„Shirokiy Lan“ poligone Ukrainos ginkluotosios pajėgos reguliariai atliko modernizuoto kovinio šarvuočio BTR-4E plūdrumo bandymus. Ukrainos karinės pramonės pasididžiavimas visiškai pateisino lūkesčius.
Pakviesti daugybė žurnalistų užfiksavo, kaip automobilių trijulė gana sėkmingai įveikė vandens barjerą. Taip buvo išsklaidyta daugybė gandų, kad neseniai modernizuotas modelis – su sustiprintu dugnu – prarado galimybę įveikti net minimalų vandenį, rašo Michailas Žirohovas leidinio „Delovaya Stolitsa“ puslapiuose.
Apskritai galime pasakyti, kad BTR-4 yra vienas didžiausių vidaus karinės pramonės laimėjimų. Iki 2000-ųjų pradžios mūsų šalis neturėjo dizaino patirties ir, svarbiausia, serijinė gamyba lengvųjų šarvuočių, tokių kaip šarvuočiai.
Tačiau Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuras savo iniciatyva pagal „Ladya“ programą sukūrė mašiną, kuri vėliau tapo garsiuoju „Bucephalus“.
Įdomu tai, kad mūsų inžinieriai, sąmoningai ar ne, kurdami atsisakė pasenusios sovietinių šarvuočių, tokių kaip BTR-70 ar BTR-80 su 8x8 ratų formule, schemos. Dėl to Charkoviečiai sugebėjo išgydyti pagrindinę sovietinių transporto priemonių „ligą“ - įgulai padarė atskiras duris, o nusileidimo pajėgoms (nuo 7 iki 10 žmonių) - išėjimą iš laivagalio. Be to, iš pradžių buvo numatyta galimybė panaudoti įvairius kovinius modulius, o atidžiau pažvelgus matyti, kad šarvuočio BTR-4 kovinis modulis yra perkeltas atgal. Tai buvo padaryta siekiant atskirti modulį ir operatorių, kuris jį valdo skirtingais kampais. Ši konstrukcija padidina saugumą – jei modulis yra pažeistas, operatorius lieka nepažeistas.
BTR-4MV1 „Bucefalija“.
Kitas bruožas buvo modulinė varomosios sistemos konstrukcija - tai yra, net projektavimo etape buvo galima montuoti skirtingus variklius BTR-4. Nors automobilis buvo sukurtas Charkovo dyzeliniam varikliui 3TD. Bet kliento pageidavimu jį nesunkiai galima pakeisti vokišku Deutz arba itališku Iveco Cursor 10. Beje, ukrainietiškas variklis savo galia nenusileidžia vokiškajam: maksimali Deutz galia – 598 AG. . su., 3TD potencialas – 600 „arklių“.
Tolesnis automobilio kelias buvo natūralus ir to laikotarpio Ukrainai – jis atiteko eksportui. Dėl to sunkiausiu pradiniu karo Donbase laikotarpiu tai žymiai padidino mūsų kariuomenės kovinį potencialą. Faktas yra tas, kad prieš pat karą Irakas skirtingų priežasčių atsisakė automobilių partijos, o tada buvo nuspręsta juos išsiųsti į priekį.
Jau 2014 metų gegužę tuometinis Ukrainos ministras pirmininkas Arsenijus Jaceniukas asmeniškai perdavė keturis šarvuočius-4E Ukrainos nacionalinės gvardijos specialiųjų pajėgų daliniui „Omega“ tiesiai po Rusijos okupuotu Slavjansku.
2014 m. gegužės pabaigoje buvo pranešta apie 194 BTR-4 tiekimo sutarties sudarymą ne tik NSU, bet ir kariuomenei. Nuo to laiko BTR-4 nuolat pradėjo tarnybą ne tik su orlaivių daliniais (95-oji, 25-oji brigados), bet ir, pavyzdžiui, su 92-ąja mechanizuota brigada.
BTR-4 „Bucephalus“ Donbase. Kovinė patirtis naudojant BTR-4 karo metu Donbase ir Irake leido Charkovo piliečiams sukaupti didžiulę patirtį. Ne visada vienareikšmiški kariuomenės vertinimai leido padaryti šimtus šarvuočio konstrukcijos pakeitimų. Atsižvelgiant į tai, importo pakeitimo procesas tęsėsi - taigi, jei 2014 m. BTR-4 pavyzdyje dalių iš Rusijos Federacijos buvo 45%, dar 45% buvo ukrainietiškos ir 10% buvo importuotos, tai iki 2017 m. pradėjo savarankiškai gaminti 88% vienetų ir vienetų, skirtų BTR-4, importuodami tik 12%.
Iki šiol BTR-4MV1 variantas, pristatytas Kijeve parodoje Zbroya ir Bezpeka-2017, tapo BTR-4 schemos kūrimo viršūne. Pagrindinis skirtumas nuo ankstesnių modifikacijų buvo absoliutus naujas pastatas- vietoj archajiško nosies mazgo su šarvuotais stiklais ir durimis sumontuotas naujas su dideliu pasvirimo kampu ir vairuotoją bei vadą įdėjus į atskirus liukus.
Be to, sulankstoma rampa (kuri turi papildomos durys), a šarvų apsauga korpusas buvo žymiai atnaujintas iš STANAG 4569 2 lygio į 3 lygį.
Kaip ir ankstesnėje BTR-4MV versijoje, BTR-4MV1 yra vokiškas dyzelinis variklis Deutz BF6M1015CP 450 AG Su. ir standartinis kovinis modulis BM-7 „Burė“.
Atskirai verta paminėti ypatingą šio veiksmingumą kovos modulis su 30 mm automatine pabūkla ZTM-1 su 350 šovinių šoviniais, bendraašiu 7,62 mm kulkosvaidžiu KT-7,62, 30 mm automatiniu granatsvaidžiu KBA-117 ir svarbiausiu prieštankiniu ginklu - 130 -mm Barjerinė ATGM su dviem raketomis. Be to, skirtingai nuo kitų kovinių modulių, kariuomenė aktyviai naudoja ne tik patrankas ir kulkosvaidžius, bet ir raketas - tinkle buvo keli vaizdo įrašai su paleidimais kovinėmis sąlygomis ir poligone.
Visa ši labai mirtina „ekonomija“ labai efektyviai valdoma pasitelkus itin modernią optinio-televizinio stebėjimo sistemą, taip pat ugnies valdymo sistemą Trek-M. Priėjo tiek, kad 2014 metų vasaros mūšiuose Nacionalinės gvardijos BTR-4 tanklaiviai ir įgulos sukūrė originalią bendro kovinio darbo taktiką, kurioje buvo panaudotos Bucephala nukreipimo sistemos galimybės.
Šarvuočio modernizavimas tęsiasi iki šiol – Ukrainos kariuomenei dabar iškyla ne tik kiekybinis, bet ir kokybinis turinys. Taigi į kariuomenę pradėjo masiškai patekti šarvuotos remonto ir gelbėjimo, sanitarinės ir gelbėjimo mašinos ir net savaeigiai minosvaidžiai BTR-4 pagrindu.
Be to, nepaisant kritikos Rusijos žiniasklaida, mūsų šarvuočių vežėjai ir toliau turi stabilią paklausą pasaulinėje ginklų rinkoje. Taigi 2017 m. Indonezija įsigijo penkis amfibinius šarvuočius-4M, kad įvertintų galimybę iš naujo aprūpinti savo jūrų pėstininkų korpusą. Kol kas nekalbame apie didelės partijos pirkimą, tačiau Indonezijos kariuomenė itin teigiamai įvertino mūsų šarvuočio kokybę.
Taigi galima teigti, kad mūsų BTR-4 „Bucephalus“ toli gražu nėra tobulumo ribos ir automobilis turi daug trūkumų bei vaikiškų ligų, kurios vis dėlto pamažu koreguojamos. Tačiau pagrindinė savybė, kuri mūsų sąlygomis yra svarbi, yra patrauklus kainos ir kokybės santykis.
Pagal Ridzvanas Rahmatas leidinyje " Po ankstyvų bandymų Indonezija persvarsto tolesnį BTR-4 APC įsigijimą", paskelbė leidinys" Jane's Defense Weekly, Indonezijos jūrų pėstininkų korpusas (MCC) atliko pirmąjį Ukrainos šarvuočio BTR-4M bandymų etapą, tačiau po jų svarsto galimybę tęsti pirkimus. Šią publikaciją informavo šaltinis iš TLK.
Planai buvo tikslinami gavus ataskaitas apie pirmojo testų etapo eigą, kuriose buvo nurodytos įvairios probleminės problemos. Taigi, buvo pastebėta, kad šarvuočio lankas visu greičiu buvo palaidotas vandenyje. Tai ypač išryškėjo per amfibijos nusileidimo pratybas, kurios vyko gruodį, sakė šaltinis.
Į Indoneziją atgabento Ukrainos gamybos šarvuočio BTR-4M su koviniu moduliu BM-7 Parus, skirto Indonezijos jūrų pėstininkams, iškrovimas. Tanjung Priok (Džakarta), 2016-09-28 c) Gynybos kariuomenė
Šarvuotas transporteris paleidžiamas dviejų vandens patrankų, esančių laivagalyje išilgai šonų, pagalba. Su jų pagalba šarvuočio greitis ant vandens siekia 10 km / h. Indonezijos BTR-4M ginkluoti koviniu moduliu BM-7 „Sail“ su 30 mm pabūklu ZTM-1 ir 30 mm automatiniu granatsvaidžiu AGS-17 arba koviniu moduliu su kulkosvaidžiu.
2-asis Indonezijos KMP kavalerijos pulkas, dislokuotas Chalandake (Pietų Džakarta), BTR-4M gavo 2016 m. spalį.Indonezijos gynybos ministerija 2014 metų vasarį įsigijo penkis BTR-4 iš Ukrainos bendrovės „Ukroboronprom“. Užsakovas šarvuotą transporterį gavo 2016 metų rugsėjį.
TLK atliks išsamią testų metu nustatytų trūkumų analizę, o po to pateiks rekomendaciją dėl tolesnio BTR-4 pirkimo tikslingumo.
Indonezijos gynybos ministerija pasirašė sutartį dėl penkių BTR-4 specializuotos amfibijos versijos BTR-4M partijos pirkimo 2014 m. vasario pabaigoje. Visas penkias transporto priemones KMDB baigė statyti 2016 m. pirmąjį pusmetį. Laivas Tekselis su penkiais BTR-4M denyje, 2016 m. liepos pabaigoje išplaukė iš Oktiabrsko uosto Ukrainoje, išplaukė į Viduržemio jūrą, įplaukdamas į Italijos Raveną, tada rugpjūčio 24 d. grįžo į Juodąją jūrą ir užsuko į Konstancą (Rumunija) rugpjūčio 26 d., persikėlė į Indoneziją, pakeliui aplankė JAE ir Tailandą.
Sudarant šių penkių BTR-4M pirkimo sutartį, toliau buvo planuojama Indonezijos jūrų pėstininkams įsigyti dar 50 šių šarvuotų transporterių, tačiau šio pirkimo ateitis neaiški.
Manoma, kad BTR-4M buvo pagamintas specializuotoje amfibijoje pagal Indonezijos jūrų pėstininkų korpuso reikalavimus (įskaitant papildomas plūdes ir „snorkelių“ įrengimą), nors pirmasis BTR-4M pavyzdys buvo pagamintas versijoje su Parus kovos modulis jokiu būdu nėra išskirtinis vairavimo našumas 2016 m. gegužę išplaukė per bandymus Saltovskio (Pechenegsky) rezervuare Charkovo srityje. BTR-4M komplektuojamas su Deutz BF6M 1015CP dyzeliniu varikliu, kurio galia 490 AG. ir Allison 4600SP šešių greičių automatinė pavarų dėžė.
2013 metų pabaigoje pasaulinio garso parodoje IDEX-2013, kuri kasmet vyksta JAE, ukrainiečiai pristatė savo ginklų gamybos naujovę. Tai šarvuotas transporteris Bucephalus, sukurtas BTR-4 pagrindu, bet turintis daug skirtumų iš savo pirmtako. Gamintojas praneša, kad naujasis automobilis yra „iš esmės naujas“ modelis, tačiau jis yra daug geriau apsaugotas.
Pagrindinė informacija
Išvaizda naujas automobilis yra ne tiek specialistų darbo vaisius, kiek bandymas atitikti šiuolaikinius reikalavimus, kurie šiuo metu taikomi šios klasės įrangai pasaulinėje rinkoje. Iš karto prisiminkime, kad pirmtaką BTR-4 Ukrainos ginkluotosios pajėgos priėmė tik 2012 m., o jo išvaizda gerokai skiriasi nuo nauja modifikacija. Abiejų mašinų kūrimą atliko Charkovo Morozovo projektavimo biuras.
Trumpas standarto BTR-4 aprašymas
Jei kalbėtume net apie standartinį BTR-4, tai net ne specialistas pastebės, kad jis labai skiriasi nuo anksčiau sukurtų šarvuotų transporterių. Visų pirma, iš BTR-60/80. Be to, šarvuotas transporteris „Bucephalus“ turi daug specifinių savybių, dėl kurių jis skiriasi nuo naujausio rusiško BTR-90.
Sename automobilyje valdymo skyrius buvo nosyje, ir maitinimo taškas buvo padėtas kūno viduryje. Ankstesnės versijos išdėstymo variklis buvo iš karto už vairuotojo darbo vietos, o kariuomenės skyrių (gana tradiciškai) dizaineriai įdėjo į galinį skyrių. Iš esmės toks susitarimas pasaulinėje praktikoje laikomas idealiu.
Faktas yra tas, kad galite greitai pakeisti skyrių įrangą ir paskirtį, per kelias dienas standartinius šarvuotus transporterius paversdami specializuotais žvalgybos, greitosios pagalbos, liepsnosvaidžių, radarų žvalgybos modeliais ir kt.
Sprendimas dėl tolesnio modernizavimo
Žinoma, tokio perspektyvaus tarnybos modelio priėmimas buvo karinio skyriaus triumfas. Tačiau jau tuo metu tapo aišku, kad mašiną reikia skubiai toliau tobulinti, paversti pažangiais ginklais, kad būtų galima visiškai atnaujinti sausumos armijos dalinius. Visų pirma, reikėjo skubiai visiškai persvarstyti dizainą apsaugos nuo minų srityje. Charkovo specialistai iš dalies sugebėjo įvykdyti visus šiuos reikalavimus. Taip ir atsirado šarvuotis transporteris „Bucephalus“.
Kovos misija
Kaip ir visos alternatyvios transporto priemonės, jis pirmiausia skirtas vežti personalas. Be to, galima teikti ugnies palaikymą net šiuolaikinės labai manevringos kovos sąlygomis. Ukrainos žiniasklaida taip pat pabrėžia, kad šarvuotą transporterį „Bucephalus“ (nuotrauką rasite šio straipsnio puslapiuose) gali naudoti visi Ukrainos ginkluotųjų pajėgų sausumos padaliniai bet kokiomis sąlygomis, įskaitant net radioaktyvųjį teritorijos užteršimą po priešo puolimas.
Ypač išsiskiria idealus mašinos pritaikomumas ją naudoti vienetams specialus tikslas ir jūrų pėstininkai. Gamintojo pateiktos charakteristikos rodo tinkamumą naudoti bet kokio klimato sąlygomis, visiškoje bekelėje ir bet kuriuo paros metu.
Pagrindinės techninės charakteristikos
Šarvuočio „Bucephalus“ įguloje yra trys žmonės. Tai transporto priemonės vadas, vairuotojas ir šaulys. Priklausomai nuo įdiegto kovinio modulio, vežamų parašiutininkų skaičius gali siekti iki dešimties žmonių.
Kol kas nežinoma, kokią masę turi BTR-4 Bucephalus. Tik žinoma, kad standartinis svoris yra apie 17 tonų su standartine įranga ir įprastais šarvais. Greičiausiai transporto priemonės masė siekia 22 tonas, jei joje bus sumontuoti nauji koviniai modeliai ir šarvų apsaugos komplektai.
Elektrinės variantai
Iš viso yra trys variklio parinktys. Viskas priklauso nuo to, ko konkretus klientas nori. Galima montuoti vokišką „Deutz“, „nepriklausomą“ ZTD arba Iveco, kuris beveik tapo pagrindiniu šarvuočių tiekėju Rusijos ginkluotosioms pajėgoms. Paprastai daugumoje automobilių galite pamatyti ukrainietišką ZTD-3A, kuris gamina ne per įspūdingus 400 l / s.
Kartu su juo yra hidromechaninio tipo automatinė transmisija. Beje, ginklų parodoje JAE, kurią minėjome pačioje straipsnio pradžioje, buvo pristatytas „BTR-4 Bucephalus“ su „Deutz BF6M1015CP“. Jo galia jau yra 450 l / s didžiausias greitis 100 km/val Gamintojo žadėtas galios rezervas – daugiau nei 650 kilometrų.
Manevringumas ir manevringumas
Šios savybės yra identiškos sena versija automobiliai. Tačiau kūrėjai užtikrina, kad net ir pagerinus užsakymo našumą, naujasis transporteris neprarado galimybės įveikti vandens barjerai ir griovius. Pranešama, kad Ukrainos šarvuočių vežėjas „Bucephalus“ gali judėti vandeniu iki 10 km/val. Tačiau šiomis savybėmis galima suabejoti: šios klasės automobilių, turinčių panašų šarvų lygį ir panašų vandens kliūčių įveikimo greitį, yra gana nedaug.
Tuo pačiu metu jie visi aprūpinti labai galingais varikliais ir moderniomis vandens srovėmis. Iš esmės Vokietijos elektrinė nėra bloga, tačiau gamintojas tyli apie reaktyvinės įrangos buvimą. Plaukti 10 km/h greičiu, kai įjungimas atliekamas vien tik ratų sukimosi jėga, tokios masės automobilis vargu ar sugebės.
Pasirinkimo sunkumai
Reikia turėti omenyje, kad toliau didėjant kovinei masei nebereikia kalbėti apie bent kažkiek teigiamo plūdrumo išlaikymą. Taip pat būtina atsižvelgti į paprastą faktą, kad pastaraisiais metais pagrindiniai ginklų pirkėjai rinkoje visiškai nesirūpina šiuo plūdrumu. Pagrindiniai pasirinkimo kriterijai kovos mašina, yra tik dvi aplinkybės:
- „pačio šarvuočio išgyvenamumas;
- jos įgulos ir kariuomenės išlikimo laipsnis.
Žinoma, tai reiškia ugnies susidūrimą su priešu ne tik daugiau ar mažiau plataus masto karo veiksmų sąlygomis, bet ir taikos palaikymo operacijų metu. AT paskutinis atvejis muštynės dažnai vyksta uždarose miesto erdvėse, kur net modernūs tankai su aktyviomis ir dinaminėmis apsaugos sistemomis tai labai sunku.
Apie balistinę apsaugą
Viena iš pagrindinių Ukrainos „gynybos pramonės“ pasididžiavimo priežasčių yra žymiai padidintas balistinės apsaugos lygis, o tai rodo naujas šarvuotas transporteris-4E „Bucefalija“. Visiškai atitinka STANAG-4269 reikalavimus, turi penktą apsaugos lygį. Paprasčiau tariant, mašina teoriškai gali atlaikyti gliaudymą automatinis pistoletas kalibras 25 mm tik iš 500 metrų atstumo.
Lanke galite pamatyti tuos pakeitimus, kurie buvo atlikti tokiam dizainui kaip BTR-4E „Bucephalus“ tik siekiant padidinti „išgyvenamumą“ mūšio lauke. Taigi, priekiniai šarvai buvo pastebimai sustiprinti, o visi neperšaunami stiklai (kurie buvo griežtai kritikuojami) pagaliau buvo visiškai sunaikinti. Tai taip pat užtikrino buvimą papildoma galimybėįrengti net dinaminę apsaugą. Atkreipkite dėmesį, kad grotelės yra struktūriškai skirtos apsaugoti nuo išmetimo ir butelių su degiais skysčiais.
Apie mano šarvus
Kalbant apie apsaugos nuo minų reikalavimus, BTR-4 E „Bucephalus“ teoriškai su tuo susidoroja tiesiog nepalyginamai. Pagal NATO standartus mašina gali atlaikyti sprogstamojo užtaiso, kurio galia siekia apie aštuonis kilogramus, sprogimą.Šie gamintojo teiginiai ekspertams kelia rimtų abejonių: ar mašina sveria 17-22 tonas ir su plokščia. dugnas gali atlaikyti tokį rimtą krūvį?
Žinoma, jei kasyklą padarė visiškai nenaudingas sapierius, tada yra tam tikrų šansų. Tačiau tuo atveju, jei jis buvo pagamintas ir sumontuotas teisingai, mažai tikėtina, kad BTR-4 Bucephalus, kurio charakteristikos toli gražu nėra tanko, sugebės kažkaip apsaugoti įgulą korpuso viduje.
Mašinos ugnies galia
Šiuo klausimu naujasis šarvuotas transporteris mūsų tikrai nenuvylė. Taigi dizaineriai specialiai jam sukūrė daugybę kovinių modulių nuotolinio valdymo pultas, kurios labai padidėja ugnies galia lengvųjų šarvuočių. Ypač verta paminėti modelius „Shturm“, „Grad“ ir „Parus“, BAU-32, taip pat daugybę užsienyje pagamintų variantų, kuriuos bet kada galima montuoti tokiose transporto priemonėse kaip „BTR-4 Bucephalus“. Šių parinkčių nuotraukos iš dalies pateikiamos šiame straipsnyje.
Grįžkime į pačią mūsų istorijos pradžią. Mašinoje, kuri buvo pristatyta JAE, buvo „Parus“ kovos modulis. Jo sudėtis įkvepia pagarbą: automatinis ZTM-1 markės pistoletas, kurio kalibras yra 30 milimetrų, du (koaksialiniai) kulkosvaidžiai, kurių kalibras yra 7,62 mm, ir vienas granatsvaidis AG-17, skirtas sunaikinti priešo tankus.
Pažymėtina, kad visus šaudymo modulius gali valdyti (nuotoliniu būdu) ne tik šaulys, bet ir transporto priemonės vadas. Priešo stebėjimas ir taikymas gali būti atliekamas tiek naudojant standartines optines sistemas, tiek naudojant galingas elektronines sistemas, kurios gali efektyviai atlikti savo užduotį naktį ir esant nepakankamam matomumui.
Be to, įgula gali sutelkti dėmesį į vaizdą, kuris bus gautas iš apskritos kameros, sumontuotos ant šarvų. Vaizdas perduodamas į monitorių, įrengtą priešais vado darbo vietą.
Pastariesiems taip pat skirtas atskiras stebėjimo modulis „Panorama-2P“, kuriame pateikiamas kuo išsamesnis ir išsamiausias kovinės situacijos aplink tokią transporto priemonę kaip BTR-4E „Bucephalus“ vaizdas. Nuotraukos to neperteikia, bet vaizdas iš vado kėdės tikrai puikus.
Karių pervežimo galimybių išplėtimas
Jei įrengtas „Parus“ kovinis kompleksas, nusileidimo skyriuje telpa mažiausiai septyni žmonės. Lengviausias būdas yra vadui ir vairuotojui, kurie gali patekti į savo darbą naudodami viršutinius liukus arba įlipę į vidų per rampą. Specialiai šiam tikslui tarp desantininkų sėdynių ir valdymo skyrių konstruktoriai numatė nedidelį praėjimą.
Kitas įdomus bruožas yra nauja laivagalio dalis, kuri išskiria Bucefalus. BTR-3 ir kiti seni modeliai nesuteikė tokių palankių sąlygų nusileisti. Visų pirma, yra speciali rampa, kuri ne tik tęsiasi nuo laivagalio, bet ir palaipsniui nusileidžia per visą kariuomenės skyriaus plotį. Tai leidžia kuo lengviau nusileisti ir išlipti.
Be to, šis konstrukcinis elementas leidžia šarvuotą transporterį paversti puikiu negabaritinių krovinių vežėju, tiesiog išardant nusileidimo kėdes. Pačioje rampoje taip pat yra nedidelės šarvuotos durys, kurios gali būti naudojamos slaptam žmonių įėjimui ir išlipimui.
Kovos patirtis
Įvykiai, besitęsiantys Ukrainos rytuose, suteikė Ukrainos saugumo pajėgoms galimybę išbandyti savo naujas mašinas. Rezultatai buvo gana prieštaringi. Viena vertus, šarvuočiai lyg ir atitinka visus iškeltus reikalavimus. Kita vertus, visos konflikto šalys ne kartą užfiksavo rimtą žalą ir net visišką Bucefalo gedimą, kuris buvo apšaudytas dėl įprastinių
Prisiminkite, kad pats gamintojas garantuoja įgulos apsaugą net tada, kai jis susiduria su ugnimi iš 25 mm automatinis pistoletas. Visa tai suteikia pagrindo teigti, kad šio šarvuočio apsaugos būklė yra panaši (arba šiek tiek aukštesnė) kaip buitinio BTR-80/82 šarvų. Kalbant apie ugnies jėgą, patikimos informacijos šiuo klausimu negauta.
Ukrainoje buvo išdidžiai pristatyti nauji Ukrainos šarvuočiai, tačiau internete jie buvo vertinami gana skeptiškai. Kalbant apie Ukrainos ginkluotųjų pajėgų priešininkus - nepripažintos respublikos DPR ir LPR - jie visiškai rimtai nežiūrėjo į naujovę.
Kaip nurodyta oficialus atstovas LPR liaudies milicija Andrejus Maročko, prieš BTR-4 „Bucephalus“ galite išeiti net su šaulių ginklų. Tuo pat metu, prisiminė jis, Ukraina anksčiau bandė savo Bucefalus pasiūlyti užsienio pirkėjams, tačiau automobiliai buvo grąžinti dėl dizaino trūkumų. Taigi jis leido suprasti, kad žinia apie BTR-4 perkėlimą į fronto liniją netapo priežastimi net menkiausių Donbaso milicijos neramumų.
Yra žinoma, kad šarvuočiai BTR-4 Ukrainoje buvo kuriami nuo 2002 m. 2016 metais jis sėkmingai išlaikė testus, taip pat ir ant vandens – nusileisdamas į rezervuarą pasiekė plūdurus ir grįžo į krantą. Tačiau šis faktas nepridėjo automobiliui taškų internautų akyse, kurie leido sau paviešinti labai kaustiškus komentarus apie Ukrainos gynybos pramonės naujumą.
Nuotraukų šaltinis - prntscr vz.ru
Nuotraukų šaltinis - prntscr vz.ru
Be to, įrangos pavadinimas taip pat gavo - BTR-4, kurį buvo pasiūlyta vadinti BTR-404.
Nuotraukų šaltinis – prntscr ria.ru
Tačiau kai kurie pažymėjo, kad Bucefalo nuotraukoje nieko kritiško neįžvelgė, nes iš pažiūros naujasis šarvuotis atrodo kaip įprasčiausias sovietinio tipo šarvuotis.
Nuotraukų šaltinis - prntscr vz.ru
2000-ųjų pradžioje sukūrė Charkovo mechanikos inžinerijos projektavimo biuras, pavadintas A. A. Morozovo vardu. Pirmasis šarvuočio demonstravimas pirmą kartą buvo parodytas Aerosvit parodoje 2006 m.
BTR-4 skirtas personalui vežti motorizuotų šautuvų vienetai ir jų ugnies paramą mūšyje. Šarvuotis transporteris naudojamas pajėgiems vesti daliniams aprūpinti kovojantys in įvairios sąlygos, įskaitant priešo ginklų naudojimo sąlygas Masinis naikinimas. Šarvuotasis transporteris gali būti bazinė įranga specialiosios pajėgos Greitojo reagavimo ir jūrų pėstininkų korpusas. Šarvuotis transporteris gali atlikti pavestas užduotis tiek dieną, tiek naktį, įvairiomis klimato sąlygos, keliuose su įvairia danga ir visiškai bekelės sąlygomis. Oro darbinės temperatūros diapazonas nuo -40 iki +55ºС. Kaina BTR4 aprūpintas kovos moduliu „Parus“ – 16,5 mln. UAH.
Šarvuočio BTR-4 ratų išdėstymas yra 8x8. Mašina gali būti varoma vienu iš trijų variklių variantų, klientų pageidavimu – ukrainietišku 3TD, vokišku Deutz arba itališku Iveco. Prošvaisa yra 460 mm.
Šarvuočio vežėjas turi modulinę konstrukciją, leidžiančią jo pagrindu gaminti kovinių transporto priemonių šeimą ir aukštas lygis balistinė ir minų apsauga 2 lygiu STANAG-4269. Pagrindinis lygis apsauga gali būti padidinta papildomi moduliai arba grotelių ekranai. Kovos svoris BTR-4 bazinėje versijoje yra 17 tonų (19,3 tonos su Grom moduliu), versijoje su papildomais šarvais svoris gali siekti iki 27 tonų (apsauga nuo 30 mm patrankų sviedinių).
Mašina plūduriuoja ir ant vandens išvysto 8-10 km/h greitį.
Išdėstymas
BTR-4 turi tris skyrius:
- Priekyje - valdymo skyrius
- Viduryje - variklio skyrius
- Gale – kovinės ir kariuomenės skyriai
BTR-4 pagrindu galima sukurti:
- komandų transporto priemonė BTR-4K
- kovinė žvalgybos mašina BRM-4K
- gelbėjimo mašina (BREM)
- gaisrinės pagalbos automobilis MOP-4K
- komandų transporto priemonė BTR-4KSh
- šarvuota sanitarinė evakuacijos mašina BSEM-4K ir kt.
| Parametras | Matavimo vienetas | Vertė |
Modifikacijos svoris: |
||
| su neperšaunama apsauga | t | 17.5+3% |
| su papildoma apsauga | t | iki 25+3 proc. |
| Ratų formulė | 8x8 | |
| Įgula | 3 vadas, operatorius, vairuotojas |
|
| nusileidimas | 7-9 (priklausomai nuo kovos modulio) |
|
Specifinė galia: |
||
| su neperšaunama apsauga | AG/t | bent 28.6 |
| su papildoma apsauga | AG/t | bent 20 |
Didžiausias greitis, km/h: |
||
| Prie greitkelio | km/val | 110 |
| Plaukiojantis | km/val | iki 10 |
| Galios rezervas | km | bent 690 |
| Maksimalus lipimo kampas | laipsnių | 30 |
| Maksimalus posvyrio kampas | laipsnių | 25 |
Taikomi varikliai: |
||
| Variklio tipas, markė | dvitaktis dyzelinis 3TD | |
| Maksimali galia | HP | 500 (Galimas 600 variantas) |
| Atsarginio variklio tipas, markė | keturtaktis dyzelinis DEUTZ EURO III | |
| Maksimali galia | HP | 489 arba 598 |
| Ginkluotė | priklausomai nuo įdiegto kovos modulio | |
Kovos modulis „Burė“
Koviniame modulyje „Burė“ yra įrengta optinė-televizinė stebėjimo sistema ir vado panoraminis stebėjimo prietaisas, vadovavimą vykdo ginklininkas arba vadas kaip „Trek“ valdymo sistemos dalis. Vertikalus nukreipimo kampas nuo -13 iki 45º. BTR-4 su koviniu moduliu „Burė“ aukštis yra 3060 mm. Modulio svoris be b/c - 1650 kg, su b/c - 2010 m.
Kovos modulis BM-7 „Parus“ - 1x30 mm patranka KBA-1 (šaudmenų krūvis 400 šovinių), 1x30 mm automatinis granatsvaidis (šaudmenų kiekis 145 granatos), 1 x 7,62 mm kulkosvaidis (šaudmenų krūvis 2000 šovinių) ir ATGM „Barjeras“ (4 ATGM šaudmenys), kurių maksimalus raketos nuotolis yra 5500 m.
Kovinis modulis „Burė“ yra universalus vieningas nuotoliniu būdu valdomas modulis su nuotoliniais ginklais, kurio operatorius ir vadas yra korpuse. Kovos modulis „Burė“ neužima vietos šarvuočio viduje.
Ginklo modulis yra autonominis, jį valdo ir ginklininkas, ir vadas, naudodami elektromechanines vadeles. Stebėjimas ir taikymas atliekamas naudojant optoelektroninius (žemo lygio televizijos) prietaisus. Vadas turi atskirą Panorama-2P panoraminį stebėjimą, taikinio paieškos ir taikinio žymėjimo įrenginį bei valdymo pultą, kad būtų galima dubliuoti ginklo valdymą per ginklo taikiklio įrenginius.
Modulio „Burė“ ginklų bloko sandara: 1. ATGM „Barjeras“; 2. ATGM orientacinis taikiklis PN-B; 3. parduotuvės aptarnavimo ir pakrovimo liukai; 4. balansavimo mechanizmas; 5. vado stebėjimo prietaisas; 6. optoelektroninis pistoleto modulis; 7. granatsvaidis AG-17; 8. kulkosvaidis; 9. užuolaidų nustatymo sistema; 10. bokštas; 11. ginklas. 
Produktas "Panorama-2P" ir OEM. Panoraminė kamera gali pakilti iki 0,5 m aukščio virš bokšto ir matyti visapusį matomumą, kurį vadas naudoja taikiniui priskirti ginklanešiui. „Trek-M“ gaminys yra optinė-elektroninė stebėjimo, nukreipimo ir ugnies valdymo sistema (FCS). Sukurta stebėti ir aptikti antžeminius taikinius ir skrendančius sraigtasparnius, taikymą ir ginklų valdymą.
Produktas " Trek-M“. Plačiajuosčio ryšio kanalo matymo laukas yra 8º40″ horizontaliai ir 6º30 vertikaliai. Siaurajuosčiui kanalui horizontaliai 2020″ ir 1050 vertikaliai. Taikinio aptikimo diapazonas yra iki 5000 m dieną ir 900 m naktį be apšvietimo, su OU-3GA2M apšvietimu - 2000 m. Galima įrengti termovizorių ir įdiegti automatinį taikinio sekimo režimą.
- automatinė 30 mm patranka KBA-2;
- automatinis granatsvaidis AG-17;
- 7,62 mm PKT kulkosvaidis;
- prieštankiniai raketų sistema"Barjeras";
- dūmų uždangų nustatymo priemonės.
Produktas "Trek-M" suteikia:
- taikinių aptikimas naudojant apžvalginį panoraminį įrenginį ir aptiktų taikinių vaizdo formavimas ir aplinką vado vaizdo monitoriuje;
- taikinių ir aplinkos stebėjimas dienos šviesoje ir esant silpnam natūraliam apšvietimui;
- taikinių aptikimas optoelektroninio modulio televizijos kameromis UTK ir ShTK bei aptiktų taikinių ir aplinkos vaizdo formavimas vado ir operatoriaus vaizdo monitoriuose;
- atstumo iki taikinio matavimas naudojant lazerinį nuotolio ieškiklį (LD);
- Taikinio ir aplinkos vaizdų aptikimas vado ir operatoriaus vaizdo monitoriuose;
- taikinio stebėjimo ženklo formavimas ir rodymas vado ir operatoriaus vaizdo monitoriuose;
- nuotolio iki taikinio nustatymas netiesioginiu metodu;
- automatinis pasirinkto ginklo nukreipimo kampų aptikimas;
- ginklo šaudymo valdymas;
- Pasirinkto ginklo tipo nutaikymo ženklo formavimas ir rodymas vaizdo monitoriuose vado ir operatoriaus, atsižvelgiant į atstumą iki taikinio;
- paslaugų raidinės ir skaitmeninės informacijos formavimas ir rodymas vaizdo monitoriuose;
- Vaizdo monitoriuose rodomas skaitinis nukreipimo kampo reikšmė šaudant granatsvaidžiu į nematomą taikinį, atsižvelgiant į įvestą nuotolio iki taikinio reikšmę;
- pistoleto mechanizmų valdymas pakrovimo metu;
- patrankos sviedinio tipo ir šaudymo režimo (vieno sprogimo) parinkimas pabūklui ir granatsvaidžiui;
- saugoti nustatytą šaudmenų kiekį ginklui ir granatsvaidžiui bei automatiškai skaičiuoti jo likutį šaudant;
- šešių dūmų ekrano režisieriaus įrenginių valdymas;
- automatizuotas gaminio įrangos valdymas.
Produktas " Panorama-2P"skirta kovos mašinos vado atliekamiems mobiliųjų ir stacionarių taikinių (tanko, priešo darbo jėgos) paieškai ir aptikimui, vaizdo signalo išvedimui, kad aptiktų taikinių ir aplinkos vaizdas būtų rodomas vado vaizdo monitoriuje ir kampinės koordinatės. optinės ašies kryptis horizontalioje plokštumoje kovinio modulio bokštelio atžvilgiu.
- Pavaros mechanizmas;
- Panoraminio įrenginio optoelektroninis modulis.
Pavaros mechanizmas yra kovos modulio bokštelio viduje. Panoraminio įrenginio (OEM PP) optinis-elektroninis modulis yra sumontuotas kovos modulio bokštelio įduboje, esančioje pavaros mechanizmo plokštėje.
Kai objektas apšvitinamas priešo nukreipimo pagalba kvantinio nuotolio nustatymo ar apšvietimo prietaisais, kompleksas registruoja objekto apšvitinimo faktą, nustato spinduliuotės tipą (atstumo ieškiklis arba iliuminatorius), kryptį į spinduliuotės šaltinį ir išveda informaciją į PIK, tuo pačiu metu į ekipažo narių ausines per objekto vidinį domofoną siunčiamas skirtingo tonumo signalas, priklausomai nuo emiterio tipo. Remdamasis informacija, objekto vadas arba operatorius-pistoletas nustato vieną iš aerozolinių (dūmų) granatų šaudymo valdymo režimų perjungimo jungikliais ant PIK.
Sail modulio kovinės charakteristikos
| Ginklo prekės ženklas ir tipas | KBA-1 (2A72) |
| Kalibras, mm | 30 |
| Ugnies greitis, rds/min | 330 |
| Antžeminių taikinių stebėjimo diapazonas, m: | |
| BT apvalkalai | 2000 |
| OFZ ir OT apvalkalai | 4000 |
| * Šaudymas į oro taikinius | iki 2500 |
| Tiesioginis šūvio nuotolis, m | 1100 |
| Kulkosvaidžio markė ir tipas | PKT, tankas, dvynys |
| Kalibras, mm | 7,62 |
| Ugnies greitis, rds/min | 200-250 |
| 2000 | |
| Komplekso „Barjeras“ prekės ženklas ir tipas | 5500 m |
| Raketų nuotolis, m | 75-2000 |
| Granatos paleidimo prekės ženklas ir tipas | AG-17 automatinis |
| Kalibras, mm | 30 |
| Ugnies greitis, rds/min. | 50-100 ir 350-400 |
| Matymo diapazonas, m | 1730 |
Ginklo modulio „Burė“ šaudmenys
šaudymo kampai
BTR-4 versijos
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
| žvalgybos mašina BRM-4K |
||
BTR-4 modifikacija su Grom moduliu
BTR-4MV modifikacija su papildoma apsauga
| Parametras | Matavimo vienetas | Vertė |
| Svoris | t | 25 +3% |
| Įgula | 3 | |
| nusileidimas | 7 | |
| Specifinė galia | AG/t | 20 |
| Variklio tipas, markė ir galia | 2 taktų dyzelinis 3TD, 500AG arba 4 taktų dyzelinis DEUTZ |
|
Kovos modulis: |
||
| Įgula | 2 | |
Ginkluotė: |
||
| Automatinis pistoletas | 1x30mm | |
| Šaudmenys | kriauklės | bent 360 |
| granatsvaidis | 30 mm | |
| Šaudmenys | granatas | bent 150 |
| Kulkosvaidis | 7,62 mm | |
| Šaudmenys | kasetės | bent 1200 |
| ATGM | 9P135M „Konkursas“ arba "barjeras" |
|
| Šaudmenys | raketų | 4 |
BTR-4 modifikacija su Shkval moduliu
| Parametras | Matavimo vienetas | Vertė |
Kovos modulis: |
||
| Įgula | 1 | |
Ginkluotė: |
||
| Automatinis pistoletas | 1x30mm | |
| Šaudmenys | kriauklės | bent 360 |
| granatsvaidis | 1x30mm | |
| Šaudmenys | granatas | ne mažiau 150 |
| Kulkosvaidis | 1 x 7,62 mm | |
| Šaudmenys | kasetės | mažiausiai 2000 |
| ATGM | 9P135M „Konkursas“ arba "barjeras" |
|
| Šaudmenys | raketų | bent 2 |
BTR-4 modifikacija su BAU 23x2 moduliu
Komandos mašina BTR-4K
| Parametras | Matavimo vienetas | Vertė |
| t | 20,2+3% | |
| Įgula | 7 žmonės transporto priemonės vadas, elektromechanikas vairuotojas, ginklininkas-operatorius, dalinio vadas, trys pareigūnai |
|
| EA-8 | ||
| Susisiekimo priemonės |
|
|
|
||
| Parametras | Matavimo vienetas | Vertė |
| Mašinos svoris su neperšaunama apsauga | t | 18,5+3% |
| Įgula | 7 transporto priemonės vadas, elektromechanikas vairuotojas, vadas, keturi pareigūnai |
|
| Papildoma elektrinė | EA-8 | |
| Ginkluotė | kulkosvaidžio laikiklio tipas TKB-01-1 kalibras 12,7 mm | |
| Susisiekimo priemonės |
|
|
| Navigacijos palaikymo sistemos |
|
|
| Nešiojamos stebėjimo ir orientavimosi priemonės |
|
|
| Parametras | Matavimo vienetas | Vertė |
| Mašinos svoris su neperšaunama apsauga | t | 20,7+3% |
| Įgula | 6 vadas, vairuotojas, ginklininkas-operatorius, šturmanas, du žvalgai |
|
| Papildoma elektrinė | EA-8 | |
| Žvalgybos stebėjimo prietaisai | kombinuoti dienos-nakties periskopiniai, žiūroniniai prietaisai TKN-3MU | |
| Susisiekimo priemonės |
|
|
| Navigacijos palaikymo sistemos |
|
|
| Nešiojamos stebėjimo ir orientavimosi priemonės |
|
|
| Žvalgybos turtas |
|
|
