سفينة حربية

سفينة حربية(مختصرة من "سفينة الخط") - فئة من السفن الحربية المدفعية ذات إزاحة من 20 إلى 70 ألف طن ، بطول يتراوح من 150 إلى 280 مترًا ، ومسلحة بمدافع من عيار رئيسي من 280 إلى 460 ملم ، مع طاقم من 1500-2800 شخص. تم استخدام البوارج في القرن العشرين لتدمير سفن العدو كجزء من تشكيل قتالي ودعم مدفعي للعمليات البرية. لقد كان تطورًا تطوريًا للمدرعات الثانية نصف التاسع عشرالخامس.

أصل الاسم

سفينة حربية - اختصار لكلمة "بارجة". لذلك في روسيا عام 1907 اتصلوا نوع جديدالسفن في ذكرى السفن الشراعية الخشبية القديمة من الخط. في البداية ، كان من المفترض أن تعيد السفن الجديدة إحياء التكتيكات الخطية ، لكن سرعان ما تم التخلي عنها.

النظير الإنجليزي لهذا المصطلح - البارجة (حرفيا: سفينة حربية) - جاء أيضًا من السفن الشراعية من الخط. في عام 1794 ، اختصر مصطلح "سفينة خط المعركة" (سفينة خط المعركة) على أنه "سفينة حربية". في المستقبل ، تم استخدامه فيما يتعلق بأي سفينة حربية. منذ أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر ، بشكل غير رسمي ، تم تطبيقه في أغلب الأحيان على سرب الطائرات الحربية. في عام 1892 ، سميت إعادة تصنيف البحرية البريطانية كلمة "سفينة حربية" بأنها فئة من السفن فائقة الثقل ، والتي تضمنت العديد من السرب الحديدي الثقيل بشكل خاص.

لكن الثورة الحقيقية في بناء السفن ، والتي ميزت فئة جديدة حقًا من السفن ، تم إجراؤها من خلال بناء Dreadnought ، الذي اكتمل في عام 1906.

درينووتس. "البنادق الكبيرة فقط"

يُعزى تأليف قفزة جديدة في تطوير سفن المدفعية الكبيرة إلى الأدميرال فيشر الإنجليزي. في عام 1899 ، عندما كان يقود سرب البحر الأبيض المتوسط ​​، أشار إلى أن إطلاق النار بالعيار الرئيسي يمكن تنفيذه على مسافة أكبر بكثير إذا كان مدفوعًا بالبقع من القذائف المتساقطة. ومع ذلك ، في الوقت نفسه ، كان من الضروري توحيد جميع المدفعية من أجل تجنب الالتباس في تحديد رشقات قذائف المدفعية من العيار الرئيسي والمدفعية من العيار المتوسط. وهكذا ولد مفهوم البنادق الكبيرة (البنادق الكبيرة فقط) ، والتي شكلت الأساس لنوع جديد من السفن. زاد نطاق إطلاق النار الفعال من 10-15 إلى 90-120 كبلًا.

كانت الابتكارات الأخرى التي شكلت أساس النوع الجديد من السفن هي التحكم المركزي في النيران من موقع سفينة عام واحد وانتشار المحركات الكهربائية ، مما أدى إلى تسريع توجيه المدافع الثقيلة. لقد تغيرت البنادق نفسها أيضًا بشكل كبير ، بسبب الانتقال إلى مسحوق لا يدخن وفولاذ جديد عالي القوة. الآن يمكن للسفينة الرئيسية فقط القيام بالرؤية ، وتم توجيه أولئك الذين تبعوا في أعقاب رشقات من قذائفها. وهكذا ، سمح البناء في أعقاب الأعمدة مرة أخرى في روسيا في عام 1907 بإعادة المصطلح سفينة حربية. في الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا وفرنسا ، لم يتم إحياء مصطلح "البارجة" ، واستمر تسمية السفن الجديدة بـ "البارجة" أو "cuirassé". في روسيا ، ظلت "البارجة" هي المصطلح الرسمي ، ولكن تم إنشاء الاختصار في الممارسة العملية سفينة حربية.

هود Battlecruiser.

اعتمد المجتمع البحري الطبقة الجديدة السفن الرأسماليةبشكل غامض ، تسببت حماية الدروع الضعيفة وغير الكاملة في انتقادات خاصة. ومع ذلك ، واصلت البحرية البريطانية تطوير هذا النوع ، أول بناء 3 طرادات من فئة Indifatigeble (Eng. لا يعرف الكلل) - نسخة محسنة من Invincible ، ثم انتقلت إلى بناء طرادات قتالية بمدفعية 343 ملم. كانوا 3 طرادات من فئة الأسد (م. ليون) وكذلك بنيت في نسخة واحدة من "النمر" (م. نمر). كانت هذه السفن قد تجاوزت بالفعل البوارج المعاصرة في الحجم ، وكانت سريعة جدًا ، لكن دروعها ، على الرغم من زيادتها مقارنةً بـ Invincible ، لا تزال لا تفي بمتطلبات معركة مع عدو مسلح مماثل.

بالفعل خلال الحرب العالمية الأولى ، واصل البريطانيون بناء طرادات قتالية وفقًا لمفهوم فيشر ، الذي عاد إلى القيادة - بأعلى سرعة ممكنة مقترنة بأقوى الأسلحة ، ولكن مع دروع ضعيفة. ونتيجة لذلك ، استقبلت البحرية الملكية طرادات حربية من طراز Rinaun ، بالإضافة إلى طرادات معارك خفيفة من الدرجة الكورية و 1 Furies ، تم إعادة بناء الأخيرة لتصبح حاملة شبه طائرات حتى قبل بدء التشغيل. آخر طراد معركة بريطاني تم تكليفه به هو هود ، وتم تغيير تصميمه بشكل كبير بعد معركة جوتلاند ، والتي لم تنجح في المعركة البريطانية. تم زيادة درع السفينة بشكل حاد ، وأصبحت في الواقع سفينة حربية طراد.

باتليكروزر جويبين.

تم عرض نهج مختلف بشكل ملحوظ لتصميم طرادات المعارك من قبل بناة السفن الألمان. إلى حد ما ، بالتضحية بصلاحية الإبحار ومدى الإبحار وحتى القوة النارية ، فقد أولىوا اهتمامًا كبيرًا لحماية دروع طراداتهم القتالية وضمان عدم قابليتهم للغرق. بالفعل أول طراد معركة ألماني "Von der Tann" (ألماني. فون دير تان) ، مما جعلها تتفوق بشكل ملحوظ على نظيراتها البريطانية في مجال الأمن.

في المستقبل ، لتطوير مشروع ناجح ، أدخل الألمان في أسطولهم طرادات المعارك من نوع Moltke (الألمانية. مولتك) (2 وحدة) ونسختهم المحسنة - "Seidlitz" (it. سيدليتز). ثم تم تجديد الأسطول الألماني بطرادات قتالية بمدفعية 305 ملم ، مقابل 280 ملم في السفن الأولى. أصبحوا "Derflinger" (الألمانية. ديرفلينجر) ، "Lützow" (الألمانية. لوتزو) و "هيندنبورغ" (الألمانية. هيندنبورغ) - وفقًا للخبراء ، أنجح طرادي المعارك في الحرب العالمية الأولى.

Battlecruiser Kongo.

بالفعل خلال الحرب ، وضع الألمان 4 طرادات قتالية من طراز Mackensen (الألمانية. ماكينسن) و 3 أنواع "Ersatz-York" (it. ارساتز يورك). حملت الأولى مدفعية 350 ملم ، بينما تم التخطيط للأخيرة لتركيب بنادق 380 ملم. تميز كلا النوعين بحماية دروع قوية بسرعة معتدلة ، ولكن بحلول نهاية الحرب ، لم تدخل أي من السفن قيد الإنشاء الخدمة.

تمنى Battlecruisers أيضًا امتلاك اليابان وروسيا. استقبل الأسطول الياباني في 1913-1915 4 وحدات من نوع كونغو (يابانية 金剛) - مسلحة بقوة وسريعة ولكنها محمية بشكل سيئ. قامت البحرية الإمبراطورية الروسية ببناء 4 وحدات من نوع إسماعيل ، والتي كانت مختلفة جدًا أسلحة قويةوسرعة لائقة وحماية جيدة ، متجاوزة من جميع النواحي البوارج من نوع العصابات. تم إطلاق أول ثلاث سفن في عام 1915 ، ولكن في وقت لاحق ، وبسبب صعوبات سنوات الحرب ، تباطأ بناؤها بشكل حاد وتوقف في النهاية.

الحرب العالمية الأولى

خلال الحرب العالمية الأولى ، قضى أسطول Hochseeflotte الألماني - أعالي البحار والأسطول الإنجليزي الكبير معظم وقتهم في قواعدهم ، حيث بدت الأهمية الاستراتيجية للسفن أكبر من المخاطرة في المعركة. وقع الاشتباك الوحيد بين أساطيل السفن الحربية في هذه الحرب (معركة جوتلاند) في 31 مايو 1916. كان الأسطول الألماني يهدف إلى جذب الأسطول الإنجليزي من القواعد وتفكيكه إلى أجزاء ، لكن البريطانيين ، بعد أن خمّنوا الخطة ، وضعوا أسطولهم بالكامل في البحر. في مواجهة القوات المتفوقة ، اضطر الألمان إلى التراجع ، وتجنب الوقوع عدة مرات في الفخ وفقد العديد من سفنهم (11 إلى 14 من البريطانيين). ومع ذلك ، بعد ذلك ، وحتى نهاية الحرب ، اضطر أسطول أعالي البحار للبقاء قبالة سواحل ألمانيا.

في المجموع ، خلال الحرب ، لم تنزل أي سفينة حربية إلى القاع فقط من نيران المدفعية ، فقط ثلاثة طرادات قتالية إنجليزية لقوا حتفهم بسبب ضعف الدفاعات خلال معركة جوتلاند. الأضرار الرئيسية (22 سفينة ميتة) التي لحقت بالبوارج كانت بسبب حقول الألغام وطوربيدات الغواصات ، توقعًا للأهمية المستقبلية لأسطول الغواصات.

لم تشارك البوارج الروسية في المعارك البحرية - في بحر البلطيق وقفوا في الموانئ ، مرتبطين بتهديد لغم وطوربيد ، ولم يكن لديهم منافسون يستحقون في البحر الأسود ، وتم تقليص دورهم إلى قصف مدفعي. الاستثناء هو معركة البارجة "الإمبراطورة كاثرين العظيمة" مع الطراد "جويبين" ، حيث تمكنت "غويبين" ، بعد أن تلقت أضرارًا من نيران البارجة الروسية ، في الحفاظ على الميزة في السرعة وتوجهت إلى البوسفور. ماتت البارجة "الإمبراطورة ماريا" عام 1916 إثر انفجار ذخيرة في ميناء سيفاستوبول لسبب غير محدد.

اتفاقية واشنطن البحرية

لم تضع الحرب العالمية الأولى حداً لسباق التسلح البحري ، بدلاً من القوى الأوروبية كمالكين أكبر أساطيلوقفت أمريكا واليابان ، اللذان لم يشاركا عمليا في الحرب. بعد بناء أحدث خوف خارقة من نوع Ise ، آمن اليابانيون أخيرًا بإمكانيات صناعة بناء السفن الخاصة بهم وبدأوا في إعداد أسطولهم لتأسيس الهيمنة في المنطقة. انعكست هذه التطلعات في برنامج 8 + 8 الطموح ، والذي نص على بناء أحدث 8 بوارج و 8 طرادات حربية بنفس القوة ، بمدافع 410 ملم و 460 ملم. تم إطلاق أول زوج من سفن فئة Nagato بالفعل ، كان هناك طرادات قتالية (5 × 2 × 410 مم) في المخزونات ، عندما تبنى الأمريكيون ، القلقون حيال ذلك ، برنامج استجابة لبناء 10 بوارج جديدة و 6 طرادات حربية ، دون احتساب السفن الصغيرة. كما لم ترغب إنجلترا التي دمرتها الحرب في التخلف عن الركب وخططت لبناء سفن من النوع G-3 و N-3 ، على الرغم من أنها لم تعد قادرة على الحفاظ على "المعايير المزدوجة". ومع ذلك ، كان مثل هذا العبء على ميزانيات القوى العالمية غير مرغوب فيه للغاية في حالة ما بعد الحرب ، وكان الجميع على استعداد لتقديم تنازلات من أجل الحفاظ على الوضع الحالي.

لمواجهة التهديد المتزايد باستمرار تحت الماء ، زاد حجم مناطق الحماية المضادة للطوربيد على السفن أكثر فأكثر. للحماية من المقذوفات القادمة من بعيد ، وبالتالي ، بزاوية كبيرة ، وكذلك من القنابل الجوية ، زاد سمك الأسطح المدرعة (حتى 160-200 مم) ، التي تلقت بنية متباعدة ، بشكل متزايد. تطبيق واسعمكّن اللحام الكهربائي من جعل الهيكل ليس أكثر متانة فحسب ، بل حقق أيضًا وفورات كبيرة في الوزن. انتقلت المدفعية المضادة للألغام من الرعاة الجانبيين إلى الأبراج ، حيث كانت لها زوايا نيران كبيرة. كان عدد المدفعية المضادة للطائرات يتزايد باستمرار ، مقسمة إلى عيار كبير وعيار صغير ، لصد الهجمات ، على التوالي ، على مسافات كبيرة وصغيرة. تلقت المدفعية ذات العيار الكبير ثم من العيار الصغير مواقع توجيه منفصلة. تم اختبار فكرة العيار العالمي ، والتي كانت بمثابة إطلاق نار سريع بنادق من عيار كبيربزوايا توجيه كبيرة ، مناسبة لصد هجمات المدمرات والقاذفات على ارتفاعات عالية.

تم تجهيز جميع السفن بطائرات استطلاع محمولة جواً ذات مقلاع ، وفي النصف الثاني من الثلاثينيات ، بدأ البريطانيون في تثبيت الرادارات الأولى على سفنهم.

كان لدى الجيش أيضًا تحت تصرفه الكثير من السفن منذ نهاية عصر "المدرعة الفائقة" ، والتي تم ترقيتها لتلبية المتطلبات الجديدة. لقد تلقوا منشآت جديدة للماكينة لتحل محل القديمة ، أقوى وأكثر إحكاما. ومع ذلك ، لم تزد سرعتها في نفس الوقت ، بل غالبًا ما انخفضت ، نظرًا لحقيقة أن السفن تلقت تركيبات جانبية كبيرة في الجزء الموجود تحت الماء - البولينج - المصممة لتحسين مقاومة الانفجارات تحت الماء. تلقت أبراج العيار الرئيسية تطعيمات جديدة وموسعة ، مما أتاح زيادة نطاق إطلاق النار ، على سبيل المثال ، زاد نطاق إطلاق البنادق مقاس 15 بوصة لسفن الملكة إليزابيث من 116 إلى 160 مدفعًا كبلًا.

في اليابان ، تحت تأثير الأدميرال ياماموتو ، في القتال ضد عدوهم الرئيسي المقصود - الولايات المتحدة - اعتمدوا على معركة عامة لجميع القوات البحرية ، بسبب استحالة المواجهة الطويلة مع الولايات المتحدة. الدور الرئيسيفي الوقت نفسه ، تم تخصيصه لسفن حربية جديدة (على الرغم من أن ياماموتو نفسه كان ضد هذه السفن) ، والتي كان من المفترض أن تحل محل السفن غير المبنية في برنامج 8 + 8. علاوة على ذلك ، في أواخر العشرينيات من القرن الماضي ، تقرر أنه في إطار اتفاقية واشنطن لن يكون من الممكن إنشاء سفن قوية بما يكفي لتكون لها التفوق على السفن الأمريكية. لذلك ، قرر اليابانيون تجاهل القيود من خلال بناء سفن بأكبر قوة ممكنة ، وأطلق عليها اسم "نوع ياماتو". تم تجهيز أكبر السفن في العالم (64 ألف طن) بسجل قياسي الاسلحه الكبيرهعيار 460 مم ، قذائف إطلاق تزن 1460 كجم. وصل سمك الحزام الجانبي إلى 410 مم ، إلا أن قيمة الدرع انخفضت بجودته المنخفضة مقارنة بالأوروبية والأمريكية. مقاس عملاقوأدت تكلفة السفن إلى حقيقة أنه تم الانتهاء من اثنتين فقط - ياماتو وموساشي.

ريشيليو

في أوروبا ، على مدى السنوات القليلة المقبلة ، سفن مثل Bismarck (ألمانيا ، وحدتان) ، "King George V" (بريطانيا العظمى ، 5 وحدات) ، "Littorio" (إيطاليا ، 3 وحدات) ، "Richelieu" (فرنسا ، 2 قطعة). من الناحية الرسمية ، كانوا ملزمين بحدود اتفاقية واشنطن ، لكن في الواقع تجاوزت جميع السفن الحد التعاقدي (38-42 ألف طن) ، وخاصة السفن الألمانية. كانت السفن الفرنسية في الواقع نسخًا مكبرة من البوارج الصغيرة من فئة Dunkirk وكانت مثيرة للاهتمام لأن لديهم برجين فقط ، كلاهما في مقدمة السفينة ، وبالتالي فقد القدرة على إطلاق النار مباشرة في المؤخرة. لكن الأبراج كانت ذات 4 بنادق ، وكانت الزاوية الميتة في المؤخرة صغيرة نوعًا ما. كانت السفن مهتمة أيضًا بحماية قوية ضد الطوربيد (يصل عرضها إلى 7 أمتار). فقط Yamato (حتى 5 أمتار ، ولكن الحاجز السميك المضاد للطوربيد والإزاحة الكبيرة للسفينة الحربية تعوض إلى حد ما عن العرض الصغير نسبيًا) و Littorio (حتى 7.57 مترًا ، ومع ذلك ، نظام Pugliese الأصلي) يمكن أن ينافس هذا المؤشر. واعتبر حجز هذه السفن من بين الأفضل من بين "35 ألف طن".

يو اس اس ماساتشوستس

في الولايات المتحدة ، عند بناء سفن جديدة ، تم اشتراط عرض أقصى يبلغ 32.8 مترًا حتى تتمكن السفن من المرور عبر قناة بنما ، التي كانت مملوكة للولايات المتحدة. إذا كانت السفن الأولى من نوع "نورث كارولين" و "ساوث داكوتا" لم يتم لعبها بعد دور كبير، ثم بالنسبة للسفن الأخيرة من نوع أيوا ، والتي كان لديها إزاحة متزايدة ، كان من الضروري استخدام أشكال بدن ممدودة على شكل كمثرى. أيضًا ، تميزت السفن الأمريكية بمدافع قوية من عيار 406 ملم بقذائف تزن 1225 كجم ، ولهذا السبب اضطرت جميع السفن العشر من السلسلة الثلاثة الجديدة للتضحية بالدروع الجانبية (305 ملم بزاوية 17 درجة على نورث كارولين ، 310 ملم. بزاوية 19 درجة - في ساوث داكوتا و 307 ملم في نفس الزاوية في ولاية أيوا) ، وعلى السفن الست من السلسلتين الأوليين ، السرعة أيضًا (27 عقدة). في أربع سفن من السلسلة الثالثة ("نوع أيوا" ، نظرًا للإزاحة الأكبر ، تم تصحيح هذا العيب جزئيًا: تمت زيادة السرعة (رسميًا) إلى 33 عقدة ، لكن سمك الحزام انخفض حتى إلى 307 ملم (على الرغم من رسميًا) ولأغراض الحملة الدعائية تم الإعلان عن 457 مم) إلا أن سمك القشرة الخارجية زاد من 32 إلى 38 مم ولكن هذا لم يلعب دورًا مهمًا. 5 عيارات أطول (من 45 إلى 50 كالوري).

العمل مع Tirpitz Scharnhorst في عام 1943 التقى مع البارجة الإنجليزية دوق يورك والطراد الثقيل نورفولك والطراد الخفيف جامايكا والمدمرات وتم غرقها. تعرضت Gneisenau من نفس النوع أثناء الاختراق من بريست إلى النرويج عبر القناة الإنجليزية (عملية سيربيروس) لأضرار جسيمة من قبل الطائرات البريطانية (انفجار جزئي للذخيرة) ولم تخرج عن الإصلاح حتى نهاية الحرب.

وقعت آخر معركة في التاريخ البحري مباشرة بين البوارج ليلة 25 أكتوبر 1944 في مضيق سوريجاو ، عندما هاجمت 6 بوارج أمريكية وأغرقت فوسو الياباني وياماشيرو. رست البوارج الأمريكية عبر المضيق وأطلقت رشقات نارية واسعة النطاق مع جميع بنادقها الرئيسية التي تعمل بالبطاريات على طول حامل الرادار. يمكن لليابانيين ، الذين لم يكن لديهم رادارات محمولة على متن السفن ، إطلاق النار من بنادق القوس بشكل عشوائي تقريبًا ، مع التركيز على ومضات كمامة المدافع الأمريكية.

في ظل الظروف المتغيرة ، تم إلغاء مشاريع بناء سفن حربية أكبر ("مونتانا" الأمريكية و "سوبر ياماتو" اليابانية). كانت آخر سفينة حربية دخلت الخدمة هي السفينة البريطانية فانجارد (1946) ، التي تم وضعها قبل الحرب ، لكنها لم تكتمل إلا بعد انتهائها.

تم عرض المأزق في تطوير البوارج من خلال المشروعين الألمان H42 و H44 ، حيث كان من المفترض أن تحتوي السفينة التي يبلغ إزاحتها 120-140 ألف طن على 508 ملم من المدفعية و 330 ملم من درع السطح. السطح الذي كان به الكثير مساحة كبيرة، بدلاً من الحزام المدرع ، كان من المستحيل الحماية من القنابل الجوية دون زيادة الوزن ، بينما تم اختراق أسطح البوارج الموجودة بقنابل 500 و 1000 كجم.

بعد الحرب العالمية الثانية

بعد الحرب ، تم إلغاء معظم البوارج بحلول عام 1960 - كانت باهظة الثمن بالنسبة للاقتصادات التي أنهكتها الحرب ولم يعد لها قيمتها العسكرية السابقة. حاملات الطائرات ، وبعد ذلك بقليل ، تولت الغواصات النووية دور الناقل الرئيسي للأسلحة النووية.

استخدمت الولايات المتحدة فقط آخر بوارجها (من نوع نيوجيرسي) للدعم المدفعي للعمليات البرية عدة مرات ، بسبب الرخص النسبي لقصف الساحل بقذائف ثقيلة في المناطق ، فضلاً عن القوة النارية غير العادية للسفن (بعد ذلك). تحديث نظام التحميل ، لمدة ساعة من إطلاق النار ، يمكن لولاية أيوا إطلاق حوالي ألف طن من القذائف ، والتي لا تزال غير متوفرة لأي من حاملات الطائرات). على الرغم من أنه يجب الاعتراف بأن قذائف البوارج الأمريكية المتفجرة صغيرة جدًا (70 كجم مقابل 862 كجم شديدة الانفجار و 18 كجم فقط مقابل 1225 كجم خارقة للدروع) لم تكن الأنسب لقصف الساحل ، ولم تتجمع لتطوير قذيفة قوية شديدة الانفجار. قبل الحرب الكورية ، أعيد تشغيل جميع البوارج الأربع من فئة آيوا. في فيتنام ، تم استخدام "نيو جيرسي".

في عهد الرئيس ريغان ، تم إيقاف تشغيل هذه السفن وإعادة تشغيلها. تم استدعاؤهم ليصبحوا نواة لمجموعات السفن الضاربة الجديدة ، والتي أعيد تجهيزها وأصبحت قادرة على حمل صواريخ توماهوك كروز (8 حاويات 4 شحن) وصواريخ مضادة للسفن من نوع Harpoon (32 صاروخًا). شاركت "نيوجيرسي" في قصف لبنان عام -1984 ، وأطلقت "ميزوري" و "ويسكونسن" العيار الرئيسي على أهداف برية خلال حرب الخليج الأولى. بنفس الفعالية اتضح أنه أرخص بكثير من الصاروخ. أثبتت البوارج الفسيحة والمحمية جيدًا فعاليتها كسفن مقر. ومع ذلك ، أدت التكاليف المرتفعة لإعادة تجهيز البوارج القديمة (300-500 مليون دولار لكل منها) والتكلفة العالية لصيانتها إلى حقيقة أن جميع السفن الأربع أعيدت من الخدمة في التسعينيات من القرن العشرين. أُرسلت نيوجيرسي إلى المتحف البحري في كامدن ، وأصبحت ميسوري سفينة متحف في بيرل هاربور ، وأصبحت ولاية أيوا متوقفة في الأسطول الاحتياطي في خليج سوزان ، كاليفورنيا ، وتم الحفاظ على ولاية ويسكونسن في الحفاظ على الفئة ب في متحف نورفولك البحري . ومع ذلك ، يمكن استئناف الخدمة القتالية للبوارج ، لأنه أثناء الحفظ ، أصر المشرعون بشكل خاص على الحفاظ على الاستعداد القتالي لاثنين على الأقل من البوارج الأربع.

على الرغم من أن البوارج الآن ليست في التكوين القتالي لأساطيل العالم ، فإن خلفها الأيديولوجي يسمى "سفن الترسانة" ، حاملة عدد كبير من صواريخ كروز ، والتي ينبغي أن تصبح نوعًا من مستودعات الصواريخ العائمة الواقعة بالقرب من الساحل للهجوم هو - هي ضربات صاروخيةاذا كان ضروري. هناك محادثات حول إنشاء مثل هذه السفن في الدوائر البحرية الأمريكية ، ولكن حتى الآن ، لم يتم بناء أي سفينة من هذا القبيل.

اشتعلت الحرب الوطنية العظمى الأسطول السوفيتيليس في أفضل حالة. نص برنامج تطوير الأسطول لمدة عشر سنوات على بناء 15 سفينة حربية بحلول عام 1946 و 15 طرادا ثقيلا و 28 طرادا خفيفا و 144 مدمرة ومدمرة و 336 غواصة. ومع ذلك ، قبل الحرب بقليل ، تقرر تقليص البرنامج ، وحالت الحرب دون استكمال وإطلاق البوارج والطرادات الثقيلة التي تم وضعها بالفعل. لقد حدث أن دخل الاتحاد السوفياتي الثاني الحرب العالمية، مع 3 بوارث فقط التي ورثها روسيا القيصرية. كانت هذه بوارج من فئة سيفاستوبول ، والتي تم بناؤها من عام 1909 إلى عام 1914.
في المجموع ، تم بناء 4 سفن: جانجوت وبولتافا وبيتروبافلوفسك وسيفاستوبول. كلهم شاركوا في الحرب العالمية الأولى ونجوا منها بأمان. بعد الثورة ، أصبحت البوارج جزءًا من البحرية السوفيتية. ...

يصف العديد من الخبراء البوارج من فئة آيوا بأنها السفن الأكثر تقدمًا التي تم إنشاؤها في عصر الدروع والمدفعية. تمكن المصممون والمهندسون الأمريكيون من تحقيق مزيج متناغم من الخصائص القتالية الرئيسية - السرعة والحماية والأسلحة.
بدأ تصميم هذه البطانات في عام 1938. هدفهم الرئيسي هو مرافقة تشكيلات حاملات الطائرات عالية السرعة وحمايتها من المعارك اليابانية والطرادات الثقيلة. لذلك ، كان الشرط الرئيسي هو التحرك 30 عقدة. في هذا الوقت ، انتهت قيود مؤتمر لندن البحري لعام 1936 بسبب رفض اليابان التوقيع على الوثيقة النهائية. أثناء العمل ، زاد الإزاحة القياسية من 35 إلى 45 ألف طن ، وحصلت المدفعية على عيار 406 ملم بدلاً من 356 ملم. وقد جعل ذلك من الممكن تطوير سفينة كانت حمايتها وتسليحها أفضل من تلك المبنية بالفعل على سفن من هذا النوع ، وذلك باستخدام زيادة الإزاحة لتركيب آلات أكثر قوة. ...

تاريخ أسطول البارجة الروسية ، بناء ومعارك وموت "الإمبراطورة ماريا" والبارجة "نوفوروسيسك".

بارجة "نوفوروسيسك"

TTD:
الإزاحة: 25 ألف طن.
الأبعاد: الطول - 179.1 م ، العرض - 28 م ، الغاطس - 9.4 م.

مدى الانطلاق: 4800 ميل بسرعة 10 عقدة.
محطة توليد الكهرباء: 4 براغي بقوة 30700 حصان
الحجز: سطح - 110 ملم ، أبراج - 240-280 ملم ، باربيتس - 220-240 ملم ، غرفة القيادة - 280 ملم.
التسلح: 13 مدفع 305 ملم في الأبراج ، 18120 ملم ، 19 مدفع 76 ملم ، 3 أنابيب طوربيد تحت الماء 450 ملم.
الطاقم: 1000 شخص.

قصة:
في 27 يونيو 1909 ، أصدرت إيطاليا القانون البحري ، الذي نص على بناء 4 درع دريدنوغس و 3 طرادات استطلاع و 12 غواصة و 12 مدمرة و 34 مدمرة. ...

تاريخ أسطول البارجة الروسية ، بناء ومعارك وموت "الإمبراطورة ماريا" والبارجة "نوفوروسيسك".

سفينة حربية "الإمبراطورة ماريا"

TTD:
الإزاحة: 23.413 طن
الأبعاد: الطول - 168 م ، العرض - 27.43 م ، الغاطس - 9 م.
سرعة السفر القصوى: 21.5 عقدة.
مدى الانطلاق: 2960 ميلا بسرعة 12 عقدة.
محطة توليد الكهرباء: 4 مراوح بقوة 33200 حصان
الحجز: سطح السفينة - 25-37 مم ، الأبراج - 125-250 مم ، الكاسمات 100 مم ، غرفة القيادة - 250-300 مم.
التسلح: 4 × 3 أبراج 305 مم ، 20130 مم ، 5 مدافع 75 مم ، 4450 مم أنابيب طوربيد.
الطاقم: 1386 شخصا.

تاريخ السفينة:
جاء قرار تعزيز أسطول البحر الأسود ببوارج جديدة بسبب نية تركيا الحصول على ثلاث بوارج حديثة من فئة المدافع في الخارج ، والتي من شأنها أن توفر لها على الفور تفوقًا ساحقًا في البحر الأسود. ...

"Kawachi" (اليابانية 河内 ، الإنجليزية Kawachi ، في بعض المصادر باللغة الروسية "Kawachi") هي بارجة يابانية ، البارجة الرئيسية لفئة Kawachi. بُني في حوض بناء السفن في كوري بمحافظة هيروشيما ، وتم إطلاقه في عام 1910 ، وبتكليف من عام 1912. سميت على اسم مقاطعة كاواتشي التاريخية (جزء من إقليم محافظة أوساكا الحديثة). وهي تختلف عن نفس النوع من "سيتسو" في الصورة الظلية للبدن: "كواتي" لها ساق عمودي ، و "سيتسو" لها ساق أطلنطي (مائل). كانت Kawati جزءًا من برنامج بناء السفن عام 1907 ؛ كانت اليابان بصدد بناء ما مجموعه ثمانية دروع جديدة في حالة الصراع مع روسيا أو الولايات المتحدة (انظر برنامج الثمانية والثمانية). تم طلب بنادق القوس والأبراج المؤخرة (305 ملم / 50 عيارًا) من الشركة البريطانية أرمسترونج ويتوورث ، وتم بناء توربينات البخار كورتيس على الطراز الأمريكي في اليابان بموجب ترخيص. في الحرب العالمية الأولى ، قامت الكواتي بدوريات في البحر الأصفر وبحر الصين الجنوبي ، وشاركت مع سيتسو من نفس النوع في حصار تشينغداو. ...

"Kawachi" (اليابانية 河内 ، الإنجليزية Kawachi ، في بعض المصادر الروسية "Kawachi") هي نوع من البارجة التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية. في المجموع ، تم بناء سفينتين من هذا النوع - Kawachi (河内 ، Kawachi) و Settsu (摂 津 ، Settsu). التصميم استند تصميم البوارج من فئة Kawachi إلى تصميم التوربينات شبه المدرعة من Aki ، والتي كانت بدورها نسخة محسنة من Satsuma شبه المدرعة. يتكون العيار الرئيسي من نوعين من البنادق. تم تركيب مدفعين من عيار 305 ملم بطول 50 عيارًا في الأبراج القوسية والمؤخرة ، والتي تم طلبها من الشركة البريطانية Armstrong Whitworth. تم تركيب برجين بمدافع أقصر (45 عيارًا) يابانية الصنع عيار 305 ملم على كل جانب. يعتبر هذا التكوين وموقع العيار الرئيسي غير ناجح. أولاً ، نظرًا لموقع الأبراج الجانبية ، يمكن توجيه 8 مدافع بطارية رئيسية من أصل 12 إلى هدف واحد كحد أقصى. ...

"فوسو" - نوع من البارجة التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية. تم بناء ما مجموعه وحدتين - "فوسو" (فوسو) و "ياماشيرو" (ياماشيرو). تاريخ الإنشاء استند مشروع البارجة إلى مشروع طرادات القتال من نوع الكونغو. من خلال تقليل السرعة ، زاد عدد البنادق مقاس 14 بوصة من 8 إلى 12 ، وزاد سمك حزام المدرعات إلى 12 بوصة. خدمة "فوسو" - وضعت في 11 مارس 1912 ، تم إطلاقها في 28 مارس 1914 ، بتكليف في نوفمبر 1915 "ياماشيرو" - تم وضعها في 20 نوفمبر 1913 ، تم إطلاقها في 30 نوفمبر 1915 ، تم تكليفها في مارس 1917 ، غرقت كلتا السفينتين في ليلة عمل مع ست بوارج أمريكية في مضيق سوريجاو في 25 أكتوبر 1944. ...

"Yamato" (ياب. 大 和) هي سفينة حربية تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية من نوع "Yamato". تم وضع بناء ياماتو ، أول البوارج في سلسلتها ، في 4 نوفمبر 1937 في حوض بناء السفن التابع للبحرية في كوري. تم إطلاقها في 8 أغسطس 1939 ، ودخلت الخدمة رسميًا في 16 ديسمبر 1941 ؛ ومع ذلك ، تم إعلان السفينة جاهزة للقتال فقط في 27 مايو 1942. مهنة قتالية في 1942-1944 بصفتها الرائد في الأسطول المشترك ، شاركت ياماتو رسميًا في معركة ميدواي أتول في 4-6 يونيو 1942 ، ولكن في الواقع لم تصطدم بالعدو ، حيث كانت تبعد 300 ميل عن اليابانيين. حاملات الطائرات. في 28 مايو 1942 ، انتقلت ياماتو إلى جزيرة تروك ، حيث أمضت حوالي عام كمقر عائم للأسطول المشترك. في 25 ديسمبر 1943 ، أصيب ياماتو الواقعة شمال جزيرة تروك بطوربيد (كتلة شحنة 270 كجم) من الغواصة الأمريكية سكيت وأخذ حوالي 3000 طن من الماء في الحفرة. ...

موساشي (اليابانية: 武 蔵) هي البارجة الثانية في سلسلة ياماتو-كلاس التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية. الرائد من البحرية اليابانية المشتركة. سميت على اسم مقاطعة موساشي اليابانية القديمة. كانت "موساشي" وشقيقتها "ياماتو" أكبر وأقوى بوارج حربية في العالم ، حيث بلغ إزاحتها 74000 طن ، العيار الرئيسي - بنادق 460 ملم. تم وضع موساشي في 29 مارس 1938 ، وتم إطلاقه في 1 نوفمبر 1940 ، وتم تكليفه في أغسطس 1942. حتى نهاية عام 1942 ، تم اختبار البارجة وتعديلها وتعديلها تدريب قتاليفي المياه اليابانية. في 22 يناير 1943 ، وصلت إلى تراك وأصبحت الرائد الجديد للأسطول المشترك. في مايو 1943 ، تم تضمينه في التشكيل الذي يهدف إلى تعطيل عملية الإنزال الأليوتيان للأسطول الأمريكي ، لكن اليابانيين أخروا نشر قواتهم ، وكان لا بد من إلغاء العملية. ...

"ياماتو" - نوع من السفن من خط البحرية الإمبراطورية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية. تم بناء سفينتين من هذا النوع - ياماتو وموساشي ، وتم تحويل هيكل السفينة الثالثة إلى حاملة الطائرات شينانو. أكبر بوارج في التاريخ. التصميم تم تحديد عدد أساطيل المعارك للولايات المتحدة الأمريكية وبريطانيا العظمى واليابان عند مستوى 15: 15: 9 وحدات ، على التوالي ، بموجب معاهدة واشنطن لعام 1922 ، والتي حرمت الأسطول الياباني من احتمالية تحقيق التفوق العددي على الأسطول الياباني. أساطيل من المعارضين المحتملين ؛ رأى الأدميرال اليابانيون طريقة للخروج من هذا الوضع في تنظيم التفوق النوعي لسفنهم. تم تنفيذ المشاريع الأولى للبوارج الجديدة على أساس المبادرة في أواخر العشرينات من القرن الماضي من قبل الأدميرال هيراجا والقبطان الأول فوجيموتو. تجاوزت جميع المشاريع المقدمة الإزاحة التعاقدية ، وكان لها دروع قوية ، وتراوح عيار المدفعية من 410 إلى 510 ملم. ...

موتسو هي سفينة حربية تابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية. ثاني سفينة من طراز Nagato. تم وضع Mutsu في 1 يونيو 1918 ، وتم إطلاقه في 31 مايو 1920 ، وتم تكليفه في أكتوبر 1921. في عامي 1927 و 1933 ، كان الإمبراطور هيروهيتو على متن السفينة أثناء التدريبات العسكرية. من عام 1933 إلى عام 1936 ، خضع موتسو للتحديث ، مثل Nagato من نفس النوع. من ديسمبر 1941 إلى يونيو 1942 ، أجريت التدريبات باستمرار على البارجة. في معركة ميدواي أتول ، كان موتسو جزءًا من القوات الرئيسية لسرب الأدميرال ياماموتو ، لكنه لم يتخذ خطوات نشطة. شارك في معركة جزر سليمان الشرقية. الموت في 8 يونيو 1943 الساعة 12.13 في خليج هيروشيما ، بين هسيراجيما وجزر سو أوشيما على نهر موتسو ، وقع انفجار في أقبية الأبراج المؤخرة. شوهد لأول مرة على متن البارجة ناجاتو ، التي كانت متوجهة إلى حسيراجيما في ذلك اليوم. كان أول من ذهب إلى موقع الانفجار زورقين من البارجة فوسو ، والتي استوعبت معظم البحارة الناجين. ...

"ناجاتو" - نوع من البارجة التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية. تم بناء إجمالي وحدتين - "ناجاتو" (ناجاتو) و "موتسو" (موتسو). التاريخ إن سفن فئة ناجاتو هي أول سفن حربية مصممة ومصنعة بالكامل في اليابان. تم إنشاؤها على أساس مفهوم البوارج عالية السرعة (مثل السفن البريطانية من فئة الملكة إليزابيث). طول الهيكل التصميمي - 213.4 م ، العرض - 29 م - الإزاحة الكاملة قبل التحديث - 38500 طن. مدفعية من العيار الرئيسي - 8409 ملم مدفع في أربعة أبراج (مدفعان لكل برج). برجان في مقدمة السفينة واثنان في مؤخرة السفينة. العيار الإضافي - 20 مدفعًا عيار 140 ملم. السمة المميزةكان للبوارج من هذا النوع بنية فوقية على شكل باغودا. في عام 1920 ، أظهرت إحدى سفن Nagato في التجارب بسهولة مسار 26.7 عقدة - مثل طراد المعركة. وهكذا ، أصبحت هذه السفن الممثل الأول لفئة البوارج الحديثة عالية السرعة. ...

"Ise" (jap. 伊 勢 ، في بعض المصادر باللغة الروسية "Ise") هي بارجة يابانية ، البارجة الرئيسية من فئة Ise. بدأ في عام 1916 ، بتكليف من عام 1917. سميت على اسم المقاطعة التاريخية في الجزء الجنوبي من جزيرة هونشو (محافظة ميازاكي). تم بناء تاريخ إنشاء "Ise" وفقًا لبرنامج عام 1912. بعد تنفيذ برنامج "8 - 8" ، كان من المفترض سحب البوارج "Ise" من نفس النوع "Hyuga" ، مثل سابقاتها ، لكن قرارات مؤتمر واشنطن (1922) غيرت ذلك. الخطط. ظلت البارجة في الخدمة. منذ عام 1930 ، خضعت للعديد من التحديثات. في عام 1943 ، خضعت Ise لعملية التحديث ، والتي حولت السفينة إلى حاملة طائرات حربية. إن ظهور مثل هذا المشروع غير العادي يفسر الخسائر الفادحة في حاملات الطائرات التي تكبدتها اليابان في معركة ميدواي. وفقًا للمشروع في المؤخرة ، تم إطالة الهيكل بمقدار 7.6 متر وتم توسيعه. ...

لسنوات عديدة ، كانت البوارج تعتبر أقوى الوحدات القتالية في الأسطول العالمي. كانوا يسمون " وحوش البحر". وهذه ليست مصادفة. ضخمة ، شجاعة ، مع عدد كبير من الأسلحة على متنها - نفذوا مناورات هجومية ودافعوا عن ممتلكاتهم البحرية. تمثل المدرعة الشعبية ذروة تطور السفن الحربية. والطيران البحري هو الوحيد القادر على إظهار تفوقه عليهم. ضد الطائرات ، كان حكام المحيطات هؤلاء عاجزين. تم استبدالهم بحاملات الطائرات. ومع ذلك ، تركت البوارج بصمة كبيرة في التاريخ ، حيث شاركت في معارك مهمة لمئات السنين. ضع في اعتبارك مراحل تطوير السفن الموصوفة ، بدءًا من أول نموذج إبحار خشبي وانتهاءً بالمدرعة الفولاذية المدرعة من أحدث جيل.

المتطلبات الأساسية لإنشاء السفن الشراعية للخط

أصبح الاستيلاء على الأراضي وتوسيع المنطقة التجارية أساسًا للتنمية المالية للعديد من القوى الأوروبية. في منتصف القرن السادس عشر ، اشتبكت إسبانيا وبريطانيا العظمى بشكل متزايد قبالة سواحل العالم الجديد - أجبرهما الصراع على الأراضي على تحسين الأسطول ، الذي كان عليه ليس فقط نقل البضائع القيمة ، ولكن أيضًا القدرة على حماية ممتلكاته . كانت نقطة التحول بالنسبة لإنجلترا هي الانتصار على أرمادا عام 1588. مع التطور العلاقات التجاريةوالاستعمار ، أصبح من الواضح أن البحر هو مصدر ثروة المستقبل وقوة البلاد ، التي يجب حمايتها.

تم تحويل بعض السفن التجارية إلى سفن قتالية - تم تركيب بنادق وأسلحة أخرى عليها. في هذه المرحلة ، لم يلتزم أحد بالمعايير الموحدة. كان لهذا التباين تأثير سلبي في الاشتباكات في أعالي البحار. لقد تم كسب المعركة بالحظ وليس نتيجة المناورات التكتيكية المخطط لها. لتحقيق انتصارات غير مشروطة ، كان من الضروري تحسين القوات البحرية.

أول سفن الخط

كان رواد البوارج عبارة عن سفن جاليون - سفن تجارية كبيرة متعددة الأسطح بها مدفعية على متنها. في عام 1510 ، بنت إنجلترا أول سفينة مدفعية تحمل اسم "". بالرغم من عدد كبير منالبنادق ، لا يزال الصعود يعتبر النوع الرئيسي من النضال. تم تجهيز ماري روز بشبكات خاصة لمنع العدو من دخول السطح. كانت هذه فترة ، في وقت المعركة البحرية ، كانت السفن موجودة بشكل عشوائي ، ونتيجة لذلك لم تتمكن المدفعية من إظهار قدراتها بشكل كامل. يمكن أن تضرب المدافع من السفن البعيدة سفنهم الخاصة. غالبًا ما كان السلاح الرئيسي ضد كومة مماثلة من القوات البحرية للعدو عبارة عن سفينة نارية - سفينة قديمة مليئة بالمتفجرات وأضرمت فيها النيران وأرسلت نحو العدو.

في نهاية القرن السادس عشر ، خلال المعركة التالية ، اصطفت السفن في طابور لليقظة لأول مرة - واحدة تلو الأخرى. استغرق الأمر حوالي 100 عام حتى أدرك الأسطول العالمي أن مثل هذا الترتيب للسفن الحربية هو الأفضل. يمكن لكل وحدة قتالية في تلك اللحظة استخدام مدفعيتها للغرض المقصود منها. ومع ذلك ، فإن تنوع السفن ، التي تم تحويل معظمها من السفن التجارية ، جعل من المستحيل إنشاء خط مثالي. كانت هناك دائمًا سفن ضعيفة في الصف ، مما قد يؤدي إلى خسارة المعركة.

أتش أم أس برينس رويال 1610

في عام 1610 ، تم بناء أول سفينة ذات ثلاثة طوابق من الخط ، HMS Prince Royal ، في بريطانيا العظمى ، والتي كان على متنها 55 بندقية. بعد بضعة عقود ، ظهرت مركبة قتالية أخرى مماثلة في الخدمة مع إنجلترا ، بما في ذلك بالفعل 100 قطعة مدفعية. في عام 1636 ، كلفت فرنسا بـ "" 72 بندقية. بدأ سباق المعركة أسلحة بحريةبين الدول الأوروبية. تم اعتبار المؤشرات الرئيسية للجاهزية القتالية عدد الأسلحة والسرعة والقدرة على المناورة التشغيلية.

"لا كورون" 1636

كانت السفن الجديدة أقصر من سابقاتها من الجاليون وأخف وزنا. هذا يعني أنه يمكنهم الوصول بسرعة إلى الصف ، والتحول جانبًا إلى العدو لشن هجوم. خلقت مثل هذه التكتيكات ميزة على خلفية إطلاق النار العشوائي من العدو. مع تطور بناء السفن العسكرية ، زادت أيضًا القوة النارية للسفينة الحربية. زادت المدفعية من عددها وقوة التأثير.

استيقظ العمود أثناء المراجعة 1849

بمرور الوقت ، جديد وحدات قتاليةبدأ ينقسم إلى فئات اختلفت في عدد الأسلحة:

• لم يتم تضمين السفن التي تحتوي على ما يصل إلى 50 قطعة من المدفعية الموجودة على سطحين مغلقين من المدافع في الأسراب القتالية لإجراء المعارك الخطية. عملوا كمرافقين للقافلة.
• شكلت السفن ذات الطابقين مع ما يصل إلى 90 قطعة من معدات مكافحة الحرائق على متنها الأساس لمعظم القوات العسكرية للقوى البحرية.
• كانت السفن ذات الثلاثة وأربعة طوابق ، بما في ذلك من 98 إلى 144 بندقية ، بمثابة سفن رئيسية.

أول سفينة حربية روسية

قدم القيصر بطرس الأول مساهمة كبيرة في تطوير روسيا ، وخاصة في مجال القوات البحرية. تحت قيادته ، بدأ بناء السفن الحربية الروسية الأولى. بعد دراسة بناء السفن في أوروبا ، ذهب إلى حوض بناء السفن فورونيج وبدأ في بناء سفينة من الخط ، أطلق عليها لاحقًا اسم Goto Predestination. تم تجهيز السفينة الشراعية بـ 58 بندقية وكانت مماثلة في التصميم للأخوة البريطانيين. كانت السمة المميزة هي هيكل أقصر قليلاً ومشودة مخفضة. كان هذا بسبب حقيقة أن "Goto Predestation" كان مخصصًا للخدمة في بحر آزوف الضحل.

في عام 2014 ، تم بناء نسخة طبق الأصل من البارجة من زمن بطرس الأكبر في فورونيج ، وهي تستخدم اليوم كمتحف عائم.

سباق التسلح

إلى جانب تطوير بناء السفن ، تطورت المدفعية الملساء أيضًا. كان من الضروري زيادة حجم النوى ، لإنشاء أنواع جديدة من المقذوفات المتفجرة. ساعدت الزيادة في نطاق الطيران على وضع سفنهم على مسافة آمنة. ساهمت الدقة ومعدل إطلاق النار في نهاية أسرع وأكثر نجاحًا للمعركة.

تميز القرن السابع عشر بولادة توحيد الأسلحة البحرية من حيث العيار وطول البرميل. فتحات خاصة في الجانبين جعلت من الممكن استخدام البنادق القوية ، والتي عندما الموقع الصحيحلم تتدخل في استقرار السفينة. كانت المهمة الرئيسية لهذه المعدات هي إحداث أكبر قدر من الضرر للطاقم. بعد ذلك ، صعدت السفينة. كان من المستحيل تقريبًا إغراق السفينة الخشبية نفسها. فقط في القرن التاسع عشر بدأ إنتاج قذائف ثقيلة جديدة تحمل كمية كبيرة من المتفجرات. لقد غيرت هذه الابتكارات تكتيكات الحرب. الآن الهدف لم يكن الناس ، ولكن السفينة نفسها. كان هناك احتمال غرقها. في الوقت نفسه ، كان تآكل المعدات (المدفعية) لا يزال سريعًا للغاية ، وكانت الإصلاحات باهظة الثمن. الحاجة لخلق المزيد أسلحة حديثةزيادة.

شكل إنتاج المدفعية البنادق في القرن التاسع عشر قفزة أخرى في مجال الأسلحة البحرية. كان لديها المزايا التالية:

• دقة تصوير محسنة ؛
• تم زيادة نطاق المقذوفات ، مما يدل على احتمالية القتال على مسافات طويلة ؛
• أصبح من الممكن استخدام قذائف أثقل كان بداخلها متفجرات.

تجدر الإشارة إلى أنه قبل ظهور أنظمة التوجيه الإلكترونية ، كانت المدفعية لا تزال منخفضة الدقة ، حيث أن الأجهزة الميكانيكية بها العديد من الأخطاء وعدم الدقة.

تم استخدام التسلح ليس فقط لقصف سفن العدو. قبل بدء الهجوم على ساحل العدو ، قامت البوارج بإعداد مدفعي - هكذا قدموا خروج آمنجنودهم إلى أرض أجنبية.

الطلاء المعدني للبدن

أجبرت الزيادة في القوة النارية للمدفعية البحرية بناة السفن على تقوية هيكل سفينة حربية. للإنتاج ، تم استخدام خشب عالي الجودة ، عادة من خشب البلوط. قبل الاستخدام ، تم تجفيفه ووقوفه لعدة سنوات. لضمان القوة ، يتكون جلد السفينة من طبقتين - خارجية وداخلية. تمت تغطية الجزء الموجود تحت الماء من الهيكل أيضًا بطبقة ناعمة من الخشب تحمي الهيكل الرئيسي من التعفن. تم تحديث هذه الطبقة بشكل دوري. بعد ذلك ، بدأت قيعان السفن الخشبية تغلف بالنحاس.

HMS « فوز »1765

تمثل البارجة البريطانية فيكتوريا (HMS) الممثل المذهل للسفينة الحربية في القرن الثامن عشر ذات الغلاف المعدني للجزء الموجود تحت الماء. فيما يتعلق بمشاركة إنجلترا في حرب السنوات السبع ، فقد تأخر بناؤها لسنوات عديدة. لكن هذه الفترة ساهمت في الحصول على مواد خام عالية الجودة للبناء - بدأ الخشب في الحصول على خصائص ممتازة. كان الجزء الموجود تحت الماء من السفينة مُغلفًا بصفائح نحاسية متصلة بالشجرة بمسامير حديدية.

كان لأي سفينة في تلك الفترة عيبًا كبيرًا - بغض النظر عن مدى جودة صنع قاع السفينة ، لا تزال المياه تتسرب إلى الداخل ، وحدث الاضمحلال ، الذي نضح رائحة كريهة. لذلك ، أرسل قبطان فيكتوريا بشكل دوري البحارة إلى الجزء السفلي من الهيكل لضخ المياه.

على مدار سنوات الخدمة ، تغيرت الأسلحة عددها وحجمها عدة مرات. في بداية القرن التاسع عشر ، تضمنت 104 بنادق من عيارات مختلفة. لكل بندقية ، تم تعيين 7 أشخاص لضمان تشغيل المعدات.

وشاركت "فيكتوريا" في الأغلبية المعارك البحريةخلال سنوات خدمتها. كانت معركة ترافالغار واحدة من أكثر المعارك لفتاً للانتباه. كان على هذه السفينة أن قائد الأسطول البريطاني ، نائب الأدميرال نيلسون ، أصيب بجروح قاتلة.

يشار إلى أنه يمكنك رؤية هذه السفينة اليوم. في عام 1922 تم ترميمه وتركيبه في بورتسموث كمتحف.

الدفع البخاري

مزيد من تطوير البوارج يتطلب تحسين صلاحيتها للإبحار. أصبحت السفن الشراعية متقادمة تدريجياً ، لأنها لا تستطيع التحرك إلا مع رياح جيدة. بالإضافة إلى ذلك ، تقوية قوة المدفعيةجعل معدات الإبحار أكثر عرضة للخطر. بدأت فترة المحركات البخارية التي تعمل بالفحم. تم تجهيز العينات الأولى بدواليب ، والتي على الرغم من أنها كانت تضمن حركة السفينة ، إلا أن سرعتها كانت منخفضة جدًا ومناسبة للملاحة النهرية أو في البحر في هدوء مطلق. لكن تثبيت جديدمهتم بالقوات العسكرية للعديد من البلدان. بدأ اختبار المحركات البخارية.

ساعد استبدال عجلات المجذاف بالمراوح على زيادة سرعة القوارب البخارية. الآن حتى السفينة التي تعمل بالبخار ، صغيرة الحجم والأسلحة ، كانت متفوقة على سفينة شراعية ضخمة من الخط. يمكن أن يسبح الأول من أي جانب ، بغض النظر عن قوة واتجاه الريح ، ويشن هجومًا. في هذا الوقت ، استمر الثاني في النضال بشدة مع الظواهر الطبيعية.

تمت محاولة تجهيز السفن التي بنيت بعد الأربعينيات من القرن التاسع عشر بمحركات بخارية. وكانت الولايات المتحدة وبريطانيا وفرنسا من أوائل الدول التي بدأت في بناء سفن عسكرية على متنها مدفعية ثقيلة.

في عام 1852 ، قامت فرنسا ببناء أول سفينة من الخط مدفوعة بالمروحة ، مع الاحتفاظ بنظام الإبحار. أجبر التجهيز بمحرك بخاري على تقليل عدد المدفعية إلى 90 مدفعًا. ولكن تم تبرير ذلك من خلال تحسين صلاحية الإبحار - وصلت السرعة إلى 13.5 عقدة ، والتي كانت تعتبر رقمًا مرتفعًا للغاية. على مدى السنوات العشر التالية ، تم بناء حوالي 100 من هذه السفن في العالم.

ظهور المدرع

تطلب ظهور قذائف مليئة بالمتفجرات تجديدًا عاجلاً لتكوين السفينة. كان هناك خطر حدوث تلف كبير وإرهاق لجزء كبير من العلبة الخشبية. بعد بضع عشرات من الضربات الناجحة ، غرقت السفينة في الماء. بالإضافة إلى ذلك ، أدى تركيب المحركات البخارية على متن السفينة إلى زيادة خطر الشلل والفيضان اللاحق إذا أصابت قذيفة معادية واحدة على الأقل غرفة المحرك. كان من الضروري حماية الأجزاء الأكثر ضعفًا من الهيكل بألواح فولاذية. في وقت لاحق ، بدأت السفينة بأكملها تصنع من المعدن ، الأمر الذي تطلب إعادة تصميم كاملة. احتل الحجز جزءًا كبيرًا من إزاحة السفينة. من أجل الحفاظ على نفس كمية المدفعية ، كان من الضروري زيادة حجم البارجة.

كان التطور الإضافي للسفن الحربية عبارة عن سرب من البوارج ذات بدن معدني بالكامل ، والتي انتشرت على نطاق واسع في نهاية القرن التاسع عشر. كان لديهم حزام درع قوي يحميهم من مقذوفات العدو. تضمن التسلح مدفعية 305 ملم و 234 ملم و 152 ملم. كان من المفترض أن يكون لهذه المجموعة المتنوعة من المعدات تأثير إيجابي خلال المعركة. أظهرت التجربة أن هذا التأكيد كان خاطئًا. تسبب التحكم المتزامن في البنادق ذات العيار المختلف في العديد من الصعوبات ، خاصة في وقت ضبط النار.

العمالقة الأوائل - Dreadnoughts

أصبحت البارجة Dreadnought التي بنتها بريطانيا العظمى في عام 1906 تتويجًا لجميع الأنواع السابقة من البوارج. أصبح مؤسس فئة جديدة من البوارج. كانت أول سفينة في العالم تحمل كمية كبيرة من الأسلحة الثقيلة. تم اتباع قاعدة "البنادق الكبيرة فقط" - "البنادق الكبيرة فقط".

كان على متنها 10 وحدات من المدفعية 305 ملم. مكّن نظام التوربينات البخارية ، الذي تم تثبيته لأول مرة على متن البارجة ، من زيادة السرعة إلى 21 عقدة - أرقام لا تصدق في تلك السنوات. كانت حماية البدن أدنى من البوارج من نوع اللورد نيلسون التي سبقتها ، لكن جميع الابتكارات الأخرى أحدثت إحساسًا حقيقيًا.

أصبحت البوارج التي بنيت بعد عام 1906 على أساس مبدأ المدافع الكبيرة تعرف باسم dreadnoughts. لعبوا دور مهمخلال الحرب العالمية الأولى. سعت كل قوة بحرية إلى وجود سفينة واحدة على الأقل من النوع المدرع في الخدمة. أصبحت الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى قادة بلا منازع في عدد هذه السفن. ومع ذلك ، أظهرت الأربعينيات من القرن العشرين والمعارك البحرية التي تنطوي على الطيران ضعف عمالقة البحار.

معركة غابارد (1653)

تم تسجيل أول تجربة إيجابية للقتال الخطي في عام 1653. موقف اليقظة للسفن الإنجليزية ، واحدة وراء الأخرى ، صد بسهولة الهجوم الأول لهولندا ، التي فقدت أيضًا سفينتين. في اليوم التالي ، أعطى الأدميرال الهولندي مارتن ترومب الأمر مرة أخرى للتقدم. كان هذا خطأه الفادح ، هُزم الأسطول. 6 سفن غرقت و 11 تم القبض عليها. لم تفقد إنجلترا سفينة واحدة ، وإلى جانب ذلك ، سيطرت على القناة الإنجليزية.

معركة بيتشي هيد (1690)

في يوليو 1690 ، حدث تصادم بين السفن الفرنسية والحلفاء (إنجلترا وهولندا). قاد الأدميرال الفرنسي تورفيل 70 سفينة من الخط ، والتي وضعها في ثلاثة صفوف:

• الخط الأول - الطليعة ، يتألف من 22 بارجة ؛
• والثاني هو فيلق ديباتاليا ، 28 سفينة ؛
• والثالث هو الحرس الخلفي ، 20 بارجة.

كما صنف العدو أسلحته في ثلاثة صفوف. وتألفت من 57 بارجة تجاوزت في بعض الأحيان الفرنسيين من حيث عدد المدفعية. ومع ذلك ، نجحت تكتيكات تورفيل في تحقيق نصر لا يمكن إنكاره دون خسارة سفينة واحدة. خسر الحلفاء 16 سفينة حربية ، وتضررت 28 سفينة أخرى بشكل خطير.

سمحت هذه المعركة للفرنسيين بالسيطرة على القناة الإنجليزية ، مما أدى إلى فوضى الأسطول الإنجليزي. بعد أيام قليلة استعادوا حدودهم البحرية. دخلت معركة بيتشي هيد في التاريخ كواحدة من أكبر معارك السفن الشراعية في الخط.

معركة الطرف الأغر (1805)

خلال سنوات حكم نابليون ، واجه الأسطول الفرنسي الإسباني مقاومة شرسة من القوات البحرية البريطانية. ليس بعيدًا عن Cape Trafalgar في المحيط الأطلسي ، اصطف الحلفاء السفن في نمط خطي - في ثلاثة صفوف. ومع ذلك ، سيء طقسوعاصفة البداية لم تسمح بالقتال على مسافة طويلة. بعد تحليل الموقف ، أمر الأدميرال نيلسون ، على متن البارجة فيكتوريا ، السفن بالتجمع في عمودين.

أثبتت تكتيكات المعركة الإضافية للبحرية الملكية البريطانية أنها أكثر نجاحًا. لم تغرق أي من السفن ، على الرغم من تضرر العديد منها بشكل خطير. خسر الحلفاء 18 مركبًا شراعيًا ، تم القبض على 17 منها. أصيب قائد الأسطول الإنجليزي بجروح. في اليوم الأول من المعركة ، أطلق مدفعي فرنسي على البارجة Redoutable مسدسه. أصابت الرصاصة الكتف. تم نقل نيلسون إلى المستوصف ، لكنه لم يشف أبدًا.

معركة جوتلاند (1916)

أكثر المعارك شهرة مع استخدام دريدنوغس وقعت قبالة سواحل شبه جزيرة جوتلاند. لمدة يومين ، اختبرت البوارج الألمانية والبريطانية قوتها وقدراتها. ونتيجة لذلك أعلن كل جانب انتصاره. زعمت ألمانيا أن الشخص الذي كان لديه أكبر الخسائر قد خسر. اعتقدت البحرية الملكية أن المنتصر هو البلد الذي لم يبتعد عن ساحة المعركة.

بغض النظر عن النتيجة ، كانت هذه المعركة تجربة ضخمة تمت دراستها بالتفصيل لاحقًا. استند بناء جميع dreadnoughts العالمية اللاحقة على ذلك. تم أخذ جميع أوجه القصور في الاعتبار ، وتم إصلاح الأماكن الأكثر ضعفًا على متن السفينة ، والتي يجب تعزيز الدروع فيها. أيضًا ، أجبرت المعرفة المكتسبة المصممين على تغيير موقع أبراج العيار الرئيسية. على الرغم من مشاركة عدد كبير من الأسلحة في المعركة ، إلا أن هذا الاشتباك لم يؤثر على نتيجة الحرب العالمية الأولى بأي شكل من الأشكال.

نهاية عصر البارجة

أظهر هجوم البحرية الإمبراطورية اليابانية على القاعدة الأمريكية في بيرل هاربور في ديسمبر 1941 عدم قدرة البوارج على البقاء. هائلة وخرقاء وعرضة للهجوم الجوي ، أصبحت أسلحتهم الثقيلة ، التي ضربت عشرات الكيلومترات ، عديمة الفائدة. أدى غرق عدة قطع من المعدات إلى إعاقة إمكانية الذهاب إلى البحر لبقية السفن الحربية. نتيجة لذلك ، فقدوا جزءًا كبيرًا من البوارج الحديثة.

كانت نهاية الحرب العالمية الثانية بمثابة النهاية النهائية لعصر البارجة. أظهرت السنوات الأخيرة من المعارك أن هذه السفن لا تستطيع الدفاع عن نفسها ضد الغواصات. تم استبدالهم بأخرى أكثر قوة وعملاقة ، تحمل عشرات الطائرات.

في الوقت نفسه ، لم يتم شطب dreadnoughts على الفور ، وكان استبدالها التدريجي ضروريًا. لذلك ، في عام 1991 ، قامت آخر البوارج الأمريكية "ميسوري" و "ويسكونسن" ، التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية ، برحلة إلى الخليج الفارسي ، حيث أطلقت طلقات نارية. صواريخ كروز"توماهوك". في عام 1992 ، تم سحب ولاية ميسوري من الخدمة. في عام 2006 ، تركت آخر مدرعة في العالم ، ويسكونسن ، الخدمة أيضًا.

29.04.2015 21709 0 جدة

العلوم والتكنولوجيا

يُعتقد أنه كفئة من السفن الحربية ، ظهرت البوارج فقط في القرن السابع عشر ، عندما تم تشكيل تكتيك جديد للمعارك البحرية.

اصطفت الأسراب ضد بعضها البعض وبدأت مبارزة مدفعية ، حددت نهايتها نتيجة المعركة.

ومع ذلك ، إذا كنا نعني بالسفن الحربية الكبيرة الخطية ذات الأسلحة القوية ، فإن تاريخ هذه السفن يعود إلى آلاف السنين.

في العصور القديمة ، كانت القوة القتالية للسفينة تعتمد على عدد المحاربين والمجدفين ، بالإضافة إلى أسلحة الرمي التي تم وضعها عليها. تم تحديد اسم السفن بعدد صفوف المجاديف. المجاديف ، بدورها ، يمكن تصميمها لـ1-3 أشخاص. تم وضع المجدفين في عدة طوابق ، واحد فوق الآخر أو في نمط رقعة الشطرنج.

تعتبر Quinqueremes (penters) ذات خمسة صفوف من المجاديف أكثر الأنواع شيوعًا من السفن الكبيرة. ومع ذلك ، في 256 قبل الميلاد. ه. في المعركة مع القرطاجيين في Ecnome ، ضم السرب الروماني اثنين من hexers (مع ستة صفوف من المجاديف). كان الرومان لا يزالون غير آمنين في البحر وبدلاً من الكباش التقليدية ، بدأوا معركة الصعود ، وقاموا بتثبيت ما يسمى بـ "الغربان" على الأسطح - الأجهزة التي ، بعد أن سقطت على سفينة معادية ، قيدتها بشدة بالسفينة المهاجمة.

وفقًا للخبراء المعاصرين ، يمكن أن تكون أكبر سفينة هي سيتيريما (سبعة صفوف من المجاديف) يبلغ طولها حوالي 90 مترًا. السفينة ذات الطول الأكبر سوف تنكسر ببساطة في الأمواج. ومع ذلك ، فإن المصادر القديمة تحتوي على إشارات إلى الأوكتار ، و eners ، و decits (على التوالي ، ثمانية وتسعة وعشرة صفوف من المجاديف). على الأرجح ، كانت هذه السفن واسعة جدًا ، وبالتالي كانت بطيئة الحركة ، واستخدمت للدفاع عن موانئها ، وكذلك في الاستيلاء على قلاع العدو الساحلية كمنصات متحركة لأبراج الحصار وأجهزة الرمي الثقيلة.

الطول - 45 مترا

العرض - 6 أمتار

المحركات - الشراع ، المجاديف

الطاقم - حوالي 250 شخصا

التسلح - صعود "الغراب"

من المعتقد على نطاق واسع أن السفن المدرعة ظهرت في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. في الواقع ، مسقط رأسهم كانت كوريا في العصور الوسطى ...

نحن نتحدث عن kobukson ، أو "سفن السلاحف" ، التي أنشأها ، كما يعتقد ، قائد البحرية الكورية الشهير Lee Sunsin (1545-1598).

يعود أول ذكر لهذه السفن إلى عام 1423 ، لكن فرصة تجربتها في العمل لم تظهر إلا في عام 1592 ، عندما حاول الجيش الياباني الذي يبلغ قوامه 130 ألف جندي غزو أرض الصباح الهادئة.

بعد أن فقدوا جزءًا كبيرًا من الأسطول بسبب هجوم مفاجئ ، بدأ الكوريون ، الذين لديهم أربعة أضعاف القوات ، في ضرب سفن العدو. كانت البوارج التابعة لأسطول الساموراي - sekibune - تضم أطقمًا لا تزيد عن 200 شخص وتشريد 150 طنًا. أمام ضعف حجم kobuksons المدرع بإحكام ، تبين أنهم أعزل ، حيث كان من المستحيل أخذ مثل هذه "السلاحف" للصعود على متن الطائرة. جلس الطاقم الكوري في أكشاك تشبه الصناديق مصنوعة من الخشب والحديد وأطلقوا النار على العدو بشكل منهجي بالمدافع.

تم تشغيل Kobuksons بواسطة 18-20 مجذافًا فرديًا ، وحتى مع وجود رياح عادلة ، لم يتمكنوا من الوصول إلى سرعات تزيد عن 7 كيلومترات في الساعة. لكن قوتهم النارية كانت ساحقة ، وجعلت مناعتهم الساموراي في حالة هستيرية. كانت هذه "السلاحف" هي التي جلبت النصر للكوريين ، وأصبح لي سونسين بطلاً قومياً.

الطول - 30-36 مترا

العرض - 9-12 مترا

المحركات - الشراع ، المجاديف

الطاقم - 130 شخصا

عدد البنادق - 24-40

ربما كان حكام جمهورية البندقية هم أول من فهم أن الهيمنة على الاتصالات البحرية تسمح لك بالتحكم تجارة عالمية، ومع وجود مثل هذه الورقة الرابحة في أيدي دولة صغيرة يمكن أن تصبح قوة أوروبية قوية.

كانت السفن الشراعية أساس القوة البحرية لجمهورية القديس مرقس. يمكن أن تتحرك السفن من هذا النوع على الأشرعة والمجاديف ، ولكنها كانت أطول من سابقاتها اليونانية والفينيقية القديمة ، مما جعل من الممكن زيادة أطقمها إلى مائة ونصف بحار ، وقادرين على العمل كمجدفين ومشاة البحرية.

لم يكن عمق المطبخ أكثر من 3 أمتار ، لكن هذا كان كافياً لتحميل المستلزمات الضرورية وحتى الدُفعات الصغيرة المخصصة لبيع البضائع.

كان العنصر الرئيسي للسفينة عبارة عن إطارات منحنية تحدد الشكل وتؤثر على سرعة المطبخ. أولاً ، تم تجميع إطار منهم ، ثم غمد بألواح.

كانت هذه التكنولوجيا ثورية في وقتها ، حيث سمحت ببناء هيكل طويل وضيق ولكن في نفس الوقت جامد لم ينحني تحت تأثير الأمواج.

كانت أحواض بناء السفن في البندقية مؤسسة مملوكة للدولة محاطة بجدار يبلغ ارتفاعه 10 أمتار. عمل معهم أكثر من 3000 شخص. الحرفيين المحترفينالذين كانوا يطلق عليهم أرسينولوتي.

كان الدخول غير المصرح به إلى أراضي الشركة يعاقب عليه بالسجن ، والذي كان من المفترض أن يضمن أقصى درجات السرية.

الطول - 40 مترا

العرض - 5 أمتار

المحرك - الشراع ، المجاديف

السرعة - ب عقدة

الحمولة - 140 طن

الطاقم - 150 مجدفًا

أكبر سفينة شراعية من خط القرن الثامن عشر ، أُطلق عليها بشكل غير رسمي اسم El Ponderoso ("الوزن الثقيل").

تم إطلاقه في هافانا عام 1769. كان لديه ثلاثة طوابق. كان هيكل السفينة ، الذي يصل سمكه إلى 60 سم ، مصنوعًا من الخشب الأحمر الكوبي ، وصُنع الصاري والساحة من الصنوبر المكسيكي.

في عام 1779 أعلنت إسبانيا وفرنسا الحرب على إنجلترا. ذهبت Santisima Trinidad إلى القناة الإنجليزية ، لكن سفن العدو ببساطة لم تتعامل معها وانزلقت بعيدًا ، مستفيدة من ميزة السرعة. في عام 1795 ، تم تحويل الوزن الثقيل إلى أول سفينة في العالم من أربعة طوابق.

في 14 أبريل 1797 ، في معركة كيب سان فنسنت ، قطعت السفن البريطانية بقيادة نيلسون أنف عمود بقيادة سانتيسيما ترينيداد وفتحت نيران المدفعية من موقع مناسب ، الأمر الذي حدد نتيجة المعركة. استولى المنتصرون على أربع سفن ، لكن فخر الأسطول الإسباني تمكن من الفرار من الأسر.

هاجمت السفينة البريطانية فيكتوريا ، التي كانت تقل نيلسون ، إلى جانب سبع سفن بريطانية أخرى ، تحمل كل منها ما لا يقل عن 72 بندقية ، سانتيسيما ترينيداد.

الطول - 63 مترا

النزوح - 1900 طن

محركات - شراع

الطاقم - 1200 شخص

عدد البنادق - 144

تم إطلاق أقوى سفينة شراعية من خط الأسطول الروسي في عام 1841 في حوض بناء السفن في نيكولاييف.

تم بناؤه بمبادرة من قائد سرب البحر الأسود ميخائيل لازاريف ، مع مراعاة آخر التطورات لبناة السفن البريطانيين. نظرًا للمعالجة الدقيقة للخشب والعمل في المراكب ، تجاوز عمر السفينة ثماني سنوات قياسية. الديكور الداخليكانت فاخرة ، لدرجة أن بعض الضباط شبهها بزخرفة اليخوت الإمبراطورية. في عامي 1849 و 1852 ، غادرت سفينتان مشابهتان المخزونات - "باريس" و "غراند ديوك كونستانتين" ، ولكن مع زخرفة داخلية أبسط.

كان أول قائد للسفينة هو نائب الأدميرال المستقبلي فلاديمير كورنيلوف (1806-1854) ، الذي توفي أثناء الدفاع عن سيفاستوبول.

في عام 1853 ، نقل "الرسل الاثنا عشر" ما يقرب من 1.5 ألف جندي مشاة إلى القوقاز للمشاركة في المعارك ضد الأتراك. ومع ذلك ، عندما خرج البريطانيون والفرنسيون ضد روسيا ، أصبح من الواضح أن وقت إبحار السفن كان شيئًا من الماضي.

تم إنشاء مستشفى للرسل الاثني عشر ، واستخدمت المدافع التي تم إزالتها منه لتقوية الدفاعات الساحلية.

في ليلة 13-14 فبراير 1855 ، تم إغراق السفينة لتقوية الحواجز تحت الماء عند مدخل الخليج الذي جرفه التيار. عندما بدأ العمل في إخلاء الممر بعد الحرب ، لم يكن من الممكن رفع الرسل الاثني عشر وتم تفجير السفينة.

الطول - 64.4 مترا

العرض - 12.1 متر

السرعة - حتى 12 عقدة (22 كم / ساعة)

محركات - شراع

الطاقم - 1200 شخص

عدد البنادق - 130

أول سفينة حربية كاملة الأسطول الروسي ، تم بناؤها في جزيرة غاليرني في سانت بطرسبرغ وفقًا لمشروع الأدميرال أندريه بوبوف (1821-1898) ، حملت في الأصل اسم "كروزر" وكان الغرض منها تحديدًا لعمليات الإبحار. ومع ذلك ، بعد أن أعيدت تسميته "بطرس الأكبر" عام 1872 وتم إطلاقه ، تغير المفهوم. بدأ الحديث بالفعل عن إناء من النوع الخطي.

لم يكن من الممكن إحضار جزء المحرك إلى الذهن ؛ في عام 1881 ، تم نقل بطرس الأكبر إلى غلاسكو ، حيث تولى متخصصون من شركة Randolph and Elder إعادة بنائها. نتيجة لذلك ، بدأت السفينة تعتبر زعيمة السفن من فئتها ، على الرغم من أنها لم تكن مضطرة لإظهار قوتها في الأعمال العدائية الحقيقية.

بحلول بداية القرن العشرين ، كان بناء السفن قد مضى بعيدًا ، ولم يعد التحديث التالي للقضية ينقذ. في عام 1903 ، تم تحويل بطرس الأكبر إلى سفينة تدريب ، ومنذ عام 1917 تم استخدامها كقاعدة عائمة للغواصات.

في فبراير وأبريل من عام 1918 ، شارك هذا المخضرم في اثنين من أصعب التحولات الجليدية: أولاً من Revel إلى Helsingfors ، ثم من Helsingfors إلى Kronstadt ، متجنبًا الاستيلاء على الألمان أو الفنلنديين البيض.

في مايو 1921 ، تم نزع سلاح البارجة السابقة وإعادة تنظيمها في كتلة الألغام (قاعدة عائمة) في ميناء كرونشتاد العسكري. من قائمة الأسطول تم استبعاد "بطرس الأكبر" فقط في عام 1959.

الطول - 103.5 متر

العرض - 19.2 متر

السرعة - 14.36 عقدة

القوة - 8296 لتر. مع.

الطاقم - 440 شخصا

التسلح - أربعة بنادق عيار 305 ملم وستة بنادق عيار 87 ملم

أصبح الاسم الصحيح لهذه السفينة اسمًا مألوفًا لجيل كامل من السفن الحربية ، والتي تختلف عن البوارج المعتادة في حماية الدروع وقوة المدافع - كان مبدأ "كل الأسلحة الكبيرة" عليهم ("فقط البنادق الكبيرة ").

تنتمي مبادرة إنشائها إلى اللورد الأول للأميرالية البريطانية جون فيشر (1841-1920). تم إطلاق السفينة في 10 فبراير 1906 ، وتم بناؤها في أربعة أشهر ، وشاركت فيها جميع شركات بناء السفن في المملكة تقريبًا. كانت قوة وابلته النارية مساوية لقوة طائرة سرب كامل من البوارج التي انتهت مؤخرًا الحرب الروسية اليابانية. ومع ذلك ، فإنه يكلف ضعف ذلك.

وهكذا ، دخلت القوى العظمى الجولة التالية من سباق التسلح البحري.

مع بداية الحرب العالمية الأولى ، كان المدرع نفسه يعتبر بالفعل قديمًا إلى حد ما ، وكان ما يسمى بـ "superdreadnoughts" يحل محله.

فازت هذه السفينة بالنصر الوحيد في 18 مارس 1915 ، حيث أغرقت الغواصة الألمانية U-29 ، بقيادة الغواصة الألمانية الشهيرة الملازم أول أوتو ويدنغن ، بهجوم دهس.

في عام 1919 ، تم نقل المدرعة إلى المحمية ، وفي عام 1921 تم بيعها للخردة ، وفي عام 1923 تم تفكيكها للمعادن.

الطول - 160.74 متر

العرض - 25.01 متر

السرعة - 21.6 عقدة

القدرة - 23000 لتر. مع. (تقديري) - 26350 (بأقصى سرعة)

الطاقم - 692 (1905) ، 810 (1916)

التسلح - عشرة مدافع مضادة للألغام عيار 305 ملم وسبعة وعشرون عيار 76 ملم

أكبر سفينة حربية ألمانية (إلى جانب Tirpitz) وثالث أكبر ممثل لهذه الفئة من السفن الحربية في العالم (بعد البوارج من نوعي Yamato و Iowa).

تم إطلاقه في هامبورغ في يوم عيد الحب - 14 فبراير 1939 - بحضور حفيدة الأمير بسمارك دوروثيا فون لوينفيلد.

في 18 مايو 1941 ، غادرت البارجة مع الطراد الثقيل Prinz Eugen مدينة Gotenhafen (Gdynia الحديثة) لتعطيل الممرات البحرية البريطانية.

في صباح يوم 24 مايو ، بعد ثماني دقائق من مبارزة المدفعية ، أرسل بسمارك الطراد البريطاني هود إلى القاع. على متن البارجة ، فشل أحد المولدات وثقب خزاني وقود.

شن البريطانيون غارة حقيقية على بسمارك. تم تحقيق الضربة الحاسمة (التي أدت إلى فقدان السيطرة على السفينة) بواسطة واحدة من قاذفات الطوربيد الخمسة عشر التي انطلقت من حاملة الطائرات Ark Royal.

ذهب بسمارك إلى القاع في 27 مايو ، مؤكداً بوفاته أن البوارج الآن يجب أن تفسح المجال أمام حاملات الطائرات. أغرق شقيقه الأصغر تيربيتز في 12 نوفمبر 1944 في المضايق النرويجية نتيجة لسلسلة من الغارات الجوية البريطانية.

الطول - 251 مترا

العرض - 36 مترا

الارتفاع - 15 مترًا (من العارضة إلى السطح العلوي)

لأول مرة ظهرت سفن الخط في القرن السابع عشر. لفترة من الوقت ، فقدوا راحة يدهم لبطيئة الحركة المدرع. لكن في بداية القرن العشرين ، أصبحت البوارج القوة الرئيسية للأسطول. السرعة والمدى قطع مدفعيةأصبحت المزايا الرئيسية في المعارك البحرية. الدول منشغلة بالقوة المتزايدة القوات البحرية، منذ ثلاثينيات القرن العشرين ، بدأوا بنشاط في بناء سفن حربية شديدة التحمل مصممة لتعزيز التفوق في البحر. لا يستطيع الجميع تحمل تكلفة بناء سفن باهظة الثمن بشكل لا يصدق. أكبر البوارج في العالم - في هذا المقال سنتحدث عن السفن العملاقة فائقة القوة.

الطول 247.9 م

العملاق الفرنسي "" يفتح تصنيف أضخم البوارج في العالم بطول 247.9 مترًا وبإزاحة 47 ألف طن. سميت السفينة على اسم الشهيرة رجل دولةالكاردينال الفرنسي ريشيليو. تم بناء سفينة حربية لمواجهة البحرية الإيطالية. لم تقم البارجة ريشيليو بأي أعمال عدائية نشطة ، باستثناء المشاركة في عملية السنغال في عام 1940. في عام 1968 ، ألغيت السفينة الفائقة. تم نصب إحدى بنادقه كنصب تذكاري في ميناء بريست.

الطول 251 م

احتلت السفينة الألمانية الأسطورية "" المرتبة التاسعة بين أكبر البوارج في العالم. يبلغ طول السفينة 251 مترًا ، والإزاحة 51 ألف طن. غادر بسمارك حوض بناء السفن في عام 1939. كان الفوهرر الألماني ، أدولف هتلر ، حاضرًا عند إطلاقه. واحدة من أكثر السفن الشهيرةالحرب العالمية الثانية ، غرقت في مايو 1941 بعد قتال طويل من قبل السفن البريطانية وقاذفات الطوربيد ردا على تدمير سفينة حربية ألمانية للسفينة البريطانية ، الطراد هود.

السفينة 253.6 م

يحتل الألماني "" المرتبة الثامنة في قائمة أكبر البوارج. كان طول السفينة 253.6 متر ، إزاحة - 53 ألف طن. بعد وفاة "الأخ الأكبر" ، "بسمارك" ، فشلت ثاني أقوى البوارج الألمانية عملياً في المشاركة في المعارك البحرية. تم إطلاق Tirpitz في عام 1939 ، وتم تدميره في عام 1944 بواسطة قاذفات طوربيد.

الطول 263 م

"- واحدة من أكبر البوارج في العالم وأكبر سفينة حربية في التاريخ غرقت في معركة بحرية.

"Yamato" (في الترجمة ، اسم السفينة يعني الاسم القديمأرض الشمس المشرقة) فخر البحرية اليابانية ، على الرغم من حقيقة أن السفينة الضخمة قد تم الاعتناء بها ، كان موقف البحارة العاديين تجاهها غامضًا.

دخلت ياماتو الخدمة في عام 1941. كان طول البارجة 263 مترًا ، إزاحة - 72 ألف طن. الطاقم - 2500 شخص. حتى أكتوبر 1944 ، لم تشارك أكبر سفينة في اليابان عمليًا في المعارك. في Leyte Gulf ، فتحت Yamato النار على السفن الأمريكية لأول مرة. كما اتضح لاحقًا ، لم يصب أي من الكوادر الرئيسية الهدف.

ارتفاع الفخر في اليابان

في 6 أبريل 1945 ، شنت ياماتو حملتها الأخيرة ، حيث هبطت القوات الأمريكية في أوكيناوا ، وكُلفت بقايا الأسطول الياباني بتدمير قوات العدو وسفن الإمداد. تعرضت ياماتو وبقية سفن التشكيل لهجوم من قبل 227 سفينة سطح أمريكية لمدة ساعتين. توقفت أكبر سفينة حربية يابانية عن العمل ، بعد أن تلقت حوالي 23 إصابة بقنابل جوية وطوربيدات. نتيجة لانفجار حجرة القوس غرقت السفينة. من الطاقم ، نجا 269 شخصًا ، توفي 3 آلاف بحار.

الطول 263 م

وتشمل أضخم البوارج في العالم "" التي يبلغ طول بدنها 263 مترًا وتبلغ إزاحتها 72 ألف طن. هذه هي ثاني سفينة حربية عملاقة تبنيها اليابان خلال الحرب العالمية الثانية. دخلت السفينة الخدمة في عام 1942. كان مصير "موساشي" مأساوياً. انتهت الحملة الأولى بثقب في القوس ، نتج عن هجوم طوربيد من قبل غواصة أمريكية. في أكتوبر 1944 ، دخلت أكبر بارجتين يابانيتين أخيرًا في معركة جادة. في بحر سيبويان ، هوجمتهم الطائرات الأمريكية. من قبيل الصدفة ، كان الهجوم الرئيسي للعدو على موساشي. وغرقت السفينة بعد اصابتها بحوالي 30 طوربيد وقنبلة. جنبا إلى جنب مع السفينة ، توفي قبطانها وأكثر من ألف من أفراد الطاقم.

في 4 مارس 2015 ، بعد 70 عامًا من الغرق ، اكتشف المليونير الأمريكي بول ألين الموساشي. تقع في بحر سيبويان على عمق كيلومتر ونصف. "موساشي" تحتل المرتبة السادسة في قائمة أكبر البوارج في العالم.

الطول 269 م

بشكل لا يصدق ، لم يتم بناء أي بارجة خارقة من قبل الاتحاد السوفيتي. في عام 1938 ، تم وضع البارجة "". كان طول السفينة 269 مترا ، والإزاحة 65 ألف طن. بحلول بداية الحرب العالمية الثانية ، تم بناء البارجة بنسبة 19٪. لم يكن من الممكن استكمال السفينة ، والتي يمكن أن تصبح واحدة من أكبر البوارج في العالم.

الطول 270 م

احتلت البارجة الأمريكية "" المرتبة الرابعة في ترتيب أكبر البوارج في العالم. كان طوله 270 مترا وكان إزاحته 55 ألف طن. دخل الخدمة عام 1944. خلال الحرب العالمية الثانية ، رافق مجموعات حاملات الطائرات ودعم العمليات البرمائية. شارك خلال الحرب الخليج الفارسی. تعتبر Wisconsin واحدة من آخر البوارج في احتياطي البحرية الأمريكية. خرج من الخدمة في عام 2006. السفينة الآن في ساحة انتظار السيارات في مدينة نورفولك.

الطول 270 م

يبلغ طولها 270 مترًا وتبلغ إزاحتها 58 ألف طن ، وهي تحتل المرتبة الثالثة في ترتيب أكبر البوارج في العالم. دخلت السفينة الخدمة في عام 1943. خلال الحرب العالمية الثانية ، شاركت "آيوا" بنشاط في العمليات القتالية. في عام 2012 ، تم سحب البارجة من الأسطول. الآن السفينة في ميناء لوس أنجلوس كمتحف.

الطول 270.53 م

المركز الثاني في ترتيب أكبر البوارج في العالم السفينة الأمريكية"" ، أو "التنين الأسود". طوله 270.53 متر. يشير إلى بوارج من طراز آيوا. غادر حوض بناء السفن في عام 1942. "نيو جيرسي" هو من قدامى المحاربين الحقيقيين في المعارك البحرية والسفينة الوحيدة التي شاركت فيها حرب فيتنام. هنا لعب دور دعم الجيش. بعد 21 عامًا من الخدمة ، تم سحبها من الأسطول في عام 1991 وحصلت على حالة متحف. الآن السفينة متوقفة في مدينة كامدن.

الطول 271 م

البارجة الأمريكية "" تتصدر قائمة أكبر البوارج في العالم. إنها مثيرة للاهتمام ليس فقط لحجمها المثير للإعجاب (طول السفينة 271 مترًا) ، ولكن أيضًا لأنها آخر سفينة حربية أمريكية. بالإضافة إلى ذلك ، دخلت ميزوري التاريخ بسبب حقيقة توقيع استسلام اليابان على متن السفينة في سبتمبر 1945.

تم إطلاق Supership في عام 1944. كانت مهمتها الرئيسية هي مرافقة تشكيلات حاملات الطائرات في المحيط الهادئ. شارك في حرب الخليج الفارسي حيث آخر مرةبدأ باطلاق النار. في عام 1992 ، تم سحبه من البحرية الأمريكية. منذ عام 1998 ، تتمتع ميسوري بوضع سفينة متحف. يقع موقف السيارات الخاص بالسفينة الأسطورية في بيرل هاربور. كونها واحدة من أشهر السفن الحربية في العالم ، فقد ظهرت في الأفلام الوثائقية والأفلام الروائية أكثر من مرة.

علقت آمال كبيرة على السفن الثقيلة. بشكل مميز ، لم يبرروا أنفسهم أبدًا. هنا مثال جيد لأكبر البوارج التي بناها الإنسان على الإطلاق - البوارج اليابانية "موساشي" و "ياماتو". كلاهما هُزم بهجوم القاذفات الأمريكية ، دون أن يكون لهما وقت لإطلاق النار على سفن العدو من عيارهما الرئيسيين. ومع ذلك ، إذا التقيا في المعركة ، فستظل الميزة إلى جانب الأسطول الأمريكي ، المجهز بحلول ذلك الوقت بعشر بوارج ضد عملاقين يابانيين.