أشهر خمس سفن أشباح. السفن المفقودة

في عام 1872، اكتشفت السفينة "دي غراتسيا" سفينة كانت في طريقها من نيويورك إلى جنوة وعلى متنها شحنة من الكحول دون أن يكون على متنها أي شخص. كانت جميع المتعلقات الشخصية للطاقم في أماكنها، وفي مقصورة القبطان كان هناك صندوق مجوهرات زوجته وماكينة الخياطة الخاصة بها مع خياطة غير مكتملة. صحيح أن السدس وأحد القوارب اختفيا، مما يشير إلى أن الطاقم غادر السفينة.

"السيدة لوفيبوند"

وفقًا للأسطورة، فإن قبطان السفينة سيمون ريد، خلافًا لاعتقاد البحر، أخذ امرأة، زوجته الشابة، إلى السفينة. وفقًا لإحدى الروايات، كان مساعده يحب السيدة ريد سرًا وأرسل السفينة إلى ضفة رملية ليلاً. وبحسب آخر فإن أعضاء الفريق رغبوا في مفاتن زوجة القبطان وبعد شنقه اغتصبوا المرأة وشربوا لمدة ثلاثة أيام. ونتيجة لذلك، تحطمت السفينة. بطريقة أو بأخرى، كانت المرأة هي المسؤولة.

بعد خمسين عامًا بالضبط من حطام السفينة ليدي لوفيبوند، ادعت عدة أطقم من السفن التجارية أنها شاهدت السيدة عند الحطام. وتم إرسال القوارب إلى هناك، لكن رجال الإنقاذ لم يتمكنوا من العثور على أي شخص.

"أوكتافيوس"

واحدة من أولى سفن الأشباح. أصبح أوكتافيوس كذلك لأن طاقمه تجمد في عام 1762 (على الأقل آخر إدخال في السجل مؤرخ هذا العام)، وانجرفت السفينة لمدة 13 عامًا أخرى وأكملت رحلتها مع الموتى على متنها. حاول القبطان العثور عليه الاختصارمن الصين إلى إنجلترا عبر الممر الشمالي الغربي (الطريق البحري عبر الشمال المحيط المتجمد الشمالي) ولكن السفينة كانت مغطاة بالجليد.

"بيتشيمو"

تم بناء سفينة الشحن عام 1911 وكانت تنقل الجلود إلى شمال غرب كندا. وفي عام 1931، علقت السفينة في الجليد أثناء الرحلة التالية. وبعد أسبوع واحد فقط، انكسر الجليد تحت وطأة ثقل السفينة، واستمرت الرحلة. ومع ذلك، بعد 8 أيام، أعاد التاريخ نفسه. ذهب الطاقم إلى الشاطئ، ويخططون لانتظار ذوبان الجليد. ولكن في اليوم التالي اختفت السفينة. قرر الطاقم أن السفينة غرقت، لكن خفر السواحل أفادوا أنهم رأوا بايشيمو على بعد 60 كيلومترًا من الساحل وسط الجليد. قررت الشركة المالكة مغادرة السفينة لأنها تعرضت لأضرار بالغة، لكنها هربت مرة أخرى من الأسر الجليدي وحرثت مضيق بيرينغ لمدة 38 عامًا أخرى. في عام 2006، أطلقت حكومة ألاسكا حملة للقبض على بايشيمو، لكن البحث لم ينجح.

"كارول أ. ديرينغ"

تخلى الطاقم عن مركب شراعي أمريكي ذو خمسة صاري في ظروف غير معروفة قبالة كيب هاتيراس في ولاية كارولينا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية). وكانت السفينة عائدة من ريو دي جانيرو حيث كانت تحمل الفحم.

في 9 يناير 1921، غادر المركب الشراعي بربادوس، حيث توقف مؤقتًا. بعد ذلك، بعد أيام قليلة، شوهدت في المنطقة جزر البهاما، ثم - كيب كانافيرال، وفي 31 يناير تم العثور عليها تقطعت بهم السبل قبالة كيب هاتيرال. لم يكن هناك شخص واحد على متن السفينة. ولم تكن هناك قوارب نجاة أيضًا، ولكن تم إعداد الطعام في المطبخ. كما عثر رجال الإنقاذ على قطة رمادية اللون على سطح السفينة، وأخذوها معهم.

"اورانغ ميدان"

في يونيو 1947، تلقت النجمة الفضية نداء استغاثة من السفينة الهولندية أورانغ ميدان في خليج ملقا. جنبا إلى جنب مع الإشارة، الرسالة "الجميع ماتوا. قريبا سوف يأتي بالنسبة لي ". مستوحاة من هذه الرسالة المؤكدة للحياة، بدأت النجمة الفضية في البحث. تم العثور على السفينة، ولكن الطاقم بأكمله، بما في ذلك كلب السفينة، كان ميتا. وعلى الرغم من أن الوفاة حدثت منذ حوالي 8 ساعات، إلا أن الجثث كانت لا تزال دافئة. ولم تكن هناك آثار عنف على الجثث، لكن أذرع جميع القتلى كانت ممدودة إلى الأمام، وكأنهم يدافعون عن أنفسهم.

وتقرر سحب السفينة إلى الميناء، إلا أن حريقا اندلع فيها ثم انفجرت. كما اتضح لاحقًا، لم يتم تعيين أورانغ ميدان لأي منفذ. وفقا لأحد الإصدارات، كان سبب وفاة الطاقم والسفينة نفسها تهريب النتروجليسرين أو غاز الأعصاب المتبقي من الحرب العالمية الثانية.

"فالنسيا"

غرقت سفينة الركاب فالنسيا قبالة سواحل فانكوفر في عام 1906. لم تكن هناك قوارب إنقاذ كافية للجميع (يبدو أننا لم نسمع شيئًا كهذا فحسب، بل شاهدنا أيضًا فيلمًا مع ليوناردو دي كابريو ...)، ومات معظم الركاب. وهذا أدى بطبيعة الحال إلى قصة مأساويةمليئة بالأساطير، ويرى البحارة المحليون "فالنسيا" بانتظام قبل العاصفة. وفي عام 1970، تم غسل قارب نجاة فارغ تمامًا من فالنسيا إلى الشاطئ وهو في حالة ممتازة.

اختفى الكثير منهم دون أن يترك أثرا، وتم العثور على بعضهم، ولكن لم يبق على متن الطائرة روح حية واحدة. يبدو أن جميع أفراد الطاقم قد اختفوا في الهواء أو ماتوا. ولا تزال أسباب اختفاء الفريق أو وفاته غامضة. النسخة الوحيدة هي أن السفن المفقودة أصبحت ضحية لظواهر خارقة للطبيعة رهيبة. ولا يوجد تفسير عقلاني آخر حتى الآن.

الطيور البحرية

تم اكتشاف اكتشاف غير عادي في نهاية القرن التاسع عشر من قبل سكان المناطق الساحلية لولاية رود آيلاند (الولايات المتحدة الأمريكية) - تحطمت سفينة Seabird في الصخور. وعندما قرر شهود العيان على الحادثة فحص السفينة، اندهشوا: على الرغم من وجود آثار لوجود أشخاص على متنها مؤخرًا (طعام مغلي على النار، وبقايا طعام طازج في الأطباق)، لم يكن هناك أي أحد من أفراد الطاقم على متنها. تم العثور على المراكب الشراعية. الكائن الحي الوحيد هو كلب خائف. يبدو أن البحارة غادروا السفينة على عجل. لكن ما الذي دفعهم للفرار وأين اختفوا ليس واضحا.

"ماري سيليست"

وكانت السفينة التي كانت تسمى سابقا "أمازون" تعتبر ملعونة منذ الأيام الأولى لوجودها. الأحداث المأساوية طاردت البحارة الذين عملوا على متن السفينة. على سبيل المثال، توفي القبطان الأول للأمازون بعد سقوطه عن طريق الخطأ في البحر. من أجل عدم إغراء القدر، تمت إعادة تسمية السفينة. ومع ذلك، فإن السفينة، الآن ماري سيليست، كان محكوم عليها بالفشل. في عام 1872 اختفى في ظروف غامضة. تم العثور على السفينة المفقودة بعد شهر، لكن لم يكن هناك روح على متنها. وبقيت كل أشياء البحارة في مكانها. ولكن أين ذهب أصحابها؟

"بيتشيمو"

يذكرنا تاريخ سفينة الشحن بقصة الطائر الهولندي الغامض. من عام 1911 إلى عام 1931، قامت السفينة بتسع رحلات ناجحة للغاية. ولكن في أحد الأيام، علق في جليد القطب الشمالي. قرر الفريق انتظار سوء الأحوال الجوية في أقرب مستوطنة للإسكيمو. ترك السفينة، وأعرب القبطان عن أمله في العودة إلى هناك بمجرد تطبيع الوضع. ولكن بعد عاصفة شتوية أخرى، لم تكن السفينة في مكانها. بافتراض أن السفينة Beychimo غرقت، توقف الأمر عن البحث عنها. ومع ذلك، كان هناك شهود عيان زعموا أنهم لم يروا سفينة غامضة في مياه القطب الشمالي فحسب، بل صعدوا عليها أيضًا. كانت شهاداتهم معقولة للغاية، لأنها يمكن أن تصف بدقة ما يبدو عليه Beychimo. لعدة عقود، كانت السفينة تختفي، ثم تظهر مرة أخرى في مجال رؤية البحارة. كيف تمكنت سفينة بدون تحكم من الإبحار في مياه المحيط لسنوات عديدة - لا أحد يستطيع أن يشرح.

تم العثور على يخت صيد أسترالي أبحر في أعالي البحار في ربيع عام 2007 مهجورًا بعد أسبوع. ولم تلحق أي أضرار بالسفينة، لكن أفراد الطاقم الثلاثة جميعهم في عداد المفقودين. تشير العناصر الموجودة على متن اليخت (جهاز راديو قيد التشغيل، وجهاز كمبيوتر يعمل، وطاولة ثابتة) إلى أنه لن يغادر أحد اليخت. البحث عن الفريق لم يأت بأي نتائج. وبحسب الرواية الرسمية، بدأ أحد الصيادين يغرق فجأة، وهرع صديقاه لمساعدة رفيقهما الغارق. مات الثلاثة. ولكن لم يتم العثور على دليل مباشر على هذا الإصدار. وأي تفسير للحادثة ليس له أي دليل.

سفن الأشباح أو الأشباح التي تظهر في الأفق وتختفي، بحسب البحارة، تنذر بالمتاعب. الشيء نفسه مع السفن التي تركها الطاقم. تصاحب هذه القصص ظروف غامضة وحجاب غير عادي من الرومانسية المخيفة. يخفي المحيط أسراره، وقررنا أن نتذكر كل هذه الأساطير - من "الهولندي الطائر" و"ماري سيليست"، إلى أقل من ذلك. سفن الأشباح الشهيرة. ربما لم تكن تعرف عن الكثير منهم.

يعد المحيط أحد أكبر مناطق الأرض وأكثرها غير مستكشفة. في الواقع، يغطي المحيط ما يصل إلى 70٪ من سطح الأرض. المحيط غير معروف كثيرًا، وفقًا لمجلة ساينتفيك أمريكان، فقد تم رسم خرائط لأقل من 0.05% من قاع المحيط.

في هذا السيناريو، لا تبدو كل هذه القصص مذهلة. وهناك عدد كبير منها - قصص عن السفن التي تضيع في البحار، وكل هذه السفن الفارغة تنجرف بلا هدف وعلى متنها فريق... يطلق عليها سفن الأشباح. الطاقم الذي مات بالكامل، أو اختفى لأسباب مجهولة... كان هناك الكثير من هذه الاكتشافات. ولا تزال الظروف الغامضة لوفاة أو اختفاء هذه الفرق، حتى اليوم، مع كل التقدم التكنولوجي وطرق البحث، غامضة. وما زال اختفاء الأشخاص من المجلس لا يمكن لأحد أن يفسره. لماذا غادر الطاقم بأكمله السفينة التي تُركت لتنجرف، وأين ذهبوا جميعاً؟ العواصف والقراصنة والأمراض... ربما أبحرت على متن قوارب... بطريقة أو بأخرى، اختفى العديد من الطواقم في ظروف غامضة دون تفسير. يعرف البحر كيف يحافظ على الأسرار ولا يرغب في الكشف عنها. العديد من الكوارث التي حدثت في مساحات البحر المفتوحة ستظل لغزا للجميع.

15. "أورانج ميدان" (أورانج ميدان، أو أورانج ميدان)

أصبحت هذه السفينة التجارية الهولندية تُعرف باسم سفينة الأشباح في أواخر الأربعينيات. في عام 1947، تحطمت سفينة أورانغ ميدان في جزر الهند الشرقية الهولندية، عندما تلقت سفينتان أمريكيتان، مدينة بالتيمور والنجم الفضي، إشارة استغاثة، أثناء إبحارهما عبر مضيق ملقا.
وتلقى بحارة السفينتين الأميركيتين إشارة SOS من سفينة الشحن أورانغ ميدان. تم إرسال الإشارة من قبل أحد أفراد الطاقم الذي كان خائفًا للغاية وأبلغ عن وفاة بقية أفراد الطاقم. وبعد ذلك انقطع الاتصال. عند وصولهم إلى السفينة، تم العثور على الطاقم بأكمله ميتًا - تجمدت جثث البحارة، كما لو كانوا يحاولون الدفاع عن أنفسهم، ولكن لم يتم العثور على مصدر التهديد أبدًا.

ذكر مقال كتبه خفر السواحل الأمريكي في أواخر الستينيات أنه لم يتم العثور على علامات واضحة للضرر على الجثث. وبحسب ما ورد كانت سفينة الشحن تنقل حمض الكبريتيك الذي تم تعبئته بشكل غير صحيح. وبعد إخلاء طاقم "النجم الفضي" بسرعة ومغادرة الأميركيين للسفينة، توقعوا سحبها إلى الشاطئ. لكن اندلع حريق فجأة في السفينة، وأعقب ذلك انفجار وغرقت السفينة، مما أدى إلى وفاة السفينة التجارية نهائيا. أرملة أحد البحارة الذين ماتوا في أورانغ ميدان لديها صورة للسفينة وطاقمها.

14. "كوبنهاغن"

أحد الألغاز البحرية هو اختفاء واحدة من أحدث السفن وأكثرها موثوقية في القرن العشرين، كوبنهاجن ذات الصواري الخمسة، دون أن يترك أثرا. على مر التاريخ أسطول الإبحارتم بناء ست سفن فقط مماثلة لكوبنهاغن، وكانت ثالث أكبر سفن في العالم في سنة بنائها - في عام 1921. وقد تم بناؤها لصالح شركة شرق آسيا الدنماركية في اسكتلندا - في حوض بناء السفن في روميدجا وفيرغسون في مدينة صغيرةليث بالقرب من أبردين. كان الهيكل مصنوعًا من الفولاذ عالي الجودة، وكانت هناك محطة طاقة خاصة بالسفينة على متن الطائرة، وتم تجهيز جميع روافع السطح بمحركات كهربائية، مما وفر بشكل كبير وقت الإبحار، وحتى محطة راديو السفينة. كانت السفينة "كوبنهاغن" الفولاذية ذات الطابقين عبارة عن سفينة تدريب وإنتاج تقوم برحلات منتظمة وتحمل البضائع. جرت آخر جلسة اتصال لاسلكي مع كوبنهاجن في 21 ديسمبر 1928. ولم تكن هناك معلومات موثوقة حول مصير المراكب الشراعية الضخمة و61 شخصًا كانوا على متنها.

وتم الإعلان عن مكافأة لمن يمكنه الإشارة إلى موقع السفينة المفقودة. تم إرسال الطلبات إلى جميع المنافذ: للإبلاغ عن الاتصالات المحتملة مع كوبنهاجن. لكن قباطنة سفينتين فقط استجابوا لهذه الدعوة - السفينتان النرويجية والإنجليزية. قال كلاهما إنه أثناء مرورهما بالجزء الجنوبي من المحيط الأطلسي، تواصلا مع الدنماركيين، وأن كل شيء كان على ما يرام. وأرسلت شركة شرق آسيا سفينة دوكالين للبحث عن السفينة المفقودة (لكنها عادت خالية الوفاض)، ثم السفينة المكسيكية التي لم تجد شيئاً أيضاً. في عام 1929، في كوبنهاغن، خلصت لجنة تحقيق في اختفاء السفينة إلى أن "سفينة التدريب الشراعية، السفينة كوبنهاغن ذات الصواري الخمسة، وعلى متنها 61 شخصًا، ماتت بسبب هذا العمل". قوى لا تقاومالعناصر... كانت السفينة في محنة بسرعة كبيرة لدرجة أن طاقمها لم يتمكن من بث إشارة استغاثة SOS، ولا إطلاق قوارب النجاة أو الأطواف.

في نهاية عام 1932، في جنوب غرب أفريقيا، في صحراء ناميب، اكتشفت إحدى البعثات البريطانية سبعة هياكل عظمية ذابلة ترتدي سترات بحرية ممزقة. ومن خلال بنية الجماجم، قرر الباحثون أنهم أوروبيون. وفقًا للنمط الموجود على الأزرار النحاسية لسترات البازلاء، أثبت الخبراء أنها تنتمي إلى الزي الرسمي لطلاب الأسطول التجاري الدنماركي. ومع ذلك، هذه المرة لم يكن لدى أصحاب شركة شرق آسيا أي شك، لأنه حتى عام 1932 تحطمت سفينة تدريب دنماركية واحدة فقط، وهي كوبنهاغن. وبعد 25 عامًا، في 8 أكتوبر 1959، رأى قبطان سفينة الشحن Straat Magelhes من هولندا، بيت أغلر، بينما كان بالقرب من الساحل الجنوبي لأفريقيا، سفينة شراعية ذات خمسة صواري. ظهرت من العدم وكأنها خرجت من هاوية المحيط واتجهت مباشرة نحو الهولنديين بإبحار كامل... تمكن الطاقم من منع الاصطدام وبعد ذلك اختفى المراكب الشراعية لكن الطاقم تمكن من القراءة النقش الموجود على متن سفينة الأشباح هو "كوبنهافن".

13. "بايتشيمو" ("بايتشيمو")

تم بناء Baychimo في السويد عام 1911 بأمر من شركة تجارية ألمانية. بعد الحرب العالمية الأولى، استولت عليها بريطانيا العظمى ونقلت الفراء على مدار الأربعة عشر عامًا التالية. في أوائل أكتوبر 1931، تدهور الطقس بشكل حاد، وعلى بعد أميال قليلة من الساحل بالقرب من بلدة بارو، علقت السفينة في الجليد. غادر الفريق السفينة مؤقتًا ووجد مأوى في البر الرئيسي. بعد أسبوع، تم تنظيف الطقس، عاد البحارة على متن الطائرة واستمروا في الإبحار، ولكن بالفعل في 15 أكتوبر، سقط Baychimo مرة أخرى في فخ الجليد.
هذه المرة كان من المستحيل الوصول إلى أقرب مدينة - كان على الطاقم ترتيب ملجأ مؤقت على الشاطئ، بعيدا عن السفينة، وهنا اضطروا إلى قضاء شهر كامل. في منتصف نوفمبر لعبت بها عاصفة ثلجيةوالتي استمرت عدة أيام. وعندما أصبح الطقس صافيا في 24 نوفمبر، لم يكن بايشيمو في نفس المكان. اعتقد البحارة أن السفينة ضاعت في عاصفة، ولكن بعد أيام قليلة أبلغ أحد صائدي الفقمات المحليين عن رؤية بايتشيمو على بعد حوالي 45 ميلاً من معسكرهم. عثر الفريق على السفينة وأخرج منها الحمولة الثمينة وتركها إلى الأبد.
قصة بايشيمو لم تنته عند هذا الحد. على مدار الأربعين عامًا التالية، شوهد أحيانًا وهو ينجرف على طول الساحل الشمالي لكندا. جرت محاولات للصعود على متن السفينة، وكان بعضها ناجحًا للغاية، ولكن بسبب ذلك احوال الطقسوبسبب الحالة السيئة لبدن السفينة، تم التخلي عن السفينة مرة أخرى. شوهدت Baychimo آخر مرة في عام 1969، أي بعد 38 عامًا من مغادرة الطاقم لها - في ذلك الوقت كانت السفينة المجمدة جزءًا من كتلة الجليد. في عام 2006، قامت حكومة ألاسكا بمحاولة لتحديد موقع "سفينة الأشباح في القطب الشمالي"، ولكن دون جدوى. أين يوجد Baychimo الآن - سواء كان يقع في القاع أو كان مغطى بالجليد بشكل لا يمكن التعرف عليه - لغزا.

12. فالنسيا

تم بناء فالنسيا في عام 1882 من قبل ويليام كرامب وأولاده. تم استخدام القارب البخاري في أغلب الأحيان على طريق كاليفورنيا-ألاسكا. في عام 1906، أبحرت السفينة فالنسيا من سان فرانسيسكو إلى سياتل. حدثت كارثة رهيبة ليلة 21-22 يناير 1906، عندما كانت فالنسيا بالقرب من فانكوفر. اصطدمت السفينة بالشعاب المرجانية وحصلت على ثقوب كبيرة بدأت المياه تتدفق من خلالها. قرر القبطان أن يجرف السفينة. تم إطلاق 6 قوارب من أصل 7، لكنهم وقعوا ضحايا لعاصفة قوية؛ تمكن عدد قليل فقط من الأشخاص من الوصول إلى الشاطئ والإبلاغ عن الكارثة. ولم تنجح عملية الإنقاذ وتوفي معظم أفراد الطاقم والركاب. بواسطة معلومات رسميةووقع 136 شخصًا ضحايا حطام السفينة، وفقًا لمعلومات غير رسمية، بل وأكثر من ذلك - 181. ونجا 37 شخصًا.

في عام 1933 تم العثور على القارب رقم 5 بالقرب من باركلي. كانت حالتها جيدة، واحتفظ القارب بمعظم طلاءه الأصلي. العثور على قارب النجاة بعد 27 عاماً من الكارثة! بعد ذلك، بدأ الصيادون المحليون يتحدثون عن ظهور سفينة أشباح تشبه فالنسيا في الخطوط العريضة.

11. يخت سايو؛ مانفريد فريتز بايورات

على بعد 40 ميلاً من باروبو، اكتشف صيادون فلبينيون يخت سايو البالغ طوله 12 مترًا، والذي اختفى قبل سبع سنوات. تحطم صاري القارب، وامتلأ معظم الصالون بالمياه. أثناء صعودهم على متن الطائرة، رأوا جثة محنطة عند الهاتف اللاسلكي. ومن خلال الصور والوثائق الموجودة على متن السفينة، أمكن التعرف بسرعة على هوية المتوفى. وتبين أن مالك اليخت هو رجل اليخوت من ألمانيا مانفريد فريتز بايورات. وتم تحنيط جسد بايورات تحت تأثير الملح ودرجات الحرارة المرتفعة.

فاجأت سفينة عائمة تحمل مومياء القبطان، تم اكتشافها قبالة سواحل الفلبين، الكثيرين. كان المسافر الألماني مانفريد فريتز بايورات بحارًا متمرسًا سافر على هذا اليخت لمدة 20 عامًا. إذا حكمنا من خلال الوضع الذي تجمدت فيه مومياء القبطان، في الساعات الأخيرةطوال حياته حاول الاتصال برجال الإنقاذ. ولا يزال سبب وفاته لغزا.

10. السائر أثناء النوم

في عام 2007، سافر جوري ستيرك البالغ من العمر 70 عامًا من سلوفينيا إلى رحلة حول العالمعلى مجنونك. للتواصل مع الشاطئ، استخدم جهاز راديو قام بتجميعه بنفسه، ولكن في 1 يناير 2009، توقف عن الاتصال. وبعد شهر، جرفت الأمواج قاربه إلى ساحل أستراليا، ولكن لم يكن هناك أحد على متنه.
ويعتقد من شاهدوا السفينة أنها كانت على بعد حوالي 1000 ميل بحري من الساحل.
كان المركب الشراعي في حالة ممتازة وبدا سليمًا. لم يكن هناك أي علامة على وجود ستيرك هناك. لا توجد ملاحظة ولا تدوين في دفتر اليومية عن أسباب اختفائه. على الرغم من أن آخر إدخال في السجل كان بتاريخ 2 يناير 2009. وفي نهاية أبريل 2019، تم رصد لوناتيك في البحر من قبل طاقم سفينة الأبحاث روجر ريفيل. انجرفت على بعد حوالي 500 ميل قبالة ساحل أستراليا. إحداثياتها الدقيقة في ذلك الوقت كانت خط العرض 32-18.0 جنوبًا، وخط الطول 091-07.0 شرقًا.

9. "الهولندي الطائر"

يشير مصطلح "Flying Dutchmen" إلى عدة سفن أشباح مختلفة من قرون مختلفة. واحد منهم هو المالك الحقيقي للعلامة التجارية. الشخص الذي حدثت معه مشكلة في الرأس رجاء جميل.
هذه سفينة شبح أسطورية لا يمكنها الهبوط على الشاطئ ومحكوم عليها بالإبحار في البحار إلى الأبد. عادة ما يراقب الناس مثل هذه السفينة من بعيد، وتحيط بها في بعض الأحيان هالة مضيئة. وفقًا للأسطورة، عندما يلتقي الطائر الهولندي بسفينة أخرى، يحاول طاقمها إرسال رسائل إلى الشاطئ للأشخاص الذين لم يعودوا على قيد الحياة. في المعتقدات البحرية، كان اللقاء مع "الهولندي الطائر" يعتبر نذير شؤم.
تقول الأسطورة أنه في القرن الثامن عشر الميلادي، كان القبطان الهولندي فيليب فان ستراتن عائداً من جزر الهند الشرقية حاملاً زوجين شابين على متنه. أحب القبطان الفتاة؛ لقد قتل خطيبها، وعرض عليها أن تصبح زوجته، لكن الفتاة قفزت في البحر. أثناء محاولتها الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح، تعرضت السفينة لعاصفة قوية. عرض الملاح انتظار الطقس السيئ في بعض الخليج، لكن القبطان أطلق عليه النار والعديد من الساخطين، ثم أقسم لوالدته أنه لن يذهب أي من الفريق إلى الشاطئ حتى يدوروا حول الرأس، حتى لو استغرق الأمر إلى الأبد. القبطان، ذو الفم الكريه والمجدف، جلب لعنة على سفينته. الآن هو، الخالد، غير معرض للخطر، ولكن غير قادر على الذهاب إلى الشاطئ، محكوم عليه بحرث أمواج المحيطات حتى المجيء الثاني.
ظهر أول ذكر مطبوع لـ "الهولندي الطائر" عام 1795 في كتاب "رحلة إلى خليج بوتاني".

8. "هايم 6"

تم الإبلاغ عن أن سفينة الأشباح هذه غادرت ميناء في جنوب تايوان في 31 أكتوبر 2002. وفي وقت لاحق، في 8 يناير 2003، تم العثور على مركب الصيد الإندونيسي هذا Hi AM 6 منجرفًا بدون طاقم بالقرب من نيوزيلندا. وعلى الرغم من عمليات البحث المكثفة، لم يتم العثور على أي أثر لأعضاء الفريق الأربعة عشر. وبحسب ما ورد اتصل القبطان آخر مرة بمالك السفينة، كاي هوان تشو إير، في أواخر عام 2002.

ومن الغريب أن عضو الطاقم الوحيد الذي ظهر لاحقًا أفاد بمقتل القبطان. ما إذا كان هناك تمرد وأسبابه غير واضحة. في البداية، فقد الطاقم بأكمله، وعندما تم تحديد موقع السفينة، لم يتم العثور على أحد. وبحسب نتائج التحقيق، لم تظهر أي علامات استغاثة أو حريق على السفينة. ومع ذلك، قيل أن هذه السفينة يمكن أن تحمل مهاجرين غير شرعيين. والذي لا يفسر أي شيء أيضاً...

7 شبح جاليون

بدأت الأساطير حول هذه السفينة في أواخر القرن التاسع عشر عندما تم بناؤها. كان من المقرر أن يتم بناء السفينة من الخشب. مرة واحدة في البحر، من بين الجليد، تجمدت السفينة الخشبية في جزء من جبل الجليد. في النهاية، بدأت المياه في الاحماء، وتغير الطقس، وأصبح أكثر دفئا، وأغرق الجبل الجليدي السفينة. بحث الأسطول الأبيض عن سفينته طوال فصل الشتاء، وفي كل مرة يعودون إلى الميناء بلا شيء، تحت غطاء الضباب. وفي مرحلة ما، أصبح الجو دافئًا جدًا لدرجة أن السفينة ذابت وانفصلت عن الجبل الجليدي، وارتفعت إلى السطح، حيث اكتشفها طاقم الأسطول الأبيض. لسوء الحظ، توفي طاقم السفينة جاليون؛ وتم سحب بقايا السفينة إلى الميناء.

واحدة من أولى سفن الأشباح، أصبحت أوكتافيوس كذلك لأن طاقمها تجمد حتى الموت في عام 1762، وانجرفت السفينة لمدة 13 عامًا أخرى مع الموتى على متنها. حاول القبطان إيجاد طريق قصير من الصين إلى إنجلترا عبر الممر الشمالي الغربي (الطريق البحري عبر المحيط المتجمد الشمالي)، لكن السفينة كانت مغطاة بالجليد. غادر أوكتافيوس إنجلترا إلى أمريكا عام 1761. في محاولة لتوفير الوقت، قرر القبطان اتباع الممر الشمالي الغربي غير المعروف آنذاك، والذي تم اجتيازه بنجاح لأول مرة فقط في عام 1906. السفينة عالقة في ثلجي البياض، إكتسى بالجليد، تجمد الفريق غير المستعد حتى الموت - تقول البقايا المكتشفة أن هذا حدث بسرعة كبيرة. ومن المفترض أنه بعد مرور بعض الوقت، تم تحرير أوكتافيوس من الجليد وانجرف في البحر المفتوح مع طاقم ميت. بعد لقاء مع صيادي الحيتان في عام 1775، لم يتم رؤية السفينة مرة أخرى.
تم اكتشاف السفينة التجارية الإنجليزية أوكتافيوس وهي تنجرف غرب جرينلاند في 11 أكتوبر 1775. صعد طاقم من سفينة صيد الحيتان Whaler Herald ووجدوا الطاقم بأكمله متجمدًا حتى الموت. كان جسد القبطان في مقصورته، وقد تم القبض عليه وقت كتابة هذا السجل في السجل، وظل جالسًا على الطاولة مع قلم في يده. كانت هناك ثلاث جثث متصلبة أخرى في المقصورة: امرأة، وطفل ملفوف في بطانية، وبحار. غادرت مجموعة صائدي الحيتان أوكتافيوس على عجل، ولم تأخذ معهم سوى السجل. لسوء الحظ، تعرضت الوثيقة للتلف الشديد بسبب البرد والماء لدرجة أن الأول فقط و الصفحات الأخيرة. وانتهت المجلة بإدخال في عام 1762. وهذا يعني أن السفينة ظلت تنجرف مع الموتى على متنها لمدة 13 عامًا.

5. قرصان "Duc de Dantzig" (Duc de Dantzig)

تم إطلاق هذه السفينة في أوائل القرن التاسع عشر في مدينة نانت بفرنسا، وسرعان ما أصبحت سفينة قرصنة. القراصنة هم أفراد عاديون، بإذن قوة خارقةاستخدمت الدولة المتحاربة سفينة مسلحة للاستيلاء على السفن التجارية للعدو، وفي بعض الأحيان حتى القوى المحايدة. يتم تطبيق نفس العنوان على أعضاء فرقهم. يستخدم مفهوم "القراصنة" بالمعنى الضيق لوصف القباطنة والسفن الفرنسية والعثمانية.

استولى القرصان على عدة سفن، وتم نهب بعضها، وتم إطلاق سراح بعضها. بعد الاستيلاء على السفن الصغيرة، غالبًا ما غادر القراصنة السفن التي تم الاستيلاء عليها، وأشعلوا النار فيها أحيانًا. اختفت هذه السفينة في ظروف غامضة عام 1812. ومنذ ذلك الحين أصبح أسطورة. ويعتقد أنه بعد وقت قصير من الاختفاء الغامض، كان من الممكن أن يكون هذا القرصان طرادًا في المحيط الأطلسي، أو ربما في منطقة البحر الكاريبي. تقول الشائعات أن فرقاطة بريطانية ربما استولت عليها. أبلغت سفينة "جاليجو" النابليونية عن اكتشاف هذه السفينة، وهي تنجرف في البحر بلا هدف تمامًا، وكان سطحها مغطى بالدماء وتتناثر فيه جثث أفراد الطاقم. ومع ذلك، لم تكن هناك مرئية علامات خارجيةضرر السفينة. ويُزعم أن طاقم الفرقاطة عثر على السجل وأخذه ملطخًا بدماء القبطان، ثم أشعل النار في هذه السفينة.

4. المركب الشراعي "جيني"

يُقال إن المركب الشراعي جيني، وهو في الأصل مركب شراعي إنجليزي، غادر ميناء جزيرة وايت في عام 1822 للمشاركة في سباق القوارب في القطب الجنوبي. وكان من المقرر أن تتم الرحلة على طول الحاجز الجليدي في عام 1823، ثم تم التخطيط لدخول الجليد فيه المياه الجنوبية، والوصول إلى ممر دريك.
لكن مركب شراعي بريطاني علق في الجليد في ممر دريك في عام 1823. ولم يكتشفوها إلا بعد 17 عامًا: في عام 1840، عثرت عليها سفينة لصيد الحيتان تدعى "الأمل". جثث أعضاء فريق "جيني" محفوظة بشكل جيد بسبب درجات الحرارة المنخفضة. أخذت السفينة مكانها في تاريخ سفن الأشباح، وفي عام 1862 تم إدراجها في قائمة جلوبس، وهي مجلة جغرافية ألمانية شهيرة في تلك الأوقات.

3. "طائر البحر" (طائر البحر)

معظم "اللقاءات" مع سفن الأشباح هي خيال خالص، لكنها كانت كذلك قصص حقيقية. إن خسارة سفينة أو سفينة في لا نهاية للمحيطات ليس بالأمر الصعب. ومن الأسهل أن تفقد الناس.
في خمسينيات القرن الثامن عشر، كانت Sea Bird عبارة عن سفينة تجارية بقيادة جون هوكسهام. جنحت سفينة تجارية في منطقة رود آيلاند في إيستون بيتش. اختفى الطاقم إلى أين لا أحد يعرف - لقد تركوا السفينة دون أي تفسير، وفقدت قوارب النجاة. وتردد أن السفينة كانت عائدة من رحلة من هندوراس، محملة ببضائع من نصف الكرة الجنوبي إلى شمالها، وكان من المتوقع أن تصل إلى مدينة نيوبورت. بعد مزيد من التحقيق، تم العثور على القهوة تغلي على الموقد على متن السفينة المهجورة... والكائنات الحية الوحيدة التي تم العثور عليها على متن السفينة كانت قطة وكلب. اختفى الطاقم في ظروف غامضة. تم تسجيل إعادة سرد لتاريخ السفينة في ويلمنجتون بولاية ديلاوير ونشرت أخبار Sunday Morning Star في عام 1885.

2. "ماري سيليست" (أو سيليست)

ومع ذلك، فإن سفينة الأشباح الثانية الأكثر شعبية بعد Flying Dutchman هي، على عكسها، موجودة بالفعل. كانت "أمازون" (كما سميت السفينة لأول مرة) سيئة السمعة. غيرت السفينة مالكيها عدة مرات، وتوفي القبطان الأول خلال الرحلة الأولى، ثم انحرفت السفينة أثناء عاصفة، وأخيراً اشتراها أمريكي مغامر. أعاد تسمية "أمازون" إلى "ماري سيليست"، معتقدًا أن الاسم الجديد سينقذ السفينة من المشاكل.
عندما غادرت السفينة ميناء نيويورك في 7 نوفمبر 1872، كان على متنها 13 شخصًا: الكابتن بريجز وزوجته وابنتهما و10 بحارة. في عام 1872، اكتشفت السفينة "دي غراتسيا" سفينة كانت في طريقها من نيويورك إلى جنوة وعلى متنها شحنة من الكحول دون أن يكون على متنها أي شخص. كانت جميع المتعلقات الشخصية للطاقم في أماكنها، وفي مقصورة القبطان كان هناك صندوق مجوهرات زوجته وماكينة الخياطة الخاصة بها مع خياطة غير مكتملة. صحيح أن السدس وأحد القوارب اختفيا، مما يشير إلى أن الطاقم غادر السفينة. كانت السفينة في حالة طبيعية، العنبر مليء بالطعام، والبضائع (السفينة كانت تحمل الكحول) سليمة، ولكن لم يتم العثور على أي أثر للطاقم. مصير جميع أفراد الطاقم والركاب يكتنفه الظلام تمامًا. بعد ذلك، ظهر العديد من المحتالين وتم كشفهم، متنكرين في هيئة أفراد الطاقم ويحاولون الاستفادة من المأساة. في أغلب الأحيان، يتظاهر المحتال بأنه طباخ السفينة.

أجرى الأميرالية البريطانية تحقيقًا شاملاً مع فحص مفصل للسفينة (بما في ذلك فحصها تحت خط الماء من قبل الغواصين) ومقابلة شاملة مع شهود العيان. إن مواد هذا التحقيق هي المصدر الرئيسي والأكثر موثوقية للمعلومات. تتلخص التفسيرات المعقولة لما حدث في حقيقة أن الطاقم والركاب غادروا السفينة بمحض إرادتهم، واختلفوا فقط في تفسير الأسباب التي دفعتهم إلى اتخاذ مثل هذا القرار. هناك العديد من الفرضيات، لكنها كلها مجرد افتراضات.

1. الطراد يو إس إس سالم (CA-139)

تم وضع الطراد يو إس إس سالم في يوليو 1945 في ساحة كوينسي يارد التابعة لشركة بيت لحم للصلب، وتم إطلاقه في مارس 1947، ودخل الخدمة في 14 مايو 1949. لمدة عشر سنوات، كانت السفينة بمثابة السفينة الرئيسية للأسطول السادس في البحر الأبيض المتوسط، و تم سحب الأسطول الثاني في يو إس إس سالم من الخدمة في عام 1959. وتقاعدت من الأسطول في عام 1990 وافتتحت كمتحف في عام 1995. ترسو السفينة يو إس إس سالم الآن في بوسطن، ماساتشوستس في ميناء كوينسي.

في بوسطن، إحدى أقدم المدن في الولايات المتحدة، يتم عرض العديد من السفن والمباني التاريخية المخيفة. هذه السفينة، كونها سفينة حربية قديمة، هي مجموعة من القصص - من مشاهد الحرب المظلمة إلى الخسائر في الأرواح، إذا حصلت على فرصة الوصول إلى هناك في جولة، يمكنك تجربة التشويق والقشعريرة من جميع الأشباح من هذه السفينة. لقد أُطلق عليه لقب "ساحرة البحر" وتشير الشائعات إلى أنه مخيف للغاية بحيث يمكنك الشعور بالبرد بمجرد النظر إلى صوره على الإنترنت.

سفينة الأشباح هو مصطلح يستخدم في أغلب الأحيان في الأعمال خيالي، سفينة طافية، لا يسكنها طاقم. يمكن أن يشير المصطلح أيضًا إلى سفينة حقيقية شوهدت (غالبًا كرؤية) بعد غرقها، أو العثور عليها في البحر بدون طاقم على متنها. الأساطير والتقارير عن سفن الأشباح شائعة في جميع أنحاء العالم. في معظم الحالات، ترتبط بنوع من حطام السفينة. عادةً ما تصور سفن الأشباح مشاهد حطامها بالضبط، والتي يمكنها تكرارها مرارًا وتكرارًا. وهذا ينطبق بشكل خاص في الليالي عندما تكون هناك عاصفة.

جوييتا - إم في جوييتا

تم العثور على هذه السفينة في عام 1955 في المحيط الهادي. وكانت متجهة نحو توكيلاو عندما حدث شيء ما. تم تجهيز فريق الإنقاذ بالفعل، ولكن تم العثور على السفينة إلا بعد 5 أسابيع. أصيبت جويتا بأضرار بالغة، ولم تكن هناك بضائع ولا طاقم ولا ركاب ولا قوارب نجاة على متنها.

وبعد دراسة تفصيلية تبين أن موجة الراديو الخاصة بالسفينة تم ضبطها على إشارة استغاثة، وتم العثور على عدة ضمادات ملطخة بالدماء وحقيبة طبيب على متنها. ولم يتم العثور على أي من الركاب بهذه الطريقة، ولم يتم الكشف عن سر السفينة.

اوكتافيوس - اوكتافيوس

يعتبر أوكتافيوس أسطورة، وتعد قصة سفينة الأشباح من أشهرها. في عام 1775، صادفت السفينة هيرالد أوكتافيوس أثناء إبحارها على طول جرينلاند.
صعد فريق هيرالد إلى السفينة ووجدوا جثث الركاب وأفراد الطاقم متجمدة في البرد. تم العثور على قبطان السفينة في مقصورته، أثناء قيامه بملء مجلة خاصة بعام 1762. بناءً على الأسطورة، راهن القبطان على أنه سيعود إلى بريطانيا العظمى عبر الطريق الشرقي في وقت قصير، لكن السفينة علقت في الجليد.

الهولندي الطائر - دي فليجيندي هولاندر

The Flying Dutchman هي سفينة الأشباح الأكثر شهرة. تم ذكر السفينة لأول مرة في رحلة جورج بارينجتون إلى ميناء بوتاني (سبعينيات القرن الثامن عشر). استنادًا إلى التاريخ، كانت سفينة الهولندي الطائر سفينة قادمة من أمستردام.
كان قبطان السفينة فان دير ديكن. وعندما بدأت عاصفة بالقرب من رأس الرجاء الصالح، أبحرت السفينة إلى جزر الهند الشرقية. أصيب فان دير ديكان، المصمم على مواصلة الرحلة، بالجنون، ثم قتل أحد مساعديه وتعهد بعبور الرأس.
على الرغم من بذل قصارى جهده، غرقت السفينة، ووفقًا للأسطورة، فإن فان دير ديكن وسفينة الأشباح محكوم عليهما بالتجول في البحار إلى الأبد.

ماري سيليست ماري سيليست

هذه سفينة تجارية تبحر المحيط الأطلسيوتركها الفريق. السفينة في غاية الظروف المناسبةمع رفع الأشرعة وإمدادات وافرة من الطعام. لكن الطاقم والقبطان وقوارب ماري سيليست اختفوا في ظروف غامضة. ولم تكن هناك علامات على وجود صراع. يمكنك أيضًا استبعاد نسخة القراصنة، لأن أشياء الفريق والكحول ظلت سليمة.
وترتبط النظرية الأكثر احتمالا بمشاكل فنية أو عاصفة أجبرت الطاقم على ترك السفينة.

ليدي لوفيبوند - Wikiwand ليدي لوفيبوند

وتزوج قبطان السفينة سيمون بيل مؤخرا ويذهب في رحلة بحرية للاحتفال بمناسبة سعيدة. وعلى الرغم من الإشارة إلى أن المرأة على متن الطائرة للأسف، أخذ زوجته.
بدأت الرحلة في 13 فبراير 1748. لسوء الحظ بالنسبة للقبطان، كان أحد مساعديه أيضًا يحب زوجته، وبسبب الغضب والغيرة، أخذ السفينة إلى المياه الضحلة. غرقت السيدة لافيبوند وجميع ركابها. وفقًا للأسطورة، منذ غرق السفينة، كان يُرى شبح كل 50 عامًا بالقرب من كينت.

بايشيمو - البايشيمو

تم التخلي عن سفينة الشحن الفولاذية هذه وانجرفت في البحار بالقرب من ألاسكا لمدة 40 عامًا. كانت السفينة مملوكة لشركة Hudson Bay Company. تم إطلاقه في الماء في عشرينيات القرن الماضي، حيث كان ينقل الجلود والفراء. ولكن في عام 1931، حوصر بيتشيمو في الجليد بالقرب من ألاسكا. وبعد عدة محاولات لاختراق الجليد، تخلى الطاقم عن السفينة. وفي عاصفة قوية نجت السفينة من الفخ لكنها تعرضت لأضرار بالغة وقررت الشركة تركها. والمثير للدهشة أن بيتشيمو لم يغرق، لكنه استمر في السباحة لمدة 38 عامًا أخرى بالقرب من ألاسكا. أصبحت السفينة بمثابة أسطورة محلية. آخر مرة شوهد فيها كان في عام 1969، متجمدا مرة أخرى في وسط الجليد.

كارول أ. ديرينج

أبحرت هذه السفينة بالقرب من كيب هاتيراس بولاية نورث كارولينا في عام 1921. وكانت السفينة قد عادت للتو من رحلة تجارية من جنوب أفريقيا. لقد جنحت في Diamond Shoals، وهي منطقة كانت السفينة غارقة للغاية. وعندما وصلت المساعدة، وجد أن السفينة فارغة. لم تكن هناك معدات ملاحية ودفتر، بالإضافة إلى قاربين. وبعد بحث دقيق، تبين أن عدة سفن أخرى اختفت بشكل غامض في نفس الوقت تقريبًا. ووفقا للمسؤولين، فهذا إما عمل قراصنة أو منظمة إرهابية.

أورانغ ميدان

بدأ تاريخ أورانغ ميدان في عام 1947 عندما 2 سفينة أمريكيةتلقت إشارة استغاثة قبالة سواحل ماليزيا. قدم المتصل نفسه على أنه أحد أفراد طاقم السفينة الهولندية أورانغ ميدان، وزُعم أن القبطان وبقية أفراد الطاقم قد ماتوا أو كانوا يحتضرون. أصبح كلام الشخص غير مقروء أكثر فأكثر، حتى اختفى مع عبارة "أنا أموت". أبحرت السفن بسرعة للإنقاذ. وعندما وصلوا، وجدوا أن السفينة نفسها سليمة، إلا أن الطاقم بأكمله، بما في ذلك الكلب، قد مات، وتجمدت أجسادهم ووجوههم في أوضاع وتعبيرات رهيبة، وكان الكثيرون يشيرون بأصابعهم إلى شيء غير مرئي للعين. وقبل أن يتمكن رجال الإنقاذ من حل المشكلة، اشتعلت النيران في السفينة. النظرية الأكثر شيوعًا لوفاة الطاقم هي أن السفينة كانت تنقل مادة النتروجليسرين دون عبوة خاصة، فتسربت إلى الهواء.

الهدف العالي 6

ترتبط إحدى القصص "البحرية" الغامضة في عصرنا بالسفينة التايوانية High Aim 6. تم اكتشاف السفينة High Aim 6 قبالة الساحل الشمالي الغربي لأستراليا في يناير 2003 بدون روح واحدة على متنها. غادرت السفينة الميناء في عام 2002. وكانت عنابر High Aim 6 مليئة بالتونة، والتي كانت قد بدأت بالفعل في الفساد. لقد حاولوا تقديم تفسيرات مختلفة لاختفاء الفريق: كان من الممكن أن يتم الاستيلاء عليه من قبل القراصنة، لكن سلامة الشحنة وغياب الأضرار على السفينة يدحض هذا الإصدار؛ كان فريق High Aim 6 يشتبه في قيامه بنقل المهاجرين غير الشرعيين، ولكن بعد فتح الحجوزات، تم التخلي عن هذا الإصدار؛ من غير الممكن أن يكون هناك خطر غرق السفينة، لأنها كانت في حالة جيدة. النسخة الرئيسية للأحداث التي وقعت على سفينة High Aim 6 هي نسخة تمرد الطاقم ومقتل القبطان. لصالحها، شهادة البحار الوحيد الذي تمكن المحققون من العثور عليه وظروف أخرى. بعد أسبوعين من اكتشاف High Aim 6، اتصل رجل من هاتف مهندس من High Aim 6 بالشرطة وأخبر عن أعمال شغب على متن السفينة ووفاة القبطان والمهندس. ووفقا له، عاد الفريق إلى منزله. ولا توجد حتى الآن معلومات أخرى حول مصير طاقم السفينة ومالكها. ومن غير المرجح أن تظهر.

كاليوتشي - كاليوتشي

تصف إحدى الأساطير التشيلية الأكثر شهرة كاليوتشي بأنها سفينة أشباح تظهر كل ليلة بالقرب من ساحل جزيرة تشيلوي. وفقا للأسطورة، فإن السفينة تحمل أرواح الأشخاص الذين ماتوا في البحر. يقول من رأوه إنه جميل جدًا ومشرق ويرافقه دائمًا أصوات الموسيقى وضحكات الناس. يظهر لبضع ثوان، ثم يختفي مرة أخرى أو يذهب تحت الماء. يقال أن الأرواح الموجودة على السفينة تستعيد الحياة التي كانت عليها من قبل.

جبل الحديد

من الواضح أن السفينة يمكن أن تضيع وتغرق في المحيط أو البحر الواسع، ولكن كيف يمكن لسفينة أن تختفي في النهر دون أن يترك أثرا؟ في يونيو 1872، السفينة إس إس. يتبع جبل الحديد نهر المسيسيبي من فيكسبيرغ إلى بيتسبرغ. وعندما لم تصل السفينة في الوقت المحدد، تم إرسال قاطرة إليها. وبعد عدة أيام من البحث، تم العثور على السفينة، وظهر جزء من الحمولة التي كانت تحملها على سطح الماء. اختفت السفينة للتو.

بيل أميكا - بيل أميكا

المركب في " النمط الكلاسيكيتم العثور عليها قبالة سواحل جزيرة سردينيا، دون وجود طاقم على متنها. تم اكتشاف سفينة الأشباح هذه من قبل خفر السواحل الإيطالي في عام 2006. وفي كبائن المراكب الشراعية كانت توجد خرائط فرنسية لبحار شمال أفريقيا وعلم لوكسمبورج وبقايا أطعمة مصرية وألواح خشبية تحمل اسم "بيل أميكا". واكتشفت السلطات الإيطالية أن السفينة لم يتم تسجيلها مطلقًا في أي بلد. وبما أن السفينة تم التعرف عليها عن طريق الخطأ على أنها قديمة، فقد أثارت اهتمامًا عامًا سريعًا، ولكن سرعان ما تبين أنها كانت يختًا حديثًا يملكه رجل من لوكسمبورغ، والذي ربما لم يسجله لأغراض التهرب الضريبي.

شونر جيني - جيني

"4 مايو 1823. لم يتم تناول الطعام لمدة 71 يومًا. أنا الوحيد الذي بقي على قيد الحياة. "كان القبطان الذي كتب هذه الرسالة لا يزال جالسًا على كرسيه، والقلم في يده، عندما تم العثور على هذه الرسالة في يومياته بعد 17 عامًا. تم حفظ جثته وجثث الأشخاص الستة الآخرين على متن المركب الشراعي البريطاني جيني طقس باردالقارة القطبية الجنوبية، حيث تجمدت السفينة في الجليد وأدت إلى وفاة أشخاص. قام طاقم سفينة صيد الحيتان التي اكتشفت جيني بعد الكارثة بدفن الركاب، بما في ذلك الكلب، في البحر.

مارلبورو - مارلبورو

تم بناء السفينة الشراعية "مارلبورو" في حوض بناء السفن في جلاسكو. كان يعتبر موثوقًا جدًا للرحلات البحرية. كان يقود السفينة الشراعية الكابتن هايد، وهو بحار واسع المعرفة وذوي الخبرة. وفي الرحلة الأخيرة، كان على متن الطائرة مارلبورو 23 من أفراد الطاقم والعديد من الركاب، من بينهم امرأة واحدة. عند مغادرة نيوزيلندا إلى إنجلترا، اختفى مركب شراعي محمل بلحم الضأن المجمد والصوف في عام 1890. وشوهد آخر مرة في الأول من أبريل/نيسان في المحيط الهادئ بين مدخل مضيق ماجلان وكيب هورن، في منطقة يسميها البحارة لسبب وجيه "مقبرة السفن". ولم يسفر التحقيق الذي أجرته السلطات البحرية عن أي نتائج. واعتبر المركب الشراعي مفقودا، ضحية للصخور قبالة كيب هورن. تحتدم عاصفة في هذه الأماكن المشؤومة 300 يوم في السنة، يساعد التيار الرياح والأمواج، وتسحب السفن المنكوبة إلى هنا وترميها على الحجارة الهائلة... ولكن بعد 23 عامًا ونصف، في أكتوبر 1913، بالقرب من بونتا أريناس قبالة ساحل تييرا ديل فويغو، أي في نفس المكان تقريبًا، ظهرت سفينة مارلبورو - وكانت السفينة مرة أخرى تحت الشراع الكامل! بدا المراكب الشراعية كما هي. كان كل شيء في مكانه. حتى الطاقم كان حيث ينبغي أن يكون على متن سفينة شراعية. يوجد شخص واحد على رأس السفينة، وثلاثة على سطح السفينة عند الفتحة، وعشرة يراقبون في مواقعهم، وستة في غرفة النوم. وكانت الهياكل العظمية في الخرق التي خلفتها الملابس. يبدو أن الناس تعرضوا لهجوم مفاجئ، قوة غامضة. كان السجل مغطى بالطحالب، وأصبحت الإدخالات فيه غير مقروءة. وتبين أن الأوراق الأخرى قد أكلتها الحشرات. كان البحارة من السفينة التي التقت بالمراكب الشراعية في المحيط في حيرة من أمرهم ... بادئ ذي بدء، قاموا بإحصاء الهياكل العظمية: اتضح أن عددهم كان أقل بعشرة من عدد الأشخاص في مارلبورو، وفقًا لما قبل 23 عامًا. أين الغائبون؟ هل ماتوا من قبل؟ هل هبطوا على أي شاطئ؟ هل جرفتهم المياه من على سطح السفينة بعد الموت، أم أن الريح تطايرت من الصواري في لحظة من "الارتباك الساحق" المأساوي؟ كما هو الحال دائما في مثل هذه الحالات، تم طرح نسخة حول الوباء والتسمم. قدم قبطان السفينة التي اكتشفت المارلبورو تقريرًا دقيقًا عن كل ما رآه. لم يسمح له الطقس العاصف بسحب السفينة الشبح وتسليمها إلى الميناء. إلا أن ما جاء في تقريره أكده تحت القسم كل من شهد هذا اللقاء. تم تسجيل شهادتهم من قبل الأميرالية البريطانية. لم يتم رؤية مارلبورو مرة أخرى. ويبدو أنه مات في أحد الأيام العاصفة.

يظل البحر حارسًا للعديد من الأسرار المظلمة. وعلى الرغم من أن معايير السلامة الملاحية ارتفعت بشكل حاد خلال القرن الماضي، إلا أنه في كل عام تحدث حالات اختفاء غامضة لخمس إلى عشر سفن كبيرة، لا أثر لها، ولا يجد أحد أسباب اختفائها. من بين آلاف ألغاز البحر، هناك عدد قليل فقط يسبب هذا الكم الهائل من القيل والقال بين البحارة مثل الاختفاء غير المتوقع لسفينة الشحن الأمريكية سايكلوبس بإزاحة 20 ألف طن، والتي اختفت في ظروف غامضة مع شحنة من خام المنغنيز في نهاية مارس 1918

ثلاثمائة على متنها

كانت خسارة العملاق، التي تفاقمت بسبب فقدان ثلاثمائة وأربعة أشخاص كانوا على متنها، بمثابة ضربة قوية للأسطول الأمريكي، الذي كان يشارك آنذاك في الحرب العالمية. علاوة على ذلك، لم يكن الأمر كذلك على الإطلاق أن السفينة سقطت ضحية لألغام العدو أو طوربيدات. بطول خمسمائة قدم، كانت سفينة الشحن القوية هذه قادرة تمامًا على تحمل أي عاصفة أطلسية. واختفى جو هادئ. عدد قليل جدًا من حقائق الرحلة الأخيرة للعملاق يمكن أن تدعي توضيح لغز الاختفاء الغريب للسفينة. وبعد أربع وعشرين ساعة من مغادرة بربادوس، حيث كانت السفينة محملة بـ 10000 طن من خام المنغنيز المستخدم في صناعة الأصداف، مرت السفينة العملاق على سفينة فيستريس، التي كانت تقوم برحلة من بوينس آيرس إلى نيويورك، وأرسلت رسالة. قالت الرسالة الواردة من سفينة الشحن أن السفينة كانت في حالة ممتازة في كل شيء. ومع ذلك، لم يلتق أحد بالسفينة، ولا بأي من الأشخاص الذين أبحروا عليها ... اختفت السفينة البحرية في ظروف غامضة.

الله وحده يعلم

عندما تم الإبلاغ عن فقدان السفينة، تم تلقي أمر متأخر لمسح منطقة المسار المقترح. لم يتم العثور على الحطام، ولم تتمكن قيادة البحرية الأمريكية من تقديم تفسير مرضٍ لسبب غرق السفينة في الواقع. لم تكن هناك ألغام في ذلك الجزء من المحيط الأطلسي، وكان نشاط الغواصات الألمانية في ذلك الوقت يقتصر على المياه الشمالية.

على مدى السنوات التي مرت منذ وقوع المأساة، تم اقتراح مجموعة كاملة من السيناريوهات لموت السفينة: إعصار محلي مفاجئ، قنبلة زرعها المخربون، وحتى أعمال شغب بين الطاقم. لكن لم يظهر أي تأكيد لهذه النظريات، وأثبت التحقيق في هذا الاختفاء الغريب، الذي أجرته لجنة الأسطول بعد إبرام السلام، أنه خلال الرحلة الأخيرة للعملاق، لم تكن هناك سفن أو غواصات معادية بالقرب من طريقها. بدا أن حقيقة أن البحر المضطرب قد ابتلعت السفينة هو الخيار الأكثر احتمالا، لأنها تمكنت بالفعل من إظهار قوتها في مقاومة العواصف الأطلسية.

على أية حال، كما تبين من التحقيق، لم ترد تقارير عن حدوث عواصف في البحر قبالة الساحل الشرقي خلال شهري مارس وأوائل أبريل. أمريكا الوسطى. كتب جوزيف دانيلز، وزير البحرية، عن المأساة: «في سجلات البحرية الأمريكية، لا يوجد لغز أكثر إثارة للقلق من الاختفاء الغامض للعملاق. الرئيس وودرو ويلسون، الذي بذل هو نفسه جهودًا كبيرة للعثور على أي حقائق قد توحي بحل اللغز، تراجع أخيرًا قائلاً: "فقط البحر والله وحدهما يعلمان ما حدث لتلك السفينة".

اختفاء الناقل

في 17 يونيو 1984، غادرت السفينة البنمية "Arctic Carrier" (سفينة شحن، إزاحة 17 ألف طن) البرازيل محملة بمخازن مليئة بالبضائع المختلفة. آخر مرة أعلنت فيها السفينة عن نفسها كانت على بعد ثلاثمائة ميل شمال شرق تريستان دا كونها في جنوب المحيط الأطلسي. ثم اختفت السفينة دون أن يترك أثرا. ومن الصعب تحديد المصير الذي حل به، رغم أنه من المعروف على وجه اليقين أنه لم يتم إرسال أي إشارة استغاثة منه، ولم يتم العثور على جثث أو حطام على الإطلاق. اختفت السفينة دون أن يترك أثرا.

بدا كل شيء كما لو أن السفينة لم تكن موجودة من قبل. الصياغة التالية في سجل لويدز تأخذ اللغز إلى نهايته المنطقية: " أسباب حقيقيةومن المحتمل أن يظل اختفائه الغريب لغزا إلى الأبد".

عند مفترق الطرق

وفي نهاية أكتوبر 1979، اختفت أيضًا في ظروف غامضة سفينة يبلغ حجمها أربعة أضعاف حجم سفينة آركتيك كاريير، وهي ناقلة الخام النرويجية بيرج فانيا، على بعد ستمائة ميل شرق كيب تاون، في طقس جيد، عند تقاطع الطرق السريعة الأكثر ازدحامًا في العالم. كوكب. من الصعب أن نتخيل كيف يمكن للبحر أن يبتلع بيرج فانيا بهذه السرعة بحيث لم يكن لدى الناس الوقت لتقديم نداء استغاثة أو حتى إطلاق النار من بندقية مضيئة. ولكن حتى لو حدث ذلك، فلماذا لم يرى أحد كيف ذهب هذا العملاق العائم إلى القاع، على الرغم من عدم وجود فرص عمليا لإحداث أي ضرر له.

الكنز المفقود"

اختفاء «كنوز الشرق» (إزاحة 28 ألف طن)، سفينة شحن ترفع العلم البنمي، قصة بحرية أخرى للاختفاء الغريب للسفينة. تم التقاط شحنة من الكروم من مازينلوك في الفلبين في 12 يناير 1982، ونجح الكنز الشرقي في شق طريقه إلى بورسعيد قبل أن يختفي إلى الأبد.

والمثير للدهشة أن أعضاء لجنة التحقيق خلصوا إلى أن السفينة لا بد أنها كانت ضحية للقراصنة، على الرغم من أنه لم يسمع عنهم في هذه المياه منذ أكثر من قرن. كيف نشأ مثل هذا الاستنتاج الرائع دون أدنى تلميح من الأدلة في أذهان الخبراء المحترمين، لا يسع المرء إلا أن يخمن. وقد عبر أحد الصحفيين عن الأمر بهذه الطريقة: "لقد تمسكون بالقش" ...

ضعف حجم سفينة تايتانيك

وفي الوقت نفسه، يتم تحديث قائمة السفن المفقودة بشكل غامض سنويًا، والآن تستطيع كل قوة بحرية تقديم سجلها الوطني الخاص بحالات الاختفاء.

ترتبط إحدى الخسائر الأكثر إثارة للإعجاب التي أصابت الأسطول التجاري الإنجليزي بالرحلة الأخيرة لسفينة الشحن ديربيشاير (170 ألف طن). تم بناؤها في أحواض بناء السفن البريطانية عام 1980، وأبحرت من ميناء سان لورانس الأمريكي إلى كاواساكي (اليابان). كانت كتلتها ضعف كتلة تيتانيك، وكان طولها يحتوي على ثلاثة ملاعب كرة قدم. كانت ديربيشاير عمومًا واحدة من أكبر السفن التي أبحرت على الإطلاق تحت علم التجار الإنجليز. مصممة خصيصا لنقل النفط و خام الحديدفي تلك الرحلة، قبل رحلته الأخيرة، تم تحميله بدقة شديدة - 157 ألف طن. تم تشغيل السفينة الضخمة من قبل طاقم مكون من 42 فردًا تحت قيادة الكابتن ذو الخبرة جوفري أندرهيل، لذلك من حيث مشاكل الملاحة لا يمكن أن تنشأ. ومع ذلك، لا تزال هناك بعض المشاكل، ولماذا - لن نعرف أبدا. لقد اختفت السفينة في ظروف غامضة.

أخر موسم

آخر اتصال لاسلكي مع ديربيشاير كان في 8 سبتمبر، عندما كانت على بعد سبعمائة ميل جنوب غرب طوكيو. كان من المفترض أن تصل السفينة إلى كاواساكي في وقت مبكر من مساء اليوم الحادي عشر. وتبين أن هذه الرسالة المتفائلة نهائية. وكما كتب أحد الصحفيين الإنجليز: "كانت هناك رسالة إذاعية يومية - والراحة الأبدية". إن سبب اختفاء مثل هذه السفن العملاقة في طقس صافٍ، دون إرسال نداءات استغاثة ودون ترك أي أثر، أمر يتجاوز فهم المتخصصين البحريين.

السفن الحالية مبنية بشكل أفضل من سابقاتها. في عصر الشحن المبكر حدثت معظم الكوارث فقط بسبب عيوب التصميم. إن الهياكل الحالية مصنوعة من المعدن، وتم بناؤها مع مراعاة جميع معايير السلامة بشكل صارم. قبل الإبحار، تخضع السفن لفحوصات كثيرة.

ولم تعد هناك أساطيل معطلة تجوب المحيطات، كما تضاءلت احتمالات حدوث تغير مفاجئ في الطقس إلى حد كبير مع إدخال أنظمة تتبع الطقس عبر الأقمار الصناعية ومعدات الاتصالات اللاسلكية الموثوقة. ومع ذلك، تستمر السفن بجميع أحجامها، بما في ذلك السفن الضخمة، في الاختفاء دون سبب أو أثر.

"السيدة لوفيبوند"

"أوكتافيوس"

"بيتشيمو"

"كارول أ. ديرينغ"

"اورانغ ميدان"

"فالنسيا"

ربما سوف تكون مهتما