Az Indiai Fegyveres Erők csapata remekül kezdte a tank biatlon versenyt a hadseregben nemzetközi játékok ah Alabinóban, de nem jutott be a döntőbe az "elavult" T-90 meghibásodása miatt Orosz fejlődés, ami gondot okozhat a hadseregnek – írja a Hindustan Times indiai kiadása.

Indiából két orosz tervezésű és indiai összeszerelésű T-90S Bhishma harckocsi és három legénység, összesen 21 fő vett részt a versenyen. A döntőbe jutásért folyó verseny közepén mindkét páncélozott jármű – a fő és a tartalék – meghibásodott. Ennek eredményeként az indiánokat eltávolították a versenyből.

A Hindustan Times forrásai szerint az első (tartalék) tartály meghibásodásának oka egy ventilátorszíj, a második (fő) tartály meghibásodásának oka a motorolaj szivárgása. Ennek eredményeként Kína bejutott a döntőbe a Type-96B tankkal, Oroszország, Fehéroroszország és Kazahsztán - a " különféle variációk T-72.

A kiadvány megjegyzi, hogy az indiai hadseregnek „nem a legtöbbet” kell alaposan megvizsgálnia legjobb teljesítmény» T-90S, amelyek a fő harckocsik szárazföldi erők India. Állítólag a katonaságuk korábban panaszkodott, hogy a tankok sokáig nem működhetnek magas hőmérsékletek az Indiai Thar-sivatagban (Rajasthan) - a radiátorral kapcsolatos problémák miatt. Ennek eredményeként, jegyzi meg a Hindustan Times, Indiának pénzt kell költenie a tankok módosítására.

- 2014-ben az indiai CAG (Comptroller and Auditor General) Indiai Ellenőrzési Hivatal jelentést nyújtott be a parlamentnek, amelyben szemrehányást tett a kormánynak a T-90S harckocsik engedélyezett építésének folytatására vonatkozó döntése miatt. Az indoklásként azt említették, hogy a leszállított tartályok nem voltak felszerelve klímával, illetve az adott régiónak műszakilag nem megfelelő használt berendezéssel;

- 2015-ben indiai újságírók arról számoltak be, hogy a CAG auditorai jelentést nyújtottak be az indiai parlamentnek, amelyben az orosz Szu-30MKI többfunkciós vadászrepülőgépek alacsony szintű hadműveleti felkészültségéről beszéltek;

- 2016-ban az indiai szabályozó hatóságok jelentést tettek közzé az ország fegyveres erőinek állapotáról, és beszámoltak különösen a legújabb orosz gyártmányú MiG-29K és MiG-29KUB hordozóra épülő vadászrepülőgépek vázával kapcsolatos számos problémáról. a repülőgép, az RD-33MK hajtómű és a fly-by-wire vezérlőrendszer (EDSU).

Most az indiánok az orosz technológiát hibáztatták a tankbiatlonban való sikertelenségért. Mennyire jogosak az állításaik?

A kínaiak kivételével az elődöntőben a verseny minden résztvevője orosz tervezésű tankokkal ült, és senkinek sem volt megoldhatatlan problémája, míg az indiaiak csak „kiszivárogtak”. Természetesen a berendezések hajlamosak tönkremenni, de itt minden a technikusok és a személyzet képzettségén múlik – jegyzi meg a Stratégiák és Technológiák Elemző Központjának kutatója. Főszerkesztő magazin "Fegyverexport" Andrey Frolov.

- Elméletileg feltételezhető, hogy gyártási hiba történt. De egyszerre két mintán? Amit ráadásul a legjobb szakembereknek kell kiszolgálniuk, tekintettel az ország presztízsére a nemzetközi versenyeken és riválisa, Kína biatloni részvételére. Valójában nagyon sok oka lehet a berendezés meghibásodásának - a személyzet hibája, a technikusok tévedése, valamit nem töltöttek ki, és így tovább.

"SP": - Ha feltételezzük, hogy a problémák a hardverben vannak, akkor feltételezhetően az indiai harckocsi-összeállítással magyarázhatók?

- A páncélozott járműveket autós készletekből rakták össze, de valójában a motorok oroszok. A másik dolog az, hogy külön jutalék nélkül nem lehet ellenőrizni, hogy ki a hibás, és mi miatt álltak meg a tankok. Az orosz technológiát válogatás nélkül vádolni, pusztán azért, mert orosz, finoman szólva is helytelen. Egyébként a közösségi hálózatokon van egy vicc ezzel kapcsolatban, azt mondják, "repülőgépeket és tankokat" akarsz? Akkor « énekeljünk és táncoljunk róla! » .

"SP": - Azaz, kiadványok egyértelmű utalást, hogy Orosz tankok bontás különböző okok miatt, konkrétan kezdeményezhető?

- Igen. Valami lobbizni, hol alkudni. Látja, a berendezése meghibásodik, de mi továbbra is megvásároljuk, ezért adjon nekünk kedvezményt stb. Nyilvánvaló, hogy az ilyen cikkek kevés hatással vannak a konkrét üzleti tárgyalások azonban hátteret teremtenek az esetleges kereskedelemhez és a már megkötött megállapodások felülvizsgálatához. Nem titok, hogy voltak információk a T-90MS Indiába történő promóciójáról és a több ezer indiai T-72-es hajtóműcseréjére vonatkozó szerződés esetleges aláírásáról.

Mindenesetre az indiaiak nagyon szeretik kritizálni partnereiket, és nem csak Oroszországot. Vagy kenőpénzt kapnak, vagy rossz minőségű árut szállítanak nekik. Aztán kiderül, hogy ukrán cégekkel tárgyaltak, amelyek fedőcégeken keresztül különböző országok megpróbált orosz UTD-29 motorokat vásárolni, hogy később Indiába értékesítsék - a régi indiai BMP-2 lecserélése érdekében erőegységek UTD-20.

Maga az indiai média is azt írta a katonai osztály ellenőrzésének jelentésére hivatkozva, hogy legalább 18 Szu-30MKI vadászgép, amelyeket a HAL vállalat indiai üzemében licensz alapján szereltek össze, AL-31FP hajtóművekkel szerelték fel. már működött.

Ami pedig a haditengerészeti MiG-ek kritikáját illeti, elvileg tényleg lehetnek gondok velük. Másik dolog, hogy az indiaiak 45 autót vásároltak két tételben. De ha minden olyan rosszra fordult, akkor valószínűleg nem kellett bevenni a második tételt ...

Problémák az indiai tankokkal az elődöntőben - biztos vagyok benne, hogy a páncélozott járműveket kiszolgáló technikusok hibáztak Vlagyimir Shvarev, a Világfegyverkereskedelmi Elemző Központ (TSAMTO) igazgatóhelyettese.

- Egyértelmű, hogy a verseny során a meglehetősen intenzív gyakorlatok elvégzése fokozott figyelmet igényel a páncélozott járművek állapotára. Mondjuk Orosz szakemberek meglehetősen gyorsan megoldotta a T-72B3 harckocsikkal kapcsolatos felmerülő problémákat. A másik dolog, hogy a biatlon szabványok megkövetelik a táv szakaszainak egyértelmű áthaladását, és itt már kiderül a legénység és ennek megfelelően a technikusok valódi felkészültsége.

India először vett részt a tankbiatlonon, és természetesen bosszantotta ez az eredmény, bár az indiai legénység meglehetősen sikeresen szerepelt. De itt nem a nyilakat kell lefordítani, hanem a szakembereik munkáját kell értékelni, akik a verseny hevében láthatóan nem figyelték a fő- és tartaléktartályok állapotát, vagy valamit rosszul csináltak, hogy két autók egyszerre álltak fel. A váltóverseny során három legénységnek kell átülnie az autóba, és mindegyiküknek egy sor harci kiképzési feladatot kell végrehajtania. Amennyire meg lehet ítélni, a tartalék tank megállt a domb tetején. Aztán az indiánok áttértek a főre, amin már korcsolyáztak. Úgy tűnik, ismét csatlakozott a versenyhez, de aztán ő is kihalt. És egyébként Irán és Venezuela általában a "mester" orosz tankjain versenyzett.

Általában az indiánok ilyen kiadványai nem bírják a kritikát. Kilépett a versenyből - keresse meg az okot, és ha hirtelen panaszai vannak, akkor azokat konkrétan, üzleti céllal és túlzott hype nélkül mutassa be. De nyilván a mentalitás is közrejátszik, nem titok, hogy a fegyvervásárlások – pályázatok kiírása, a szerződés részleteiben való megegyezés – tekintetében az indiánokat a világ egyik legnehezebb tárgyalópartnerének tartják. Gyakran újrajátszanak olyan megállapodásokat, amelyekről úgy tűnik, régen kötöttek megállapodást, és emiatt a szerződéskötés évekig húzódik. Nos, bevett gyakorlattá vált a médiában való alkudozás céljából való tömés.

Az Indiai Fegyveres Erők csapata remekül kezdett a tank biatlon versenyen az alabinói Nemzetközi Hadseregjátékokon, de nem jutott be a döntőbe az "elavult" orosz tervezésű T-90-esek meghibásodása miatt, ami gondot okozhat hadsereg – írja a Hindustan Times indiai kiadása.

Indiából két orosz tervezésű és indiai összeszerelésű T-90S Bhishma harckocsi és három legénység, összesen 21 fő vett részt a versenyen. A döntőbe jutásért folyó verseny közepén mindkét páncélozott jármű – a fő és a tartalék – meghibásodott. Ennek eredményeként az indiánokat eltávolították a versenyből.

A Hindustan Times forrásai szerint az első (tartalék) tartály meghibásodásának oka egy ventilátorszíj, a második (fő) tartály meghibásodásának oka a motorolaj szivárgása. Ennek eredményeként Kína bejutott a döntőbe a Type-96B harckocsival, Oroszország, Fehéroroszország és Kazahsztán – „a T-72 különféle változataival”.

A kiadvány megjegyzi, hogy az indiai hadseregnek alaposan meg kell vizsgálnia a T-90S „nem a legjobb teljesítményét”, amely az indiai szárazföldi erők fő harckocsija. Állítólag katonaságuk korábban panaszkodott, hogy a tankok hosszú ideig nem működhetnek magas hőmérsékleten az Indiai Thar-sivatagban (Rajasthan) - a radiátor problémái miatt. Ennek eredményeként, jegyzi meg a Hindustan Times, Indiának pénzt kell költenie a tankok módosítására.

2014-ben az indiai CAG (ellenőr és főellenőr) jelentést nyújtott be a parlamentnek, amelyben megfeddte a kormányt a T-90S harckocsik engedélyezett építésének folytatásáról szóló döntése miatt. Az indoklásként azt említették, hogy a leszállított tartályok nem voltak felszerelve klímával, illetve az adott régiónak műszakilag nem megfelelő használt berendezéssel;

2015-ben indiai újságírók arról számoltak be, hogy a CAG auditorai jelentést nyújtottak be az indiai parlamentnek, amelyben az orosz Szu-30MKI többcélú vadászrepülőgépek alacsony szintű hadműveleti felkészültségéről beszéltek;

2016-ban az indiai felügyeleti ügynökségek jelentést tettek közzé az ország fegyveres erőinek állapotáról, amelyben különösen a legújabb orosz gyártmányú MiG-29K és MiG-29KUB hordozóra épülő vadászgépekkel kapcsolatos számos, a repülőgép vázával kapcsolatos problémáról számoltak be. , az RD-33MK motor és a fly-by-wire vezérlőrendszer (EDSU).

Most az indiánok az orosz technológiát hibáztatták a tankbiatlonban való sikertelenségért. Mennyire jogosak az állításaik?

A kínaiak kivételével az elődöntőben a verseny összes résztvevője orosz tervezésű tankokkal ült, és senkinek sem volt megoldhatatlan problémája, míg az indiaiak csak „kiszivárogtak”. Természetesen a berendezések hajlamosak tönkremenni, de itt minden a technikusok és a személyzet képzettségén múlik – mondja Andrej Frolov, a Stratégiák és Technológiák Elemző Központjának kutatója, az Arms Export magazin főszerkesztője.

Elméletileg feltételezhető, hogy gyártási hiba történt. De egyszerre két mintán? Amit ráadásul a legjobb szakembereknek kell kiszolgálniuk, tekintettel az ország presztízsére a nemzetközi versenyeken és a rivális - Kína - biatlonban való részvételére. Valójában nagyon sok oka lehet a berendezés meghibásodásának – a személyzet hibája, a technikusok figyelmen kívül hagyása, valamit nem töltöttek ki, és így tovább.

"SP": - Ha feltételezzük, hogy a problémák a hardverben vannak, akkor feltételezhetően az indiai harckocsi-összeállítással magyarázhatók?

A páncélozott járműveket autókészletekből állították össze, de valójában a motorok oroszok. A másik dolog az, hogy külön jutalék nélkül nem lehet ellenőrizni, hogy ki a hibás, és mi miatt álltak meg a tankok. Az orosz technológiát válogatás nélkül hibáztatni, pusztán azért, mert az orosz, finoman szólva is helytelen. Egyébként a közösségi hálózatokon van egy vicc ezzel kapcsolatban, azt mondják, "repülőgépeket és tankokat" akarsz? Aztán "énekeljünk és táncoljunk róla!".

"SP": - Vagyis szándékosan kezdeményezhetők olyan kiadványok, amelyek egyértelműen utalnak arra, hogy az orosz tankok különböző okok miatt tönkremennek?

Igen. Valami lobbizni, hol alkudni. Látod, a berendezésed meghibásodik, de mi mégis megvesszük, hát adjunk kedvezményt, stb. Nyilvánvaló, hogy az ilyen cikkek kevés hatással vannak a konkrét üzleti tárgyalásokra, ennek ellenére már hátteret teremtenek az esetleges kereskedéshez, felülvizsgálathoz, úgy tűnik megállapodásokat kötöttek. Nem titok, hogy voltak információk a T-90MS Indiába történő promóciójáról és a több ezer indiai T-72-es hajtóműcseréjére vonatkozó szerződés esetleges aláírásáról.

Mindenesetre az indiaiak nagyon szeretik kritizálni partnereiket, és nem csak Oroszországot. Vagy kenőpénzt kapnak, vagy rossz minőségű árut szállítanak nekik. Aztán kiderül, hogy ukrán cégekkel tárgyaltak, amelyek különböző országok fedőcégein keresztül megpróbáltak orosz UTD-29-es hajtóműveket vásárolni, hogy később Indiába értékesítsék – azért, hogy a régi UTD-20 erőforrásokat indiai BMP-re cseréljék ki. -2s.

Maga az indiai média is azt írta a katonai osztály ellenőrzésének jelentésére hivatkozva, hogy legalább 18 Szu-30MKI vadászgép, amelyeket a HAL vállalat indiai üzemében licensz alapján szereltek össze, AL-31FP hajtóművekkel szerelték fel. már működött.

Ami pedig a haditengerészeti MiG-ek kritikáját illeti, elvileg tényleg lehetnek gondok velük. Másik dolog, hogy az indiaiak 45 autót vásároltak két tételben. De ha minden olyan rosszra fordult, akkor valószínűleg nem kellett bevenni a második tételt ...

Az elődöntőben az indiai harckocsikkal kapcsolatos problémák a páncélozott járműveket kiszolgáló technikusok hibái, Vlagyimir Shvarev, a Világfegyverkereskedelmi Elemző Központ (TsAMTO) igazgatóhelyettese biztos benne.

Nyilvánvaló, hogy a verseny során a meglehetősen intenzív gyakorlatok elvégzése fokozott figyelmet igényel a páncélozott járművek állapotára. Például az orosz szakemberek meglehetősen gyorsan megoldották a T-72B3 harckocsikkal kapcsolatos felmerülő problémákat. A másik dolog, hogy a biatlon szabványok megkövetelik a táv szakaszainak egyértelmű áthaladását, és itt már kiderül a legénység és ennek megfelelően a technikusok valódi felkészültsége.

India először vett részt a tankbiatlonon, és természetesen bosszantotta ez az eredmény, bár az indiai legénység meglehetősen sikeresen szerepelt. De itt nem a nyilakat kell lefordítani, hanem a szakembereik munkáját kell értékelni, akik a verseny hevében láthatóan nem figyelték a fő- és tartaléktartályok állapotát, vagy valamit rosszul csináltak, hogy két autók egyszerre álltak fel. A váltóverseny során három legénységnek kell átülnie az autóba, és mindegyiküknek egy sor harci kiképzési feladatot kell végrehajtania. Amennyire meg lehet ítélni, a tartalék tank megállt a domb tetején. Aztán az indiánok áttértek a főre, amin már korcsolyáztak. Úgy tűnik, ismét csatlakozott a versenyhez, de aztán ő is kihalt. És egyébként Irán és Venezuela általában a "mester" orosz tankjain versenyzett.

Általában az indiánok ilyen kiadványai nem bírják a kritikát. Visszalépett a versenytől - keresse meg az okot, és ha hirtelen panaszok merülnek fel, akkor konkrétan, üzletileg és túlzott hype nélkül mutassa be azokat. De láthatóan a mentalitás játszik szerepet, nem titok, hogy a fegyvervásárlások – pályázatok kiírása, szerződésrészletek egyeztetése – tekintetében az indiaiakat tartják a világ egyik legnehezebb tárgyalópartnerének. Gyakran újrajátszanak olyan megállapodásokat, amelyekről úgy tűnik, régen kötöttek megállapodást, és emiatt a szerződéskötés évekig húzódik. Nos, bevett gyakorlattá vált a médiában való alkudozás céljából való tömés.

Az előző elődöntőben abszolút vezetők. Először is Oroszország, amely teljesen hihetetlen eredményt mutatott a tankversenyben - egy óra harminckét perc. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ezalatt három legénységnek kell átülnie az autóban, és mindegyiküknek egy sor harci küldetést kell végrehajtania.

Csak hét perccel több a fehérorosz tankerek számára. És körülbelül tíz perccel lemaradva Kazahsztánról. A tankbiatlon esetében ez általában egymásnak mondható. Örményország előadása mind a közönségnek, mind a bíráknak nagyon tetszett. A dohányzóban néhány újságíró döntősnek jósolta őket.

Még a dohányzóban is fenomenális indiai tankerekről beszéltek, akik a T90 "Bhishma" járműveken egészen hihetetlen meleget adtak. Ha az indiai tank neve ismerősnek tűnik, akkor helyesnek tűnik - ez az Indiában összeszerelt orosz T90.

Az indiánok teljesítménye általában ha nem is szenzációt, de az érdeklődés mértékének növekedését váltotta ki. Igen, olyan, hogy a dohányzószoba szakértői teljesen biztosak voltak abban, hogy India diadalmasan bejut a döntőbe. India nem valószínű, hogy felülmúlja az orosz eredményt, és ez lehetetlen. De Fehéroroszország, Kazahsztán vagy Örményország költözhet. Általában mindenki kedvelte az indiánokat.

De volt a finálé másik kedvence – a kínai. Tavaly a tank biatlonban megérdemelt második helyezést értek el. Nem számítanak meglepetésre. Folyamatosan erősek. A "96-os típusú" tankjukon lovagolnak.

Az utolsó elődöntőben az indiaiaknak, a kínaiaknak, valamint Irán és Venezuela harckocsizóinak kellett volna fellépniük. De a szurkolók két csapat miatt aggódtak - Indiáért és Kínáért. És a lelátók ötven-ötvenre szakadtak.

Verseny és üldözés

Azt kell mondanom, hogy rengeteg szurkoló volt – ráadásul nem csak katona, hanem civil is. Egész családok ültek a lelátón. És általában hihetetlenül sok gyerek jött. Voltak tizenéves csoportok és nyugdíjas csoportok. A nézők egymás közt elmondták, hogy az ünnep szervezése a legjobb volt. Például még csak pislogni sem volt idejük, mivel a pályaudvaron felvették őket harci gépés szinte azonnal a gyakorlótérre rohantak, amely a Nemzetközi Hadseregjátékok - 2017 napjaiban tulajdonképpen sétánygá változott.

És még éppen időben, tizenegy órakor kihirdették a tankbiatlon elődöntőjének kezdetét. A kínaiak kihajtottak a "96-os típusú" homokszínű, sárga zászlóval. Az indiánok is homokszínű tankon voltak – de zöld zászlóval. Irán és Venezuela "mester", azaz orosz tankokon versenyzett.

A közönség mintegy ötven százalékának kiáltására és tapsára a kínaiak rohantak az eredményért. A "96-os típus" nem a legszebb tank. Valójában úgy néz ki, mint egy traktor. De az autó jónak tűnik, és nagyon hangosan morog.

De eleinte a kínaiaknak nem volt szerencséjük. Az első legénység semmilyen módon nem tudta eltalálni a célt - a kagylók egyszerűen nem érték el. A kihagyásokért pedig a tanknak büntetőkört kell teljesítenie. És három találatra a tejben a KNK-ból érkezett tankerek másfél kilométerrel többet tekertek, mint kellene. De a másik oldalról, hogy a Type 96 milyen makacsul és céltudatosan ment a célig, minden akadályon át.

Jól kezdtek a döntőbe jutás fő versenyzői, az indiaiak. Büntetőkörökön sem jutottak el, de eleinte eléggé lemaradtak Kínától – mintegy hét percig. Az indiai tankerek minden egyes célba találásakor a stadion másik fele boldogan tapsolt.

Irán és Venezuela lemaradt – szintén kihagyások és büntetők miatt. De mindenki megértette, hogy a fő verseny most a két ázsiai óriás harckocsi-legénysége között zajlik (melyiknek a kapcsolata egyébként mostanában nem a legjobb – voltak nézeteltérések a Himalája határvonala mentén).

Miután elhagyta a normát, a legénységnek ki kellett ugrania a tankból, és száz métert kellett futnia, hogy átadhassa a stafétabotot egy másik legénységnek. A kínaiak váltottak először. Olyan fürgenek bizonyultak, hogy még a verseny kommentátora is meglepődött, aki azt mondta: „Véleményem szerint a kínai tankerek megdöntötték az olimpiai rekordot futásban”.

Néhány perccel később az indiánok is megváltoztak. És amikor a harmadik legénység átvették a stafétabotot, katasztrófa történt.

Egy tartalék tankon

Először az indiai tankerek váltottak tartalék tankra. Ezt a rendelet lehetővé teszi. A tartalék tank is T90-es volt. És egy ponton az indián tank megállt a dombra vezető emelkedőnél. A lelátóról hallani kellett volna a csalódott sóhajt.

De ez még nem minden. Az indiai tankerek átváltottak az első tankra, amely mintha már elment volna. Újravetés, folytatta a versenyt. De aztán a második tank elakadt. A potenciális döntősök pedig nagyon bosszantóan kiestek a versenyből.