Said Aminov, urednik sajta PVO Vestnik (www.pvo.su)
specijalno za magazin ARMS

Indija je, dinamično razvijajući svoje oružane snage, oduvijek pridavala veliku važnost njihovom opremanju savremenim sredstvima vazdušna odbrana. Indijske oružane snage trenutno raspolažu sredstvima i opremom protivvazdušne odbrane u tri roda oružanih snaga - kopnenim snagama, vazduhoplovstvu i mornarici.

Istorijski gledano, skoro sva oprema protivvazdušne odbrane je sovjetskog porekla. Od sredine 60-ih godina prošlog veka, jedinice protivvazdušne odbrane u vazduhoplovstvu bile su naoružane sovjetskim sistemima protivvazdušne odbrane srednjeg dometa S-75M "Volhov" i sistemima PVO. kratkog dometa S-125M "Pečora". Da bi osigurala samoodbranu i zaštitila vazdušne baze, Indija je kasnije nabavila samohodne sisteme protivvazdušne odbrane kratkog dometa 9K33M2 Osa-AK u SSSR-u za Ratno vazduhoplovstvo, a još kasnije prenosive PVO sisteme 9K310 Igla-1. Do danas, zastareli sistemi protivvazdušne odbrane S-75M i S-125M čine osnovu indijskog sistema protivvazdušne odbrane.

Prema Jane's kopnenom imeniku protivvazdušne odbrane, indijsko ratno vazduhoplovstvo ima 16 protivvazdušnih bataljona (diviziona) sistema protivvazdušne odbrane S-75M (96 lansera, od kojih su neki prebačeni na skladište), 24 protivvazdušne odbrane S-125M divizije od 60 raspoloživih i od 4 do 8 divizija sistema PVO Osa-AK.

S obzirom na časnu starost PVO sistema S-75M, Indija je od početka devedesetih godina prošlog veka tražila dostojnu zamenu.

Lansiranje protivrakete PAD-1 na bazi balističke rakete Prithvi (Prithvi Air Defense (PAD)) 27. novembar 2006 © DRDO

Lansiranje balističke rakete Prithvi koja imitira metu © Informativni biro Vlade Indije

Lansiranje prototipa anti-rakete AAD-02 iz samohodnog lansera sa poligona na ostrvu Wheeler © Informativni biro Vlade Indije

Ruska "Pečora-2M" na izložbi MAKS-2003 © S.Aminov

Poljska alternativa - "Newa-SC" na šasiji tenka T-55 © UE "Tetraedr", 2003.

SAM "Kvadrat"

SAM "Osa-AK"

ZRPK "Tunguska"

MANPADS "Igla-1"

ZSU-23-4 "Shilka"

SAM "Strela-10M3"

SAM "Akash" na izložbi Defexpo-2006 () Said Aminov

Model protivvazdušne rakete Trishul Said Aminov

Model izraelske protivvazdušne rakete SAM Barak Said Aminov

Izraelske avionske rakete Phyton i Derby korištene u sistemu PVO Spyder Said Aminov

Izraelski sistem protivvazdušne odbrane Spyder na šasiji Tatra na aeromitingu Le Bourget-2007 Said Aminov

Najmoderniji pomorski PVO sistemi indijske mornarice na fregati "Trishul" (Trishul): SAM "Shtil-1" i SAM "Kashtan" © Przemyslaw Gurgurewicz

Obećavajuća verzija PVO sistema Štil-1 sa višekontejnerskim bacačem ispod palube i novom protivavionskom raketom 9M317ME sa vertikalnim lansiranjem © Said Aminov

Sistem PVO Buk-M2 mogao bi postati dostojnija i efikasnija zamjena za zastarjeli PVO sistem Kvadrat/Kub nego indijski dugoročni PVO sistem Akash © Said Aminov

ZRPK "Tunguska-M1" ima najveće šanse da bude prodat Indiji, koja već ima iskustva u radu "Tungusoka" © Said Aminov

ZRPK "Pantsir-S1" kao dublja modernizacija "Tunguske" može biti tražena i od strane Indije, koja takođe upravlja brodskim kompleksom "Kashtan", koji je razvio Tula Instrument Design Bureau © Said Aminov

Tokom ovog perioda, Rusija je ponudila isporuku protivvazdušnih sistema S-300PMU ili S-300V kako bi se poboljšala organizacija indijskog nacionalnog sistema protivvazdušne odbrane. Međutim, Indija je na ove prijedloge ostavila bez odgovora. Mogući uzrok Ovakvo ponašanje Indije bilo je proširenje njene vojno-tehničke saradnje sa Izraelom, koji je nameravao da Indiji proda taktički kompleks protivraketnu odbranu Arrow-2 zajednički izraelsko-američki razvoj. Prema dostupnim informacijama, projekat prodaje Arrow-2 nije se razvio, zbog nevoljkosti Sjedinjenih Država da Indiji daju tako moderan sistem. Međutim, 2001. Indija je od Izraela kupila dva multifunkcionalna radara Green Pine iz kompleksa Arrow-2. Vrijednost ugovora se procjenjuje na 250 do 400 miliona američkih dolara. Prva radarska stanica raspoređena je u Indiji 2001. godine, druga sredinom 2002. godine.

U novom veku američka administracija se uključila u konkurentsku borbu za indijsko tržište protivvazdušne odbrane dugog dometa sa elementima taktičke protivraketne odbrane, čime je postavljen kurs za uspostavljanje partnerske saradnje sa Indijom u svim oblastima. Uz takvu podršku, američki koncern Lockheed Martin lobira za isporuku sistema PVO Patriot PAC-3 indijskom ratnom zrakoplovstvu uz mogući transfer kritičnih tehnologija u ovoj oblasti. Do sada su Sjedinjene Države isporučivale najnoviju modifikaciju sistema PVO Patriot sa sposobnošću presretanja operativno-taktičkih balističkih projektila samo svojim dokazanim i lojalnim saveznicima - Japanu, Izraelu i nizu zemalja NATO-a. Prema izvještajima štampe, Sjedinjene Države su spremne pružiti tehničku pomoć Indijskoj organizaciji za istraživanje i razvoj odbrane (DRDO) u stvaranju nacionalnog taktičkog raketnog odbrambenog sistema koristeći američke tehnologije, uključujući tzv. “, koji omogućava direktan pogodak projektila presretača u gol. Istovremeno, početkom 2008. godine Indijska organizacija za istraživanje i razvoj odbrane (DRDO) demantovala je informacije o mogućoj saradnji sa Sjedinjenim Državama u oblasti protivraketne odbrane. Prema riječima predstavnika DRDO, Indiji "nije potrebna strana pomoć, jer je sama postigla dobre rezultate".

Rusija takođe ne stoji po strani. Naša zemlja je ponudila Indiji ne samo snabdevanje protivavionskim avionima raketni sistemi, ali da počne sa formiranjem integrisanog nacionalnog sistema protivvazdušne odbrane zemlje i oružanih snaga, koji bi mogao da obavlja širok spektar zadataka zaštite vojne i civilne infrastrukture od raketnih i vazdušnih udara, uključujući gradove, velike industrijska preduzeća, morske luke, i efikasno se bave kako vazdušnim oružjem, tako i krstarećim i operativno-taktičkim projektilima. Ovaj prijedlog uključuje stvaranje jedinstvenog radarskog polja, stavljanje na borbeno dežurstvo radarskih stanica za rano upozorenje i korištenje protivvazdušnih raketnih sistema dugog, srednjeg i kratkog dometa. Osnova takvog sistema mogu biti najnovije modifikacije sistema protivvazdušne odbrane dugog dometa - S-300PMU2 Favorit i S-300VM Antey-2500, koji obezbeđuju uništavanje kako tradicionalnog oružja za vazdušni napad, tako i balističkih projektila sa dometom lansiranja od 2500 km. Do sada nijedan serijski strani sistem PVO-NMD nema takve mogućnosti.

Međutim, Indija ima svoju viziju ove situacije - prema štampi, indijski programeri samostalno razvijaju sisteme protivvazdušne odbrane dugog dometa. Krajem 2006. Indija je testirala odbrambeni sistem od raketa, tokom kojeg je oborena balistička raketa zemlja-zemlja Prithvi. Rakete su bile vođene multifunkcionalnim radarom Green Pine kupljenim od Izraela.

U decembru 2007. Indija je izvela drugi uspješan test odbrambenog raketnog sistema, tokom kojeg je oborena operativno-taktička balistička raketa Prithvi. Kao projektil presretač korišten je novi razvoj DRDO - proturaketa kratkog dometa AAD-02 (endo-atmospheric Advanced Air Defense-02) - ovo je jednostepena raketa na čvrsto gorivo dužine 7,5 m, manje od 50 cm prečnika i težine oko 1,2 tone.Navođenje u početnoj fazi leta - inercijalno, u završnoj fazi - aktivno radarsko samonavođenje. Kao lanser je korišćena automobilska šasija Tatra VVL (8x8), koja omogućava lansiranje protivraketa iz transportno-lansirnih kontejnera i bez njih okomito ili koso. Praćenje radara i označavanje ciljeva obezbeđivala su dva radara tipa Green Pine. Prema indijskim stručnjacima, nova antiraketa je sposobna da presreće kineske rakete M-9 ili M-11. Po njihovom mišljenju, novi kompleks je po svojim karakteristikama neznatno superiorniji od američkog sistema protivvazdušne odbrane Patriot PAC-3 u pogledu dometa, visine i preciznosti presretanja. Osim toga, DRDO radi na transatmosferskom presretačkom projektilu (na visinama većim od 40 km) baziranom na balističkoj raketi Prithvi. Planirano je da tokom testiranja 2008 protivraketni kompleks nastaviti.

Indijski časopis India Defence je u julu 2007. objavio da je planirano potpisivanje ugovora između izraelskog odbrambenog koncerna IAI i Organizacije za istraživanje i razvoj odbrane (DRDO) za stvaranje novih protivvazdušnih projektila. Vrijednost ugovora je 300 miliona dolara. Planirano je da nova indijska raketa bude razvijena na bazi izraelske brodske protivvazdušne rakete Barak. Krajem 2007. godine pojavili su se izvještaji da Indija razmatra izraelski prijedlog za zajednički razvoj protuzračnog raketnog sistema srednjeg dometa za objektno baziranu protuzračnu odbranu koristeći razvoj brodskih sistema protuzračne odbrane Barak-8 / Barak-NG. Očekuje se da će novi "kopneni" kompleks imati domet uništenja od oko 70 km, a prema drugim izvorima - svih 150 km. Cijena ovog projekta iznosit će 1,4 milijarde američkih dolara. Početkom 2008. godine stranke moraju potpisati dokumentaciju za početak rada.

Dakle, uprkos proglašenoj nezavisnosti u razvoju kritičnih raketnih tehnologija bez pomoći Sjedinjenih Država, Indija se u oblasti protivvazdušne odbrane u velikoj meri oslanja na tehničko iskustvo Izraela. Očekuje se da će novi sistem protivvazdušne odbrane biti sposoban da presreće balističke rakete dometa većeg od 5.000 kilometara. Pretpostavlja se da će testiranje novog kompleksa početi 2009. godine.

Indija je 2001. godine odlučila da izvrši duboku modernizaciju sistema PVO S-125M Pechora, koji su isporučeni iz SSSR-a u periodu od 1974. do 1989. godine. Indijska vlada planirala je nadograditi samo 24 kompleksa S-125M, za koje je raspisan međunarodni tender u julu 2001. godine. Prema rezultatima tendera, na "uži spisak" finalista ušle su Rusija i Poljska. Naloženo im je da izvrše pokaznu modernizaciju jednog sistema PVO. Glavni zahtjevi indijske vojske su povećanje dometa lansiranja projektila sa 18 na 40 km, zamjena analogne opreme digitalnom opremom, poboljšanje karakteristika stanice za navođenje projektila i stvaranje samohodnog lansera sa četiri rakete. Automobilska šasija Tatra-816, koja se proizvodi u Indiji pod češkom licencom, mora se koristiti kao šasija.

Rusija je predložila varijantu Pechora-2M, koju je razvila kompanija Defence Systems, Poljska - modernizirani kompleks Newa-SC (SC znači prva slova riječi samohodni i digitalni na poljskom), kreiran na bazi poljskog C- 125 Nevski kompleksi. Prema dostupnim informacijama, obje opcije indijska vojska je odbila zbog formalnog neispunjavanja uslova tendera. Međutim, Indiji se više svidio poljski prijedlog. U novembru 2004. godine, indijska vojna delegacija posjetila je Poljsku i upoznala se sa preduzećima uključenim u stvaranje sistema protivvazdušne odbrane Newa-SC. Istovremeno, ruska strana je u više navrata izjavljivala da će, ukoliko se Delhi složi s prijedlogom Varšave i zaključi ugovor s Poljskom za modernizaciju Pečore, Rusija, kao graditelj kompleksa, odbaciti odgovornost za posljedice takve modernizacije i zaustaviti održavanje kompleksa. Indija do danas nije odlučila o rezultatima tendera i nije naznačila vrijeme donošenja konačne odluke.

PVO kopnenih snaga Indije uglavnom predstavljaju sistemi i kompleksi sovjetskog porijekla - samohodni PVO sistemi 2K12 "Kvadrat" (izvozna verzija "Kuba"), 9K33M2 / M3 "Osa-AK / AKM", 9K35M3 "Strela-M3", protivavionski raketni i topovski sistemi 2K22 "Tunguska", kao i prenosivi sistemi protivvazdušne odbrane "Strela-2", "Strela-3", "Igla-1" i "Igla". Osim toga, postoje razne vrste artiljerijske jedinice tip ZSU-23-4 "Shilka", ZU-23. Od strane tehnologije ima samo 20 mm i 40 mm protivvazdušne instalacije(Oerlikon, Bofors).

Savremene uslove ispunjavaju samo PVO sistemi Osa-AKM, Strela-10M3 i Tunguska, koje je naša zemlja isporučila krajem osamdesetih i devedesetih godina prošlog veka. Očekuje se da će Indija u bliskoj budućnosti doneti konačnu odluku i nabaviti značajan broj unapređenih sistema protivvazdušne odbrane Tunguska-M1 od Rusije, čija je efikasnost povećana u odnosu na osnovni slučaj.

Planirana je modernizacija preostalih protivvazdušnih raketnih sistema, kao i nabavka opreme nove generacije za obavljanje sličnih zadataka. Već pomenuta poljska kompanija Centrex početkom 2000-ih dobila je ugovor za modernizaciju 100 PVO sistema Kvadrat i 50 PVO sistema Osa-AKM za ukupno 200 miliona dolara. Planirano je da se izvedu radovi na radarima kompleksa, zamjena analogne opreme digitalnom itd. Slične projekte za modernizaciju sovjetske opreme protivvazdušne odbrane Poljska aktivno promoviše na međunarodnom tržištu naoružanja, međutim, broj ugovora dovedenih u implementaciju je jedinstven. Nije bilo potvrda o modernizaciji sistema PVO Kvadrat i Osa-AKM. Štaviše, ovi kompleksi su trebali biti zamijenjeni naprednim sistemima protivvazdušne odbrane, koje Indija razvija od sredine osamdesetih u licu Indijske organizacije za istraživanje i razvoj odbrane (DRDO).

Umjesto PVO sistema Kvadrat, indijski inženjeri nude PVO sistem Akash (Sky), koji se razvija od kasnih 1980-ih. Prva ispitivanja kompleksa počela su 1990. godine, 2002. godine - vojna ispitivanja. I tek početkom 2008. godine pojavili su se izvještaji da je kompleks usvojila indijska vojska. Kompleks osigurava uništavanje zračnih ciljeva na dometima do 30 km i na visinama do 18 km. "Akash" je naoružan protivvazdušnom raketom, koja je bazirana na raketi 3M9 SAM "Kvadrat". Spolja, rakete se ne razlikuju. Indijski inženjeri su kao lansersku šasiju koristili šasiju BMP-2 u samohodnoj verziji i automobilsku poluprikolicu u vučenoj verziji. Glavni vrhunac kompleksa je moderna radarska stanica Rajendra sa faznom antenskom rešetkom na šasiji BMP-2. Prvo će divizija PVO sistema Akash (16 lansera) ući u službu indijskog ratnog vazduhoplovstva, a kasnije i za snabdevanje protivvazdušne odbrane Kopnene vojske. Uprkos završetku projektantskih radova i zvaničnom puštanju kompleksa Akash u upotrebu nakon skoro 17 godina razvoja, novi kompleks predstavlja, u stvari, suboptimalnu modernizaciju sistema protivvazdušne odbrane Kub (Kvadrat). Sličan rad obavljen je u Sovjetskom Savezu 1970-ih. Godine 1978. sistem PVO Kub-M4 (ili Buk-1) usvojen je od strane PVO kopnenih snaga SSSR-a, a to je bio sistem PVO Kub sa samohodnim sistemom gađanja 9A38 sa raketama PVO 9M38 Buk. Kasnije je Rusija razvila i trenutno implementira u nizu stranih zemalja projekat za dublju modernizaciju PVO sistema Kvadrat. Tako, na primjer, u Egiptu ruski stručnjaci uvode naprednije rakete i radarske stanice iz PVO sistema Buk-M1-2 u sistem PVO Kvadrat.

Slična "dugoročna konstrukcija" dogodila se i sa još jednim prioritetnim projektom projektila "Trishul" ("Trident of Shiva") - stvaranjem visokoefikasnog sistema PVO kratkog dometa dometa do 9 km ili, prema dr. izvora, do 15 km. U početku je kompleks razvijen u interesu indijske mornarice, kasnije je stvoren demonstracijski model samohodne verzije ovog kompleksa. Prototip projektila kompleksa baziran je na sovjetskoj protivavionskoj vođenoj raketi 9M33 ZRK Osa, za koju je razvijen novi motor i novi sistem upravljanja. Testiranja "Trishula" počela su 1986. godine. Do 2003. godine izvršeno je 40 probnih lansiranja, tokom kojih nije bilo moguće osigurati efikasno uništavanje niskoletećih protivbrodskih krstarećih raketa. U ljeto 2003. godine testirana je prizemna verzija kompleksa. Nakon dugogodišnjeg rada na ovoj temi, Indija je prepoznala činjenicu da nije moguće stvoriti kompleks. Trishul program je reklasifikovan kao demonstracija tehnologije i, zapravo, zatvoren.

Za zamjenu zastarjelih sistema protivvazdušne odbrane Osa-AKM i Strela-10M3, Indija planira da od Izraela kupi samohodne sisteme protivvazdušne odbrane Spyder. Od 2003. godine, izraelske kompanije Rafael i IAI promovišu u Indiji mobilni sistem protivvazdušne odbrane, kreiran korišćenjem avionskih projektila Derby i Python 5, sa infracrvenim i radarskim glavama za navođenje postavljenim na šasiju automobila Tatra (6x6). Izraelski kompleks je 2005. godine sa evropskim sistemom protivvazdušne odbrane MICA-VL učestvovao na tenderu za kupovinu sistema PVO kratkog dometa za odbranu indijskih vazdušnih baza, tokom kojeg je prošao uspešne testove gađanja. Prema izveštajima štampe, Indija je krajem 2006. odlučila da kupi 18 sistema protivvazdušne odbrane Spyder za ukupnu cenu od skoro 400 miliona dolara.

Indijska vojska je u decembru 2004. godine potpisala ugovor sa indijskom kompanijom Bharat Electronics Ltd i izraelskim koncern IAI u iznosu od 104 miliona američkih dolara, kojim je predviđena modernizacija 48 ZSU-23-4 Shilka. Stvorena su dva modernizirana uzorka Shilka, koji su započeli fazu ispitivanja evaluacije. Svi ključni sistemi samohodne protivavionske instalacije su podvrgnuti modernizaciji, uključujući zamenu radio instrumentalnog kompleksa savremenim radarom, ugradnju novog kompjuterskog kompleksa, optoelektronskog sistema, novog motora; 2006. godine indijska vojska odbio je nastaviti modernizaciju, smatrajući Shilku beznadežno zastarjelom.

U oblasti pomorske protivvazdušne odbrane Indija je uglavnom imala sisteme protivvazdušne odbrane sovjetske proizvodnje, čija je osnova bio kompleks M-1 Volna. Na novoizgrađenim i novoizgrađenim ratnim brodovima za Indijance mornarica u Rusiji (fregate projekta 113556) i u Indiji (projekat 15) ugrađuje se savremeni PVO sistem „Štil-1“ koji je razvio MNIIRE „Altair“. Problemi sa radarskom kompatibilnošću Štila tokom isporuke fregata projekta 11356 u Baltičko more su blagovremeno otklonjeni, a protivvazdušne rakete 9M317E su pogodile sve vazdušne ciljeve. Moguće je da će nova verzija PVO sistema Štil-1 biti ugrađena na novu seriju fregata projekta 11356, koje gradi Yantar PSZ, kao i na indijske brodove projekta 15A, koristeći podpalubni višekontejnerski lanser i modernizovana raketa za vertikalno lansiranje 9M317ME. Ažurirani "Štil" ima veće vatrene karakteristike i kraće vreme reakcije i biće konkurentan stranim modelima ovog tipa.

Razlozi za zabrinutost u vezi sa promocijom ruskih proizvoda su bliska saradnja Indije sa Izraelom na promociji brodskog kompleksa tipa Barak-1. 2003. godine na indijskom nosaču aviona Viraat postavljena su dva sistema protuzračne odbrane Barak, ova verzija kompleksa može pogoditi zračne ciljeve na udaljenosti od 12 km. Pored nosača aviona, kompleks je instaliran na tri URO fregate - Brahmaputra (INS Brahmaputra), Bias (INS Beas) i Betwa (INS Betwa). DRDO je 2006. godine sklopio sporazum sa izraelskim koncern IAI o razvoju "napredne" verzije sistema protivvazdušne odbrane Barak pod oznakom "Barak-8" / "Barak-NG", čiji će domet biti 70 km. Stručnjaci procjenjuju ugovor na oko 350 miliona dolara. Time Izrael dobija dodatnu šansu da se učvrsti na indijskom tržištu oružja.

U ovoj situaciji, Rusija, koju predstavljaju glavni subjekti vojno-tehničke saradnje - Federalno državno jedinstveno preduzeće Rosoboroneksport i Koncern protivvazdušne odbrane Almaz-Antej OJSC - treba da promoviše na indijskom tržištu ne samo protivvazdušno oružje, za koje ne postoji vredno Zapadni analozi, na primer, raketni sistem PVO Tunguska -M1" i ZRPK "Pancir-S1", ali i da se aktivno suprotstavljaju deplasiranju naših brodskih protivvazdušnih sistema kao što je sistem PVO "Štil-1" , izraelski kompleksi "Barak". Uzimajući u obzir stratešku prirodu rusko-indijske saradnje, postojeće iskustvo vojno-tehničke saradnje naših zemalja u stvaranju savremenih avijacijskih sistema (Su-30MKI, projekat lovca 5. generacije, projekat srednjeg transportnog aviona) i izuzetan značaj protivvazdušne odbrane u savremenim uslovima postoji potreba da se razvije ne samo zajednički projekat nacionalnog sistema protivvazdušne odbrane Indije, već i da se stvori sistem održavanja postojeće PVO.

Izvori informacija:

Indijci planiraju pretvoriti zemlju u jednu od najmoćnijih i najmodernijih sila na svijetu sa mrežnom arhitekturom interakcije. Indijsko ratno zrakoplovstvo pripremilo je sveobuhvatan dugoročni program za dugoročni razvoj LTPP (Long Term Perspective Plan) do 2027. godine s ciljem mogućeg suprotstavljanja svim predviđenim prijetnjama iz zraka. Vlada za to izdvaja odgovarajuća sredstva.

Ambiciozni zadaci rješavaju se u realizaciji tri glavna programa:
— nabavke novih aviona za nadogradnju flote;
— modernizacija vojne opreme;
- puna popunjenost vazduhoplovnih jedinica kadrovima najvišeg nivoa i njegova kontinuirana obuka.

Svojevremeno je indijski časopis za avijaciju objavio da je indijsko ratno zrakoplovstvo planiralo potrošiti 70 milijardi dolara na kupovinu nove opreme i modernizaciju svoje flote od 2012. do 2021. godine. A prema pakistanskoj odbrani, zračni maršal Reddy, direktor Komisije za inspekciju i sigurnost, rekao je u novembru 2013. na otvaranju 8. međunarodne konferencije o ubrzanju razvoja indijske avio-svemirske industrije da će u narednih 15 godina indijske zračne snage potrošiće 150 milijardi dolara na nabavku odbrane.

Dugi niz decenija, indijsko ratno vazduhoplovstvo bilo je ograničeno uglavnom na jedan izvor snabdevanja - SSSR/Rusija. Većina opreme kupljene od nas je zastarjela. Danas je indijska vojska uznemirena smanjenjem borbene efikasnosti svoje flote i nizom drugih pokazatelja. U međuvremenu, dugoročni i prilično energični napori indijske organizacije za istraživanje i razvoj odbrane DRDO (Organizacija za istraživanje i razvoj odbrane) i lokalne avio-svemirske industrije još nisu u stanju da pruže indijskom ratnom vazduhoplovstvu sposobnosti na koje računaju.

Gotovo potpuna ovisnost o stranim dobavljačima napredne tehnologije i napredne opreme potencijalno je glavni faktor koji bi mogao ugroziti borbenu sposobnost nacionalnog ratnog zrakoplovstva.

Nabavke novih aviona

Glavni zadatak pred indijskim ratnim vazduhoplovstvom u ovom trenutku je nabavka i integracija vojnih platformi zasnovanih na najnovijim tehnološkim principima i modernizacija vojne opreme. Lista naoružanja i vojne opreme (AME) koju će ratno zrakoplovstvo nabaviti je impresivna.

U narednoj deceniji samo borbenih aviona planirano je puštanje u rad 460 jedinica. Među njima su laki borbeni avion Tejas (LCA) (148 jedinica), 126 francuskih lovaca Rafal koji su pobedili na tenderu MMRCA (Medium Multi-Role Combat Aircraft), 144 FGFA (Fifth Generation) borbenih aviona pete generacije), koji su Planirano da se dobije od 2017. godine, dodatna 42 višenamjenska lovca Su-30MK2, već su izdati zahtjevi za njihovu proizvodnju za domaću kompaniju Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Vazduhoplovstvo će dobiti i 75 trenažnih aviona (TCP) osnovne obuke "Pilatus" (Pilatus), još dva - rano upozoravanje i upravljanje (AWACS i U) na bazi ruskog transportnog aviona Il-76, deset vojno-transportnih C-17 proizvođača Boeing, 80 helikoptera srednje klase, 22 jurišna helikoptera, 12 helikoptera VIP klase.

Prema pisanju lista Financial Express, u bliskoj budućnosti indijsko ratno vazduhoplovstvo moglo bi potpisati najveću u istoriji svoje vojno-tehničke saradnje sa stranim zemljama vojnih ugovora u ukupnom iznosu od 25 milijardi dolara. Planovi uključuju dugo očekivani dogovor za nabavku 126 lovaca u okviru programa borbeni avion MMRCA (12 milijardi dolara), ugovor za nabavku tri aviona C-130J za snage za specijalne operacije, 22 jurišna helikoptera AH-64 Apache Longbow (1,2 milijarde dolara), 15 teških vojnih transportnih helikoptera CH-47 Chinooks (1,4 milijarde dolara) i šest A330 MRTT tankeri (2 milijarde dolara).

Kako je rekao glavni komandant indijskog ratnog vazduhoplovstva maršal Braun, pet velikih poslova u vrednosti od 25 milijardi dolara blizu je potpisivanja u tekućoj finansijskoj godini (do marta 2014.).

U vezi raketno oružje, zatim se u arsenalu indijskog ratnog zrakoplovstva nalazi 18 lansera protivvazdušnih vođenih raketa srednjeg dometa (SAM) MRSAM (Medium-Range Surface-to-Air Missiles), četiri Spider instalacije za 49 SRSAM kratkog dometa (Short -Rakete zemlja-vazduh dometa) i osam lansera za rakete Akash (Aakash). Vazduhoplovstvo je razvilo višestepeni plan za uvođenje projektila u službu različite klase da se stvori sistem odbrane na više nivoa.

Osim toga, Ratno vazduhoplovstvo ima sposobnosti AWACS i U, a na osnovu sporazuma između vlada Sjedinjenih Država i Indije, pregovara sa predstavnicima američke kompanije Raytheon (Raytheon) o kupovini dva projektovana sistema. za izviđanje, osmatranje, otkrivanje i određivanje ciljeva (ISTAR) sa ukupnim troškom od 350 miliona dolara. Analitičari smatraju da je interesovanje Indije za takve sisteme poraslo nakon završetka operacije u Libiji.

Nakon isporuke indijskom ratnom vazduhoplovstvu, ISTAR sistemi će biti integrisani sa već postojećim indijskim vazdušnim komandnim i kontrolnim sistemom IACCS (India's Air Naredba i Sistem kontrole). Zasnovan je na sličnom sistemu NATO standarda i omogućava vam da kontrolišete kretanje aviona i da ga koordinirate, kontrolišete izvođenje borbenih zadataka avijacije i vršite izviđačke aktivnosti. U IACCS su integrisani AWACS i U avioni i radari različite namene, što omogućava prenos primljenih podataka u centralni sistem komandovanja i upravljanja.

Prema riječima predstavnika Ministarstva odbrane Indije, glavna razlika između ISTAR i AWACS i U aviona je u tome što je prvi dizajniran za praćenje kopnenih ciljeva i kontrolu trupa na bojnom polju, a drugi je za gađanje zračnih ciljeva i osiguranje protuzračne odbrane .

Što se radarskih sposobnosti tiče, Ratno zrakoplovstvo u svom arsenalu ima radar Rohinis, male balon radare, koji su manja verzija AWACS i U avionskih sistema i ne pomažu u otkrivanju zemaljskih ciljeva, radare srednje snage, male- taktički radar nivoa, mreža za prenos podataka AFNET (Air Force Network) i modernizovana aerodromska infrastruktura MAFI (Modernizacija aerodromske infrastrukture), koja se trenutno formira.

U početku će aerodrom Bhatinda (Radžastan) biti opremljen MAFI sistemom. Prvi radar srednje snage u Naliji (Gudžarat) počeo je s radom 2013. godine. Pored ovih sistema, arsenal zemlje uključuje bespilotne letjelice dizajnirane za obavljanje izviđačkih misija, ali su njihove mogućnosti ograničene.

Modernizacija vazdušne flote

Program unapređenja flote vazduhoplovstva uključuje 63 lovca MiG-29, 52 Mirage-2000 i 125 Jaguara. Tri od 69 indijskih borbenih aviona MiG-29B/S nadograđena su u Rusiji prema ugovoru od 964 miliona dolara potpisanom 2009. godine. Krajem 2013. godine u Indiju su stigla još tri aviona.

Preostala 63 lovca MiG-29 biće unapređena u fabrici korporacije HAL u Nasiku i u 11. fabrici za remont aviona indijskog ratnog vazduhoplovstva u periodu 2015-2016. Ovi avioni će biti opremljeni novim motorima Klimov RD-33MK, radarom sa faznom rešetkom Žuk-ME korporacije Fazotron-NIIR i raketama vazduh-vazduh Vympel R-77 za gađanje vazdušnih ciljeva iza dometa.

Nadogradnja višenamjenskih lovaca Mirage 2000 u službi na standard pete generacije koštala bi 1,67 milijardi rupija (30 miliona dolara) po jedinici, skuplje od nabavke ovih aviona. Ministar odbrane Arakaparambil Kurian Anthony obavijestio je parlament u martu 2013.

Indija je 2000. godine od Francuske kupila 52 borbena aviona Mirage-2000 po cijeni od 1,33 milijarde rupija (oko 24 miliona dolara) po jedinici. Tokom modernizacije, lovci će dobiti nove radare, avioniku, kompjutere i nišanske sisteme. Kako se očekuje, šest aviona će biti stavljeno na pamet u Francuskoj, a ostatak - u Indiji u preduzeću HAL.

Višenamjenski lovac "Mirage-2000"

Ugovor za nadogradnju Jaguara na konfiguraciju Darin III, vrijedan 31,1 milijardu INR, potpisan je 2009. godine. Završetak radova u preduzećima korporacije HAL planiran je za 2017. godinu. Prvi ažurirani avion uspješno je završio probni let 28. novembra 2012. godine.

Avion je opremljen novom avionikom i višemodnim radarom. U budućnosti će biti remotorizovan, što će Jaguar učiniti svevremenskim, sa visokom borbenom efektivnošću, a takođe će značajno produžiti njegov radni vek.

Za opremanje flote moderniziranih Jaguara Indija je odabrala napredne rakete srednjeg dometa ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) koje je razvila francuska kompanija MBDA i namjerava kupiti 350-400 projektila ovog tipa.

Honeywell je nedavno podnio zahtjev indijskom Ministarstvu odbrane za 270 pogonskih jedinica F125IN, koje je razvio Sepecat i izgrađen u indijskim HAL objektima, za nadogradnju motora 125 Jaguar lovaca.

Trening

Važan aspekt restrukturiranja indijskog ratnog zrakoplovstva je povećanje broja vojnog osoblja i njihova obuka za rad s novom opremom. Ratno vazduhoplovstvo planira da poveća broj lovačkih eskadrila na 40-42 do kraja 14. petogodišnjeg perioda (2022-2027) i eventualno do 45 jedinica do implementacije 15. perioda (2027-2032). Trenutno indijsko ratno zrakoplovstvo ima 34 eskadrile.

Očekuje se postizanje najveće borbene gotovosti nakon usvajanja svih lovaca planiranih za serijsku licencnu proizvodnju - Su-30MKI, MMRCA, FGFA. Očigledno je da će to zahtijevati priliv ogromnog broja borbenih pilota, što je vrlo težak problem.

Iako se stanje u oblasti obuke letačkog osoblja popravilo posljednjih godina, indijsko ratno zrakoplovstvo je još uvijek daleko od željenih standarda. Poduzimaju se razne mjere za rješavanje ovog problema, kao što je regrutiranje kandidata i njihovo sprovođenje dodatno obrazovanje pre unapređenja u vazduhoplovstvo. Mnogo se radi na očuvanju činova njegovih pilota, a posebno se stalno poboljšavaju kapaciteti za obuku.

Tokom protekle tri fiskalne godine, Vazduhoplovstvo je dobilo više sredstava za nabavku odbrane nego druge dvije grane. Ovaj trend će se vjerovatno nastaviti u narednih nekoliko godina.

Međutim, zračne snage su uspjele postići i ostaviti utisak moćne sile sposobne da zaštiti suverenitet indijskog zračnog prostora. Čini se da dugoročno, indijsko ratno vazduhoplovstvo nema drugog izbora osim da nabavlja obećavajuće tehnologije i opremu iz inostranstva. Postoji i mogućnost zajedničkog razvoja i proizvodnje, kao i offset programa koji se u posljednje vrijeme razvijaju. Ovaj pravac je najcelishodniji sa stanovišta dobijanja statusa domaćeg proizvoda za vojnu opremu.

Vijek trajanja modernih aviona je obično oko 30 godina. Zatim se, u pravilu, produžava za još 10-15 godina nakon modernizacije u fazi prosječnog vijeka trajanja. Tako će nova oprema koju je nabavilo Ratno vazduhoplovstvo ostati u upotrebi do 2050-2060. Ali budući da se priroda ratovanja također mijenja tokom vremena, pored nabavke modernog oružja, potrebna je sveobuhvatna ponovna procjena plana vjerovatnih operacija s kojima će se ratno zrakoplovstvo morati suočiti i u skladu s tim reformirati svoje oružje.

Za ovo dalje sadašnjoj fazi Zračne snage moraju uzeti u obzir status regionalne sile Indije i procijeniti svoju moguću ulogu i odgovornost u novom geopolitičkom i geostrateškom okruženju.

Ponos indijskog OPK-a

Ukupni troškovi kupovine aviona Tejas iznosili su približno 1,4 milijarde dolara. LCA program je veliko dostignuće indijske odbrambene industrije i njen ponos. Ovo je prvi potpuno indijski borbeni avion. I iako neki analitičari ističu da su motori, radari i drugi sistemi na brodu Tejasa stranog porijekla, indijska odbrambena industrija dobila je zadatak da dovede avion u potpuno indijsku proizvodnju.

Indijski ministar odbrane Anthony saopštio je 20. decembra 2013. da je laki lovac Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) dostigao početnu operativnu spremnost, odnosno da ga piloti Ratnog vazduhoplovstva prebacuju na završna ispitivanja. Prema njegovim riječima, lovac će dostići punu operativnu spremnost do kraja 2014. godine, kada može biti pušten u upotrebu.

Laki lovac "Tejas"

“Prvu eskadrilu aviona Tejas vazduhoplovstvo će pustiti u rad 2015. godine, a drugu 2017. godine. Proizvodnja aviona će uskoro početi”, rekao je Anthony, dodajući da će svaka eskadrila biti bazirana u zrakoplovnoj bazi Sulur u blizini Coimbatorea u južnoj državi Tamil Nadu i sastojat će se od 20 lovaca dizajniranih da zamijene stare MiG-21. Ukupno, potrebe Ratnog vazduhoplovstva za ovim avionima se procenjuju na više od 200 jedinica.

Tejas, realizovan u okviru LCA programa, jedan je od rekordera po projektantskim radovima koje su izveli HAL i DRDO. Rad na stvaranju ovog potpuno indijskog lovca počeo je 1983. godine, prvi let je izveo u januaru 2001. godine, a nadzvučnu barijeru je probio u avgustu 2003. godine.

Istovremeno, razvija se nova modifikacija lovca Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) sa snažnijim i štedljivijim motorom američkog General Electrica, poboljšanim radarom i drugim sistemima. "Kasnije će zračne snage pustiti u rad četiri eskadrile ove modifikacije lovca, a mornarica će usvojiti 40 lovaca Tejas na nosaču", rekao je indijski ministar odbrane Anthony.

Indija planira u potpunosti zamijeniti lovce MiG-21 do 2018-2019, ali bi proces mogao biti odložen do 2025. godine.

Su-30MKI, Rafal, Globemaster-3

Ugovor vrijedan 1,6 milijardi dolara za nabavku tehnoloških kompleta za licenciranu montažnu proizvodnju Su-30MKI od strane korporacije HAL potpisan je tokom posjete Vladimira Putina Indiji 24. decembra 2012. godine. Nakon realizacije ovog ugovora, ukupan broj aviona proizvedenih u pogonima HAL-a dostići će 222 jedinice, a ukupna cijena 272 lovca ovog tipa kupljena iz Rusije iznosi 12 milijardi dolara.

Indija je do danas usvojila više od 170 lovaca Su-30MKI od 272 naručena iz Rusije. Do 2017. 14 eskadrila ovih aviona će biti bazirano u indijskim vazdušnim bazama.

Do danas, HAL već proizvodi borbene avione Su-30MKI i Tejas. U budućnosti će kompanija proizvoditi i Rafale, koji je pobijedio na tenderu MMRCA, i lovac pete generacije FGFA koji su zajednički razvile Rusija i Indija.

Su-30MKI Indian Air Force

Indija i Francuska već godinu dana ne mogu da se dogovore oko uslova isporuke lovca Rafale, koji je pobijedio na tenderu MMRCA u januaru 2012. godine. U oktobru 2013. godine, zamjenik komandanta indijskog ratnog zrakoplovstva, zračni maršal Sukumar, rekao je da će sporazum biti potpisan prije kraja tekuće finansijske godine koja se završava u martu 2014. godine.

Prema uslovima konkursa, pobjednik će uložiti polovinu iznosa plaćenog za avion u proizvodnju lovaca u Indiji. Oko 110 aviona Rafal će proizvesti HAL, dok će prvih 18 biti isporučeno direktno od strane dobavljača i isporučeno kupcu u sklopljenom stanju. Iznos transakcije prvobitno je procijenjen na 10 milijardi dolara, ali danas, prema različitim izvorima, može već premašiti 20-30 milijardi dolara. Prvobitno je planirano da prvi lovac Rafale indijskog ratnog vazduhoplovstva bude pušten u upotrebu 2016. godine, sada je ovaj datum pomeren za najmanje 2017. godinu.

Indijsko ministarstvo odbrane je 2011. godine potpisalo ugovor sa američkom vladom o nabavci 10 teških strateških vojno-transportnih aviona (MTC) C-17 Globemaster-3 (Globemaster III) LOA metodom (Letter of Offer and Acceptance) u iznos od pet milijardi dolara. U ovom trenutku, zračne snage su dobile četiri C-17: u junu, julu-avgustu i oktobru 2013. Svi avioni će biti isporučeni do 2015. godine. Boeing obećava da će ostatak vojno-tehničke saradnje prenijeti na kupca 2014. godine, nakon što završi implementaciju ugovora. Po analogiji sa taktičkim vojno-transportnim avionom C-130J, indijsko ratno vazduhoplovstvo planira da poveća flotu C-17 za još 10 aviona.

Oprema za edukaciju i obuku

Od avgusta 2009. godine, Vazduhoplovstvo je suspendovalo flotu zastarelih aviona za obuku (TCP) HPT-32 iz letenja. Potom je Ministarstvo odbrane raspisalo tender za nabavku aviona za osnovnu letačku obuku (Basic Trainer Aircraft - BTA) za indijsko ratno vazduhoplovstvo, na kojem je pobedila švajcarska kompanija Pilatus (Pilatus).

U maju 2012. godine, Komitet za sigurnost Kabineta vlade Indije odobrio je kupovinu 75 aviona PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) za zračne snage zemlje u iznosu od 35 milijardi indijskih rupija (više od 620 miliona dolara). Od februara do avgusta 2013. prva tri vozila predata su indijskom ratnom vazduhoplovstvu. Ministarstvo odbrane planira sa Pilatusom novi ugovor za nabavku 37 dodatnih trenera.

Trenažni avion "Hawk" (Hawk)

Za naprednu letačku obuku, zračne snage nabavljaju AJT (Advanced Jet Trainers) Hawks. U martu 2004. indijska vlada je potpisala ugovor sa BAE Systems (BAE Systems) i Turbomeca (Turbomeca) za nabavku 24 Hawksa, kao i sa HAL-om za proizvodnju po licenci još 42 TCB-a. Ukupna vrijednost ugovora je 1,1 milijardu dolara.

Sva prva 24 aviona su u potpunosti izgrađena u pogonima "BAe" i isporučena indijskom ratnom vazduhoplovstvu, još 28 od 42 aviona koje je HAL proizveo iz gotovih kompleta vozila predato je kupcu do jula 2011. godine.

U julu 2010. Ministarstvo odbrane potpisalo je ugovor vrijedan 779 miliona dolara za kupovinu 57 dodatnih trenažera Hawk: 40 aviona za ratno zrakoplovstvo i 17 za indijsku mornaricu. HAL je svoju proizvodnju započeo 2013. godine i trebao bi biti završen do 2016. godine.

Strategic Airlift

Jedan od glavnih zadataka indijskog ratnog vazduhoplovstva u budućnosti biće izvođenje strateškog vazdušnog transporta. Ali uključenost New Delhija u međunarodnu sigurnost zahtijeva postepeni razvoj zračnih snaga prema snagama za brzo reagovanje, dok je kod kuće na dnevnom redu stvaranje redovnih snaga sigurnosti.

S obzirom na nedavni status Indije kao regionalne sile, rastuću ulogu i odgovornost zemlje u novom geopolitičkom i geostrateškom okruženju, te obnovljeno partnerstvo sa Sjedinjenim Državama, od New Delhija bi se moglo zahtijevati da rasporedi veliki broj vojnika u bilo koju regiju. Snage i sredstva strateškog vazdušnog transporta Ratnog vazduhoplovstva moraju se formirati praktično od nule, jer se životni vek odgovarajuće flote završava.

Na taktičkom nivou, Vazduhoplovstvo mora imati flotu srednjih taktičkih vojno-transportnih aviona i helikoptera sposobnih, zajedno sa specijalnim snagama, da brzo reaguju na manjem dometu.

Jasno je da Indija treba da proširi svoju flotu tankera ako želi da ima značajne kapacitete trupa i vojne opreme i uticaj u ovom segmentu.

Vazduhoplovstvo takođe treba povećati borbene sposobnosti neka oprema je već u upotrebi. Na strateškom nivou, Vazduhoplovstvo mora biti u stanju da obezbedi verovatnoću nuklearnog odvraćanja Pakistan i Kina. Oni također moraju biti u mogućnosti da imaju vojno prisustvo u regijama od očiglednih interesa. nacionalna bezbednost i na savezničkoj teritoriji sa borbenim avionima, tankerima i strateškim transportom. Za izvođenje strateških udara na neprijateljsku teritoriju, zračne snage moraju biti naoružane zračnim projektilima postavljenim na platforme sa moćnom opremom za elektronsko ratovanje. Istovremeno, taktičke uloge mogu se prenijeti na bespilotne letjelice i helikoptere.

Ove snage moraju biti sposobne da pruže brz odgovor u kriznoj situaciji i imaju logističku podršku kako bi izvršavale zadatke u dužem vremenskom periodu.

Kako bi se efektivno osigurala nacionalna sigurnost, Ratno vazduhoplovstvo bi trebalo da nabavi dodatnu flotu AWACS i U aviona kako bi se povećala mogućnost posmatranja na malim visinama. Sistemi protivvazdušne odbrane koji su trenutno u upotrebi u zemlji moraju biti zamenjeni novom generacijom zonskih i objektnih sistema protivvazdušne odbrane.

Vazduhoplovstvo bi trebalo da se opskrbi sopstvenim satelitskim sistemima i flotom bespilotnih letelica sa širokim spektrom senzora za pružanje strateške i taktičke obaveštajne informacije 24 sata dnevno i po svim vremenskim prilikama. Bespilotne letjelice moraju imati odgovarajuću zemaljsku infrastrukturu za automatiziranu i brzu obradu obavještajnih informacija, kao i flotu taktičkih transportnih aviona, helikoptera i specijalnih snaga za brz odgovor na moguće prijetnje.

Indija je četvrta najmoćnija vojska na svijetu

Indija je, uz Sjevernu Koreju i Izrael, u druge tri zemlje u svijetu po vojnom potencijalu (prve tri su, naravno, SAD, Kina i Rusija). Osoblje Oružanih snaga (OS) Indije ima visoki nivo borbenu i moralno-psihološku obuku, iako regrutovana za najam. U Indiji, kao iu Pakistanu, zbog ogromne populacije i teške etnokonfesionalne situacije, regrutacija Oružanih snaga po regrutaciji nije moguća.

Zemlja je najvažniji uvoznik oružja iz Rusije, održava blisku vojno-tehničku saradnju sa Francuskom i Velikom Britanijom, a odnedavno i sa Sjedinjenim Državama. Istovremeno, Indija ima veliki sopstveni vojno-industrijski kompleks, koji je, teoretski, sposoban da proizvodi oružje i opremu svih klasa, uključujući nuklearno oružje i vozila za njegovu dostavu. Međutim, modeli oružja razvijeni u samoj Indiji (tenk Arjun, lovac Tejas, helikopter Dhruv itd.), u pravilu imaju vrlo niske tehničko-taktičke karakteristike (TTX), a njihov razvoj traje već desetljećima. Kvalitet montaže opreme po stranim licencama često je vrlo nizak, zbog toga indijsko ratno zrakoplovstvo ima najveću stopu nesreća na svijetu. Ipak, Indija ima sve razloge da već u 21. veku traži titulu jedne od supersila svetske klase.

Se sastav oruzanih snaga Indije

OD Indijske armijske trupe se sastoje od Komande za obuku (štab u gradu Šimla) i šest teritorijalnih komandi - Centralne, Severne, Zapadne, Jugozapadne, Južne, Istočne. Istovremeno, 50. vazdušno-desantna brigada, 2 puka Agni IRBM, 1 puk Prithvi-1 OTR, 4 puka krstarećih raketa Brahmos su direktno podređeni štabu kopnenih snaga.

Centralna komanda uključuje jedan armijski korpus (AK) - 1. Sastoji se od pješadijskih, brdskih, oklopnih, artiljerijskih divizija, artiljerije, PVO, inžinjerijske brigade. Trenutno je 1. AK privremeno prebačen u Jugozapadnu komandu, tako da Centralna komanda, zapravo, nema borbene snage u svom sastavu.

Sjeverna komanda uključuje tri armijska korpusa - 14., 15., 16.. Uključuju 5 pješadijskih i 2 brdske divizije, artiljerijsku brigadu.

Zapadna komanda uključuje i tri AK - 2, 9, 11. Uključuju 1 oklopnu, 1 RRF, 6 pješadijskih divizija, 4 oklopne, 1 mehaniziranu, 1 inžinjerijsku, 1 brigadu PVO.

Jugozapadna komanda uključuje artiljerijsku diviziju, 1. AK, privremeno prebačenu iz Centralne komande (gore opisano), i 10. AK, koja ima pješadijske i 2 RRF divizije, oklopne, PVO, inžinjerijske brigade.

Južna komanda uključuje artiljerijsku diviziju i dva AK-a - 12. i 21. Uključuju 1 oklopnu, 1 RRF, 3 pješadijske divizije, oklopne, mehanizirane, artiljerijske, PVO, inžinjerijske brigade.

Istočna komanda uključuje pješadijske divizije i tri AK (3., 4., 33.) sa po tri brdske divizije.

Kopnene snage posjeduju najveći dio indijskog nuklearnog raketnog potencijala. U dva puka nalazi se 8 lansera Agni MRBM. Ukupno, navodno postoji 80-100 projektila Agni-1 (domet leta 1500 km), i 20-25 Agni-2 raketa (2-4 hiljade km). U jedinom puku OTR "Prithvi-1" (domet 150 km) nalazi se 12 lansera (PU) ove rakete. Sve ove balističke rakete razvijene su u samoj Indiji i mogu nositi i nuklearne i konvencionalne bojeve glave. Svaki od 4 puka krstarećih raketa Brahmos (koje su zajednički razvile Rusija i Indija) ima 4-6 baterija, svaka sa 3-4 lansera. Ukupan broj lansera Brahmos GLCM je 72. Brahmos je možda najsvestranija raketa na svijetu, također je u službi ratnog zrakoplovstva (njegov nosač je lovac-bombarder Su-30) i indijske mornarice (mnoge podmornice i površinski brodovi).

Indija ima veoma moćnu i modernu tenkovsku flotu. Uključuje 124 Arjun tenka vlastitog dizajna (proizvest će se još 124), 907 najnovijih ruskih T-90 (još 750 će se proizvoditi u Indiji po ruskoj licenci) i 2.414 sovjetskih T-72M koji su modernizirani u Indija. Osim toga, u skladištu se nalazi 715 starih sovjetskih T-55 i do 1.100 ništa manje starih tenkova Vijayanta vlastite proizvodnje (engleski Vickers Mk1).

Za razliku od tenkova, ostala oklopna vozila indijskih kopnenih snaga općenito su vrlo zastarjela. Postoji 255 sovjetskih BRDM-2, 100 britanskih oklopnih vozila Ferret, 700 sovjetskih BMP-1 i 1.100 BMP-2 (još 500 će se proizvoditi u samoj Indiji), 700 čehoslovačkih oklopnih transportera OT-62 i OT-64, 165 South Afrička oklopna vozila Kasspir", 80 engleskih oklopnih transportera FV432. Od sve navedene opreme samo se BMP-2 može smatrati novom, i to vrlo uslovno. Osim toga, 200 vrlo starih sovjetskih BTR-50 i 817 BTR-60 se nalazi u skladištu.

Veliki dio indijske artiljerije također je bio zastario. Postoji 100 samohodnih topova Catapult (130 mm haubica M-46 na šasiji tenka Vijayanta; još 80 takvih samohodnih topova je u skladištu), 80 britanskih Abbots (105 mm), 110 sovjetskih 2S1 (122 mm). Vučene puške - više od 4,3 hiljade u vojsci, više od 3 hiljade u skladištu. Minobacači - oko 7 hiljada. Ali među njima nema modernih primjera. MLRS - 150 sovjetskih BM-21 (122 mm), 80 sopstvenih "Pinaka" (214 mm), 62 ruskih "Smerč" (300 mm). Od svih indijskih artiljerijskih sistema, samo se MLRS Pinaka i Smerch mogu smatrati modernim.

Naoružanje se sastoji od 250 ruskih ATGM „Kornet“, 13 samohodnih ATGM „Namika“ (ATGM „Nag“ sopstvenog dizajna na šasiji BMP-2). Osim toga, postoji nekoliko hiljada francuskih ATGM "Milan", sovjetskih i ruskih "Malyutka", "Competition", "Fassoon", "Oluja".

Vojna PVO uključuje 45 baterija (180 lansera) sovjetskog PVO sistema Kvadrat, 80 sovjetskih sistema protivvazdušne odbrane Osa, 400 Strela-1, 250 Strela-10, 18 izraelskih Pauk, 25 Engleskih Tigercat. U upotrebi su i 620 sovjetskih MANPADS "Strela-2" i 2000 "Igla-1", 92 ruska ZRPK "Tunguska", 100 sovjetskih ZSU-23-4 "Shilka", 2720 protivavionskih topova (800 sovjetskih ZU-23, 1920 švedski L40/70). Od sve opreme protivvazdušne odbrane moderni su samo sistem PVO Pauk i raketni sistem PVO Tunguska, dok se PVO sistemi Osa i Strela-10 i MANPADS Igla-1 mogu smatrati relativno novim.

U službi vojnog vazduhoplovstva ima oko 300 helikoptera, skoro svi domaće proizvodnje.

Indijsko ratno zrakoplovstvo uključuje 7 komandi - zapadnu, centralnu, jugozapadnu, istočnu, južnu obuku, MTO.

Zračne snage imaju 3 eskadrile Prithvi-2 OTR (po 18 lansera) sa dometom paljbe od 250 km, mogu nositi konvencionalna i nuklearna punjenja.

Udarna avijacija uključuje 107 sovjetskih bombardera MiG-27 i 157 britanskih jurišnih aviona Jaguar (114 IS, 11 IM, 32 borbena IT). Svi ovi avioni, proizvedeni po licenci u samoj Indiji, su zastarjeli.

Osnovu lovačke avijacije čine najnoviji ruski Su-30MKI, koji se po licenci grade u samoj Indiji. Najmanje 194 mašine ovog tipa su u funkciji, ukupno bi trebalo da budu izgrađene 272. Kao što je već pomenuto, mogu da nose krstareće rakete"Brahmos". 74 ruska MiG-a 29 (uključujući 9 UB za borbenu obuku; još 1 u skladištu), 9 sopstvenih Teja i 48 francuskih MiG-ova-2000 (38 N, 10 borbenih TN-ova) su takođe prilično moderni. Ostaje u službi sa 230 lovaca MiG-21 (146 bis, 47 MF, 37 za borbenu obuku U i UM), takođe izgrađenih u Indiji po sovjetskoj licenci. Umjesto MiG-21, planirana je kupovina 126 francuskih lovaca Rafale, a u Indiji će se proizvoditi 144 lovca FGFA 5. generacije na bazi ruskog T-50.

Vazduhoplovstvo ima 5 AWACS aviona (3 ruska A-50, 2 švedska ERJ-145), 3 američka aviona za elektronsko izviđanje Gulfstream-4, 6 ruskih tankera Il-78, oko 300 transportnih aviona (uključujući 17 ruskih Il-76, 5 najnoviji američki C-17 (biće ih još 5 do 13) i 5 C-130J), oko 250 aviona za obuku.

Vazduhoplovstvo ima 30 borbenih helikoptera (24 ruska Mi-35, 4 vlastita Rudra i 2 LCH), 360 višenamjenskih i transportnih helikoptera.

Kopnena protivvazdušna odbrana uključuje 25 eskadrila (najmanje 100 lansera) sovjetskog PVO sistema S-125, najmanje 24 sistema protivvazdušne odbrane Osa, 8 eskadrila sopstvenog PVO sistema Akash (64 lansera).

Indijska mornarica uključuje tri komande - zapadnu (Bombaj), južnu (Kočin), istočnu (Vishakhapatnam).

Postoji 1 SSBN "Arihant" sopstvene konstrukcije sa 12 SLBM K-15 (domet - 700 km), planirana je izgradnja još 3. Međutim, zbog malog dometa projektila, ovi čamci se ne mogu smatrati punopravnim SSBNs. Podmornica "Čakra" (ruska podmornica "Nerpa" pr. 971) je na lizing.

U službi je 9 ruskih podmornica pr.877 (još jedan takav čamac je izgorio i potonuo u sopstvenoj bazi krajem prošle godine) i 4 nemačke podmornice pr.209/1500. Grade se 3 najnovije francuske podmornice tipa "Scorpion", ukupno 6 će biti izgrađeno.

Indijska mornarica ima 2 nosača aviona - Viraat (bivši engleski Hermes) i Vikramaditya (bivši sovjetski admiral Gorškov). Grade se dva sopstvena nosača aviona klase Vikrant.

Postoji 9 razarača: 5 tipa Rajput (sovjetski projekat 61), 3 našeg tipa Delhi i 1 tipa Kolkata (izgradiće se još 2-3 razarača tipa Kolkata).

U službi je 6 najnovijih ruskih fregata tipa Talvar (projekat 11356) i 3 još modernije fregate tipa Šivalik vlastite proizvodnje. Ostati u službi sa 3 fregate tipa Brahmaputra i Godavari, izgrađene u Indiji prema britanskim nacrtima.

Mornarica ima najnoviju korvetu Kamorta (biće ih od 4 do 12), 4 korvete tipa Kora, 4 tipa Khukri, 4 tipa Abhay (sovjetski projekat 1241P).

U upotrebi je 12 raketnih čamaca tipa "Veer" (Sovjetski pr. 1241R).

Svi razarači, fregate i korvete (osim "Abhay") su naoružani savremenim ruskim i rusko-indijskim SLCM i protivbrodskim raketama "Brahmos", "Caliber", Kh-35.

U redovima mornarice i obalske straže ima do 150 patrolnih brodova i patrolnih čamaca. Među njima je 6 brodova tipa Sakanya, koji mogu nositi Prithvi-3 BR (domet 350 km). Ovo su jedini površinski ratni brodovi na svijetu s balističkim projektilima.

Indijska mornarica ima izuzetno male snage za čišćenje mina. Uključuju samo 7 sovjetskih minolovaca pr.266M.

Desantne snage uključuju DVKD "Dzhalashva" (američki tip "Austin"), 5 starih poljskih TDK pr.773 (još 3 u sranje), 5 sopstvenih TDK tipa "Magar". Istovremeno, Indija nema marince, postoji samo grupa pomorskih specijalnih snaga.

Mornarička avijacija je naoružana sa 63 borbena lovca - 45 MiG-29K (uključujući 8 borbenih MiG-29KUB), 18 Harriers-a (14 FRS, 4 T). MiG-29K su namijenjeni za nosač aviona Vikramaditya i Vikrant i Harriers u izgradnji za Viraata.

Protupodmornički avioni - 5 starih sovjetskih Il-38 i 7 Tu-142M (još 1 u skladištu), 3 najnovija američka P-8I (biće 12).

Postoje 52 nemačka patrolna aviona Do-228, 37 transportnih aviona, 12 aviona za obuku HJT-16.

Pomorska avijacija ima i 12 ruskih helikoptera Ka-31 AWACS, 41 protivpodmornički helikopter (18 sovjetskih Ka-28 i 5 Ka-25, 18 britanskih Sea King Mk42V), oko 100 višenamjenskih i transportnih helikoptera.

Općenito, indijske oružane snage imaju ogroman borbeni potencijal i značajno su superiornije u odnosu na potencijal svog tradicionalnog protivnika, Pakistana. Međutim, sada je glavni neprijatelj Indije Kina, čiji su saveznici isti Pakistan, kao i Mjanmar i Bangladeš, koji graniče sa Indijom sa istoka. To čini geopolitički položaj Indije veoma teškim, a njen vojni potencijal, paradoksalno, nedovoljnim.

Saradnja sa Rusijom

Rusko-indijska vojno-tehnička saradnja je isključiva. Ne radi se čak ni o tome da je Indija već nekoliko godina najveći kupac ruskog oružja. Moskva i Delhi se već bave zajedničkim razvojem oružja, i to jedinstvenog, poput projektila Brahmos ili lovca FGFA. Leasing podmornica nema analoga u svjetskoj praksi (samo je SSSR imao slično iskustvo s istom Indijom krajem 80-ih). U Oružanim snagama Indije sada ima više tenkova T-90, lovaca Su-30, protivbrodskih raketa X-35 nego u svim drugim zemljama svijeta zajedno, uključujući i samu Rusiju.

Istovremeno, nažalost, nije sve ružičasto u našim odnosima. Začudo, toliki zvaničnici u Moskvi do sada nisu primijetili da je Indija već gotovo velesila, a nikako ne bivša zemlja „trećeg svijeta“ koja će kupiti sve što joj ponudimo. S rastom mogućnosti i ambicija, indijski zahtjevi također brzo rastu. Otuda i brojni skandali u oblasti vojno-tehničke saradnje, za šta je Rusija sama kriva. Na ovoj pozadini posebno se ističe ep o prodaji nosača aviona Vikramaditya, koji zaslužuje veliki poseban opis.

Međutim, mora se priznati da se takvi skandali u Delhiju ne javljaju samo s Moskvom. Konkretno, tokom izvršenja oba velika indijsko-francuska ugovora (za podmornicu Scorpen i za lovce Rafal), dešava se ista stvar kao i sa Vikramaditya - višestruko povećanje cijene proizvoda i značajno kašnjenje Francuza u pogledu njihove proizvodnje. U slučaju Rafala, ovo može čak dovesti do raskida ugovora.

Ne bez oblaka na polju geopolitike, što je mnogo gore. Indija je naš idealan saveznik. Nema kontradikcija, postoje velike tradicije saradnje i, što je najvažnije, imamo zajedničke glavne protivnike - grupu sunitskih islamskih zemalja i Kinu. Avaj, Rusija je počela da nameće Indiji suludu ideju „trougla Moskva-Delhi-Peking“, koju je generisao jedan od naših „istaknutih političara“. Onda je ovu ideju veoma „uspešno“ podržao Zapad, ubacivši ideju BRIK-a (sada BRIKS), koju je Moskva sa oduševljenjem zgrabila i počela ozbiljno da sprovodi. U međuvremenu, Delhiju apsolutno nije potreban savez sa Pekingom, njegovim glavnim geopolitičkim protivnikom i ekonomskim rivalom. Treba joj savez PROTIV Pekinga. U tom formatu bi se rado družila sa Moskvom. Sada Indiju tvrdoglavo povlače Sjedinjene Države, koje savršeno razumiju s kim će Delhi biti prijatelj.Jedino što Indiju sprečava da se potpuno odvoji od Rusije koja voli Kineze jeste pomenuta ekskluzivna vojno-tehnička saradnja. Možda će nas to donekle spasiti od nas samih.

Indijsko vazduhoplovstvo je osnovano 8. oktobra 1932. godine, kada je prva grupa indijskih pilota poslata u Veliku Britaniju na obuku. Prva eskadrila indijskog ratnog vazduhoplovstva, formirana 1. aprila 1933. u Karačiju, ušla je u sastav britanskog vazduhoplovstva. Raspad britanske kolonije 1947. na dvije države (Indiju i Pakistan) doveo je do podjele njenih zračnih snaga. Indijsko ratno zrakoplovstvo uključivalo je samo 6,5 eskadrila. Trenutno su indijske zračne snage četvrte po veličini nakon SAD-a, Kine i Rusije.

Organizacija, snaga, borbena snaga i oružje. Opšte rukovođenje vazduhoplovstvom vrši štab na čijem je čelu načelnik (on je i vrhovni komandant vazduhoplovstva) sa činom glavnog maršala vazduhoplovstva. On je odgovoran Vladi zemlje za stanje u vazduhoplovstvu, rešavanje zadataka koji su im dodeljeni i njihov dalji razvoj.

Štab rukovodi izradom nacionalnih planova operativnog i mobilizacionog raspoređivanja, planira i kontroliše borbenu i operativnu obuku, obezbeđuje učešće Vazduhoplovstva u nacionalnim vežbama i organizuje interakciju sa štabovima kopnenih snaga i mornarice. Kao najviši organ operativne kontrole vazduhoplovstva, podeljen je na operativni i opšti deo.

Organizaciono, indijsko ratno vazduhoplovstvo se sastoji od pet vazduhoplovnih komandi - Zapadne (sedište u Delhiju), Jugozapadne (Jodhpur), Centralne (Allahabad), Istočne (Šilong) i Južne (Trivandrum), kao i obuku.

Air Command je najviša operativna grupa, na čijem čelu je komandant sa činom maršala vazduhoplovstva. Dizajniran je za izvođenje zračnih operacija u jednom ili dva operativna smjera. Komandant je odgovoran za borbenu gotovost jedinica i podjedinica, planira i sprovodi operativnu i borbenu obuku, vežbe i vežbe u obimu komande koja mu je poverena. U ratno vrijeme komunicira sa komandama korpusa kopnenih snaga i snagama flote, vodeći borba u svojoj zoni odgovornosti. Komanda vazduhoplovstva ima avijaciona krila, krila protivvazdušnih vođenih projektila, kao i posebne jedinice i podjedinice. Borbeni sastav ove komande nije stalan: zavisi od operativne situacije u zoni odgovornosti i postavljenih zadataka.

Aviation Wing je taktička jedinica nacionalnog ratnog vazduhoplovstva. Sastoji se od štaba, jedne do četiri eskadrile avijacije, kao i jedinica borbene i logističke podrške. Zračna krila po pravilu nisu istog tipa po sastavu, a mogu uključivati ​​eskadrile različitih grana avijacije.

Aviation Squadron je glavna taktička jedinica nacionalnog ratnog vazduhoplovstva, sposobna da deluje samostalno ili kao deo vazdušnog krila. Obično uključuje tri odreda, od kojih su dva letačka (borbena), a treći tehnički. Eskadrila je naoružana avionima istog tipa, čiji broj (od 16 do 20) zavisi od namjene eskadrile. Vazdušna eskadrila bazirana je, po pravilu, na jednom aerodromu.

Vazduhoplovstvo ima 140 hiljada ljudi. Ukupno su u upotrebi 772 borbena aviona (od 1. septembra 2000. godine).

Borbena avijacija uključuje lovce-bombardere, lovce i izviđače.

Lovačko-bombarderska avijacija ima 17 eskadrila, koje su naoružane avionima MiG-21, MiG-23 (sl. 1), MiG-27 (279 jedinica) i Jaguar (88).

Lovačka avijacija je okosnica nacionalnog vazduhoplovstva. Ima 20 eskadrila, koje su naoružane avionima Su-30 (sl. 2), MiG-21, MiG-23 i MiG-29 (sl. 3) različitih modifikacija (325 jedinica) i Mi-rage-2000 (35 jedinice, sl. 4).

Izviđačka avijacija uključuje dvije eskadrile (16 aviona) opremljene izviđačkim avionima MiG-25 (osam), kao i zastarjelim avionima Canberra (osam).

Borbenu avijaciju PVO predstavlja jedna avijacijska eskadrila aviona MiG-29 (21 jedinica).

Pomoćna avijacija uključuje jedinice transportne avijacije, avione za vezu, vladinu eskadrilu, kao i borbene i eskadrile za obuku. Naoružani su sa: 25 aviona Il-76,105 An-32 (Sl. 5), 40 Do-228 (Sl. 6), dva Boeinga 707, četiri Boeinga 737,120 HJT-16 "Kiran-1", 50 HJT "Kiran- 2" (vidi umetak u boji), 38 "Hunter", kao i 80 helikoptera Mi-8 (sl. 7), 35 Mi-17, deset Mi-26.20 "Čitak". Pored toga, Ratno vazduhoplovstvo ima tri eskadrile borbenih helikoptera Mi-25 (32 jedinice).

Mreža aerodroma. Prema pisanju strane štampe, u zemlji postoji 340 aerodroma (od toga 143 sa veštačkom travom: 11 ima pistu dužine preko 3.000 m, 50 - od 2.500 do 3.000 m, 82 - od 1.500 do 2.500 m). AT Mirno vrijeme Za baziranje borbene i pomoćne avijacije izdvojeno je oko 60 aerodroma različitih klasa, od kojih su glavni: Delhi, Srinagar, Pathankot, Ambala, Jodhpur, Bhuj, Jamnagar, Pune, Tambaram, Bangalore, Trivandrum, Agra, Allahabad, Gwalior, Nagpur, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhati, Shillong (slika 8).

Obuka i prekvalifikacija osoblja vazduhoplovstva izvode se u obrazovnim ustanovama koje su u sastavu Komande za obuku vazduhoplovstva, koja obučava specijaliste za sve vrste vazduhoplovstva, štabove, ustanove i službe Ratnog vazduhoplovstva. Piloti, navigatori i letački radio-operateri obučavaju se na Visokoj školi za letenje vazduhoplovstva (Jodhpur). U tome obrazovne ustanove Primaju se diplomci Vazduhoplovnog odseka Akademije narodne odbrane i Nacionalnog kadetskog korpusa. Po završetku studija se nastavlja u jednom od nastavnih krila Komande za obuku vazduhoplovstva, nakon čega se svršenim studentima dodeljuje oficirski čin.

vazdušna odbrana Indija je uglavnom objektivne prirode. Njeni glavni napori su koncentrisani na pokrivanje najvažnijih vojnih objekata, vojno-industrijskih i administrativnih centara od zračnih napada. Snage i sredstva PVO obuhvataju jedinice borbene avijacije PVO, komplekse protivvazdušnih vođenih raketa, kontrolne tačke i centre, kao i sredstva za otkrivanje, obradu i prenos podataka, obezbeđujući sve komponente sistema PVO potrebnim informacijama.

Trenutno je cijela teritorija Indije podijeljena na pet regija protivvazdušne odbrane (zapadna, jugozapadna, centralna, istočna i južna), čije se granice poklapaju sa područjima odgovornosti odgovarajućih vazdušnih komandi. Područja protivvazdušne odbrane podijeljena su na sektore. Sektor je najniža teritorijalna jedinica PVO u okviru koje se planiraju borbena dejstva, kao i upravljanje snagama i sredstvima PVO.

Rice. 7. Grupa transportnih i jurišnih helikoptera Mi-8

Glavna organizaciona jedinica PVO je SAM krilo. Po pravilu se sastoji od štaba, dva do pet streljačkih eskadrila SAM-a i tehničke eskadrile.

Operativna kontrola snaga i sredstava PVO vrši se na tri nivoa: Operativni centar PVO Indije, operativni centri oblasti PVO, centri kontrole i upozorenja sektora PVO.

Operativni centar protivvazdušne odbrane je vrhovni organ za komandu i kontrolu protivvazdušne odbrane u zemlji, koji prikuplja i obrađuje podatke o vazdušnoj situaciji i njenoj proceni. U toku vođenja neprijateljstava daje oznake cilja na područja protivvazdušne odbrane, rukovodi rasporedom snaga i sredstava područja u cilju odbijanja vazdušnog napada na najopasnijim pravcima.

Operativni centri oblasti protivvazdušne odbrane rješavaju sljedeće zadatke: procjenjuju zračnu situaciju, usmjeravaju snage i sredstva protuzračne odbrane, organiziraju presretanje zračnih ciljeva u zoni njihove odgovornosti.

Centri za kontrolu i upozorenje sektora protivvazdušne odbrane su glavni organi upravljanja u sistemu PVO. Njihove funkcije uključuju: nadgledanje vazdušnog prostora, otkrivanje, identifikaciju i praćenje vazdušnih ciljeva, prenošenje signala upozorenja, proglašavanje alarma, prenošenje komandi za podizanje lovaca u vazduh i njihovo ciljanje na metu, kao i prenošenje oznaka ciljeva i komandi za otvaranje vatre protiv -avionski raketni sistemi.

Mreža fiksnih i mobilnih radarskih postaja raspoređena je za praćenje zračne situacije u Indiji. Razmjena podataka između njih i centara protivvazdušne odbrane vrši se pomoću kablovskih linija, troposferskih i radiorelejnih komunikacionih sistema, kao i automatizovanog sistema upravljanja indijskog ratnog vazduhoplovstva.

Eskadrile SAM naoružane su sa 280 lansera protivvazdušnih raketa S-75 Dvina i S-125 Pechora.

Rice. 8. Lokacija glavnih zračnih baza Indijskog ratnog zrakoplovstva

Operativna i borbena obuka indijskog ratnog vazduhoplovstva ima za cilj povećanje stepena obučenosti organa komande i upravljanja svih nivoa, borbene i mobilizacione gotovosti vazduhoplovnih formacija, formacija i jedinica, njihovo održavanje u visokom stepenu borbene gotovosti, kao i unapređenje oblici i metode upotrebe avijacije, snaga i sredstava PVO u savremeni rat. Istovremeno, u kontekstu vladinog ograničavanja finansijskih potreba oružanih snaga, komanda Ratnog vazduhoplovstva u celini obezbeđuje realizaciju glavnih planiranih aktivnosti borbene obuke uglavnom kroz integrisani pristup organizovanju njihove realizacije i optimizaciju sastav uključenih snaga i sredstava. S obzirom na to da indijsko rukovodstvo Pakistan smatra glavnim potencijalnim protivnikom, većina obuka i borbenih aktivnosti zapadnih, jugozapadnih i centralnih zračnih komandi indijskog ratnog zrakoplovstva odvija se u pozadini zaoštravanja situacije na indijskom- Pakistanska granica, s kasnijom eskalacijom pograničnog sukoba u vojne operacije punog razmjera.

Razvoj vazduhoplovstva. Vojno-političko rukovodstvo Indije stalnu pažnju posvećuje razvoju ratnog zrakoplovstva i jačanju njegovih borbenih sposobnosti. Konkretno, snage su predviđene za dalje unapređenje njihove organizacione strukture i povećanje borbenih sposobnosti, kvalitativno unapređenje flote aviona i razvoj mreže aerodroma, široka primena oprema za elektronsko ratovanje, kao i uvođenje automatizovanih sistema upravljanja. Komanda Vazduhoplovstva smatra da je potrebno nastaviti usvajanje višenamjenskih lovaca Su-30I, intenzivirati realizaciju programa modernizacije zastarjelih lovaca MiG-21 i MiG-23, odlučiti o isporuci 10 Mirage-2000. aviona iz Francuske i, uz pomoć britanskih stručnjaka, započeti proizvodnju modernizovanih taktičkih lovaca Jaguar u indijskim aviokompanijama. Prioritetni nacionalni programi koji se trenutno provode uključuju razvoj prototipova lakog borbenog aviona, lakog borbenog helikoptera, sistema protivvazdušne odbrane kratkog dometa Trishul i sistema protivvazdušne odbrane srednjeg dometa Akash.

Generalno, prema indijskoj komandi, implementacija plana modernizacije Ratnog vazduhoplovstva značajno će povećati borbene sposobnosti ovog roda oružanih snaga i uskladiti ga sa zahtevima nacionalne vojne doktrine.

Da biste komentarisali, morate se registrovati na sajtu.

Naslov slike Najnovija nesreća indijskog MiG-21 dogodila se tokom prilaza na sletanje - najteži manevar

Visoki sud u Delhiju razmatra tužbu pilota Ratnog vazduhoplovstva koji zahteva da se najrasprostranjeniji borbeni avion MiG-21 na svetu prizna kao objekat koji krši ljudsko pravo na život.

I ne radi se o životima onih protiv kojih se ova letjelica može koristiti - tužbu je podnio pilot indijskog ratnog zrakoplovstva, komandant krila Sanjit Singh Kayla, koji tvrdi da letjelica ne samo da krši njegovo pravo na život, već i ne obezbjeđuju pravo na sigurne uslove rada zagarantovano ustavom zemlje.

Podnio je tužbu sudu 17. jula, 48 sati nakon pada MiG-a 21 u blizini zračne baze Nal u Radžistanu, u kojoj je poginuo mladi indijski pilot.

Sud je prihvatio molbu i odložio sastanak do 10. oktobra kako bi se proučio spisak nesreća ovih aviona.

Otvoreni podaci koji su dospeli u štampu govore da se od više od 900 MiG-ova 21 koje je primilo indijsko vazduhoplovstvo, više od 400 aviona palo. U tom procesu poginulo je više od 130 pilota.

U protekle tri godine, indijsko ratno zrakoplovstvo doživjelo je 29 nesreća. Njih 12 - uz učešće MiG-21. U Indiji je ova letelica, koja je decenijama bila osnova borbene flote, dobila nadimak "leteći kovčeg".

Istina, neprijatelj MiG-a u indo-pakistanskom ratu, američki lovac F-104, dobio je potpuno isti nadimak među svojim pilotima.

"balalajka"

Supersonični mlazni lovac druge generacije MiG-21 stvoren je u Konstruktorskom birou Mikojana i Gureviča sredinom 1950-ih.

Novi MiG u svakom pogledu pokazao se za red veličine složenijim i tehnološki naprednijim strojem od svog prethodnika, MiG-19. U sovjetskom ratnom vazduhoplovstvu, odmah je dobio nadimak "balalajka" zbog svog karakterističnog oblika trouglastih krila.

Ovaj broj uzima u obzir lovce proizvedene u Indiji, Čehoslovačkoj i Sovjetskom Savezu, ali ne uzima u obzir kineske kopije - lovce J7 (to jest, bilo ih je čak i više).

Indija je odlučila da kupi MiG-21 1961. godine. Isporuke su počele 1963. godine, a nekoliko godina kasnije MiG je zajedno sa još jednim teškim lovcem Su-7 učestvovao u ratu sa Pakistanom.

Ovaj avion je promijenio situaciju u indijskom ratnom zrakoplovstvu, podigao ih na kvalitativno novi nivo.

"divna dama"

Tokom indo-pakistanskog sukoba igrao je važnu ulogu u zračnim borbama, a u mnogo čemu se tada među indijskim pilotima rodio poseban stav prema njemu.

Među njima, mnogi, ako ne i većina, uopće ne dijele mišljenje Sanjita Singha Kaila, koji je podnio tužbu.

"Bio je to najbolji lovac svog vremena. Koliko dugo leti s nama, 40 godina? I još je u službi. To je jednostavno odličan avion", rekao je penzionisani general pukovnik indijskog ratnog zrakoplovstva Yogi Rai za BBC Ruski servis.

Drugi general indijskog ratnog vazduhoplovstva - Anil Tipnis - objavio je članak na indijskom vojno-analitičkom sajtu Bharat Rakshak pod naslovom "Moja lepa dama - Oda MiG-21".

"Četiri decenije, MiG-21 je postao osnova indijske protivvazdušne odbrane iu miru iu ratu. On je budno branio zemlju danonoćno", napisao je general u svojoj bilješci.

MiG ne oprašta greške

Naslov slike MiG-21 je postao svjetski rekorder po broju proizvedenih jedinica. Bili su naoružani sa mnogim saveznicima SSSR-a.

Međutim, broj nesreća i katastrofa je neosporna činjenica. Broj MiG-ova 21 uništenih u nesrećama, broj pilota koji su poginuli u ovim nesrećama, veći je od broja pilota poginulih od strane neprijatelja.

Penzionisani general pukovnik indijskog ratnog zrakoplovstva Yogi Rai jednostavno je objasnio: "Broj MiG-ova 21 u indijskom ratnom zrakoplovstvu je velik, oni se aktivno koriste, odnosno veliki je i broj nesreća." Međutim, postoje i druge verzije.

Pre svega, kako je za BBC rekao Vladimir V., diplomac Borisoglebske Više vojne vazduhoplovne škole, koji je i sam naučio da upravlja MiG-21, ovaj avion je teško kontrolisati zbog njegovih karakteristika leta - nije oprostio greške neiskusnog pilota.

Sa vrlo malom površinom krila, dizajniran je za veliku brzinu leta, ali je za sletanje aviona bila potrebna velika vještina.

"Oko 21. šalili su se:" Zašto mu trebaju krila? "Tako da se kadeti ne plaše letjeti." Bilo je vrlo strogo u pogledu brzine. Ako nisi mogao izdržati snagu, maknuo si je, to je sve - nije uspio, vertikalna brzina je velika, i to je sve “, rekao je pilot.

U isto vrijeme, zbog iste dizajnerske karakteristike, avion nije mogao planirati - ako je počeo padati, tada je bilo moguće samo katapultirati.

Istina, i drugi lovci ove generacije su patili od iste bolesti - u SSSR-u se Su-7 smatrao najhitnijim, u ratnom zrakoplovstvu zapadnih zemalja postojale su legende o katastrofama neprijatelja MiG-21 - američkog F-104 lovac, čija je stopa nezgoda odgovarala nivou indijskog MiG-21.

Potonji, budući da je konceptualno blizak MiG-21, patio je i od činjenice da je bio pripremljen za letenje velikom brzinom, a ne za udobno sletanje.

Rezervni dijelovi

U proteklih 10-15 godina, koliko ja znam, nakon što je Sovjetski Savez postao Rusija, pristigle rezervne dijelove mora ... provjeriti Uday Baskar
Indijski vojni ekspert

MiG-21, koji se srušio u blizini vazdušne baze Nal u Radžistanu, srušio se tokom prilaza za sletanje. službene poruke nema informacija o razlozima njegovog pada, ali se zna da je njime upravljao neiskusni pilot.

U Indiji, kao što su primijetili mnogi stručnjaci, postoji problem savladavanja brzih zrakoplova od strane kadeta - oni nemaju vremena za stjecanje iskustva prilikom prelaska sa treninga na brze zrakoplove.

Drugi problem su rezervni dijelovi. Kako je jedan od vodećih indijskih vojnih stručnjaka, Udai Baskar, rekao za BBC u intervjuu, vojska ima mnogo potraživanja prema ruskim preduzećima u pogledu kvaliteta dijelova za avione.

"Tokom proteklih 10-15 godina, koliko je meni poznato, nakon što je Sovjetski Savez postao Rusija, pristigli rezervni dijelovi se moraju... provjeriti", rekao je, naglašavajući da to nije službeni stav indijskog ratnog zrakoplovstva, već njegovo lično mišljenje.

Problem rezervnih delova za MiG-ove zaista postoji. Možda iz razloga koje je indijski analitičar oprezno primijetio, a možda i iz drugih razloga, Indija kupuje rezervne dijelove za lovce ne samo u Rusiji, već iu drugim zemljama.

U maju 2012. ruski ambasador u Indiji Aleksandar Kadakin rekao je da indijski MiGovi padaju zbog falsifikovanih delova, savetujući im da ih kupuju samo u Rusiji.

Diverzifikacija ponude

Oko stotinu lovaca MiG-21 ostaje u službi indijskog ratnog vazduhoplovstva. Oni će biti definitivno povučeni iz upotrebe kako stignu novi avioni - nedavno je u Indiji završen tender za nabavku 126 lovaca vrijedan više od 10 milijardi dolara.

Učestvovao na tenderu ruski borac MiG-35, koji je kao rezultat izgubio od francuskog Rafalea.

Osim toga, Rusija je izgubila i na tenderima za nabavku vojnih transportnih i jurišnih helikoptera Indiji.

U svakom konkretan slučaj stručnjaci napominju da se gubitak može objasniti neusklađenošću Ruski uređaji tehnički uslovi.

Međutim, postoji opšti trend - Indija, koja je decenijama zavisila od snabdevanja oružjem iz SSSR-a, sada želi da isproba i zapadno oružje.

A to znači da će MiG-21, koji je četiri decenije čuvao indijsko nebo, uskoro ostati samo u sjećanju Indijanaca - kao pouzdan branilac i ne baš pouzdan avion.