كيف تم ترتيب الطراد المدرع "الأدميرال ناخيموف". "الأدميرال ناخيموف" سيصبح سفينة حربية صاروخية. التصميم والبناء

لفترة طويلةكانت من بين أقوى وأسرع الطرادات في العالم.

"الأميرال ناخيموف"

"الأدميرال ناخيموف" عام 1899
خدمة
روسيا روسيا
سميت على اسم	بافيل ستيبانوفيتش ناخيموف
فئة السفينة ونوعها	طراد مدرع
مربط السفينة	سان بطرسبرج
منظمة	سرب المحيط الهادئ الثاني
الصانع	نبات البلطيق
بدأ البناء	1884
انطلقت في الماء	21 أكتوبر 1885
بتكليف	9 سبتمبر 1888
انسحبت من البحرية	15 مايو 1905
حالة	غرقت في معركة تسوشيما
الخصائص الرئيسية
الإزاحة	8473 طن
طول	101.3 م
عرض	18.6 م
مسودة	8.3 م
الحجز	لوح مركب - 254 مم ، باربيتس - 203 مم ، سطح السفينة - 51 ... 76 مم ، قطع - 152 ملم
محركات	عدد 2 محرك بخاري مزدوج التمدد بثلاث أسطوانات بسعة 4000 كيلو وات لكل منهما. ل. مع. مصنع البلطيق ، 12 غلاية
قوة	7768 لتر. مع. (5.9 ميغاواط)
المحرك	ريشة اثنين من المراوح
سرعة السفر	16.74 عقدة (30.2 كم / ساعة)
طاقم	23 ضابطا و 549 بحارا
التسلح
سلاح المدفعية	4 × 2-203 مم ، 10 × 152 مم ، 12 × 47 مم ، 6 × 37 مم ، 2 × 64 ملم برمائي
أسلحة الألغام والطوربيد	3 × 381 مم أنابيب طوربيد
الصور في ويكيميديا كومنز

التصميم والبناء

وفقًا للمهمة الممنوحة للجنة الفنية البحرية لتصميم طراد مدرع جديد كجزء من برنامج 1881 ، سفينة جديدةكان من المفترض أن يكون لديها ما لا يقل عن 254 ملم من الدروع عند خط الماء ، و 11 بوصة من مدفعية البطارية الرئيسية ، وإمدادات كبيرة من الفحم ، وسرعة لا تقل عن 15 عقدة ، ومشروع لا يزيد عن 7.92 مترًا ، مع تسليح إبحار كامل. تم اختيار طراد مدرع إنجليزي كنموذج أولي. إمبراطورية، والتي تميزت عن طريق الترتيب "الماسي الشكل" لبنادق العيار الرئيسية (على نهايات القوس والمؤخرة وعلى كلا الجانبين).

19 نوفمبر 1882 تمت الموافقة على المشروع. مقارنة بالنموذج البريطاني: تم زيادة قطر الشرائط بمقدار 1.5 متر لاستيعاب بنادق 229 ملم من مصنع Obukhov ؛ تم تغيير موقع الماكينة ومصنع الغلايات ، حيث تم تطوير المشروع في مكتب كبير المهندسين الميكانيكيين للأسطول ، اللواء أ. سوكولوف. أتاح الترتيب الأكثر إحكاما لغرف الغلايات في الجزء الأوسط من الجسم الحصول على مدخنة واحدة. زاد مخزون الفحم مرة ونصف ، في حين زاد إجمالي الحمولة الإضافية البالغة 390 طنًا من إزاحة التصميم إلى 7782 طنًا ، وزاد طول الهيكل بمقدار 1.83 مترًا ، والغاطس بمقدار 0.1 مترًا.

في كانون الثاني (يناير) 1885 ، أثناء أعمال الانزلاق ، تقرر استخدام مدافع 203 ملم من طراز 1884 على آلات فافاسر كعيار رئيسي. ضمنت إعادة المعدات زيادة في وزن وابل عريض ومعدل إطلاق نيران المدفعية من العيار الرئيسي ، والقدرة على تقليل قطر المشابك بمقدار 62 سم ، مما أعطى الأمل في تحسين صلاحية السفينة للإبحار . بالإضافة إلى ذلك ، تلقت تركيبات barbette درعًا دائريًا رفيعًا. على عكس السلف الإنجليزي ، تم الاعتراف بمشروع طراد Nakhimov على أنه ناجح ، وكان بدوره النموذج الأولي للمشروع الأمريكي الناجح للغاية لطراد Brooklyn [ ]. وفقًا للمعايير الرئيسية ، وصل "الأدميرال ناخيموف" ، حتى بعد عشرين عامًا ، إلى القمة الحرب الروسية اليابانية، لديها احتياطيات كبيرة للتحديث التقني ، ورهناً باستبدال حوامل البنادق القديمة من العيار الرئيسي ، كانت متوافقة تمامًا مع أحدث الطرادات المدرعة. في الواقع ، أصبح النموذج الأولي للطرادات متعددة الأبراج التي ظهرت بعد حوالي ثلث قرن.

تصميم

كان طوله 103.3 مترًا ، وعرضه 18.6 مترًا. كان السحب عند التحميل العادي 7.67 متر. كان الجذع (29 طنًا) و sternpost (15 طنًا) عبارة عن مصبوبات برونزية صلبة من حوض بناء السفن في البلطيق. حواجز عرضية مقاومة للماء تعمل على طول الإطارات 36 و 60 و 83 و 102 ؛ من القاع الداخلي إلى سطح المعيشة ، كان سمكها 9.5 ملم ، وفوقها - إلى السطح العلوي - 6.4 ملم. كان الإزاحة الطبيعية للطراد 7781.7 طن. كامل - 8473 طن.

التسلح

تم تصميم تسليح الطراد لأقوى نيران التجاوز والرجوع. كانت مسلحة بثمانية مسدسات من عيار 203 ملم مثبتة في أربعة حوامل باربيت وعشرة بنادق من عيار 152 ملم من عيار 35 مثبتة على سطح البطارية. يتكون سلاح الطراد المضاد للألغام من ستة بنادق أحادية الماسورة عيار 47 ملم ، وأربعة بنادق من عيار 37 ملم بخمسة ماسورة من نظام Gotchkiss.

تم تصميم مدفعين من طراز Baranovsky من عيار 63.5 ملم على عربات ذات عجلات لتسليح حفلات الهبوط.

الحجز

كان جانب السفينة محميًا بحزام مدرع من الصلب والحديد بطول 42.4 مترًا (من 32 إلى 106 إطارًا). يبلغ سمك الحزام 229 مم ، ويخف إلى 152 مم ، وقد تم وضع الألواح على بطانة من الصنوبر بسمك 254 مم. من مقدمة السفينة ومؤخرتها ، تم إغلاق الحزام بعربات مدرعة بطول 229 ملم ، لتشكيل قلعة ، حيث توجد جميع الآليات والأقبية الحيوية. كانت جميع لوحات الدروع عبارة عن دروع مركبة (حديد صلب) وتم تصنيعها في مصنع Izhora باستخدام تقنية مصنع Cammel الإنجليزي من Sheffield. داخل القلعة ، تم وضع صف من ألواح الصلب 38 مم على فاصل 12.5 مم من الصلب للسفن ، وبلغ السماكة الإجمالية للسطح المدرع 50.5 مم. خارج القلعة ، يمتد سطح درع 76.2 ملم إلى القوس والمؤخرة.

عرض تقديمي

تم تجهيز السفينة بمحركين بخاريين مزدوجي التمدد بسعة تصميم إجمالية تبلغ 8000 حصان. مع. تم تصنيع الآلات في عام 1886 في مصنع البلطيق. كان لكل آلة ثلاث أسطوانات - واحدة بقطر 1524 مم واثنتان من الضغط المنخفض (قطر 1981 مم) وتعمل على مروحة خاصة بها. كانت ضربة المكبس 1066 ملم. كانت مراوح نظام Griffith تبلغ مساحتها 21 قدمًا (6.4 مترًا) وقطرها 16 قدمًا (4.88 مترًا). بعد استبدال الشفرات ، زاد القطر إلى 17 قدمًا (5.18 م).

تم توفير البخار للآليات من اثني عشر غلاية أسطوانية لأنبوب النار ، بضغط تشغيل يبلغ 5.2 أجواء. كانت كتلة الغلايات بالماء 670 طنًا.

تم الانتهاء من أربعة أميال في 13 دقيقة و 36 ثانية بمتوسط 112 دورة في الدقيقة وزوج من 75 رطلاً ، وتم التحقق من السكتة الدماغية من 17.56 عقدة.

في عام 1894 ، شارك الطراد في مناورات على الطريق لميناء تشيفو الصيني ، ثم زارت فلاديفوستوك والموانئ الكورية واليابانية. في مايو 1898 عاد إلى بحر البلطيق.

بعد التحديث ، تم تعيين الطراد في عام 1900 لطاقم الحراس ، في رحلة ثالثة إلى المحيط الهادئ. شارك لمدة عامين في مناورات سرب بورت آرثر ، وزار اليابان وكوريا ، وقام بمهام دبلوماسية. عاد إلى كرونشتاد في مايو 1903. لسوء الحظ ، أثناء التحديث ، لم يتم استبدال البنادق القديمة. تم نقل هذا الاستبدال المخطط بالفعل ، أثناء العمل ، إلى التحديث التالي ، ونتيجة لذلك ، في الحرب الروسية اليابانية ، بشكل عام ، كانت لا تزال طرادًا قويًا ، وكانت تقريبًا غير مسلحة أمام خصومها بسبب مدى قصيروانخفاض معدل نيران المدفعية. إلى حد كبير من أجل هذا التحديث (بالإضافة إلى الإصلاحات المجدولة) ، أعيد الطراد إلى بحر البلطيق عشية الحرب. ومع ذلك ، بعد أن أضعفت السرب الأول في المحيط الهادئ بغيابه (على الرغم من حقيقة أن البنادق القديمة لم تتكيف بشكل جيد مع قتال السرب ، ولم يعد يُسمح بالسرعة بتنفيذ عمليات المهاجم ، وذلك بفضل وجود عدة بنادق من طراز GK مقاس 8 بوصات ، كانت سفينة مثالية للحماية من المدمرات) ، لأنه لم يكن لديه الوقت لخوض عملية التحديث المخطط لها ، فقد عزز بشكل طفيف السفينة الثانية [ ].

في 1902-1903 ، عمل الدوق الأكبر كيريل فلاديميروفيتش رومانوف كضابط كبير في الطراد.

الحرب الروسية اليابانية ، موت الطراد

قادة الطراد الروسي المدرع [ ] ، الذي يتبع تقرير قائد البرج الخلفي مقاس 8 بوصات ، ضابط الصف أليكسي روزديستفينسكي ، الذي يكتب عن إطلاق النار على هذه السفينة وبيانات عن الأضرار التي لحقت بالطراد بمقدار 8 "قذائف ليست موجودة على سفن أخرى تابعة للسفينة الروسية أسطول. قد يكون هناك خطأ في تقييم الضرر (يمكن لليابانيين أن يربكوا أولئك القريبين من السلطة 8 "قذائف" الأدميرال ناخيموف "و 9" نيكولاس الأول ") ، لذلك هذا البيانيمكن تصنيفها على أنها ذات احتمالية عالية.

في صباح يوم 15 مايو ، واصلت السفينة نصف المغمورة حركتها البطولية إلى الأمام (بسبب ثقب القوس ، ونتيجة لذلك ، تقليم قوي) ولم يغمرها الطاقم أخيرًا إلا عندما ظهرت السفن اليابانية.

أسطورة الذهب الغارق

كان الطراد "الأدميرال ناخيموف" في غموض نسبي ، حتى عام 1933 ذكر الأمريكي هاري ريسبرغ في كتابه "600 مليار تحت الماء" أنه على متن أربع سفن روسية من السرب الثاني من المحيط الهادئ ، غرقت في تسوشيما ، كانت هناك كنوز بقيمة إجمالية مبلغ 5 ملايين دولار. بالصدفة البحتة ، أشار الأمريكي إلى أن معظم الذهب (2 مليون دولار) ذهب إلى القاع مع الأدميرال ناخيموف.

في نوفمبر 1980 ، أعلن المليونير الياباني تاكيو ساساغاوا أنه خصص مبلغًا ضخمًا لتوفير الذهب الروسي ، منذ العثور على الأدميرال ناخيموف الغارق. تحدث المليونير عن الصناديق الموجودة على متنها عملات ذهبية وسبائك بلاتينية وذهبية. لاحقًا ، وقف ساساغاوا أمام المصورين الذين يحملون قضبانًا بلاتينية يُزعم أنها مأخوذة من طراد ، لكنه لم يُظهر اكتشافات جديدة ، مشيرًا إلى صعوبات غير متوقعة.

فرقاطة مصفحة"الأميرال ناخيموف"- الأول الطراد الروسيمع برج المدفعية. بنيت في حوض بناء السفن في البلطيق في سانت بطرسبرغ من قبل مهندس السفينة العقيد ن. أ. سامويلوف. تم تعيينها في يوليو 1884 ، وتم إطلاقها في 21 أكتوبر 1885 ، وتم تكليفها في 3 ديسمبر 1887. لفترة طويلة كانت تعتبر واحدة من أقوى وأسرع الطرادات في العالم.

التصميم والبناء

وفقًا للمهمة الممنوحة للجنة الفنية البحرية لتصميم طراد مدرع جديد في إطار برنامج 1881 ، كان يجب أن تحتوي السفينة الجديدة على 254 ملم على الأقل من درع خط الماء ، ومدفعية بطارية رئيسية 11 بوصة ، وإمداد كبير من الفحم ، بسرعة لا تقل عن 15 عقدة ، وغاطس لا يقل عن 7.92 متر وحفر كامل. تم اختيار طراد مدرع إنجليزي كنموذج أولي. ملح، والتي تميزت عن طريق الترتيب "الماسي الشكل" لبنادق العيار الرئيسية (على نهايات القوس والمؤخرة وعلى كلا الجانبين).

19 نوفمبر 1882 تمت الموافقة على المشروع. مقارنة بالنموذج البريطاني: تم زيادة قطر الشرائط بمقدار 1.5 متر لاستيعاب بنادق 229 ملم من مصنع Obukhov ؛ تم تغيير موقع الماكينة ومصنع الغلايات ، حيث تم تطوير المشروع في مكتب كبير المهندسين الميكانيكيين للأسطول ، اللواء أ. سوكولوف. أتاح وضع غرف الغلايات بشكل أكثر إحكاما في الجزء الأوسط من الجسم إمكانية المرور بمدخنة واحدة. زاد مخزون الفحم مرة ونصف ، في حين زاد إجمالي الحمولة الإضافية البالغة 390 طنًا من إزاحة التصميم إلى 7782 طنًا ، وزاد طول الهيكل بمقدار 1.83 مترًا ، والغاطس بمقدار 0.1 مترًا.

في كانون الثاني (يناير) 1885 ، أثناء أعمال الانزلاق ، تقرر استخدام مدافع 203 ملم من طراز 1884 على آلات فافاسر كعيار رئيسي. ضمنت إعادة المعدات زيادة في وزن وابل عريض ومعدل إطلاق نيران المدفعية من العيار الرئيسي ، والقدرة على تقليل قطر المشابك بمقدار 62 سم ، مما أعطى الأمل في تحسين صلاحية السفينة للإبحار . بالإضافة إلى ذلك ، تلقت تركيبات barbette درعًا دائريًا رفيعًا. على عكس السلف الإنجليزي ، تم الاعتراف بمشروع طراد Nakhimov على أنه ناجح ، وكان بدوره النموذج الأولي لمشروع بلفاست الأمريكي الناجح للغاية. وفقًا للمعايير الرئيسية ، كان لدى "الأدميرال ناخيموف" ، حتى بعد عشرين عامًا ، مع بداية الحرب الروسية اليابانية ، احتياطيات كبيرة للتحديث الفني ، ورهناً باستبدال حوامل البنادق القديمة من العيار الرئيسي ، كان الأمر كذلك بما يتوافق مع أحدث الطرادات المدرعة. أصبح في الأساس النموذج الأولي للطرادات متعددة الأبراج التي ظهرت ، بعد حوالي ثلث قرن ...

معلومات اساسية
نوع من	طراد مدرع
علم الدولة	روسيا
مربط السفينة	سان بطرسبرج
الانتماء	سرب المحيط الهادئ الثاني
حوض بناء السفن	نبات البلطيق
بدأ البناء	1884
انطلقت في الماء	21 أكتوبر 1885
بتكليف	9 سبتمبر 1888
انسحبت من البحرية	15 مايو 1905
الوضع الحديث	غرقت في معركة تسوشيما
خيارات
الإزاحة	8473 طن
طول	101.3 م
عرض	18.6 م
مسودة	8.3 م
الحجز	لوح مركب - 254 مم ، باربيتس - 203 مم ، سطح السفينة - 51 ... 76 مم ، قطع - 152 ملم
تفاصيل تقنية
عرض تقديمي	عدد 2 محرك بخاري مزدوج التمدد بثلاث أسطوانات بسعة 4000 كيلو وات لكل منهما. ل. مع. مصنع البلطيق ، 12 غلاية
قوة	8000 لتر. مع. (5.9 ميغاواط)
مسامير	2
سرعة	16.3 عقدة (30.2 كم / ساعة)
طاقم	23 ضابطا و 549 بحارا
التسلح
تسليح المدفعية	8 × 203 مم ، 10 × 152 مم ، 12 × 47 مم ، 6 × 37 مم ، 2 × 64 ملم برمائي
تسليح لغم طوربيد	3 × 381 مم أنابيب طوربيد

خدمة

قضت الطراد معظم خدمتها في رحلات طويلة. في 29 سبتمبر 1888 ، غادر كرونشتاد إلى الشرق الأقصىوعاد بعد ثلاث سنوات فقط. بعد الإصلاح ، رحلة طويلة جديدة - أولاً إلى الولايات المتحدة ، ثم إلى البحر الأبيض المتوسط ، ومن هناك - مرة أخرى إلى الشرق الأقصى.

في عام 1895 ، شارك الطراد في مناورات على الطريق لميناء تشيفو الصيني ، ثم زارت فلاديفوستوك والموانئ الكورية واليابانية. في مايو 1898 عاد إلى بحر البلطيق.

بعد التحديث ، تم تعيين الطراد في عام 1900 لطاقم الحراس ، في رحلة ثالثة إلى المحيط الهادئ. شارك لمدة عامين في مناورات سرب بورت آرثر ، وزار اليابان وكوريا ، وقام بمهام دبلوماسية. عاد إلى كرونشتاد في مايو 1903. لسوء الحظ ، أثناء التحديث ، لم يتم استبدال البنادق القديمة. تم نقل هذا الاستبدال المخطط بالفعل ، أثناء العمل ، إلى التحديث التالي ، ونتيجة لذلك ، في الحرب الروسية اليابانية ، بشكل عام ، كان لا يزال طرادًا قويًا ، وكان تقريبًا غير مسلح أمام خصومه بسبب إلى المدى القصير والمعدل المنخفض لنيران المدفعية. إلى حد كبير من أجل هذا التحديث (بالإضافة إلى الإصلاحات المجدولة) ، أعيد الطراد إلى بحر البلطيق عشية الحرب. ومع ذلك ، بعد أن أضعفت السرب الأول في المحيط الهادئ بغيابه (على الرغم من حقيقة أن البنادق القديمة لم تتكيف بشكل جيد مع قتال السرب ، ولم يعد يُسمح بالسرعة بتنفيذ عمليات المهاجم ، وذلك بفضل وجود عدة بنادق من طراز GK مقاس 8 بوصات ، كانت سفينة مثالية للحماية من المدمرات) ، لم يكن لديه الوقت للخوض في التحديث المخطط له ، فقط عزز بشكل طفيف الثانية (سرعة منخفضة ، درع ضعيف ومدى منخفض بالفعل ومعدل نيران المدفعية لوقته ، جعل الطراد بارجة غير مناسبة تم إنشاء هذا السرب من أجلها).

في 1902-1903 شغل منصب ضابط طراد كبير جراند دوقكيريل فلاديميروفيتش رومانوف.

الحرب الروسية اليابانية ، موت الطراد

مع اندلاع الحرب الروسية اليابانية ، أصبح الأدميرال ناخيموف ، تحت قيادة الكابتن من الرتبة الأولى إيه إيه روديونوف ، جزءًا من مفرزة مدرعة ثانية من سرب المحيط الهادئ الثاني (كان قائد المفرزة هو الأدميرال دي جي فيلكرزام). في 14 مايو 1905 ، في معركة تسوشيما ، تلقت الطراد حوالي 20 قذيفة ، وفي الليل في الساعة 21:30 - 22:00 تم نسفها على جانب الميمنة من القوس. وفقًا للطاقم (لم يؤكده المؤرخون اليابانيون) ، خلال المعركة الليلية ، أغرقت الطراد اثنتين (وفقًا لروديونوف حتى ثلاثة) مدمرات معادية بوابل من الأبراج المؤخرة واليمنى 8 ". ما لا يقل عن ثلاث ضربات من قذائف 8" على يجب أيضًا أن يُنسب طراد Iwate ، الذي ألحق الضرر الجسيم الأخير ، بقادة الطراد الروسي المدرع ، والذي يتبع تقرير قائد البرج الخلفي مقاس 8 بوصات ، الضابط أليكسي روزديستفينسكي ، الذي يكتب عن إطلاق النار على هذه السفينة و بيانات عن الأضرار التي لحقت بالطراد بمقدار 8 "قذائف غائبة عن السفن الأخرى في الأسطول الروسي. خطأ محتمل في تقييم الأضرار (يمكن لليابانيين الخلط بين قذائف" الأدميرال ناخيموف "الثمانية و 9 قذائف" نيكولاس الأول "القريبة في السلطة) ، لذلك يمكن تصنيف هذا البيان على أنه محتمل للغاية.

في صباح يوم 15 مايو ، واصلت السفينة نصف المغمورة حركتها البطولية المؤخرة للأمام (بسبب ثقب القوس ، ونتيجة لذلك ، تقليم قوي) ولم يغمرها الطاقم أخيرًا إلا عندما ظهرت السفن اليابانية.

بشكل عام ، أثبت الطراد الذي عفا عليه الزمن أنه أكثر من جدارة في أصعب ظروف "معركة تسوشيما". تم تسهيل ذلك من خلال كل من العوامل المستقلة عن الفريق (تأثير نيران منخفضة للعدو) ، والإجراءات الماهرة للطاقم ، إلى جانب الموقع الناجح للمدفعية المضادة للألغام.

قائمة ضباط الطراد الذين تم أسرهم بعد معركة تسوشيما

Kobylchenko Ivan ، ضابط صف (مهندس سفينة مبتدئ)
فرولكوف نيكولاي ، ضابط صف (مهندس سفينة مبتدئ)
ميكولوفسكي بوليسلاف ، الراية (ضابط الساعة)
Lonfeld AK ، الراية (ضابط الساعة)
إنجلهاردت ميخائيل ، ضابط البحرية (ضابط الساعة)
فينوكوروف يفغيني ، ضابط البحرية (ضابط الساعة)
Rozhdestvensky Alexey ، ضابط البحرية (ضابط الساعة)
كوزمينسكي فاسيلي ، ضابط ملاحي مبتدئ
ميخائيلوف بافيل ، ضابط بحري (ضابط مناجم مبتدئ)
دانيلوف نيكولاي ، ضابط البحرية (ضابط نوبة)
شيبوتيف سيرجي ، ملازم (مهندس سفن صغير)
Sukharzhevsky Dmitry ، ملازم (ميكانيكي سفن صغير)
روديونوف ماجستير ، ملازم (مساعد كبير المهندسين)
شيمانوف ن.زد ، المقدم (كبير مهندسي السفن)
نوردمان نيكولاي ، ملازم (مدقق)
كراشينينيكوف بيوتر ، ملازم (ضابط مناوبة)
ميسنيكوف نيكولاي ، ملازم (قائد وردية)
سميرنوف ن. أ ، ملازم (ضابط مدفعية مبتدئ)
Gertner 1st I.M. ملازم (ضابط مدفعية كبير)
Mazurov G.N. ، قبطان الرتبة الثانية (ضابط مراقبة)
سيميونوف ، نقيب من الرتبة الثانية
Grossman V.A ، نقيب من الرتبة الثانية (ضابط أول)
Klochkovsky V. E. ، ملازم (ضابط مراقبة أول ، مساعد ملاحي بالإنابة)
روديونوف أ.قبطان الرتبة الأولى (قائد)

أسطورة الذهب الغارق

كان الطراد "الأدميرال ناخيموف" في غموض نسبي ، حتى عام 1933 ذكر الأمريكي هاري ريسبرغ في كتابه "600 مليار تحت الماء" أنه على متن أربع سفن روسية من سرب المحيط الهادئ الثاني ، غرقت في تسوشيما ، كانت هناك كنوز بقيمة إجمالية مبلغ 5 ملايين دولار. بالصدفة البحتة ، أشار الأمريكي إلى أن معظم الذهب (2 مليون دولار) ذهب إلى القاع مع الأدميرال ناخيموف.

كان أول من شك في نجاح ساساغاوا صيادين محترفين للكنوز البحرية. بمجرد أن تحولوا إلى وثائق الحرب الروسية اليابانية - على وجه الخصوص ، إلى تقارير المشاركين في معركة تسوشيما - أصبح من الواضح أنه لا توجد كلمة حقيقة في قصص ساساغاوا. بمرور الوقت ، ظهرت تفاصيل أخرى مثيرة للفضول. زُعم أن سبائك المعادن المسترجعة من طراد روسي غارق لها جاذبية محددة تبلغ 11.34 جم / سم مكعب. هذه كثافة الرصاص وليست البلاتين.

ملحق لمجلة "MODEL CONSTRUCTION"

نشرت منذ يناير 1995.

الغلاف: الصفحة الأولى - شكل. زايكينا الصفحة الثالثة - V.Emysheva ؛ الصفحة الرابعة - S. Balakina

يتم إعطاء جميع الصور دون تنقيح

أصدقائي الأعزاء!

أمامك سيكون العدد الثاني من "SEA COLLECTION" - ملحق لمجلة "MODELIST-CON STRUCTOR". من خلال هذا الرقم ، ستتمكن من الحكم على الدراسات المستقبلية - مثل Armored Cruisers of Garibaldi! ، وناقلات الطائرات من نوع Lexington ، و Battleship Giulio Cesare (Novorossiysk) وغيرها في مراحل التحضير التحريري. كل هذه الإصدارات مبنية بنفس الطريقة وستتضمن الأوصاف التفصيليةالهياكل والأسلحة والمقاطع والرسوم البيانية والرسومات نظرة عامة، وإسقاطات ملونة والعديد من الصور الفوتوغرافية ، وتاريخ إنشاء وخدمة السفن الشهيرة.

مكان خاص في خطط المحررين هو نشر الكتب المرجعية المواضيعية حول تكوين السفينة ، لأن الطلب على هذه الأدبيات كبير. حاليًا ، يتم إعداد المواد على متن سفن الحرب العالمية الأولى: "البحرية البريطانية 1914-1918" ، "البحرية الألمانية 1914-1918" ، "البحرية الإيطالية والنمساوية المجرية 1914-1918" ، "الإمبراطورية الروسية البحرية 1914-1917 "، بالإضافة إلى قضايا حول مواضيع أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، من المقرر اعتبارًا من عام 1996 لإعداد قضايا عن تاريخ الأسطول في شكل مجموعات من المقالات لمؤلفين مختلفين. لذلك ننصحك ألا تفوت فرصتك وأن تصبح مشتركًا في مجلتنا. بالإضافة إلى الاستلام المضمون لجميع الأرقام ، سيوفر الكثير منكم أيضًا الكثير من المال - بعد كل شيء ، فإن سعر رقم اشتراك واحد في "مجموعة مارين" اليوم أرخص بكثير من السعر الذي تم شراؤه في متاجر التجزئة.

يتم قبول الاشتراك في المجلة في جميع مكاتب البريد ، والفهرس حسب كتالوج CRPA "Rospechat" هو 73474.

تخطط هيئة التحرير لتنظيم عدد من الخدمات لمشتركينا - عشاق تاريخ الأسطول ومصممي السفن. على وجه الخصوص ، نخطط لبدء إرسال مجموعات من الرسومات والصور لعدد من السفن والسفن للطلبات الفردية. في غضون ذلك ، نذكر أن مختبر Evrika الإبداعي يقدم التطورات التالية:

كورفيت "Olivutsa" (روسيا ، 1841) - 4 أوراق من الرسومات بتنسيق 60x40 سم مع ملاحظة تفسيرية ، الهيكل بمقياس 1: 100 ، بالتفصيل 1:50 و 1:25 ، جداول مفصلة من الساريات ؛

قوارب الطوربيد S-26 و S-142 و S-1 (ألمانيا ، 1939-1943) - ورقتان من الرسومات 60x40 سم مع ملاحظة توضيحية ، مقياس 1:75 ؛

طراد من المرتبة الأولى "روسيا" (1897) - ورقتان من الرسومات بتنسيق 60x40 سم مع ملاحظة توضيحية ، مقياس 1: 200.

أرسل الطلبات إلى عنوان مكتب التحرير مع الملاحظة الإلزامية "Eureka".

وآخر. نود أن نعرف رأيك في محتوى وتصميم الأعداد الأولى من "مجموعة مارين" ، شكل تقديم المواد فيها. على الرغم من أن المحررين غير قادرين على الرد على جميع الرسائل ، إلا أن أيًا من ملاحظاتك ونصائحك عرض مثير للاهتماملن تمر مرور الكرام.

تعتبر السفينة المدرعة "الأدميرال ناخيموف" واحدة من أكثر السفن إثارة للاهتمام في عصرها. عند مقارنتها بممثلين من نفس الفئة في الأسطول الروسي والأجنبي ، فإن تفوقها الكبير في قوة المدفعية. بالإضافة إلى الشعور الطبيعي بالفخر في بناء السفن المحلية ، هناك أيضًا حيرة - لماذا لم تصبح هذه السفينة التي تبدو ناجحة على ما يبدو سلفًا لسلسلة كاملة من طرادات البرج المزودة بحزام مدرع على طول خط الماء ، والتي ظهرت في أساطيل أخرى بعد ذلك بكثير ! للأسف ، قامت روسيا بتكليف ناخيموف ، والتي ، من حيث عدد البنادق ذات العيار الرئيسي ووزن الصاروخ الموجود على متن الطائرة ، كان حجمها ضعف حجم معاصريها ، لسبب ما ، عادت مرة أخرى إلى بناء طرادات مدرعة بـ " العدد القياسي "لبراميل المدفعية الرئيسية الموجودة ، مثل البنادق متوسطة الحجم. العيار ، في المنشآت الموجودة على سطح السفينة. نتيجة لذلك ، عندما بدأت الحرب مع اليابان في عام 1904 ، تبين أن هذه الطرادات أضعف من حيث المدفعية وحمايتها من سفن العدو المماثلة.

كان "الأدميرال ناخيموف" بين البحارة الروس يتمتع بشعبية كبيرة. هذا ما قدمه له صانع السفن الروسي والسوفيتي الشهير V.P. Kostenko: الطفولة المبكرةشعرت بالعاطفة تجاه هذه السفينة ، التي أعطت ، بمظهرها ، انطباعًا بالقوة والتصميم بسبب الكبش المتقدم بقوة ، ومدخنة واحدة ... والخطوط العريضة المتناسبة لبدنها القصير نسبيًا.

تم تصميم الطراد وبناؤه الفترة الانتقاليةتطوير الأسطول المدرع ، عندما تتعايش المحركات البخارية وسبارات الإبحار على متن السفن ، وبنادق التحميل المقعدية والكمامة ، والطوربيدات والألغام ، وأنظمة إطلاق النار الكهربائية وإضاءة الغرف بمصابيح الزيت. لم يكن استثناء و "الأدميرال ناخيموف". تم تذكره لكونه أكبر سفينة شراعية في تاريخ البحرية الروسية بالكامل ، ولأول مرة في روسيا تم استخدام الإضاءة الكهربائية وشبكات الطوربيد المضادة. كانت السفينة هي الأولى التي حصلت على مدافع جديدة من نظام 1884 ، لكنها احتفظت بالمحركات البخارية المزدوجة التوسعة التي عفا عليها الزمن ، على غرار تلك المصممة في عام 1880 في مصنع إلدر في غلاسكو لليخت الملكي ليفاديا. جميع السفن الروسية اللاحقة لديها بالفعل آلات تمدد بخارية ثلاثية.

بعد التكليف في عام 1888 ، انتقل "الأدميرال ناخيموف" على الفور إلى الشرق الأقصى ، حيث قضى معظم خدمته. شارك في العديد من الأحداث المتعلقة بتعزيز مكانة روسيا في المحيط الهادئ. هذه هي البعثات الدبلوماسية والمناورات العسكرية والعمل الهيدروغرافي وحتى "خدمة المحكمة". من بين الأوائل ، كان على الطراد أن يستقر في بورت آرثر - قاعدة جديدةسريع.

وجدت بداية الحرب السفينة المحترمة في كرونشتاد. بحلول ذلك الوقت ، كان قد فقد بالفعل سارية الإبحار واكتسب شكلًا أكثر حداثة ، على الرغم من احتفاظه بالمدفعية القديمة. نظرًا لعدم وجود سفن جديدة ، تم تضمين "الأدميرال ناخيموف" في السرب الثاني من الأسطول المحيط الهادي. كانت الرحلة إلى تسوشيما آخر رحلة له في المحيط ...

بعد 80 عامًا ، اشتعل الاهتمام بهذه السفينة بقوة غير عادية. ذهب! حصل اليابانيون من مكان ما على معلومات تفيد بأن ناخيموف كان يحمل "خزينة" السرب الروسي في سبائك ذهبية. ومع ذلك ، فإن العمل تحت الماء على نطاق واسع لم يحقق النتيجة المرجوة. تم أخذ العديد من الأشياء القيمة والمثيرة للاهتمام من السفينة ، ولكن تبين أن جميع "السبائك" هي ... سبائك الصابورة الرصاص. بفضل شائعة غير مؤكدة ، يظل الأميرال ناخيموف السفينة الوحيدة من بين أولئك الذين لقوا حتفهم في معركة تسوشيما ، والتي كانت مأساوية لروسيا حتى الآن.

طراد مدرع "إمبراطورية" - النموذج الأولي "الأميرال ناخيموف". مبدئي مظهر خارجيومخطط حجز بعد تفكيك منصة الإبحار.

صاغ نائب الأدميرال أ. بناءً على طلبه ، كان يجب أن تحتوي السفينة الجديدة على 10 بوصات (254 ملم) من درع خط الماء (WL) ، 11 بوصة (280 ملم) من مدفعية البطارية الرئيسية (GK) ، إمدادات كبيرة من الفحم ، بسرعة لا تقل عن 15 عقدة ، وغاطس لا يزيد عن 26 قدمًا (7.92 م) وحفارة شراعية كاملة. كنماذج أولية ممكنة ، اعتبر مركز التجارة الدولية الطراد المدرع الإنجليزي نيلسون الذي بني في 1874-1881 (7630 طنًا ، 14 عقدة ، 4254 ملم و 8229 ملم في البطارية ، حزام غير مكتمل 254 ملم على طول الخط العلوي و سطح مدرع عند الأطراف ، حماية للمدافع الرئيسية 229 ملم) ؛ البارجة البرازيلية رياكويلو قيد الإنشاء في إنجلترا (5610 طنًا ، 16.7 عقدة ، حزام غير مكتمل 280-178 ملم ، 4234 ملم في برجين مع درع 254 ملم ، 6140 ملم مدافع) وطراد إمبراطورية المدرعة الإنجليزية "، وضعت في أغسطس 1881 (7400 طن ، 16 عقدة ، 4234 ملم في حوامل باربيت مع دروع و 10 مدافع 152 ملم في البطارية ، حزام غير مكتمل 254 ملم على طول الخط العلوي ، سطح مدرع درع عند الأطراف). آخر واحد ، والذي تم دمجه أسلحة قوية، درع جيد وسرعة عالية وكمية كبيرة من الفحم ، جذبت انتباه المتخصصين الروس.

نهائي تسوشيما

في ليلة 27 يناير 1904 ، بدأ هجوم مفاجئ من قبل مدمرات يابانية على سفن روسية متمركزة في الطريق الخارجي لبورت آرثر الحرب مع اليابان. تكبد سرب المحيط الهادئ خسائر فادحة منذ بداية الأعمال العدائية ، دون التسبب في أي ضرر للعدو ، وبدأت التعزيزات في التجنيد على عجل في بحر البلطيق. تم تشكيل "سرب المحيط الهادئ الثاني" (المحظور في بورت آرثر وأصبح "الأول") برئاسة نائب الأدميرال Z.P. Rozhestvensky. كان الطراد القديم من أوائل السفن التي تم تضمينها في تكوينها إلى جانب "قدامى المحاربين في الشرق الأقصى" - البوارج نافاريم وسيسا العظيم.

بعد المراجعة الملكية في Reval في 26 سبتمبر ، عبرت سفن Z.P. Rozhdestvensky إلى Libau ، حيث بدأت حملة غير مسبوقة استمرت 220 يومًا في 2 أكتوبر. بعد ثلاثة أسابيع ، في طنجة (على الساحل الأفريقي لمضيق جبل طارق) ، انقسم السرب: جنبًا إلى جنب مع البوارج الجديدة والطرادات الكبيرة ، الأدميرال ناخيموف ، تحت علم الأدميرال O.A مدغشقر مع سفن الأدميرال دي جي. فيلكرزام التي مرت عبر قناة السويس. هناك ، تحول O.A Enkvist إلى أحدث سرب تم اللحاق به طراد مدرععاد "أوليغ" و "ناخيموف" إلى المفرزة المدرعة الثانية للأدميرال دي جي فيلكيرزام - ربما كان تشكيل السرب الأكثر سخافة ، والذي تضمن أيضًا سربًا حربيًا (في الواقع طراد مدرع كبير) "أوسليبيا" ، عفا عليها الزمن "نافارين" و "سيسوي". بالإضافة إلى عناصر الجري والمناورة المختلفة تمامًا التي لم تسمح للمفرزة بالعمل بسرعة مناسبة أكثر أو أقل (والحد الأقصى لم يتجاوز 14 عقدة - الحد الأقصى للمحاربين القدامى الذين لديهم مركبات مهترئة) ، كانت هذه السفن الأربع مسلحة بـ ثمانية أنظمة مدافع من العيار الكبير والمتوسط (!) ، والتي استبعدت تمامًا أي سيطرة على النيران على مسافات القتال المتوقعة. ازداد تنوع سفن السرب بشكل أكبر عندما انضمت قبالة سواحل الهند الصينية في 26 أبريل 1905 مع مفرزة الأدميرال نيبوغاتوف ، والتي تتكون من البارجة القديمة جدًا "الإمبراطور نيكولاس الأول" والطراد "فلاديمير" مونوماخ "، بالإضافة إلى ثلاث بوارج صغيرة الدفاع الساحلي. غادر هذا "التعزيز" Libava في 3 فبراير 1905 ، عندما مات سرب Port Arthur بالكامل تقريبًا ، دون إضعاف الأسطول الياباني بشكل كبير.

"الأدميرال ناخيموف" قبل الحملة الأخيرة ، البلطيق ، 1904

العرض الأخير. نيكولاس الثاني يتخطى خط ضباط الطراد. ريفال 26 سبتمبر 1904

في 14 مايو ، التقى سرب Z.P. Rozhdestvensky ، بعد عبور طويل طوله 17000 ميل ، بالقوات المتفوقة للأسطول الياباني تحت قيادة الأدميرال إتش توغو في مضيق كوريا بالقرب من جزر تسوشيما. كان الأدميرال ناخيموف ، الذي أغلق الكتيبة المدرعة الثانية ، في المرتبة الثامنة في طابور الاستيقاظ الطويل للقوات الرئيسية. مثل جميع السفن الروسية ، دخلت الطراد المعركة محملة بأكثر من طاقتها: على متنها كان هناك إمداد كامل من الفحم ، والمؤن ، ومواد التشحيم وحوالي 1000 طن من الماء في مساحة القاع المزدوج. وعندما فتح الرائد "الأمير سوفوروف" النار على السفن اليابانية المنتشرة لتغطية رأس العمود الروسي ، كان "ناخيموف" يبلغ 62 كبلاً من أقرب عدو ، ولم تتمكن قذائفها من الوصول إلى الهدف بعد. ولكن بمجرد أن سمحت المسافة ، انضمت مدافع الطراد إلى المدفع العام ، بعد كل صاروخ يلفها في سحب كثيفة من الدخان. في بداية المعركة ، لم يجذب ناخيموف انتباه السفن اليابانية ، التي ركزت نيرانها على البوارج الرئيسية. بعد نصف ساعة فقط من إطلاق النار ، خرجت العسليبية عن النظام ، وسرعان ما انقلبت على جانب المنفذ وذهبت إلى القاع بزخرفة كبيرة على مقدمة السفينة. بعد أن ناموا مع وابل من القذائف سفينة حربية روسية تلو الأخرى ، حولها اليابانيون إلى أكوام من الحطام المشتعل ؛ وبحلول نهاية اليوم قُتل "الإسكندر الثاني" و "بورودينو". حرفيًا لبضع دقائق ، نجا أيضًا الرائد Z.P. Rozhdestvensky "Prince Suvorov" المكسور تمامًا ، الذي نسفه من قبل المدمرات اليابانية.

"الأدميرال ناخيموف" في معركة نهارية ، بسبب الفشل المستمر للسفن الرائدة ، حتى تبين في بعض الأحيان أنها الرابعة في العمود الروسي ، وسقطت عليها ما يقرب من 30 قذيفة من عيار 76 إلى 305 ملم - بشكل رئيسي خلال مناوشات ساخنة مع الطرادات المدرعة لنائب الأدميرال H. Kamimura حوالي الساعة 18.30. ودمرت المنشآت الفوقية ، وأسقطت عدة بنادق ، وقتلت 25 وجرحت 51. ولكن تم تجنب الأضرار القاتلة والثقوب تحت الماء ، وظلت السفينة القديمة جاهزة للقتال ، بثقة تحتل مكانًا في الرتب خلف البارجة نافارين. لا يُعرف سوى القليل عن نتائج رده بإطلاق النار على العدو. قام الكابتن باكنجهام ، ممثل الأميرالية الإنجليزية ، الذي كان أثناء معركة تسوشيما على البارجة اليابانية أساهي ، بعد المعركة ، بجمع المعلومات بدقة حول الأضرار التي لحقت بالسفن اليابانية ، وأحصى فقط ثلاثة ثقوب من قذائف 203 ملم التي أصابت إيوات. طراد مدرع يمكن أن يعزى إلى حساب "ناخيموف" (لم تكن هناك سفن أخرى بمدافع من هذا العيار في السرب الروسي). لكنهم لم يتسببوا في أضرار جسيمة لسفينة الرائد الصغير الأدميرال هـ.

في المساء ، قاد بقايا السرب المهزوم الأدميرال إن. بعد عدة منعطفات حادة على SW و O ، في محاولة للانفصال عن خمس عشرات من المقاتلين والمدمرات اليابانية التي ظهرت من جميع النقاط ، توجه نيبوجاتو إلى فلاديفوستوك. بدأت سفن فرقته ، التي اعتادت السير في تشكيل قريب في الظلام الدامس ، جنبًا إلى جنب مع البارجة التالفة من الكتيبة الأولى "النسر" ، التي صدت بنجاح هجمات المدمرات ، بالابتعاد عن "الأدميرال أوشاكوف" المتضرر "نافارين" "،" سيسوي الكبير "بسرعة 12 عقدة" و "ناخيموف. قامت آخر ثلاث سفن بتشغيل كشافاتها عندما عثرت على موقعها ، وسقطت عليها هجمات الطوربيد الرئيسية.

في ناخيموف ، تم إعداد الإضاءة القتالية في الوقت المناسب تمامًا لبدء الهجمات ، من خلال رفع الكشافات المخفية طوال مدة المعركة النهارية في الممر الطولي إلى الجسور. احتل الطراد اللامع مع الكشافات انتباه اليابانيين على الفور ، حيث احتل الموقع غير الملائم لعمود الإغلاق ، وتلقى بين الساعة 21.30 و 22.00 ضربة طوربيد على مقدمة الجانب الأيمن. حتى الآن ، لا يُعرف بالضبط أي من المدمرات اليابانية التي ينتمي إليها هذا الطوربيد: البحار الشديدة والرياح ، وضعف الرؤية والنيران المتكررة من كلا الجانبين لم تسمح لـ 21 مقاتلاً يابانيًا و 28 مدمرة بالهجوم من اتجاهات مختلفة لتحديد الأهداف بدقة ، بل وأكثر من ذلك مراقبة نتائج هجماتهم. تلقى العديد منهم أضرارًا جسيمة ليس فقط من نيران المدفعية ، ولكن أيضًا من الاصطدام مع بعضهم البعض. وفقًا لشهود عيان من ناخيموف ، أطلقت مدمرة طوربيدًا مميتًا انزلق أمام مقدمة السفينة من اليمين إلى اليسار ودمر على الفور برصاصة من مدفع 203 ملم. وفقًا للبيانات اليابانية ، كان أحد الأوائل على متن سفينة المحطة ، أي الأدميرال ناخيموف ، في ذلك الوقت (من 21.20 إلى 21.30) أطلق طوربيدات من مدمرات الكتيبة التاسعة "أوتاكا" و "كاري" ، والتي اقتربت من الروسية عمود على بعد 800 متر من الجنوب الشرقي ، لكنه لم يعبر مساره. في وقت واحد تقريبًا ، شنت الكتيبة الأولى الهجوم: أطلقت المدمرة رقم 68 في الساعة 21.15 طوربيدًا على مفرزة من أربع سفن ، واقتربت منها على بعد 300 متر من القذيفة اليمنى ؛ أطلق رقم 67 أيضًا طوربيدًا على المسار المضاد في الجانب الأيمن لإحدى السفن الروسية (لم تطلق مدمرتان أخريان من هذه الكتيبة طوربيدات بسبب الأضرار ، وغرقت رقم 69 ، التي أصيبت في التصادم. حوالي 22.45). وخلفهم ، تم تفريغ مدمرات رقم 40 و 41 و 39 من المفرزة العاشرة من مسافة 400-500 متر أيضًا أنابيب طوربيد في الجانب الأيمن من العدو (تم تدمير رقم 43 قبل الهجوم). في الساعة 21.40 ، عبر تشكيل العمود الروسي ، وكان من اليمين إلى اليسار ، المدمرة "خيباري" من المفرزة الخامسة عشر ، لكنه أطلق في الساعة 22.10 طوربيدًا على جانب ميناء إحدى السفن. هاجمت المدمرة الرئيسية من الكتيبة 17 رقم 34 ، التي قطعت خط السفن الروسية عند 21.10 من مسافة 250 مترًا ، اثنتين منها ، بينما تلقت مثل هذه الأضرار التي غرقت بعد الساعة 22.00 بوقت قصير. رقم 31 الذي أعقبه أطلق طوربيدًا من مسافة 600 متر ، لكنه تمكن من تجنب الاصطدامات. الاثنان الآخران - رقم 32 ورقم 33 - على يمين العدو ، أطلقوا طوربيدات عند 21.23 و 21.30 من مسافة 250 و 500 متر ، لكنهم أيضًا لم يروا النتيجة ، وتضرر الأول بشكل خطير بواسطة القذائف الروسية. المنافس الأخير الذي أصاب ناخيموف المدمرة رقم 35 اقتربت من اليمين وخلف الكتيبة 18 ، في محاولة لاجتياز العمود الروسي ، اقترب منها عن قرب ، وأطلقت طوربيدًا ، لكنها تلقت بعد ذلك إصابات عديدة ، توقفت ، وبعد إخراج الطاقم غرقت المدمرة رقم 31. أطلقت بقية المدمرات طوربيدات من جانب ميناء الهدف. خلال الهجمات الشرسة ، تم نسف فقط تلك السفن التي حاولت الرد على الكشافات: سيسوي العظيم ، نافاريم ، ناخيموف ومونوماخ.

"ناخيموف" كجزء من سرب المحيط الهادئ الثاني ، 1904

ضرب طوربيد على ناخيموف السفينة بشدة لدرجة أنه في البداية لم يفهم أحد مكان الحفرة. بدا للجميع أن الانفجار وقع في مكان قريب جدًا ، وأن الطراد على وشك الغرق. في حالة من الذعر ، أغلقوا الأبواب في الحواجز خلفهم ، حتى الأشخاص من الأرباع الخلفية بدأوا في القفز إلى الطابق العلوي. بعد 10 دقائق فقط ، اتضح أن جانب الميمنة في القوس ، مقابل مقصورة قائد الطائرة ، والتي تم تدميرها ، جنبًا إلى جنب مع حجرة الدينامو المجاورة ، المملوءة بالماء على الفور بواسطة طوربيد. انطفأت الأنوار الكهربائية ، وسرعان ما بدأ الماء ينتشر في جميع أنحاء السفينة ، على الرغم من الأبواب المغلقة في الحواجز - لم تكن الحشيات المطاطية جيدة. قتال فعالتتداخل المياه مع الأحمال المتراكمة بشكل غير منظم على الأسطح ، مما يمنع الإغلاق السريع للأبواب والبوابات. واحدة تلو الأخرى ، تم ملء المخازن الأمامية ، وصندوق السلسلة ، وحفر الفحم ، والممرات ، وأقبية المناجم والمدفعية. بدأ قوس الطراد في الغرق في الماء ، وبدأ المؤخرة في الارتفاع ، وكشف عن المراوح ، مما أدى إلى انخفاض مسار السفينة بشكل ملحوظ. تقدم السرب ، تاركًا ناخيموف وحده بين المدمرات اليابانية.

تم إعداد الإضاءة الكهربائية بسرعة ، مع أخذ التيار من دينامو المؤخرة. لكن قائد السفينة A.A. Rodionov أمر بإيقاف تشغيل الكشافات وجميع الأضواء الخارجية. مرة أخرى ، انغمست في الظلام ، انحرف الطراد ببطء إلى يسار المسار الرئيسي وأوقف المركبات. محاولات ما يقرب من مائة شخص لإحضار رقعة تحت الحفرة لم تسفر عن نتائج لفترة طويلة. الظلام ، والطقس الجديد ، وقائمة 8 درجات ، والمرساة اليمنى المعلقة على سلسلة مثبتة في الزعرور ، والتي سقطت بفعل قذيفة من مكانها في فترة ما بعد الظهر ، تدخلت. كان لعدم استعداد الطاقم أيضًا تأثير ، طوال الحملة بأكملها لم يمارسوا أبدًا وضع رقعة ، على الرغم من أنه قبل الحرب في سرب المحيط الهادئ كان مثل هذا التمرين جزءًا من برنامج التدريب القتالي الإلزامي. فقط بعد أن قاموا بتثبيت سلسلة المرساة ، وإرسال المرساة إلى الأسفل ، تمكنوا من إحضار التصحيح. لكنه لم يغلق الحفرة بالكامل ، واستمرت المياه في الوصول ، على الرغم من التشغيل المستمر لمضخات الحريق والصرف ، وبدأت في إغراق السطح الحي.

قدم خطوة صغيرة للأمام ، متجهاً مرة أخرى إلى فلاديفوستوك. عند بذر القمر الذي ظهر ، تم إحضار شراع ضخم أيضًا تحت الحفرة ، لكن هذا أيضًا لم يكن له أي تأثير. استمر التقليم واللف في الزيادة ، على الرغم من أن الطاقم المتعب يسحب باستمرار أطنانًا من الفحم من حفر الفحم اليمنى إلى اليسار. تم بالفعل غمر قسم القوس بالكامل حتى الحاجز الكتيمة للماء على طول الإطار 36. هذا الحاجز ، الذي صدأ على مدار 17 عامًا من الخدمة والانحناء تحت ضغط الماء ، ظل العقبة الأخيرة في طريق الماء: إذا لم يستطع تحمله ، فإنه سيغرق غرفة المرجل القوسية ، مما يهدد السفينة بالموت من الضياع. من الطفو وانفجار الغلايات. بناء على اقتراح كبير المهندسين ، أدار القائد الطراد وعكس اتجاهه. انخفض ضغط الماء على الحاجز ، وكان هناك أمل في الخلاص. من خلال دورة من ثلاث نقاط ، ذهب الأدميرال ناخيموف إلى الساحل الكوري ، حيث كان الكابتن الأول روديونوف يأمل في التعامل مع الحفرة بمساعدة الغواصين ثم المتابعة إلى فلاديفوستوك.

بحلول الصباح ، تحت ضغط الماء ، انهارت الحواجز الطولية المتداعية ، وغمرت المياه أقبية جانب الميناء. انخفض اللف بشكل ملحوظ ، لكن السفينة هبطت للأمام أكثر. عند الفجر ، انفتح الساحل الشمالي لجزيرة تسوشيما - تم تفسير هذا الخطأ في الحساب من خلال التغيير المتكرر للمسار في الليل وفشل البوصلات. على بعد أربعة أميال من الساحل ، توقفت السيارات ، حيث كان من الخطر على الطراد الغارق أن يقترب. أدرك القائد أنه من المستحيل الوصول إلى فلاديفوستوك ، وأمر بإنزال القوارب من أجل إحضار الطاقم إلى الشاطئ.

الصورة الأخيرة للأدميرال ناخيموف التالف ، مأخوذة من سادو مارو صباح يوم ١٥ مايو ١٩٠٥ ، قبل حوالي ساعة ونصف من وفاة الطراد الروسي.

كان نزول القوارب الباقية بطيئًا للغاية بسبب الأضرار التي لحقت بأذرع رفع الأذرع والمداخل. في حوالي الساعة الخامسة فجرا ، عندما بدأوا في نقل الجرحى إليهم ، ظهر مقاتل معاد من شيرانوي في الشمال. أمر قائد الطراد على الفور بالإسراع في إجلاء الأشخاص وإعداد السفينة للانفجار. تم وضع خرطوشة مدمرة في قبو المنجم ، وتم تمديد الأسلاك منه إلى ستة ، حيث كان ضابط المنجم الصغير ، بي آي ميخائيلوف ، جالسًا بالفعل مع المجدفين. تحرك القارب بثلاثة كابلات وبدأ في انتظار إشارة من قائد السفينة الذي بقي على الجسر.

وفتح "شيرانوي" النار من بنادق عيار 76 ملم على القوس ، ولكن ، للتأكد من أن العدو لم يرد ، توقف عن إطلاق النار. علاوة على ذلك ، فإن الطراد المساعد سادو مارو ، "الحائز على الجوائز الرئيسي" للأسطول الياباني ، كان يقترب من ناخيموف من الجنوب (في 14 مايو ، نقلت سادو مارو سفينة المستشفى التي تم الاستيلاء عليها إيجل إلى خليج ميورا ، وفي اليوم الخامس عشر هبطت الجائزة بفرق "الأدميرال ناخيموف" و "فلاديمير مونوماخ"). رفعت "شيرانوي" ، التي تقترب من 8-10 برقيات ، إشارة على الرمز الدولي: "أقترح تسليم الطراد وخفض علم المؤخرة ، وإلا فلن أنقذ أحداً". أمر الكابتن من المرتبة الأولى روديونوف بالإجابة: "أستطيع أن أرى بوضوح ما يصل إلى النصف" ، وصرخ على الفور للفريق: "أنقذ نفسك ، بأفضل ما يمكنك! أنا أفجر الطراد! "

على متن السفينة ، بدأ الذعر بين أولئك الذين لم يكن لديهم الوقت للصعود إلى القوارب. وألقى كثيرون بأنفسهم في البحر بأسرّة وعوامات نجاة أو أحزمة. من بين حشد من الناس في الماء ، قاموا بسحقهم بقوس ، وقاموا بدائرة زورق منجم به عجلة قيادة محشورة أثناء المعركة. في النهاية توقف القارب ، وعلى الرغم من تهديدات الضابط الكبير ، صعد عليه عشرات الأشخاص المذهولين. من الحمولة الزائدة ، غرق القارب بغزارة ، وتدفق الماء من خلال الفتحات المكسورة بسبب الشظايا ، وسرعان ما ذهب إلى القاع ، وجر معه أولئك الذين بقوا في قمرة القيادة وغرفة المحرك. وغرق 18 شخصا خلال عملية الاخلاء.

كانت سفينة Sado-Maru تقترب ، وتنزل قوارب النجاة أثناء سيرها. اقترب من 500 متر ، وتوقف ، وأرسل قبطان كامايا من الرتبة الأولى حفلة جائزة إلى ناخيموف ، بقيادة الملاح الملازم أول إينوزوكا. فقط الملاح الملازم في.إي كلوشكوفسكي والقائد أ.أ. روديونوف بقيا على متن ناخيموف ، الذي أعطى إشارة مرتبة مسبقًا للستة. ومع ذلك ، لم يكن هناك أي انفجار - الجلفنة وعمال المناجم ، الذين كانوا آخر من غادر الطراد ، معتبرين أنه محكوم عليه بالفشل بالفعل ، قاموا بقطع الأسلاك. ميشمان ميخائيلوف بعد عدة محاولات فاشلةإغلاق جهات الاتصال ، ورؤية "شيرانوي" يقترب ، وأمر بإلقاء البطاريات والأسلاك في البحر.

في الساعة 7.50 ، صعد اليابانيون على سطح السفينة ، التي كانت تغرق ببطء في الماء ، وكان أول شيء فعلوه هو رفع علمهم على الصدارة. لكن سرعان ما أُمروا بالعودة من Sado-Maru - ظهر الطراد الطوربيد فلاديمير مونوماخ أيضًا في الأفق. بعد أن استقبلت 523 من أفراد طاقم ناخيموف (بما في ذلك 26 ضابطًا) وطاقم الجائزة العائد من الماء ، طاردت السفينة اليابانية فريسة جديدة (وفقًا لليابانيين الذين كانوا على متن الطراد ، فإن أضرارها من نيران المدفعية كانت طفيفة ، ولم تكن الخسائر كبيرة. تتجاوز 10 أشخاص).

مزق روديونوف وكلوتشكوفسكي ، اللذان كانا يختبئان في مؤخرة السفينة ، بعد مغادرة اليابانيين ، علم العدو. في حوالي الساعة العاشرة صباحًا ، غرق الأدميرال ناخيموف ، مع لفة كبيرة إلى اليمين ، تحت الماء بقوسه عند نقطة بإحداثيات 34 درجة و 34 دقيقة شمالًا. و 129 درجة و 32 دقيقة E. فقط في المساء تم القبض على القائد والملاح من قبل الصيادين. هبط ضابطان آخران و 99 من الرتب الدنيا من القوارب بالقرب من بلدة موجي في حوالي. تسوشيما ، حيث تم أسرهم.

جنبا إلى جنب مع معظم السفن الأخرى في سرب المحيط الهادئ الثاني ، تم استبعاد الطراد الأول الأدميرال ناخيموف من قوائم الأسطول الإمبراطوري الروسي في 15 سبتمبر 1905. خلال الحرب العالمية الأولى ، أُطلق اسمه على الطراد الخفيف لأسطول البحر الأسود ، الذي اكتمل بالفعل في العهد السوفيتي وأطلق عليه اسم Chervona Ukraine.

من كتاب الهزيمة في الشرق [هزيمة ألمانيا النازية ، 1944-1945] المؤلف ثورفالد يورغن

الفصل 9 الخاتمة في مساء يوم 8 مايو 1945 ، جلس النقيب بريونينغر البالغ من العمر خمسة وعشرين عامًا في شقته في ليباو على ساحل كورلاند وكتب رسالة إلى والده: "أبي العزيز ، الآن انتهى كل شيء. أولئك منا الذين يرون منازلنا مرة أخرى سيغادرون Liebau الليلة ويبحرون إلى Kiel.

من كتاب False Heroes of Russian Navy مؤلف شيجين فلاديمير فيلينوفيتش

نهائي في كونستانتا أثناء الانتقال إلى رومانيا ، كان مزاج الفريق هو الأكثر كآبة. أدرك الجميع أن اللعبة قد انتهت والآن هناك عقاب على كل ما تم القيام به. كان من دواعي السرور أن وعد الرومان بعدم تسليمهم إلى أيدي السلطات القيصرية.

من كتاب كارش كيرتش 1942 مؤلف أبراموف فسيفولود فالنتينوفيتش

الفصل الثاني عشر القوات السوفيتيةفي القرم. كان أصعب وقت ، تم تكثيفه بشكل حاد

من كتاب Fw 189 "العين الطائرة" للويرماخت المؤلف Ivanov S. V.

النهائي في نهاية سبتمبر ، كان السرب المجري لا يزال في أوزجورود ، وفي أكتوبر ، طار إلى Gödöllo ، حيث سلم الأفراد عتادهم إلى الألمان. آخر عامين ونصف العام من مشاركة طائرات استطلاع جوية مجرية في معارك الشرق

من كتاب آسا للحرب الكورية 1950-1953 المؤلف Ivanov S. V.

نهاية النيزك في اليوم الذي افتتح فيه الرائد هاجرستون نتيجته القتالية ، سجل طيارو السرب الأسترالي 77 انتصارهم الرابع والأخير على ميج 15 لحساب وحدتهم. الرقيب المتميز جورج هال الذي طار على متن الطائرة "ميتيور" F.8 "A77-851" مع

من كتاب سوبرمان ستالين. المخربين من أرض السوفييت المؤلف ديجاريف كليم

نهاية مسيرة الكي جي بي بعد انتهاء الحرب ، واصل نيكولاي ميخائيلاشيف الخدمة في أجهزة أمن الدولة ، وفي عام 1953 تخرج من قسم التاريخ في معهد مينسك التربوي ، وفي عام 1954 حصل على رتبة عقيد.

من كتاب كل يوم حقيقة ذكاء مؤلف أنتونوف فلاديمير سيرجيفيتش

نهائي رئيس خاركوف OPTU أبلغ ساكن المدينة بوفاة الشاعر. لم يُرَ فاليري ميخائيلوفيتش يبكي أبدًا ، لكنه لم يستطع الوقوف هنا ، فطار ساكن المدينة إلى موسكو لحضور الجنازة على متن طائرة عابرة. عندما عاد ، سأله تشيكو خاركوف بإصرار

من كتاب الأسطوري كولتشاك [الأميرال والحاكم الأعلى لروسيا] مؤلف رونوف فالنتين الكسندروفيتش

الفصل 18. كانت الزنزانة رقم 5 في سجن المقاطعة ، والتي تم أخذها بعيدًا ، صغيرة: يبلغ طولها ثماني درجات من النافذة المعتمة وأربع درجات في العرض من جدار إلى جدار. كانت هناك رائحة في الزنزانة من الغبار والفئران والعناكب ، من ثقوب في الزوايا تفوح منها رائحة الرطوبة والعفن ، إذا حكمنا من خلال

من كتاب بدأ الذكاء معهم مؤلف أنتونوف فلاديمير سيرجيفيتش

مر الوقت النهائي. واصل الغراب تزويد المركز حصريًا معلومات مهمة. بدا وكأن الفشل في اغتيال السفير السوفييتي قد تم نسيانه. ولكن بعد عام ونصف ، أجرى "رافين" محادثة جادة مع والده الذي اقترح عليه ذلك

من حالة الكتاب "في ذكرى آزوف" مؤلف شيجين فلاديمير فيلينوفيتش

الكوميديا المأساوية النهائية بينما كان المتمردون يستمتعون بالسلطة وينتظرون الثوار المحترفين الذين سيرسلونهم إلى حيث يحتاجون إلى الذهاب ، كان التمرد المضاد على وشك أن يبدأ في أحشاء الطراد. تذكر البحارة جيدًا نهاية بوتيمكين المتمرد وما وجدوه فيه

من كتاب Myasishchev. عبقرية مزعجة [انتصارات منسية الطيران السوفيتي] مؤلف ياكوبوفيتش نيكولاي فاسيليفيتش

OKB-23 النهائي في عام 1958 ، كان OKB-23 في ازدياد. في الخدمة مع طيران بعيد المدى الاتحاد السوفياتيكانت هناك قاذفات M-4 و 3M. تم تعليق آمال كبيرة على الأنظمة الاستراتيجية المستقبلية M-50 و M-52K. ولكن في "الأفق" يمكن للمرء أن يرى بالفعل بداية انفجار الصواريخ ، مما أدى إلى

من كتاب تسوشيما - علامة على نهاية التاريخ الروسي. الأسباب الخفية للأحداث المعروفة. تحقيق عسكري تاريخي. المجلد الثاني مؤلف جالينين بوريس جليبوفيتش

2.1. معركة تسوشيما في مرآة الثقافة الشعبية إليكم ما يقوله قاموس توماس بنفيلد هاربوتل المعروف "معارك تاريخ العالم" (1) عن معركة تسوشيما. شهد هذا القاموس الضوء لأول مرة قبل عام من معركة عمالقة الصلب التي تهمنا في عام 1904. بعد الموت المفاجئ

من كتاب تسوشيما - علامة على نهاية التاريخ الروسي. الأسباب الخفية للأحداث المعروفة. تحقيق عسكري تاريخي. المجلد الأول مؤلف جالينين بوريس جليبوفيتش

الجزء الرابع. معركة تسوشيما في الداخل التاريخي أنا مرتديًا ملابس سوداء. أسود مثل التوت. سجلات الشؤون القديمة. الفصل 21. القرن الثامن ، عصر نارا 1. الأسراب تقترب أكثر

من كتاب الصفحات غير المقروءة من تسوشيما مؤلف تسيبولكو فلاديمير فاسيليفيتش

معركة تسوشيما في الداخل التاريخي أنا مرتدي ملابس سوداء كلها سوداء مثل التوت. كوجيكي ، أو سجلات الشؤون القديمة. عصر نارا * * * اقتراب الأسراب بحلول ظهر يوم 14 مايو 1905 ، بدأ البحر في مضيق كوريا الشرقية يهدأ ، وتبدد الضباب الذي كان في الصباح.

من كتاب بسم الانتصار مؤلف أوستينوف ديمتري فيدوروفيتش

6. معركة تسوشيما. الاستيلاء الغادر على سفينتي المستشفى "Orel" و "Kostroma" في الصباح الباكر من يوم 14 مايو 1905 ، أولئك الذين صعدوا بالفعل إلى السطح العلوي وبدأوا في مراقبة الوضع لم يروا ترتيب السير المستمر للسرب ، التي اعتادوا عليها في الرحلة الطويلة إلى دالني

من كتاب المؤلف

طراد مصفح "أميرال ناخيموف"

نهائي تسوشيما

بعد المراجعة الملكية في Reval في 26 سبتمبر ، عبرت سفن Z.P. Rozhdestvensky إلى Libau ، حيث بدأت حملة غير مسبوقة استمرت 220 يومًا في 2 أكتوبر. بعد ثلاثة أسابيع ، في طنجة (على الساحل الأفريقي لمضيق جبل طارق) ، انقسم السرب: جنبًا إلى جنب مع البوارج الجديدة والطرادات الكبيرة ، الأدميرال ناخيموف ، تحت علم الأدميرال O.A مدغشقر مع سفن الأدميرال دي جي. فيلكرزام التي مرت عبر قناة السويس. هناك ، تحول O.A Enkvist إلى أحدث طراد مدرع Oleg ، والذي كان قد وقع مع السرب ، وعاد Nakhimov إلى مفرزة مدرعة ثانية من الطراد المدرع الكبير العميد البحري DG) Oslyabya ، Navarin و Sisoy المتقادم. بالإضافة إلى عناصر الجري والمناورة المختلفة تمامًا التي لم تسمح للمفرزة بالعمل بسرعة مناسبة أكثر أو أقل (والحد الأقصى لم يتجاوز 14 عقدة - الحد الأقصى للمحاربين القدامى الذين لديهم مركبات مهترئة) ، كانت هذه السفن الأربع مسلحة بـ ثمانية أنظمة مدافع من العيار الكبير والمتوسط (!) ، والتي استبعدت تمامًا أي سيطرة على النيران على مسافات القتال المتوقعة. ازداد تنوع سفن السرب بشكل أكبر عندما انضمت قبالة سواحل الهند الصينية في 26 أبريل 1905 مع مفرزة الأدميرال نيبوغاتوف ، والتي تتكون من البارجة القديمة جدًا "الإمبراطور نيكولاس الأول" والطراد "فلاديمير" مونوماخ "، بالإضافة إلى ثلاث بوارج دفاعية ساحلية صغيرة. غادر هذا "التعزيز" Libava في 3 فبراير 1905 ، عندما مات سرب Port Arthur بالكامل تقريبًا ، دون إضعاف الأسطول الياباني بشكل كبير.

في ناخيموف ، تم إعداد الإضاءة القتالية في الوقت المناسب تمامًا لبدء الهجمات ، من خلال رفع الكشافات المخفية طوال مدة المعركة النهارية في الممر الطولي إلى الجسور. احتل الطراد اللامع مع الكشافات انتباه اليابانيين على الفور ، حيث احتل الموقع غير الملائم لعمود الإغلاق ، وتلقى بين الساعة 21.30 و 22.00 ضربة طوربيد على مقدمة الجانب الأيمن. حتى الآن ، لا يُعرف بالضبط أي من المدمرات اليابانية التي ينتمي إليها هذا الطوربيد: البحار الشديدة والرياح ، وضعف الرؤية والنيران المتكررة من كلا الجانبين لم تسمح لـ 21 مقاتلاً يابانيًا و 28 مدمرة بالهجوم من اتجاهات مختلفة لتحديد الأهداف بدقة ، بل وأكثر من ذلك مراقبة نتائج هجماتهم. تلقى العديد منهم أضرارًا جسيمة ليس فقط من نيران المدفعية ، ولكن أيضًا من الاصطدام مع بعضهم البعض. وفقًا لشهود عيان من ناخيموف ، أطلقت مدمرة طوربيدًا مميتًا انزلق أمام مقدمة السفينة من اليمين إلى اليسار ودمر على الفور برصاصة من مدفع 203 ملم. وفقًا للبيانات اليابانية ، كان أحد الأوائل على متن سفينة المحطة ، أي الأدميرال ناخيموف ، في ذلك الوقت (من 21.20 إلى 21.30) أطلق طوربيدات من مدمرات الكتيبة التاسعة "أوتاكا" و "كاري" ، والتي اقتربت من الروسية عمود على بعد 800 متر من الجنوب الشرقي ، لكنه لم يعبر مساره. في وقت واحد تقريبًا ، شنت الكتيبة الأولى الهجوم: أطلقت المدمرة رقم 68 في الساعة 21.15 طوربيدًا على مفرزة من أربع سفن ، واقتربت منها على بعد 300 متر من القذيفة اليمنى ؛ أطلق رقم 67 أيضًا طوربيدًا على المسار المضاد في الجانب الأيمن لإحدى السفن الروسية (لم تطلق مدمرتان أخريان من هذه الكتيبة طوربيدات بسبب الأضرار ، وغرقت رقم 69 ، التي أصيبت في التصادم. حوالي 22.45). وخلفهم ، قامت المدمرات رقم 40 و 41 و 39 من المفرزة العاشرة من مسافة 400-500 متر بإلقاء أنابيب طوربيد في الجانب الأيمن من العدو (تم تدمير رقم 43 قبل الهجوم). في الساعة 21.40 ، عبر تشكيل العمود الروسي ، وكان من اليمين إلى اليسار ، المدمرة "خيباري" من المفرزة الخامسة عشر ، لكنه أطلق في الساعة 22.10 طوربيدًا على جانب ميناء إحدى السفن. هاجمت المدمرة الرئيسية من الكتيبة 17 رقم 34 ، التي قطعت خط السفن الروسية عند 21.10 من مسافة 250 مترًا ، اثنتين منها ، بينما تلقت مثل هذه الأضرار التي غرقت بعد الساعة 22.00 بوقت قصير. رقم 31 الذي أعقبه أطلق طوربيدًا من مسافة 600 متر ، لكنه تمكن من تجنب الاصطدامات. الاثنان الآخران - رقم 32 ورقم 33 - على يمين العدو ، أطلقوا طوربيدات عند 21.23 و 21.30 من مسافة 250 و 500 متر ، لكنهم أيضًا لم يروا النتيجة ، وتضرر الأول بشكل خطير بواسطة القذائف الروسية. المنافس الأخير الذي أصاب ناخيموف المدمرة رقم 35 اقتربت من اليمين وخلف الكتيبة 18 ، في محاولة لاجتياز العمود الروسي ، اقترب منها عن قرب ، وأطلقت طوربيدًا ، لكنها تلقت بعد ذلك إصابات عديدة ، توقفت ، وبعد إخراج الطاقم غرقت المدمرة رقم 31. أطلقت بقية المدمرات طوربيدات من جانب ميناء الهدف. في سياق الهجمات الشرسة ، تم نسف فقط تلك السفن التي حاولت الرد وإضاءة الكشافات: "Si-soy the Great" و "Navarim" و "Nakhimov" و "Monomakh".

ضرب طوربيد على ناخيموف السفينة بشدة لدرجة أنه في البداية لم يفهم أحد مكان الحفرة. بدا للجميع أن الانفجار وقع في مكان قريب جدًا ، وأن الطراد على وشك الغرق. في حالة من الذعر ، أغلقوا الأبواب في الحواجز خلفهم ، حتى الأشخاص من الأرباع الخلفية بدأوا في القفز إلى الطابق العلوي. بعد 10 دقائق فقط ، اتضح أن جانب الميمنة في القوس ، مقابل مقصورة قائد الطائرة ، والتي تم تدميرها ، جنبًا إلى جنب مع حجرة الدينامو المجاورة ، المملوءة بالماء على الفور بواسطة طوربيد. انطفأت الأنوار الكهربائية ، وسرعان ما بدأ الماء ينتشر في جميع أنحاء السفينة ، على الرغم من الأبواب المغلقة في الحواجز - لم تكن الحشيات المطاطية جيدة. كما أعاقت الشحنات المكدسة على الأسطح المعركة الفعالة ضد المياه ، مما حال دون الإغلاق السريع للأبواب والبوابات. واحدة تلو الأخرى ، تم ملء المخازن الأمامية ، وصندوق السلسلة ، وحفر الفحم ، والممرات ، وأقبية المناجم والمدفعية. بدأ قوس الطراد في الغرق في الماء ، وبدأ المؤخرة في الارتفاع ، وكشف عن المراوح ، مما أدى إلى انخفاض مسار السفينة بشكل ملحوظ. تقدم السرب ، تاركًا ناخيموف وحده بين المدمرات اليابانية.

كانت سفينة Sado-Maru تقترب ، وتنزل قوارب النجاة أثناء سيرها. اقترب من 500 متر ، وتوقف ، وأرسل قبطان كامايا من الرتبة الأولى حفلة جائزة إلى ناخيموف ، بقيادة الملاح الملازم أول إينوزوكا. فقط الملاح الملازم في.إي كلوشكوفسكي والقائد أ.أ. روديونوف بقيا على متن ناخيموف ، الذي أعطى إشارة مرتبة مسبقًا للستة. ومع ذلك ، لم يكن هناك أي انفجار - الجلفنة وعمال المناجم ، الذين كانوا آخر من غادر الطراد ، معتبرين أنه محكوم عليه بالفشل بالفعل ، قاموا بقطع الأسلاك. أمر قائد السفينة ميخائيلوف ، بعد عدة محاولات فاشلة لإغلاق جهات الاتصال ، برؤية "شيرانوي" يقترب ، بإلقاء البطاريات والأسلاك في البحر.

مزق روديونوف وكلوتشكوفسكي ، اللذان كانا يختبئان في مؤخرة السفينة ، بعد مغادرة اليابانيين ، علم العدو. في حوالي الساعة العاشرة صباحًا ، غرق الأدميرال ناخيموف ، مع لفة كبيرة إلى اليمين ، تحت الماء بقوسه عند نقطة بإحداثيات 34 درجة و 34 دقيقة شمالًا. و 129 درجة و 32 دقيقة E. فقط في المساء تم القبض على القائد والملاح من قبل الصيادين. هبط ضابطان آخران و 99 من الرتب الدنيا من قوارب بالقرب من بلدة موجي في جزيرة تسوشيما ، حيث تم أسرهم.