S. V. Suliga

Páncélozott cirkáló "Admiral Nakhimov"

(Tengerészeti gyűjtemény - 2)

Melléklet a "MODELLÉPÍTÉS" magazinhoz

Megjelent 1995 januárja óta.

BORÍTÓ: 1. oldal - ábra. A. Zaikina; 3. oldal - V.Emysheva; 4. oldal - S. Balakina

Minden fénykép retusálás nélkül készült

KEDVES BARÁTAIM!

Ön előtt van a "SEA COLLECTION" második száma - a "MODELIST-CON STRUCTOR" magazin melléklete. Ezzel a számmal lehet megítélni a jövőbeli monográfiákat – például a Garibaldi! típusú páncélcirkálókat, a Lexington típusú repülőgép-hordozókat, a Giulio Cesare (Novorosszijszk) csatahajót és másokat a szerkesztői előkészítés szakaszában. Mindezek a kiadványok ugyanazon séma szerint készültek, és részletes leírást tartalmaznak a tervezésről és a fegyverzetről, metszetek, diagramok, rajzok. Általános nézet, színes vetítések és számos fénykép, híres hajók keletkezésének és kiszolgálásának története.

A szerkesztők terveiben kiemelt helyet foglal el a hajó összetételét bemutató tematikus kézikönyvek kiadása, hiszen jelentős az igény az ilyen szakirodalomra. Jelenleg az első világháború hajóiról készülnek az anyagok: "A brit haditengerészet 1914-1918", "A német haditengerészet 1914-1918", "Olasz és Osztrák-Magyar haditengerészet 1914-1918", "Az orosz birodalmi haditengerészet Haditengerészet 1914–1917”, valamint más témájú kérdések. Emellett 1996-tól a flotta történetével foglalkozó számok elkészítését tervezik különböző szerzők cikkgyűjteményei formájában. Ezért azt tanácsoljuk, hogy ne hagyja ki a lehetőséget, és legyen magazinunk előfizetője. Az összes szám garantált kézhezvétele mellett sokan sok pénzt takarítanak meg - elvégre a "Marine Collection" egy előfizetési számának ára ma sokkal olcsóbb, mint a kiskereskedelemben vásárolt.

A folyóirat előfizetését minden postahivatal elfogadja, a CRPA „Rospechat” katalógusa szerinti index 73474.

A szerkesztőség számos szolgáltatás megszervezését tervezi előfizetőinknek - a flottatörténet szerelmeseinek és a hajómodellezőknek. Konkrétan azt tervezzük, hogy megkezdjük a rajzok és fényképek kiküldését számos hajóról és hajóról egyedi megrendelésre. Addig is felidézzük, hogy az Evrika kreatív laboratórium a következő fejlesztéseket kínálja:

"Olivutsa" korvett (Oroszország, 1841) - 4 db 60x40 cm-es rajzlap magyarázó megjegyzéssel, hajótest 1:100 méretarányban, 1:50 és 1:25 részletezéssel, részletes váztáblák;

S-26, S-142 és S-1 torpedócsónakok (Németország, 1939-1943) - 2 db 60x40 cm-es rajzlap magyarázó megjegyzéssel, 1:75 méretarány;

"Oroszország" 1. rangú cirkáló (1897) - 2 60x40 cm-es rajzlap magyarázó megjegyzéssel, 1:200 méretarányú.

A jelentkezéseket a szerkesztőség címére küldje kötelező „Eureka” megjelöléssel.

És az utolsó. Szeretnénk tudni véleményét a „Tengeri Gyűjtemény” első számainak tartalmáról, kialakításáról, az azokban található anyagok benyújtásának formájáról. Bár a szerkesztőség nem tud minden levélre válaszolni, egyetlen visszajelzése, tanácsa, érdekes javaslata sem marad el.

Az "Admiral Nakhimov" páncélozott cirkáló korának egyik legérdekesebb hajója. Ha összehasonlítjuk az orosz és a külföldi flották azonos osztályának képviselőivel, jelentős fölényben van tüzérségi hatalom. A hazai hajógyártás iránti büszkeség természetes érzése mellett megdöbbenés is van – miért nem lett egy ilyen sikeresnek tűnő hajó a vízvonal mentén páncélövvel ellátott toronycirkálók egész sorozatának őse, amely jóval később jelent meg más flottákban. ! Sajnos Oroszország, miután üzembe helyezte a Nakhimovot, amely a fő kaliberű lövegek számát és a fedélzeti löveg súlyát tekintve kétszer akkora volt, mint kortársai, valamiért ismét visszatért a páncélozott cirkálók építéséhez. standard" számú főtüzérségi cső, amelyek, mint a közepes kaliberű ágyúk, a fedélzeti berendezésekben találhatók. Ennek eredményeként, amikor 1904-ben megkezdődött a háború Japánnal, ezek a cirkálók tüzérségi és védelmi szempontból gyengébbnek bizonyultak, mint a hasonló ellenséges hajók.

"Nakhimov admirális" nagyon népszerű volt az orosz tengerészek körében. Ezt adta neki a jól ismert orosz és szovjet hajóépítő V. P. Kostenko: kisgyermekkori vonzalmat érzett e hajó iránt, amely megjelenésével erő és elszántság benyomását keltette az erősen előrehaladott kosnak, egy kéménynek... és viszonylag rövid hajótestének arányos körvonalainak köszönhetően.

A cirkálót megtervezték és beépítették átmeneti időszak a páncélozott flotta fejlesztése, amikor a hajókon gőzgépek és vitorlások, torpedók és torpedók, torpedók és oszlopaknák, elektromos tüzelőrendszerek és a helyiségek olajlámpás világítása együtt léteztek. Nem volt kivétel és "Nakhimov admirális". Emlékeztetett arra, hogy ő lett az orosz haditengerészet teljes történetének legnagyobb vitorlás brigája, és az a tény, hogy Oroszországban először használtak rajta elektromos világítást a helyiségekben és torpedóhálókat. A hajó elsőként kapott új ágyúkat az 1884-es rendszerből, de megtartotta az elavult kettős expanziós gőzgépeket, amelyeket 1880-ban a glasgow-i Elder gyárban a Livadia királyi jacht számára terveztek. Az összes későbbi orosz hajó már rendelkezett háromszoros gőztágító géppel.

Az 1888-as üzembe helyezés után Nakhimov admirális azonnal átváltott Távol-Kelet ahol szolgálata nagy részét töltötte. Számos eseményen vett részt, amelyek Oroszország csendes-óceáni pozícióinak megerősítéséhez kapcsolódnak. Ezek diplomáciai missziók, katonai manőverek, vízrajzi munka, sőt „bírósági szolgálat”. Az elsők között a cirkálónak Port Arthurban kellett letelepednie - a flotta új bázisán.

A háború kezdete Kronstadtban találta meg a kitüntetett hajót. Ekkor már elvesztette vitorlás árbocát és modernebb formát kapott, bár megtartotta az elavult tüzérséget. Az új hajók hiánya miatt a "Nakhimov admirális" bekerült a flotta második századába. Csendes-óceán. A tsushimai utazás volt az utolsó óceáni útja...

80 év után ez a hajó iránti érdeklődés rendkívüli erővel lobbant fel. Arany! A japánok valahonnan információt szereztek arról, hogy a Nakhimov aranyrudakban hordja az orosz század „kincstárát”. A nagyszabású víz alatti munka azonban nem hozta meg a kívánt eredményt. A hajóról sok érdekes és értékes dolgot vittek el, de az összes "ingot" ... ólom ballaszt rúdnak bizonyult. Egy meg nem erősített híresztelésnek köszönhetően a Nakhimov admirális továbbra is az egyetlen hajó azok közül, akik az Oroszország számára tragikus csusimai csatában haltak meg.

"Empire" páncélozott cirkáló - a "Nakhimov admirális" prototípusa. Az eredeti megjelenés és páncélvázlat a vitorlás szerelvény szétszerelése után.

A Tengerészeti Műszaki Bizottság (MTC) megbízását egy új cirkáló páncélhajó tervezésével kapcsolatban, amelyet az 1881-es program részeként kellett volna megépíteni, I.A. admirális fogalmazta meg. Az ő kérésére új hajó legalább 254 mm-es vízvonali páncélzattal (WL), 11 hüvelykes (280 mm-es) főüteg tüzérséggel (GC), nagy szénkészlettel, legalább 15 csomós haladási sebességgel és huzattal kellett volna rendelkeznie. legfeljebb 26 láb (7,92 m) és teljes vitorlás felszereléssel. Lehetséges prototípusként az ITC az 1874-1881-ben épített Nelson angol páncélos cirkálót tekintette (7630 tonna, 14 csomós, 4 254 mm-es és 8 db 229 mm-es löveg az ütegben, hiányos 254 mm-es öv a felsővezeték mentén és egy páncélozott fedélzet a végeken, a főágyúk védelme 229 mm); az Angliában épülő brazil Riachuelo csatahajó (5610 tonna, 16,7 csomó, hiányos öv 280-178 mm, 4 234 mm-es löveg két toronyban 254 mm-es páncélzattal, 6 db 140 mm-es löveg) és az angol páncélozott cirkáló, az Empire. 1881. augusztus (7400 tonna, 16 csomó, 4 db 234 mm-es löveg páncéltartóban, pajzsokkal és 10 db 152 mm-es löveg egy ütegben, 254 mm-es hiányos öv a felsővezeték mentén, páncélozott fedélzet a végeken). Az utóbbi, amely erős fegyvereket, jó páncélzatot, nagy sebességet és nagy mennyiségű szénkészletet kombinált, felkeltette az orosz szakemberek figyelmét.

Az azonos típusú "Imperuse" és "Worspite" a modern angol hajók között élesen kitűnt a tüzérség elhelyezkedésével és a hajótest alakjával. Ahhoz, hogy megértsük a számára oly szokatlan hajók „tengerek úrnője” megjelenésének okát, amelyekben érezhetően a francia hatás is látható volt, vissza kell nyúlni 1880-ba, amikor az Admiralitási Tanács felismerte annak szükségességét. több 2. osztályú csatahajót állított le szolgálatra a távoli tengereken, ahol jelentős aggodalomra ad okot, hogy Anglia orosz páncélozott cirkálókat szállíthat. Tekintettel arra, hogy az új hajóknak az ellenségeskedés során nem osztagcsatát, hanem egyetlen párbajt kell megvívniuk, úgy döntöttek, hogy a „francia” fő akkumulátor-elrendezési rendszert - egy rombuszt használják (egy fegyver a végeken és egy mindkét oldalon). Elméletileg ez lehetővé tette három löveg tüzének tetszőleges irányba történő összpontosítását, míg a hagyományos "brit" rendszer négy ágyúból álló oldalsó löveget biztosított, de csak kettő tudott az orrba és a tatba lőni. Az 1881-ben lerakott Birodalom és a Warspite hivatalosan „acélpáncélos barbette hajóként” szerepelt, de az angol tengerészek körében „fehér elefántoknak” számítottak (a mi „fehér varjúnkkal”). A „tengerek úrnője” flottájának szokatlan fegyverelrendezése és a tetején felhalmozott oldalakkal ellátott hajótest alakja mellett ez a pár furcsán kombinálta a hosszú csövű, fartöltetű lövegeket és a teljes vitorlás felszerelést. Sir John Commerel brit admirális a "legszerencsétlenebb modern hajóknak, rosszul megtervezett, rosszul megépített és teljesen veszélyesnek" tartotta őket ... saját legénységük számára. Talán túl kemény kritika volt, de nem egyetlen pozitív visszajelzést ezekről a hajókról az akkori dokumentumokban nem találtak. Miután átminősítették őket "védett cirkálókká" (védett cirkálók - ahogy a britek páncélos cirkálóikat nevezték, szemben a páncélozott cirkálókkal - öves cirkálókkal), lekezelően "hasznos zászlóshajóknak a távoli állomásokon" nevezték őket. Az ismert angol történész, O. Parke ezt írta: „A legjobb, amit a Birodalomról és a Warspite-ról elmondhatunk, hogy három 9,2 hüvelykes és öt 6 hüvelykes lövegből álló széles oldalt tudtak lőni 16 csomópontos sebességgel.

Hosszú ideig a világ legerősebb és leggyorsabb cirkálói közé tartozott.

"Nakhimov admirális"

"Nakhimov admirális" 1899-ben
Szolgáltatás
Oroszország Oroszország
Valaki után elnevezve	Pavel Stepanovics Nakhimov
Hajó osztály és típus	páncélozott cirkáló
Otthoni kikötő	Szentpétervár
Szervezet	Második csendes-óceáni osztag
Gyártó	balti üzem
Az építkezés megkezdődött	1884
Vízbe bocsátották	1885. október 21
Megbízott	1888. szeptember 9
Kivonták a haditengerészetből	1905. május 15
Állapot	A tsushimai csatában elsüllyedt
Főbb jellemzők
Elmozdulás	8473 tonna
Hossz	101,3 m
Szélesség	18,6 m
Piszkozat	8,3 m
Foglalás	összetett lemez - 254 mm, barbettek - 203 mm, fedélzet - 51 ... 76 mm, kivágás - 152 mm
Motorok	2 db háromhengeres kettős expanziós gőzgép, egyenként 4000 kW teljesítménnyel. l. Val vel. Balti üzem, 12 kazán
Erő	7768 l. Val vel. (5,9 MW)
mozgató	vitorla két légcsavar
utazási sebesség	16,74 csomó (30,2 km/h)
Legénység	23 tiszt és 549 tengerész
Fegyverzet
Tüzérségi	4 × 2-203 mm, 10 × 152 mm, 12 × 47 mm, 6 × 37 mm, 2 × 64 mm-es kétéltű
Akna- és torpedófegyverzet	3 × 381 mm-es torpedócsövek
Képek a Wikimedia Commons oldalon

Tervezés és kivitelezés

Az 1881-es program keretében a Tengerészeti Műszaki Bizottságnak egy új páncélozott cirkáló tervezésére adott megbízás szerint az új hajónak legalább 254 mm-es vízvonali páncélzattal, 11 hüvelykes főüteg tüzérséggel, nagy készlettel kellett rendelkeznie. szén, legalább 15 csomó sebesség, legalább 7,92 m-nél nagyobb merülés és teljes kötélzet. Prototípusnak egy angol páncélozott cirkálót választottak. Birodalom, amelyet a fő kaliberű fegyverek "rombusz alakú" elrendezése jellemez (az orr- és a tat végén, valamint mindkét oldalon).

1882. november 19-én a projektet jóváhagyták. A brit prototípushoz képest: a barbettek átmérőjét 1,5 m-rel megnövelték, hogy az Obukhov gyár 229 mm-es lövegeinek elférjenek; megváltozott a gép- és kazántelep helye, melynek projektjét a Flotta Főgépészmérnöki Hivatalában dolgozták ki, A. I. Sokolov vezérőrnagy. A kazánházak kompaktabb elrendezése a karosszéria középső részében lehetővé tette, hogy egy kémény mellett boldoguljunk. A szénkészlet másfélszeresére nőtt, míg a 390 tonnás összes többletterhelés 7782 tonnára növelte a tervezett vízkiszorítást A hajótest hossza 1,83 m-rel, a merülés 0,1 m-rel nőtt.

1885 januárjában a siklómunka során úgy döntöttek, hogy az 1884-es modell 203 mm-es fegyvereit használják a Vavasser gépeken fő kaliberként. Az újbóli felszerelés biztosította az oldalsó lövedék súlyának és a fő kaliberű tüzérség tűzsebességének növekedését, a barbettek átmérőjének 62 cm-rel történő csökkentését, ami reményt adott a hajó tengeri alkalmasságának javítására. . Ezenkívül a barbette-berendezések vékony körpáncélt kaptak. Az angol elődtől eltérően a Nakhimov cirkáló projektet sikeresnek ismerték el, és ez volt a prototípusa a Brooklyn cirkáló igen sikeres amerikai projektjének [ ] . A fő paraméterek szerint a "Nakhimov admirális" még húsz évvel később, az orosz-japán háború kezdetére is jelentős tartalékokkal rendelkezett a műszaki korszerűsítéshez, és a fő kaliberű elavult fegyvertartók cseréjétől függően meglehetősen összhangban van a legújabb páncélozott cirkálókkal. Valójában ez lett a többtornyú cirkálók prototípusa, amelyek csaknem egyharmad évszázaddal később jelentek meg.

Tervezés

Hossza 103,3 méter volt, szélessége 18,6 méter. A merülés normál terhelés mellett 7,67 méter volt. A szár (29 tonna) és a faroszlop (15 tonna) tömör bronzöntvények voltak a Balti Hajógyárból. A 36, 60, 83 és 102 keretek mentén keresztirányú vízálló válaszfalak futottak; a belső aljától az élő fedélzetig 9,5 mm vastagok voltak, felette pedig - a felső fedélzetig - 6,4 mm. A cirkáló normál lökettérfogata 7781,7 tonna volt. Teljes - 8473 tonna.

Fegyverzet

A cirkáló fegyverzetét a legerősebb előzésre és visszavonulásra tervezték. Nyolc 203 mm-es, 35-ös kaliberű löveggel volt felfegyverezve, amelyek négy barbette-tartóba voltak szerelve, és tíz 152 mm-es, 35-ös kaliberű löveggel, amelyeket az akkumulátorfedélzetre szereltek fel. A cirkáló aknaellenes fegyverzete hat darab 47 mm-es egycsövű, négy darab 37 mm-es, ötcsövű Gotchkiss rendszerű lövegből állt.

Két 63,5 mm-es Baranovsky leszállóágyú kerekes kocsikon a leszállócsapatok felfegyverzésére szolgált.

Foglalás

A hajó oldalát acél-vas páncélöv védte, 42,4 m hosszú (32-106 keret). Az öv vastagsága 229 mm, vékonyítása 152 mm-re, a födémek 254 mm vastag vörösfenyő bélésre kerültek. Az orrból és a tatból az övet 229 mm-es páncélozott traverzek zárták le, fellegvárat alkotva, amelyben az összes létfontosságú mechanizmus és pince kapott helyet. Az összes páncéllemez összetett páncél (acél-vas) volt, és az izhorai üzemben gyártották a sheffieldi angol Camel-gyár technológiájával. A fellegváron belül egy 12,5 mm-es hajóacél távtartón 38 mm-es acéllemezek sora feküdt, a páncélozott fedélzet teljes vastagsága elérte az 50,5 mm-t. A fellegváron kívül egy 76,2 mm-es páncélfedél nyúlt az orrba és a tatba.

Power point

A hajót két dupla expanziós gőzgéppel szerelték fel, amelyek teljes tervezési teljesítménye 8000 LE. Val vel. A gépeket 1886-ban a balti gyárban gyártották. Mindegyik gépnek három hengere volt – egy magas, 1524 mm átmérőjű és két alacsony nyomású (1981 mm átmérőjű), és saját légcsavaron működött. A dugattyúlöket 1066 mm volt. A Griffith rendszer propellerei 6,4 méteres osztásközzel és 4,88 méter átmérőjűek voltak. A pengék cseréje után az átmérő 17 lábra (5,18 m) nőtt.

A gőzt tizenkét hengeres tűzcsöves kazánból szállították a mechanizmusokhoz, 5,2 atmoszféra üzemi nyomással. A vizes kazánok tömege 670 tonna volt.

Négy mérföldet 13 perc 36 másodperc alatt teljesítettek, átlagosan 112 fordulat/perc sebességgel és egy pár 75 fonttal, ami igazolt löket 17,56 csomó.

1894-ben a cirkáló manővereken vett részt a kínai Chifu kikötő sztrádáján, majd ellátogatott Vlagyivosztokba, koreai és japán kikötőkbe. 1898 májusában visszatért a Balti-tengerre.

A modernizációt követően a cirkáló 1900-ban az őrség legénységéhez rendelt harmadik útra indult a Csendes-óceánon. Két évig részt vett a Port Arthur század manővereiben, járt Japánban és Koreában, diplomáciai küldetéseket végzett. 1903 májusában visszatért Kronstadtba. Sajnos a modernizáció során az elavult fegyvereket nem cserélték ki. Ez a már tervezett csere a munka során átkerült a következő modernizációba, és ennek eredményeként az orosz-japán háborúban általában még erős cirkáló volt, szinte fegyvertelen volt az ellenfelei előtt. a tüzérség rövid hatótávolsága és alacsony tűzsebessége. Nagyrészt e modernizáció (valamint az ütemezett javítások) érdekében a cirkálót a háború előestéjén visszaküldték a Balti-tengerre. Mivel azonban hiányával meggyengítette az 1. Pacific századot (annak ellenére, hogy a régi lövegeket rosszul alkalmazták az osztagharchoz, és a sebesség már nem tette lehetővé a raider műveletek végrehajtását, köszönhetően több 8 "GK ágyúnak), ideális hajó volt a rombolók elleni védelemre), ő, mivel nem volt ideje végigvinni a tervezett modernizációt, csak kis mértékben erősítette meg a 2. ].

1902-1903-ban Kirill Vladimirovics Romanov nagyherceg a cirkáló vezető tisztjeként szolgált.

Orosz-japán háború, a cirkáló halála

az orosz páncélos cirkáló parancsnokai [ ], amely a hátsó 8 hüvelykes torony parancsnokának, Alekszej Rozsdesztvenszkij középhajós jelentéséből következik, aki a hajó tüzeléséről és a cirkáló 8 olyan lövedék által okozott káráról ír, amelyek nincsenek az orosz flotta más hajóin. Hiba lehet a kár felmérésében (a japánok összetéveszthetik a 8"-os "Nakhimov admirális" és a 9" "I. Miklós" lövedékek hatalmában lévőket), ezért ez az állítás nagy valószínűségűnek minősíthető.

Május 15-én délelőtt a félig elárasztott hajó folytatta hősies mozgását hátrafelé előre (egy orrlyuk és ebből adódóan erős trimmelés miatt), és végül csak a japán hajók megjelenésekor árasztotta el a legénység.

Az elsüllyedt arany mítosza

Az "Admiral Nakhimov" cirkáló viszonylag ismeretlen volt, mígnem 1933-ban az amerikai Harry Riesberg a "600 milliárd a víz alatt" című könyvében kijelentette, hogy a Csusimánál elsüllyedt 2. Csendes-óceáni osztag négy orosz hajójának fedélzetén összesen értékű kincsek találhatók. 5 millió dollár összegű. Az amerikai pusztán véletlenül rámutatott arra, hogy az arany nagy része (2 millió dollár) Nakhimov admirálissal együtt a mélypontra került.

1980 novemberében Takeo Sasagawa japán milliomos bejelentette, hogy hatalmas összeget különített el az orosz arany megmentésére, mivel az elsüllyedt Nakhimov admirálist megtalálták. A milliomos a fedélzeten talált dobozokról beszélt, amelyekben aranypénzek, platina és aranyrudak voltak. Később Sasagawa olyan fotósoknak pózolt, akik állítólag egy cirkálóról vett platinarudakat tartottak kezükben, de nem mutatott új leleteket, előre nem látható nehézségekre hivatkozva.

Páncélozott cirkáló "Admiral Nakhimov"- Orosz páncélozott cirkáló erős fegyverekés jó páncélzat a lőtáv rovására. Sok szempontból korszakos hajó volt, hosszú ideje jellemzőit tekintve páratlan. Részt vett a tsushimai csatában: a nappali csatában számos sebzést, éjszaka pedig torpedót kapott. 1905. május 28-án reggel a legénysége lerombolta. Egy példányban beépítve.

Taktikai és technikai jellemzők.

Elmozdulás: 8 473 tonna

Hossz: 103,3 m.

Szélesség: 18,6 m.

utazási sebesség: 16,67 csomó.

cirkáló tartomány: 4400 mérföld 10 csomóval.

Fegyverzet:

8 db 203 mm-es kaliberű fegyver;
10 db 152 mm-es kaliberű fegyver;
12 db 47 mm-es fegyver;
6 db 37 mm-es kaliberű fegyver;
2 leszállóágyú, 63,5 mm-es Baranovsky kaliber;
3 torpedócső (381 mm).

Foglalás: 254 mm-ig.

Legénység: 572 fő, ebből 23 tiszt.

Megbízott: 1888

Tervezés és kivitelezés.

Tervezés.

Az "Admiral Nakhimov" prototípusa az "Imperieuse" brit cirkáló volt, amelyet 1881-ben állítottak le, és gyarmati zászlóshajónak szánták. Projektje annyira lenyűgözte a tengerészeti tisztviselőket, hogy hat hónappal az angol hajó lerakása után a Tengerészeti Műszaki Bizottság megbízást kapott egy hazai analóg kifejlesztésére.

A kezdeti feladat a fő páncélöv vastagságának meghatározása volt - 254 mm-ig és az általános fegyverzeti séma: egy íj és a tat barbette tartó, valamint két oldalsó tartó, amelyek mindegyikét egy 280-as tartóra tervezték. mm-es fegyvert. Az új cirkáló sebességének legalább 15 csomónak kellett lennie, és a hatótávolság növelésére teljes vitorlás felszerelést biztosítottak.

NÁL NÉL általánosságban a projekt 1882 végére elkészült, a legjelentősebb eltérést az eredeti megbízáshoz képest a 229 mm-es lövegek jelentették, mivel a tizenegy hüvelykes fegyverek rendkívül sikertelennek bizonyultak, és nem kerültek gyártásba. Az új cirkáló építésére vonatkozó hivatalos szerződést 1893 májusában írták alá a Balti Hajógyárral.

Építés és tesztelés.

Az építkezés során szokás szerint sok változás történt a projekten. Úgy döntöttek, hogy elhagyják a bonyolult és nehézkes teleszkópos visszahúzható csövet, helyette hagyományos konstanst szereltek fel, megváltoztatták a vitorlás szerelvény összetételét, és egyszerűsítették az orrárboc kialakítását.

És 1885-ben a Tengerészeti Műszaki Bizottság olyan döntést hozott, amely azonnal áthelyezte a Nakhimovot számos egyszerűen jó cirkálóból kiemelkedőre. A helyzet az, hogy a 229 mm-es tüzérség számos okból nem volt teljesen alkalmas egy épülő hajóhoz. Ennek egyik oka az volt, hogy még a projektekben sem voltak gépek ezekhez a fegyverekhez, és a cirkáló már indulásra készen állt.

Ennek eredményeként az ITC ülésén úgy döntöttek, hogy a cirkálót 8 hüvelykes fegyverekkel élesítik fel, de most mind a négy barbette-berendezésnek nem egy, hanem két fegyvert kellett szállítania. Így a végső terv szerint Nakhimov admirálisnak 8 darab 203 mm-es kaliberű fegyvere volt. A főfegyver súlya több mint 800 kg volt, ami kétszerese az eredeti projektnek, és az új cirkálónak ebben a mutatóban nem volt párja. A fegyverek tüzelési sebessége is nőtt, és az elmozdulás megtakarítása lehetővé tette a barbette tartók kialakításának javítását és páncélzatuk megerősítését.

1885. november 3-án „Nakhimov admirálist” ünnepélyesen vízbe bocsátották III. Sándor császár jelenlétében. Az új cirkáló teljes körű tesztelése 1886 nyarának végén kezdődött. A tengeri kísérletek több mint 17 csomós sebességet mutattak ki, de ez inkább a páncél és a fegyverek egy részének hiányára vezethető vissza. A jövőben a cirkáló folyamatosan körülbelül 16 csomós sebességet mutatott, ami meghaladta a feladat teljesítményét. A tesztek eredményei szerint a légcsavarok dőlésszöge megváltozott, egyéb lényeges változtatások nem történtek: az "Admiral Nakhimov" cirkálót nagyon gondosan és a projektnek megfelelően készítették el. 1888 szeptemberében a hajó szolgálatba állt.

A szerkezet leírása.

Az Admiral Nakhimov angol prototípusa az ígéretes teljesítmény ellenére a gyakorlatban teljes kudarcnak bizonyult: lassú, rendkívül kényelmetlen cirkáló gyenge fegyverekkel. Kiderült az orosz hajó teljes ellentéteés az üzembe helyezéskor bármely világhatalom flottájának díszévé és büszkeségévé válhatott.

A cirkáló hossza 103,3 méter, szélessége - 18,6 m. A merülés elérte a 8,3 métert, a tényleges vízkiszorítás 8473 tonna volt. A túlélés érdekében a hajótestet 11 fő vízzáró rekeszre osztották, emellett a hajó vízhatlan hosszanti válaszfallal és hagyományos kettős fenekével rendelkezett.

Bár a hajó orra a próbák során erősen belefúródott a hullámba, az összes berendezés elkészülte és felszerelése után a Nakhimov tengeri alkalmassága nagyon megfelelőnek bizonyult, amit többek között a vízszintes gerincek is elősegítettek.

Foglalás.

Az "Admiral Nakhimov" foglalás egy 254 mm vastag, hiányos páncélövből állt, amely a páncélozott kereszteződésekkel (229 mm-ig) együtt a hajó létfontosságú rendszereinek függőleges védelmét képezte.

A fellegvár vízszintes védelme egy páncélozott fedélzetből állt (50,5 mm-ig), amely a végletek felé páncélossá vált (a ferde vastagsága 76 mm-ig). A fentieken túlmenően a cirkálónak voltak fenntartásai a barbettákra (203 mm-ig), azok ellátó csöveire (76 mm) és az összekötő toronyra (152 mm-ig).

A segédtüzérségnek nem volt teljes értékű kazamatája, de azokon a helyeken, ahol elhelyezték, az oldalt megerősítették, és elérte a 37 mm vastagságot, magukat a fegyvereket pedig könnyű töredezésgátló válaszfalak választották el. A cirkáló minden páncélzata acél-vas volt.

További védelmet nyújtottak a szénbányák, amelyek hagyományosan árnyékolták a mechanizmusokat. A túlélést a fő vízelvezető rendszer is növelte, amely viszonylag jónak bizonyult. Így a "Nakhimov admirális" védelme átgondolt és elegendő volt, amit a Tsusima csata is megerősített. Ha összehasonlítjuk a cirkáló biztonságát a szorosan kapcsolódó Rurik cirkálóval, a Nakhimov észrevehetően jobban páncélozott. A fő előny a tüzérség védelme volt, bár nem kiemelkedő, de lehetővé tette a fegyverek ellenséges tűz alatt tartását.

Erőmű és vezetési teljesítmény.

A Baltic Plant által gyártott erőmű két háromhengeres, legfeljebb 8000 LE összteljesítményű gőzgépből és 12 hengeres tűzcsöves kazánból állt.

A "Nakhimov admirális" jellemzője a mechanizmusok elképesztő megbízhatósága volt: a meghibásodások rendkívül ritkák. teljes sebesség löket elérte a 16,67 csomót, és az utazótávolság gazdasági lépések(10 csomó) - 4400 mérföldig.

A cirkáló teljes vitorlás dandárfegyverzettel rendelkezett, aminek az autonómiát és a hatótávolságot kellett növelnie a hosszú nyílt tengeri tartózkodás során. A vitorlák feltételesen üzemképesnek bizonyultak: at jó szél 3-4 csomóra tudták felgyorsítani a hajót. A brit "kollégán" - az "Imperieuse" cirkálón - a vitorlás fegyverzet általában használhatatlan volt. A vitorlákat azonban hamarosan a Nakhimovon is elhagyták. megnehezítette a fő ütegágyúk tüzelését. A cirkáló tengerjárhatósága nem volt kiemelkedő, de elegendő a rábízott összes feladat megoldásához.

Fegyverzet.

Az "Admiral Nakhimov" fegyverzet rekord nyolc fő kaliberű (203 mm) fegyverből állt, négy barbett-beépítésben. A fegyverek gyémántmintázatúak voltak, ami lehetővé tette belőlük hatot bármilyen irányú röplabdajátékhoz.

A barbetéteket tornyoknak tűnő hengeres szerkezetek fedték, amelyek további védelmet nyújtottak a legénységnek, bár természetesen nem jutott el a teljes értékű tornyokig.. Érdekesség, hogy csak kézi vezetési hajtás volt jelen: sem hidraulika, sem áramot használtak.

A második kaliber 10 darab 152 mm-es lövegből állt, mindkét oldalon 5 darab. Mivel a cirkáló építésekor a Kane lövegek még nem váltak az orosz flotta standardjává, a 6 hüvelykes lövegek az 1887-es modell Brink rendszerei voltak.47 mm-es és 6 db 37 mm-es löveg (felépítményeken, ill. felső fedélzet).

A torpedófegyverzet három torpedócsőből állt. A cirkáló fegyverrendszere megbízható és erős volt, de volt két hátránya, amelyek némileg csökkentették a hatékonyságot. Ezek közül az első a lövedékek kézi adagolása volt, ami finoman szólva sem járult hozzá a tűzgyorsasághoz. A második kellemetlen pillanat a fekete por használata volt, ami még jobban lelassította a tűzsebességet, mivel a sűrű füstfelhőben való célzás némileg problémás volt.

Berendezések és segédrendszerek.

A hajó felszereltsége semmi újításban nem különbözött: még több évnek kell eltelnie a telefonkommunikáció elterjedéséhez és az elektromos áram széles körű elterjedéséhez. Az egyetlen innovatív megoldás Nakhimov admirális felszerelését illetően a teljesen elektromos világítás volt – az olajlámpák végre bekerültek a történelembe. Az új technológiák megjelenésével a cirkáló lassan korszerűsödött: 1893-ban a fő kaliberű lövegekhez elektromos hajtásokat adtak hozzá, majd később a vitorlás felszerelést, mint feleslegeset, eltávolították. A cirkáló többi része inkább a 19. század közepén, mint a 20. század elejének hajójához hasonlított.

Szolgáltatás.

Az orosz-japán háború előtt.

"Nakhimov admirális" az orosz flotta egyik "bajnoka" volt a hosszú távú utakon. A szolgálatba lépés után szinte azonnal a cirkáló a Távol-Kelet felé vette az irányt. Németországba és Franciaországba belépve "Nakhimov" megkerülte Afrikát, és Szingapúrba érkezett, ahol az orosz század zászlóshajója lett. Miután meglátogatta Chemulpo és Nagaszaki kikötőit, "Nakhimov admirális" megérkezett Vlagyivosztokba.

A hosszú út során a cirkáló kiváló megbízhatóságot mutatott: egyetlen jelentős meghibásodást sem észleltek. A legénység kiképzése is magaslaton volt. 1891-ben "Nakhimov admirális" visszatért Kronstadtba, ahol elvégezték a szükséges javításokat és kisebb korszerűsítéseket.

Két évvel később a hajó egy második hosszú útra indult - ezúttal Amerika partjaira. 1894 májusában Nakhimov admirális ismét megérkezett Vlagyivosztokba, és 1897-ben az egyik első orosz hajó lett, amely belépett az új flottabázisba - Port Arthurba. 1898-ban a cirkáló ismét visszatért a Balti-tengerbe, ahol javításon és korszerűsítésen esett át, majd két évvel később ismét Port Arthurba szállítva részt vett a boxerlázadás leverésében. A Kronstadtba való visszatérésre 1903-ban került sor.

Orosz-Japán háború.

Az orosz-japán háború kitörése és az orosz flotta rendkívül sikertelen akciói után "Nakhimov admirális" bekerült Rozhdestvensky admirális második csendes-óceáni osztagába, és Port Arthur hajóit segítette. Ekkorra a cirkáló már elavult volt, bár nagyon félelmetes ellenfél maradt.

A Tsushima melletti nappali csatában a Nakhimov számos ütést kapott mindenféle kaliberű lövedékből: a kommunikációt megszakították a töredékek, a felépítmények megsemmisültek, és a tüzérség egy része működésképtelenné vált. Ennek ellenére a cirkáló kiváló túlélőképességet és magas szint védelem: a sebességet fenntartották, a tüzérség nagy része szolgálatban maradt, és a személyzet vesztesége egyáltalán nem volt nagy - körülbelül 25 ember.

A "Nakhimov admirális" számára végzetes volt május 28-án éjszaka: egy japán romboló torpedója eltalálta a cirkáló orrát, és hatalmas lyukat ütött a hajótesten. Bár a hajó a felszínen maradt, nyilvánvaló volt, hogy nem lehet megmenteni. Reggel a félig víz alá merült Nakhimov admirálist a japán segédhajók fedezték fel, amelyek felvették az evakuáló legénységet. Körülbelül 10 órakor "Nakhimov admirális" eltűnt a víz alatt.

A 70-es évek közepén a szovjet haditengerészet egy ambiciózus projektbe kezdett - a Project 1144 Orlan nukleáris cirkálók megépítésébe, amelyek mérete és vízkiszorítása meglehetősen hasonló csatahajók világháború időszaka. Ezen óriások segítségével az ország vezetése a földkerekség legtávolabbi szegletein is állami érdekeket kívánt érvényesíteni. Valójában ezeket a hajókat a csatahajók reinkarnációjának nevezhetjük a nukleáris rakéták korszakában. Kezdetben a tengeralattjáró-ellenes védelem hatékony eszközeként képzelték el őket, de aztán megerősítették fegyvereiket, hogy szembeszálljanak az ellenséges felszíni erőkkel.

Ma a hazai sajtóban az Orlan sorozat cirkálóit gyakran "repülőgép-hordozó gyilkosoknak" nevezik. A projekt létrehozásakor azt tervezték, hogy a jövőben a TARK-ot szovjet nukleáris repülőgép-hordozók kísérik, de soha nem épültek meg ...

Kivételes méretük és harci erejük miatt a NATO az 1144-es projekt nehéz nukleáris cirkálóit külön osztályba sorolta – Kirov-osztályú csatacirkáló, ami „csatacirkáló”-nak felel meg. A szovjet haditengerészetben ezek voltak az egyetlen felszíni hajók, amelyeknek atomerőműve volt, a Világóceánon pedig csak a repülőgép-hordozók voltak nagyobbak náluk. Így például a Virginia típusú amerikai nukleáris cirkálók elmozdulása 2,5-szer kisebb, mint az Orlans-é.

Az 1144 TARK "Kirov" projekt vezető hajóját 1974-ben rakták le a Balti Hajógyárban. 1980-ban felvették a flottába. Összesen négy cirkálót építettek ebből a sorozatból, ezek közül az utolsót, a Nagy Péter TARK-ot 1986-ban rakták le és 1998-ban helyezték üzembe. Jelenleg az orosz északi flotta zászlóshajója. A többi "Eagles" sorsa nem volt ilyen sikeres. "Kirov" (1992 óta "Ushakov admirális") jelenleg ártalmatlanításra vár. A TARK sorozat második hajója "Frunze" (1992 óta "Admiral Lazorev") már hosszú évek az iszapban van, és kilátások a jövőre elég ködösnek tűnik. Az Admiral Nakhimov projekt harmadik cirkálóját, amelyet eredetileg Kalininnak hívtak, 1999 óta modernizálják. Bár valójában a hajón végzett munka csak 2014-ben kezdődött. Ezek teljesítésének határidejét többször is elhalasztották – állítja legfrissebb információk a Honvédelmi Minisztériumtól Nakhimov admirális korszerűsítése 2020-ban fejeződik be, és 2021-ben áll szolgálatba.

Idén a tervek szerint megkezdik a Nagy Péter atomcirkáló modernizálását is, amely 2021-ig tart. Tehát Oroszországnak ezen a napon nem egynek, hanem kettőnek kell lennie erős hajók, jelentősen megnövekedett harci hatékonysággal.

Mielőtt azonban elmondanám, hogy pontosan milyen lesz az Admiral Nakhimov cirkáló a munka befejezése után, szeretnék néhány szót szólni ennek az egyedülálló projektnek a történetéről, valamint leírást adni a sorozat hajóiról.

Hogyan jelentek meg az Eagles?

Az 50-es évek első felében a Szovjetunióban elkezdődtek egy atomerőművel (Atomerőművel) felszerelt felszíni harci hajó létrehozása. A 63-as jelzéssel több tervezet készült a cirkálóról. Ez a hajó azonban olyan bonyolultnak és költségesnek bizonyult, hogy úgy döntöttek, hogy felhagynak az építkezéssel. A munkát 1959-ben leállították.

1961-ben azonban az amerikaiak elfogadták a Long Beach nukleáris meghajtású rakétacirkálót (URO). Lehetséges, hogy ez a tény kényszerítette a szovjet vezetést, hogy folytassa a nehéz óceánjáró rakétafegyverekkel és atomerőművel rendelkező hajók létrehozását.

Abban az időben a Szovjetunió Haditengerészetének fő feladata az ellenséges tengeralattjárók elleni harc volt, ezért nagy sorozatban épültek a nagy tengeralattjáró-elhárító hajók (BOD) és rombolók. A 60-as éveket a szovjet haditengerészet gyors növekedésének korszakának nevezhetjük. A hajók száma példátlan ütemben nőtt, az ország flottája aktívan kutatta az óceánokat, felkészülve harci küldetések végrehajtására a világ bármely pontján. Egyre szembetűnőbbé vált az igény olyan hajókra, amelyek hosszú ideig képesek működni a bázisuktól távol. A kubai rakétaválság még világosabban megmutatta ezt az igényt. Egy ilyen szolgáltatás elvégzésére az atomerőmű volt a legalkalmasabb. Emellett a növekvő flottának égetően szüksége volt egy támadóhajóra, amelyet „kihegyeznek” a hajóellenes küldetések megoldására.

Abban az időben a Szovjetunió haditengerészetének négy kis projekt 58-as rakétacirkálója volt, de ezek a hajók nem tudták megoldani az óceánszínház komoly problémáit. Így vagy úgy, de már 1964-ben megkezdődött a Szovjetunió első felszíni nukleáris meghajtású hajója megjelenésének megteremtése. Az 1144 „Orlan” megjelölést kapta.

Mivel akkoriban a tengeralattjáró-elhárító feladatok megoldását prioritásnak tekintették, az atomerőművel felszerelt új hajót eredetileg nagyméretű tengeralattjáró-elhárítónak szánták. Itt azonban felmerült egy probléma. Nyilvánvaló volt, hogy az ellenség nem hagyja őket csak úgy úszni bárhol, felderíteni és megsemmisíteni a tengeralattjáróikat, és a jövőbeli nukleáris BOD fő veszélye az égből fog eredni. Vagyis a hajót megbízhatóan meg kellett védeni az ellenséges repülőgépek támadásaitól, ehhez szükség volt egy légvédelmi cirkálóra, amely az atommeghajtású hajót kísérte. Eredetileg egy projekt 1126-os hajót terveztek erre a célra, ennek a cirkálónak azonban a projekt szerint kazán-turbinás erőműve volt, ami azonnal tönkretette a tandemet - mert a leendő légvédelmi hajó (soha nem épült meg) egyszerűen nem volt elég hatótávolsága.

Ezért egy másik ötlet született: a kísérőhajót nukleáris létesítménysel kell felszerelni (1165 "Fugasse" projekt). Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy egyesítik az 1144-es és az 1165-ös projekteket, és létrehoznak egy olyan hajót, amely képes harcolni az ellenséges tengeralattjárókkal és megoldani a hajóellenes küldetéseket. "Nukleáris tengeralattjáró-ellenes cirkálónak" nevezték, a projekt fejlesztésével az Északi Tervezőirodát (Leningrád) bízták meg, amely tapasztalattal rendelkezik a létrehozásában és tengeralattjáró-elhárító hajókés rakéta cirkálók.

A hajó erős szonárkomplexummal való felszerelése megkövetelte az elmozdulás növelését, valamint az erőmű teljesítményének növelését. Főleg ehhez a projekthez, egy nukleárishoz teljesítménypont a harmadik generáció, és a tervezők a vészhelyzetek tapasztalatait figyelembe véve építették, ami akkoriban a szovjet tengerészeknek bőven elég volt.

Az 1144-es projektet gyakran a szovjet haditengerészet akkori főparancsnoka, Gorshkov admirális kedvenc ötletének nevezik, de ennek ellenére meglehetősen nehezen haladt előre. A főparancsnok személyesen követelte, hogy az új cirkálókat egy további folyékony tüzelésű erőművel szereljék fel - akkoriban még érdekességnek számítottak a flotta atomreaktorai, ráadásul nem voltak tökéletesek, és a tengerészek sem. elegendő tapasztalattal rendelkezik a működésükben.

Emellett a tervezés során felmerült a kérdés a hajó páncélvédelmével kapcsolatban. Akkoriban gyakorlatilag nem volt hajóépítő, aki alaposan megértette volna ezt a kérdést - a csatahajók és a csatahajók korszaka már régen feledésbe merült. Ezért a fejlesztőknek fel kellett emelniük a „Szovjetunió” csatahajó és még a „Luttsov” német cirkáló rajzait is. Természetesen a szilárd és még fellegvári páncél nem volt megfelelő az orlaniak számára - az elmozdulás egyszerűen nem tette lehetővé, majd úgy döntöttek, hogy a hajó legfontosabb alkatrészeit és tárgyait páncélzattal borítják.

Csak 1972-ben a projektet végül jóváhagyták, és a dokumentációt elkezdték átadni a gyártónak - a 189-es balti üzem (Leningrád). A projekt vezető hajóját, a jövőbeli Kirov nukleáris nehézcirkálót 1974 márciusában ünnepélyesen letették. 1975 végén stáb alakult számára. A projekt nagy bonyolultsága ellenére a hajó építése meglehetősen gyorsan haladt, és már 1977 decemberében elindították. 1980. december 30-án pedig átszállították a hajót haditengerészetés a teszt sikeres kitöltése után bekerült összetételébe.

Még a sorozat első hajójának építése során készült egy modernizált 1144.2 projekt, amely jobban eltért az alaptól modern fegyverek. A tervek szerint a Kirovot követő összes cirkálót ennek megfelelően építenék. A késések miatt azonban sorozatgyártás különféle rendszerek volt némi zavar: az 1144.2 projekt a TARK „Nagy Péter”-nek tulajdonítható, amely már a 90-es években épült. A "Nakhimov admirális" és a "Lazorev admirális" a fegyverek összetételét tekintve köztes helyet foglal el 1144 és 1144 között.2.

A TARK "Frunze"-t (a jövőbeli "Lazarev admirális") 1978 nyarán tették le, és 1984 októberében vették fel a flottába. A hajót a csendes-óceáni flottához küldték. A projekt harmadik cirkálójának munkálatai 1983. május 17-én kezdődtek. 1988 végén felvették az északi flottába. 1986-ban a Balti Hajógyár elkezdte építeni a sorozat utolsó hajóját, a Nagy Péter atommeghajtású cirkálót. összeomlás szovjet Únióépítését késleltette, csak 1998-ra készült el. Jelenleg ez a hajó szolgálatban van, és nemcsak az orosz flotta, hanem az egész világon a legerősebb támadóhajónak tartják.

A tervek között szerepelt a projekt ötödik cirkálójának megépítése is, de ennek köszönhetően politikai események a rendelést törölték.

Nehéz nukleáris cirkáló "Admiral Nakhimov": a hajó leírása

Az Admiral Nakhimov hajótest teljes hossza a vízvonal mentén 252 méter, teljes vízkiszorítása 26 190 tonna. Ennek a projektnek a hajóinak hosszúkás szárnya van, a hajótestet vízzáró válaszfalak osztják tizenkilenc fő rekeszre. Az átgondolt hajótest formájának és a nagy vízkiszorításnak köszönhetően az Admiral Nakhimov rakétacirkáló kiváló tengeri alkalmassággal rendelkezik, ami nagyon fontos egy óceánjáró hajónál.

Öt fedélzet húzódik a hajótest teljes hosszában. Összesen a cirkáló 1400 szobával rendelkezik különböző célokra.

A hajó orrában a Polynomial szonárkomplexum antennája, a cirkáló farában pedig egy fedélzet alatti hangár található, amely három helikopter befogadására alkalmas. Vannak helyiségek is a repülési lőszer, az üzemanyag és a pótalkatrészek tárolására. A helikopterek speciális lifttel emelkednek a fedélzetre. Szintén a cirkáló farában van egy vontatott szonárantenna, valamint a le- és felszálláshoz szükséges mechanizmusok.

Az "Admiral Nakhimov" rakétacirkáló felépítményeket fejlesztett ki, fegyvereinek többsége elöl és hátul található.

Mint fentebb említettük, a Project 1114 cirkálók részleges páncélzattal rendelkeznek. Ezen kívül torpedó elleni védelemmel és dupla fenékkel rendelkeznek. A páncél védi a pincéket rakétarendszer"Gránit", helyiségek harcálláspontés harci információs posta, gépház. Valamint egy lőszerraktár, egy hangár a helikopterek parkolóhelyére, egy üzemanyagraktár és egy kormányrekesz.

Az "Admiral Nakhimov" cirkáló erőműve két KN-3 nyomás alatti vízmegkerülő reaktorból áll. A bennük használt üzemanyag-kazetták lehetővé teszik a mag élettartamának 10-11 évre való meghosszabbítását. A hajó erőműve jól szolgáltathat energiát kisváros 100 ezer fős lakossággal. Teljes kapacitása 342 MW.

Az Orlan típusú cirkálók egy további erőművel is rendelkeznek, amely lehetővé teszi, hogy a vészhelyzet a reaktor több mint 1300 tengeri mérföldet tesz meg.

A hajó legénysége 727 fő, köztük 97 tiszt.

Az Orlan projekt cirkálóinak fő hajóellenes fegyverei a Granit hajóellenes rakéták, amelyek hatótávolsága 625 km. Ez a rakéta 2,5 Mach-ra gyorsulhat és hordozható robbanófej 750 kg súlyú, így még a nagyméretű hajókra is komoly veszélyt jelent. Mindegyik Orlan fedélzetén 20 Gránit cirkálórakéta volt, kilövőik a hajó felső fedélzetén találhatók.

Az "Admiral Nakhimov" cirkáló fő légvédelmi "kalibere" légvédelmi rakétarendszer"Fort", amely az S-300 légvédelmi rendszer haditengerészeti módosítása. A legfeljebb 15 km távolságban lévő légi célok megsemmisítéséhez a hajót Osa-M légvédelmi rendszerrel látják el. A Kortik komplexumot rövid hatótávolságú légvédelmi rendszerként használják.

A hajó tüzérségi fegyverzete egy iker 130 mm-es AK-130 tartóból áll.

A cirkáló tengeralattjáró-elhárító fegyverrendszere a Vodopad PLUR-ból áll, annak indító a hajó orrában található, valamint az RBU-6000 és RBU-1000 sugárhajtású bombázók. A fedélzeten tíz 533 mm-es torpedócső is található.

"Nakhimov admirális" modernizálása

A "Nakhimov admirálist" 1999-ben modernizálásra küldték. Megvalósítását a Sevmash (Szeverodvinszk) szakemberei bízták meg. Ez a folyamat azonban sokáig elhúzódott, és csak 2008-ban indult el a kiégett nukleáris fűtőelemek reaktorból történő kitermelése. 2013-ban szerződést írtak alá a moszkvai régió és a vállalkozás között a szükséges munkák elvégzésére. 2015-ben befejeződött a régi hajóberendezések bontása, valamint a cirkáló felkészítése új rendszerek telepítésére. Miben fog különbözni az új "Nakhimov" az "alapváltozatától"?

A Honvédelmi Minisztérium tájékoztatása szerint a hajó tervének minden jövőbeni módosításáról már megállapodás született. Ahhoz, hogy a cirkáló fedélzetén az összes tervezett fegyverrendszer elférjen, át kell építeni a hajótestet. Mindenekelőtt ez a Nakhimov rakétafedélzetére és felépítményére vonatkozik. A cirkáló reaktorához nem nyúlnak hozzá, de a működését biztosító rendszerek frissítésre várnak.

A modernizáció elsősorban a cirkáló fegyverzetét érinti. Univerzális puskakomplexumokat kap, amelyek a megoldandó feladatoktól függően különböző típusú rakétákat lőhetnek majd. A hajót beépítik modern komplexum Légvédelem "Polyment-Redut", amely 150 km távolságra képes légi célokat találni. A tervek szerint a cirkáló elektronikáját teljesen frissítik, digitális kommunikációs rendszereket, új radarokat, antennákat kap.

A Granit cirkálórakétákat, Nakhimov fő hajóelhárító fegyverét a legújabb cirkon hiperszonikus rakéták váltják fel, amelyek valószínűleg 2018-ban állnak hadrendbe. A tervek szerint a Nakhimovra Caliber cirkálórakétákat helyeznek el, amelyek lehetővé teszik, hogy a cirkáló magabiztosan „dolgozzon” a földi célpontok ellen. Így az ellenséges repülőgép-hordozó csapásmérő csoportok és nukleáris tengeralattjárók elleni harcra tervezett cirkáló „Admiral Nakhimov” univerzális csapásmérő eszközzé válik, amely képes célokat ütni mind a szárazföldön, mind a tengeren.

Műszaki adatok

Az alábbiakban a TARK "Nakhimov admirális" fő jellemzői:

Normál vízkiszorítás - 24 300 tonna;
Hosszúság - 252 m;
Szélesség - 28,5 m;
Magasság - 59 m;
Erőmű - 2 KN-3 atomreaktor és 2 további kazán;
Maximális sebesség - 31 csomó;
Az utazótáv korlátlan;
Legénység - 727 fő.

Tsushima döntő

1904. január 27-én éjszaka a japán rombolók hirtelen támadása a Port Arthur külső úttestén álló orosz hajók ellen megkezdte a háborút Japánnal. A csendes-óceáni osztag az ellenségeskedés kezdetétől fogva súlyos veszteségeket szenvedett anélkül, hogy kárt okozott volna az ellenségnek, és sietve elkezdték az erősítést toborozni a Balti-tengeren. A megalakult "második csendes-óceáni osztagot" (a Port Arthurban blokkolva az "első" lett) Z. P. Rozsesztvenszkij admirális vezette. A régi cirkáló az elsők között szerepelt összetételében a "távol-keleti veteránokkal" - a Navarim és a Sisa the Great csatahajókkal együtt.

A szeptember 26-i revali királyi szemle után Z. P. Rozhdestvensky hajói Libauba költöztek, ahonnan október 2-án egy példátlan, 220 napos hadjárat kezdődött. Három héttel később, Tangerben (a Gibraltári-szoros afrikai partvidékén) az osztag feloszlott: az új csatahajókkal és a nagy cirkálókkal együtt a Nakhimov admirális, O. A. Madagaszkár ellentengernagy zászlaja alatt, a kontra Admiral hajóival. DG Felkerzam, amely áthaladt a Szuezi-csatornán. Ott O.A. Enkvist átváltott a legújabb osztagra, amely utolérte páncélozott cirkáló"Oleg" és "Nakhimov" visszatért D. G. Felkerzam ellentengernagy 2. páncélos különítményéhez - a század talán legnevetségesebb egységéhez, amely magában foglalta a századi csatahajót (valójában egy nagy páncélos cirkáló) "Oslyabya", elavult "Navarin" és "Sisoy". A teljesen eltérő futó- és manőverező elemek mellett, amelyek nem tették lehetővé, hogy a különítmény többé-kevésbé tisztességes sebességgel működjön (és a maximum nem haladta meg a 14 csomót - az elhasználódott járművekkel rendelkező veteránok határértéke), ez a négy hajó fel volt fegyverezve. nyolc nagy és közepes kaliberű (!) rendszerrel, amely a várható harci távolságokon teljesen kizárt minden tűzvezetést. A század hajóinak sokfélesége még tovább nőtt, amikor 1905. április 26-án Indokína partjainál csatlakozott N. I. Nebogatov ellentengernagy különítményéhez, amely a nagyon régi "I. Miklós császár" csatahajóból és a cirkálóból állt. "Vladimir Monomakh", valamint három kis csatahajó parti védelem. Ez az „erősítés” 1905. február 3-án hagyta el Libavát, amikor a Port Arthur század szinte teljesen elpusztult anélkül, hogy jelentősen meggyengítette volna a japán flottát.

"Nakhimov admirális" az utolsó hadjárat előtt, balti, 1904

Utolsó felvonulás. II. Miklós megkerüli a cirkáló tiszteinek sorát. Reval, 1904. szeptember 26

Május 14-én a Z. P. Rozsdesztvenszkij osztaga hosszú, 17 000 mérföldes átkelés után találkozott a japán flotta felsőbb erőivel H. Togo admirális parancsnoksága alatt a Koreai-szorosban, a Tsusima-szigetek közelében. A 2. páncélos különítményt lezáró Nakhimov admirális a nyolcadik helyen állt a főerők hosszú nyomában. Mint minden orosz hajó, a cirkáló is túlterhelten szállt harcba: a fedélzetén teljes mennyiségű szén, élelem, kenőanyag és körülbelül 1000 tonna víz volt a kettős fenéktérben. Amikor a „Suvorov herceg” zászlóshajó tüzet nyitott az orosz hadoszlop fejének fedezésére bevetett japán hajókra, a „Nakhimov” 62 kábelre volt a legközelebbi ellenségtől, és lövedékei még nem tudták elérni a célt. De amint a távolság megengedte, a cirkáló ágyúi csatlakoztak az általános ágyúhoz, minden egyes lövedék után sűrű füstfelhőkbe burkolva. A csata elején a Nakhimov nem keltette fel a japán hajók figyelmét, akik tüzüket a vezető csatahajókra összpontosították. Alig fél órával a tűz megnyitása után az Oslyabya kiment a forgalomból, amely hamarosan felborult a bal oldal felett, és az orr nagy díszítésével a fenékre került. A japánok egyik orosz csatahajót a másik után aludták el a kagylózáporral, és lángoló törmelékhalmokká változtatták őket; a nap végére "II. Sándor" és "Borodino" meghalt. Szó szerint néhány percig túlélte őket Z. P. Rozsdesztvenszkij „Suvorov herceg” teljesen összetört zászlóshajója, amelyet japán rombolók torpedóztak meg.

"Nakhimov admirális" a nappali csatában az ólomhajók állandó meghibásodása miatt néha még a negyediknek is bizonyult az orosz oszlopban, és csaknem 30 ütés 76 és 305 mm közötti kaliberű lövedékek esett rá - főként a vice - H. Kamimura admirális páncélozott cirkálóival folytatott forró összecsapás során 18.30 körül. Felépítményeket semmisített meg, több fegyvert is kiütött, 25-en meghaltak és 51-en megsebesültek. De a végzetes sérüléseket és a víz alatti lyukakat elkerülték, és a régi hajó harcra kész maradt, magabiztosan megállva a helyét a Navarin csatahajó mögött. Keveset tudunk az ellenségre tett visszatérő tüzének eredményeiről. Packingham kapitány, az angol Admiralitás képviselője, aki a tsushimai csata alatt az Asahi japán csatahajón tartózkodott, a csata után, és alaposan összegyűjtötte a japán hajók sérüléseiről szóló információkat, mindössze három lyukat számolt meg az Iwate-et eltaláló 203 mm-es lövedékeken. páncélozott cirkáló, amely "Nakhimov" számlájára írható (az orosz században nem volt más ilyen kaliberű fegyverrel rendelkező hajó). De nem okoztak komoly károkat az ifjabb zászlóshajó, Rear Admiral H. Shimamura hajójában, és már május 15-én az Iwate kitüntette magát az Admiral Ushakov partvédelmi csatahajó elsüllyesztésében.

Este a legyőzött század maradványait N.I. ellentengernagy vezette. Több éles kanyar után DNy-en és O-n, megpróbálva elszakadni öt tucat japán vadászgéptől és rombolótól, amelyek minden pontról megjelentek, Nebogatoe Vlagyivosztok felé vette az irányt. Különítményének hajói, amelyek hozzászoktak ahhoz, hogy teljes sötétségben szoros alakzatban járjanak, az 1. „Eagle” különítmény sérült csatahajójával együtt, sikeresen visszaverve a rombolók támadásait, elkezdtek távolodni a sérült „Ushakov admirális”, „Navarin” elől. ", "Nagy Sziszója" 12 csomóval "és" Nakhimov. Az utolsó három hajó bekapcsolta reflektorait, amikor megtalálta a pozícióját, és rájuk estek a fő torpedótámadások.

A Nakhimovon a harci világítást éppen a támadások megkezdésekor állítottuk fel, a nappali csata idejére elrejtett reflektorokat a hosszanti folyosón a hidakhoz emelve. A záróoszlop hátrányos helyzetét elfoglaló, reflektorokkal világító cirkáló azonnal felkeltette a japánok figyelmét, és 21.30 és 22.00 óra között torpedótalálatot kapott a jobb oldali orrba. Egyelőre nem tudni, hogy ez a torpedó pontosan melyik japán rombolóé volt: az erős tenger és szél, a rossz látási viszonyok és a mindkét oldalról érkező gyakori tűz nem tette lehetővé, hogy a 21 japán vadászgép és 28 különböző irányból támadó romboló pontosan azonosítsa a célpontokat, és még inkább megfigyelik támadásaik eredményét. Sokan közülük nemcsak tüzérségi tűzben, hanem egymásnak ütközésben is súlyos károkat szenvedtek. A Nakhimov szemtanúi szerint egy romboló végzetes torpedót lőtt ki, amely jobbról balra megcsúszott a hajó orra előtt, és egy 203 mm-es fegyver lövésétől azonnal megsemmisült. Japán adatok szerint a terminálhajón az elsők között, vagyis az "Admiral Nakhimov" ekkor (21.20-tól 21.30-ig) torpedókat lőtt ki a 9. "Aotaka" és a "Kari" különítmény rombolóiról, amelyek közeledtek. az orosz oszlopot 800 méterrel délkeletről, de nem keresztezte a pályát. Szinte egyidejűleg támadásba lendült az 1. különítmény: a 68-as romboló 21 óra 15 perckor torpedót lőtt egy négy hajóból álló különítményre, a jobb lövedéktől 300 m-re megközelítve; A 67-es számú torpedót is indított az ellenpályán az egyik orosz hajó jobb oldalára (e különítmény másik két rombolója sérülés miatt nem lőtt ki torpedót, a 69-es pedig, amely az ütközésben megsérült, elsüllyedt 22.45 körül). Mögöttük a 10. különítmény 40-es, 41-es és 39-es rombolói 400-500 m távolságból torpedócsöveket is eresztettek az ellenség jobb oldalába (a 43-as a támadás előtt megsérült). 21.40-kor a jobbról balra haladó orosz oszlop alakulata áthaladt a 15. osztag „Khibari” rombolóján, de 22.10-kor torpedót lőtt az egyik hajó bal oldalára. A 17., 34. számú különítmény ólomrombolója 21.10-kor 250 m távolságból átvágta az orosz hajók vonalát, kettőt megtámadt, miközben olyan sérüléseket szenvedett, hogy nem sokkal 22 óra után elsüllyedt. Az őt követő 31-es torpedót lőtt ki 600 méterről, de sikerült elkerülni a találatokat. A másik kettő - a 32-es és a 33-as - az ellenségtől jobbra lévén 21.23-kor és 21.30-kor lőtt torpedókat 250 és 500 méteres távolságból, de szintén nem látta az eredményt, az első pedig súlyosan megsérült. orosz kagylókkal. Az utolsó esélyes, hogy eltalálja a Nakhimovot, a 35-ös romboló, a 18-as különítmény jobbról és mögé közeledve, megpróbálva átkelni az orosz oszlop pályáján, szinte közel közelített hozzá, torpedót lőtt, de aztán sok találatot kapott, megállt, és a legénység eltávolítása után a 31-es romboló elsüllyedt. A többi romboló a cél bal oldaláról lőtt ki torpedókat. A heves támadások során csak azokat a hajókat torpedózták meg, amelyek megpróbáltak visszalőni és felkapcsolták a reflektorokat: Nagy Sisoy, Navarim, Nakhimov és Monomakh.

"Nakhimov" a második csendes-óceáni osztag részeként, 1904

Egy torpedótalálat a Nakhimovban annyira megrázta a hajót, hogy először senki sem értette, hol van a lyuk. Mindenkinek úgy tűnt, hogy a robbanás valahol nagyon közel történt, és a cirkáló hamarosan elsüllyed. Pánikszerűen bezárták maguk mögött az ajtókat a válaszfalakba, és még a hátsó részből is ugrálni kezdtek az emeletre. Csak 10 perccel később derült ki, hogy az orr jobb oldalát, a kapitányfülkével szemben, amely a szomszédos dinamórekesszel együtt azonnal megtelt vízzel, egy torpedó tönkretette. Az elektromos lámpák kialudtak, a víz gyorsan szétterjedt a hajóban, a válaszfalak zárt ajtói ellenére – a gumitömítések nem voltak jók. Hatékony küzdelem víz zavarta meg a fedélzeteken felhalmozódott rakományokat, megakadályozva az ajtók és nyílások gyors bezárását. Egymás után megteltek az előretolt raktárak, a láncos doboz, szénbányák, folyosók, bánya- és tüzérségi pincék. A cirkáló orra süllyedni kezdett a vízbe, a far pedig emelkedni kezdett, szabaddá téve a légcsavarokat, ami miatt a hajó iránya érezhetően leesett. A század előrement, a Nakhimov egyedül maradt a japán rombolók között.

Gyorsan felállították az elektromos világítást, amely a tat dinamójából vett áramot. De A. A. Rodionov hajó parancsnoka elrendelte, hogy kapcsolják le a leleplező reflektorokat és minden külső lámpát. A sötétségbe merült cirkáló lassan a főétel bal oldalára kanyarodott, és leállította a járműveket. Csaknem száz ember kísérlete, hogy foltot hozzon a lyuk alá, sokáig nem hozott eredményt. Sötétség, friss idő, 8 fokos dőlés és a láncba ékelt láncon lógó jobb horgony közbeszólt, amit délután egy kagyló vert le a helyéről. A legénység felkészületlensége is éreztette hatását, az egész hadjárat során soha nem gyakorolták a gipszfelhelyezést, pedig a háború előtt a Csendes-óceáni században egy ilyen gyakorlat a kötelező harci kiképzési program része volt. Csak miután felszegecselték a horgonyláncot, és a horgonyt a fenékre küldték, sikerült elhozniuk a foltot. De nem zárta be teljesen a lyukat, és a víz a tűz- és vízelvezető szivattyúk folyamatos működése ellenére továbbra is érkezett, és elkezdte elönteni az élő fedélzetet.

Adott egy kis lépést előre, ismét Vlagyivosztok felé vette az irányt. A megjelent hold elvetésekor egy hatalmas vitorlát is hoztak a lyuk alá, de ennek sem volt hatása. A vágás és a gördülés tovább nőtt, bár a fáradt legénység folyamatosan több tonna szenet vonszolt a jobb oldali szénbányákból balra. A teljes orrszakasz a 36-os keret mentén a vízzáró válaszfalig már elöntött. Ez a 17 évnyi szolgálat során berozsdásodott és a víz nyomása alatt meggörbülő válaszfal maradt az utolsó akadály a víz útjában: ha nem maradt volna fenn, elöntötte volna az orr kazánházát, ami halálos veszteséggel fenyegette a hajót. kazánok felhajtóereje és robbanása. A főmérnök javaslatára a parancsnok megfordította a cirkálót, és tolatott. Csökkent a víznyomás a válaszfalon, volt remény az üdvösségre. Nakhimov admirális három csomópontos pályával a koreai partokhoz ment, ahol Rodionov 1. rangú kapitány azt remélte, hogy búvárok segítségével megbirkózik a lyukkal, majd továbbmegy Vlagyivosztokba.

Reggelre a víz nyomása alatt leomlottak a düledező hosszanti válaszfalak, a víz elöntötte a kikötői oldal pincéit. A gördülés észrevehetően csökkent, de a hajó még jobban előrezuhant. Hajnalban megnyílt a Tsushima-sziget északi partja - a számítás ilyen hibáját az éjszakai gyakori irányváltás és az iránytűk meghibásodása magyarázza. Négy mérföldre a parttól az autók megálltak, mert veszélyes volt, hogy az erősen elsüllyedt cirkáló közelebb jöjjön. A parancsnok rájött, hogy lehetetlen elérni Vlagyivosztokot, és elrendelte a csónakok leeresztését, hogy a legénységet partra vigyék.

Az utolsó fotó a megsérült Nakhimov admirálisról, 1905. május 15-én reggel, körülbelül másfél órával az orosz cirkáló halála előtt készült a Sado-Maruról.

A túlélő csónakok ereszkedése nagyon lassú volt a davits és a tackle sérülése miatt. Reggel 5 óra körül, amikor elkezdték hozzájuk szállítani a sebesülteket, egy ellenséges Shiranui harcos jelent meg északon. A cirkáló parancsnoka azonnal elrendelte, hogy gyorsítsák meg az emberek evakuálását és készítsék fel a hajót a robbanásra. A bányapincében felforgató töltényt fektettek le, és az abból származó vezetékeket a hatosig feszítették, ahol már az ifjabb bányatiszt, P. I. Mihajlov középhajós ült az evezősökkel. A csónak megmozgatott három kábelt, és várni kezdett a hídon maradt hajó parancsnokától.

"Shiranui" tüzet nyitott az íj 76 mm-es ágyúiból, de megbizonyosodva arról, hogy az ellenség nem válaszol, abbahagyta a tüzelést. Sőt, a Sado-Maru segédcirkáló, a japán flotta „fő trófeagyűjtője” dél felől közeledett a Nakhimovhoz (május 14-én a Sado-Maru az elfogott Eagle kórházhajót a Miura-öbölbe vitte, majd 15. "Nakhimov admirális" és "Vlagyimir Monomakh" nyertes csapatok lettek. A 8-10 kábelnél közeledő "Shiranui" jelzést adott a nemzetközi kódon: "Javaslom a cirkáló átadását és a tatzászló leeresztését, különben nem mentek meg senkit." Rodionov 1. rangú kapitány utasította, hogy válaszoljon: „Tisztán látom a felét”, és azonnal odakiáltott a csapatnak: „Mentsétek meg magatokat, amennyire csak tudjátok! Felrobbantom a cirkálót!"

A hajón azok között, akiknek nem volt idejük beszállni a csónakokba, pánik kezdődött. Sokan priccsel, mentőbójákkal vagy övekkel vetették magukat a vízbe. A vízben tartózkodó emberek tömege között, íjjal zúzva, körbejárt egy bányahajót, amelynek kormánya beszorult a csata közben. Végül a csónak megállt, és a rangidős tiszt fenyegetése ellenére több tucat elkeseredett ember mászott fel rá. A túlterheléstől a csónak erősen elsüllyedt, a szilánkok által megtört lőréseken víz szivárgott be, és gyorsan a fenékre szállt, magával rántva a pilótafülkében és a géptérben maradókat. Az evakuálás során összesen 18 ember fulladt vízbe.

A Sado-Maru közeledett, és menet közben leeresztette mentőcsónakjait. 500 méterhez közeledve megállt, és az 1. rangú Kamaya kapitány egy nyereménycsapatot küldött a Nakhimovhoz, Inuzuka főhadnagy vezetésével. Csak V. E. Klochkovsky hadnagy és A. A. Rodionov parancsnok maradt a Nakhimov fedélzetén, akik előre megbeszélt jelet adtak a hatosnak. Robbanás azonban nem történt - a horganyzók és a bányászok, akik utolsóként hagyták el a cirkálót, úgy tekintve, hogy az már kudarcra ítélt, elvágták a vezetékeket. Mihailov midshipman, miután több sikertelen kapcsolatzárási kísérletet tett, látva a közeledő "Shiranui" parancsot, az elemeket és a vezetékeket a fedélzetre dobja.

A japánok 7.50-kor léptek fel a lassan vízbe süllyedő cirkáló fedélzetére, és első dolguk volt, hogy felemeljék zászlójukat az előárbocra. De hamarosan parancsot kaptak, hogy térjenek vissza a Sado-Maruból - a torpedózott Vladimir Monomakh cirkáló is megjelent a láthatáron. A vízből 523 Nakhimov legénység (köztük 26 tiszt) és a visszatérő nyereménylegénység fogadása után a japán hajó új zsákmányt kergetett (a cirkálón tartózkodó japánok szerint a tüzérségi tűz okozta sebzése jelentéktelen volt, és a veszteségek sem csökkentek). meghaladja a 10 főt).

Rodionov és Klocskovszkij, akik a hajó farában rejtőztek, a japánok távozása után letépték az ellenséges zászlót. Körülbelül 10 óra tájban Nakhimov admirális, nagy gördüléssel jobbra, orrával a víz alá zuhant egy pontban, amelynek koordinátái 34 fok és 34 perc északi szélesség. és 129 fok 32 perc K. Csak este vették fel a parancsnokot és a navigátort a halászok. További két tiszt és 99 alacsonyabb rendfokozatú szállt partra a csónakokról Mogi város közelében kb. Tsushima, ahol fogságba estek.

A 2. Csendes-óceáni Hajóraj legtöbb más hajójával együtt az Admiral Nakhimov 1. rangú cirkálót 1905. szeptember 15-én kizárták az orosz birodalmi flotta listáiról. Első világháború az ő nevét kapta a Fekete-tengeri Flotta könnyűcirkálója, amely már a szovjet időkben elkészült, és a Chervona Ukraine nevet kapta.

A Defeat in the East [The Defeat of Nazi Germany, 1944-1945] című könyvből szerző Thorvald Jürgen

9. fejezet Finálé 1945. május 8-án este a huszonöt éves Breuninger kapitány Libauban ült a Kurland-parti lakásában, és levelet írt apjának: „Kedves apám, most minden véget ér. Akik újra látják otthonunkat, ma este elhagyjuk Liebaut, és Kielbe hajózunk.

Az orosz haditengerészet hamis hősei című könyvből szerző Shigin Vlagyimir Vilenovics

KONSTANTÁBAN DÖNTŐ A romániai átállás során volt a legnyomasztóbb a csapat hangulata. Mindenki megértette, hogy a játéknak vége, és most minden elkövetett megtorlás jár. Némileg örömteli volt, hogy a románok megígérték, hogy nem adják őket a cári hatóságok kezébe.

A Kercsi katasztrófa 1942 című könyvből szerző Abramov Vszevolod Valentinovics

12. fejezet A tragédia fináléja 1942. szeptember elején, amikor a 47. hadsereg egységei kénytelenek voltak visszavonulni a Taman-félszigetről a Kaukázusba, a kőbányák védőinek már nem volt reményük a szovjet csapatok korai partraszállására. Krím. Ez volt a legnehezebb időszak, élesen felfokozott

A Wehrmacht Fw 189 "repülő szeme" című könyvéből szerző: Ivanov S. V.

Döntő Szeptember végén a magyar század még Ungváron tartózkodott, októberben átrepült Gödöllóra, ahol a személyzet átadta az anyagát a németeknek. A magyar légi felderítő repülőgépek részvételének utolsó két és fél éve a keleti harcokban

Az Asa of the Korean War 1950-1953 című könyvből szerző: Ivanov S. V.

Meteor finálé Azon a napon, amikor Hagerstone őrnagy megnyitotta harci eredményét, az ausztrál 77. osztag pilótái negyedik és utolsó megerősített győzelmüket arattak egységük számlájára a MiG-15 felett. Tisztelt George Hal őrmester, aki a "Meteor" F.8-as "A77-851" táblával repült.

Sztálin szuperemberei című könyvből. A szovjetek földjének szabotőrei a szerző Degtyarev Klim

A KGB-s pályafutás vége Nyikolaj Mihajlashev a háború befejeztével az állambiztonsági szerveknél szolgált tovább, 1953-ban a Minszki Pedagógiai Intézet történelem szakán szerzett diplomát, 1954-ben ezredesi rangot kapott.

Az intelligencia mindennapi igazsága című könyvből szerző Antonov Vlagyimir Szergejevics

ZÁRÓ A Harkov OPTU vezetője tájékoztatta a városlakót a költő haláláról. Valerij Mihajlovicsot sohasem látták sírni, de itt nem bírta.A városlakó egy elhaladó repülővel Moszkvába repült a temetésre. Amikor visszatért, a harkovi csekisták kitartóan kérdezték

A Legendás Kolcsak [Oroszország admirálisa és legfőbb uralkodója] című könyvből szerző Runov Valentin Alekszandrovics

18. fejezet Finale A tartományi börtön ötödik számú cellája, amelyet elvittek, kicsi volt: nyolc lépés hosszú a rácsos, homályos ablaktól és négy lépés szélessége a faltól a falig. Por, egerek és pókok szaga volt a cellában, a sarkokban lévő lyukakból nedvesség és penész szaga volt, ítélve

Az Intelligencia velük kezdődött könyvből szerző Antonov Vlagyimir Szergejevics

VÉGSŐ Az idő eltelt. A Holló továbbra is kizárólagosan látta el a Központot fontos információ. A szovjet nagykövet meggyilkolásának kudarca mintha feledésbe merült volna. De másfél évvel ezután "Raven" komoly beszélgetést folytatott az apjával, aki azt javasolta neki

A Case "Azov emlékére" című könyvből szerző Shigin Vlagyimir Vilenovics

Utolsó tragikomédia Miközben a lázadók a hatalomban gyönyörködve várták a hivatásos forradalmárokat, akik odaküldik őket, ahová menniük kell, a cirkáló gyomrában ellenlázadás kezdődött. A tengerészek túl jól emlékeztek a lázadó Potyomkin végére és arra, amit találtak

A Myasishchev könyvből. Egy kényelmetlen zseni [Elfelejtett szovjet repülési győzelmek] szerző Jakubovics Nyikolaj Vasziljevics

Végső OKB-23 1958-ban az OKB-23 felemelkedésben volt. A Szovjetunió nagy hatótávolságú repülése M-4 és 3M bombázókkal volt felfegyverkezve. Nagy reményeket fűztek a jövőbeli M-50 és M-52K stratégiai rendszerekhez. De a „horizonton” már lehetett látni a rakétaboom kezdetét, ami oda vezetett

Tsushima könyvéből - az orosz történelem végének jele. Ismert események rejtett okai. Hadtörténeti nyomozás. kötet II szerző Galenin Borisz Glebovics

2.1. Csusimai csata a populáris kultúra tükrében Íme, mit mond Thomas Benfield Harbottle jól ismert szótára "A világtörténelem csatái" (1) a tsushimai csatáról. Ez a szótár egy évvel a minket érdeklő acélóriások csatája előtt, 1904-ben látott először fényt. Korai haláleset után

Tsushima könyvéből - az orosz történelem végének jele. Ismert események rejtett okai. Hadtörténeti nyomozás. I. kötet szerző Galenin Borisz Glebovics

Negyedik rész. TSUSHIMA CSATA A TÖRTÉNELMI BELSŐBEN Teljesen fekete ruhába vagyok öltözve. Fekete, mint az eperfa. Ősi ügyek feljegyzései. Ch. 21. 8. század, Nara-korszak 1. A századok közelednek

A Tsusima olvasatlan oldalai című könyvből szerző Cibulko Vlagyimir Vasziljevics

Tsushima csata a történelmi beltérben Mindenben fekete ruhában vagyok Fekete, mint az eperfa bogyója. Kojiki, avagy az ókori ügyek feljegyzései. A Nara-korszak * * * Az osztagok közelednek 1905. május 14-én délre a Kelet-Koreai-szoros tengere lecsendesedni kezdett, és a délelőtt köd feloszlott.

A győzelem nevében című könyvből szerző Usztyinov Dmitrij Fedorovics

6. Tsusima csata. Az "Orel" és a "Kostroma" kórházhajók álságos elfoglalása 1905. május 14-én kora reggel azok, akik már felmentek a felső fedélzetre és elkezdték megfigyelni a helyzetet, nem látták a század állandó menetparancsát, amihez hozzászoktak a hosszú Dalniy-i úton

A szerző könyvéből