u-37 Terminator je višenamjenski lovac baziran na višenamjenskom lovcu Su-35. Daljnje povećanje karakteristika leta mašine bilo je moguće samo pri ugradnji motora s vektorom potiska koji se mogao mijenjati u letu. Rad u ovom pravcu se obavlja već nekoliko godina u OKB im. A.M. Kolevke i testove prototipa izvršio je Viktor Pugačov u proljeće 1989. na T-10-26. Tada je na avion ugrađen samo jedan motor, čija je mlaznica mogla promijeniti svoj položaj u vertikalnoj ravnini, za što je pilot prebacio prekidač u kabini. Da bi pripremili demonstracioni uzorak lovca sa vektorom potiska koji se može okretati, uzeli su jedan od serijskih Su-35, na njega ugradili dva motora AL-31FP, u kokpit stavili bočnu upravljačku palicu i tenzorsku sondu ( nova vrsta kontrole motora). Nakon odgovarajućih modifikacija sistema upravljanja avionom i motora, naziv mašine je promenjen u Su-37. 2. aprila 1996. probni pilot OKB E.I. Frolov je podigao avion u nebo, a 18. avgusta iste godine Su-37 je prvi put prikazan na festivalu avijacije u Tushinu u Moskvi.

Tokom letnih testova, Su-37 je pokazao svoju jedinstvenu sposobnost manevrisanja. Po prvi put su razrađeni novi manevri koji se odnose na postizanje ultra velikih uglova napada i brzina blizu nule. Tehnička rješenja, implementiran u dizajn novog lovca, obezbjedio je:

mogućnost izvođenja preventivnih udara protiv bilo kojeg zračnog neprijatelja (uključujući neprimjetnu letjelicu);

višekanalna i algoritamska sigurnost svih informacionih i ciljanih sistema;

napad na kopnene ciljeve bez ulaska u zonu protivvazdušne odbrane neprijatelja;

let na maloj visini sa preletom i izbegavanjem zemaljskih prepreka;

automatizovana grupna dejstva na vazdušne i kopnene ciljeve;

suprotstavljanje radioelektronskim i optoelektronskim sredstvima neprijatelja;

automatizacija svih faza leta i borbene upotrebe.

Dizajn

Avion je napravljen po shemi "nestabilnog integralnog triplana", koja kombinuje normalnu aerodinamičku šemu sa prednjom horizontalnom repnom jedinicom. Dizajn okvira aviona generalno je sličan Su-27, međutim, pri izradi Su-35/37 korištene su nove legure aluminija i litijuma, a upotreba kompozitnih materijala je značajno proširena. Za avion je razvijeno novo krilo povećane relativne debljine, koje omogućava smeštaj veće količine goriva.

Horizontalni rep je diferencijalno odvojiv stabilizator, čija svaka konzola ima vlastiti elektro-hidraulički pogon velike brzine. PGO je uključen u opšti digitalni fly-by-wire sistem upravljanja avionom i sposoban je za skretanje u rasponu od -50/+100 uglova. Pored poboljšanja karakteristika stabilnosti i upravljivosti pri velikim napadnim uglovima (posebno, Su-35/37 je skoro u potpunosti eliminisao podrhtavanje, što umnogome otežava pilotiranje i nišanjenje drugih tipova lovaca u takvim režimima), PGO obavlja i niz drugih važnih funkcija. Posebno doprinosi pomeranju aerodinamičkog fokusa aviona prema naprijed, što dovodi do značajnog smanjenja statičke stabilnosti.

Eksperimentalni avion Su-37 (poznat kao tabla br. 711) bio je opremljen motorima AL-31FP sa sistemom upravljanja vektorom potiska duž kanala nagiba. TRDTF je opremljen digitalnim elektronskim kontrolnim sistemom integrisanim sa sistemom upravljanja avionom. Osnosimetrična kontrolisana mlaznica se u vertikalnoj ravni odbacuje za ugao od 150 uz pomoć dva para hidrauličnih cilindara koji se napajaju iz opšteg hidrauličkog sistema aviona (ugaona brzina mlaznica je ≈ 300/sec).

Serijski lovci Su-37 bi trebalo da budu opremljeni poboljšanim motorima AL-37FP (2 x 14500 kgf), koji su dalji razvoj TRDDF AL-31. TRDTF obezbeđuje hlađenje rotacionog dela mlaznice u režimu punog naknadnog sagorevanja i maksimalnog ugla rotacije. Avio gorivo se koristi kao radni fluid u hidrauličnim cilindrima. Sistem upravljanja vektorom potiska omogućava vam da kontrolišete avion iu ravni nagiba i skretanja, što se postiže neusklađenim smerom potiska desnog i levog motora. Avion je opremljen prijemnikom goriva koji se uvlači za sistem za dopunu goriva u letu.

Elektronska oprema
Su-37 je opremljen digitalnim fly-by-wire sistemom upravljanja (EDSU) za avion. Izrađen je prema četverokanalnoj redundanciji u uzdužnom kanalu i trokanalnoj shemi - u kanalima bočnog kretanja. Da bi se povećala pouzdanost, svi EDSU kalkulatori rade paralelno. Sistem automatizovano upravljanje avion omogućava kontrolu nad svim kontrolnim površinama, kao i odstupanje vektora potiska motora pomeranjem kontrolne palice aviona. Istovremeno, sigurnost leta postiže se automatskim ograničavanjem preopterećenja aviona u zavisnosti od mase leta i režima leta. Postoji automatski izlaz iz centrifuge. Instalacija novog kompleksa brodske opreme sa povećanom potrošnjom energije zahtijevala je povećanje snage električnog i hidrauličkog napajanja. U poređenju sa avionom Su-27, ugrađeni su novi elektrogeneratori i hidraulične pumpe. Avion Su-37 je opremljen bočnom kontrolnom palicom za male brzine i fiksnim gasom za mjerenje naprezanja.

Avionika aviona uključuje sisteme koji koriste elemente veštačke inteligencije i omogućavaju preventivno gađanje vazdušnih ciljeva (uključujući i suptilne) na udaljenostima koje garantuju mogućnost odmazde neprijatelja. Sve faze leta su automatizovane, uključujući borbena upotreba na vazdušne ciljeve, napade na kopnene ciljeve bez ulaska u zonu protivvazdušne odbrane neprijatelja, protivdejstvo sistemima radio i optoelektronske elektronske borbe. Prema informacijama dobijenim iz navigacionog sistema, ACS rešava zadatke letenja na ruti sa preletom preko programiranih međutačaka rute, povratkom na aerodrom, manevrisanjem pred sletanjem i prilazom na sletanje do visine od 60 m. Postoji automatska kontrola leta na ekstremno maloj visini, sa obilaznicom ili preletom zemaljskih prepreka. Automatsko označavanje ciljeva je predviđeno i za vazdušne i za zemaljske ciljeve.

Su-37 je opremljen kompleksom koji uključuje pulsno-dopler radar sa fiksnim faznim antenskim nizom i radar za gledanje unazad. Poboljšani optičko-elektronski nišanski sistem lovca uključuje termovizir u kombinaciji sa laserskim daljinomjerom-ciljom. Omogućeno je otkrivanje, identifikacija i automatsko praćenje više zračnih ciljeva u isto vrijeme. dugog dometa. Sistem optičke lokacije je kombinovan sa radarom i pilotovim poboljšanim nišanom na kacigi u jedan kompleks. Avion je opremljen opremom za automatski sigurnosni sistem za razmjenu podataka o ciljevima, što omogućava bolju koordinaciju djelovanja nekoliko lovaca koji vode grupnu borbu. Odbrambeni kompleks uključuje optičke senzore upozorenja za napad na neprijateljske projektile, elektronsku obavještajnu stanicu nove generacije, sisteme aktivnog suzbijanja koji djeluju u optičkom i radarskom opsegu, kao i sredstva za postavljanje pasivnih radarskih i infracrvenih smetnji.

Avion Su-37 ima novo informaciono i kontrolno polje u kokpitu sa četiri multifunkcionalna pokazivača u boji velikog formata tečnih kristala (za razliku od Su-35 gde su inplikatori jednobojni) i širokougaoni indikator na vetrobranskom staklu. U indikatorima se koriste matrice tečnih kristala. Komunikaciona oprema uključuje VHF i HF radio stanice, opremu za sigurnu telekodnu komunikaciju i satelitski komunikacijski sistem.

Glavne karakteristike

Raspon krila, m - 14.698
Dužina aviona, m - 22.183
Visina aviona, m - 6.433
Površina krila, m2 - 63,50
Težina, kg
prazan - 18500
maksimalno uzlijetanje - 34000
Motori - 2 turbofan Saturn AL-37FP
Maksimalni potisak, kgf - 2 x 14500
Maksimalna brzina, km/h:
na velika visina - 2500
blizu zemlje - 1400
Praktičan plafon, m - 18000
Praktični domet, km
sa jednim punjenjem goriva - 6500
bez dopunjavanja goriva - 4000
Borbeni radijus djelovanja, km - 800
Posada, ljudi - 1
naoružanje:
30 mm top GSh-30 (150 metaka).
Borbeno opterećenje - 8000 kg na 12 tvrdih tačaka:
Moguća suspenzija 8 URVV - R-27RE, R-27TE, R-77), kao i kratkog dometa i blisku borbu (R-73, R-73M, R-60M) i 6 URVP S-25LD, Kh-29L i T, Kh-59M, Kh-31A i P, kao i bombe - KAB-500Kr, FAB- 500, -250, OFAB-100 i NAR S-8, S-13, S-25

Vojno vazduhoplovstvo oduvek je izazivalo veliku pažnju javnosti. I, ako je u vrijeme svog nastanka oduševljavao svojom efikasnošću, danas iznenađuje mogućnostima i prisustvom masom visokotehnoloških rješenja. Živimo u vrlo nestabilnom svijetu, u kojem se s vremena na vrijeme javljaju lokalni sukobi, ali je možda jedini plus ovoga mogućnost da se na djelu gledaju najbolja djela inženjerske umjetnosti. Mi smo ih rangirali najbolji vojni lovci na svetu, koji vas ne samo da može iznenaditi tehničkim napretkom odbrambene industrije, već i učiniti ponosnim na svoju državu, jer većina vodećih pozicija pripada ruskim avionima. Kako se kaže "Avioni prvi..."

10. Dassault "Mirage" 2000 (Francuska)

Francuska avijacija je značajno porasla od Drugog svetskog rata, kada je potpuno uništena od strane nemačke vojske. Pokušaji sprovođenja nezavisnog spoljna politika zahtijevala jaku vojsku, pa se prije 30 godina pojavio vojni avion Mirage, koji je odmah postao glavni lovac francuskog ratnog zrakoplovstva i nije odustajao od ove pozicije dvije decenije, jer se pokazao kao odličan u mirovnim operacijama u sjevernoj Africi, zbog čega ga je Indija počela masovno kupovati. Upravo u ovoj regiji se našao: uspješno uništavanje neprijateljskih aviona i štaba, kao i napadi navođenim projektilima, slomili su otpor pobunjenika za nekoliko dana. Prema nekim izvještajima, uprkos tome što je prekinut 2006. godine, Dassault 2000 je učestvovao u libijskom ratu, gdje je nanio zapanjujuću štetu na vojnoj opremi Gadafijeve vojske.

9.

Prije par godina Falcon se nalazio na devetoj liniji ljestvice najviše najbolji borci svijetu, bio je najzastupljeniji borbeni avion na svijetu. Pokazatelji niske cijene i kvalitete učinili su ga glavnim izvoznim proizvodom američkog ratnog zrakoplovstva. Do danas u svijetu postoji 4.750 lovaca F-16. Nadograđena varijanta proizvodiće se najmanje do kraja 2017. Slike ovog aviona su više puta padale u objektive kamera vojnih izveštača, uspeo je da učestvuje u 100 sukoba, od kojih su najpoznatiji NATO operacija protiv jugoslovenskih trupa i rat u Iraku. U izraelskoj vojsci, F-16 Fighting Falcon je najefikasniji borbeni lovac. Prema zvaničnim podacima, imaju četrdesetak vazdušnih pobeda.

8.

Iako prototipovi još nisu učestvovali u neprijateljstvima, a njegovo puštanje u rad planirano je za 2018. godinu, on je već ugradio vodeća dostignuća domaćih inženjera. U poređenju sa prethodnikom, postat će ekonomičniji u pogledu potrošnje goriva, ali će istovremeno stvoriti više uslova za udobnost pilota: od automatske kontrole leta tokom nišana do povećane količine zraka koju stvara autonomna stanica za kisik. Jedina mušica, po našem mišljenju, su prerani pokušaji Ministarstva odbrane Ruske Federacije da ga privuče za učešće na međunarodnim tenderima, jer radar i dio opreme još nisu dovedeni u perfektno stanje. Pozitivna karakteristika ovog modela je cijena proizvodnje, na primjer, francuski proizvodi avione sličnih karakteristika dva do tri puta skuplji.

7.

Najuspješniji američki projekat u posljednjih četrdeset godina nalazi se na sedmom mjestu u prvih deset najboljih borbenih boraca na svijetu. Garantovano je da će F-15 Eagle ostati u službi do 2025. godine, što znači da će imati vremena da proslavi svoj pedeseta godišnjica. Neverovatno, ali "Orao" je za tako dug period poražen u vazdušnoj borbi samo jednom, pri čemu je uništio oko stotinu neprijateljskih letelica. Ovaj lovac povezuje se s pričom o pilotu izraelskog ratnog zrakoplovstva po imenu Peled, koji je tokom vojnog sukoba u Siriji uspio uništiti šest neprijateljskih aviona i nanijeti značajnu štetu još četiri. Sada postoji šest stotina F-15 u službi u raznim zemljama, i oni neće biti otpisani, jer se u prosjeku problemi javljaju samo jednom u 50 hiljada sati leta.

6.

Kruna misli francuskih konstruktora aviona u kontekstu lovaca četvrte generacije. Jedini nedostatak je visoka cijena proizvodnje, koja zahtijeva uključivanje mase preciznih inženjerskih objekata. Započevši svoj put ratom u Afganistanu prije 15 godina, Rafal je dokazao svoju efikasnost u borbi protiv libijske vojske. Vrijedi napomenuti da su "žrtve" Rafala najčešće bili domaći lovci i helikopteri koji su bili u službi libijskog ratnog zrakoplovstva. Govoreći o modernim vremenima, Dassault je najčešće uključen u vježbe i samo nekoliko puta je pogodio snage Islamske države u Iraku. Povezuje se i sa dosta incidenata kada se avion srušio ili eksplodirao u zraku, ali je proizvođač dokazao da je uzrok ovakvih situacija najčešće ljudski faktor.

5.

Najpouzdaniji domaći avion nalazi se na ekvatoru ljestvice najboljih vojnih lovaca na svijetu. Svoju superiornost je više puta dokazao tokom vježbi. Pravljenje kičme Indian Air Force Su-30 je u trenažnim borbama pobjeđivao američke i britanske konkurente, i to u većini slučajeva u suhim. Također, upravo je Suhoj osigurao uspjeh operacije ruskih vojnih svemirskih snaga u Siriji, te je igrao odlučujuću ulogu prilikom oslobađanja Palmire. Za četvrt stoljeća zabilježeno je samo 9 incidenata, od kojih je većina uzrokovana paljenjem motora ili nedostatkom goriva, srećom, među vojskom nije bilo žrtava, izuzev pada aviona vijetnamskog ratnog zrakoplovstva u more.

4.

Jedini borac stvoren udruženim naporima zemalja Evropska unija i dokazao svoju efikasnost tokom stvarnih neprijateljstava (koaliciona operacija u Siriji i Iraku). Njegova nesumnjiva prednost je sposobnost ometanja radara neprijatelja i na taj način prilagođavanja smjera leta vođenih projektila, tako da nedostatak gubitaka ne bi trebalo da bude iznenađenje. Još jedan plus je maksimalni domet paljbe, prema ovom pokazatelju, Typhoon nadmašuje svoje najbliže konkurente za čak stotinu kilometara. Danas su zemlje Evrope i Bliskog istoka naoružane sa oko pola hiljade lovaca, od kojih svaki ima jedinstvenu modifikaciju i tehnologiju proizvodnje.

3.

Avion, koji otvara prva tri među najboljim vojnim lovcima na svijetu, zahtijeva posebnu pažnju, jer će biti okosnica avijacijskog krila stalne vojne baze naše zemlje u Siriji. Tajnost proizvodnje dugo vremena natjerao potencijalne kupce da izbjegavaju ulaganje u rizičan projekat, ali učešće u neprijateljstvima, gdje je Su-35 pokrivao glavne napadne snage ruskih Vazdušno-kosmičkih snaga, privuklo je veliku pažnju na njega. S obzirom na to da je avion izuzetno temeljna modernizacija Su-27 (o tome govori identičan okvir aviona), lovac služi kao dokaz izdržljivosti domaće vojne opreme, a govori i o praćenju tradicije u avijaciji. Nažalost, podaci o učešću u vježbama ili obračunima sa neprijateljem nisu bili dostupni javnosti.

2.

Multifunkcionalan, ekonomičan, efikasan - generalno, pred vama je najbolji borbeni avion proizveden u Sjedinjenim Državama. Od 2014. godine do danas bio je okosnica ratnog zrakoplovstva u Siriji, gdje, otpočevši borbu protiv radikalnih islamista, nastavlja da stvara značajne probleme trupama ISIS-a. Značajan je slučaj kada je pilot, u jednom naletu, ne samo nastupio borbena misija, ali i ostao na određenom području još šest sati, dok ga neprijateljske snage nisu primijetile i prenio koordinate položaja neprijatelja, koji je pokušavao da evakuiše bazu. U protekle dvije godine, F-22 je uspješno obavio oko 210 borbenih misija. Cijeli period rada uključuje samo dva slučaja gubitka tokom sukoba, što ukazuje na visoku kvalitetu i pouzdanost Raptora.

1. Suhi T-50 (Rusija)

Palm na ljestvici i naslovu najbolji vojni borac na svetu dobija Suhoj T-50, prvi domaći avion pete generacije, sposoban da se istovremeno bori sa nekoliko protivnika koji se nalaze i na nebu i na zemlji. To je omogućeno zahvaljujući povećanoj manevarskoj sposobnosti i naprednoj tehnologiji. Čak su i zapadni stručnjaci visoko cijenili prve korake ruskih inženjera u stvaranju lovaca s tehnologijom smanjenja vidljivosti, ali u praksi nije potrebno donositi čvrste zaključke: sva ispitivanja se izvode u zatvoreni način rada, a posljednja konfiguracija prototipa bit će predstavljena tek za godinu i po dana.

+

Nismo mogli zanemariti najboljeg sovjetskog borca, koji je još uvijek u službi kako u postsovjetskim zemljama tako i među saveznicima u komunističkom taboru, jer. on je u prvih deset. Važno je napomenuti da Su 27 postaje član bilo kojeg kompjuterskog simulatora leta. Takođe, ovaj avion je jedini lovac domaće proizvodnje koji je učestvovao u neprijateljstvima na toj teritoriji Centralna Afrika, gdje je bez gubitaka neutralizirao 3 neprijateljska aviona, a jedini identificirani nedostatak je prilično velika potrošnja goriva tokom naknadnog sagorijevanja.

U svijetu ima dovoljno obožavatelja da ocjenjuju najbolje. Obično je to TOP-5 ili TOP-10. Vojna oprema je takođe popularan na ovim rang listama. Naravno, teško je govoriti o njihovoj objektivnosti. Uostalom, svi ovi tenkovi, avioni i brodovi najčešće se nikada nisu susreli u borbenim uslovima, pa se stoga upoređuju prema karakteristikama performansi preuzetim iz otvorenih izvora. Osim toga, nadograđuju se patriotska osjećanja, zbog kojih sastavljači ocjena preferiraju domaće automobile. Međutim, može biti zanimljivo pogledati ove TOP.

Danas imamo britansku verziju pet najboljih boraca na svijetu. Poređenje je obavljeno prema sljedećim parametrima: brzina i upravljivost, nivo prikrivenosti, sistem naoružanja instaliran na brodu, troškovi proizvodnje i održavanja. Hajde da letimo!

5. F / A-18E / F Super Hornet - američki lovac-bombarder i jurišni avion

Autor ocjene tvrdi da ovog američkog borca ​​mnogi analitičari ignoriraju, ali uzalud. Super stršljeni služe u američkoj i australijskoj mornarici. Sjedinjene Države ih imaju oko pet stotina, a Australija 24. Super Hornet ima odličnu brzinu krstarenja i kontrolu vektora potiska, ali nije tako upravljiv kao Su-35 i F-22. Nakon planiranih nadogradnji, može se očekivati ​​da će ovaj avion ostati u upotrebi do 2040-ih ili čak do 2050-ih. Naval Forces Sjedinjene Države jako vole ovu letjelicu i stalno je nadograđuju, ne želeći da je mijenjaju u nešto drugo.

• Maksimalna brzina - 1900 km / h na nadmorskoj visini od 12190 metara;
• Domet leta - 2346 km;
• Borbeni radijus - 722 km;
• Praktičan plafon - 15 km.

4. lockheed Martin F-35 Lightning II je američki stelt lovac-bombarder pete generacije.

wikipedia

Na četvrtom mjestu je opet proizvod američke avio industrije. Stelt lovac pete generacije je loše počeo. Stalno su stizale vijesti o tehničkim problemima, zbog kojih je bilo potrebno otkazati njegove isporuke i odgoditi početak masovne proizvodnje. Troškovi projekta odavno su premašili planiranu vrijednost. Međutim, F-35 se jedva probija.

F-35 je dostupan u tri verzije: kopneni lovac za američko ratno zrakoplovstvo, lovac s kratkim uzlijetanjem i vertikalnim slijetanjem za američke marince i Kraljevsku mornaricu i lovac na nosaču za američku mornaricu.

• Maksimalna brzina - 1950 km / h;
• Borbeni radijus - 1150 km;
• Maksimalni domet leta bez.

3. Su-35 - ruski višenamenski supermanevarski lovac sa motorima za kontrolu vektora potiska

wikipedia

Čak su i Britanci stavili naše avione Su-35 iznad hvaljenog F-35. Su-35 je rezultat duboke modernizacije Su-27. Ovaj avion može da nosi rekordnih osam tona tereta u vidu oružja i municije. U pogledu manevarske sposobnosti, Su-35 nije inferioran u odnosu na F-22, ali je sposoban da izvodi jedinstvene akrobatike koje ne može izvesti nijedan drugi avion. Oko 60 ovih aviona je već u upotrebi. Planirano je izdanje još 70 komada.

• Maksimalna brzina - 2390 km / h;
• Borbeni radijus - 3600 km;
• Praktičan plafon - 18 km.

2. Eurofighter Typhoon - evropski višenamjenski lovac četvrte generacije

wikipedia

Pa, ovdje vidimo primjer subjektivnosti. Budući da je Velika Britanija učestvovala u razvoju evropskog lovca, autor ocjene je Eurofighter stavio iznad Su-35. Iako Eurofighter izgleda sasvim obično, unutra je natrpan najosjetljivijim senzorima i inovativnim tehnologijama. U početku je ovaj avion zamišljen kao čisti lovac, ali je modernizacijom značajno proširio njegove mogućnosti. U najnovijoj modifikaciji, nazvanoj Tranche, znatno su proširene mogućnosti gađanja zemaljskih ciljeva, tj. avion je sposoban da obavlja funkcije jurišnog aviona.

• Maksimalna brzina - 2495 km / h;
• Borbeni radijus - 1390 km;

1. lockheed Martin F-22 Raptor - američki višenamjenski lovac pete generacije

wikipedia

Britanci su na prvo mjesto, začudo, stavili američki Raptor, s kojim je bilo toliko problema da je prekinut. Osim toga, ovo je najskuplji borac: 2006. koštao je koliko i zlato jednako njemu po težini. Zbog najnovijih dešavanja na brodu, američki Kongres je zabranio izvoz F-22. Karakteristika ovog aviona su osjetljivi radari velikog dometa, koji omogućavaju Raptoru da pogađa mete bez direktnog kontakta s neprijateljem.

U principu, ova letelica može biti ne samo borbena, već i jurišna, ali tada gubi prednost „nevidljivosti“. Zapravo, ova funkcija mu nije potrebna, što samo povećava troškove proizvodnje. Raptor ima odličnu upravljivost, ali je od male koristi, jer je pilotima izričito zabranjeno da izvode određene manevre kako bi izbjegli gubitak svijesti. Stoga je samo najiskusnijim pilotima dozvoljeno da upravljaju F-22. Ukupno, američko ratno vazduhoplovstvo ima 187 ovih mašina.

• Maksimalna brzina - 2410 km / h;
• Borbeni radijus - 759 km;
• Praktičan plafon - 19,8 km.

Podsjetimo da su sve ove ocjene prilično subjektivne. Kako, na primjer, na prvo mjesto staviti letelicu koja je ukinuta i koja se ni na koji način nije pokazala? Ili zašto se evropski avion, koji je do pojave zastareo, stavlja iznad Su-35? Pitanja su, kako kažu, retorička. Bit će nam drago da naši dizajneri mogu stvoriti automobil koji ne samo da nije inferioran u odnosu na strance, već ih i nadmašuje na mnogo načina.

Prije više od stotinu godina, čovječanstvo je otkrilo treću dimenziju - avion braće Wright poletio je u nebo. Prošlo je vrlo malo vremena, a zračni ocean se pretvorio u još jedno bojno polje - borbena avijacija je postala značajan faktor koji ozbiljno utječe na ishod kopnenih operacija.

Prvo borbena avijacija masovno je počeo da se koristi tokom Prvog svetskog rata. U početku su vojni avioni bili nenaoružani, uglavnom su se koristili za zračno izviđanje i bombardiranje (ako se ovim pojmom može nazvati ručno bacanje raznih eksplozivnih predmeta na glave neprijatelja). Sama ideja vazdušna borba mnogima se činilo apsurdnim i nemogućim. Međutim, ubrzo su mitraljezi postavljeni na avione, pojavili su se borbeni avioni, a na nebu su se odvijale žestoke borbe.

Period između dva svjetska sukoba vojnog vazduhoplovstva brzo se razvijao - borbeni avioni su postali brži, moćniji, smrtonosniji.

9. "Ilya Muromets"

Na devetom mjestu prvih 10 nalazi se legendarni višemotorni avion, stvoren u Rusiji uoči Prvog svjetskog rata. Nakon lansiranja, Ilya Muromets je postao prvi teški bombarder na svijetu. Ovaj avion je postavio nekoliko rekorda u dometu leta i nosivosti. "Ilya Muromets" je postao prvi uspješan projekat genije iz Kijeva Igor Sikorsky.

Izgrađeno je ukupno 76 jedinica ovog aviona različitih modifikacija. Nakon izbijanja Prvog svjetskog rata stvorena je posebna eskadrila u sastavu teški bombarderi"Ilya Muromets". Najnovije modifikacije ovog aviona mogle su da ponesu oko 1500 kg bombi - nečuvenu snagu za to vreme. Osim bombi, na Ilya Muromets je postavljeno i odbrambeno oružje - od dva do šest mitraljeza.

Ostale zemlje koje su učestvovale u Prvom svjetskom ratu brzo su cijenile uspješno iskustvo Rusije - ubrzo su se teški višemotorni bombarderi pojavili u službi Francuske, Njemačke i Velike Britanije.

Igor Sikorsky nije prihvatio revoluciju i emigrirao je iz Rusije u Sjedinjene Države.

8. Junkers Ju 87 "Stvar".

Na osmom mjestu u prvih 10 je ronjenje s jednim motorom nemački bombarder Yu-87 je jedan od najpoznatijih borbenih aviona Drugog svetskog rata. Postao je simbol njemačkog blickriga u zapadnoj Evropi i na istočnom frontu.

Ovaj avion je imao stajni trap koji se nije mogao uvlačiti (sovjetski vojnici su ga zvali "lappet"), što je značajno pogoršalo njegovu aerodinamiku i smanjilo brzinu, ali Ju 87 nije imao ravnog u preciznosti bombardovanja. Nekoliko inovativnih ideja (zračne kočnice, sirena) korišteno je u dizajnu Štuke, zahvaljujući kojima je avion postao toliko efikasan. Međutim, nakon gubitka nemačke vazdušne prevlasti, Yu-87 je postao laka meta neprijateljskih lovaca.

7. IL-2

Na sedmom mjestu u prvih 10 je još jedan legendarni borbena mašina tokom Drugog svetskog rata - sovjetski jurišni avion Il-2. Piloti borbenih aviona Luftwaffea nazvali su ovaj jurišni avion "betonskim avionom", a njemačka pješadija - "crnom smrću" ili "kugom".

Serijska proizvodnja IL-2 počela je uoči Velikog Otadžbinski rat godine, početkom 1941. Ukupno je sovjetska industrija proizvela više od 36 hiljada jedinica ove mašine.

IL-2 je imao nekoliko inovativnih rješenja u svom dizajnu, od kojih je glavno bilo uključivanje oklopa direktno u strujni krug aviona. Prije toga, oklop se koristio i za poboljšanje zaštite aviona, ali je jednostavno bio okačen na vrh trupa, što je značajno otežalo konstrukciju.

I pored visoke sigurnosti aviona, gubici ovih aviona u prvim mjesecima rata bili su veoma značajni. Postoje informacije da su piloti dobili titulu heroja Sovjetski savez za deset uspješnih naleta na Il-2 (prema drugoj verziji, za trideset).

6 Hawker Siddeley Harrier

Na šestom mjestu u prvih 10 nalazi se britanski VTOL avion Hawker Siddeley Harrier. Ova mašina se prvi put podigla u nebo 1966. godine i iznjedrila čitavu porodicu borbenih vozila koja su još uvijek u upotrebi u američkoj mornarici i nekoliko drugih zemalja svijeta.

Šezdesetih godina, ideja o stvaranju aviona koji bi mogao da poleti i sleti bez vožnje (VTOL) bila je veoma popularna. Međutim, bilo je vrlo teško razviti i proizvesti takvu mašinu. Britanci su se pokazali najuspješnijim, njihov avion nije mogao samo bez piste, već i efikasno obavljati funkcije borbeni avion. Hawker je učestvovao u Folklandskom ratu i pokazao se sa najbolja strana. glavni razlog Uspjeh Britanaca bio je veličanstveni motor Rolls-Roycea.

VTOL avioni su se takođe gradili u SSSR-u, ali se sovjetski Jak-38 pokazao kao neuspešna mašina.

5. MiG-15

Ovaj borac je jedan od najpoznatijih Sovjetski avioni na zapadu. Nastao je kasnih 40-ih, imao veliki broj modifikacije, proizvedene po sovjetskoj licenci u nekoliko zemalja svijeta. MiG-15 se prvi put pojavio na nebu Koreje i napravio prskanje na Zapadu. Do sada se sovjetska tehnologija smatrala nečim zaostalim i zastarjelim, ali ovaj lovac je postao hladan tuš za zapadne stratege.

Amerikanci su pripremali armadu strateških bombardera za nanošenje nuklearni udari preko teritorije SSSR-a, ali je upoznavanje sa MiG-15 jasno pokazalo da su šanse za probijanje barijere Sovjetski borci minimalno.

Glavni protivnik MiG-15 na korejskom nebu bio je američki lovac F-86 Sabre, međutim, prema većini stručnjaka, sovjetska mašina je bila superiornija od svog protivnika.

4. B-17 "Leteća tvrđava"

Na četvrtom mjestu prvih 10 je još jedan avion iz Drugog svjetskog rata - američki strateški bombarder B-17. Razvijen je 1934. godine i gotovo odmah je postao legenda. Bio je to prvi američki serijski potpuno metalni strateški bombarder.

Bombardovao je gradove Njemačke, učestvovao u neprijateljstvima na Pacifiku. Četiri motora omogućila su B-17 brzinu od preko 500 km/h i praktičan plafon od više od 10 km, a devet (kasnije dvanaest) mitraljeza od 12,7 mm činilo je ovaj bombarder veoma teškim protivnikom za svakog borca.

Osim toga, B-17 je bio fantastično pouzdan. Dokumentirani su slučajevi kada se avion vratio u bazu s jednim motorom koji radi, sa ogromnim rupama u trupu ili bez repa.

3. Su-27

2. F-15 Eagle

Na drugom mjestu je glavni potencijalni neprijatelj Su-27 - američki avion F-15 Eagle za nadmoć u zraku. Ova mašina takođe pripada četvrtoj generaciji lovaca, ali je u vazduh poletela desetak godina ranije od Su-27. Ovaj avion je i dalje u službi američkog ratnog vazduhoplovstva, Izraela, Saudijske Arabije i Japana. Učestvovao je u nekoliko oružanih sukoba, na račun "Orla" više od stotinu potvrđenih pobjeda u zračnim duelima bez ijednog poraza - ovo je pravi ubica. F-15 Eagle borio se na nebu Jugoslavije, Sirije i Iraka. Prema izjavama vojske ovih zemalja, Amerikanci su izgubili više od deset jedinica F-15. Međutim, problem je što niko nije uspeo da obezbedi olupine F-15 Eagle kao dokaz.

Na osnovu ovog lovca razvijeno je nekoliko modifikacija, a najnapredniji je F-15E Stike Eagle.

1. F-22 Raptor

Na čelu naših 10 najboljih je prvi (i za sada jedini) serijski lovac pete generacije - američki F-22 Raptor. Ovaj avion je sposoban da postigne nadzvučne brzine bez uključivanja naknadnog sagorevanja, napravljen je pomoću stelt tehnologije, ima veoma naprednu elektroniku u vozilu i radar sa faznom rešetkom.

Treba napomenuti da F-22 Raptor, koji je dio američkog ratnog zrakoplovstva, nadmašuje druge lovce ne samo po svojim karakteristikama, već i po cijeni: cijena jedne mašine je više od 146 miliona dolara. Trenutno samo Amerikanci mogu priuštiti takvu potrošnju. Lovci pete generacije se razvijaju iu Kini iu Rusiji. Projekti su još u fazi testiranja.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.