E.A. ŠITIKOVAS - technikos mokslų kandidatas, valstybinės premijos laureatas, viceadmirolas

Branduoliniai ginklai atsirado iš fundamentiniai tyrimai materijos savybės, žmogaus įsiskverbimas į atomo branduolio paslaptis. Akademikas Igoris Vasiljevičius Kurchatovas buvo Urano projekto, skirto branduoliniams ginklams sukurti SSRS, mokslinis direktorius. Kariniam jūrų laivynui branduoliniai ginklai buvo sukurti trijuose institutuose (pavadinimai yra modernūs): Visos Rusijos Eksperimentinės fizikos tyrimų institute (VNII-EF), Visos Rusijos techninės fizikos tyrimų institute (VNIITF), Visos Rusijos. Atominės energetikos ministerijos (Minatom) Automatikos mokslo institutas (VNIIA). Šiose organizacijose pirmasis asmuo buvo mokslinis direktorius, kurio vaidmuo kuriant ginklus visada buvo lemiamas.

Akademikas Yu.B. Charitonas. Dabar jais tapo V.N. Michailovas, Rusijos Federacijos atominės energijos ministras. VNIITF (Čeliabinskas-70), įkūręs antrąjį branduolinį centrą, mokslinis direktorius buvo SSRS mokslų akademijos narys korespondentas K.I. Shchelkin, jį pakeitė akademikas E.I. Zababakhinas, o šiuo metu - akademikas E.N. Avrorinas. VNIIA (Maskva) mokslo direktoriaus pareigos egzistavo iki 1964 m., jas užėmė N.L. Dvasios.

Visų pirma, fizikai suvaidino svarbų vaidmenį kuriant branduolinius ginklus (NW). Kartu sprendžiant šią itin svarbią problemą dalyvavo didžiulė mokslininkų komanda, kuri kadaise leido ministrui E.P. Slavskis juokaudamas paskelbė apie „savo mokslų akademijos“ įkūrimą, turėdamas omenyje 50 akademikų ir atitinkamų narių, dirbančių branduolinėje pramonėje.

Kol kas nėra visuotinai pripažintos branduolinių ir termobranduolinių užtaisų raidos periodizacijos. Viena iš priežasčių yra ta, kad pradinėje (bombardavimo) stadijoje pagal fizinius kriterijus sekė proveržis (1951, 1953, 1955), o vėliau įvyko kokybiniai pokyčiai kituose branduolinio ginklo nešėjų nulemtuose rodikliuose. Karinio jūrų laivyno labui buvo sukurta branduolinė amunicija aviacinėms bomboms, torpedoms, balistinėms raketoms, sparnuotinėms raketoms (laivams, orlaiviams ir pakrantės), priešvandeninėms raketoms, povandeninėms raketoms ir gylio užtaisams aprūpinti.

Pirmoji karinio jūrų laivyno amunicija buvo atominės bombos. Visi karinio jūrų laivyno branduoliniai ginklai (NM) buvo sukurti remiantis skiliųjų medžiagų (plutonio ir urano-235) perkėlimu į superkritinę būseną, sudarant sferinę konverguojančią smūgio bangą (smūgio efektą) dėl cheminio sprogmens (HE) energijos. ). Metodo pranašumas yra ekonomiškumas. Tačiau tuo pačiu metu visada yra kritinis dydis, kai sumažėja įkrovimas (pirmosios sprogstamosios bombos skersmuo yra 1,5 m).

Pereinant nuo aviacinės bombos prie torpedos, iškilo problema, kaip sutalpinti sprogimo tipo užtaisą į nedidelį jos skersmenį. Tyrimai buvo atliekami dujų dinaminių procesų ir centrinės įkrovos dalies fizikinės schemos teorinio ir eksperimentinio tyrimo kryptimi. Visų pirma, buvo pasiūlyta sumažinti sprogstamųjų paleidimo taškų skaičių, pakeisti fokusavimo sistemą ir lygiagrečiai parengti kelis centrinės dalies variantus. Tačiau per plataus masto bandymą Semipalatinsko poligone 1954 m. spalį vietoj branduolinio sprogimo buvo išsibarsčiusios skiliosios medžiagos ir užteršta teritorija. Tai buvo pirmas kartas vidaus branduolinių ginklų kūrimo istorijoje. Mokestis buvo pakeistas kitais metais jis buvo išbandytas keliomis modifikacijomis. Iš viso po pirmojo gedimo užtaisas išbandymą išlaikė 7 kartus, įskaitant torpedos dalį su tikru šaudymu iš povandeninio laivo.

VNIIA kartu su „Gidropribor“ pavyko sukurti autonominį specialų kovinio įkrovimo skyrių (ASBZO), tinkantį naudoti su visomis 533 mm kalibro tiesiai judančiomis torpedomis. Tai iš karto supaprastino branduolinių torpedinių ginklų veikimą laivynuose ir padidino jų patikimumą. Po to, kai N.L. Dukhovas V. A. tapo VNIIA vyriausiuoju šaudmenų konstruktoriumi. Zuevskis. Iš karinio jūrų laivyno didelį indėlį į ASBZO kūrimą įnešė B.A. Sergienko, kuris puikiai žinojo torpedinius ginklus.

Grįsdami naujus raketų ginklų modelius, visada iškildavo klausimas, ar tikslinga juos aprūpinti branduoliniais ginklais. Karinio jūrų laivyno mokslas šiuo klausimu parengė rekomendacijas, kuriomis buvo vadovaujamasi iki devintojo dešimtmečio vidurio. Visos raketos, balistinės ir sparnuotosios, skirtos sunaikinti pakrančių taikinius, buvo gaminamos tik branduoliniuose ginkluose, nes jos buvo neveiksmingos naudojant įprastinius sprogmenis.

Povandeninės priešlaivinės raketos buvo sukurtos dviejų keičiamų kovinių galvučių konfigūracijų: su įprastais sprogmenimis ir su branduoliniu užtaisu. Tuo pačiu metu tokiems taikiniams, kaip lėktuvnešis, salvė turėjo būti mišri. NK priešlaivinės raketos, skirtingai nei povandeniniai laivai, ne visada buvo kuriamos dviejų konfigūracijų. Bent jau raketiniams laivams branduolinė įranga buvo neįtraukta, o mažiems raketiniams laivams tai buvo leidžiama ir privaloma kreiseriams. priešvandeninis laivas kovos priemonės aprūpintas branduoliniais ginklais tik tuo atveju, jei vežėjas neturėjo nukreipimo ar nuotolinio valdymo ir aiškiai mažo komplekso efektyvumo su įprastiniais užtaisais.

Kiekviename balistinių raketų kūrimo etape kilo problemų dėl kovinių galvučių. Pirmosios kartos raketose (R-11FM, R-13, R-21) svarbiausia buvo padidinti užtaiso galią, kad kažkaip kompensuotų klaidas nustatant povandeninio laivo vietą jūroje ir kryptį. į taikinį, taip pat savo padidintą pirmųjų raketų sklaidą. Mokslinė šios problemos plėtra buvo išspręsta pereinant nuo sunkiųjų elementų branduolio dalijimosi reakcijos į lengvųjų elementų sintezės reakciją. Ginklų bombos versijoje, kur nebuvo jokių užtaiso svorio, matmenų ir formos apribojimų, ši problema buvo išspręsta akademikų A.D. idėjų dėka. Sacharova, Ya.B. Zeldovičius ir Yu.A. Trutnevas. Tačiau raketoms reikėjo pagaminti daug mažesnio dydžio cilindro-kūgio formos užtaisą. Rado originalų sprendimą. vyriausiasis dizaineris raketos R-13 kovinės galvutės A.D. Zacharenkovas, siūlydamas, kad įkrovos elementai būtų dedami ne pagal specialų dizainą, o tiesiai į raketos galvutės korpusą. Pirmą kartą buitinio užtaiso pastate buvo sukurtas kombinuotas dizainas, kuris buvo išbandytas gyva ugnimi Šiaurės laivyne. Termobranduolinis užtaisas veikė patikimai.

Kitos dvejetainio tipo raketos užtaisas, kurį sukūrė akademikas E.A. Neginas pasirodė daug lengvesnis - kovinės galvutės svoris sumažėjo 400 kg, tačiau atitinkamai sumažėjo ir jo galia, nors karinis jūrų laivynas reikalauja padidinti kovinės galvutės galią. Tada mokslininkai randa kitą originalų sprendimą: naudoti tritį, nekeičiant kovinės galvutės konstrukcijos. Galia buvo padidinta iki megatonų klasės. Tačiau tritis yra labai skvarbus, toksiškas ir radioaktyvus. Karinio jūrų laivyno prašymu vyriausiasis povandeninių laivų konstruktorius akademikas S.N. Kovaliovas raketų silosuose įdeda specialius tričio radiacijos stebėjimo prietaisus. Vėliau įkrovos projektuotojams pavyko sutramdyti šias pavojingas dujas, o radiacijos kontrolė kasyklose buvo atšaukta.

Antrosios kartos raketose (R-27, R-29) reikėjo pasiekti ilgus ir tarpžemyninius šaudymo nuotolius. Ankstesnės kovinės galvutės, kurios svėrė gerokai daugiau nei toną, nebuvo tinkamos naujoms raketoms. Reikėjo svorį sumažinti maždaug per pusę. Darbas buvo atliktas didinant termobranduolinio krūvio koeficientą, mažinant automatikos svorį, kuris apėmė impulsinį neutronų šaltinį, saugos ir vykdomųjų jutiklių sistemas, srovės šaltinį ir kt. Problema buvo išspręsta nauju moksliniu ir techninis lygis. Šios kartos kovinėse galvutėse buvo naudojami VNIIEF sukurti užtaisai. Antrosios kartos kovinių galvučių vyriausiasis konstruktorius buvo L.F. Klopovas.

Trečioji karta apima raketas su daugkartinio sugrįžimo transporto priemonėmis (MIRV) su individualiu valdymu. Vadinamosios viduriniosios klasės kovinė galvutė tapo pereinama. Jis vis dar išlaiko daugybę monobloko savybių. Trijų blokų MIRV įkrovimas pagal specifines charakteristikas pasirodė sėkmingas. Norint sukurti 10 blokų kovines galvutes, reikėjo kokybinio šuolio, nes korpuso forma yra aštrus kūgis, į kurį galima įvesti tik tos pačios konfigūracijos užtaisą, svoris ir matmenys turi griežtai atitikti minimalų skrydį. atmosfera vyko nuolatinėje plazmoje. Sukurti tokį sudėtingą mokestį ne mažiau padėjo konkurencija tarp VNIITF ir VNIIEF. Trečiosios kartos blokuose buvo sumontuoti įkrovikliai, kuriuos sukūrė vyriausiasis dizaineris, Rusijos mokslų akademijos narys korespondentas B.V. Litvinovas. Vyriausiasis kovinių galvučių konstruktorius buvo O.N. Tihane. Vėliau jį pakeitė V.A. Vernikovskis. Trečiojoje kartoje VNIITF buvo sukurti ir užtaisai, ir kovinės galvutės.

Kuriant didelio aukščio detonacijos sistemą, sunku buvo pasirinkti jos veikimo principą: barometrinis jutiklis priklauso nuo oro sąlygų tikslinėje srityje ir jo aukščio virš jūros lygio, inercinis (naudojant perkrovų reikšmes). trajektorijoje) - šaudymo diapazone radijo jutiklis gali būti neutralizuotas. Šiuolaikinėje amunicijoje ši problema taip pat buvo išspręsta. N. Z. tapo vyriausiuoju bekontakčių detonavimo sistemų konstruktoriumi. Tremasovas. Iš laivyno balistinių raketų kovines galvutes tvarkė E.A. Šitikovas ir A.G. Mokerovas.

Raketų ginklų kūrimo aušroje balistinės ir sparnuotosios raketos buvo laikomos lygiaverčiais koviniais ginklais, skirtais smūgiams į pakrančių taikinius. Pavyzdžiui, pirmosios sparnuotosios raketos P-5 nuotolis buvo tris kartus didesnis nei pirmosios balistinės raketos R-11FM. Be tarnauti pritaikytų raketų P-5 ir P-5D, buvo sumanyta kruizinė „superraketa“ P-20 su termobranduoliniu užtaisu. Povandeninis laivas galėjo gabenti tik dvi iš šių raketų. Todėl darbas baigėsi projekto juodraščiu. Toks pat likimas ištiko „super torpedą“ T-15. Neįtikėtina, bet tiesa: su branduoliniais ginklais susijusi gigantomanija tik sutrukdė jūrų ginklų vystymuisi.

Mokslinės ir techninės varžybos išsprendė „laivyno prieš pakrantę“ problemą balistinės raketos naudai, o „laivyną prieš laivyną“ - sparnuotąją raketą.

Priešlaivinių raketų branduolinės galvutės skiriasi nuo kitų branduolinių galvučių: pažangus ryšys su raketų valdymo sistema, iki branduolinio užtaiso susprogdinimo jai vadovaujant; berėmio dizainas, tai yra, įdėjimas į raketą sumontuojant įkrovą ir automatizavimą; visoje raketoje išsišakojusių detonacijos kontaktinių jutiklių sistema; pakeičiamumas su įprastine kovine galvute. Beveik ketvirtį amžiaus A.A. buvo daugelio kovinių vienetų, įskaitant sparnuotąsias raketas, vyriausiasis konstruktorius. Brišas (VNIIA). Iš karinio jūrų laivyno B.M. Abramovas.

Kuriant priešvandeninius ginklus, išryškėjo smūgiams atsparių užtaisų problema. Nedidelis mazgų poslinkis gali sukelti asimetriją, o tai lemtų amunicijos gedimą. Buvo ištirtas ir patobulintas užtaisų atsparumas smūgiams, palyginti su sistemomis: be parašiuto giluminė bomba (RYu-2), priešpovandeninės raketos („Whirlwind“, „Vyuga“), ilgo nuotolio balistinė raketa su povandenine kovine galvute ( „Harpūnas“).

Karinis jūrų laivynas nustatė griežtesnius branduolinių ginklų saugos reikalavimus. Niekur branduolinės galvutės taip glaudžiai neegzistuoja su įvairia įranga ir žmonėmis, kaip laive. Pirmos kartos branduoliniai užtaisai, veikiant bent vienam detonatoriaus gaubtui (įprastoje konstrukcijoje jų yra 32), gali sukelti nepilną branduolinį sprogimą. Mokslininkams ir dizaineriams pavyko atmesti avarinės situacijos grandininės reakcijos pradžia. Po to branduolinės galvutės galėjo būti išduotos visiems laivams. Susirūpinimą kėlė detonatoriai. Antrosios kartos povandeniniuose laivuose jų yra daugiau nei pusė tūkstančio, o trečios – dar daugiau. Bandant vieną iš kovinių galvučių, skirtų giluminiam nardymui (300 m), įvyko smūgis, nuo kurio gruntas buvo visiškai įspaustas į sprogmenį. Akivaizdu, kad reikėjo imtis priemonių, kad būtų išvengta sprogimo. Galiausiai konstruktoriams pavyko sukurti detonatorius, kurie net mažiau jautrūs šiluminiam ir mechaniniam poveikiui nei pats sprogmuo. Elektriniai detonatoriai bijo paėmimo srovių ir jų negalima išvengti laive. Ši problema taip pat buvo išspręsta. Patikrinimas buvo atliktas laivuose, atnešant šaudmenis prie radaro antenos ir įjungiant stotį visu pajėgumu.

Remiantis įvykusių avarijų ir katastrofų analize (povandeninių laivų žūtis su branduoliniais ginklais, valties smūgis giliai į uolą, smarkiai apgadinus torpedą su branduolinėmis galvutėmis ir kt.), buvo galima išspręsti. daug problemų, kurios prisidėjo prie branduolinių ginklų saugumo gerinimo.

Kovinio ginklo naudojimo metu šaudymo laivo saugumas užtikrinamas keliais apsaugos etapais, veikiančiais trajektorija, kaip taisyklė, skirtingais nepriklausomais principais, dėl kurių branduolinis sprogimas negali įvykti pavojingu laivui atstumu. .

Kovos sąlygomis povandeninis sprogimas daugeliu atvejų yra efektyvesnis nei paviršinis. Akademikai N.N. Semenovas, M.A. Sadovskis, S.A. Khristianovičius ir E.K. Fiodorovas. Taigi, išbandydami pirmąjį povandeninį sprogimą Novaja Zemlijoje, kartu su jais atvyko 120 mokslininkų iš Mokslų akademijos ir Medicinos mokslų akademijos. Tai 2 kartus daugiau nei iš Minsredmash, kuris išbandė naują užtaisą, ir 4 kartus daugiau nei iš Minsudprom, kuris dalyvavo 12 laivų sprogimo bandyme. Tai paaiškinama tuo, kad už branduolinių užtaisų bandymus buvo atsakingos ir Vyriausybė bei Mokslų akademija. Bendrosios grandininių reakcijų teorijos autorius N.N. Semenovas buvo 1955 m. Novaja Zemlijos bandymų mokslinis vadovas. Karinių ir akademinių mokslininkų bendro darbo rezultatas buvo išspręstas. Didžiausią indėlį į šią taikomosios hidrodinamikos skyrių įnešė karo mokslininkai profesorius Yu.S. Jakovlevas ir Rusijos mokslų akademijos narys korespondentas B.V. Zamyšliajevas. Tyrimo rezultatai buvo labai svarbūs laivų statybai ir rengiant rekomendacijas koviniam naudojimui atominiai ginklai. Vyriausiasis šalies meteorologas akademikas Yu.A. Izraelis.

Tiesiogiai požeminiams branduolinių užtaisų bandymams Novaja Zemlijoje paprastai vadovavo mokslininkai G.A. Tsyrkovas, akademikas E.A. Negin. Daugelis bandymų buvo unikalūs. Pavyzdžiui, vieno užtaiso galios pokyčio nustatymas, kai jis apšvitinamas sprogimu šalia kito užtaiso, esančio (atsparumo priešraketinei gynybai tikrinimas).

Tik vienas sąmoningai „nešvarus“ žemės sprogimas buvo įvykdytas Novaja Zemljos bandymų poligone, ir tai buvo „didžiojo“ mokslo labui. Šiame eksperimente SSRS Mokslų akademijos Cheminės fizikos institutas ir VNIITF gavo daug informacijos apie medžiagos energijos absorbciją, kai temperatūra siekia 10 milijonų laipsnių. Tuo pačiu metu buvo išbandyti ir laivai. Taip bendravo fizikai ir jūreiviai.

Karinis jūrų laivynas ir laivų statybos pramonė padėjo branduolinei pramonei personalu. V.A. tapo pirmuoju Vidutinių mašinų gamybos ministerijos ministru. Malyshevas, kuris anksčiau vadovavo laivų statybos pramonei. Iš jūreivių ir laivų statytojų atėjo vyriausieji konstruktoriai S.P. Popovas ir S.N. Voroninas. Už branduolinių ginklų kūrimą atsakingas viceministras buvo V.I. Alferovas. Laivyno ryšys su atominiu mokslu tęsiasi. Taigi, 1995 metais viceadmirolas G.E. Zolotukhinas perėjo į Atominės energetikos ministeriją Pagrindinio Branduolinių ginklų projektavimo ir bandymų direktorato vadovo pavaduotoju.

Visi straipsnyje minėti laivyno aprūpinimo branduoliniais ginklais dalyviai yra Lenino ar valstybinės premijos laureatai, daugelis turi aukštą socialistinio darbo didvyrio titulą, o I. V. Kurchatovas, Yu.B. Kharitonas, K.I. Ščelkinas, N.L. Spiritai, E.P. Slavskis, A.D. Sacharovas ir Ya.B. Zeldovičius šis titulas buvo suteiktas tris kartus.

1960-ųjų pirmoji pusė tapo karinio jūrų laivyno strateginės branduolinių raketų sistemos dislokavimo JAV laikotarpiu. Panaši sistema tuo metu gimė SSRS. 1963 metų pradžioje JAV jau turėjo dešimt branduolinių povandeninių laivų, kurių kiekvienas turėjo po 16 iš povandeninių laivų paleidžiamų balistinių raketų (BR) – Polaris A-1 ir A-2, kurių nuotolis buvo atitinkamai 2200 ir 2800 km. Amerikiečiai planavo pastatyti 45 tokius povandeninius raketų nešiklius (iš tikrųjų iki 1967 m. imtinai buvo pradėtas eksploatuoti 41 SSBN), o nuo 11-ojo laivo jie turėjo būti ginkluoti A-3 modifikacijos balistine raketa Polaris, kurios nuotolis. 4600 km. SSBN statyba buvo numatyta ir Didžiojoje Britanijoje bei Prancūzijoje. Be to, 1962 m. pabaigoje JAV ėmėsi iniciatyvos NATO vadinamųjų daugiašalių branduolinių pajėgų (MNF) rėmuose sukurti 25 antžemines raketas gabenančius laivus su aštuoniomis balistinėmis raketomis Polaris A-3. kiekviena. Šių laivų statybą turėjo finansuoti JAV, Didžioji Britanija, Vokietija, Italija, Olandija, Belgija, Turkija ir Graikija, o jų įgulas turėjo sudaryti iš aštuonių į sąrašą įtrauktų NATO šalių atstovų. Programą planuota įgyvendinti per dešimt metų ir manyta, kad pagrindinis laivas galėtų pradėti eksploatuoti praėjus 3,5 metų nuo užsakymo jo statybai išdavimo, kuris turėjo būti atliktas Vokietijoje ir kitose NATO šalyse. Raketas gabenančius laivus buvo pasiūlyta kurti greitaeigių (20 mazgų) amerikietiškų Mariner tipo transportų pagrindu, kurių tūris buvo apie 18 tūkst. tonų, savo išvaizda jie neturėjo skirtis nuo įprastų komercinių laivų. . Vakarų kariniai ekspertai tikėjo, kad tokie raketnešiai, kurie kovos patruliuoja intensyvios laivybos zonose (Rytų Atlanto vandenynas, Viduržemio jūra), turės pakankamai slaptumo, nes bus aptikti ir atpažinti beveik trys tūkstančiai kitų laivų, kasdien plaukiančių tose pačiose srityse. , taps sunkiai įveikiama užduotimi potencialiam priešininkui...

Mūsų propaganda tuoj pat paskelbė tokius laivus „piratais“, nors užsienio spauda pranešė, kad jie skris specialiu NATO FNM karinio jūrų laivyno praporščiu.

Šių NATO ketinimų akivaizdų rimtumą visų pirma patvirtino keturių balistinės raketos „Polaris“ paleidimo silosų įrengimas italų lengvajame kreiseryje „Giuseppe Garibaldi“. Jis buvo atliktas 1962 m. pabaigoje laivui būnant JAV. Tada atlikome keletą BR mokymo modifikacijų paleidimų. Laivas niekada nebuvo aprūpintas kovinėmis raketomis.

Planai sukurti NATO branduolinių ginklų antžeminių raketų nešėjų grupę sukėlė rimtą SSRS karinės-politinės vadovybės susirūpinimą, nes jų įgyvendinimas galėjo dar labiau padidinti mūsų šalies atsilikimą nuo to meto JAV pagal dislokuotųjų skaičių. antžeminių ir jūrų balistinių raketų.

1963 metų pradžioje SSRS turėjo 29 dyzelinius-elektrinius ir 8 branduolinius raketinius povandeninius laivus, kuriuose buvo 104 BR. Tuo pačiu metu mūsų kateriai buvo „mažos raketos“, o jų BR – palyginti „trumpojo nuotolio“. Taigi penki povandeniniai laivai pr.AV-611 ir vienas pr.PV-611 gabeno dvi R-11FM raketas (nuotolis - tik 150 km), ir dvidešimt du dyzelinius povandeninius laivus pr.629 ir aštuonis branduolinius pr.658 - tris R -13. kompleksas D-2 (atstumas - iki 700 km). Skirtingai nuo amerikietiškų, visos mūsų raketos tada turėjo antžeminį paleidimą. Sukurta pakeisti D-2 esamuose povandeniniuose laivuose naujas kompleksas D-4 su iš povandeninių laivų paleidžiamomis R-21 raketomis, kurių skrydžio nuotolis 1400 km, tuo metu buvo tik vienas povandeninis laivas pr.629-B, kuriame buvo įrengti paleidimo silosai dviem BR.

Kadangi vis dar buvo kuriami nauji daugiarakečiai branduoliniai povandeniniai laivai pr.667-A (16 D-5 komplekso R-27 raketų su povandeniniu paleidimu ir 2400 km nuotoliu), todėl tęsti statybas buvo aiškiai netikslinga. „mažųjų raketų“ povandeninių laivų pr.629 ir 658, papildant laivyną valtimis iš BR buvo beveik penkerių metų pauzė – pirmieji projekto 667-A laivai buvo nuleisti 1964 m., o pradėti eksploatuoti tik m. 1967 m.

1963-1966 metais mūsų povandeninių raketų sistemos tobulinimas buvo atliktas tik permontuojant esamus raketinius povandeninius laivus D-4 kompleksu. Tuo pat metu buvo kuriama laivų raketų sistema D-9 su tarpžemyniniu šaudymo nuotoliu ir buvo kuriamas jos nešiklis – atominis povandeninis laivas pr.667-B su dvylika BR.

Kartu su branduolinių povandeninių raketų nešėjų ir antžeminių tarpžemyninių balistinių raketų kompleksų kūrimu septintojo dešimtmečio pradžioje. pramonės mokslinių tyrimų organizacijos (Valstybinio bendrosios mechanikos inžinerijos komiteto NII-88 ir Valstybinio laivų statybos komiteto TsNII-45) * atliko kitų būdų, kaip greitai padidinti branduolinių raketų potencialą kuriant netradicines ICBM, žvalgomuosius tyrimus. sistemos, kurios turi didesnį priešo aptikimo slaptumą, taigi ir didesnį kovos stabilumą nei įprasti antžeminiai ICBM. Tuo pačiu metu pagrindinis tyrimo objektas buvo UR-100 tipo ICBM (kūrėjas - OKB-52, vyriausiasis dizaineris - V. N. Chelomey), kaip mažiausi pagal savo svorį ir dydį iš visų antžeminių ICBM, sukurtų tuo metu ir anksčiau nei buvo sukurtas D-9 komplekso jūrinis BR R-29 (SKB-385, vyriausiasis dizaineris - V. P. Makejevas), kuris taip pat turėjo tarpžemyninį nuotolią (iki 9000 km).

Vykdant šiuos tyrimus, 1964 m. TsKB-18, vadovaujant vyriausiajam konstruktoriui S. N. Kovaliui, buvo atlikti išankstiniai projektai numeriais 602 ir 602A: UR-100M ICBM (D-8) išdėstymas. kompleksas) ant vertikalaus cilindro formos povandeninio paleidimo įrenginio su aštuoniomis aplink jį esančiomis paleidimo minomis, taip pat ant dyzelinio-elektrinio povandeninio laivo (taip pat su aštuoniomis minomis). Pirmieji iš jų buvo skirti talpinti vidaus vandens baseinuose ir pakrančių jūrose, o antrieji – tik pastaruosiuose. Šie darbai nebuvo toliau tobulinami.
Aukščiau pateiktuose tyrimuose taip pat buvo svarstomos galimybės UR-100M ICBM, taip pat D-9 kompleksą dislokuoti ant antžeminių laivų, dislokuotų ne tik atviroje jūroje, bet ir vidaus vandens keliuose bei rezervuaruose. Kadangi pagrindinis veiksnys, padidinęs antvandeninių laivų su ICBM kovinį stabilumą, palyginti su paleidimu iš sausumos, buvo sunkumas atpažinti juos iš kosmoso, todėl pirmenybė buvo teikiama variantams, imituojantiems įprastus civilinius laivus.

Vieninteliu reikšmingu ir neginčijamu antžeminio raketų nešiklio pranašumu prieš povandeninį buvo laikoma patikimesnė komandų radijo ryšio sistema, suteikusi jai beveik tokį patį aukštą pasirengimą paleisti raketas kaip ir antžeminiam ICBM. Be to, buvo daroma prielaida, kad antvandeniniai raketnešiai, skirtingai nei povandeniniai, gali būti statomi beveik bet kurioje šalies laivų statykloje, todėl jų statyba, be raketinių povandeninių laivų, užtikrintų greičiausią branduolinių raketų potencialo, dislokuoto antroje vietoje, sukūrimą. mobiliojo ryšio operatoriai.

1963 m., GKS pirmininko B. E. Butomos nurodymu, TsKB-17, kuriai tuo metu vadovavo B. G. Chilikinas, buvo įtrauktas į darbą ant paviršinių raketų nešėjų. B.V.Šmelevas tapo tikruoju šių darbų vadovu biure.

Atlikus galimų civiliniais laivais užmaskuotų antžeminių raketnešių panaudojimo zonų analizę, paaiškėjo, kad tam tinkamiausios yra su mūsų teritorija besiribojančios vandens teritorijos šiaurės vakaruose ir šiaurės rytuose (Barenco, Baltosios ir Ochotsko jūrose), kuriose patruliuoja laivai. su tarpžemyninio nuotolio balistinėmis raketomis gali nusitaikyti į objektus daugumoje (apie 90 proc.) JAV. Kadangi šiuose vandenyse nuolat stovėjo apie penkis šimtus įvairios paskirties plaukiojančių laivų, identifikuoti BR vežėjus, veikiančius su karinio jūrų laivyno vėliava, tačiau savo išvaizda identiškus tipiškiems civiliniams laivams šiose vietovėse, potencialiam priešui buvo gana sunki užduotis. Todėl labiausiai pageidaujamas variantas buvo sukurti tokius laivus ant ledo plaukiojančių transporto laivų pr.550 (Amguema tipo), kurie tuo metu buvo masiškai gaminami Komsomolske prie Amūro ir Chersone.

Šie 8700 tonų dedveito laivai turėjo ledą laužantį korpusą, sraigtą su nuimamomis mentėmis ir dyzelinę elektrinę, leidžiančią savarankiškai dirbti Šiaurės jūros kelyje.

Iš pradžių pagrindine buvo svarstyta galimybė į laivą patalpinti D-8 komplekso raketas UR-100M. Tačiau nepaisant nuožmaus V.N.Chelomey pasipriešinimo, D-9 komplekso raketos R-29 buvo pripažintos tinkamiausiomis naudoti iš antvandeninių laivų. Nors pagal kūrimo pabaigą jie atsiliko nuo UR-100, jie turėjo visiškai autonominę valdymo sistemą, o UR-100 buvo valdomi aktyvioje vietoje naudojant radijo korekciją, todėl galėjo būti naudojami tik iš zonų, kuriose įrengtas antžeminis radijo valdymas. taškų (RC). Dėl to tokios sistemos efektyvumas priklausė nuo RUP patikimumo ir išgyvenamumo, o priešui galėjo būti lengviau atpažinti antžeminės raketos nešiklį pagal tai, kad jis buvo RUP aptarnaujamoje zonoje. Be to, raketa R-29 buvo lengvesnė už UR-100 (37 tonos, palyginti su 44 tonomis) ir žymiai mažesnių matmenų (paleidimo veleno ilgis buvo 14 m, skersmuo 2,1 m, palyginti su atitinkamai 20,5 ir 2,8 m. m ), kuris palengvino jo išdėstymą ir maskavimą laivuose.

Raketų ginklų komplekso D-9 laivanešio projekto 909 projektą, pagrįstą laivo projektu 550, parengė TsKB-17, remdamasi TSKP CK ir SSRS Ministrų Tarybos dekretu. 1964 m. rugpjūčio 10 d. Nr. 680-280 ir 1964 m. rugpjūčio 25 d. GKS įsakymas pagal 1965 m. kovo 19 d. sutartį su Karinio jūrų laivyno Vyriausiąja direkcija. GKS 1965 m. vasario 27 d. suteiktas kodinis pavadinimas „Skorpionas“.

Nutarimas numatė, kad TsKB-17 karinis jūrų laivynas 1964 m. IV ketvirtį išduos taktinę ir techninę užduotį, o antrąjį ketvirtį – projekto projektą. 1965 m., Tačiau karinis jūrų laivynas nebuvo entuziastingas dėl šio projekto ir galiausiai išleido TTZ tik 1965 m. balandžio 17 d.
Vyriausiuoju projekto dizaineriu buvo paskirtas Yu.A.Makedonas, o jo pavaduotoju – B.V.Shmelev. Karinio jūrų laivyno vyriausiojo stebėtojo funkcijas atliko 2-ojo laipsnio inžinierius-kapitonas B.A. Kolyzajevas.

Ledinio laivo siluetai pr.550 ir raketų sistemos D-9 laivo vežėjo pr.909.

Pagal TTZ laive turėjo būti įrengta D-9 raketų ginklų sistema (RO), užtikrinanti R-29 BR paleidimą iš 35–75 laipsnių geografinių zonų. SSH, esant oro temperatūrai nuo -30 iki +50 laipsnių C, vėjo greitis iki 25 m/s, riedėjimas iki 10 laipsnių amplitudės, o kilis - iki 4 laipsnių.

Kompleksą sudarė šie pagrindiniai elementai:
. . aštuoni R-29 BR, visiškai įrengti ir pripildyti kuro komponentais vertikaliose kasyklose, sujungtose su povandeniniais laivais prieš paleidimą (BR pakrovimas į laivą buvo užtikrintas pagrindinėmis priemonėmis);
. . RO valdymo sistemos elektros įrangos bandymas ir paleidimas;
. . dokumentų sistema;
. . telemetrinė valdymo sistema;
. . raketų ir navigacijos sistemų prijungimo prie bazinių laivo plokštumų optoelektroninio valdymo sistema.

RO komplekso darbui laive užtikrinti buvo numatyta: navigacinė sistema, galinti nustatyti laivo padėtį iki 3 km tikslumu ir kryptį 0,5 laipsnio tikslumu; laivo kompiuterių kompleksas; vieno laiko sistema.

RO kompleksą aptarnavo daugybė specialių laivų sistemų, įskaitant: vėdinimo ir mikroklimato sistemą paleidimo silosuose; BR prietaisų skyrių aušinimo sistema; kuro komponentų garų koncentracijos kasyklose stebėjimo sistema; sistema avariniam oksidatoriaus išmetimui iš BR rezervuarų ir kuro į kasyklą; kuro komponentų likučių kasyklose neutralizavimo sistema ir kt.

Už automatinį signalo apie kovinės parengties paskelbimą Nr. 1 priėmimą iš pakrantės FKP, komandos naudoti RO ir panaikinti neteisėto raketų paleidimo blokavimą, perduoti komandų gavimo ir jų vykdymo patvirtinimą, komandinė radijo ryšio sistema buvo aprūpinta du tris kartus pertekline įranga, užtikrinančia signalų priėmimą visą parą skaitmeninio kodo pavidalu, turintį didelį patikimumą ir patikimumą (0,99) su dviem vidutinės bangos ir trimis trumpaisiais. bangų kanalai veikia vienu metu.

Be to, norint priimti įsakymus, pranešimus, informaciją apie situaciją, taip pat palaikyti dvipusį ryšį su pakrantės vadavietėmis, sąveikaujančiais laivais ir lėktuvais, laive buvo įrengti du radijo siųstuvų komplektai ir keturi radijo imtuvų komplektai, trys radijo stotys, taip pat speciali įranga.

Radaruose buvo du „Volgos“ navigacijos radarai ir Khrom-KM valstybės identifikavimo sistema. Taip pat buvo numatyta infraraudonųjų spindulių įranga bendrai navigacijai „Fire-50“.

Laive nebuvo jokių savigynos priemonių.

Laivo apsauga buvo paimta į Laivų pr.550 mobilizavimo įrangos projektą ir, be įprastų antibranduolinės apsaugos priemonių, apėmė tik išmagnetinimo įrenginį, taip pat vairinės rezervavimą.

Kadangi projekte buvo numatytas laivo korpuso pr.550 panaudojimas išlaikant pagrindinius jo matmenis, korpuso kontūrus, architektūrą ir REU, tai pagrindiniai klausimai, kurie iškilo kuriant pr.909. tapo tokia:
. . racionaliai panaudoti transporto laivo patalpas RO kompleksui įrengti. sistemas ir įrenginius, teikiančius tai, išlaikant laivo ir laivo išvaizdos tapatumą pr.550;
. . personalo apgyvendinimas padvigubėjo lyginant su 550 projektu (vietos 114 žmonių, iš jų 26 karininkai, 16 vyriausiųjų brigadininkų ir vidurininkų, vietoj 67 žmonių);
. . dviejų skyrių nenuskandinimo standarto pasiekimas;
. . elektros energijos tiekimas papildomiems elektros vartotojams:
. . gauti 5000 mylių kreiserinį atstumą ir autonomiją pagalbinių dyzelinių generatorių ir pagalbinių katilų atsargų ir kuro atžvilgiu 180 dienų.

RO komplekso paleidimo silosai buvo išdėstyti dviem eilėmis skersai laivo atskirame 7,2 m ilgio skyriuje, esančiame tiesiai už elektrinės patalpų, tariamos sūpynės centro padėties zonoje. . Tuo pačiu metu vidurinis antstatas pailgėjo 3 m, lyginant su pr.

RO komplekso valdymo ir priežiūros postai buvo įrengti greta paleidimo siloso skyriaus. Tuo pačiu metu navigacijos komplekso radijo sekstanai buvo ištraukiami, o jų minų dangčiai buvo užmaskuoti kaip viršutinio denio viršutiniai lakštai.

Atsižvelgdami į didesnį laivo savarankiškumą, jie stengėsi jame sudaryti geresnes gyvenimo sąlygas. Gyvenamųjų patalpų svoris (šešios 1 lovos ir dešimt 2 lovų kajučių pareigūnams, keturios 2 lovos ir tiek pat 4 lovų kajutės vyriausiems pareigūnams ir vidurio pareigūnams, trys 6. trys 10 ir dvi 12 lovų). kajutės privačioms kompozicijoms) buvo įrengtos viduriniame antstate kartu su komandos drabužine ir valgomuoju. Visuose kambariuose buvo įrengta oro kondicionavimo sistema.

RP komplekso, gyvenamųjų, tarnybinių ir kitų patalpų išdėstymas kartu su naujų kuro ir balasto bakų įrengimu leido beveik visiškai išnaudoti laivo korpuso ir antstato tūrį pr.550. Kadangi laive pr.909 nebuvo krovinių triumų, norint jį užmaskuoti kaip civilinį laivą, krovininių liukų komingus ir jų uždarymą reikėjo padaryti netikrus, kaip ir daugumą krovinių strėlių, išsaugotų pagal pr.550. (išskyrus dvi reikalingas pakrovimui), taip pat spindulio antena tarp stiebų su nuleidimo įtaisu prieš pradedant BR. Dėl to pagrindinį skirtumą tarp laivo pr.909 ir laivo pr.550 siluetų lėmė tik papildomų radijo antenų buvimas ant pirmojo.

Laivo korpusas, kaip jau minėta, buvo išsaugotas pagal projektą 550, kuris buvo suprojektuotas pagal „SSRS karinio jūrų laivyno registro taisyklių“ 1956 m. leidimą (Arkties klasei). Vidurinis antstatas ir vamzdis buvo pagaminti iš aliuminio-magnio lydinio, o tai leido užtikrinti laivo stabilumą pagal tuo metu galiojusius Karinių jūrų pajėgų reikalavimus 1 eilės laivams, tuo pačiu sumažinant laivo apkrovą. tvirtas balastas, gautas 200 tonų.

Kuriant projektą ypatingas dėmesys buvo skiriamas raketų paleidimo užtikrinimo laivui riedant klausimams. TsNII-45 atliko laivo modelio tinkamus plaukioti bandymus, kurie leido nustatyti jo riedėjimo bangomis parametrus ir įvertinti galimybę juos pagerinti įrengiant riedėjimo slopintuvus. Kadangi ritinio moderavimas turėjo būti atliekamas tiek judant, tiek be jo, projekte buvo pritaikytas skysčio slopintuvas. TsNII-45 ištyrė du jų tipus: 1 tipo baką „Fram“ ir „Flume“ baką su laisvu paviršiumi jungiamajame kanale. Nustatyta, kad esant projekte priimtiems rezervuaro matmenims (bendras ilgis - 0,065L, skysčio masė - 2,4% poslinkio), abu tipai leidžia sumažinti riedėjimo amplitudę apie 1,3 karto.

Kaip parodė modelio bandymai, visais krypties kampais į bangą, kai bangos yra iki 6 taškų imtinai ir tuščiosios eigos amortizatoriais, maksimali šoninio posūkio amplitudė neviršija 10 laipsnių, o kilio - 4 laipsnių, tai yra, jie neviršija peržengti ribas, kurioms esant galimas raketos paleidimas. Šie duomenys sutapo su lauko parametrų matavimais, atliktais TsNII-45 laive pr.550 Olenyok.

Laivo nenuskandamumas pagal TTZ turėjo būti užtikrintas, kai užtvindomi bet kurie du gretimi skyriai, kurių bendras ilgis sudaro ne mažiau kaip 20 % laivo ilgio. Tam reikėjo įrengti tris papildomas (palyginti su projektu 550) skersines pertvaras, priimti kietą (970 tonų), o su standartiniu poslinkiu – skystą (666 tonos) balastą. Be to, siekiant panaikinti potvynio asimetriją, priešingų pusių rezervuarus buvo numatyta sujungti perpildymo vamzdžiais.

Jėgainė buvo priimta pagal projektą 550 vieno veleno dyzelinės elektrinės, įskaitant keturis pagrindinius dyzelinius generatorius, kurių kiekvieno galia yra 1800 AG. ir 7000 AG galios nuolatinės srovės variklis, užtikrinantis laivui 15 mazgų greitį.

Pagalbinę elektrinę sudarė aštuoni 300 kW kintamosios srovės dyzeliniai generatoriai, išdėstyti dviejose elektrinėse (atskirti, kad būtų padidintas patvarumas per visą laivo ilgį). Šildymui ir kitiems buitiniams poreikiams tenkinti buvo numatyti du pagalbiniai katilai, kurių garo našumas 4 t/val., taip pat (kaip ir projekte 550) keturi utilizavimo katilai po 0,1 t/val. Kuro, tepalinės alyvos ir vandens katilams atsargos buvo paimtos numatant nurodytą 5000 mylių kreiserinį atstumą su 15 mazgų trasa ir TTZ nurodytą laivo naudojimo modelį vienai autonominei kelionei (13 dienų). - važiavimas 15 mazgų greičiu ir 167 dienos - stovėjimas visiškoje kovinėje parengtyje) ir sudarė 3765 tonas.

Priėmus tokią didelę (apie 35 % viso poslinkio) skystų krovinių atsargas laive, turinčiame įprasto „sauso krovinio gabenimo“ architektūrą, atsirado įrangos poreikis buvusiuose „aukštų“ tankų krovinių triumuose, atskirtos horizontaliomis kliūtimis.
Tuščia laivo vandentalpa buvo 6940 tonų, standartinė – 7630 tonų, o bendras tūris – 11660 tonų, o tai buvo žymiai mažiau, nei tikėtasi iš užsienio kolegos.
Be pagrindinės laivo „Scorpion“ projekto (projekto 909) kūrimo, TsKB-17 iš esmės savo iniciatyva užbaigė sutrumpintą antžeminio raketų nešiklio projektą 1111 su minimaliu D-9 poslinkiu. kompleksas su 8 BR R-29 poslinkiu, užmaskuotas kaip hidrografinis laivas. Pagrindinius karinio jūrų laivyno reikalavimus tokiam laivui TsKB-17 paskelbė tik 1965 metų birželio 5 dieną.

Esminiai skirtumai tarp laivo pr.1111 ir pagrindinės versijos buvo šie:
. . pagalbinių dyzelinių generatorių atsargų ir degalų autonomijos sumažinimas nuo 180 iki 30 dienų;
. . dviejų velenų jėgainės, susidedančios iš dviejų „58“ tipo dyzelinių variklių, kurių kiekvieno vardinė galia yra 4500 AG, naudojimas, užtikrinantis 18 mazgų važiavimo greitį. (16 mazgų, kurių nuolatinė bendra galia 5500 AG) ir EPP, įskaitant šešis dyzelinius generatorius po 300 kW;
. . pilnesnis nei projekte 909, Karinių jūrų pajėgų apsaugos reikalavimų tenkinimas (1,7 karto mažesnis saugus spindulys atominio sprogimo metu, įdiegtos priemonės, mažinančios ne tik elektromagnetinius, bet ir akustinius, taip pat šiluminius laukus), stabilumas ir nenuskendimas;
. . hidrografiniams darbams atlikti skirtos įrangos prieinamumas, siekiant užmaskuoti.

Be to, laivo korpusas buvo suprojektuotas ne pagal SSRS karinio jūrų laivyno registro taisykles, o pagal „Paviršinių laivų korpusų konstrukcijų stiprumo skaičiavimo taisykles“, kurios užtikrino reikšmingą jo masės sutaupymą.

Laivo plotis (16,5 m) buvo priimtas kaip didžiausias leistinas stabilumo ir raketų silosų išdėstymo keturiomis eilėmis per laivą sąlygomis, o bendras svorio koeficientas buvo lygus 0,56, o ne 0,64 projekte 909. Dėl to standartinė laivo talpa buvo 4790 tonų, o bendras tūris – 5530 tonų, tai yra daugiau nei perpus mažiau nei pagal projektą 909.

Dėl tokio reikšmingo laivo poslinkio sumažėjimo pablogėjo jo riedėjimo parametrai, taigi ir 6 taškų jūroje, net ir veikiant sklendėms (pasyvūs Flume rezervuarai, kurie sumažina riedėjimo amplitudę). 1,6 karto), norint paleisti raketas, laivas turėtų manevruoti, vengdamas kurso kampų į bangą 75-170 laipsnių.

Pagal TsKB-17 laivo pr.1111 statybos darbų intensyvumas ir sąnaudos būtų atitinkamai 1,62 ir 1,13 karto mažesni nei laivo pr.909.

„Skorpiono“ tipo laivų statyba buvo numatyta gamykloje Nr. 199 Komsomolske prie Amūro. TsKB-17 optimistiškai manė, kad, jei techniniai projektai bus baigti 1965 m. ketvirtąjį ketvirtį, pagrindiniai laivai galėtų būti pastatyti 1968 m.

909 ir 1111 eskizų projektus TsKB-17 užbaigė 1965 m. liepos-rugpjūčio mėn., o jų medžiaga buvo pristatyta SME vadovybei ir karinio jūrų laivyno vadovybei.

TsKB-17 rekomendavo toliau projektuoti „Scorpion“ laivus pagal abu variantus, manydamas, kad sukūrus antžeminius raketų nešiklius dviem modifikacijomis, potencialiam priešui būtų sunku juos aptikti ir atpažinti tarp dešimčių kitų laivų ir laivų. nuolatos yra Barenco ir Ochotsko jūrose.

TsNII-45 savo nuomonėje dėl projektų 909 ir 1111, pateiktoje MVĮ vadovybei 1965 m. rugsėjį, pažymėjo, kad, be branduolinių povandeninių raketų nešėjų, buvo sukurtas tam tikras skaičius D-9 raketų sistemų paviršinių nešėjų. gali būti pateisinamas šiais argumentais:
. . statant tokius laivus bus padidintas strateginių balistinių raketų, esančių mobiliuosiuose vežėjams, skaičius, nepažeidžiant branduolinių povandeninių laivų statybos kitiems tikslams ir minimaliomis sąnaudomis programos;
. . mūsų laivyne esantys ne tik povandeniniai, bet ir strateginių balistinių raketų paviršiniai vežėjai privers potencialius priešininkus pasitelkti papildomas pajėgas ir priemones šiems laivams sekti net taikos metu, taip nukreipiant juos nuo kitų užduočių sprendimo.

Be to, išvadoje buvo pasakyta, kad „Scorpion“ laivų statyba pagal abu variantus gali būti pateisinama tik su sąlyga, kad tai žymiai padidins visos antžeminių raketų nešėjų sistemos kovinį stabilumą. sunku juos atpažinti tarp kitų civilinių ir karinių laivų ir laivų. Tačiau projekto 1111 laivai, užmaskuoti kaip hidrografiniai laivai, turės nedidelį skaičių savo rūšies ir bus lengvai atpažįstami, todėl jų sukūrimas kartu su projekto 909 laivais nepadidins sistemos kovinio stabilumo.

Tuo tarpu Project 909 laivai turi šiuos pranašumus, palyginti su Project 1111 laivais:
. . didesnis slaptumas, nes arti jų siluetu esantys laivai yra prieinami Šiaurės ir Tolimųjų Rytų jūriniuose teatruose dideliais kiekiais, o SSRS nėra specialiai pastatytų hidrografinių laivų, panašių į projektą 1111;
. . išaugo bent 1,2 karto pasirengimas nedelsiant panaudoti ginklus dėl daugiau didelės vertės eksploatacinės įtampos koeficientas (KOH) ir „orų koeficientas“ (bangų dažnis, kuriuo raketų paleidimas galimas iškėlimo sąlygomis).

Tuo pačiu, kalbant apie bendras laivo statybos ir eksploatavimo išlaidas (atsižvelgiant į BR kainą, degalų tiekimo jūroje iš tanklaivių išlaidas ir kt.), susijusias su faktinių paleidimų skaičiumi. BR (raketų skaičiaus KOH ir „orų koeficiento“ sandauga) abu laivai bus beveik lygiaverčiai. Todėl toliau TsNII-45 laivo Scorpion plėtrą rekomenduota atlikti pagal pr.909, remiantis gamykloje Nr. 199 valdomu laivu pr.550.

Projektams 909 ir 1111 nebuvo taikoma įprasta MVĮ ir karinio jūrų laivyno centrinio biuro peržiūros ir patvirtinimo procedūra. 1965 metų rudenį paaiškėjo, kad planuota NATO branduoliniams ginklams skirtų paviršinių raketų nešėjų statybos programa nebus įgyvendinta, todėl tolimesni darbai su Scorpion projektu nebuvo vykdomi.

Vertinant „Scorpion“ projektą retrospektyviai, reikia pastebėti, kad jo įgyvendinimas nebūtų paspartinęs branduolinių raketų potencialo kaupimosi, nes mūsų šalyje statomų karo laivų skaičių visada ribojo ne tiek laivų statybos galimybės, kiek galimybė. tiekti jiems ginklų sistemas (raketų ir navigacijos kompleksus bei kitus prietaisų gaminius). Todėl antvandeninių laivų su kompleksu D-9 statyba neišvengiamai paveiktų branduolinių povandeninių laivų, aprūpintų tais pačiais ginklais, statybos programą, juolab, kad dalis jų buvo pastatyta ir Komsomolsko prie Amūro gamykloje Nr.199. Tokiomis sąlygomis „Skorpiono“ tipo antžeminių raketų nešėjų sukūrimas iš tikrųjų galėjo turėti tik politinę reikšmę, kaip atsakas į atitinkamas NATO programas, o jų atsisakius, tapo visiškai natūralu nutraukti tokį darbą SSRS. .

MASKVA, kovo 19 d. – RIA Novosti, Michailas Sevastjanovas. Povandeninio laivo diena vietinio branduolinio povandeninio laivyno 60-mečio minėjimo metais Rusijoje švenčiama povandeninio laivo techninio atnaujinimo ir jo personalo kovinio rengimo stiprinimo kontekste.

Rusijos Federacijos gynybos pramoninis kompleksas (DIC) kuria daugiafunkcę vandenyno sistemą, įskaitant branduolinius povandeninius laivus, aprūpintus savaeigėmis transporto priemonėmis su atomine elektrine, galinčia slapta judėti daugiau nei kilometro gylyje. greičiu link sunaikinimo tikslo tarpžemyniniame diapazone.

Pagrindinės Rusijos karinio jūrų laivyno (karinio jūrų laivyno) povandeninių pajėgų aprūpinimo kryptys yra ketvirtosios povandeninių laivų statyba ir penktosios branduolinės kartos povandeninių laivų projektavimas.

Rusijos povandeniniai laivai tapo daug dažniau linkę į jūras ir vandenynus vykdyti kovines pareigas ir įvairias pratybas: 2017 m. bendras įgulos aprangos lygis išaugo daugiau nei dvigubai, palyginti su 2015–2016 m. 2018 metais Rusijos karinio jūrų laivyno povandeninis laivas dalyvaus penkiuose šimtuose pratybų.

Rusijoje kasmet kovo 19 d. švenčiama Povandeninio laivo diena. Prieš 112 metų visos Rusijos imperatoriaus Nikolajaus II dekretu povandeniniai laivai buvo įtraukti į laivų klasifikaciją, o dvi dešimtys Trout, Kasatka, Som ir Sturgeon tipo povandeninių laivų – į Rusijos imperatoriškojo laivyno kovinę struktūrą. Prieš šešis dešimtmečius vidaus povandeninis laivas gavo pirmąjį laivą su atomine elektrine „Leninsky Komsomol“ ir tapo branduoliniu. Jubiliejus bus švenčiamas 2018 metų gruodžio 17 dieną.

Tikra fantazija

Kovo 1 dieną Rusijos prezidentas Vladimiras Putinas perdavė pranešimą Federalinei Asamblėjai, kuriame visų pirma paskelbė apie perspektyvų branduolinį povandeninį droną.

„Galiu pasakyti, kad Rusija sukūrė nepilotuojamas povandenines transporto priemones, galinčias judėti dideliame gylyje, labai dideliame gylyje ir tarpžemyniniu atstumu tokiu greičiu, kuris yra kartotinis povandeninių laivų, torpedų ir visų tipų net greičiausių antvandeninių laivų greičio. – Tai tiesiog fantastiška“, – sakė Rusijos valstybės vadovas – vyriausiasis Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų vadas.

Tokios negyvenamos povandeninės transporto priemonės gali būti aprūpintos ir įprastiniais, ir branduoliniais ginklais, sakė V. Putinas, leidžiantis smogti į įvairius taikinius, įskaitant lėktuvnešių grupes, pakrančių įtvirtinimus ir infrastruktūrą.

Tą pačią dieną Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas admirolas Vladimiras Korolevas paaiškino, kad „šiuo metu Rusijos Federacijos karinio-pramoninio komplekso įmonės stengiasi sukurti vandenyną. daugiafunkcė sistema, kuri apima branduolinius povandeninius laivus su savaeigėmis povandeninėmis transporto priemonėmis“.

Korolevas patikslino, kad buvo sėkmingai atlikti pagrindinio povandeninės transporto priemonės elemento – atominės elektrinės, kurios buvimas leidžia povandeniniam dronui greitai judėti daugiau nei 1000 metrų gylyje, likdamas nematomas priešui, bandymai.

„Mūsų atliktas modeliavimas parodė, kad perimti tokią transporto priemonę būtų labai sunku, beveik neįmanoma“, – pabrėžė admirolas ir pridūrė, kad negyvenamos povandeninės transporto priemonės turės beveik neribotą kreiserinį diapazoną, turės mažą triukšmą ir aukštą manevringumą, todėl galės slapta eiti į taikinius.

Anot jo, specialiai šiam ginklui sukurta nukreipimo sistema leis povandeninėms transporto priemonėms atlikti autonominį priėjimą prie taikinio ir pataikyti į jį itin tiksliai.

„Noriu pabrėžti, kad visi sistemos elementai sukurti naudojant tik rusiškus komponentus“, – sakė Korolevas ir pabrėžė, kad šio ginklo buvimas „leis kariniam jūrų laivynui išspręsti įvairiausias užduotis tolimojoje jūros zonoje, artimuose vandenyse. į priešo teritoriją“.

Okeaninės daugiafunkcinės sistemos paleidimas Rusijos kariniam jūrų laivynui, anot Korolevo, bus atliktas užbaigus visą jos bandymų ciklą, kurie atliekami griežtai laikantis nustatytų planų.

Keturios kartos per šešis dešimtmečius

1958 m. liepos 4 d., 10.03 Maskvos laiku, pirmasis sovietų branduolinis povandeninis laivas K-3 „Leninsky Komsomol“, sukurtas vadovaujant vyriausiems dizaineriams Nikolajui Dolležaliui, Vladimirui Peregudovui ir moksliniam vadovui Anatolijui Aleksandrovui, Specialiojo projektavimo biuro Nr. 143 ( dabar Sankt Peterburgo jūrų inžinerijos biuras „Malachitas“), užleido vietą atominei elektrinei.

Akademikas Aleksandrovas, buvęs tvirtame povandeninio laivo korpuse, pagrindinės elektrinės nuotolinio valdymo pulto žurnale rašė: „Pirmą kartą šalyje į turbiną buvo tiekiamas garas be anglies ir mazuto“.

627 projekto „Leninsky Komsomol“ branduolinis povandeninis laivas (NPS) buvo pastatytas Severodvinsko gamykloje Nr. 402 (šiuo metu – UAB „PO“ Sevmaš“, priklausanti Jungtinei laivų statybos korporacijai) trejus metus. 1958 m. gruodžio 17 d. buvo priimtas iš pramonės su garantija dėl trūkumų pašalinimo (SSRS karinio jūrų laivyno vėliava iškelta 1958 m. liepos 1 d. kovinėje jėgoje Šiaurės laivynas K-3 įvestas 1959 m. kovo 12 d.). Ši data šiuo metu laikoma vietinių branduolinių povandeninių laivų pajėgų gimimo diena.

„Lenino komjaunimo“ kūrime dalyvavo daugiau nei 1000 įmonių ir įstaigų, tarp jų ir naujai susikūrusių. Branduolinis povandeninis laivas K-3 pažymėjo naujos eros pradžią plėtojant Rusijos karinį jūrų laivyną ir laivų statybą.

„Pokario Rusijoje šis žingsnis prilygo skristi į Mėnulį: nauja energija, nauji sprendimai, naujos galimybės, kurios atsiveria kariniam jūrų laivynui ir šalies gynybiniam pajėgumui. Gilus nusilenkimas veteranams, kurie prisimena, kaip buvo, kurie padėjo pamatus šiandienai, pamatus sukurti galingą branduolinį skydą Rusijai“, – sakė USC prezidentas Aleksejus Rachmanovas per susitikimą su pirmojo vietinio branduolinio povandeninio laivo statybininkais veteranais. Sevmaše kovo 14 d.

Iki 1961 m kovos jėga Sovietų karinis jūrų laivynas eksploatavo keturis pirmosios kartos povandeninius laivus su raketomis ir penkis torpedomis. Vos per 60 metų Severodvinsko laivų statykla pastatė 132 trijų kartų branduolinius povandeninius laivus.

Pastaraisiais metais į laivų statyklą buvo priimti naujausi Borei klasės 955 projekto „Borey“ klasės branduoliniai povandeniniai povandeniniai laivai (SSBN) – Aleksandras Nevskis, Vladimiras Monomachas, Jurijus Dolgoruky ir pagrindinis daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas „Severodvinsk“. Rusijos karinio jūrų laivyno povandeninės pajėgos Projektas 885 Ash.

Pagal dabartinę valstybės ginkluotės programą, iš viso iki 2020 m. turėtų būti pastatyti aštuoni Borei ir septyni uosiai, kurie bus perduoti Rusijos karinio jūrų laivyno kovinei galiai. „Sevmash“ generalinio direktoriaus Michailo Budničenko teigimu, „iki 2027 m. ir vėliau įmonei darbas suteikiamas pagal valstybės gynybos įsakymą“.

Iki šiol ant laivų statyklos atsargų statomi modernizuoti povandeniniai laivai „Borey-A“ – „Princas Olegas“, „Generalissimo Suvorov“, „Imperatorius Aleksandras III“, „Princas Pozharsky“.

Naujausias „Borey-A“ klasės SSBN „Princas Vladimiras“, pastatytas 2012 m. Sevmaše, dalyvaujant Vladimirui Putinui, buvo paleistas 2017 m. lapkričio 17 d. 2018 m., minint vietinio branduolinio povandeninio laivo 60-metį, planuojama jį perduoti Rusijos kariniam jūrų laivynui.

Ketvirtosios kartos SSBN „Princas Vladimiras“ buvo sukurtas Rubino centriniame jūrų inžinerijos projektavimo biure. Bendras jo tūris – 24 tūkst. tonų. Ilgis - 170 metrų, plotis 13,5 metro.

Vyriausiasis Rusijos karinio jūrų laivyno vadas Korolevas vadinamas Borey-A, galinčiu nešti iki 16 jūrinių tarpžemyninių balistinių raketų (ICBM) R-30 Bulava, kuri yra Rusijos karinio jūrų laivyno strateginių branduolinių pajėgų grupės ateitis.

„Sevmash“ taip pat stato Yasen-M klasės daugiafunkcinius branduolinius povandeninius raketų kreiserius (APRK). Taigi 2017 m. liepos mėn. įvyko Uljanovsko APRK klojimo ceremonija. Tai bus šeštasis Sankt Peterburgo MBM „Malachitas“ plėtojamo projekto povandeninių laivų linijoje.

Pagrindinis laivas „Kazanė“ buvo nuleistas 2017 m. kovo 31 d. ir yra bandomas gamykloje. APRK „Novosibirskas“, „Krasnojarskas“, „Arkhangelskas“, „Permė“ yra skirtinguose statybos etapuose.

Pagal patobulintą projektą „Ash-M“ (885M) statomi universalūs branduoliniai povandeniniai laivai „Kazan“, „Novosibirsk“, „Krasnojarskas“ ir „Arkhangelsk“. Jie ginkluoti minomis, 533 mm torpedomis, sparnuotinėmis raketomis „Caliber“ ir „Onyx“. Remiantis Rusijos karinio jūrų laivyno doktrina, ateityje šio projekto povandeniniai laivai, statomi didelėmis serijomis, taps pagrindiniais Rusijos karinio jūrų laivyno daugiafunkciniais branduoliniais povandeniniais laivais.

Šie laivai yra ketvirtos kartos atominiai jūrų pėstininkai. Juos pakeisti jau kuriami perspektyvūs penktosios kartos povandeniniai laivai.

"Husky" su "cirkonu"

Ekspertas: fregata „Admiral Essen“ yra geras Juodosios jūros laivyno pastiprinimas„Caliber“ ginkluota fregata „Admiral Essen“ patraukė į Viduržemio jūrą. Karo ekspertas Borisas Rožinas radijo „Sputnik“ eteryje išsakė nuomonę, kaip būtų galima panaudoti laivą.

Iki šiol yra mažai atviros informacijos apie penktosios kartos „Husky“ projekto daugiafunkcinių branduolinių povandeninių laivų projektą. Yra žinoma, kad šis povandeninis laivas bus daug žadančios raketų sistemos (RK) su hipergarsiniu nešėjas. sparnuotosios raketos Cirkonas, pirmą kartą paminėtas žiniasklaidoje 2011 m. vasario mėn. Siūlomas RK pavadinimas yra 3K-22, pati raketa yra 3M22.

Tų pačių metų rugpjūtį Taktinių raketų korporacijos generalinis direktorius Borisas Obnosovas paskelbė, kad koncernas pradeda kurti raketą, galinčią pasiekti net 12-13 machų greitį (Macho skaičius žymi garso greitį). Tipiški šiuolaikinių Rusijos karinio jūrų laivyno atakos raketų greičiai yra 2–2,5 macho.

Remiantis informacija iš atvirų šaltinių, NPO Mashinostroeniya užsiima smogiamojo laivo raketų paleidimo įrenginiu su cirkonio raketa kūrimu. Informacija apie tai Techninės specifikacijos laikoma paslaptyje, manoma, kad raketos nuotolis gali būti 300–400 kilometrų, greitis – iki 6 machų. 2016 m. kovą tapo žinoma, kad hipergarsinio cirkono bandymai buvo pradėti nuo antžeminio paleidimo komplekso.

Būtent šiuo ginklu, anot „RIA Novosti“ šaltinio gynybos pramonėje, planuojama aprūpinti Malachito konstruktorių sukurtus universalius branduolinius povandeninius laivus „Husky“.

2017 m. gruodį Malachite MBM robotikos sektoriaus vadovas Olegas Vlasovas „RIA Novosti“ sakė, kad „preliminarus šio laivo projektas jau yra paruoštas, ir mes pristatome jį savo generaliniam klientui, karinio jūrų laivyno vadui. “ Tada jis sakė, kad planuojamas branduolinio povandeninio laivo „Husky“ tarnavimo laikas bus daugiau nei 50 metų.

Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiojo vado pavaduotojas ginkluotei viceadmirolas Viktoras Bursukas anksčiau sakė, kad projekto „Husky“ branduolinio povandeninio laivo statyba bus įtraukta į Valstybinę ginkluotės programą (SAP) 2018–2025 metams.

Rezultatai ir perspektyvos

Kovo 12 d. Šiaurės sostinėje įvyko pirmasis iškilmingas vakaras, skirtas artėjančiam Rusijos branduolinių povandeninių laivų flotilės 60-mečiui, kuriame dalyvavo kelių jūreivių ir laivų statytojų kartos, vadovaujant vyriausiajam karinio jūrų laivyno vadui. . Iki šventės datos Sankt Peterburge, Severodvinske ir keturių Rusijos karinio jūrų laivyno laivynų bazėse bus surengta daugybė įvairių renginių, skirtų vietinio branduolinio povandeninio laivo jubiliejui.

„Dėka stipraus Rusijos laivų statytojų pastangų ir povandeninių laivų profesionalumo susiliejimo, mūsų povandeninės pajėgos šiandien vykdo užduotis Pasaulio vandenyne, užkertant kelią net menkiausiai grėsmei valstybės saugumui. jūra“, – sakė Korolevas. iškilmingas vakaras Sankt Peterburgo „Oktyabrsky Grand“ koncertų salėje.

Jis pažymėjo, kad 2018 metais planuojama surengti „daugiau nei 500 pratybų su visų laivynų povandeninėmis pajėgomis“.

Vyriausiasis vadas teigė, kad artimiausiu metu pagrindinės Rusijos karinio jūrų laivyno povandeninių pajėgų plėtros kryptys nesikeis. "Mes ir toliau statysime raketinius povandeninius laivus ir ketvirtos kartos daugiafunkcinius atakos povandeninius laivus. Kartu su kolegomis tęsime penktosios kartos laivų projektavimą", – sakė admirolas.

2017 m., kaip teigė vyriausiasis vadas, bendras nuovargio lygis išaugo daugiau nei dvigubai, palyginti su 2015–2016 m. "Povandeniniai laivai turi daugiau nei 3000 dienų kelionių. Buvo atlikta daugiau nei 150 praktinių kovinių pratimų naudojant raketas, torpedas ir mininius ginklus. Tai geri rodikliai", - pabrėžė Korolevas.

Jis pažymėjo, kad 2017 metais Rusijos karinio jūrų laivyno mokymo centruose buvo apmokyta daugiau nei 30 povandeninių laivų įgulų.

Rusijos karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas taip pat pareiškė, kad branduolinių povandeninių laivų grupės Šiaurės (SF) ir Ramiojo vandenyno (Ramiojo vandenyno) laivynuose bus išlaikytos tinkamo lygio. „Kalbame apie povandeninių laivų pajėgų papildymą naujais ketvirtos kartos branduoliniais povandeniniais laivais, o ateityje, pereinant prie penktos kartos povandeninių laivų statybos, turiu omenyje subalansuotą ir efektyvų branduolinio komponento potencialą. povandeninių laivų pajėgos šiaurėje ir Ramiajame vandenyne“, – aiškino jis.

Kaip anksčiau sakė Ramiojo vandenyno laivyno vadas admirolas Sergejus Avakyants, „yra planų modernizuoti ir iš naujo aprūpinti projekto 949A branduolinius kreiserius naujiems ginklams“.

Anot jo, APRK bus pritaikyta sparnuotųjų raketų sistemai „Caliber-PL“, kuri pakeis priešlaivines raketas „Granit“; tuo pat metu žymiai padidės povandeninių laivų raketų arsenalas. “ Praktinis darbasŠia kryptimi jau vyksta „Zvezda“ gamykla Primorsky krašte, ir greičiausiai vienas iš modernizuotų laivų taps pajėgų dalimi. nuolatinė parengtis laivyno po 2021 m.“, – sakė Avakyants.

Projektas 949A „Antey“ APRK, kurio tūris 24 000 tonų, yra 154 metrų ilgio ir daugiau nei 18 metrų pločio. Povandeninis greitis – iki 32 mazgų (1 mazgas – 1852 metrai per valandą). Nardymo gylis – iki 600 metrų. „Atomarina“, kurios pagrindinis tikslas yra sunaikinti priešo lėktuvnešius, yra ginkluotas sparnuotinėmis raketomis P-700 Granit, taip pat turi šešis torpedų vamzdžius.

Programą, skirtą „Project 949A“ kreiseriams atnaujinti modernesnėmis raketų sistemomis „Onyx“ ir „Caliber“, sukūrė Sankt Peterburgo centrinis projektavimo biuras „Rubin“.

Milžiniški „rykliai“ - „ant smeigtukų ir adatų“

Kaip 2018 m. pradžioje RIA Novosti sakė šaltinis laivų statybos pramonėje, du projekto 941 (kodas „Akula“) branduoliniai povandeniniai laivai – „Arkhangelsk“ ir „Severstal“ – eis „ant smeigtukų ir adatų“, tai yra, bus po 2020 m. pašalintas „Rosatom“. Tolimesnė jų veikla buvo laikoma nuostolinga, jie jau buvo pašalinti iš Rusijos karinio jūrų laivyno kovinių pajėgų, sakė šaltinis.

Pasak visos Rusijos laivyno paramos judėjimo (DPF) pirmininko, pirmosios eilės kapitono Michailo Nenaševo, Rusijos sunkiųjų strateginių raketų povandeniniai laivai (TPKSN) pagal projektą 941 „Akula“ tapo vidaus laivų statybos viršūne ir efektyvia povandeninių laivų mokymo mokykla. tačiau naujame technologiniame lygmenyje juos pakeitė slaptesni ir efektyvesni ketvirtos kartos Borey klasės SSBN.

„Tie projektai, kurie šiuo metu yra įgyvendinami – „Borey“ ir kiti branduoliniai povandeniniai laivai – savo efektyvumu ir nauja technologine būkle yra labiau reikalingi Rusijos gynybai užtikrinti nei povandeniniai laivai, kuriems reikalinga brangi modernizacija. Neakivaizdu, kad net po modernizavimo „Akula“ „gaus tą slaptumą, kokį turi Borey“, RIA Novosti sakė Nenaševas.

Jis pažymėjo, kad slaptumo ir galios požiūriu naujieji povandeniniai laivai yra visiškai kitokio lygio apsauga ir efektyvumas. „Vienas metras erdvės laivo viduje gali įdėti daug daugiau ginklų ir įrangos nei ankstesnės kartos valtyse“, – aiškino DPF vadovas.

Pasak jo, projektas 941 TPKSN tarnavo kaip didelės apimties pagrindinė mokykla povandeninių laivų mokymui kitiems povandeninių laivų projektams.

„Kažkada šių povandeninių kreiserių statyba rodė šalies laivų statybos viršūnę. Ir nė vienas pažangių šalių karinis-pramoninis kompleksas nepriartėjo prie šios viršūnės. Prieš keturiasdešimt metų mūsų šalis, sukūrusi milžinišką povandeninį laivą laivai tikrai parodė aukštą mokslinį, technologinį, inžinerinį, lygį“, – pabrėžė Nenaševas ir pridūrė, kad modernizuotame šio projekto kreiseryje Dmitrijus Donskojus buvo išbandyti nauji Bulava ICBM, kuriuos vėliau gabeno Borei.

Projektas 941 TPKSN yra didžiausi pasaulyje branduoliniai povandeniniai laivai. Bendra laivo talpa – 49,8 tūkst. tonų, ilgis – 172 metrai, plotis – 23,3 metro. Iš viso buvo pastatyti šeši projekto kreiseriai. „Dmitrijus Donskojus“ - pagrindinis serijos laivas - buvo nuleistas 1976 m. birželio 30 d., priimtas į Šiaurės laivyno kovinę struktūrą 1981 m.

1996–1997 m. dėl lėšų stokos iš Rusijos karinio jūrų laivyno kovinės pajėgos buvo ištraukti trys „Project 941“ kreiseriai (TK-12, TK-202 ir TK-13), tarnavę tik 12-13 metų.

TRPKSN TK-208 „Dmitrijus Donskojus“ daugiau nei dešimt metų buvo remontuojamas, modernizuojamas ir permontuojamas „Sevmash“, kad galėtų išbandyti „Bulava“ raketų sistemą. Šiuo metu šis projekto 941UM laivas yra paskutinis Rusijos karinio jūrų laivyno „ryklys“.

„Juodosios skylės“ Ramiojo vandenyno laivynui

Karinis ekspertas: karinis jūrų laivynas gaus visus „admiral“ serijos laivusRusijoje buvo sukurtas penktos kartos laivo variklis. „Sputnik“ radijo eteryje rezervo 1-ojo laipsnio kapitonas Vasilijus Dandykinas pažymėjo, kad tai leis baigti statyti dar tris „admiralų serijos“ laivus.

Sankt Peterburgo „Admiraliteto laivų statyklose“, kur yra šeši nebranduoliniai 636.3 projekto Varšavjankos povandeniniai laivai Juodosios jūros laivynui pavadinimu „Novorosijskas“, „Rostovas prie Dono“, „Stary Oskol“ , „Krasnodaras“ anksčiau buvo pastatytas, „Veliky Novgorod“ ir „Kolpino“, 2017 m. liepos 28 d. buvo pradėti statyti to paties projekto povandeniniai laivai, skirti dislokuoti Ramiajame vandenyne. Pirmieji dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai (DEPL) Ramiojo vandenyno laivynui buvo pavadinti „Petropavlovsk-Kamchatsky“ ir „Volkhov“.

Tolimųjų Rytų „Varšavjanka“ turės aukštesnius taktinius ir techninius duomenis, lyginant su Juodąja jūra. Visų pirma, planuojama modernizuoti šių laivų kovinę informacinę ir valdymo sistemą, navigacijos ir sonarų sistemas, radijo ryšio kompleksą. Taip pat bus pagerintos projekto povandeninių laivų tinkamumo gyventi sąlygos.

Pasak Ramiojo vandenyno laivyno vado, „vadovaujantis moderniais 955 projekto „Aleksandras Nevskis“ ir „Vladimiras Monomachas“ branduoliniais SSBN, kurie jau yra Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių pajėgų dalis, Ramusis vandenynas netrukus pradės valdyti. naujausi 636.3 projekto dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai, kurių ginkluote yra jūrinės sparnuotosios raketos „Caliber“, pirmasis povandeninis laivas pas mus atkeliaus 2019 m.

Gegužės mėnesį planuojama paleisti didelį desantinį laivą „Pyotr Morgunov“.BDK „Pyotr Morgunov“ yra pirmasis serijinis projekto 11711 laivas, vienintelis pasaulyje, kuriame įgyvendinama bekontakčio kariuomenės ir įrangos iškrovimo iš laivo į neįrengtą pakrantę idėja.

Per ateinančius penkerius metus Ramiojo vandenyno laivynas turėtų gauti visus šešis projekto 636.3 povandeninius laivus.

Projektas 636 dyzeliniai-elektriniai Varshavyanka tipo povandeniniai laivai priklauso trečiajai nebranduolinių povandeninių laivų kartai. Jų tūris siekia apie 4000 tonų, povandeninis greitis – 20 mazgų, o nardymo gylis – 300 metrų. Įgulą sudaro apie 50 žmonių.

Modifikuoto projekto 636.3 valtys turi didesnį kovinį efektyvumą. Jie ginkluoti 533 mm kalibro torpedomis (šeši įrenginiai, kurių perkrovimo greitis – 15 sekundžių), minomis, atakos raketų sistema Kalibr-PL. Jie gali aptikti taikinį nuo trijų iki keturių kartų didesnio atstumo, nei galimas priešas. Dėl nematomumo „Varšavjanka“ NATO vadinama „juodąja skyle vandenyne“. Reikšmingas ugnies galia ir didelis slaptumas leido projektui tapti vienu geriausių nebranduolinių povandeninių laivų pasaulyje.

Nuo branduolinio oro nepriklausomas

Iš pagrindinių Rusijos karinio jūrų laivyno vadovybės ir vidaus gynybos pramonės laivų statybos pramonės atstovų pareiškimų, padarytų Tarptautinėje jūrų gynybos parodoje IMDS-2017 Sanktoje, aktyviai plėtoti nebranduolines povandenines pajėgas.

Taigi, pasak Bursuko, Rusijos karinio jūrų laivyno vado pavaduotojo ginkluotei, „Lada“ tipo povandeniniai laivai taps pagrindiniu Rusijos nebranduolinio povandeninio laivo projektu; šių laivų serija „bus labai didelė“; 677 projekto modernizavimas apima povandeninių laivų aprūpinimą anaerobinėmis elektrinėmis.

„Lada“ klasės povandeninius laivus gaminančios Sankt Peterburgo laivų statyklos „Admirality Shipyards“ generalinis direktorius Aleksandras Buzakovas patikslino, kad ketvirtasis ir penktasis šio projekto povandeniniai laivai bus pastatyti per artimiausius penkerius metus.

Pasak DPF pirmininko Nenaševo, didelės serijos dyzelinių-elektrinių povandeninių laivų Project 677 su anaerobine jėgaine statyba bus Rusijos atsakas į JAV pranešimą apie krypties, susijusios su amerikiečių didelio tikslumo „konvenciniais laivais“, kūrimą. “ ginklai.

„Jei povandeninę“ oro nepriklausomybę vertintume „geopolitiniu požiūriu, tai mūsų dyzelinės-elektrinės raketos ir torpediniai kateriai taip pat yra vienas iš nebranduolinių ginklų kūrimo vektorių“, – RIA Novosti sakė DPF pirmininkas.

Jis pažymėjo, kad šiuo metu Rusijos kariniame jūrų laivyne jūrų ir vandenyno uždavinius sėkmingai sprendžia 636.3 ir 877 projektų Varšavyanka klasės dyzeliniai povandeniniai laivai, kurie įrodė savo efektyvumą, ypač Kalibr-PL raketų sistemų smūgiais prieš tarptautinius teroristų taikinius. Sirijoje. , ir dar ilgai tarnaus mūsų šalies gynybai bei vykdys tarptautinio saugumo palaikymo užduotis.

Anot Nenaševo, 677 projekto „Sankt Peterburgas“ vadovaujančio povandeninio laivo šiauriniame laivyne bandomojoje operacijoje buvo atlikta daug reikšmingų pakeitimų, susijusių su triukšmo mažinimu, padidintu slaptumu, tikslesne navigacija, radarų palaikymu, elektroniniu karu, kibernetiniu saugumu, ir pagerintas tinkamas gyventi.

Rusijos dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai pagal projektą 677 Lada tipo priklauso ketvirtos kartos nebranduoliniams povandeniniams laivams. Jie skirti kovoti su povandeniniais laivais, antvandeniniais laivais, naikinti galimo priešo pakrantės taikinius, kloti minų laukus, transporto vienetus ir specialios paskirties krovinius.

Projekto 677 povandeniniai laivai išsiskiria aukštu automatizavimo laipsniu ir žemu triukšmo lygiu. Jie gali būti ginkluoti sparnuotosiomis raketomis Caliber-PL, torpedomis, raketomis-torpedomis, priešlėktuvinėmis raketomis Igla. Paviršinis laivo vandentalpa – apie 1,8 tūkst. Nardymo gylis – iki 350 metrų. Didžiausias povandeninis greitis yra daugiau nei 20 mazgų. Povandeninio laivo įgula – kiek daugiau nei 30 žmonių.

Pagrindinis serijos povandeninis laivas Sankt Peterburgas buvo paguldytas Admiraliteto laivų statykloje 1997 m.; po Rusijos karinio jūrų laivyno perdavimo 2010 m., ji yra bandomojoje operacijoje Šiaurės laivyne. Antrasis projekto 677 laivas „Kronštatas“ buvo pastatytas 2005 m., o trečiasis „Velikie Luki“ – 2006 m. Tada šių povandeninių laivų statyba Sankt Peterburge buvo įšaldyta ir atnaujinta 2013 m.

„Lada“ tipo povandeniniai laivai bus pirmieji iš Rusijos nebranduolinių povandeninių laivų, kuriuose bus įrengtos nuo oro nepriklausomos elektrinės (VNEU), kurių pagrindinis privalumas – padidinti valties slaptumą. Povandeninis laivas galės išbūti po vandeniu iki dviejų savaičių nepakildamas į paviršių, kad galėtų įkrauti baterijas, o 636 ir 877 projektų „Varshavyanka“ klasės dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai yra priversti iškilti į paviršių kiekvieną dieną.

VNEU Rusijos plėtra iš esmės skiriasi nuo užsienio: pats įrenginys numato vandenilio gamybą pagal suvartojimo kiekį naudojant reformingą dyzelinis kuras. Užsienio povandeniniai laivai pakraunami į transportuojamus vandenilio atsargas.

Rusijoje anaerobinio bloko ir ličio jonų akumuliatoriaus kūrimą, kurie žymiai padidina nebranduolinių povandeninių laivų povandeninės navigacijos trukmę be paviršių, produktyviausiai vykdo Rubino centrinis jūrų inžinerijos projektavimo biuras, kur pilna -kuriamas mastelio veikimo modelis - modernizuota Lada klasės povandeninio laivo versija.

Įsigijusi branduolinį ginklą, JAV karinė-politinė vadovybė iškart po Antrojo pasaulinio karo pabaigos nusprendė neapsiriboti savo vežėjais oro pajėgose. Karinio jūrų laivyno vežėjais paremti orlaiviai taip pat buvo laikomi branduolinių bombų pristatymo priemone, juolab kad Pentagono planuose buvo pastatyti apie 70 tūkstančių tonų talpos „supervežėjai“, kurie vėliau tapo žinomi kaip „Forrestal“ tipas. Įrengti sparnu su branduolinėmis bombomis, jie tapo strategine karo priemone „laivyno prieš krantą“ formatu. Po pakrante, žinoma, pirmiausia buvo suprantami objektai SSRS ir jos sąjungininkų teritorijoje.

„SSRS karinio jūrų laivyno specialiosios pajėgos turėjo dviejų tipų mažo dydžio „kupinės“ tipo branduolinius ginklus“

Pirmasis amerikiečių lėktuvnešis, turintis tokias galimybes, buvo Koralų jūra, paguldytas per karą ir perduotas kariniam jūrų laivynui 1947 m. Būtent jame 1950 metais eskadrilė buvo dislokuota su „hibridiniais“ atakos bombonešiais AJ-1 Savage, kurie turėjo du stūmoklinius ir vieną turboreaktyvinį variklį. Jie tapo pirmuoju vežėjo lėktuvu istorijoje, gabenusiu branduolinius ginklus. Kiek vėliau AJ-1 buvo papildyti AJ-2 modifikacija. „Laukiniai“ (kaip verčiamas jų pavadinimas) galėjo gabenti pirmąją didelio masto strateginę amerikiečių atominę bombą Mk-6 (patobulintoje versijoje – Mk-18), kurios galia siekė 40 kilotonų. Be to, lengvesni ir šiek tiek mažiau galingi taktiniai Mk-7 ir Mk-8 šeštojo dešimtmečio pradžioje gavo vieno variklio stūmoklinius atakos lėktuvus A-1 (AD-1) Skyraider ("Sky Raider") ir dviejų variklių turboreaktyvinius naikintuvus-bombonešius. F2H Banshee („Mirties fėja“). Po jų sekė „pažangesnės“ denio mašinos. Be to, „Skyraiders“ ir „Banshees“ galėtų naudoti BOAR trumpojo nuotolio nevaldomas aerobalistines raketas 20 kilotonų branduoliniuose ginkluose.

Neliko nuošalyje nuo „branduolizacijos“ ir pagrindinio patrulinė aviacija. Jo stūmokliniai P2V Neptune lėktuvai buvo aprūpinti Betty ir Lulu branduoliniais gylio užtaisais.

Amerikiečių pastangos lėmė, kad jų lėktuvnešiai tapo galinga strateginių branduolinių pajėgų karinio jūrų laivyno sudedamąja dalimi, išnykusia į antrą planą tik kitą dešimtmetį, kai buvo pradėti dislokuoti branduoliniai povandeniniai laivai, gabenantys balistines raketas „Polaris“. Jankiai nepaisė karinio jūrų laivyno strateginių raketų paleidimo įrenginių, skirtų naikinti antžeminius taikinius (Regulus-1 ir Regulus-2, kurie turėjo megatonų klasės termobranduolines galvutes), tačiau greitai paliko operatyvinę sceną iki vėlesnių laikų, kai pasirodė sukurti naujais principais. "Liūtas žuvis" Tomahawk.

Ši ekskursija į užsienio karinių jūrų pajėgų istoriją parodo situaciją, kai Sovietų Sąjunga pradėjo aprūpinti savo laivyną branduoliniais ginklais (žiūrint toli į priekį, teisingumo dėlei reikia pažymėti, kad nuo 1992 m. amerikiečių lėktuvnešiuose nebuvo branduolinių ginklų – jie saugomi pakrantėje). Net jei pavyktų pradėti eksploatuoti pagrobtą vokietį Grafą Zeppeliną, vidutiniškai nuskendusį Baltijos jūroje, naudojant branduolinis atgrasymas vargu ar jis būtų tapęs dėl vežėjų lėktuvų trūkumo. SSRS karinio jūrų laivyno aviacija liko pakrantėje, tačiau gavo branduolinių ginklų lėktuvnešius – turboreaktyvinius Il-28A fronto bombonešius, specialiai paruoštus atominės bombos RDS-4 (30 kt) pakabai.

Specialiosios aviacijos pajėgos

Tiesą sakant, iki šeštojo dešimtmečio antroje pusėje pasirodė balistinė raketa, skirta projektų 611AB ir 629 R-11FM povandeniniams laivams, taip pat 533 mm torpeda su branduoliniu užtaisu 53-58 aviacija. šoko kompleksas Il-28A / RDS-4 buvo vienintelis branduolinio ginklo tipas mūsų laivyne. Didžioji dalis Il-28 orlaivių kariniame jūrų laivyne buvo naudojami kaip torpediniai bombonešiai - RAT-52 reaktyvinių torpedų, neturinčių branduolinės versijos, nešėjai. Tais metais tai buvo planuota, tačiau pirmųjų priešlaivinių sparnuotųjų raketų KS-1 ("Kometa"), kurios karinio jūrų laivyno aviacija pradėjo tarnybą 1953 m., branduolinė įranga neįvyko (nešėjai yra Tu-4KS sunkiosios. stūmokliniai bombonešiai, vėliau pakeisti greitesniais turboreaktyviniais Tu-16KS). Bet jis buvo skirtas S-2 raketoms, sukurtoms KS-1 pakrantės kompleksų „Strela“ ir „Sopka“ bei sausumos FKR-1 pagrindu. Kai kurios iš šių abiejų tipų raketų, atgabentų į Kubą per Kubos raketų krizę, turėjo branduolinius ginklus.

Žinoma, skirtingai nuo denio transporto priemonių, Il-28A nebuvo strateginis (nors kalbant apie galimus priešininkus iš Europos ir Azijos, kodėl gi ne?). Il-28 kovos spindulys buvo apie 1000 kilometrų, o A-3 Skywarrior ("Dangiškasis karys"), pradėjęs tarnybą JAV kariniame jūrų laivyne 1956 m., turintis panašias greičio charakteristikas, galėjo pristatyti branduolinę bombą (ir iš platesnis asortimentas nei Il-28A ir didesnis kovinis krūvis) beveik 1700 kilometrų atstumu. Tai reiškė, kad iš lėktuvnešio, esančio prie orlaivių kėlimo linijos Norvegijos jūroje, „Dangiškieji kariai“ gali sukelti branduolinę mirtį Leningradui.

Il-28A, kuris nuo 1954 m. buvo sumažintas iki atskirų specialios paskirties eskadrilių, naudojimas buvo reglamentuotas „Karinių jūrų pajėgų operacijų atominių ginklų naudojimo sąlygomis ypatumų vadove“, kuris buvo išleistas tame pačiame 2008 m. metų. Taigi mūšyje su priešo antvandeninėmis pajėgomis, įskaitant didelius laivus (mūšio laivus, lėktuvnešius ir kreiserius), iš pradžių buvo planuojama juos atakuoti KS-1 priešlaivinėmis raketomis, paleistomis iš mažo greičio Tu-4KS (kurios, anot tipiškų operacijų kūrėjų planas buvo nukreipti priešo oro gynybos sistemas), o tada priešui (siekiant sunaikinti didelius laivus) surengti branduolinį lėktuvo Il-28A smūgį, po kurio - ne daugiau kaip per ketvirtį. valandą - torpedinių bombonešių Il-28 ir Tu-14 įvedimas (daug rečiau), o tada torpediniai kateriai, palaikoma pora kreiserių ir naikintojų. Kaip matote, iš pradžių karinio jūrų laivyno branduoliniams ginklams tokiose operacijose buvo priskirta labai svarbi, bet vis tiek ne pagrindinė priemonė.

Raketos debiutas

Nuo 50–60-ųjų sandūros SSRS pradėjo dislokuoti naujas povandeninių laivų R-13 balistines raketas (kurios, kaip ir R-11FM, dar neatsikratė tokio trūkumo kaip išskirtinai antžeminis paleidimas) ir P. -5 KR (su tuo pačiu paleidimu) termobranduolinėje įrangoje antžeminiams taikiniams sunaikinti. R-13 vežėjai plaukiojo 629 projekto dyzeliniais povandeniniais laivais, 644 ir 665 projektų P-5, perdaryti iš vidutinių 613 (tuomet 651 projekto specialios konstrukcijos dyzeliniai povandeniniai laivai), taip pat branduoliniai 659 (vėliau 675). . Labai greitai pasirodė priešlaivinės raketos P-6 (projektų 651 ir 675 povandeniniams laivams) ir P-35 (projekto 58 kreiseriams ir pakrančių gynybos sistemoms), struktūriškai panašios į P-5. Karinio jūrų laivyno aviacijoje Il-28A buvo pakeistas tolimojo nuotolio Tu-16A (branduolinių ir termobranduolinių bombų nešėjais), o didesniu mastu - Tu-16K-10 raketų nešėjais su ilgo nuotolio K- 10 raketų paleidimo įrenginio su termobranduoline (didelio sprogstamojo kaupimosi) kovine galvute. Vietoj grynai branduolinio mažo masto gaminio 53-58 per trumpą laiką buvo sukurtas vieningas autonominis specialus kovinio įkrovimo skyrius (ASBZO), kurio dėka iš pradžių „įprastos“ 533 mm torpedos virto branduolinėmis. Tai reiškė, kad net pasenę penkiasdešimties kapeikų patruliniai laivai (50 projektas) ir torpediniai kateriai gali būti branduolinių ginklų nešėjai. Galiausiai, jau septintojo dešimtmečio pradžioje sovietų karinis jūrų laivynas turėjo priešvandeninių branduolinių minų, kurių užtaiso išeiga, užsienio vertinimais, buvo 5–20 kilotonų.

„Net pasenę penkiasdešimties kapeikų patruliniai laivai ir torpediniai kateriai gali būti branduolinių ginklų nešėjai“

Branduolinių raketų, skirtų naikinti antžeminius ir antžeminius taikinius, įvedimas iš tikrųjų pavertė sovietų karinį jūrų laivyną strateginiu veiksniu vykdant pasaulinį karą, kurio laivynas anksčiau nebuvo buvęs. Jo, kaip antros pagal svarbą ginkluotųjų pajėgų tarnybos po Strateginių raketų pajėgų, statyba buvo pavaldi šiam sąmokslui, o pagrindiniai uždaviniai buvo apibrėžti kaip branduolinių smūgių į priešo antžeminius taikinius, naikinimas (taip pat naudojant branduolinius ginklus) „Polaris“ sistemos SSBN. ir nugalėti lėktuvnešių smogiamąsias formacijas (įskaitant bendradarbiaujant su oro pajėgų paskirtais tarpžemyniniais sunkiųjų raketų vežėjais Tu-95K - X-20 šeimos ilgojo nuotolio raketų nešėjais su megatonų klasės termobranduolinėmis galvutėmis).

Būtent šiems tikslams buvo organizuota karinio jūrų laivyno pajėgų kovinė tarnyba, kuri išsiskyrė dideliu geoerdviniu mastu ir leido surengti pirmąjį (!) smūgį branduoliniais ir nebranduoliniais ginklais kartu prieš priešo laivų grupes m. kritiškai grėsmingos situacijos raidos atveju. Išankstiniai (taikos metu) dislokuotų įvairių kovinės tarnybos pajėgų veiksmai užtikrino pagrindinių laivyno operatyvinių pajėgų įtraukimą į pasaulinį jūrų mūšį.

pavojinga kaimynystė

Vandenyno branduolinių raketų parko vaidmuo aiškiai nurodytas instrukcijoje „Karinio jūrų laivyno operacijos. Penkta dalis (laivynas-flotilė). Dokumente buvo apibrėžtas pagrindinis branduolinių ginklų vaidmuo. „Operacija yra koordinuota ir tarpusavyje susijusi pagal branduolinių smūgių tikslą, vietą ir laiką bei itin manevringus operatyvinių junginių ir junginių veiksmus, atliekamus pagal vieną planą operatyvinėms ir strateginėms užduotims spręsti.

Plečiantis laivyno branduolinių raketų arsenalui, remiantis jų bandymų rezultatais, pratybų ir mašininio-matematinio modeliavimo patirtimi, buvo suformuluotos ir išgrynintos „specialiųjų gaminių“ naudojimo užduotys. Kalbame apie balistines (nuo R-21 iki R-39) ir sparnuotąsias (nuo "Ametisto" iki "Granito") raketas, jau paleidžiamas po vandeniu, priešlaivines raketas ("Bazaltas" ir kt.), pažangius karinio jūrų laivyno raketų paleidimo įrenginius. raketų gabenimo aviacija (Tu-16 - KSR-5, viršgarsiniams Tu-22K ir Tu-22M - Kh-22), priešvandeninis laivas branduolinėje įrangoje ("Whirlwind", "Vyuga" ir kt.), universalus prieš. -povandeninio laivo smūgis (kompleksas "Rastrub-B"), branduolinės gylio bombos povandeniniams laivams (pradedant SK-1 "Scalp" hidroplanui Be-12) ir kt. Branduoliniai ginklai (gylio užtaisai Ryu-2 "Skat") buvo gavo net Ka-25 priešpovandeniniai sraigtasparniai (Ka- 25PLU modifikacija). Ir Vakarų ekspertai pripažino, kad yra branduolinių sviedinių, skirtų Sverdlov tipo lengvųjų kreiserių 152 mm pabūklams (68 bis projektas). Įdomi prielaida, ypač turint omenyje, kad nemalonų tokių kreiserių artumą pagrindinio kalibro šaudymo diapazone dažnai jausdavo Amerikos lėktuvnešių įgulos. Ir net tada staigus visų 12 pabūklų gelbėjimas naudojant šarvus pradurtus sviedinius gali būti mirtinas lėktuvnešiui (po to beveik neišvengiama didvyriška kreiserio mirtis).

Beje, kaip populiarioje knygoje apie jūrų žvalgybą liudijo buvęs JAV ambasados ​​Maskvoje karinio jūrų laivyno atašė Peteris Huchthausenas ir prancūzų istorikas Aleksandras Sheldonas-Dupletas, SSRS karinio jūrų laivyno specialiosios pajėgos (kovinių plaukikų dalys, pagal vidaus terminiją - žvalgybiniai narai) turėjo dviejų rūšių mažo dydžio kuprinės tipo branduolinę amuniciją. Tai patvirtina ir net paaiškina informacija apie atvirą namų darbą“. Branduolinis neplatinimas„(tarp kurių autorių yra Generalinio štabo karo akademijos dėstytojai ir „Rosatom“ specialistai), kuriame teigiama, kad sovietų laivyno specialieji daliniai buvo apmokyti naudoti tokią amuniciją, net ne du, o keturis pavyzdžius (RA41). , RA47, RA97 ir RA115, iki šiol jie visi yra utilizuoti).

Visuose elementuose

SSRS karinio jūrų laivyno dokumentuose buvo pabrėžtas poreikis skrupulingai apsvarstyti tokias ypatybes kaip draugiškų pajėgų, kurios buvo arti planuojamo smūgio objekto, pralaimėjimo prevencija ir didelės specialios amunicijos kainos, neįskaitant jų panaudojimo netinkamiems taikiniams. Iki aštuntojo dešimtmečio vidurio buvo numatyti šie karinio jūrų laivyno branduolinių ginklų panaudojimo atvejai:

• iš povandeninių laivų paleidžiamos balistinės raketos prieš antžeminius taikinius, antvandeninius laivus ir povandeninius laivus, esančius kreiserinėje padėtyje (beje, SSRS gynybos ministerijos vadovybė taip pat svarstė galimybę panaudoti strateginių raketų pajėgų ICBM prieš povandeninius priešo SSBN, esančius pozicinėse zonose );
• antvandeninių laivų, povandeninių laivų ir karinių jūrų pajėgų raketas gabenančios aviacijos sparnuotosios raketos prieš antvandeninius laivus ir pakrantės įrenginius (daugiausia paleidimo metu, pavyzdžiui, nuskandinti Essex tipo lėktuvnešį su maždaug 0,8 tikimybe, gelbėtojas pusę projekto 675 SSGN raketų šovinių – pakako 4 P-6);
<>torpedos ne tik prieš antvandeninius laivus, laivus ir povandeninius laivus, bet ir prieš ypač svarbius pakrantės objektus;
• priešpovandenines raketas („Whirlwind“ kompleksai dideliems antvandeniniams laivams ir „Vyuga“ kompleksai – branduoliniams povandeniniams laivams) prieš povandeninius laivus, antvandeninius laivus ir pakrantės objektus (George'o Washingtono SSBN, kurių tikimybė yra bent 0,9, gali būti sunaikintos trimis tokiomis raketomis, paleistos iš priešvandeninio laivo kreiserio-sraigtasparnio vežėjo projektas 1123 arba povandeninio laivo projektas 671);
• ZUR (universalus kompleksas „Storm“, skirtas 1123 projekto povandeniniams kreiseriams ir 1143 projekto sunkiasvoriams lėktuvnešiams, taip pat projektų 1134A ir 1134B BOD) prieš orą (įskaitant sparnuotąsias raketas), o prireikus ir paviršiaus taikinius;
• aviacinės priešpovandeninės giluminės bombos („Scalp“, „Skat“ ir kt.) ant povandeninių laivų.

Branduolinius ginklus laivynas taip pat galėtų panaudoti priešo antiamfibinėms kliūtims naikinti, kad būtų išvalyti praėjimai.

Galiausiai, 1975 m., pradėjus eksploatuoti priešvandeninį laivą (vėliau perkvalifikuotą į sunkiųjų lėktuvnešių) kreiserį „Kyiv“, Sovietų Sąjungos karinis jūrų laivynas įsigijo nešikliu paremtus lėktuvus, gabenančius branduolinius ginklus. Tai buvo vertikalaus kilimo ir tūpimo atakos lėktuvai Yak-38, kurių smūginių pakabų komplekte buvo „specialios“ mažo dydžio bombos RN-28. „Kijevo“ rūsiuose buvo 18 tokių šovinių. Su visais žinomais „Yak-38“ („Lenktynės už vertikalę“) trūkumais dėl branduolinių ginklų šie atakos lėktuvai tapo rimtu koviniu ginklu. Ir atsižvelgiant į tai, kad priešlaivinėse raketose yra komplekso „Bazalt“ ir „Vikhr“ raketų paleidimo įrenginio branduolinėje įrangoje (ir tikriausiai sraigtasparnių branduolinio gylio užtaisus), tai buvo galinga vandenyno tvirtovė. Deja, „Kijevo“ tarnyba vidaus laivyne, o juo labiau jos „seserijos“ šios klasės laivams pasirodė per trumpa dėl nuo karinio jūrų laivyno nepriklausančių priežasčių („Nuskandinta perestroikos“).

Apskritai, trumpai apibūdinant Sovietų Sąjungos karinio jūrų laivyno „branduorizaciją“, galima teigti, kad mūsų laivynas, esantis pokario raidos zenite, turėjo visapusišką, labai savotišką branduolinę triadą (alegoriškai tikslingiau būtų pavadinti tridentas) jūros, oro ir sausumos (pakrančių) pagrindu – nuo ​​tarpkontinentinių balistinių iki manevrinių strateginių („Granatas“) ir priešlaivinių („Bazaltas“, „Granitas“, „Vulkanas“) sparnuotųjų raketų, jau nekalbant apie tokius specifinius jūrų ginklus. sistemos kaip torpedos ir minos. Neabejotina, kad vien sovietų laivyno branduolinės galios, nepaisant visų jos kliūčių, visiškai pakako bet kuriam priešui padaryti nepriimtinos žalos, jei ne visiškai jį sunaikinti. Tiesa, savo mirties kaina. Tačiau tai taip pat užtikrino karinį ir strateginį paritetą vandenynuose.

#Mk 101 Lulu #sunkusis orlaiviu vežantis kreiseris "Kyiv"

Originalas paimtas iš delovoj sovietų laivyne buvo didžiausias pasaulyje!

Didžiausias laivynas pasaulyje
Žurnalas "Jūra"

Jurijus Egorovas

Antrasis pasaulinis karas baigėsi pasirašius imperatoriškosios Japonijos pasidavimą amerikiečių mūšio laive „Missouri“. Po siaubingo karo pasaulis buvo padalytas į dvi dalis, sugrupuotas aplink dvi pagrindines karines pergales galias: Jungtines Amerikos Valstijas ir Sovietų Sąjungą. Kiekviena iš kariaujančių šalių turėjo didžiules ginkluotąsias pajėgas. Tik JAV šių pajėgų svorio centras pakrypo į strateginę aviaciją (jau nuo atominės bombos laive) ir laivyną, o SSRS - tankų kariuomenės ir mūšio lauko aviacijos šarvuotų armadų kryptimi.

Trumpalaikę taiką pakeitė alinančios ilgalaikės ginklavimosi varžybos ir Šaltasis karas. Aiškaus šalių nenoro į tiesioginį ginkluotą konfliktą ir branduolinių ginklų atsiradimo derinys sukėlė augantį „šaltąjį karą“ karinės ir pramonės konfrontacijos tarp dviejų jėgų pavidalu.

SSRS pakrantės ir nedidelis laivynas jokiu būdu negali būti lyginamas su didžiuliu karinio jūrų laivyno potencialu, kurį sukūrė JAV kovoti su Trečiojo Reicho povandeninėmis pajėgomis ir Japonijos imperatoriškuoju lėktuvnešiu visų vandenynų platybėse. Iš tiesų, iki karo pabaigos JAV karinis jūrų laivynas turėjo daugiau nei šimtą lėktuvnešių!

Beveik 1946 m. ​​liko tik dvi karinės jūrų pajėgos: JAV ir Didžioji Britanija. Pirmąjį pokario dešimtmetį SSRS toliau vykdė šiek tiek pataisytą 1937 m. laivų statybos programos versiją. SSRS karinio jūrų laivyno generalinio štabo siūlymu (o iš tikrųjų – asmenine Stalino nuomone), pagal 1946 metų dešimties metų planą buvo numatyta pastatyti 4 mūšio laivus ir 10 sunkiųjų (iš tikrųjų – kovinių) kreiserių, 84 kreiserius. , 12 lėktuvnešių, 358 naikintuvai ir 495 povandeniniai laivai. Tiesą sakant, užduotis buvo per 10 metų sukurti karinį jūrų laivyną, jei ne prilygstantį, tai bent jau panašų į JAV laivyną ir pranokti Didžiosios Britanijos laivyną. 1946 m. ​​spalio 16 d. buvo patvirtinta pakeista dešimties metų karinių laivų statybos programa 1946-1955 m. Pagal jį buvo planuojama išplėsti didelių antvandeninių laivų, visų pirma keturių sunkiųjų kreiserių - „Stalingrad“ tipo (82 projektas), 30 „Chapaev“ / „Sverdlov“ tipo lengvųjų kreiserių (projektas 68K), statybą. / 68-bis), 188 minininkai pr.30/41 ir 367 povandeniniai laivai.

Stebino faktas, kad SSRS buvo tęsiama didelių artilerijos laivų statyba ir visiškas lėktuvnešių atsisakymas. Netgi faktas, kad praktiškai baigtas vokiečių lėktuvnešis Graf Zeppelin buvo paimtas į savo rankas, neprivertė suvokti, kad jį reikia visapusiškai ištirti ir naudoti kaip mokomąjį ar eksperimentinį laivą. Tačiau Pirmojo pasaulinio karo laikų drednautas – „Novorosijskas“, tarnavęs visas Pirmojo pasaulinio karo sąlygas, laivyne išliko dešimt metų. Sukomplektuoti 5 Chapaev klasės ir 14 Sverdlov klasės kreiserių (pagrindinis pradėtas eksploatuoti 1952 m.). Taip pat pradėjo tarnybą 10 prieškariu padėtų „Ugnies“ tipo naikintuvų (30 projektas). 40-ųjų pabaigoje. pradėta statyti didžiausia Rusijos ir SSRS istorijoje naikintuvų serija (70 vnt.). Vadovas „Skory“ į tarnybą įstojo 1949 m. gruodžio 21 d. Pastatytas 1955 m. naujo vandenyno naikintuvo pr.41 prototipas „Neustrashimy“ (1 vnt.).

Plėtojant laivyną pirmąjį pokario dešimtmetį, buvo pastatyta beveik 200 pagrindinių klasių antvandeninių karo laivų (kreiseris - minininkas - patrulinis laivas) ir daugiau nei 300 dyzelinių-elektrinių povandeninių laivų (įskaitant naujus projektus: 26 dideli pr. 611, 215 vidutinis pr. 613 ir 31 mažas kvadratas pr. A-615). Iki šeštojo dešimtmečio pabaigos SSRS laivynas savo dydžiu pranoko „jūrų šeimininkės“ laivyną.

Tačiau branduolinės bombos bandymas Sovietų Sąjungoje 1949 m., intensyvaus raketinių ginklų kūrimo ir branduolinių povandeninių laivų kūrimo JAV pradžia, taip pat Stalino mirtis nulėmė didelių laivų statybą. paviršiniai laivai SSRS ir sovietų branduolinių raketų povandeninių laivų flotilės kūrimo pradžia.

Praktiškai naujos karinės doktrinos (pvz., „branduolinio atgrasymo“) priėmimas pagal N.S. Chruščiovas rėmėsi sėkmingu branduolinių raketų ginklų kūrimu ir branduolinės energijos įvedimu į laivyną. Tai leido SSRS antrąjį pokario dešimtmetį išvengti nešvaistos kiekybinės laivyno plėtros ir padaryti kokybinį šuolį plėtojant. 1956 m. buvo numušti 375 karo laivai. Žvelgiant atgal, po 40 metų verta pripažinti staigų antvandeninio laivyno statybos mažinimo teisingumą, siekiant sutaupyti milžiniškas pinigų sumas. Per antrąjį pokario karinio jūrų laivyno statybos etapą buvo sukurta 19 iš esmės naujų kovinių antvandeninių laivų projektų, įskaitant didelius „Trouble“ ir „Thundering“ tipo raketinius laivus, didelius priešvandeninius laivus „Ukrainos Komsomoletai“. , „Grozno“ tipo raketiniai kreiseriai“, pirmasis lėktuvnešis – priešvandeninis kreiseris „Moskva“, priešvandeninis laivas pr.159 ir mažasis priešvandeninis laivas pr.204, keturi raketinių katerių projektai, torpedos ir patruliniai kateriai. Šie laivai tapo visų SSRS pastatytų projektų prototipais per ateinančius tris dešimtmečius. Tiesą sakant, nuo šeštojo dešimtmečio pabaigos, pradėjus vadovauti laivyno vyriausiajam vadui S.G. Gorškovas, pradėtas kurti vandenyno branduolinių raketų laivynas, daugiausia povandeninis. Deja, naujojo SSRS karinio jūrų laivyno vado paskyrimas buvo pažymėtas viena didžiausių karinių jūrų pajėgų tragedijų XX a. 1955 m. spalio 29 d. užgrobtas karo laivas Novorosijskas (buvęs italas Giulio Cesare) apvirto ir nuskendo nuo sprogimo Sevastopolio įlankoje. Kartu su juo žuvo 609 jūreiviai... Ši tragedija tapo antrojo admirolo N.G. pašalinimo iš pareigų priežastimi. Kuznecovas, kuris karo metais vadovavo SSRS laivynui. Skirtingai nuo tradicinės laivyno plėtros strategijos, 1955 m. gruodžio mėn. buvo nuspręsta jį aprūpinti lengvaisiais raketiniais laivais. Tačiau reikia pažymėti, kad orlaiviai pirmieji gavo raketinius ginklus. jūrų aviacija. Karinio jūrų laivyno bombonešis Tu-4K ginkluotas sparnuotoji raketa KS Kometa, kurios bandymai buvo sėkmingai baigti 1952 metų lapkričio 21 dieną, tapo pirmąja sovietų karinio jūrų laivyno priimta raketų ginklų sistema.

Tačiau būtent 1957-ieji tapo „raketų revoliucijos SSRS“ metais. Ir ne tik sėkmingai paleidus pirmąjį dirbtinis palydovas Nusileido garsiąją raketą R-7, bet taip pat ir sovietų karinio jūrų laivyno perginklavimą. Pirmieji iš jų buvo Bedovy tipo DBK (projektas 56R) ir specialiai sukurti dideli raketiniai laivai (BRK) Thundering tipo (57 projektas). 1957 metų vasario 2 dieną Juodojoje jūroje vyko sparnuotųjų raketų (CR) KSCH bandymas iš raketinio laivo „Badovy“ (projektas 56E) lentos.

Sukurti naikintuvų pr.56 pagrindu, „Bad“ tipo raketiniai laivai (4 vnt.) turėjo vieną sparnuotųjų raketų paleidimo įrenginį KShch (7-8 raketos). Projekto 57 DBK buvo pastatyti iš 8 blokų (pagrindinis pradėtas eksploatuoti 1960 m. birželio 30 d.) ir įrengti 2 paleidimo įrenginiai ir 12 sparnuotųjų raketų. Tuo pačiu metu, remiantis to paties pagrindinio projekto pertvarkymu, buvo sukurti „Bravy“ tipo oro gynybos raketiniai laivai (Projektas 56K ir serijinis projektas 56A), kurie buvo ginkluoti pirmaisiais serijiniais laivų priešlėktuviniais aparatais. raketų sistema Volna. 50-ųjų pabaigoje Sverdlov tipo kreiseriai - Dzeržinskis (SAM Volkhov) ir Admirolas Nakhimovas (UKR Strela) buvo modernizuoti raketų sistemoms.

Tačiau, skirtingai nei JAV, artilerijos laivų modernizavimas į raketinius laivus sovietų laivyne nebuvo išplėtotas. Iš esmės naujas raketų laivų tipas buvo Grozno klasės raketiniai kreiseriai (58 projektas), kurie iš pradžių buvo sukurti kaip naikintuvai. Šių laivų projektas, pastatytas vardu pavadintoje laivų statykloje. A.A. Ždanovas (Leningradas) su 4 vienetų serija buvo sukurtas vadovaujant V.A. Nikitinas. Itin mažo tūrio (bendras – 5400 tonų) jie gabeno 16 sparnuotųjų raketų P-35 (p-5 tipo kūrimas) ir 16 priešlėktuvinių raketų „Volna“. Pagrindinis, Groznas, buvo pradėtas eksploatuoti 1962 m. gruodžio 30 d. Naujo tipo lengvųjų raketų laivus, iš pradžių TFR, o vėliau BOD pr.61, sukūrė B.I. Kupenskis. Pagrindinis „Komsomolets Ukrainy“ buvo pastatytas Nikolajeve ir pradėtas naudoti diena vėliau nei RRC „Groznas“. Tai buvo pirmieji pasaulyje masinės gamybos (20 vnt.) naikintuvų klasės dujų turbininiai laivai, aprūpinti oro gynybos sistemomis „Volna“ (32 raketos). Vienas iš tokio tipo laivų – BOD „Brave“ žuvo per sprogimą 1974 metais netoli Sevastopolio. Šio tipo laivai tapo didžiausiais karo laivais, pastatytais eksportui į SSRS iš 5 vienetų serijos Indijai. Tačiau povandeniniai laivai ir raketiniai kateriai išliko pagrindiniais raketų ginklų nešėjais Sovietų laivyne.

1958 m. liepos 4 d. karinio jūrų laivyno istorijoje prasidėjo nauja era - pagrindinis branduolinis povandeninis laivas K-3 (627 projektas), vadovaujamas 1-ojo laipsnio L.G. Osipenko įveikė pirmąsias branduolinio povandeninio laivyno mylias naudodamas energiją branduolinis reaktorius. Tačiau povandeninis laivynas iki šios datos jau buvo gavęs raketų ir branduolinius ginklus. Pirmieji ginklai su branduolinėmis galvutėmis (torpedos ir sparnuotosios raketos P-5) buvo patalpinti į vidutinio dydžio dyzelinius-elektrinius laivus. projektas 613 (13 vnt. modernizuota sparnuotoms raketoms) ir didelė aikštė. projektas 611 (6 vienetai buvo atnaujinti balistinėms raketoms). Branduolinės torpedos buvo išbandytos iš povandeninio laivo (povandeninio laivo) pr.613. Pirmieji sėkmingi balistinių raketų R-11FM, galinčių nešti kovinius branduolinius vienetus, paleidimai įvyko 1955 m. rugsėjo 16 d. iš povandeninio laivo B-67 (projektas V-611). ). V. N. projektavimo biure sukurtas sparnuotųjų raketų P-5 kompleksas. Chelomeya, taip pat buvo sėkmingai išbandytas 1957 m. lapkričio 22 d. iš povandeninio laivo S-146 (613 projektas).

Antrajame etape branduoliniai povandeniniai laivai, ginkluoti sparnuotinėmis raketomis, tapo pagrindine SSRS povandeninio laivyno jėga. Pastatyta 50 povandeninių laivų su RCC (atominiai povandeniniai laivai pr. 659/675 - 34 vnt. ir dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai pr. 651 - 16 vnt.) ir 31 pl. su SLBM (branduoliniai pagal 658 projektą - 8 vnt. ir 23 vnt. dyzelinių-elektrinių povandeninių laivų projektas 629). Gausiausias sovietų branduolinis pl. septintajame dešimtmetyje prasidėjo projekto 675 laivai, kuriuose buvo aštuoni sparnuotųjų raketų konteineriai, primenantys Dževetskio torpedų vamzdžius Barse Pirmojo pasaulinio karo metais. Pastatyta 14 branduolinių torpedinių povandeninių laivų. Iki 1966 metų pabaigos sovietų povandeninis laivynas buvo ginkluotas 364 sparnuotomis raketomis ir 105 balistinėmis raketomis (JAV – 656). Pirmieji „Radugos“ projektavimo biure sukurto KR P-15 paleidimai įvyko dviejuose eksperimentiniuose raketiniuose laivuose, projekto 183E, pastatytuose laivų statykloje Nr. 5 (dabar „Almaz“), 1957 m. spalio 16 d., pastatytuose nuo 1959 m. buvo pastatyta 112 vienetų serija), o nuo 1960 m. naujas projektas 205, ginkluotas 4 sparnuotosiomis raketomis P-15. Iš viso buvo pastatyti 427 šio projekto raketiniai kateriai (1963–1985 m. eksportui – 157 įvairių modifikacijų kateriai). Sovietiniai raketiniai laivai padarė revoliuciją jūrų reikaluose. Ir juos koviniam naudojimui tai buvo tik laiko klausimas. 1967 m. spalio 21 d. Izraelio eskadrinis minininkas „Eilat“ buvo nuskandintas 4 raketomis P-15 iš sovietų sukurto Jungtinių Arabų Respublikos raketų laivo 183R. Šį įvykį pagal savo reikšmę karinių operacijų jūroje istorijoje galima palyginti su pirmuoju koviniu minų ir povandeninių laivų panaudojimu. Iki septintojo dešimtmečio pabaigos sovietų karinio jūrų laivyno kovinėje sudėtyje atsiradę keli šimtai raketinių katerių leido dešimtmečiu aplenkti NATO šalių karinius jūrų laivynus šioje klasėje ir sukurti pigią ir patikimą kovinių pakrančių klasę. paviršinis laivas.

Antrojo branduolinio raketų laivyno kūrimo etapo (1957–1966 m.) pabaigoje SSRS laivyne buvo 29 raketiniai antvandeniniai laivai (JAV laivyne – 67). Per šį laikotarpį buvo pastatyti 4 kreiseriai, 49 minininkai, 105 TFR ir MPK, 56 branduoliniai povandeniniai laivai, 102 dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai. Pagal branduolinių ir raketų povandeninių laivų skaičių septintojo dešimtmečio pabaigoje Sovietų Sąjunga aplenkė Jungtines Amerikos Valstijas. Sparnuotųjų raketų SSRS laivuose, net ir be raketinių laivų, buvo patalpinta daugiau nei 500 vnt. Tačiau pagal balistinių ir priešlėktuvinių raketų skaičių sovietų laivynas kelis kartus atsiliko nuo JAV laivyno.

Deja, į valdžią atėjus L.I. Prasidėjo Brežnevas – taikos metu nepateisinamos ginklavimosi varžybos, įskaitant karinį jūrų laivyną. Trečiajame SSRS karinio jūrų laivyno vystymosi etape (1967–1991) karo laivai buvo pradėti statyti sparčiau, nei Amerikos. Pastatytas didžiausias laivynas pasaulyje pagal poslinkį ir karo laivų skaičių. Pagal laivuose esančių ginklų skaičių (išskyrus aviacijos ginklus) SSRS aplenkė ir JAV. Nuo septintojo dešimtmečio vidurio, vykdant naują Brežnevo-Grečko-Gorškovo ginkluotųjų pajėgų kūrimo programą, buvo pradėta intensyvi didelių antvandeninių laivų statyba "laivas už laivą" principu. Beveik visa „Kyiv“ tipo sunkiųjų lėktuvnešių kreiserių serija metai iš metų buvo pradėta eksploatuoti su „Nimitz“ tipo amerikiečių branduoliniais lėktuvnešiais. Per pirmąjį dešimtmetį (1967-1975), kol vyko Vietnamo karas, JAV karinis jūrų laivynas, priešingai, smarkiai sumažino karo laivų statybą. Lėktuvnešių statybos pertrauka buvo 8 metai, kreiserių – 7, naikintuvų net 11 metų. Tačiau raketų povandeninių laivų statybos pertrauka buvo dar ilgesnė ir siekė 14 metų!

Nuo SSRS karinio jūrų laivyno paleidimo 1967 m. lapkričio 5 d. pirmasis strateginis raketinis povandeninis laivas K-137 „Leninets“, sukurtas S. N. Kovaliovas, pradėta statyti didžiausia pasaulyje projektų serija 667A, B, BD, BDR, BDRM – 77 vnt. Kartu su 6 didžiausiais pasaulyje 941 projekto sunkiųjų raketų povandeniniais laivais „Akula“, ginkluotais 20 90 tonų ICBM, SSRS strateginių raketnešių skaičius JAV viršijo beveik pusantro karto. Jau 1972 m. gruodį pradėjus eksploatuoti pirmąjį Murena tipo raketinį branduolinį povandeninį laivą K-279 (projektas 667B) su R-29 SLBM, kurio šaudymo nuotolis yra 7800 km, kuris yra 1,5 karto pranašesnis už amerikietišką Poseidon raketą. Sovietų laivynas JAV karinį jūrų laivyną aplenkė 7 (!) metais (raketų sistema „Trident-I“ pradėta naudoti tik 1979 m.). Per pastaruosius du dešimtmečius Sovietų Sąjungos karinis jūrų laivynas sugebėjo ne tik pasivyti JAV karinį jūrų laivyną pagal kovinių antvandeninių laivų skaičių, bet ir smarkiai aplenkti povandeninių laivų, įskaitant branduolinius povandeninius laivus, skaičių. Pastatyta 80 branduolinių povandeninių laivų (iš jų 7 sunkieji povandeniniai kreiseriai su RCC) ir 110 kovinių antvandeninių okeaninės zonos laivų: 5 lėktuvnešiai, 3 sunkieji branduoliniai kreiseriai, 1 matavimo komplekso branduolinis laivas, 42 raketų kreiseriai ir BOD. 1 laipsnis (kreiseriai, pagal NATO klasifikaciją), 42 BOD ir 2 laipsnio TFR (naikintojai).

SSRS karinio jūrų laivyno sukūrimo išlaidos buvo nepagrįstai didelės. Pagrindinė to priežastis buvo laivų įvairovė. Pažvelgus į lentelę, matyti, kad SSRS buvo sukurta tik 10 (!) kartų daugiau povandeninių laivų projektų nei JAV.

Ši lentelė aiškiai rodo, kad sovietų karinio jūrų laivyno armados poslinkis viršijo JAV karinį jūrų laivyną 17%.

SSRS karinio laivyno pagrindas buvo projekto 671RTM ir RT branduoliniai povandeniniai laivai - 33 vienetai ir 12 projektų 670 ir 670M branduolinių povandeninių laivų. Galingiausi buvo 7 projektų 949 ir ​​949A raketų povandeninių laivų vienetai, kurių kiekvienas turėjo galimybę sunaikinti JAV lėktuvnešių grupę.

SSRS laivyne taip pat buvo 12 branduolinių povandeninių laivų su titano lydinio korpusais, įskaitant greičiausius pasaulyje (661 projektas) ir giliausius (685 projektas).

Pirmasis specialiai sukurtas laivas su aviacijos ginklais (sraigtasparniais laivų pagrindu Ka-25) ir pirmosios priešpovandeninės raketos „Whirlwind“ – priešpovandeninis kreiseris „Moskva“ pradėjo veikti 1967 m. 1975 m. pirmasis kreiseris su aviacine ginkluote „Kyiv“ su Jak-38 vertikalaus kilimo lėktuvu. pradėjo veikti. Šis orlaivis pirmą kartą pakilo nuo priešlaivinės raketos Moskva denio 1972 m. lapkričio 18 d. Iš viso 4 lėktuvnešių kreiseriai pr.1143 (Kijevas, Minskas, Novorosijskas, Admiral Gorshkov "(buvęs" Baku "). šios serijos laivų tarnavimo laikas buvo trumpas.Pirmasis Rusijos lėktuvnešis „Admiral Kuznecov“, paguldytas 1982 m., buvo pasiektas labai sunkiai. karinė tarnybaį Atlantą tik po 13 metų (!).

1989 m. lapkričio 1 d., pirmą kartą Rusijos laivynas„klasikinis“ kovinių lėktuvų (Su-27K, MiG-29K, Su-25UTG) nusileidimas ant jo denio. 1974 metų kovo 27 dieną Baltijos laivų statykloje Leningrade buvo nuleistas unikalus karo laivas – sunkusis branduolinis raketinis kreiseris „Kirov“ (projektas 1144, vyriausiasis konstruktorius – B.I. Kupensky). Kreiserio „Kirov“ pradėjimas eksploatuoti 1980 m. gruodžio 30 d. pagal savo istorinę reikšmę gali būti lyginamas su anglų mūšio laivo „Dreadnought“ pradėjimu 1907 m. Laivas su branduoline įranga aprūpintas dviem naujausiomis, analogų užsienyje neturinčiomis raketų sistemomis – priešlaiviniu „Granit“ (20 raketų) ir priešlėktuvinių raketų (daugiafunkcis) fortu (96 raketos S-300). , iš esmės buvo „arsenalo tipo“ laivo prototipas, kurio statybos tikimasi tik m pradžios XXI amžiuje JAV. Šio tipo laivai buvo klasifikuojami kaip mūšio kreiseriai pagal Jane's Fighting Ships katalogo klasifikaciją (šiam gerbiamam laivyno žinynui pasaulyje 1997 m. sukanka 100 metų).

Nepaisant to, kad pirmasis antvandeninis laivas su atomine elektrine SSRS pasirodė dar 1959 m. – branduolinis ledlaužis „Leninas“, reikšmingai pripažinęs jūrų kelių Arktyje plėtros svarbą, sovietų laivynas gavo pirmąjį branduolinis karo laivas 20 metų vėliau nei JAV karinis jūrų laivynas. Iš viso buvo pastatyti 4 tokie laivai: „Kirov“, „Frunze“, „Kalinin“ ir „Petras Didysis“, kurių valstybiniai bandymai labai sunkiai prasidėjo 1996 metų rugsėjo 28 dieną (praėjus 10 metų nuo paguldymo).

Lygiagrečiai su šio tipo kreiserių statyba buvo sukurtas unikalus matavimo komplekso laivas su atomine elektrine „Ural“ (1941 m. projektas), didžiausias SSRS karinio jūrų laivyno antvandeninis branduolinis laivas, kurio bendra talpa yra 35 000 tonų. , pastatytas Baltijos laivų statykloje. Šio unikalaus, strategiškai ne tik Rusijos kariniam jūrų laivynui, bet ir Rusijos saugumui turinčio laivo likimas, deja, susiklostė taip pat, kaip ir Krasnojarsko radiolokacinės stoties bei kitų strateginių Rusijos objektų. Naujausias ir labai brangus laivas turėtų būti naudojamas kaip elektrinė Vladivostokui. Iš tiesų, Rusijos Ramiojo vandenyno laivynas amžiaus pabaigoje tapo tuo pačiu karo laivų kapu, kaip ir Tsušimos sąsiaurio vandenys 1905 m.

Apskritai SSRS karinio jūrų laivyno antvandeninio laivyno statyba buvo nepateisinamai švaistoma ir nelogiška. Pavyzdžiui, buvo ignoruojamas neatidėliotinas poreikis statyti didelius lėktuvnešius, be kurių laivynas tiesiog negalėjo vykdyti visaverčių kovinių operacijų tiek vietinių karinių konfliktų, tiek neriboto branduolinio karo sąlygomis. Tuo pačiu metu antvandeninis laivynas buvo papildytas 4 (!) tipų kreiseriais vienu metu. Beveik kiekviena laivų statykla statė savo tipo laivus (išskyrus A. A. Ždanovo vardu pavadintą laivų statyklą, kuri lygiagrečiai statė dviejų tipų laivus: projektą 956 ir projektą 1155). Tuo pačiu metu turtingoje Amerikoje buvo pastatytas tik vieno tipo kreiseris – „Ticonderoga“, ir net tada jis buvo suvienytas su savo prototipu – „Spruence“ tipo naikintojais.

Įvairovė tapo įprasta problema ne tik laivų statyboje. Ginklų ir elektroninės įrangos sistemos, kurios buvo sovietų laivuose, taip pat buvo labai įvairios. Per pastaruosius du dešimtmečius SSRS buvo pradėti eksploatuoti 45 karo laivų tipai (PL-AV-KR-EM-SKR), o JAV – 16 tipų. Laivams ginkluoti (be aviacijos) buvo priimta 30 tipų raketų, JAV – tik 10 tipų.

Abiejų valstybių laivynai turėjo aiškiai išreikštą laivo sudėties asimetriją. Jei SSRS turi daugiau nei pusę povandeninių laivų parko, tai JAV 40% laivyno poslinkio sudaro lėktuvnešiai ir desantiniai laivai. Bendras poslinkis, pastatytas JAV per 1971–1990 m. lėktuvnešiai viršijo visų pastatytų povandeninių laivų talpą (!) ir beveik prilygo visų kitų kovinių antvandeninių laivų tūriui (žr. lentelę). Dideli orlaivių vežėjai yra veiksmingiausia kovos platforma vandenyne, galinti efektyviai kontroliuoti oro ir jūros situaciją didžiulėse teritorijose, taip pat vykdyti intensyvias karines operacijas, siekiant įgyti viršenybę ore vietiniuose karuose ir tapti priešakine branduolinių ginklų baze. kilus karui su jo taikymu. Jie gali atlikti visą spektrą kovinės veiklos: nuo jėgos demonstravimo ir bauginimo politikos iki vietinių kovinių užduočių vykdymo bet kurioje Žemės vietoje. Somalis, Irakas, Bosnija – tai šalys, prie kurių krantų vien per pastaruosius kelerius metus veikė JAV lėktuvnešiai. Be to, kad lėktuvnešis yra universaliausias karo laivas, jis taip pat yra pigiausias (!) tokių laivų tipas pagal ekonomiškumą. Vienos tonos tūrio lėktuvnešio pastatymo kaina yra beveik 5 kartus mažesnė nei branduolinių povandeninių laivų ar kreiserių.

Sovietinis laivynas buvo pastatytas generolo pagrindu branduolinis karas, kuriame didžiausią kovinį stabilumą turėjo branduoliniai povandeniniai laivai, kurių naudojimas vietiniuose karuose yra problemiškesnis.

Trečiojo etapo metu sovietų laivynas buvo pradėtas intensyviai papildyti 3 kartos okeaniniais priešvandeniniais laivais: dideliais Vladivostoko, Kronštato ir Nikolajevo tipo priešvandeniniais laivais (BPK), kurie iš tikrųjų atgaivino povandeninių laivų tradicijas. buitinė kreiserių statyba. Iš viso iki 1979 metų buvo pastatyti 25 šių projektų vienetai (8 su sparnuotosiomis raketomis ir 17 su priešpovandeninėmis raketomis). Devintajame dešimtmetyje ir 90-ųjų pradžioje trys „Slava“ klasės raketų kreiseriai (projektas 1164), 13 didelių „Udaloy“ klasės priešvandeninių laivų (paskutiniai 2 pagal modifikuotą projektą), 20 1 rango „Modern“ tipo naikintojų (projektas). 956). 2-ojo laipsnio „Budrus“ tipo laivai (projektas 1135), pastatyti keliomis modifikacijomis 41 vieneto serijoje, tapo SSRS ir Rusijos karinių jūrų pajėgų pagrindu. Tarp jų – 7 pasienio kariuomenės „Nerei“ tipo patruliniai laivai (projektas 1135.1). Paskutiniai 2 šios serijos laivai jau tapo Ukrainos karinio jūrų laivyno dalimi. Pakrantės „mažasis“ laivynas buvo aktyviai papildytas mažais „Albatros“ tipo priešpovandeniniais laivais (projektas 1124 - 72 vnt.), karo laivų projektas, kuris buvo statomas beveik trisdešimt metų.

Kurdamas raketinių katerių klasę, Centrinis projektavimo biuras Almaz sukūrė nedidelį projekto 1234 raketinį laivą, pirmaujantis Burya pradėtas eksploatuoti 1970 m. rugsėjį. Laivas, skirtingai nei raketiniai kateriai, aprūpintas galingesniu laivu. raketų sistema„Malachitas“ (6 raketos P-120) ir oro gynybos sistema „Osa-M“. Per pastarąjį dešimtmetį buvo surinkta daugiau nei 100 vienetų įvairių modifikacijų Molnija tipo mažųjų raketų ir priešpovandeninių laivų (bazės pr. .206.

Pagrindiniu sovietų patrulių, mažų raketų ir povandeninių laivų trūkumu reikėtų laikyti oro desanto ginklų lengvųjų sraigtasparnių pavidalu trūkumą. Šis trūkumas ypač aiškiai pasireiškė projekte 1135. Praktiškai nė vienas vakarietiškas šios klasės laivas nebuvo pastatytas be standartinės sraigtasparnio ginkluotės ar bent jau kilimo ir tūpimo tako.

Išlaipinimo laivai, kurių poreikis taip aštriai buvo jaučiamas karo metais, pradėti statyti beveik tik dvidešimt metų po jo pabaigos. 1968 m. pirmasis didelis desantinis laivas, projektas 1171, buvo pastatytas iš 14 vienetų. Bendras didelių ir vidutinių desantinių laivų skaičius 1991 m. viršijo 100 vnt. Pagrindiniai SSRS karinio jūrų laivyno desantiniai laivai buvo vidutiniai desantiniai laivai pr.770, 771, 773, pastatyti Lenkijoje. Laivyną sudarė tik 3 dideli Ivano Rogovo tipo iškrovimo laivai su dokų kameromis (1174 projektas). Laivai, laivai ir kateriai su dinamine palaikymo principais buvo ypač išvystyti sovietų kariniame jūrų laivyne ir net civiliniame jūrų ir upių laivyne. Buvo pradėtos eksploatuoti keturios didelės serijos desantinių laivų ir orlaivių: Skat tipo (projektas 1205) - 30 vnt., Kalmar tipo (projektas 1206) - 19 vnt., Jeyran tipo (pr. 1232,1) - 18 vnt. ir galingiausio tipo „Zubr“ (projektas 1232.2) – Rusijoje 8 vnt. (paskutiniai 2 nebaigti atiteko Ukrainai). Ypatingi nuopelnai kuriant daugumą povandeninių sparnų, pradedant garsiąja „Raketa“, sukurta tais pačiais reikšmingais 1957 m., priklauso Krasnoje Sormovo laivų statyklos dizaineriams, vadovaujamiems Rostislavo Aleksejevo. Ta pati komanda pirmą kartą pasaulyje kariniam jūrų laivynui sukūrė eksperimentinių ir kovinių ekranoplanų seriją, kurios analogo iki šiol nebuvo sukurta nė vienoje pasaulio šalyje. Didžiausias pasaulyje eksperimentinis ekranoplanas KM-1 buvo sukurtas ir išbandytas dar 1965 m. Serijiniai ekranoplanai (vyr. dizaineris V. V. Sokolovas) buvo pastatyti m. Nižnij Novgorodas. Tipas „Dragon“ (projektas 904) – 5 vnt. ir tipas „Lun“ (projektas 902) – 2 vnt. (antrasis – raketa, su „Mosquito“ kompleksu iš 6 paleidimo įrenginių).

Iš laivų su dinaminiais atramos principais išsiskyrė raketiniai ir priešpovandeniniai laivai su valdomais povandeniniais sparnais - „Hurricane“ tipo RTO (projektas 1240), 2 maži. raketlaivis skeg tipo „Sivuch“ (projektas 1239), MPK tipo „Sokol“ (projektas 1141) ir jo plėtros 2 vnt. projektas 1145.

Išminų valymo karo laivai sovietų laivyne buvo labai išvystyti, o tai lėmė didelis šalies pakrantės ilgis ir artumas. jūriniai teatrai galimus karinius veiksmus. Karinio jūrų laivyno kovinei tarnybai ir moksliniams tyrimams, siekiant sukurti ir tobulinti modernią ginkluotę ir aptikimo sistemas, užtikrinti reikėjo sukurti nemažai mokslinių tyrimų laivų (okeanografinių, fizinių laukų laivų ir povandeninių transporto priemonių vežėjų). Sovietų karinis jūrų laivynas eksploatavo daugiausiai pasaulyje tyrimų laivų (EOS), žvalgybos laivų (SV) ir povandeninių laivų.

Žlugus Sovietų Sąjungai, Rusijos karinio jūrų laivyno plėtrą, be daugybės karinių jūrų pajėgų bazių, laivų remonto įmonių ir mokymo centrų praradimo, lėmė likęs finansavimas ir jo restruktūrizavimo programos nebuvimas. ir sumažinimas. Pastoviai, per pastaruosius penkerius metus, skirtų lėšų neužteko ne tik kokybiškam laivyno vystymui minimaliu reikiamu kiekiu, bet ir jo elementariai priežiūrai. Ir tai nenuostabu. Rusijos ekonominis potencialas ir jos karinių išlaidų vertė per nurodytą laikotarpį sumažėjo kelis kartus, tačiau atitinkamai Rusijos karinio jūrų laivyno pajėgos nesumažėjo. Nebuvo priimta programa, skirta karinio jūrų laivyno personalo pertekliui išsaugoti ir tikslingai parduoti užsienyje, būtent kaip kovinius vienetus, o ne kaip metalo laužą.

Rusijos karinis jūrų laivynas patyrė didelių nuostolių dėl įprastos bazinės sistemos nebuvimo ir planinių laivų remonto trūkumo. 5 metus, tuo metu, kai šalies visuomenės sluoksniuose buvo aktyviai diskutuojama, o šalies vadovybė ir laivynas intensyviai dalino Rusijai visiškai nereikalingus Juodosios jūros laivyno laivus (likusių laivų sudėtį). trys Rusijos laivynai yra bent tris kartus daugiau nei Rusijos laivynas iš tikrųjų galėtų turėti), daug modernūs laivai, kurie yra įjungti ilgus metus galėtų sudaryti Rusijos laivyno stuburą (kreiseriniai vežėjai „Kijevas“, „Minskas“, „Novorosijskas“, „Admiral Gorshkov“, branduoliniai kreiseriai „Admirolas Ušakovas“ ir „Admirolas Lazarev“). Tik per pastaruosius kelerius metus po gaisrų ir nelaimingų atsitikimų bei negalėjimo jų remontuoti, iš laivyno buvo pašalinti keli dideli karo laivai – TAKR „Admiral Gorshkov“, KIK „Ural“, BOD „Admiral Zakharov“ ir kt. Pilietinis karas ir po jo sekę niokojimai išgelbėjo vertingiausius laivyno laivus.

Naujausi šalies vadovybės pareiškimai apie planuojamą, anot liudininkų, apiplėšto lėktuvnešio „Varyag“ užbaigimą siaubą keliančiai valstybei – dar vienas politinis demaršas, neparemtas jokiais skaičiavimais. Buvo daug lengviau ir pigiau išlaikyti tai, ką jie turėjo.

Viena iš labai neigiamų pastarųjų metų reformų klaidų pasekmių buvo jūrinio šalies ekonominės galios komponento sunaikinimas. Pastaraisiais metais militarizuotas laivų statybos galimybes iki ribos neišnaudojo net dešimtadalis, šalies gabenimą jūra 95% vykdo užsienio šalių laivai, jūrinė įranga praktiškai paralyžiuota... Būtina išsaugoti karo laivų kūrimo ir statybos technologiją, įsk. naujų ginklų sistemų, elektroninės įrangos ir variklių kūrimas. Nors, daugelio ekspertų nuomone, daugelyje mokslo ir technologijų sričių mokslo ir gamybos potencialas jau negrįžtamai sunaikintas.

Pastaraisiais metais Rusijoje buvo pastatyti du branduoliniai povandeniniai laivai iš dviejų naujų vieningų projektų – strateginis raketnešis „Jurijus Dolgoruky“ (1996 m.) ir daugiafunkcis branduolinis povandeninis laivas „Severodvinsk“ (1994 m.). Baigtas paskutinis Delfin klasės raketinis povandeninis laivas (K-407, projektas 667BDRM). pradėti eksploatuoti 4 sunkieji branduoliniai povandeniniai laivai pr.949A - "Orel", "Omsk", "Kursk", "Tomsk"; 2 branduoliniai povandeniniai laivai pr.945A - "Zubatka" ir "Ešerys"; 6 žemo triukšmo branduoliniai povandeniniai laivai pr.971 – „Drakonas“, „Vilkas“, „Leopardas“, „Tigras“, „Lūšis“, „Vepr“. Statomi patobulinto tipo dyzeliniai-elektriniai povandeniniai laivai „Varšavjanka“ (636 projektas) ir „Lada“ (677 projektas).

Rusijos laivyno 300 metų jubiliejaus metais didelių pastangų kaina pagaliau buvo užbaigtas branduolinis kreiseris „Petras Didysis“ ir įtrauktas į Šiaurės laivyną.

Iš antvandeninių laivų Yantar gamykloje buvo pastatytas naujojo projekto „Hawk“ (projektas 11540) „Undaunted“ TFR, pastatytas „Unstoppable“ (1993). Buvo pradėti eksploatuoti 6 EM pr.956 - „Neramus“, „Atkaklus“, „Bebaimis“, „Svarbus“, „Mąstantis“, „Laukinis“ ir BOD „Admirolas Chabanenko“.

Zelenodolsko laivų statybos gamykloje buvo pastatyti trys „Gepard“ tipo patruliniai laivai (projektas 11661). Projektavimo biuras „Almaz“ sukūrė naują „Novik“ tipo TFR projektą (projektas 1244), pagrindinis buvo pastatytas 1997 m. liepos 25 d. Yantar gamykloje. Planuojama, kad šis nedidelis (3000 tonų, ilgis – 100 metrų) patrulinis laivas, aprūpintas universalia artilerija, priešlėktuvinėmis, priešpovandeninėmis ir smogiamomis raketomis bei, svarbiausia, angare veikiančiu sraigtasparniu, taps 2010 m. Rusijos vandenynų laivynas XXI amžiaus pradžioje.

Atsižvelgiant į didžiulę Rusijos jūrų sienų mastą, skubus naujojo laivyno poreikis yra visapusiška karinio jūrų laivyno aviacijos plėtra. Naujų tipų sraigtasparnių (lengvųjų patrulių ir daugiafunkcinių), apginkluotų moderniomis aptikimo sistemomis ir ginkluote, priėmimas, užtikrinant jų dislokavimą daugumoje laivyno patrulinių laivų, išspręs daugumą šalies vandens teritorijų ir jūrų sienų apsaugos problemų. Rusijai, ko gero, kaip jokiai kitai pasaulio valstybei, reikia modernios karinio jūrų laivyno nešiklio aviacijos: nuo lengvųjų sraigtasparnių iki daugiafunkcinių nešėjų lėktuvų. Ir, žinoma, mažo triukšmo, patikimi vieningos konstrukcijos branduoliniai ir nebranduoliniai povandeniniai laivai turėtų išlikti laivyno pagrindu. Vienas iš pagrindinių didelio laivyno apologetų argumentų atlyginimų atžvilgiu yra būtinybė, kad kiekvienas laivynas turėtų tiek laivų, kiek ir kaimyninių valstybių flotilės. Remiantis šiomis prielaidomis, Rusijos laivynas savo sudėtimi turėtų prilygti Vokietijos, Norvegijos, Turkijos ir Kinijos ar Japonijos laivynui. Net elementarus sveikas protas leidžia manyti, kad artimiausioje ateityje tai neįmanoma ir iš principo tai nėra būtina. Rusijai reikia kuo mažesnio laivyno.

Be to, jos jūrinį potencialą reikia plėtoti žaliavų gavybos jūroje technologijų, jūrų transporto ir žvejybos laivyno, uosto įrenginių, civilinės laivų statybos, marikultūros ir pajūrio turizmo srityse.