuotojo stebėjimo įtaisas, kurį sudaro trigubas stiklo blokas, uždarytas masyviu šarvuotu slankiojančiu arba sulankstomu atvartu Sehklappe 30 arba 50 (priklausomai nuo priekinių šarvų storio), ir žiūroninis periskopas stebėjimo įrenginys KFF 2 (skirtas Ausf. A - KFF 1). Pastarasis, kai to nereikėjo, pajudėjo į dešinę, o vairuotojas galėjo stebėti per stiklo bloką. Modifikacijos B, C, D, H ir J neturėjo periskopo įrenginio.

Valdymo skyriaus šonuose, vairuotojo kairėje ir pistoleto radijo operatoriaus dešinėje, buvo trigubos peržiūros įtaisai, uždengti šarnyriniais dangčiais.

Tarp korpuso galinės dalies ir kovos skyriaus buvo pertvara. Variklio skyriaus stoge buvo du liukai, uždaryti šarnyriniais dangčiais. Pradedant nuo Ausf.F1, dangteliai buvo komplektuojami su žaliuzėmis. Kairės pusės atbulinėje nuožulnoje pusėje buvo oro įleidimo į radiatorių langas, o dešinėje pusėje – oro išleidimo iš ventiliatorių langas.

Pz.IV bako išdėstymas:

1 - bokštas; 2 - vado kupolas; 3 - įrangos dėžė; 4 - besisukančios kovos skyriaus grindys; 5 - ventiliatoriai; 6 - variklis; 7 - ventiliatoriaus pavaros skriemulys; 8 - išmetimo kolektorius; 9 - bokštelio sukimosi variklio duslintuvas; 10 - duslintuvas; 11 - kreipiamasis ratas; 12 - pakabos vežimėlis; 13 - kardaninis velenas; 14 - pavarų dėžė; 15 - pavarų perjungimo svirtis; 16 - varomasis ratas.

Pz.IV vidutinio rezervuaro rezervavimo schema.

BOKŠTAS- suvirintas, šešiakampis, sumontuotas ant rutulinio guolio ant korpuso bokštelio plokštės. Jo priekinėje dalyje, kaukėje, buvo patranka, bendraašis kulkosvaidis ir taikiklis. Kaukės kairėje ir dešinėje buvo stebėjimo liukai su tripleksu stiklu. Liukai buvo uždaryti išoriniais šarvuotais atvartais iš bokštelio vidaus. Pradedant nuo G modifikacijos, pistoleto dešinėje trūko liuko.

Bokštas buvo sukamas elektromechaniniu posūkio mechanizmu su Maksimalus greitis 14 laipsnių/s. Pilnas bokšto apsisukimas buvo atliktas per 26 s. Bokštelio rankinės pavaros smagračiai buvo išdėstyti šaulių ir krautuvų darbo vietose.

Ausf.E modifikacijos bokštelio galinė dalis.

Bokšto stogo gale buvo vado kupolas su penkiomis apžvalgos angomis su tripleksu stiklu. Iš išorės žiūrėjimo angos buvo uždarytos slankiojančiais šarvų atvartais, o bokšto stoge esantis liukas, skirtas tanko vadui įlipti ir išlipti, buvo uždarytas dvilapiu dangčiu (vėliau – vienlapiu). Bokštelis turėjo valandos tipo prietaisą tikslinei vietai nustatyti. Antrasis panašus įtaisas buvo ginkluotojo žinioje ir, gavęs įsakymą, galėjo greitai pasukti bokštelį į taikinį.

Prie vairuotojo sėdynės buvo bokštelio padėties indikatorius su dviem žibintais (išskyrus Ausf.J tankus), kurių dėka jis žinojo, kokioje padėtyje yra bokštelis ir ginklas (tai ypač svarbu važiuojant miškingomis vietovėmis ir apgyvendintomis vietovėmis).

Įlaipinimo ir išlaipinimo įgulos nariams bokšto šonuose buvo liukai su vienalapiais ir dvipusiais (pradedant nuo F1 versijos) dangčiais. Liukų dangčiuose ir bokšto šonuose buvo sumontuoti tikrinimo įrenginiai. Bokštelio galinėje plokštėje buvo įrengti du liukai asmeniniams ginklams šaudyti. Dėl ekranų įrengimo kai kurioms H ir J modifikacijų transporto priemonėms trūko apžiūros įtaisų ir liukų.

Hitleris, apsuptas aukšto rango Vermachto ir SS karininkų, apžiūri vieną pirmųjų Ausf.F2 tankų Berlyne, 1942 m. balandžio 4 d.

GINKLAI. Pagrindinė A - F1 modifikacijų tankų ginkluotė yra 7,5 cm KwK 37 75 mm kalibro pabūkla iš Rheinmetall-Borsig. Pistoleto vamzdžio ilgis yra 24 kalibro (1765,3 mm). Pistoleto svoris - 490 kg. Vertikalus nukreipimas - nuo -10° iki +20°. Pistoletas turėjo vertikalią pleištą ir elektrinį gaiduką. Jo amunicija buvo dūminiai šūviai (svoris 6,21 kg, pradinis greitis 455 m/s), sprogstamasis skeveldras (5,73 kg, 450 m/s), šarvai pradurtas (6,8 kg, 385 m/s) ir kaupiamasis (4,44 kg, 450...485 m/s) sviediniai.

Naujas produktas nuo Žvaigždės- vokiško vidutinio tanko modelis Pz.IV ausf.H(T-4N). Gamintojo sukurtas pagal numerį 3620 , skalė 1\35.

Pakuotė ir įranga.

Viskas čia yra standartinė naujausiems Zvezda modeliams – spalvinga kartoninė dėžutė su gatavo modelio nuotraukomis nugarėlėje. Į komplektą įeina geltonos plastikinės sruogos ir lenta su skaidriomis dalimis, apatinė korpuso dalis kaip atskira dalis, lapas su lipdukais ir instrukcijos.

Apdirbimas, detalės, komplekto privalumai.

Liejinių kokybei priekaištų iš principo nėra beveik (beveik!) visur vidinėse detalių pusėse. Keliose vietose buvo rasta minimali blykstė, tačiau tai nėra kritiška.

Iš karto pasakysime – detalumo lygis labai džiugino! Spręskite patys.

Puikios dugno, pakabos ir net vidaus sparnų detalės. Technologiniai užrašai matomi ant riedučių pakabos vežimėlių ir padangų. Suvirinimo siūlės imituojamos tinkamose vietose. Daug gerai suformuotų kniedžių ir varžtų galvučių, kurios taip pat yra įvairių tipų ir dydžių. Puikiai pasirodė ir šarvuose įdubę varžtai (pažiūrėk į nuotrauką, ten viskas aiškiai matosi). Likusios smulkmenos taip pat išėjo neblogai, viskas padaryta tvarkingai ir lengvai „perskaitoma“ paviršiuje.

Yra labai turtingas bokšto interjeras – pabūklo ir kulkosvaidžių užraktas, vidinis ginklo tvirtinimas prie mantijos, taikiklis, visos trys įgulos sėdynės ir net grindys. Neblogai, neblogai! Žinoma, yra bokštelio vidaus ir korpuso liukų imitacija.

Zimmeris ant ekranų pasirodė gerai, ne per storas ir ne visai gremėzdiškas. Bet kokiu atveju, surinkus iš dėžutės, tokius ekranus sumontuoti visiškai įmanoma.

Įtvirtinimo įrankis ir jo tvirtinimo detalės pasirodė, sakykime, „standartinės“, nei blogos, nei geros.

Pusiau surinkti takeliai yra pliusas ir minusas, tai priklauso nuo konkretaus modeliuotojo. Tačiau jie išlieti be stūmikų pėdsakų užuominos.

Statinė pateikta VIENA, kas šiam gamintojui labai netipiška.

Na, bene įdomiausias ir netikėčiausias dalykas rinkinyje yra kai kurių modelio komponentų surinkimo kintamumas.

Pavyzdžiui, galite pagaminti TRIS snukio stabdžių variantus, du priekinių ratų stebulių gaubtų variantus, du vairuotojo ir radijo operatoriaus liukų flanšų variantus, dviejų tipų atraminius volelius (su guma ir be gumos), Liukai bokštelio ekranuose gali būti montuojami atviroje ir uždaroje padėtyje, periskopai bokštelyje taip pat gali būti dviejų versijų galinė apsauginė lempa.

Komplekte taip pat yra dūmų šalinimo skiediniai, kurie nenaudojami surinkimo metu. Apskritai, tokia įranga rodo, kad gamintojas planuose turi kitų „keturių“ modifikacijų (bent jau ankstyvųjų).

Instrukcijos yra aiškiai atspausdintos ir suprantamos, yra knygos formatu! Galiausiai „Zvezda“ suprato, kad jų ilgi „kojų apvyniojimai“ buvo visiškai nepatogūs.

Komplekto trūkumai, kuriuos galima patobulinti.

Mus labai nustebino tai, kad ant kai kurių dalių išorėje yra stūmimo pėdsakų. Pavyzdžiui, ant galinės šarvų plokštės, tiesiai per vidurį, yra aiškiai matomas „kelmas“. Na, tai mums atrodo kažkaip nepriimtina pagal šiuolaikinius standartus.

Vietomis stebina detalių skirstymas. Neaišku, kodėl, pavyzdžiui, transmisijos prieigos angų grįžtamuosius vyrius reikia daryti kaip atskiras dalis, bet šarnyrinių ekranų atramas reikia išlieti iš karto kartu su sparnais... Man irgi nepatiko spyruoklės juos reikia nedelsiant pakeisti.

Gamintojo vilkimo lynas visiškai nepasiteisino. Jis per tirštas ir labai muiluotas, todėl tikrai verta jį pakeisti.

Kad ir ką sakytume, pakabinamų širmų laikikliai vis dar yra šiek tiek stori. Pakenčiama surinkti iš dėžutės, bet norintys susipainioti turėtų pasiimti nuotraukas išgraviruotus.

Man nepatiko periskopo įrengimas bokštelyje. O skaidrių detalių iš principo labai mažai. Atviri pistoleto ir krautuvo liukai tiesiog prašo permatomų trikampių, tačiau jie pateikiami įprasto plastiko...

Kyla klausimas ir pirmaujančioms žvaigždėms. Žinoma, ekspertai išsamiai išnagrinės šį klausimą specializuotuose forumuose, tačiau išorinio ratlankio plotis su dantimis mums atrodo per didelis.

Žvaigždė gamina vikšrus su tuščiaviduriu flanšu ir be ševronų, kas labiau būdinga ankstyviesiems automobiliams. Aišku, kad galėjo būti ir kitaip, bet „klasikiškesnei“ šio „keturtuko“ išvaizdai vis tiek būtų geriau takelius daryti su ševronais.

Zimmeritas yra TIK ekranuose, o tai labai keista. Teoriškai bakas turėtų būti labiau „įsuktas“ į jį (visa priekinė projekcija, purvo atvartai). Gamintojas nusprendė atsisakyti galimybės prie dėžės pridėti atskirų sruogų su ekranais be antimagnetinės dangos. Matyt, čia „auga“ išsakytos problemos „kojos“.

Likusi dalis yra smulkmenos - galite pakeisti anteną, turėklus, laidus.

Išvados ir palyginimas su analogais.

Už savo kainą rinkinys tiesiog puikus. Žinoma, yra nemažai konkurentų iš kitų gamintojų, tačiau šioje kainų kategorijoje modelis turėtų tvirtai užimti savo nišą. Žinoma, mus labai nuvylė kai kurie „kambariai“, kurių tokiam ilgalaikiam projektui neturėjo būti. Tačiau kartu šio „ketvertuko“ pranašumai yra akivaizdūs ir jiems sunku mesti iššūkį. Ir tai nėra būtina. Sukūręs šį banginį, Žvaigždė dar kartą parodė (po „Panther“), kad ji gali sukurti įdomių detalių modelių. Apskritai rinkinys tinkamas surinkti be pakeitimų be didelių išlygų. Norintys vytis kopijų čia taip pat ras ką padirbėti.

Mūsų rinkinio įvertinimas: 4,5 iš 5.

(Pz.III), jėgainė yra gale, o jėgos transmisija ir varomieji ratai – priekyje. Valdymo skyriuje buvo vairuotojas ir šaulys-radistas, šaudantys iš kulkosvaidžio, sumontuoto rutulinėje jungtyje. Kovos skyrius buvo korpuso viduryje. Čia buvo sumontuotas daugialypis suvirintas bokštelis, kuriame buvo trys įgulos nariai ir sumontuoti ginklai.

T-IV tankai buvo gaminami su šiais ginklais:

• modifikacijos A-F, puolimo tankas su 75 mm haubica;
• G modifikacija, tankas su 75 mm patranka su 43 kalibro vamzdžiu;
• modifikacija NK, tankas su 75 mm pabūklu, kurio vamzdžio ilgis yra 48 kalibrai.

Nuolat didėjant šarvų storiui, transporto priemonės svoris gamybos metu išaugo nuo 17,1 tonos (A modifikacija) iki 24,6 tonos (modifikacijos NK). Nuo 1943 m., siekiant sustiprinti šarvų apsaugą, korpuso ir bokšto šonuose ant tankų buvo sumontuoti šarvuotieji ekranai. G, NK modifikacijose pristatytas ilgavamzdis pistoletas leido T-IV atlaikyti vienodo svorio priešo tankus (75 mm subkalibrinis sviedinys 1000 metrų atstumu prasiskverbė į 110 mm storio šarvus), tačiau jo manevringumas, ypač antsvorio naujausios modifikacijos, buvo nepatenkinamos. Iš viso karo metu buvo pagaminta apie 9500 visų modifikacijų tankų T-IV.

Kai tanko Pz.IV dar nebuvo

Tankas PzKpfw IV. Kūrybos istorija.

20-aisiais ir 30-ųjų pradžioje mechanizuotų karių, ypač tankų, naudojimo teorija buvo sukurta bandymų ir klaidų būdu. Nemažai tankų šalininkų manė, kad šarvuočių atsiradimas 1914–1917 m. mūšių stiliaus pozicinį karą padarys taktiškai neįmanomą. Savo ruožtu prancūzai rėmėsi gerai įtvirtintų ilgalaikių gynybinių pozicijų, tokių kaip Maginot linija, statyba. Nemažai ekspertų manė, kad pagrindinė tanko ginkluotė turėtų būti kulkosvaidis, o šarvuočių pagrindinė užduotis yra kovoti su priešo pėstininkais ir artilerija, radikaliausiai mąstantys šios mokyklos atstovai tankų mūšį laikė beprasmiu, nes tariamai, nė viena pusė negalėtų padaryti žalos kitai. Buvo nuomonė, kad pergalę mūšyje laimės ta pusė, kuri gali sunaikinti daugiausiai priešo tankų. Pagrindine kovos su tankais priemone buvo laikomi specialūs pabūklai su specialiais sviediniais – prieštankiniai pabūklai su šarvus pradurtais sviediniais. Tiesą sakant, niekas nežinojo, koks bus karo veiksmų pobūdis būsimame kare. Ispanijos pilietinio karo patirtis taip pat nepaaiškino situacijos.

Versalio sutartis uždraudė Vokietijai turėti vikšrinių kovos mašinų, tačiau negalėjo užkirsti kelio vokiečių specialistams studijuoti įvairias šarvuočių naudojimo teorijas, o tankus kūrė vokiečiai slapta. Kai 1935 m. kovo mėn. Hitleris panaikino Versalio apribojimus, jauna Panzerwaffe jau turėjo visus teorinius pasiekimus taikymo srityje ir organizacinė struktūra tankų pulkai.

Masinėje gamyboje, prisidengiant „žemės ūkio traktoriais“, buvo dviejų tipų lengvieji tankai: PzKpfw I ir PzKpfw II.
Tankas PzKpfw I buvo laikomas mokomuoju automobiliu, o PzKpfw II buvo skirtas žvalgybai, tačiau paaiškėjo, kad „du“ išliko populiariausiu tankų divizijų tanku, kol jį pakeitė vidutiniai tankai. PzKpfw III, ginkluotas 37 mm patranka ir trimis kulkosvaidžiais.

PzKpfw IV tanko kūrimo pradžia datuojama 1934 m. sausio mėn., Kai kariuomenė pramonei išleido naujo ugnies palaikymo rezervuaro, sveriančio ne daugiau kaip 24 tonas, specifikaciją, būsimoji transporto priemonė gavo oficialų pavadinimą Gesch.Kpfw. (75 mm) (Vskfz.618). Per ateinančius 18 mėnesių specialistai iš Rheinmetall-Borzing, Krupp ir MAN dirbo prie trijų konkuruojančių bataliono vado transporto priemonių (Battalionführerswagnen, sutrumpintai BW) konstrukcijų. Geriausiu pripažintas bendrovės Krupp pristatytas projektas VK 2001/K, kurio bokštelis ir korpuso forma panaši į tanką PzKpfw III.

Tačiau VK 2001/K nebuvo pradėtas gaminti, nes kariškiai nebuvo patenkinti šešių ratų važiuokle su vidutinio skersmens ratais ant spyruoklinės pakabos, ją reikėjo pakeisti sukimo juosta. Sukimo strypo pakaba, palyginti su spyruokline, užtikrino sklandesnį bako judėjimą ir turėjo didesnę vertikalią plento ratų eigą. Krupp inžinieriai kartu su Ginklų įsigijimo direktorato atstovais susitarė dėl galimybės naudoti patobulintą spyruoklinę pakabą ant bako su aštuoniais mažo skersmens plento ratais. Tačiau Krupp kompanija iš esmės turėjo peržiūrėti siūlomą originalų dizainą. IN Galutinė versija PzKpfw IV buvo VK 2001/K korpuso ir bokštelio derinys su naujai Krupp sukurta važiuokle.

Kai tanko Pz.IV dar nebuvo

PzKpfw IV bakas suprojektuotas pagal klasikinį išdėstymą su galiniu varikliu. Vado padėtis buvo išilgai bokšto ašies tiesiai po vado kupolu, ginklininkas buvo kairėje nuo ginklo užrakto, o krautuvas buvo dešinėje. Valdymo skyriuje, esančiame priekinėje cisternos korpuso dalyje, buvo vairuotojo (į kairę nuo transporto priemonės ašies) ir radijo operatoriaus (dešinėje) darbo vietos. Tarp vairuotojo ir šaulio sėdynių buvo transmisija. Įdomi savybė Bako konstrukcija buvo nukreipta bokštą maždaug 8 cm į kairę nuo išilginės transporto priemonės ašies, o variklį - 15 cm į dešinę, kad būtų galima praeiti variklį ir transmisiją jungiantį veleną. Šis dizaino sprendimas leido padidinti vidinį rezervuotą tūrį dešinėje korpuso pusėje, kad tilptų pirmieji šūviai, kuriuos lengviausia pasiekti krautuvas. Bokštelio sukimosi pavara yra elektrinė.

Spustelėkite bako nuotrauką, kad ją padidintumėte

Pakaba ir važiuoklė susideda iš aštuonių mažo skersmens plento ratų, sugrupuotų į dviračius vežimėlius, pakabintus ant lakštinių spyruoklių, varomųjų ratų, bako gale sumontuotų tinginių ir keturių vikšrą laikančių ritinėlių. Per visą PzKpfw IV tankų eksploatavimo istoriją jų važiuoklės išliko nepakitusios, buvo atlikti tik nedideli patobulinimai. Bako prototipas buvo pagamintas Krupp gamykloje Esene ir buvo išbandytas 1935-36 m.

PzKpfw IV bako aprašymas

Šarvų apsauga.
1942 m. konsultuojantys inžinieriai Mertzas ir McLillanas atliko išsamų pagrobto tanko PzKpfw IV Ausf.E tyrimą, ypač atidžiai ištyrė jo šarvus.

Buvo patikrintas kelių šarvų plokščių kietumas, visos apdirbtos mechaniniu būdu. Išorėje ir viduje apdirbtų šarvų plokščių kietumas buvo 300–460 Brinelio.
- 20 mm storio užteptos šarvų plokštės, kurios sustiprina korpuso šonų šarvus, pagamintos iš vienalyčio plieno ir jų kietumas yra apie 370 Brinell. Sustiprinti šoniniai šarvai nepajėgūs „laikyti“ 2 svarų sviedinių, iššautų iš 1000 jardų.

Kita vertus, 1941 m. birželio mėn. Artimuosiuose Rytuose įvykdytas tanko apšaudymas parodė, kad 500 jardų (457 m) atstumas gali būti laikomas riba, leidžiančia efektyviai pataikyti į PzKpfw IV priekinėje zonoje su ugnimi iš 2. - šautuvas. Woolwich parengtoje ataskaitoje apie vokiečių tanko šarvų apsaugos tyrimą pažymima, kad „šarvai yra 10 % geresni už panašius mechaniškai apdorotus angliškus šarvus ir kai kuriais atžvilgiais netgi geresni už vienalyčius“.

Kartu kritikuojamas šarvuočių plokščių sujungimo būdas, „Leyland Motors“ specialistas pakomentavo savo tyrimą: „Suvirinimo kokybė prasta, dviejų iš trijų šarvuočių plokščių siūlės toje vietoje, kur pataikė sviedinys, suskilo. “

Bako korpuso priekinės dalies konstrukcijos keitimas

Maitinimo taškas.
Maybach variklis sukurtas veikti vidutinio klimato sąlygomis, kur jo našumas yra patenkinamas. Tuo pačiu metu atogrąžų ar labai dulkėtomis sąlygomis jis genda ir yra linkęs perkaisti. Didžiosios Britanijos žvalgyba, ištyrusi 1942 metais užfiksuotą tanką PzKpfw IV, padarė išvadą, kad variklio gedimus sukėlė smėlis, patekęs į alyvos sistemą, skirstytuvą, dinamą ir starterį; oro filtrai yra netinkami. Dažnai pasitaikydavo smėlio patekimo į karbiuratorių.

Maybach variklio naudojimo instrukcijoje reikalaujama naudoti tik 74 oktaninio skaičiaus benziną, visiškai pakeisti tepalą nuvažiavus 200, 500, 1000 ir 2000 km. Rekomenduojamas variklio sūkių skaičius normaliomis darbo sąlygomis yra 2600 aps./min., tačiau karšto klimato sąlygomis (pietiniuose SSRS ir Šiaurės Afrikos regionuose) šis greitis neužtikrina normalaus aušinimo. Variklį kaip stabdį leidžiama naudoti esant 2200–2400 aps./min., esant 2600–3000 aps./min., šio režimo reikėtų vengti.

Pagrindiniai aušinimo sistemos komponentai buvo du radiatoriai, sumontuoti 25 laipsnių kampu horizontaliai. Radiatoriai buvo vėsinami dviejų ventiliatorių priverčiamu oro srautu; Ventiliatoriai yra varomi diržu iš pagrindinio variklio veleno. Vandens cirkuliaciją aušinimo sistemoje užtikrino centrifuginis siurblys. Oras į variklio skyrių pateko per dešinėje korpuso pusėje esančią angą, uždengtą šarvuotu amortizatoriumi, ir buvo išleidžiamas per panašią angą kairėje pusėje.

Sinchroninė-mechaninė transmisija pasirodė efektyvi, nors traukimo jėga aukštomis pavaromis buvo maža, todėl 6 pavara buvo naudojama tik važiuojant greitkeliu. Išėjimo velenai sujungiami su stabdymo ir sukimo mechanizmu į vieną įrenginį. Šiam įrenginiui aušinti kairėje nuo sankabos dėžutės buvo sumontuotas ventiliatorius. Vienu metu atleidžiamos vairo valdymo svirtys gali būti naudojamos kaip veiksmingas stovėjimo stabdys.

Vėlesnių versijų cisternose spyruoklinė plento ratų pakaba buvo labai perkrauta, tačiau sugedusio dviračio vežimėlio keitimas atrodė gana paprastas veiksmas. Vikšro įtempimą reguliavo ant ekscentriko sumontuotos tuščiosios eigos padėtis. Rytų fronte buvo naudojami specialūs vikšrų ilgintuvai, žinomi kaip „Ostketten“, kurie pagerino tankų manevringumą. žiemos mėnesiais metų.

Eksperimentiniame PzKpfw IV bake buvo išbandytas itin paprastas, bet efektyvus įtaisas, skirtas uždėti ant slydimo. Vienas juostos galas buvo pritvirtintas prie nuslydusio takelio, o kitas, perbraukus per volelius, prie varančiojo rato. Variklis įsijungė, varomasis ratas pradėjo suktis, traukdamas juostą ir prie jos pritvirtintus vikšrus, kol varančiojo rato ratlankiai pateko į vikšrų plyšius. Visa operacija truko kelias minutes.

Variklis buvo užvestas 24 voltų elektriniu starteriu. Kadangi pagalbinis elektros generatorius taupė akumuliatoriaus energiją, variklį buvo galima bandyti užvesti daugiau kartų ant „keturių“ nei „PzKpfw III“ bako. Sugedus starteriui arba esant dideliam šalčiui tepalui sutirštėjus, buvo naudojamas inercinis starteris, kurio rankena per galinėje šarvo plokštėje esančią angą buvo sujungta su variklio velenu. Rankeną vienu metu suko du žmonės, varikliui užvesti reikalingas minimalus rankenos apsisukimų skaičius – 60 aps./min. Variklio užvedimas nuo inercinio starterio Rusijos žiemą tapo įprastas dalykas. Minimali temperatūra variklis, kuriame jis pradėjo normaliai dirbti, buvo t = 50 laipsnių C, kai veleno sukimasis buvo 2000 aps./min.

Siekiant palengvinti variklio užvedimą šaltame Rytų fronto klimate, buvo sukurta speciali sistema, žinoma kaip „Kuhlwasserubertragung“ – šalto vandens šilumokaitis. Užvedus vieno bako variklį ir sušilus iki normalios temperatūros, šiltas vanduo iš jo buvo pumpuojamas į kito bako aušinimo sistemą ir saltas vanduo atėjo prie jau veikiančio variklio - įvyko aušinimo skysčių mainai tarp veikiančių ir neveikiančių variklių. Kai šiltas vanduo šiek tiek sušildė variklį, galite pabandyti užvesti variklį elektriniu starteriu. „Kuhlwasserubertragung“ sistemai reikėjo atlikti nedidelius bako aušinimo sistemos pakeitimus.

1934 m. sausio 11 d. Vermachto ginkluotės direktorato posėdyje buvo patvirtinti pagrindiniai tankų divizijų apginklavimo principai. Netrukus po to gimė būsimo PzKpfw IV bako prototipas, kuris sąmokslo tikslais buvo vadinamas jau pažįstamu „vidutinio traktoriaus“ apibrėžimu - „Mittleren Tractor“. Kai dingo slaptumo poreikis ir kovinė mašina buvo pradėta atvirai vadinti bataliono vado tanku – Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Šis pavadinimas išliko iki vieningos vokiškų tankų žymėjimo sistemos įvedimo, kai galiausiai BW tapo vidutiniu tanku PzKpfw IV. Vidutiniai tankai turėjo tarnauti kaip pėstininkų parama. Transporto priemonės svoris neturėjo viršyti 24 tonų, jis turėjo būti ginkluotas trumpavamzdžiu 75 mm pabūklu. Bendrą išdėstymą, šarvų plokščių storį, įgulos išdėstymo principą ir kitas charakteristikas buvo nuspręsta pasiskolinti iš ankstesnio tanko PzKpfw III. Naujo tanko kūrimo darbai prasidėjo 1934 m. Rheinmetall-Borsig kompanija pirmoji pristatė būsimos mašinos faneros modelį, o kitais metais pasirodė tikras prototipas, pavadintas VK 2001/Rh.

Prototipas buvo pagamintas iš švelniai suvirinto plieno ir svėrė apie 18 tonų. Vos tik jis paliko gamyklos sienas, iškart buvo išsiųstas išbandyti į Kummersdorfą. (Būtent Kummersdorfe Adolfas Hitleris pirmą kartą susipažino su Vermachto tankais. Šios pažintinės kelionės metu Hitleris labai domėjosi kariuomenės motorizavimo ir šarvų kūrimo klausimais. tankų kariuomenės. Šarvuotųjų pajėgų štabo viršininkas Guderianas Reicho kancleriui surengė parodomuosius motorizuotų mechanizuotų pajėgų bandymus. Hitleriui buvo parodyti motociklų ir prieštankiniai būriai, taip pat lengvųjų ir sunkiųjų šarvuočių būriai. Guderiano teigimu, fiureris buvo labai patenkintas apsilankymu.)

PzKpfw IV ir PzKpfw III tankai Tankfest Bovingtone

Daimler-Benz, Krupp ir MAN taip pat sukūrė savo naujojo tanko prototipus. Kruppas pristatė kovinę mašiną, beveik panašią į būrio vado transporto priemonės prototipą, kurį jie anksčiau pasiūlė ir atmetė. Po bandymų tankų pajėgų techninis skyrius pasirinko serijinė gamyba versija VK 2001/K, pasiūlyta Krupp, atliekant nedidelius jos konstrukcijos pakeitimus. 1936 metais buvo pastatytas pirmasis 7,5 cm tanko Geschiitz-Panzerwagen prototipas (VsKfz 618), šarvuotas automobilis su 75 mm patranka (eksperimentinis modelis 618).

Pradinis užsakymas buvo skirtas 35 transporto priemonėms, kurios buvo pagamintos Friedrich Krupp AG gamyklose Esene nuo 1936 m. spalio iki 1937 m. kovo mėn. Taip buvo pradėtas gaminti masyviausias vokiečių tankas, kuris su Trečiojo Reicho šarvuotomis pajėgomis tarnavo iki pat karo pabaigos. Vidutinis tankas PzKpfw IV dėl savo aukštų kovinių savybių priklauso tik dizaineriams, kurie puikiai susidorojo su užduotimi sustiprinti tanko šarvus ir ugnies galią, neatlikdami esminių pagrindinės konstrukcijos pakeitimų.

PzKpfw IV BAKO MODIFICIJOS

Tankas PzKpfw IV Ausf A tapo visų vėlesnių modifikacijų modeliu. Naujojo tanko ginkluotę sudarė 75 mm KwK 37 L/24 pabūklas, bendraašis su bokšteliu kulkosvaidžiu ir priekyje sumontuotas kulkosvaidis, esantis korpuse. Kaip elektrinė Naudotas 12 cilindrų karbiuratoriaus variklis Skysčiu aušinamas Maybach HL 108TR, kuris išvystė 250 AG galią. Korpuse taip pat buvo papildomas variklis, varantis elektros generatorių, kuris tiekė galią elektrinei pavarai bokšteliui sukti. Kovinis tanko svoris buvo 17,3 tonos, priekinių šarvų storis siekė 20 mm.

Būdingas Pz IV Ausf A tanko bruožas buvo cilindrinis vado kupolas su aštuoniomis apžvalgos angomis, padengtomis šarvuotais stiklo blokais.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf A

Vienoje pusėje pritvirtinta važiuoklė susideda iš aštuonių plento ratų, sujungtų poromis į keturis vežimėlius, pakabintus ant ketvirčio elipsės formos lakštinių spyruoklių. Viršuje buvo keturi nedideli plento ratai. Varomasis ratas sumontuotas priekyje. Kreipiamasis ratas (tinginys) turėjo mechanizmą vikšrų įtempimui. Pažymėtina, kad tokia PzKpfw IV Ausf A bako važiuoklės konstrukcija ateityje praktiškai nepasikeitė. Tankas PzKpfw IV Ausf A – pirmasis serijinis bakasšio tipo.

Taktinės ir techninės vidutinio tanko PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) charakteristikos

Sukūrimo data........................ 1935 (pirmasis tankas pasirodė 1937 m.)
Kovinis svoris (t) ........................... 18.4
Matmenys (m):
ilgis........................5.0
plotis........................2.9
aukštis........................2.65
Ginkluotė: ............ pagrindinė 1 x 75 mm KwK 37 L/24 patranka antrinė 2 x 7,92 mm MG 13 kulkosvaidžiai
Šaudmenys – pagrindiniai...................122 šoviniai
Šarvai (mm): .................. ne daugiau kaip 15 mažiausiai 5
Variklio tipas...................Maybach HL 108 TR (3000 aps./min.)
Didžiausia galia (AG) ..................250
Įgula...................5 žmonės
Didžiausias greitis (km/h) ..................32
Kreiserinis nuotolis (km)...................150

Ši bako modifikacija: PzKpfw IV Ausf B- pasižymėjo patobulintu Maybach HL 120TRM varikliu, kurio galia 300 AG. esant 3000 aps./min. ir nauja šešių greičių ZFSSG 76 pavarų dėžė vietoj penkių greičių SSG 75. Pagrindinis skirtumas tarp PzKpfw FV Ausf B buvo tiesios kėbulo plokštės naudojimas vietoj sulūžusios pirmtako. Tuo pačiu metu buvo išmontuotas priekyje sumontuotas kulkosvaidis. Vietoje jo buvo radijo operatoriaus stebėjimo prietaisas, kuris pro spragą galėjo šaudyti asmeniniais ginklais. Priekiniai šarvai padidėjo iki 30 mm, todėl kovinis svoris padidėjo iki 17,7 tonos. Keitėsi ir vado kupolas, kurio žiūrėjimo angos buvo uždengtos nuimamais dangčiais. Naujųjų „keturių“ (vis dar vadinamų 2/BW) užsakymas buvo 45 automobiliai, tačiau dėl reikalingų dalių ir medžiagų trūkumo „Krupp“ įmonė sugebėjo pagaminti tik 42.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf B

Tankai PzKpfw IV versija Ausf C pasirodė 1938 metais ir labai mažai skyrėsi nuo Ausf B transporto priemonių Išoriškai šie tankai yra tokie panašūs, kad juos atskirti gali būti labai sunku. Papildomo panašumo su ankstesne versija suteikia tiesi priekinė plokštė be MG kulkosvaidžio, vietoj kurios atsirado papildomas žiūrėjimo įrenginys. Nedideli pakeitimai turėjo įtakos kulkosvaidžio MG-34 vamzdžio šarvuoto korpuso įvedimui, taip pat specialaus buferio įrengimui po ginklu, kuris sukant bokštelį sulenkė anteną, neleisdamas jai sulūžti. Iš viso buvo pagaminta apie 140 vienetų 19 tonų Ausf C tankų.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf C

Kito modelio cisternos - PzKpfw IV D- gavo patobulintą ginklo mantijos dizainą. Tankų naudojimo praktika privertė grįžti prie pradinio sulūžusios priekinės plokštės konstrukcijos (kaip ir PzKpfw IV Ausf A tankuose). Priekinis kulkosvaidžio laikiklis buvo apsaugotas kvadratiniu šarvų korpusu, o šoniniai ir galiniai šarvai padidėjo nuo 15 iki 20 mm. Išbandžius naujus tankus, kariniame aplinkraštyje (1939 m. rugsėjo 27 d. Nr. 685) pasirodė toks įrašas: „PzKpfw IV (su 75 mm patranka) SdKfz 161 nuo šiol paskelbtas tinkamu sėkmingai naudoti kariuomenėje. dariniai“.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf D

Iš viso buvo pagaminti 222 Ausf D tankai, su kuriais Vokietija įstojo į Antrąjį pasaulinį karą. Per lenkų kampaniją keli „ketveriukai“ negarbingai grįžo iš mūšio laukų į tėvynę remontuoti ir modifikuoti. Paaiškėjo, kad naujų tankų šarvų storis yra nepakankamas jų saugumui užtikrinti, todėl svarbiausiems komponentams apsaugoti skubiai prireikė papildomų šarvų plokščių. Įdomu tai, kad to meto britų karinės žvalgybos pranešimai rodo, kad tankų kovinių šarvų stiprinimas dažnai vyko „nelegaliai“, be atitinkamų įsakymų iš viršaus, o kartais net nepaisant. Taigi britų perimtas vokiečių karinės vadovybės įsakymas griežtai uždraudė neteisėtai suvirinti papildomas šarvų plokštes ant vokiečių tankų korpusų. Įsakyme buvo paaiškinta, kad „laikinasis* šarvuočių plokščių tvirtinimas ne didina, o sumažina tanko apsaugą, todėl Vermachto vadovybė įsakė vadams griežtai laikytis instrukcijų, reglamentuojančių kovos mašinų šarvuočių apsaugos stiprinimo darbus.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf E

Netrukus gimė ilgai lauktas „kvartetas“. PzKpfw IV Ausf E, kurį kuriant buvo atsižvelgta į visus anksčiau nustatytus PzKpfw IV Ausf D trūkumus. Visų pirma tai buvo susiję su padidinta šarvų apsauga. Dabar 30 mm priekiniai korpuso šarvai buvo apsaugoti papildomomis 30 mm plokštėmis, o šonai buvo padengti 20 mm lakštais. Visi šie pokyčiai lėmė tai, kad kovinis svoris padidėjo iki 21 tonos. Be to, Pz-4 Ausf E tankai turėjo naują vado kupolą, kuris dabar beveik nesiekė už bokštelio. Kursinis kulkosvaidis gavo Kugelblende 30 rutulinį laikiklį Ant bokšto galinės sienelės buvo sumontuota dėžė atsarginėms dalims ir įrangai. Važiuoklėje buvo naudojami nauji supaprastinti varantieji ratai ir platesnės naujo tipo vikšrai, kurių plotis 400 mm, o ne senieji, kurių plotis 360 mm.

Vokiškas vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf F1

Kitas variantas buvo tankas PzKpfw IV Ausf F1. Šios cisternos turėjo vientisą 50 mm storio priekinę plokštę ir 30 mm šonus. Bokštelio kakta taip pat gavo 50 mm šarvus. Šis tankas tapo Naujausias Modelis, ginkluotas trumpavamzdžiu 75 mm pabūklu su mažu snukio greičiu.

Vokiškas vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf F2

Netrukus Hitleris asmeniškai įsakė pakeisti šį neefektyvų ginklą ilgavamzdžiu 75 mm KwK 40 L/43 – taip gimė vidutinis tankas. PzKpfw IV F2. Naujajam ginklui reikėjo pakeisti bokšto kovinio skyriaus konstrukciją, kad būtų galima prisitaikyti prie padidėjusios amunicijos apkrovos. 32 šūviai iš 87 dabar buvo patalpinti į bokštelį. Pradinis įprasto šarvus pradurto sviedinio greitis dabar padidėjo iki 740 m/s (palyginti su 385 m/s ankstesniu pabūklu), o šarvų įsiskverbimas padidėjo 48 mm ir sudarė 89 mm, palyginti su ankstesniu 41 mm (su šarvus pradurtas sviedinys 460 metrų atstumu, esant 30° smūgio kampui). Naujas galingas ginklas iš karto ir visiems laikams pakeitė naujo tanko vaidmenį ir vietą Vokietijos šarvuotosiose pajėgose. Be to, PzKpfw IV gavo naują Turmzielfernrohr TZF Sf taikiklį ir kitokios formos ginklo mantiją. Nuo šiol vidutinis tankas PzKpfw III išnyksta į antrą planą, pasitenkinęs pėstininkų paramos ir palydos tanko vaidmeniu, o PzKpfw IV ilgą laiką tampa pagrindiniu Vermachto „puolimo“ tanku. Be Krupp-Gruson AG, prie PzKpfw IV tankų gamybos prisijungė dar dvi įmonės: VOMAG ir Nibelungenwerke. Modernizuotų Pz IV „keturių“ pasirodymas operacijų teatre labai apsunkino sąjungininkų padėtį, nes naujasis pistoletas leido vokiečių tankui sėkmingai kovoti su dauguma SSRS ir koalicijos šalių šarvuočių. Iš viso per laikotarpį iki 1942 m. kovo buvo pagaminta 1 300 ankstyvųjų Ausf keturių (nuo A iki F2).

PzKpfw IV vadinamas pagrindiniu Vermachto tanku. Daugiau nei 8500 „keturių“ sudarė Vermachto tankų pajėgų pagrindą, pagrindinę jo smogiamąją jėgą.

Kita didelio masto versija buvo tankas PzKpfw IV Ausf G. Nuo 1942 metų gegužės iki 1943 metų birželio jų buvo sukurta daug daugiau nei ankstesnių modifikacijų transporto priemonių – daugiau nei 1600 vienetų.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf G

Patys pirmieji „Pz IV Ausf G“ praktiškai niekuo nesiskyrė nuo „PzKpfw IV F2“, tačiau gamybos proceso metu buvo atlikta daugybė pagrindinio dizaino pakeitimų. Visų pirma, tai susiję su 75 mm KwK 40 L/48 patrankos su dviejų kamerų snukio stabdžiu įrengimu. Atnaujintos tanko pabūklo KwK 40 versijos pradinis sviedinio greitis buvo 750 m/s. Naujajame tanko „Quartet“ modelyje buvo įrengti papildomi 5 mm apsauginiai ekranai, apsaugantys bokštelį ir korpuso šonus, kurie tarp kariuomenės gavo humoristinį „prijuostės“ slapyvardį. Nuo 1943 m. kovo gaminamas tankas Pz Kpfw IV Aufs G buvo ginkluotas 75 mm pabūklu, kurio vamzdžio ilgis buvo L/48 vietoj ankstesnio, kurio vamzdžio ilgis siekė 43 kalibrus. Iš viso buvo pagaminta 1700 šios modifikacijos automobilių. Nepaisant padidintos ginkluotės, PZ-4 vis tiek negalėjo konkuruoti su rusiškais T-34.
Silpna šarvų apsauga padarė juos pernelyg pažeidžiamus. Šioje nuotraukoje matote, kaip Pz Kpfw IV Ausf G bakas naudoja smėlio maišus kaip papildomą apsaugą. Žinoma, tokios priemonės reikšmingai padėties pagerinti negalėjo.

Populiariausia serija buvo tankas PzKpfw IV Ausf N, jų buvo pagaminta daugiau nei 4000, įskaitant įvairius savaeigius ginklus, sukurtus ant T-4 („keturių“) važiuoklės.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf H

Šis tankas išsiskyrė galingiausiais priekiniais šarvais (iki 80 mm), korpuso ir bokšto 5 mm šoniniais ekranais, priešlėktuvinio kulkosvaidžio MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 laikikliu, pritvirtintu prie vado. bokštelis, nauja, patobulinta ZF SSG 77 pavarų dėžė ir nedideli transmisijos pakeitimai Šios modifikacijos Pz IV kovinis svoris siekė 25 tonas. Naujausia kvarteto versija buvo tankas PzKpfw IV J, kuris buvo gaminamas iki 1945 m. kovo mėn. Nuo 1944 metų birželio iki 1945 metų kovo buvo pagaminta daugiau nei 1700 šių transporto priemonių. Šio tipo cisternos buvo aprūpintos didelės talpos degalų bakais, kurie padidino kreiserinį atstumą iki 320 km. Tačiau apskritai naujausi „keturiukai“ buvo gerokai supaprastinti, palyginti su ankstesniais modeliais.

PzKpfw IV TANKŲ KONSTRUKCIJOS APRAŠYMAS

BURGAS IR TANKO Pz IV korpusas

Pz-4 tanko korpusas ir bokštelis buvo suvirinti. Abiejose bokšto pusėse buvo evakuaciniai liukai, skirti įlaipinti ir išlaipinti įgulos narius.

Bakas Pz IV su įdiegta apsauga nuo kaupiamųjų sviedinių

Bokšte buvo įrengtas vado kupolas su penkiomis apžvalgos angomis su šarvuotais stiklo blokeliais – tripleksiniais ir apsauginiais šarvų gaubtais, kurie buvo nuleidžiami ir pakeliami naudojant nedidelę svirtelę, esančią po kiekvienu lizdu.

Pz IV Ausf G bako vidus Nuotrauka daryta iš dešiniojo liuko (krautuvo) pusės.

Su ja kartu suko bokšto stulpas. Ginkluotę sudarė 75 mm (trumpavamzdis KwK 37 arba ilgavamzdis KwK 40) pabūklas ir koaksialinis bokštelis kulkosvaidis, taip pat kulkosvaidis MG kursas, sumontuotas korpuso priekiniuose šarvuose rutuliniame laikiklyje ir skirtas radijo operatoriui. Ši ginkluotės schema būdinga visoms „keturių“ modifikacijoms, išskyrus C versijos tankus.

Tanko Pz IV Ausf G viduje Nuotrauka daryta iš kairiojo liuko (gunner).

PzKpfw IV bako išdėstymas- klasikinis, su priekine transmisija. Viduje bako korpusas buvo padalintas į tris skyrius dviem pertvaromis. Galiniame skyriuje buvo variklio skyrius.

Kaip ir kituose vokiškuose tankuose, iš variklio į pavarų dėžę ir varančiuosius ratus buvo išmestas kardaninis velenas, einantis po bokštelio grindimis. Šalia variklio buvo pagalbinis bokštelio sukimosi mechanizmo variklis. Dėl šios priežasties bokštelis buvo paslinktas į kairę išilgai bako simetrijos ašies 52 mm. Centrinio kovos skyriaus grindyse, po bokštelio grindimis, buvo sumontuoti trys kuro bakai, kurių bendra talpa – 477 litrai. Kovos skyriaus bokštelyje buvo likę trys įgulos nariai (vadas, kulkosvaidininkas ir sunkvežimis), ginklai (patranka ir bendraašis kulkosvaidis), stebėjimo ir taikymo įrenginiai, vertikalūs ir horizontalūs nukreipimo mechanizmai. Vairuotojas ir radistas, šaudantys iš kulkosvaidžio, sumontuoto rutulinėje jungtyje, buvo priekiniame korpuso skyriuje, abiejose pavarų dėžės pusėse.

Vokiškas vidutinis bakas PzKpfw IV Ausf A. Vairuotojo sėdynės vaizdas.

PzKpfw IV tanko šarvų storis nuolat didėjo. T-4 priekiniai šarvai buvo suvirinti iš valcuotų šarvų plokščių su paviršiniu cementavimu ir dažniausiai buvo storesni ir stipresni už šoninius. Papildoma apsauga naudojant šarvus plokštes nebuvo naudojama iki Ausf D tanko sukūrimo Siekiant apsaugoti tanką nuo kulkų ir kaupiamųjų sviedinių apatinėje ir šoniniai paviršiai Bokštelio korpusas ir šoniniai paviršiai buvo padengti Zimmerit danga. Britų atliktas T-4 Ausf G bandymas Brinell metodu davė tokius rezultatus: priekinė priekinė plokštė nuožulnioje plokštumoje (išorinis paviršius) - 460-. 490 HB; priekinė vertikali plokštė (išorinis paviršius) - 500-520 HB; vidinis paviršius -250-260 HB; bokšto kakta (išorinis paviršius) - 490-51 0 HB; korpuso šonai (išorinis paviršius) - 500-520 HB; vidinis paviršius - 270-280 HB; bokšto šonai (išorinis paviršius) -340-360 HB. Kaip minėta aukščiau, naujausiose kvarteto versijose buvo naudojami papildomi šarvuoti „ekranai“, pagaminti iš 114 x 99 cm dydžio plieno lakštų ir sumontuoti korpuso ir bokštelio šonuose, 38 cm atstumu nuo korpuso. Bokštas buvo apsaugotas 6 mm storio šarvų plokštėmis, pritvirtintomis aplink galą ir šonus bei viduje apsauginis ekranas buvo liukai, išdėstyti tiksliai priešais bokšto liukus.

TANKŲ GINKLĖ.

PzKpfw IV Ausf A - F1 tankuose buvo sumontuota trumpavamzdė 75 mm KwK 37 L/24 pabūkla su 24 kalibro vamzdžio ilgiu, vertikaliu užraktu ir pradiniu sviedinio greičiu ne didesniu kaip 385 m/s. PzKpfw III Ausf N tankai ir StuG III puolimo pabūklai buvo aprūpinti lygiai tokiais pat pabūklais. Pistoleto šoviniai apėmė beveik visų tipų sviedinius: šarvus pradurtą trasą, šarvus pradurtą trasos subkalibrą, kaupiamąjį, didelio sprogimo skeveldrą ir dūmus.

Vaizdas į dvipusį avarinį liuką Pz IV tanko bokštelyje

Pistoletui pasukti reikiamu 32° kampu (nuo -110 iki +21 prireikė 15 pilnų apsisukimų. Pz IV tankuose bokšto sukimui buvo naudojama ir elektrinė pavara, ir rankinė pavara. Elektrinė pavara buvo varoma generatoriaus varomu Dviejų cilindrų dvitaktis vandeniu aušinamas variklis Apytikriam taikinio žymėjimui buvo naudojama ciferblato tipo sistema. divizijos, o skyrelis, atitinkantis tradicinę numerio 12 padėtį, rodė tanko judėjimo kryptį taip pat buvo graduotas nuo 1 iki 12 a, be to, išorinė kupolo skalė, atitinkanti pagrindinio ginklo ciferblatą, buvo su fiksuota rodykle.

Vaizdas į PZ IV bako galinę dalį

Šio prietaiso dėka vadas galėjo nustatyti apytikslę taikinio vietą ir duoti atitinkamus nurodymus ginklininkui. Visuose „PzKpfw IV“ bako modeliuose (išskyrus „Ausf J“) vairuotojo vietoje buvo įrengtas bokštelio padėties indikatorius (su dviem žibintais). Šio prietaiso dėka vairuotojas žinojo bokštelio ir tanko pistoleto vietą. Tai buvo ypač svarbu judant per mišką ir apgyvendintose vietose. Pistoletas buvo sumontuotas kartu su bendraašiu kulkosvaidžiu ir TZF 5v teleskopiniu taikikliu (ant ankstyvųjų tankų modifikacijų); TZF 5f ir TZF 5f/l (cisternose, pradedant nuo PzKpfw IV Ausf E cisternų). Kulkosvaidis buvo varomas iš lanksčios metalinės juostelės, o šaulys šaudė specialiu kojos pedalu. Teleskopinis 2,5x taikiklis buvo aprūpintas trijų diapazonų svarstyklėmis (pagrindiniam pistoletui ir kulkosvaidžiui).

Vaizdas į priekinę Pz IV tanko bokštelio dalį

Kurso kulkosvaidis MG-34 buvo aprūpintas teleskopiniu taikikliu KZF 2. Pilną amunicijos krovinį sudarė 80-87 (priklausomai nuo modifikacijos) artilerijos šovinių ir 2700 šovinių dviem 7,92 mm kulkosvaidžiams. Pradedant nuo Ausf F2 modifikacijos, trumpavamzdis pistoletas pakeičiamas galingesniu ilgavamzdžiu 75 mm KwK 40 L/43 pabūklu, o naujausios modifikacijos (pradedant Ausf H) gauna patobulintą L/48 pistoletą su statinės ilgis 48 kalibrai. Trumpavamzdžiuose ginkluose buvo vienos kameros antsnukis, o ilgavamzdžiuose – dvikameriai. Statinės ilgiui padidinti reikėjo atsvaros. Norint tai pasiekti, naujausiose Pz-4 modifikacijose buvo sumontuota sunki suspaudimo spyruoklė, sumontuota cilindre, pritvirtintame prie besisukančio bokštelio grindų priekio.

Variklis ir transmisija

Pirmosiose PzKpfw IV versijose buvo sumontuotas toks pat variklis kaip ir PzKpfw III serijos bakuose – 12 cilindrų Maybach HL 108 TR, kurio galia 250 AG, kuriam reikėjo 74 oktaninio skaičiaus benzino. pradėjo naudoti baką kaip elektrinę patobulintus Maybach HL 120 TR ir HL 120 TRM variklius su 300 AG. Visas variklis išsiskyrė dideliu patikimumu ir atsparumu temperatūros pokyčiams, tačiau tai nebuvo taikoma Afrikos karščiui ir tvankiems pietų Rusijos regionams. Kad variklis neužvirtų, vairuotojas baką turėjo vairuoti labai atsargiai. IN žiemos sąlygomis buvo panaudota speciali instaliacija pašildytam skysčiui (etilenglikoliui) iš darbinio rezervuaro pumpuoti į baką, kurį reikėjo paleisti. Skirtingai nuo PzKpfw III tankų, T-4 variklis buvo išdėstytas asimetriškai, dešinėje korpuso pusėje. T-4 rezervuaro mažos jungties vikšrus sudarė 101 arba 99 jungtys (pradedant nuo F1), kurių plotis (variantai) PzKpfw IV Ausf A -E 360 mm, o Ausf F-J - 400 mm. svoris buvo beveik 1300 kg. Vikšro įtempimas buvo sureguliuotas naudojant galinį kreipiamąjį ratą, sumontuotą ant ekscentrinės ašies. Reketinis mechanizmas neleido ašiai pasisukti atgal ir vėžei nusmukti.

KELIŲ REMONTAS.
Kiekviena Pz IV tanko įgula disponavo tokio paties pločio kaip vikšrai pramoniniu diržu. Diržo kraštai buvo perforuoti taip, kad skylės sutaptų su varančiojo rato dantimis. Jei vikšras sugedo, prie pažeistos vietos buvo pritvirtintas diržas, perkeltas per atraminius volus ir pritvirtintas prie varančiojo rato dantų. Po to buvo užvestas variklis ir transmisija. Varomasis ratas apsisuko ir traukė vikšrą bei diržą į priekį, kol vikšras užkliuvo ant rato. Kiekvienas, kuris kada nors nutempė sunkų ilgą vikšrą „senamadišku būdu“ – naudodamas virvės gabalą ar pirštus, įvertins, koks išsigelbėjimas buvo įgulai ši paprasta schema.

Pz IV TANKŲ MŪŠIO ĮRAŠAS

„Keturi“ savo kovinę kelionę pradėjo Lenkijoje, kur, nepaisant nedidelio skaičiaus, iškart tapo pastebima smogiamoji jėga. Invazijos į Lenkiją išvakarėse Vermachto kariuomenėje buvo beveik dvigubai daugiau „keturių“ nei „trejų“ – 211 prieš 98. „Keturių“ kovinės savybės iškart patraukė Heinzo Guderiano dėmesį, kuris nuo to laiko. nuolat primygtinai reikalautų didinti jų gamybą. Iš 217 tankų, kuriuos Vokietija prarado per 30 dienų karą su Lenkija, buvo tik 19 „keturių“. Norėdami geriau įsivaizduoti lenkišką PzKpfw IV kovos kelio etapą, atsigręžkime į dokumentus. Čia noriu supažindinti skaitytojus su 35-ojo tankų pulko, dalyvavusio Varšuvos okupacijoje, istorija. Jūsų dėmesiui pristatau ištraukas iš skyriaus, skirto Lenkijos sostinės šturmui, kurį parašė Hansas Schaufleris.

„Tai buvo devinta karo diena. Ką tik įstojau į brigados štabą ryšininku. Stovėjome nedideliame Ochotos priemiestyje, esančiame prie kelio Rava-Ruska-Varšuva. Artėjo dar vienas išpuolis prieš Lenkijos sostinę. Kariai yra visiškai parengti. Tankai buvo išrikiuoti į koloną, už jų stovėjo pėstininkai ir sapieriai. Laukiame užsakymo iš anksto. Prisimenu keistą ramybę, kuri tvyrojo tarp kariuomenės. Negirdėti nei šautuvo šūvių, nei kulkosvaidžio šūvių. Tik retkarčiais tylą pertraukdavo virš kolonos praskridusio žvalgybinio lėktuvo ūžesys. Sėdėjau komandų tanke šalia generolo fon Hartliebo. Tiesą sakant, bake buvo šiek tiek ankšta. Brigados adjutantas kapitonas von Harlingas atidžiai ištyrė topografinį žemėlapį, kuriame buvo parodyta situacija. Abu radistai prilipo prie radijo aparatų. Vienas išklausė žinutės iš divizijos štabo, antrasis laikė ranką ant rakto, kad tuoj pat pradėtų perduoti įsakymus daliniams. Variklis garsiai murkė. Staiga tylą nutraukė švilpukas, kitą sekundę nuskendo stiprus sprogimas. Iš pradžių jis trenkėsi į mūsų automobilio dešinę, tada kairę pusę, tada iš galo. Artilerija pradėjo veikti. Pasigirdo pirmieji sužeistųjų dejonės ir verksmai. Viskas kaip įprasta – lenkų artileristai siunčia mums savo tradicinį „labas“.
Galiausiai buvo gautas įsakymas pradėti puolimą. Varikliai ūžė ir tankai pajudėjo Varšuvos link. Gana greitai pasiekėme Lenkijos sostinės priemiesčius. Sėdėdamas tanke girdėjau kulkosvaidžių šūvius, rankinių granatų sprogimus ir kulkų trakštelėjimą šarvuotuose mūsų transporto priemonės šonuose. Mūsų radistai gavo vieną žinutę po kitos. „Pirmyn į gatvės barikadą*“, buvo perduota iš 35-ojo pulko štabo. „Prieštankinis pabūklas – penki tankai sunaikinti – priešakyje yra užminuota užtvara“, – pranešė kaimynai. „Įsakymas pulkui! Pasukite tiesiai į pietus!" - griaudėjo generolo bosas. Jis turėjo šaukti virš pragariško triukšmo lauke.

- Perduokite žinią divizijos štabui, - įsakiau radistams. -Privažiavome Varšuvos pakraštį. Gatvės užtvertos ir užminuotos. Pasukite į dešinę*. Po kurio laiko jis ateina iš pulko štabo Trumpa zinute: -Barikados paimtos*.
Ir vėl kulkos ir stiprūs sprogimai mūsų tanko kairėje ir dešinėje... Jaučiu, kad kažkas stumtų mane į nugarą. „Priešo pozicijos yra trys šimtai metrų į priekį“, - šaukė generolas. - Pasukite į dešinę!* Baisus vikšrų šlifavimas akmenimis grįstoje gatvėje - ir patenkame į apleistą aikštę. - Greičiau, po velnių! Dar greičiau!* – įnirtingai šaukia generolas. Jis teisus, negalima dvejoti – lenkai šaudo labai taikliai. „Patekome į stiprią artilerijos apšaudymą“, – praneša 36-asis pulkas. *3b pulkas! – iš karto atsako bendras. „Nedelsdami reikalaukite artilerijos priedangos! Galite girdėti, kaip į šarvus atsitrenkia akmenys ir kriauklių skeveldros. Smūgiai stiprėja. Staiga visai arti pasigirsta siaubingas sprogimas, ir aš trenkiu galva į radiją. Tankas išmestas aukštyn ir numestas į šoną. Variklis sustoja.
Pro liuko dangtį matau akinančiai geltoną liepsną.

Tankas PzKpfw IV

IN kovos skyrius viskas apversta aukštyn kojomis, visur guli dujokaukės, gesintuvai, stovyklavietės dubenys ir kitokios smulkmenos... Kelios sekundės klaikus sustingimas. Tada visi kratosi savęs, nerimastingai žiūri vienas į kitą ir greitai pajunta save. Ačiū Dievui, gyvas ir sveikas! Vairuotojas įjungia trečią pavarą, sulaikę kvapą laukiame pažįstamo garso ir atsikvėpiame, kai bakas klusniai nutolsta. Tiesa, iš tinkamo tako sklinda įtartinas bakstelėjimas, bet mes per daug džiaugiamės, kad į tokias smulkmenas atsižvelgtume. Tačiau, kaip paaiškėjo, mūsų nelaimės toli gražu nesibaigė. Nespėjus nuvažiuoti kelis metrus, naujas stiprus smūgis supurtė tanką ir išmetė jį į dešinę. Iš kiekvieno namo, iš kiekvieno lango mus liejo įnirtinga kulkosvaidžių ugnis. Lenkai mus užpuolė nuo stogų ir palėpių rankinės granatos ir padegamieji buteliai su kondensuotu benzinu. Priešų buvo turbūt šimtą kartų daugiau nei buvo, bet mes neatsigręžėme.

Atkakliai ir toliau judėjome pietų kryptimi ir sulaikyti negalėjo nei apvirtusių tramvajų užtvaros, nei susukta spygliuota viela, nei į žemę įkasti bėgiai. Retkarčiais mūsų tankai būdavo apšaudomi iš prieštankinių pabūklų. „Viešpatie, pasirūpink, kad jie neišmuštų mūsų tanko!- tyliai meldėmės, puikiai suvokdami, kad bet koks priverstinis sustojimas bus paskutinis mūsų gyvenime. Tuo tarpu vikšro garsas darėsi vis stipresnis ir grėsmingesnis. Galiausiai įvažiavome į kažkokį vaismedžių sodą ir pasislėpėme už medžių. Iki to laiko kai kuriems mūsų pulko daliniams pavyko prasibrauti iki Varšuvos pakraščio, tačiau tolesnis judėjimas tapo vis sunkesnis. Retkarčiais per radiją pasigirsdavo nuviliančios žinutės: „Puolimą sustabdė stipri priešo artilerijos ugnis – tankas pataikė į miną – tankas pataikė prieštankiniu pabūklu – skubiai reikalinga artilerijos parama“.

Taip pat nespėjome tinkamai atsikvėpti vaismedžių pavėsyje. Lenkų artileristai greitai susiorientavo ir numušė į mus smarkią ugnį. Su kiekviena sekunde situacija darėsi vis baugesnė. Bandėme palikti pavojingą tapusią pastogę, tačiau paaiškėjo, kad sugadintas takelis visiškai nepavyko. Nepaisant visų pastangų, negalėjome net pajudėti. Padėtis atrodė beviltiška. Reikėjo trasą remontuoti vietoje. Mūsų generolas net negalėjo laikinai palikti vadovavimo operacijai, jis diktavo žinią po pranešimo, įsakymą po įsakymo. Sėdėjome be darbo... Kai lenkiški ginklai trumpam nutilo, nusprendėme pasinaudoti šiuo trumpu atokvėpiu apžiūrėti apgadintą važiuoklę. Tačiau vos tik atidarėme liuko dangtį, ugnis atsinaujino. Lenkai įsikūrė kažkur visai netoli ir, likę mums nematomi, mūsų automobilį pavertė puikiu taikiniu. Po kelių nesėkmingų bandymų pavyko išlipti iš rezervuaro ir, prisidengę dygliuotomis gervuogėmis, pagaliau galėjome apžiūrėti pažeidimus. Labiausiai nuvylė apžiūros rezultatai. Pasvirusi priekinė plokštė, sulenkta dėl sprogimo, pasirodė esąs nereikšmingiausias iš visų pažeidimų. Važiuoklė buvo pačios apgailėtiniausios būklės. Kelios trasos atkarpos subyrėjo, pakeliui pasiklydo mažos metalinės detalės, likusios buvo laikomos savo garbės žodžiu. Apgadintos ne tik patys vikšrai, bet net ir kelio ratai. Vargais negalais kažkaip sugriežtinome atsipalaidavusias dalis, pašalinome vikšrus, sutvirtinome suplyšusius vikšrus naujais kaiščiais... Buvo akivaizdu, kad net ir esant palankiausiam rezultatui šios priemonės suteiks galimybę nueiti dar porą kilometrų. , bet tokiomis sąlygomis nieko daugiau padaryti nebuvo įmanoma. Teko lipti atgal į tanką.

Ten mūsų laukė dar nemalonesnės žinios. Divizijos štabas pranešė, kad oro parama neįmanoma, o artilerija negalėjo susidoroti su aukštesnėmis priešo pajėgomis. Todėl mums liepė nedelsiant grįžti.

Generolas vadovavo savo dalinių atsitraukimui. Tankas po tanko, būrys po būrio mūsiškiai traukėsi, o lenkai apipylė juos žiauria ginklų ugnimi. Kai kuriose srityse pažanga buvo tokia sunki, kad kurį laiką pamiršome apgailėtiną mūsų tanko būklę. Galiausiai, kai paskutinis tankas išlipo iš pragaru tapusio priemiesčio, atėjo laikas pagalvoti apie save. Pasitarę nusprendėme trauktis tuo pačiu keliu, kuriuo atvažiavome. Iš pradžių viskas klostėsi ramiai, bet šioje ramybėje pajutome kažkokį paslėptą pavojų. Grėsminga tyla erzino nervus kur kas labiau nei jau pažįstami kanonados garsai. Nė vienas neabejojome, kad lenkai slapstėsi neatsitiktinai, kad jie laukia tinkamo momento mūsų gyvenimui užbaigti. Lėtai judėdami į priekį, savo oda pajutome į mus įsmeigtą nematomo priešo neapykantą kupiną žvilgsnį... Pagaliau patekome į vietą, kur gavome pirmąją žalą. Už kelių šimtų metrų driekėsi greitkelis, vedantis į divizijos vietą. Tačiau kelią į greitkelį užtvėrė kita barikada – apleista ir tyli, kaip ir visa aplinkinė teritorija. Atsargiai įveikėme paskutinę kliūtį, įvažiavome į greitkelį ir perėjome patys.

Ir tada baisus smūgis nukrito į prastai apsaugotą mūsų tanko laivagalį. Po to sekė dar ir dar vienas... Iš viso keturi smūgiai. Atsitiko blogiausias dalykas – mes patekome į taiklų apšaudymą iš prieštankinio ginklo. Variklis ūžė, o tankas žūtbūt bandė pabėgti nuo apšaudymo, tačiau jau kitą sekundę mus nuvertė į šalį stiprus sprogimas. Variklis užgeso.
Pirma mintis buvo - viskas baigta, lenkai mus sunaikins kitu šūviu. Ką daryti? Jie iššoko iš tanko ir puolė ant žemės. Laukiame, kas bus... Praeina minutė, paskui kita... Bet kažkodėl nėra šūvio. Kas nutiko? Ir staiga žiūrime – virš tanko laivagalio yra juodų dūmų stulpas. Pirma mintis – dega variklis. Bet iš kur toks keistas švilpimo garsas? Atidžiau įsižiūrėjome ir nepatikėjome savo akimis – pasirodo, kad iš užtvaros paleistas sviedinys pataikė į dūmų bombas, esančias mūsų transporto priemonės gale, o vėjas dūmus nupūtė į dangų. Mus išgelbėjo tai, kad tiesiai virš užtvaros pakibo juodas dūmų debesis ir lenkai nusprendė, kad tankas dega.

Atgaivintas tankas PzKpfw IV

*Brigados štabas – divizijos štabas* – generolas bandė susisiekti, bet radijas tylėjo. Mūsų tankas atrodė siaubingai – juodas, įdubęs, sugedusia galine. Visai nukritęs vikšras gulėjo netoliese... Kad ir kaip būtų sunku, teko susidurti su tiesa – teko palikti mašiną ir bandyti pėsčiomis pasiekti savo žmones. Išsitraukėme kulkosvaidžius, pasiėmėme racijas ir aplankus su dokumentais ir paskutinį kartą pažiūrėjome į sugadintą tanką. Širdis suspaudė iš skausmo... Pagal instrukcijas, sugadintas tankas turėjo būti susprogdintas, kad nepatektų priešui, bet niekas iš mūsų negalėjo taip pasiryžti... Užtat užmaskavome transporto priemonę kaip galėjome su šakomis. Širdyje visi vylėsi, kad susiklosčius palankioms aplinkybėms greitai grįšime ir nutempsime mašiną savo žmonėms...
Iki šiol su siaubu prisimenu kelią atgal... Uždengę vienas kitą ugnimi, trumpais brūkšniais kraustėmės iš namo į namą, iš sodo į sodą... Kai pagaliau vakare atsidūrėme pas savąjį, iškart griuvome ir užmigo.
Tačiau man niekada nepavyko pakankamai išsimiegoti. Po kurio laiko iš siaubo atsimerkiau ir sušalau, prisiminęs, kad palikome savo tanką... Mačiau jį stovintį, be gynybos, atviru bokšteliu, tiesiai priešais lenkų barikadą... Kai vėl pabudau. iš miego, tada išgirdau užkimusį vairuotojo balsą virš savęs: „Ar tu su mumis? Pusiau miegodama nesupratau ir paklausiau: „Kur? „Radau remonto automobilį“, – trumpai paaiškino jis. Aš iš karto pašokau ant kojų ir nuėjome gelbėti savo tanko. Reikėtų ilgai papasakoti, kaip mes ten atsidūrėme, kaip dirbome gaivinant apdaužytą automobilį. Svarbiausia, kad tą naktį mums vis tiek pavyko įgyvendinti komandą „keturis“ (atsiminimų autorius greičiausiai klysta pavadindamas savo tanką „keturiais“. Faktas yra tas, kad Pz. Kpfw. IV tankai pradėjo naikinti) Komandos mašinas perstatyti tik nuo 1944 m. Greičiausiai kalbame apie komandų tanką, paremtą Pz III versija D.)
Kai pabudę lenkai bandė mus sustabdyti ugnimi, mes jau buvome baigę savo darbą, todėl greitai įlipome į bokštą ir išėjome. Mes buvome laimingi savo sieloje... Nors mūsų tankas buvo išmuštas ir smarkiai apgadintas, vis tiek negalėjome jo apleisti triumfuojančio priešo džiaugsmui! Mėnesį trukusi kampanija prastų Lenkijos kelių ir purios, pelkėtos dirvos sąlygomis labiausiai nepalankiai paveikė vokiečių tankų būklę. Automobilius skubiai reikėjo remontuoti ir restauruoti. Ši aplinkybė, be kita ko, turėjo įtakos Hitlerio invazijos į Vakarų Europą atidėjimui. Vermachto vadovybė galėjo pasimokyti iš karo Lenkijoje patirties ir padarė reikšmingų pakeitimų anksčiau galiojusioje kovinių mašinų remonto ir priežiūros organizavimo schemoje. Apie naujos Vermachto tankų remonto ir restauravimo sistemos veiksmingumą galima spręsti iš laikraščio straipsnio, paskelbto viename iš Vokietijos laikraščių ir perspausdinto Anglijoje 1941 m. gegužės mėn. Straipsnis vadinosi „Vokiečių tankų kovinės galios paslaptis“ ir jame buvo detalus sąrašas priemonių, užtikrinančių nepertraukiamą remonto ir restauravimo darbą, kuris buvo kiekvieno tankų skyriaus dalis.
„Vokiečių tankų sėkmės paslaptį didžiąja dalimi nulemia nepriekaištingai organizuota sugadintų tankų evakuacijos ir remonto sistema, leidžianti visas reikalingas operacijas atlikti per trumpiausią įmanomą laiką. Kuo didesni atstumai, kuriuos žygio metu turi įveikti tankai, tuo didesnę reikšmę turi nepriekaištingai sureguliuotas mechanizmas sugedusių transporto priemonių remontui ir priežiūrai.
1. Kiekvienas tankų batalionas turi savo žinioje specialų remonto ir restauravimo būrį, skirtą skubiai pagalbai, esant nedideliems pažeidimams. Šis būrys, būdamas mažiausias remonto padalinys, yra arti fronto linijos. Būryje dirba variklių remonto mechanikai, radijo mechanikai ir kiti specialistai. Būrys disponuoja lengvaisiais sunkvežimiais reikalingoms atsarginėms dalims ir įrankiams gabenti bei specialią šarvuotą remonto ir gelbėjimo mašiną, perdarytą iš tanko, šioms dalims gabenti į neįgalųjį tanką. Būriui vadovauja pareigūnas, kuris prireikus gali išsikviesti pagalbą iš kelių tokių būrių ir visus kartu išsiųsti į vietovę, kur reikalinga skubi pagalba.

Ypač pabrėžtina, kad remonto ir restauravimo būrio efektyvumas tiesiogiai priklauso nuo reikiamų atsarginių dalių, įrankių ir tinkamo transporto prieinamumo. Kadangi laikas yra aukso vertės kovinėmis sąlygomis, vyriausiasis remonto būrio mechanikas visada turi pagrindinių komponentų, mazgų ir detalių atsargas. Tai leidžia jam, negaištant sekundės, pirmam nuvažiuoti prie sugadintos cisternos ir pradėti darbus, o likusios reikalingos medžiagos vežamos ant sunkvežimio. Jei bako padaryta žala yra tokia rimta, kad jos negali būti suremontuotas vietoje, arba remontas reikalingas ilgą laiką, automobilis siunčiamas atgal gamintojui.
2. Kiekvienas tankų pulkas disponuoja remonto ir restauravimo įmone, kurioje yra visa reikalinga įranga ir įrankiai. Mobiliose remonto įmonės dirbtuvėse patyrę meistrai atliko akumuliatorių įkrovimą, suvirinimo darbus, kompleksinį variklio remontą. Dirbtuvėse įrengti specialūs kranai, frezavimo, gręžimo ir šlifavimo staklės, specialūs santechnikos, dailidės, dažymo ir skardystės įrankiai. Kiekvienoje remonto ir restauravimo kuopoje yra du remonto būriai, iš kurių vienas gali būti priskirtas konkrečiam pulko batalionui. Praktikoje abu būriai nuolat juda po pulką, užtikrindami atkūrimo darbų ciklo tęstinumą. Kiekvienas būrys turėjo savo sunkvežimį atsarginėms dalims gabenti. Be to, remonto ir restauravimo įmonė būtinai apėmė būrį avarinio remonto ir gelbėjimo mašinų, kurios sugedusias cisternas pristato į remonto dirbtuves ar surinkimo punktą, kur tada buvo išsiųstas cisternų remonto būrys arba visa įmonė. Be to, įmonėje taip pat yra ginklų remonto būrys, radijo cechai.
Praktiškai abu būriai nuolat juda po pulką, užtikrindami atkūrimo darbų ciklo tęstinumą. Kiekvienas būrys turėjo savo sunkvežimį atsarginėms dalims gabenti. Be to, remonto ir restauravimo įmonė būtinai apėmė būrį avarinio remonto ir gelbėjimo mašinų, kurios sugedusias cisternas pristato į remonto dirbtuves ar surinkimo punktą, kur tada buvo išsiųstas cisternų remonto būrys arba visa įmonė. Be to, įmonėje taip pat yra ginklų remonto būrys, radijo cechai.

3. Jeigu už fronto linijos ar mūsų užimtoje teritorijoje yra gerai įrengtos remonto dirbtuvės, kariai dažnai juos naudoja transportui taupyti ir geležinkelių eismo apimčiai mažinti. Tokiais atvejais iš Vokietijos užsakomos visos reikalingos atsarginės dalys ir įranga, paskiriamas aukštos kvalifikacijos meistrų ir mechanikų kolektyvas.
Galima tvirtai teigti, kad be kruopščiai apgalvotos ir aiškiai veikiančios remonto padalinių darbo schemos mūsų narsūs tanklaiviai nebūtų galėję įveikti tokių didelių atstumų ir iškovoti tokių puikių pergalių tikrame kare*.

Prieš invaziją į Vakarų Europą ketvertukai vis dar sudarė absoliučią Panzerwaffe tankų mažumą – tik 278 iš 2574 kovinių mašinų. Vokiečiams priešinosi daugiau nei 3000 sąjungininkų transporto priemonių, kurių dauguma buvo prancūziškos. Be to, daugelis prancūzų tankų tuo metu buvo gerokai pranašesni net už Guderiano taip pamėgtus „keturis“ tiek šarvų apsauga, tiek ginklo efektyvumu. Tačiau vokiečiai turėjo neabejotiną strategijos pranašumą. Mano nuomone, „blitzkrieg“ esmę geriausiai išreiškia trumpa Heinzo Guderiano frazė: „Neliesk pirštais, o mušk kumščiu! Puikiai įgyvendinus „Blitzkrieg“ strategiją, Vokietija nesunkiai laimėjo Prancūzijos kampaniją, kurioje PzKpfw IV buvo labai sėkmingas. Būtent tuo metu vokiečių tankai sugebėjo susikurti didžiulę reputaciją, daug kartų viršijančią realias šių silpnai ginkluotų ir nepakankamai šarvuotų mašinų galimybes. Ypač daug PzKpfw IV tankų buvo Rommelo Afrika korpuse, tačiau Afrikoje jiems per ilgai buvo paskirtas pagalbinis pėstininkų paramos vaidmuo.
1941 m. vasario mėn. Vokietijos spaudos apžvalgoje, reguliariai skelbiamoje britų spaudoje, buvo paskelbta speciali rinktinė, skirta naujiems PzKpfw IV tankams. kurie naudojami, pirma, kaip puolimo artilerijos pabūklas, antra, kaip svarbiausias sparčiai žengiančių tankų kolonų elementas. Pirmoji PzKpfw IV tankų paskirtis buvo paaiškinta paprastai. Kadangi lauko artilerija nepajėgi nedelsiant suteikti paramos šarvuotos pajėgos viena ar kita kryptimi jo vaidmenį perėmė PzKpfw IV su galingu 75 mm pabūklu. Kiti kvarteto naudojimo pranašumai atsirado dėl to, kad jo 75 mm pistoletas, kurio maksimalus šaudymo nuotolis didesnis nei 8100 m, galėjo diktuoti mūšio laiką ir vietą, o ginklo greitis ir manevringumas pavertė jį itin pavojingu ginklu. .
Straipsniuose ypač pateikiami pavyzdžiai, kaip šeši PzKpfw IV tankai buvo panaudoti kaip artilerijos rikiuotė prieš besiveržiančią sąjungininkų koloną, kaip jie taip pat buvo naudojami kaip ginklas kovoti su baterijomis, taip pat veikė iš pasalos, į kurią britų tankai buvo suvilioti kelių vokiečių šarvuočių. Be to, PzKpfw IV buvo naudojami ir gynybinėse operacijose, kurių pavyzdys yra sekantis Afrikos kampanijos epizodas 1941 m. birželio 16 d. vokiečiai apsupo britų kariuomenę Capuzzo rajone. Prieš tai buvo nesėkmingas britų bandymas prasiveržti į Tobruką ir susigrąžinti Rommelio kariuomenės apgultą tvirtovę. Birželio 15 d. jie apvažiavo kalnų grandinę į pietryčius nuo Halfaya perėjos ir patraukė į šiaurę per Ridot ta Capuzzo beveik iki Bardijos. Štai kaip tai prisimena tiesioginis įvykių dalyvis iš britų pusės:

„Šarvuotos mašinos driekėsi plačiu priekiu. Jie judėjo dviese ar trise, o jei sulaukdavo rimto pasipriešinimo, tuoj pat atsigręždavo. Iš paskos važiavo pėstininkai sunkvežimiais. Tai buvo plataus masto atakos pradžia. Tankų įgulos šaudė nužudyti, ugnies tikslumas buvo 80-90%. Jie pastatė savo tankus taip, kad jų priekis ir šonai būtų nukreipti į mūsų pozicijas. Tai leido vokiečiams efektyviai pataikyti į mūsų ginklus, nejudant. Judėdami jie šaudydavo retai. Kai kuriais atvejais PzKpfw IV tankai staiga atšaudavo iš savo ginklų ir nešaudė į jokį konkretų taikinį, o tiesiog sukūrė ugnies sieną judėdami 2000–3600 m atstumu. Visa tai buvo daroma siekiant išgąsdinti mūsų gynėjai. Tiesą pasakius, jiems visai neblogai pavyko“.

Pirmasis susirėmimas tarp amerikiečių ir vokiečių karių Tunise įvyko 1942 m. lapkričio 26 d., kai Afrika Korpso 190-ojo tankų bataliono kariai Mateur rajone susidūrė su 1-osios tankų divizijos 13-ojo pulko 2-uoju batalionu. Vokiečiai šioje vietovėje turėjo maždaug tris tankus PzKpfw III ir mažiausiai šešis naujus tankus PzKpfw IV su ilgavamzdžiais 75 mm KwK 40 pabūklais. Taip šis epizodas aprašytas knygoje „Senosios geležinės pusės“.
„Kol priešo pajėgos rinkdavosi iš šiaurės, Waterso batalionas negaišo laiko. Iškasę gilias gynybos linijas, užmaskinę tankus ir atlikę kitus reikalingus darbus, jie ne tik turėjo laiko pasiruošti susitikimui su priešu, bet net išskyrė sau papildomą atokvėpio dieną. Kitą dieną pasirodė vokiečių kolonos vadovas. Siglino kuopa susiruošė veržtis priešo link. Būrys puolimo ginklai vadovaujamas leitenanto Rėjaus Vaskerio pajudėjo į priekį, kad perimtų ir sunaikintų priešą. Trys 75 mm haubicos ant pusiau vikšrinių šarvuočių važiuoklės, esančios tankios alyvmedžių giraitės pakraštyje, leido vokiečiams priartėti maždaug 900 m ir atidengė greitą ugnį. Tačiau smogti priešo tankams nebuvo tokia lengva užduotis. Vokiečiai greitai pasitraukė ir, beveik visiškai paslėpti smėlio ir dulkių debesyse, atsakė galingų ginklų salvėmis. Sviediniai sprogo labai arti mūsų pozicijų, tačiau kol kas rimtesnės žalos nepadarė.

Netrukus Vaskeris gavo bataliono vado įsakymą uždegti dūmines bombas ir ištraukti savaeigės artilerijos dalinius į saugų atstumą. Tuo metu Siglino kuopa, kurią sudarė 12 lengvųjų tankų M3 General Stewart, atakavo priešo vakarinį flangą. Pirmajam būriui pavyko prasibrauti arčiausiai priešo pozicijų, tačiau italų-vokiečių kariai nebuvo nusivylę, greitai rado taikinį ir numušė jį visa savo ginklų galia. Per kelias minutes A kuopa prarado šešis savo tankus, bet nepaisant to, ji vis tiek sugebėjo atstumti priešo mašinas, pakreipdama jas užnugaryje į B kuopos pozicijas. lemiamas vaidmuo mūšyje. Kompanija B nuleido savo ginklus pačiam pažeidžiamumų Vokiečių tankai ir, neleisdami priešui susivokti, išjungė šešis PzKpfw IV ir vieną PzKpfw III. Likę tankai atsitraukė netvarkingai (Kad skaitytojas pajustų situacijos, į kurią atsidūrė amerikiečiai, rimtumą, prasminga palyginimui paminėti pagrindines lengvojo tanko M 3 Stuart eksploatacines charakteristikas: kovinis svoris - 12,4 tonos įgula - nuo 10 iki 45 mm - 5 x 7,62 mm kulkosvaidžiai, 250 AG; užmiestyje) – 113 km.).
Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad amerikiečiai ne visada išeidavo pergalingai iš kovų su vokiečių tankų pajėgomis. Daug dažniau aplinkybės susiklostė visiškai priešingai, ir amerikiečiams teko patirti rimtų nuostolių dėl karinės technikos ir žmonių. Tačiau šiuo atveju jie iš tikrųjų iškovojo įtikinamą pergalę.

Nepaisant to, kad invazijos į Rusiją išvakarėse Vokietija žymiai padidino PzKpfw IV tankų gamybą, jie vis tiek sudarė ne daugiau kaip šeštadalį visų Vermachto kovinių mašinų (439 iš 3332). Tiesa, iki to laiko pasenusių lengvųjų tankų PzKpfw I ir PzKpfw II gerokai sumažėjo (dėl Raudonosios armijos veiksmų), o didžiąją Panzerwaffe dalį pradėjo sudaryti čekų LT-38 (PzKpfw 38 ( 1) ir vokiečių „troikos“ su tokiomis jėgomis vokiečiai pradėjo įgyvendinti planą „Barbarossa“. Sovietų Sąjunga strategai iš OKW nebuvo pernelyg sumišę dėl karinės technikos, jie neabejojo, kad vokiečių mašinos greitai susidoros su šiuo milžinišku pasenusių Rusijos tankų parku. Iš pradžių taip ir pasirodė, tačiau naujojo sovietinio vidutinio tanko T-34 ir sunkaus KV-1 pasirodymas operacijų teatro scenoje radikaliai pakeitė situaciją. Prieš sukuriant „Panthers“ ir „Tigrus“, nė vienas vokiečių tankas negalėjo atlaikyti konkurencijos su šiais nuostabiais tankais. Iš arti jie tiesiogine prasme šaudė į silpnai šarvuotas vokiečių transporto priemones. Situacija šiek tiek pasikeitė, kai 1942 m. pasirodė naujas „keturis“, ginkluotas ilgavamzdžiu 75 mm KwK 40 pabūklu. , kuriame aprašoma naujojo „ketverto“ dvikova su sovietiniu tanku 1942 m. vasarą netoli Voronežo.
„Dėl Voronežo vyko kruvini gatvės mūšiai. Net ir antros dienos vakare narsūs miesto gynėjai ginklų nenuleido. Staiga sovietiniai tankai, kurie buvo pagrindinė gynybinė jėga, bandė prasiveržti pro aplink miestą uždarytą karių žiedą. Prasidėjo nuožmi tankų mūšis“. Tada autorius išsamiai cituoja
Seržanto Frejerio pranešimas: „1942 m. liepos 7 d. savo PzKpfw IV, ginkluotas ilgavamzdžiu pabūklu, užėmiau poziciją strategiškai svarbioje Voronežo sankryžoje. Gerai persirengę pasislėpėme tankiame sode prie vieno iš namų. Mūsų baką nuo gatvės pusės paslėpė medinė tvora. Gavome įsakymus paremti mūsų lengvųjų kovos mašinų veržimąsi ugnimi, apsaugant jas nuo priešo tankų ir prieštankinių pabūklų. Iš pradžių viskas buvo gana ramu, išskyrus kelis susirėmimus su išsibarsčiusiomis rusų grupėmis, bet vis dėlto mūšis mieste laikė nuolatinėje nežinioje.

Diena buvo karšta, bet po saulėlydžio atrodė, kad pasidarė dar karščiau. Apie aštuntą valandą vakaro mūsų kairėje pasirodė rusų tankas T-34, aiškiai ketinantis kirsti mūsų saugomą sankryžą. Kadangi po T-34 sekė mažiausiai 30 kitų tankų, negalėjome leisti tokio manevro. Teko atidaryti ugnį. Iš pradžių sėkmė buvo mūsų pusėje, su pirmaisiais šūviais pavyko išmušti tris rusų tankus. Bet tada mūsų ginklanešys, puskarininkis Fischeris, per radiją perdavė: „Ginklas užstrigo! Čia reikia paaiškinti, kad mūsų priekinis taikiklis buvo visiškai naujas, su juo dažnai kildavo problemų, būtent, iššaunant kas antrą ar trečią sviedinį, tuščias šovinio dėklas įstrigo užsegyje. Tuo metu kitas rusų tankas įnirtingai apšaudė visą erdvę aplink save. Mūsų krautuvas kapralas Grolis buvo sunkiai sužeistas į galvą. Ištraukėme jį iš cisternos ir paguldėme ant žemės, o radistas užėmė atsilaisvinusio krautuvo vietą. Patrankininkas ištraukė išeikvotą šovinio korpusą ir vėl pradėjo šaudyti... Dar keletą kartų mums su puskarininkiu Schmidtu teko karštligiškai kibti į vamzdį su artilerijos vėliava po priešo ugnimi, kad ištrauktume įstrigusius šovinius. Rusų tankų ugnis į gabalus išdaužė medinę tvorą, tačiau mūsų tankas vis tiek negavo nei vienos žalos.

Iš viso mes išmušėme 11 priešo mašinų, o rusams pavyko prasibrauti tik vieną kartą, tuo metu, kai mūsų ginklas vėl užstrigo. Praėjo beveik 20 minučių nuo mūšio pradžios, kol priešas sugebėjo atidengti tikslinę ugnį į mus iš savo ginklų. Krintančioje prieblandoje sviediniai sprogimai ir riaumojančios liepsnos suteikė kraštovaizdžiui kažkokį klaikų antgamtinį vaizdą... Matyt, iš šios liepsnos mus surado mūsų žmonės. Jie padėjo mums patekti į pulko vietą, dislokuotą pietiniame Voronežo pakraštyje. Prisimenu, kad, nors ir buvau pavargęs, negalėjau užmigti dėl tvankiaus karščio ir tvankumo... Kitą dieną pulkininkas Rigelis pažymėjo mūsų nuopelnus įsakyme pulkui:
"Fiureris ir Aukščiausioji Vyriausioji vadovybė apdovanoja 4-ojo būrio seržantą Freyerį Riterio kryžiumi. Voronežo mūšyje tanko "PzKpfw IV" vadas seržantas Freyeris sunaikino 9 vidutinius Rusijos tankus T-34 ir du lengvuosius T-60. Tai įvyko tuo metu, kai 30 rusų tankų kolona bandė prasibrauti į miesto centrą, nepaisant didžiosios priešo daugumos, seržantas Freyeris liko ištikimas savo karinei pareigai ir nepaliko savo posto priartėti ir atidengti į jį ugnį iš jo tanko.
Viso pulko akivaizdoje noriu pirmasis pasveikinti seržantą Freyerį su aukštu apdovanojimu. Visas 24-asis tankų pulkas didžiuojasi mūsų Riterio kryžiumi ir linki jam tolesnės sėkmės ateities kovose. Taip pat norėčiau pasinaudoti proga ir išreikšti ypatingą padėką kitiems drąsios tanko įgulos nariams:
Šaulininkui puskarininkiui Fišeriui
Vairuotojas-mechanikas puskarininkis Schmidtas
Įkeliamas kapralas Grollas
Radijo operatorius kapralas Mulleris

ir perteikti savo susižavėjimą jų veiksmais 1942 m. liepos 7 d. Jūsų žygdarbis bus įrašytas į auksinę mūsų narsaus pulko šlovės kroniką.

Sprendimas sukurti vidutinį tanką su trumpavamzdžiu 75 mm pistoletu buvo priimtas 1934 m. sausio mėn. Pirmenybė buvo teikiama Krupp projektui, o 1937–1938 m. buvo pagaminta apie 200 A, B, C ir D modifikacijų transporto priemonių.

Šie tankai turėjo kovinė masė nuo 18 iki 20 tonų, šarvai iki 20 mm storio, greitis užmiestyje ne didesnis kaip 40 km/h ir kreiserinis nuotolis užmiestyje 200 km. Bokšte buvo sumontuotas 75 mm pistoletas su 23,5 kalibro vamzdžio ilgiu, bendraašis su kulkosvaidžiu.

1939 m. rugsėjo 1 d. atakuojant Lenkiją, vokiečių kariuomenė turėjo tik 211 tankų T-4. Tankas gerai pasirodė ir buvo patvirtintas kaip pagrindinis kartu su T-3. Nuo 1939 m. gruodžio mėn. pradėta masinė jo gamyba (1940 m. – 280 vnt.).

Kampanijos Prancūzijoje pradžioje (1940 m. gegužės 10 d.) vokiečių tankų divizijos Vakaruose turėjo tik 278 tankus T-4. Vienintelis Lenkijos ir Prancūzijos kampanijų rezultatas buvo priekinio korpuso šarvų storis padidintas iki 50 mm, šoniniai šarvai iki 30 mm ir bokšto šarvai iki 50 mm. Svoris siekė 22 tonas (modifikacija F1, pagaminta 1941 - 1942 m.). Vikšrų plotis padidintas nuo 380 iki 400 mm.

Nuo pirmųjų karo dienų sovietiniai tankai T-34 ir KV (žr. toliau) demonstravo savo ginklų ir šarvų pranašumą prieš T-4. Hitlerio vadovybė pareikalavo, kad jų tankas būtų iš naujo aprūpintas ilgavamzdžiu ginklu. 1942 m. kovą jis gavo 75 mm patranką su 43 kalibro vamzdžio ilgiu (transporto priemonės modifikacija T-4F2).

1942 m. buvo gaminami G modifikacijų automobiliai, nuo 1943 m. - H ir nuo 1944 m. kovo - J. Paskutinių dviejų modifikacijų tankai turėjo 80 mm priekinio korpuso šarvus ir buvo ginkluoti 48 kalibrų vamzdžio ilgio pabūklais. Svoris išaugo iki 25 tonų, o transporto priemonių visureigis pastebimai pablogėjo. Dėl J modifikacijos buvo padidintas degalų tiekimas ir atstumas padidintas iki 300 km. Nuo 1943 m. ant tankų buvo pradėti montuoti 5 mm ekranai, apsaugantys šonus ir bokštą (šoną ir galą) nuo artilerijos sviedinių ir prieštankinių šautuvų kulkų.

Suvirintas paprastos konstrukcijos tanko korpusas neturėjo racionalaus šarvų plokščių nuolydžio. Korpuse buvo daug liukų, todėl buvo lengviau pasiekti agregatus ir mechanizmus, tačiau sumažėjo korpuso tvirtumas. Vidinės pertvaros padalino jį į tris skyrius. Priekyje, valdymo skyriuje, vyko paskutiniai važiavimai, vairuotojas (kairėje) ir ginklininkas-radistas, turėjęs savo stebėjimo prietaisus. Kovos skyriuje su daugialypiu bokšteliu buvo trys įgulos nariai: vadas, ginklininkas ir krautuvas. Bokštelio šonuose buvo liukai, kurie sumažino jo atsparumą sviediniams. Vado kupole įrengti penki žiūrėjimo įrenginiai su šarvuotomis langinėmis. Apžiūros įtaisai taip pat buvo abiejose ginklo mantijos pusėse ir bokšto šoniniuose liukuose. Bokštelio sukimas buvo atliekamas elektros varikliu arba rankiniu būdu, vertikalus taikymas – rankiniu būdu. Amunicija apėmė didelio sprogimo skeveldrų ir dūmų granatas, šarvus pradurtus, subkalibrinius ir kaupiamuosius sviedinius. Šarvus pradurtas sviedinys (masė 6,8 kg, pradinis greitis - 790 m/s) prasiskverbė į šarvus iki 95 mm storio, o subkalibrinis sviedinys (4,1 kg, 990 m/s) - apie 110 mm 1000 atstumu. m (duomenys apie 48 kalibrų ginklą).

Korpuso gale esančiame variklio skyriuje buvo sumontuotas 12 cilindrų vandeniu aušinamas Maybach karbiuratorinis variklis.

T-4 pasirodė patikima ir lengvai valdoma transporto priemonė (tai buvo populiariausias vermachto tankas), tačiau prastas manevringumas, silpnas benzininis variklis (cisternai degė kaip degtukai) ir nediferencijuoti šarvai buvo trūkumai prieš sovietinius tankus. .