S. في سوليجا

طراد مصفح "أميرال ناخيموف"

(المجموعة البحرية - 2)

ملحق لمجلة "MODEL CONSTRUCTION"

نشرت منذ يناير 1995.

الغلاف: الصفحة الأولى - شكل. زايكينا الصفحة الثالثة - V.Emysheva ؛ الصفحة الرابعة - S. Balakina

يتم إعطاء جميع الصور دون تنقيح

أصدقائي الأعزاء!

أمامك سيكون العدد الثاني من "SEA COLLECTION" - ملحق لمجلة "MODELIST-CON STRUCTOR". من خلال هذا الرقم يمكنك الحكم على الدراسات المستقبلية - مثل Armored Cruisers of Garibaldi! ، وحاملات الطائرات من نوع Lexington ، و Battleship Giulio Cesare (Novorossiysk) وغيرها في مراحل التحضير التحريري. تم بناء كل هذه المنشورات وفقًا لنفس المخطط وستتضمن وصفًا تفصيليًا للتصميم والتسليح وأقسامًا ومخططات ورسومات. نظرة عامة، وإسقاطات ملونة والعديد من الصور الفوتوغرافية ، وتاريخ إنشاء وخدمة السفن الشهيرة.

مكان خاص في خطط المحررين هو نشر الكتب المرجعية المواضيعية حول تكوين السفينة ، لأن الطلب على هذه الأدبيات كبير. حاليًا ، يتم إعداد المواد على متن سفن الحرب العالمية الأولى: "البحرية البريطانية 1914-1918" ، "البحرية الألمانية 1914-1918" ، "البحرية الإيطالية والنمساوية المجرية 1914-1918" ، "الإمبراطورية الروسية البحرية 1914-1917 "، بالإضافة إلى قضايا حول مواضيع أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، من المقرر اعتبارًا من عام 1996 لإعداد قضايا عن تاريخ الأسطول في شكل مجموعات من المقالات لمؤلفين مختلفين. لذلك ننصحك ألا تفوت فرصتك وأن تصبح مشتركًا في مجلتنا. بالإضافة إلى الاستلام المضمون لجميع الأرقام ، سيوفر الكثير منكم أيضًا الكثير من المال - بعد كل شيء ، فإن سعر رقم اشتراك واحد في "مجموعة مارين" اليوم أرخص بكثير من السعر الذي تم شراؤه في متاجر التجزئة.

يتم قبول الاشتراك في المجلة في جميع مكاتب البريد ، والفهرس حسب كتالوج CRPA "Rospechat" هو 73474.

تخطط هيئة التحرير لتنظيم عدد من الخدمات لمشتركينا - عشاق تاريخ الأسطول ومصممي السفن. على وجه الخصوص ، نخطط لبدء إرسال مجموعات من الرسومات والصور لعدد من السفن والسفن للطلبات الفردية. في غضون ذلك ، نذكر أن مختبر Evrika الإبداعي يقدم التطورات التالية:

كورفيت "Olivutsa" (روسيا ، 1841) - 4 أوراق رسومات 60x40 سم مع ملاحظة توضيحية ، بدن بمقياس 1: 100 ، بالتفصيل 1:50 و 1:25 ، جداول سارية مفصلة ؛

قوارب الطوربيد S-26 و S-142 و S-1 (ألمانيا ، 1939-1943) - ورقتان من الرسومات 60x40 سم مع ملاحظة توضيحية ، مقياس 1:75 ؛

طراد من المرتبة الأولى "روسيا" (1897) - ورقتان من الرسومات بتنسيق 60x40 سم مع ملاحظة توضيحية ، مقياس 1: 200.

أرسل الطلبات إلى عنوان مكتب التحرير مع الملاحظة الإلزامية "Eureka".

وآخر. نود أن نعرف رأيك في محتوى وتصميم الأعداد الأولى من "مجموعة مارين" ، شكل تقديم المواد فيها. على الرغم من أن المحررين غير قادرين على الرد على جميع الرسائل ، فإن أيًا من تعليقاتك ونصائحك ومقترحاتك الشيقة لن تمر مرور الكرام.

تعتبر السفينة المدرعة "الأدميرال ناخيموف" واحدة من أكثر السفن إثارة للاهتمام في عصرها. عند مقارنتها بممثلين من نفس الفئة في الأسطول الروسي والأجنبي ، فإن تفوقها الكبير في قوة المدفعية. بالإضافة إلى الشعور الطبيعي بالفخر في بناء السفن المحلية ، هناك أيضًا حيرة - لماذا لم تصبح هذه السفينة التي تبدو ناجحة على ما يبدو سلفًا لسلسلة كاملة من طرادات البرج المزودة بحزام مدرع على طول الخط المائي ، والتي ظهرت في أساطيل أخرى بعد ذلك بكثير ! للأسف ، قامت روسيا بتكليف ناخيموف ، والتي ، من حيث عدد المدافع ذات العيار الرئيسي ووزن الصاروخ الموجود على متنها ، كان أكبر بمرتين من نظرائها المعاصرين ، لسبب ما ، عادت مرة أخرى إلى بناء طرادات مدرعة بـ " العدد القياسي "لبراميل المدفعية الرئيسية الموجودة ، مثل المدافع المتوسطة. العيار ، في المنشآت الموجودة على سطح السفينة. نتيجة لذلك ، عندما بدأت الحرب مع اليابان في عام 1904 ، تبين أن هذه الطرادات أضعف من حيث المدفعية وحمايتها من سفن العدو المماثلة.

كان "الأدميرال ناخيموف" بين البحارة الروس يتمتع بشعبية كبيرة. هذا ما قدمه له صانع السفن الروسي والسوفيتي الشهير V.P. Kostenko: الطفولة المبكرةشعرت بالعاطفة تجاه هذه السفينة ، التي أعطت ، بمظهرها ، انطباعًا بالقوة والتصميم بسبب الكبش المتقدم بقوة ، ومدخنة واحدة ... والخطوط العريضة المتناسبة لهيكلها القصير نسبيًا.

تم تصميم الطراد وبنائه الفترة الانتقاليةتطوير الأسطول المدرع ، عندما تتعايش المحركات البخارية وسبارات الإبحار على متن السفن ، وبنادق التحميل المقعدية والكمامة ، والطوربيدات والألغام ، وأنظمة إطلاق النار الكهربائية وإضاءة المباني بفوانيس الزيت. لم يكن استثناء و "الأدميرال ناخيموف". لقد تم تذكره من خلال حقيقة أنه أصبح أكبر سفينة شراعية في تاريخ البحرية الروسية بالكامل ، وكذلك من خلال حقيقة أنه لأول مرة في روسيا تم استخدام الإضاءة الكهربائية للمباني وشبكات مكافحة الطوربيد. كانت السفينة هي الأولى التي حصلت على بنادق جديدة من نظام 1884 ، لكنها احتفظت بالمحركات البخارية المزدوجة التوسعة التي عفا عليها الزمن ، والتي تم تصميمها على غرار تلك التي تم تصميمها في عام 1880 في مصنع إلدر في غلاسكو لليخت الملكي ليفاديا. جميع السفن الروسية اللاحقة لديها بالفعل آلات تمدد بخارية ثلاثية.

بعد التكليف في عام 1888 ، تحول "الأدميرال ناخيموف" على الفور إلى الشرق الأقصىحيث قضى معظم خدمته. شارك في العديد من الفعاليات المتعلقة بتعزيز مكانة روسيا في المحيط الهادئ. هذه هي البعثات الدبلوماسية والمناورات العسكرية والعمل الهيدروغرافي وحتى "خدمة المحكمة". من بين الأوائل ، كان على الطراد الاستقرار في بورت آرثر - القاعدة الجديدة للأسطول.

وجدت بداية الحرب السفينة المحترمة في كرونشتاد. بحلول ذلك الوقت ، كان قد فقد بالفعل سارية الإبحار واكتسب شكلًا أكثر حداثة ، على الرغم من احتفاظه بالمدفعية القديمة. نظرًا لعدم وجود سفن جديدة ، تم تضمين "الأدميرال ناخيموف" في السرب الثاني من الأسطول المحيط الهادي. كانت الرحلة إلى تسوشيما آخر رحلة له في المحيط ...

بعد 80 عامًا ، اشتعل الاهتمام بهذه السفينة بقوة غير عادية. ذهب! حصل اليابانيون من مكان ما على معلومات تفيد بأن ناخيموف كان يحمل "خزينة" السرب الروسي في سبائك ذهبية. ومع ذلك ، فإن العمل تحت الماء على نطاق واسع لم يحقق النتيجة المرجوة. تم أخذ العديد من الأشياء القيمة والمثيرة للاهتمام من السفينة ، ولكن تبين أن جميع "السبائك" هي ... سبائك الصابورة الرصاص. بفضل شائعة غير مؤكدة ، لا يزال الأميرال ناخيموف السفينة الوحيدة من بين أولئك الذين لقوا حتفهم في معركة تسوشيما ، والتي كانت مأساوية بالنسبة لروسيا ، حتى الآن.

طراد مدرع "إمبراطورية" - النموذج الأولي "الأدميرال ناخيموف". الشكل الأصلي ونظام الدروع بعد تفكيك منصة الإبحار.

صاغ نائب الأدميرال أ. بناء على طلبه سفينة جديدةكان من المفترض أن تحتوي على 10 بوصات (254 ملم) من درع خط الماء (WL) ، 11 بوصة (280 ملم) من مدفعية البطارية الرئيسية (GC) ، إمداد كبير بالفحم ، سرعة سفر لا تقل عن 15 عقدة ، مسودة بما لا يزيد عن 26 قدمًا (7 ، 92 مترًا) ومعدات إبحار كاملة. كنماذج أولية ممكنة ، اعتبر مركز التجارة الدولية الطراد المدرع الإنجليزي نيلسون الذي بني في 1874-1881 (7630 طنًا ، 14 عقدة ، 4254 ملم و 8229 ملم في البطارية ، حزام غير مكتمل 254 ملم على طول الخط العلوي و سطح مدرع في الأطراف ، حماية البنادق الرئيسية 229 ملم) ؛ البارجة البرازيلية Riachuelo قيد الإنشاء في إنجلترا (5610 طنًا ، 16.7 عقدة ، حزام غير مكتمل 280-178 ملم ، 4234 ملم في برجين مع درع 254 ملم ، 6140 ملم مدافع) وطراد إمبراطورية المدرعة الإنجليزية "، وضعت في أغسطس 1881 (7400 طن ، 16 عقدة ، 4234 ملم في حوامل باربيت مع دروع و 10 مدافع 152 ملم في البطارية ، حزام غير مكتمل 254 ملم على طول الخط العلوي ، سطح مدرع درع عند الأطراف). هذا الأخير ، الذي يجمع بين الأسلحة القوية والدروع الجيدة والسرعة العالية وكمية كبيرة من الفحم ، جذب انتباه المتخصصين الروس.

برز نفس النوع من "Imperuse" و "Worspet" بين السفن الإنجليزية الحديثة بشكل حاد من خلال موقع المدفعية وشكل الهيكل. من أجل فهم سبب ظهور "عشيقة البحار" في أسطول السفن بشكل غير عادي بالنسبة له ، حيث كان التأثير الفرنسي مرئيًا بشكل ملحوظ ، يجب على المرء العودة إلى عام 1880 ، عندما أقر مجلس الأميرالية بالحاجة إلى وضع العديد من البوارج من الدرجة الثانية للخدمة في البحار البعيدة ، حيث يوجد قلق كبير من أن إنجلترا قد توفر طرادات مدرعة روسية. بالنظر إلى أن السفن الجديدة أثناء الأعمال العدائية لن تقاتل في معركة سرب ، ولكن مبارزات فردية ، فقد قرروا استخدام نظام تخطيط البطارية الرئيسي "الفرنسي" - معين (مدفع واحد في الأطراف وواحد على كل جانب). من الناحية النظرية ، سمح هذا بنيران ثلاث بنادق بالتركيز في أي اتجاه ، بينما قدم النظام "البريطاني" التقليدي وابلًا جانبيًا من أربعة بنادق ، لكن اثنتين فقط يمكنهما إطلاق النار على القوس والمؤخرة. في عام 1881 ، تم إدراج الإمبراطورية ووارسبيتي رسميًا على أنها "سفن باربيت مدرعة من الصلب" ، ولكن من بين البحارة الإنجليز ، تم اعتبارهم "فيلة بيضاء" (على غرار "الغراب الأبيض" لدينا). بالإضافة إلى الترتيب غير العادي للبنادق لأسطول "عشيقة البحار" وشكل الهيكل مع الجوانب المتراكمة في الأعلى ، يجمع هذا الزوج بشكل غريب بين مدافع تحميل المؤخرة ذات الماسورة الطويلة ومعدات الإبحار الكاملة. الأدميرال البريطاني السير جون كومريل اعتبرهم "أسوء السفن الحديثة ، سيئة التصميم ، سيئة البناء وخطيرة للغاية" ... لطاقمهم. ربما كان انتقادا قاسيا للغاية ، لكنه لم يكن انتقادا واحدا ردود الفعل الإيجابيةلم يتم العثور على هذه السفن في وثائق ذلك الوقت. بعد إعادة تصنيفها على أنها "طرادات محمية" (طرادات محمية - كما أطلق عليها البريطانيون طراداتهم المدرعة ، على عكس الطرادات المدرعة - طرادات مربوطة بحزام) ، تم تسميتها بتنازل "السفن الرئيسية المفيدة في المحطات البعيدة". كتب المؤرخ الإنجليزي المعروف أو.بارك: "أفضل ما يمكن قوله عن الإمبراطورية ووارسبيتي هو أنهما يمكنهما إطلاق نيران من ثلاثة بنادق مقاس 9.2 بوصة وخمسة بوصات 6 بوصات بسرعة 16 عقدة."

لفترة طويلة كانت من بين أقوى وأسرع الطرادات في العالم.

"الأميرال ناخيموف"
"الأدميرال ناخيموف" عام 1899
خدمة
روسيا روسيا
سميت على اسم	بافيل ستيبانوفيتش ناخيموف
فئة السفينة ونوعها	طراد مدرع
مربط السفينة	سان بطرسبرج
منظمة	سرب المحيط الهادئ الثاني
الصانع	نبات البلطيق
بدأ البناء	1884
انطلقت في الماء	21 أكتوبر 1885
بتكليف	9 سبتمبر 1888
انسحبت من البحرية	15 مايو 1905
حالة	غرقت في معركة تسوشيما
الخصائص الرئيسية
الإزاحة	8473 طن
طول	101.3 م
عرض	18.6 م
مسودة	8.3 م
الحجز	لوح مركب - 254 مم ، باربيتس - 203 مم ، سطح السفينة - 51 ... 76 مم ، قطع - 152 ملم
محركات	عدد 2 محرك بخاري مزدوج التمدد بثلاث أسطوانات بسعة 4000 كيلو وات لكل منهما. ل. مع. مصنع البلطيق ، 12 غلاية
قوة	7768 لتر. مع. (5.9 ميغاواط)
المحرك	ريشة اثنين من المراوح
سرعة السفر	16.74 عقدة (30.2 كم / ساعة)
طاقم	23 ضابطا و 549 بحارا
التسلح
سلاح المدفعية	4 × 2-203 مم ، 10 × 152 مم ، 12 × 47 مم ، 6 × 37 مم ، 2 × 64 ملم برمائي
أسلحة الألغام والطوربيد	3 × 381 مم أنابيب طوربيد
الصور في ويكيميديا ​​كومنز

التصميم والبناء

وفقًا للمهمة الموكلة إلى اللجنة الفنية البحرية لتصميم طراد مدرع جديد في إطار برنامج 1881 ، كان من المفترض أن تحتوي السفينة الجديدة على 254 ملم على الأقل من درع خط الماء ، وبطارية رئيسية 11 بوصة مدفعية ، وإمداد كبير من الفحم ، بسرعة لا تقل عن 15 عقدة ، وغاطس لا يقل عن 7.92 م وحفر كامل. تم اختيار طراد مدرع إنجليزي كنموذج أولي. إمبراطورية، والتي تميزت عن طريق الترتيب "الماسي الشكل" لبنادق العيار الرئيسية (على نهايات القوس والمؤخرة وعلى كلا الجانبين).

19 نوفمبر 1882 تمت الموافقة على المشروع. مقارنة بالنموذج البريطاني: تم زيادة قطر الشرائط بمقدار 1.5 متر لاستيعاب بنادق 229 ملم من مصنع Obukhov ؛ تم تغيير موقع الماكينة ومصنع الغلايات ، حيث تم تطوير المشروع في مكتب كبير المهندسين الميكانيكيين للأسطول ، اللواء أ. سوكولوف. أتاح الترتيب الأكثر إحكاما لغرف الغلايات في الجزء الأوسط من الجسم الحصول على مدخنة واحدة. زاد مخزون الفحم مرة ونصف ، بينما زاد إجمالي الحمولة الإضافية البالغة 390 طنًا من إزاحة التصميم إلى 7782 طنًا ، وزاد طول الهيكل بمقدار 1.83 مترًا ، والغاطس بمقدار 0.1 مترًا.

في كانون الثاني (يناير) 1885 ، أثناء أعمال الانزلاق ، تقرر استخدام مدافع 203 ملم من طراز 1884 على آلات فافاسر كعيار رئيسي. ضمنت إعادة المعدات زيادة في وزن وابلو جانبي ومعدل إطلاق نيران المدفعية من العيار الرئيسي ، والقدرة على تقليل قطر المشابك بمقدار 62 سم ​​، مما أعطى الأمل في تحسين صلاحية السفينة للإبحار. . بالإضافة إلى ذلك ، تلقت تركيبات barbette درعًا دائريًا رفيعًا. على عكس السلف الإنجليزي ، تم الاعتراف بمشروع طراد Nakhimov على أنه ناجح ، وكان بدوره النموذج الأولي للمشروع الأمريكي الناجح للغاية لطراد Brooklyn [ ]. وفقًا للمعايير الرئيسية ، كان لدى "الأدميرال ناخيموف" ، حتى بعد عشرين عامًا ، مع بداية الحرب الروسية اليابانية ، احتياطيات كبيرة للتحديث التقني ، ورهناً باستبدال حوامل البنادق القديمة من العيار الرئيسي ، كان الأمر كذلك بما يتوافق مع أحدث الطرادات المدرعة. في الواقع ، أصبح النموذج الأولي للطرادات متعددة الأبراج التي ظهرت بعد حوالي ثلث قرن.

تصميم

كان طوله 103.3 مترًا ، وعرضه 18.6 مترًا. كان السحب عند التحميل العادي 7.67 متر. كان الجذع (29 طنًا) و sternpost (15 طنًا) عبارة عن مصبوبات برونزية صلبة من حوض بناء السفن في البلطيق. حواجز عرضية مقاومة للماء تعمل على طول الإطارات 36 و 60 و 83 و 102 ؛ من القاع الداخلي إلى سطح المعيشة ، كان سمكها 9.5 ملم ، وفوقها - إلى السطح العلوي - 6.4 ملم. كان الإزاحة الطبيعية للطراد 7781.7 طن. كامل - 8473 طن.

التسلح

تم تصميم تسليح الطراد لأقوى نيران التجاوز و retirade. كانت مسلحة بثمانية مسدسات من عيار 203 ملم مثبتة في أربعة حوامل باربيت وعشرة بنادق من عيار 152 ملم من عيار 35 مثبتة على سطح البطارية. يتكون سلاح الطراد المضاد للألغام من ستة بنادق أحادية الماسورة عيار 47 ملم ، وأربعة بنادق من عيار 37 ملم بخمسة ماسورة من نظام Gotchkiss.

كان الهدف من بندقيتي إنزال من عيار 63.5 ملم من طراز Baranovsky على عربات ذات عجلات تسليح فرق الهبوط.

الحجز

كان جانب السفينة محميًا بحزام مدرع من الصلب والحديد بطول 42.4 مترًا (من 32 إلى 106 إطارًا). يبلغ سمك الحزام 229 مم ، ويخف إلى 152 مم ، وقد تم وضع الألواح على بطانة من الصنوبر بسمك 254 مم. من مقدمة السفينة ومؤخرتها ، تم إغلاق الحزام بعربات مدرعة بطول 229 ملم ، لتشكيل قلعة ، حيث توجد جميع الآليات والأقبية الحيوية. كانت جميع لوحات الدروع عبارة عن دروع مركبة (حديد صلب) وتم تصنيعها في مصنع Izhora باستخدام تقنية مصنع Cammel الإنجليزي من Sheffield. داخل القلعة ، تم وضع صف من ألواح الصلب 38 مم على فاصل 12.5 مم من الصلب للسفن ، وبلغ السماكة الإجمالية للسطح المدرع 50.5 مم. خارج القلعة ، يمتد سطح درع 76.2 ملم إلى القوس والمؤخرة.

عرض تقديمي

تم تجهيز السفينة بمحركين بخاريين مزدوجي التمدد بسعة تصميم إجمالية قدرها 8000 حصان. مع. تم تصنيع الآلات في عام 1886 في مصنع البلطيق. كان لكل آلة ثلاث أسطوانات - واحدة بقطر 1524 مم واثنتان من الضغط المنخفض (قطر 1981 مم) وتعمل على مروحة خاصة بها. كانت ضربة المكبس 1066 ملم. كانت مراوح نظام Griffith تبلغ مساحتها 21 قدمًا (6.4 مترًا) وقطرها 16 قدمًا (4.88 مترًا). بعد استبدال الشفرات ، زاد القطر إلى 17 قدمًا (5.18 م).

تم توفير البخار للآليات من اثني عشر غلاية أسطوانية لأنبوب النار ، بضغط تشغيل يبلغ 5.2 أجواء. كانت كتلة الغلايات بالماء 670 طنًا.

تم الانتهاء من أربعة أميال في 13 دقيقة و 36 ثانية بمتوسط ​​112 دورة في الدقيقة وزوج من 75 رطلاً ، وتم التحقق من السكتة الدماغية من 17.56 عقدة.

في عام 1894 ، شارك الطراد في مناورات على الطريق لميناء تشيفو الصيني ، ثم زارت فلاديفوستوك والموانئ الكورية واليابانية. في مايو 1898 عاد إلى بحر البلطيق.

بعد التحديث ، تم تعيين الطراد في عام 1900 لطاقم الحراس ، في رحلة ثالثة إلى المحيط الهادئ. شارك لمدة عامين في مناورات سرب بورت آرثر ، وزار اليابان وكوريا ، وقام بمهام دبلوماسية. عاد إلى كرونشتاد في مايو 1903. لسوء الحظ ، أثناء التحديث ، لم يتم استبدال البنادق القديمة. تم نقل هذا الاستبدال المخطط بالفعل ، أثناء العمل ، إلى التحديث التالي ، ونتيجة لذلك ، في الحرب الروسية اليابانية ، بشكل عام ، كان لا يزال طرادًا قويًا ، وكان تقريبًا غير مسلح أمام خصومه بسبب المدى القصير والمعدل المنخفض لنيران المدفعية. إلى حد كبير من أجل هذا التحديث (بالإضافة إلى الإصلاحات المجدولة) ، أعيد الطراد إلى بحر البلطيق عشية الحرب. ومع ذلك ، بعد أن أضعفت السرب الأول في المحيط الهادئ بغيابه (على الرغم من حقيقة أن الأسلحة القديمة لم تتكيف بشكل جيد مع قتال السرب ، ولم تعد السرعة تسمح بتنفيذ عمليات المهاجم ، وذلك بفضل وجود عدة بنادق من طراز GK مقاس 8 بوصات ، كانت سفينة مثالية للحماية من المدمرات) ، لأنه لم يكن لديه الوقت لخوض عملية التحديث المخطط لها ، فقد عزز بشكل طفيف السفينة الثانية [ ].

في 1902-1903 ، عمل الدوق الأكبر كيريل فلاديميروفيتش رومانوف كضابط كبير في الطراد.

الحرب الروسية اليابانية ، موت الطراد

قادة الطراد الروسي المدرع [ ] ، الذي يتبع تقرير قائد البرج الخلفي مقاس 8 بوصات ، الضابط أليكسي روجديستفينسكي ، الذي يكتب عن إطلاق النار على هذه السفينة وبيانات عن الأضرار التي لحقت بالطراد بمقدار 8 "قذائف ليست موجودة على سفن أخرى من الأسطول الروسي . قد يكون هناك خطأ في تقييم الضرر (يمكن لليابانيين الخلط بين المقربين في السلطة 8 "قذائف" الأدميرال ناخيموف و 9 "" نيكولاس الأول ") ، لذلك هذا البيانيمكن تصنيفها على أنها ذات احتمالية عالية.

في صباح يوم 15 مايو ، واصلت السفينة نصف المغمورة حركتها البطولية إلى الأمام (بسبب ثقب في القوس ، ونتيجة لذلك ، تقليم قوي) ولم يغمرها الطاقم أخيرًا إلا عندما ظهرت السفن اليابانية.

أسطورة الذهب الغارق

كان الطراد "الأدميرال ناخيموف" في غموض نسبي ، حتى عام 1933 ذكر الأمريكي هاري ريسبرغ في كتاب "600 مليار تحت الماء" أنه على متن أربع سفن روسية من سرب المحيط الهادئ الثاني ، غرقت في تسوشيما ، كانت هناك كنوز بقيمة إجمالية 5 ملايين دولار. بالصدفة البحتة ، أشار الأمريكي إلى أن معظم الذهب (2 مليون دولار) ذهب إلى القاع مع الأدميرال ناخيموف.

في نوفمبر 1980 ، أعلن المليونير الياباني تاكيو ساساجاوا أنه خصص مبلغًا ضخمًا لتوفير الذهب الروسي ، منذ العثور على الأدميرال ناخيموف الغارق. تحدث المليونير عن الصناديق الموجودة على متنها عملات ذهبية وسبائك بلاتينية وذهبية. لاحقًا ، وقف ساساغاوا أمام المصورين الذين يحملون قضبانًا بلاتينية يُزعم أنها مأخوذة من طراد ، لكنه لم يُظهر اكتشافات جديدة ، مشيرًا إلى صعوبات غير متوقعة.

طراد مصفح "أميرال ناخيموف"- طراد مدرع روسي أسلحة قويةودرع جيد على حساب النطاق. من نواح كثيرة ، كانت سفينة تاريخية ، لفترة طويلةلا مثيل لها من حيث الخصائص. شارك في معركة تسوشيما: حصل على عدد من الأضرار في معركة النهار وأصيب طوربيد في الليل. في صباح يوم 28 مايو 1905 ، تم إغراقها من قبل طاقمها. بنيت في نسخة واحدة.

الخصائص التكتيكية والفنية.

الإزاحة: 8473 طن

طول: 103.3 م.

عرض: 18.6 م.

سرعة السفر: 16.67 عقدة.

نطاق المبحرة: 4400 ميل بسرعة 10 عقدة.

التسلح:

• 8 بنادق من عيار 203 ملم ؛
• 10 بنادق من عيار 152 ملم ؛
• 12 بنادق عيار 47 ملم ؛
• 6 بنادق من عيار 37 ملم ؛
• مدفعان هبوط من طراز Baranovsky من عيار 63.5 مم ؛
• 3 أنابيب طوربيد (381 مم).

الحجز:يصل إلى 254 ملم.

طاقم: 572 شخصًا منهم 23 ضابطًا.

بتكليف: 1888

التصميم والبناء.

تصميم.

كان النموذج الأولي لـ "الأدميرال ناخيموف" هو الطراد البريطاني "Imperieuse" ، الذي تم وضعه عام 1881 والمخصص للاستخدام كسفينة استعمارية رائدة. أثار مشروعه إعجاب المسؤولين البحريين لدرجة أنه بعد ستة أشهر من وضع السفينة الإنجليزية ، تلقت اللجنة الفنية البحرية أمرًا لتطوير نظير محلي.

كانت المهمة الأولية هي تحديد سمك حزام الدرع الرئيسي - حتى 254 مم ومخطط التسلح العام: قوس وشريط خلفي ، بالإضافة إلى اثنين من الحوامل على الجانبين ، كان من المخطط أن يكون لكل منهما 280- بندقية ملم. كانت سرعة الطراد الجديد لا تقل عن 15 عقدة ، ولزيادة نطاق الإبحار ، تم توفير معدات الإبحار الكاملة.

في بعبارات عامةكان المشروع جاهزًا بحلول نهاية عام 1882 ، وكان الاختلاف الأكثر أهمية عن المهمة الأصلية هو البنادق التي يبلغ قطرها 229 ملم ، حيث تبين أن البنادق مقاس 11 بوصة كانت غير ناجحة للغاية ولم تدخل حيز الإنتاج. تم توقيع العقد الرسمي لبناء طراد جديد مع حوض بناء السفن في البلطيق في مايو 1893.

البناء والاختبار.

في سياق البناء ، كالعادة ، تم إجراء الكثير من التغييرات على المشروع. تقرر التخلي عن الأنبوب القابل للسحب التلسكوبي المعقد والمرهق ، وتركيب ثابت تقليدي بدلاً من ذلك ، وتغيير تكوين منصة الإبحار ، وتبسيط تصميم مقصورة التحميل.

وفي عام 1885 ، اتخذت اللجنة الفنية البحرية قرارًا نقل على الفور ناخيموف من عدد من الطرادات الجيدة إلى الطرادات المتميزة. الحقيقة هي أن المدفعية عيار 229 ملم ، لعدد من الأسباب ، لم تكن مناسبة تمامًا لسفينة قيد الإنشاء. كان أحد هذه الأسباب هو عدم وجود آلات لهذه الأسلحة حتى في المشاريع ، وكان الطراد جاهزًا بالفعل للإطلاق.

نتيجة لذلك ، في اجتماع مركز التجارة الدولية ، تقرر تسليح الطراد بمدافع مقاس 8 بوصات ، ولكن الآن لم يكن على كل من المنشآت الأربعة ذات الشعلات أن تحمل سلاحًا واحدًا ، بل مسدسين. وهكذا ، وفقًا للتصميم النهائي ، كان لدى الأدميرال ناخيموف 8 بنادق من عيار 203 ملم. كان وزن المدفع الرشاش الرئيسي أكثر من 800 كجم ، وهو ضعف المشروع الأصلي ، والطراد الجديد لم يكن له مثيل في هذا المؤشر. كما زاد معدل إطلاق النار من البنادق ، وأتاحت الوفورات في الإزاحة تحسين تصميم حوامل الباربيت وتقوية دروعها.

في 3 نوفمبر 1885 ، تم إطلاق "الأدميرال ناخيموف" رسميًا في الماء بحضور الإمبراطور ألكسندر الثالث. بدأت الاختبارات الكاملة للطراد الجديد في نهاية صيف عام 1886. وأظهرت التجارب البحرية سرعة تجاوزت 17 عقدة ، ولكن هذا يرجع إلى عدم وجود جزء من الدروع والأسلحة. في المستقبل ، أظهر الطراد باستمرار سرعة تبلغ حوالي 16 عقدة ، وهو ما تجاوز الأداء في المهمة. وفقًا لنتائج الاختبارات ، تم تغيير درجة حرارة المراوح ، ولم تكن هناك تغييرات مهمة أخرى: تم إجراء الطراد "الأدميرال ناخيموف" بعناية فائقة وامتثل تمامًا للمشروع. في سبتمبر 1888 ، دخلت السفينة الخدمة.

وصف الهيكل.

تبين أن النموذج الإنجليزي الأولي للأدميرال ناخيموف ، على الرغم من الأداء الواعد ، كان فشلًا تامًا في الممارسة: طراد بطيء وغير مريح للغاية بأسلحة ضعيفة. خرجت السفينة الروسية العكس تماماوفي وقت التكليف يمكن أن تصبح زخرفة وفخرًا لأسطول أي قوة عالمية.

بلغ طول الطراد 103.3 متر وعرضها 18.6 مترًا ، ووصل الغاطس إلى 8.3 مترًا ، وبلغ حجم الإزاحة الفعلية 8473 طنًا. لضمان البقاء على قيد الحياة ، تم تقسيم الهيكل إلى 11 مقصورة رئيسية مانعة لتسرب الماء ، بالإضافة إلى ذلك ، كان للسفينة حاجز طولي مانع للماء وقاع مزدوج تقليدي.

على الرغم من أن قوس السفينة انخرط بشدة في الموجة أثناء التجارب ، بعد الانتهاء من جميع المعدات وتركيبها ، تبين أن صلاحية ناخيموف للإبحار جيدة جدًا ، والتي تم تسهيلها ، من بين أمور أخرى ، من خلال العارضة الأفقية.

الحجز.

يتكون حجز "الأدميرال ناخيموف" من حزام مدرع غير مكتمل يصل سمكه إلى 254 مم ، والذي شكل ، إلى جانب الحواجز المدرعة (حتى 229 مم) ، الحماية الرأسية للأنظمة الحيوية للسفينة.

يتكون الدفاع الأفقي للقلعة من سطح مدرع (حتى 50.5 مم) ، والذي أصبح درعًا باتجاه الأطراف (سمك على الحواف حتى 76 مم). بالإضافة إلى ما سبق ، كان للطراد حجوزات للباربيتس (حتى 203 مم) وأنابيب الإمداد (76 مم) وبرج المخروطي (حتى 152 مم).

لم يكن لدى المدفعية المساعدة قذائف كاملة ، ولكن في الأماكن التي توجد فيها ، تم تعزيز الجانب ووصل سمكه إلى 37 ملم ، وتم فصل المدافع عن نفسها بواسطة حواجز خفيفة مضادة للتشظي. كل دروع الطراد كانت من الحديد الصلب.

تم توفير حماية إضافية من خلال حفر الفحم ، والتي كانت تقليديا آليات محمية. تم زيادة القدرة على البقاء من خلال نظام الصرف الرئيسي ، والذي أثبت أنه جيد نسبيًا. وهكذا ، كانت حماية "الأدميرال ناخيموف" مدروسة وكافية ، وهو ما أكدته معركة تسوشيما. إذا قارنا أمن الطراد مع الطراد روريك ذي الصلة الوثيقة ، فإن ناخيموف كان أفضل مدرعًا بشكل ملحوظ. كانت الميزة الرئيسية هي حماية المدفعية ، على الرغم من أنها ليست رائعة ، ولكنها تسمح لك بإبقاء الأسلحة تحت نيران العدو.

محطة توليد الكهرباء وأداء القيادة.

تتكون محطة الطاقة التي صنعها مصنع البلطيق من محركين بخاريين بثلاث أسطوانات بسعة إجمالية تصل إلى 8000 حصان ، و 12 غلاية أسطوانية لأنبوب النار.

كانت إحدى سمات "الأدميرال ناخيموف" هي الموثوقية المذهلة للآليات: كانت الأعطال نادرة للغاية. السرعة القصوىبلغت السكتة الدماغية 16.67 عقدة ، ومدى الانطلاق التحركات الاقتصادية(10 عقدة) - ما يصل إلى 4400 ميل.

كان للطراد سلاح شراع كامل من العميد ، والذي كان من المفترض أن يزيد من الحكم الذاتي والمدى أثناء الإقامات الطويلة في أعالي البحار. تبين أن الأشرعة مناسبة بشكل مشروط للتشغيل: في ريح جيدةيمكنهم تسريع السفينة إلى 3-4 عقدة. بالنسبة إلى "الزميل" البريطاني - الطراد "Imperieuse" - كان تسليح الإبحار عديم الفائدة بشكل عام. ومع ذلك ، سرعان ما تم التخلي عن الأشرعة في ناخيموف أيضًا. أدى ذلك إلى تعقيد إطلاق مسدسات البطارية الرئيسية. لم تكن صلاحية الطراد للإبحار معلقة ، ولكنها كافية لحل جميع المهام الموكلة إليها.

التسلح.

يتكون التسلح "الأدميرال ناخيموف" من ثمانية بنادق من العيار الرئيسي (203 ملم) في أربع منشآت باربيت. تم ترتيب المدافع بنمط ماسي ، مما جعل من الممكن استخدام ستة منها لتسديدة في أي اتجاه.

كانت القضبان مغطاة بهياكل أسطوانية تشبه الأبراج ، مما وفر حماية إضافية لأطقم العمل ، على الرغم من أنها بالطبع لم تصل إلى أبراج كاملة. وكانت الميزة المثيرة للاهتمام هي وجود محرك توجيه يدوي فقط: لا هيدروليكي ولا تم استخدام الكهرباء.

يتكون العيار الثاني من 10 بنادق من عيار 152 ملم ، 5 منها على كل جانب. منذ وقت بناء الطراد ، لم تصبح مدافع كين معيارًا للأسطول الروسي ، كانت البنادق مقاس 6 بوصات هي أنظمة برينك من طراز 1887. 47 ملم و 6 37 ملم البنادق (على الهياكل الفوقية و سطح المركب العلوي).

يتكون سلاح الطوربيد من ثلاثة أنابيب طوربيد. كان نظام أسلحة الطراد موثوقًا وقويًا ، لكن كان له عيبان يقللان إلى حد ما من الكفاءة. كان أولها هو الإمداد اليدوي للقذائف ، والتي ، بعبارة ملطفة ، لم تساهم في معدل إطلاق النار. كانت اللحظة الثانية غير السارة هي استخدام المسحوق الأسود ، الذي أدى إلى إبطاء معدل إطلاق النار بشكل أكبر ، لأن التصويب في سحابة كثيفة من الدخان كان مشكلة إلى حد ما.

المعدات والأنظمة المساعدة.

لم تختلف معدات السفينة في أي ابتكارات: فقد استغرق الأمر عدة سنوات قبل انتشار الاتصالات الهاتفية وانتشار استخدام الكهرباء. كان الحل المبتكر الوحيد من حيث معدات الأدميرال ناخيموف هو الإضاءة الكهربائية بالكامل - لقد سقطت مصابيح الزيت أخيرًا في التاريخ. مع ظهور تقنيات جديدة ، تم تحديث الطراد ببطء: في عام 1893 ، تمت إضافة محركات كهربائية لبنادق العيار الرئيسية ، وبعد ذلك تمت إزالة معدات الإبحار باعتبارها غير ضرورية. تم تجهيز بقية الطراد مثل سفينة منتصف القرن التاسع عشر أكثر من بداية القرن العشرين.

خدمة.

قبل الحرب الروسية اليابانية.

كان "الأدميرال ناخيموف" في الأسطول الروسي أحد "الأبطال" في رحلات المسافات الطويلة. فور دخوله الخدمة ، توجه الطراد إلى الشرق الأقصى. بعد أن دخل ألمانيا وفرنسا ، طار "ناخيموف" إفريقيا ووصل إلى سنغافورة ، حيث أصبح قائد السرب الروسي. بعد زيارة مينائي تشيمولبو وناغازاكي ، وصل "الأدميرال ناخيموف" إلى فلاديفوستوك.

خلال الرحلة الطويلة ، أظهر الطراد موثوقية ممتازة: لم يلاحظ أي عطل كبير. كان تدريب الطاقم أيضًا على ارتفاع. في عام 1891 ، عاد "الأدميرال ناخيموف" إلى كرونشتاد ، حيث خضع للإصلاحات الضرورية والتحديثات الطفيفة.

بعد عامين ، ذهبت السفينة في رحلة طويلة ثانية - هذه المرة إلى شواطئ أمريكا. في مايو 1894 ، وصل الأدميرال ناخيموف مرة أخرى إلى فلاديفوستوك ، وفي عام 1897 أصبح من أوائل السفن الروسية التي دخلت قاعدة الأسطول الجديدة - بورت آرثر. في عام 1898 ، عادت السفينة مرة أخرى إلى بحر البلطيق ، حيث كانت تخضع للإصلاحات والتحديث ، وبعد ذلك بعامين ، انتقلت مرة أخرى إلى بورت آرثر ، وشاركت في قمع تمرد الملاكمين. تمت العودة إلى كرونشتاد في عام 1903.

الحرب الروسية اليابانية.

بعد اندلاع الحرب الروسية اليابانية والإجراءات الفاشلة للغاية للأسطول الروسي ، تم تضمين "الأدميرال ناخيموف" في سرب المحيط الهادئ الثاني للأدميرال روزديستفينسكي وذهب لمساعدة سفن بورت آرثر. بحلول ذلك الوقت ، كان الطراد قد عفا عليه الزمن بالفعل ، على الرغم من أنه ظل خصمًا قويًا للغاية.

في المعركة النهارية بالقرب من تسوشيما ، تلقى ناخيموف العديد من الضربات من قذائف من جميع الكوادر: انقطعت الاتصالات بسبب الشظايا ، ودُمرت الهياكل الفوقية ، وتم تعطيل جزء من المدفعية. على الرغم من ذلك ، أثبت الطراد قدرة ممتازة على البقاء و مستوى عالالحماية: تم الحفاظ على السرعة ، وظلت معظم المدفعية في الخدمة ، ولم تكن خسائر الأفراد كبيرة على الإطلاق - حوالي 25 شخصًا.

كانت ليلة 28 مايو قاتلة للأدميرال ناخيموف: اصطدم طوربيد من مدمرة يابانية بقوس الطراد ، مما أحدث ثقبًا كبيرًا في بدن السفينة. على الرغم من أن السفينة ظلت طافية ، كان من الواضح أنه لا يمكن إنقاذها. في الصباح ، تم اكتشاف الأدميرال ناخيموف نصف المغمور من قبل السفن المساعدة اليابانية ، والتي نقلت على متنها الطاقم الذي تم الإجلاء. في حوالي الساعة العاشرة صباحًا ، اختفى "الأميرال ناخيموف" تحت الماء.

في منتصف السبعينيات ، شرعت البحرية السوفيتية في مشروع طموح - بناء الطرادات النووية 1144 Orlan ، والتي يمكن مقارنتها إلى حد كبير من حيث الحجم والإزاحة بوارجفترة الحرب العالمية الثانية. بمساعدة هذه الشركات العملاقة ، كانت قيادة البلاد تهدف إلى تعزيز مصالح الدولة في أقصى بقاع العالم. في الواقع ، يمكن تسمية هذه السفن بتقمص البوارج في عصر الصواريخ النووية. في البداية ، تم تصميمهم كأداة قوية للدفاع ضد الغواصات ، ولكن بعد ذلك تم تعزيز أسلحتهم من أجل مواجهة القوات السطحية للعدو.

اليوم ، في الصحافة المحلية ، غالبًا ما يطلق على طرادات سلسلة Orlan اسم "قتلة حاملات الطائرات". أثناء إنشاء هذا المشروع ، كان من المخطط أن ترافق TARK في المستقبل حاملات الطائرات النووية السوفيتية ، لكن لم يتم بناؤها أبدًا ...

نظرًا لحجمها الاستثنائي وقوتها القتالية ، خص الناتو الطرادات النووية الثقيلة للمشروع 1144 في فئة منفصلة - طراد المعركة من فئة كيروف ، والتي تُترجم على أنها "طراد معركة". في البحرية السوفيتية ، كانت هذه هي السفن السطحية الوحيدة التي لديها محطة للطاقة النووية ، وفي المحيط العالمي كانت فقط حاملات الطائرات أكبر منها. لذلك ، على سبيل المثال ، الطرادات النووية الأمريكية من نوع فرجينيا لديها إزاحة 2.5 مرة أقل من أورليانز.

تم وضع السفينة الرئيسية للمشروع 1144 TARK "Kirov" في حوض بناء السفن في البلطيق في عام 1974. تم قبوله في الأسطول عام 1980. في المجموع ، تم بناء أربع طرادات من هذه السلسلة ، تم وضع آخرها ، Peter the Great TARK ، في عام 1986 ودخلت حيز التشغيل في عام 1998. وهي حاليا الرائد في الأسطول الشمالي الروسي. لم يكن مصير بقية "النسور" ناجحًا. "كيروف" (منذ عام 1992 "الأدميرال أوشاكوف") ينتظر حاليًا التصرف فيه. السفينة الثانية من سلسلة TARK "Frunze" (منذ 1992 "Admiral Lazorev") لديها بالفعل سنوات طويلةفي الحمأة ، و افاق المستقبلتبدو ضبابية جدا. الطراد الثالث من مشروع الأدميرال ناخيموف ، والذي كان يُطلق عليه في الأصل كالينين ، يخضع للتحديث منذ عام 1999. على الرغم من أن العمل على السفينة بدأ بالفعل في عام 2014 فقط. وبحسب البيان ، فقد تم تأجيل المواعيد النهائية لإنجازها بشكل متكرر أحدث المعلوماتمن وزارة الدفاع ، سيتم الانتهاء من تحديث الأدميرال ناخيموف في عام 2020 ، وفي عام 2021 سيدخل الخدمة.

هذا العام ، من المخطط أيضًا البدء في تحديث الطراد النووي بطرس الأكبر ، والذي سيستمر حتى عام 2021. لذا ، فإن روسيا بحلول هذا التاريخ لا ينبغي أن يكون لديها واحد ، بل اثنان سفن قوية، مع زيادة كبيرة في الفعالية القتالية.

ومع ذلك ، قبل أن أخبرك عن شكل طراد الأدميرال ناخيموف بالضبط بعد الانتهاء من العمل ، أود أن أقول بضع كلمات حول تاريخ هذا المشروع الفريد ، وكذلك إعطاء وصف لسفن هذه السلسلة.

كيف ظهرت النسور؟

بدأ العمل على إنشاء سفينة قتالية سطحية بمحطة طاقة نووية (NPP) في الاتحاد السوفيتي في النصف الأول من الخمسينيات. تم إنشاء العديد من تصميمات الطراد تحت التصنيف 63. ومع ذلك ، تبين أن هذه السفينة معقدة ومكلفة للغاية لدرجة أنه تقرر التخلي عن بنائها. توقف العمل بحلول عام 1959.

ومع ذلك ، في عام 1961 ، اعتمد الأمريكيون طراد الصواريخ Long Beach الذي يعمل بالطاقة النووية (URO). من الممكن أن تكون هذه الحقيقة هي التي أجبرت القيادة السوفيتية على استئناف العمل في إنشاء سفن ثقيلة عابرة للمحيط بأسلحة صاروخية ومحطة طاقة نووية.

في ذلك الوقت ، كانت المهمة الرئيسية للبحرية السوفيتية هي محاربة غواصات العدو ، لذلك تم بناء السفن الكبيرة المضادة للغواصات (BODs) والمدمرات في سلسلة كبيرة. يمكن تسمية الستينيات بحقبة النمو السريع للبحرية السوفيتية. زاد عدد السفن بوتيرة غير مسبوقة ، وكان أسطول البلاد يستكشف المحيطات بنشاط ، ويستعد للقيام بمهام قتالية في أي مكان في العالم. أصبحت الحاجة إلى السفن القادرة على العمل لفترة طويلة على مسافة من قواعدها أكثر وضوحا. لقد أظهرت أزمة الصواريخ الكوبية بشكل أوضح هذه الحاجة. كانت محطة الطاقة النووية هي الأنسب لتنفيذ مثل هذه الخدمة. بالإضافة إلى ذلك ، كان الأسطول المتنامي في حاجة ماسة إلى سفينة هجوم "شحذها" لحل المهمات المضادة للسفن.

في ذلك الوقت ، كان لدى البحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أربعة طرادات صواريخ صغيرة من 58 مشروعًا ، لكن هذه السفن لم تستطع حل المشكلات الخطيرة في مسرح المحيط. بطريقة أو بأخرى ، ولكن بالفعل في عام 1964 ، بدأ العمل على خلق مظهر أول سفينة سطحية تعمل بالطاقة النووية في الاتحاد السوفياتي. تم تعيينه 1144 "أورلان".

نظرًا لأن حل المهام المضادة للغواصات كان يعتبر أولوية في ذلك الوقت ، فقد تم تصميم السفينة الجديدة المزودة بمحطة طاقة نووية في الأصل كسفينة كبيرة مضادة للغواصات. ومع ذلك ، نشأت مشكلة هنا. كان من الواضح أن العدو لن يسمح لهم فقط بالسباحة في أي مكان ، واكتشاف وتدمير غواصاتهم ، وأن الخطر الرئيسي على BOD النووي في المستقبل سيأتي من السماء. أي أن السفينة كانت بحاجة إلى الحماية الموثوقة من هجمات طائرات العدو ؛ ولهذا ، كانت هناك حاجة إلى طراد دفاع جوي لمرافقة السفينة التي تعمل بالطاقة النووية. في البداية ، تم التخطيط لاستخدام مشروع 1126 سفينة لهذا الغرض. ومع ذلك ، وفقًا للمشروع ، كان لهذا الطراد محطة لتوليد الطاقة من المرجل والتوربينات ، والتي دمرت على الفور الترادف - لأن سفينة الدفاع الجوي المستقبلية (لم يتم بناؤها أبدًا) ببساطة لم يكن لديه نطاق إبحار كافٍ.

لذلك ، ولدت فكرة أخرى: تجهيز سفينة الحراسة بمنشأة نووية (مشروع 1165 "فوجاس"). نتيجة لذلك ، تقرر الجمع بين المشروعين 1144 و 1165 وإنشاء سفينة يمكنها محاربة غواصات العدو وحل المهام المضادة للسفن. كان يطلق عليه "الطراد النووي المضاد للغواصات" ، وعهد بتطوير المشروع إلى مكتب التصميم الشمالي (لينينغراد) ، الذي كان لديه خبرة في إنشاء و السفن المضادة للغواصاتوطرادات الصواريخ.

تطلب تجهيز السفينة بمجمع سونار قوي زيادة في إزاحتها ، فضلاً عن زيادة طاقة محطة توليد الكهرباء. خاصة بالنسبة لهذا المشروع النووي عرض تقديميالجيل الثالث ، وقام المصممون ببنائه مع مراعاة تجربة حالات الطوارئ ، والتي كان لدى البحارة السوفييت في ذلك الوقت أكثر من كافية.

غالبًا ما يُطلق على المشروع 1144 اسم من بنات الأفكار المفضلة للقائد العام للقوات البحرية السوفيتية آنذاك ، الأدميرال جورشكوف ، ولكن على الرغم من ذلك ، فقد تقدم بشكل كبير. طالب القائد العام شخصيًا بأن يتم تجهيز الطرادات الجديدة بمحطة طاقة إضافية تعمل بالوقود السائل - في ذلك الوقت ، كانت المفاعلات النووية في الأسطول لا تزال تثير الفضول ، إلى جانب أنها لم تكن مثالية ، ولم يكن البحارة يملكون خبرة كافية في عملها.

بالإضافة إلى ذلك ، أثناء التصميم ، نشأ سؤال حول حماية دروع السفينة. بحلول ذلك الوقت ، لم يكن هناك من الناحية العملية بناة سفن يفهمون تمامًا هذه المشكلة - لقد غرق عصر البوارج والبوارج منذ فترة طويلة في النسيان. لذلك ، كان على المطورين رفع رسومات البارجة "الاتحاد السوفيتي" وحتى الطراد الألماني "Luttsov". بالطبع ، لم يكن درع القلعة الصلب وحتى القلعة مناسبًا لأورلان - لم يكن الإزاحة ببساطة يسمح بذلك ، ثم تقرر تغطية أهم مكونات وأغراض السفينة بالدروع.

فقط في عام 1972 ، تمت الموافقة على المشروع أخيرًا وبدأ نقل الوثائق إلى الشركة المصنعة - مصنع البلطيق رقم 189 (لينينغراد). تم وضع السفينة الرائدة للمشروع ، الطراد النووي الثقيل كيروف المستقبلي ، رسميًا في مارس 1974. في نهاية عام 1975 ، تم تشكيل طاقم من أجله. على الرغم من التعقيد الكبير للمشروع ، استمر بناء السفينة بسرعة كبيرة ، وفي ديسمبر 1977 تم إطلاقها بالفعل. وفي 30 ديسمبر 1980 تم نقل السفينة القوات البحريةوبعد الانتهاء بنجاح من الاختبار تم تضمينه في تكوينه.

حتى أثناء بناء أول سفينة من السلسلة ، تم إعداد مشروع حديث 1144.2 ، والذي يختلف عن القاعدة أكثر أسلحة حديثة. كان من المخطط أن يتم بناء جميع الطرادات بعد كيروف وفقًا لذلك. ومع ذلك ، بسبب التأخير في إنتاج متسلسل أنظمة مختلفةكان هناك بعض الالتباس: يمكن أن يُنسب المشروع 1144.2 إلى TARK "بطرس الأكبر" ، الذي تم بناؤه بالفعل في التسعينيات. يحتل "الأدميرال ناخيموف" و "الأدميرال لازوريف" من حيث تكوين الأسلحة موقعًا وسيطًا بين 1144 و 1144.2.

تم وضع TARK "Frunze" (الأدميرال لازاريف المستقبلي) في صيف عام 1978 ، وتم قبوله في الأسطول في أكتوبر 1984. تم إرسال السفينة إلى أسطول المحيط الهادئ. بدأ العمل في الطراد الثالث للمشروع في 17 مايو 1983. تم قبوله في الأسطول الشمالي في نهاية عام 1988. في عام 1986 ، بدأ حوض بناء السفن في البلطيق في بناء آخر سفينة من هذه السلسلة ، الطراد الذي يعمل بالطاقة النووية بيتر العظيم. انهدام الاتحاد السوفياتيتأخر بناءه ، اكتمل فقط بحلول عام 1998. حاليا ، هذه السفينة في الخدمة وتعتبر أقوى سفينة هجومية ليس فقط في الأسطول الروسي ، ولكن في جميع أنحاء العالم.

تضمنت الخطط بناء الطراد الخامس لهذا المشروع ولكن بسبب السياسيةتم إلغاء الطلب.

الطراد النووي الثقيل "الأدميرال ناخيموف": وصف السفينة

يبلغ الطول الإجمالي لهيكل الأدميرال ناخيموف على طول الخط المائي 252 مترًا ، ويبلغ إجمالي إزاحته 26190 طنًا. تتميز سفن هذا المشروع بتنبؤ طويل ، وينقسم الهيكل بواسطة حواجز مانعة لتسرب الماء إلى تسعة عشر مقصورة رئيسية. بفضل شكل الهيكل المدروس جيدًا والإزاحة الكبيرة ، يتمتع طراد صواريخ الأدميرال ناخيموف بصلاحية ممتازة للإبحار ، وهو أمر مهم جدًا لسفينة عابرة للمحيط.

تمتد خمسة طوابق على طول الهيكل بالكامل. في المجموع ، يحتوي الطراد على 1400 غرفة لأغراض مختلفة.

يوجد في مقدمة السفينة هوائي لمجمع السونار متعدد الحدود ، وفي مؤخرة الطراد يوجد حظيرة تحت سطح السفينة يمكن أن تستوعب ثلاث طائرات هليكوبتر. كما توجد غرف لتخزين ذخيرة الطائرات والوقود وقطع الغيار. طائرات الهليكوبتر ترتفع إلى سطح السفينة باستخدام مصعد خاص. يوجد أيضًا في مؤخرة الطراد هوائي مقطر بالسونار وآليات هبوطه وصعوده.

طراد الصاروخ "الأدميرال ناخيموف" بنى فوقية ، معظم أسلحته موجودة في المقدمة وفي الخلف.

كما ذكرنا سابقًا ، تمتلك طرادات مشروع 1114 درعًا جزئيًا. بالإضافة إلى ذلك ، لديهم حماية ضد الطوربيد وقاع مزدوج. درع يحمي الأقبية نظام الصواريخ"الجرانيت" ، أماكن العمل مركز قيادةومركز المعلومات القتالية ، غرفة المحرك. بالإضافة إلى مستودع للذخيرة وحظيرة لطائرات الهليكوبتر لوقوف السيارات ومستودع وقود وحجرة حرث.

تتكون محطة توليد الكهرباء للطراد "الأدميرال ناخيموف" من مفاعلين جانبيين للمياه المضغوط KN-3. تجعل مجموعات الوقود المستخدمة فيها من الممكن إطالة عمر النواة حتى 10-11 عامًا. قد توفر محطة توليد الطاقة الخاصة بالسفينة الطاقة مدينة صغيرةيبلغ عدد سكانها 100 ألف نسمة. قدرتها الإجمالية 342 ميغاواط.

تحتوي الطرادات من نوع Orlan أيضًا على محطة طاقة إضافية ، والتي تسمح ، في حالة حدوث ذلك حالة طوارئمع المفاعل للذهاب أكثر من 1300 ميل بحري.

ويضم طاقم السفينة 727 شخصا بينهم 97 ضابطا.

الأسلحة الرئيسية المضادة للسفن لطرادات مشروع Orlan هي صواريخ Granit المضادة للسفن التي يبلغ مداها 625 كم. يمكن لهذا الصاروخ أن يتسارع إلى ماخ 2.5 ويحمله رأس حربيوزنها 750 كجم ، لذا فهي تشكل خطرا جسيما حتى على السفن الكبيرة. كان لدى كل من طائرات أورلين 20 صاروخ كروز جرانيت على متنها ، وتقع قاذفاتها على السطح العلوي للسفينة.

"العيار" المضاد للطائرات الرئيسي للطراد "الأدميرال ناخيموف" هو نظام الصواريخ المضادة للطائرات"فورت" ، وهو تعديل بحري لنظام الدفاع الجوي S-300. لتدمير الأهداف الجوية على مسافة تصل إلى 15 كم ، تم تجهيز السفينة بنظام الدفاع الجوي Osa-M. يستخدم مجمع Kortik كنظام دفاع جوي قصير المدى.

يتكون التسلح المدفعي للسفينة من جبل AK-130 مزدوج بطول 130 ملم.

يتكون نظام سلاح الطراد المضاد للغواصات من Vodopad PLUR منصة الإطلاقتقع في مقدمة السفينة والقاذفات النفاثة RBU-6000 و RBU-1000. يوجد أيضًا على متن الطائرة عشرة أنابيب طوربيد مقاس 533 مم.

تحديث "الاميرال ناخيموف"

تم إرسال "الأدميرال ناخيموف" للتحديث في عام 1999. عُهد بتنفيذها إلى المتخصصين في Sevmash (Severodvinsk). ومع ذلك ، استمرت هذه العملية لفترة طويلة ، وفي عام 2008 فقط بدأت عملية استخراج الوقود النووي المستهلك من المفاعل. في عام 2013 ، تم توقيع عقد بين منطقة موسكو والمؤسسة لتنفيذ الأعمال اللازمة. في عام 2015 ، تم الانتهاء من تفكيك معدات السفينة القديمة ، وتم تجهيز الطراد لتركيب أنظمة جديدة. كيف ستختلف "ناخيموف" الجديدة عن "نسختها الأساسية"؟

تقول وزارة الدفاع إنه تم بالفعل الاتفاق على جميع التغييرات المستقبلية على تصميم السفينة. لاستيعاب جميع أنظمة الأسلحة المخطط لها على متن الطراد ، سيكون من الضروري إعادة بناء بدنها. بادئ ذي بدء ، سيتعلق هذا بسطح صواريخ ناخيموف وبنيتها الفوقية. لن يتم لمس مفاعل الطراد ، لكن الأنظمة التي تضمن تشغيله تنتظر التحديث.

سيؤثر التحديث بشكل أساسي على تسليح الطراد. سيتلقى مجمعات بنادق عالمية ستكون قادرة على إطلاق أنواع مختلفة من الصواريخ ، اعتمادًا على المهام التي يتم حلها. سيتم تركيب السفينة مجمع حديثالدفاع الجوي "Polyment-Redut" ، القادر على ضرب أهداف جوية على مسافة 150 كم. من المخطط تحديث إلكترونيات الطراد بالكامل ، وستتلقى أنظمة اتصالات رقمية ورادارات وهوائيات جديدة.

سيتم استبدال صواريخ كروز جرانيت ، وهي سلاح ناخيموف الرئيسي المضاد للسفن ، بأحدث صواريخ زيركون التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، والتي من المرجح أن تدخل الخدمة في عام 2018. ومن المقرر أيضًا وضع صواريخ كاليبر كروز على ناخيموف ، مما سيمكن الطراد من "العمل" بثقة ضد الأهداف الأرضية. وهكذا ، تحول "الأدميرال ناخيموف" من طراد مصمم لمحاربة مجموعات حاملة طائرات العدو والغواصات النووية ، إلى أداة هجوم عالمية قادرة على ضرب الأهداف في البر والبحر.

تحديد

فيما يلي الخصائص الرئيسية لـ TARK "الأدميرال ناخيموف":

• الإزاحة القياسية - 24300 طن ؛
• الطول - 252 م ؛
• العرض - 28.5 م ؛
• الارتفاع - 59 م ؛
• محطة توليد الكهرباء - مفاعلان نوويان KN-3 وغلايتان إضافيتان ؛
• السرعة القصوى - 31 عقدة ؛
• نطاق الإبحار غير محدود ؛
• الطاقم - 727 شخصًا.

نهائي تسوشيما

في ليلة 27 يناير 1904 ، بدأ هجوم مفاجئ من قبل مدمرات يابانية على سفن روسية واقفة على الطريق الخارجي لبورت آرثر الحرب مع اليابان. تكبد سرب المحيط الهادئ خسائر فادحة منذ بداية الأعمال العدائية دون التسبب في أي ضرر للعدو ، وبدأت التعزيزات في التجنيد على عجل في بحر البلطيق. تم تشكيل "سرب المحيط الهادئ الثاني" (المحظور في بورت آرثر وأصبح "الأول") برئاسة نائب الأدميرال Z.P. Rozhestvensky. كان الطراد القديم من أوائل السفن التي تم تضمينها في تكوينها إلى جانب "قدامى المحاربين في الشرق الأقصى" - البوارج نافاريم وسيسا العظيم.

بعد المراجعة الملكية في Reval في 26 سبتمبر ، انتقلت سفن Z.P. Rozhdestvensky إلى Libau ، حيث بدأت حملة غير مسبوقة استمرت 220 يومًا في 2 أكتوبر. بعد ثلاثة أسابيع ، في طنجة (على الساحل الأفريقي لمضيق جبل طارق) ، انقسم السرب: جنبًا إلى جنب مع البوارج الجديدة والطرادات الكبيرة ، الأدميرال ناخيموف ، تحت علم الأدميرال O.A مدغشقر مع سفن الأدميرال م.ج. فيلكرزام التي مرت بقناة السويس. هناك ، تحول O.A Enkvist إلى أحدث سرب تم اللحاق به طراد مدرععاد "أوليغ" و "ناخيموف" إلى المفرزة المدرعة الثانية للأدميرال دي جي فيلكرزام - ربما كانت الوحدة الأكثر سخافة في السرب ، والتي تضمنت أيضًا سربًا حربيًا (في الواقع طراد مدرع كبير) "أوسليبيا" ، عفا عليها الزمن "نافارين" و "سيسوي". بالإضافة إلى عناصر الجري والمناورة المختلفة تمامًا التي لم تسمح للمفرزة بالعمل بسرعة مناسبة أكثر أو أقل (والحد الأقصى لم يتجاوز 14 عقدة - الحد الأقصى للمحاربين القدامى الذين لديهم مركبات مهترئة) ، كانت هذه السفن الأربع مسلحة مع ثمانية أنظمة مدافع كبيرة ومتوسطة العيار (!) ، والتي استبعدت تمامًا أي سيطرة على النيران على مسافات القتال المتوقعة. ازداد تنوع سفن الأسطول بشكل أكبر عندما انضمت ، قبالة سواحل الهند الصينية ، في 26 أبريل 1905 ، إلى مفرزة الأدميرال إن آي نيبوجاتوف ، والتي تتكون من البارجة القديمة جدًا "الإمبراطور نيكولاس الأول" والطراد "فلاديمير مونوماخ" ، فضلا عن ثلاث بوارج دفاعية ساحلية صغيرة. غادر هذا "التعزيز" ليبافا في 3 فبراير 1905 ، عندما مات سرب بورت آرثر بالكامل تقريبًا ، دون إضعاف الأسطول الياباني بشكل كبير.

"الأدميرال ناخيموف" قبل الحملة الأخيرة ، البلطيق ، 1904

العرض الأخير. نيكولاس الثاني يتخطى خط ضباط الطراد. ريفال 26 سبتمبر 1904

في 14 مايو ، التقى سرب Z.P. Rozhdestvensky ، بعد عبور 17000 ميل طويل ، بالقوات المتفوقة للأسطول الياباني تحت قيادة الأدميرال إتش توغو في مضيق كوريا بالقرب من جزر تسوشيما. كان الأدميرال ناخيموف ، الذي أغلق الكتيبة المدرعة الثانية ، في المرتبة الثامنة في طابور الاستيقاظ الطويل للقوات الرئيسية. مثل جميع السفن الروسية ، دخلت الطراد في معركة محملة فوق طاقتها: على متنها كان هناك إمداد كامل من الفحم ، والمؤن ، ومواد التشحيم وحوالي 1000 طن من الماء في مساحة القاع المزدوج. وعندما فتح الرائد "الأمير سوفوروف" النار على السفن اليابانية المنتشرة لتغطية رأس العمود الروسي ، كان "ناخيموف" يبلغ 62 كبلاً من أقرب عدو ، ولم تتمكن قذائفها من الوصول إلى الهدف بعد. ولكن بمجرد أن سمحت المسافة ، انضمت مدافع الطراد إلى المدفع العام ، بعد كل صاروخ يلفها في سحب كثيفة من الدخان. في بداية المعركة ، لم يجذب ناخيموف انتباه السفن اليابانية ، التي ركزت نيرانها على البوارج الرئيسية. بعد نصف ساعة فقط من إطلاق النار ، خرجت العسليبية عن النظام ، وسرعان ما انقلبت على جانب المنفذ وذهبت إلى القاع بزخرفة كبيرة على مقدمة السفينة. بعد أن ناموا مع وابل من القذائف سفينة حربية روسية تلو الأخرى ، حولها اليابانيون إلى أكوام من الحطام المشتعل ؛ وبحلول نهاية اليوم قُتل "الإسكندر الثاني" و "بورودينو". حرفيًا لبضع دقائق ، نجا أيضًا الرائد Z.P. Rozhdestvensky "Prince Suvorov" المكسور تمامًا ، الذي نسفه من قبل المدمرات اليابانية.

"الأدميرال ناخيموف" في معركة نهارية ، بسبب الفشل المستمر للسفن الرائدة ، حتى تبين في بعض الأحيان أنها كانت الرابعة في العمود الروسي ، وسقطت عليها ما يقرب من 30 قذيفة من عيار 76 إلى 305 ملم - بشكل رئيسي خلال مناوشات ساخنة مع الطرادات المدرعة لنائب الأدميرال H. Kamimura حوالي الساعة 18.30. ودمرت المنشآت الفوقية ، وأسقطت عدة بنادق ، وقتلت 25 وجرحت 51. ولكن تم تجنب الأضرار القاتلة والثقوب تحت الماء ، وظلت السفينة القديمة جاهزة للقتال ، بثقة تحتل مكانًا في الرتب خلف البارجة نافارين. لا يُعرف سوى القليل عن نتائج رده بإطلاق النار على العدو. قام الكابتن باكنغهام ، ممثل الأميرالية الإنجليزية ، الذي كان أثناء معركة تسوشيما على البارجة اليابانية أساهي ، بعد المعركة ، بجمع المعلومات بدقة حول الأضرار التي لحقت بالسفن اليابانية ، وأحصى فقط ثلاثة ثقوب من قذائف 203 ملم التي أصابت إيوات. طراد مدرع يمكن أن يعزى إلى حساب "ناخيموف" (لم تكن هناك سفن أخرى بمدافع من هذا العيار في السرب الروسي). لكنهم لم يتسببوا في أضرار جسيمة لسفينة الرائد الصغير الأدميرال هـ.

في المساء ، كانت بقايا السرب المهزوم برئاسة الأدميرال ن. بعد عدة منعطفات حادة على SW و O ، في محاولة للانفصال عن خمس عشرات من المقاتلين والمدمرات اليابانية التي ظهرت من جميع النقاط ، توجه نيبوجاتو إلى فلاديفوستوك. بدأت سفن فرقته ، التي اعتادت السير في تشكيل قريب في الظلام الدامس ، جنبًا إلى جنب مع البارجة التالفة من الكتيبة الأولى "النسر" ، التي صدت بنجاح هجمات المدمرات ، الابتعاد عن "الأدميرال أوشاكوف" المتضرر "نافارين" "،" سيسوي الكبير "بسرعة 12 عقدة" و "ناخيموف. قامت آخر ثلاث سفن بتشغيل كشافاتها عندما عثرت على موقعها ، وسقطت عليها هجمات الطوربيد الرئيسية.

على متن ناخيموف ، تم إعداد الإضاءة القتالية في الوقت المناسب تمامًا لبدء الهجمات ، من خلال رفع الكشافات المخفية طوال مدة المعركة النهارية في الممر الطولي إلى الجسور. احتلت الطراد اللامع مع الكشافات انتباه اليابانيين على الفور ، حيث احتلت الموقع غير الملائم لعمود الإغلاق ، وتلقى بين الساعة 21.30 و 22.00 ضربة طوربيد على مقدمة الجانب الأيمن. حتى الآن ، لم يُعرف بالضبط أي من المدمرات اليابانية التي ينتمي إليها هذا الطوربيد: البحار الشديدة والرياح ، وضعف الرؤية والنيران المتكررة من كلا الجانبين لم تسمح لـ 21 مقاتلاً يابانيًا و 28 مدمرة بالهجوم من اتجاهات مختلفة لتحديد الأهداف بدقة ، بل وأكثر من ذلك مراقبة نتائج هجماتهم. تلقى العديد منهم أضرارًا جسيمة ليس فقط من نيران المدفعية ، ولكن أيضًا من الاصطدام ببعضهم البعض. وفقًا لشهود عيان من ناخيموف ، أطلقت مدمرة طوربيدًا مميتًا انزلق أمام مقدمة السفينة من اليمين إلى اليسار ودمر على الفور برصاصة من مدفع 203 ملم. وفقًا للبيانات اليابانية ، فإن أحد أوائل السفن على متن السفينة ، وهو "الأدميرال ناخيموف" ، في ذلك الوقت (من 21.20 إلى 21.30) أطلق طوربيدات من مدمرات الكتيبة التاسعة "أوتاكا" و "كاري" ، التي اقتربت من العمود الروسي على بعد 800 متر من الجنوب الشرقي ، لكنه لم يعبر مساره. في وقت واحد تقريبًا ، شنت الكتيبة الأولى الهجوم: أطلقت المدمرة رقم 68 في الساعة 21.15 طوربيدًا على مفرزة من أربع سفن ، واقتربت منها على بعد 300 متر من القذيفة اليمنى ؛ أطلق رقم 67 أيضًا طوربيدًا على المسار المضاد في الجانب الأيمن لإحدى السفن الروسية (لم تطلق مدمرتان أخريان من هذه الكتيبة طوربيدات بسبب الضرر ، وغرق رقم 69 ، الذي أصيب في التصادم. حوالي 22.45). خلفهم ، تم تفريغ مدمرات رقم 40 و 41 و 39 من المفرزة العاشرة من مسافة 400-500 متر أيضًا أنابيب طوربيد في الجانب الأيمن من العدو (تم تدمير رقم 43 قبل الهجوم). في الساعة 21.40 ، عبر تشكيل العمود الروسي ، وكان من اليمين إلى اليسار ، المدمرة "خيباري" من المفرزة الخامسة عشرة ، لكنه أطلق في الساعة 22.10 طوربيدًا على جانب ميناء إحدى السفن. هاجمت المدمرة الرئيسية من الكتيبة 17 رقم 34 ، التي قطعت خط السفن الروسية عند 21.10 من مسافة 250 مترًا ، اثنتين منها ، بينما تلقت مثل هذه الأضرار التي غرقت بعد الساعة 22.00 بوقت قصير. رقم 31 الذي أعقبه أطلق طوربيدًا من مسافة 600 متر ، لكنه تمكن من تجنب الاصطدامات. الاثنان الآخران - رقم 32 ورقم 33 - على يمين العدو ، أطلقوا طوربيدات عند 21.23 و 21.30 من مسافة 250 و 500 متر ، لكنهم أيضًا لم يروا النتيجة ، وتضرر الأول بشكل خطير بواسطة القذائف الروسية. آخر المنافس الذي أصاب ناخيموف المدمرة رقم 35 اقتربت من اليمين وخلف الكتيبة 18 ، في محاولة لاجتياز العمود الروسي ، اقترب منها عن قرب ، وأطلقت طوربيدًا ، لكنها تعرضت بعد ذلك للعديد من الضربات ، توقفت ، وبعد إخراج الطاقم غرقت المدمرة رقم 31. أطلقت بقية المدمرات طوربيدات من جانب ميناء الهدف. خلال الهجمات الشرسة ، تم نسف فقط تلك السفن التي حاولت الرد على الكشافات: سيسوي العظيم ، نافاريم ، ناخيموف ومونوماخ.

"ناخيموف" كجزء من سرب المحيط الهادئ الثاني ، 1904

ضرب طوربيد على ناخيموف السفينة بشدة لدرجة أن أحدًا لم يفهم في البداية مكان الحفرة. بدا للجميع أن الانفجار وقع في مكان قريب جدًا ، وأن الطراد على وشك الغرق. في حالة من الذعر ، وأغلقوا الأبواب في الحواجز خلفهم ، حتى الأشخاص من الأرباع الخلفية بدأوا في القفز إلى الطابق العلوي. بعد 10 دقائق فقط ، اتضح أن جانب الميمنة في القوس ، مقابل مقصورة قائد الطائرة ، والتي تم تدميرها ، جنبًا إلى جنب مع حجرة الدينامو المجاورة ، المملوءة بالماء على الفور بواسطة طوربيد. انطفأت الأنوار الكهربائية ، وسرعان ما بدأ الماء ينتشر في جميع أنحاء السفينة ، على الرغم من الأبواب المغلقة في الحواجز - لم تكن الحشيات المطاطية جيدة. قتال فعالتتداخل المياه مع الأحمال المتراكمة بشكل غير منظم على الأسطح ، مما يمنع الإغلاق السريع للأبواب والبوابات. واحدة تلو الأخرى ، تم ملء المخازن الأمامية ، وصندوق السلسلة ، وحفر الفحم ، والممرات ، وأقبية المناجم والمدفعية. بدأ قوس الطراد في الغرق في الماء ، وبدأ المؤخرة في الارتفاع ، وكشف عن المراوح ، مما أدى إلى انخفاض مسار السفينة بشكل ملحوظ. تقدم السرب ، تاركا ناخيموف وحده بين المدمرات اليابانية.

تم إعداد الإضاءة الكهربائية بسرعة ، مع أخذ التيار من دينامو المؤخرة. لكن قائد السفينة A.A. Rodionov أمر بإيقاف تشغيل الكشافات وجميع الأضواء الخارجية. مرة أخرى ، انغمست في الظلام ، انحرف الطراد ببطء إلى يسار المسار الرئيسي وأوقف المركبات. محاولات ما يقرب من مائة شخص لإحضار رقعة تحت الحفرة لم تسفر عن نتائج لفترة طويلة. الظلام ، والطقس الجديد ، وقائمة من 8 درجات ، والمرساة اليمنى المعلقة على سلسلة مثبتة في الزعرور ، والتي سقطت بفعل قذيفة من مكانها في فترة ما بعد الظهر ، تدخلت. كان لعدم استعداد الطاقم أيضًا تأثير ، خلال الحملة بأكملها لم يمارسوا أبدًا وضع الجص ، على الرغم من أنه قبل الحرب في سرب المحيط الهادئ كان مثل هذا التمرين جزءًا من برنامج التدريب القتالي الإلزامي. فقط بعد أن قاموا بتثبيت سلسلة المرساة ، وإرسال المرساة إلى الأسفل ، تمكنوا من إحضار التصحيح. لكنه لم يغلق الحفرة بالكامل ، واستمرت المياه في الوصول ، على الرغم من التشغيل المستمر لمضخات الحريق والصرف ، وبدأت في إغراق السطح الحي.

قدم خطوة صغيرة للأمام ، متجهاً مرة أخرى إلى فلاديفوستوك. عند بذر القمر الذي ظهر ، تم إحضار شراع ضخم أيضًا تحت الحفرة ، لكن هذا أيضًا لم يكن له أي تأثير. استمر التقليم واللف في الزيادة ، على الرغم من أن الطاقم المتعب يسحب باستمرار أطنانًا من الفحم من حفر الفحم اليمنى إلى اليسار. تم بالفعل غمر القسم القوسي بالكامل حتى الحاجز مانع لتسرب المياه على طول الإطار 36. هذا الحاجز ، الذي صدأ على مدار 17 عامًا من الخدمة والانحناء تحت ضغط الماء ، ظل العقبة الأخيرة في طريق الماء: إذا لم ينجو ، لكان قد غمر غرفة المرجل القوسية ، مما هدد السفينة بالموت من الضياع. من الطفو وانفجار الغلايات. بناءً على اقتراح كبير المهندسين ، أدار القائد الطراد وعكس اتجاهه. انخفض ضغط الماء على الحاجز ، وكان هناك أمل في الخلاص. من خلال دورة من ثلاث نقاط ، ذهب الأدميرال ناخيموف إلى الساحل الكوري ، حيث كان الكابتن الأول روديونوف يأمل في التعامل مع الحفرة بمساعدة الغواصين ثم المتابعة إلى فلاديفوستوك.

بحلول الصباح ، تحت ضغط الماء ، انهارت الحواجز الطولية المتداعية ، وغمرت المياه أقبية جانب الميناء. انخفض اللف بشكل ملحوظ ، لكن السفينة هبطت للأمام أكثر. عند الفجر ، انفتح الساحل الشمالي لجزيرة تسوشيما - تم تفسير هذا الخطأ في الحساب من خلال التغيير المتكرر للمسار في الليل وفشل البوصلات. على بعد أربعة أميال من الساحل ، توقفت السيارات ، حيث كان من الخطورة على الطراد الغارق أن يقترب. أدرك القائد أنه من المستحيل الوصول إلى فلاديفوستوك ، وأمر بإنزال القوارب من أجل إحضار الطاقم إلى الشاطئ.

الصورة الأخيرة للأدميرال ناخيموف التالف ، مأخوذة من سادو مارو صباح يوم ١٥ مايو ١٩٠٥ ، قبل حوالي ساعة ونصف من وفاة الطراد الروسي.

كان نزول القوارب الباقية بطيئًا جدًا بسبب الأضرار التي لحقت بأذرع رفع الأذرع والمداك. في حوالي الساعة الخامسة فجرا ، عندما بدأوا في نقل الجرحى إليهم ، ظهر مقاتل معاد من شيرانوي في الشمال. أمر قائد الطراد على الفور بالإسراع في إجلاء الأشخاص وإعداد السفينة للانفجار. تم وضع خرطوشة مدمرة في قبو المنجم ، وتم تمديد الأسلاك منه إلى ستة ، حيث كان ضابط المنجم الصغير ، بي آي ميخائيلوف ، جالسًا بالفعل مع المجدفين. تحرك القارب بثلاثة كابلات وبدأ في انتظار إشارة من قائد السفينة الذي بقي على الجسر.

وفتح "شيرانوي" النار من بنادق عيار 76 ملم على القوس ، ولكن ، للتأكد من أن العدو لم يرد ، توقف عن إطلاق النار. علاوة على ذلك ، فإن الطراد المساعد سادو مارو ، "الحائز على الجوائز الرئيسي" للأسطول الياباني ، كان يقترب من ناخيموف من الجنوب (في 14 مايو ، أخذ Sado-Maru سفينة المستشفى التي تم الاستيلاء عليها Eagle إلى خليج ميورا ، وفي اليوم الخامس عشر هبطت الجوائز على "الأدميرال ناخيموف" و "فلاديمير مونوماخ"). رفعت "شيرانوي" ، التي تقترب من 8-10 برقات ، إشارة على الرمز الدولي: "أقترح تسليم الطراد وخفض علم المؤخرة ، وإلا فلن أنقذ أحداً". أمر الكابتن من المرتبة الأولى روديونوف بالإجابة: "أستطيع أن أرى بوضوح ما يصل إلى النصف" ، وصرخ على الفور للفريق: "أنقذ نفسك ، بأفضل ما يمكنك! أنا أفجر الطراد! "

على متن السفينة ، بدأ الذعر بين أولئك الذين لم يكن لديهم الوقت للصعود إلى القوارب. وألقى كثيرون بأنفسهم في البحر بأسرّة وعوامات نجاة أو أحزمة. من بين حشد من الناس في الماء ، قاموا بسحقهم بقوس ، وقاموا بدائرة زورق منجم به عجلة قيادة محشورة أثناء المعركة. في النهاية توقف القارب ، وعلى الرغم من تهديدات الضابط الكبير ، صعد عليه عشرات الأشخاص المذهولين. من الحمولة الزائدة ، غرق القارب بغزارة ، وتدفق الماء من خلال الفتحات المكسورة بسبب الشظايا ، وسرعان ما ذهب إلى القاع ، وجر معه أولئك الذين بقوا في قمرة القيادة وغرفة المحرك. وغرق 18 شخصا خلال عملية الاخلاء.

كانت سفينة Sado-Maru تقترب ، وتنزل قوارب النجاة أثناء سيرها. اقترب من 500 متر ، وتوقف ، وأرسل كابتن كامايا من الرتبة الأولى حفلة جائزة إلى ناخيموف ، بقيادة الملاح الملازم أول إينوزوكا. فقط الملاح الملازم في.إي كلوشكوفسكي والقائد أ.أ. روديونوف بقيا على متن ناخيموف ، الذي أعطى إشارة مرتبة مسبقًا إلى الستة. ومع ذلك ، لم يكن هناك أي انفجار - الجلفنة وعمال المناجم ، الذين كانوا آخر من غادر الطراد ، معتبرين أنه محكوم عليه بالفشل بالفعل ، قاموا بقطع الأسلاك. أمر قائد السفينة ميخائيلوف ، بعد عدة محاولات فاشلة لإغلاق جهات الاتصال ، برؤية "شيرانوي" يقترب ، بإلقاء البطاريات والأسلاك في البحر.

في الساعة 7.50 ، صعد اليابانيون على سطح السفينة ، التي كانت تغرق ببطء في الماء ، وكان أول شيء فعلوه هو رفع علمهم على الصدارة. لكن سرعان ما أُمروا بالعودة من Sado-Maru - ظهر الطراد الطوربيد فلاديمير مونوماخ أيضًا في الأفق. بعد أن استقبلت 523 من أفراد طاقم ناخيموف من الماء (بما في ذلك 26 ضابطًا) وطاقم الجائزة العائد ، طاردت السفينة اليابانية فريسة جديدة (وفقًا لليابانيين الذين كانوا على متن الطراد ، فإن أضرارها من نيران المدفعية كانت ضئيلة ، ولم تكن الخسائر كبيرة. تتجاوز 10 أشخاص).

مزق روديونوف وكلوتشكوفسكي ، اللذان كانا يختبئان في مؤخرة السفينة ، بعد مغادرة اليابانيين ، علم العدو. في حوالي الساعة العاشرة صباحًا ، غرق الأدميرال ناخيموف ، مع لفة كبيرة إلى اليمين ، تحت الماء بقوسه عند نقطة بإحداثيات 34 درجة و 34 دقيقة شمالًا. و 129 درجة و 32 دقيقة E. فقط في المساء تم القبض على القائد والملاح من قبل الصيادين. هبط ضابطان آخران و 99 من الرتب الدنيا من القوارب بالقرب من بلدة موجي في حوالي. تسوشيما ، حيث تم أسرهم.

جنبا إلى جنب مع معظم السفن الأخرى من سرب المحيط الهادئ الثاني ، تم استبعاد الطراد الأول الأدميرال ناخيموف من قوائم الأسطول الإمبراطوري الروسي في 15 سبتمبر 1905. أولاً الحرب العالميةأطلق اسمه على الطراد الخفيف لأسطول البحر الأسود ، الذي اكتمل بالفعل في العهد السوفيتي وأطلق عليه اسم Chervona Ukraine.

من كتاب الهزيمة في الشرق [هزيمة ألمانيا النازية ، 1944-1945] المؤلف ثورفالد يورغن

الفصل 9 الخاتمة في مساء يوم 8 مايو 1945 ، جلس النقيب بريونينغر البالغ من العمر خمسة وعشرين عامًا في شقته في ليباو على ساحل كورلاند وكتب رسالة إلى والده: "أبي العزيز ، الآن انتهى كل شيء. أولئك منا الذين يرون منازلنا مرة أخرى سيغادرون Liebau الليلة ويبحرون إلى Kiel.

من كتاب False Heroes of Russian Navy مؤلف شيجين فلاديمير فيلينوفيتش

نهائي في كونستانتا أثناء الانتقال إلى رومانيا ، كان مزاج الفريق هو الأكثر كآبة. أدرك الجميع أن اللعبة قد انتهت والآن هناك عقاب على كل ما تم القيام به. كان من دواعي السرور أن وعد الرومان بعدم تسليمهم إلى أيدي السلطات القيصرية.

من كتاب كارش كيرتش 1942 مؤلف أبراموف فسيفولود فالنتينوفيتش

الفصل 12: نهاية المأساة في أوائل سبتمبر 1942 ، عندما أُجبرت وحدات الجيش السابع والأربعين على الانسحاب من شبه جزيرة تامان إلى القوقاز ، لم يعد لدى المدافعين عن المحاجر أي أمل في هبوط مبكر للقوات السوفيتية في القرم. كان أصعب وقت ، تم تكثيفه بشكل حاد

من كتاب Fw 189 "العين الطائرة" للويرماخت المؤلف Ivanov S. V.

النهائي في نهاية سبتمبر ، كان السرب المجري لا يزال في أوزجورود ، وفي أكتوبر ، طار إلى Gödöllo ، حيث سلم الأفراد عتادهم إلى الألمان. آخر عامين ونصف العام من مشاركة طائرات استطلاع جوية مجرية في معارك الشرق

من كتاب آسا للحرب الكورية 1950-1953 المؤلف Ivanov S. V.

نهاية النيزك في اليوم الذي افتتح فيه الرائد هاجرستون نتيجته القتالية ، سجل طيارو السرب الأسترالي 77 انتصارهم الرابع والأخير على ميج 15 لحساب وحدتهم. الرقيب المتميز جورج هال الذي طار على متن الطائرة "ميتيور" F.8 "A77-851" مع

من كتاب سوبرمان ستالين. المخربين من أرض السوفييت المؤلف ديجاريف كليم

نهاية مهنة الكي جي بي بعد انتهاء الحرب ، واصل نيكولاي ميخائيلاشيف الخدمة في أجهزة أمن الدولة ، وفي عام 1953 تخرج من قسم التاريخ في معهد مينسك التربوي ، وفي عام 1954 حصل على رتبة عقيد.

من كتاب كل يوم حقيقة ذكاء مؤلف أنتونوف فلاديمير سيرجيفيتش

نهائي رئيس خاركوف OPTU أبلغ ساكن المدينة بوفاة الشاعر. لم يُرَ فاليري ميخائيلوفيتش يبكي أبدًا ، لكنه لم يستطع الوقوف هنا ، حيث سافر ساكن المدينة إلى موسكو لحضور الجنازة على متن طائرة عابرة. عندما عاد ، سأله تشيكو خاركوف بإصرار

من كتاب الأسطوري كولتشاك [الأميرال والحاكم الأعلى لروسيا] مؤلف رونوف فالنتين الكسندروفيتش

الفصل 18. كانت الزنزانة رقم 5 في سجن المقاطعة ، التي تم أخذها بعيدًا ، صغيرة: يبلغ طولها ثماني درجات من النافذة المعتمة وأربع درجات في العرض من جدار إلى جدار. كانت هناك رائحة في الزنزانة من الغبار والفئران والعناكب ، من ثقوب في الزوايا تفوح منها رائحة الرطوبة والعفن ، إذا حكمنا من خلال

من كتاب بدأ الذكاء معهم مؤلف أنتونوف فلاديمير سيرجيفيتش

مر الوقت النهائي. واصل الغراب تزويد المركز حصريًا معلومات مهمة. بدا وكأن الفشل في اغتيال السفير السوفييتي قد تم نسيانه. ولكن بعد عام ونصف ، أجرى "رافين" محادثة جادة مع والده الذي اقترح عليه ذلك

من حالة الكتاب "في ذكرى آزوف" مؤلف شيجين فلاديمير فيلينوفيتش

الكوميديا ​​المأساوية النهائية بينما كان المتمردون يستمتعون بالسلطة وينتظرون الثوار المحترفين الذين سيرسلونهم إلى حيث يحتاجون إلى الذهاب ، كان التمرد المضاد على وشك أن يبدأ في أعماق الطراد. تذكر البحارة جيدًا نهاية بوتيمكين المتمرد وما وجدوه فيه

من كتاب Myasishchev. عبقرية مزعجة [انتصارات الطيران السوفياتي المنسية] مؤلف ياكوبوفيتش نيكولاي فاسيليفيتش

OKB-23 النهائي في عام 1958 ، كان OKB-23 في ازدياد. كان الطيران بعيد المدى للاتحاد السوفيتي مسلحًا بقاذفات M-4 و 3M. تم تعليق آمال كبيرة على الأنظمة الاستراتيجية المستقبلية M-50 و M-52K. ولكن في "الأفق" يمكن للمرء أن يرى بالفعل بداية انفجار الصواريخ ، مما أدى إلى

من كتاب تسوشيما - علامة على نهاية التاريخ الروسي. الأسباب الخفية للأحداث المعروفة. تحقيق عسكري تاريخي. المجلد الثاني مؤلف جالينين بوريس جليبوفيتش

2.1. معركة تسوشيما في مرآة الثقافة الشعبية إليكم ما يقوله قاموس توماس بنفيلد هاربوتل المعروف "معارك تاريخ العالم" (1) عن معركة تسوشيما. شهد هذا القاموس الضوء لأول مرة قبل عام من معركة عمالقة الصلب التي تهمنا في عام 1904. بعد الموت المفاجئ

من كتاب تسوشيما - علامة على نهاية التاريخ الروسي. الأسباب الخفية للأحداث المعروفة. تحقيق عسكري تاريخي. المجلد الأول مؤلف جالينين بوريس جليبوفيتش

الجزء الرابع. معركة تسوشيما في الداخل التاريخي أنا أرتدي ملابس سوداء. أسود مثل التوت. سجلات الشؤون القديمة. الفصل 21. القرن الثامن ، عصر نارا 1. الأسراب تقترب أكثر

من كتاب الصفحات غير المقروءة من تسوشيما مؤلف تسيبولكو فلاديمير فاسيليفيتش

معركة تسوشيما في الداخل التاريخي أنا مرتدي ملابس سوداء كلها سوداء مثل التوت. كوجيكي ، أو سجلات الشؤون القديمة. عصر نارا * * * اقتراب الأسراب بحلول ظهر يوم 14 مايو 1905 ، بدأ البحر في مضيق كوريا الشرقية يهدأ ، وتبدد الضباب الذي كان في الصباح.

من كتاب بسم الانتصار مؤلف أوستينوف ديمتري فيدوروفيتش

6. معركة تسوشيما. الاستيلاء الغادر على سفينتي المستشفى "Orel" و "Kostroma" في الصباح الباكر من يوم 14 مايو 1905 ، أولئك الذين صعدوا بالفعل إلى السطح العلوي وبدأوا في مراقبة الوضع لم يروا ترتيب السير المستمر للسرب ، التي اعتادوا عليها في الرحلة الطويلة إلى دالني

من كتاب المؤلف