Kai studijavau Aviacijos institute, mūsų dekanas pasakė:

– Kartą gyvenime tau tikrai buvo suteikta teisė būti vyriausiuoju dizaineriu – iš kursinio projekto, sklandžiai virstančio diplomu. Taigi prašau pasinaudoti visa šia teise.

Tai kažkiek primena Jevstignejevo atliekamos komedijos „Sveiki atvykę arba neįžengti“ herojaus žodžius su prisiminimais „kai buvau mažas, aš irgi buvau pionierius“, bet paskui viskas taip susiklostė.

Turėjau kaip ir visi - orlaivių modelius, knygas, institutą Prisimenu, kaip pagaminęs pirmąjį rekordinio sklandytuvo modelį ir paleisdamas jį ant bėgio, apėmė absoliučiai neregėtą jaudulį, kai kažkur 50 metrų aukštyje , šiltas šiluminis srautas pūtė į balto paukščio sparnus, ir ji nukrito nuo kablio į laisvą kilimą, praktiškai įgaudama vertikalų aukštį.

Ir kai „MiG-21“ viršgarsiniu greičiu virš „Fabrichnaya“ platformos, netoli Žukovskio miesto, pagamino „žvakę“, nusprendžiau, kad būsiu pilotas. Paskui mokytis viename iš skraidančių klubų, pašalinimas, nes nebuvo 16 metų. Liko tik vienas dalykas – MAI. Ir ten jis nenurimo, norėjo patekti į Mayevsky skraidymo klubą. Net pusę metų mokiausi, gerai išstudijavęs sklandytuvų teoriją. Dėl to sesijoje pasiėmiau dviese ir vos neišskridau iš instituto. Bet pasaulinė medikų komisija manęs nepraleido – prastas spalvų matymas. Vėliau, po daugelio metų, sužinojau, kad Aeroklubo medicinos tarybą galima apgauti išmokant regėjimo lentelę. Tada vienas mano bendraklasis, iš tuščiosios eigos patekęs į skraidymo klubą, prabilo apie sklandymą sklandytuvu tarsi apie eilinį, aš žiūrėjau į jį kaip į vėpla, nežinantį, kokia laimė jį aplankė. Beje, vėliau sužinojau, kad prieš karą mano tėvas taip pat buvo kreipęsis į skrydžio mokyklą. Perėjau visą komisiją ir radiologas klausia: „Kas čia per plaučiai? „Ir tai, – sako jis, – yra tuberkuliozės urvas...

Pats neskraidydamas skaičiau lakūnų bandytojų užrašus. Kiekvieną savaitę eidavau į instituto biblioteką.

Gaila, bet griežta paskirstymo sistema atitolino mus nuo darbų, kuriuos norėjome atlikti, o artumas neleido rasti teisingo kelio. Riešutai, smulkios detalės, keičiami lakštai – tai viskas, kas mūsų laukė pradžioje. Tai dabar, kai nėra kam dirbti ir viskas žinoma – eik rinkis, dirbk. Ir vis dėlto aviacijos likimas yra laimingesnis nei, tarkime, laivų statytojų. Visa šalis žinojo vyriausiuosius aviacijos dizainerius.

25 metus išdirbęs dizaineriu niekada negavau nei dividendų, nei vyriausiojo konstruktoriaus pavaduotojo pareigų ir atsidūriau už aviacijos vartų.

Bet galva neduoda ramybės. Nuolat reikia šiek tiek informacijos apie aviaciją ir kosmoso technologijas. Laimei, visi rašo apie viską. Tačiau visų šių leidinių kainos…

Ir vis dėlto pamažu sulanksčiau savo archyvą iš tvarkingų laikraščių iškarpų. O kai gavau kompiuterį, jis tapo visiškai geras.

Šia tema pradėjo rašyti laiškus įvairiems politikams ir specialistams bei įvairiems laikraščiams. Keista, bet jie man atsakė, o laiškai atėjo kažkokiu pasiteisinimu. Taip, sako, rašai teisingai, mes į visa tai atsižvelgsime arba jau žinome, bet yra viena kliūtis - nėra pinigų.

Taip, nėra pinigų. Tai matau, negautas nei vienas honoraras ar piniginio darbo pasiūlymas. Tačiau ne primestas, o iš gyvenimo ateinantis šiuolaikinės literatūros leistinumas padarė savo. Ir daugelis knygų suvaidino tam tikrą vaidmenį.

Na, pavyzdžiui, Michailas Welleris ar Daria Dontsova.

Pirmoji aprašė puikius Brežnevo eros nuotykių ieškotojus, o antroji gali išmokyti užsidirbti iš to, ką labai gerai žinai, kas tau artima.

Ir aš apsisprendžiau. Kai mane išmetė iš aviacijos (mokėjo tik centą), šiek tiek padirbėjau prie muitinės ir norom nenorom pradėjau perprasti tiek įmonių, tiek bankininkystės įstatinius dokumentus, o svarbiausia – gavau kokybinį šuolį dirbant. su biuro įranga. Pasirodo, pasitelkus kompiuterį, skaitytuvą, kopijavimo aparatą ir net faksą galima daryti tokius dalykus... Jau sakiau, kad mano hobis yra aviacija, bet neapsimoka. Kol kas tik pagrindinis ar Bendrieji dizaineriai ar didelių lėktuvų gamyklų Rusijoje direktoriai, o jų vidinis ratas galėtų patirti visus privatizavimo malonumus.

Taigi, stebėdamas, kaip gigantiškos aviacijos įmonės perėjo iš rankų į rankas, stebėdamas, kaip gana pelningas verslas - lėktuvų įrangos pardavimas - paliko Rusiją, pradėjau galvoti: ką aš daryčiau, jei turėčiau pinigų, o svarbiausia. galia? Skaitydama laikraščius su straipsniais aviacijos temomis, pirkdama vaizdo kasetes iš tarptautinių aviacijos laidų, žiūrėdama aviacijos kompaktinius diskus, o svarbiausia, turėdama nemažą patirtį, pradėjau daryti savo išvadas ir turėti savo nuomonę apie tolesnę civilinio ir karo aviacija pasaulyje. Ir šią nuomonę pokalbiuose su buvusiais darbo kolegomis ar tiesiog atsitiktinai sutiktais aviacijos specialistais išmokau visai vertai ją apginti.

Pradėkime nuo realybės: dabar gryna agresija pasaulyje neįmanoma. Visi pasaulinė bendruomenė tuoj susijungs ir nepaliks akmens nuo šios šalies. Bet mušti savo separatistus, nacionalistus ar tiesiog gangsterių grupuotes yra šventa. Ir tokie konfliktai vyksta visame pasaulyje. Aišku, kad 4-5 kartos naikintuvai-bombonešiai tam nereikalingi. O mums reikia darbinių „arklių“ už mažesnę kainą, daugiau bombų ir raketų krovinių, kaip Su-25. Ir tam galite naudoti 90-ųjų ir net ankstesnių technologijų technologijas.

Tačiau yra prestižinė technika. Tai viršgarsiniu greičiu skraidantys naikintuvai, galintys vykdyti kovą ir akrobatinį skrydį nedideliu greičiu, nešti raketų krovinį, o traukos ir pakilimo svorio santykis yra ne mažesnis kaip 0,7 ar daugiau. Ir atrodo labai gerai ir įspūdingai.

Juk kiekvieno širdis sustoja, kai „blyksnių“ ar „sausų“ rombas veržiasi į žemą aukštį ir akimirksniu, ant „padegimo“, dingsta už debesų. Ir pasakykite man, kurio Rytų šachas ar kronprincas nesuviliotų šiomis mašinomis? Rytuose paprastai buvo įprasta, kad kas nors iš valdančiosios dinastijos skrenda daugiausia modernios mašinos pradedant šachu Reza Pahlavi ir baigiant Jordano karaliumi.

Kai žiūrėjau amerikiečių mokslinės fantastikos filmą „Nepriklausomybės diena“ ir pamačiau JAV prezidentą, kovojantį su ateiviais naikintuvo kabinoje, pagalvojau, kad jei būčiau prezidentas, tikrai, bent jau kaip antrasis pilotas, bet sėdi naikintuvo kabinoje.

Ir man kilo mintis – reikia sukurti kai kurioms šalims mašiną, kuri turėtų visas kovinės mašinos savybes, bet tuo pačiu nebūtų brangi, bet išoriškai atrodytų labai patraukliai.

Svarbiausia – šis automobilis turėjo būti ne tik karui skirtas lėktuvas. Man reikėjo kovotojo už „langų puošybą“.

Aišku, kad jis turi turėti traukos vektorinį variklį, taip pat visas šiuolaikiniam koviniam lėktuvui reikalingas sistemas, kurias visi bent kiek besidomintys aviacija žino taip pat gerai kaip aš.

Apskritai, preliminarus projektas mano galvoje subrendo gana lengvai.

Dabar reikia pradėti teisinę registraciją – įregistruoti įmonę. Nusprendžiau pradėti nuo gražaus Vzlyot LLC pavadinimo. Atrodo, kad tai kvaila. Kaip statutinis fondas, jis įrašinėjo kompiuterį ir intelektualinį darbą. Nusprendžiau chartijoje parašyti ką nors paprasto, kad nepatekčiau į licenciją. Radau tinkamą formuluotę - modeliuoti lėktuvus, parduoti šiuos modelius ir jiems skirtą dokumentaciją, importuoti jiems komponentus ir t.t.

Taigi, dabar mums reikia iš kažkur gauti pinigų. Kažką reikia „nudžiuginti“. O kaip tai padaryti, jei įmonė dar net neįregistruota? Gerai, kur mūsų nedingo, juk kiekvienas asmuo turi teisę atsidaryti banko sąskaitą. Būtina pasirinkti banką, kuris būtų

atidarė sąskaitą už juokingą 1000 rublių sumą. Buvo toks bankas pavadinimu MCB „Investicijos ir konsultacijos“ LLC. Vienintelis dalykas, į kurį jie žiūrėjo, buvo mano verslo planas, kurį sukūriau su muzikiniu akompanimentu Microsoft Office paketo dokumento forma. Atrodė pakankamai įtikinamai.

O tada reikia susirasti pinigų, kad pradėtum dirbti. Gerai, kad vienu metu apsirūpinau keliomis žinynais tokiose parodose kaip „Orlaivių statyba“, MAKS. Taigi, preliminarų projektą išverčiau į anglų kalbą, gražiai ir ryškiai suprojektavau, o tada nubėgau į vieną interneto kavinę ir pradėjau siųsti el. Nurodžiau vieną iš man žinomų faksogramų bendravimui ir pradėjau laukti " auksinė žuvelė“. Nusprendžiau pasirinkti Artimųjų Rytų šalių firmų adresus, geriau ne ekstremistines, ir parašyti tiesą: „Naujai sukurtas projektavimo biuras „Vzlyot“ pradeda priešpardavimą rengti demonstracinio akrobatinio kovinio lėktuvo projektą su šiais. charakteristikos pateiktos dešimties puslapių kainoraštyje. Norint pradėti dirbti, į einamąją sąskaitą reikia pervesti 10 000 dolerių rubliais ir pasirašyti darbų atlikimo sutartį bei grafiką.

Dvi savaitės praėjo tyloje, per tą laiką kur įmanoma ieškojau įmonių adresų Rytų šalyse ir siunčiau faksogramas. Staiga, 21 dieną, atėjo atsakymas anglų kalba. Kaip ir vienas milijonierius susidomėjo projekto savybėmis, o svarbiausia – maža projekto kaina ir yra pasiruošęs pasirašyti sutartį Maskvoje siūlomoje vietoje.

Ką daryti? Pakvietė klientą į draugo biurą, esantį 4 žvaigždučių viešbutyje. Atvažiavo koks nors tipiškas turkas su sekretore-vertėja. Jis pasivadino to paties milijonieriaus atstovu. Šiek tiek pasikalbėjome apie orą, o tada prasidėjo žodinė žvalgyba. Laimei, atrodžiau pakankamai įtikinamai. Kažkas, bet galiu kalbėti aviacijos temomis. Be to, pasinaudojau vaizdo įrašais ir sukūriau visai neblogą video medžiagą. Išgėrėme kavos ir išsiskyrėme. Kas žino, gal jis iš kažkokios žvalgybos, aš nežinau. Bet, bet kokiu atveju, aš neketinau parduoti jokių paslapčių ir laikiau savo pareiga teikti mūsų oro linijoms užsakymus. Juk ir aš norėjau gerai gyventi ne pomirtinis gyvenimas o svarbiausia – aprūpinkite savo artimuosius.

Nepaisant to, šis turkas susisiekė ir pasakė, kad nurodytą sumą pervedė į mano sąskaitą.

Paprastai kalbant, tokiai temai suma buvo centas. Bet aš negalėjau sustoti. Turėdamas pinigų per savaitę įregistravau savo LLC ir jau atidariau sąskaitą juridiniam asmeniui.

Dabar turėjau išsinuomoti biurą. Be to, biuras turėtų būti labai prestižinis. Teko paklaidžioti po siūlomą. Viskas ne taip. Galiausiai šalia vienos iš mūsų kosmoso agentūrai priklausančių įmonių pavyko išsinuomoti tinkamą kambarį su vaizdu į didžiausią orlaivių gamyklą. Tiesa, tik vienam mėnesiui.

Per vieną dieną nuėjau ir iš vienos įmonės parsivežiau senus monitorius ir sisteminių blokų dėklus, visur išdėliojau biuro įrangos dėžes, teko paaukoti asmeninį kompiuterį. Čia išsinuomojau tris kambarius. Tiesiog pavyko viską užbaigti, kaip vadina tas pats turkas.

Čia reikėjo skubėti. Paprašiau brolio padėti ir pusdieniui pasamdžiau studentus, kad jie su „frakais“ sėdėtų prie kompiuterių, o aš ant turko „makaronus“ kabinsiu. Bet man net nereikėjo padėti ragelio. Pirma, per pirmąjį susitikimą pasigyriau dalyvavęs daugelyje visame pasaulyje žinomų projektų, antra, parodžiau keletą senų patentų su savo pavarde. Bet svarbiausia, kad jam didelį įspūdį paliko vaizdas pro langą ir gerai apmokyta apsauga. Beje, tikriausiai irgi „pramušė“ kompiuteryje ir suprato, koks tai paukštis. Tiesa, jie man nieko nesakė. Keista, bet svečias man pasiūlė dar šimtą tūkstančių dolerių, bet jis jau norėtų pamatyti kai kuriuos maketus.

Mano rankos jau drebėjo, bet jis pasakė, kad kontroliuos kiekvieną sumą.

Ką daryti? Prisiminiau, kad būdama MAKS oro parodoje pakraštyje pamačiau seną apleistą angarą. Apskritai aš nuėjau į susitikimą Žukovskio mieste. Pasirengimo kitai parodai pretekstu buvo galima išsinuomoti šį angarą su sąlyga suremontuoti jo šildymo sistemą. Vėlgi, jis ten paruošė manekenus, bet aš turėjau įsigyti kokios nors tinkamos įrangos. Taip pat buvo labai šaunu įstoti į buhalterinę apskaitą. Buhalterė, kurią pasamdžiau, dirbo sporadiškai. O neaiškios kilmės turkas išdalijo pinigus, bet netrukus vėl ketino apsilankyti.

Ir tada aš nusprendžiau pabėgti. Išsiunčiau laiškus visiems mūsų aviacijos projektavimo biurams su prašymu atsiųsti specialistus su apmokėjimu už trijų dienų buvimą su maitinimu ir nurodžiau apmokėjimo kainą per dieną taip, kad būčiau tikras, kad pas mane tas tris dienas suplūs žmonės.

Tam ruošiausi labai kruopščiai. Pasamdė du studentus ir vieną sistemų inžinierių. Nuėjau į knygynus, ten nusipirkau visus naujausius aviacijos vadovus ir krūvą žurnalų. Parsisiunčiau aviacijos duomenis į 5 kompiuterius. Sumontavau puikius spausdintuvus ir ritininį braižytuvą, porą didelio formato skaitytuvų. Atvykimo dieną pasamdė dar penkis studentus. Nusipirkau visokių aviacijos plakatų ir pakabinau juos tuščiame angare.

Daugiau ekranų kabinoje, šoninė vairasvirtė ir klientas tikrai bus patenkintas...

Pradėjau laukti specialistų iš KB.

Jie atėjo. Kaip ir tikėjausi, atvyko ne pagrindiniai, o išmanantys ir alkani vyrai.

Tuo metu iš manęs buvo reikalaujama tik vieno – sugebėjimo įkvėpti žmones žygdarbiui, juolab kad turėjau labai veiksmingą įrankį – šį kartą turėjau pinigų.

Ir mes pradėjome... Tai buvo kerintis darbas. Skaičiau apie smegenų šturmo metodą, bet neįsivaizdavau, koks jis gali būti efektyvus. Man atrodo, kad šie specialistai šį darbą būtų atlikę ir be pinigų. Ko gero, užduotis buvo labai aiškiai nustatyta.

Per šias tris su jais praleistas dienas išmokau tiek, kiek neišmokau per visą studijų ir darbo laiką. Nors apskritai mano mintis buvo teisinga, tačiau iškilo daug įvairių klausimų.

Apskritai darbas buvo sėkmingas ir viskas todėl, kad Rusijoje (ir visame pasaulyje) niekas niekada taip nedirbo. Viskas.

Pavyzdžiui, TOR sukūrėme per tris dienas.

Paprastai TOR sudarymas ir pasirašymas užtrunka iki metų ar daugiau. Ir kiekviena organizacija mano, kad būtina prisidėti. Užsakovo atstovai reikalauja maksimalios grąžos ir valstybinių standartų laikymosi, kuriuos jie patys perstūmė. Taip elgiasi kiekviena organizacija, kuri savo ruožtu laikosi TK. O jei visi būtų toje pačioje vietoje... Ne, viskas siunčiama privačia korespondencija (ne, aš nesu prieš, bet viskas juda taip lėtai).

Žinoma, buvo daug ginčų. Negalėjau žmonėms pasakyti, kad visas darbas buvo didelis azartas, bet atkakliai laikiausi savo linijos. Galų gale, atsisakius daugelio sistemų, pavyko net drastiškai sumažinti būsimo lėktuvo svorį. Pavyzdžiui, atleidimo ir patikimumo šalininkus įkvėpiau, kad aviacija skirta drąsiems ir neapgalvotiems žmonėms, o patikimam išsigelbėjimui – kėdė K-36, tereikia patraukti už rankenų. Taip, ir lėktuvą gaminame ne vietinėms oro pajėgoms, o pagal ankštą piniginę turinčio kliento reikalavimus.

Pakeliui ir man pačiam susidarė įspūdis, kad tokiam darbui tikrame projektavimo biure turėtų vadovauti vienas žmogus. Jis turėtų turėti labai didelius pinigus ir niekas neturėtų kontroliuoti lėšų išleidimo.

Čia yra N milijardo dolerių dalis plėtrai. Iškart nuskabysime dalį už mokesčius, ir viskas. Tegul mokesčių tarnyba nelipa į visus pinigų pervedimus. Štai kai kalbama apie serijinį pardavimą užsienio pirkėjams – tada esate laukiami.

Ne, aš mačiau generolą ir vyriausiuosius dizainerius, bet jie visi buvo stiprūs vienu dalyku.

Vienas, pats buvęs bandytojas, maketus atpažino tik maketo pavidalu.

Kitas sprendė tik globalias problemas ir apžvelgė maketus tik izometrinėje projekcijoje.

Trečias niekada neimdavo pieštuko į rankas, bet turėjo daug aukščiausios klasės dizainerių, kuriuos privertė braižyti šiuos maketus, o po ilgų diskusijų išrinko geriausią.

Ketvirtas nemokėjo nei vieno, nei kito, bet turėjo intrigų ministerijoje patirties, dėl kurių gaudavo lėšų daugeliui temų ir visas „sumetė“ ant vienos, o gigantiškų lėšų sąskaita. , įvaldė jį su pompastika, o likusieji „nusileido“, bet vis tiek buvo herojus.

Bet grįžkime prie mano nuotykių.

Beje, nežinau kodėl, visada tai vadinu azartišku lošimu. Tačiau kovotojo TK pasirodė labai apgalvotas. Be to, laikui bėgant aplink šį projektą pradėjo suktis daug pinigų.

Jie jau atplaukė iš kitų šalių.

Teko pasamdyti keletą jaunų kompetentingų teisininkų už milijonų dolerių metinį biudžetą. Tiesa, kompetentingos institucijos, kaip sakoma, manimi jau susidomėjo. Matyt, jie lankėsi mano įmonėje ir kontroliavo lėšų išleidimą. Vienas iš jų ilgainiui tapo mano saugos tarnybos vadovu.

Tačiau kol nieko nusikalstamo nedariau, tėvynės neišdaviau.

Tačiau lėšos buvo išleistos nesąžiningai, bet tikslingai.

Jis apkrovė keletą didelių gamyklų ir oro linijų darbo.

Netrukus pavyko surinkti pirmąjį technologinį pavyzdį. Pasak ekspertų, sklandytuvo su varikliu kaina pasirodė mažesnė nei amerikiečių JSF, o pats orlaivis tiesiogine prasme nepaliko amerikiečiams šanso konkuruoti. Tai tik naujos aktyvios fazinės antenos kūrimas iki šiol padarė projektą gana brangų. Bet buvo perspektyva. Netgi pavyko „pramušti“ įprastą šio naikintuvo ir jo parametrų rodymą per televizorių. Tačiau vis dėlto finansiškai artėjo nesėkmė. Valstybės lygiu jau reikėjo investuoti milijardus dolerių.

Taigi į pirmąjį savo lėktuvo skrydį nuvažiavau visiškai nauju mersedesu su asmeniniu vairuotoju gana niūriai nusiteikęs. Saugumo tarnybos manęs nė sekundei nepaleido iš akių, be to, atvirai ir nesislėpdamos. O pritraukti mane buvo galima dėl bet ko.

Bet čia pirmas skrydis. Tada leidimas visam skrydžiui. Pakilimas yra gana įspūdingas. Skrydis ir nusileidimas - pagal planą. Piloto bandytojo ataskaita apie normalų skrydį ir puikų valdymą. Atrodo, kad viskas buvo padaryta teisingai. Neperkraukite mašinos ir tuo pačiu padarykite ją pakankamai „laikančią“ ir manevringą.

Ir tada garbingi vaikinai (net neprisistatė) paprašė manęs sėsti į jų automobilį ir važiuoti kartu su jais. Neklausinėdama išėjau, paskutinį kartą pažvelgusi į gražų kamufliažinį vyrą. Tylėdami nuvažiavome į Maskvą, nuvažiavome į aikštę, kur kadaise stovėjo paminklas Dzeržinskiui... ir staiga pasukome į dešinę, važiavome buvusia Cekovskio juosta, pro Prekybos rūmų pastatą GUM, o paskui pro priekinį stiklą I. pamatė atsiveriančius Spasskajos bokšto vartus ...

Su-9 su bomba FAB-500

Redakcija

Nuo šio numerio pradedame leisti buvusio Uralvagonzavodo (UKBTM) 520 skyriaus vyriausiojo dizainerio, SSRS valstybinės premijos laureato, technikos mokslų kandidato, inžinerijos tarnybos generolo majoro Leonido Nikolajevičiaus Karcevo, kuriam sukako 85 metai, prisiminimus. 2007 m. liepos 21 d.

Leonidas Nikolajevičius ėjo Uralvagonzavodo tankų projektavimo biuro vyriausiojo konstruktoriaus pareigas nuo 1953 m. iki 1969 m. rugpjūčio 15 d. Jam vadovaujant buvo sukurta daugybė šarvuočių, įskaitant tokias garsias kovines mašinas kaip T-54A, T-54B, T. -55, T-55A tankai, T-62 ir T-62A, kurie sulaukė pasaulinio pripažinimo ir šlovės. Jis padėjo pagrindus T-72, XX amžiaus antroje pusėje pripažinto geriausiu tanku pasaulyje, dizainui.

Neabejotina, kad 1941–1945 m. Didžiojo Tėvynės karo metu sukurta Uralo tankų kūrimo mokykla, sustiprėjusi sunkiais pokario metais, šiandien yra šalies ir pasaulio tankų gamybos lyderė. Ir tai yra didelis Leonido Nikolajevičiaus Karcevo ir jo įpėdinių nuopelnas.

Redaktoriai nuoširdžiai dėkoja Federalinės valstybinės vieningos įmonės UKBTM ir Uralvagonzavodo muziejaus specialistams už pagalbą ir pagalbą rengiant šį leidinį bei už reikšmingas pastabas ir pastabas, kurios leido visapusiškiau ir objektyviau parodyti leidinio bruožus. cisternos projektavimo biuro darbą aprašytu laikotarpiu. Čia reikia atkreipti dėmesį į federalinės valstybinės vieningos įmonės „UKBTM“ direktoriaus pavaduotojo I. N. Baranovo, UKBTM veterano E.B. Babilonskis ir Uralvagonzavodo muziejaus komplekso vadovas A. V. Pislegina.

Ypatingas ačiū GBTU veteranams P. I. Kirichenko, G. B. Pasternak ir M. M. Usov, daug metų dirbusiems su Leonidu Nikolajevičiumi Kartsevu. Be jų šie prisiminimai vargu ar būtų išvydę dienos šviesą.

Vietoj prologo

Tanką T-34 sukūręs projektavimo biuras kartu su Charkovo lokomotyvų gamyklos (KhPZ) darbuotojais 1941 m. rudenį buvo evakuotas iš Charkovo į Nižnij Tagilį į Uralvagonzavodą, kur buvo organizuota ir pradėta šio garsaus tanko gamyba. trumpam laikui. Netrukus „Uralvagonzavod“ tapo pagrindiniu tankų tiekėju. Tik karo metais gamykla pagamino apie 26 tūkstančius „trisdešimt keturių“.

Projektavimo biuras, vadovaujamas Aleksandro Aleksandrovičiaus Morozovo, puikiai atliko savo darbą supaprastindamas cisternos mazgus ir mechanizmus, pagerindamas pagaminamumą ir sumažindamas dalių svorį bei pritaikydamas cisternos konstrukciją masinei gamybai.

Gamybos metu T-34 buvo nuolat tobulinamas, atsižvelgiant į kariuomenės pastabas. Padidintas bokštelio šarvų storis, pagreitintas jo sukimasis, sumontuotas pažangesnis taikiklis, keturių greičių pavarų dėžė pakeista penkių greičių pavarų dėže, padidintas į variklį patenkančio oro valymo efektyvumas, viskas įvestas režimo degalų tiekimo reguliatorius ir kt. 1944 m. pradžioje atliktas esminis tanko modernizavimas: vietoj 76 mm pabūklų sumontuotas 85 mm pabūklas. Dėl šio modernizavimo tankas gavo pavadinimą T-34-85.

Karo pabaigoje Dizaino biuras pradėjo kurti tanką T-44, kuris tapo tanko T-54 prototipu, kuris buvo sukurtas ir pradėtas masiškai gaminti pasibaigus karui.

Deja, T-54 tanko serijinės gamybos pradžia parodė, kad jo konstrukcijoje buvo rimtų trūkumų, ypač patikimumo požiūriu. Nuo Baltarusijos karinės apygardos, kur buvo išsiųsti pirmieji serijiniai tankai T-54, skundai pasipylė į visas instancijas, iki TSKP CK politinio biuro.

Siekiant užtikrinti visišką tanko T-54 konstrukcijos patobulinimą, Politbiuras nusprendė atidėti serijinę šių tankų gamybą vieneriems metams. 1949 m. buvo sustabdyta tankų gamyba trijose pirmaujančiose šalies gamyklose.

Viena iš pagrindinių T-54 tanko konstrukcijos netobulumo priežasčių buvo nedidelis Uralvagonzavodo projektavimo biuro dydis. Faktas yra tas, kad po Charkovo išlaisvinimo 1943 m. daugelis gamyklos specialistų buvo pavadinti. Kominternas, evakuotas į Nižnij Tagilą, pradėjo grįžti į tėvynę. Dėl to ir taip mažas projektavimo biuras pradėjo greitai netekti darbuotojų.

Esant tokiai situacijai, 1949 m. SSRS Ministrų Taryba paskelbė dekretą dėl penkiolikos Sovietų armijos šarvuotųjų ir mechanizuotųjų pajėgų karo akademijos inžinerijos fakultetų absolventų grupės, įskaitant mane, komandiravimo į Uralvagonzavodą.

Į šią grupę pateko geriausi absolventai. Didžiąją dalį sudarė karininkai, turintys kapitono laipsnį. Jauniausiam iš mūsų tebuvo 25 metai, vyriausiam - 35. Beveik visi dalyvavome Didžiojoje Tėvynės karas daugiausia techninėse pareigose. Viskas būtų gerai, bet po metų mūsų grupėje liko tik dešimt žmonių. Dviem nebuvo suteikta prieiga prie slapto darbo ir jie buvo išsiųsti į kariuomenę, kur pakilo į gretas: vienas į generolą majorą, o kitas į generolą pulkininką. Trys vietiniai maskviečiai Nižnij Tagilyje atsidūrė per nesusipratimą: platinimo metu jiems buvo pasakyta, kad projektavimo biuras, kuriame jie buvo paskirti, yra Maskvoje, Sadovo-Sukharevskaya gatvėje. Tiesą sakant, tai buvo Susisiekimo inžinerijos ministerijos, kuri tuo metu buvo pavaldi Uralvagonzavodui, adresas. Todėl du iš jų, nenorėdami išvykti iš sostinės, iškart įstojo į Akademijos aspirantūrą, o trečiasis įsidarbino Susisiekimo ministerijos testavimo skyriuje.

Nižnij Tagile

Atvykę į Nižnij Tagilą, dauguma mūsų buvo paskirti į Projektavimo biuro projektavimo grupes, o į tyrimų biurą – tik du. Aš patekau į perdavimo grupę, kuriai vadovavo vienas pagrindinių tanko T-34 perdavimo kūrėjų, Stalino premijos laureatas Abramas Iosifovičius Shpeichleris.

Pirmiausia mums visiems buvo pavesta atlikti pagrindinių tanko T-54 komponentų ir mechanizmų skaičiavimus, nes niekas projektavimo biure prieš mus tokių skaičiavimų nebuvo atlikęs. Gavau bako planetinio sukimosi mechanizmo (PMP) skaičiavimą, kurį atlikau per dvi savaites. Komandos vadovas liko patenkintas mano darbo rezultatu. Tai mane įkvėpė ir, baigęs skaičiavimus, nusprendžiau pateikti racionalizavimo pasiūlymą. Jo esmė buvo sumažinti planetų palydovų skaičių. Dėl to keturi rutuliniai guoliai, du palydovai, dvi ašys ir kelios mažesnės dalys pasirodė esąs perteklinės, o PMP gamybos darbo intensyvumas sumažėjo. Šio pasiūlymo ekonomiškumas buvo neabejotinas, todėl jis buvo priimtas išbandyti.

Per ganėtinai trumpą laiką, darbų nuneštas, baigiau Naujas dizainas gitaros alsuoklis, sustiprinta pavara į generatorių, patobulintas PMP perjungimo mechanizmo sandarinimas ir kiti darbai, skirti tobulinti atskirus perdavimo blokus.

Generalinis sovietinės priešraketinės gynybos dizaineris)

1991 m. spalį „Izvestija“ korespondentas Chabarovsko sritis Borisas Reznikas atsitiktinai aptiko „taigos stebuklą“ netoli Bolšaja Kartel kaimo – keistų šimto metrų aukščio, kilometro ilgio ciklopinių konstrukcijų, prikimštų elektroninės įrangos. Šių statinių niekas nesaugojo, aplink nebuvo nė vienos sielos, išskyrus ateivius mėgėjus – bešeimininkių objektų radioelektroninio užpildo disponuotojus. Jei ne šis atsitiktinis kruopštaus korespondento atradimas ir vėlesnės publikacijos laikraštyje, apie didžiausią sovietinės gynybos pramonės aferą ir jos lyderį nė vienas neišmanantis nebūtų žinojęs.

Pirmoji iš šių paslapčių yra ta, kad ZGRLS statyba buvo paremta aklavietės idėjomis, išmestomis „per kalną“, todėl sukurti objektai iš pradžių buvo gimę negyvi. Ir būtent dėl ​​šios priežasties, o ne dėl įsivaizduojamo „moralinio ir techninio pasenimo“, sukurti objektai KAM nebuvo priimti į tarnybą. Tai reiškia, kad iš pradžių ZG radaro sukūrimo išlaidos buvo švaistomos.

Antroji po kodu „Duga“ besislepiančių objektų paslaptis – sprendimai dėl jų kūrimo buvo priimti priešingai moksliškai pagrįstiems kompetentingų specialistų įspėjimams, o patiems šiems specialistams buvo taikomos griežtos sankcijos. Pavyzdžiui, pulkininkas-inžinierius Zininas Valerijus Ivanovičius buvo labai aiškiai kariniu būdu pašalintas į rezervą iš karinio oro gynybos užsakovo administracijos. Tačiau NII DAR vadovybė turėjo padirbėti su vyriausiuoju už horizonto radarų dizaineriu A. N. Musatovu. Kita vertus, rezultatas buvo ne tik pašalintas iš DAR tyrimų instituto, bet ir atleistas iš ginkluotųjų pajėgų kadrų ir netgi pašalintas iš TSKP, remiant Maskvos miesto komiteto ir Centrinio komiteto gynybos departamentams. TSKP (Oleg Belyakov, Igor Dmitriev).

Rengdamas pasiūlymus dėl viršutinio radaro sukūrimo, A.N.Musatovas instituto NTS pateikė memorandumą, kuriame teigė, kad viršutiniame radare aido signalas iš ICBM degiklio bus dešimt tūkstančių kartų silpnesnis už signalus. nuo trukdžių, todėl būtų netikslinga kurti ZGRLS. Šią pastabą svarstyti mokslinių tyrimų institute, vadovaujant jo naujausiam direktoriui V. I. „NTS prezidiumui“, kuriame masiniam dalyvavimui buvo tyrimo instituto partijos organizatorius, profesinių sąjungų organizatorius, komjaunimo organizatorius, direktorius ir vyr. bandomosios gamyklos inžinierius ir kiti asmenys, nežinantys nagrinėjamo klausimo.

Šis „prezidiumas“ vienbalsiai – dešimt prieš vieną A. N. Musatovą – pasisakė už orinių radiolokatorių stoties sukūrimą: esą amerikiečiai stato viršutinę radiolokacinę stotį su galia ir pagrindine, – taigi, pasak Musatovo, pasirodo. kad jie kvailiai?

O amerikiečiai tikrai per spaudą paleido ančiuką mūsų kvailiams – o gal jų „rauktukams“ tarp mūsų – kad JAV pradeda statyti viršutinę radiolokacinę stotį „per šviesą“: transliavimo poziciją. JAV teritorijoje ir dvi priimančiosios pozicijos Kipro ir Taivano salose. Be to, šią informaciją „patvirtino“ intensyvus darbas Kipre ir Taivane kuriant radijo imtuvų centrus, ir tai padėjo praryti „masalą už horizonto“ pirmiausia kariniam užsakovui (oro gynybai), o paskui – NII DAR po to, kai V. I. Markovas tapo jos direktoriumi.

V. I. Markovą paaukštinus į viceministro postą, jis gavo galimybę sprendimą sukurti viršutinę radiolokacinę stotį su karinės pramonės komisijos (L. I. Gorškovo) ir karinio užsakovo parama pastūmėti į Centro lygį. TSKP komitetas ir SSRS Ministrų Taryba. Tuo tarpu amerikiečiai, įsitikinę, kad mes negrįžtamai pasinėrėme į „už horizonto“ nuotykius, paskelbė, kad stabdo ZG radaro statybas, o priėmimo centrai Kipre ir Taivane buvo perduoti CŽV radijo perėmimo tarnyboms. .

A. N. Musatovo memorandume pateikti įspėjimai dėl viršutinio radaro sukūrimo visiškai pasitvirtino, kai pagal jau pastatytus viršutinius radarus kūrėjai pristatė 44 pranešimų medžiagą, tariamai gautą iš radaro signalų paleidimo metu. balistinių raketų. Tiesą sakant, kaip parodė Musatovo analizė, tai buvo atsitiktinių trukdžių signalų išmetimo „laidai“ (Ju.V. Votincevas klysta, teigdamas, kad Černobylio ir Tolimųjų Rytų mazgai gali aptikti masinį paleidimą. Šis nepagrįstas tvirtinimas buvo pateiktas perdavė ZG radaro kūrėjai, norėdami pradėti juos naudoti, nepaisant to, kad jie negalėjo aptikti pavienių taikinių [*]), dėl ko tuometinis Generalinio štabo viršininkas N. V. Ogarkovas pareiškė KAM valdybos posėdis, kad tokie ZG radarai neturėtų būti priimami.

Nors unikali Mokslinių tyrimų instituto komanda, sudaryta kuriant decimetro diapazono už horizonto radarus, daugiausia dalyvavo ZGRLS, Musatov vis tiek sugebėjo išlaikyti nedidelį padalinį technologiškai naujos kartos radarų tema. .

Tačiau dėl konflikto su V. I. Markovu, kuris grįžo į mokslinių tyrimų institutą direktoriumi, Musatovas, kaip rašiau aukščiau, buvo pašalintas iš tyrimų instituto, iš ginkluotųjų pajėgų personalo ir iš TSKP; buvo išblaškytas ir artimiausi jo padėjėjai. Taip buvo nugriauta naujos radiolokacinės stoties kūrimas Gardino srityje, kuri pradėta statyti 1982 m., o galutinis terminas – 1987 m. Tai yra, objektas virto neterminuota ilgalaike statyba, kurios statybinė dalis 1990 metų pradžioje valstybei jau kainavo daugiau nei 200 mln. Kitas kandidatas į „mirusius“ objektus, kurie atitiktų ZG radaro objektus.

Taigi nuotykis su už horizonto radaru, be tiesioginės materialinės žalos valstybei, taip pat lėmė visišką už horizonto stočių plėtros decimetro diapazone žlugimą, nors jis yra šiame diapazone. kad veikia visi JAV išankstinio perspėjimo radarai.

Ir visas šis absurdo teatras buvo vaidinamas už paslapties širmos, kuri pasitarnavo ne tiek valstybės paslapčių išsaugojimui, kiek visokiam sukčiavimui. Markovo parama buvo specialiai sukurta jam asmeniškai atsidavusių ir asmeniškai jam skolingų žmonių komanda. Tarp jų ypač išsiskyrė V. V. Sychevas, kuris iš klusnių į valdžią partijos sekretorių tapo deputatais generalinis direktorius už mokslinį darbą.

Už paklusnumą gavo galingą ministrų kalibro paramą daktaro gynimo metu, o ypač slaptuose Aukštosios atestacijos komisijos koridoriuose, kai reikėjo užgniaužti skandalą dėl disertacinio plagijavimo (V. V. Sychevo daktaro disertacija pažengė į priekį ir prieš, ir po žiedinės sankryžos, nelegalių kelių, protekcionistinio palankumo režimo gynimo). Šis aukšto lygio partijos mokslo kandidatas vėliau perėjo į Karinę pramoninę komisiją prie SSRS Ministrų Tarybos, eidamas jos NTS pirmininko pareigas karinio pramoninio komplekso pirmininko pavaduotojo laipsniu, o iš ten perėjo į pirmieji perestroikos ministrai, įgiję SSRS valstybinio standarto departamentą.

Jei ne Duga, turėtume ir apskritą lauką aplink Maskvą, ir dar tris 90 laipsnių Dunojaus-ZU stotis šiaurinei išankstinio perspėjimo sistemos linijai. Be to, ištisinis žiedinis laukas aptarnautų visą europinę Rusijos dalį su išankstinio perspėjimo informacija iš visų raketų pavojingų teritorijų, net jei artimiausiame užsienyje visos šalys, pavyzdžiui, Latvija, sunaikintų buvusios SSRS ankstyvojo perspėjimo radarų stotis, kurios pasibaigė. jų teritorijose.

Ryškiai priešingai mūsų už horizonto esančių priešraketinės gynybos radarų tinklui, nesandariai iš vidaus ir išorės, yra JAV sukurtas ištisinis apskritas decimetro radijo dažnių juostos radaro laukas, keturis kartus ešelonuotas SSRS kryptimi: Beamus. , Cobra Dane, PAR, Pave Pos. Šis laukas yra stabiliai atkaklus ir garantuoja labai tikslios patikimos informacijos apie ICBM reido JAV teritorijoje pobūdį ir struktūrą iš bet kurios krypties gavimą ir išdavimą.

[*] Votintsevas rašo: „Man taip pat teko išbandyti du ZGRL padalinius – ir Černigovo srityje, ir Komsomolsko prie Amūro srityje. Mano, kaip komisijos pirmininko, kaltė buvo ta, kad pagal rezultatus buvo įvertintas ZGRL efektyvumas. gautas ant prototipo vidutinių platumų maršruto ir gana ramios jonosferos sąlygomis.Šiaurės platumos takų, poliarinės kepurės, nuolatinio pavienių ir mažų raketų grupių paleidimo sąlygomis aptikimo tikimybė buvo tik 0,1 -0,2, o tik su masiniu paleidimu padidėjo iki 0,7.

V.G. Repinas, „Įvykiai ir žmonės“ (iš N.G. Zavalijos knygos „Gynybos linijos – erdvėje ir žemėje. Raketų ir kosmoso gynybos istorijos rašiniai“, M., 2003 m.)

Vyriausiasis dizaineris. Pirmieji žingsniai
(pabaiga)

Kalbant apie sąveiką su priešraketinės gynybos sistema, ankstyvojo įspėjimo raketų sistema prisiėmė užduotis parengti priešraketinės gynybos sistemas kovai ir teikti joms informaciją apie balistines raketas, atakuojančias gynybos objektus. Tokias pačias ir platesnes funkcijas, iki taikinių paskirstymo ir kovinės parengties kontrolės problemos sprendimo, SKKP prisiėmė ir priešlėktuvinių raketų sistemų atžvilgiu. Savo ruožtu projektuose buvo numatyta, kad esamos išankstinio perspėjimo priešraketinės gynybos sistemos, kaip informacijos apie balistinius taikinius ir kosminius objektus šaltiniai, turėtų atlikti tokį patį vaidmenį kaip ir ankstyvojo įspėjimo radarai.

Taigi, sukurti projektai, be vidinio darbo dėl išankstinio įspėjimo sistemos ir SKKP turinio, lėmė ir ideologiją, techninę koncepciją, techninius ir algoritminius metodus vieningos RKO sistemos formavimui. Ir nors tokia sistema niekada nebuvo įforminta kaip vientiso dizaino gaminys su savo techniniu pasu, forma ir kita valstybinių standartų reikalaujama technine dokumentacija, ši koncepcija buvo praktiškai įgyvendinta techniškai ir organizaciškai.

Parengti projektai buvo visapusiškai peržiūrėti atitinkamų ekspertų komisijų, visiškai patvirtinti ir remiantis direktyviniais dokumentais patvirtinta detalia darbų programa. Jau 1972 m. sausį buvo išleistas TSKP CK ir vyriausybės nutarimas, kuriame buvo nustatytas prioritetinių darbų, susijusių su išankstinio perspėjimo sistema, turinys, teikimas ir laikas. Ypač prisimenu kompleksinio projekto „Pusiaujas“ svarstymą, tikriausiai todėl, kad tai buvo pirmasis iš daugelio vėlesnių gausaus būrio komandų darbo rezultatų, kurį turėjau galimybę pristatyti ir apginti kartu su bendražygiais. Tarpžinybinės projekto priėmimo komisijos pirmininkas buvo tuometinis Oro gynybos pajėgų vado pavaduotojas P.F. Batitsky V.V. Okunevas. Jis neseniai grįžo iš Egipto, kur buvo vyriausiasis karinis patarėjas intensyviausiu arabų ir Izraelio karo laikotarpiu. Per savo patirtį jis giliai suprato lemiamas vaidmuo informacinė karo veiksmų parama ir, skirtingai nei ankstesnis vyriausiojo vado pirmasis pavaduotojas A.F. Ščeglova puikiai suprato milžinišką strateginę reikšmę savalaikė ir kokybiška įspėjimo informacija. Darbas su juo buvo ir įdomus, ir vaisingas. Gaila, kad šis bendradarbiavimas truko neilgai.

1973 m. buvo žengtas ne itin didelio masto, bet labai vertingas ir vertas paminėjimo, kad tai buvo pirmasis, praktiškas žingsnis įgyvendinant sukurtas koncepcijas. SKB-1, SKB-3 STC ir NIIDAR TsNPO Vympel komandos, dalyvaujant NII-2 MO ir veikiančioms objektų dalims, atliko A-35 sistemos CPC RO ir GKVT programinį-algoritminį modernizavimą. , kuri užtikrino tuo metu egzistavusių priemonių PRN ir PRO funkcionavimą ir informacinę sąveiką. Sėkmingas modeliavimas ir viso masto bandymai patvirtino projektavimo nuostatų teisingumą ir abipusį našumo gerinimą. Ilgai trukęs barjeras buvo sulaužytas, o RKO sudygo kaip vieninga strateginė sistema.

Vykdant šį darbą pradėjo formuotis ir stiprėti dalykiniai ir draugiški ryšiai su kariuomenės karininkais ir generolais, kurie turėjo vykdyti sukurtų priemonių ir sistemų veikimą. Tuo metu šių karių vis dar buvo nedaug ir juos sudarė raketinės gynybos ir priešlėktuvinės gynybos skyrius, kuriam vadovavo Yu.V. Votincevas ir SPRN skyrius, vadovaujamas V. K. Strelnikovas. Tada, augant techninių priemonių skaičiui ir jų sprendžiamiems uždaviniams, augo ir kariuomenė. Atsirado atskira išankstinio perspėjimo raketų sistemos armija, taip pat ABM, KKP ir PKO korpusai bei juos vienijanti RKO ginkluotųjų pajėgų vadovybė.

Iš pradžių daugelis anksčiau dirbusių su kūrėjų „Mints“ ir „Kisunko“ sargybiniais su naujais jiems nežinomais žmonėmis elgėsi labai atsargiai ir įdėmiai į juos žiūrėjo, vertindami jų dalykines ir žmogiškąsias savybes. Tačiau pamažu santykių ledai ištirpo. Bendras reikalas tvirtai ir daugelį metų susiejo mane su tikrais šio tikslo entuziastais dėl pirmųjų ir vėlesnių Yu.V. Votincevas, V.K. Strelnikovas, V.A. Edemskis, N.V. Kisliakovas, N.G. Zavaliem, A.M. Michailovas, G.A. Vylegžaninas, V.S. Gusachenko, I.P. Pisarevas, N.I. Rodionovas, V.P. Panchenko, B.A. Alisovas, V.M. Kraskovskis, G.D. Jurasovas, G.D. Mostovas ir daugelis kitų. Jų indėlis kuriant išankstinio perspėjimo raketų sistemų ir SKKP technines priemones yra nemenkas, o netgi kuriant, formuojant ir auklėjant kariuomenę bei kuriant sudėtingiausią karinę įrangą yra lemiamas.

Žinoma, santykiuose su jais, kaip ir bet kuriame gyvame ir sudėtingame dalyke, nutiko visko, įskaitant kartais nesusipratimą apie sunkumus ir gana aštrius susirėmimus. Tačiau tai vis tiek buvo reti epizodai, o nuoširdžiausias bendradarbiavimas buvo nuolatinis pagrindas. Norėčiau pabrėžti kai kuriuos bent kai kurių iš jų bruožus. Tai visai ne visiškos savybės, o būdingi bruožai žmonių, kurie tapo mano puikiais draugais.

Jurijus Vsevolodovičius Votincevas, nusipelnęs, patyręs, labai reiklus ir gana kietas karinis vadas, nusipelnė susižavėjimo dėl nuolatinio noro išmokti naujų ir jam neįprastų techninių problemų. Nepaisant aukšto rango, jis visiškai nesidrovėdavo mokytis ir stengėsi pasiekti pačią esmę. Tokį elgesį jis bandė įskiepyti savo pavaldiniams. Noras viską žinoti ir suprasti ne tik iš ataskaitų, bet daugiausia iš savo įspūdžių, nuolat traukė prie sukurtų objektų ir kovinės tarnybos, gyvo bendravimo su statybininkais, montuotojais, vystytojais ir savo pavaldiniais. Bent pusę savo tarnybos vadovo pareigose jis tikriausiai praleido objektuose. Neabejotina, kad byloje, kurioje buvome susižadėję ir kurioje apstu tiesiog neaiškių ir visiškai neaiškių klausimų, šie jo charakterio bruožai turėjo nepaprastai teigiamą reikšmę.

Vladimiras Konstantinovičius Strelnikovas, pirmasis divizijos vadas ir pirmasis SPRN kariuomenės vadas, buvo bene didžiausias šios sistemos entuziastas SSRS ginkluotosiose pajėgose. Jis, turėdamas jungtinės ginkluotės vado išsilavinimą ir auklėjimą, išsiskyrė giliomis technologijų žiniomis, techninių problemų esmės ir sudėtingumo supratimu ir, kas buvo ypač malonu, puikiomis daugelio pirmaujančių kūrėjų žiniomis, jų pranašumais ir pranašumais. funkcijos. Su juo dirbti žmonėms, kurie savo savybėmis pelnė jo autoritetą ir pasitikėjimą, buvo lengva ir, sakyčiau, net kažkaip džiugu. Visada buvo galima tikėtis abipusio supratimo, kad ir kokie laikini sunkumai ir nesėkmės būtų ištikę. Jis išugdė visą būrį ankstyvojo įspėjimo sistemos vadų ir inžinierių, jam vadovaujant buvo derinama kovinių pareigų tvarka. Vladimiras Konstantinovičius buvo puikus išankstinio perspėjimo sistemos propaguotojas, jo gilūs iš esmės ir gerai vertinami pranešimai buvo gerai sutikti ir įsiminti daugelio aukšto rango SPRN CP lankytojų ir daug prisidėjo kuriant darbui palankią atmosferą. išankstinio įspėjimo sistemoje.

Vasilijus Aleksandrovičius Edemskis, pavaduotojas Yu.V. Votincevas apie ginkluotę, pasižymėjo giliu techninių problemų esmės, jų sprendimo sunkumų išmanymu ir labai prisidėjo prie to, kad sukurtos techninės priemonės buvo greitai perkeltos į kariuomenę ir įtrauktos į kariuomenę. kovinis darbas. Išoriškai labai švelnus ir kuklus žmogus, mokėjo būti itin tvirtas prieš savo viršininkus gindamas savo požiūrį. Prisimenu epizodą, kai jis buvo komisijos pirmininkas Dnepro radaro prototipo valstybiniams bandymams radaro aikštelėje netoli Balchašo miesto. Bandymai buvo atlikti iš esmės teigiamais rezultatais, tuo pačiu atskleidžiant nemažai pastebimų trūkumų. Kūrėjų patikinimu, juos būtų galima pašalinti per trumpą laiką ruošiant radarą kovinei prievolei. Komisija, jos pirmininkas ir aš, kaip vyriausiasis sistemos projektuotojas, susipažinę su rezultatais tiesiogiai objekte, buvome linkę tikėti šiais patikinimais ir užbaigti bandymus pasirašydami aktą, kuriame rekomenduojama pradėti eksploatuoti Dnepro radarą. ir atlikti reikiamus jo prototipo pakeitimus operacijos metu, įskaitant prioritetinius, per vieną ar du mėnesius prieš pradedant eiti kovines pareigas. Yu.V. Votincevas, pagal jo gautus pranešimus, laikėsi kitokio požiūrio, reikalavo, kad V.A. Edemsky sustabdyti bandymus, užbaigti patobulinimus ir iš naujo išbandyti radarą beveik visiškai. Dėl šios pozicijos, kuri gali būti formali ir teisinga, vis dėlto gerokai pailgėjo tiek pirminio, tiek vėlesnių Dnepro radaro modelių, kurie tuo metu jau buvo kuriami kituose objektuose, paleidimo laikas. Būdamas giliai įsitikinęs savo požiūrio teisingumu, V.A. Edemskis, nepaisant tiesioginio savo tiesioginio vado draudimo, surengė paskutinį posėdį pasirašydamas aktą valstybinė komisija. Žinoma, jo, kaip valstybinės komisijos pirmininko, viršininko nebeliko, bet pagrindinėje tarnyboje jis turėjo vadą su smarkiai kitokiu požiūriu. Beje, Yu.V. Votincevo, reikia pastebėti, kad netrukus, giliau suvokęs reikalo esmę, jis pripažino klydęs ir ateityje sugebėjo rasti pagrįstą kompromisą tarp esminių ir formalių reikalavimų.

V. A. elgesys buvo panašus. Edemsky ir pirmojo etapo PRN sistemos valstybinių bandymų metu, kai jis vadovavo M. A. sukurto naujo didelio našumo kompiuterio 5E66 prototipo valstybinių bandymų pakomitečiui KP SPRN. Kartseva. Tuo metu šis lygiagretus superkompiuteris buvo viskuo geras, bet dar neatitiko patikimumo reikalavimų ir daugiausia dėl nepakankamo tobulėjimo Operacinė sistema. Kartu su kūrėjais Vasilijus Aleksandrovičius buvo įsitikinęs, kad šie trūkumai greičiausiai bus nustatyti ir pašalinti eksploatacijos metu, kai į juos bus žiūrima itin atsakingai ir rimtai. Buvo daug šio požiūrio priešininkų, ir 2012 m Ši byla jį ginti teko prieš daug aštresnį žodžiais ir veiksmais žmogų, kuriam suteiktos labai didelės galios – Valstybinės sistemos testavimo komisijos pirmininkas, pirmasis pavaduotojas, o netrukus ir vyriausiasis oro gynybos vadas, Aviacijos maršalas A.I. Koldunovas. Nepaisant grasinimų, jis tvirtai atsilaikė ir sugebėjo įtikinti varžovus.

Nikolajus Grigorjevičius Zavalijus iš PRO-35 sistemos atėjo į SPRN į kariuomenės štabo viršininko pareigas ir greitai tapo jos patriotu. Labai energingas, išmanantis ir lengvai besimokantis naujus žmogus, reiklus kūrėjams, pavaldiniams, mokėjo atsidurti prieš savo viršininkus. Prisimenu juokingą epizodą. Kažkaip per sistemos kovinį darbą aptikti tikros balistinės raketos paleidimą, vienas iš „Duga“ radaro vyriausiojo konstruktoriaus F.A. Kuzminskio pavaduotojų, būdamas SPR vadavietėje, paklausė Yu.V. Votintsevas nuvežtų jį į išankstinio perspėjimo raketų sistemos vadavietės vadovybės ir operacijų kambarį, kad galėtų ten būti ir stebėti kovinio darbo eigą prie ekrano įrangos. Jurijus Vsevolodevičius kreipėsi į Zavalijų: „Nikolajai Grigorjevičiau, ar neprieštarauji?“ Į tai jis atsakė: „Neprieštarauju, aš jo nepaleisiu“. Žinoma, sekė atitinkama reakcija su visokiais blogais žodžiais, kurie baigėsi tuo, kad Votintsevas parašė raštišką įsakymą dėl priėmimo į išankstinio perspėjimo raketų sistemos operatyvinio budinčio pareigūno žurnalą. Po to sekė: „Drauge vade, pranešu jums, kad asmenų, priimtų į SPRN vadavietės kovos valdymo patalpą, asmeninė sudėtis buvo nustatyta Oro gynybos pajėgų vyriausiojo vado įsakymu. Jūsų užsakymas yra neteisėtas ir negali būti įvykdytas“. Šis incidentas baigėsi.

Jei kalbėsime apie rimtesnius dalykus, tai iš daugybės Nikolajaus Grigorjevičiaus pranašumų reikėtų pabrėžti jo ypatingą meilę kovos valdymo klausimams. Iš esmės dėl jo pagrįsto atkaklumo kaip išankstinio įspėjimo sistemos dalis buvo sukurta unikali automatinė kovinės parengties stebėjimo, esamų charakteristikų ir kovinių galimybių įvertinimo, atitinkamos techninės ir programinės įrangos valdymo bei algoritminio palaikymo posistemė. Jis pagrįstai gali save laikyti šios posistemės bendradarbiu.

Nikolajus Vladimirovičius Kisliakovas, pavaduotojas V.K. Strelnikovas ginkluotėje, vėliau pakeitė V. A. Edemskį ir tapo vertu jo įpėdiniu. Gilus technologijų žinovas, jis buvo tikras aukštųjų technologijų kariuomenės šakos vyriausiasis inžinierius. Ramus, subalansuotas žmogus Nikolajus Vladimirovičius turėjo ypatingą talentą būti šalia iškilus rimtiems sunkumams ir visada padėdavo rasti išeitį iš jų. Nedaug žmonių turi šią savybę, daugelis nori būti ten, kai viskas klostosi gerai, ir pasitraukti į šešėlį, kai situacija tampa sudėtinga. Jis mėgavosi dideliu prestižu, mokėjo švelniai, bet atkakliai įgyvendinti savo poziciją. Tikra draugystė ir tik geri prisiminimai mane ir daugelį mano bendražygių sieja su juo.

Grįžtu prie pirmųjų žingsnių temos. Šiuo atžvilgiu verta kalbėti apie sunkumus, su kuriais susidūrė Daryal radaro stoties plėtra. Šis radaras, iki šiol unikalus energijos potencialu, valdymo lankstumu, diapazonu ir pralaidumu, sukurtas RTI remdamasis pažangiausiais techniniais sprendimais, kurie nuo to laiko tapo radarų technologijos standartu, ne iš karto iškovojo teisę egzistuoja.

Sunkumai prasidėjo svarstant 1970 m. sukurtą radarą. Komisijos pirmininkas, tuometinis oro gynybos vado pirmasis pavaduotojas A.F. Ščeglovas buvo aštrus šios raidos priešininkas. Armijos generolas A.F. Netrukus Ščeglovas buvo perkeltas į Vakarų pajėgų grupę, aš neturėjau laiko jo tinkamai pažinti ir suprasti, tačiau, kiek tada supratau, jo pareigos neturėjo gilaus techninio pagrindo. Jis aiškiai parodė kažkokį organišką radijo inžinerijos instituto atmetimą ir, atrodo, turėjo kažkokį konfliktą su G.F. Baidukovą, kuris apėmė visą jam pavaldžių generalinio kliento skyrių - Gynybos ministerijos 4-ąjį pagrindinį direktoratą. Kažkokia komisijos dalis, žinoma, prisijungė prie pirmininko, ir projekto likimas pakibo ant plauko. Šioje situacijoje M. G. pasirodė puikūs kovotojai. Mymrin ir V.N. Seliverstovą, apie kurį rašiau anksčiau. Nepaisant tiesioginių didžiosios žvaigždės generolo grasinimų, kurių posakių nė kiek nesuglumino, jie kartu su dizaineriais pavydėtinai tvirtai gynė šią svarbiausią plėtrą ir užtikrino, kad kelias jai būtų atviras.

Kitas susidūrimas įvyko 1973 m. antroje pusėje ir truko apie metus. Šį kartą ataka prieš Daryal kilo savo stovykloje, esančioje Radijo pramonės ministerijoje ir TsNPO Vympel, kuri iki tol visapusiškai rėmė paties Daryal radaro kūrimą ir jo vaidmenį bei vietą PRN sistemos architektūroje, kurią apibrėžė Pusiaujo projektas ir nurodytas TSKP CK ir vyriausybės dekretas.

Tam tikru mastu V.I. Markovą ir radijo pramonės ministrą V. A. Kalmykovą buvo galima suprasti. Atėjo laikas įgyvendinti radarų projektą, todėl reikėjo išspręsti milžiniško sudėtingumo technologines ir gamybos problemas. Reikėjo sukurti technologijas ir organizuoti masinę perdavimo modulių, fazės stabilių kabelių, radijo bangomis permatomų slėptuvių gamybą. didelio tankio pajėgumus, skaitmeninę priėmimo įrangą, masinę didelio našumo kompiuterių gamybą, organizuoti bendradarbiavimą tarp daugiau nei dešimčių karinės pramonės ir bendrosios pramonės ministerijų ir daug daug kitų.

Šių sunkumų fone, kaip fortepijonas krūmuose, pasirodė sukurtas vadovaujant A. N. Musatov, alternatyvus Daryal-S radaro projektas. Pasiūlymo esmė buvo sumažinta iki tam tikro Dunojaus-ZU radaro modernizavimo, kuris priartino jo veikimo charakteristikas prie nustatytų Daryal radaro, tačiau šio lygio nepasiekė. Tokia alternatyva, pagrįsta jau esamomis technologinėmis ir gamybinėmis galimybėmis, žinoma, iš momentinės pozicijos buvo daug naudingesnė ministerijos vadovybei, kuri skatino ir palaikė šią alternatyvą. Tuo pačiu metu, be tam tikros žalos kovinėms galimybėms ir ankstyvojo perspėjimo sistemų charakteristikoms, tai panaikino galimybę padaryti didelę pažangą radarų technologijose ir technologinius proveržius kuriant didelio potencialo radarus.

Dėl šių priežasčių aš griežtai priešinausi alternatyviam pasiūlymui ir įsitraukiau į gana aštrų konfliktą su vadovybe. Tuo pačiu atsitiko taip, kad priepuolio pradžia pateko į mano gana ilgos ligos laiką, o A.A. Kurikšai nepavyko rasti įtikinamo argumento patvirtintiems projektiniams sprendimams paremti, o man išėjus iš ligoninės diskusijos įsibėgėjo. Teko praeiti ir ištverti įvairiausių tyrimų procedūrą. Kova buvo labai sunki ir sudėtinga dėl daugelio veiksnių. Buvo paprastos alternatyvos šalininkų iš Užsakovo ir karinės pramonės komisijos. Tuo metu RTI dar neturėjo vyriausiojo radiolokacinės stoties Daryal dizainerio, patyrusio naikintuvo Yu.V. Lenkas ir jo aktyviausi bendražygiai buvo įsitraukę į pagrindinio radaro „Dnepr“ darbą ir radarų mazgų kūrimo šiais radarais problemas ir elgėsi labai neišraiškingai, palyginti su ryžtinga A. N. Musatovo komanda iš NIIDAR. Tuo pat metu tuomet jaunas RTI direktorius B.P. Murin. Būdamas apskritai kitokio profilio specialistas, jis kartu su manimi aktyviai ir pagrįstai gynė Daryal plėtrą ir drąsiai prisiėmė atsakomybę už jos įgyvendinamumą.

Šios gana ilgos istorijos rezultatas – bandymo peržiūrėti priimtus projektinius sprendimus atmetimas. Ir čia turiu pagerbti V.I. Markovas. Tiesą sakant, pateikdamas alternatyvų pasiūlymą ir sugadindamas daugybę nervų, prieinamų visiems, kurie su juo nesutinka, po to, kai jo iniciatyva buvo atmesta, jis neatsistojo ir tiek daug nuveikė, kad organizuotų serialo gamybą ir statybą. Daryal radiolokacinė stotis, kad jis teisėtai gali būti laikomas vienu pagrindinių jos kūrėjų.

„Daryal“ man atnešė daug daugiau labai aštrių išgyvenimų. Stotis artėjant bandymams ir veikiant didelio galingumo lygiu, joje kilo gaisras, smarkiai apgadinęs perdavimo sistemą. Tais laikais kartu su vyriausiuoju radaro konstruktoriumi V.M. Ivancovas buvo objekte Mingačeviro regione Azerbaidžane, kur buvo kuriamas antrasis radaro modelis ir reikėjo išspręsti kai kuriuos dabartinės problemos. Kaip tik buvo sekmadienis, galėjome šiek tiek pailsėti, o apie šimtą kilometrų nuo objekto didelę kompaniją nuvažiavome žvejoti į Mingačeviro rezervuarą. Be kita ko, ten gausiai sugauta nuostabių vėžių. Ir taip, kai centre įsitaisė didžiulis katilas su raudonomis gražuolėmis ir visa kita, kas jiems priklauso linksma kompanija ir buvo padarytas pirmasis tostas, automobilis su pasiuntiniu iš objekto išvažiavo į krantą. Jis davė man ir Viktorui Michailovičiui ministro įsakymą nedelsiant skristi į Pečorą, aiškią informaciją, kad tuoj pat, nesustodami objekte, vyktume į Tbilisį, kur mūsų laukė lėktuvas, ir visiškai neaiškią informaciją, kad Pečoroje priekyje. radaras "Daryal" kažkas atsitiko. Vėžius teko atsisakyti. Situacija buvo visiškai neįprasta, o kelias valandas pakeliui į Tbilisį ir artimiausią HF telefoną teko daug kentėti nežinioje, manydami blogiausią. Tik po pokalbio su Pechora iš Tbilisio paaiškėjo, kad įvyko nelaimė, o ne katastrofa, ir buvo galima šiek tiek nusiraminti.

Vėliau buvo atlikta sudėtinga gaisro priežasčių analizė (nustatyta, kad priežastis buvo ne kažkieno neatsargumas, o labai aštrus fizinis reiškinys, kai elektromagnetinė energija fokusuojama nenormalioje vietoje, ko iki šiol nebuvo prognozuota), plėtra. priemonės šioms priežastims pašalinti, bendrosios priešgaisrinės saugos gerinimo priemonės ir antenos atstatymas, įdiegus visą šių priemonių kompleksą.

Paskutinis restauravimo darbų laikotarpis, kartu su V.M. Ivantsovas ir vyriausiasis antenų sistemų dizaineris G.G. Bubnovas nuolat buvo objekte. Čia labai dažnai ir ilgą laiką dalyvaudavo įvairios pramonės ir karinės vadovybės. Ir tada viskas išankstiniai patikrinimai buvo baigti ir reikėjo vėl įjungti stotį didelio galingumo lygiu, visa vadovybė dėl įvairių priežasčių išvyko į Maskvą. Vyresniuoju karo vadu išliko KAM Specialiojo skyriaus ankstyvojo įspėjimo sistemoms kurti vyriausiasis inžinierius V.V. Rožkovas. Būtent šio skyriaus kariniai vienetai įsisavino statomus ankstyvojo perspėjimo raketų sistemos objektus, vykdė jų eksploataciją kūrimo etape, dalyvaujant pramonei, o vėliau praturtėję šia patirtimi tapo ankstyvosios armijos dalimi. perspėjimo raketų sistema. Ir tik šios dalies operatyvinis apskaičiavimas galėjo teisiškai ir fiziškai pakeisti radaro veikimo režimą, tam, žinoma, šiuo atveju jam reikėjo vadovybės ir atitinkamos komandos sprendimo.

Su komanda buvo sunku. Vyriausiasis vadas, vyriausiojo vado pirmasis pavaduotojas, vyriausiojo vado pavaduotojas ginkluotei, jo paties ministras ir jo pavaduotojas – visi pasirodė nepasiekiami telefonu. Vienintelis, kuriam pavyko prasibrauti, buvo M.I. Nenaševas. Į mano skundus jis tiesiai pasakė: „Ko tu nori? Vis tiek nieko nerasite! Jūs esate pagrindinis dizaineris ir pats priimate sprendimą. Viskas bus gerai, taip gerai, bet jei sudeginsi stotį, gali patekti į kalėjimą. Galiu padėti tik tuo, kad patarsiu V.V. Rožkovas, vadovaudamasis savo garantiniu įsipareigojimu, nurodykite padalinio vadui įvykdyti vyriausiojo konstruktoriaus užsakymą.

V. M. ir aš Ivantsovas ir G.G. Bubnovas vadovavosi patarimu, pasirašė atitinkamą dokumentą, o V.V. Rožkovas, labai norėdamas gauti kokių nors aiškių nurodymų iš aukštesnės vadovybės ir asmeniškai įsitikinęs šio sprendimo teisingumu, davė reikiamus įsakymus. Vėlų vakarą stotis pradėjo eterį pilna jėga, nieko baisaus neįvyko, tam skyrėme kelias valandas, išsiaiškinome prioritetinių patikrinimų programą ir išvykome ilsėtis į miesto butus.

Čia ir kilo šokas. Ryte telefonu sužinoję, kad stotyje viskas tvarkoje, ir greitai papusryčiavę, su Ivancovu nuėjome į objektą. Maždaug po 20 minučių, kai automobilis užlipo ant kalvos, nuo kurios atsiveria gražus vaizdas į radiolokacinę stotį, virš perdavimo pozicijos pastato pamatėme didžiulį juodų dūmų stulpą. Galite įsivaizduoti mūsų valstybę. Viktoras Michailovičius niūriai juokavo: „Na, einame tiesiai, ar iškart į kairę? (Ten buvo kelias, vedantis į Pečoros griežto režimo pataisos darbų koloniją). Aš jam atsakiau ne mažiau niūriai: „Bet kokiu atveju jie nepriims vilkstinės be specialaus pareigūno, tad pirmiausia išsiaiškinkime“. Laimei, po 15 minučių paaiškėjo, kad į koloniją važiuoti nereikia. Degė tik stogo dangos rulonas, kurį siųstuvo antenos priestato statybos užbaigimo komandos kariui pavyko numesti tiesiai ant liepsnojančios šviežios siūlės. Stogo dangos medžiaga labai maloniai rūko, o iš tolo atrodė, kad dega antena, todėl kartu su šia nelemta stogo medžiaga su Ivancovu išdeginome nemažą kiekį nervų ląstelių.

Paskyrus vyriausiuoju dizaineriu, mano gyvenimo būdas ir darbo būdas labai pasikeitė. 1970–1987 m. maždaug ketvirtadalį savo gyvenimo praleidau tolimose vietose, esančiose mūsų didžiulės šalies pakraščiuose nuo Užkarpatės ir Krymo vakaruose iki Primorės ir Kamčiatkos rytuose ir nuo Kolos pusiasalis ir Arkties šiaurėje iki Azerbaidžano ir Tadžikistano pietuose. Skridau virš jų turėdamas skirtingus tikslus. Pirma, konkrečios objekto vietos pasirinkimas. Tada asmeninis pažintis su valstybe ir kapitalinių statybų eigos kontrolė, bendrosios inžinerinės ir specialiosios technologinės įrangos montavimo ir derinimo darbai, operatyviai išsprendžiant begalę klausimų. Tada atliekamas savarankiškas priemonių projektavimas ir būklės bandymai ir galiausiai jų informacinis bei funkcinis prijungimas komandų postas sistemos, sąveikos testavimas ir testavimas kaip sistemos dalis. Klausimų buvo daugiau nei pakankamai. Po objektus skraidžiau ir vienas, ir kartu su kolegomis kūrėjais, o dažnai kartu su vadovaujančiais Gynybos ministerijos atstovais – Generaliniu štabu, Oro gynybos pajėgomis, Užsakovu ir kariniais statybininkais.

Šių kelionių metu įgijau daug bendraminčių, gerų bendražygių ir draugų, kurių kiekvienas labai prisidėjo prie sistemos kūrimo. Iš civilių kolegų tiesiog negaliu nepaminėti Radijo pramonės ministerijos 10-osios pagrindinės direkcijos vadovo V.G. Dudko (per šią pagrindinę buveinę V. I. Markovas vadovavo NPO „Kometa“ ir visiems objektų statybos ir montavimo bei derinimo darbams), artimiausi jo padėjėjai V. V. Fadejevas ir V.I. Kuryshevas, GPTP vadovas ir vyriausiasis inžinierius V.N. Kazancevas ir I. A. Yaryginas, kurie kartu su savo komanda tempė didžiausią surinkimo ir statybos darbai. Su visais jais teko išgyventi daug sunkumų ir džiaugsmų.

Vienas pagrindinių jo sukūrimo iniciatorių, Generalinio štabo viršininko pavaduotojas V.V. Družininas. Jo kasdienę veiklą ir dažnas tikrinimo išvykas į objektus, taip pat mokslinius darbus puikiai prisimena visi, kurie tuo metu dalyvavo kuriant išankstinio įspėjimo sistemas. Mums visiems pasisekė, kad daugelį metų Generaliniame štabe ankstyvojo įspėjimo raketų sistemos ir kitų RKO komponentų interesams atstovavo Pagrindinės operatyvinės direkcijos vadovas A.A. Fedenko. Šiuos interesus jis puikiai gynė prieš Generalinio štabo vadovybę ir žinojo, kaip pasiekti prioritetinį finansinių ir materialinių išteklių paskirstymą.

Labai gerai dirbome su M.M. Kolomietis. Jo vadovaujamas specialus skyrius, skirtas išankstinio perspėjimo sistemoms paleisti, pradėjo dirbti su jais nuo pirmo kaiščio pasirinkus vietą. Jos žmonės priėmė pirmuosius karinių statytojų desantininkus, organizavo ir koordinavo statybos ir pramonės instaliacijos organizacijų darbą, iš pradžių priimdavo saugoti inžinerinę įrangą ir technologinę įrangą, o paskui paleido eksploatuoti, formavo, apmokė ir perdavė kariuomenei objektų karinius vienetus. Visam šiam milžiniškos apimties ir sudėtingumo darbui daugelį metų meistriškai vadovavo nuostabus žmogus Michailas Markovičius ir jo padėjėjų grupė I.D. Arkadjevas, V.V. Rožkovas, S.A. Sandrigailo ir kt.

Iš arčiau vienas kitą pažinau verslo pagrindu ir su karinių statybininkų vadovais N.F. Shestopalovas ir K.M. Vertelovas. Šie žmonės, ant kurių pečių gulėjo vadovavimas didžiulei Krašto apsaugos ministerijos kapitalinių statybų programai, daug jėgų skyrė tai šios programos daliai, kuri buvo susijusi su RKO objektais, įgyvendinti. Nepaprastas, be perdėto, puikus statybininkas Konstantinas Michailovičius Vertelovas sužavėjo savo giliomis žiniomis apie visas kiekvieno objekto statybos detales ir gebėjimu greitai ir efektyviai išspręsti daugybę sunkumų.

Apskritai norėčiau pagerbti karinius statybininkus, UNR vadovus, statybų komandų vadus, meistrus, inžinierius, technikus ir karius. Jiems teko dirbti daug sunkesnėmis sąlygomis nei kolegoms pramonės ir miesto būstų statyboje. Kurčios ir nutolusios statybvietės, kelių ir kitų susisiekimo komunikacijų trūkumas, specialūs pastatų ir statinių inžinerinio stabilumo ir inžinerinio palaikymo reikalavimai, garantuoto elektros, vandens ir šilumos tiekimo poreikis bei daugybė kitų sunkumų, norint sukurti. Unikalus technologines patalpas o kariškiams ir jų šeimoms tinkami gyventi miestai, miesteliai ir miesteliai. Garbė ir šlovė šiems statybų fronto kariams.

Atsižvelgdama į svetainės lankytojų susidomėjimą kosmoso technologijų plėtra SSRS, svetainės administracija skelbia raketų mokslininko veterano Nikolajaus Viktorovičiaus Lebedevo (Maskva) atsiminimus. Pagrindas yra jau paskelbta medžiaga http://www. proza. ru /2010/12/23/451 ir http://supernovum. ru/public/index. php? doc=169 . Juos papildo atsakymai į kai kuriuos klausimus, kilusius po šių publikacijų.

Nikolajus Viktorovičius Lebedevas

gimęs 1942 m Išsilavinimas (kasybos inžinierius)gautas Maskvos valstybinio universiteto Geografijos fakultete ir Maskvos geologijos žvalgybos institute.

1964–1967 m. jis tarnavo Tyuratam (NIIP-5) raketų bandymų poligone, pirmiausia 311-ajame raketų pulke, variklių inžinierių grupėje, kuri išbandė raketų UR-100 ir UR-200 (UR-200) variklius. yra vienas iš „Proton“ etapų ir tuo pačiu metu nepriklausoma kovinė raketa), tada raketų paleidimo palydos (palaikymo) grupėje pagrindiniame bandymų poligone. Pastaba: Baikonuru vadinama tik ta Tyura-Tam bandymų aikštelės dalis, kurioje buvo Korolevo „ūkis“. Jangelio ir Čelomėjos ūkiai nebuvo įtraukti į Baikonūrą. Po todemobilizaciją, jis dirbo pašte, kuriam vadovavo generalinis raketų valdymo sistemų konstruktorius akademikas N.A. Piliuginas.

Aštuntajame dešimtmetyje dirbo kalnakasybos inžinieriumi-geologu SSRS Geomokslų ministerijos geologinių tyrinėjimų ekspedicijose.

80-ųjų pradžioje jis buvo pakviestas pagal savo pagrindinę specialybę į specializuotą karinį padalinį, skirtą SSRS gynybos ministerijos raketų silosų ir kitų požeminių konstrukcijų statybai. Kaip šio padalinio dalis, jis dalyvavo statant minas ir montuojant priešraketinės gynybos raketas tam tikruose SSRS regionuose. Dalyvavo statant radarą „Volga“.priešraketinės gynybos Baltarusijoje, kuri buvo vadinamojo „Ustinovo skydo“ dalis.

Tada vėl treniruočių aikštelėje Tyuratam prižiūrėjo daugelio „Zenit“ raketų sistemos konstrukcijų statybą, o vėliau dalyvavo statant „Energia-Buran-Vulkan“ paleidimo raketų sistemą. Šiame objekte jis buvo atsakingas už požeminę komplekso dalį ir antžeminį 60 metrų bokštą, vadinamąją konstrukciją 81. Po SSRS žlugimo, 90-ųjų pradžioje, jis buvo pakviestas dirbti poliarinėse dujose. Gazprom OJSC laukuose. Jis yra mokslinių ir publicistinių knygų „Gamtos stichijų gyvenimas“, istorinio ir dokumentinio filmo „Garbijos likimas“, taip pat daugelio straipsnių laikraščiuose autorius.

Apie autorių: a)tarnavimo metai „Tyura-Tama“ (1964–1967), b) moderni nuotrauka (2010 m.), in) Radaras „Volga“, G) paleidimo kompleksas „Energy-Buran-Vulcan“, pirmame plane – 81 pastatas

N.V. Lebedevas

Iš raketų mokslininko atsiminimų

Pradžiai atkreipkime dėmesį į nedidelę pastabą kadaise populiariame žurnale „Užsienyje“, leistame, matyt, 1967 m. iki 1968 m. su nuoroda į "International Herald Tribune “. Minėtame rašte buvo pranešta, kad apie 1961 m. gegužės 10–12 d. Baltųjų rūmų ovaliame kabinete buvo surengtas pasitarimas, ką daryti su šiais rusais, kurie ką tik smogė siaubingai trenksmu Amerikos pasididžiavimui, paleisdami Gagariną. erdvė. Susitikime, be prezidento Johno F. Kennedy, dalyvavo artimiausi ir ištikimiausi administracijos nariai: prezidento žentas Arthuras Schlesingeris, o kartu ir energetikos sekretorius, padaręs pagrindinį. žinutė, gynybos sekretorius Robertas McNamara ir prezidento brolis Robertas, kuravęs „nešvariausius“ administracijos reikalus. Buvo nuspręsta skubiai sukurti programą raketai paleisti į Mėnulį. McNamara suformulavo pagrindinę susitikimo idėją taip: Kiekvienam programoje dalyvaujančiam turėsime įspūdį, kad nusikaltimas prieš tautą sustoti prie priemonių vykdant savo užduotis. Turime veikti ryžtingai, neatsižvelgdami į tokią smulkmeną kaip sąžinė. ». Į prezidentės klausimą: Kokia bus Rusijos reakcija į tokius veiksmus? jo brolis Robertas netikėtai atsakė, kad perima rusus. Pavyzdžiui, yra idėjų ir pokyčių.

…norėdami dalyvauti aukcione, savo rankose turite turėti jėgą, kuri įtikinamai įrodo, kad prekybos sandorio šalis yra rimtas žmogus.

Raketos-branduolinis paritetas

Atkreipkite dėmesį, kad tuo metu amerikiečiai mus pranoko tiek raketų, tiek branduolinių bombų skaičiumi. Jungtinės Valstijos aplink mus turi dešimtis karinių bazių. Visą tai karinė jėga galėjome priešpriešinti tik du veiksnius: Rytų Europos karinės grupės galią ir karštą sovietų patriotizmą.

Sovietų vadovybė, vadovaujama Stalino, puikiai suprato, kad žmonių patriotizmą reikia paremti pirmos klasės ginklais. Jau 1946-05-13 SSRS Ministrų Taryba priėmė nutarimą Nr.1017-419. , kuriais siekiama radikaliai paspartinti reaktyvinių ginklų kūrimą. O nuo 1952 metų tarp JAV ir SSRS užvirė tikras konstruktorių mūšis raketų technologijų srityje. Amerikiečiai atsistūmė nuo anksčiau sukurtos Redstone raketos, mūsiškiai – nuo ​​R-1 ir R-2. Iki šeštojo dešimtmečio pabaigos amerikiečiai kūrė Jupiterio, Thor, Atlas, Titan raketų ir mūsų R-7 (Korolev) ir R-12 (Yangel) serijas. Iki 1963 m. R-14 ir R-16 (Yangel) ir R-9 (Korolev) išbandė mūsų raketų mokslininkai, o amerikiečiai turėjo Minutemen. Nuo 1957 metų raketų lenktynes ​​papildo kosminės lenktynės – kova dėl pirmenybės ir prestižo.

Dar 1965 metais bandymų aikštelė Tyura-Tam arba, kaip ji buvo oficialiai vadinama, NIIP-5, buvo padalinta į tris dalis. Centrinė dalis buvo karalienės ekonomika. Kai sakome „Baikonūro kosmodromas“, turime omenyje būtent šią dalį. Rytuose, dešinėje kosmodromo pusėje, buvo dizainerio Yangelio ūkis, o vakaruose, kairėje - dizainerio Chelomey ūkis, teritorijoje, kurioje buvo 92-oji bandymų aikštelė, pagrindinė kurio struktūra buvo surinkimo ir bandymo kompleksas (MIK).

Įsivaizduokite jos milžinišką salę, kurioje galėtų tilpti, pavyzdžiui, Maskvos Jaroslavskio geležinkelio stotis. . Prie jos šiaurinės sienos, ant geležinkelio transporto vežimėlio, stovėjo raketa 8K84 arba UR-100, buvo atliekami montavimo bandymai. Palyginti su salės erdve, ji buvo palyginti nedidelė, tik 17 metrų ilgio ir 2 metrų skersmens. Tačiau praeis metai, ir šis kūdikis, kaip taikliai pasakė vienas iš testuotojų, „išmuš visus kiaušinius amerikietiškoje raketų virtuvėje“. OKB-52 dizaineriai, vadovaujami Chelomey, sugebėjo suteikti jam tiesiog nuostabias savybes.

Paspaudus mygtuką „START“, pradėjo judėti 15 tonų sveriantis dangtis, apsaugantis veleną ir joje sumontuotą raketą nuo pažangių branduolinis smūgis priešas (1 liga). Tuo pačiu metu ėmė išsivynioti giroskopinės skrydžių valdymo platformos. Vos spustelėjus eigos jungiklius, fiksuojančius visišką dangčio atsitraukimą, savaime užsiliepsnojančio kuro komponentus, asimetrinį dimetilhidraziną (heptilą) irazoto tetroksidas (oksidatorius), dėl to kasyklos apačioje susidarė aukštas išmetamųjų dujų slėgis ir raketa, kaip minosvaidžio mina, buvo tiesiog išmesta iš konteinerio, kuriame ji buvo į 20-25 aukštį. metrų. Visa tai užtruko ne ilgiau kaip penkias minutes nuo mygtuko paspaudimo. Tuo tarpu pagrindiniai varikliai įgaudavo reikiamą galią ir, neleisdami raketai pakabinti, nešė ją į taikinį. „Audimo“ skrydžio nuotolis buvo 11 tūkstančių kilometrų, gabenant priešą kaip „dovaną“ vieną megatoną įkrovos. Tai buvo pirmoji raketa, galinti tiek rankiniu, tiek automatiniu būdu išsisukti nuo artėjančių priešraketinės gynybos smūgių pasyvioje skrydžio fazėje. Po poros metų jie pradėjo jame montuoti kelias individualaus valdymo kovines galvutes. Tačiau pagrindinis raketos akcentas buvo tai, kad ji gali būti paruošta paleisti dešimtmečius su minimaliomis priežiūros išlaidomis, įprastu elektroniniu valdymu, išskirtiniu gamybiniu ir lengvu gaminimu. Kaip vienas iš dizainerių vaizdžiai pasakė, „gali būti pagamintas ant konvejerio kaip Kalašnikovo automatų šoviniai“. Būtent šiai raketai sovietų žmonės yra dėkingi už karinės ir strateginės pariteto su JAV pasiekimą. Iki 1968 metų pabaigos į mūsų Tėvynės gynybą atėjo ne dešimt ar šimtas, o visas tūkstantis (tiksliau, 940 vnt.) šių raketų. Kai jis buvo sukurtas, gimė daug techninių idėjų, kurios neprarado savo aktualumo toliau plėtojant trečios ir ketvirtos kartos kovines raketas, tokias kaip 15A18M Voevoda, 15A35 Stiletto, 15Zh60 Scalpel, 15Zh58 Topol ir 15Zh65 Topol-M “. Tai yra tos raketos, kurios saugo mūsų ramybę mūsų laikais.

1 pav.Raketos UR-100 paleidimo padėtis ( pionierių klubas. adresu. ua)

Bet kurios raketos paleidimas yra nepamirštamas vaizdas, o ypač balandžio 19 d., Kai buvo pradėtas „pynimo“ paleidimas. Jį vykdė 311-ojo raketų pulko majoro Guliajevo 1-osios bandymų grupės kovinė įgula, vadovaujama 1-ojo laipsnio kapitono Zablotskio. Aš, tada dar labai jaunas vyras, taip pat dalyvavau šiame skaičiavime. Pasiruošimas startui truko daugiau nei šešis mėnesius. Pirmiausia į sąvartyną atkeliavo krovininis modelis. Tada atsirado elektroninis išdėstymas. Už jo yra užpildomas išdėstymas. Ir tik kovo pradžioje jie atnešė tikrąją skrydžio versiją. Visą mėnesį jis buvo išsamiai tiriamas surinkimo ir bandymo komplekse (MIK) 92-oje vietoje. Tada jie nuvežė jį į 130-ą bandymų aikštelę ir įdiegė pradžioje. Buvo atlikti keli degalų papildymo ir degalų išpylimo seansai. Tuo pačiu metu buvo tikrinama visos naudojamos paleidimo įrangos būklės nuotolinio valdymo pultas. Dieną prieš paleidimą atvyko Valstybinė komisija, kuriai vadovavo vyriausiasis strateginių raketų pajėgų vadas maršalas Krylovas. Ir galiausiai tą rytą.

Viduryje dar pavasariškai žaliuojančios Kazachstano stepės, bandymų aikštelės aikštėje, aptvertoje spygliuota viela, penkių metrų gylio puskasėje buvo matinis baltas „stiklas“ (konteineris), apvyniotas kabeliais ir žarnos. Ir štai paleidimas. Akimirksniu paleidimo kompleksą dengia dūmų ir dulkių debesis, ištrūkęs tarp konteinerio sienelių ir puskasyklos sienų. Tuo pačiu metu virš šio debesies pasirodo ir pati raketa, kurią iš stiklo išmetė dujų pagalvė. Čia ji pakilo iki penkiolikos ar dvidešimties metrų ir tarsi atsisveikindama, šiek tiek purtydama uodegą, kybo virš paleidimo aikštelės. Tačiau kai jos pagrindiniai varikliai gavo reikiamą trauką, „kūdikis“ kurtas išlėkė aukštyn. Kažkur ten, jau aukštai, atsiskyrus antrajai pakopai, ji nušvito ryškia blykste, o paskui ištirpo dangaus gelmėse. Po pusvalandžio mums buvo pranešta, kad raketa pataikė tiksliai į matavimo aikštės centrą Kamčiatkoje netoli Klyuchi kaimo.

Amerikiečiai nebūtų amerikiečiai, jei nebandytų „įstatyti stipino į vairą“. Ir čia dera pasakyti, kad jie mums paskelbė vienodą elektroninį karą. Galingas elektroninis stebėjimo blokas veikė tiesiai prieš mus, esantis, jei manęs neapgauna, Mazandarane (Iranas) netoli Behshahr miesto. Vienas dalykas yra tiesiog stebėti paleidimą. Mūsiškiai taip pat ne be sėkmės sekė amerikiečių išbandymus. Kitas dalykas – elektroniniai trukdžiai paleistos raketos skrydžiui. Mūsų gaminys nespėjo atitrūkti nuo paleidimo aikštelės, kai ant jo borto elektroninių sistemų krito įvairių trikdžių srautas – nuo ​​paprasto komandų „užstrigimo“ nuo žemės iki tikslingo jų iškraipymo. Nereikia nė sakyti, kokį pavojų žmonėms kelia valdymą praradusi raketa. Kad nebūtų be pagrindo, pasakysiu, kad 1964 metų vasarą aštuntojo, priešpaskutinio starto metu, jau skridusi raketa 8K81, apie kurią bus kalbama toliau, pradėjo pastebimai nukrypti nuo kurso. Skrydžio direktorius turėjo skubiai išjungti pagrindinę borto telemetrijos stotį ir pereiti prie atsarginės kopijos. Žinodami jankų papročius, mūsų konstruktoriai numatė: automatinį elektroninio smūgio registravimą į bandomų raketų borto sistemas, „šuolius“ dažniais tokio smūgio aptikimo atvejais, įrengimą, be pagrindinio telemetrijos stotis, iš dviejų ar net trijų atsarginių.

Gandas apie stebuklingos raketos sukūrimą greitai pasklido po šalį, o žmonės šią žinią sutiko su palengvėjimu. Žmonės galėjo pamiršti košmarus, kurie juos kankino šeštajame dešimtmetyje, kai kartais stipri naktinė perkūnija buvo painiojama su atominiu bombardavimu. Tačiau oficialioje spaudoje net ir tokioje plačiai skaityti laikraščius kaip „Izvestija“ ar „Komsomolskaja Pravda“, iš karto pradėjo pasirodyti amerikiečių straipsniai, skirti „mūsų siaubingam raketų technologijų atsilikimui“. Pagrindinė šių straipsnių tema buvo ta, kad mūsų nerangūs raketų mokslininkai raketose naudoja skystąjį kurą, o amerikiečiai – kietąjį. Todėl jų raketos skrenda greičiau nei mūsų, toliau nei mūsų ir meta daugiau krovinių. Straipsnius pasirašydavo profesoriai, mokslų daktarai, didelių mokslo institutų vadovai. Praėjo dešimtmečiai ir dabar techninė pusėŠį klausimą pagaliau nušvietė akademikas Herbertas Aleksandrovičius Efremovas, NPO Mashinostroyeniye generalinis direktorius: „ teiginiai, kad perspektyvaus komplekso su skysta raketa sukūrimas yra šalies žlugimas, negali būti vadinami niekuo kitaip, kaip melu. Vidaus raketų mokslo praktika rodo, kad skysto kuro ICBM, kurių kaina yra mažesnė, turi didesnę energiją ir eksploatacines charakteristikas. Jei palyginsime skystų ir kietų raketų kainą, paaiškės, kad šimto tonų ICBM su raketiniu varikliu biudžetui kainuos 3–4 kartus pigiau nei panašios klasės kietoji raketa. ».

Chelomey žengė į gerklę, nes priartėjo per arti mėnulio

1965 metų gegužės mėnprie pietinės MIC sienos, užėmusios bent ketvirtadalį jos, iškilo HERKULIS. Taip buvo pavadintas pirmasis iš protonų, gaminio 8K82 arba UR-500. Gimė sovietinės raketų technologijos stebuklas, kuris savo įvairiomis modifikacijomis jau beveik penkiasdešimt metų ištikimai tarnauja sunkiems tiek mūsų, tiek... ir amerikiečių kroviniams paleisti į žemės orbitą.

Tuo metu aukšta partinė-valstybinė komisija, kuriai vadovavo SSRS mokslų akademijos prezidentas M.V. Keldysh.

Šiuo atžvilgiu negaliu neprisiminti trijų iškilių žmonių (šios komisijos narių) pokalbio, kurio netyčia tapau liudininku. Gana netikėtai mums visiems parengiamieji darbai prieš paleidimą MIK pasirodė trys šios komisijos nariai – pats Keldyšas, o kartu su juo Korolevas ir Čelomėjus. Jie pasirodė be jokio akompanimento, matyt, tęsdami kažkur prasidėjusį karštą ginčą. Mstislavas Vsevolodovičius Keldyšas buvo ypač susijaudinęs, purtydamas žilus plaukus, spausdamas Sergejų Pavlovičių Korolevą:

« Čia dirba vyras. Štai vienas iš jo gaminių (kalbame apie UR-100). Vladimirai Nikolajevičiau, atrodo, kad rudenį žadėjai jį perduoti kariuomenei? – metė jis, atsigręžęs į trečiąjį iš susirinkusiųjų Čelomėjų. Čelomėjus pritardamas linktelėjo. - Štai dar vienas jo gaminys "- jis linktelėjo į "Protono" stulpelį - " Jau įtraukta kitais metais jis ketina išbandyti savo „septynis šimtus. Kur tavo N-1? Kur? Kur dingo pinigai, skirti laivui? Taip, jūs susigrąžinote 110-ąją platformą. Sako, jūsų MIC stogas matosi net iš stoties (geležinkelio stotis Tyuratam, N.L.) . Tačiau tai, kas nematoma, yra jūsų rezultatai. Jei viskas klostysis taip, Brownas ne tik pasivys mus, bet ir pirmasis bus mėnulyje. ».

« Na, tai iš piršto laužta “, - sakė Korolivas. ir spoksojo į priešais jį iškilusį Protoną . – « Jis nusprendė sukurti super variklį 700–800 tonų traukos kriogeniniams degalams. PALIKŠKITE PASIKRAUTI, KOL NESUJUSIS SIENOS. MES JAU TAI DALYVAVOME ».

« Na, o jeigu mes klystame ir jam pavyks peržengti šią slenkstį? »

« Kaip? Mojuoti pirštais prieš nosį? Nejuokink manęs. Gerai, dabar mes kalbame apie ką nors kita. Jis… - Korolevas linktelėjo Čelomėjo link, - jo septyni šimtai gana pajėgūs pasiekti mėnulį. Jis nesusiduria su tais pačiais iššūkiais, su kuriais susiduriu aš. Bet viskas priklauso nuo to, ko mes norime. Jei mūsų užduotis yra įskristi, atleisk man, paimk ten ir skristi atgal, jis turi kortas savo rankose. Man, jums, kaip mokslų prezidentui ir apskritai mokslui, ten reikia stoties. Tam skirtas mano H-1. Kiek galima apie tai kalbėti? Mes taldychim, taldychim, ir viskas kaip žirniai į sieną ».

« Na,... sąskaita » , - Chelomey įsikišo į ginčą - " Tikiuosi, kad susijaudinote. Pasiekime mėnulį, pažiūrėk į smegenis, ir jis nušvis. Galbūt atsiras papildomų pinigų jūsų laivui ir mėnulio bazei. Juk jiems dabar reikia prestižo. O tu jiems - eik į x ... ».

« Na, neužsimink man apie Chruščiovą. Žinai kaip buvo. Paskambinau, matai! Ar įmanoma tokią dieną surengti raketos paleidimą? Ir nieko po ranka neturiu, išskyrus Kalašnikovo šovinį. Aš jam apie tai pasakiau. Ir tada išgirstu kalbas, kad Korolevas nusijuokė. Ir kiekvienas nacionalinis rublis man brangus ».

« Užteks, užteks...„Keldyšas sustojo. -" aplinkiniai žmonės».

Šiek tiek ilgiau stovėję prie Protono, jie, tyliai kalbėdami, nuėjo, ištirpdami salės gilumoje.

Į Kaip tais metais pasakojo bandytojai iš Reutovo, 1961 m., OKB-52 gilumoje, Čelomejevo „išminčiai“ suformavo ambicingą projektą pavadinimu „Universali raketa“. Tai apėmė keturių skystojo kuro raketų kūrimą: 8K81, geriau žinomas kaip UR-200, 8K82 - UR-500, 8K83 - UR-700 ir 8K84 - UR-100. Pirmieji trys atspindėjo mėnulio nešiklio kūrimo seką ir trumpiausią kelią. Ketvirta, buvo pasiektas paritetas su amerikiečiais. Bet jie visi sudarė vieną paketą. Šios programos pradininkas buvo dviejų pakopų raketa UR-200. Jo ilgis siekė 34,6 metro, skersmuo prie pirmosios pakopos pagrindo – 3 metrai, paleidimo svoris – 138 tonos. 1963–1964 m. pulkas, kuriame tarnavau, atliko devynis paleidimus iš 90-osios poligono antžeminių paleidimo. Visi jie buvo sėkmingi, tačiau kariškiai to nepriėmė, manydami, kad „Yangel“ tiekiami produktai yra geresni kariniams tikslams. Tačiau šios raketos akcentas buvo kitoks. Ji, pagal Chelomey planą, atstovavo trečiajam ir ketvirtajam būsimojo Mėnulio nešėjo etapams. Dabar jam reikėjo užbaigti antrąjį etapą. UR-200 bandymai buvo ką tik prasidėję, o 1963 m. pavasarį Chelomei gavo leidimą išbandyti raketą UR-500, dabartinį Protoną. Pirmasis jo paleidimas įvyko 1965 m. liepos 16 d.

2 pav.Raketos UR-700 su RD-270 varikliais dizaino eskizas www. avtc . lt

Pamenu, saugumo sumetimais beveik visi kairiajame sąvartyno sparne dirbę žmonės buvo išvežti iš vadinamojo „Trečiojo pakilimo“, pagrindinio sąvartyno patikros punkto. Aš sumaištyje su grupe naikintuvų įstrigome kartu su slaptu kroviniu Almaznaja daugiakampio geležinkelio stotyje, esančioje maždaug už penkių kilometrų, tiesiai priešais paleidimo aikštelę 81, stebėdamas paleidimą nuo stoties pastato stogo. . Spektaklis buvo grandiozinis. Pirmiausia kilo didžiulis liepsnos pliūpsnis. Tada pasigirdo stiprėjantis ūžesys. O kai kartu burzgė žygiuojantys varikliai, atrodė, kad dangus griūva ant žemės. Kad apokalipsė būtų baigta, per žemę praskriejo oro banga, kuri beveik nenupūtė manęs nuo stogo. Kažkas iš paleidimo komandos vėliau pasakojo, kad raketai atitrūkus nuo paleidimo ji pralėkė virš bunkerio, kuriame sėdėjo valstybinės komisijos nariai. Šiuo metu kažkas iš aukštų valdžios institucijų paklausė Chelomey: „Kas bus, jei JI dabar užgrius ant mūsų? Chelomey išsišiepė: „Nieko nebus. Nei mes, nei tu“.

Tą dieną visi čelomeviečiai ir visi, kurie prisidėjo prie jų sėkmės, linksmi ir išdidūs vaikščiojo po 95-ąjį gyvenamąjį namą. Atrodė, kad danguje pakibo ne per garsiai išsakytas šūkis: „Duok man UR-700! Duok man mėnulį!

Čia reikia pažymėti, kad šiuo metu ji nuplėšė raketas nuo paleidimo aikštelės, kaip sakė kovinės įgulos nariai, su elektronika ne viskas gerai. Įžeminimo prietaisai užfiksavo prieštaringus duomenis apie gaminio valdymo sistemų parametrus. Kažkuriuo metu net iškilo klausimas, kaip jį sumenkinti. Šį kartą viskas pavyko. Bet antrojo paleidimo metu raketa sprogo kai jis palieka troposferą maždaug 8 kilometrų aukštyje. Nuo žemės buvo matyti, kaip tankus debesų sluoksnis, pro kurį praskrido raketa, staiga pasidarė tamsiai raudona. Trečiajame starte, kiek girdėjau, raketa pradėjo nukrypti nuo nustatyto kurso, ir ją teko nugriauti. Jo fragmentai nukrito Karagandos regione. Tik ketvirtasis paleidimas pavyko visiškai patenkinamai.

Nors Chelomey mėnulio projektas (OKB-52) buvo oficialiai pakrikštytas 1971 m., iš tikrųjų jis buvo įšaldytas aukščiausios šalies vadovybės dar 1966 m. Ir tai nepaisant to, kad Chelomey nuėjo į finišo liniją. Kas jam beliko, kad išsipildytų svajonė – pasiektų mėnulį? Iš esmės nieko. Jo rankose praktiškai buvo viskas, kad ši užduotis būtų atlikta. Trys viršutiniai žingsniai buvo sėkmingai atlikti. Taip pat buvo išbandyta raketa UR-100. Devynių blokinių modulių paketas, kurių kiekvienas buvo jo modifikacija, sudarė pirmąjį suprojektuoto mėnulio nešiklio etapą. 1965 m. viduryje akademikas Gluško padėjo Chelomey, nekeičiant savo idėjos, drastiškai supaprastinti konstrukciją, pasiūlydamas RD-270 variklį su 630 tonų trauka pirmajam kuriamos raketos UR-700 etapui. Dėl to devynių blokų su keturiais pagrindiniais varikliais sistema buvo pakeista tais pačiais devyniais blokais, bet su vienu pagrindiniu varikliu. Tuo pačiu metu bendra pirmojo etapo trauka ne tik nesumažėjo, bet išaugo iki 5670 tonų.

Yra apie ką pagalvoti. Visos kalbos, kad Čelomėjus kažkam neturėjo laiko, yra visiška nesąmonė. Tais laikais viskas buvo nurašoma kaip įprastos insinuacijos, kurios vykdavo tarp konkuruojančių idėjų. Tačiau konkurencijos tarp UR-700 ir H-1 nebuvo. Jie sprendė įvairias problemas. Chelomey sukūrė savo nešiklį, kad pasiektų Mėnulį pionierišku būdu, pigiausiu ir trumpiausiu. Per pastaruosius 50 metų „Proton“ specializacija nepasikeitė. Kadangi jis buvo transporto ir krovininis arklys, jis toks išlieka iki šiol. H-1 yra „kitokio temperamento ašmenys“. Jis buvo skirtas išsamiam ir sistemingam mūsų palydovo tyrimui, kuriant Mėnulio mokslines stotis. Ši raketa iš pradžių turėjo galimybę atlikti plačias modifikacijas, atsižvelgiant į kylančius poreikius. Chelomey tiesiog užlipo ant gerklės, nes buvo per arti mėnulio.

Apie ką Tyuratam Sfinksas tyli?

P
Praėjo daugiau nei keturiasdešimt metų nuo tada, kai amerikiečiai paskelbė apie išsilaipinimą Mėnulyje. Natūralu, kad NASA ir JAV vadovybės atstovai gina amerikietišką versiją. Tačiau ypatingą vietą prasidėjusioje propagandos kampanijoje šiai versijai palaiko žymūs buvusios sovietinės partijos nomenklatūros atstovai (beveik raketų pareigūnai, pavieniai akademikai, aukšto rango dizaineriai ir net daugybė garsių kosmonautų). Be šios paramos amerikiečių legenda neištvertų nė dienos. Juk niekas apie tai niekada neklausė raketų mokslininkų: kovinės įgulos karininkai, tuo metu vykdę raketų paleidimus tame pačiame Tyura-Tame arba vykdę elektroninį paleidimų sekimą, inžinieriai, kurie tiesiogiai atliko inžinerinius skaičiavimus ir agregatų derinimą, išbandytų raketų mazgai ir sistemos.

3 pav.Tyuratam „Sfinksas“ (nuotrauka iš albumo „Ekskursijos po kosmodromą“)

Įvažiavus į sąvartyną, tada prie pagrindinio jo kontrolės punkto, „Trečiojo pakilimo“, dešinėje, matosi raudono smiltainio likutis, nuo kurio iki kelio driekiasi akmeninis ketera. Per tūkstantmečius vėjai jį apdirbo taip, kad įgavo tam tikrą figūrą. Aiškiai matosi plokščias veidas, liūto karčiai, aukštas kaklas, virstantis tiesia krūtine ir dvi galingos letenos. Žodžiu, sfinksas, Tyuratam sfinksas, daugiakampio simbolis ir globėjas. Jis daug ką prisimena. Bet Sfinksas tyli. Šio sfinkso padėtyje atsidūrė ir daugiatūkstantinis kosmodromo personalas. Žmonės tylėjo, buvo saistomi neatskleidimo susitarimo. Kas nori aštuonerius metus praleisti kalėjime už kalbėjimą. Man asmeniškai šie įsipareigojimai baigėsi tik 2005 m. Na, jei nutylėsite tikras karines paslaptis. Tačiau didžiąja dalimi jūs tylite apie sovietų inžinierių, kareivių ir karininkų žygdarbį ...

Nemažai daliai Tyura-Tam bandymų poligono specialistų faktas, kad amerikiečiai NESKRYDO į Mėnulį, buvo vieša paslaptis. Tokios išvados priežastys buvo dvi. Pirma, tiek teorinė, tiek praktinė NEĮMANOMA sukurti vienos kameros variklio ( F1) su 700 tonų trauka. Korolevas apie tai kalbėjo (žr. aukščiau), visi raketų praktikai apie tai žinojo. Didžiulėje kameroje – nesudegusio kuro mišinio (kaip „sprogiųjų dujų“) krešuliai, kurie išdega ne tolygiai, o tarsi mikrosprogimais. Esant dideliems linijiniams matmenims, variklyje įvyksta detonacija, kuri patenka į rezonansą, o tai sunaikina variklio korpusą.

Nuo Mėnulio lenktynių pabaigos praėjo dešimtmečiai. Daugelis jos paslapčių yra padengtos samanomis, tačiau dėl mano darbo pobūdžio palaikiau glaudžius darbinius ryšius su pagrindiniais kosmoso sektoriaus specialistais. Ir tada, vieną dieną, žinodamas, kad domiuosi mėnulio rasės įvykiais,mano bendražygiai davė man laiško kopiją taip.

Svetainės redaktorių: toliau esančio laiško kopijos tekstas cituojamas griežtai iš jo pirmosios publikacijos šaltinio 2012 m. gegužės 10 d.http://www.proza.ru/2012/05/10/732 .

1966-12-12
TSKP CENTRINIS KOMITETAS
Generalinis sekretorius L.I. Brežnevas

Kad Mėnulyje būtų išlaipinti astronautai, JAV kartu su erdvėlaiviu Apollo kuria nešančiąją raketą Saturn-5. NASA tikisi šio skrydžio 1968–1969 m. su didele tikimybe baigti 1968 m. Tačiau, remiantis mūsų intelektu ir visų mūsų projektavimo darbų praktika, F-1 skystojo kuro variklis turi rimtų problemų dėl beveik neišvengiamų aukšto ir žemo dažnio svyravimų. Visi bandymai sukurti F-1 analogą žlugo.

Todėl SSRS, siekiant išspręsti šią problemą, kuriamas N-1 nešiklis su erdvėlaiviu L-3. Įgyvendinant šį projektą iškilo nemažai rimtų sunkumų, iš kurių lemiamas veiksnys buvo vėlavimas kuriant patikimus variklius tiek vežėjui, tiek erdvėlaiviui. Trims nešančiosios raketos N-1 etapams ir pirmajam laivo L-3 etapui varikliai buvo kuriami OKB-276 per ilgus metus (40 tonų trauka nuo 1959 m., trauka 150 tonų nuo 1961 m.). Per tą laiką buvo atlikta apie 600 40 tonų traukos variklių ir apie 300 150 tonų traukos variklių užvedimų. Tačiau ir dabar šių variklių avarinių užvedimų procentas prie stendo siekia 20-30%. Ši statistika rodo, kad galutiniam variklių sukūrimui dar reikia nemažai laiko, kurį sunku įvertinti. Paskutinių dviejų etapų L-3 (I ir E blokai) varikliai yra pradinėje kūrimo stadijoje.

Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, kyla grėsmė, kad Jungtinės Valstijos falsifikuos pilotuojamus skrydžius į Mėnulį ir NASA per televiziją sąlyginai išleis į Mėnulį du astronautus. Šiuo atveju vėlesnis vieno kosmonauto nusileidimas Mėnulyje naudojant N-1 - L-3 sistemą gali būti laikomas įrodymu, kad SSRS atsiliko konkuruojant su JAV plėtojant raketų technologiją tik nuo to momento. požiūris į ideologiją ir žiniasklaidą. Deja, jei Saturn-5 tipo raketos sėkmingai pakils ir iškels kai kuriuos palydovus į Žemės orbitą, mums bus labai sunku mesti iššūkį prioritetui, nes nėra visavertės erdvėlaivių, skrendančių į Mėnulį, sekimo sistemos. SSRS ir apskritai vargu ar įmanoma tai padaryti garantuotai šimtu procentų. Čia problemos sprendimas visiškai krenta ant TSKP Centrinio komiteto ir jo aukštesnių organų pečių, ypač kalbant apie netikrų bandymų nuskraidinti NASA į Mėnulį atskleidimą – mes atsakingai pareiškiame jums, kad JAV nėra galintis pasiųsti žmogų į Mėnulį per ateinančius dešimt–penkiolika metų. Gali būti, kad ir mes pirmiausiai geriau nusiųstume kulkosvaidžius į Mėnulį.

Taip pat pažymėtina, kad Saturno-5 kirtimas, kuris ne kartą buvo atliktas JAV m. pastaraisiais metais, nepadidėjo N-1 nešėjų (projektas 95 tonos palydovo orbitoje) ir Saturn-5 (apie 130 tonų) keliamoji galia. Realūs skaičiai yra atitinkamai 45 ir 65 tonos. Modifikuoto nešiklio N-1 sukūrimas ant skysto vandenilio, kurio keliamoji galia 130 tonų ar daugiau, iš tikrųjų patyrė visišką NASA ir JAV žlugimą.

Atsižvelgdama į tai, kas išdėstyta, grupė vyriausiųjų konstruktorių (Chelomey, Glushko, Barmin, V.I. Kuznecov) prieš metus (65-10-15) pateikė pasiūlymą Bendrosios mechanikos inžinerijos ministerijai dėl UR-700 kūrimo. nešančiąją raketą su erdvėlaiviu LK-700, sėkmingiau sprendžiant astronautų Mėnulio pasiekimo problemą ir tolesnės konkurencijos su JAV klausimus kosmoso tyrinėjime.

Nėra jokios priežasties skubėti – Amerika daugelyje sričių atsilieka ir dažnai blefuoja. Leiskite mums sistemingai plėtoti mūsų mėnulio programą. Mes laimėsime mėnulio lenktynes.

Pagarbiai! V. N. Čelomėjus, V. P. Barminas, V. I. Kuznecovas, S. P. Izotovas, V. Ya. Likhushin, V. P. Gluško, V. T. Sergejevas, A. D. Konopatovas ir A. M. Isajevas, V. A. Puchovas

Pastaba. Paprastai laiškų tekstai, įskaitant tuos, kurie vėliau gavo slaptumo antspaudą, buvo rašomi paprastame biure. Tokio masto laiškas paprastai buvo rengiamas vieno iš šį laišką pasirašiusių asmenų aparate. Tokie dokumentai buvo sudaryti nuo pirmojo juodraščio iki galutinio dokumento.
Tais laikais, kai nebuvo kompiuterių, už tokių dokumentų visada būdavo visas popierinis pėdsakas. Visų pirma, kopija liko pas signatarus. Tik tuo atveju pirminė dokumento versija gali likti rangovui. Jis laikė jį savo brangioje vietoje. Tokia buvo gyvenimo praktika.
Pavyzdžiui, garsusis raketų konstruktorius Bugrovas, Korolevo sąjungininkas, kuris buvo raketos H1 konstruktorius. Politbiuro nurodymu ir Gluškos nurodymu 1974 m. visa H1 dokumentacija buvo sunaikinta. O Bugrovas filme „Mėnulio laikas“ sako, kad išsaugojo visus H1 darbinius eskizus.

Sovietų dizaineriai, atstovaujami S.P. Koroleva, V.P. Glushko ir kiti padarė nedviprasmišką išvadą: didelius raketų variklius galima gaminti tik uždaroje grandinėje , kai vienas (arba abu) komponentai į kamerą patenka ne skystu pavidalu (skystis-skystis schema), o kaip karštos dujos (skysčių-dujų schema), o tai smarkiai sumažina kuro porcijų užsidegimo laiką ir žymiai lokalizuoja degimo dažnio nestabilumas iki pagrįstų ribų.

Antroji aplinkybė – amerikiečių astronautų skubėjimas į kosmoso gelmes puolė tik du bandymus įveikusi raketa – 1967 m. lapkričio 9 d., laikoma sėkminga, ir 1968 m. balandžio 4 d., tikrai nesėkmingas. Tyura-Tama paleidėjai, žmonės, kurie žino, kokia moralinė atsakomybė krenta ant pečių paleidžiant žmogų net į Žemės orbitą, jie vienareikšmiškai suvokė tokį ištrauką kaip kažką iš nemokslinės fantastikos srities - taip nebūna. Majoras Nikolajevas, vadinamojo „Gagarin“ paleidimo, esančio Baikonuro kosmodromo raketų bandymų poligone Nr. 2, kovinės įgulos vadas, ir šeštajame dešimtmetyje vykdė visų mūsų tų metų kosmonautų paleidimus, išreikšdamas bendrą nuomonę, nedvejodamas viešai pasakė: „ Kai pasirodė žinia apie amerikiečių skrydį į Mėnulį, Baikonuras iš juoko visi goferiai mirė, nes raketa Saturn-5 yra ne kas kita, kaip mitas. Netgi lyginant jo charakteristikas su karališkųjų N-1 ir Chelomeevskaya UR-700, mūsų Mėnulio nešėjų variantų, charakteristikomis, aišku, kad mes susiduriame su paprastu išdėstymu, o ne su kažkuo tikru ». Prie startuolių nuomonės prisijungė ir telemetrikai.

… Amerikiečiams nespėjus užbaigti savo nuotykių, aukščiausia SSRS vadovybė suprato, kad bandymų aikštelėje, visų pirma, tarp starterių, variklių ir telemetrijos operatorių, susidarė gana griežta opozicija oficialaus pripažinimo faktui. Amerikos skrydis į Mėnulį, kuris negalėjo nekelti nerimo savo gretose. Ir štai 1971–1972 metais poligono viršininkas generolas Kurušinas, pasiūlęs iš viršaus, surengė vienodą pavaldinių karininkų pogromą. Tie, kurie vis dar buvo leitenantai, tarnybą pradėjo pas Korolevą, o generolas Šubnikovas (G.M.) buvo negailestingai išsibarstę po tolimus garnizonus ir IP. Ten didžioji dauguma jų arba perdegė nuo degtinės, arba išgyveno apgailėtiną gyvenimą be jokių ateities perspektyvų.

Ustinovo skydas

D Mitrijus Fedorovičius Ustinovas ne tik globojo paties raketų ginklų kūrimą, bet ir jam tiesiogiai prižiūrint buvo dislokuota radarų stočių sistema, skirta raketų paleidimo stebėjimui ir ankstyvam aptikimui, kuri gavo neoficialų pavadinimą „Ustinovo skydas“. Jo tiesioginiu reikalavimu Sovietų Sąjunga nuo praėjusio amžiaus 60-ųjų pradėjo kurti galingas informacines žvalgybos ir kovines gynybines priemones. Šaliai, turinti strategines puolamąsias branduolines pajėgas be tokios sistemos, neturinčios informacijos ir žvalgybos paramos branduolinėms pajėgoms, ji primena aklą ir kurčią žmogų su didžiuliu pagaliu rankose. Nežinoma, kuri šalis panaudojo savo branduolinius ginklus? Kam duoti atsakomąjį branduolinės raketos smūgį?

4 pav.D.F. Ustinovas - Centrinio komiteto gynybos pramonei sekretorius, kandidatas į politinio biuro narius, nuo 1976 m. - Politinio biuro narys ir SSRS gynybos ministras, http://www. proza. ru/pics/2009/09/04/1006. jpg

Todėl branduolinė atgrasymo sistema dabar gali būti svarstoma tik smogiamųjų ir informacinių pajėgų visumoje. Didžiausią tokios gynybinės sistemos efektyvumą SSRS turėjo 1985–1990 m. Tuo metu galingų išankstinio įspėjimo radarų, skirtų balistinėms raketoms ir kosminiams objektams, tinklas buvo sukurtas Rusijoje: Pečoroje, Murmanske, Irkutske, Vyborge, Baltarusijoje – Gancevičiuose, Latvijoje – Skrundoje; Ukrainoje - Mukačeve, Sevastopolyje; Azerbaidžane - Gabaloje; Kazachstane – Balchaše. Šalyje buvo sukurtas apskritas radaro laukas. Visos raketų paveiktos zonos buvo kontroliuojamos. Tiesa, neuždengti liko šalies šiaurės rytai, kuriuos turėjo uždengti tuo metu statoma už horizonto radiolokacinė stotis „Jenisėjus“. Tačiau JAV apkaltino SSRS, kad radaro dislokavimas šiame šalies regione prieštarauja Antibalistinių raketų sutarčiai ir pareikalavo jį išmontuoti. Iki to laiko didžiulė radiolokacinė stotis, kuriai išleista 220 milijonų pilnos masės sovietinių rublių, jau buvo sukurta 90 proc. Deja, iki to laiko Dmitrijus Fedorovičius buvo baigęs savo gyvenimą, o išdavikai Gorbačiovas, Jakovlevas ir Ševardnadzė sugebėjo įvykdyti sprendimą jį nugriauti. 131. imageshack. us / img 131/3378/ don 2n 134 en . jpg

Aš, kaip kalnakasybos inžinierius, turėjau tiesiogiai dalyvauti statant radiolokacinę stotį Gancevičiuose (Volga). Be to, ruošiantis šiam darbui teko aplankyti nemažai kitų stočių. Darbai vyko uraganiniu tempu. Užtenka pasakyti, kad Baltarusijos stotį mes pastatėme vos per dvejus metus.

Mūsų klausimai ir atsakymai Lebedevas:

Klausimas 1:Nikolajus Viktorovičius! Daugelis mūsų skaitytojų (ir mes patys) menkai įsivaizduoja, kaip astronautai susitinka nusileidimo metu. Kaip jie jaučiasi? Kaip lengva ar sunku jiems prisitaikyti prie Žemės gravitacijos? Prašome papasakoti apie tai.

Kaip buvo sutikti laivai ir astronautai

N.V. Lebedevas:« 1965–1967 m. turėjau garbės priklausyti raketų paleidimo palydos grupei NIIP-5 raketų bandymų poligono, esančio 1 aikštelėje, netoli Tyura-Tam geležinkelio stoties, pagrindinio direktorato. Mūsų grupėje buvo geodezijos, meteorologijos, nukenksminimo chemikai, specialieji signalininkai.

Vienas svarbiausių mūsų objektų buvo observatorija, įsikūrusi tuometinio kosmonautų viešbučio teritorijoje prie 1-ojo punkto. Jame tais laikais kosmonautai sustojo prieš skrydį, atvykę iš Zvezdny į poligoną. Čia viešpatavo mirtina tyla. Niekas neturėjo teisės trikdyti jų ramybės. Šia aplinkybe retkarčiais pasinaudodavo Sergejus Pavlovičius Korolivas, kuris kartais čia pasislėpdavo nuo erzinančios bandytojų, surinkėjų, statybininkų minios, kuri savo einamuosius klausimus visuomet stengdavosi spręsti tiesiogiai su juo. Tokiais atvejais jis užsirakino viename viešbučio kambaryje ir reikalavo, kad signalizatoriai išjungtų visus telefonus: HF, ZAS, Kremliaus ir kt. Čia taip pat iškvietė autobusą, kad astronautai nuvežtų juos į paleidimo aikštelę.

Mūsų meteorologai, teikiantys raketų paleidimus, pagrindinę paslaugą atliko prie bandymų aikštelės prijungtame aviacijos pulke, kurio užduotis buvo ieškoti ir į bandymų aikštelę pristatyti panaudotų etapų, nukritusių raketų paleidimo metu. Natūralu, kad pulko lakūnams buvo patikėtos ir astronautų gelbėjimo operacijos. Pagal šių operacijų planą jie nuskrido į numatomo nusileidimo kapsulės nusileidimo zoną ir ten pristatė gelbėtojų ir medicinos personalo komandą.
Paprastai kapsulė buvo pastebėta net nusileidimo parašiutu momentu. Gelbėtojai atvyko pirmi. Jų užduotis buvo sureguliuoti nusileidusį aparatą į patogią padėtį astronautams ištraukti, pritvirtinti domkratais ant žemės, kad jis nevirstų, ir atidaryti liukus. Paskutinė operacija buvo nepaprastai svarbu, nes leidžiantis žemyn balistinė trajektorija, prieš parašiuto skyrių, kapsulė perdega ir buvo galima iš dalies užstrigti išsirita dėl šiluminių deformacijų.

Tuomet ėmėsi veiksmų medikai gelbėtojai, kurie astronautus ištraukė iš kapsulės ir paguldė ant specialių neštuvų, nes jų būklė neleido judėti savarankiškai, be pašalinės pagalbos, kai kuriems netgi buvo suleistos tonusą stiprinančios priemonės. . Ištraukti kosmonautai sraigtasparniu buvo nugabenti iš nusileidimo vietos į 1 vietą į vietos ligoninės reanimacijos skyrių. Jau buvo vyriausiosios kosminės medicinos ligoninės, esančios Zvyozdny, specialistai. Po pirminės kosmonautų apžiūros buvo nuspręsta skubiai siųsti juos į Zvezdny. Paprastai tai atsitiko praėjus maždaug trims dienoms po astronautų sugrįžimo, tačiau skubiais atvejais astronautai galėjo būti išsiųsti į Zvezdną beveik tą pačią dieną.

2 klausimas:Nikolajus Viktorovičius! Pastaruoju metu nemažai forumų aktyviai aptarinėjo informaciją apie tariamą „Apollo – ASTP“ astronautų apsinuodijimą jiems grįžtant į Žemę. Pasakojimuose apie šį įvykį buvo minima medžiaga – azoto tetroksidas, kuris esą apnuodijo astronautus. Papasakok mums apie jį.

Nuodų pora

N.V. Lebedevas:„Kosmoso tikslais visos raketos skrenda skystuoju kuru. Kietojo raketinio kuro (parako) naudojimą juose riboja kai kuriose konstrukcijose naudojami PJE (rotaciniai reaktyviniai varikliai), kurių pagalba koreguojama raketos ar erdvėlaivio orientacija erdvėje. Į skystojo raketinio kuro sudėtį įeina oksidatorius ir kuras, kurie, susimaišę ir vėliau sudegę, sudaro degimo produktus, kurie varo raketą. Abu yra raketoje, žinoma, skystos būsenos ir skirtinguose rezervuaruose. Jų maišymas vyksta tik degimo kameroje, dažniausiai purkštukų pagalba. Istoriškai deguonies ir vandenilio pora buvo viena iš pirmųjų, kuri buvo pasiūlyta. Jis naudojamas ir šiandien. Tačiau dėl daugelio techninių priežasčių deguonies ir žibalo pora naudojama plačiau. Nuo šeštojo dešimtmečio pabaigos tiek SSRS, tiek JAV daugelyje raketų sistemos naudojamas garas, kurio oksidatorius yra azoto tetroksidas ( TA ), trumpai -"amilas" , ir kuro asimetrinis dimetilhidrazinas ( UDMH ), trumpai -"heptilas". Abu verda jau esant aukštesnei nei 0 o C temperatūrai. Todėl amilo ir heptilo grunto rezervuaruose visada yra sumontuotos vožtuvų sistemos, leidžiančios „nukraujuoti“ jų viduje atsirandantį slėgį. Ir tai lemia tai, kad karts nuo karto jis „plūduriuoja“ virš šių konteinerių, tai yra, atsiranda rudų dūmų „dūmai“. Visiems, atvykusiems į sąvartyną, paaiškinamas tiesiog neįtikėtinas abiejų medžiagų toksiškumas. Taigi vos vienas lašas heptilo, kuris yra 15 kubinių metrų patalpoje, per 10–12 minučių sunaikina visus gyvius. O amilas yra 1200 kartų toksiškesnis nei heptilas!

Norėdami iliustruoti, papasakosiu jums tokį atvejį, kuris nutiko man 1965 m., kai tarnavau kosmodrome. Darbo diena baigėsi. Darėsi tamsu. Po karštos dienos tiesiog norėjau įkvėpti gryno oro. Todėl su draugais nusprendėme iš 130-ojo poligono nevažiuoti tvankiu autobusu, o į 95-ąjį (kairysis poligono „Chelomeevskoje“ pečius), nepaisant nemažo atstumo, grįžti pėsčiomis. Ėjome asfaltuotu keliu. Pokalbiuose jie nekreipė daug dėmesio į tai, kaip į priekį, nuo 90-osios platformos pusės, kur iškilo didžiulis MIK, pasirodė mūsų kryptimi važiuojantis automobilis. Važiuoja, telaimina ją Dievas. Tik kai priartėjo apie dvidešimt metrų, o vairuotojas davė ženklą, suprato, kad atvažiuoja autocisterna. Stebėjo tai, kad virš viršutinio jo statinės dangčio jis šiek tiek „plūduriuoja“. Paprastai tiek heptilas, tiek oksidatorius buvo gabenami į bandymų vietą su automobilio palyda. Vienas automobilis priekyje, su garsiakalbiu, perspėjančiu atvažiuojančius apie pavojų. Viena mašina gale. Visos keliaujančios kolonos vairuotojai savo automobilius visada važinėjo su IP-5 izoliacinėmis dujokaukėmis. Kodėl šį kartą tanklaivis keliavo nelydimas, neaišku? Mes skubėjome į visas puses. Tanklaivis praslydo nesumažėjęs greičio, apipylęs mus iš 7-10 m atstumo aštriu oksiduojančios medžiagos (tai yra TA) kvapu. Dėl susitikimo užteko vieno įkvėpimo, kad prisiminčiau jį visą gyvenimą. Man akimirksniu suskaudo galvą, o skeldantis galvos skausmas neleido miegoti visą naktį. Ryte nuėjau pas gydytoją. Po tyrimų gydytojas pasakė, kad gyvensiu, bet negarantuoja, kad su manimi pasirodys vaikai. Čia jis pataikė tašką. Tik po dešimties bendro gyvenimo metų žmona pagimdė mano dukrą » .

3 klausimas:Nikolajus Viktorovičius! Kartu su ASTP skrydžiu mūsų orbitinė stotis „Saliut-4“ (įgula P. Klimukas ir V. Sevastjanovas) buvo kosmose. Pasakykite mums, ar rengiant ASTP skrydį buvo aptartas dalyvavimo šiame mūsų orbitinės stoties projekte klausimas.

N.V. Lebedevas:„1972 metais buvo patvirtinta erdvėlaivių „Apollo“ ir „Sojuz“ bendro skrydžio programa. Iškart po jos pareiškimo beveik kosminiuose sluoksniuose ir net trumpuose komentaruose plačiojoje sovietinėje spaudoje (Komsomolskaja pravda 1972 m.) buvo informacijos, kad viena iš „Salyut“ serijos stočių bus įtraukta į bendrus tyrimus artimoje Žemės erdvėje. Šia tema diskutuojama jau dvejus metus. Tačiau 1974 metais ji tarsi burtų keliu visiškai dingo iš diskusijos.