الغواصات السوفيتية في الحرب العالمية الثانية. أسطول الغواصات خلال الحرب العالمية الثانية

أوجه انتباهكم إلى قصة قصيرة حول أكثر سبعة مشاريع غواصات نجاحًا في سنوات الحرب.

القوارب من النوع T (فئة Triton) ، بريطانيا العظمى. عدد الغواصات المبنية - 53. الإزاحة السطحية - 1290 طنًا ؛ تحت الماء - 1560 طنا. الطاقم - 59 ... 61 شخصًا. عمق الغمر التشغيلي - 90 م (بدن مبرشم) ، 106 م (بدن ملحوم). السرعة الكاملة على السطح - 15.5 عقدة ؛ في الماء - 9 عقدة. يضمن احتياطي الوقود البالغ 131 طنًا نطاق إبحار سطحي يبلغ 8000 ميل. التسلح: - 11 أنبوب طوربيد من عيار 533 ملم (على متن قوارب من الفئتين الفرعيتين الثانية والثالثة) ، ذخيرة - 17 طوربيدًا ؛ - مدفع عالمي 1 × 102 مم ، 1 × 20 مم مضاد للطائرات "Oerlikon".

أتش أم أس ترافيلر ، غواصة بريطانية Terminator قادرة على ضرب رأس أي عدو بضربة 8 طوربيد محمولة على القوس. لم يكن للقوارب من النوع T نفس القوة التدميرية بين جميع الغواصات في فترة الحرب العالمية الثانية - وهذا ما يفسر مظهرها الشرس مع البنية الفوقية المنحنية الغريبة ، والتي تضمنت أنابيب طوربيد إضافية. أصبحت المحافظة البريطانية سيئة السمعة شيئًا من الماضي - كان البريطانيون من بين أول من قاموا بتجهيز قواربهم بسونار ASDIC. للأسف ، على الرغم من أسلحتها القوية و المرافق الحديثةاكتشافًا ، لم تكن قوارب أعالي البحار من النوع T هي الأكثر فعالية من الغواصات البريطانية في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فقد ساروا في طريق معركة مثيرة وحققوا عددًا من الانتصارات الرائعة. تم استخدام "Tritons" بنشاط في المحيط الأطلسي ، في البحر الأبيض المتوسط ، وحطم الاتصالات اليابانية في المحيط الهادئ ، ولوحظ عدة مرات في المياه الباردة في القطب الشمالي. في أغسطس 1941 ، وصلت غواصات تايجريس وترايدنت إلى مورمانسك. أظهر الغواصات البريطانيون فئة رئيسية لزملائهم السوفييت: غرقت 4 سفن معادية في حملتين ، بما في ذلك. "بايا لورا" و "دوناو 2" مع الآلاف من جنود الفرقة الجبلية السادسة. وهكذا ، منع البحارة الهجوم الألماني الثالث على مورمانسك. تشمل جوائز T-boat الشهيرة الأخرى الطراد الألماني الخفيف Karlsruhe والطراد الياباني الثقيل Ashigara. كان الساموراي "محظوظًا" في التعرف على صاروخ غواصة Trenchent المكون من 8 طوربيدات - بعد أن تلقى 4 طوربيدات على متنها (+ واحد آخر من TA المؤخرة) ، انقلب الطراد بسرعة وغرق. بعد الحرب ، كان التريتون الأقوياء والمثاليين في الخدمة مع البحرية الملكية لمدة ربع قرن آخر. يشار إلى أن إسرائيل استحوذت على ثلاثة قوارب من هذا النوع في أواخر الستينيات - توفي أحدها ، INS Dakar (HMS Totem سابقًا) ، عام 1968 في البحر الأبيض المتوسط في ظروف غامضة.

قوارب من النوع "Cruising" من سلسلة XIV ، الاتحاد السوفيتي عدد الغواصات المبنية - 11. إزاحة السطح - 1500 طن ؛ تحت الماء - 2100 طن. الطاقم - 62 ... 65 شخصًا. عمق الغمر أثناء التشغيل - 80 م ، الحد الأقصى - 100 م السرعة الكاملة على السطح - 22.5 عقدة ؛ في الماء - 10 عقدة. نطاق الإبحار السطحي 16500 ميل (9 عقدة) نطاق الإبحار المغمور - 175 ميلاً (3 عقدة) التسلح: - 10 أنابيب طوربيد من عيار 533 مم ، حمولة ذخيرة - 24 طوربيد ؛ - بنادق عالمية 2 × 100 مم ، 2 × 45 مم مضادة للطائرات نصف أوتوماتيكية ؛ - حواجز تصل إلى 20 دقيقة.

... في 3 ديسمبر 1941 ، قصف الصيادون الألمان UJ-1708 و UJ-1416 و UJ-1403 قاربًا سوفيتيًا حاول مهاجمة قافلة بالقرب من بوستاد سوند. - هانس ، هل تسمع هذا المخلوق؟ - تسع. بعد سلسلة من الانفجارات ، غرق الروس في القاع - رصدت ثلاث إصابات على الأرض ... - هل يمكنك تحديد مكانهم الآن؟ - Donnerwetter! هم في مهب. بالتأكيد قرروا الظهور والاستسلام. كان البحارة الألمان مخطئين. من أعماق البحرصعد الوحش إلى السطح - غواصة مبحرة K-3 من سلسلة XIV ، والتي أطلقت وابلًا من نيران المدفعية على العدو. من الصاروخ الخامس ، تمكن البحارة السوفييت من غرق U-1708. الصياد الثاني ، بعد أن تلقى إصابتين مباشرتين ، يدخن وينحرف جانباً - لم تستطع مدافع 20 ملم المضادة للطائرات منافسة "المئات" من طراد غواصة علمانية. بعد أن تشتت الألمان مثل الجراء ، اختفت K-3 بسرعة في الأفق بسرعة 20 عقدة. كان الكاتيوشا السوفياتي قاربًا استثنائيًا في وقته. هيكل ملحوم ، مدفعية قوية وأسلحة طوربيد منجم ، محركات ديزل قوية (2 × 4200 حصان!) ، سرعة سطحية عالية من 22 إلى 23 عقدة. استقلالية هائلة من حيث احتياطيات الوقود. جهاز التحكمصمامات خزان الصابورة. محطة إذاعية قادرة على نقل الإشارات من بحر البلطيق إلى الشرق الأقصى. مستوى استثنائي من الراحة: كبائن الاستحمام ، وخزانات التبريد ، واثنين من أجهزة تحلية مياه البحر ، ومطبخ كهربائي ... زورقان (K-3 و K-22) مزودان بسونار Lend-Lease ASDIC.

ولكن ، من الغريب أن لا الأداء العالي ولا أقوى الأسلحة صنعت الكاتيوشا سلاح فعال- بالإضافة إلى القصة المظلمة مع هجوم K-21 على Tirpitz ، خلال سنوات الحرب ، فقط 5 هجمات طوربيد ناجحة و 27 ألف ر. ريج. طن من الحمولة الغارقة. تم تحقيق معظم الانتصارات بمساعدة الألغام المكشوفة. علاوة على ذلك ، بلغت خسائرهم خمسة زوارق طراد. K-21 ، Severomorsk ، اليوم تكمن أسباب الفشل في تكتيكات استخدام الكاتيوشا - طرادات الغواصات القوية ، التي تم إنشاؤها لمساحات المحيط الهادئ ، كان عليها أن "تدوس" في "بركة" البلطيق الضحلة. عند العمل على عمق 30-40 مترًا ، يمكن لقارب ضخم يبلغ ارتفاعه 97 مترًا أن يصطدم بالأرض بقوسه ، بينما كان مؤخرته لا يزال بارزًا على السطح. كان الأمر أسهل قليلاً بالنسبة للبحارة في بحر الشمال - كما أظهرت الممارسة ، فإن فعالية الاستخدام القتالي للكاتيوشا كانت معقدة بسبب ضعف تدريب الأفراد وقلة مبادرة القيادة. هذا مثير للشفقة. كانت هذه القوارب تعتمد على المزيد.

Malyutki ، الاتحاد السوفيتي سلسلة VI و VI-bis - تم بناء 50. سلسلة XII - 46 بنيت. السلسلة XV - 57 بنيت (4 شاركت في القتال). قوارب TTX من النوع M series XII: إزاحة السطح - 206 طن ؛ تحت الماء - 258 طنا. الحكم الذاتي - 10 أيام. عمق الغمر العامل - 50 م ، الحد الأقصى - 60 م السرعة الكاملة على السطح - 14 عقدة ؛ في الماء - 8 عقدة. نطاق الانطلاق على السطح - 3380 ميلاً (8.6 عقدة). نطاق الإبحار المغمور - 108 أميال (3 عقدة). التسلح: - 2 طوربيد من عيار 533 ملم ، ذخيرة - طوربيدان ؛ - 1 × 45 مم نصف أوتوماتيكي مضاد للطائرات.

طفل! مشروع الغواصات الصغيرة للتعزيز السريع لأسطول المحيط الهادئ - الميزة الأساسيةأصبحت القوارب من النوع M إمكانية النقل بالسكك الحديدية في شكل مجمع بالكامل. في السعي وراء الاكتناز ، كان لا بد من التضحية بالعديد - تحولت الخدمة على "الطفل" إلى حدث مرهق وخطير. ثقيل الظروف المعيشية، "ثرثرة" قوية - ألقت الأمواج بلا رحمة "تعويم" 200 طن ، مخاطرة بتقسيمها إلى قطع. عمق الغطس الضحل والأسلحة الضعيفة. لكن الشاغل الرئيسي للبحارة كان موثوقية الغواصة - عمود واحد ، محرك ديزل واحد ، محرك كهربائي واحد - لم يترك "الطفل" الصغير أي فرصة للطاقم المهمل ، وكان أدنى عطل على متن الغواصة يهدد الغواصة بالموت. تطور الأطفال بسرعة - خصائص الأداء لكل منهم سلسلة جديدةاختلفت عدة مرات عن المشروع السابق: تم تحسين الخطوط العريضة ، وتحديث المعدات الكهربائية وأدوات الكشف ، وتقليل وقت الغوص ، وتزايد الاستقلالية. لم يعد "الأطفال" من سلسلة XV يشبهون أسلافهم من السلسلة VI و XII: تصميم بدن واحد ونصف - تم نقل خزانات الصابورة خارج بدن الضغط ؛ تلقت محطة الطاقة مخططًا قياسيًا ثنائي المحور مع محركي ديزل ومحركات كهربائية للسفر تحت الماء. زاد عدد أنابيب الطوربيد إلى أربعة. للأسف ، ظهرت السلسلة الخامسة عشر بعد فوات الأوان - تحمل "الأطفال" من السلسلة السادسة والثانية عشرة العبء الأكبر للحرب.

على الرغم من حجمها المتواضع و 2 طوربيدات فقط على متنها ، كانت السمكة الصغيرة ببساطة "شراهة" مرعبة: في سنوات الحرب العالمية الثانية فقط ، أغرقت الغواصات السوفيتية من النوع M 61 سفينة معادية يبلغ مجموع حمولتها الإجمالية 135.5 ألف طن ، ودمرت 10 سفن حربية ، وألحقت أضرارًا أيضًا بـ 8 وسائل نقل. لقد تعلم الصغار ، الذين كانوا في الأصل مخصصين فقط للعمليات في المنطقة الساحلية ، القتال بفعالية في مناطق البحر المفتوح. هم على قدم المساواة مع المزيد قوارب كبيرةقطعوا اتصالات العدو ، وقاموا بدوريات عند مخارج قواعد العدو والمضايق البحرية ، وتغلبوا ببراعة على الحواجز المضادة للغواصات وقوضوا وسائل النقل مباشرة عند الأرصفة داخل موانئ العدو المحمية. إنه لأمر مدهش كيف يمكن للبحرية الحمراء أن تقاتل على هذه القوارب الواهية! لكنهم قاتلوا. وفازوا!

قوارب من النوع "الأوسط" من سلسلة IX-bis ، الاتحاد السوفيتي عدد الغواصات المبنية - 41. إزاحة السطح - 840 طن ؛ تحت الماء - 1070 طنا. الطاقم - 36 ... 46 شخصًا. عمق الغمر العامل - 80 م ، الحد الأقصى - 100 م السرعة الكاملة على السطح - 19.5 عقدة ؛ مغمور - 8.8 عقدة. مدى الإبحار السطحي 8000 ميل (10 عقدة). مدى الإبحار المغمور 148 ميلاً (3 عقدة). ستة أنابيب طوربيد ونفس العدد من الطوربيدات الاحتياطية على رفوف ملائمة لإعادة التحميل. مدفعان بحمل ذخيرة كبيرة ومدافع رشاشة ومعدات متفجرة ... باختصار ، هناك شيء للقتال. وسرعة سطح 20 عقدة! يسمح لك بتجاوز أي قافلة تقريبًا ومهاجمتها مرة أخرى. التقنية جيدة ... "- رأي قائد S-56 ، البطل الاتحاد السوفياتيجي. شيدرين

تميزت Eskis بتصميمها العقلاني وتصميمها المتوازن ، وتسلحها القوي ، وتشغيلها الممتاز وصلاحيتها للإبحار. في الأصل تصميم ألماني من قبل Deshimag ، تم تعديله ليلبي المتطلبات السوفيتية. لكن لا تتسرع في التصفيق بيديك وتذكر ميسترال. بعد بدء البناء التسلسلي لسلسلة IX في أحواض بناء السفن السوفيتية ، تمت مراجعة المشروع الألماني بهدف الانتقال الكامل إلى المعدات السوفيتية: محركات الديزل 1D والأسلحة ومحطات الراديو ومكتشف اتجاه الضوضاء وبوصلة جيروسكوبية ... - لم يكن هناك واحد في القوارب حصل على التصنيف "IX-bis series". مسامير من إنتاج أجنبي! كانت مشاكل الاستخدام القتالي للقوارب من النوع "المتوسط" ، بشكل عام ، مماثلة للقوارب المبحرة من النوع K - المحبوسة في المياه الضحلة المليئة بالألغام ، ولم يتمكنوا من إدراك ارتفاعها صفات القتال. كانت الأمور أفضل بكثير في الأسطول الشمالي - خلال سنوات الحرب ، كان القارب S-56 تحت قيادة جي. قام Shchedrin بالمرور عبر المحيط الهادئ و المحيط الأطلسي، والانتقال من فلاديفوستوك إلى بوليارني ، وأصبح فيما بعد القارب الأكثر إنتاجية في البحرية السوفيتية. قصة رائعة بنفس القدر مرتبطة بـ S-101 "ماسك القنابل" - خلال سنوات الحرب ، تم إسقاط أكثر من 1000 شحنة عمق على القارب من قبل الألمان والحلفاء ، ولكن في كل مرة عادت S-101 بأمان إلى Polyarny. أخيرًا ، حقق ألكساندر مارينسكو انتصاراته الشهيرة في S-13.

قوارب من نوع جاتو بالولايات المتحدة الأمريكية. عدد الغواصات المبنية 77. إزاحة السطح 1525 طن. تحت الماء - 2420 طنا. الطاقم - 60 شخصا. عمق الغمر - 90 م السرعة الكاملة على السطح - 21 عقدة ؛ في وضع مغمور - 9 عقدة. مدى الإبحار السطحي 11000 ميل (10 عقدة). مدى الإبحار المغمور 96 ميلاً (2 عقدة). التسلح: - 10 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، ذخيرة - 24 طوربيدًا ؛ - مدفع عالمي 1 × 76 ملم ، مدفع مضاد للطائرات من طراز Bofors 1 × 40 ملم ، 1 × 20 ملم Oerlikon ؛ - أحد القوارب - تم تجهيز USS Barb بنظام نفاث وابلو النارلقصف الساحل.

ظهرت الغواصات التي تعمل في المحيطات من طراز Getow في ذروة حرب المحيط الهادئ وأصبحت واحدة من أكثر أدوات البحرية الأمريكية فاعلية. لقد أغلقوا بإحكام جميع المضائق الاستراتيجية والطرق المؤدية إلى الجزر المرجانية ، وقطعوا جميع خطوط الإمداد ، تاركين الحاميات اليابانية بدون تعزيزات ، والصناعة اليابانية بدون مواد خام ونفط. في المناوشات مع Gatow ، فقدت البحرية الإمبراطورية اثنتين من حاملات الطائرات الثقيلة ، وفقدت أربع طرادات وعشرات من المدمرات. أسلحة طوربيد عالية السرعة وقاتلة ، أحدث معدات الراديو للكشف عن العدو - الرادار ، محدد الاتجاه ، السونار. نطاق الإبحار الذي يوفر دوريات قتالية قبالة سواحل اليابان عند العمل من قاعدة في هاواي. زيادة الراحة على متن الطائرة. لكن الشيء الرئيسي هو التدريب الممتاز للأطقم وضعف الأسلحة اليابانية المضادة للغواصات. نتيجة لذلك ، دمر Gatow بلا رحمة كل شيء على التوالي - لقد حققوا النصر في المحيط الهادئ من الأعماق الزرقاء للبحر.

... أحد الإنجازات الرئيسية لقوارب Getow ، التي غيرت العالم كله ، هو حدث 2 سبتمبر 1944. في ذلك اليوم ، اكتشفت غواصة Finback إشارة استغاثة من طائرة سقطت ، وبعد عدة ساعات من البحث ، وجدت طيارًا خائفًا في المحيط ، وكان هناك بالفعل طيارًا يائسًا. الشخص الذي تم إنقاذه هو جورج هربرت بوش. تبدو قائمة جوائز Flasher وكأنها نكتة أسطول: 9 ناقلات ، 10 وسائل نقل ، سفينتا دورية بحمولة إجمالية قدرها 100.231 طن! وللحصول على وجبة خفيفة ، أمسك القارب بطراد ياباني ومدمرة. لعنة الحظ!

الروبوتات الكهربائية من النوع XXI ، ألمانيا بحلول أبريل 1945 ، تمكن الألمان من إطلاق 118 غواصة من سلسلة XXI. ومع ذلك ، تمكن اثنان منهم فقط من تحقيق الاستعداد التشغيلي والذهاب إلى البحر الأيام الأخيرةحرب. إزاحة السطح - 1620 طنًا ؛ تحت الماء - 1820 طنا. الطاقم - 57 شخصا. عمق الغمر أثناء العمل - 135 م ، بحد أقصى - 200+ متر. السرعة الكاملة على السطح - 15.6 عقدة ، في الوضع المغمور - 17 عقدة. مدى الإبحار السطحي 15500 ميل (10 عقدة). مدى الإبحار المغمور 340 ميلاً (5 عقدة). التسلح: - 6 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، ذخيرة - 17 طوربيدًا ؛ - عدد 2 مدفع مضاد للطائرات من طراز "فلاك" عيار 20 ملم.

كان حلفاؤنا محظوظين للغاية لأن جميع القوات الألمانية تم إلقاؤها على الجبهة الشرقية - لم يكن لدى فريتز الموارد الكافية لإطلاق سرب من "القوارب الكهربائية" الرائعة في البحر. إذا ظهروا قبل عام - وهذا كل شيء ، kaput! نقطة تحول أخرى في المعركة من أجل المحيط الأطلسي. كان الألمان أول من خمن: كل ما يفخر به بناة السفن في البلدان الأخرى هو حمولة كبيرة من الذخيرة ، مدفعية قوية، سرعة سطح عالية تصل إلى 20 عقدة - لا تحدث فرقًا يذكر. المعلمات الرئيسية التي تحدد الفعالية القتالية للغواصة هي سرعتها واحتياطي الطاقة في وضع مغمور. على عكس أقرانه ، ركز "Eletrobot" على البقاء باستمرار تحت الماء: الجسم الأكثر انسيابية بدون مدفعية ثقيلة وأسوار ومنصات - كل ذلك من أجل تقليل المقاومة تحت الماء. اشنركل ، ست مجموعات البطاريات(3 مرات أكثر من القوارب التقليدية!) ، el. محركات كاملة السرعة ، هادئة واقتصادية. محركات الزحف.

غمر مؤخرة U-2511 على عمق 68 مترًا.حسب الألمان كل شيء - تحركت حملة "Electrobot" بأكملها في عمق المنظار تحت RDP ، وبقي من الصعب اكتشاف أسلحة العدو المضادة للغواصات. في الأعماق البعيدة ، أصبحت ميزتها أكثر إثارة للصدمة: 2-3 أضعاف المدى ، بضعف السرعة ، من أي غواصات في سنوات الحرب! مهارات عالية في التخفي ومهارات مذهلة تحت الماء ، طوربيدات صاروخ موجه ، مجموعة من أكثر وسائل الكشف تقدمًا ... "Electrobots" افتتحت معلمًا جديدًا في تاريخ أسطول الغواصات ، حيث حددت ناقلات تطوير الغواصات في سنوات ما بعد الحرب . لم يكن الحلفاء مستعدين لمواجهة مثل هذا التهديد - كما أظهرت اختبارات ما بعد الحرب ، فإن Electrobots كانت متفوقة عدة مرات من حيث نطاق الكشف عن السونار المتبادل على المدمرات الأمريكية والبريطانية التي تحرس القوافل.

القوارب من النوع السابع ، ألمانيا عدد الغواصات المبنية - 703. إزاحة السطح - 769 طنًا ؛ تحت الماء - 871 طنا. الطاقم - 45 شخصا. عمق الغمر التشغيلي - 100 متر ، الحد الأقصى - 220 متر السرعة الكاملة على السطح - 17.7 عقدة ؛ في وضع مغمور - 7.6 عقدة. مدى الإبحار السطحي 8500 ميل (10 عقدة). مدى الإبحار المغمور 80 ميلاً (4 عقدة). التسلح: - 5 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، ذخيرة - 14 طوربيدًا ؛ - مدفع عالمي 1 × 88 ملم (حتى عام 1942) ، ثمانية خيارات للهياكل الفوقية 20 و 37 ملم المنشآت المضادة للطائرات. * تتوافق خصائص الأداء المحددة مع قوارب السلسلة الفرعية VIIC

أكثر السفن الحربية فعالية على الإطلاق في الإبحار في محيطات العالم. وسيلة بسيطة نسبيًا ورخيصة وضخمة ولكنها في نفس الوقت مسلحة جيدًا ومميتة للإرهاب التام تحت الماء. 703 غواصات. 10 ملايين طن من الحمولة الغارقة! البوارج والطرادات وحاملات الطائرات والمدمرات وطرادات وغواصات العدو وناقلات النفط ووسائل النقل بالطائرات والدبابات والسيارات والمطاط والخامات والأدوات الآلية والذخيرة والزي الرسمي والطعام ... حدود معقولة - إن لم تكن الإمكانات الصناعية التي لا تنضب للولايات المتحدة ، القادرة على تعويض أي خسائر لحلفائها ، فإن الروبوتات الألمانية لديها كل الفرص "لخنق" بريطانيا العظمى وتغيير مسار تاريخ العالم.

U-995. قاتل رشيق تحت الماء في كثير من الأحيان يرتبط نجاح "السبعات" بـ "الزمن المزدهر" في 1939-1941. - يُزعم أنه عندما كان لدى الحلفاء نظام المرافقة والسونار Asdik ، انتهت نجاحات الغواصات الألمان. ادعاء شعبوي بالكامل يستند إلى تفسير خاطئ "للأزمنة المزدهرة". كانت المواءمة بسيطة: في بداية الحرب ، ومتى كان ذلك بالنسبة لكل منها القارب الألمانيكانت هناك سفينة واحدة مضادة للغواصات من الحلفاء ، شعرت "السبعات" بأنهم أسياد المحيط الأطلسي غير المعرضين للخطر. عندها ظهرت الأسطورة الأسطورية ، وأغرقت 40 سفينة معادية لكل منها. كان الألمان قد حققوا النصر بالفعل في أيديهم عندما نشر الحلفاء فجأة 10 سفن مضادة للغواصات و 10 طائرات لكل قارب Kriegsmarine نشط! ابتداءً من ربيع عام 1943 ، بدأ اليانكيز والبريطانيون قصفًا منهجيًا لـ Kriegsmarine بالحرب المضادة للغواصات وسرعان ما حققوا نسبة خسارة ممتازة قدرها 1: 1. لذلك قاتلوا حتى نهاية الحرب. نفدت سفن الألمان أسرع من منافسيهم. إن التاريخ الكامل لـ "السبعات" الألمانية هو تحذير هائل من الماضي: ما نوع التهديد الذي تشكله الغواصة وما حجم تكاليف إنشاء نظام فعال لمواجهة التهديد تحت الماء.

ملصق أمريكي غير تقليدي لتلك السنوات. "ضرب نقاط الألم! تعال وخدم في أسطول الغواصات - نحن نشكل 77٪ من الحمولة الغارقة!" التعليقات ، كما يقولون ، ليست ضرورية.

تملي الغواصات القواعد في الحرب البحرية وتجبر الجميع على اتباع النظام المعمول به بخنوع.

أولئك العنيدون الذين يجرؤون على إهمال قواعد اللعبة سيواجهون موتًا سريعًا ومؤلماً في الماء البارد ، بين الحطام العائم وبقع الزيت. تبقى القوارب ، بغض النظر عن العلم ، من أخطر المركبات القتالية القادرة على سحق أي عدو.

أوجه انتباهكم إلى قصة قصيرة حول أكثر سبعة مشاريع غواصات نجاحًا في سنوات الحرب.

قوارب من نوع T (Triton-class) ، المملكة المتحدة

غواصة بريطانية Terminator قادرة على ضرب رأس أي عدو بضربة 8 طوربيد محمولة على القوس. لم يكن للقوارب من النوع T نفس القوة التدميرية بين جميع الغواصات في فترة الحرب العالمية الثانية - وهذا ما يفسر مظهرها الشرس مع البنية الفوقية المنحنية الغريبة ، والتي تضمنت أنابيب طوربيد إضافية.

أصبحت المحافظة البريطانية سيئة السمعة شيئًا من الماضي - كان البريطانيون من بين أول من قاموا بتجهيز قواربهم بسونار ASDIC. للأسف ، على الرغم من أسلحتها القوية ووسائل الكشف الحديثة ، فإن القوارب من النوع T في أعالي البحار لم تصبح الأكثر فاعلية بين الغواصات البريطانية في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فقد ساروا في طريق معركة مثيرة وحققوا عددًا من الانتصارات الرائعة. تم استخدام "Tritons" بنشاط في المحيط الأطلسي ، في البحر الأبيض المتوسط ، وحطم الاتصالات اليابانية في المحيط الهادئ ، ولوحظ عدة مرات في المياه الباردة في القطب الشمالي.

في أغسطس 1941 ، وصلت غواصات تايجريس وترايدنت إلى مورمانسك. أظهر الغواصات البريطانيون فئة رئيسية لزملائهم السوفييت: غرقت 4 سفن معادية في حملتين ، بما في ذلك. "بايا لورا" و "دوناو 2" مع الآلاف من جنود الفرقة الجبلية السادسة. وهكذا ، منع البحارة الهجوم الألماني الثالث على مورمانسك.

تشمل جوائز T-boat الشهيرة الأخرى الطراد الألماني الخفيف Karlsruhe والطراد الياباني الثقيل Ashigara. كان الساموراي "محظوظًا" في التعرف على صاروخ غواصة Trenchent المكون من 8 طوربيدات - بعد أن تلقى 4 طوربيدات على متنها (+ واحد آخر من TA المؤخرة) ، انقلب الطراد بسرعة وغرق.

بعد الحرب ، كان التريتون الأقوياء والمثاليين في الخدمة مع البحرية الملكية لمدة ربع قرن آخر.
يشار إلى أن إسرائيل استحوذت على ثلاثة قوارب من هذا النوع في أواخر الستينيات - توفي أحدها ، INS Dakar (HMS Totem سابقًا) ، عام 1968 في البحر الأبيض المتوسط في ظروف غامضة.

قوارب من نوع "Cruising" من سلسلة XIV التابعة للاتحاد السوفيتي
عدد الغواصات المبنية 11.
إزاحة السطح - 1500 طن ؛ تحت الماء - 2100 طن.
الطاقم - 62 ... 65 شخصًا.

السرعة الكاملة على السطح - 22.5 عقدة ؛ في الماء - 10 عقدة.
نطاق الإبحار السطحي 16500 ميل (9 عقدة)
نطاق الإبحار المغمور - 175 ميلاً (3 عقدة)
التسلح:

- بنادق عالمية 2 × 100 مم ، 2 × 45 مم مضادة للطائرات نصف أوتوماتيكية ؛
- حواجز تصل إلى 20 دقيقة.

... في 3 ديسمبر 1941 ، قصف الصيادون الألمان UJ-1708 و UJ-1416 و UJ-1403 قاربًا سوفيتيًا حاول مهاجمة قافلة بالقرب من بوستاد سوند.

"هانس ، هل يمكنك سماع هذا المخلوق؟
- تسع. بعد سلسلة من الانفجارات ، غرق الروس في القاع - رصدت ثلاث إصابات على الأرض ...
هل يمكنك معرفة مكانهم الآن؟
- Donnerwetter! هم في مهب. بالتأكيد قرروا الظهور والاستسلام.

كان البحارة الألمان مخطئين. من أعماق البحر ، صعد الوحش إلى السطح - غواصة طراد K-3 من سلسلة XIV ، والتي أطلقت موجة من نيران المدفعية على العدو. من الصاروخ الخامس ، تمكن البحارة السوفييت من غرق U-1708. الصياد الثاني ، بعد أن تلقى إصابتين مباشرتين ، يدخن وينحرف جانباً - لم تستطع مدفعه المضادة للطائرات عيار 20 ملم منافسة "المئات" من الغواصة العلمانية. بعد أن تشتت الألمان مثل الجراء ، اختفت K-3 بسرعة في الأفق بسرعة 20 عقدة.

كان الكاتيوشا السوفياتي قاربًا استثنائيًا في وقته. هيكل ملحوم ، مدفعية قوية وأسلحة طوربيد منجم ، محركات ديزل قوية (2 × 4200 حصان!) ، سرعة سطحية عالية من 22 إلى 23 عقدة. استقلالية هائلة من حيث احتياطيات الوقود. التحكم عن بعد في صمامات خزان الصابورة. محطة إذاعية قادرة على نقل الإشارات من بحر البلطيق إلى الشرق الأقصى. مستوى استثنائي من الراحة: كبائن الاستحمام ، وخزانات التبريد ، واثنين من أجهزة تحلية مياه البحر ، ومطبخ كهربائي ... زورقان (K-3 و K-22) مزودان بسونار Lend-Lease ASDIC.

ولكن ، من الغريب أن لا الأداء العالي ولا أقوى الأسلحة جعلت الكاتيوشا سلاحًا فعالًا - بالإضافة إلى القصة المظلمة بهجوم K-21 على تيربيتز ، خلال سنوات الحرب ، كانت قوارب السلسلة XIV مسؤولة فقط 5 هجمات طوربيد ناجحة و 27 ألف ر. ريج. طن من الحمولة الغارقة. تم تحقيق معظم الانتصارات بمساعدة الألغام المكشوفة. علاوة على ذلك ، بلغت خسائرهم خمسة زوارق طراد.

تكمن أسباب الإخفاقات في تكتيكات استخدام الكاتيوشا - طرادات الغواصات القوية ، التي تم إنشاؤها لمساحات المحيط الهادئ ، كان عليها أن "تدوس" في "بركة" البلطيق الضحلة. عند العمل على عمق 30-40 مترًا ، يمكن لقارب ضخم يبلغ ارتفاعه 97 مترًا أن يصطدم بالأرض بقوسه ، بينما كان مؤخرته لا يزال بارزًا على السطح. كان الأمر أسهل قليلاً بالنسبة للبحارة في بحر الشمال - كما أظهرت الممارسة ، فإن فعالية الاستخدام القتالي للكاتيوشا كانت معقدة بسبب ضعف تدريب الأفراد وقلة مبادرة القيادة.
هذا مثير للشفقة. كانت هذه القوارب تعتمد على المزيد.

"بيبي" ، الاتحاد السوفيتي

السلسلة VI و VI-bis - 50 بنيت.
السلسلة XII - 46 بنيت.
السلسلة الخامسة عشر - 57 بنيت (4 شاركوا في القتال).

TTX نوع القارب M سلسلة XII:
إزاحة السطح - 206 أطنان ؛ تحت الماء - 258 طنا.
الحكم الذاتي - 10 أيام.
عمق الغمر عند العمل هو 50 مترًا ، والحد الأقصى هو 60 مترًا.
السرعة الكاملة على السطح - 14 عقدة ؛ في الماء - 8 عقدة.
نطاق الانطلاق على السطح - 3380 ميلاً (8.6 عقدة).
نطاق الانطلاق في وضع مغمور - 108 أميال (3 عقدة).
التسلح:
- أنبوبان طوربيدان من عيار 533 مم ، ذخيرة - طوربيدان ؛
- 1 × 45 مم نصف أوتوماتيكي مضاد للطائرات.

مشروع الغواصات الصغيرة للتعزيز السريع لأسطول المحيط الهادئ - كانت السمة الرئيسية للقوارب من النوع M هي القدرة على النقل بالسكك الحديدية في شكل مجمع بالكامل.

في السعي وراء الاكتناز ، كان لا بد من التضحية بالعديد - تحولت الخدمة على "الطفل" إلى حدث مرهق وخطير. ظروف معيشية صعبة ، "ثرثرة" قوية - ألقت الأمواج بلا رحمة "عوامة" 200 طن ، مخاطرة بتقسيمها إلى قطع. عمق الغطس الضحل والأسلحة الضعيفة. لكن الشاغل الرئيسي للبحارة كان موثوقية الغواصة - عمود واحد ، محرك ديزل واحد ، محرك كهربائي واحد - لم يترك "الطفل" الصغير أي فرصة للطاقم المهمل ، وكان أدنى عطل على متن الغواصة يهدد الغواصة بالموت.

تطور الأطفال بسرعة - اختلفت خصائص الأداء لكل سلسلة جديدة عدة مرات عن المشروع السابق: تم تحسين الخطوط العريضة ، وتم تحديث المعدات الكهربائية وأدوات الكشف ، وتم تقليل وقت الغوص ، ونما الاستقلالية. لم يعد "الأطفال" من سلسلة XV يشبهون أسلافهم من السلسلة VI و XII: تصميم بدن واحد ونصف - تم نقل خزانات الصابورة خارج بدن الضغط ؛ تلقت محطة الطاقة مخططًا قياسيًا ثنائي المحور مع محركي ديزل ومحركات كهربائية للسفر تحت الماء. زاد عدد أنابيب الطوربيد إلى أربعة. للأسف ، ظهرت سلسلة XV بعد فوات الأوان - تحملت سلسلة "Baby" VI و XII العبء الأكبر من الحرب.

لقد تعلم الصغار ، الذين كانوا في الأصل مخصصين فقط للعمليات في المنطقة الساحلية ، القتال بفعالية في مناطق البحر المفتوح. قاموا ، إلى جانب القوارب الكبيرة ، بقطع اتصالات العدو ، وقاموا بدوريات عند مخارج قواعد العدو والمضايق البحرية ، وتغلبوا ببراعة على الحواجز المضادة للغواصات وقوضوا وسائل النقل مباشرة عند الأرصفة داخل موانئ العدو المحمية. إنه لأمر مدهش كيف يمكن للبحرية الحمراء أن تقاتل على هذه القوارب الواهية! لكنهم قاتلوا. وفازوا!

قوارب من النوع "المتوسط" من سلسلة IX-bis التابعة للاتحاد السوفيتي

عدد الغواصات المبنية 41.
إزاحة السطح - 840 طن ؛ تحت الماء - 1070 طنا.
الطاقم - 36 ... 46 شخصًا.
عمق العمل بالغمر 80 م والحد الأقصى 100 م.
السرعة الكاملة على السطح - 19.5 عقدة ؛ مغمور - 8.8 عقدة.
مدى الإبحار السطحي 8000 ميل (10 عقدة).
مدى الإبحار المغمور 148 ميلاً (3 عقدة).

ستة أنابيب طوربيد ونفس العدد من الطوربيدات الاحتياطية على رفوف ملائمة لإعادة التحميل. مدفعان بحمل ذخيرة كبيرة ومدافع رشاشة ومعدات متفجرة ... باختصار ، هناك شيء للقتال. وسرعة سطح 20 عقدة! يسمح لك بتجاوز أي قافلة تقريبًا ومهاجمتها مرة أخرى. التقنية جيدة ... "
- رأي قائد S-56 ، بطل الاتحاد السوفيتي جي. شيدرين

كانت مشاكل الاستخدام القتالي للقوارب من النوع "المتوسط" ، بشكل عام ، مماثلة للقوارب المبحرة من النوع K - المحبوسة في المياه الضحلة المليئة بالألغام ، ولم يتمكنوا من إدراك صفاتهم القتالية العالية. كانت الأمور أفضل بكثير في الأسطول الشمالي - خلال سنوات الحرب ، كان القارب S-56 تحت قيادة جي. قام Shchedrina بالانتقال عبر المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي ، حيث انتقل من فلاديفوستوك إلى القطب القطبي ، وأصبح فيما بعد القارب الأكثر إنتاجية في البحرية السوفيتية.

قصة رائعة بنفس القدر مرتبطة بـ S-101 "ماسك القنابل" - على مدار سنوات الحرب ، تم إسقاط أكثر من 1000 شحنة عمق على القارب من قبل الألمان والحلفاء ، ولكن في كل مرة عادت S-101 بأمان إلى بوليارني .

أخيرًا ، حقق ألكساندر مارينسكو انتصاراته الشهيرة في S-13.

"التغييرات الوحشية التي دخلت فيها السفينة ، قصف وانفجارات ، أعماق تجاوزت بكثير الحد الرسمي. القارب يحمينا من كل شيء ... "
- من مذكرات جي. شيدرين

قوارب مثل جاتو ، الولايات المتحدة الأمريكية

عدد الغواصات المبنية 77.
إزاحة السطح - 1525 طنًا ؛ تحت الماء - 2420 طنا.
الطاقم - 60 شخصا.
عمق العمل بالغمر 90 م.
السرعة الكاملة على السطح - 21 عقدة ؛ في وضع مغمور - 9 عقدة.
مدى الإبحار السطحي 11000 ميل (10 عقدة).
مدى الإبحار المغمور 96 ميلاً (2 عقدة).
التسلح:
- 10 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، ذخيرة - 24 طوربيدًا ؛
- مدفع عالمي 1 × 76 ملم ، مدفع مضاد للطائرات من طراز Bofors 1 × 40 ملم ، 1 × 20 ملم Oerlikon ؛
- أحد القوارب - تم تجهيز يو إس إس بارب بمنظومة إطلاق صواريخ متعددة لقصف الساحل.

أسلحة طوربيد عالية السرعة وقاتلة ، أحدث الوسائل الإلكترونية لكشف العدو - الرادار ، محدد الاتجاه ، السونار. نطاق الإبحار الذي يوفر دوريات قتالية قبالة سواحل اليابان عند العمل من قاعدة في هاواي. زيادة الراحة على متن الطائرة. لكن الشيء الرئيسي هو التدريب الممتاز للأطقم وضعف الأسلحة اليابانية المضادة للغواصات. نتيجة لذلك ، دمر Getow كل شيء بلا رحمة - لقد حققوا النصر في المحيط الهادئ من أعماق البحر الزرقاء.

تبدو قائمة جوائز Flasher وكأنها نكتة أسطول: 9 ناقلات ، 10 وسائل نقل ، سفينتا دورية بحمولة إجمالية قدرها 100.231 طن! وللحصول على وجبة خفيفة ، أمسك القارب بطراد ياباني ومدمرة. لعنة الحظ!

النوع الحادي والعشرون من الروبوتات الكهربائية ، ألمانيا
بحلول أبريل 1945 ، تمكن الألمان من إطلاق 118 غواصة من سلسلة XXI. ومع ذلك ، تمكن اثنان منهم فقط من تحقيق الاستعداد التشغيلي والذهاب إلى البحر في الأيام الأخيرة من الحرب.

إزاحة السطح - 1620 طنًا ؛ تحت الماء - 1820 طنا.
الطاقم - 57 شخصا.
عمق الغمر أثناء العمل 135 مترًا ، والحد الأقصى 200 مترًا.
السرعة الكاملة على السطح - 15.6 عقدة ، في الوضع المغمور - 17 عقدة.
مدى الإبحار السطحي 15500 ميل (10 عقدة).
مدى الإبحار المغمور 340 ميلاً (5 عقدة).
التسلح:
- 6 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، ذخيرة - 17 طوربيدًا ؛
- مدفعان فلاك مضادان للطائرات عيار 20 ملم.

كان الألمان أول من خمن: كل ما يفخر به بناة السفن في البلدان الأخرى - حمولة ذخيرة كبيرة ، مدفعية قوية ، سرعة سطحية عالية تزيد عن 20 عقدة - ليس له أهمية تذكر. المعلمات الرئيسية التي تحدد الفعالية القتالية للغواصة هي سرعتها واحتياطي الطاقة في وضع مغمور.

على عكس أقرانه ، ركز "Eletrobot" على البقاء تحت الماء باستمرار: الهيكل الأكثر انسيابية بدون مدفعية ثقيلة ، وأسوار ومنصات - كل ذلك من أجل تقليل المقاومة تحت الماء. Snorkel ، ست مجموعات من البطاريات (3 مرات أكثر من القوارب التقليدية!) ، el. محركات كاملة السرعة ، هادئة واقتصادية. محركات الزحف.

حسب الألمان كل شيء - تحركت الحملة "Electrobot" بأكملها على عمق المنظار تحت RDP ، وبقي من الصعب اكتشاف أسلحة العدو المضادة للغواصات. في الأعماق البعيدة ، أصبحت ميزتها أكثر إثارة للصدمة: 2-3 أضعاف المدى ، بضعف السرعة ، من أي غواصات في سنوات الحرب! مهارات عالية في التخفي ومهارات مذهلة تحت الماء ، طوربيدات صاروخ موجه ، مجموعة من أكثر وسائل الكشف تقدمًا ... "Electrobots" افتتحت معلمًا جديدًا في تاريخ أسطول الغواصات ، حيث حددت ناقلات تطوير الغواصات في سنوات ما بعد الحرب .

لم يكن الحلفاء مستعدين لمواجهة مثل هذا التهديد - كما أظهرت اختبارات ما بعد الحرب ، فإن Electrobots كانت متفوقة عدة مرات من حيث نطاق الكشف عن السونار المتبادل على المدمرات الأمريكية والبريطانية التي تحرس القوافل.

نوع VII قوارب ، ألمانيا

* تتوافق خصائص الأداء المحددة مع قوارب السلسلة الفرعية VIIC

أكثر السفن الحربية فعالية على الإطلاق في الإبحار في محيطات العالم.
وسيلة بسيطة نسبيًا ورخيصة وضخمة ولكنها في نفس الوقت مسلحة جيدًا ومميتة للإرهاب التام تحت الماء.

703 غواصات. 10 ملايين طن من الحمولة الغارقة! البوارج والطرادات وحاملات الطائرات والمدمرات وطرادات وغواصات العدو وناقلات النفط ووسائل النقل بالطائرات والدبابات والسيارات والمطاط والخامات والأدوات الآلية والذخيرة والزي الرسمي والطعام ... حدود معقولة - إن لم تكن الإمكانات الصناعية التي لا تنضب للولايات المتحدة ، القادرة على تعويض أي خسائر لحلفائها ، فإن الروبوتات الألمانية لديها كل الفرص "لخنق" بريطانيا العظمى وتغيير مسار تاريخ العالم.

غالبًا ما ترتبط نجاحات "السبعات" بـ "الزمن المزدهر" في 1939-1941. - يُزعم أنه عندما كان لدى الحلفاء نظام المرافقة والسونار Asdik ، انتهت نجاحات الغواصات الألمان. ادعاء شعبوي بالكامل يستند إلى تفسير خاطئ "للأزمنة المزدهرة".

كانت المواءمة بسيطة: في بداية الحرب ، عندما كانت هناك سفينة حلفاء واحدة مضادة للغواصات مقابل كل قارب ألماني ، شعرت "السبعات" وكأنها أسياد المحيط الأطلسي غير المعرضين للخطر. عندها ظهرت الأسطورة الأسطورية ، وأغرقت 40 سفينة معادية لكل منها. كان الألمان قد حققوا النصر بالفعل في أيديهم عندما نشر الحلفاء فجأة 10 سفن مضادة للغواصات و 10 طائرات لكل قارب Kriegsmarine نشط!

ابتداءً من ربيع عام 1943 ، بدأ اليانكيز والبريطانيون قصفًا منهجيًا لـ Kriegsmarine بالحرب المضادة للغواصات وسرعان ما حققوا نسبة خسارة ممتازة قدرها 1: 1. لذلك قاتلوا حتى نهاية الحرب. نفدت سفن الألمان أسرع من منافسيهم.

إن التاريخ الكامل لـ "السبعات" الألمانية هو تحذير هائل من الماضي: ما هو التهديد الذي تشكله الغواصة ومدى ارتفاع تكاليف إنشاء نظام فعال لمواجهة التهديد تحت الماء.

يتم تخصيص الغواصات لأجيال معينة بناءً على الصفات الفنية. محطة توليد الكهرباءوالتسلح وهيكل بدن. نشأ مفهوم الأجيال مع ظهور الغواصات النووية. كان هذا بسبب حقيقة أنه في ... ... ويكيبيديا

المقال الرئيسي: الغواصات تصنف وفقا للمعايير التالية: المحتوى 1 حسب نوع محطة الطاقة 1.1 النووية ... ويكيبيديا

- صواريخ باليستية (SLBM) موضوعة على الغواصات. تم تجهيز جميع صواريخ SLBM تقريبًا برؤوس حربية نووية وتشكل القوات النووية الاستراتيجية البحرية (NSNF) أحد مكونات الثالوث النووي. حديث ...... ويكيبيديا

- صواريخ كروز (KRPL) مهيأة للنقل والاستخدام القتالي من الغواصات. لأول مرة ، تم تطوير مشروع استخدام صواريخ كروز من الغواصات في Kriegsmarine خلال الحرب العالمية الثانية. في الشوط الثاني ...... ويكيبيديا

القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هي منظمة عسكرية للدولة السوفيتية ، مصممة لحماية المكاسب الاشتراكية للشعب السوفياتي ، وحرية واستقلال الاتحاد السوفيتي. جنبا إلى جنب مع القوات المسلحة للآخرين ... ...

القوات المسلحة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية هي منظمة عسكرية للدولة السوفيتية ، مصممة لحماية المكاسب الاشتراكية للشعب السوفياتي ، وحرية واستقلال الاتحاد السوفياتي. جنبا إلى جنب مع القوات المسلحة للاشتراكيين الآخرين ... ... الموسوعة السوفيتية العظمى

هذه المقالة أو القسم يحتاج إلى مراجعة. يرجى تحسين المقال وفقًا لقواعد كتابة المقالات. سفن وسفن الدعم البحري ... ويكيبيديا

غواصة نووية روسية من نوع أكولا (تايفون) أهم خاصية تكتيكية للغواصة هي التخفي ... ويكيبيديا

تملي الغواصات القواعد في الحرب البحرية وتجبر الجميع على اتباع النظام المعمول به بخنوع. أولئك الذين يتجرأون على إهمال قواعد اللعبة سيواجهون موتًا سريعًا ومؤلماً في الماء البارد ، وسط الحطام وبقع الزيت. تبقى القوارب ، بغض النظر عن العلم ، من أخطر المركبات القتالية القادرة على سحق أي عدو. أوجه انتباهكم إلى قصة قصيرة حول أكثر سبعة مشاريع غواصات نجاحًا في سنوات الحرب.

قوارب من نوع T (Triton-class) ، المملكة المتحدة

عدد الغواصات المبنية 53.
إزاحة السطح - 1290 طن ؛ تحت الماء - 1560 طنا.
الطاقم - 59 ... 61 شخصًا.
عمق الغمر التشغيلي - 90 م (بدن مبرشم) ، 106 م (بدن ملحوم).
السرعة الكاملة على السطح - 15.5 عقدة ؛ في الماء - 9 عقدة.
يضمن احتياطي الوقود البالغ 131 طنًا نطاق إبحار سطحي يبلغ 8000 ميل.
التسلح:
- 11 أنبوب طوربيد من عيار 533 مم (على قوارب من السلسلة الفرعية الثانية والثالثة) ، حمولة الذخيرة - 17 طوربيدًا ؛
- مدفع عالمي 1 × 102 مم ، 1 × 20 مم مضاد للطائرات "Oerlikon".
غواصة بريطانية Terminator قادرة على ضرب رأس أي عدو بضربة 8 طوربيد محمولة على القوس. لم يكن للقوارب من النوع T نفس القوة التدميرية بين جميع الغواصات في فترة الحرب العالمية الثانية - وهذا ما يفسر مظهرها الشرس مع البنية الفوقية المنحنية الغريبة ، والتي تضمنت أنابيب طوربيد إضافية.
أصبحت المحافظة البريطانية سيئة السمعة شيئًا من الماضي - كان البريطانيون من بين أول من قاموا بتجهيز قواربهم بسونار ASDIC. للأسف ، على الرغم من أسلحتها القوية ووسائل الكشف الحديثة ، فإن القوارب من النوع T في أعالي البحار لم تصبح الأكثر فاعلية بين الغواصات البريطانية في الحرب العالمية الثانية. ومع ذلك ، فقد ساروا في طريق معركة مثيرة وحققوا عددًا من الانتصارات الرائعة. تم استخدام "Tritons" بنشاط في المحيط الأطلسي ، في البحر الأبيض المتوسط ، وحطم الاتصالات اليابانية في المحيط الهادئ ، ولوحظ عدة مرات في المياه الباردة في القطب الشمالي.
في أغسطس 1941 ، وصلت غواصات تايجريس وترايدنت إلى مورمانسك. أظهر الغواصات البريطانيون فئة رئيسية لزملائهم السوفييت: غرقت 4 سفن معادية في حملتين ، بما في ذلك. "بايا لورا" و "دوناو 2" مع الآلاف من جنود الفرقة الجبلية السادسة. وهكذا ، منع البحارة الهجوم الألماني الثالث على مورمانسك.
تشمل جوائز T-boat الشهيرة الأخرى الطراد الألماني الخفيف Karlsruhe والطراد الياباني الثقيل Ashigara. كان الساموراي "محظوظًا" في التعرف على صاروخ غواصة Trenchent المكون من 8 طوربيدات - بعد أن تلقى 4 طوربيدات على متنها (+ واحد آخر من TA المؤخرة) ، انقلب الطراد بسرعة وغرق.
بعد الحرب ، كان التريتون الأقوياء والمثاليين في الخدمة مع البحرية الملكية لمدة ربع قرن آخر.
يشار إلى أن إسرائيل استحوذت على ثلاثة قوارب من هذا النوع في أواخر الستينيات - توفي أحدها ، INS Dakar (HMS Totem سابقًا) ، عام 1968 في البحر الأبيض المتوسط في ظروف غامضة.

قوارب من نوع "Cruising" من سلسلة XIV التابعة للاتحاد السوفيتي

عدد الغواصات المبنية 11.
إزاحة السطح - 1500 طن ؛ تحت الماء - 2100 طن.
الطاقم - 62 ... 65 شخصًا.

السرعة الكاملة على السطح - 22.5 عقدة ؛ في الماء - 10 عقدة.
نطاق الإبحار السطحي 16500 ميل (9 عقدة)
نطاق الإبحار المغمور - 175 ميلاً (3 عقدة)
التسلح:

- بنادق عالمية 2 × 100 مم ، 2 × 45 مم مضادة للطائرات نصف أوتوماتيكية ؛
- حواجز تصل إلى 20 دقيقة.
... في 3 ديسمبر 1941 ، قصف الصيادون الألمان UJ-1708 و UJ-1416 و UJ-1403 قاربًا سوفيتيًا حاول مهاجمة قافلة بالقرب من بوستاد سوند.
- هانس ، هل تسمع هذا المخلوق؟
- تسع. بعد سلسلة من الانفجارات ، غرق الروس في القاع - رصدت ثلاث إصابات على الأرض ...
- هل يمكنك معرفة مكانهم الآن؟
- Donnerwetter! هم في مهب. بالتأكيد قرروا الظهور والاستسلام.
كان البحارة الألمان مخطئين. من أعماق البحر ، صعد الوحش إلى السطح - غواصة مبحرة K-3 من السلسلة XIV ، والتي أطلقت وابلًا من نيران المدفعية على العدو. من الصاروخ الخامس ، تمكن البحارة السوفييت من غرق U-1708. الصياد الثاني ، بعد أن تلقى إصابتين مباشرتين ، يدخن وينحرف جانباً - لم تستطع مدافع 20 ملم المضادة للطائرات منافسة "المئات" من طراد غواصة علمانية. بعد أن تشتت الألمان مثل الجراء ، اختفت K-3 بسرعة في الأفق بسرعة 20 عقدة.
كان الكاتيوشا السوفياتي قاربًا استثنائيًا في وقته. هيكل ملحوم ، مدفعية قوية وأسلحة طوربيد منجم ، محركات ديزل قوية (2 × 4200 حصان!) ، سرعة سطحية عالية من 22 إلى 23 عقدة. استقلالية هائلة من حيث احتياطيات الوقود. التحكم عن بعد في صمامات خزان الصابورة. محطة إذاعية قادرة على نقل الإشارات من بحر البلطيق إلى الشرق الأقصى. مستوى استثنائي من الراحة: كبائن الاستحمام ، وخزانات التبريد ، واثنين من أجهزة تحلية مياه البحر ، ومطبخ كهربائي ... زورقان (K-3 و K-22) مزودان بسونار Lend-Lease ASDIC.
ولكن ، من الغريب أن لا الأداء العالي ولا أقوى الأسلحة جعلت الكاتيوشا سلاحًا فعالًا - بالإضافة إلى القصة المظلمة بهجوم K-21 على تيربيتز ، خلال سنوات الحرب ، كانت قوارب السلسلة XIV مسؤولة فقط 5 هجمات طوربيد ناجحة و 27 ألف ر. ريج. طن من الحمولة الغارقة. تم تحقيق معظم الانتصارات بمساعدة الألغام المكشوفة. علاوة على ذلك ، بلغت خسائرهم خمسة زوارق طراد.
تكمن أسباب الإخفاقات في تكتيكات استخدام الكاتيوشا - طرادات الغواصات القوية ، التي تم إنشاؤها لمساحات المحيط الهادئ ، كان عليها أن "تدوس" في "بركة" البلطيق الضحلة. عند العمل على عمق 30-40 مترًا ، يمكن لقارب ضخم يبلغ ارتفاعه 97 مترًا أن يصطدم بالأرض بقوسه ، بينما كان مؤخرته لا يزال بارزًا على السطح. كان الأمر أسهل قليلاً بالنسبة للبحارة في بحر الشمال - كما أظهرت الممارسة ، فإن فعالية الاستخدام القتالي للكاتيوشا كانت معقدة بسبب ضعف تدريب الأفراد وقلة مبادرة القيادة.
هذا مثير للشفقة. كانت هذه القوارب تعتمد على المزيد.

"بيبي" ، الاتحاد السوفيتي

السلسلة السادسة والسادسة مكرر - 50 بنيت.
السلسلة XII - 46 بنيت.
السلسلة الخامسة عشر - 57 بنيت (4 شاركوا في القتال).
TTX نوع القارب M سلسلة XII:
إزاحة السطح - 206 أطنان ؛ تحت الماء - 258 طنا.
الحكم الذاتي - 10 أيام.
عمق الغمر - 50 م ، الحد الأقصى - 60 م.
السرعة الكاملة على السطح - 14 عقدة ؛ في الماء - 8 عقدة.
نطاق الانطلاق على السطح - 3380 ميلاً (8.6 عقدة).
نطاق الإبحار المغمور - 108 أميال (3 عقدة).
التسلح:
- أنبوبان طوربيدان من عيار 533 مم ، ذخيرة - طوربيدان ؛
- 1 × 45 مم نصف أوتوماتيكي مضاد للطائرات.
مشروع الغواصات الصغيرة للتعزيز السريع لأسطول المحيط الهادئ - كانت السمة الرئيسية للقوارب من النوع M هي القدرة على النقل بالسكك الحديدية في شكل مجمع بالكامل.
في السعي وراء الاكتناز ، كان لا بد من التضحية بالعديد - تحولت الخدمة على "الطفل" إلى حدث مرهق وخطير. ظروف معيشية صعبة ، "ثرثرة" قوية - ألقت الأمواج بلا رحمة "عوامة" 200 طن ، مخاطرة بتقسيمها إلى قطع. عمق الغطس الضحل والأسلحة الضعيفة. لكن الشاغل الرئيسي للبحارة كان موثوقية الغواصة - عمود واحد ، محرك ديزل واحد ، محرك كهربائي واحد - لم يترك "الطفل" الصغير أي فرصة للطاقم المهمل ، وكان أدنى عطل على متن الغواصة يهدد الغواصة بالموت.
تطور الأطفال بسرعة - اختلفت خصائص الأداء لكل سلسلة جديدة عدة مرات عن المشروع السابق: تم تحسين الخطوط العريضة ، وتحديث المعدات الكهربائية وأدوات الكشف ، وتقليل وقت الغوص ، وزيادة الاستقلالية. لم يعد "الأطفال" من سلسلة XV يشبهون أسلافهم من السلسلة VI و XII: تصميم بدن واحد ونصف - تم نقل خزانات الصابورة خارج بدن الضغط ؛ تلقت محطة الطاقة مخططًا قياسيًا ثنائي المحور مع محركي ديزل ومحركات كهربائية للسفر تحت الماء. زاد عدد أنابيب الطوربيد إلى أربعة. للأسف ، ظهرت السلسلة الخامسة عشر بعد فوات الأوان - تحمل "الأطفال" من السلسلة السادسة والثانية عشرة العبء الأكبر للحرب.
على الرغم من حجمها المتواضع و 2 طوربيدات فقط على متنها ، كانت السمكة الصغيرة ببساطة "شراهة" مرعبة: في سنوات الحرب العالمية الثانية فقط ، أغرقت الغواصات السوفيتية من النوع M 61 سفينة معادية يبلغ مجموع حمولتها الإجمالية 135.5 ألف طن ، ودمرت 10 سفن حربية ، وألحقت أضرارًا أيضًا بـ 8 وسائل نقل.
لقد تعلم الصغار ، الذين كانوا في الأصل مخصصين فقط للعمليات في المنطقة الساحلية ، القتال بفعالية في مناطق البحر المفتوح. قاموا ، إلى جانب القوارب الكبيرة ، بقطع اتصالات العدو ، وقاموا بدوريات عند مخارج قواعد العدو والمضايق البحرية ، وتغلبوا ببراعة على الحواجز المضادة للغواصات وقوضوا وسائل النقل مباشرة عند الأرصفة داخل موانئ العدو المحمية. إنه لأمر مدهش كيف يمكن للبحرية الحمراء أن تقاتل على هذه القوارب الواهية! لكنهم قاتلوا. وفازوا!

قوارب من النوع "المتوسط" من سلسلة IX-bis التابعة للاتحاد السوفيتي

عدد الغواصات المبنية 41.
إزاحة السطح - 840 طن ؛ تحت الماء - 1070 طنا.
الطاقم - 36 ... 46 شخصًا.
عمق الغمر - 80 م ، الحد الأقصى - 100 م.
السرعة الكاملة على السطح - 19.5 عقدة ؛ مغمور - 8.8 عقدة.
مدى الإبحار السطحي 8000 ميل (10 عقدة).
مدى الإبحار المغمور 148 ميلاً (3 عقدة).
ستة أنابيب طوربيد ونفس العدد من الطوربيدات الاحتياطية على رفوف ملائمة لإعادة التحميل. مدفعان بحمل ذخيرة كبيرة ومدافع رشاشة ومعدات متفجرة ... باختصار ، هناك شيء للقتال. وسرعة سطح 20 عقدة! يسمح لك بتجاوز أي قافلة تقريبًا ومهاجمتها مرة أخرى. التقنية جيدة ... "
- رأي قائد S-56 ، بطل الاتحاد السوفيتي جي. شيدرين
تميزت Eskis بتصميمها العقلاني وتصميمها المتوازن ، وتسلحها القوي ، وتشغيلها الممتاز وصلاحيتها للإبحار. في الأصل تصميم ألماني من قبل Deshimag ، تم تعديله ليلبي المتطلبات السوفيتية. لكن لا تتسرع في التصفيق بيديك وتذكر ميسترال. بعد بدء البناء التسلسلي لسلسلة IX في أحواض بناء السفن السوفيتية ، تمت مراجعة المشروع الألماني بهدف الانتقال الكامل إلى المعدات السوفيتية: محركات الديزل 1D والأسلحة ومحطات الراديو ومكتشف اتجاه الضوضاء وبوصلة جيروسكوبية ... - لم يكن هناك واحد في القوارب حصل على التصنيف "IX-bis series". مسامير من إنتاج أجنبي!
كانت مشاكل الاستخدام القتالي للقوارب من النوع "الأوسط" ، بشكل عام ، مماثلة للقوارب المبحرة من النوع K - المحبوسة في المياه الضحلة المليئة بالألغام ، ولم يتمكنوا من إدراك صفاتهم القتالية العالية. كانت الأمور أفضل بكثير في الأسطول الشمالي - خلال سنوات الحرب ، كان القارب S-56 تحت قيادة جي. قام Shchedrina بالانتقال عبر المحيط الهادئ والمحيط الأطلسي ، حيث انتقل من فلاديفوستوك إلى القطب القطبي ، وأصبح فيما بعد القارب الأكثر إنتاجية في البحرية السوفيتية.
قصة رائعة بنفس القدر مرتبطة بـ S-101 "ماسك القنابل" - خلال سنوات الحرب ، تم إسقاط أكثر من 1000 شحنة عمق على القارب من قبل الألمان والحلفاء ، ولكن في كل مرة عادت S-101 بأمان إلى Polyarny.
أخيرًا ، حقق ألكساندر مارينسكو انتصاراته الشهيرة في S-13.

قوارب مثل جاتو ، الولايات المتحدة الأمريكية

عدد الغواصات المبنية 77.
إزاحة السطح - 1525 طنًا ؛ تحت الماء - 2420 طنا.
الطاقم - 60 شخصا.
عمق الغمر - 90 م.
السرعة الكاملة على السطح - 21 عقدة ؛ في وضع مغمور - 9 عقدة.
مدى الإبحار السطحي 11000 ميل (10 عقدة).
مدى الإبحار المغمور 96 ميلاً (2 عقدة).
التسلح:
- 10 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، ذخيرة - 24 طوربيدًا ؛
- مدفع عالمي 1 × 76 ملم ، مدفع مضاد للطائرات من طراز Bofors 1 × 40 ملم ، 1 × 20 ملم Oerlikon ؛
- أحد القوارب - تم تجهيز يو إس إس بارب بمنظومة إطلاق صواريخ متعددة لقصف الساحل.
ظهرت الغواصات التي تعمل في المحيطات من طراز Getow في ذروة حرب المحيط الهادئ وأصبحت واحدة من أكثر أدوات البحرية الأمريكية فاعلية. لقد أغلقوا بإحكام جميع المضائق الاستراتيجية والطرق المؤدية إلى الجزر المرجانية ، وقطعوا جميع خطوط الإمداد ، تاركين الحاميات اليابانية بدون تعزيزات ، والصناعة اليابانية بدون مواد خام ونفط. في المناوشات مع Gatow ، فقدت البحرية الإمبراطورية اثنتين من حاملات الطائرات الثقيلة ، وفقدت أربع طرادات وعشرات من المدمرات.
أسلحة طوربيد عالية السرعة وقاتلة ، أحدث معدات الراديو للكشف عن العدو - الرادار ، محدد الاتجاه ، السونار. نطاق الإبحار الذي يوفر دوريات قتالية قبالة سواحل اليابان عند العمل من قاعدة في هاواي. زيادة الراحة على متن الطائرة. لكن الشيء الرئيسي هو التدريب الممتاز للأطقم وضعف الأسلحة اليابانية المضادة للغواصات. نتيجة لذلك ، دمر Gatow بلا رحمة كل شيء على التوالي - لقد حققوا النصر في المحيط الهادئ من الأعماق الزرقاء للبحر.
... أحد الإنجازات الرئيسية لقوارب Getow ، التي غيرت العالم كله ، هو حدث 2 سبتمبر 1944. في ذلك اليوم ، اكتشفت غواصة Finback إشارة استغاثة من طائرة سقطت ، وبعد عدة ساعات من البحث ، وجدت طيارًا خائفًا في المحيط ، وكان هناك بالفعل طيارًا يائسًا. الشخص الذي تم إنقاذه هو جورج هربرت بوش.

النوع الحادي والعشرون من الروبوتات الكهربائية ، ألمانيا

بحلول أبريل 1945 ، تمكن الألمان من إطلاق 118 غواصة من سلسلة XXI. ومع ذلك ، تمكن اثنان منهم فقط من تحقيق الاستعداد التشغيلي والذهاب إلى البحر في الأيام الأخيرة من الحرب.
إزاحة السطح - 1620 طنًا ؛ تحت الماء - 1820 طنا.
الطاقم - 57 شخصا.
عمق الغمر أثناء العمل - 135 م ، بحد أقصى - 200+ متر.
السرعة الكاملة على السطح - 15.6 عقدة ، في الوضع المغمور - 17 عقدة.
مدى الإبحار السطحي 15500 ميل (10 عقدة).
مدى الإبحار المغمور 340 ميلاً (5 عقدة).
التسلح:
- 6 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، ذخيرة - 17 طوربيدًا ؛
- عدد 2 مدفع مضاد للطائرات من طراز "فلاك" عيار 20 ملم.
كان حلفاؤنا محظوظين للغاية لأن جميع القوات الألمانية تم إلقاؤها على الجبهة الشرقية - لم يكن لدى فريتز الموارد الكافية لإطلاق سرب من "القوارب الكهربائية" الرائعة في البحر. إذا ظهروا قبل عام - وهذا كل شيء ، kaput! نقطة تحول أخرى في المعركة من أجل المحيط الأطلسي.
كان الألمان أول من خمن: كل ما يفخر به بناة السفن في البلدان الأخرى - حمولة ذخيرة كبيرة ، مدفعية قوية ، سرعة سطحية عالية تزيد عن 20 عقدة - ليس له أهمية تذكر. المعلمات الرئيسية التي تحدد الفعالية القتالية للغواصة هي سرعتها واحتياطي الطاقة في وضع مغمور.
على عكس أقرانه ، ركز "Eletrobot" على البقاء باستمرار تحت الماء: الجسم الأكثر انسيابية بدون مدفعية ثقيلة وأسوار ومنصات - كل ذلك من أجل تقليل المقاومة تحت الماء. Snorkel ، ست مجموعات من البطاريات (3 مرات أكثر من القوارب التقليدية!) ، el. محركات كاملة السرعة ، هادئة واقتصادية. محركات الزحف.
حسب الألمان كل شيء - تحركت الحملة "Electrobot" بأكملها على عمق المنظار تحت RDP ، وبقي من الصعب اكتشاف أسلحة العدو المضادة للغواصات. في الأعماق البعيدة ، أصبحت ميزتها أكثر إثارة للصدمة: 2-3 أضعاف المدى ، بضعف السرعة ، من أي غواصات في سنوات الحرب! مهارات عالية في التخفي ومهارات مذهلة تحت الماء ، طوربيدات صاروخ موجه ، مجموعة من أكثر وسائل الكشف تقدمًا ... "Electrobots" افتتحت معلمًا جديدًا في تاريخ أسطول الغواصات ، حيث حددت ناقلات تطوير الغواصات في سنوات ما بعد الحرب .
لم يكن الحلفاء مستعدين لمواجهة مثل هذا التهديد - كما أظهرت اختبارات ما بعد الحرب ، فإن Electrobots كانت متفوقة عدة مرات من حيث نطاق الكشف عن السونار المتبادل على المدمرات الأمريكية والبريطانية التي تحرس القوافل.

نوع VII قوارب ، ألمانيا

عدد الغواصات المبنية 703.
إزاحة السطح - 769 طنًا ؛ تحت الماء - 871 طنا.
الطاقم - 45 شخصا.
عمق الغمر - 100 متر ، الحد الأقصى - 220 متر
السرعة القصوى على السطح - 17.7 عقدة ؛ في وضع مغمور - 7.6 عقدة.
مدى الإبحار السطحي 8500 ميل (10 عقدة).
مدى الإبحار المغمور 80 ميلاً (4 عقدة).
التسلح:
- 5 أنابيب طوربيد من عيار 533 ملم ، ذخيرة - 14 طوربيدًا ؛
- مدفع عالمي 1 × 88 ملم (حتى عام 1942) ، ثمانية خيارات للوظائف الإضافية بمدافع مضادة للطائرات 20 و 37 ملم.
أكثر السفن الحربية فعالية على الإطلاق في الإبحار في محيطات العالم.
وسيلة بسيطة نسبيًا ورخيصة وضخمة ولكنها في نفس الوقت مسلحة جيدًا ومميتة للإرهاب التام تحت الماء.
703 غواصات. 10 ملايين طن من الحمولة الغارقة! البوارج والطرادات وحاملات الطائرات والمدمرات وطرادات وغواصات العدو وناقلات النفط ووسائل النقل بالطائرات والدبابات والسيارات والمطاط والخامات والأدوات الآلية والذخيرة والزي الرسمي والطعام ... حدود معقولة - إن لم تكن الإمكانات الصناعية التي لا تنضب للولايات المتحدة ، القادرة على تعويض أي خسائر لحلفائها ، فإن الروبوتات الألمانية لديها كل الفرص "لخنق" بريطانيا العظمى وتغيير مسار تاريخ العالم.
غالبًا ما ترتبط نجاحات "السبعات" بـ "الزمن المزدهر" في 1939-1941. - يُزعم أنه عندما كان لدى الحلفاء نظام المرافقة والسونار Asdik ، انتهت نجاحات الغواصات الألمان. ادعاء شعبوي بالكامل يستند إلى تفسير خاطئ "للأزمنة المزدهرة".
كانت المواءمة بسيطة: في بداية الحرب ، عندما كانت هناك سفينة حلفاء واحدة مضادة للغواصات مقابل كل قارب ألماني ، شعرت "السبعات" وكأنها أسياد المحيط الأطلسي غير المعرضين للخطر. عندها ظهرت الأسطورة الأسطورية ، وأغرقت 40 سفينة معادية لكل منها. كان الألمان قد حققوا النصر بالفعل في أيديهم عندما نشر الحلفاء فجأة 10 سفن مضادة للغواصات و 10 طائرات لكل قارب Kriegsmarine نشط!
ابتداءً من ربيع عام 1943 ، بدأ اليانكيز والبريطانيون قصفًا منهجيًا لـ Kriegsmarine بالحرب المضادة للغواصات وسرعان ما حققوا نسبة خسارة ممتازة قدرها 1: 1. لذلك قاتلوا حتى نهاية الحرب. نفدت سفن الألمان أسرع من منافسيهم.
إن التاريخ الكامل لـ "السبعات" الألمانية هو تحذير هائل من الماضي: ما نوع التهديد الذي تشكله الغواصة وما حجم تكاليف إنشاء نظام فعال لمواجهة التهديد تحت الماء.

أصدقائي ، أقترح هذا الموضوع. مليئة بالصور والمعلومات الشيقة.
موضوع البحرية قريب مني. لمدة 4 سنوات درس كطالب في KUMRP (نادي البحارة الشباب ، Rechnikov و Polar Explorers). لم يتواصل القدر مع الأسطول ، لكنني أتذكر هذه السنوات. نعم ، وتبين أن والد الزوج كان غواصة بالصدفة. سأبدأ ، وأنت تساعد.
أصدر 9 مارس 1906 مرسومًا "بشأن تصنيف السفن العسكرية التابعة للبحرية الإمبراطورية الروسية". بموجب هذا المرسوم ، تم إنشاء القوات البحرية لبحر البلطيق بقاعدة أول تشكيل للغواصات في قاعدة ليبافا البحرية (لاتفيا).
الإمبراطور نيكولاس الثاني "تنادي بالقيادة" لتضمين "سفن الرسول" و "الغواصات" في التصنيف. نص المرسوم على إدراج 20 اسمًا للغواصات التي تم بناؤها في ذلك الوقت.
بأمر من الإدارة البحرية الروسية ، تم إعلان الغواصات فئة مستقلة من سفن الأسطول. كانت تسمى "السفن الخفية".
في بناء السفن الغواصة المحلية ، تنقسم الغواصات غير النووية والنووية تقليديًا إلى أربعة أجيال:
الجيل الاولأصبحت الغواصات في وقتهم اختراقًا مطلقًا. ومع ذلك ، فقد احتفظوا بالحلول التقليدية لأسطول الديزل والكهرباء من حيث إمدادات الطاقة وأنظمة السفن العامة. تم وضع الديناميكا المائية في هذه المشاريع.
الجيل الثانيوهبوا أنواعًا جديدة المفاعلات النوويةومعدات إلكترونية لاسلكية. ايضا خاصيةكان تحسين شكل الهيكل للسفر تحت الماء ، مما أدى إلى زيادة السرعات القياسية تحت الماء حتى 25-30 عقدة (حتى أن المشروعين بهما أكثر من 40 عقدة).
الجيل الثالثأصبح أكثر كمالا من حيث السرعة والتخفي. تميزت الغواصات بإزاحة كبيرة وأسلحة أكثر تطوراً وصلاحية أفضل للسكن. لأول مرة قاموا بتركيب معدات الحرب الإلكترونية.
الجيل الرابعزادت بشكل كبير من قدرات الضرب للغواصات وزادت من سريتها. بالإضافة إلى ذلك ، يتم إدخال أنظمة الأسلحة الإلكترونية التي ستسمح لغواصاتنا باكتشاف العدو في وقت مبكر.
الآن مكاتب التصميم تتطور الأجيال الخامسةغواصة.
في مثال مشاريع "حامل الرقم القياسي" المختلفة التي تحمل عنوان "الأكثر" ، يمكن للمرء أن يتتبع ملامح المراحل الرئيسية في تطوير أسطول الغواصات الروسي.
أكثر قتال:
"بايك" البطولي للحرب الوطنية العظمى
تم دمج الرسائل 21 مارس 2017، وقت التحرير الأول 21 مارس 2017
طراد صواريخ الغواصة النووية K-410 "سمولينسك" هو خامس سفينة من المشروع 949A برمز "Antey" (حسب تصنيف الناتو - Oscar-II) في سلسلة طرادات صواريخ الغواصات النووية السوفيتية والروسية (APRK) صواريخ كروز P-700 Granit ومصممة لتدمير التشكيلات الهجومية لحاملة الطائرات. المشروع عبارة عن تعديل 949 "جرانيت".
في 1982-1996 ، تم بناء 11 سفينة من أصل 18 مخططًا ، وفقد قارب K-141 Kursk ، وتم إيقاف بناء اثنتين (K-139 و K-135) ، وتم إلغاء الباقي.
تم وضع الغواصة المبحرة سمولينسك تحت اسم K-410 في 9 ديسمبر 1986 في مصنع Sevmashpredpriyatie في مدينة سيفيرودفينسك تحت الرقم التسلسلي 637. تم إطلاقها في 20 يناير 1990. 22 ديسمبر 1990 دخلت الخدمة. أصبح 14 مارس 1991 جزءًا من الأسطول الشمالي. لها ذيل رقم 816 (1999). ميناء التسجيل Zaozersk ، روسيا.
الخصائص الرئيسية: إزاحة السطح 14700 طن تحت الماء 23860 طن. يبلغ طول أطول خط مائي 154 مترًا ، وعرض البدن 18.2 مترًا ، ومتوسط غاطس الخط المائي 9.2 مترًا. سرعة السطح 15 عقدة تحت الماء 32 عقدة. يبلغ عمق الغمر أثناء العمل 520 مترًا ، وأقصى عمق غمر 600 متر. استقلالية الملاحة 120 يومًا. الطاقم 130 شخصا.
محطة توليد الكهرباء: مفاعلان نوويان OK-650V بسعة 190 ميغاواط لكل منهما.
التسلح:
تسليح لغم طوربيد: 2x650 ملم و 4x533 ملم TA ، 24 طوربيدًا.
أسلحة الصواريخ: صواريخ P-700 "جرانيت" المضادة للسفن ، 24 صاروخ ZM-45.
في ديسمبر 1992 ، حصلت على جائزة من القانون المدني للبحرية لإطلاقها صواريخ كروز بعيدة المدى.
في 6 أبريل 1993 ، أعيدت تسميتها سمولينسك فيما يتعلق بتأسيس رعاية على الغواصة من قبل إدارة سمولينسك.
في عام 1993 و 1994 و 1998 فاز بجائزة القانون المدني للبحرية لإطلاقه الصواريخ على هدف بحري.
في عام 1995 ، أدى خدمة عسكرية مستقلة قبالة سواحل كوبا. خلال فترة الحكم الذاتي ، في منطقة بحر سارجاسو ، وقع حادث لمحطة الطاقة الرئيسية ، وتم التخلص من العواقب من قبل الطاقم دون فقدان السرية واستخدام الإجراءات الأمنية في غضون يومين. تم الانتهاء بنجاح من جميع المهام الموكلة إلى الخدمة القتالية.
في عام 1996 - الخدمة العسكرية المستقلة.
في يونيو 1999 ، شارك في تمارين Zapad-99.
في سبتمبر 2011 ، وصل إلى Zvezdochka CS OJSC لاستعادة الجاهزية الفنية.
في أغسطس 2012 ، تم الانتهاء من مرحلة إصلاح الانزلاق في APRK: في 5 أغسطس 2012 ، تم تنفيذ عملية رصيف لإطلاق السفينة في الماء. تم تنفيذ المرحلة النهائية من العمل واقفة على قدميه بالقرب من جسر التجهيز.
في 2 سبتمبر 2013 ، في رصيف Zvyozdochka ، عند اختبار خزان الصابورة الرئيسية للقارب ، تمزق غطاء ضغط كينغستون. لا ضرر القيام به. في 23 ديسمبر ، بعد الانتهاء من الإصلاح ، ذهب APRK إلى البحر لتنفيذ برنامج التجارب البحرية للمصنع. أثناء إصلاح الطراد ، تمت استعادة الجاهزية الفنية لجميع أنظمة السفن ، بما في ذلك الجزء الميكانيكي والأسلحة الإلكترونية وهياكل الهيكل ومحطة الطاقة الرئيسية. تم إعادة شحن مفاعلات الغواصة وإصلاح مجمع الأسلحة. تم تمديد عمر خدمة حاملة الصواريخ الغواصة بمقدار 3.5 سنوات ، وبعد ذلك تم التخطيط لبدء العمل على تحديث عميق للسفينة. وفقًا لرسالة مؤرخة في 30 ديسمبر ، عاد إلى القاعدة الرئيسية في Zaozersk (منطقة مورمانسك) ، بعد أن انتقل إلى قاعدته الأصلية من مدينة Severodvinsk (منطقة Arkhangelsk) ، حيث خضع للإصلاحات والتحديث في حوض بناء السفن الدفاعي Zvyozdochka .
في يونيو 2014 ، في البحر الأبيض ، شارك الجيش الوطني الكردستاني ، مع رجال الإنقاذ التابعين لوزارة حالات الطوارئ ، في إنقاذ القارب "بارنتس". في سبتمبر ، شارك الطراد في تدريبات تكتيكية لقوات متنوعة من الأسطول الشمالي.
المفضل لدى الأمة

في الرايخ الثالث عرفوا كيف يصنعون الأصنام. كان أحد أصنام الملصقات التي أنشأتها الدعاية ، بالطبع ، بطل الغواصة غونتر برين. كان لديه سيرة ذاتية مثالية لرجل من الأشخاص الذين صنعوا حياتهم المهنية بفضل الحكومة الجديدة. في سن ال 15 ، تم تعيينه كصبي مقصورة على متن سفينة تجارية. حصل على دبلوم القبطان فقط بفضل اجتهاده وعقله الطبيعي. خلال فترة الكساد الكبير ، وجد برين نفسه عاطلاً عن العمل. بعد وصول النازيين إلى السلطة ، انضم الشاب طواعية إلى البحرية التي عادت إلى الظهور كبحار عادي وتمكن بسرعة من إثبات نفسه من أفضل الجوانب. ثم كانت هناك دراسات في مدرسة مميزة للغواصات والحرب في إسبانيا ، والتي شارك فيها برين بالفعل كقائد غواصة. في الأشهر الأولى من الحرب العالمية الثانية ، تمكن على الفور من تحقيق نتائج جيدة من خلال إغراق العديد من السفن الإنجليزية والفرنسية في خليج بسكاي ، حيث حصل على الصليب الحديدي من الدرجة الثانية من القائد. القوات البحرية- الأدميرال إريك رايدر. ثم كان هناك هجوم جريء بشكل خيالي على أكبر سفينة حربية إنجليزية رويال أوك ("رويال أوك") في القاعدة الرئيسية للبحرية البريطانية ، سكابا فلو.
من أجل الإنجاز المنجز ، منح الفوهرر طاقم U-47 بأكمله مع Iron Cross من الدرجة الثانية ، وتم تكريم القائد نفسه لتلقي صليب الفارس من يدي هتلر. ومع ذلك ، وفقًا لتذكرات الأشخاص الذين عرفوه في ذلك الوقت ، فإن الشهرة لم تفسد برين. في التعامل مع مرؤوسيه ومعارفه ، ظل قائد الرعاية السابق والرجل الساحر. لأكثر من عام بقليل ، استمر الآس تحت الماء في إنشاء أسطورته الخاصة: ظهرت تقارير مفعم بالحيوية حول مآثر U-47 بشكل أسبوعي تقريبًا في إصدارات أفلام من بنات أفكار الدكتور جوبلز المفضل ، Die Deutsche Wochenchau. كان لدى الألمان العاديين حقًا شيء يستحق الإعجاب: في يونيو 1940 ، غرقت القوارب الألمانية 140 سفينة من قوافل الحلفاء في المحيط الأطلسي بإزاحة إجمالية قدرها 585496 طنًا ، سقط حوالي 10 ٪ منها على برين وطاقمه! ثم فجأة ساد الهدوء كل شيء دفعة واحدة ، كما لو لم يكن هناك بطل. لفترة طويلة ، لم تذكر المصادر الرسمية أي شيء على الإطلاق عن الغواصة الأكثر شهرة في ألمانيا ، لكن كان من المستحيل إسكات الحقيقة: في 23 مايو 1941 ، اعترفت قيادة البحرية رسميًا بفقدان U-47. غرقت في 7 مارس 1941 في طريقها إلى آيسلندا من قبل المدمرة البريطانية ولفيرين ("ولفيرين"). ظهرت الغواصة ، التي كانت تنتظر القافلة ، بجوار المدمرة الحراسة وتعرضت لهجوم من قبلها على الفور. بعد أن تعرضت لأضرار طفيفة ، استلقى U-47 على الأرض ، على أمل الاستلقاء وترك دون أن يلاحظه أحد ، ولكن بسبب الأضرار التي لحقت بالمروحة ، تسبب القارب أثناء محاولته للسباحة في إحداث ضوضاء رهيبة ، حيث سمعت أن Wolverine Hydroacoustics بدأت ثانية الهجوم ، ونتيجة لذلك غرقت الغواصة أخيرًا عن طريق إلقاء شحنات العمق. ومع ذلك ، فإن أكثر الشائعات التي لا تصدق حول برين وبحارته انتشرت في الرايخ لفترة طويلة. على وجه الخصوص ، ترددت شائعات أنه لم يمت على الإطلاق ، ولكن يُزعم أنه أثار أعمال شغب على قاربه ، والتي انتهى بها الأمر إما في كتيبة جزائية على الجبهة الشرقية ، أو في معسكر اعتقال.
اول دماء

الضحية الأولى لغواصة في الحرب العالمية الثانية هي سفينة الركاب البريطانية أثينا ، التي تم نسفها في 3 سبتمبر 1939 ، على بعد 200 ميل من هبريدس. نتيجة لهجوم U-30 ، قُتل 128 من أفراد الطاقم وركاب السفينة ، بما في ذلك العديد من الأطفال. ومع ذلك ، من أجل الموضوعية ، من الجدير الاعتراف بأن هذه الحلقة البربرية ليست من سمات الأشهر الأولى من الحرب. في المرحلة الأولية ، حاول العديد من قادة الغواصات الألمانية الامتثال لشروط بروتوكول لندن لعام 1936 بشأن قواعد حرب الغواصات: أولاً ، إيقاف سفينة تجارية على السطح وإنزال فريق تفتيش على متنها لإجراء بحث. إذا سمح ، بموجب أحكام قانون الجوائز (مجموعة من القواعد القانونية الدولية التي تحكم مصادرة السفن التجارية والبضائع في البحر من قبل الدول المتحاربة) ، بإغراق سفينة بسبب انتمائها الواضح لأسطول العدو ، انتظر طاقم الغواصة حتى نقل البحارة من النقل إلى قوارب النجاة وتراجعوا إلى مسافة آمنة من السفينة المنكوبة.
ومع ذلك ، سرعان ما توقفت الأطراف المتحاربة عن اللعب بلطف: بدأ قادة الغواصات في الإبلاغ عن أن السفن الفردية التي التقوا بها كانت تستخدم بنشاط قطع مدفعية مثبتة على أسطحها أو تبث على الفور إشارة خاصة حول اكتشاف غواصة - SSS. وكان الألمان أنفسهم أقل حماسًا وأقل حرصًا على التزاوج مع العدو ، محاولين إنهاء الحرب التي بدأت لصالحهم بسرعة.
تم تحقيق نجاح كبير في 17 سبتمبر 1939 بواسطة قارب U-29 (الكابتن شوخارد) ، الذي هاجم حاملة الطائرات Koreydzhes بضربة طوربيد ثلاثية. بالنسبة للأميرالية الإنجليزية ، كانت خسارة سفينة من هذه الفئة و 500 من أفراد الطاقم بمثابة ضربة كبيرة. لذلك تبين أن ظهور الغواصات الألمانية ككل كان مثيرًا للإعجاب للغاية ، لكنه قد يصبح أكثر إيلامًا للعدو لولا الإخفاقات المستمرة في استخدام الطوربيدات ذات الصمامات المغناطيسية. بالمناسبة ، عانى جميع المشاركين تقريبًا من مشاكل فنية في المرحلة الأولى من الحرب.
اختراق في Scapa Flow

إذا كانت خسارة حاملة طائرات في الشهر الأول من الحرب بمثابة ضربة حساسة للغاية بالنسبة للبريطانيين ، فإن الحدث الذي وقع ليلة 13-14 أكتوبر 1939 كان بمثابة ضربة قاضية بالفعل. قاد التخطيط للعملية الأدميرال كارل دونيتز شخصيًا. للوهلة الأولى ، بدا أن رسو البحرية الملكية في سكابا فلو منيعة تمامًا ، على الأقل من البحر. كانت هناك تيارات قوية وغادرة. وكانت المداخل إلى القاعدة تحت حراسة على مدار الساعة بواسطة حراس ، مغطاة بشبكات خاصة مضادة للغواصات ، وحواجز ذراع ، وسفن غارقة. ومع ذلك ، بفضل الصور الجوية التفصيلية للمنطقة والبيانات التي تم الحصول عليها من الغواصات الأخرى ، تمكن الألمان من العثور على ثغرة واحدة.
تم تكليف القارب U-47 وقائده الناجح Günter Prien بمهمة مسؤولة. في ليلة 14 أكتوبر ، تسلل هذا القارب ، بعد أن اجتاز مضيقًا ضيقًا ، عبر حاجز حاجز مفتوح بطريق الخطأ ، وبالتالي انتهى به المطاف في الطريق الرئيسي لقاعدة العدو. قام برين بهجومين بطوربيد سطحي على سفينتين إنجليزيتين عند المرسى. على متن البارجة رويال أوك ، أحد المحاربين القدامى المحدثين في الحرب العالمية الأولى بإزاحة 27500 طن ، حدث انفجار قوي ، وغرقت مع 833 من أفراد الطاقم ، قُتل الأدميرال بلانغروف ، الذي كان أيضًا على متنها. فوجئ البريطانيون ، وقرروا أن القاعدة تعرضت للهجوم القاذفات الألمانية، وفتحوا النار في الهواء ، حتى نجا U-47 بأمان من الانتقام. بالعودة إلى ألمانيا ، تم الترحيب برين كبطل ومنح صليب الفارس بأوراق البلوط. أصبح شعاره الشخصي "Bull Scapa Flow" بعد وفاته شعار الأسطول السابع.
مخلص ليو

النجاحات التي تحققت خلال الحرب العالمية الثانية ، أسطول الغواصات الألماني يرجع إلى حد كبير إلى كارل دونيتز. كان قائد غواصة سابق هو نفسه مدركًا تمامًا لاحتياجات مرؤوسيه. التقى الأدميرال شخصيًا بكل قارب عائد من حملة عسكرية ، ونظم مصحات خاصة لأطقم العمل المنهكة لعدة أشهر في البحر ، وحضر التخرج من مدرسة الغواصات. أطلق البحارة من وراء ظهورهم على قائدهم "أبي كارل" أو "الأسد". في الواقع ، كان Doenitz محرك إحياء أسطول الغواصات للرايخ الثالث. بعد وقت قصير من توقيع الاتفاقية الأنجلو-ألمانية ، التي أزالت قيود معاهدة فرساي ، عينه هتلر كـ "فوهرر الغواصات" وقاد أسطول الغواصات الأول. في منصبه الجديد ، كان عليه أن يواجه معارضة نشطة من مؤيدي السفن الكبيرة من قيادة البحرية. ومع ذلك ، فقد سمحت موهبة المدير اللامع والاستراتيجي السياسي دائمًا لرئيس البحارة بالضغط على مصالح وزارته في أعلى مجالات الولاية. كان Doenitz واحدًا من قلة من الاشتراكيين الوطنيين المقنعين من بين كبار ضباط الأسطول. استغل الأدميرال كل فرصة أتيحت له لمدح الفوهرر علنًا.
ذات مرة ، عندما تحدث إلى سكان برلين ، انجرف بعيدًا لدرجة أنه بدأ في طمأنة مستمعيه أن هتلر تنبأ بمستقبل ألمانيا العظيم ، وبالتالي لا يمكن أن يخطئ:
"نحن دود مقارنة به!"
في السنوات الأولى من الحرب ، عندما كانت تصرفات غواصته ناجحة للغاية ، تمتع دونيتز بثقة هتلر الكاملة. وسرعان ما أتت أفضل ساعاته. سبق هذا الإقلاع أحداث مأساوية للغاية بالنسبة للأسطول الألماني. بحلول منتصف الحرب ، تم تحييد فخر الأسطول الألماني - السفن الثقيلة من نوع Tirpitz و Scharnhost - من قبل العدو. تطلب الوضع تغييرًا جذريًا في التوجه في الحرب البحرية: تم استبدال "مجموعة البوارج" بفريق جديد يدعي فلسفة حرب الغواصات واسعة النطاق. بعد استقالة إريك رايدر في 30 يناير 1943 ، تم تعيين دونيتز خلفًا له كقائد أعلى للقوات البحرية الألمانية بلقب الأدميرال الكبير. وبعد شهرين ، حقق الغواصات الألمان مستويات قياسية بإرسال 120 سفينة من سفن الحلفاء إلى القاع خلال شهر مارس بحمولة إجمالية قدرها 623000 طن ، والتي من أجلها حصل رئيسهم على Knight's Cross بأوراق البلوط. ومع ذلك ، كانت فترة الانتصارات العظيمة تقترب من نهايتها.
بالفعل في مايو 1943 ، أُجبر Doenitz على سحب قاربه من المحيط الأطلسي ، خوفًا من أنه لن يكون لديه ما يأمر به قريبًا. (بحلول نهاية هذا الشهر ، يمكن للأدميرال الكبير أن يلخص النتائج الرهيبة لنفسه: فقد 41 قاربًا وأكثر من 1000 غواصة ، من بينهم بيتر ، الابن الأصغر لدوينيتز). أثار هذا القرار غضب هتلر ، وطالب بذلك. ألغى Doenitz الأمر ، قائلاً في نفس الوقت: "لا يمكن أن يكون هناك شك في إنهاء مشاركة الغواصات في الحرب. المحيط الأطلسي هو خط دفاعي الأول في الغرب ". بحلول خريف عام 1943 ، كان على الألمان دفع ثمن كل سفينة تابعة للحلفاء غرقت بأحد قواربهم الخاصة. في الأشهر الأخيرةالحرب ، اضطر الأدميرال إلى إرسال شعبه إلى موت شبه مؤكد. ومع ذلك ، ظل مخلصًا لفوهرر حتى النهاية. قبل الانتحار ، عين هتلر دونيتس خلفًا له. في 23 مايو 1945 ، تم القبض على رئيس الدولة الجديد من قبل الحلفاء. على ال محاكمات نورمبرغتمكن منظم أسطول الغواصات الألماني من الإفلات من مسؤولية إصدار الأوامر التي بموجبها أطلق مرؤوسوه النار على البحارة الذين هربوا من السفن المنكوبة. استلم الأدميرال فترة حكمه البالغة عشر سنوات لتنفيذ أمر هتلر ، والذي تم بموجبه تسليم الطواقم المأسورة من قوارب الطوربيد الإنجليزية إلى قوات الأمن الخاصة لتنفيذها. بعد إطلاق سراحه من سجن سبانداو في برلين الغربية في أكتوبر 1956 ، بدأ دونيتز في كتابة مذكراته. توفي الأدميرال في ديسمبر 1980 عن عمر يناهز 90 عامًا. وفقًا لشهادات الأشخاص الذين عرفوه عن كثب ، كان يحتفظ دائمًا بملف يحتوي على رسائل من ضباط أساطيل الحلفاء ، حيث أعرب خصوم سابقون عن احترامهم له.
حرق الجميع!

يحظر القيام بأي محاولات لإنقاذ أطقم السفن والسفن الغارقة ، ونقلهم إلى قوارب النجاة ، وإعادة القوارب المقلوبة إلى وضعها الطبيعي ، وإمداد الضحايا بالمؤن والمياه. الخلاص يتعارض مع القاعدة الأولى للحرب في البحر ، والتي تتطلب تدمير سفن العدو وطواقمهم ، "أمر دينيتز قادة الغواصات الألمان في 17 سبتمبر 1942. في وقت لاحق ، حفز الأدميرال الكبير هذا القرار بحقيقة أن أي كرم يظهر للعدو يكلف شعبه الكثير. وأشار إلى حادثة لاكونيا قبل خمسة أيام من إصدار الأمر ، أي في 12 سبتمبر. بعد إغراق هذا النقل الإنجليزي ، رفع قائد الغواصة الألمانية U-156 علم الصليب الأحمر على جسره وشرع في إنقاذ البحارة في الماء. من على متن الطائرة U-156 ، على الموجة الدولية ، تم بث رسالة عدة مرات مفادها أن الغواصة الألمانية كانت تقوم بأعمال الإنقاذ وتضمن السلامة الكاملة لأي سفينة جاهزة لاستيعاب البحارة من الباخرة الغارقة. ومع ذلك ، بعد مرور بعض الوقت ، هاجمت U-156 المحرر الأمريكي.
ثم بدأت الهجمات الجوية تلو الأخرى. نجا القارب بأعجوبة من الدمار. في أعقاب هذا الحادث ، وضعت القيادة الألمانية لقوات الغواصات تعليمات صارمة للغاية ، يمكن التعبير عن جوهرها بترتيب مقتضب: "لا تأخذ سجناء!" ومع ذلك ، لا يمكن القول إنه بعد هذه الحادثة أجبر الألمان على "خلع قفازاتهم البيضاء" - فالقسوة وحتى الفظائع أصبحت منذ فترة طويلة أمرًا شائعًا في هذه الحرب.
من يناير 1942 ، بدأ تزويد الغواصات الألمانية بالوقود والإمدادات من ناقلات الغواصات الخاصة للبضائع ، والتي تسمى "الأبقار النقدية" ، والتي كانت ، من بين أمور أخرى ، فريق إصلاح ومستشفى بحري. هذا جعل من الممكن نقل نشط قتاللساحل الولايات المتحدة. تبين أن الأمريكيين غير مستعدين تمامًا لحقيقة أن الحرب ستصل إلى شواطئهم: لمدة نصف عام تقريبًا ، اصطاد ارسالا هتلر تحت الماء دون عقاب للسفن الفردية في المنطقة الساحلية ، وأطلقوا النار ليلًا من قطع مدفعيةالمدن والمصانع ذات الإضاءة الزاهية. إليكم ما كتبه أحد المثقفين الأمريكيين عن هذا ، والذي كان منزله يطل على المحيط: "منظر الفضاء البحري اللامحدود ، والذي كان يلهم الحياة والعمل كثيرًا ، يجلب لي الآن الشوق والرعب. يتخللني خوف شديد بشكل خاص في الليل ، عندما يكون من المستحيل التفكير في أي شيء آخر غير هؤلاء الألمان الحذرين الذين يختارون أين يرسلون لهم قذيفة أو طوربيدًا ... "
بحلول صيف عام 1942 فقط ، نجحت القوات الجوية والبحرية الأمريكية في بذل جهود مشتركة لتنظيم دفاع موثوق به عن سواحلها: الآن كانت العشرات من الطائرات والسفن والطائرات والقوارب الخاصة عالية السرعة تراقب العدو باستمرار. نظم الأسطول الأمريكي العاشر "مجموعات قاتلة" خاصة ، تضم كل منها حاملة طائرات صغيرة مزودة بطائرات هجومية وعدة مدمرات. أدى القيام بدوريات بطائرة بعيدة المدى مزودة بالرادارات القادرة على اكتشاف الهوائيات الغواصة والغطس ، بالإضافة إلى استخدام المدمرات الجديدة وقاذفات القنابل على متن السفن ذات الشحنات العميقة القوية ، إلى تغيير ميزان القوى.
في عام 1942 ، بدأت الغواصات الألمانية في الظهور في المياه القطبية قبالة سواحل الاتحاد السوفياتي. بمشاركتهم النشطة ، تم تدمير قافلة مورمانسك PQ-17. من بين 36 من وسائل النقل التي قام بها ، لقي 23 حتفهم ، بينما غرقت 16 غواصة. وفي 30 أبريل 1942 ، أسقطت الغواصة U-456 الطراد الإنجليزي أدنبرة بطوربيدين ، أبحرت من مورمانسك إلى إنجلترا بعدة أطنان من الذهب الروسي لدفع تكاليف إمدادات Lend-Lease. ظلت الشحنة في القاع لمدة 40 عامًا ولم يتم رفعها إلا في الثمانينيات.
كان أول ما واجهه الغواصات الذين كانوا قد أخرجوا للتو في البحر هو الازدحام الشديد. عانت أطقم الغواصات من السلسلة السابعة بشكل خاص من هذا ، والتي ، نظرًا لكونها مكتظة بالفعل في التصميم ، بالإضافة إلى ذلك ، تم حشوها في مقل العيون بكل ما هو ضروري للرحلات الطويلة. تم استخدام أماكن نوم الطاقم وجميع الزوايا الخالية لتخزين صناديق المؤن ، لذلك كان على الطاقم أن يستريح ويأكل حيثما أمكنه ذلك. لأخذ أطنان إضافية من الوقود ، تم ضخه في خزانات مصممة من أجل مياه عذبة(الشرب والنظافة) ، مما يقلل بشكل كبير من نظامها الغذائي.
وللسبب نفسه ، لم ينقذ الغواصات الألمان ضحاياهم أبدًا ، وهم يتخبطون بشدة في وسط المحيط.
بعد كل شيء ، لم يكن هناك مكان لوضعهم - باستثناء دفعهم في أنبوب طوربيد محرور. ومن هنا جاءت سمعة الوحوش اللاإنسانية المرتبطة بالغواصين.
لقد أضعف الشعور بالرحمة بسبب الخوف المستمر على حياة المرء. خلال الحملة ، كان عليّ أن أخاف باستمرار من حقول الألغام أو طائرات العدو. لكن الأكثر فظاعة كانت مدمرات العدو والسفن المضادة للغواصات ، أو بالأحرى شحنات العمق ، التي يمكن أن يؤدي انفجارها القريب إلى تدمير هيكل القارب. في هذه الحالة ، يمكن للمرء أن يأمل فقط في موت سريع. كان الأمر أكثر فظاعة للإصابة بجروح بالغة والسقوط في الهاوية بشكل لا يمكن إصلاحه ، والاستماع في رعب لكيفية تكسير هيكل القارب القابل للانضغاط ، والاستعداد للانفصال إلى الداخل مع تيارات المياه تحت ضغط عشرات من الأجواء. أو أسوأ من ذلك - كذب إلى الأبد واختنق ببطء ، بينما تدرك أنه لن تكون هناك مساعدة ...
صيد الذئب

بحلول نهاية عام 1944 ، كان الألمان قد خسروا أخيرًا معركة الأطلسي. حتى أحدث القواربسلسلة XXI ، المجهزة بأنبوب التنفس - جهاز يسمح لك بعدم الظهور على السطح لفترة طويلة لإعادة شحن البطاريات ، وإزالة غازات العادم وتجديد الأكسجين ، لم يعد بإمكانه تغيير أي شيء (تم استخدام أنبوب التنفس أيضًا في الغواصات من السلسلة السابقة ، ولكن ليس بنجاح كبير). تمكن الألمان من صنع زورقين فقط من هذا القبيل ، بسرعتهما 18 عقدة والغوص إلى عمق 260 مترًا ، وأثناء قيامهم بمهمة قتالية ، كانت الثانية الحرب العالميةانتهى.
كان عدد لا يحصى من طائرات الحلفاء المجهزة بالرادار تعمل باستمرار في خليج بسكاي ، والذي أصبح مقبرة حقيقية للغواصات الألمانية التي تغادر قواعدها الفرنسية. أصبحت الملاجئ الخرسانية المسلحة معرضة للخطر بعد أن طور البريطانيون قنابل تالبوي الجوية الخارقة للخرسانة بوزن 5 أطنان ، وتحولت إلى مصائد للغواصات ، ولم يتمكن سوى عدد قليل من الفرار منها. في المحيط ، غالبًا ما كان الصيادون الجويون والبحريون يلاحقون أطقم الغواصات لعدة أيام. الآن ، كان احتمال حصول "ذئاب Doenitz" أقل وأقل على فرصة لمهاجمة القوافل المحمية جيدًا وكانوا قلقين بشكل متزايد بشأن مشكلة بقائهم على قيد الحياة تحت النبضات الجنونية لسونار البحث ، و "التحقيق" المنهجي في عمود الماء. في كثير من الأحيان ، لم يكن لدى المدمرات الأنجلو أمريكية ما يكفي من الضحايا ، وقد هاجموا ، مع مجموعة من كلاب الصيد ، أي غواصة اكتشفوها ، وقاموا بقصفها حرفيًا بتهم عميقة. هذا ، على سبيل المثال ، كان مصير U-546 ، الذي قصفته ثماني مدمرات أمريكية في وقت واحد! حتى وقت قريب ، لم يتم إنقاذ أسطول الغواصات الألماني الهائل عن طريق الرادارات المثالية أو الدروع المحسنة ، ولم تساعد طوربيدات صاروخ موجه جديد وأسلحة مضادة للطائرات. تفاقم الوضع بسبب حقيقة أن العدو تمكن منذ فترة طويلة من قراءة الأصفار الألمانية. لكن القيادة الألمانية حتى نهاية الحرب كانت على ثقة تامة من أنه لا يمكن فك رموز آلة التشفير Enigma! ومع ذلك ، فإن البريطانيين ، بعد أن حصلوا على أول عينة من هذه الآلة من البولنديين في عام 1939 ، أنشأوا بحلول منتصف الحرب نظامًا فعالاً لفك رموز رسائل العدو تحت الاسم الرمزي "Ultra" ، مستخدمًا ، من بين أشياء أخرى ، أول جهاز في العالم آلة الحساب الإلكترونية "Colossus". وأهم "هدية" تلقاها البريطانيون في 8 مايو 1941 ، أثناء الاستيلاء على الغواصة الألمانية U-111 - لقد حصلوا على أيديهم ليس فقط سيارة صالحة للخدمة ، ولكن أيضًا مجموعة كاملة من وثائق الاتصالات السرية. منذ ذلك الوقت ، بالنسبة إلى الغواصين الألمان ، كان الطيران على الهواء لغرض نقل البيانات في كثير من الأحيان بمثابة عقوبة الإعدام. على ما يبدو ، عرف دونيتز ذلك في نهاية الحرب ، حيث كتب ذات مرة سطورًا في مذكراته مليئة باليأس العاجز: نحن لسنا مستعدين. العدو يعرف كل أسرارنا ولا نعرف شيئًا عن أسرارهم! "
وفقًا للإحصاءات الألمانية الرسمية ، من بين 40 ألف غواصة ألمانية ، مات حوالي 32 ألف شخص. أي أكثر بكثير من كل ثانية!
بعد استسلام ألمانيا ، أغرقت معظم الغواصات التي استولى عليها الحلفاء خلال عملية النيران القاتلة.
حاملات الطائرات البحرية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية
كان لدى البحرية اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية غواصات كبيرة قادرة على نقل ما يصل إلى عدة طائرات بحرية خفيفة (تم بناء غواصات مماثلة أيضًا في فرنسا).
تم تخزين الطائرة مطوية في حظيرة خاصة داخل الغواصة. تم الإقلاع في الموقع السطحي للقارب ، بعد إخراج الطائرة من الحظيرة وتجميعها. على سطح السفينة في مقدمة الغواصة ، كانت هناك منجنيق خاص لإطلاق قصير ، حيث ارتفعت الطائرة إلى السماء. بعد اكتمال الرحلة ، سقطت الطائرة وتراجعت مرة أخرى إلى حظيرة القوارب.
في سبتمبر 1942 ، أقلعت طائرة من طراز Yokosuka E14Y من قارب I-25 ، وداهمت ولاية أوريغون (الولايات المتحدة الأمريكية) ، وألقت قنبلتين حارقتين بوزن 76 كيلوغرامًا ، والتي ، كما هو متوقع ، كان من المفترض أن تتسبب في حرائق واسعة النطاق في مناطق الغابات ، والتي ، مع ذلك ، لم يحدث وكان التأثير ضئيلًا. لكن الهجوم كان له تأثير نفسي كبير ، حيث لم تكن طريقة الهجوم معروفة.
كان هذا هو القصف الوحيد للولايات المتحدة القارية خلال الحرب بأكملها.
الغواصات من النوع I-400 (伊四〇〇型潜水艦) ، والمعروفة أيضًا باسم فئة Sentoku أو CTO ، هي سلسلة من الغواصات اليابانية التي تعمل بالديزل والكهرباء من الحرب العالمية الثانية. صُممت في 1942-1943 لدور حاملات طائرات الغواصات بعيدة المدى للعمليات في أي مكان في العالم ، بما في ذلك قبالة سواحل الولايات المتحدة. كانت الغواصات من النوع I-400 هي الأكبر التي تم بناؤها خلال الحرب العالمية الثانية وظلت كذلك حتى ظهور الغواصة النووية.
كان من المخطط في الأصل بناء 18 غواصة من هذا النوع ، ولكن في عام 1943 تم تخفيض هذا العدد إلى 9 سفن ، تم إطلاق ست منها فقط ، وتم الانتهاء من ثلاث فقط في 1944-1945.
بسبب البناء المتأخر ، لم يتم استخدام الغواصات من نوع I-400 في القتال. بعد استسلام اليابان ، تم نقل جميع الغواصات الثلاث إلى الولايات المتحدة ، وفي عام 1946 أغرقتهم.
بدأ تاريخ طراز I-400 بعد وقت قصير من الهجوم على بيرل هاربور ، عندما بدأ تطوير مفهوم حاملة طائرات غواصة لضرب الساحل الأمريكي ، بتوجيه من الأدميرال إيسوروكو ياماموتو. كان لبناة السفن اليابانيون بالفعل خبرة في نشر طائرة استطلاع مائية واحدة على عدة فئات من الغواصات ، ولكن كان لابد من تجهيز I-400s بعدد كبير من الطائرات الأثقل لأداء مهامهم.
في 13 يناير 1942 ، أرسل ياماموتو مشروع I-400 إلى القيادة البحرية. لقد صاغ متطلبات النوع: يجب أن يكون للغواصة مدى إبحار يصل إلى 40.000 ميل بحري (74000 كم) وأن يكون على متنها أكثر من طائرتين قادرتين على حمل طوربيد جوي أو قنبلة جوية وزنها 800 كجم.
تم تقديم المسودة الأولى للغواصة من النوع I-400 في مارس 1942 ، وبعد التحسينات تمت الموافقة عليها أخيرًا في 17 مايو من نفس العام. في 18 يناير 1943 ، بدأ بناء السفينة الرائدة في السلسلة I-400 في أحواض بناء السفن Kure. نصت خطة البناء الأصلية ، المعتمدة في يونيو 1942 ، على بناء 18 قاربًا من هذا النوع ، ولكن بعد وفاة ياماموتو في أبريل 1943 ، انخفض هذا العدد إلى النصف.
بحلول عام 1943 ، بدأت اليابان تواجه صعوبات جدية في توريد المواد ، وتم تخفيض خطط بناء النوع I-400 ، في البداية إلى ستة قوارب ، ثم إلى ثلاثة تمامًا.
البيانات الواردة في الجدول مشروطة إلى حد كبير ، بمعنى أنه لا يمكن اعتبارها أرقامًا مطلقة. هذا يرجع في المقام الأول إلى حقيقة أنه من الصعب حساب عدد غواصات الدول الأجنبية المشاركة في الأعمال العدائية بدقة.
حتى الآن ، هناك اختلافات في عدد الأهداف الغارقة. ومع ذلك ، فإن القيم المعطاة تعطي فكرة عامة عن ترتيب الأرقام وعلاقتها ببعضها البعض.
وهكذا ، يمكننا استخلاص بعض الاستنتاجات.
أولاً ، لدى الغواصات السوفيتية أقل عدد من الأهداف التي تم غرقها لكل غواصة تشارك في الأعمال العدائية (غالبًا ما يتم تقدير فعالية عمليات الغواصات بالطن الغارق. ومع ذلك ، يعتمد هذا المؤشر إلى حد كبير على جودة الأهداف المحتملة ، وبهذا المعنى بالنسبة لـ الأسطول السوفيتيغير مقبول كليا. في الواقع ، في الشمال ، كان الجزء الأكبر من عمليات نقل العدو عبارة عن سفن ذات حمولة صغيرة ومتوسطة ، وفي البحر الأسود ، حتى هذه الأهداف يمكن حسابها على الأصابع.
لهذا السبب ، في المستقبل ، سنتحدث بشكل أساسي ببساطة عن الأهداف الغارقة ، مع التركيز فقط على السفن الحربية فيما بينها). الولايات المتحدة هي التالية في هذا المؤشر ، ولكن هناك سيكون الرقم الحقيقي أعلى بكثير مما هو مذكور ، حيث أن حوالي 50 ٪ فقط من إجمالي عدد الغواصات في مسرح العمليات شاركت في العمليات القتالية على الاتصالات ، والباقي يؤدي بشكل مختلف. مهام خاصة.
ثانيًا ، نسبة الغواصات المفقودة من عدد المشاركين في الأعمال العدائية في الاتحاد السوفيتي هي تقريبًا ضعف النسبة في البلدان المنتصرة الأخرى (في المملكة المتحدة - 28٪ ، في الولايات المتحدة - 21٪).
ثالثًا ، من حيث عدد الأهداف التي غرقت لكل غواصة مفقودة ، فإننا نتجاوز اليابان فقط ، ونقترب من إيطاليا. تجاوزت بقية الدول في هذا المؤشر الاتحاد السوفياتي عدة مرات. أما بالنسبة لليابان ، ففي نهاية الحرب كانت هناك ضربات حقيقية لأسطولها ، بما في ذلك الغواصة ، لذا فإن مقارنتها بالدولة المنتصرة ليس صحيحًا على الإطلاق.
بالنظر إلى فعالية تصرفات الغواصات السوفيتية ، من المستحيل عدم التطرق إلى جانب آخر من المشكلة. وهي نسبة هذه الكفاءة مع الأموال التي تم استثمارها في الغواصات والآمال التي علقت عليها. من الصعب للغاية تقدير الأضرار التي لحقت بالعدو بالروبل ، من ناحية أخرى ، كما أن تكاليف العمالة والمواد الحقيقية لإنشاء أي منتج في الاتحاد السوفيتي ، كقاعدة عامة ، لم تعكس تكلفته الرسمية. ومع ذلك ، يمكن اعتبار هذه المشكلة بشكل غير مباشر. في سنوات ما قبل الحرب ، انتقلت الصناعة إلى البحرية 4 طرادات و 35 مدمرة وقادة و 22 سفينة دورية وأكثر من 200 (!) غواصة. ومن الناحية النقدية ، كان من الواضح أن بناء الغواصات يمثل أولوية. حتى الخطة الخمسية الثالثة ، ذهب نصيب الأسد من الاعتمادات لبناء السفن العسكرية إلى إنشاء الغواصات ، وفقط مع وضع البوارج والطرادات في عام 1939 بدأت الصورة تتغير. تعكس ديناميكيات التمويل هذه بشكل كامل الآراء حول استخدام قوات الأسطول التي كانت موجودة في تلك السنوات. حتى نهاية الثلاثينات ، الرئيسية القوة الضاربةكان الأسطول يعتبر غواصات وطائرات ثقيلة. في الخطة الخمسية الثالثة ، بدأ إعطاء الأولوية للسفن السطحية الكبيرة ، ولكن مع بداية الحرب ، كانت الغواصات هي أكبر فئة من السفن ، وإذا لم تكن الرهان الرئيسي ، فإن الآمال الكبيرة وضعت.
تلخيصًا لتحليل سريع قصير ، يجب الاعتراف ، أولاً ، أن فعالية الغواصات السوفيتية خلال الحرب العالمية الثانية كانت واحدة من أدنى المستويات بين الدول المتحاربة ، وحتى أكثر من ذلك مثل بريطانيا العظمى والولايات المتحدة الأمريكية وألمانيا.
ثانياً ، من الواضح أن الغواصات السوفيتية لم ترق إلى مستوى الآمال المعلقة عليها والأموال المستثمرة. كمثال على عدد من الأمثلة المماثلة ، يمكننا النظر في مساهمة الغواصات في تعطيل إجلاء القوات النازية من شبه جزيرة القرم في 9 أبريل - 12 مايو 1944. في المجموع ، خلال هذه الفترة ، دمرت 11 غواصة في 20 حملة عسكرية وسيلة نقل واحدة (!).
ووفقًا لتقارير القادة ، يُزعم أن عدة أهداف غرقت ، لكن لم يكن هناك تأكيد على ذلك. نعم ، هذا ليس مهمًا جدًا. وبالفعل في نيسان وعشرين يوما نفذ العدو 251 قافلة! وهذه عدة مئات من الأهداف وبأمن ضعيف للغاية ضد الغواصات. ظهرت صورة مماثلة في بحر البلطيق في الأشهر الأخيرة من الحرب مع الإجلاء الجماعي للقوات والمدنيين من شبه جزيرة كورلاند ومن منطقة خليج دانزيغ. في ظل وجود مئات الأهداف ، بما في ذلك الأهداف ذات الحمولة الكبيرة ، غالبًا مع وجود أمن مشروط تمامًا ضد الغواصات في أبريل ومايو 1945 ، أغرقت 11 غواصة في 11 حملة عسكرية وسيلة نقل واحدة وقاعدة عائمة وبطارية عائمة.
قد يكمن السبب الأكثر ترجيحًا لانخفاض كفاءة الغواصات المحلية في جودتها. ومع ذلك، في الأدب المحلييتم التخلص من هذا العامل على الفور. يمكنك أن تجد الكثير من التصريحات بأن الغواصات السوفيتية ، وخاصة الغواصات "C" و "K" ، كانت الأفضل في العالم. في الواقع ، إذا قارنا خصائص الأداء الأكثر شيوعًا للغواصات المحلية والأجنبية ، فإن مثل هذه البيانات تبدو معقولة تمامًا. تتفوق الغواصة السوفيتية من النوع K على زملائها الأجانب في السرعة ، في نطاق الإبحار السطحي تأتي في المرتبة الثانية بعد الغواصة الألمانية ولديها أقوى الأسلحة.
ولكن حتى عند تحليل العناصر الأكثر شيوعًا ، هناك تأخر ملحوظ في نطاق الإبحار في وضع مغمور ، في عمق الغوص وفي سرعة الغوص. إذا بدأت في فهم المزيد ، فقد اتضح أن جودة الغواصات لا تتأثر بشكل كبير بتلك العناصر المسجلة في كتبنا المرجعية وعادة ما تخضع للمقارنة (بالمناسبة ، لا يتأثر عمق الغوص وسرعة الغوص أيضًا. المشار إليها هنا) ، وأخرى مرتبطة بشكل مباشر بالتقنيات الجديدة. وتشمل هذه الضوضاء ، ومقاومة تأثير الأدوات والآليات ، والقدرة على اكتشاف العدو ومهاجمته في ظروف ضعف الرؤية وفي الليل ، والتخفي والدقة في استخدام أسلحة الطوربيد ، وعدد آخر.
لسوء الحظ ، مع بداية الحرب ، لم يكن لدى الغواصات المحلية معدات الكشف الإلكترونية الحديثة ، وآلات إطلاق الطوربيد ، وأجهزة إطلاق خالية من الفقاعات ، ومثبتات العمق ، ومكتشفات اتجاه الراديو ، وامتصاص الصدمات للأدوات والآليات ، لكنها تميزت بضوضاء عالية الآليات والأجهزة.
لم يتم حل مشكلة الاتصال بغواصة مغمورة. كان المصدر الوحيد تقريبًا للمعلومات حول حالة السطح في غواصة مغمورة هو المنظار الذي يحتوي على بصريات غير مهمة للغاية. مكّنت محددات اتجاه الضوضاء من نوع "المريخ" في الخدمة من تحديد الاتجاه إلى مصدر الضوضاء عن طريق الأذن بدقة زائد أو ناقص 2 درجة.
لم يتجاوز نطاق المعدات ذات الهيدرولوجيا الجيدة 40 كيلو بايت.
كان لدى قادة الغواصات الألمانية والبريطانية والأمريكية محطات صوتية مائية تحت تصرفهم. لقد عملوا في وضع تحديد الاتجاه أو في الوضع النشط ، عندما كان بإمكان الصوت المائي تحديد ليس فقط الاتجاه إلى الهدف ، ولكن أيضًا المسافة إليه. اكتشف الغواصات الألمان ، مع الهيدرولوجيا الجيدة ، نقلًا واحدًا في وضع تحديد اتجاه الضوضاء على مسافة تصل إلى 100 كيلو بايت ، ويمكنهم بالفعل من مسافة 20 كيلو بايت الحصول على نطاق إليه في وضع "Echo". كانت هناك فرص مماثلة متاحة لحلفائنا.
وهذا ليس كل ما يؤثر بشكل مباشر على فعالية استخدام الغواصات المحلية. في ظل هذه الظروف ، لا يمكن تعويض أوجه القصور في الخصائص التقنية وتوفير العمليات القتالية إلا جزئيًا بواسطة العامل البشري.
هنا ، على الأرجح ، يكمن المحدد الرئيسي لفعالية أسطول الغواصات المحلي - رجل!
لكن بالنسبة للغواصين ، مثلهم مثل أي شخص آخر ، يوجد في الطاقم بشكل موضوعي شخص رئيسي معين ، إله معين في مكان مغلق منفصل. بهذا المعنى ، تشبه الغواصة طائرة: يمكن أن يتكون الطاقم بأكمله من محترفين. أعلى المؤهلاتوالعمل بكفاءة استثنائية ، ولكن القائد هو الذي سيهبط بالطائرة. عادة ما يخرج الطيارون ، مثل الغواصين ، منتصرين أو يموتون جميعًا. وهكذا ، فإن شخصية القائد ومصير الغواصة شيء كامل.
في المجموع ، خلال سنوات الحرب في أساطيل العمليات ، عمل 358 شخصًا كقادة للغواصات ، شارك 229 منهم في الحملات العسكرية في هذا المنصب ، وتوفي 99 (43٪).
بعد النظر في قائمة قادة الغواصات السوفيتية أثناء الحرب ، يمكننا أن نقول أن معظمهم كان لديهم رتبة مطابقة لموقفهم أو أقل بدرجة واحدة ، وهي ممارسة أفراد عادية.
وبالتالي ، فإن القول بأن غواصاتنا كانت في بداية الحرب بقيادة وافدين جدد عديمي الخبرة اتخذوا مناصب بسبب القمع السياسي الذي حدث لا أساس له من الصحة. شيء آخر هو أن النمو السريع لأسطول الغواصات في فترة ما قبل الحرب تطلب ضباطًا أكثر من المدارس المنتجة. لهذا السبب نشأت أزمة القادة ، وتقرر التغلب عليها بتجنيد البحارة المدنيين في الأسطول. علاوة على ذلك ، كان يعتقد أنه سيكون من المناسب إرسالهم إلى الغواصات ، لأنهم يعرفون نفسية قبطان سفينة مدنية (نقل) جيدًا ، وهذا من شأنه أن يسهل عليهم العمل لمكافحة الشحن. هذا هو عدد قباطنة البحر ، أي الأشخاص ، في الواقع ، وليس الرجال العسكريين ، أصبحوا قادة غواصات. صحيح أنهم جميعًا درسوا في الدورات المناسبة ، ولكن إذا كان من السهل جدًا تكوين قادة غواصات ، فلماذا نحتاج إلى مدارس وسنوات عديدة من الدراسة؟
بمعنى آخر ، تم بالفعل دمج عنصر الدونية الخطيرة في الكفاءة المستقبلية.
قائمة قادة الغواصات المحليين الأكثر نجاحًا:

ربما ستكون مهتمًا