Tartályos automata rakodó. Az első automata rakodó - Tartályok "ringató" toronnyal. Kapcsolat a fegyverkaliberrel

A harckocsik alkotóit mindig is vonzotta a tankfegyver betöltési folyamatának automatizálásának ötlete. Ez csökkentené a harcjármű legénységét, kizárva belőle a rakodót, valamint növelné a tűzgyorsaságot. Nehéz feladattá vált azonban a lőszer áthelyezése a harckocsitestben lévő lőszertartóból a forgó toronyba. Elegáns gall döntést hoztak a francia Atelier de Construction d "lssy-les-Moulineaux (AMX) tervezői, akik két részből - egy elforgatható alsóból és egy hozzá képest lengő felsőből - álló tornyot alkottak, ahol a fegyvert találtak.

A toronyfülke mindkét oldalán, az ágyúvég mögött, két dob típusú tár található, egyenként 6 lőszerrel. A visszarúgási erő elforgatja a tárat, és kiengedi a következő töltényt, amely rágördül a tálcára, amelynek tengelye egybeesik az ágyúfurat tengelyével. Ezután a töltény automatikusan a csőbe kerül, a retesz bezárul, és egy lövést adnak le. Egy ilyen eszköz percenként 10-12 lövést biztosít, és lehetővé teszi a rakodó kizárását a legénységből. Miután kilőtte a lőszerrakományt, a lényegében fegyvertelen tanknak el kell hagynia a csatateret, és el kell hagynia, hogy újratöltse a tárakat. A torony tetején lévő nyílásokon keresztül töltik meg őket.

1952 óta kezdődik tömegtermelés könnyű tank AMX-13, amely az első sorozatos harckocsi lett automata fegyvertöltővel. A jármű első változataira egy FL-10 oszcilláló torony került 75 mm-es puskás löveggel, amelyet 1966-ban 90 mm-es orrfékes, hőszigetelő burkolatú lövegre cseréltek, miközben a harckocsi súlya. 15 tonnára növelve.AMX-13 FL-12 toronnyal 105mm-es ágyúval. 1967 óta ugyanazt a tornyot szerelték fel az Ausztriában épített SK-105 Kurassier harckocsikra is. A gép legújabb verziója az FL-15 toronnyal van felszerelve, amelyet 1983-ban fejlesztettek ki az FL-12 alapján és legújabb rendszer tűzvezetés.

A Panhard által kifejlesztett és 1950-1960 között sorozatgyártású E.B.R.75 páncélautóba a harckocsikon kívül oszcilláló tornyokat is telepítettek Franciaországban. A harckocsikkal ellentétben az E.B.R.75-re szerelt FL-11 toronynak nem volt hátsó fülke és automatikus rakodója, és egy 75 mm-es, rövidebb csövű ágyúval volt felfegyverezve. Az AMX-13 FL-10 tornyait ezt követően néhány gyártott járműre szerelték fel.

1951-ben kiadtak egy kis tételt nehéz tankok AMX-50, oszcilláló tornyokkal is felszerelve automatikus töltéssel. Az első mintákon egy 100 mm-es fegyvert helyeztek el. Később az AMX-50-et egy 120 mm-es ágyúval szerelték fel.

Az oszcilláló torony kialakítása lehetővé tette a toronygyűrű átmérőjének csökkentését és a torony ágyú feletti részének magasságának minimalizálását. Ennek eredményeként a harckocsi védelme jelentősen megnőtt megerősített állásokból történő tüzeléskor, amikor a harckocsinak csak az a része van nyitva az ellenséges tűznek, amely a fegyvercső magasságában és felette van. Szükségessé vált azonban a torony részeinek csuklós páncélvédelme, illetve annak tömítése a mély gázlók leküzdéséhez vagy a fegyverek elleni védelemhez. tömegpusztítás. Ugyanilyen komoly hátrány az idő múlásával a fegyver függőleges síkban történő stabilizálásának rendkívüli nehézsége a mozgó rész nagy tömege miatt.

1963-ban a szovjet T-64 harckocsin először használtak automata rakodót egy "körhinta" szállítószalaggal a padlón. küzdőtér. Egy ilyen rendszer nélkülözte a lengőtoronyban rejlő hiányosságokat. A modern európai harckocsik géppuskákkal vannak felszerelve, amelyek gyűrű alakú szállítószalaggal rendelkeznek a torony hátsó fülkéjében.

Az automatikus rakodókra való áttérés fő oka a tervezők azon vágya, hogy csökkentsék a páncélozott térfogatot, és ezáltal növeljék a védelem mértékét (a páncél súlyának és térfogatának arányát), anélkül, hogy növelnék a tartály súlyát. A rakodó munkahelyén legfeljebb 2 köbméter térfogatra van szükség ahhoz, hogy szabadon és biztonságosan hozzáférhessen a pisztoly farához és a lőszertartóhoz, különösen, ha a harckocsi nagy sebességgel mozog egyenetlen terepen. A rakodó fizikai fáradtságnak van kitéve, ami negatívan befolyásolja a fegyver tüzelési sebességét - ha a csata elején a rakodó munkatempója meghaladja az automata rakodóét, akkor a csata végén a helyzet a következőre változik. az ellenkező. Az Abrams tank diagramja azt mutatja munkahely rakodó (5-ös számmal jelölve) a parancsnoki és a lövész munkáinak mennyiségével megegyező térfogatot foglal el.

Első műszaki megoldás az újratöltés gépesítéséről soros tank Franciaországban 1952-ben valósították meg félautomata rakodó formájában az AMX-13 könnyű harckocsihoz. Fegyverét egy toronyba szerelték be úgy, hogy a páncélzaton kívülre helyezték a fegyvert. A farfekvéstől balra és jobbra forgó, gépesített egymásra rakott egységes lövedékek helyezkedtek el. Amikor a lövést követően a fegyver visszagurult, a rugós döngölőt felkavarták, majd a kormányt forgatva a fegyver tüzére ki kellett választania a kétféle lőszer közül egyet, és azt az adagolótálcára rakni. Ezt követően a lövést automatikusan a csövre küldték, és a fegyver készen állt a tüzelésre. A félautomata rakodó lőszer rakományának elhasználódása után a harckocsi személyzetének el kellett hagynia a harckocsit, és a hajótestben szállított 20 lövésből álló készletből újra kellett töltenie a gépesített raktárt.

Az első teljes értékű megoldást a fegyver teljes újratöltési ciklusának automatizálására a szovjet T-64 tankon hajtották végre. A tank aszerint volt elrendezve klasszikus minta a toronyban lévő fegyver szárának helyével. A körhinta típusú automata rakodó egy forgó szállítószalagból állt, amelyre 28 vízszintes kagylótálcát szereltek fel, felettük a kerület mentén ugyanannyi függőleges tartó volt külön töltőlövések hajtóanyag töltésére. A töltet egy félig éghető töltényhüvelybe került, amelynek falai tollal impregnáltak, és egy fém raklappal. A szállítószalag elforgathatóan a toronytartó vállpántjának belső koronáján feküdt. A parancsnokot és a lövészt a toronyhoz mereven kapcsolódó fülke választotta el a transzportertől. A kabin nyílásában volt a lövedék és a hajtóanyag töltet felemelésére és a fegyvercsőbe való küldésére szolgáló mechanizmus, valamint egy lövés utáni fém raklap elfogója. A raklapot visszahelyezték a szállítószalagra a szabad helyre. Amikor a lőszer elfogyott, a szállítószalagot feltöltötték kézi rakásból származó lövésekkel.

Az automata rakodószerkezetet hidraulikus hajtás hajtotta. Ha nem sikerült, egy tartalék kézi meghajtót használtak. A pisztoly automatikus üzemmódban történő betöltésének minimális ideje 6 másodperc volt, a maximális (amikor a szállítószalagot 180 fokkal elforgatták egy bizonyos típusú lövés kiválasztásához) - 20 másodperc. Kézi üzemmódban a maximális betöltési idő 1 percre nőtt.
Hasonló automatikus rakodó van felszerelve a T-80, T-84 és Oplot tartályokra.

1972-ben megjelent a szovjet T-72 tank új verzió egy karusszel autoloader a hajtóanyag töltetek vízszintes elrendezésével a héjtálcák feletti tálcákban. 1992 óta a megadott automatikus rakodógépet telepítik Orosz tank T-90. Sajnos az elődjéhez képest az automata rakodónak két jelentős hátránya van, amelyeket a mai napig nem sikerült kiküszöbölni:

- a szállítószalag nem a torony vállpántjára, hanem a hajótest aljára támaszkodik, ezért külső becsapódás (találat az alatta lévő felület párkányának vagy aknarobbanás) hatására az automata rakodó meghibásodik;

A szállítószalag kapacitása hat lövéssel kisebb a vízszintesen elhelyezett hajtóanyag töltetek héjainak nagy átmérője miatt.

Az autoloader feltételes pozitív különbsége a hajtóanyag töltetek szintjének alacsonyabb (150 mm-rel) magassága a hajótest fenekéhez képest, ami csökkenti annak valószínűségét, hogy halmozott sugár vagy páncéltörő lövedék eltalálja őket, amikor a hajótest áttörték a harckocsi harci rekeszének területén. Megjegyzendő, hogy a szállítószalagot mindkét oldalról belső üzemanyagtartályok veszik körül, amelyek öntött mélyedéseibe olyan kézi lőszertartó lövéseket helyeznek el, amelyek elhelyezési szintje meghaladja az automata rakodó gépesített egymásra helyezésének felső szintjét. Ez teljesen kiküszöböli a T-64 / T-80 és a T-72 / T-90 védettségi fokának különbségét a hajtóanyag töltetek gyulladásától.

Ezt az értékelést a gyakorlat is megerősíti harci használat T-72/T-90 harckocsik helyi katonai konfliktusokban, amikor a legénység csak az automata rakodót tölti meg lőszerrel. De ez a technika csak akkor lehetséges, ha a lőszerpontok közvetlen közelében működik. Az utánpótlási bázisoktól elkülönített harckocsitámadásokkal végzett hadsereg hadművelet során a tankokba és a gyúlékony kézi lőszerállványokba kell tölteni a lövéseket a szabványos számra.

A T-72/T-90 automata rakodószerkezetet elektromos motor hajtja, és tartalék kézi meghajtással rendelkezik. A lövés leadásának minimális ideje automata üzemmódban 8 másodperc, maximum 14 másodperc a villanymotor alacsonyabb kezdeti (első esetben) és magasabb végső (második esetben) forgási sebessége miatt az egyenletes forgáshoz képest. a hidraulikus motor sebessége.

A szovjet T-64-es harckocsira válaszul az Egyesült Államok és Németország az 1960-as évek végén végrehajtott egy kísérleti MBT-70-es harckocsi létrehozására irányuló programot, amely 152 mm-es ágyúval volt felfegyverkezve, és automatikus rakodógéppel volt felszerelve. A nagy kaliberű lövedékek nagy lineáris méretei miatt szállítószalag típusú gépet használtak, amely a torony fejlett hátsó fülkéjében helyezkedett el. Kialakítása két szállítószalagot tartalmazott, amelyek mindegyike vízszintesen elhelyezett, egymáshoz csuklós lövéstálcákból, vezetőgörgőkből és egy központi mechanizmusból állt, amely a lövedékeket a fegyvercsőbe adagolta.

A szállítószalagos automata rakodó lehetővé teszi, hogy a legalacsonyabb költséggel beépítsék az új és modernizált tartályok tervezésébe, és akár 155 mm-es kaliberű lövések is elhelyezhetők benne. Ebből a szempontból a tanképítésben kapta a legnagyobb elosztást. Jelenleg a szinte azonos kialakítású szállítószalagos automata rakodók a Leclerc fő harckocsikkal (Franciaország), K-2 ( Dél-Korea) és a T-90 (Japán).

A torony hátsó fülke vonzó hely más típusú automata rakodógépek elhelyezésére. Amellett, hogy nincsenek korlátozások a teljes méretek növelésére, a fülke kiküszöböli a tartály meghibásodásának kockázatát hajtóanyagtűz vagy detonáció esetén. robbanó halmozott, erősen robbanásveszélyes szilánkos, betonátszúró vagy repeszhéjban. A fülke páncélozott válaszfallal van felszerelve a harci rekesz és az automata rakodó között, egy automatikusan nyíló és záródó nyílás a lövések ellátására és a felső kiütőpanelek, amelyeket a belső nyomás növekedése vált ki, és eltereli a tüzet és lökéshullámokat a harcból. rekesz.

Az oroszban tapasztalt tank Az „Object 640” („Black Eagle”), a hátsó fülke eltávolítható páncélozott modul formájában készült, benne szállítószalagos automatikus rakodóval.

Feltételezték, hogy a modulok terepen történő cseréje leegyszerűsíti a harckocsi lőszer-utánpótlásának folyamatát.

Az Abrams fő harckocsi (USA) korszerűsítésének egyik lehetősége egy forgó automata rakodó felszerelését írja elő a torony hátsó fülkébe, amely két szállítódobból áll, amelyek teljes belső térfogata lövésekkel van feltöltve. a szállítószalaghoz. Ez lehetővé teszi az automatikus betöltőben tárolt lőszerek mennyiségének növelését a torony függőleges méretének növelése árán.

A "Leopard-2" (Németország) fő harckocsi korszerűsítésének eredeti projektje a hátsó fülke hosszának és ennek megfelelően a rack-autoloaderben tárolt lőszer mennyiségének jelentős növelésén alapul. a központi nyílásban mozgó markolat-manipulátorral van felszerelve két olyan cellákkal osztott állvány között, amelyekbe egységes lövéseket helyeznek el.

A fenti előnyök mellett annak a lehetőségnek, hogy az automata rakodót a torony hátsó fülkébe helyezzék, van egy jelentős hátránya, amely leértékeli azt a gondolatot, hogy a rakodót kizárják a harckocsi legénységéből a páncélozott térfogat csökkentése érdekében. a tank - ez a módszer az automata elhelyezése pont az ellenkező eredményhez vezet:

A harci rekesz szabad, nem használt térfogata megjelenik a harckocsitestben, mivel a parancsnok és a lövész a fegyver mindkét oldalán található, és a legközelebb áll a torony tetején található optikai megfigyelő eszközökhöz;

A torony térfogata több mint kétszeresére nőtt;

A torony elülső vetületének nagy területe lehetetlenné teszi az erőteljes és nehéz páncélvédelem használatát;

A harckocsi manőverezése a csatatéren a frontális támadási irányhoz képest a frontális páncélzat kialakításába beépített +-30 fokos biztonságos szögek között, kombinálva a torony forgásával, miközben a fegyvert vízszintesen a cél felé irányítja, a a torony gyengén védett oldalvetítése a jelzett határokon kívül 60 fokos szög eléréséig.

Ezért a legmegfelelőbb megoldás az automata rakodógép elhelyezése a toronytérben, először a T-64-ben. A páncélozott térfogat csökkentése és a harckocsi védettségének növelése mellett egy ilyen elrendezési megoldás a közeljövőben lehetővé teszi következő lépés a fő harckocsik kialakításának javítása során - egy lakatlan harci rekeszbe költözni úgy, hogy a teljes legénység a vezérlőrekeszbe kerül, hermetikusan elválasztva a tartály többi részétől egy páncélozott válaszfallal.

A lakatlan harci rekesz egy karusszel automata rakodóval további bónuszt biztosít - négy belső üzemanyagtartály elhelyezésének lehetősége a rekesz sarkaiban olyan térfogatban, amelyet nem sodor a szállítószalag hengeres teste. Ennek eredményeként a személyzet és az üzemanyag külön rekeszekre osztható anélkül, hogy a hajótest elülső, leghéjasabb részébe kerülne, ahogy azt a főben meggondolatlanul teszik. harckocsi"Merkava Mk.4" (Izrael).

2x2x1 méteres rekesz esetén a belső tartályok teljes térfogata körülbelül egy köbméter lesz. A harctér megtölthető inert gázzal (nitrogénnel vagy szén-dioxiddal), amely minden körülmények között teljesen megakadályozza az üzemanyag begyulladását. A (tüzelőanyagot és oxidálószert tartalmazó) lövedék hajtóanyag tölteteinek tömeges begyulladásának veszélye a használatbavétel után kiküszöbölhető fém hüvelyek. Még akkor is, ha a hajtóanyagtöltet égését egy kumulatív sugár vagy egy páncéltörő lövedék indítja el, a tüzet meghatározott lövedékek lokalizálják, amelyek mechanikai igénybevételnek voltak kitéve.

Ennek a cikknek a címében egy ilyen tartály projektjét, egy pisztolyt egy oszcilláló toronyba szerelve mutatjuk be. A felvételeket egy háromszintes körhinta automata rakodóba helyezik. Minden szinten a kagylók és a hajtógáztöltetekkel ellátott kagylók vannak ugyanabban a síkban. Az autoloader teljes lőszere 42 lövés, minden szinten 14.

De egy lakatlan harci rekesz esetében a lengő torony és a körhinta autoloader vízszintes lövéselrendezéssel nem a leginkább hatékony megoldás, mert a:

A lövés emelkedése a harckocsi törzsétől a fegyver zárófenékéig egy nyitott, védtelen helyen halad át;

A fegyver betöltésének folyamata csak a hajótest vízszintes tengelyéhez viszonyított helyzetében lehetséges, ebben a helyzetben minden újratöltéskor el kell forgatnia a nehéz tehetetlenségi tornyot, majd vissza kell helyeznie a célvonalra, a meglévő körhinta automatákkal ellentétben a torony aktuális helyzetéhez igazodva.

A klasszikus torony használata háromszintű automata rakodógéppel együtt lehetetlen, mivel a nagy emelkedési szögben leereszkedő löveg fara szabad helyet igényel alatta. A legmodernebb páncéltörő tollas szubkaliberű lövedékek hossza elérte a 924 mm-t, i.e. gyakorlatilag a körhinta autoloader körének sugara. Amint az a mellékelt diagramon látható, amely a páncéltörő lövedékek behatolása sebességétől, hosszától, nyúlásától, súlyától és lőtávolságától függ, a legolcsóbb intézkedés a hossz növelése a páncéltörő rúd átmérőjének megőrzése mellett. (penetrátor).

Ebben a tekintetben helyénvalónak tűnik egy nagy kapacitású karusszel rakodó kialakítása függőleges elrendezés lövések és szabad hely központban az 1983-ban használt géptípusnak megfelelően egy kísérleti ASM Block III tankban (USA).

Amint az utolsó ígéretes szovjet "Boxer / Molot" tank fejlesztésének tapasztalatai azt mutatják, az első orosz ígéretes "Armata" tartály automatikus rakodójának tervezése nagymértékben meghatározza annak jövőjét, mint fő. csapásmérő erő Orosz Hadsereg.

Jelenleg a tankágyúkhoz (T-90, Leclerc, K-2, Type-90 és Oplot) felszerelt modern fő harckocsik modelljei meghaladja azoknak a modelleknek a számát, amelyeknek legénysége rakodógép (Abrams), " Leopard-2”, „Challenger-2” és „Merkava Mk.4”).

Az automatikus rakodókra való áttérés fő oka a tervezők azon vágya, hogy csökkentsék a páncélozott térfogatot, és ezáltal növeljék a védelem mértékét (a páncél súlyának és térfogatának arányát), anélkül, hogy növelnék a tartály súlyát. A rakodó munkahelyén legfeljebb 2 köbméter térfogatra van szükség ahhoz, hogy szabadon és biztonságosan hozzáférhessen a pisztoly farához és a lőszertartóhoz, különösen, ha a harckocsi nagy sebességgel mozog egyenetlen terepen. A rakodó fizikai fáradtságnak van kitéve, ami negatívan befolyásolja a fegyver tüzelési sebességét - ha a csata elején a rakodó munkatempója meghaladja az automata rakodóét, akkor a csata végén a helyzet a következőre változik. az ellenkező. Az Abrams harckocsi diagramja azt mutatja, hogy a rakodó (5-ös számmal jelölt) munkahelye a parancsnok és a lövész munkahelyének együttes térfogatával megegyező térfogatot foglal el.

Először 1952-ben Franciaországban valósítottak meg műszaki megoldást a sorozatos harckocsiágyúk újratöltésének gépesítésére az AMX-13 könnyű harckocsi félautomata rakodója formájában. Fegyverét egy toronyba szerelték be úgy, hogy a páncélzaton kívülre helyezték a fegyvert. A farfekvéstől balra és jobbra forgó, gépesített egymásra rakott egységes lövedékek helyezkedtek el. Amikor a lövést követően a fegyver visszagurult, a rugós döngölőt felkavarták, majd a kormányt forgatva a fegyver tüzére ki kellett választania a kétféle lőszer közül egyet, és azt az adagolótálcára rakni. Ezt követően a lövést automatikusan a csövre küldték, és a fegyver készen állt a tüzelésre. A félautomata rakodó lőszer rakományának elhasználódása után a harckocsi személyzetének el kellett hagynia a harckocsit, és a hajótestben szállított 20 lövésből álló készletből újra kellett töltenie a gépesített raktárt.

Az első teljes értékű megoldást a fegyver teljes újratöltési ciklusának automatizálására a szovjet T-64 tankon hajtották végre. A tankot a klasszikus séma szerint rendezték el, a pisztoly hátsó részének elhelyezkedésével a toronyban. A körhinta típusú automata rakodó egy forgó szállítószalagból állt, amelyre 28 vízszintes kagylótálcát szereltek fel, felettük a kerület mentén ugyanannyi függőleges tartó volt külön töltőlövések hajtóanyag töltésére. A töltet egy félig éghető töltényhüvelybe került, amelynek falai tollal impregnáltak, és egy fém raklappal. A szállítószalag elforgathatóan a toronytartó vállpántjának belső koronáján feküdt. A parancsnokot és a lövészt a toronyhoz mereven kapcsolódó fülke választotta el a transzportertől. A kabin nyílásában volt a lövedék és a hajtóanyag töltet felemelésére és a fegyvercsőbe való küldésére szolgáló mechanizmus, valamint egy lövés utáni fém raklap elfogója. A raklapot visszahelyezték a szállítószalagra a szabad helyre. Amikor a lőszer elfogyott, a szállítószalagot feltöltötték kézi rakásból származó lövésekkel.

Hasonló automatikus rakodó van felszerelve a T-80, T-84 és Oplot tartályokra.

1972-ben a szovjet T-72 harckocsin megjelent a körhinta automata rakodó új változata, a hajtóanyag töltetek vízszintes elrendezésével a kagylótálcák feletti tálcákban. 1992 óta a megadott automatikus rakodógépet az orosz T-90 harckocsira telepítették. Sajnos az elődjéhez képest az automata rakodónak két jelentős hátránya van, amelyeket a mai napig nem sikerült kiküszöbölni:

A szállítószalag kapacitása hat lövéssel kisebb a vízszintesen elhelyezett hajtóanyag töltetek héjainak nagy átmérője miatt.

Ezt az értékelést megerősíti a T-72/T-90 tankok harci alkalmazásának gyakorlata helyi katonai konfliktusokban, amikor a legénység csak az automata rakodót tölti meg lőszerrel. De ez a technika csak akkor lehetséges, ha a lőszerpontok közvetlen közelében működik. Az utánpótlási bázisoktól elkülönített harckocsitámadásokkal végzett hadsereg hadművelet során a tankokba és a gyúlékony kézi lőszerállványokba kell tölteni a lövéseket a szabványos számra.

A szállítószalagos automata rakodó lehetővé teszi, hogy a legalacsonyabb költséggel beépítsék az új és modernizált tartályok tervezésébe, és akár 155 mm-es kaliberű lövések is elhelyezhetők benne. Ebből a szempontból a tanképítésben kapta a legnagyobb elosztást. Jelenleg a Leclerc (Franciaország), K-2 (Dél-Korea) és T-90 (Japán) fő harckocsik szinte azonos kialakítású szállítószalagos automata rakodókkal vannak felszerelve.

A torony hátsó fülke vonzó hely más típusú automata rakodógépek elhelyezésére. Amellett, hogy nincsenek korlátozások az általános méretek növelésére vonatkozóan, a fülke kiküszöböli a tartály meghibásodásának kockázatát hajtóanyag töltetek tüze vagy robbanóanyag felrobbanása esetén kumulatív, nagy robbanásveszélyes töredezettségben, betonlyukasztó vagy repeszhéjban. A fülke páncélozott válaszfallal van felszerelve a harci rekesz és az automata rakodó között, egy automatikusan nyíló és záródó nyílás a lövések ellátására és a felső kiütőpanelek, amelyeket a belső nyomás növekedése vált ki, és eltereli a tüzet és lökéshullámokat a harcból. rekesz.

Az "Object 640" ("Black Eagle") orosz kísérleti tartályban a hátsó rést eltávolítható páncélozott modul formájában készítették el, szállítószalagos automatikus rakodóval.

Feltételezték, hogy a modulok terepen történő cseréje leegyszerűsíti a harckocsi lőszer-utánpótlásának folyamatát.

A fenti előnyök mellett annak a lehetőségnek, hogy az automata rakodót a torony hátsó fülkébe helyezzék, van egy jelentős hátránya, amely leértékeli azt az elképzelést, hogy a rakodót kizárják a harckocsi legénységéből a páncéltérfogat csökkentése érdekében. a tartály - az automatikus rakodó elhelyezésének ez a módja pontosan az ellenkező eredményhez vezet:

A torony térfogata több mint kétszeresére nőtt;

A torony elülső vetületének nagy területe lehetetlenné teszi az erőteljes és nehéz páncélvédelem használatát;

Ezért a legmegfelelőbb megoldás az automata rakodógép elhelyezése a toronytérben, először a T-64-ben. A páncélozott térfogat csökkentése és a harckocsi védelmi fokának növelése mellett egy ilyen elrendezési megoldás lehetővé teszi a közeljövőben a következő lépés megtételét a fő harckocsik kialakításának javításában - egy lakatlan harci rekeszbe költözést a teljes harckocsival. a legénységet a vezérlőfülkében helyezték el, hermetikusan elválasztva a harckocsi többi részétől páncélozott válaszfallal.

A lakatlan harci rekesz egy karusszel automata rakodóval további bónuszt biztosít - négy belső üzemanyagtartály elhelyezésének lehetősége a rekesz sarkaiban olyan térfogatban, amelyet nem sodor a szállítószalag hengeres teste. Ennek eredményeként a legénységet és az üzemanyagot külön rekeszekbe lehet osztani anélkül, hogy kivennék a hajótest elülső, leginkább héjas részébe, ahogy azt a Merkava Mk.4 fő harckocsiban (Izrael) meggondolatlanul teszik.

2x2x1 méteres rekesz esetén a belső tartályok teljes térfogata körülbelül egy köbméter lesz. A harctér megtölthető inert gázzal (nitrogénnel vagy szén-dioxiddal), amely minden körülmények között teljesen megakadályozza az üzemanyag begyulladását. A (tüzelőanyagot és oxidálószert tartalmazó) hajtógáz töltények tömeges begyulladásának veszélye kiküszöbölhető, ha visszatérünk a fémházak használatához. Még akkor is, ha a hajtóanyagtöltet égését egy kumulatív sugár vagy egy páncéltörő lövedék indítja el, a tüzet meghatározott lövedékek lokalizálják, amelyek mechanikai igénybevételnek voltak kitéve.

De egy lakatlan harctér esetén nem a leghatékonyabb megoldás a lengő torony és a körhinta automata rakodó vízszintes lövéssel, mert:

A lövés emelkedése a harckocsi törzsétől a fegyver zárófenékéig egy nyitott, védtelen helyen halad át;

E tekintetben helyénvalónak tűnik egy nagy kapacitású karusszel rakodó kialakítása, amely a lövések függőleges elrendezésével és a közepén szabad hellyel rendelkezik, hasonlóan az 1983-ban az ASM Block III kísérleti tartályban (USA) használt géptípushoz. .

Amint az utolsó ígéretes szovjet "Boxer / Molot" harckocsi fejlesztésének tapasztalatai azt mutatják, az első orosz ígéretes "Armata" tank automata rakodójának tervezése nagymértékben meghatározza jövőjét, mint az orosz fő csapásmérő erőt. Hadsereg.

(C) Maxim Saenko
...
És mennyi pletyka született a betöltő mechanizmus megbízhatatlanságáról. Az én személyes tapasztalat a Kijevi Felső Harckocsimérnöki Iskola fegyverzeti osztályán az MH-val és az AZ-vel végzett munka ennek az ellenkezőjét sugallja: az MZ egy meghibásodása esetén 5-6 meghibásodás történt az AZ-ban, azonos intenzitású használat és azonos szintű terhelés mellett. kadétok képzése.

De sérülések személyzet amikor AZ-val dolgozunk, sokkal többet, mint MOH-val. És nem csak a repülő raklap miatt, hanem az AZ egységek és szerelvények mérnöki és ergonómiai vizsgálatának alacsonyabb színvonala miatt is. Az ok továbbra is ugyanaz. Az egyik géphez tervezett és a másikba zsúfolt rendszer nem lehet optimális. A protézis soha nem helyettesíti a kezet. De egy gyengén fejlett kéz mindig a szükséges szintre fejleszthető.

Most képzeld el, hogy egy harci helyzetben a T-64-en és a T-72-n mind az elektromosság, mind a hidraulika meghibásodott, és tüzelned kell. Ez az a pont, ahol az MZ és az AZ összes hiányossága meg fog emelkedni. Tekintsük mind a T-64A, mind a T-72 legénységének cselekedeteit, és kissé megnehezítjük a feladatukat: a nem gépesített tárolóban nincsenek kagylók, üres a tálca vagy a kazetta a kibocsátó ablakban.

A T-64A lövész az ágyút a töltési szögbe hozza, és továbbra is megfigyeli a csatateret, ezzel egyidejűleg előkészíti a tüzeléshez szükséges kezdeti beállításokat (beállítja a lövedék típusát az irányzékon, belép a lőtávolságba a célba, dönt tűzfeladat).

A T-64A harckocsi parancsnoka eltávolítja a jobb oldali ágyúvédőt, kinyitja a csavaréket, felemeli a szállítóablak alumínium fedelét (korai módosítású tartályoknál eltávolítja a vászonfedelet), átkapcsolja az ülés alatti orsódoboz szelepét. „A” pozícióból „p” pozícióba a bal kezével ( itt a T-64A harckocsi legénységének eljárása, a Műszaki leírás és a T-64A harckocsi használati útmutatója alapján. Első könyv. Moszkvai Központi Információs Kutatóintézet 1973. 111-113. o.). Eltávolítja a parancsnok kupolát az ütközőből, és balra fordítja. A tankparancsnok jobb kezével a töltési szögben hidromechanikus ütközőre helyezi a fegyvert. Ezután bekapcsolja az ágyúról való kézi leereszkedést blokkoló mechanizmust, majd visszahelyezi a parancsnok kupolát az eredeti helyzetébe (én személy szerint ezt a műveletet a parancsnok kupolájának elfordítása nélkül végzem). Jobb kezével kiveszi a fogantyút és behelyezi a szállítószalag forgószerkezetének kézi meghajtásába, kinyitja a szállítószalagot és a MOH fülkében lévő nyitott szállítóablakon keresztül figyelve addig forgatja a szállítószalagot, amíg a kívánt típusú lövedék ki nem lép a szállítószalagból. szállítási ablak, ami után leállítja a szállítószalagot. Ugyanakkor a parancsnok időszakonként figyelemmel kísérheti a csatateret, mivel továbbra is a helyén ül anélkül, hogy akár pozícióját, akár a megfigyelőeszközök helyzetét megváltoztatná.

Miután a lövedék bekerült a szállítósorba, a harckocsi parancsnoka bal kezével elforgatja a tálcát emelő kézi hajtást, és a tálcát a szállítósorhoz emeli. Továbbá a parancsnok egy fa döngölő segítségével először lövedéket küld a furatba, majd töltetet, eltávolítva azt a hátsó féltálca rugós kampóiról. A hordó furatának csavarral történő lezárása után a parancsnok az elhasznált raklapot a fogóból a tálcára tolja a fogó reteszének elfordításával. Ezután visszaengedi a tálcát a rakodó szállítószalagba.

Ezután a parancsnok elfordítja a parancsnok toronyját, eltávolítja a fegyvert a hidromechanikus ütközőből, kikapcsolja a fegyverről való kézi leereszkedést blokkoló mechanizmust. A parancsnok kupoláját az eredeti helyzetébe forgatja, és utasítja a tüzért, hogy nyisson tüzet.

A T-64A harckocsi műszaki leírásában az első lövés kézi betöltésének ideje van feltüntetve - 1 perc 40 másodperc, a következő - pontosan egy perc. Összehasonlításképpen, automata üzemmódban 7,1-19,5 másodperc.

Természetesen egy ilyen bonyolultnak tűnő művelet sok időt vesz igénybe, jelentősen csökkenti a tűzgyorsaságot, és elvonja a parancsnok figyelmét a harckocsiparancsnoki közvetlen feladatairól. De ez a hátrány mindenkire jellemző hazai tankok. Azonban, mint láthatja, az ágyú megtöltése egy szigorúan meghatározott típusú lövedékkel a T-64A harckocsi gépesített tárolójából áramellátás hiányában vagy hidraulikus meghibásodás esetén meglehetősen reális.

Ezenkívül az MZ kialakítása lehetővé teszi a tartálypisztoly félautomata betöltését a töltési ciklus meghibásodása vagy leállása esetén a duplikációs panel használatával, és a töltőpanel biztosítja a szállítószalag automatikus elforgatását bármely időpontban. szög a helyes rakodás vizuális ellenőrzéséhez tüzérségi lövések vagy állapotukat. Mellesleg, a T-72-n nincs ilyen mód, és a héjak és töltetek elhelyezésének vizuális ellenőrzése gépesített fektetésnél egyszerűen lehetetlen. A kagylók jelenlétére és típusára vonatkozó információkat egy speciális memóriaeszköz - egy vizuális jelző - tárolja. A vizuális jelző nemcsak a lövedék számát és típusát mutatja, hanem a szállítószalagon elfoglalt helyét is. Így betölthet vagy ellenőrizhet egy szigorúan meghatározott lövedéket vagy töltet állapotát. Egyetértenek azzal, hogy ez fontos a töltőszerkezet katonai műveletében.

Most képzeljük el a T-72 harckocsi legénységének akcióját ugyanebben a helyzetben. Ugyanakkor kérem, vegye figyelembe, hogy a fő működési dokumentummal összhangban, nevezetesen: "Ural tank" Technikai leírásés használati útmutatót. Moszkva, a Szovjetunió Védelmi Minisztériumának katonai kiadója, 1975, 138-147. o. "az automata rakodógépnek ez a működési módja egyszerűen nem biztosított. A tartályágyú kézi töltésének módja ennek a kiadásnak megfelelően csak akkor lehetséges, ha a tartály fedélzeti hálózatában van áram. De csatában és fedélzeti hálózat balesete esetén is lőni kell. És itt az ideje, hogy kézzel töltsön be egy tankfegyvert A tank TTX-je A T-72 nem. Azt kérdezed, miért? Ítéld meg magad:

A T-72 harckocsi parancsnoka előremozgatja a jobb oldali lövegvédőt, kinyitja a csavaréket, majd a T-72 tüzér a lehető legmélyebbre engedi a fegyvert. Ugyanakkor a csatatér megfigyelése csak a torony tetejére szerelt TNP-160 készülék segítségével lehetséges. Ezzel párhuzamosan a tüzér elkészíti a tüzeléshez szükséges kezdeti beállításokat (beállítja a lövedék típusát a célpontra, a célpontra lép, megoldja a tüzelési feladatot).

Ezután a T-72 harckocsi parancsnoka kinyitja a parancsnok kupoláját, és jobbra fordítja. Ezután a harckocsi parancsnoka előrehajol, bal kezével bekapcsolja a fegyverből való kézi leszállást blokkoló mechanizmust, majd jobb kéz forgatja és tartja a szállítószalag alján található forgó szállítószalag ütközőkart. Bal kézzel fel-le mozgatva a forgó szállítószalag forgatására szolgáló kézi hajtás karját fél lépést elfordítja, majd elengedi az ütközőt és teljesen megállásig forgatja a szállítószalagot.

A T-64A harckocsi parancsnokától eltérően a T-72 harckocsi parancsnoka nem tudja irányítani a kazetta adagolóablakban történő kilépésének folyamatát, mivel rugós dupla fémajtói zárva vannak, és csak akkor nyithatók ki, ha a kazettát leemeljük a szállítószalagról. Ezután a harckocsi parancsnoka 180 ° -kal visszafordítja a test testét, és segítségével kézi mechanizmus kazettás emelő felemeli a kazettát a nyomóvezetékre. Ha más típusú lövedék van a felemelt kazettában, akkor a kazettát ismét le kell engedni, ismét előre kell fordítani és a szállítószalagot ismét el kell forgatni a fent leírt sorrendben. És ez így fog folytatódni, amíg a kívánt típusú lövedék a felemelt kazettában van.

Jó, ha a lőszer lerakásakor egy típusú lövést tettek le, majd egy másikat, majd egy harmadikat, és nem az összes azonos típusú lövést egymás után, ahogy az edzésplakátokon látható. Ugyanakkor a parancsnok még időszakonként sem figyelheti a csatateret, mivel a parancsnok kupola jobbra fordul, és a parancsnoknak úgy kell forognia a helyén, mint egy felső. És képzeld el, hogyan kell csinálni téli overálban vagy OZK-ban!

Ezután a harckocsi parancsnokának gyakorlatilag le kell feküdnie a forgó szállítószalag padlójára, és először vegye ki a lövedéket a kazettából, majd a töltetet. Ebben az esetben a lövésznek meg kell nyomnia a lövedékütközőt, és csak ezt követően tudja a parancsnok eltávolítani a lövedéket a kazettából.

Mint látható, a tüzért is el kell vonni a csatatér megfigyelésétől, vagyis néhány másodpercig a tank gyakorlatilag vak marad.

A következő probléma az, hogy hova kell tenni a lövedéket és a töltetet? Gyakorlatilag lehetetlen berakni őket az ágyúba, mivel a parancsnok a szállítószalag padlóján fekszik, és az ágyú amennyire csak lehetséges, le van engedve. Ebből a helyzetből két kiút van:

Az első kiút a lövedék átadása, majd a töltet a tüzérnek, hogy beküldje a furatba. De higgyék el, szerény tapasztalataim szerint ez egyrészt kényelmetlen, másrészt nem biztonságos a tüzér számára, mert a tervezés szerint a tankfegyver kézi betöltésének lehetősége csak a jobb oldalon biztosított. De ha élni akarsz, nem fogsz annyira ideges lenni.

A második biztonságosabb, de egyben hosszabb kiút az, ha legalább egy lövedéket (bár a töltet is kívánatos) nem gépesített tárolóhelyre teszünk a fedélzeten vagy a szállítószalag padlóján.

Ezután a harckocsi parancsnokának le kell engednie a kazettát, majd a lövész leengedi a fegyvert a töltési szögbe. Ezután küldje be a lövedéket és töltse be az ágyú furatába. Ezután a parancsnok kikapcsolja a fegyverről való kézi leszállás blokkolására szolgáló mechanizmust. A parancsnok kupoláját az eredeti helyzetébe forgatja, és utasítja a tüzért, hogy nyisson tüzet. Ebben az esetben a tüzérnek továbbra is a célpontra kell irányítania a fegyvert.

Ám a lövés után is jó néhány problémát fog hozni az AZ a legénységnek: a fedélzeti hálózatban áram nélkül lehetetlen kiszedni a sörétes raklapot az elkapóból. A keret pedig nem emelhető vagy süllyeszthető, a raklapajtó pedig nem nyitható vagy zárható. De egy lövés után egy lövés raklap, amely egy régi rakodólappal megtöltött fogóba ütközik, a fejbe repülhet, még a headset sem menti meg, és a fegyverőr sem segít.

És ha a tartályban lévő teljesítmény elveszett a töltési ciklus során, és a keret a felső vagy a közbenső helyzetben maradt, akkor ebből a fegyverből nem fog egynél több lövést végrehajtani. De a szintén Nyizsnyij Tagilben kifejlesztett T-62 harckocsi 115 mm-es U5TS harckocsiágyújára szerelt, kiégett patronok eltávolítására szolgáló mechanizmus kézi meghajtással rendelkezett a keret leengedéséhez és a fedél kinyitásához a héjak kilökéséhez. Akkor miért lett hirtelen amnéziában ugyanazok a tervezők, akik megalkották az AZ-t a T-72-hez? A válasz még mindig ismeretlen.

Valószínűleg annak érdekében, hogy a terjedelmes Makkot a hatvannegyedik torony méreteibe szorítsák, úgy döntöttek, hogy elhagyják az összes „extrát”, csak azért, hogy behelyezzék. Ezt adják a fejünkre. És akkor? Lehet, hogy nem kell kézzel lőni a tesztek során, de az egy másik kérdés, hogy az emberek hogyan fognak harcolni. A lényeg az, hogy átnyomja a sajátját és levágjon egy nagy főnyereményt, és ott nem nő a fű.

Amint láthatja, a tankfegyver kézi betöltése a T-64A-n nemcsak sokkal könnyebb, hanem a legénység ergonómiája szempontjából is átgondoltabb.

Természetesen a szkeptikus azt mondja, hogy ez nem a tartály fő, hanem vészhelyzeti működése. De számomra, harckocsi tiszt számára természetes kérdés, hogy a T-72 harckocsin miért nem volt ilyen vészüzemmód, és miért nem volt egyetlen tervező, tesztelő vagy katonai képviselő sem, aki rámutatna erre a hiányosságra? Itt vagy bűnügyi hanyagság, vagy ami még szörnyűbb - a Nyizsnyij Tagil tervezőinek személyes érdeke és vágya, hogy átnyomják a bár tökéletlen automata rakodójukat!

És ki gondolta közülük, hogy általában a tartály első találata után szinte minden elektromos berendezés meghibásodik. De a második világháború tapasztalatai bővelkednek tényekben, amikor a tankereink időnként akár üresen álló motorral, csupasz mezőn állva is több napig kitartották a fölényes ellenséges erőket!

Most fontolja meg a következő mítoszt a harci rekeszből a vezérlőrekeszbe való áthelyezés lehetőségéről és fordítva. A T-72 hab ragasztói a szájnál bizonyítják, hogy a harci rekeszből a vezérlőrekeszbe való átmenet a T-64 és T-80 harckocsikon lehetetlen. Ez a legtisztább hazugság. Elmondom még, hogy ez az átmenet a T-64 és T-80 harckocsikon „kényelmesebb”, mint a T-72-nél. Ehhez egyszerűen ejtsünk le néhány tálcát a szállítószalagról, távolítsuk el a PKT géppuska töltényhüvelyt, és már szabad az út. Igaz, egy ilyen átmenet lehetséges a maximálisan leeresztett fegyverrel a szektorban a tartály hossztengelyétől +/- 40o-ra, amikor a fegyver előre van állítva, és a szektorban +/- 20o-ra a tartály hossztengelyétől, amikor a fegyvert hátra van helyezve. A kialakított nyílásba ugyanakkor még a téli overálban lévő, súlyosan megsérült legénység is biztonságosan bevihető.

A T-72-ben nem minden olyan felhőtlen, mint ahogy egyes folyóiratokban mondják. Először is, a forgó szállítószalag fedélzete és a hajótest teteje között a távolság majdnem kétszer kisebb, mint a T-64 MZ szállítószalagjának karimái között. És hidd el, hogy ebbe a résbe mászkálj, ha szabad így mondani, még akkor is egészséges ember elég problémás. És ezt téli overallban vagy OZK-ban megtenni egy átlagos testalkatú ember számára, ó, milyen nem könnyű. Igen, és ezt csak akkor lehet megtenni, ha a fegyvert a lehető legjobban leengedik, és eltávolítják a PKT géppuska patronházát. Ugyanakkor nyugodtan búcsút inthet az új overallnak - több friss lyuk is megjelenik rajta.

Ezenkívül a vita szenvedélyében egyes elvtársak az MZ hiányosságait a tartályban való elhelyezésének tulajdonítják - az MZ szállítószalag a kabinhoz és a torony vállpántjához csatlakozik. Természetesen a kabin jelenléte jelentősen csökkenti a lakható rekesz belső térfogatát, de egyben biztonságosabb is. Az azonos sugárzásgátló béléssel ellátott kabinfalak csökkentik a páncéltöredékek és a kinetikus lőszerek káros hatását, valamint kumulatív sugár. De az MZ nem kapcsolódik kinematikusan a tartály aljához, mint AZ szállítószalag.

Mi a különbség, kérdezed? Válaszolok: néha még a T-72 harckocsitest aljának enyhe, nem harci deformációja is elegendő az AZ letiltásához. A forgó szállítószalag elakad, és lehetetlen működésre bírni anélkül nagyjavítás tank hajótest. És hogy mi lesz az AZ-vel robbanás esetén, még csak nem is lehet mit mondani.

Ráadásul elég, ha egy jelentéktelen tárgy nekiütközik a T-72 aljának, és az AZ tétté válik. Nem hiszed? De két napig el kellett távolítanom az OU-2 tűzoltó készülék hengerét, amely valahogy beszorult a szállítószalag és a VKU közé a T-72B harckocsi fegyvere alatt. Higgye el, ez a munka nem könnyű. Ugyanilyen lenyűgöző hatás érhető el, ha egy egyszerű géppuskaszalag kerül az AZ szállítószalag alá. És alulról kapni, amikor a szállítógörgő alá kerül, nem kellemes dolog. Emlékezzen minden szentre, a gyári mérnökökkel együtt, ne egy gonosz, halk szóval. És általában, az AZ javítása hálátlan feladat, és jelentős előkészületet, sok türelmet és időt igényel. Ez utóbbi pedig harci helyzetben nem biztos, hogy az.

Természetesen a T-72 egyik álhazafia azt mondja: „Igen, az MZ javítása valami szörnyű, mert van hidraulika! Toli üzlet AZ. Sietek megnyugtatni őket: csak két probléma lehet a hidraulikával - levegő a rendszerben vagy olajszivárgás a rendszerből. A levegő eltávolításához a rendszerből csak egy 10-es kulcsra és az anyagrész ismeretére van szüksége. Az olajszivárgás kiküszöbölésére - vagy tömítéseket a pótalkatrész-készletből, vagy forrasztópákát a csővezetékben lévő lyuk lezárásához. Nos, a szivárgást olyan egyszerű megtalálni, mint a körtét pucolni – egy tócsa azonnal látható. A tömítés cseréje percek kérdése. Ilyen cseréket a tankiskola harmadik évében 15-20 perc alatt csináltam. Az adagolószerkezet karjának cseréje (a gondatlanságból meghibásodott kadét eltávolítása és „újra” cseréje egy leszerelt szimulátorból) önmagában, külső segítség nélkül néhány óra alatt megtörtént, azonban már a egy tiszt. De a T-72-es kazettaemelő szerkezettel a zászlóssal majdnem fél napig szétszedtük, majd másfél napig próbáltuk életre kelteni, és még egy napra beállítani, beállítani. Mondok egy hálátlan munkát.

És még néhány szó az MZ és az AZ megbízhatóságáról. Az UTS-5 rakodószerkezet oktatóállványa, amely egy kisebb elektromos berendezésjavítás után (korábban leszerelt blokkok kerültek beépítésre és szállítás közben sérült vezetékek kisebb javítása) több évig fedél nélkül is a szabadban állt, még működni kezdett. olajcsere és a befogókábel meghajtásának beállítása nélkül. Felhívjuk figyelmét, hogy az oktatóállványok olyan alkatrészekkel vannak felszerelve, amelyek beszerelése rá katonai felszerelés tilos, mert bizonyos paraméterek eltérései vannak, vagy a minőségellenőrzési osztály vagy a katonai képviselő nem engedi összeszerelni. Más szóval, nem szabványos. De ahhoz, hogy a SAZ-184-1 automata rakodógép pontosan ugyanazt a gyakorlóállványt újraélesztjük, amely körülbelül egy hónapig állt a szabadban, több napig tartott.

Egy másik mítosz az Egészségügyi Minisztérium tűzveszélyessége. BAN BEN hidraulikus rendszer Az MZ-t mindössze 2,2 liter MGE-10A hidraulikaolajjal töltötték meg munkafolyadékként (a korai gyártású tartályoknál AMG-10 vagy GM-50I olajat használtak). Összehasonlításképpen: 7,5 kg MGE-10A hidraulikaolajat töltenek a torony elfordítására szolgáló hidraulikus mechanizmusba, és 5,5 kg-ot a pisztoly emeléséhez szükséges hidraulikus hajtásba. Mindenhez hozzá kell adni az üzemanyagtartályok térfogatát a vezérlőrekeszben és a harci rekeszben. És most válaszoljon arra a kérdésre, hogy 2 liter olaj hiánya mennyire csökkentette a tartály általános tűzveszélyét, miközben más egyenlő feltételeket is fenntartott?

Most próbálja meggyújtani az MGE-10A olajat. Gázolajés azt könnyebb meggyújtani, mint az ilyen olajat. Egyébként a nyomás alatt lévő MGE-10A olaj akár nyílt lángot is képes lecsapni (saját szememmel figyeltem meg ezt a helyzetet, bár a tartályon kívül). Természetesen, mint minden olajtermék, az MGE-10A olaj permetezett állapotban is robbanásveszélyes, de ez szinte minden típusú üzemanyagra és kenőanyagra jellemző. Ezért az a kijelentés, hogy az AZ telepítése jelentősen csökkentette a T-72 tartály tűzveszélyét - egy másik mítosz!

Nos, a lőszer robbanásától az MZ és az AZ egyaránt védtelen. Szóval, mi a különbség, hogy egy „poros hordóban” vagy rajta ülünk? Akkor minek alkotni porhordók» kétféle?

Most pedig hasonlítsuk össze az MZ és az AZ teljesítményjellemzőit. Az MZ szállítószalag kapacitása 28 lövés, az AZ forgó szállítószalagé pedig csak 22. Igaz, az AZ nagyobb szállítószalag forgási sebességgel rendelkezik - akár 70 fok / s, míg az MZ csak 26 fok / s. Másrészt a pisztoly töltési ideje, amikor a szállítószalagot 1 lépéssel elmozdítják, 7,1 másodperc az MZ-nél és 8 másodperc az AZ-nál a szállítószalag elforgatása nélkül. Az MZ töltési ideje a szállítószalag teljes fordulatánál mindössze 19,5 másodperc, míg a tervezők nem merték hozzáadni ezt az időmutatót a T-72 harckocsi teljesítményjellemzőihez.

Úgy döntöttem, hogy megmérem magam, és mi történt: egy és ugyanazon művelethez üres szállítószalaggal 20 másodpercig más típusú lövedékekkel teljesen megrakott szállítószalaggal 28 másodpercig tartott. És minden alkalommal, amikor megkaptam eltérő eredmény Egyéb egyenlő feltételekkel. Éppen ezért a teljesítményjellemzőkben az üres szállítószalag forgási sebessége „legfeljebb” 70 fok/mp-ig van feltüntetve, teljes fordulatszámon, de a teli szállítószalag 1 lépésének elforgatásakor számításaim szerint még csak nem is 20 fok/mp. Az ok az egyszerű elektromos hajtás. A túlhúzott elektromos hajtás nagy fordulatszámot ad, de a gyorsulás során kisebb, mint egy hidraulikus motorhoz képest, amelynek fordulatszáma mindig állandó.

Az MZ félautomata betöltésének ideje a teljesítményjellemzőkben 13-15 perc, de az AZ esetében csak 4-5 perc. De a személyes gyakorlat alapján egy jól képzett legénység egy tankon 6,5-7 perc alatt 28 lövéssel megtölt egy teljes szállítószalagot, ráadásul anélkül, hogy kulcsot használna a tálcák bezárásához - a lényeg a lövedék helyes elhelyezése. az elülső féltálcában. Amint láthatja, a letöltési idő kétszer olyan gyors, mint a teljesítményjellemzők. De 22 lövés az AZ transzporterre, még a SAZ-172 szimulátoron is, ahol sokkal több hely van, mint egy tankban, és 5 perc alatt nagy nehezen megrakva. Ugyanakkor szemérmetlenül megszegték a biztonsági intézkedéseket, és vérig törték a kezüket.

És egyáltalán nem a megbízhatatlanság oka vezetett az AZ kb. 172. A kiváltó ok egyszerűbb – az alvállalkozók hiánya, akik elegendő mennyiségű hidraulikus terméket biztosítanának a tömeggyártáshoz. Észreveheti, hogy a T-80-as harckocsikon, amelyek gyártási terve sokkal kisebb volt, mint a T-72-é, megtartották a MOH-t.

Igen, és az üzem már gyártott szerszámokat, és kapcsolatot létesített az AZ elektromos alkatrészek beszállítóival. És innen következik a második, szubjektívebb ok - a Nyizsnyij Tagil tervezőiroda személyes ambíciói és mindenekelőtt a vezetése. Végül is hogyan szoríthattuk bele ebbe a gyűlölt autóba a saját, minden bizonnyal „megbízhatóbb” és sajnos még messze nem tökéletes automata rakodót. Nagyon szerettem volna létrehozni az "ők" tankjukat, dacolva a harkovitákkal és különösen Morozovval. Nézd meg, hogyan verte meg a diák a tanárt a kanyarnál.

Ahonnan a szöveg jött, ott azt írták, hogy Chobitok V. közzétette a VIF-en

Az automata rakodó (A3) a harckocsi fegyverrendszerének alrendszere, és fontos eleme a harctér és a harckocsi egészének elrendezésének. Az A3-as harckocsikat úgy tervezték, hogy a fegyvert a töltési ciklus időtartama által meghatározott időtartamon belül a szükséges típusú lőszerrel töltsék meg. A célzott lövés elkészítésekor az A3 ciklus a teljes CO és SLA ciklus szerves részét képezi a kezelők (tüzér és/vagy parancsnok) részvételével.

Tovább modern tankok Az A3-as vezérlők az SLA csomópontokra vannak telepítve (például a lőszer típusát kijelölő billentyűk egyidejűleg beírják a megfelelő ballisztikát a tartály ballisztikai számítógépébe), a vezérlőrendszerek egyetlen tank információs és vezérlőrendszerbe (TIUS) vannak integrálva.

Az A3-as harckocsik felszerelését az egyes műveletek gépesítésének szakasza előzte meg, amelynek megjelenése a rakodó korlátozott képességének a következménye volt, hogy a rakodóból kikerüljön, a fegyver farára mozduljon és nehéz, jelentős lőszert küldjön. a kamrába. Ezeknek a funkcióknak, valamint a lövés utáni patronházzal végzett manipulációknak a végrehajtásához a rakodónak jelentős méretű motorterével kell rendelkeznie (a kezelő munkahelyének azon része, ahol a motoros műveleteket végzik). A legénység tagjai közül a rakodó foglalja el a legnagyobb térfogatot és igényt legnagyobb magasságú foglalt helyet, mivel nehéz elvégezni fizikai munkaállva kell dolgoznia.

A rakodógép nagy fizikai terhelése korlátozza a tűz sebességét és a lövések számát, amelyet egy személy korlátozott időn belül be tud tölteni. Ezeknek a tényezőknek a T-10M tartályra gyakorolt negatív hatásának csökkentése érdekében a rakodó által vezérelt elektromechanikus döngölőt vezettek be a 122 mm-es kaliberű héjak és töltetek döngölésére (külön hüvelyes kivitelben); a T-62 harckocsin egy olyan mechanizmust vezettek be, amely egy 115 mm-es kaliberű egységes lövést rögzít és távolít el a harctérből.

Jelenleg minden hazai harckocsi (T-72, T-80, T-90) A3-mal készül. Ezeket az A3-asokat a 60-as évek végén - a XX. század 70-es évek elején fejlesztették ki, amikor az optikai távolságmérővel ellátott FCS-nek meglehetősen jelentős időtartama volt a célzott lövés-előkészítési ciklusnak, és ezen A3-asok betöltési ciklusának időtartama nem korlátozta ezt. Az ezeken a tartályokon lévő automata rakodók a harctér és a harckocsi egészének meghatározó elemévé váltak, növelve az elrendezés sűrűségét és csökkentve a magasságot (az álló rakodó kizárása miatt), növelve a harctér forgó részében lévő lőszer mennyiségben a maximális tűzsebességgel leadható lövések számának növelése anélkül, hogy elveszítené a célt a lövész látóteréből.

Külföldön az A3-as harckocsit csak Franciaországban kezdték el tömegesen gyártani (Leclerc tank, 1993). A tartálygyártó országok számára a tartályok automata rakodókkal való felszerelése jelentős tartalékot jelent CO-jaik és általában a tartályaik teljesítményének javításához, és ezeket az A3-asokat a jelenlegi követelményeknek és a technológia jelenlegi szintjének megfelelően fejlesztik.

ábrán. A 6.10 a T-90 harckocsi automatikus rakodójának általános nézetét mutatja. A3 lőszerállvány - egy forgó szállítószalag, 22 darab, 125 mm-es kaliberű, különálló hüvelyes töltéssel, a harci rekesz alsó részében.

A kétsoros 2 támasztócsapágyon keresztül forgó szállítószalag a tartály aljára van felszerelve, a torony vállpántjával koaxiálisan, körülbelül 2000 mm átmérőjű csapággyal. A vízszintes stabilizáló hajtás biztosítja a torony és a hozzá kapcsolódó forgó szállítószalag körkörös forgását a forgó hajtásán keresztül. 22 kazetta radiálisan egy forgó szállítószalagba szerelve 1, amelyek mindegyikében található egy lövedék (lent) és egy töltet (a lövedék felett); a négy használt lövedék bármelyike elhelyezhető és rögzíthető minden kazettában: BPS, OFS, KM és irányított.

A forgó szállítószalag elektromechanikus meghajtóval van felszerelve, amely biztosítja a lőszerállvány forgását a toronyhoz képest, a benne lévő fegyverrel; töltési módban a forgó szállítószalag forgatását a feloldás után addig hajtják végre, amíg a kívánt típusú lövedékkel ellátott kazetta helyzete be nem kerül a fegyver tengelyén áthaladó síkra. Ebben a helyzetben a forgó szállítószalag a toronyba van rögzítve, és a kazetta megáll az emelőszerkezet alatt. 3.

6.10. ábra. Általános forma automata rakodótartály T-90

1 - kazetta, 2 - támasztó csapágy, 3 - emelő mechanizmus, 4 - gépezet

küldés. 5 - egy nyílás a raklap eltávolításához. 6 - pisztoly, 7 - pisztolydugó rá

betöltési szög, 8 – raklapfogó mechanizmus, 9 - mechanizmus keret

elfogása 10 - a fogószerkezet meghajtása.

A forgó szállítószalag feloldásával egyidejűleg a pisztolyt (a stabilizátor függőleges vezetőhajtása) a terhelési szögbe hozzuk, és a lengő részt rögzítjük. 6 a toronyon elektromechanikus ütközővel 7. A pisztoly töltési szögbe hozását a szállítószalag elforgatásával időben kombináljuk addig, amíg a kazetta a kívánt típusú lövedékkel az emelési síkba kerül a kamrasorba. A fegyvervédőre egy keret van csuklósan rögzítve 9, amelyre fel van szerelve a fogószerkezet 8 raklap (lövés és kiemelés után) és kilökése a harctérből a torony tetején lévő 5. nyíláson keresztül. Némi időeltolódással az elektromechanikus meghajtással a raklapokat felfogó és eltávolító mechanizmus keretének emelésének megkezdése után 10 a kazettát az emelőszerkezet felemeli arra a helyzetre, ahol a lövedéket a lővonalhoz hozzák. Miután a kazettát az emelőszerkezet rögzíti, és a lövedéket leállították a kazettáról, a lövedéket körülbelül 2 m / s átlagos sebességgel küldik. Ezt követi a döngölőlánc visszahelyezése, az 5-ös nyílás nyitása és a raklap eltávolítása. A döngölőlánc visszatérésének vége után az emelőszerkezet 3 leereszti a kazettát, így a töltés a döngölővezetékre kerül. A töltés küldése és a nyílás zárása is időben kombinálva van. A töltéstovábbító löket végén (sebesség kb. 2 m/s) a karmantyú elmozdítja az éket nyitott helyzetben tartó kihúzókat, ezt követően a redőny bezáródik és a döngölőlánc visszatér. Miután a döngölőlánc visszatér eredeti helyzetébe, lehetővé válik a kazetta forgó szállítószalagba süllyesztése, amelyet az emelőszerkezet hajt végre. A kazetta leengedése a töltés küldési helyzetéből lehetővé teszi a raklapfogó mechanizmus keretének leengedését, és csak e két mozdulat befejezése után válik lehetővé a pisztoly leállítása és a stabilizátorral lövési szögbe hozása. .

Ezután a kezelő finomítja a célzást, a fegyver belép a lövésengedélyező érintkezők által meghatározott zónába, és eldördül a lövés. A tekercs elején kinyitják az éket, kihúzzák a raklapot és rögzítik a befogószerkezetben, amely jelzést kap a vezérlőrendszer felé. Ha a raklap nincs rögzítve a befogószerkezetben (a felfogó mechanizmus érintkezőjéből származó elektromos jel nem jutott be a vezérlőrendszerbe), a töltési ciklus megszakad, és a tüzér információs mezőjében világít a szalag: "Helyezze be a raklap" A tüzérnek el kell vennie a harctér padlójára esett raklapot, és manuálisan be kell helyeznie a fogószerkezetbe egy biztos helyzetbe, amit a riasztó kialudása jelez. A raklap meghibásodása a leggyakoribb A3-as hiba.

A 6.11. ábra az A3 hadművelet és a T-90 harckocsi tüzelésének cikogramját mutatja.

6.11. ábra Az automata rakodó ciklogramja és a T-90 harckocsi tüzelése.

I - a lengőtorony farában; II - a hagyományos torony farában; III - a harci rekesz alsó részében.

Amint az a fenti ciklogramokból látható, a III. sémáról a II. sémára való áttérés a terhelési ciklus időtartamának 3,2 másodperces csökkenéséhez vezet, és az AZ séma I. séma szerinti megvalósítása a terhelés csökkenésével jár együtt. ciklus időtartama 0,3 másodperc. Az oszcilláló torony hátrányai azonban a következők:

a lengő rész egyensúlyának változása a lőszer használata során;

a tömeg növelésének szükségessége a lengő rész védelme érdekében;

az elrendezés sűrűségének csökkenése a lengő rész által átsöpört tér növekedése miatt.

Az AZ ciklus időtartamának csökkentésére vonatkozó általános irányok közé tartozik a lőszer mozgási sebességének növelése a ciklus összes műveletében és a működtetők megfordítása; a lőszer mozgási útvonalának csökkentése a lőszerállványban lévő helyzetétől a fegyverkamráig; a műveletek időben történő kombinációja.

Az A3-as háztartási tartályokban a küldési sebesség nem haladja meg a 2 m / s-t, a hajón automatikus tüzérségi tartók ugyanaz a kaliber eléri a 12 m / s-t.

A lőszer mozgási útvonalának csökkentése a lőszertartó mindkét irányban történő elforgatásának lehetőségével és a lőszerek típusonkénti elrendezésének sorrendjével (ha további információk állnak rendelkezésre a tervezett célpontok tartományáról) váltakozásonként vagy csoportonként érhető el. Nyilvánvalóan minél kisebbek a méretek (kaliber), minél kevesebb fajta lőszer, annál kisebb az automatizált lőszer mennyisége, kevesebb időtartam betöltési ciklus.

Talán érdekelni fogja