Šta su morske mine i torpeda? Kako su strukturirani i koji su principi njihovog rada? Da li su mine i torpeda sada isto strašno oružje kao u prošlim ratovima?

Sve je to objašnjeno u brošuri.

Napisana je na osnovu materijala iz otvorene domaće i strane štampe, a pitanja upotrebe i razvoja minskog i torpednog naoružanja prikazana su prema stavovima stranih stručnjaka.

Knjiga je namenjena širokom krugu čitalaca, posebno mladima koji se pripremaju za vojnu službu. Mornarica SSSR.

Torpeda naših dana

Torpeda naših dana

Strane mornarice su sada naoružane torpedima razne vrste. Klasificiraju se ovisno o tome koje punjenje se nalazi u bojevoj glavi - nuklearni ili konvencionalni eksploziv. Torpeda se razlikuju i po vrsti elektrana, koje mogu biti parno-gasne, električne ili mlazne.

Prema karakteristikama veličine i težine, američka torpeda dijele se u dvije glavne kategorije: teška - kalibra 482 i 533 mm i mala - od 254 do 324 mm.

Torpeda su takođe nejednake dužine. Američka torpeda karakterizira standardna dužina koja odgovara dužini torpednih cijevi usvojenih u američkoj mornarici - 6,2 m (u drugim zemljama 6,7-7,2). Ovo ograničava mogućnost skladištenja rezervi goriva, a samim tim i domet torpeda.

Prema prirodi svog manevrisanja nakon ispaljivanja, torpeda su linearna, manevarska i samonavođenje. Ovisno o načinu eksplozije, razlikuju se kontaktna i beskontaktna torpeda.

Većina moderna torpeda- dugog dometa, sposoban da pogodi mete na udaljenosti od 20 km ili više. Brzina sadašnjih torpeda višestruko je veća od onih iz Drugog svjetskog rata.

Kako radi parno-gasni torpedo? To (Sl. 18, a) je samohodni i samokontrolirani čelični podvodni projektil, u obliku cigare, dugačak oko 7 m, u kojem se nalaze složeni instrumenti i snažno punjenje eksplozivno. Gotovo sva moderna torpeda sastoje se od četiri zglobna dijela: odjeljka za borbeno punjenje; pretinci električnih kompleta s odjeljkom za prigušnice ili odjeljkom za baterije; krmeni dio sa motorom i upravljačkim uređajima; repni dio sa kormilima i propelerima.

Pored eksploziva, odjeljak za borbeno punjenje torpeda sadrži osigurače i uređaje za paljenje.

Postoje kontaktni i beskontaktni osigurači. Kontaktni osigurači (bubnjari) mogu biti inercijski ili frontalni. Oni djeluju kada torpedo udari o bok broda, uzrokujući da igle udarača aktiviraju kapice za paljenje. Potonji, eksplodirajući, zapaljuju eksploziv koji se nalazi u mašini za paljenje. Ovaj eksploziv je sekundarni detonator, čije djelovanje uzrokuje eksploziju cijelog punjenja koje se nalazi u odjeljku za punjenje torpeda.

U njih se ubacuju inercijski udarci sa čašama za paljenje gornji dio pretinac za borbeno punjenje u posebne utičnice (vratove). Princip rada ovog udarača zasniva se na inerciji klatna, koje, odstupajući od vertikalnog položaja, kada se torpedo sudari sa bokom broda, oslobađa udarnu iglu, koja zauzvrat pod dejstvom glavna opruga, pada i ubode prajmere svojim iglama, uzrokujući njihovo zapaljenje.

Da bi se spriječila eksplozija napunjenog torpeda na brodu za ispaljivanje od slučajnog udara, udarca, eksplozije u blizini broda ili od udara torpeda u vodu u trenutku ispaljivanja, inercijska udarna igla ima poseban sigurnosni uređaj koji zaustavlja klatno .

a - para-gas: 1 - staklo za paljenje; 2 - inercijski udarač; 3 - zaporni ventil; 4 - mašinska dizalica; 5 - uređaj za rastojanje; 5-automobil; 7 - okidač; 8- žiroskopski uređaj; 9 - hidrostatički uređaj; 10 - Cisterna kerozina; 11 - regulator mašine;

b - električni: 1 - eksploziv; 2 - osigurač; 3 - baterije; 4 - elektromotori; 5 - startni kontaktor; 6 - hidrostatički uređaj; 7 - žiroskopski uređaj; 8 - vertikalni volan; 9 - prednji vijak; 10 - stražnji vijak; 11 - horizontalni volan; 12 - cilindri sa komprimiranim zrakom; 13 - uređaj za sagorevanje vodonika

Sigurnosni uređaj je spojen na osovinu centrifuge koja se okreće pod utjecajem nadolazećeg toka vode. Kada se torpedo kreće, okretna ploča zaustavlja klatno, spuštajući igle i sabijajući glavnu oprugu udarne igle. Udarač se dovodi u vatreni položaj tek kada torpedo nakon ispaljivanja prođe 100t-200m u vodi.

Postoji mnogo različitih tipova kontaktnih torpednih osigurača. U nekim američkim torpedima opremljenim drugim tipovima osigurača, eksplozija torpeda ne nastaje zbog udaranja udarnog udarca u upaljač, već kao rezultat zatvaranja električnog kruga.

Sigurnosni uređaj protiv slučajne eksplozije također se sastoji od okretnog kotača. Osovina okretne ploče rotira DC generator, koji proizvodi energiju i puni kondenzator koji djeluje kao baterija. električna energija.

Na početku kretanja torpedo je sigurno - krug od generatora do kondenzatora je otvoren uz pomoć kotača retardera, a detonator se nalazi unutar sigurnosne komore. Kada torpedo prođe određeni dio puta, rotirajuća osovina okretne ploče podići će detonator iz komore, kotač retardera će zatvoriti krug i generator će početi puniti kondenzator.

Prednji udarač je horizontalno umetnut u prednji dio odjeljka za borbeno punjenje torpeda. Kada torpedo udari u bok broda, prednja udarna igla, pod djelovanjem opruge, probuši upaljač primarnog detonatora, koji zapali sekundarni detonator, a potonji uzrokuje eksploziju cijelog punjenja.

Da bi došlo do eksplozije kada torpedo udari u brod čak i pod uglom, prednji udarač je opremljen s nekoliko metalnih poluga - "brkova" koji se razilaze u različite strane. Kada jedna od poluga dodirne bok broda, poluga se pomiče i oslobađa udarnu iglu, koja probija kapsulu, stvarajući eksploziju.

Da bi se torpedo zaštitilo od prerane eksplozije u blizini streljačkog broda, udarna igla koja se nalazi u prednjem udarniku je zaključana sigurnosnom iglom. Nakon ispaljivanja torpeda, okretna ploča počinje da se okreće i potpuno će zaključati udarnu iglu kada se torpedo pomakne na neku udaljenost od broda.

Želja za povećanjem efikasnosti torpeda dovela je do stvaranja blizinskih osigurača koji bi mogli povećati vjerojatnost pogađanja cilja i pogoditi brodove u najmanje zaštićenom dijelu - dnu.

Beskontaktni osigurač zatvara osigurač i krug osigurača torpeda ne kao rezultat dinamičkog udara (kontakt s metom, direktan udar na brod), već kao rezultat utjecaja različitih polja stvorenih od strane broda na to. To uključuje magnetna, akustična, hidrodinamička i optička polja.

Dubina hoda torpeda sa blizinskim osiguračem postavljena je tako da osigurač pali tačno ispod dna mete.

Za pogon torpeda koriste se različiti motori. Parno-gasna torpeda, na primjer, pokreće klipni motor koji radi na mješavinu vodene pare s produktima sagorijevanja kerozina ili druge zapaljive tekućine.

U parno-gasnom torpedu, obično u stražnjem dijelu rezervoara za zrak, nalazi se odjeljak za vodu u koji se dovodi svježa voda za isparavanje u aparat za grijanje.

U krmenom dijelu torpeda, podijeljenom na odjeljke (američko torpedo Mk.15, na primjer, ima tri odjeljka u stražnjem dijelu), smješten je aparat za grijanje (komora za sagorijevanje), glavni motor i mehanizmi koji kontrolišu kretanje torpedo u pravcu i dubini.

Power point rotira propelere, koji torpedu daju kretanje naprijed. Kako bi se izbjeglo postepeno smanjenje tlaka zraka zbog zaptivke koja curi, spremnik za zrak se odvaja od stroja pomoću posebnog uređaja koji ima zaporni ventil.

Prije pucanja, zaporni ventil se otvara i zrak struji do ventila stroja, koji je posebnim šipkama povezan s okidačem.

Dok se torpedo kreće u torpednoj cijevi, okidač je preklopljen. Ventil mašine počinje automatski da dopušta vazduh iz rezervoara za vazduh u predgrejač preko mašinskih regulatora, koji održavaju podešeni konstantan pritisak vazduha u predgrejaču.

Zajedno sa zrakom, kerozin ulazi u aparat za grijanje kroz mlaznicu. Zapaljuje se pomoću posebnog uređaja za paljenje koji se nalazi na poklopcu uređaja za grijanje. Ovaj aparat takođe prima vodu da ispari i smanji temperaturu sagorevanja. Kao rezultat sagorijevanja kerozina i stvaranja pare, stvara se mješavina pare i plina, koja ulazi u glavnu mašinu i pokreće je.

U krmenom odjeljku pored glavnog motora nalazi se žiroskop, hidrostatički aparat i dva upravljačka zupčanika. Jedan od njih služi za kontrolu napredovanja torpeda u horizontalnoj ravnini (zadržavajući zadani smjer) i djeluje iz žiroskopskog uređaja. Druga mašina se koristi za kontrolu kretanja torpeda u vertikalnoj ravni (zadržavajući zadatu dubinu) i radi iz hidrostatičkog aparata.

Djelovanje žiroskopskog uređaja temelji se na svojstvu vrha koji se brzo rotira (20-30 hiljada o/min) da održava u prostoru smjer ose rotacije dobiven u trenutku lansiranja.

Uređaj se pokreće komprimiranim zrakom dok se torpedo kreće u torpednoj cijevi. Čim ispaljeno torpedo iz bilo kojeg razloga počne odstupati od smjera koji mu je dat prilikom ispaljivanja, os vrha, ostajući u stalnom položaju u prostoru i djelujući na kalem volana, pomiče vertikalna kormila i time usmjerava torpedo u datom pravcu.

Hidrostatički uređaj, smješten u donjem dijelu tijela torpeda, radi na principu ravnoteže dviju sila - pritiska vodenog stupca i opruge. Iz unutrašnjosti torpeda na disk pritiska opruga čija se elastičnost postavlja prije ispaljivanja ovisno o dubini na koju torpedo treba ići, a sa vanjske strane je stup vode.

Ako ispaljeno torpedo ide na dubinu veću od navedene, tada se višak vodenog pritiska na disku prenosi preko sistema poluga na kalem upravljačkog motora koji upravlja horizontalnim kormilima, čime se mijenja položaj kormila. Kao rezultat pomicanja kormila, torpedo će početi da se diže prema gore. Kada se torpedo pomakne iznad određene dubine, pritisak će se smanjiti i kormila će se pomjeriti u suprotnom smjeru. Torpedo će se srušiti.

U repnom dijelu torpeda nalaze se propeleri postavljeni na osovine spojene na glavni motor. Tu su i četiri pera na kojima su pričvršćena vertikalna i horizontalna kormila za kontrolu smjera i dubine torpeda.

IN pomorske snage U stranim zemljama električna torpeda su postala posebno raširena.

Električna torpeda se sastoje od četiri glavna dijela: borbenog odjeljka za punjenje, odjeljka za baterije, krme i repnog dijela (slika 18, b).

Motor električno torpedo je elektromotor koji se pokreće električnom energijom iz baterija smještenih u pretincu za baterije.

U poređenju sa parno-gasnim torpedom, električno torpedo ima važne prednosti. Prvo, ne ostavlja vidljiv trag iza sebe, što osigurava tajnost napada. Drugo, dok se kreće, električno torpedo je stabilnije na datom kursu, jer, za razliku od parno-plinskog torpeda, ne mijenja ni svoju težinu ni položaj svog težišta dok se kreće. Osim toga, električni torpedo ima relativno nisku buku koju proizvode motor i instrumenti, što je posebno vrijedno tokom napada.

Postoje tri glavna načina upotrebe torpeda. Torpeda se ispaljuju iz površinskih (s površinskih brodova) i podvodnih (iz podmornica) torpednih cijevi. Torpeda se takođe mogu baciti u vodu iz vazduha avionima i helikopterima.

Fundamentalno novo je upotreba torpeda kao bojevih glava protivpodmorničkih projektila, koje se lansiraju protivpodmorničkim raketnim sistemima instaliranim na površinskim brodovima.

Torpedna cijev se sastoji od jedne ili više cijevi na kojima su ugrađeni instrumenti (slika 19). Površinske torpedne cijevi mogu biti rotirajuće ili fiksne. Rotacioni uređaji (sl. 20) obično se postavljaju u središnju ravninu broda na gornjoj palubi. Fiksne torpedne cijevi, koje se također mogu sastojati od jedne, dvije ili više torpednih cijevi, obično se nalaze unutar brodske nadgradnje. IN U poslednje vreme na nekim stranim brodovima, posebno na modernim nuklearnim torpednim podmornicama, torpedne cijevi su postavljene pod određenim kutom (10°) u odnosu na središnju ravninu.

Ovakav raspored torpednih cijevi posljedica je činjenice da se hidroakustična oprema za prijem i emitiranje nalazi u pramcu torpednih podmornica.

Podvodna torpedna cijev je slična fiksnoj površinskoj torpednoj cijevi. Poput fiksnog površinskog vozila, podvodno vozilo ima poklopac cijevi na svakom kraju. Zadnji poklopac se otvara u odeljak za torpeda podmornice. Prednji poklopac se otvara direktno u vodu. Jasno je da ako se istovremeno otvore oba poklopca, morska voda će prodrijeti u odjeljak torpeda. Stoga je podvodna, kao i nepokretna površinska, torpedna cijev opremljena mehanizmom za blokiranje koji onemogućuje istovremeno otvaranje dva poklopca.

1 - uređaj za kontrolu rotacije torpedne cijevi; 2 - mjesto za topnika; 3 - hardverski nišan; 4 - torpedna cijev; 5 - torpedo; 6 - fiksna baza; 7 - rotirajuća platforma; 8 - poklopac torpedne cijevi

Za ispaljivanje torpeda iz torpedne cijevi koriste se komprimirani zrak ili punjenje praha. Ispaljeno torpedo kreće se prema meti koristeći svoje mehanizme.

Budući da torpedo ima brzinu kretanja uporedivu sa brzinom brodova, potrebno je prilikom ispaljivanja torpeda na brod ili transport dati mu ugao vođenja u smjeru kretanja mete. Ovo se elementarno može objasniti sljedećim dijagramom (slika 21). Pretpostavimo da je u trenutku ispaljivanja brod koji ispaljuje torpedo u tački A, a neprijateljski brod u tački B. Da bi torpedo pogodio cilj, mora se pustiti u pravcu AC. Ovaj pravac je izabran na način da torpedo putuje putem AC u isto vreme kada i neprijateljski brod pređe put BC.

Pod navedenim uslovima, torpedo treba da dočeka brod u tački C.

Kako bi se povećala vjerojatnost pogađanja mete, više torpeda se ispaljuje preko područja, što se izvodi metodom ventilatora ili metodom uzastopnog oslobađanja torpeda.

Prilikom ispaljivanja pomoću ventilatorske metode, torpedne cijevi se pomiču jedna od druge za nekoliko stupnjeva i torpeda se ispaljuju u jednom gutljaju. Rješenje je za cijevi tako da razmak između dva susjedna torpeda u trenutku prelaska očekivanog kursa ciljnog broda ne prelazi dužinu ovog broda.

Tada, od nekoliko ispaljenih torpeda, barem jedno treba da pogodi metu. Prilikom uzastopnog ispaljivanja, torpeda se ispaljuju jedno za drugim u određenim intervalima, izračunatim ovisno o brzini torpeda i dužini mete.

Ugradnja torpednih cijevi u određeni položaj za ispaljivanje torpeda postiže se pomoću uređaja za upravljanje ispaljivanjem torpeda (sl. 22).

1 - horizontalni zamašnjak za vođenje; 2 - skala; 3 - vid

Prema pisanju američke štampe, torpedno naoružanje podmornica američke mornarice ima neke posebnosti. Prije svega, ovo je relativno mala standardna dužina torpednih cijevi - samo 6,4 m Iako se taktičke karakteristike takvih "kratkih" torpeda pogoršavaju, njihov se zaliha na nosačima za čamce može povećati na 24-40 komada.

Budući da su svi američki nuklearni čamci opremljeni uređajem za brzo punjenje torpeda, broj uređaja na njima smanjen je sa 8 na 4. Na američkim i britanskim nuklearni čamci Torpedne cijevi rade na hidrauličkom principu ispaljivanja, što osigurava sigurno, bez mjehurića i nediferencirano ispaljivanje torpeda.

IN savremenim uslovima vjerovatnoća da će površinski brodovi koristiti torpeda protiv površinskih brodova značajno se smanjila zbog pojave strašnog raketnog oružja. Istovremeno, sposobnost nekih klasa površinskih brodova - podmornica i razarača - da pokrenu udar torpeda i dalje predstavlja prijetnju za brodove i transporte i ograničava njihovo područje mogućeg manevriranja. Istovremeno, torpeda postaju sve važnija u protivpodmorničkom ratu. Zato za poslednjih godina u mornaricama mnogih stranih zemalja veliki značaj pričvršćena za protivpodmornička torpeda (slika 23), koja se koriste za naoružavanje aviona, podmornica i površinskih brodova.

Podmornice su naoružane raznim vrstama torpeda dizajniranih za uništavanje podvodnih i površinskih ciljeva. Za borbu protiv površinskih ciljeva podmornice uglavnom koriste direktna teška torpeda eksplozivnog punjenja od 200-300 kg, a za uništavanje podmornica koriste električna protupodmornička torpeda za navođenje.

Energetske jedinice (EPS) torpeda su dizajnirane da omoguće kretanje torpeda određenom brzinom na određenoj udaljenosti, kao i da obezbede energiju sistemima i sklopovima torpeda.

Princip rada bilo koje vrste ECS-a je pretvaranje jedne ili druge vrste energije u mehanički rad.

Na osnovu vrste energije koja se koristi, ESU se dijele na:

Za parni plin (termalni);

Electrical;

Reaktivan.

Svaki ESU uključuje:

Izvor energije;

Motor;

pokretač;

Pomoćna oprema.

2.1.1. Parno-gasni torpedni sistemi

PGESU torpeda su vrsta toplotnog motora (slika 2.1). Izvor energije u termičkom ECS-u je gorivo, koje je kombinacija goriva i oksidatora.

Vrste goriva koje se koriste u modernim torpedima mogu biti:

Višekomponentni (gorivo – oksidant – voda) (slika 2.2);

Unitarno (gorivo pomiješano sa oksidantom - vodom);

Čvrsti prah;

-
čvrsta hidroreakcija.

Kao rezultat toga nastaje toplotna energija goriva hemijska reakcija oksidacija ili razgradnja supstanci uključenih u njegov sastav.

Temperatura sagorevanja goriva je 3000…4000°C. U tom slučaju postoji mogućnost omekšavanja materijala od kojih su izrađene pojedine komponente ESU. Zbog toga se voda dovodi u komoru za sagorevanje zajedno sa gorivom, što smanjuje temperaturu produkata sagorevanja na 600...800°C. Osim toga, injekcija svježa voda povećava volumen mješavine pare i plina, što značajno povećava snagu ESU.

Prva torpeda koristila su gorivo koje je uključivalo kerozin i komprimirani zrak kao oksidator. Ovaj oksidator se pokazao neučinkovitim zbog niskog sadržaja kisika. Komponenta vazduha, azot, nerastvorljiv u vodi, bačen je preko palube i izazvao je trag koji je razotkrio torpedo. Trenutno se kao oksidacijski agensi koriste čisti komprimirani kisik ili vodonik peroksid s malo vode. U ovom slučaju proizvodi izgaranja koji su netopivi u vodi gotovo se ne stvaraju i trag je praktički nevidljiv.

Upotreba tečnih jediničnih goriva omogućila je pojednostavljenje sistema goriva ESU-a ​​i poboljšanje uslova rada torpeda.

Čvrsta goriva, koja su jedinstvena, mogu biti monomolekularna ili miješana. Potonji se češće koriste. Sastoje se od organskog goriva, čvrstog oksidatora i raznih aditiva. Količina proizvedene toplote može se kontrolisati količinom isporučene vode. Upotreba takvih vrsta goriva eliminira potrebu za nošenjem zaliha oksidatora na torpedu. Time se smanjuje masa torpeda, što značajno povećava njegovu brzinu i domet.

Motor parno-gasnog torpeda, u kojem se toplotna energija pretvara u mehanički rad rotacije propelera, jedna je od njegovih glavnih jedinica. Određuje osnovne taktičke i tehničke podatke torpeda - brzinu, domet, praćenje, buku.

Torpedo motori imaju niz karakteristika koje se ogledaju u njihovom dizajnu:

Kratko trajanje rada;

Minimalno vrijeme za ulazak u režim i njegova striktna dosljednost;

Rad u vodena sredina sa visokim povratnim pritiskom izduvnih gasova;

Minimalna težina i dimenzije sa velikom snagom;

Minimalna potrošnja goriva.

Torpedni motori se dijele na klipne i turbinske motore. Trenutno su ove druge najrasprostranjenije (slika 2.3).

Energetske komponente se dovode u generator pare i gasa, gde se zapaljuju pomoću zapaljivog uloška. Rezultirajuća mješavina para-gas pod pritiskom
energija teče do lopatica turbine, gdje, šireći se, radi. Rotacija turbinskog točka se prenosi preko mjenjača i diferencijala na unutrašnju i vanjsku osovinu propelera, rotirajući u suprotnim smjerovima.

Većina modernih torpeda koristi propelere kao propelere. Prednji vijak je na vanjskoj osovini sa desnom rotacijom, stražnji je na unutrašnjoj osovini sa lijevom rotacijom. Zahvaljujući tome, balansirani su momenti sila koje odbijaju torpedo iz zadanog smjera kretanja.

Efikasnost motora karakterizira veličina faktora efikasnosti, uzimajući u obzir utjecaj hidrodinamičkih svojstava tijela torpeda. Koeficijent se smanjuje kada propeleri dostignu brzinu rotacije kojom lopatice počinju

kavitacija I 1 . Jedan od načina borbe protiv ove štetne pojave je bio da se
upotreba dodataka za vijke, što omogućava dobijanje pogonskog uređaja na vodeni mlaz (slika 2.4).

Glavni nedostaci ECS-a razmatranog tipa uključuju:

Visoka buka povezana sa veliki broj brzo rotirajući masivni mehanizmi i prisutnost auspuha;

Smanjenje snage motora i, kao posljedica, smanjenje brzine torpeda s povećanjem dubine, zbog povećanja povratnog pritiska na ispušne plinove;

Postupno smanjenje mase torpeda tokom njegovog kretanja zbog potrošnje energetskih komponenti;

Agresivnost energetskih komponenti goriva.

Potraga za načinima otklanjanja navedenih nedostataka dovela je do stvaranja električnog ECS-a.

Kako je objavio list Izvestija, ruska mornarica usvojila je novo torpedo Fizik-2. Navodno, ovo torpedo je namijenjeno za naoružavanje najnovijih podmorničkih nosača projektila Project 955 Borei i nove generacije višenamjenskih nuklearnih podmornica Project 885855M Yasen.

Situacija s torpednim oružjem za rusku mornaricu je donedavno bila prilično mračna - unatoč prisutnosti modernih nuklearnih podmornica treće generacije i pojavi najnovijih podmornica četvrte generacije, njihove borbene sposobnosti bili su značajno ograničeni postojećim torpednim oružjem, koje je bilo značajno inferiorno ne samo u odnosu na nove, već i u velikoj mjeri u odnosu na zastarjele modele stranih torpeda. I to ne samo američki i evropski, već čak i kineski.

Glavni zadatak sovjetske podmorničke flote bio je borba protiv površinskih brodova potencijalnog neprijatelja, prvenstveno američkih konvoja, koji, ako prerastu Hladni rat"vruće" je trebalo da isporuče američke trupe, oružje i vojne opreme, razne zalihe i logistika. Najnapredniji u Sovjetskom podmorničku flotu postojala su "termalna" torpeda 53-65K i 65-76, dizajnirana za uništavanje brodova - imala su visoke brzine i domet za svoje vrijeme, kao i jedinstveni sistem za lociranje u budnom stanju, koji je omogućio "hvatanje" traga neprijateljski brod i pratite ga dok ne pogodi metu. U isto vrijeme, obezbijedili su potpuna sloboda manevar za podmornicu nosač nakon lansiranja. Naročito je efikasan bio monstruozni torpedo 65-76 kalibra 650 milimetara. Imao je ogroman domet - 100 kilometara pri brzini od 35 čvorova i 50 kilometara pri brzini od 50 čvorova, a njegova moćna bojeva glava od 765 kg bila je dovoljna da izazove teška oštećenja čak i na nosaču aviona (trebalo je samo nekoliko torpeda za potopiti nosač aviona) i garantovano je potopio jedan torpedni brod bilo koje druge klase.

Međutim, 1970-ih godina pojavila su se takozvana univerzalna torpeda - mogla su se jednako učinkovito koristiti i protiv površinskih brodova i protiv podmornica. Pojavio se i novi sistem za navođenje torpeda - daljinsko upravljanje. At ovu metodu Prilikom ciljanja torpeda, kontrolne komande se prenose na njega pomoću žice za odmotavanje, što olakšava "pariranje" manevara mete i optimizira putanju torpeda, što vam zauzvrat omogućava proširenje efektivnog dometa torpeda. Međutim, na polju stvaranja univerzalnih torpeda na daljinsko upravljanje u Sovjetskom Savezu nije bilo moguće postići značajan uspjeh, štoviše, sovjetska univerzalna torpeda su već bila znatno inferiornija od svojih strani analozi. Prvo, sva sovjetska univerzalna torpeda bila su električna, tj. pogonjen električnom energijom iz baterija postavljenih na brodu. Lakši su za rukovanje, imaju manje buke pri kretanju i ne ostavljaju demaskirajući trag na površini, ali su istovremeno po dometu i brzini vrlo značajno inferiorni u odnosu na par-gas ili tzv. "termalna" torpeda. Drugo, najviši nivo automatizacije sovjetskih podmornica, uključujući sistem za automatsko punjenje torpednih cijevi, nametnuo je konstrukcijska ograničenja torpedu i nije omogućio implementaciju tzv. sistem daljinskog upravljanja crevom, kada se kolut sa kablom za daljinsko upravljanje nalazi u torpednoj cevi. Umjesto toga, morao se koristiti vučeni kalem, što ozbiljno ograničava mogućnosti torpeda. Ako sistem za daljinsko upravljanje crijevom omogućava podmornici da slobodno manevrira nakon lansiranja torpeda, onda vučena izuzetno ograničava manevre nakon lansiranja - u ovom slučaju je zajamčeno da će se kabel za daljinsko upravljanje pokidati, štoviše, postoji velika vjerovatnoća njegovog loma od nadolazeći tok vode. Vučeni kalem takođe ne dozvoljava ispaljivanje salvo torpeda.

Krajem 1980-ih započeli su radovi na stvaranju novih torpeda, ali su zbog raspada Sovjetskog Saveza nastavljeni tek u novom mileniju. Kao rezultat toga, ruske podmornice su ostale sa neefikasnim torpedima. Glavno univerzalno torpedo USET-80 imalo je potpuno nezadovoljavajuće karakteristike, a postojeća protivpodmornička torpeda SET-65, koja su imala dobre karakteristike kada su puštena u upotrebu 1965. godine, već su bila zastarjela. Početkom 21. vijeka torpedo 65-76, koje je 2000. godine izazvalo katastrofu podmornice Kursk koja je šokirala cijelu zemlju, povučeno je iz upotrebe. Ruske jurišne podmornice izgubile su „daleku ruku“ i najefikasnije torpedo za borbu protiv površinskih brodova. Tako je do početka tekuće decenije situacija s podmorničkim torpednim oružjem bila potpuno depresivna – imala su izrazito slabe sposobnosti u duel situaciji s neprijateljskim podmornicama i ograničene mogućnosti gađanja površinskih ciljeva. Međutim, ovaj posljednji problem je djelomično prevladan opremanjem podmornica moderniziranim torpedima 53-65K, koja su možda dobila novi sistem obezbijeđeno je navođenje i veći domet i karakteristike brzine. Međutim, mogućnosti Ruska torpeda znatno inferiorniji od modernih modifikacija glavnog američkog univerzalnog torpeda Mk-48. Floti su očito bila potrebna nova univerzalna torpeda koja zadovoljavaju moderne zahtjeve.

2003. godine, novo torpedo, UGST (Universal Deep-Sea Homing Torpedo), predstavljeno je na Međunarodnom pomorskom sajmu. Za rusku mornaricu, ovo torpedo je nazvano "Fizičar". Prema dostupnim podacima, fabrika Dagdizel od 2008. godine proizvodi ograničene količine ovih torpeda za testiranje na najnovijim podmornicama projekata 955 i 885. Od 2015. godine počinje masovna proizvodnja ovih torpeda i opremanje ih najnovijim podmornicama, koje prethodno su morali biti naoružani zastarjelim torpedima. Na primjer, podmornica Severodvinsk, koja je ušla u flotu 2014. godine, u početku je bila naoružana zastarjelim torpedima USET-80. Kako se navodi u otvorenim izvorima, kako se povećava broj novih proizvedenih torpeda, njima će biti naoružane i starije podmornice.

Godine 2016. objavljeno je da se na jezeru Isik-Kul provode testovi novog torpeda Futlyar i da je trebalo da bude pušten u upotrebu 2017. godine, nakon čega će proizvodnja torpeda Physicist biti smanjena i umjesto njih flota bi počela da prima druga, savršenija torpeda. Međutim, 12. jula 2017. novine Izvestia i jedan broj ruskih novinske agencije izvijestio je da je novo torpedo "Fizičar-2" usvojila ruska mornarica. On ovog trenutka Potpuno je nejasno da li je torpedo pod nazivom “Futlyar” ili “Futlyar” torpedo, fundamentalno novo torpedo, usvojeno u službu. Prva verzija može biti potkrijepljena činjenicom da je, kako je objavljeno prošle godine, torpedo Futlyar dalji razvoj"Fizik" torpeda. Isto se kaže i za torpedo Fizik-2.

Torpedo Fizik ima domet od 50 km pri brzini od 30 čvorova i 40 kilometara pri brzini od 50 čvorova. Torpedo Fizik-2 navodno ima maksimalnu brzinu povećanu na 60 čvorova (oko 110 mph) zbog novog turbinskog motora 19DT snage 800 kW. Torpedo Physicist ima aktivno-pasivni sistem navođenja i sistem daljinskog upravljanja. Sistem za navođenje torpeda prilikom gađanja površinskih ciljeva osigurava otkrivanje traga neprijateljskog broda na udaljenosti od 2,5 kilometara i navođenje do cilja lociranjem traga. Očigledno, torpedo je opremljeno novom generacijom sistema za lociranje buđenja, koji je manje podložan hidroakustičnim protumjerama. Za gađanje podmornica, sistem za navođenje ima aktivne sonare koji mogu "zarobiti" neprijateljsku podmornicu na udaljenosti do 1200 metara. Vjerovatno najnoviji torpedo "Fizik-2" ima još napredniji sistem navođenja. Takođe se čini verovatnim da je torpedo dobio kotur za crevo umesto vučenog. Navodno su ukupne borbene sposobnosti ovog torpeda uporedive sa mogućnostima najnovijih modifikacija američkog torpeda Mk-48.

Tako je situacija sa „krizom torpeda“ u ruskoj mornarici preokrenuta i možda će u narednim godinama sve ruske podmornice biti moguće opremiti novim univerzalnim, visoko efikasnim torpedima, što će značajno proširiti potencijal ruske podmorničke flote. .

Pavel Rumyantsev

Torpedo projektili su glavno destruktivno sredstvo za eliminaciju neprijateljskih podmornica. Originalan dizajn i nenadmašan tehničke karakteristike Dugo se odlikovalo sovjetsko torpedo Shkval, koje je još uvijek u službi ruske mornarice.

Istorija razvoja mlaznog torpeda Shkval

Prvo torpedo na svijetu, relativno pogodno za borbena upotreba za stacionarne brodove, davne 1865. godine, ruski pronalazač I.F. Aleksandrovski. Njegov "samohodni mina" je prvi put u istoriji opremljen pneumatskim motorom i hidrostatom (regulator dubine hoda).

Ali u početku je načelnik resornog odjeljenja admiral N.K. Krabbe je razvoj smatrao "preuranjenim", a kasnije se odustalo od masovne proizvodnje i usvajanja domaćeg "torpeda", dajući prednost torpedu Whitehead.

Ovo oružje prvi je uveo engleski inženjer Robert Whitehead 1866. godine, a pet godina kasnije, nakon poboljšanja, ušao je u službu austrougarske mornarice. Rusko carstvo naoružao svoju flotu torpedima 1874.

Od tada, torpeda i lanseri postaju sve rašireniji i modernizirani. Vremenom su nastali specijalni ratni brodovi - razarači, za koje je glavno oružje bilo torpedno oružje.

Prva torpeda su bila opremljena pneumatskim ili parno-gasnim motorima, razvijala su relativno malu brzinu, a tokom marša su za sobom ostavljala jasan trag, primijetivši koji su mornari uspjeli napraviti manevar - izbjeći. Samo su njemački dizajneri prije Drugog svjetskog rata uspjeli stvoriti podvodnu raketu pokretanu električnim motorom.

Prednosti torpeda u odnosu na protivbrodske rakete:

• masivniji / moćniji borbena jedinica;
• energija eksplozije destruktivnija za plutajuću metu;
• imunitet na vremenskim uvjetima- torpeda ne ometaju nikakve oluje ili talasi;
• torpedo je teže uništiti ili skrenuti s kursa ometanjem.

Potrebu za poboljšanjem podmornica i torpednog oružja Sovjetskom Savezu su diktirali Sjedinjene Države sa svojim odličnim sistemom protuzračne odbrane, koji je američku pomorsku flotu učinio gotovo neranjivom za bombardere.

Dizajn torpeda, koji je po brzini nadmašio postojeće domaće i strane modele zahvaljujući jedinstvenom principu rada, započeo je 1960-ih godina. Projektovanje su izveli stručnjaci iz Moskovskog istraživačkog instituta br. 24, koji je kasnije (nakon SSSR-a) reorganiziran u poznato Državno istraživačko-proizvodno preduzeće „Region“. Razvoj je vodio G.V., koji je dugo i dugo poslat u Moskvu iz Ukrajine. Logvinovič - od 1967., akademik Akademije nauka Ukrajinske SSR. Prema drugim izvorima, dizajnersku grupu je predvodio I.L. Merkulov.

Godine 1965. novo oružje je prvi put testirano na jezeru Issyk-Kul u Kirgistanu, nakon čega je sistem Shkval usavršavan više od deset godina. Dizajneri su imali zadatak da torpedo raketu učine univerzalnom, odnosno dizajniranom za naoružavanje i podmornica i površinskih brodova. Također je bilo potrebno maksimizirati brzinu kretanja.

Prijem torpeda u službu pod imenom VA-111 „Škval“ datira iz 1977. godine. Nadalje, inženjeri su nastavili da ga moderniziraju i stvaraju modifikacije, uključujući najpoznatiju - Shkval-E, razvijenu 1992. godine posebno za izvoz.

U početku, podvodna raketa je bila bez sistema za navođenje i bila je opremljena nuklearnom bojevom glavom od 150 kilotona, sposobnom nanijeti štetu neprijatelju do i uključujući uništenje nosača aviona sa svim oružjem i pratećih brodova. Ubrzo su se pojavile varijacije sa konvencionalnim bojevim glavama.

Svrha ovog torpeda

Biti reaktivan raketno oružje, Shkval je dizajniran za gađanje podvodnih i površinskih ciljeva. Prije svega, to su neprijateljske podmornice, brodovi i čamci moguća je i gađanje obalske infrastrukture.

Shkval-E, opremljen konvencionalnom (visokoeksplozivnom) bojevom glavom, sposoban je efikasno pogađati isključivo površinske ciljeve.

Dizajn torpeda Shkval

Programeri Shkvala nastojali su oživjeti ideju podvodne rakete kojoj veliki neprijateljski brod nije mogao izbjeći nikakvim manevrom. Za to je bilo potrebno postići brzinu od 100 m/s, odnosno najmanje 360 ​​km/h.

Tim dizajnera uspio je realizirati ono što se činilo nemogućim - stvoriti podvodno torpedno oružje na mlazni pogon koji uspješno savladava otpor vode uslijed kretanja u superkavitaciji.

Jedinstveni indikatori brzine postali su stvarnost prvenstveno zahvaljujući dvostrukom hidromlaznom motoru, koji uključuje dijelove za lansiranje i nosač. Prvi daje raketi najmoćniji impuls pri lansiranju, drugi održava brzinu kretanja.

Početni motor je na tečno gorivo;

Nosač - čvrsto gorivo, koristeći morsku vodu kao oksidator-katalizator, što omogućava da se raketa kreće bez propelera u stražnjem dijelu.

Superkavitacija je kretanje čvrstog objekta u vodenoj sredini sa formiranjem "čahura" oko njega, unutar koje se nalazi samo vodena para. Ovaj mehur značajno smanjuje otpornost na vodu. Naduvava se i podržava specijalnim kavitatorom koji sadrži gasni generator za pritisak gasova.

Torpedo za navođenje pogađa metu koristeći odgovarajući sistem upravljanja pogonskim motorom. Bez navođenja, Shkval pogađa tačku prema koordinatama navedenim na početku. Ni podmornica ni veliki brod nemaju vremena za odlazak specificirana tačka, budući da su oba mnogo inferiornija od oružja u brzini.

Odsustvo samonavođenja teoretski ne garantuje 100% preciznost pogađanja, međutim, neprijatelj može izbaciti projektil za navođenje s kursa pomoću uređaja za odbranu od rakete, a projektil bez navođenja prati metu, uprkos takvim preprekama.

Oklop rakete napravljen je od najjačeg čelika koji može izdržati ogroman pritisak koji Shkval doživljava na maršu.

Specifikacije

Taktičko-tehničke karakteristike torpednog projektila Shkval:

• Kalibar - 533,4 mm;
• Dužina - 8 metara;
• Težina - 2700 kg;
• Snaga nuklearne bojeve glave je 150 kt TNT-a;
• Masa konvencionalne bojeve glave je 210 kg;
• Brzina - 375 km/h;
• Domet djelovanja je oko 7 kilometara za staro torpedo / do 13 km za modernizirano.

Razlike (karakteristike) karakteristika performansi Shkval-E:

• Dužina - 8,2 m;
• Domet putovanja - do 10 kilometara;
• Dubina putovanja - 6 metara;
• Bojeva glava je samo visokoeksplozivna;
• Vrsta lansiranja - površinsko ili podvodno;
• Dubina podvodnog lansiranja je do 30 metara.

Torpedo se naziva nadzvučnim, ali to nije sasvim tačno, jer se kreće pod vodom ne dostižući brzinu zvuka.

Prednosti i mane torpeda

Prednosti hidromlazne torpedo rakete:

• Neuporediva brzina u maršu, pružajući gotovo zagarantovan prodor u bilo koji odbrambeni sistem neprijateljske flote i uništenje podmornice ili površinskog broda;
• Snažno eksplozivno punjenje pogađa čak i najveće ratne brodove, a nuklearna bojeva glava je u stanju da jednim udarcem potopi cijelu grupu aviona;
• Pogodnost hidromlaznog raketnog sistema za ugradnju u površinske brodove i podmornice.

Nedostaci Squall-a:

• visoka cijena oružja - oko 6 miliona američkih dolara;
• tačnost - ostavlja mnogo da se poželi;
• jaka buka koja se stvara tokom marša, u kombinaciji sa vibracijama, trenutno demaskira podmornicu;
• mali domet smanjuje preživljavanje broda ili podmornice s koje je raketa lansirana, posebno kada se koristi torpedo s nuklearnom bojevom glavom.

U stvari, trošak lansiranja Shkvala uključuje ne samo proizvodnju samog torpeda, već i podmornicu (brod), te vrijednost radne snage u iznosu cijele posade.

Domet je manji od 14 km - ovo je glavni nedostatak.

U modernoj pomorskoj borbi, lansiranje sa takve udaljenosti je samoubilačka akcija za posadu podmornice. Naravno, samo razarač ili fregata može izbjeći "ventilator" lansiranih torpeda, ali sama podmornica (brod) u području pokrivanja može pobjeći s mjesta napada avijacija bazirana na nosačima i grupa za podršku nosača aviona teško da je realno.

Stručnjaci čak priznaju da bi podvodna raketa Škval danas mogla biti povučena iz upotrebe zbog nabrojanih ozbiljnih nedostataka, koji se čine nepremostivima.

Moguće modifikacije

Modernizacija hidromlaznog torpeda se odnosi na najvažnijim zadacima dizajneri oružja za rusku mornaricu. Dakle, rad na poboljšanju Škvala nije u potpunosti prekinut čak ni u krizi devedesetih.

Trenutno postoje najmanje tri modificirana "supersonična" torpeda.

1. Prije svega, ovo je gore spomenuta izvozna varijanta Shkval-E, dizajnirana posebno za proizvodnju za prodaju u inostranstvu. Za razliku od standardnog torpeda, Eshka nije dizajnirana da bude opremljena nuklearna bojeva glava i uništavanje podvodnih vojnih ciljeva. Osim toga, ovu varijaciju karakterizira manji domet - 10 km u odnosu na 13 za modernizirani Shkval, koji se proizvodi za rusku mornaricu. Shkval-E se koristi samo sa lansirnim sistemima ujedinjenim sa ruskim brodovima. Rad na dizajnu modifikovanih varijacija za lansirne sisteme pojedinačnih kupaca još je „u toku“;
2. Shkval-M je poboljšana varijacija hidromlazne torpedo-rakete, završene 2010. godine, sa boljim dometom i težinom bojeve glave. Potonji je povećan na 350 kilograma, a domet je nešto više od 13 km. Dizajnerski rad na poboljšanju oružja ne prestaje.
3. 2013. godine dizajniran je još napredniji - Shkval-M2. Obje varijacije sa slovom "M" su strogo klasificirane;

Strani analozi

Dugo vremena nije bilo analoga ruskog hidromlaznog torpeda. Tek 2005 Njemačka kompanija predstavila je proizvod pod nazivom “Barracuda”. Prema riječima predstavnika proizvođača, Diehl BGT Defense, novi proizvod je sposoban da se kreće nešto većom brzinom zbog povećane superkavitacije. "Barracuda" je prošla niz testiranja, ali do njenog puštanja u proizvodnju još nije došlo.

U maju 2014. komandant iranske mornarice rekao je da njegova grana vojske ima i podvodno torpedno oružje, koje se navodno kreće brzinama do 320 km/h. Međutim, nisu primljene nikakve dodatne informacije koje bi potvrdile ili opovrgle ovu izjavu.

Također je poznato da postoji američka podvodna raketa HSUW (High-Speed ​​Undersea Weapon), čiji se princip rada temelji na fenomenu superkavitacije. Ali ovaj razvoj trenutno postoji isključivo kao projekat. Nijedna strana ratna mornarica još nema gotov analog Shkvala u službi.

Da li se slažete sa mišljenjem da su Squalls praktično beskorisni u savremenim uslovima? morska bitka? Šta mislite o ovdje opisanom raketnom torpedu? Možda imate vlastite informacije o analozima? Podijelite u komentarima, uvijek smo zahvalni na povratnim informacijama.

Ako imate bilo kakvih pitanja, ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti

U jesen 1984. dogodili su se događaji u Barencovom moru koji bi mogli dovesti do izbijanja svjetskog rata.

Američka raketna krstarica neočekivano je punom brzinom uletjela u područje borbene obuke sovjetske sjeverne flote. To se dogodilo tokom torpednog napada leta helikoptera Mi-14. Amerikanci su porinuli brzi motorni čamac i poslali helikopter u zrak u zaklon. Avijatičari Severomorska shvatili su da im je cilj zarobiti najnoviji Sovjet torpeda.

Duel preko mora trajao je skoro 40 minuta. Uz manevre i strujanje zraka iz propelera, sovjetski piloti nisu dozvolili dosadnim Jenkijima da se približe tajnom proizvodu sve dok ga sovjetski piloti bezbedno nisu podigli na brod. Prateći brodovi koji su do tada stigli na vrijeme potisnuli su američke brodove sa poligona.

Torpeda su oduvijek smatrana najefikasnijim oružjem ruske flote. Nije slučajno što NATO obavještajne službe redovno love njihove tajne. Rusija je i dalje svjetski lider u količini znanja korištenog u stvaranju torpeda.

Moderna torpedo strašno oružje modernih brodova i podmornice. Omogućava vam da brzo i precizno udarite neprijatelja na moru. Po definiciji, torpedo je autonomni, samohodni i vođeni podvodni projektil, koji sadrži oko 500 kg eksplozivnog materijala ili nuklearnu bojevu glavu. Tajne razvoja torpednog oružja su najzaštićenije, a broj država koje posjeduju ove tehnologije čak je manji od broja članova „nuklearnog kluba“.

Tokom Korean War 1952. Amerikanci su planirali da ispuste dva atomske bombe svaki težak 40 tona. U to vrijeme, na strani korejskih trupa djelovao je sovjetski lovački avijacijski puk. Sovjetski Savez je takođe imao nuklearno oružje, And lokalni sukob može u svakom trenutku prerasti u pravu nuklearnu katastrofu. Informacije o namjerama Amerikanaca da koriste atomske bombe postale su vlasništvo sovjetske obavještajne službe. Kao odgovor, Josif Staljin je naredio da se ubrza razvoj snažnijeg termonuklearnog oružja. Već u septembru iste godine, ministar brodogradnje Vjačeslav Mališev je Staljinu predstavio jedinstveni projekat na odobrenje.

Vyacheslav Malyshev je predložio stvaranje ogromnog nuklearno torpedo T-15. Ovaj projektil kalibra 24 metra kalibra 1550 milimetara trebao je biti težak 40 tona, od čega samo 4 tone bojeve glave. Staljin je odobrio stvaranje torpeda, energiju za koju su proizvodile električne baterije.

Ovo oružje moglo bi uništiti velike američke pomorske baze. Zbog povećane tajnosti, graditelji i nuklearni inženjeri nisu se savjetovali s predstavnicima flote, tako da niko nije razmišljao o tome kako održavati i pucati na takvo čudovište, osim toga, američka mornarica je imala samo dvije baze za sovjetska torpeda, pa su napustili T-15 supergigant.

Kao zamjenu, mornari su predložili stvaranje atomskog torpeda konvencionalnog kalibra koji bi se mogao koristiti na svima. Zanimljivo je da je kalibar od 533 milimetra općeprihvaćen i naučno dokazan, budući da su kalibar i dužina zapravo potencijalna energija torpeda. Moguće je tajno udariti potencijalnog neprijatelja samo na velike udaljenosti, pa su dizajneri i mornari dali prednost termičkim torpedima.

10. oktobra 1957. godine obavljena su prva podvodna istraživanja na području Nove zemlje. nuklearnih testova torpeda kalibar 533 milimetara. Novo torpedo ispalila je podmornica S-144. Sa udaljenosti od 10 kilometara, podmornica je ispalila jednu torpednu salvu. Ubrzo, na dubini od 35 metara, moćan nuklearna eksplozija, njegova štetna svojstva zabilježile su stotine senzora smještenih na ispitnom području. Zanimljivo je da su ekipe tokom ovoga najopasniji element zamijenjene životinjama.

Na osnovu rezultata ovih testova, mornarica je dobila prvi nuklearno torpedo 5358. Pripadali su termalnoj klasi, jer su njihovi motori radili na isparenjima mješavine plina.

Atomska epopeja je samo jedna stranica iz istorije ruske proizvodnje torpeda. Prije više od 150 godina, ideja da se stvori prvi samohodni morski rudnik ili je torpedo iznio naš sunarodnik Ivan Aleksandrovski. Ubrzo pod komandom, torpedo je prvi put u svetu upotrebljeno u borbi sa Turcima januara 1878. I to na početku Velikog domovinskog rata Sovjetski dizajneri stvorio najbrži torpedo na svijetu 5339, što znači 53 centimetra i 1939. Međutim, prava zora domaćih škola za izgradnju torpeda nastupila je 60-ih godina prošlog stoljeća. Njegov centar bio je TsNI 400, kasnije preimenovan u Gidropribor. U proteklom periodu, institut je sovjetskoj floti prenio 35 različitih uzoraka torpeda.

Osim podmornica, bili su naoružani i torpedima pomorske avijacije i sve klase površinskih brodova flote SSSR-a koji se brzo razvija: krstarice, razarači i patrolni brodovi. Nastavljena je i izgradnja jedinstvenih torpednih čamaca koji nose ovo oružje.

Istovremeno, NATO blok se stalno popunjavao brodovima sa više Visoke performanse. Tako je u septembru 1960. lansiran prvi svjetski nuklearni Enterprise Enterprise, deplasmana od 89.000 tona, sa 104 nuklearna oružja na brodu. Za borbu protiv udarnih grupa nosača sa jakom odbranom od podmornica, domet postojećeg oružja više nije bio dovoljan.

Samo su podmornice mogle neprimećeno da priđu nosačima aviona, ali ciljano pucanje Bilo je izuzetno teško pokriti stražarske brodove. Osim toga, tokom Drugog svjetskog rata, američka flota je naučila da se suprotstavi sistemu za navođenje torpeda. Kako bi riješili ovaj problem, sovjetski naučnici su po prvi put u svijetu kreirali novi torpedni uređaj koji je detektirao trag broda i osigurao njegovo dalje uništavanje. Međutim, termalna torpeda su imala značajan nedostatak; velika dubina, dok su njihovi klipni motori i turbine ispuštali glasne zvukove, što je demaskiralo napadačke brodove.

S obzirom na to, dizajneri su morali rješavati nove probleme. Tako se pojavilo avionsko torpedo, koje je postavljeno ispod tela krstareće rakete. Kao rezultat toga, vrijeme potrebno za poraz podmornica je nekoliko puta smanjeno. Prvi takav kompleks zvao se “Metel”. Dizajniran je za vatru na podmornice sa patrolnih brodova. Kasnije je kompleks naučio da pogađa površinske mete. Podmornice su također bile naoružane raketnim torpedima.

Sedamdesetih godina američka mornarica je reklasifikovala svoje nosače aviona iz jurišnih u višenamjenske. Da bi se to postiglo, sastav aviona baziranih na njima zamijenjen je u korist protivpodmorničkih. Sada su mogli ne samo da izvode zračne napade na teritoriju SSSR-a, već i aktivno suzbijaju raspoređivanje sovjetskih podmornica u oceanu. Kako bi probili odbranu i uništili višenamjenske udarne grupe nosača, sovjetske su podmornice počele da se naoružavaju krstareće rakete, lansiran iz torpednih cijevi i leti stotinama kilometara. Ali čak ni ovo oružje dugog dometa nije moglo potopiti plutajući aerodrom. Bila su potrebna snažnija punjenja, pa su konstruktori Gidropribora napravili torpedo povećanog kalibra od 650 milimetara, koji nosi više od 700 kilograma eksploziva, posebno za brodove na nuklearni pogon tipa "Gidropribor".

Ovaj uzorak se koristi u takozvanoj mrtvoj zoni protivbrodske rakete. Cilja na metu ili samostalno ili prima informacije od eksternih izvora odredivanja cilja. U tom slučaju, torpedo se može približiti neprijatelju istovremeno s drugim oružjem. Gotovo je nemoguće odbraniti se od ovako masovnog napada. Zbog toga je dobila nadimak "ubica nosača aviona".

U svakodnevnim poslovima i brigama sovjetski ljudi nije razmišljao o opasnostima vezanim za konfrontaciju između supersila. Ali na svaku od njih bilo je usmjereno oko 100 tona američke vojne opreme. Najveći dio ovog oružja odnesen je u svjetske okeane i postavljen na podvodne nosače. Glavno oružje sovjetske flote protiv podmornica torpeda. Tradicionalno su korišćeni električni motori, čija snaga nije ovisila o dubini putovanja. Ne samo podmornice, već i površinski brodovi bili su naoružani takvim torpedima. Najmoćniji od njih su bili. Za dugo vremena Najčešća protivpodmornička torpeda za podmornice bila su SET-65, ali su 1971. godine dizajneri prvi put koristili daljinsko upravljanje, koje se provodilo pod vodom žicom. To je dramatično povećalo preciznost gađanja podmornice. I ubrzo je stvoren univerzalni električni torpedo USET-80, koji je mogao učinkovito uništiti ne samo površinske, već i površinske brodove. Razvila je veliku brzinu veću od 40 čvorova i imala je veliki domet. Osim toga, pogodio je na dubini nedostupnoj bilo kakvim protivpodmorničkim snagama NATO-a - preko 1000 metara.

Početkom 90-ih, nakon raspada Sovjetskog Saveza, fabrike i poligoni Instituta Gidropribor završili su na teritoriji sedam novih suverenih država. Većina preduzeća je opljačkana. Ali naučni rad na stvaranju modernog podvodnog pištolja u Rusiji nije prekinut.

ultra-malo borbeno torpedo

Kao dronovi aviona torpedno oružje će biti u sve većoj potražnji u narednim godinama. Danas Rusija gradi ratni brodovičetvrte generacije, a jedna od njihovih karakteristika je integrisani sistem kontrole oružja. Mala termalna i univerzalna dubokomorska torpeda. Njihov motor radi na jedinstveno gorivo, koje je u suštini tečni barut. Kada izgori, oslobađa se kolosalna energija. Ovo torpedo univerzalni. Može se koristiti sa površinskih brodova, podmornica, a može biti i dio borbenih jedinica avijacijskih protivpodmorničkih sistema.

Tehničke karakteristike univerzalnog dubokomorskog torpeda za navođenje s daljinskim upravljanjem (UGST):

Težina - 2200 kg;

Težina punjenja - 300 kg;

Brzina - 50 čvorova;

Dubina putovanja - do 500 m;

Domet - 50 km;

Radijus navođenja - 2500 m;

Nedavno je američka flota popunjena najnovijim nuklearnim podmornicama klase Virginia. Njihova municija uključuje 26 moderniziranih torpeda Mk 48, kada su ispaljeni, jure na metu koja se nalazi na udaljenosti od 50 kilometara brzinom od 60 čvorova. Radne dubine torpeda u cilju neranjivosti prema neprijatelju su do 1 kilometar. Ruska višenamjenska podmornica projekta 885 "Jasen" trebala bi postati protivnik ovim podmornicama pod vodom. Kapacitet municije je 30 torpeda, a njegove trenutno tajne karakteristike nisu ni na koji način inferiorne.

I u zaključku, želio bih napomenuti da torpedno oružje sadrži puno tajni, za svaku od kojih će potencijalni neprijatelj u borbi morati platiti visoku cijenu.