“ Sunkus, su galingais šarvais ir mirtina 88 mm patranka šis tankas išsiskyrė tobulu, tikrai gotikiniu grožiu. Tačiau svarbiausią vaidmenį Antrojo pasaulinio karo istorijoje atliko visai kita transporto priemonė – Panzerkampfwagen IV (arba PzKpfw IV, taip pat Pz.IV). Rusų istoriografijoje paprastai vadinamas T IV.

Panzerkampfwagen IV yra labiausiai pagamintas vokiečių tankas per Antrąjį pasaulinį karą.Šios transporto priemonės kovinis kelias prasidėjo 1938 metais Čekoslovakijoje, vėliau Lenkijoje, Prancūzijoje, Balkanuose ir Skandinavijoje. 1941 m. būtent PzKpfw IV tankas buvo vienintelis vertas sovietų T-34 ir KV priešininkas. Paradoksas: nors pagrindinės T IV charakteristikos buvo gerokai prastesnės nei „Tiger“, šią transporto priemonę galima vadinti žaibo karo simboliu, su ja siejamos pagrindinės vokiečių ginklų pergalės.

Šios transporto priemonės biografijos galima tik pavydėti: šis tankas kovojo Afrikos smėlynuose, Stalingrado snieguose ir ruošėsi leistis Anglijoje. Aktyvus vidutinio tanko T IV kūrimas prasidėjo iškart po nacių atėjimo į valdžią, o T IV paskutinį mūšį kovėsi 1967 metais kaip Sirijos armijos dalis, atremdamas Izraelio tankų atakas Nyderlandų aukštumose.

Šiek tiek istorijos

Pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui, sąjungininkai padarė viską, kas įmanoma, kad Vokietija daugiau niekada netaptų galinga karine galia. Jai buvo uždrausta ne tik turėti tankus, bet net užsiimti darbu šioje srityje.

Tačiau šie apribojimai negalėjo sutrukdyti Vokietijos kariuomenei dirbti su šarvuotųjų pajėgų panaudojimo teoriniais aspektais. XX amžiaus pradžioje Alfredo von Schlieffeno sukurtą žaibinio karo koncepciją patobulino ir papildė nemažai talentingų vokiečių karininkų. Tankai ne tik rado savo vietą jame, bet ir tapo vienu pagrindinių jos elementų.

Nepaisant Versalio sutartimi Vokietijai nustatytų apribojimų, praktinis naujų tankų modelių kūrimo darbas buvo tęsiamas. Taip pat vyko tankų padalinių organizacinės struktūros darbas. Visa tai vyko griežto slaptumo atmosferoje. Nacionalistams atėjus į valdžią, Vokietija atsisakė draudimų ir greitai pradėjo kurti naują kariuomenę.

Pirmieji vokiečių tankai, pradėti masiškai, buvo lengvieji Pz.Kpfw.I ir Pz.Kpfw.II automobiliai. „One“ iš esmės buvo mokomoji transporto priemonė, o Pz.Kpfw.II buvo skirtas žvalgybai ir buvo ginkluotas 20 mm patranka. Pz.Kpfw.III jau buvo laikomas vidutiniu tanku, jis buvo ginkluotas 37 mm ginklu ir trimis kulkosvaidžiais.

Sprendimas sukurti naują tanką (Panzerkampfwagen IV), ginkluotą trumpavamzdžiu 75 mm pabūklu, buvo priimtas 1934 m. Pagrindinė transporto priemonės užduotis buvo tiesioginė parama pėstininkų daliniams, šis tankas turėjo slopinti priešo šaudymo taškus (pirmiausia prieštankinė artilerija). Pagal savo dizainą ir išdėstymą naujas automobilis Daugeliu atžvilgių tai buvo tas pats, kas Pz.Kpfw.III.

1934 m. sausį trys įmonės gavo technines specifikacijas tanko kūrimui: AG Krupp, MAN ir Rheinmetall. Tuo metu Vokietija vis dar stengėsi nereklamuoti savo darbų, susijusių su Versalio susitarimais draudžiamų rūšių ginklais. Todėl transporto priemonei buvo suteiktas pavadinimas Bataillonsführerwagen arba B.W., kuris verčiamas kaip „bataliono vado transporto priemonė“.

Geriausiu pripažintas AG Krupp sukurtas projektas VK 2001(K). Kariškiai nebuvo patenkinti jo spyruokline pakaba, jie pareikalavo, kad ji būtų pakeista pažangesne sukimo juostos pakaba, kuri užtikrina sklandesnį tanko važiavimą. Tačiau dizaineriai sugebėjo primygtinai reikalauti. Vokiečių kariuomenei labai prireikė tanko, o naujos važiuoklės kūrimas galėjo užtrukti nemažai laiko, todėl buvo nuspręsta pakabą palikti tokią pat, tik rimtai ją modifikuoti.

Cisternos gamyba ir jos modifikacijos

1936 metais pradėta masinė naujų mašinų gamyba. Pirmoji tanko modifikacija buvo Panzerkampfwagen IV Ausf. A. Pirmieji šio tanko pavyzdžiai turėjo neperšaunamus šarvus (15-20 mm) ir prastą stebėjimo prietaisų apsaugą. Panzerkampfwagen IV Ausf. A galima vadinti išankstine gamyba. Išleidus kelias dešimtis PzKpfw IV Ausf. A, AG Krupp iš karto gavo užsakymą pagaminti patobulintą Panzerkampfwagen IV Ausf modelį. IN.

Modelis B buvo kitokios korpuso formos, jame nebuvo priekyje sumontuoto kulkosvaidžio, patobulinti žiūrėjimo įrenginiai (ypač vado kupolas). Priekiniai tanko šarvai buvo sustiprinti iki 30 mm. PzKpfw IV Ausf. Jis gavo galingesnį variklį, naują pavarų dėžę, sumažėjo jo amunicijos apkrova. Cisternos svoris išaugo iki 17,7 tonos, o greitis dėl naujos jėgainės išaugo iki 40 km/val. Iš viso nuo gamybos linijos nuriedėjo 42 Ausf tankai. IN.

Pirmoji T IV modifikacija, kurią galima vadinti tikrai plačiai paplitusia, buvo Panzerkampfwagen IV Ausf. S. Jis pasirodė 1938 m. Išoriškai šis automobilis šiek tiek skyrėsi nuo ankstesnio modelio, jame buvo sumontuotas naujas variklis ir atlikti keli kiti smulkūs pakeitimai. Iš viso buvo pagaminta apie 140 „Ausf“ vienetų. SU.

1939 metais pradėtas gaminti kitas tanko modelis: Pz.Kpfw.IV Ausf. D. Pagrindinis jo skirtumas buvo išorinės bokšto kaukės išvaizda.Šioje modifikacijoje buvo padidintas šoninių šarvų storis (20 mm), atlikta keletas kitų patobulinimų. Panzerkampfwagen IV Ausf. D yra paskutinis taikos meto tanko modelis iki karo pradžios, vokiečiams pavyko pagaminti 45 Ausf.D tankus.

Iki 1939 m. rugsėjo 1 d. Vokietijos kariuomenė turėjo 211 įvairių modifikacijų tanko T-IV vienetų. Šios transporto priemonės puikiai pasirodė per Lenkijos kampaniją ir tapo pagrindiniais tankais. vokiečių kariuomenė. Kovinė patirtis parodė, kad silpnoji T-IV vieta buvo jo šarvų apsauga. Lenkų prieštankiniai pabūklai nesunkiai prasiskverbė ir į lengvųjų tankų šarvus, ir į sunkesnius „keturkus“.

Atsižvelgiant į pirmaisiais karo metais įgytą patirtį, buvo sukurta nauja transporto priemonės modifikacija – Panzerkampfwagen IV Ausf. E. Šiame modelyje priekiniai šarvai buvo sustiprinti 30 mm storio šarnyrinėmis plokštėmis, o šone – 20 mm storio. Tankas gavo naujo dizaino vado kupolą, pakeista bokšto forma. Buvo atlikti nedideli cisternos važiuoklės pakeitimai, patobulinta liukų ir tikrinimo įrenginių konstrukcija. Transporto priemonės svoris išaugo iki 21 tonos.

Montuojamų šarvų ekranų įrengimas buvo neracionalus ir galėjo būti vertinamas tik kaip būtina priemonė ir būdas pagerinti pirmųjų T-IV modelių apsaugą. Todėl naujos modifikacijos, kurią kuriant būtų atsižvelgta į visas pastabas, sukūrimas buvo tik laiko klausimas.

1941 metais pradėtas gaminti Panzerkampfwagen IV Ausf.F modelis, kuriame šarnyriniai ekranai buvo pakeisti integruotais šarvais. Priekinių šarvų storis buvo 50 mm, o šonų - 30 mm. Dėl šių pakeitimų transporto priemonės svoris išaugo iki 22,3 tonos, todėl labai padidėjo specifinė apkrova ant žemės.

Norėdami pašalinti šią problemą, dizaineriai turėjo padidinti vikšrų plotį ir pakeisti bako važiuoklę.

Iš pradžių T-IV nebuvo tinkamas priešo šarvuočiams naikinti, „keturis“ buvo laikomas pėstininkų ugnies palaikymo tanku. Nors tanko amunicijos sudėtyje buvo šarvus pradurtų sviedinių, kurie leido jam kovoti su priešo šarvuočiais, aprūpintais neperšaunamais šarvais.

Tačiau pirmieji vokiečių tankų susitikimai su T-34 ir KV, kurie turėjo galingus antibalistinius šarvus, privertė vokiečių tankų įgulas į šoką. Ketvertas pasirodė esąs visiškai neveiksmingas prieš sovietų šarvuotus milžinus. Pirmasis pavojaus varpas, parodęs T-IV prieš galingą naudojimą beprasmybę sunkiųjų tankų, pradėjo karinius susirėmimus su anglų tanku Matilda 1940-41 m.

Jau tada tapo aišku, kad PzKpfw IV turėtų būti aprūpintas kitokiu ginklu, kuris labiau tiktų tankams naikinti.

Iš pradžių gimė mintis T-IV sumontuoti 50 mm pistoletą, kurio ilgis 42 kalibrai, tačiau pirmųjų mūšių Rytų fronte patirtis parodė, kad šis pistoletas buvo gerokai prastesnis už sovietinį 76 mm. , kuris buvo sumontuotas KV ir T-34. Visiška viršenybė Sovietų šarvuočiai virš Vermachto tankų buvo labai nemalonus atradimas vokiečių kariams ir karininkams.

Jau 1941 m. lapkritį buvo pradėtas darbas kuriant naują 75 mm patranką T-IV. Transporto priemonės su naujuoju ginklu gavo santrumpą Panzerkampfwagen IV Ausf.F2. Tačiau šarvų apsaugašios transporto priemonės vis dar buvo prastesnės už sovietinius tankus.

Būtent šią problemą norėjo išspręsti vokiečių konstruktoriai, 1942 m. pabaigoje sukurdami naują tanko modifikaciją: Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Šio tanko priekinėje dalyje buvo sumontuoti papildomi 30 mm storio šarvai. Kai kurios iš šių transporto priemonių buvo aprūpintos 75 mm patranka, kurios ilgis siekė 48 kalibrus.

Populiariausias T-IV modelis buvo Ausf.H, kuris pirmą kartą nuo surinkimo linijos nuriedėjo 1943 metų pavasarį. Ši modifikacija praktiškai nesiskyrė nuo Pz.Kpfw.IV Ausf.G. Ant jo buvo sumontuota nauja transmisija, pastorintas bokštelio stogas.

Pz.VI dizaino aprašymas

T-IV bakas pagamintas pagal klasikinį dizainą, su išdėstymu elektrinė kėbulo gale ir valdymo skyriai priekyje.

Tanko korpusas suvirintas, šarvų plokščių nuolydis mažiau racionalus nei T-34, tačiau suteikia daugiau vidinės erdvės transporto priemonei. Tankas turėjo tris skyrius, atskirtus pertvaromis: valdymo skyrių, kovinį skyrių ir galios skyrių.

Valdymo skyriuje buvo vairuotojas ir ginklininkas-radistas. Jame taip pat buvo transmisija, prietaisai ir valdikliai, racija ir kulkosvaidis (ne visuose modeliuose).

Kovos skyriuje, esančiame tanko centre, buvo trys įgulos nariai: vadas, ginklininkas ir krautuvas. Bokštelyje buvo patranka ir kulkosvaidis, stebėjimo ir taikymo įrenginiai, amunicija. Vado kupolas užtikrino puikų matomumą įgulai. Bokštas buvo sukamas elektros pavara. Šaulys turėjo teleskopinį taikiklį.

Jėgainė buvo rezervuaro gale. T-IV buvo įrengtas 12 cilindrų karbiuratoriaus variklisįvairių modelių vandens aušinimas, sukurtas Maybach.

Ketvertas turėjo didelis skaičius liukai, kurie palengvino ekipažo ir techninio personalo gyvenimą, tačiau sumažino transporto priemonės saugumą.

Pakaba buvo spyruoklinė, važiuoklę sudarė 8 guma dengti plento ratai ir 4 atraminiai ritinėliai bei varomasis ratas.

Kovinis naudojimas

Pirmoji rimta kampanija, kurioje dalyvavo Pz.IV, buvo karas prieš Lenkiją. Ankstyvosios tanko modifikacijos turėjo silpnus šarvus ir tapo lengvu lenkų artileristų grobiu. Šio konflikto metu vokiečiai prarado 76 Pz.IV dalinius, iš kurių 19 buvo nepataisomi.

Karo veiksmuose prieš Prancūziją „keturių“ priešininkai buvo ne tik prieštankiniai pabūklai, bet ir tankai. Puikiai pasirodė prancūzų „Somua S35“ ir anglų „Matildas“.

IN vokiečių kariuomenė tankų klasifikacija buvo pagrįsta pabūklo kalibru, todėl Pz.IV buvo laikomas sunkiuoju tanku. Tačiau prasidėjus karui Rytų fronte vokiečiai pamatė, kas yra tikras sunkusis tankas. SSRS taip pat turėjo didžiulį pranašumą kovinių mašinų skaičiumi: karo pradžioje vakariniuose rajonuose buvo daugiau nei 500 KV tankų. Trumpavamzdė Pz.IV patranka negalėjo padaryti jokios žalos šiems milžinams net iš arti.

Pažymėtina, kad vokiečių vadovybė labai greitai padarė išvadas ir pradėjo modifikuoti „keturiukus“. Jau 1942 metų pradžioje Rytų fronte pradėjo pasirodyti Pz.IV modifikacijos su ilgu ginklu. Taip pat buvo padidinta transporto priemonės šarvų apsauga. Visa tai leido vokiečių tanklaiviams vienodai kovoti su T-34 ir KV. Atsižvelgiant į geresnę vokiškų transporto priemonių ergonomiką ir puikius stebėjimo prietaisus, Pz.IV tapo labai pavojingu priešininku.

T-IV sumontavus ilgavamzgį pistoletą (48 kalibrų), jo kovinės savybės dar labiau išaugo. Po to vokiečių tankas galėjo smogti tiek sovietų, tiek Amerikietiški automobiliai nepatekę į savo ginklų diapazoną.

Reikėtų atkreipti dėmesį į greitį, kuriuo buvo atlikti Pz.IV konstrukcijos pakeitimai. Jei paimtume sovietinį „trisdešimt keturis“, tada daugelis jo trūkumų buvo atskleisti gamyklos bandymų etape. SSRS vadovybei prireikė kelerių metų karo ir didžiulių nuostolių, kad būtų pradėtas modernizuoti T-34.

Vokišką T-IV tanką galima vadinti labai subalansuota ir universalia transporto priemone. Vėliau sunkiosios vokiškos transporto priemonės turi aiškų šališkumą saugumui. „Keturis“ galima vadinti unikalus automobilis jam būdingo modernizavimo rezervo požiūriu.

Tai nereiškia, kad Pz.IV buvo idealus tankas. Jis turėjo trūkumų, iš kurių pagrindiniai buvo nepakankama variklio galia ir pasenusi pakaba. Jėgainė aiškiai neatitiko vėlesnių modelių masės. Kietos spyruoklinės pakabos naudojimas sumažino transporto priemonės manevringumą ir jo manevringumą. Ilgo pistoleto montavimas žymiai padidino tanko kovines charakteristikas, tačiau sukūrė papildomą apkrovą priekiniams tanko volams, dėl kurių transporto priemonė smarkiai susvyravo.

Pz.IV aprūpinimas anti-kumuliaciniais skydais taip pat nebuvo labai geras sprendimas. Kaupiamieji šoviniai buvo naudojami retai; ekranai tik padidino transporto priemonės svorį, gabaritus ir pablogino ekipažo matomumą. Taip pat labai brangi idėja buvo nudažyti cisternas Zimmerit – specialiais antimagnetiniais dažais nuo magnetinių minų.

Tačiau daugelis istorikų didžiausiu Vokietijos vadovybės apsiskaičiavimu laiko sunkiųjų tankų „Panther“ ir „Tiger“ gamybos pradžią. Beveik visą karą Vokietijos ištekliai buvo riboti. Tigras buvo tikrai puikus tankas: galingas, patogus ir su mirtinu ginklu. Bet ir labai brangu. Be to, ir „Tigras“, ir „Pantera“ iki karo pabaigos sugebėjo atsikratyti daugelio „vaikystės“ ligų, būdingų bet kuriai naujai technologijai.

Manoma, kad jei „Panterų“ gamybai išleisti ištekliai būtų panaudoti papildomiems „ketvertams“ gaminti, tai sukeltų daug daugiau problemų antihitlerinės koalicijos šalims.

Specifikacijos

Vaizdo įrašas apie tanką Panzerkampfwagen IV

Jei turite klausimų, palikite juos komentaruose po straipsniu. Mes arba mūsų lankytojai mielai į juos atsakys

1934 m. sausio 11 d. Vermachto ginkluotės direktorato posėdyje buvo patvirtinti pagrindiniai tankų divizijų apginklavimo principai. Netrukus po to gimė ateities prototipas tankas PzKpfw IV, kuris sąmokslo tikslais buvo vadinamas jau pažįstamu „vidutinio traktoriaus“ apibrėžimu - „Mittleren Tractor“. Kai dingo slaptumo poreikis ir kovinė mašina buvo pradėta atvirai vadinti bataliono vado tanku – Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Šis pavadinimas išliko iki vieningos vokiškų tankų žymėjimo sistemos įvedimo, kai galiausiai BW tapo vidutiniu tanku PzKpfw IV. Vidutiniai tankai turėjo tarnauti kaip pėstininkų parama. Transporto priemonės svoris neturėjo viršyti 24 tonų, jis turėjo būti ginkluotas trumpavamzdžiu 75 mm pabūklu. Bendrą išdėstymą, šarvų plokščių storį, įgulos išdėstymo principą ir kitas charakteristikas buvo nuspręsta pasiskolinti iš ankstesnio tanko PzKpfw III. Naujo tanko kūrimo darbai prasidėjo 1934 m. Įmonė Rheinmetall-Borsig pirmoji pristatė būsimos mašinos faneros modelį, o m. kitais metais pasirodė tikras prototipas, pažymėtas VK 2001/Rh.

Prototipas buvo pagamintas iš švelniai suvirinto plieno ir svėrė apie 18 tonų. Vos tik jis paliko gamyklos sienas, iškart buvo išsiųstas išbandyti į Kummersdorfą. (Būtent Kummersdorfe Adolfas Hitleris pirmą kartą susipažino su Vermachto tankais. Šios pažintinės kelionės metu Hitleris labai domėjosi kariuomenės motorizavimo ir šarvuotų pajėgų kūrimo klausimais. Šarvuotųjų pajėgų štabo viršininkas Guderianas surengė parodomuosius bandymus Motorizuotų mechanizuotų pajėgų Reicho kancleriui Hitleriui buvo parodyti motociklų ir prieštankiniai būriai, taip pat lengvųjų ir sunkiųjų šarvuočių būriai, pasak Guderiano, fiureris buvo labai patenkintas apsilankymu.

PzKpfw IV ir PzKpfw III tankai Tankfest Bovingtone

Daimler-Benz, Krupp ir MAN taip pat sukūrė savo naujojo tanko prototipus. Kruppas pristatė kovinę mašiną, beveik panašią į būrio vado transporto priemonės prototipą, kurį jie anksčiau siūlė ir atmetė. Po bandymų tankų pajėgų techninis skyrius masinei gamybai pasirinko „Krupp“ pasiūlytą VK 2001/K versiją, atlikdamas nedidelius jos konstrukcijos pakeitimus. 1936 metais buvo pastatytas pirmasis 7,5 cm tanko Geschiitz-Panzerwagen prototipas (VsKfz 618), šarvuotas automobilis su 75 mm patranka (eksperimentinis modelis 618).

Pradinis užsakymas buvo skirtas 35 transporto priemonėms, kurios buvo pagamintos Friedrich Krupp AG gamyklose Esene nuo 1936 m. spalio mėn. iki 1937 m. kovo mėn. Taip buvo pradėtas gaminti masyviausias vokiečių tankas, kuris su Trečiojo Reicho šarvuotomis pajėgomis tarnavo iki pat karo pabaigos. Vidutinis tankas PzKpfw IV dėl savo aukštų kovinių savybių priklauso tik dizaineriams, kurie puikiai susidorojo su užduotimi sustiprinti tanko šarvus ir ugnies galią, neatlikdami esminių pagrindinės konstrukcijos pakeitimų.

„PzKpfw IV“ BAKERĖS MODIFIKACIJOS

Tankas PzKpfw IV Ausf A tapo visų vėlesnių modifikacijų kūrimo pavyzdžiu. Naujojo tanko ginkluotę sudarė 75 mm KwK 37 L/24 pabūklas, bendraašis su bokšteliu kulkosvaidžiu ir priekyje sumontuotas kulkosvaidis, esantis korpuse. Jėgainė buvo 12 cilindrų karbiuratoriaus skysčiu aušinamas Maybach HL 108TR variklis, kuris išvystė 250 AG galią. Korpuse taip pat buvo papildomas variklis, varantis elektros generatorių, kuris tiekė galią elektrinei pavarai bokšteliui pasukti. Kovos svoris tankas buvo 17,3 tonos, priekinių šarvų storis siekė 20 mm.

Būdingas Pz IV Ausf A tanko bruožas buvo cilindrinis vado kupolas su aštuoniomis apžvalgos angomis, padengtomis šarvuotais stiklo blokais.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf A

Vienoje pusėje pritvirtinta važiuoklė sudaryta iš aštuonių plento ratų, sujungtų poromis į keturis vežimėlius, pakabintus ant ketvirčio elipsės formos lakštinių spyruoklių. Viršuje buvo keturi nedideli plento ratai. Varomasis ratas sumontuotas priekyje. Kreipiamasis ratas (tinginys) turėjo mechanizmą vikšrų įtempimui. Pažymėtina, kad tokia PzKpfw IV Ausf A bako važiuoklės konstrukcija ateityje praktiškai nepasikeitė. PzKpfw IV Ausf A bakas yra pirmasis tokio tipo gamybinis bakas.

Taktinės ir techninės vidutinio tanko PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161) charakteristikos

Sukūrimo data........................ 1935 (pirmasis tankas pasirodė 1937 m.)
Kovinis svoris (t) ........................... 18.4
Matmenys (m):
ilgis........................5.0
plotis........................2.9
aukštis........................2.65
Ginkluotė: ............ pagrindinė 1 x 75 mm KwK 37 L/24 patranka antrinė 2 x 7,92 mm MG 13 kulkosvaidžiai
Šaudmenys – pagrindiniai...................122 šoviniai
Šarvai (mm): .................. ne daugiau kaip 15 mažiausiai 5
Variklio tipas...................Maybach HL 108 TR (3000 aps./min.)
Didžiausia galia (AG) ..................250
Įgula...................5 žmonės
Didžiausias greitis (km/h) ..................32
Kreiserinis nuotolis (km)...................150

Ši bako modifikacija: PzKpfw IV Ausf B- pasižymėjo patobulintu Maybach HL 120TRM varikliu, kurio galia 300 AG. esant 3000 aps./min. ir nauja šešių greičių ZFSSG 76 pavarų dėžė vietoj penkių greičių SSG 75. Pagrindinis skirtumas tarp PzKpfw FV Ausf B buvo tiesios kėbulo plokštės naudojimas vietoj sulūžusios pirmtako. Tuo pačiu metu buvo išmontuotas priekyje sumontuotas kulkosvaidis. Vietoje jo buvo radijo operatoriaus stebėjimo prietaisas, kuris pro spragą galėjo šaudyti asmeniniais ginklais. Priekiniai šarvai padidėjo iki 30 mm, dėl to kovinis svoris padidėjo iki 17,7 tonos. Keitėsi ir vado kupolas, kurio žiūrėjimo angos buvo uždengtos nuimamais dangčiais. Naujųjų „keturių“ (vis dar vadinamų 2/BW) užsakymas buvo 45 automobiliai, tačiau dėl reikalingų dalių ir medžiagų trūkumo „Krupp“ įmonė sugebėjo pagaminti tik 42.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf B

Tankai PzKpfw IV versija Ausf C pasirodė 1938 metais ir labai mažai skyrėsi nuo Ausf B transporto priemonių Išoriškai šie tankai yra tokie panašūs, kad juos atskirti gali būti labai sunku. Papildomo panašumo su ankstesne versija suteikia tiesi priekinė plokštė be MG kulkosvaidžio, vietoj kurios atsirado papildomas žiūrėjimo įrenginys. Nedideli pakeitimai turėjo įtakos kulkosvaidžio MG-34 vamzdžio šarvuoto korpuso įvedimui, taip pat specialaus buferio įrengimui po ginklu, kuris sukant bokštelį sulenkė anteną, neleisdamas jai sulūžti. Iš viso buvo pagaminta apie 140 vienetų 19 tonų Ausf C tankų.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf C

Kito modelio cisternos - PzKpfw IV D- gavo patobulintą ginklo mantijos dizainą. Tankų naudojimo praktika privertė grįžti prie pradinio sulūžusios priekinės plokštės konstrukcijos (kaip ir PzKpfw IV Ausf A tankuose). Priekinis kulkosvaidžio laikiklis buvo apsaugotas kvadratiniu šarvų korpusu, o šoniniai ir galiniai šarvai padidėjo nuo 15 iki 20 mm. Išbandžius naujus tankus, kariniame aplinkraštyje (1939 m. rugsėjo 27 d. Nr. 685) pasirodė toks įrašas: „PzKpfw IV (su 75 mm patranka) SdKfz 161 nuo šiol paskelbtas tinkamu sėkmingai naudoti kariuomenėje. dariniai“.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf D

Iš viso buvo pagaminti 222 Ausf D tankai, su kuriais Vokietija įstojo į Antrąjį pasaulinį karą. Per lenkų kampaniją keli „ketveriukai“ negarbingai grįžo iš mūšio laukų į tėvynę remontuoti ir modifikuoti. Paaiškėjo, kad naujų tankų šarvų storis yra nepakankamas jų saugumui užtikrinti, todėl svarbiausiems komponentams apsaugoti skubiai prireikė papildomų šarvų plokščių. Įdomu tai, kad to meto britų karinės žvalgybos pranešimai rodo, kad tankų kovinių šarvų stiprinimas dažnai vyko „nelegaliai“, be atitinkamų įsakymų iš viršaus, o kartais net nepaisant. Taigi britų perimtas vokiečių karinės vadovybės įsakymas griežtai uždraudė neteisėtai suvirinti papildomas šarvų plokštes ant vokiečių tankų korpusų. Įsakyme buvo paaiškinta, kad „laikinasis* šarvuočių plokščių tvirtinimas ne didina, o sumažina tanko apsaugą, todėl Vermachto vadovybė įsakė vadams griežtai laikytis instrukcijų, reglamentuojančių kovos mašinų šarvuočių apsaugos stiprinimo darbus.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf E

Netrukus gimė ilgai lauktas „kvartetas“. PzKpfw IV Ausf E, kurį kuriant buvo atsižvelgta į visus anksčiau nustatytus PzKpfw IV Ausf D trūkumus. Visų pirma tai buvo susiję su padidinta šarvų apsauga. Dabar 30 mm priekiniai korpuso šarvai buvo apsaugoti papildomomis 30 mm plokštėmis, o šonai buvo padengti 20 mm lakštais. Visi šie pokyčiai lėmė tai, kad kovinis svoris padidėjo iki 21 tonos. Be to, tankai Pz-4 Ausf E turėjo naują vado kupolą, kuris dabar beveik nesiekė už bokštelio. Kursinis kulkosvaidis gavo Kugelblende 30 rutulinį laikiklį Ant bokšto galinės sienelės buvo sumontuota dėžė atsarginėms dalims ir įrangai. Važiuoklėje buvo naudojami nauji supaprastinti varantieji ratai ir platesnės naujo tipo vikšrai, kurių plotis 400 mm, o ne senieji, kurių plotis 360 mm.

Vokiškas vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf F1

Kitas variantas buvo tankas PzKpfw IV Ausf F1. Šios cisternos turėjo tvirtą priekinę 50 mm storio plokštę ir 30 mm šonus. Bokštelio kakta taip pat gavo 50 mm šarvus. Šis tankas buvo paskutinis modelis, ginkluotas trumpavamzdžiu 75 mm pabūklu su mažu snukio greičiu.

Vokiškas vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf F2

Netrukus Hitleris asmeniškai įsakė pakeisti šį neefektyvų ginklą ilgavamzdžiu 75 mm KwK 40 L/43 – taip gimė vidutinis tankas. PzKpfw IV F2. Naujajam ginklui reikėjo pakeisti bokšto kovinio skyriaus konstrukciją, kad būtų galima prisitaikyti prie padidėjusios amunicijos apkrovos. 32 šūviai iš 87 dabar buvo patalpinti į bokštelį. Pradinis įprasto šarvus pradurto sviedinio greitis dabar padidėjo iki 740 m/s (palyginti su 385 m/s ankstesniu pabūklu), o šarvų įsiskverbimas padidėjo 48 mm ir sudarė 89 mm, palyginti su ankstesniu 41 mm (su šarvus pradurtas sviedinys 460 metrų atstumu, esant 30° smūgio kampui). Naujas galingas ginklas iš karto ir visiems laikams pakeitė naujo tanko vaidmenį ir vietą Vokietijos šarvuotosiose pajėgose. Be to, PzKpfw IV gavo naują Turmzielfernrohr TZF Sf taikiklį ir kitokios formos ginklo mantiją. Nuo šiol vidutinis tankas PzKpfw III išnyksta į antrą planą, pasitenkinęs pėstininkų paramos ir palydos tanko vaidmeniu, o PzKpfw IV ilgam laikui tampa pagrindiniu Vermachto „puolimo“ tanku. Be Krupp-Gruson AG, prie PzKpfw IV tankų gamybos prisijungė dar dvi įmonės: VOMAG ir Nibelungenwerke. Modernizuotų Pz IV „keturių“ pasirodymas operacijų teatre labai apsunkino sąjungininkų padėtį, nes naujasis pistoletas leido vokiečių tankui sėkmingai kovoti su dauguma SSRS ir koalicijos šalių šarvuočių. Iš viso per laikotarpį iki 1942 m. kovo buvo pagaminta 1 300 ankstyvųjų Ausf keturių (nuo A iki F2).

PzKpfw IV vadinamas pagrindiniu Vermachto tanku. Daugiau nei 8500 „keturių“ sudarė Vermachto tankų pajėgų pagrindą, pagrindinę jo smogiamąją jėgą.

Kita didelio masto versija buvo tankas PzKpfw IV Ausf G. Nuo 1942 metų gegužės iki 1943 metų birželio jų buvo sukurta daug daugiau nei ankstesnių modifikacijų transporto priemonių – daugiau nei 1600 vienetų.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf G

Patys pirmieji „Pz IV Ausf G“ praktiškai niekuo nesiskyrė nuo „PzKpfw IV F2“, tačiau gamybos proceso metu buvo atlikta daugybė pagrindinio dizaino pakeitimų. Visų pirma, tai susiję su 75 mm KwK 40 L/48 patrankos su dviejų kamerų snukio stabdžiu įrengimu. Atnaujintos tanko pabūklo KwK 40 versijos pradinis sviedinio greitis buvo 750 m/s. Naujajame tanko „Quartet“ modelyje buvo įrengti papildomi 5 mm apsauginiai ekranai, apsaugantys bokštelį ir korpuso šonus, kurie tarp kariuomenės gavo humoristinį „prijuostės“ slapyvardį. Nuo 1943 m. kovo gaminamas tankas Pz Kpfw IV Aufs G buvo ginkluotas 75 mm pabūklu, kurio vamzdžio ilgis buvo L/48 vietoj ankstesnio, kurio vamzdžio ilgis siekė 43 kalibrus. Iš viso buvo pagaminta 1700 šios modifikacijos automobilių. Nepaisant padidintos ginkluotės, PZ-4 vis tiek negalėjo konkuruoti su rusiškais T-34.
Silpna šarvų apsauga padarė juos pernelyg pažeidžiamus. Šioje nuotraukoje matote, kaip Pz Kpfw IV Ausf G bakas naudoja smėlio maišus kaip papildomą apsaugą. Žinoma, tokios priemonės reikšmingai padėties pagerinti negalėjo.

Populiariausia serija buvo tankas PzKpfw IV Ausf N, jų buvo pagaminta daugiau nei 4000, įskaitant įvairius savaeigius ginklus, sukurtus ant T-4 („keturių“) važiuoklės.

Vokiečių vidutinis tankas PzKpfw IV Ausf H

Šis tankas išsiskyrė galingiausiais priekiniais šarvais (iki 80 mm), korpuso ir bokšto 5 mm šoniniais ekranais, priešlėktuvinio kulkosvaidžio MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42 laikikliu, pritvirtintu prie vado. bokštelis, nauja, patobulinta ZF SSG 77 pavarų dėžė ir nedideli transmisijos pakeitimai Šios modifikacijos Pz IV kovinis svoris siekė 25 tonas. Naujausia kvarteto versija buvo tankas PzKpfw IV J, kuris buvo gaminamas iki 1945 m. kovo mėn. Nuo 1944 metų birželio iki 1945 metų kovo buvo pagaminta daugiau nei 1700 šių transporto priemonių. Šio tipo cisternos buvo aprūpintos didelės talpos degalų bakais, kurie padidino kreiserinį atstumą iki 320 km. Tačiau apskritai naujausi „keturiukai“ buvo gerokai supaprastinti, palyginti su ankstesniais modeliais.

PzKpfw IV TANKŲ KONSTRUKCIJOS APRAŠYMAS

BURGAS IR TANKO Pz IV korpusas

Pz-4 tanko korpusas ir bokštelis buvo suvirinti. Abiejose bokšto pusėse buvo evakuaciniai liukai, skirti įlaipinti ir išlaipinti įgulos narius.

Bakas Pz IV su įdiegta apsauga nuo kaupiamųjų sviedinių

Bokšte buvo įrengtas vado kupolas su penkiomis apžvalgos angomis su šarvuotais stiklo blokeliais – tripleksiniais ir apsauginiais šarvų gaubtais, kurie buvo nuleidžiami ir pakeliami naudojant nedidelę svirtelę, esančią po kiekvienu lizdu.

Pz IV Ausf G bako vidus Nuotrauka daryta iš dešiniojo liuko (krautuvo).

Su ja kartu suko bokšto stulpas. Ginkluotę sudarė 75 mm (trumpavamzdis KwK 37 arba ilgavamzdis KwK 40) pabūklas ir koaksialinis bokštelis kulkosvaidis, taip pat kulkosvaidis MG kursas, sumontuotas korpuso priekiniuose šarvuose rutuliniame laikiklyje ir skirtas radijo operatoriui. Ši ginkluotės schema būdinga visoms „keturių“ modifikacijoms, išskyrus C versijos tankus.

Tanko Pz IV Ausf G viduje Nuotrauka daryta iš kairiojo liuko (gunner).

PzKpfw IV bako išdėstymas- klasikinis, su priekine transmisija. Viduje bako korpusas buvo padalintas į tris skyrius dviem pertvaromis. Galiniame skyriuje buvo variklio skyrius.

Kaip ir kituose vokiškuose tankuose, iš variklio į pavarų dėžę ir varančiuosius ratus buvo išmestas kardaninis velenas, einantis po bokštelio grindimis. Šalia variklio buvo pagalbinis bokštelio sukimosi mechanizmo variklis. Dėl šios priežasties bokštelis buvo paslinktas į kairę išilgai bako simetrijos ašies 52 mm. Centrinio kovos skyriaus grindyse, po bokštelio grindimis, buvo sumontuoti trys kuro bakai, kurių bendra talpa – 477 litrai. Kovos skyriaus bokštelyje buvo likę trys įgulos nariai (vadas, kulkosvaidininkas ir sunkvežimis), ginklai (patranka ir bendraašis kulkosvaidis), stebėjimo ir taikymo įrenginiai, vertikalūs ir horizontalūs nukreipimo mechanizmai. Vairuotojas ir radistas, šaudantys iš kulkosvaidžio, sumontuoto rutulinėje jungtyje, buvo priekiniame korpuso skyriuje, abiejose pavarų dėžės pusėse.

Vokiškas vidutinis bakas PzKpfw IV Ausf A. Vairuotojo sėdynės vaizdas.

PzKpfw IV tanko šarvų storis nuolat didėjo. T-4 priekiniai šarvai buvo suvirinti iš valcuotų šarvų plokščių su paviršiniu cementavimu ir dažniausiai buvo storesni ir stipresni už šoninius. Papildoma apsauga naudojant šarvus plokštes nebuvo naudojama iki Ausf D tanko sukūrimo Siekiant apsaugoti tanką nuo kulkų ir kaupiamųjų sviedinių apatinėje ir šoniniai paviršiai Bokštelio korpusas ir šoniniai paviršiai buvo padengti Zimmerit danga. Britų atliktas T-4 Ausf G bandymas Brinelio metodu davė tokius rezultatus: priekinė priekinė plokštė nuožulnioje plokštumoje (. išorinis paviršius) - 460-490 HB; priekinė vertikali plokštė (išorinis paviršius) - 500-520 HB; vidinis paviršius -250-260 HB; bokšto kakta (išorinis paviršius) - 490-51 0 HB; korpuso šonai (išorinis paviršius) - 500-520 HB; vidinis paviršius - 270-280 HB; bokšto šonai (išorinis paviršius) -340-360 HB. Kaip minėta aukščiau, „keturkoje“ naujausios versijos buvo naudojami papildomi šarvuoti „ekranai“, pagaminti iš plieno lakštų, kurių matmenys 114 x 99 cm, sumontuoti korpuso ir bokštelio šonuose, 38 cm atstumu nuo korpuso. Bokštas buvo apsaugotas 6 mm storio šarvų plokštėmis, pritvirtintomis aplink galą ir šonus, o apsauginis ekranas turėjo liukus, esančius tiksliai priešais bokštelio liukus.

TANKŲ GINKLĖ.

PzKpfw IV Ausf A - F1 tankuose buvo sumontuota trumpavamzdė 75 mm KwK 37 L/24 pabūkla su 24 kalibro vamzdžio ilgiu, vertikalus varžtas ir pradinis sviedinio greitis ne didesnis kaip 385 m/s. PzKpfw III Ausf N tankai ir StuG III puolimo pabūklai buvo aprūpinti lygiai tokiais pat pabūklais. Pistoleto šoviniai apėmė beveik visų tipų sviedinius: šarvus pradurtą trasą, šarvus pradurtą trasos subkalibrą, kaupiamąjį, didelio sprogimo skeveldrą ir dūmus.

Vaizdas į dvipusį avarinį liuką Pz IV tanko bokštelyje

Pistoletui pasukti reikiamu 32° kampu (nuo -110 iki +21 prireikė 15 pilnų apsisukimų. Pz IV tankuose bokšto sukimui buvo naudojama ir elektrinė pavara, ir rankinė pavara. Elektrinė pavara buvo varoma generatoriaus varomu Dviejų cilindrų dvitaktis vandeniu aušinamas variklis Apytikriam taikinio žymėjimui buvo naudojama ciferblato tipo sistema. divizijos, o skyrelis, atitinkantis tradicinę numerio 12 padėtį, rodė tanko judėjimo kryptį taip pat buvo graduotas nuo 1 iki 12 a, be to, išorinė kupolo skalė, atitinkanti pagrindinio ginklo ciferblatą, buvo su fiksuota rodykle.

PZ IV bako galinės pusės vaizdas

Šio prietaiso dėka vadas galėjo nustatyti apytikslę taikinio vietą ir duoti atitinkamus nurodymus ginklininkui. Visuose „PzKpfw IV“ bako modeliuose (išskyrus „Ausf J“) vairuotojo vietoje buvo įrengtas bokštelio padėties indikatorius (su dviem žibintais). Šio įrenginio dėka vairuotojas žinojo bokšto vietą ir tanko pistoletas. Tai buvo ypač svarbu judant per mišką ir į jį apgyvendintose vietovėse. Pistoletas buvo sumontuotas kartu su bendraašiu kulkosvaidžiu ir TZF 5v teleskopiniu taikikliu (ant ankstyvųjų tankų modifikacijų); TZF 5f ir TZF 5f/l (cisternose, pradedant nuo PzKpfw IV Ausf E cisternų). Kulkosvaidis buvo varomas iš lanksčios metalinės juostelės, o šaulys šaudė specialiu kojos pedalu. Teleskopinis 2,5x taikiklis buvo aprūpintas trijų diapazonų svarstyklėmis (pagrindiniam pistoletui ir kulkosvaidžiui).

Vaizdas į priekinę Pz IV tanko bokštelio dalį

MG-34 kurso kulkosvaidis buvo aprūpintas KZF 2 teleskopiniu taikikliu. artilerijos šūviai ir 2700 šovinių dviem 7,92 mm kulkosvaidžiams. Pradedant nuo Ausf F2 modifikacijos, trumpavamzdis pistoletas pakeičiamas galingesniu ilgavamzdžiu 75 mm KwK 40 L/43 pabūklu, o naujausios modifikacijos (pradedant Ausf H) gauna patobulintą L/48 pistoletą su statinės ilgis 48 kalibrai. Trumpavamzdžiuose ginkluose buvo vienos kameros antsnukis, o ilgavamzdžiuose – dvikameriai. Statinės ilgiui padidinti reikėjo atsvaros. Norint tai pasiekti, naujausiose Pz-4 modifikacijose buvo sumontuota sunki suspaudimo spyruoklė, sumontuota cilindre, pritvirtintame prie besisukančio bokštelio grindų priekio.

Variklis ir transmisija

Pirmosiose PzKpfw IV versijose buvo sumontuotas toks pat variklis kaip ir PzKpfw III serijos bakuose – 12 cilindrų Maybach HL 108 TR, kurio galia 250 AG, kuriam reikėjo 74 oktaninio skaičiaus benzino. pradėjo naudoti baką kaip elektrinę patobulintus Maybach HL 120 TR ir HL 120 TRM variklius su 300 AG. Visas variklis išsiskyrė dideliu patikimumu ir atsparumu temperatūros pokyčiams, tačiau tai nebuvo taikoma Afrikos karščiui ir tvankiems pietų Rusijos regionams. Kad variklis neužvirtų, vairuotojas baką turėjo vairuoti labai atsargiai. Žiemos sąlygomis buvo naudojama speciali instaliacija, kuri leido siurbti šildomą skystį (etilenglikolio) iš darbinio rezervuaro į baką, kurį reikėjo paleisti. Skirtingai nuo PzKpfw III tankų, T-4 variklis buvo išdėstytas asimetriškai, dešinėje korpuso pusėje. T-4 bako vikšrus su mažomis jungtimis sudarė 101 arba 99 jungtys (pradedant nuo F1), kurių plotis (pasirinktinai) PzKpfw IV Ausf A - E 360 mm, o Ausf F-J- 400 mm, jų bendras svoris buvo beveik 1300 kg. Vikšro įtempimas buvo reguliuotas naudojant galinį kreipiamąjį ratą, sumontuotą ant ekscentrinės ašies. Reketinis mechanizmas neleido ašiai pasisukti atgal ir vėžei nusmukti.

KELIŲ REMONTAS.
Kiekviena Pz IV tanko įgula disponavo tokio paties pločio kaip vikšrai pramoniniu diržu. Diržo kraštai buvo perforuoti taip, kad skylės sutaptų su varančiojo rato dantimis. Jei vikšras sugedo, prie pažeistos vietos buvo pritvirtintas diržas, perkeltas per atraminius volus ir pritvirtintas prie varančiojo rato dantų. Po to buvo užvestas variklis ir transmisija. Varomasis ratas pasisuko ir traukė vikšrą ir diržą į priekį, kol vikšras užkliuvo ant rato. Kiekvienas, kuris kada nors nutempė sunkų ilgą vikšrą „senamadišku būdu“ – naudodamas virvės gabalą ar pirštus, įvertins, koks išsigelbėjimas buvo įgulai ši paprasta schema.

Pz IV TANKŲ MŪŠIO ĮRAŠAS

„Keturi“ savo kovinę kelionę pradėjo Lenkijoje, kur, nepaisant nedidelio skaičiaus, iškart tapo pastebima smogiamoji jėga. Invazijos į Lenkiją išvakarėse Vermachto kariuomenėje buvo beveik dvigubai daugiau „keturių“ nei „trejų“ – 211 prieš 98. „Keturių“ kovinės savybės iškart patraukė Heinzo Guderiano dėmesį, kuris nuo to laiko. nuolat primygtinai reikalautų didinti jų gamybą. Iš 217 tankų, kuriuos Vokietija prarado per 30 dienų karą su Lenkija, buvo tik 19 „keturių“. Norėdami geriau įsivaizduoti lenkišką PzKpfw IV kovos kelio etapą, atsigręžkime į dokumentus. Čia noriu supažindinti skaitytojus su 35-ojo tankų pulko, dalyvavusio Varšuvos okupacijoje, istorija. Jūsų dėmesiui pristatau ištraukas iš skyriaus, skirto Lenkijos sostinės šturmui, kurį parašė Hansas Schaufleris.

„Tai buvo devinta karo diena. Ką tik įstojau į brigados štabą ryšininku. Stovėjome nedideliame Ochotos priemiestyje, esančiame prie kelio Rava-Ruska-Varšuva. Artėjo dar vienas išpuolis prieš Lenkijos sostinę. Kariai yra visiškai parengti. Tankai buvo išrikiuoti į koloną, už jų stovėjo pėstininkai ir sapieriai. Laukiame užsakymo iš anksto. Prisimenu keistą ramybę, kuri tvyrojo tarp kariuomenės. Negirdėti nei šautuvo šūvių, nei kulkosvaidžio šūvių. Tik retkarčiais tylą pertraukdavo virš kolonos praskridusio žvalgybinio lėktuvo ūžesys. Sėdėjau komandų tanke šalia generolo fon Hartliebo. Tiesą sakant, bake buvo šiek tiek ankšta. Brigados adjutantas kapitonas von Harlingas tyrinėjo topografinis žemėlapis su pritaikytais baldais. Abu radistai prilipo prie radijo aparatų. Vienas išklausė žinutės iš divizijos štabo, antrasis laikė ranką ant rakto, kad tuoj pat pradėtų perduoti įsakymus daliniams. Variklis garsiai murkė. Staiga tylą nutraukė švilpukas, kitą sekundę nuskendo stiprus sprogimas. Iš pradžių jis trenkėsi į mūsų automobilio dešinę, tada kairę pusę, tada iš galo. Artilerija pradėjo veikti. Pasigirdo pirmieji sužeistųjų dejonės ir verksmai. Viskas kaip įprasta – lenkų artileristai siunčia mums savo tradicinį „labas“.
Galiausiai buvo gautas įsakymas pradėti puolimą. Varikliai ūžė ir tankai pajudėjo Varšuvos link. Gana greitai pasiekėme Lenkijos sostinės priemiesčius. Sėdėdamas tanke girdėjau kulkosvaidžių šūvius, rankinių granatų sprogimus ir kulkų trakštelėjimą šarvuotuose mūsų transporto priemonės šonuose. Mūsų radistai gavo vieną žinutę po kitos. „Pirmyn į gatvės barikadą*“, buvo perduota iš 35-ojo pulko štabo. „Prieštankinis pabūklas – penki tankai sunaikinti – priešakyje yra užminuota užtvara“, – pranešė kaimynai. „Įsakymas pulkui! Pasukite tiesiai į pietus!" - griaudėjo generolo bosas. Jis turėjo šaukti virš pragariško triukšmo lauke.

- Perduokite žinią divizijos štabui, - įsakiau radistams. -Privažiavome Varšuvos pakraštį. Gatvės užtvertos ir užminuotos. Pasukite į dešinę*. Po kiek laiko iš pulko štabo ateina trumpa žinutė: -Barikados paimtos*.
Ir vėl kulkos ir stiprūs sprogimai mūsų tanko kairėje ir dešinėje... Jaučiu, kad kažkas stumtų mane į nugarą. „Priešo pozicijos yra trys šimtai metrų į priekį“, - šaukė generolas. - Sukite į dešinę!* Baisus vikšrų šlifavimas akmenimis grįstoje gatvėje - ir patenkame į apleistą aikštę. - Greičiau, po velnių! Dar greičiau!* – įnirtingai šaukia generolas. Jis teisus, negalima dvejoti – lenkai šaudo labai taikliai. „Patekome į stiprią artilerijos apšaudymą“, – praneša 36-asis pulkas. *3b pulkas! – iš karto atsako bendras. „Nedelsdami reikalaukite artilerijos priedangos! Galite girdėti, kaip į šarvus atsitrenkia akmenys ir kriauklių skeveldros. Smūgiai stiprėja. Staiga visai arti pasigirsta siaubingas sprogimas, ir aš trenkiu galva į radiją. Tankas išmestas aukštyn ir numestas į šoną. Variklis sustoja.
Pro liuko dangtį matau akinančiai geltoną liepsną.

Tankas PzKpfw IV

Kovų skyriuje viskas apversta aukštyn kojomis, visur guli dujokaukės, gesintuvai, stovyklavietės dubenys ir kitos smulkmenos... Kelios sekundės klaikus sustingimas. Tada visi kratosi savęs, nerimastingai žiūri vienas į kitą ir greitai pajunta save. Ačiū Dievui, gyvas ir sveikas! Vairuotojas įjungia trečią pavarą, sulaikę kvapą laukiame pažįstamo garso ir atsikvėpiame, kai bakas klusniai nutolsta. Tiesa, iš tinkamo tako sklinda įtartinas bakstelėjimas, bet mes per daug džiaugiamės, kad į tokias smulkmenas atsižvelgtume. Tačiau, kaip paaiškėjo, mūsų nelaimės toli gražu nesibaigė. Nespėjus nuvažiuoti kelis metrus, naujas stiprus smūgis supurtė tanką ir išmetė jį į dešinę. Iš kiekvieno namo, iš kiekvieno lango mus bombardavo įnirtinga kulkosvaidžių ugnis. Nuo stogų ir palėpių lenkai į mus mėtė rankines granatas ir padegamuosius butelius su kondensuotu benzinu. Priešų buvo turbūt šimtą kartų daugiau nei buvo, bet mes neatsigręžėme.

Atkakliai ir toliau judėjome pietų kryptimi ir mūsų negalėjo sulaikyti nei apvirtusių tramvajų užtvaros, nei susukta spygliuota viela, nei į žemę įkasti bėgiai. Retkarčiais mūsų tankai būdavo apšaudomi iš prieštankinių pabūklų. „Viešpatie, pasirūpink, kad jie neišmuštų mūsų tanko!- tyliai meldėmės, puikiai suvokdami, kad bet koks priverstinis sustojimas bus paskutinis mūsų gyvenime. Tuo tarpu vikšro garsas darėsi vis stipresnis ir grėsmingesnis. Galiausiai įvažiavome į kažkokį vaismedžių sodą ir pasislėpėme už medžių. Iki to laiko kai kuriems mūsų pulko daliniams pavyko prasibrauti iki Varšuvos pakraščio, tačiau tolesnis judėjimas tapo vis sunkesnis. Retkarčiais per radiją pasigirsdavo nuviliančios žinutės: „Puolimą sustabdė stipri priešo artilerijos ugnis – tankas pataikė į miną – tankas pataikė prieštankiniu pabūklu – skubiai reikalinga artilerijos parama“.

Taip pat nespėjome tinkamai atsikvėpti vaismedžių pavėsyje. Lenkų artileristai greitai susiorientavo ir numušė į mus smarkią ugnį. Su kiekviena sekunde situacija darėsi vis baugesnė. Bandėme palikti pavojingą tapusią pastogę, tačiau paaiškėjo, kad sugadintas takelis visiškai nepavyko. Nepaisant visų pastangų, negalėjome net pajudėti. Padėtis atrodė beviltiška. Reikėjo trasą remontuoti vietoje. Mūsų generolas net negalėjo laikinai palikti vadovavimo operacijai, jis diktavo žinią po pranešimo, įsakymą po įsakymo. Sėdėjome be darbo... Kai lenkiški ginklai trumpam nutilo, nusprendėme pasinaudoti šiuo trumpu atokvėpiu apžiūrėti apgadintą važiuoklę. Tačiau vos tik atidarėme liuko dangtį, ugnis atsinaujino. Lenkai įsikūrė kažkur visai netoli ir, likę mums nematomi, mūsų automobilį pavertė puikiu taikiniu. Po kelių nesėkmingų bandymų pavyko išlipti iš rezervuaro ir, prisidengę dygliuotomis gervuogėmis, pagaliau galėjome apžiūrėti pažeidimus. Labiausiai nuvylė apžiūros rezultatai. Pasvirusi priekinė plokštė, sulenkta dėl sprogimo, pasirodė esąs nereikšmingiausias iš visų pažeidimų. Važiuoklė buvo pačios apgailėtiniausios būklės. Kelios trasos atkarpos subyrėjo, pakeliui pasiklydo mažos metalinės detalės, likusios buvo laikomos savo garbės žodžiu. Apgadintos ne tik patys vikšrai, bet net ir kelio ratai. Vargais negalais kažkaip sugriežtinome atsipalaidavusias dalis, pašalinome vikšrus, sutvirtinome suplyšusius vikšrus naujais kaiščiais... Buvo akivaizdu, kad net ir esant palankiausiam rezultatui šios priemonės suteiks galimybę nueiti dar porą kilometrų. , bet tokiomis sąlygomis nieko daugiau padaryti nebuvo įmanoma. Teko lipti atgal į tanką.

Ten mūsų laukė dar nemalonesnės žinios. Divizijos štabas pranešė, kad oro parama neįmanoma, o artilerija negalėjo susidoroti su aukštesnėmis priešo pajėgomis. Todėl mums liepė nedelsiant grįžti.

Generolas vadovavo savo dalinių atsitraukimui. Tankas po tanko, būrys po būrio mūsiškiai traukėsi, o lenkai apipylė juos žiauria ginklų ugnimi. Kai kuriose srityse pažanga buvo tokia sunki, kad kurį laiką pamiršome apgailėtiną mūsų tanko būklę. Galiausiai, kai paskutinis tankas išlipo iš pragaru tapusio priemiesčio, atėjo laikas pagalvoti apie save. Pasitarę nusprendėme trauktis tuo pačiu keliu, kuriuo atvažiavome. Iš pradžių viskas klostėsi ramiai, bet šioje ramybėje pajutome kažkokį paslėptą pavojų. Grėsminga tyla erzino nervus kur kas labiau nei jau pažįstami kanonados garsai. Nė vienas neabejojome, kad lenkai slapstėsi neatsitiktinai, kad jie laukia tinkamo momento mūsų gyvenimui užbaigti. Lėtai judėdami į priekį, savo oda pajutome į mus įsmeigtą nematomo priešo neapykantą kupiną žvilgsnį... Pagaliau patekome į vietą, kur gavome pirmąją žalą. Už kelių šimtų metrų driekėsi greitkelis, vedantis į divizijos vietą. Tačiau kelią į greitkelį užtvėrė kita barikada – apleista ir tyli, kaip ir visa aplinkinė teritorija. Atsargiai įveikėme paskutinę kliūtį, įvažiavome į greitkelį ir perėjome.

Ir tada baisus smūgis nukrito į prastai apsaugotą mūsų tanko laivagalį. Po to sekė dar ir dar vienas... Iš viso keturi smūgiai. Atsitiko blogiausias dalykas – mes patekome į taiklų apšaudymą iš prieštankinio ginklo. Variklis ūžė, o tankas žūtbūt bandė pabėgti nuo apšaudymo, bet kitą sekundę mus nuvertė į šalį stiprus sprogimas. Variklis užgeso.
Pirma mintis buvo - viskas baigta, lenkai mus sunaikins kitu šūviu. Ką daryti? Jie iššoko iš tanko ir puolė ant žemės. Laukiame, kas bus... Praeina minutė, paskui dar viena... Bet kažkodėl nėra šūvio. Kas nutiko? Ir staiga žiūrime – virš tanko laivagalio yra juodų dūmų stulpas. Pirma mintis – dega variklis. Bet iš kur toks keistas švilpimas? Atidžiau įsižiūrėjome ir nepatikėjome savo akimis – pasirodo, kad iš užtvaros paleistas sviedinys pataikė į dūmų bombas, esančias mūsų transporto priemonės gale, o vėjas dūmus nupūtė į dangų. Mus išgelbėjo tai, kad tiesiai virš užtvaros pakibo juodas dūmų debesis ir lenkai nusprendė, kad tankas dega.

Atgaivintas PzKpfw IV tankas

*Brigados štabas – divizijos štabas* – generolas bandė susisiekti, bet radijas tylėjo. Mūsų tankas atrodė siaubingai – juodas, įdubęs, sugedusia galine. Visai nukritęs vikšras gulėjo netoliese... Kad ir kaip būtų sunku, teko susidurti su tiesa – teko palikti mašiną ir bandyti pėsčiomis pasiekti savo žmones. Išsitraukėme kulkosvaidžius, pasiėmėme racijas ir aplankus su dokumentais ir paskutinį kartą pažiūrėjome į sugadintą tanką. Širdis suspaudė iš skausmo... Pagal instrukcijas, sugadintas tankas turėjo būti susprogdintas, kad nepatektų priešui, bet niekas iš mūsų negalėjo taip pasiryžti... Užtat užmaskavome transporto priemonę kaip galėjome su šakomis. Širdyje visi tikėjosi, kad susiklosčius palankioms aplinkybėms greitai grįšime ir nutempsime mašiną savo žmonėms...
Iki šiol su siaubu prisimenu kelią atgal... Uždengę vienas kitą ugnimi, trumpais brūkšniais kraustėmės iš namo į namą, iš sodo į sodą... Kai pagaliau vakare atsidūrėme pas savąjį, iškart griuvome ir užmigo.
Tačiau man niekada nepavyko pakankamai išsimiegoti. Po kurio laiko iš siaubo atsimerkiau ir sušalau, prisiminęs, kad palikome savo tanką... Mačiau jį stovintį, be gynybos, atviru bokšteliu, tiesiai priešais lenkų barikadą... Kai vėl pabudau. iš miego, tada išgirdau užkimusį vairuotojo balsą virš savęs: „Ar tu su mumis? Pusiau miegodama nesupratau ir paklausiau: „Kur? „Radau remonto automobilį“, – trumpai paaiškino jis. Aš iš karto pašokau ant kojų ir nuėjome gelbėti savo tanko. Reikėtų ilgai papasakoti, kaip mes ten atsidūrėme, kaip dirbome gaivinant sugadintą automobilį. Svarbiausia, kad tą naktį mums vis tiek pavyko įgyvendinti komandą „keturis“ (atsiminimų autorius greičiausiai klysta pavadindamas savo tanką „keturiu“. Faktas yra tas, kad Pz. Kpfw. IV tankai pradėjo naikinti) Komandos mašinas perstatyti tik nuo 1944 m. Greičiausiai kalbame apie komandų tanką, paremtą Pz III versija D.)
Kai pabudę lenkai bandė mus sustabdyti ugnimi, mes jau buvome baigę savo darbą, todėl greitai įlipome į bokštą ir išėjome. Mes buvome laimingi savo sieloje... Nors mūsų tankas buvo išmuštas ir smarkiai apgadintas, vis tiek negalėjome jo apleisti triumfuojančio priešo džiaugsmui! Mėnesį trukusi kampanija prastų Lenkijos kelių ir purios, pelkėtos dirvos sąlygomis labiausiai nepalankiai paveikė vokiečių tankų būklę. Automobilius skubiai reikėjo remontuoti ir restauruoti. Ši aplinkybė, be kita ko, turėjo įtakos Hitlerio invazijos į Vakarų Europą atidėjimui. Vermachto vadovybė sugebėjo pasimokyti iš karo Lenkijoje patirties ir padarė reikšmingų pakeitimų anksčiau galiojusioje kovinių mašinų remonto ir priežiūros organizavimo schemoje. Apie efektyvumą nauja sistema Vermachto tankų remontą ir restauravimą galima spręsti pagal laikraščio straipsnį, paskelbtą viename iš Vokietijos laikraščių ir perspausdintą Anglijoje 1941 m. gegužę. Straipsnis vadinosi „Vokiečių tankų kovinės galios paslaptis“ ir jame buvo pateiktas išsamus priemonių sąrašas. organizuoti nepertraukiamą remonto ir restauravimo tarnybos, kuri buvo kiekvienos tankų divizijos dalis, darbą.
„Vokiečių tankų sėkmės paslaptį didžiąja dalimi nulemia nepriekaištingai organizuota sugadintų tankų evakuacijos ir remonto sistema, leidžianti visas reikalingas operacijas atlikti per trumpiausią įmanomą laiką. Kuo didesni atstumai, kuriuos žygio metu turi įveikti tankai, tuo didesnę reikšmę turi nepriekaištingai sureguliuotas mechanizmas sugedusių transporto priemonių remontui ir priežiūrai.
1. Kiekvienas tankų batalionas turi savo žinioje specialų remonto ir restauravimo būrį, skirtą skubiai pagalbai, esant nedideliems pažeidimams. Šis būrys, būdamas mažiausias remonto padalinys, yra arti fronto linijos. Būryje dirba variklių remonto mechanikai, radijo mechanikai ir kiti specialistai. Būrys disponuoja lengvaisiais sunkvežimiais reikalingoms atsarginėms dalims ir įrankiams gabenti bei specialią šarvuotą remonto ir gelbėjimo mašiną, perdarytą iš tanko, šioms dalims gabenti į neįgalųjį tanką. Būriui vadovauja pareigūnas, kuris prireikus gali išsikviesti pagalbą iš kelių tokių būrių ir visus kartu išsiųsti į vietovę, kur reikalinga skubi pagalba.

Ypač pabrėžtina, kad remonto ir restauravimo būrio efektyvumas tiesiogiai priklauso nuo reikiamų atsarginių dalių, įrankių ir tinkamo transporto prieinamumo. Kadangi laikas yra aukso vertės kovinėmis sąlygomis, vyriausiasis remonto būrio mechanikas visada turi pagrindinių komponentų, mazgų ir detalių atsargas. Tai leidžia jam, negaištant sekundės, pirmam nuvažiuoti prie sugadintos cisternos ir pradėti darbus, o likusios reikalingos medžiagos vežamos ant sunkvežimio. Jei bako padaryta žala yra tokia rimta, kad jos negali būti suremontuotas vietoje, arba remontas reikalingas ilgą laiką, automobilis siunčiamas atgal gamintojui.
2. Kiekvienas tankų pulkas disponuoja remonto ir restauravimo įmone, kurioje yra visa reikalinga įranga ir įrankiai. Mobiliose remonto įmonės dirbtuvėse patyrę meistrai atliko akumuliatorių įkrovimą, suvirinimo darbus, kompleksinį variklio remontą. Dirbtuvėse įrengti specialūs kranai, frezavimo, gręžimo ir šlifavimo staklės, specialūs santechnikos, dailidės, dažymo ir skardystės įrankiai. Kiekvienoje remonto ir restauravimo kuopoje yra du remonto būriai, iš kurių vienas gali būti priskirtas konkrečiam pulko batalionui. Praktikoje abu būriai nuolat juda po pulką, užtikrindami atkūrimo darbų ciklo tęstinumą. Kiekvienas būrys turėjo savo sunkvežimį atsarginėms dalims gabenti. Be to, remonto ir restauravimo įmonė būtinai apėmė būrį avarinio remonto ir gelbėjimo mašinų, kurios sugedusias cisternas pristato į remonto dirbtuves ar surinkimo punktą, kur tada buvo išsiųstas cisternų remonto būrys arba visa įmonė. Be to, įmonėje taip pat yra ginklų remonto būrys ir radijo aparatų remonto dirbtuvės.
Praktiškai abu būriai nuolat juda po pulką, užtikrindami atkūrimo darbų ciklo tęstinumą. Kiekvienas būrys turėjo savo sunkvežimį atsarginėms dalims gabenti. Be to, remonto ir restauravimo įmonė būtinai apėmė būrį avarinio remonto ir gelbėjimo mašinų, kurios sugedusias cisternas pristato į remonto dirbtuves ar surinkimo punktą, kur tada buvo išsiųstas cisternų remonto būrys arba visa įmonė. Be to, įmonėje taip pat yra ginklų remonto būrys ir radijo aparatų remonto dirbtuvės.

3. Jeigu už fronto linijos ar mūsų užimtoje teritorijoje yra gerai įrengtos remonto dirbtuvės, kariai dažnai juos naudoja transportui taupyti ir geležinkelių eismo apimčiai mažinti. Tokiais atvejais iš Vokietijos užsakomos visos reikalingos atsarginės dalys ir įranga, paskiriamas aukštos kvalifikacijos meistrų ir mechanikų kolektyvas.
Galima tvirtai teigti, kad be kruopščiai apgalvotos ir aiškiai veikiančios remonto padalinių darbo schemos mūsų narsūs tanklaiviai nebūtų galėję įveikti tokių didelių atstumų ir iškovoti tokių puikių pergalių tikrame kare*.

Prieš invaziją į Vakarų Europą ketvertukai vis dar sudarė absoliučią Panzerwaffe tankų mažumą – tik 278 iš 2574 kovinių mašinų. Vokiečiams priešinosi daugiau nei 3000 sąjungininkų transporto priemonių, kurių dauguma buvo prancūziškos. Be to, daugelis prancūzų tankų tuo metu buvo gerokai pranašesni net už Guderiano taip pamėgtus „keturis“ tiek šarvų apsauga, tiek ginklo efektyvumu. Tačiau vokiečiai turėjo neabejotiną strategijos pranašumą. Mano nuomone, „blitzkrieg“ esmę geriausiai išreiškia trumpa Heinzo Guderiano frazė: „Neliesk pirštais, o mušk kumščiu! Puikiai įgyvendinus „Blitzkrieg“ strategiją, Vokietija nesunkiai laimėjo Prancūzijos kampaniją, kurioje PzKpfw IV buvo labai sėkmingas. Būtent tuo metu vokiečių tankai sugebėjo susikurti didžiulę reputaciją, daug kartų viršijančią realias šių silpnai ginkluotų ir nepakankamai šarvuotų mašinų galimybes. Ypač daug PzKpfw IV tankų buvo Rommelo Afrika korpuse, tačiau Afrikoje jiems per ilgai buvo paskirtas pagalbinis pėstininkų paramos vaidmuo.
1941 m. vasario mėn. Vokietijos spaudos apžvalgoje, reguliariai skelbiamoje britų spaudoje, buvo paskelbta speciali rinktinė, skirta naujiems PzKpfw IV tankams. kurie naudojami, pirma, kaip puolimo artilerijos pabūklas, antra, kaip svarbiausias sparčiai žengiančių tankų kolonų elementas. Pirmoji PzKpfw IV tankų paskirtis buvo paaiškinta paprastai. Kadangi lauko artilerija negali akimirksniu palaikyti šarvuotų pajėgų viena ar kita kryptimi, PzKpfw IV savo vaidmenį atliko galingu 75 mm pabūklu. Kiti kvarteto naudojimo pranašumai atsirado dėl to, kad jo 75 mm pistoletas, kurio maksimalus šaudymo nuotolis didesnis nei 8100 m, galėjo diktuoti mūšio laiką ir vietą, o ginklo greitis ir manevringumas pavertė jį itin pavojingu ginklu. .
Straipsniuose ypač pateikiami pavyzdžiai, kaip šeši tankai PzKpfw IV buvo naudojami kaip artilerijos rikiuotė prieš besiveržiančią sąjungininkų koloną, kaip jie taip pat buvo naudojami kaip ginklai kovoje prieš bateriją, taip pat veikė iš pasalos, į kurią buvo patekę britų tankai. suviliotas kelių vokiečių šarvuočių. Be to, PzKpfw IV buvo naudojami ir gynybinėse operacijose, kurių pavyzdys yra sekantis Afrikos kampanijos epizodas 1941 m. birželio 16 d. vokiečiai apsupo britų kariuomenę Capuzzo rajone. Prieš tai buvo nesėkmingas britų bandymas prasiveržti į Tobruką ir susigrąžinti Rommelio kariuomenės apgultą tvirtovę. Birželio 15 d. jie apvažiavo kalnų grandinę į pietryčius nuo Halfaya perėjos ir patraukė į šiaurę per Ridot ta Capuzzo beveik iki Bardijos. Štai kaip tai prisimena tiesioginis įvykių dalyvis iš britų pusės:

„Šarvuotos mašinos driekėsi plačiu priekiu. Jie judėjo dviese ar trise, o jei sulaukdavo rimto pasipriešinimo, tuoj pat atsigręždavo. Iš paskos važiavo pėstininkai sunkvežimiais. Tai buvo plataus masto atakos pradžia. Tankų įgulos šaudė nužudyti, ugnies tikslumas buvo 80-90%. Jie pastatė savo tankus taip, kad jų priekis ir šonai būtų nukreipti į mūsų pozicijas. Tai leido vokiečiams efektyviai pataikyti į mūsų ginklus, nejudant. Judėdami jie šaudydavo retai. Kai kuriais atvejais PzKpfw IV tankai staiga atšaudavo iš savo ginklų ir nešaudė į jokį konkretų taikinį, o tiesiog sukūrė ugnies sieną judėdami 2000–3600 m atstumu. Visa tai buvo daroma siekiant išgąsdinti mūsų gynėjai. Tiesą pasakius, jiems visai neblogai pavyko“.

Pirmasis susirėmimas tarp amerikiečių ir vokiečių karių Tunise įvyko 1942 m. lapkričio 26 d., kai Afrika Korpso 190-ojo tankų bataliono kariai Mateur rajone susidūrė su 1-osios tankų divizijos 13-ojo pulko 2-uoju batalionu. Vokiečiai šioje vietovėje turėjo maždaug tris tankus PzKpfw III ir mažiausiai šešis naujus tankus PzKpfw IV su ilgavamzdžiais 75 mm KwK 40 pabūklais. Taip šis epizodas aprašytas knygoje „Senosios geležinės pusės“.
„Kol priešo pajėgos rinkdavosi iš šiaurės, Waterso batalionas negaišo laiko. Iškasę gilias gynybos linijas, užmaskinę tankus ir atlikę kitus reikalingus darbus, jie ne tik turėjo laiko pasiruošti susitikimui su priešu, bet net išskyrė sau papildomą atokvėpio dieną. Kitą dieną pasirodė vokiečių kolonos vadovas. Siglino kuopa susiruošė veržtis priešo link. Puolimo ginklų būrys, vadovaujamas leitenanto Rėjaus Vaskerio, pajudėjo į priekį, kad perimtų ir sunaikintų priešą. Trys 75 mm haubicos ant pusiau vikšrinių šarvuočių važiuoklės, esančios tankios alyvmedžių giraitės pakraštyje, leido vokiečiams priartėti maždaug 900 m ir atidengė greitą ugnį. Tačiau smogti priešo tankams nebuvo tokia lengva užduotis. Vokiečiai greitai atsitraukė ir, beveik visiškai paslėpti smėlio ir dulkių debesyse, atsakė galingų ginklų salvėmis. Sviediniai sprogo labai arti mūsų pozicijų, tačiau kol kas rimtesnės žalos nepadarė.

Netrukus Waskeris gavo bataliono vado įsakymą padegti dūmines bombas ir atsiimti savaeigius ginklus. artilerijos įrenginiaiį saugų atstumą. Tuo metu Siglino kuopa, kurią sudarė 12 lengvųjų tankų M3 General Stewart, atakavo priešo vakarinį flangą. Pirmajam būriui pavyko prasibrauti arčiausiai priešo pozicijų, tačiau italų-vokiečių kariai nebuvo nusivylę, greitai rado taikinį ir numušė jį visa savo ginklų galia. Per kelias minutes A kuopa prarado šešis savo tankus, bet nepaisant to, ji vis tiek sugebėjo atstumti priešo mašinas, pasukant jas užnugaryje B kuopos pozicijų link. Tai suvaidino lemiamą vaidmenį mūšyje. Kompanija B numušė savo pabūklų ugnį į pažeidžiamiausias vokiečių tankų vietas ir, neleisdamas priešui susivokti, išjungė šešis PzKpfw IV ir vieną PzKpfw III. Likę tankai atsitraukė netvarkingai (Kad skaitytojas pajustų situacijos, į kurią atsidūrė amerikiečiai, rimtumą, prasminga palyginimui paminėti pagrindines lengvojo tanko M 3 Stuart eksploatacines charakteristikas: kovinis svoris - 12,4 tonos įgula - nuo 10 iki 45 mm - 5 x 7,62 mm kulkosvaidžiai, 250 AG; užmiestyje) – 113 km.).
Teisybės dėlei reikia pažymėti, kad amerikiečiai ne visada išeidavo pergalingai iš kovų su vokiečių tankų pajėgomis. Daug dažniau aplinkybės susiklostė visiškai priešingai, ir amerikiečiams teko patirti rimtų nuostolių dėl karinės technikos ir žmonių. Tačiau šiuo atveju jie iš tikrųjų iškovojo įtikinamą pergalę.

Nepaisant to, kad invazijos į Rusiją išvakarėse Vokietija žymiai padidino PzKpfw IV tankų gamybą, jie vis tiek sudarė ne daugiau kaip šeštadalį visų Vermachto kovinių mašinų (439 iš 3332). Tiesa, iki to laiko pasenusių lengvųjų tankų PzKpfw I ir PzKpfw II gerokai sumažėjo (dėl Raudonosios armijos veiksmų), o didžiąją Panzerwaffe dalį pradėjo sudaryti čekų LT-38 (PzKpfw 38 ( 1) ir vokiečių „troikos“ su tokiomis pajėgomis vokiečiai pradėjo įgyvendinti „Barbarossa“ planą. Tam tikras Sovietų Sąjungos pranašumas karinėje technikoje nesupainiojo strategų iš OKW, jie neabejojo, kad vokiečių automobiliai greitai susidoros. Su šiuo milžinišku pasenusių Rusijos tankų parku taip ir pasirodė, tačiau operacijų teatre pasirodė naujas sovietinis tankas T-34 ir sunkusis KV-1 Sukūrus „Panthers“ ir „Tigrus“, nė vienas vokiečių tankas negalėjo konkuruoti su šiais nuostabiais tankais -vamzdinis 75 mm KwK 40 pabūklas Dabar noriu supažindinti jus su buvusio 24-ojo tankų pulko tankisto atsiminimų ištrauka“, kurioje aprašoma naujojo „ketverto“ dvikova su sovietų tanku 2014 m. 1942 prie Voronežo.
„Dėl Voronežo vyko kruvini gatvės mūšiai. Net antros dienos vakare narsūs miesto gynėjai nenuleido ginklų. Netikėtai sovietų tankai, kurie buvo pagrindinė gynybos jėga, bandė prasiveržti pro aplink miestą uždarytą kariuomenės žiedą. Prasidėjo nuožmi tankų mūšis“. Tada autorius išsamiai cituoja
Seržanto Frejerio pranešimas: „1942 m. liepos 7 d. savo PzKpfw IV, ginkluotas ilgavamzdžiu pabūklu, užėmiau poziciją strategiškai svarbioje Voronežo sankryžoje. Gerai persirengę pasislėpėme tankiame sode prie vieno iš namų. Mūsų tanką nuo gatvės paslėpė medinė tvora. Gavome įsakymus paremti mūsų lengvųjų kovinių mašinų veržimąsi ugnimi, apsaugant jas nuo priešo tankų ir prieštankinių pabūklų. Iš pradžių viskas buvo gana ramu, išskyrus kelis susirėmimus su išsibarsčiusiomis rusų grupėmis, bet vis dėlto mūšis mieste laikė nuolatinėje nežinioje.

Diena buvo karšta, bet po saulėlydžio atrodė, kad pasidarė dar karščiau. Apie aštuntą valandą vakaro mūsų kairėje pasirodė rusų tankas T-34, aiškiai ketinantis kirsti mūsų saugomą sankryžą. Kadangi po T-34 sekė mažiausiai 30 kitų tankų, negalėjome leisti tokio manevro. Teko atidaryti ugnį. Iš pradžių sėkmė buvo mūsų pusėje, su pirmaisiais šūviais pavyko išmušti tris rusų tankus. Bet tada mūsų ginklanešys, puskarininkis Fischeris, per radiją perdavė: „Ginklas užstrigo! Čia reikia paaiškinti, kad mūsų priekinis taikiklis buvo visiškai naujas, su juo dažnai kildavo problemų, būtent, iššaunant kas antrą ar trečią sviedinį, tuščias šovinio dėklas įstrigo užsegyje. Tuo metu kitas rusų tankas įnirtingai apšaudė visą erdvę aplink save. Mūsų krautuvas kapralas Grolis buvo sunkiai sužeistas į galvą. Ištraukėme jį iš cisternos ir paguldėme ant žemės, o radistas užėmė atsilaisvinusio krautuvo vietą. Patrankininkas ištraukė išeikvotą šovinio korpusą ir vėl pradėjo šaudyti... Dar keletą kartų mums su puskarininkiu Schmidtu teko karštligiškai kibti į vamzdį su artilerijos vėliava po priešo ugnimi, kad ištrauktume įstrigusius šovinius. Rusų tankų ugnis į gabalus išdaužė medinę tvorą, tačiau mūsų tankas vis tiek negavo nei vienos žalos.

Iš viso mes išmušėme 11 priešo mašinų, o rusams pavyko prasibrauti tik vieną kartą, tuo metu, kai mūsų ginklas vėl užstrigo. Praėjo beveik 20 minučių nuo mūšio pradžios, kol priešas sugebėjo atidengti taiklinę ugnį į mus iš savo ginklų. Krintančioje prieblandoje sviediniai sprogimai ir riaumojančios liepsnos suteikė kraštovaizdžiui kažkokį klaikų antgamtinį vaizdą... Matyt, iš šios liepsnos mus surado mūsų žmonės. Jie padėjo mums patekti į pulko vietą, dislokuotą pietiniame Voronežo pakraštyje. Prisimenu, kad, nors ir buvau pavargęs, negalėjau užmigti dėl tvankiaus karščio ir tvankumo... Kitą dieną pulkininkas Rigelis pažymėjo mūsų nuopelnus įsakyme pulkui:
"Fiureris ir Aukščiausioji Vyriausioji vadovybė apdovanoja 4-ojo būrio seržantą Freyerį Riterio kryžiumi. Voronežo mūšyje tanko "PzKpfw IV" vadas seržantas Freyeris sunaikino 9 vidutinius Rusijos tankus T-34 ir du lengvuosius T-60. Tai įvyko tuo metu, kai 30 rusų tankų kolona bandė prasibrauti į miesto centrą, nepaisant didžiosios priešo daugumos, seržantas Freyeris liko ištikimas savo karinei pareigai ir nepaliko savo posto priartėti ir atidengti į jį ugnį iš jo tanko.
Viso pulko akivaizdoje noriu pirmasis pasveikinti seržantą Freyerį su aukštu apdovanojimu. Visas 24-asis tankų pulkas didžiuojasi mūsų Riterio kryžiumi ir linki jam tolesnės sėkmės ateities kovose. Taip pat norėčiau pasinaudoti proga ir išreikšti ypatingą padėką kitiems drąsios tanko įgulos nariams:
Šaulininkui puskarininkiui Fišeriui
Vairuotojas-mechanikas puskarininkis Schmidtas
Įkeliamas kapralas Grollas
Radijo operatorius kapralas Mulleris

ir perteikti savo susižavėjimą jų veiksmais 1942 m. liepos 7 d. Jūsų žygdarbis bus įrašytas į auksinę mūsų narsaus pulko šlovės kroniką.

Vaizdo vadovo bako Pz.Kpfw apžvalga. IV tankų pasaulis

Pz.Kpfw. IV tankas, kuris yra žaidimo atstovas ir yra 5-ame vystymosi lygyje. Dėl Pz.Kpfw. IV vadovas nėra pagrindinė pagrindinė naudojimo instrukcija, vadove pateikiama pagrindinė informacija ir nedidelės rekomendacijos, kitu atveju turite veikti pagal esamą situaciją. Šis modelis turi labai gerą reputaciją tarp žaidėjų ir turi realaus gyvenimo prototipus. Šis tankas dalyvavo Antrajame pasauliniame kare ir parodė gana gerą kovinį potencialą. Kalbant apie žaidimą, norint jį visiškai atnaujinti, problemų neturėtų kilti ir po kelių kovų galėsite tęsti plėtrą, kurią pristato VK 36.01 H. Geriausias variantas būtų tęsti atšaką su VK 36.01 H, kadangi jame esančios technologijos yra gana perspektyvios .

Dėl Pz.Kpfw. IV apžvalga yra informacinė ir leidžia analizuoti šios mašinos stipriąsias ir silpnąsias puses. Įranga pasižymi puikiu visureigiu pajėgumu ir ginkluote, tačiau turi klaidų šarvuose. Dėl ugnies potencialo ši transporto priemonė naudoja 75 mm pistoletą, kurio įsiskverbimo greitis yra 110 mm, o žala siekia 110 AG. Ugnies greitis šioje situacijoje siekia 15 šūvių per minutę.

Maksimalus greitis – 48 mylių per valandą, svoris siekia 28 tonas, o variklio galia – 440 AG. Verta manyti, kad peržiūros riba yra 350 metrų.

Tanko šarvai yra:

• Korpusas: kakta - 80 mm, šonai - 30, kišenė - 20 mm.
• Bokštelis: priekis - 50, šonas - 30 mm, bokštelio galas - 30 mm.

Be papildomi moduliai, Kovos mašinos bus tiesiog lengvas taikinys, kuris bus sunaikintas per kelis šūvius:

• Rammer - pagerina ginklo perkrovimą;
• Dengta optika – leidžia žiūrėjimo indikatoriui daug geriau nuskaityti sritį;
• Pagerinta ventiliacija – gerėja įgulos įgūdžiai.

• remonto rinkinys;
• gesintuvas;
• pirmosios pagalbos rinkinys

Įgula.

Nereikia pamiršti ir įgulos, kuri praktiškai yra kovinės mašinos varomoji sistema.

• Vadas: erelio akis, karinė brolija, remontas;
• Vairuotojas: remontas, bb, sklandus važiavimas;
• Gunner: sklandus bokštelio sukimasis, bb, remontas;
• Radijo operatorius: remontas, bb, radijo perėmimas;
• Krautuvas: remontas, bb, beviltiškas.

Pz.Kpfw. IV tankų pasaulis

Silpnosios vietos

Bet ką apie silpnos vietos Pz.Kpfw 4, tada jis šiuo atžvilgiu yra gana silpnas. Jo projekcijas labai lengvai prasiskverbia panašaus lygio vidutiniai ginklai. Remiantis šarvų rodikliais, atakos prioritetas turėtų būti bokštas, nes jis turi žemiausią šarvų rodiklį. Tačiau žiūrint į priekinę korpuso projekciją, galima drąsiai šaudyti į stačiakampes plokštes, tiksliau į tas vietas, kur yra kulkosvaidžių mantijos. Kalbant apie kitas prognozes, jos prasibrauna gana paprastai ir beveik visada leidžia nepastebėti kritinės žalos.

Technologijos palyginimas.

Tačiau lyginant kovinį potencialą, mūsų vokiškas plieno monstras atsidūrė antroje reitingo vietoje kartu su broliu Pz.Kpfw. III/IV. Pirmoji pozicija priklauso, trečiąją vietą užėmė amerikietis ir M7. Tačiau reitingą uždaro kinai.

Pz.Kpfw. IV kurį ginklą montuoti

Kovos taktika.

Tačiau, kaip dažnai nutinka, techniniai rodikliai toli gražu nėra pagrindiniai veiksniai, lemiantys taktinį įrangos naudojimą. Pz.Kpfw. IV puikiai tinka supažindinti su šnipinėjimu ir remti sąjungininkus. Niekada nebandykite sukurti stebuklų ant šio bako, jie vis tiek neveiks, geriausia žaisti atsargiai planuojant. Padėdami savo sąjungininkams ne tik užtikrinsite komandos pergalę, bet ir gerai uždirbsite.

Vidutinis bakas Pz Kpfw IV
ir jo modifikacijas

Dauguma masės bakas III Reichas. Gaminamas nuo 1937 m. spalio iki karo pabaigos. Iš viso buvo pagaminta 8519 tankų Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D, E, F1, F2, G, H, J, iš jų - 1100 su trumpavamzdžiu 7,5 cm KwK37 L/24 pistoletu, 7 419 tankų su ilgavamzdžiu 7,5 cm KwK40 L/43 arba L/48 pistoletu).

Pz IV Ausf A Pz IV Ausf B Pz IV Ausf C

Pz IV Ausf D Pz IV Ausf E

Pz IV Ausf F1 Pz IV Ausf F2

Pz IV Ausf G Pz IV Ausf H

Pz IV Ausf J

Įgula – 5 žmonės.
Variklis - Maybach HL 120TR arba TRM (Ausf A - HL 108TR).

Maybach HL 120TR 12 cilindrų karbiuratorinis variklis (3000 aps./min.) turėjo 300 AG galią. Su. ir leido tankui pasiekti maksimalų greitį greitkelyje iki 40 - 42 km/val.

Visi Pz Kpfw IV tankai turėjo 75 mm kalibro tankų pabūklą (7,5 cm pagal vokišką terminą). Serijoje nuo modifikacijų A iki F1 buvo sumontuoti trumpavamzdžiai 7,5 cm KwK37 L/24 pabūklai, kurių pradinis šarvus pradurto sviedinio greitis buvo 385 m/s, kurie buvo bejėgiai prieš sovietinių T-34 ir KV tankų šarvus. taip pat prieš daugumą britų ir amerikiečių tankų. Nuo 1942 m. kovo mėnesio paskutiniai F modifikacijos automobiliai (175 automobiliai, pažymėti F2), taip pat visi G, H ir J modifikacijų tankai buvo pradėti ginkluoti ilgavamzdžiais 7,5 cm KwK40 L/43 arba L/48 pabūklais. (KwK 40 L/48 pistoletas buvo sumontuotas ant dalių G serijos transporto priemonių, o vėliau ant modifikacijų H ir J.) Pz Kpfw IV tankai, ginkluoti KwK40 pabūklais, kurių pradinis šarvus pradurto sviedinio greitis yra 770 m/s, įgijo tam tikrą ugnies pranašumą prieš T-34 laiką (1942 m. antroji pusė – 1943 m.)

Tankai Pz Kpfw IV taip pat buvo ginkluoti dviem MG 34 kulkosvaidžiais B ir C modifikacijose nebuvo radijo operatoriaus kulkosvaidžio. Vietoj to yra apžvalgos anga ir pistoleto įduba.

Visi tankai turi FuG 5 radijo imtuvus.

Vidutinio palaikymo bakas Pz Kpfw IV Ausf A(Sd Kfz 161)

Krupp-Guzon nuo 1937 m. spalio iki 1938 m. kovo pagamino 35 tankus.

Kovos svoris - 18,4 tonos. Ilgis - 5,6 m. Aukštis - 2,65 m.
Šarvai 15 mm.
Variklis - Maybach HL 108TR. Greitis - 31 km/h. Galios rezervas - 150 km.

Kovinis naudojimas: jie kariavo Lenkijoje, Norvegijoje, Prancūzijoje; 1941 metų pavasarį buvo atšaukti iš tarnybos.

Vidutinio palaikymo bakas Pz Kpfw IV Ausf B, Ausf C(Sd Kfz 161)

Buvo pagaminti 42 tankai Pz Kpfw IV Ausf B (nuo 1938 m. balandžio iki rugsėjo mėn.) ir 134 Pz Kpfw IV Ausf C tankai (nuo 1938 m. rugsėjo mėn. iki 1939 m. rugpjūčio mėn.).

Pz Kpfw IV Ausf B

Pz Kpfw IV Ausf C

Buvo sumontuotas kitoks variklis ir nauja 6 laipsnių pavarų dėžė. Greitis padidėjo iki 40 km/val. Priekinių šarvų storis padidintas iki 30 mm. Įrengtas naujas vado kupolas. Ausf C modifikacijoje buvo pakeista variklio instaliacija ir patobulintas bokštelio besisukantis žiedas.

Kovinis svoris – 18,8 tonos (Ausf B) ir 19 tonų (Ausf C). Ilgis - 5,92 m. Plotis - 2,83 m.
Šarvai: korpuso priekis ir bokštelis - 30 mm, šonas ir galas - 15 mm.

B ir C modifikacijose nebuvo radijo operatoriaus kulkosvaidžio; Vietoj to yra apžvalgos anga ir pistoleto įduba.

Kovinis naudojimas: Pz Kpfw IV Ausf B ir Ausf C tankai kovojo Lenkijoje, Prancūzijoje, Balkanuose ir Rytų fronte. Pz Kpfw IV Ausf C buvo naudojamas iki 1943 m. Pz Kpfw IV Ausf B palaipsniui nustojo eksploatuoti iki 1944 m. pabaigos.

Vidutinio palaikymo bakas Pz Kpfw IV Ausf D(Sd Kfz 161)

Nuo 1939 metų spalio iki 1941 metų gegužės buvo pagaminti 229 tankai.

Pagrindinis Ausf D modifikacijos skirtumas buvo šarvų storio padidėjimas šonuose ir laivagalyje iki 20 mm.

Kovos svoris - 20 tonų. Ilgis - 5,92 m. Aukštis - 2,68 m.
Šarvai: korpusas ir bokštelis priekyje - 30 mm, šonuose ir gale - 20 mm.
Greitis - 40 km/h. Galios rezervas - 200 km.

Kovinis naudojimas: kovojo Prancūzijoje, Balkanuose, Šiaurės Afrikoje ir Rytų fronte iki 1944 m. pradžios.

Vidutinio palaikymo bakas Pz Kpfw IV Ausf E(Sd Kfz 161)

Nuo 1940 metų rugsėjo iki 1941 metų balandžio buvo pagaminti 223 tankai.

Įjungta Ausf E padidino korpuso priekinių šarvų storį iki 50 mm; Atsirado naujo tipo vado kupolas. Antstato kaktoje (30 mm) ir korpuso bei antstato šonuose (20 mm) buvo naudojami šarvų pamušalai.

Kovos svoris - 21 tona. Ilgis - 5,92 m. Aukštis - 2,68 m.
Šarvai: korpuso priekis - 50 mm, antstatas ir bokšto priekis - 30 mm, šonas ir galas - 20 mm.

Kovinis naudojimas: Pz Kpfw IV Ausf E tankai dalyvavo mūšiuose Balkanuose, Šiaurės Afrikoje ir Rytų fronte.

Vidutinio palaikymo bakas Pz Kpfw IV Ausf F1(Sd Kfz 161)

Nuo 1941 m. balandžio iki 1942 m. kovo buvo pagaminti 462 tankai, iš kurių 25 buvo perdaryti į Ausf F2.

Įjungta Pz Kpfw IV Ausf F šarvai vėl buvo padidinti: korpuso ir bokštelio priekis buvo iki 50 mm, bokštelio ir korpuso šonai – iki 30 mm. Bokštelio šonuose esančios vienvėrės durys pakeistos dvivėrėmis, o tarpvėžės plotis padidintas nuo 360 iki 400 mm. Modifikacijų Pz Kpfw IV Ausf F, G, H cisternos buvo gaminamos trijų įmonių gamyklose: Krupp-Gruson, Fomag ir Nibelungenwerke.

Kovos svoris - 22,3 tonos. Ilgis - 5,92 m. Aukštis - 2,68 m.

Greitis - 42 km/h. Galios rezervas - 200 km.

Kovinis naudojimas: Pz Kpfw IV Ausf F1 tankai 1941–1944 m. kovojo visuose Rytų fronto sektoriuose ir dalyvavo . Įstojo į paslaugą ir.

Vidutinis bakas Pz Kpfw IV Ausf F2(Sd Kfz 161/1)

Pagaminta nuo 1942 m. kovo iki liepos, 175 cisternos ir 25 automobiliai buvo pakeisti iš Pz Kpfw IV Ausf F1.

Pradedant nuo šio modelio, visi paskesni buvo aprūpinti ilgavamzdžiu 7,5 cm KwK 40 L/43 (48) pistoletu. Pistoleto šovinių kiekis padidintas nuo 80 iki 87 šovinių.

Kovos svoris - 23 tonos. Ilgis - 5,92 m. Aukštis - 2,68 m.
Šarvai: korpuso priekis, antstatas ir bokštelis - 50 mm, šonas - 30 mm, galas - 20 mm.
Greitis - 40 km/h. Galios rezervas - 200 km.

Jie pradėjo tarnybą su naujais tankų pulkais ir motorizuotomis divizijomis, taip pat norėdami kompensuoti nuostolius. 1942 m. vasarą Pz Kpfw IV Ausf F2 tankai galėjo atlaikyti sovietų T-34 ir KV, prilygdami pastariesiems ugnies galia ir pralenkdami britų bei Amerikos tankai tą laikotarpį.

Vidutinis bakas Pz Kpfw IV Ausf G(Sd Kfz 161/2)

Nuo 1942 m. gegužės iki 1943 m. liepos mėnesio buvo pagaminti 1 687 automobiliai.

Buvo pristatytas naujas ginklo snukio stabdys. Bokšto šonuose buvo įrengti dūmų granatsvaidžiai. Bokšte buvo sumažintas žiūrėjimo vietų skaičius. Apie 700 Pz Kpfw IV Ausf G tankų gavo papildomus 30 mm priekinius šarvus. Naujausiose transporto priemonėse iš plono plieno (5 mm) pagaminti šarvai buvo sumontuoti išilgai korpuso šonų ir aplink bokštą. Modifikacijų Pz Kpfw IV Ausf F, G, H cisternos buvo gaminamos trijų įmonių gamyklose: Krupp-Gruson, Fomag ir Nibelungenwerke.

Kovos svoris - 23,5 tonos. Ilgis - 6,62 m. Aukštis - 2,68 m.
Šarvai: korpuso priekis, antstatas ir bokštelis - 50 mm, šonas - 30 mm, galas - 20 mm.
Greitis - 40 km/h. Galios rezervas - 210 km.

Vidutinis bakas Pz Kpfw IV Ausf N(Sd Kfz 161/2)

Nuo 1943 m. balandžio mėn. iki 1944 m. liepos mėnesio buvo pagaminti 3774 automobiliai.

Labiausiai paplitusi „Ausf H“ modifikacijų serija gavo 80 mm priekinio korpuso šarvus (bokštelio šarvų storis liko toks pat – 50 mm); bokštelio stogo šarvų apsauga padidinta nuo 10 iki 15 mm. Buvo sumontuotas išorinis oro filtras. Radijo antena buvo perkelta į galinę korpuso dalį. Ant vado kupolo sumontuotas priešlėktuvinio kulkosvaidžio laikiklis. Ant korpuso ir bokštelio buvo sumontuoti 5 mm šoniniai ekranai, apsaugantys nuo kaupiamųjų korpusų. Kai kurios cisternos turėjo neguma dengtus (plieninius) atraminius volus. Ausf H modifikacijos cisternos buvo gaminamos trijų įmonių gamyklose: Nibelungenwerke, Krupp-Gruson (Magdeburgas) ir Fomag Plauene. Iš viso buvo pagaminti 3774 Pz Kpfw IV Ausf H ir dar 121 savaeigių ir puolimo ginklų važiuoklė.

Kovos svoris - 25 tonos. Ilgis - 7,02 m. Aukštis - 2,68 m.

Greitis – 38 km/val. Galios rezervas - 210 km.

Vidutinis bakas Pz Kpfw IV Ausf J(Sd Kfz 161/2)

Nuo 1944 m. birželio iki 1945 m. kovo Nibelungenwerke gamykloje buvo pagaminti 1758 automobiliai.

Bokštelio elektrinė horizontalaus nukreipimo sistema buvo pakeista dviguba mechanine rankinio nukreipimo sistema. Laisvoje vietoje buvo įrengtas papildomas kuro bakas. Galios rezervas padidintas iki 320 km. Artimajai kovai bokšto stoge buvo sumontuotas minosvaisnis, šaudantis skeveldrų ar dūmų granatomis, siekiant nugalėti ant tanko užlipusius priešo karius. Buvo pašalintos apžvalgos angos ir pistoleto įpjovos iš šoninių durų ir bokštelio galo.

Kovos svoris - 25 tonos. Ilgis - 7,02 m. Aukštis - 2,68 m.
Šarvai: korpuso ir antstato priekis - 80 mm, bokšto priekis - 50 mm, šonas - 30 mm, galas - 20 mm.
Greitis – 38 km/val. Galios rezervas - 320 km.

Kovinis vidutinių tankų Pz Kpfw IV naudojimas

Prieš invaziją į Prancūziją kariuomenė turėjo 280 Pz Kpfw IV Ausf A, B, C, D tankų.

Prieš pradžią Operacija „Barbarossa“. Vokietija turėjo 3582 kovinius tankus. 17 tankų divizijų, dislokuotų prieš Sovietų Sąjungą, apėmė 438 Pz IV Ausf B, C, D, E, F tankus. Sovietiniai tankai KV ir T-34 turėjo pranašumą prieš vokiečių Pz Kpfw IV. KV ir T-34 tankų sviediniai prasiskverbė pro Pz Kpfw IV šarvus dideliais atstumais. Pz Kpfw IV šarvus taip pat prasiskverbė 45 mm sovietiniai prieštankiniai pabūklai ir 45 mm lengvųjų tankų T-26 ir BT pabūklai. O trumpavamzdis vokiškas tankų pistoletas galėjo efektyviai kovoti tik su lengvaisiais tankais. Todėl per 1941 m. Rytų fronte buvo sunaikinti 348 Pz Kpfw IV.

5-osios panerių divizijos tankas Pz Kpfw IV Ausf F1 1941 m. lapkritį netoli Maskvos

Birželį 1942 metų Rytų fronte buvo 208 tankai Pz Kpfw IV Ausf B, C, D, E, F1 ir apie 170 Pz Kpfw IV Ausf F2 ir Ausf G tankų su ilgavamzdžiu ginklu.

1942 metais tankų batalionas Pz Kpfw IV turėjo sudaryti keturi tankų kompanijos 22 Pz Kpfw IV plius aštuoni tankai pulko štabo kuopoje.

Tankas Pz Kpfw IV Ausf C ir panzergrenadiers

1943 metų pavasaris

Šiuolaikinių Rusijos ir pasaulio kovinių tankų nuotraukas, vaizdo įrašus, nuotraukas žiūrėti internete. Šiame straipsnyje pateikiama idėja apie šiuolaikinį tankų parką. Jis pagrįstas klasifikavimo principu, naudotu iki šiol autoritetingiausioje žinyne, tačiau šiek tiek pakeista ir patobulinta. Ir jei pastarųjų originalia forma dar galima rasti daugelio šalių kariuomenėse, tai kitos jau tapo muziejiniais objektais. Ir tik 10 metų! Sekite Džeinės žinyno pėdomis ir negalvokite apie šią kovinę transporto priemonę (labai įdomaus dizaino ir savo laiku nuožmiai aptarinėta), kuri buvo tankų parko pagrindas. Paskutinis ketvirtis XX amžiuje, autoriai manė, kad tai nesąžininga.

Filmai apie tankus, kuriuose vis dar nėra alternatyvos tokio tipo ginklams sausumos pajėgoms. Tankas buvo ir tikriausiai liks ilgam šiuolaikiniai ginklai dėka galimybės derinti tokias iš pažiūros prieštaringas savybes kaip didelis mobilumas, galingi ginklai ir patikima įgulos apsauga. Šios unikalios tankų savybės ir toliau nuolat tobulinamos, o per dešimtmečius sukaupta patirtis ir technologijos nulemia naujas kovos savybių ribas ir karinio-techninio lygio pasiekimus. Amžinoje „sviedinio ir šarvų“ akistatoje, kaip rodo praktika, vis labiau tobulinama apsauga nuo sviedinių, įgyjant naujų savybių: aktyvumo, daugiasluoksniškumo, savigynos. Tuo pačiu metu sviedinys tampa tikslesnis ir galingesnis.

Rusijos tankai yra specifiniai tuo, kad leidžia sunaikinti priešą iš saugaus atstumo, turi galimybę atlikti greitus manevrus bekelėje, užterštoje vietovėje, gali „vaikščioti“ per priešo užimtą teritoriją, užgrobti lemiamą placdarmą, sukelti panikuoti užnugaryje ir numalšinti priešą ugnimi ir vikšrais . Labiausiai tapo 1939-1945 m išbandymas visai žmonijai, nes joje dalyvavo beveik visos pasaulio šalys. Tai buvo titanų susirėmimas – unikaliausias laikotarpis, apie kurį teoretikai diskutavo XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžioje ir kurio metu tankus daug naudojo beveik visos kariaujančios šalys. Tuo metu buvo atliktas „utėlių testas“ ir gili pirmųjų tankų pajėgų panaudojimo teorijų reforma. Ir nuo viso to labiausiai nukenčia sovietų tankų pajėgos.

Tankai mūšyje tapo praėjusio karo simboliu, sovietų šarvuotų pajėgų stuburu? Kas juos sukūrė ir kokiomis sąlygomis? Kaip SSRS, praradusi daugumą Europos teritorijų ir sunkiai verbuojanti tankus Maskvos gynybai, jau 1943 m. sugebėjo paleisti į mūšio laukus galingas tankų rikiuotes sovietinių tankų kūrimas „bandymo dienomis“, nuo 1937 m. iki 1943 m. pradžios. Rašant knygą buvo panaudota medžiaga iš Rusijos archyvų ir privačių tankų statytojų kolekcijų. Mūsų istorijoje buvo laikotarpis, kuris išliko mano atmintyje su kažkokiu sleginčiu jausmu. Prasidėjo mūsų pirmųjų karinių patarėjų grįžimas iš Ispanijos ir nutrūko tik keturiasdešimt trečiųjų pradžioje, – sakė buvęs generalinis savaeigių ginklų konstruktorius L. Gorlicskis, – buvo jaučiama kažkokia priešaudringa būsena.

Antrojo pasaulinio karo tankai Būtent M. Koškinas, beveik po žeme (tačiau, žinoma, remiamas „išmintingiausių visų tautų lyderių“), sugebėjo sukurti tanką, kuris po kelerių metų šokiravo vokiečių tankų generolus. Ir negana to, jis ne tik jį sukūrė, dizaineriui pavyko įrodyti šiems kariniams kvailiams, kad jiems reikia būtent jo T-34, o ne tik dar vienos ratinės vikšrinės „motorinės transporto priemonės“. , kuri jame susiformavo susipažinus su prieškariniais Rusijos valstybinės karo akademijos ir Rusijos valstybinės ekonomikos akademijos dokumentais Todėl dirbdamas su šiuo sovietinio tanko istorijos segmentu, autorius neišvengiamai prieštaraus kažkam „visuotinai priimtam. Šiame darbe aprašoma sovietų tankų statybos istorija sunkiausiais metais - nuo radikalaus visos projektavimo biurų ir liaudies komisariatų veiklos pertvarkymo per įnirtingas lenktynes ​​dėl naujų Raudonosios armijos tankų formacijų įrengimo. pramonės perkėlimas į karo bėgius ir evakuaciją.

Tankai Vikipedija, autorius ypač dėkoja M. Kolomiečiui už pagalbą renkantis ir apdorojant medžiagas, taip pat dėkoja informacinio leidinio „Buitiniai šarvuočiai“ autoriams A. Solyankinui, I. Želtovui ir M. Pavlovui. XX a. 1905 – 1941 m.“, nes ši knyga padėjo suprasti kai kurių anksčiau neaiškių projektų likimą. Taip pat norėčiau su dėkingumu prisiminti tuos pokalbius su Levu Izraelevičiumi Gorlickiu, buvusiu vyriausiuoju UZTM konstruktoriumi, kurie padėjo naujai pažvelgti į visą sovietų tanko istoriją Didžiojo Sovietų Sąjungos Tėvynės karo metu. Kažkodėl šiandien mums įprasta kalbėti apie 1937–1938 m. tik represijų požiūriu, bet mažai kas prisimena, kad būtent šiuo laikotarpiu gimė tie tankai, kurie tapo karo laikų legendomis...“ Iš L.I.

sovietų tankai, išsamus jų įvertinimas tuo metu išgirdo iš daugelio lūpų. Daugelis senų žmonių prisiminė, kad būtent iš įvykių Ispanijoje visiems tapo aišku, kad karas vis labiau artėja prie slenksčio ir kovoti teks Hitleriui. 1937 m. SSRS prasidėjo masiniai valymai ir represijos, o šių sunkių įvykių fone sovietų tankas pradėjo transformuotis iš „mechanizuotos kavalerijos“ (kurioje viena iš jo kovinių savybių buvo pabrėžiama kitų sąskaita) į tanką. subalansuota kovinė transporto priemonė, turinti abu galingi ginklai, pakanka nuslopinti daugumą taikinių, geras manevringumas ir mobilumas su apsauga nuo šarvų, gali išlaikyti savo kovinį efektyvumą, kai šaudoma iš labiausiai paplitusių prieštankinių ginklų tikėtinas priešas.

Buvo rekomenduota dideles talpyklas papildyti tik specialiais rezervuarais – amfibijų, cheminių medžiagų cisternais. Dabar brigada turėjo 4 atskirus batalionus po 54 tankus ir buvo sustiprinta pereinant iš trijų tankų būrių į penkių tankų būrius. Be to, D. Pavlovas 1938 m. atsisakymą formuoti tris papildomus mechanizuotus korpusus prie keturių esamų mechanizuotųjų korpusų pagrindė manydamas, kad šie junginiai yra nejudrūs ir sunkiai valdomi, o svarbiausia – jiems reikalinga kitokia užnugario organizacija. Perspektyvių tankų taktiniai ir techniniai reikalavimai, kaip ir tikėtasi, buvo pakoreguoti. Visų pirma gruodžio 23 d. laiške gamyklos Nr. 185 projektavimo biuro vadovui. CM. Kirovas, naujasis viršininkas pareikalavo, kad naujų tankų šarvus būtų sustiprinta taip, kad 600–800 metrų atstumu (efektyvus nuotolis).

Naujausiems tankams pasaulyje, projektuojant naujus tankus, būtina numatyti galimybę bent vienu etapu padidinti šarvų apsaugos lygį modernizacijos metu...“ Šią problemą būtų galima išspręsti dviem būdais: Pirma, didinant šarvų plokščių storį ir, antra, „naudojant padidintą šarvų atsparumą“. galėjo, išlaikant tą patį storį (ir viso tanko masę), padidinti jo ilgaamžiškumą 1,2–1,5. Būtent šis kelias (ypač grūdintų šarvų naudojimas) tuo metu buvo pasirinktas kuriant naujų tipų tankus. .

TSRS tankai tankų gamybos pradžioje buvo plačiausiai naudojami šarvai, kurių savybės visose srityse buvo vienodos. Tokie šarvai buvo vadinami vienarūšiais (homogeniniais), o nuo pat šarvų gamybos pradžios meistrai siekė sukurti būtent tokius, nes vienalytiškumas užtikrino charakteristikų stabilumą ir supaprastintą apdirbimą. Tačiau XIX amžiaus pabaigoje buvo pastebėta, kad šarvo plokštės paviršių prisotinus (iki kelių dešimtųjų iki kelių milimetrų gylio) anglies ir silicio, jos paviršiaus stiprumas smarkiai išaugo, o likusios dalies plokštelė išliko klampi. Taip pradėti naudoti nevienalyčiai (nevienodi) šarvai.

Kariniams tankams heterogeninių šarvų naudojimas buvo labai svarbus, nes padidėjus viso šarvų plokštės storio kietumui sumažėjo jo elastingumas ir (dėl to) padidėjo trapumas. Taigi, patvariausi šarvai, kai visi kiti dalykai yra vienodi, pasirodė esą labai trapūs ir dažnai suskilę net nuo labai sprogstamųjų sviedinių sprogimų. Todėl šarvų gamybos aušroje, gaminant vienarūšius lakštus, metalurgo uždavinys buvo pasiekti maksimalų įmanomą šarvų kietumą, bet tuo pačiu neprarasti savo elastingumo. Paviršiaus grūdinti šarvai su anglies ir silicio prisotinimu buvo vadinami cementuotais (cementuotais) ir tuo metu buvo laikomi panacėja nuo daugelio ligų. Tačiau cementavimas yra sudėtingas, kenksmingas procesas (pavyzdžiui, kaitvietės apdorojimas šviečiančių dujų srove) ir gana brangus, todėl jo kūrimas serijiniu būdu pareikalavo didelių išlaidų ir patobulintų gamybos standartų.

Karo laikų tankai, net ir eksploatuojami, šie korpusai buvo mažiau sėkmingi nei vienarūšiai, nes be jokios aiškios priežasties juose susidarė įtrūkimai (daugiausia apkrautose siūlėse), o remonto metu buvo labai sunku uždėti pleistrus ant cementinių plokščių skylių. Tačiau vis tiek buvo tikimasi, kad tankas, apsaugotas 15-20 mm cementuotais šarvais, apsaugos lygiu prilygs tokiam pačiam, bet dengtam 22-30 mm lakštais, be reikšmingo svorio padidėjimo.
Be to, iki XX amžiaus trečiojo dešimtmečio vidurio tankų statyba išmoko sukietinti palyginti plonų šarvų plokščių paviršių netolygiai sukietinant. pabaigos XIX amžiaus laivų statyboje kaip „Kruppo metodą“. Dėl paviršiaus sukietėjimo labai padidėjo priekinės lapo pusės kietumas, todėl pagrindinis šarvų storis liko klampus.

Kaip tankai šaudo iki pusės plokštės storio, o tai, žinoma, buvo blogiau nei cementuojant, nes nors paviršinio sluoksnio kietumas buvo didesnis nei naudojant cementavimą, korpuso lakštų elastingumas buvo žymiai sumažintas. Taigi „Kruppo metodas“ tankų statyboje leido padidinti šarvų stiprumą net šiek tiek daugiau nei cementavimas. Tačiau grūdinimo technologija, kuri buvo naudojama storiems karinio jūrų laivyno šarvams, nebetinka santykinai ploniems tankų šarvams. Prieš karą mūsų serijiniame tankų pastate šis metodas beveik nebuvo naudojamas dėl technologinių sunkumų ir gana didelių sąnaudų.

Kovinis tankų naudojimas Labiausiai pasiteisinęs tankų pistoletas buvo 45 mm tanko pistoletas 1932/34 m. (20K), o prieš įvykį Ispanijoje buvo manoma, kad jo galios visiškai pakanka daugumai tanko užduočių atlikti. Tačiau mūšiai Ispanijoje parodė, kad 45 mm pistoletas gali patenkinti tik kovos su priešo tankais užduotį, nes net gyvosios jėgos apšaudymas kalnuose ir miškuose pasirodė esąs neveiksmingas, o išjungti buvo galima tik iškastą priešą. šaudymo vieta tiesioginio smūgio atveju . Apšaudymas į pastoges ir bunkerius buvo neefektyvus dėl mažo stipriai sprogstamasis tik apie du kg sveriantį sviedinį.

Tankų tipų nuotraukos, kad net vienas sviedinio smūgis galėtų patikimai išjungti prieštankinį pabūklą ar kulkosvaidį; ir trečia, padidinti tanko pistoleto skverbimąsi į potencialaus priešo šarvus, nes naudojant prancūzų tankų pavyzdį (kurių šarvų storis jau buvo apie 40–42 mm), tapo aišku, kad šarvų apsauga užsienio kovinės mašinos yra linkusios gerokai sustiprinti. Tam buvo tikras būdas - padidinti tankų pabūklų kalibrą ir kartu padidinti jų vamzdžio ilgį, nes ilgas didesnio kalibro pistoletas iššauna sunkesnius sviedinius didesniu pradiniu greičiu per didesnį atstumą, nepataisydamas taikymo.

Geriausi tankai pasaulyje turėjo didelio kalibro pabūklą, taip pat turėjo didesnį užraktą, žymiai didesnį svorį ir padidintą atatrankos reakciją. Ir tam reikėjo padidinti viso bako masę. Be to, didelių dydžių šovinių įdėjimas į uždarą bako tūrį sumažino transportuojamų šaudmenų kiekį.
Situaciją apsunkino ir tai, kad 1938 metų pradžioje staiga paaiškėjo, kad užsakymo sukurti naują, galingesnį tanko pabūklą tiesiog nėra kam. Represuotas buvo P. Siachintovas ir visa jo projektuotojų komanda, taip pat G. Magdesjevo vadovaujamo bolševikinio projektavimo biuro branduolys. Laukinėje gamtoje liko tik S.Machanovo grupė, kuri nuo 1935 metų pradžios bandė kurti savo naująjį 76,2 mm pusautomatinį pavienį pabūklą L-10, o gamyklos Nr.8 darbuotojai pamažu baigė darbą. „keturiasdešimt penkeri“.

Tankų nuotraukos su pavadinimais Patobulinimų skaičius yra didelis, tačiau masinė gamyba 1933–1937 m. nepriimtas nei vienas...“ Tiesą sakant, nė vienas iš penkių oru aušinamų dyzelinių variklių, kurių darbas buvo atliktas 1933–1937 m. gamyklos Nr. 185 variklių skyriuje, nebuvo išleistas į seriją. Be to, nepaisant aukščiausių lygių sprendimų dėl perėjimo tik cisternų statyboje dyzeliniai varikliai, šį procesą ribojo daugybė veiksnių. Žinoma, dyzelinas turėjo didelį efektyvumą. Per valandą energijos vienetui sunaudojo mažiau degalų. Dyzelinas yra mažiau jautrus ugniai, nes jo garų pliūpsnio temperatūra buvo labai aukšta.

Nauji tankai video, net ir pažangiausias iš jų, tanko variklis MT-5, pareikalavo variklių gamybos reorganizavimo serijinei gamybai, o tai išreiškė naujų cechų statyba, pažangios užsienio įrangos tiekimu (jie dar neturėjo savos reikiamo tikslumo mašinos), finansines investicijas ir personalo stiprinimą. Buvo planuota, kad 1939 metais šis dyzelinas pagamins 180 AG. atiteks gamybiniams tankams ir artilerijos traktoriams, tačiau dėl tiriamųjų darbų tankų variklių gedimų priežastims nustatyti, trukusių nuo 1938 metų balandžio iki lapkričio, šie planai nebuvo įgyvendinti. Taip pat pradėtas kurti šiek tiek padidintas šešių cilindrų benzininis variklis Nr.745, kurio galia 130-150 AG.

Tankų markės turėjo specifinius rodiklius, kurie gana gerai tiko tankų statytojams. Tankai buvo išbandyti naudojant naują metodą, specialiai sukurtą naujojo ABTU vadovo D. Pavlovo reikalavimu, atsižvelgiant į kovinę tarnybą karo metu. Bandymų pagrindas buvo 3-4 dienų bėgimas (ne mažiau kaip 10-12 valandų kasdieninio judėjimo be sustojimo) su vienos dienos pertrauka techninei apžiūrai ir restauravimo darbams. Be to, remontą leista atlikti tik lauko dirbtuvėms, nedalyvaujant gamyklos specialistams. Po to sekė „platforma“ su kliūtimis, „plaukimas“ vandenyje su papildomu kroviniu, kuris imitavo pėstininkų nusileidimą, po kurio tankas buvo išsiųstas apžiūrai.

Super tankai internete po tobulinimo darbų tarsi pašalino visas pretenzijas iš tankų. IR bendra pažanga bandymai patvirtino esminį pagrindinių konstrukcijos pakeitimų teisingumą – darbinio tūrio padidėjimą 450–600 kg, GAZ-M1 variklio, taip pat „Komsomolets“ transmisijos ir pakabos naudojimą. Tačiau bandymų metu rezervuaruose vėl pasirodė daugybė nedidelių defektų. Vyriausiasis dizaineris N. Astrovas buvo nušalintas nuo darbo, keliems mėnesiams buvo suimtas ir tiriamas. Be to, tankas gavo naują bokštelį su patobulinta apsauga. Pakeistas išdėstymas leido ant tanko įdėti daugiau šaudmenų kulkosvaidžiui ir du mažus gesintuvus (anksčiau ant mažų Raudonosios armijos tankų gesintuvų nebuvo).

JAV tankai, kaip dalis modernizavimo darbų, viename 1938–1939 m. gamybos tanko modelyje. Buvo išbandyta gamyklos Nr. 185 projektavimo biuro projektuotojo V. Kulikovo sukurta sukimo strypo pakaba. Jis išsiskyrė kompozicinio trumpo bendraašio sukimo strypo konstrukcija (ilgi monotorsiniai strypai negalėjo būti naudojami bendraašiu būdu). Tačiau toks trumpas torsioninis strypas bandymuose nerodė pakankamai gerų rezultatų, todėl sukimo strypo pakaba ne iš karto atvėrė sau kelią tolesniam darbui. Įveikiamos kliūtys: pakilimai bent 40 laipsnių, vertikali siena 0,7 m, uždengtas griovys 2-2,5 m.“

„Youtube“ apie tankus, žvalgybinių tankų D-180 ir D-200 variklių prototipų gamybos darbai nevykdomi, kyla pavojus prototipų gamybai.“ Gindamas savo pasirinkimą N. Astrovas teigė, kad ratinis vikšras ne. - plaukiojantis žvalgybinis lėktuvas (gamyklos žymėjimas 101 arba 10-1), taip pat amfibinio tanko variantas (gamyklos žymėjimas 102 arba 10-2) yra kompromisinis sprendimas, nes neįmanoma visiškai patenkinti 101 varianto ABTU reikalavimų buvo tankas, sveriantis 7,5 tonos su korpusu pagal korpuso tipą, bet su vertikaliais šoniniais 10-13 mm storio cementiniais šarvais, nes: „Pasvirusios pusės, sukeliančios rimtą pakabos ir korpuso svorį, reikalauja didelio. (iki 300 mm) korpuso platinimas, jau nekalbant apie tanko komplikaciją.

Vaizdo įrašų apžvalgos apie tankus, kuriuose energijos vienetas Tanko konstrukcija buvo planuota remiantis 250 arklio galių MG-31F lėktuvo varikliu, kurį pramonė kūrė žemės ūkio orlaiviams ir giroplanams. 1 klasės benzinas buvo dedamas į baką po kovos skyriaus grindimis ir į papildomus borto dujų bakus. Ginkluotė visiškai atitiko užduotį ir susideda iš koaksialinių kulkosvaidžių DK 12,7 mm kalibro ir DT (antrojoje projekto versijoje yra net ShKAS) 7,62 mm kalibro. Tanko su sukimo strypo pakaba kovinis svoris buvo 5,2 tonos, su spyruokline pakaba - 5,26 tonos Bandymai vyko nuo liepos 9 iki rugpjūčio 21 d. pagal 1938 m. patvirtintą metodiką ir Ypatingas dėmesys buvo atiduota tankams.