fúró platform

(a. fúró platform; n. Bohrplattform, Bohrinsel; f. echofaudage de forage; És. plataforma de sondeo) - vízi területeken feltárás vagy kitermelés céljából végzett fúrásra szolgáló berendezés ásványkincsek a tenger feneke alatt. B. p. főben. nem önjárók, vontatásuk megengedett sebessége 4-6 csomó (3 pontig a tenger széle 4-5 pont). A fúróhelyen lévő munkahelyzetben a fúróberendezések akár 15 m-es hullámmagasságig és a 45 m/s-ig terjedő szélsebességű szél együttes hatásának is ellenállnak. Működőképes az úszó hajók tömege (1700-3000 tonna technológiai tartalékkal) eléri a 11-18 ezer tonnát; raktáron 30-90 nap. Energia teljesítmény. berendezések B. o. 4-12 MW. Kiviteltől és céltól függően megkülönböztetünk önemelő, félig merülő, merülő és álló fúróhajókat és fúróhajókat. A leggyakoribb önemelés (47%-a teljes szám, 1981) és félig merülő (33%) B. p.
fúrótorony; 2 - rakománydaru; 3 - állvány csövek számára; 4 - lakossági; 5 - bunker porított anyagokhoz; 6 - kompresszor állomások; 7 - kútgyártó csővezetékek; 8 - szivattyú-turbina egység; 9 - berendezések olaj- és gázkezeléshez; 10 - gázégető egység; 11 - dízelgenerátor kipufogógáza. ">
Rizs. 1. Működő helyhez kötött fúróplatform: 1 - fúróberendezés; 2 - rakománydaru; 3 - állvány csövek számára; 4 - lakóblokk; 5 - bunker porított anyagokhoz; 6 - kompresszor állomások; 7 - kútgyártó csővezetékek; 8 - szivattyú-turbina egység; 9 - berendezések olaj- és gázkezeléshez; 10 - gázégető egység; 11 - dízelgenerátor kipufogógáza.
Önemelő (1. ábra) úszó B. o.-t használnak a Ch. arr. 30-106 m tengermélységben.. Ezek egy elmozdulás három vagy négy tartóponton a gyártásból. berendezés, emelő- és reteszelőszerkezetek segítségével 9-15 m magasságig a tenger felszíne fölé emelve Vontatáskor a megemelt támasztékú ponton a felszínen van; a fúrási ponton a támasztékokat leeresztik. Modernben önemelő úszó bóják, a ponton emelkedési (süllyedési) sebessége 0,005-0,08 m/s, a támasztékoké - 0,007-0,01 m/s; a mechanizmusok összes teherbírása 10 ezer tonnáig.Az emelési mód szerint megkülönböztetik a gyalogos emelőket (főleg pneumatikus és hidraulikus) és a folyamatos működésű (elektromechanikus). A tartók kialakítása lehetővé teszi a B.p.-ra történő felszerelését legalább 1400 kPa teherbírással max. 15 m-ig a talajba mélyítve A támasztékok négyzet alakúak, prizmásak. és gömb alakú. formában, teljes hosszában fogasléccel vannak felszerelve, és cipővel végződik.
A fő kutak fúrásához félig merülő típusú úszó fúrótornyokat használnak. 100-300 m tengermélységben és a gyártásból származó pontont képviselik. a tengerfelszín fölé (15 m-ig) emelt berendezések 4 vagy több stabilizáló oszlop segítségével, amelyeket víz alatti hajótestek (2 vagy több) támasztanak alá. B. tétel az alsó fúrási pontra kerül. hajótestek 4–6 m merüléssel. hadtest. A félig merülő fúróberendezések tartásához nyolcpontos horgonyt használnak, amely biztosítja, hogy a berendezés mozgása a kútfejből legfeljebb a tengermélység 4% -a legyen.
A merülőfúró lyukakat a feltáráshoz vagy a kiaknázáshoz használják. kutak a tenger mélységében 30 m. Ezek egy ponton termelő létesítményekkel. berendezés, négyzet alakú vagy hengeres oszlopok segítségével a tenger felszíne fölé emelve. formák, alsó melynek végei egy kiszorító pontonon vagy sarun támaszkodnak, ahol ballaszttartályok találhatók. Egy kiszorítóponton ballaszttartályainak vízzel való feltöltése következtében merülő úszóponton emelkedik a talajra (legalább 600 kPa teherbírással).
A helyhez kötött tengeri fúrótornyokat gáz- és gázkutak fúrására és üzemeltetésére használják 320 m tengermélységig. Egy platformon legfeljebb 60 irányított kutat fúrnak. A helyhez kötött B. P. egy prizma vagy tetraéder piramis formájú szerkezetet képvisel, amely a tengerszint fölé emelkedik (16-25 m-rel), és a fenékbe vert cölöpök (B. P. keret) vagy alapcipők (gravitáció) segítségével a fenéken nyugszik. B. . P.). A felszíni rész egy platformból áll, amelyen erőmű, fúró- és technológiai berendezések találhatók. berendezéseket, egy helikopter-leszállóval ellátott lakótömböt és egyéb, legfeljebb 15 000 tonna össztömegű berendezéseket. rács, amely 4-12 oszlopból áll, 1-2,4 m átmérőjű A blokk rögzítése hajtott vagy fúrt cölöpökkel történik. Gravitáció a platformok teljes egészében vasbetonból vagy kombinált (fémtartók, vasbeton cipők) készülnek, és a szerkezet tömege tartja őket. A gravitáció alapjai. A B. tételek 1-4 oszlopból állnak, amelyek átmérője 5-10 m. A helyhez kötött B. elemeket hosszúra tervezték. (legalább 25 év) szabadban dolgozik, és magas követelmények vonatkoznak rájuk a kiszolgáló személyzet tartózkodása, fokozott tűz- és robbanásbiztonság, korrózióvédelem, biztonsági intézkedések biztosítása érdekében környezet (cm. Offshore fúrás) stb. a stacionárius B. p. jellemzője az állandó dinamizmus, azaz. minden lelőhelyre egy projektet dolgoznak ki a platformok energiával való felszerelésére, fúrásra és üzemeltetésre. berendezések, míg a platform kialakítását a fúrási terület körülményei, a fúrás mélysége, valamint a kutak száma, a fúrótornyok száma határozza meg. V. I. Pankov.

Hegyi Enciklopédia. - M.: Szovjet Enciklopédia. Szerkesztette: E. A. Kozlovsky. 1984-1991 .

Nézze meg, mi a "fúróplatform" más szótárakban:

FÚRÓPLATFORM, olyan platform, amelyen egy fúróberendezés és minden egyéb, a kutak fúrásához szükséges felszerelés az OLAJ-, ill. földgáz a tengerfenékről. Általában a platformokat három vagy négy támaszra szerelik, eltemetik ... ... Tudományos és műszaki enciklopédikus szótár

fúró platform- alap a tengeri fúrópadlóhoz - Témák olaj- és gázipar Szinonimák alapja tengeri fúrópadlóhoz EN fúróplatform ...

fúró platform- fúróplatform Telepítés vízi területeken a tengerfenék alatti ásványkincsek feltárása vagy kiaknázása céljából végzett fúráshoz. A fúróplatform fúrási pontján lévő munkahelyzetben ellenállnak a hullámok együttes hatásának 15 m-es hullámmagasságig ... ... Olaj és gáz mikroenciklopédia

Nem önjáró úszószerkezet kutak fúrására alkalmas berendezéssel tengerfenék Vannak önemelő fúróplatformok, amelyek az alján vannak megtámasztva (általában 60-80 m mélységben használják), és félig alámerítve horgony vagy dinamikus (a ... ... Wikipedia Marine Dictionary segítségével

Lásd a fúróplatformot. Hegyi Enciklopédia. Moszkva: Szovjet Enciklopédia. Szerkesztette: E. A. Kozlovsky. 1984 1991... Földtani Enciklopédia

önemelő fúróplatform- önemelő platform (behúzható tartóoszlopokkal és emelőszerkezetekkel) Tantárgyak olaj- és gázipar Szinonimák önemelő platform HU ... ... Műszaki fordítói kézikönyv

Bár a szakértők mennyiségi becslései a tengeri nyersanyagkészletek mennyiségére vonatkozóan eltérnek, tagadhatatlan, hogy a szárazföldön ritkán előforduló ásványok közül sok nagy mennyiségben feloldódik a tengerben. tengervíz, feküdjön a tenger fenekén vagy pihenjen alatta. A nyersanyagok intenzív kitermelése a tenger beléből, elsősorban a kőolaj és a földgáz a kontinentális talapzaton, valamint a sarkvidékeken csak az elmúlt években kezdődött. A tengeri olaj- és gázmezők fejlesztésének első szakasza a nyílt tengeren végzett kutatófúrás, amelyet kutatóhajókon végzett szeizmikus felmérések előznek meg. Ha a feltáró fúrás pozitív eredményeket ad, akkor a következő szakaszban kereskedelmi fúrásra kerül sor. Függetlenül a fúrás típusától és a fúróberendezés típusától, a szárazföldről a munkavégzés helyére kell szállítani nagyszámú anyagok, üzemanyag, friss víz valamint a dolgozók. Ezenkívül a mennyiséget és a szállítási feltételeket össze kell hangolni egy drága fúróberendezés munkatervével.

A tengeri olaj- és gáztermelés a szállítóhajók további specializálódásához vezet

E szállítások biztosításához számos ellátó hajóra volt szükség. különféle típusok. Az egyik csoportot a tengeri fúróplatformokhoz szállító hajók alkotják. Ezek a legfeljebb 1000 tonna hordképességű hajók elsősorban csövek, üzemanyag és édesvíz szállítását biztosítják. A következő csoportba az 1000-3000 tonna teherbírású szállítóhajók tartoznak, amelyek ezenkívül emelőberendezéssel vannak felszerelve. Mivel ezeket a hajókat tengeri fúrótornyok szerelési munkáira is használják, daruberendezéseik emelőképességének, hatótávolságának és emelési magasságának nagyon nagynak kell lennie, mivel a fúróplatformok nagy magasságban(25 m-ig) a tengerszint felett. Ugyanez a hajócsoport látja el a víz alatti csővezetékek fektetésében részt vevő speciális hajókat. A csőfektető hajókon a csővezetékek folyamatos utánpótlása a nagy ellátó hajók feladata. Külön csoportot alkotnak a darushajók. A tengeri kikötőkben rakománykezelésre használt hagyományos úszódarukkal ellentétben a darus hajók nehéz tengeren is működhetnek. Ezeket a legfeljebb 3000 tonnás teherbírású hajókat elsősorban tengeri fúrótornyok telepítésére szánják.

Offshore fúróplatformok

1 - álló platform; 2 - merülő platform; 3 - úszó fúróberendezés; 4 - fúróedény

Jelenleg több mint 2000 ellátó hajó van a világon, ami egyértelműen mutatja az ilyen típusú hajók növekvő jelentőségét. Ami magukat a tengeri fúróplatformokat illeti, típusuk megválasztása elsősorban a fúrási helyen lévő tenger mélységétől függ. Megkülönböztetni a következő típusok platformok:

Helyhez kötött fúróberendezések cölöpökön, amelyek csak kis mélységben használhatók;

Önemelő emelvények fúrás közben a talajra támaszkodó, visszahúzható lábakkal; a fúrási műveletek végén a támasztékokat felemelik, és a platformot egy új munkaterületre vontatják; az ilyen típusú tengeri fúróplatformok körülbelül 100 m mélységig alkalmasak;

Félig merülő platformok és fúróhajók, amelyek horgonyok vagy speciális dinamikus védőrendszerek segítségével fúrás közben stabil pozíciót tartanak fenn; 400-1500 m tengermélységben működhetnek.

Szilárd ásványi nyersanyagok kitermelése a tengerfenékről (balról jobbra): többvödör kotrógép; kotrógép; kagyló kotrógép; hidraulikusan búvárszivattyúval; hosszú, végtelen kötél gombócokkal; hidraulikusan; hidropneumatikusan (légi szállítás)

A merülő és úszó tengeri fúróplatformok nagyon nagyok, ami számos problémát vet fel. Az offshore platformok gyártási területe már elérte a 10 ezer m2-t, és maximális méret magasságban, beleértve a fúrótornyot is, - 120 m. A tengeri mezőkből kitermelt olaj összegyűjtésére és szállítására tervezett platformok hasonló és még nagyobb méretűek. Itt két lehetőség merült fel. Ezek közül az első egy könnyű platform vagy nagy bóják használata, amelyeket egy csővezeték köt össze a tengerfenéken lévő kúttal. Ezenkívül egy szivattyúegységeket tápláló erőmű elhelyezésére is szolgálnak. A megtermelt olajat az olajátadási ponton kikötött bárkákra szállítják. Az olajat uszályokon, tolóvontatókkal vagy hagyományos tartályhajókon szállítják. A második lehetőség a tenger fenekén fekvő olajtározók használata, amelyeket valószínűleg tengeralattjáró tankerek látnak el. Ezek a tározók egyszerre képezik majd egy tenger feletti erőmű és egy olajátadó pont alapját. Mikor nem nagy mélységés kis távolságra a szárazföldtől a tengeri olajtárolóból az olajat víz alatti olajvezetéken lehet szállítani. A leírt speciális járművek és fúrótornyok mellett, amelyekre a "hajó" kifejezés már nem tekinthető elfogadhatónak, a kontinentális talapzat olaj- és gázmezőinek fejlesztése során olyan új berendezéseket, mint a személyzettel ellátott víz alatti járművek a szerelési munkák elvégzésére. víz, úszó berendezések földgáz cseppfolyósításához, nagy teljesítményű tengeri vontatóhajók, kábel- és kábelrétegek, tűzoltóhajók. A speciális berendezések iránti igény még gyorsabban növekszik, mint a tengeri fúróplatformok száma a távolabbi területek fejlesztése miatt.

Nagy figyelmet fordítanak az ásványi nyersanyagok tengerfenékből történő kitermelésére. Jelenleg a part menti területeken bányásznak cinket, mészkövet, baritot és mindenekelőtt kavicsot és homokot. Nagy erőfeszítéseket tesznek a tengerek fenekén található nagy mennyiségű ferromangán csomók, valamint érctartalmú iszapok és üledékek kitermelésének megszervezésére. Az amerikai expedíció sikere után a "Challenger" kutatóhajón 1973-1976-ban. - majd sikerült kiszedni alulról Csendes-óceán az első mangán csomók - sok kivitelezhetetlen és sikeres projekt jelent meg ezeknek a hatalmas lerakódásoknak a fejlesztésére. Döntő be ez az eset, a fejlesztendő mező típusától függetlenül a kitermelt nyersanyagok nagy mélységből való kiemelésének problémája. Annak érdekében, hogy megoldja, módosítások jól bevált sekély mélységek többvödrös és kagylós kotrógépek. Gazdasági megfontolásokból a legmegfelelőbb a többvödrös kotró elvének alkalmazása. Japánban kísérleteket végeznek egy polipropilén kötél használatával, amelyhez vödrök vannak rögzítve. Ennek a végtelen kötélnek a segítségével a bányászott alapanyagokkal megtöltött vödröket egy speciális edényre emelik. Ezután a vödröket leeresztik, végighúzzák a tengerfenéken, megtöltik mangáncsomókkal, és visszaviszik a hajóra. A csomók átmérője megközelítőleg elérheti a 10 cm-t.. Nagyon ígéretesnek tűnik a feltöltős módszer, amely szerint a kinyert nyersanyag lebegő állapotban egy függőleges csőben emelkedik fel, és vagy víz, vagy víz-levegő keverék lesz a hordozó közeg. Eddig az átalakított hajókat úszó bázisként használták az ásványkincsek kitermeléséhez. De a jövőben a tervek szerint speciális úszószerkezetekből dolgoznának, hasonlóan a tengeri fúróplatformokhoz. Az utóbbitól eltérően az ilyen szerkezetek a munkafolyamat során folyamatosan egy szigorúan megtervezett útvonalon mozognak. Méreteiket jelentősen megnövelik a rájuk szerelt berendezések nagyobb tömege miatt. Az ilyen termelés energiaintenzitása nagy teljesítményt igényel erőművekés nagy üzemanyagtartalékok. Ezért van bőven lehetőség a nem hagyományos döntések meghozatalára. A tengeri ásványi nyersanyagok kitermelésére szolgáló ilyen komplexumok létrehozása, amelyek bányászati ​​és bányászati ​​és feldolgozó hajókból, ellátó hajókból, valamint szállítóhajókból állnak, a jövő hajóépítésének és hajózásának fontos terepe lesz.

Az olajplatform egy hatalmas ipari komplexum, amelyet kutak fúrására és nagy mélységben található szénhidrogének kitermelésére terveztek. Elképesztőek az olaj- és gázkitermelésre szolgáló létesítmények a Föld belsejéből: képzeljünk el egy félmillió tonnás ember alkotta szerkezetet, amely akár 10-13 km-es kutakat is képes fúrni még részleges víz alá merülés esetén is – és meg fogja érteni, hogy ez a mérnöki diadal modern ember. De még e hatalmas építmények között is vannak óriások, amelyek puszta látványa félelmet kelt:

TROLL-A

A TROLL-A vasbeton horgászplatform a világ legnehezebb, bolygónk felszínén mozogni képes mesterséges tárgya. A földgázplatform össztömege 1,2 millió tonna ballaszttal megrakva (száraz tömeg - kb. 650-680 000 tonna), magassága 472 méter (ebből 369-et víz alatti betonszerkezet foglal el). Ez egy igazi mérnöki csoda, amelyet a norvég Troll gáz- és olajmezőbe telepítettek az Északi-tengeren.

"Uralmash" fúrótornyok

Hazánkban a 70-es évek óta gyártják a legnagyobb földfúró berendezéseket. A BU "Uralmash-15000" részt vett a Kola fúrásában ultramély kút: egy 20 emeletes épület magas szerkezete képes volt akár 15 km mély kutat fúrni! De a legnagyobb telepítések az úszó platformokon a szintén norvégok által gyártott Aker H-6e rendszerek (a képen). Ennek a kialakításnak a munkafedélzeti területe 6300 m 2, a fúrási mélység pedig eléri a 10 km-t.

Statfjord-B

Nem hagyhatja ki a Statfjord-B fúrótornyot, a világ legnagyobb úszó műszaki szerkezetét. A Norvégiában 1981-ben épült, betonalapzatú torony magassága 271 méter, ill. teljes súly szerkezetek - 840 000 tonna. ipari komplexum naponta akár 180 ezer hordó olajat is ki tud termelni, míg a tartályok 2 millió hordóra lesznek elegendőek. Sőt, a platform egy igazi vízi város: a fúrótoronyon kívül egy hétemeletes, nívós szálloda, egy vegyi laboratórium, egy helikopterleszálló, valamint egy egész flotta mentő- és támogató felszerelés kapott helyet.

Perdido Spar

De a legmélyebb platform a Mexikói-öbölben található, ahol 2450 méter mélyen van kikötve a Perdido olaj- és gázmező felett. A platform maximális kapacitása napi 100 000 hordó kőolaj! A Perdido Spar magassága 267 méter, vagyis ez egy igazi víz alatti Eiffel-torony!

Éva-4000

Egy másik, de új generációs óriás az Eva-4000 fúróplatform, amely szintén a Mexikói-öbölben található, 240 km-re Louisianától. A Noble Amos Runner tulajdonában van, és 106 méteres magasságban (a platform nem rendelkezik lakóteleppel) 9700 m mélységben képes fúrni.

Jelenleg a tengeri mezőkről származó olaj a világ teljes kitermelésének körülbelül 30%-át teszi ki, a gáz pedig még többet. Hogyan jutnak el az emberek ehhez a gazdagsághoz?

A legegyszerűbb megoldás, ha sekély vízben cölöpöket vernek, emelvényt szerelnek rájuk, és máris ráhelyezik a fúróberendezést és a szükséges felszereléseket.

Egy másik módszer a part "kiterjesztése" a sekély víz talajjal való feltöltésével. Így 1926-ban a bakui régióban található Bibi-Heybat öblöt feltöltötték, és olajmezőt hoztak létre a helyén.

Miután több mint fél évszázaddal ezelőtt nagy mennyiségű olaj- és gázlelőhelyet fedeztek fel az Északi-tengerben, merész projekt született ezek lecsapolására. A helyzet az, hogy az Északi-tenger nagy részének átlagos mélysége alig haladja meg a 70 métert, és a fenék egyes szakaszait csak negyven méteres vízréteg borítja. Ezért a projekt készítői két gát segítségével - a La Manche csatornán a Dover régióban, valamint Dánia és Skócia között (több mint 700 km hosszú) - tartották célszerűnek egy hatalmas északi szakasz levágását. Tengerezzen és szivattyúzza ki onnan a vizet. Szerencsére ez a projekt csak papíron maradt.

1949-ben a Szovjetunió első olajkútját fúrták a nyílt tengeren a Kaszpi-tengeren, 40 km-re a parttól. Így kezdődött egy acélcölöpökön álló város létrehozása, az úgynevezett "Olajsziklák". A parttól sok kilométerre elnyúló felüljárók építése azonban igen költséges. Ezen kívül építésük csak sekély vízben lehetséges.

Mélytengeri és óceáni olaj- és gázkutak fúrásakor műszakilag nehéz és gazdaságilag veszteséges a helyhez kötött platformok használata. Erre az esetre olyan úszó fúróberendezéseket hoztak létre, amelyek képesek önállóan vagy vontatóhajók segítségével fúrási területet váltani.

Léteznek emelőfúró platformok, félig merülő fúró platformok és gravitációs típusú fúró platformok.

Felemelő fúró platform

Az emelős fúróplatform egy úszó ponton 1 kivágással, amely felett egy fúróberendezés található. A ponton három-, négy- vagy sokszög alakú. Itt találhatók fúró- és segédberendezések, többszintes kabin a személyzet és a munkások kabinjaival, egy erőmű és raktárak. A peron sarkainál többméteres tartóoszlopok 2 vannak felszerelve.

A fúrás helyén a hidraulikus emelők segítségével az oszlopokat leeresztik, elérik az alját, a talajra támaszkodnak és mélyen belemennek, a platform pedig a vízfelszín fölé emelkedik. Az egyik helyen végzett fúrás után a platform átkerül egy másik helyre. Az emelős fúróállványok telepítésének megbízhatósága a fúrás helyén az alját képező talaj szilárdságától függ.

Felemelő fúró platform szállítási helyzetben: 1 - úszó ponton; 2 - emelőtámasz; 3 - fúróberendezés; 4 - forgó (rakomány) daru; 5 - lakórekesz; 6 - helikopterleszálló; 7 - emelt portál; 8 - fő fedélzet

Félig merülő fúró platformok

A félig merülő fúróállványokat 300...600 m mélységben alkalmazzák, ahol a felemelő platformok nem alkalmazhatók. Nem nyugszanak a tengerfenéken, hanem hatalmas pontonokon lebegnek a fúróhely felett. Az ilyen platformokat 15 tonnás vagy annál nagyobb horgonyok akadályozzák meg a mozgástól. Acélkötelek kötik őket az automatikus csörlőkhöz, amelyek korlátozzák a vízszintes elmozdulásokat a fúrási ponthoz képest.

Félig merülő fúróplatform: 1 - merülő ponton; 2 - stabilizáló oszlop; 3 - felsőtest; 4 - fúróberendezés; 5 - rakománydaru; 6 - helikopterleszálló.

Az első félig merülő platformok nem voltak önjárók, vontatóhajók segítségével kerültek a munkaterületre. Ezt követően a platformokat 4,5 ezer kW összteljesítményű villanymotorral hajtott propellerekkel szerelték fel.

A félig merülő platformok hátránya, hogy hullámok hatására elmozdulhatnak a fúrási ponthoz képest.

Gravitációs fúró platformok

A gravitációs típusú fúróállványok stabilabbak. A tengerfenéken nyugvó erős betonalappal vannak felszerelve. Ez az alap nem csak a fúráshoz szükséges vezetőoszlopokat, hanem a megtermelt olaj tárolására szolgáló cellákat-tartályokat is tartalmaz. gázolaj energiahordozóként használják, számos csővezeték. Az alapelemeket nagyméretű blokkok formájában szállítják a telepítési helyre.

A gravitációs platformok helyén a tengerfenéket gondosan elő kell készíteni. Már a fenék enyhe lejtése is azzal fenyeget, hogy a fúróberendezés a fúróberendezésbe fordul Pisa-i ferde torony, és az alján lévő kiemelkedések az alap hasadását okozhatják. Ezért a fúrás "pontba helyezése" előtt minden kiálló követ eltávolítanak, és az alján lévő repedéseket és mélyedéseket betonnal lezárják.

A legmobilabb szerkezet, amely bármilyen mélységben képes működni, a fúróhajó, i.e. speciálisan mélyvízi fúrásra épített vagy átalakított hajó. A berendezés dinamikus pozicionálása változtatható állásszögű motorral a hajót a fúrólyuk felett tartja.

Minden típusú fúróplatformnak ellenállnia kell a legfeljebb 30 m magas hullámok nyomásának, bár az ilyen hullámok 100 évente egyszer fordulnak elő.

Húszemeletes épületmagasságú, lebegő acélszigetek másfél kilométeres mélységben dolgoznak a víz felett a világ óceánjaiban, akár 10 km hosszú lyukakat fúrva, egyedi technológiák segítségével kincseket keresve.

Ezek a mérnöki csodák emberek millióinak és gépeiknek csillapítják a világ tüzelőanyag-szomját. Ezeknek az offshore építményeknek a dolgozói azonban bármikor szenvedhetnek. Itt csak a vas ellenáll az embereknek, de nem tesz engedményt. Tehát amikor egy szörnyű hurrikán a Mexikói-öbölben, olajfúró tornyokat döntött le, negyedével csökkentette az Egyesült Államok olajtermelésének mennyiségét. Ezt a hatalmas gépet a legénységnek vissza kellett helyeznie a tengerbe, és újra üzembe kellett helyeznie, hogy lyukakat fúrjon a tengerfenékbe, ami az elképzelhető legbonyolultabb mérnöki bravúr.

A Mexikói-öbölben, Louisiana partjaitól 240 km-re, ahol a tenger mélysége meghaladja az 1600 métert, egy úszó gyár - az EVA-4000 fúróplatform, amely Noble Jim Thompson tulajdonában van - non-stop üzemel. Ez az épület űrkorszak kincs – olaj, a modern világ motorja, amely már több millió éves – felkutatására készült. Az óriás olajplatformot kizárólag annak felkutatására tervezték. Ez az egyik legnagyobb mobil offshore platform az olajtermelés történetében.

offshore platformok típusai:

Helyhez kötött olajplatform;

Offshore olajplatform, szabadon az aljához rögzítve;

Mobil offshore platform behúzható lábakkal;

fúróhajó;

Úszó olajtároló (FSO) - úszó olajtároló létesítmény, amely alkalmas olaj tárolására vagy tengeri tárolására és szállítására;

Úszó olajtermelés, tárolás és kitárolás (FPSO) - olaj tárolására, kitárolására és előállítására alkalmas úszó szerkezet;

Olajplatform feszített támasztékokkal (lebegő alap feszítő függőleges rögzítéssel).

Egy tengeri mező 250 000 hordó kőolajat tud termelni egy nap alatt. Ez 2,5 millió autó benzintartályának feltöltésére elegendő. De ez csak egy kis része a piaci igényeknek. Naponta 80 millió hordó olajat égetünk el világszerte. És ha a helyzet nem változik, akkor a következő 50 évben az energiaszükséglet megduplázódik.

A mai napig csak 100 felderítő fúróplatform található a világ óceánjaiban. 4 évre és 500 millió dollárra van szükség egy új olajplatform megépítéséhez.

a világ legnagyobb helyhez kötött gáztermelő platformja "Troll A"

Az EVA-4000 olajplatform fedélzete 10 kosárlabdapálya. Derrickje 52 m-re emelkedik, hajóteste pedig teljes 13 600 tonnás tömegét képes a felszínen tartani. Még ma is elképesztő ennek az óriásnak a mérete. És alig 150 évvel ezelőtt az első olajkút napjai elképzelhetetlenek voltak.

1859-ben a pennsylvaniai Titusville-ben a történelem első olajfúrótoronya a Föld felszínétől mindössze 21 méterre fedezett fel olajat. Az amerikai siker óta az olajkeresés az Antarktisz kivételével minden kontinenst lefedett. Évtizedeken keresztül szárazföldi kutak fedezték a világ üzemanyag-szükségletét, de növekedésükkel sok olajmező kiszáradt. Aztán a vállalatok elkezdtek olajat keresni a tengerben, mégpedig olyan gazdag vízterületeken, mint a Mexikói-öböl. 1960 és 1990 között 4000 olajfúró platform telepedett meg sekély vízben, közel a partokhoz.

De az igények meghaladják e terület tartalékait. Az olajtársaságok egyre távolabb és mélyebbre kezdtek távolodni a parttól kontinentális talapzat, közel 2400 métert ejtett. A mérnökök pedig olyan tengeri óriásokat építenek, amelyekről még csak álmodni sem tudott.

Az EVA-4000 olajfúrótorony az egyik legnagyobb és legtartósabb fúróberendezés az új generációban. Olyan távoli területeken végez feltárást, amelyek fejlesztését egykor lehetetlennek tartották. De az ilyen bátorságnak súlyos ára van. Az ilyen óceáni kiterjedésű területeken ezek az építmények folyamatosan veszélyben vannak - robbanások, zúzó hullámok, és a legveszélyesebbek - hurrikánok.

2005 augusztusában a Katrina hurrikán kirajzolódott a láthatáron, majd néhány nappal később New Orleanst is ellepte, és elpusztította az Öböl partját. Az olajfúrótornyokról húszezer olajmunkást kellett evakuálni. A hullámok magassága elérte a 24 métert, a szél pedig 274 km/h sebességgel fújt. A hurrikán negyvennyolc órája tombolt az olajtartalmú vidékeken. Amikor végre kitisztult az idő, a pusztítás mértéke lenyűgözte az olajosokat. Több mint 50 fúróállvány megsérült vagy megsemmisült, több mint tíz platform repült le a horgonyairól. Az egyik platform 129 km-re a szárazföld felé repült, a másik egy függőhídnak ütközött az alabamai Mobile-ban, a harmadik pedig javíthatatlanul sodort a partra. A hurrikán utáni első napokban az egész világ érezte a hurrikán hatásait. Az olaj ára azonnal felszállt.

Az olajplatform főként négy részből áll, amelyeknek köszönhetően az egész komplexum működik - a hajótest, a horgonyrendszer, a fúrófedélzet és a fúrótorony.

A hajótest ponton, egyfajta acél mentőgyűrű, amelynek három vagy négyszög alapja hat hatalmas oszlopra támaszkodik. Minden szakasz tele van levegővel, ami lehetővé teszi, hogy a teljes offshore szerkezetet a felszínen tartsa.

A hajótest felett egy futballpályánál nagyobb fúrófedélzet található. Elég erős ahhoz, hogy több száz tonna fúrócsövet, több darut és egy teljes méretű helikopterleszállót is elbírjon. De a hajótest és a fedélzet csak egy színpad, ahol a fő események játszódnak. Egy 15 emeletes épület magasságában a fúrófedélzet fölé fúrótorony emelkedik, melynek feladata a fúró leengedése (emelése) a tengerfenékre.

A tengeren az egész szerkezetet egy horgonyrendszer tartja a helyén, amely 9 hatalmas csörlőből áll, három-három az olajplatform testének mindkét oldalán. Szorosan meghúzzák az óceán fenekéhez rögzített acél kikötőzsinórokat, és a helyén tartják a platformot.

Képzelje csak el, milyen mechanizmus tartja az olajfúró platformot. 8 cm-es acélkábelek, amelyek emberi fejnél nagyobb láncszemekkel vannak rögzítve. Az acélkábel a fickósor felső végén található, letekercselődik és a fedélzeten lévő csörlővel tekerjük fel. A fickó alsó végén egy acéllánc található, amely sokkal nehezebb, mint a kábel, ami növeli a súlyt a horgonyokkal együtt. Egy láncszem súlya 33 kg lehet. Az acél horgonyzsinórok elég erősek ahhoz, hogy ellenálljanak öt Boeing 747-es együttes erejének. Mindegyik lánc végére egy 13 tonna tömegű és 5,5 m széles Bruce-típusú horgony van, melynek éles mancsai a tengerfenékbe fúródnak.

A nem önjáró tengeri olajfúró tornyokat területekre helyezik át olajmezők vontatóhajók segítségével 6 km/h sebességgel. Ám az olajlelőhelyek megtalálásához a geológusok hanghullámokkal világítják meg a tengerfenéket, és visszhangfelvételeket készítenek a sziklaképződményekről, amelyeket aztán háromdimenziós képpé alakítanak.

A nagy tét ellenére azonban senki sem garantálja az eredményt. Senki sem mondhatja, hogy talált olajat, amíg ki nem ömlik a kútból.

A fúróknak látniuk kell az alját, hogy tudják, hogy a fúró célba ért, és irányítani kell a munkát. A mérnökök kifejezetten erre a célra készítettek egy készüléket távirányító(ADU), amely köbméterenként 140 kg nyomást képes elviselni. lásd Ez a víz alatti robot, amelyet arra terveztek, hogy ott dolgozzon, ahol az ember nem tud túlélni. A fedélzeti videokamera képet továbbít a hideg sötét mélységből.

A fúráshoz a csapat szakaszokban szereli össze a fúrót. Mindegyik szakasz 28 méter magas és vascsövekből áll. Például az EVA-4000 olajplatform legfeljebb 300 szakaszt képes összekapcsolni, ami lehetővé teszi, hogy mélyre nyúljon a földkéreg 9,5 km-en. Hatvan szakasz óránként, a fúró ilyen ütemben süllyed. A fúrás után a fúrót eltávolítják a kút lezárásához, hogy az olaj ne szivárogjon a tengerbe. Ehhez a kifújásgátló berendezést vagy egy gátlót leeresztik az aljára, aminek köszönhetően egyetlen anyag sem távozik a kútból. A 15 m magas és 27 tonna tömegű gátló vezérlőberendezéssel van felszerelve. Úgy működik, mint egy hatalmas hüvely, és 15 másodperc alatt képes blokkolni az olajáramlást.

Ha olajat találnak, az olajplatform egy másik helyre költözhet, hogy olajat keressen, és helyére egy lebegő olajtermelő, -tároló és -kirakó egység (FPSO) érkezik, amely szivattyúzza az olajat a Földről, és a szárazföldi finomítókba küldi.

Egy olajplatform évtizedekig horgonyozható, függetlenül a tenger meglepetésétől. Feladata az olaj és a földgáz kinyerése a tengerfenék belsejéből, a szennyező anyagok leválasztása, valamint az olaj és gáz partra juttatása.

Az olajplatform-építők régóta próbálják megoldani azt a problémát, hogyan lehet ezeket a tengeri óriásokat stabilan horgonyozni vihar idején, ahol több száz méternyi víz van a fenékig. Ed Horton tengerészmérnök pedig egy zseniális megoldással állt elő, amelyet az amerikai haditengerészet tengeralattjáróján végzett szolgálata ihletett. A mérnök alternatívát talált ki a tipikus olajplatformokhoz. A Spar platform egy nagy átmérőjű hengerből (hengerből) áll, amelyhez a fúróasztal csatlakozik. A henger fő súlya a víznél sűrűbb anyaggal van feltöltve a párkány alján, ami lejjebb engedi a platform súlypontját és stabilitást biztosít. A világ első Neptune Spar platformjának sikere a mélytengeri olajplatformok új korszakának kezdetét jelentette.

A 200 méterig terjedő víz alatti hézaggal rendelkező úszó olajfúró platformokat speciális kikötési rendszerrel (cölöpökkel) rögzítik a tengerfenékhez, amelyek 67 méterrel belevágnak a tengerfenékbe.

Idővel az olyan olajfúró platformokat is modernizálták, mint a Spar. Az első úszó olajplatformnak egy darabból állt a hajóteste, de mostanra már csak a hosszának feléig egy darabból áll. Alsó része hálós szerkezet, három vízszintes lemezzel. A víz csapdába esik e lemezek között, így egy folyadékhenger jön létre, ami segít stabilizálni az egész szerkezetet. Ez a zseniális ötlet lehetővé teszi, hogy megtartsd nagyobb súly kevesebb acél felhasználásával.

Napjainkban a Spar típusú olajfúró platformok jelentik az úszó olajplatformok fő típusát, amelyeket nagyon mély vizekben való olajfúrásra használnak.

A világ legmélyebben úszó olajplatformja, amely körülbelül 2450 méter mélyen működik a Mexikói-öbölben, a Perdido. A gazdája olajcég Héj.

Egy fúróplatform napi 4 millió dollár értékben termel olajat. Az éjjel-nappali vezérléshez mindössze 24 dolgozóra van szükség, a többi munkát gépek végzik. Nyersolajat vonnak ki a kőzetből, és leválasztják a földgázt. A felesleges gázt felfújják. Százmillió évig az olaj hozzáférhetetlennek tűnt az ember számára, most azonban a 21. század technológiái a civilizáció karjaiba zúdultak. A tengerfenéken található kiterjedt csővezeték-hálózatok szállítják az olajat a tengerparti feldolgozóközpontokba. Ha minden jól megy, az olaj- és gáztermelés rutinszerű és ártalmatlan, de egy szempillantás alatt megtörténhet a katasztrófa, és ezek a szuperplatformok halálos pokollá változnak.

Így 2000 márciusában a mélytengeri olajplatformok új korszaka kezdődött. A brazil kormány üzembe helyezte a legnagyobb "Petrobras-36"-ot. A működés megkezdése után az olajplatformnak napi 180 000 hordó olajat kell termelnie, akár 1,5 km-es mélységben, de egy évvel később ez lett a "Titanic" a tengeri platformok között. 2001. március 15-én 12:00 órakor az egyik tartóoszlop elosztószelepe alól földgázszivárgás sorozatos erős robbanások. Ennek eredményeként a platform 30 fokkal megdőlt a felszínhez képest Atlanti-óceán. Szinte az összes olajmunkást kimentették mentőfelszereléssel, de közülük 11-et soha nem találtak meg. 5 nap múlva a Petrobras-36 olajplatform 1370 méteres mélységig víz alá került. Így egy félmilliárd dollár értékű épület veszett el. Több ezer gallon kőolaj és gázolaj ömlött az óceánba. Mielőtt az emelvény elsüllyedt, a munkások el tudták dugni a kutat, megakadályozva ezzel egy jelentős természeti katasztrófát.

De az acél sorsa tengeri óriás A Petrobras-36 azokra a kockázatokra emlékeztet, amelyeket vállalunk, miközben egyre távolabb megyünk a parttól a fekete arany után. Ennek a versenynek a tétje megszámlálhatatlan, a kutak pedig veszélyt jelentenek a környezetre. A nagy mennyiségű olajszennyezés tönkreteheti a strandokat, elpusztíthatja a mocsaras holtágakat, elpusztíthatja a növény- és állatvilágot. A terület megtisztítása egy ilyen katasztrófa után dollármilliókba és több éves munkába kerül.