Sveiki, draugai. Atsižvelgiant į didelį susidomėjimą Pirmojo pasaulinio karo istorija m paskutiniais laikais, jūsų dėmesiui mažas straipsnis apie tankų eros kilmę. Pirmasis pasaulinis karas tapo dviejų epochų lūžio tašku. Tai pakeitė Europos žemėlapį, negrįžtamai nusinešė apie 10 milijonų žmonių gyvybių, pavertė visas tokias pažįstamas idėjas apie tuometinį pasaulį, o gal ir patį pasaulį.
Mūsų istorijoje šis karas daugeliu atžvilgių žymimas ir tuo, kad šiuo laikotarpiu karo veiksmams pirmą kartą buvo panaudoti du nauji ginklų tipai – cheminiai ir tankiniai ginklai. tai naujausius ginklus atstatė visumą karinė teorija ir praktika, tuometinio karo papročius dar labiau sugriežtino, o naujos žmogaus galimybės sunaikinti savąją rūšį dar labiau baugino.
Įpusėjus šiam karui, 1916 m. žiemą, jungtinių Antantės armijų būstinė pradėjo plėtoti bendrą kampaniją, skirtą kartą ir visiems laikams perimti visą strateginę iniciatyvą į savo rankas ir atvesti karą į pergalę. išvada. Buvo priimtas strateginis sprendimas pagrindines operacijas atlikti maksimaliai panaudojant turimas pajėgas ir priemones, įskaitant ir įgyvendinimo etape. Pagrindinis planuojamos puolimo tikslas buvo užimti visus Vokietijos ryšių centrus ir perkelti kovos zoną į Prancūzijos pakrantę.
Somme upė buvo pasirinkta kaip pagrindinės bendros Anglijos ir Prancūzijos operacijos vieta. Vietovės sąlygos buvo prastos manevrams – kalvos ir nelygumai, tačiau sąjungininkai apskaičiavo, kad skaitinis pranašumas prieš priešą leis jiems įveikti visus neigiamus veiksnius. Siekiant užtikrinti visišką operacijos sėkmę, buvo įtrauktos 6 kavalerijos ir 32 pėstininkų divizijos. Stiprią ugnies paramą operacijai suteikė 2200 pabūklų, 1200 minosvaidžių ir 300 lėktuvų. Ir svarbiausia, kad pirmą kartą buvo planuota kreiptis naujos rūšies sunkus antžeminiai ginklai- tankai.
Operacija vyko liepos 1 d. ir tęsėsi iki 1916 m. lapkričio 18 d. Vokiečiai buvo gerai pasiruošę, o sąjungininkų pergalės tapo mišrios. Britų puolimas buvo atmuštas, o prancūzai užėmė keletą gyvenvietės ir pora pozicijų. Tačiau vokiečių kariuomenė, vadovaujama K. von Bülow, labiausiai trumpi terminai sugebėjo organizuoti gynybą ir sudarė papildomus rezervus.
Iki rugsėjo 12 d. sąjungininkai apvertė vokiečių liniją, tačiau jiems nebeužteko jėgų plėtoti pagrindinį puolimą. Tada į pagalbą atėjo naujos rūšies ginklas, niekada nenaudotas. Lygiai prieš 97 metus, 1916 metų rugsėjo 15 dieną, britai įvykdė pačią pirmąją tankų ataką žmonijos istorijoje. Tiesa, dėl patirties stokos transporto priemonių ekipažai buvo dar labai prastai apmokyti. O patys tankai buvo visiškai nemaevringi, stambūs ir lėti. Naktį į priekį pajudėjo 49 automobiliai, iš kurių tik 32 pajudėjo į pradines vietas. Tik 18 tankų dalyvavo palaikant puolimą, likusieji, nepaisant bauginančios išvaizdos, tiesiog negalėjo įveikti natūralių kliūčių. Tačiau net ir tai, palyginti mažas skaičius, turėjo didelės įtakos mūšio vystymuisi. Tankų palaikymo dėka britų pajėgos beveik 10 km ilgio fronte įsiveržė į 5 km gylį. Visa operacija truko beveik 5 valandas. Britų darbo jėgos nuostoliai buvo daug mažesni nei ankstesnėse operacijose.
Britai savo puolimo metu naudojo Mk.1 transporto priemones, kurių eksperimentinis modelis buvo sukurtas 1915 m. Kūrėjai šį baką pavadino „Little Willie“. Po kelių bandymų automobilis buvo pripažintas tinkamu kovai. Pirmieji eksploataciniai šio tanko pavyzdžiai buvo išleisti 1916 m., Tuo pačiu metu buvo pradėtas vykdyti Didžiosios Britanijos vadovybės užsakymas šimtui panašių transporto priemonių. Tankas Mk.1 buvo gaminamas dviem pagrindinėmis modifikacijomis: "Male" ("vyriškas" tankas turėjo kulkosvaidį ir du 57 mm pabūklus) ir "Female" ("moteris" buvo aprūpinta tik kulkosvaidžiais). Šarvai buvo 6-10 mm, jie atlaikė skeveldras ir kulkas, tačiau tiesioginis sviedinio smūgis jam buvo lemtingas. Šis kolosas svėrė 30 tonų, ilgis – 10 m, o greitis – 6 km/h, jis galėjo įveikti griovius ir vielines tvoras. Įgulą sudarė aštuoni žmonės, o variklis buvo tame pačiame pastate su įgula. Geležinio žvėries viduje temperatūra kartais siekdavo 50 laipsnių. Įgulos įrangoje būtinai buvo ir dujokaukė, nes įgula prarado sąmonę nuo nedidelio deguonies ir nuodingų dujų kiekio.
Kitas didelis tankų panaudojimas britų kariuomenės įvyko 1917 m. lapkričio 20 d. Cambrai miesto rajone. Tai buvo pirmoji tikrai didžiulė tanko ataka.
Mk1 Šiame puolime dalyvavo visas trečiasis tankų korpusas, aprūpintas 476 šarvuotais „tiltais“. Pagal operacijos planą, pralaužus vokiečių gynybą, buvo tikimasi užimti Cambrai ir patekti į Belgiją.
Ryte tankų korpusas smogė vokiečių pozicijoms. Staigmenos ataka didelis skaičiusšarvuočiai veikė kaip demoralizacijos ginklas. Apsvaigintas tokios situacijos priešas beveik nepareiškė pasipriešinimo – gynėjai neturėjo nei kovinių tankų patirties, nei atitinkamos ginkluotės, o svarbiausia, buvo šoko būsenos. Tankai padarė vokiečiams siaubingą įspūdį, sukeldami tikrą siaubą ir paniką. Lapkričio 20 d. vakare tankai, lydimi pėstininkų, pajudėjo 10 km ir patraukė į Cambrai. Iš viso buvo paimta į nelaisvę 8 tūkstančiai kalinių, apie 100 ginklų ir šimtai kulkosvaidžių. Tačiau kiek vėliau paaiškėjo pėstininkų ir tankų veiksmų nenuoseklumas, britų puolimas sustojo. Ir iki lapkričio 29 dienos jis visiškai sustojo. Lapkričio 30 dieną vokiečių vadovybė pradėjo galingą atsakomąjį puolimą ir netrukus buvo grąžintos prarastos fronto dalys. Tada britai į mūšį atvedė dar 73 tankus. Tankai veržėsi mažomis grupėmis po 3 transporto priemones, trikampio pavidalu, o paskui pėstininkai trimis linijomis: pirmasis užėmė apkasus, antrasis sunaikino priešo pėstininkus, o trečiasis aprūpino užnugarį.
Pirmasis tankų mūšis, kuriame dalyvavo abiejų pusių tankai, įvyko pačioje karo pabaigoje, 1918 m. balandžio 24 d. britų tankai Mk.1 ir vokiečių tankai A7V prie Villers-Bretonnet kaimo. Artilerija ir pėstininkai šiame mūšyje visiškai nedalyvavo. Dėl didesnio mašinų manevringumo ir geresnio komandinio ekipažo darbo laimėjo britai.
A7V Josefas Volmeris gavo nurodymą pradėti šių kovinių mašinų gamybą Vokietijoje. Jie turėjo atitikti keletą reikalavimų: patikimas variklis, minimalus triukšmas, galimybė papildyti amuniciją per kelias valandas, santykinai mažas siluetas, sandarinimas ir greitas variklio keitimas.
Volmerio sukurtas tankas buvo pavadintas LK-I (" lengvas bakas“), tuo pačiu metu buvo pasirengę išleisti ir dar daugiau sunkiųjų tankų LK II. Trečdalį tankų planuota pagaminti tik su kulkosvaidžių įranga, o visus likusius – su patrankomis. Jie neturėjo galimybės iš karto dalyvauti karo veiksmuose – karas jau buvo pasibaigęs, kol nebuvo pagaminti tankai. Išėjo savotiškas paradoksas – Vokietija, turėjusi galimybę pagaminti niekuo nenusileidžiančius priešui tankus, sustabdė jų gamybą dėl menko pramonės lankstumo. Jei Vokietija turėtų pakankamai lengvesnių tankų, tai nežinia, kaip būtų susiklosčiusi karo eiga.
LK-I Pirmojo pasaulinio karo mūšiuose tankai aiškiai pademonstravo savo pagrindinius pajėgumus. Be didelės fizinės žalos, jie į gynėjų gretas įnešė stiprią psichologinę sumaištį. Tapo aišku, kad didžiulis potencialas per ateinančius dešimtmečius naujos kovos mašinos dar turi būti atskleistos.
Pirmasis pasaulinis karas atnešė didžiulį techninį proveržį karinėje pramonėje. Jos eiga, ypač 1915 m. įvykiai, parodė, kad kariuomenėse reikia kurti daugiau mobilių dalinių.
Tankai – naujas progresyvus kovos ginklas
Pirmieji Pirmojo pasaulinio karo tankai pasirodė 1916 m. Tokį techninį rezultatą pasiekė anglų ir prancūzų inžinieriai. Prieš kalbėdami apie jų savybes, turime suprasti, kodėl pirmieji tankai pasirodė Pirmajame pasauliniame kare. Mūšiai prasidėjo įnirtingai, tačiau veikla truko tiesiog mėnesį. Po to mūšiai ėmė būti daugiausia pozicinio pobūdžio. Tokia įvykių raida netiko nė vienai iš kariaujančių šalių. Tuo metu egzistavę karybos metodai, taip pat karinė technika neleido išspręsti prasiveržimo per frontą problemos. Reikėjo ieškoti radikaliai naujo problemos sprendimo.
Anglijos (taip, apskritai ir Prancūzijos) karinė vadovybė sunerimo dėl inžinierių iniciatyvos statyti šarvuota transporto priemonė ant ratų ar ant vikšrų, tačiau laikui bėgant generolai suprato, kad reikia kelti lygį technine įranga jų kariuomenės.
Pirmojo pasaulinio karo britų tankai
Karo metu britų inžinieriai sukūrė keletą šarvuočių modelių. Pirmasis variantas vadinosi „Mark-1“. „Ugnies krikštas“ įvyko 1916 metų rugsėjo 15 dieną Somos mūšio metu. Pirmieji Pirmojo pasaulinio karo tankai dar buvo techniškai „neapdoroti“. Pagal planą mūšyje reikėjo panaudoti 49 tankus. Dėl techninių problemų mūšyje negalėjo dalyvauti 17 tankų. Iš 32 tankų 9 sugebėjo pralaužti vokiečių gynybą. Po pirmojo mūšio išryškėjo problemos, kurias reikėjo nedelsiant pašalinti:
Šarvai turėtų būti stipresni. „Mark-1“ tanko metalas galėjo atlaikyti kulkas ir sviedinių skeveldrą, tačiau sviediniui tiesiogiai pataikius į transporto priemonę, ekipažas buvo pasmerktas.
Mašinų skyriaus, atskirto nuo „salono“, nebuvimas. Važiuojant bake buvo 50 laipsnių temperatūra, visos išmetamosios dujos taip pat pateko į saloną.
Ką galėtų padaryti šis tankas? Iš principo dar yra šiek tiek: įveikti laidą ir tranšėjas iki 2 metrų 70 centimetrų pločio.
Didžiosios Britanijos tankų modernizavimas
Pirmieji Pirmojo pasaulinio karo tankai buvo modernizuoti jau vykstant karo veiksmams. Tankai „Mark-1“ nebebuvo naudojami mūšiuose, nes jie iš karto pradėjo keisti dizainą. Kas buvo patobulinta? Akivaizdu, kad tęsiantis karo veiksmams nebuvo įmanoma akimirksniu patobulinti tankų konstrukcijos. Iki 1917 metų žiemos pradėti gaminti Mark-2 ir Mark-3 modeliai. Šie tankai turėjo galingesnius šarvus, kurie įprastinis sviedinys nebegalėjo praeiti. Be to, daugiau nei galingi ginklai, kuri palaipsniui didino jų kovinio panaudojimo efektyvumą.
1918 metais pradėta masinė Mark-5 modelio gamyba. Pirmojo pasaulinio karo tankai pamažu tapo labiau parengti kovai. Pavyzdžiui, dabar baką vairavo tik vairuotojas. Greičio specifikacijos pagerėjo, nes inžinieriai sumontavo naują keturių greičių pavarų dėžę. Šioje talpykloje temperatūra viduje nebebuvo tokia aukšta, nes buvo įrengta aušinimo sistema. Variklis jau buvo šiek tiek atskirtas nuo pagrindinio skyriaus. Tanko vadas buvo atskiroje kajutėje. Jie taip pat aprūpino tanką kitu kulkosvaidžiu.
Rusijos imperijos tankai
Rusijoje, kuri taip pat dalyvavo karo veiksmuose, tanko kūrimo darbai vyko visu tempu. Tačiau verta atkreipti dėmesį į tai rusų tankai Pirmasis pasaulinis karas niekada nepasirodė mūšio laukuose, nors jie buvo labai reikalingi carinė armija. Pagrindinė priežastis – absoliutus techninis nepajėgumas. Rusų inžinierius Lebedenko pasižymėjo tuo, kad 1915 metais jis sukūrė didžiausią tanką pasaulyje, sveriantį daugiau nei 40 tonų. Jis gavo „caro tanko“ vardą. Bandymų aikštelėje metu užgeso bakas su dviem 240 l/s varikliais. Nepavyko jo pritraukti. ypatingas specifikacijas, išskyrus jo bendrus matmenis, modelis neturėjo.
Vokiečių tankai iš I pasaulinio karo
Iki Pirmojo pasaulinio karo pabaigos savo tankus įsigijo ir karą pralaimėjusi Vokietija. Tai apie apie A7B modelį. Jei pažvelgsite į Pirmojo pasaulinio karo tankus, kurių nuotraukos yra šiame straipsnyje, pamatysite, kad tuo metu šis modelis buvo labai modernus. Tanko priekis yra apsaugotas 30 mm šarvais, todėl buvo sunku prasiskverbti į šią transporto priemonę. Vadas buvo viršutinėje platformoje (1,6 metro virš žemės lygio). Šaudymo nuotolis siekė iki dviejų kilometrų. Tanke buvo sumontuota 55 milimetrų pabūkla, kurios amunicijos krovinyje buvo 100 labai sprogstamųjų skeveldrų. Be to, ginklas galėjo šaudyti šarvus pradurtais ir grapesshot sviediniais. Pabūklo pagalba tankas galėjo nesunkiai sunaikinti priešo įtvirtinimus.
Įvyko 1918 metų kovo 21 d tankų mūšis tarp vokiečių ir britų. Pirmieji vokiečių tankai Pirmojo pasaulinio karo metais, kaip paaiškėjo, buvo daug labiau pasirengę kovai nei angliški Mark-5. Nesunku suprasti didžiulio vokiečių pranašumo priežastį: britai ant tankų neturėjo ginklų, todėl negalėjo taip efektyviai šaudyti į priešą.
Pažangos pranašas
1917 m. prancūziškas „Renault“ tankas jau savo forma buvo panašus į šiuolaikinį. Tankas, skirtingai nei britų modeliai, galėjo atsitraukti. Įgulos įėjimas ir išėjimas buvo vykdomas per liuką (Anglų Pirmojo pasaulinio karo tankai buvo aprūpinti durelėmis tanko šone). Tanko bokštelis jau galėjo suktis, tai yra, šaudymas vyko įvairiomis kryptimis (tankas galėjo šaudyti į kairę ir dešinę, ir į priekį).
Pirmieji Pirmojo pasaulinio karo tankai negalėjo būti absoliučiai techniškai tobuli, nes žmonija per klaidas ir tobulėjimus visada juda idealo link.
Yra visuotinai priimta nuomonė, kad bakas yra kaip kovinis vienetas gimė kaip priemonė įveikti užsitęsusią „apkasų“ krizę Pirmajame pasauliniame kare. Ginkluota šarvuota mašina tikrai apvertė bangą, tačiau pati jos koncepcija buvo išrasta gerokai anksčiau didelis karas. Kažkur 1904 metais Didžiojoje Britanijoje pasirodė pirmieji savaeigių artilerijos platformų pavyzdžiai. Mašinos buvo sukurtos veikti kaip mobilus įtvirtinimas, galintis judėti nelygiu reljefu. Idealus Atspirties taškas britams tarnavo žemės ūkio traktorius su vikšrine važiuokle ir galingesniu varikliu nei automobiliai. Tuo pačiu metu traktorių transformacija į kovinę transporto priemonę buvo įtempta, o tai netrukdė juos naudoti priekyje kaip įprastus traktorius. Amerikiečių kompanija Holt (Caterpillar pirmtakas) nusipirko patentą gamybai ir pradėjo tiekti britų kariuomenei tais pačiais traktoriais. Tuo tarpu užsitęsusių mūšių tiglyje pamažu buvo išraizgyta naujojo koncepcija.
Kai JAV ekspedicinės pajėgos atvyko į Europą, savo tankų neturėjo. Kodėl ten, visoje Amerikoje, jų nebuvo. „Armored Motor Car Company“ pirmąjį serijinį šarvuotą automobilį pagamino tik 1915 m., o įstojus į karą valstijose buvo suformuota tik viena 1-oji kulkosvaidžių šarvuočių eskadrilė, susidedanti iš aštuonių technikos dalių. JAV jūrų pėstininkų korpuso dalis. Turėdama visiškai standartinį to meto išdėstymą, ši mašina išsiskiria tuo, kad ją buvo galima išardyti į modulius ir gabenti valtimis. Na, jie padarė viską dėl jūrų pėstininkų.
Pirmasis gamybos karaliaus šarvuotas automobilis
Ekspedicinių pajėgų vadui generolui Johnui Pershingui buvo pasiūlyta su savimi pasiimti porą egzempliorių, tačiau jis atsisakė. Pačiame pirmajame Cambrai mūšyje, pamatęs britų tankus, Pershingas buvo sužavėtas, pakankamai įvertino potencialą ir paskyrė pulkininką George'ą Pattoną vadovauti amerikiečių tankų korpuso formavimui. 1918 m. rugsėjo mėn. korpusas buvo paruoštas. Iš viso buvo sukurti 8 sunkieji batalionai su britų Mark VI tankais ir 21 lengvasis batalionas naudojant prancūziškus Renault FT-17. Mūšiuose iš jų dalyvavo tik 4. Jų buvimo metu ekspedicinės pajėgos naudojo tik užsienio įrangą. Vietinis, amerikietis, niekada nepristatytas. Nors JAV jau buvo vykdoma intensyvi plėtra, buvo daromi bandymai ir klaidos, ir apskritai susikūrė sava tankų statybos mokykla.
Siūlau susipažinti su tuo, ką jie padarė ar nepasisekė. Šis straipsnis apims laikotarpį iki 1918 m. imtinai, tai yra pačios projektavimo minties aušros, kai inžinieriai neišsigando ir dar nelabai žinojo, kaip būtų teisingiau, o mašinos, kurios buvo pagamintos bent viename minimos kopijos.
Tankas Holt 75 1916 m
Holtas 75 yra populiarus modelis to meto pusvikšis traktorius. Taigi jie nusprendė aptraukti traktorių šarvais ir įsigyti tanką. Konstrukcija turėjo pasirodyti gana juokinga, didžiulės iškyšos smarkiai apribojo pralaidumą, o pats tankas labiau atrodė kaip savaeigis angaras. Holt keturių cilindrų variklio galia siekė 75 jėgas, tačiau tai buvo ant smagračio, o pavaros veleną pasiekė tik 50. Traktorius svėrė 12 tonų ir dėl trinties trūkumo buvo valdomas mažu, į priekį pastumtu ratuku. ant rėmo. Iš ginkluotės jie planavo pastatyti vieną 75 mm kalibro kursinį pabūklą, du kulkosvaidžius, dar du kulkosvaidžius laivagalyje ir vieną sukamąjame bokštelyje, sumontuotame viršuje. Užsakymas yra apie 2-3 mm, o apytikslis greitis yra 7-13 km / h. Viskas nenuėjo toliau nei prototipas, ir net tas buvo pagamintas beveik iš skardos. Visame šiame procese Holtas dalyvavo tik paėmęs iš jo traktorių.
Kažkokia painiava kyla dėl pačių traktorių. Tai buvo momentas, kai atsirado Vikšras, tačiau tuo pat metu žodis „vikšras“ buvo ir yra verčiamas kaip „vikšras“, todėl jis pasitaiko abiem prasmėmis. Bet kokiu atveju varikliai visiškai atitiko Holtą.
1917 m. Holto triratis garų bakas
Triratis garo bakas jau sukurtas ne Holt serijinio traktoriaus pagrindu, o pagamintas ir sukurtas Holto. Garai, beje, yra ne ant medžio, o ant žibalo, su dviem dviejų cilindrų varikliais, kurių galia yra 75 AG. kiekviena. Per mūšio lauką jis turėjo judėti atbuline eiga, nors garo varikliui, kiek žinau, nesvarbu, kur stumiamas grąžulas, tad važiavimo efektyvumas nuo to nenukentėjo. Jis pradėtas kurti dar 1916 m., bet tankas buvo paruoštas tik 1918 m. Ginkluotė apėmė 75 mm kurso haubicą ir 0,30 kalibro kulkosvaidžius Browning po 2–6 (pagal įvairius šaltinius). Užsakymas įdomus, jo storis tuo metu siekė įspūdingus 16 mm, o tik laivagalis, dugnas ir stogas buvo 6 mm.
Automobilis panašus į garsųjį Lebedenko tanką. Kai 1918 m. žiemą JAV kariuomenė pradėjo bandymus Aberdyno poligone, šis išradingos konstrukcijos vaisius nuvažiavo 15 metrų ir „pakrovė“. 75 arkliai kiekvienam ratui pasirodė negana, reikėjo važiuoti vikšru. Spustelėję liežuviais, kariuomenės komanda atsisakė tolesnio projekto darbo.
Kad tikrai nesijuoktumėte iš garų bako - tai yra garo mašina 1919 m
Geriausias 75 prototipas 1917 m
Tas pats Holt 75 traktorius, gimęs 1909 m., pagamintas tik pagal Best licenciją, todėl vadinamas Best 75 Tracklayer. Ir čia takelio sluoksnio apibrėžimas interpretuojamas tik kaip vikšras. Taigi Best sukūrė savo dizainą, kaip matė. Didelis korpusas su ginklų modeliais, išdėstytais kažkur vairo srityje, ir antstatu laivagalyje. Modelis pasirodė neperspektyvus, o kariškiai, vėl spustelėję liežuvį, mandagiai atsisakė. Na, gero bako iš traktoriaus nepadarysi.
Nesustodami prie pirmo gedimo, Besto inžinieriai nusprendė, kad visa problema slypi išdėstyme ir perkėlė ginklus į bokštelį, esantį laivagalyje. Dabar ten, be vairuotojo, buvo du ginklai ir kelios skylės kulkosvaidžiams. Jie taip pat pakeitė korpuso formą, o tanko modelis pradėjo atrodyti labai stilingai. Tada jie nežinojo žodžio „steampunk“, tačiau kariškiams vėl atsisakius, propagandistai griebė automobilį. Jei bakas negali būti naudojamas pagal paskirtį, bet tuo pačiu atrodo grėsmingai ir gražiai, kodėl gi jo nepanaudojus reklaminiais tikslais? Remiantis šiais apmąstymais, CLB 75 sugebėjo dirbti kaip prižiūrėtojas, kad pademonstruotų JAV kariuomenės galią. Pasirodė serija nuotraukų ir net atvirukų, kuriuose jis dalyvavo. Po karo prototipas dingo. Greičiausiai jis buvo išardytas į laužą.
1917 metų vikšras G-9
Dar vienas Holto bandymas sukurti vėsų baką. Visi vienodi. Traktorius Holtas, dengtas šarvuotu korpusu. Tik variklis šį kartą buvo 150 AG. G-9 atrodė kaip mobilus dugnas. Jame buvo penkios spragos laive ir viena laivagalyje. Pabūklai buvo išdėstyti bokštuose ir vienas laivagalyje, žinomi du tanko išdėstymo variantai: vieno ir dviejų bokštelių.
Automobilio bandymas bandymų aikštelėje netoli Los Andželo vėl parodė projekto gedimą. Tanko greitis net tiesia linija neviršijo 5 km/val., o apie gebėjimus visureigti nebuvo nė kalbos. Jokių incidentų taip pat nebuvo. Kažkuriuo momentu vairuotojas nesuvaldė „cisternos“ ir automobilį nubloškė į griovį, dėl ko buvo sunaikintas korpusas. Pavargę klaksėti liežuviais ir pagaliau supratę, kad žemės ūkio traktorius, kaip kovinės mašinos važiuoklė, sugedo, kariškiai mostelėjo rankomis ir išvyko namo.
„Holt Gas-Electric“ 1917 m
Šį kartą holtoviečiai gana rimtai pažiūrėjo į užduotį ir pastatė tanką, o ne šarvuotą traktorių. Vairas buvo panaikintas, o vikšrinė važiuoklė buvo gerokai pakeista. Benzoelektrinė (dujos yra benzinas) schema buvo panaudota netyčia. Sankabų nebuvo, todėl į kiekvieną trasą įdėjo savo elektros variklį, kad būtų galima valdyti, o 90 arklio galių variklis buvo derinamas su generatoriumi. Nors bakas pasisuko sėkmingai, tokia pavaros schema per daug apsunkino konstrukciją, labai įkaisdavo ir dažnai nepavykdavo. Tačiau pati idėja, turbūt iš prancūzų, buvo įdomi. Kėbulas buvo įprasta šarvuota dėžė, kurios lakšto storis nuo 6 iki 15 mm. Siekiant geresnio aušinimo, laivagalyje buvo įdėtas sulankstomas lapas, tačiau mūšyje jo niekas nelaikys atidarytas. Tanko ginkluotę sudarė du šonuose sumontuoti kulkosvaidžiai Browning 0,30 ir priekinėje korpuso plokštėje įtaisytas 75 mm Vickers pistoletas.
Bandymai parodė, kad 90 AG. (tai neatsižvelgiama į nuostolius transmisijoje) 25 tonų mašinai akivaizdžiai nepakanka. Nuo tolesnio projekto tobulinimo atsisakė.
JAV armijos korpuso garo tankas 1918 m
Pirmas atvejis, kai į reikalą tiesiogiai įsitraukė kariuomenės inžinieriai. Visiškai natūralu, kad tankas turėjo didelį vestibiulį ir buvo aktyviai stumiamas visais lygiais. Didžiosios Britanijos deimanto formos Marko dizainas buvo priimtas kaip pagrindas ir iš esmės automobilis pasirodė panašus, tačiau turėjo du būdingus skirtumus.
Dėl to, kad benzininiai ir dyzeliniai varikliai buvo ankstyvoje stadijoje, pirmenybė buvo teikiama panaudotai garo jėgainei, kuri veikė žibalu. Tuo metu garo varomoji jėga buvo jei ne aukščiausia, tai labai aukšta didelis aukštis, ir toks variklis galėtų gerai konkuruoti su vidaus degimo sistemomis. Pakanka, kad dviejų cilindrų garo variklių bendra galia siekė 500 AG. Kiekvienas variklis buvo varomas savo varomuoju ratu, o bakas buvo valdomas paprastu „dešiniuoju - kairiuoju droseliu“.
Antra įdomi savybė tapo ginkluote. Vietoj patrankos pagrindiniu pasirinktas liepsnosvaidis. Tikriausiai šis tankas tapo vienu (jei ne pirmuoju) liepsnosvaidiu. Projektuojant „pagrindinį kalibrą“, skirtą ugnies mišinio išleidimui, vietoj suslėgtų dujų balionų buvo naudojamas atskiras 35 AG benzininis variklis, sukūręs apie 110 atm slėgį. ir leista mesti užtaisą iki 27 metrų atstumu. Papildomai šoniniuose sponsonuose buvo sumontuoti 4 Browning kulkosvaidžiai. Įgulą sudarė 8 žmonės, rezervacija - 15 mm, kovos svoris- 45 t.
Pirmas pristatymas plačioji visuomenėįvyko 1918 04 17 parade Bostone ir viskas bus gerai, bet tankas sugedo. Gedimo priežastis buvo nepatikimumas elektrinė. Po remonto automobilis buvo pakrautas į garlaivį ir išsiųstas bandymams į Europą, tačiau ir ten jis nepasiekė mūšio lauko. Tik bijau siųsti. Ateityje darbas su projektu buvo apribotas, o galutinis prototipo likimas nežinomas.
Skeleto bakas
Be jokios abejonės, vienas įdomiausių „karinių“ amerikiečių tankų projektų. Atidžiai išanalizavę britų ženklų naudojimo mūšio laukuose praktiką, dizaineriai priėjo prie išvados, kad nors dideli linijiniai matmenys leidžia įveikti didžiulius griovius piltuvėliais, jie taip pat prisideda prie reikšmingo sunaikinimo ploto padidėjimo, nes taip pat masės padidėjimas. Inžinieriai pasiūlė paimti važiuoklę į atskirą konstrukciją, o variklį ir įgulą pastatyti tarp vikšrų pakabintos nedidelės dėžės viduryje. Idėja, žinoma, yra gera, tačiau ji nepasiteisino iki logiškos pabaigos.
Pirmasis prototipas buvo žymiai lengvesnis už pagrindinį principą, turėjo mažesnę masę, didesnį traukos ir svorio santykį bei manevringumą, tačiau tuo pat metu turėjo nemažai savo dizaino trūkumų. Tokie kaip: atskiras transmisijos blokas, silpni ginklai ir be reikalo „drebanti“ važiuoklė. Dizaino „vaikystės“ ligas buvo galima išgydyti, tačiau karas baigėsi, o kariškiai prarado susidomėjimą prototipu, pirmenybę teikdami savo prancūziškojo FT-17 versijai. Laimei, „skeleto“ tanko prototipas išliko ir dabar saugomas Aberdyno tankų muziejuje.
Ford 3 tonų mod. 1918 m
Pakankamai matęs prancūzų sėkmę su jų Renault FT-17, dėdė Fordas taip pat norėjo sau. Pirmasis darbas lengvas bakas prasidėjo 1917 m., o pirmasis prototipas buvo paruoštas 1918 m. viduryje. Automobilis pasirodė panašus į savo ideologinį įkvėpėją tiek išdėstymu, tiek važiuoklės dizainu. Vienintelis esminis skirtumas buvo bokšto nebuvimas, o 37 mm patranka ir kulkosvaidis buvo priekinėje korpuso plokštėje. Kaktos šarvai - 13, o šonai 10 mm. Varikliai buvo net du, bet automobiliniai, kurių kiekvieno galia po 45 AG. kiekviena. Tikslas buvo maksimalus susivienijimas su markės automobiliais, kad vėliau būtų pagaminta tūkstančiai naujų cisternų. O valdiškas užsakymas už 15 tūkst., tik karas laiku nesibaigė.
Visiškai natūralu, kad automobilis neturėjo laiko dalyvauti karo veiksmuose. Iki 1918 m. rugsėjo 11 d. buvo pagaminta tik 15 kopijų, iš kurių 10 atiteko kariuomenei, kur greitai įrodė savo nepatikimumą ir prastą manevringumą. Iki 20-ųjų vidurio jie buvo nurašyti ir pakeisti M1917.
JAV ženklas 1
Kai pagaliau apsisprendė dėl lengvojo „Ford“ tanko trūkumų, kariškiai įsakė naujas automobilis kurioje šios klaidos turėjo būti ištaisytos. Naujojo tanko masė padidėjo iki 7,5 tonos, tačiau jis gavo besisukantį bokštelį su tuo pačiu ginklų komplektu (37 mm patranka ir kulkosvaidis) ir galingesnius (kiekvienas 60 AG) dvigubus variklius. Rezervacijos liko tos pačios. Pasibaigus karui, darbas prie projekto buvo apribotas, o pirmenybė buvo teikiama sėkmingesniam „amerikietiškam Renault“.
Hamiltono tankas arba Oklando „Viktorijos“ tankas
Taip pat labai įdomus automobilis, kuris apima keletą pažangių sprendimų ir gali tapti pirmąja serijine vidine Amerikos plėtra. Pirmieji darbai buvo pradėti 1915 m. gruodžio mėn. Oakland Motor Car Company vadovaujant vyriausiajam dizaineriui Hamiltonui. Jau tada naujajam bakui jie sukūrė savo vikšrinę važiuoklę, nutoldami nuo įprastos traktoriaus naudojimo praktikos. Važiuoklė pasirodė sėkminga ir gana patikima. Važiuoklė buvo apsaugota šoninėmis šarvų plokštėmis (!), o priekinė dalis ir vado kupolas buvo sumontuoti kampu, kas tuo metu taip pat buvo labai pažangus sprendimas. Pagrindinės ginkluotės (37 mm patrankos ar kulkosvaidžio) išdėstymas buvo numatytas priekinėje korpuso plokštėje. 1917 m. pabaigoje prototipas buvo išbandytas, tačiau dėl konkurencijos su 3 tonų Ford ir sėkmingu prancūzišku FT-17 jis buvo triuškinamai „sutraiškytas“. Dėl to, kad tolesnis darbas su mašina buvo beprasmis, buvo nutrauktas.
Studebaker tiekimo bakas
Gerai žinoma amerikiečių firma Studebaker, kuri jau Pirmojo pasaulinio karo metais specializavosi sunkvežimių gamyboje, taip pat pasiūlė savo šarvuočio versiją. Šis „tankas“ iš pradžių buvo planuotas tik kaip šarvuotas krovininis vežėjas, tačiau pasirodė, kad tai kažkas panašaus į britų rombinius Marks, tik žemesnis ir ilgesnis. Gana natūralu, kad jie bandė sukurti šią platformą kaip tankinę, bet iš abiejų variantų nieko gero. Šarvuotas vikšras Studebaker išliko viename prototipe.
M1917 6 tonų bakas
Pagal šlovingą tradiciją, licencija prancūziškas Renault FT-17 pirko visi ir visi, tankas buvo labai geras. Taigi JAV, matydami pelno perspektyvą (o prancūzų gamybiniai pajėgumai negalėjo užtikrinti visiems), greitai nupirko dokumentaciją ir pažadėjo per trumpą laiką pagaminti visą krūvą tankų, išdalinti visiems ir pasilik sau. Gamybos procesas natūraliai susidūrė su daugybe problemų, pradedant metrinių ir colių brėžinių nesuderinamumu, pramonės nenoru gaminti daug vienetų ir, gerai, banalus „iškirpimas ir grąžinimas“ žymiai atitolino brėžinių pateikimo laiką. triumfas. Masinė produkcija tik iki 1918 metų rudens, kai karas ėjo į pabaigą, kariaujančios valstybės sumanė apkarpyti karinius biudžetus, o tankų niekam, išskyrus JAV, neprireikė. Kadangi niekam to nereikia, o pinigai investuoti, jie pradėjo tai daryti patys. Iš viso pagaminta 950 vienetų, iš kurių: 526 su Browning kulkosvaidžiais, 374 su 37 mm pabūklais Vickers ir dar 50 ryšių transporto priemonių (TSF). Tankai struktūriškai beveik nesiskyrė nuo prototipo, išskyrus keletą smulkių detalių. „Amerikietiškas Renault“ karo veiksmuose nedalyvavo.
Mark VIII „Laisvės“ tankas
Bendras amerikiečių, anglų ir prancūzų vystymas. Tiesą sakant, iš amerikiečių buvo tik Liberty variklis, važiuoklė, transmisija ir elektros įranga. Tankas turėjo būti gana sėkmingas vienas, pavyzdžiui, jis pirmasis panaudojo viršslėgio sistemą, kad apsaugotų įgulą nuo MNG. Taip pat ginkluotės išdėstymas buvo sudarytas pagal racionaliausią schemą, o pailgas korpusas leido įveikti iki 5,5 metro ilgio apkasus. Variklis atskirtas nuo kovos skyrius pertvara, kad išgelbėtų įgulas. Surinkimui jie planavo statyti gamyklą 200 mylių nuo Paryžiaus. Tačiau, kaip dažnai nutinka bendrų projektų atveju, karas baigėsi greičiau, nei tikėtasi, o susidomėjimas bendradarbiauti akimirksniu išblėso. 1919–1920 metais JAV iš gatavų komplektų pastatė apie 100 tankų, kurie karo veiksmuose nedalyvavo, o prasidėjus Antrajam pasauliniam karui visi buvo perkelti į Kanadą kaip mokomieji tankai.
Tiesą sakant, per Pirmąjį pasaulinį karą sukurtų amerikiečių tankų įvairovė išnaudojo save. Galima tik paminėti neįgyvendintas ir nerealias idėjas apie 200 tonų vikšrinį „Trench Destroyer“ su 30 žmonių įgula ir Holto 150 tonų ratinį lauko monitorių, ginkluotą 152 mm pabūklais. Tačiau šie projektai yra gana panašūs į vokišką Ratte, tokie pat beprasmiai ir kvaili.
Naudotos medžiagos:
http://www.history-of-american-wars.com/world-war-1-tanks.html#gallery/0/
http://en.wikipedia.org/wiki/Tank_Corps_of_the_American_Expeditionary_Force
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/_usa.htm
http://alternathistory.org.ua/taxonomy/term/114
http://www.militaryfactory.com/armor/ww1-us-tanks.asp
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mark_VIII
Pasaulinio karo niekas nesitikėjo, jam nesiruošė, o dar sunkiau buvo numatyti būsimų mūšių pobūdį.
Užduotis – pralaužti gynybą
Jau 1914 m. rudenį Swintonas, britų armijos karininkas, komandiruotas į Prancūziją, pradėjo suprasti, kad pagrindinė problema besiveržiantys pėstininkai įveiks atstumą tarp puolančių ir besiginančių pajėgų priekinių kraštų. Eiti į visu ūgiu ant priešo, paslėptas už viso profilio apkasų parapetų ir ginkluotas greitašaudžiai kulkosvaidžiai, sunku, o šio kelio pabaigoje iš kurio nors padalinio liks ne daugiau kaip pusė personalo. Karių kūnus reikia kažkuo uždengti, o šiai užduočiai atlikti jis pasiūlė paprasčiausią sprendimą. Reikia pasiimti įprastą žemės ūkio mašiną, Holt traktorių, pagamintą JAV, ir aptraukti jį šarvais. Įdomu tai, kad tokie pirmieji Pirmojo pasaulinio karo tankai buvo priversti atgaminti 1941 m., kai buvo pavadinti „NI“ („dėl baimės“).
Idėja nebuvo labai sėkminga, nes važiuoklei keliami reikalavimai projektuojant žemės ūkio mašinas neatitiko nelygaus reljefo, kuriuo jie turėjo judėti puolimo metu, sudėtingumo. Tačiau užduotis dėl to neprarado savo aktualumo, tiesiog reikėjo ją išspręsti kitaip.
Pirmieji – britai
Pagrindinis dalykas, į kurį dizaineriai Nesfieldas ir McPhee atsižvelgė kurdami iš esmės naujo tipo karinę įrangą, yra galimybė įveikti plačius griovius ir apkasus. Žinomas iš filmų apie deimanto formos šarvuotų monstrų siluetą, jis tiesiog tapo anglų išradėjų inžinerinio mąstymo originalumo apraiška. Pirmieji Pirmojo pasaulinio karo tankai buvo vadinami „Big Willie“ ir „Mark“, jų skiriamasis bruožas, be būdingos trapecijos formos šarvuoto korpuso, buvo ginklų išdėstymas šonuose, specialiose atbrailose. Kartu atsirado ir naujo tipo šarvuočių pavadinimas (angl. „Tank“), kuris vertime reiškia „tankas“ arba „vat“.
Prancūzija nepasiduoda!
Pirmojo pasaulinio karo prancūzų tankai buvo suprojektuoti labai įvairiai techniniai sprendimai ir fantazijos. Iš pradžių jie turėjo būti gaminami kaip mažos spartos mobiliosios artilerijos mini baterijos, kurių siluetas apsaugotų pėstininkus ir teiktų jiems ugnies pagalbą. Tačiau dizaineriai netrukus priėjo prie išvados, kad būtina sukurti gana lengvas mašinas, galinčias greitai manevruoti. „Renault – FT17“ labiausiai atitinka šiuolaikines idėjas apie šios klasės ginklus, jau vien dėl to, kad turi rotacinį artilerijos bokštelį, esantį virš šarvuoto korpuso. Panašios mašinos Rumunijos karališkosios armijos kariai dalyvavo SSRS puolime 1941 m., kai du FT-17, išsaugoti nuo civilinių laikų, jau seniai tapo sovietinių muziejų eksponatais.
Vokiečiai spaudžia
Kalbant apie kovines savybes, kurias turėjo Pirmasis pasaulinis karas, jų būdingas skirtumas buvo galingi artilerijos ginklai, kurie vėliau tapo vizitine kortele Vokiečių šarvuočių. Pagrindinis pavyzdys A7V buvo didžiulis, į jį reikėjo įvažiuoti kaip į šarvuotą traukinio vagoną, pro duris. Variklių darbą nuolat stebėjo du mechanikai, be jų korpuso viduje buvo artilerijos įgula. Vadas, kulkosvaidininkai ir vairuotojas sudarė sausakimšą ekipažą. Automobilis buvo nerangus ir lėtas.
Dažni įvairių konstrukcijų defektai
Visi pirmieji Pirmojo pasaulinio karo tankai turėjo rimtą trūkumą: ilgą laiką juose išbūti buvo praktiškai neįmanoma dėl stipraus užterštumo dujomis ir aukštos temperatūros, sukurtas veikiant varikliui, esantis vienoje erdvėje su ekipažu. Galingi varikliai dar nebuvo sukurti, o surinkimo technologijos nereiškė kitų dalių sujungimo būdų, išskyrus kniedijimą. Šarvai atlaikė kulkos, kartais lengvo sviedinio, smūgį, o bet kurios lauko artilerijos, kurios kalibras didesnis nei trys coliai, veiksmai turėjo neigiamą poveikį įrangai ir personalui.
Rusijoje tankai pradėti statyti vėliau nei kitose pramonės šakose. išsivyščiusios šalys, tačiau šioje srityje padarė didelę pažangą. Bet tai jau kita istorija…
Geležies gabalėliai atsirado dėl Pirmojo pasaulinio karo. Iškart nuo pat gimimo jie kėlė prieštaringus jausmus: ir pajuoką, ir panišką siaubą.
Žodis „tankas“ kilęs iš angliško žodžio tank (tai yra „tankas“ arba „tankas“, „rezervuaras“). Pavadinimo kilmė tokia: kai pirmieji tankai buvo išsiųsti į frontą, britų kontržvalgyba paskleidė gandą, kad Anglijoje Rusijos valdžia Užsakyta partija kuro bakų. O tankai važiavo geležinkeliu prisidengę tankais – laimei, gigantiškas pirmųjų tankų dydis ir forma visiškai atitiko šią versiją. Jie net rusiškai parašė „Atsargiai. Petrogradas“. Pavadinimas įstrigo. Pastebėtina, kad Rusijoje naujoji kovinė transporto priemonė iš pradžių vadinosi „kubilas“ (kitas žodžio tankas vertimas).
Tankai savo išvaizdą skolingi Pirmajam pasauliniam karui. Po gana trumpo pradinio manevrinio karo veiksmų etapo frontuose nusistovėjo pusiausvyra (vadinamasis „apkasų karas“). Sunku buvo giliai pralaužti priešo gynybos linijas. Įprastu būdu pasiruošti puolimui ir įsiskverbti į priešo gynybą buvo masinis artilerijos panaudojimas gynybinėms struktūroms ir darbo jėgos sunaikinimui, o po to į proveržį įvedamas draugiškos kariuomenės. Tačiau paaiškėjo, kad išilgai „švaraus“ proveržio ruožo, kuris buvo suartas sprogimų, su sugriautus keliais, užblokuotas ta pačia kryžmine ugnimi iš šonų, nepavyko pakankamai greitai atvesti kariuomenės, be to, Priešas sugebėjo ištraukti rezervus palei esamą geležinkelį ir žemės kelius savo gynybos gilumoje ir blokuoti proveržį. Be to, proveržio plėtrą sutrukdė tiekimo per fronto liniją sudėtingumas.
Kitas veiksnys, mobilųjį karą pavertęs poziciniu, buvo tai, kad net ir ilgas artilerijos ruošimasis negalėjo visiškai sunaikinti visų vielinių tvorų ir kulkosvaidžių lizdų, o tai vėliau smarkiai suvaržė pėstininkų veiksmus. Šarvuoti traukiniai priklausė nuo geležinkelio bėgių. Dėl to kilo mintis apie iš esmės naują savaeigę kovinis ginklas esant dideliam srautui (ką galima pasiekti tik naudojant vikšrinė važiuoklė), puiki ugnies galia ir geras saugumas (bent jau nuo kulkosvaidžių ir šautuvų ugnies). Toks įrankis galėjo dideliu greičiu įveikti fronto liniją ir įsprausti į priešo gynybos gelmes, padarydamas bent taktinius apvažiavimus.
1915 metais beveik vienu metu buvo nuspręsta statyti tankus Didžiojoje Britanijoje, Prancūzijoje ir Rusijoje. Pirmasis angliškas tanko modelis pagaliau buvo paruoštas 1916 m., kai buvo išbandytas ir pradėtas gaminti pirmasis 100 tankų užsakymas. Tai buvo Mark I tankas – gana netobulas kovos mašina, gaminamas dviem versijomis – „vyriškas“ (su patrankos ginklais šoniniuose sponsonuose) ir „moteriškas“ (tik su kulkosvaidžio ginkluotę). Netrukus paaiškėjo mažas efektyvumas kulkosvaidžių „moterys“, kurios negalėjo kovoti su priešo šarvuočiais ir sunkiai naikino šaudymo taškus. Tada buvo išleista ribota „moterėlių“ serija, kurios kairiajame sponsone dar buvo kulkosvaidis, o dešiniajame – patranka. Kareiviai juos iškart taikliai praminė „hermafroditais“.
Pirmą kartą tankus (modeliai Mk.1) britų armija panaudojo prieš vokiečių kariuomenė 1916 metų rugsėjo 15 dieną Prancūzijoje, prie Somos upės. Mūšio metu paaiškėjo, kad tanko konstrukcija nebuvo pakankamai išvystyta – iš 49 tankų, kuriuos britai paruošė puolimui, tik 32 pateko į pradines pozicijas (17 tankų buvo neveikiantys dėl gedimų), ir iš šių trisdešimt dviejų, pradėjusių puolimą, 5 įstrigo pelkėje, o 9 buvo neveikiantys dėl techninių priežasčių. Tačiau net ir likę 18 tankų sugebėjo pasistūmėti 5 km gilyn į gynybą, o tai patyrė nuostolių įžeidžianti operacija pasirodė 20 kartų mažesnis nei įprastai.
Nors dėl mažo tankų skaičiaus fronto nepavyko visiškai pralaužti, naujo tipo karinė technika parodė savo galimybes ir paaiškėjo, kad tankų laukia puiki ateitis. Iš pradžių, pasirodžius tankams fronte, vokiečių kariai paniškai jų bijojo.
