Pagal orlaivių skaičių jie yra ketvirtoje vietoje tarp didžiausių pasaulio šalių oro pajėgų (po JAV, Rusijos ir Kinijos).
Britų Indijos ginkluotosios pajėgos buvo įkurtos 1932 metų spalio 8 dieną. Antrojo pasaulinio karo metais jie dalyvavo mūšiuose su japonais Birmos fronte. 1947 m. Indija įgijo nepriklausomybę nuo Didžiosios Britanijos. Dėl nesąžiningo sienų nubrėžimo iš karto kilo susirėmimai tarp induistų, sikhų ir musulmonų, dėl kurių žuvo daugiau nei pusė milijono žmonių. 1947–1949, 1965, 1971, 1984 ir 1999 metais Indija kariavo su Pakistanu, 1962 metais – su Kinijos Liaudies Respublika. Dėl nesutvarkytų sienų 1,22 milijardo gyventojų turinčio Hindustano pusiasalio valstybė verčia milžiniškas pinigų sumas ginkluotųjų pajėgų išlaikymui. 2014 metais šiems tikslams buvo skirta apie 40 mlrd.
Indijos oro pajėgų kariuomenė oro pajėgos struktūra

Indijos oro pajėgų akrobatinio skraidymo komanda SURYA KIRAN Surya Kiran, kuri reiškia mūsų saulės spindulius

Indijos oro pajėgos (daugiau nei 150 tūkst. žmonių) organizaciniu požiūriu yra neatskiriama jungtinės ginkluotųjų pajėgų šakos - oro pajėgų ir oro gynybos (oro gynybos) dalis. Oro pajėgoms vadovauja štabo viršininkas. Karinių oro pajėgų štabas susideda iš padalinių: operatyvinio, planavimo, kovinio rengimo, žvalgybos, elektroninio karo (EW), meteorologijos, finansų ir ryšių.
Štabui pavaldžios penkios aviacijos komandos, kurios valdo lauko padalinius:

1. Centrinis (Alhabado miestas),
2. Vakarų (Delis),
3. Rytų (Šilongas),
4. pietūs (Trivandrum),
5. Pietvakarių (Gandhinagar), taip pat švietimo (Bangalore).

Oro pajėgose yra 38 aviacijos sparnų vadavietės ir 47 kovinės aviacijos eskadrilės. Indija turi išplėtotą aerodromų tinklą. Pagrindiniai kariniai aerodromai yra netoli miestų: Udhampur, Leh, Jammu, Srinagar, Ambala, Adampur, Halwara, Chandigarh, Pathankot, Sirsa, Malaut, Delhi, Pune, Bhuj, Jodhpur, Baroda, Sulur, Tambaram, Jorhat, Tezpur, Hashimara, Bagdogra, Barrkpur, Agra, Bareilly, Gorakhpur, Gwalior ir Kalaikunda.

Indijos oro pajėgų daugiafunkcis karinis transporto orlaivis An-32

Šiuo metu vyksta respublikos karinių oro pajėgų reorganizacija: mažėja orlaivių skaičius, senus orlaivius ir sraigtasparnius pamažu keičia nauji arba modernizuojami modeliai, tobulėja pilotų skrydžio mokymas, stūmokliniai mokymai keičiami naujais. purkštukai.

Indijos oro pajėgų treneris „Kiran“.

Indijos oro pajėgos yra ginkluotos 774 koviniais ir 295 pagalbiniais lėktuvais. Naikintuvų-bombonešių aviaciją sudaro 367 orlaiviai, sujungti į 18 eskadrilių:

• vienas -
• trys - MiG-23
• keturi - "Jaguar"
• šeši – MiG-27 (dauguma MiG-27 indėnų planuoja nutraukti eksploataciją iki 2015 m.)
• keturi - MiG-21.

Naikintuvų aviacija turi 368 orlaivius 20 eskadrilių:

• 14 MiG-21 eskadrilių (120 MiG-21 ketina veikti iki 2019 m.)
• vienas - MiG-23MF ir UM
• trys - MiG-29
• du - ""
• aštuonios eskadrilės lėktuvų Su-30MK.

Žvalgybos aviacijoje yra viena eskadrilė Kanberos orlaivių (aštuoni lėktuvai) ir vienas MiG-25R (šeši lėktuvai), taip pat po du MiG-25U, Boeing-707 ir Boeing-737.

EW aviaciją sudaro: trys amerikietiški Gulfstream III, keturi Canberra orlaiviai, keturi HS-748 sraigtasparniai, trys Rusijoje pagaminti AWACS A-50EI orlaiviai.

Il-38SD-ATES Indijos oro pajėgos ir karinis jūrų laivynas

Transporto aviacija ginkluota 212 orlaivių, sujungtų į 13 eskadrilių: šešios eskadrilės Ukrainos An-32 (105 lėktuvai), du Do 228, BAe 748 ir Il-76 (17 lėktuvų), taip pat du Boeing-737-200. orlaivių, septynių BAe-748 ir penkių amerikietiškų C-130J Super Hercules.
Be to, aviacijos padaliniai yra ginkluoti 28 orlaiviais VAe-748, 120 Kiran-1, 56 Kiran-2, 38 Hunter (20 R-56,18 T-66), 14 Jaguar, devyniais MiG-29UB, 44 Lenkijos TS. -11 Iskra, 88 NRT-32 treniruokliai ir administracinis sunkiasvoris Boeing-737-700 BBJ.

Sraigtasparnių aviaciją sudaro 36 atakos sraigtasparniai, sujungti į tris eskadriles Mi-25 (eksporto versija Mi-24) ir Mi-35, taip pat 159 transportinius ir transportinius-kovinius sraigtasparnius Mi-8, Mi-17, Mi- 26 ir Chitak (Indijos licencijuota prancūziškojo Alouette III versija), sujungti į vienuolika eskadrilių.

Indijos oro pajėgų sraigtasparniai Mi-17. 2010 m

Pagrindinė Indijos oro pajėgų problema – itin didelis avaringumas, nulemtas įrangos nusidėvėjimo, didelio skrydžių intensyvumo ir nepakankamos naujų pilotų kvalifikacijos. Dauguma nelaimingų atsitikimų įvyksta senuose sovietiniuose Indijos gamybos naikintuvuose MiG-21. Taigi nuo 1971 iki 2012 metų sudužo 382 šios serijos MiG. Tačiau Indijoje krenta ir Vakaruose pagaminti lėktuvai.
Indijos oro pajėgos reorganizavimo programa

Indijos oro pajėgos per ateinančius 10 metų planuoja pristatyti 460 vienetų naujai pagamintų kovinių orlaivių, įskaitant:

• savos gamybos lengvųjų naikintuvų LCA (lengvųjų kovos lėktuvų) „Tejas“ (148 vnt.), kurie pakeis senąjį MiG-21,
• prancūziškas Rafali (126 vnt.),
• 144 FGFA 5-osios kartos naikintuvai (sukurti pagal tarpvyriausybinį Rusijos ir Indijos susitarimą)
• ir papildomi 42 rusiški Su-ZOMKI (įgyvendinus šią programą, bendras Su-ZOMKI skaičius sieks 272 vnt.).
• Be to, karinės oro pajėgos įsigijo šešis Europoje surinktus tanklaivius Airbus A300 MRTT (be jau turimų šešių rusiškų Il-78 MKI), dešimt amerikietiškų transporto lėktuvų Boeing C-17 Globemaster III ir kitų įvairių orlaivių bei sraigtasparnių modelių. skirtingos salys ramybė.

Indijos oro pajėgos buvo įsteigtos 1932 m. spalio 8 d., kai pirmoji Indijos pilotų grupė buvo išsiųsta mokytis į JK. Pirmoji Indijos oro pajėgų eskadrilė, suformuota 1933 m. balandžio 1 d. Karačyje, tapo Didžiosios Britanijos oro pajėgų dalimi. 1947 m. žlugus britų kolonijai į dvi valstybes (Indiją ir Pakistaną), jos oro pajėgos buvo padalintos. Indijos oro pajėgas sudarė tik 6,5 eskadrilės. Šiuo metu Indijos oro pajėgos yra ketvirtos pagal dydį po JAV, Kinijos ir Rusijos.

Organizacija, jėga, kovinė jėga ir ginklai. Bendrąjį oro pajėgų valdymą vykdo štabas, kuriam vadovauja viršininkas (jis yra ir vyriausiasis oro pajėgų vadas), turintis oro pajėgų vyriausiojo maršalo laipsnį. Jis yra atsakingas šalies vyriausybei už Karinių oro pajėgų būklę, joms pavestų užduočių sprendimą ir tolesnę plėtrą.

Štabas vadovauja nacionaliniams operatyvinio ir mobilizacijos dislokavimo planams rengti, planuoja ir kontroliuoja kovinį ir operatyvinį rengimą, užtikrina karinių oro pajėgų dalyvavimą nacionalinėse pratybose, organizuoja sąveiką su sausumos ir jūrų pajėgų štabu. Būdama aukščiausia oro pajėgų operatyvinio valdymo institucija, ji skirstoma į operacinę ir bendrąją dalis.

Organizaciniu požiūriu Indijos oro pajėgas sudaro penkios aviacijos komandos – Vakarų (štabas Delyje), Pietvakarių (Jodhpur), Centrinis (Allahabadas), Rytų (Šilongas) ir Pietų (Trivandrum), taip pat mokymas.

Oro vadovybė yra aukščiausia operatyvinė grupė, kuriai vadovauja oro maršalo laipsnį turintis vadas. Jis skirtas oro operacijoms vykdyti viena arba dviem darbo kryptimis. Vadas atsako už padalinių ir dalinių kovinę parengtį, planuoja ir vykdo operatyvinį ir kovinį rengimą, pratybas ir pratybas jam patikėtos vadovybės mastu. AT karo laikas jis bendrauja su sausumos pajėgų korpuso ir laivyno pajėgomis, vykdydamas kovines operacijas savo atsakomybės srityje. Aviacijos komanda turi aviacijos sparnus, priešlėktuvinius sparnus valdomos raketos, taip pat atskiri vienetai ir padaliniai. Šios komandos kovinė sudėtis nėra pastovi: ji priklauso nuo operatyvinės situacijos atsakomybės srityje ir paskirtų užduočių.

Aviacijos sparnas yra nacionalinių oro pajėgų taktinis padalinys. Jį sudaro štabas, nuo vienos iki keturių aviacijos eskadrilių, taip pat kovinės ir logistikos paramos vienetai. Paprastai oro sparnai nėra tos pačios sudėties ir gali apimti įvairių aviacijos šakų eskadriles.

Aviacijos eskadrilė yra pagrindinis nacionalinių oro pajėgų taktinis vienetas, galintis veikti savarankiškai arba kaip oro sparno dalis. Paprastai jį sudaro trys būriai, iš kurių du yra skrydžio (koviniai), o trečiasis – techniniai. Eskadrilė ginkluota to paties tipo orlaiviais, kurių skaičius (nuo 16 iki 20) priklauso nuo eskadrilės paskirties. Oro eskadrilė, kaip taisyklė, yra įsikūrusi viename aerodrome.

Oro pajėgose yra 140 tūkst. Iš viso eksploatuojami 772 koviniai lėktuvai (2000 m. rugsėjo 1 d.).

Kovinė aviacija apima naikintuvą-bombonešį, naikintuvą ir žvalgybą.

Naikintuvų-bombonešių aviacija turi 17 eskadrilių, kurios yra ginkluotos MiG-21, MiG-23 (1 pav.), MiG-27 (279 vnt.) ir Jaguar (88) lėktuvais.

Naikintuvų aviacija yra nacionalinių oro pajėgų pagrindas. Jame yra 20 eskadrilių, kurios ginkluotos įvairių modifikacijų lėktuvais Su-30 (2 pav.), MiG-21, MiG-23 ir MiG-29 (3 pav.) bei Mi-rage-2000 ( 35). vienetų, 4 pav.).

Žvalgybos aviacijoje yra dvi eskadrilės (16 orlaivių), aprūpintos žvalgybiniais lėktuvais MiG-25 (aštuoni), taip pat pasenę „Canberra“ lėktuvai (aštuoni).

Oro gynybos naikintuvų aviacijai atstovauja viena MiG-29 aviacijos eskadrilė (21 vnt.).

Pagalbinei aviacijai priskiriami transporto aviacijos padaliniai, ryšių lėktuvai, vyriausybės eskadrilė, taip pat kovinės ir mokomosios eskadrilės. Jie ginkluoti: 25 Il-76 105 lėktuvais An-32 (5 pav.), 40 Do-228 (6 pav.), dviem Boeing 707, keturiais Boeing 737 120 HJT-16 „Kiran-1“, 50 HJT „Kiran- 2" (žr. spalvotą intarpą), 38 "Hunter", taip pat 80 Mi-8 sraigtasparnių (7 pav.), 35 Mi-17, dešimt Mi-26.20 "Chitak". Be to, oro pajėgose yra trys kovinių sraigtasparnių Mi-25 eskadrilės (32 vnt.).

Aerodromų tinklas. Užsienio spaudos duomenimis, šalyje yra 340 aerodromų (iš jų 143 yra su dirbtine danga: 11 turi virš 3000 m ilgio kilimo ir tūpimo takų, 50 - nuo 2500 iki 3000 m, 82 - nuo 1500 iki 2500 m ). Taikos metu kovinei ir pagalbinei aviacijai bazuoti buvo skirta apie 60 įvairių klasių aerodromų, iš kurių pagrindiniai yra šie: Delis, Srinagaras, Pathankot, Ambala, Džodpuras, Bhuj, Džamnagaras, Puna, Tambaramas, Bangaloras, Trivandrumas, Agra. , Alahabadas, Gvaljoras, Nagpuras, Kalaikunda, Bagdogra, Gauhatis, Šilongas (8 pav.).

Mokymas ir perkvalifikavimas personalas oro pajėgos vykdomi mokymo įstaigose, kurios yra Karinių oro pajėgų mokymo vadovybės, rengiančios visų rūšių aviacijos specialistus, dalis, štabe, Karinių oro pajėgų įstaigose ir tarnybose. Pilotai, navigatoriai ir skrydžių radijo operatoriai mokomi oro pajėgų skrydžių koledže (Jodhpur). Į šią mokymo įstaigą priimami Krašto apsaugos akademijos Aviacijos katedros absolventai ir Krašto kariūnų kuopos absolventai. Baigus studijas tęsiamas viename iš aviacijos mokymo vadovybės mokomųjų sparnų, po kurių absolventams suteikiamas karininko laipsnis.

oro gynyba Indija daugiausia yra objektyvaus pobūdžio. Pagrindinės jos pastangos sutelktos į svarbiausių karinių objektų, karinės pramonės ir administracinių centrų apsaugą nuo oro atakų. Oro gynybos pajėgas ir priemones sudaro oro gynybos naikintuvų vienetai, priešlėktuvinių valdomų raketų kompleksai, valdymo punktai ir centrai, taip pat aptikimo, apdorojimo ir duomenų perdavimo priemonės, aprūpinančios visus oro gynybos sistemos komponentus reikiama informacija.

Šiuo metu visa Indijos teritorija suskirstyta į penkis oro gynybos regionus (Vakarų, Pietvakarių, Vidurio, Rytų ir Pietų), kurių ribos sutampa su atitinkamų oro vadovų atsakomybės sritimis. Oro gynybos zonos skirstomos į sektorius. Sektorius yra žemiausias teritorinis oro gynybos padalinys, kurio viduje planuojami koviniai veiksmai, oro gynybos pajėgų ir priemonių valdymas.

Ryžiai. 7. Mi-8 transporto ir tūpimo sraigtasparnių grupė

Pagrindinis organizacinis oro gynybos padalinys yra SAM sparnas. Paprastai jį sudaro štabas, nuo dviejų iki penkių SAM šaulių eskadrilių ir techninės eskadrilės.

Oro gynybos pajėgų ir priemonių operatyvinė kontrolė vykdoma trimis lygiais: Indijos oro gynybos operacijų centras, oro gynybos rajonų operatyviniai centrai, oro gynybos sektorių valdymo ir perspėjimo centrai.

Oro gynybos operacijų centras yra aukščiausia šalies oro gynybos valdymo ir kontrolės įstaiga, renkanti ir apdorojanti duomenis apie oro situaciją ir jos vertinimą. Vykdydamas karo veiksmus, jis išduoda taikinius oro gynybos zonoms, valdo pajėgų ir priemonių paskirstymą rajonuose, kad atremtų oro ataką pavojingiausiomis kryptimis.

Oro gynybos zonų operatyviniai centrai išspręsti šias užduotis: įvertinti oro situaciją, vadovauti oro gynybos pajėgoms ir priemonėms, organizuoti oro taikinių perėmimą savo atsakomybės srityje.

Oro gynybos sektoriaus valdymo ir perspėjimo centrai yra pagrindiniai oro gynybos sistemos valdymo organai. Jų funkcijos apima: oro erdvės stebėjimą, oro taikinių aptikimą, identifikavimą ir sekimą, įspėjamųjų signalų perdavimą, pavojaus signalų paskelbimą, komandų pakėlimą į orą ir nukreipimo į taikinį perdavimą, taip pat taikinių žymėjimų ir komandų atidengti ugnį perdavimas. - orlaivių raketų sistemos.

Oro situacijai Indijoje stebėti buvo dislokuotas stacionarių ir mobiliųjų radarų stulpų tinklas. Duomenų mainai tarp jų ir oro gynybos centrų vykdomi naudojant kabelines linijas, troposferines ir radijo relinių ryšių sistemas, taip pat Indijos oro pajėgų automatizuotą valdymo sistemą.

SAM eskadrilės yra ginkluotos 280 oro gynybos raketų paleidimo aparatais S-75 Dvina ir S-125 Pechora.

Ryžiai. 8. Indijos oro pajėgų pagrindinių oro bazių vieta

Operatyvinis ir kovinis mokymas Indijos karinių oro pajėgų tikslas yra pagerinti visų lygių vadovavimo ir kontrolės organų parengimo lygį, aviacijos asociacijų, junginių ir padalinių kovinį ir mobilizacinį pasirengimą, palaikyti aukštą jų kovinę parengtį, taip pat gerinti aviacijos, oro gynybos pajėgų ir priemonių panaudojimo šiuolaikiniame kare formos ir metodai . Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į vyriausybės finansinių ginkluotųjų pajėgų poreikių apribojimą, oro pajėgų vadovybė kaip visuma užtikrina pagrindinės suplanuotos kovinio mokymo veiklos įgyvendinimą, daugiausia taikant integruotą požiūrį į jų įgyvendinimo organizavimą ir optimizavimą. dalyvaujančių pajėgų ir turto sudėtis. Atsižvelgiant į tai, kad Indijos vadovybė Pakistaną laiko pagrindiniu potencialus priešas, didžioji dalis Indijos oro pajėgų Vakarų, Pietvakarių ir Centrinės aviacijos vadovybės kovinio rengimo veiklos vykdoma pablogėjus situacijai Indijos ir Pakistano pasienyje, o vėliau paaštrėjus sienai. konfliktas virsta plataus masto karo veiksmais.

Oro pajėgų plėtra. Indijos karinė-politinė vadovybė nuolatinį dėmesį skiria oro pajėgų plėtrai ir jų kovinių pajėgumų didinimui. Visų pirma, pajėgos numato toliau tobulinti savo organizacinė struktūra ir kovinių pajėgumų didinimas, kokybinis orlaivių parko tobulinimas ir aerodromų tinklo plėtra, platus elektroninės kovos įrangos naudojimas, taip pat automatizuotos sistemos valdymas. Karinių oro pajėgų vadovybė mano, kad būtina tęsti daugiafunkcinių naikintuvų Su-30I priėmimą, intensyvinti pasenusių naikintuvų MiG-21 ir MiG-23 modernizavimo programos įgyvendinimą, apsispręsti dėl 10 Mirage-2000 pristatymo. orlaivių iš Prancūzijos ir, padedant britų specialistams, pradėti modernizuoti taktinių naikintuvų „Jaguar“ gamybą Indijos oro linijose. Šiuo metu įgyvendinamos prioritetinės nacionalinės programos apima lengvųjų kovinių orlaivių prototipų, lengvųjų, kūrimą kovinis sraigtasparnis, trumpojo nuotolio oro gynybos sistemos „Trishul“ ir vidutinio nuotolio „Akash“.

Apskritai, pasak Indijos vadovybės, oro pajėgų modernizavimo plano įgyvendinimas žymiai padidės kovinės galimybėsšios rūšies ginkluotąsias pajėgas ir suderinti ją su nacionalinės karinės doktrinos reikalavimais.

Norėdami komentuoti, turite užsiregistruoti svetainėje.

Sakė Aminovas, PVO Vestnik svetainės (www.pvo.su) redaktorius.
specialiai žurnalui ARMS

Indija, dinamiškai plėtojanti savo ginkluotąsias pajėgas, visada prisirišo didelę reikšmę juos aprūpinant šiuolaikinėmis priemonėmis oro gynyba. Šiuo metu Indijos ginkluotosios pajėgos turi oro gynybos išteklių ir įrangą trijose ginkluotųjų pajėgų šakose – sausumos pajėgose, oro pajėgose ir laivyne.

Istoriškai beveik visa oro gynybos įranga yra sovietinės kilmės. Nuo praėjusio amžiaus 60-ųjų vidurio oro gynybos vienetai oro pajėgose buvo ginkluoti sovietinėmis vidutinio nuotolio S-75M Volkhov ir trumpojo nuotolio S-125M Pechora oro gynybos sistemomis. Siekdama užtikrinti savigyną ir apsaugoti oro bazes, Indija vėliau SSRS karinėms oro pajėgoms įsigijo savaeiges trumpojo nuotolio oro gynybos sistemas 9K33M2 Osa-AK, o dar vėliau – nešiojamas oro gynybos sistemas 9K310 Igla-1. Iki šiol Indijos oro gynybos sistemos pagrindas yra pasenusios S-75M ir S-125M oro gynybos sistemos.

Remiantis Jane's sausumos oro gynybos žinynu, Indijos oro pajėgos turi 16 priešlėktuvinių batalionų (divizijų) oro gynybos sistemų S-75M (96 paleidimo įrenginiai, kai kurie iš jų perduodami saugojimui), 24 oro gynybos S-125M. „Osa-AK“ oro gynybos sistemos divizijos nuo 60 turimų ir nuo 4 iki 8 divizijų.

Atsižvelgiant į garbingą S-75M oro gynybos sistemos amžių, nuo praėjusio amžiaus devintojo dešimtmečio pradžios Indija ieškojo verto pakaitalo.

2006 m. lapkričio 27 d. priešraketos PAD-1 paleidimas, pagrįstas balistine raketa Prithvi (Prithvi Air Defense (PAD))

Prithvi balistinės raketos paleidimas, imituojantis taikinį © Indijos vyriausybės spaudos informacijos biuras

Priešraketos AAD-02 prototipo paleidimas iš savaeigės paleidimo priemonės iš bandymų aikštelės Wheeler saloje © Indijos vyriausybės spaudos informacijos biuras

Rusų "Pechora-2M" parodoje MAKS-2003 © S.Aminov

Lenkiška alternatyva - "Newa-SC" ant tanko T-55 važiuoklės © UE "Tetraedr", 2003 m.

SAM "Kvadrat"

SAM "Osa-AK"

ZRPK "Tunguska"

MANPADAI "Igla-1"

ZSU-23-4 "Šilka"

SAM "Strela-10M3"

SAM "Akash" parodoje Defexpo-2006 () Sakė Aminovas

Priešlėktuvinės raketos „Trishul“ modelis Saidas Aminovas

Izraelio priešlėktuvinės raketos SAM modelis Barakas Saidas Aminovas

Izraelio lėktuvų raketos Phyton ir Derby, naudojamos oro gynybos sistemoje Spyder Said Aminov

Izraelio oro gynybos sistema „Spyder“ ant Tatrų važiuoklės „Le Bourget-2007“ oro parodoje Saidas Aminovas

Moderniausios Indijos karinio jūrų laivyno karinio jūrų laivyno oro gynybos sistemos fregatoje „Trishul“ (Trishul): SAM „Shtil-1“ ir SAM „Kashtan“ © Przemyslaw Gurgurewicz

Daug žadanti oro gynybos sistemos „Shtil-1“ versija su po deniu daugiakonteineriu paleidimo įrenginiu ir nauja 9M317ME vertikalaus paleidimo priešlėktuvine raketa © Saidas Aminovas

„Buk-M2“ oro gynybos sistema galėtų tapti vertingesniu ir veiksmingesniu pasenusios „Kvadrat“ / „Kub“ oro gynybos sistemos pakaitalu nei Indijos ilgalaikė „Akash“ oro gynybos sistema © Saidas Aminovas

Didžiausią šansą parduoti į Indiją turi ZRPK „Tunguska-M1“, kuri jau turi patirties eksploatuojant „Tungusok“ © Said Aminov

Pantsir-S1 ZRPK, kaip gilesnį Tunguskos modernizavimą, taip pat gali būti paklausus Indijai, kuri taip pat eksploatuoja Kaštano laivų kompleksą, kurį sukūrė Tula Instrument Design Bureau © Said Aminov

Šiuo laikotarpiu Rusija pasiūlė tiekti priešlėktuvines sistemas S-300PMU arba S-300V, kad būtų pagerintas Indijos nacionalinės oro gynybos sistemos organizavimas. Tačiau šie pasiūlymai Indija paliko neatsakytą. Galima tokio Indijos elgesio priežastis buvo išplėstas karinis-techninis bendradarbiavimas su Izraeliu, kuris ketino Indijai parduoti Izraelio ir JAV bendrai sukurtą taktinę priešraketinės gynybos sistemą Arrow-2. Remiantis turima informacija, „Arrow-2“ pardavimo projektas nebuvo sukurtas dėl JAV nenoro pateikti Indijai tokią modernią sistemą. Tačiau 2001 m. Indija įsigijo iš Izraelio du daugiafunkcius „Green Pine“ radarus iš „Arrow-2“ komplekso. Sutarties vertė yra nuo 250 iki 400 milijonų JAV dolerių. Pirmoji radarų stotis Indijoje buvo dislokuota 2001 m., antroji – 2002 m. viduryje.

Naujajame amžiuje konkuruojant dėl ​​Indijos oro gynybos rinkos ilgo nuotolio JAV administracija įsitraukė į taktinės priešraketinės gynybos elementus, kurie ėmėsi kurso partnerystės bendradarbiavimo su Indija užmezgimo visose srityse. Su tokia parama amerikiečių koncernas „Lockheed Martin“ lobizuoja, kad Indijos oro pajėgoms būtų tiekiama oro gynybos sistema „Patriot PAC-3“ su galimu kritinių technologijų perdavimu šioje srityje. Iki šiol JAV naujausią oro gynybos sistemos „Patriot“ modifikaciją su galimybe perimti operatyvines-taktines balistines raketas tiekė tik savo patikrintoms ir ištikimoms sąjungininkėms – Japonijai, Izraeliui ir daugeliui NATO šalių. Remiantis pranešimais spaudoje, JAV yra pasirengusios teikti techninę pagalbą Indijos gynybos tyrimų ir plėtros organizacijai (DRDO) kuriant nacionalinę taktinės priešraketinės gynybos sistemą, naudojant amerikietiškas technologijas, įskaitant vadinamąją „hit-to-kill“. “, teikiant tiesioginis smūgis perėmėjų raketų į taikinį. Tuo pat metu 2008 metų pradžioje Indijos gynybos tyrimų ir plėtros organizacija (DRDO) paneigė informaciją apie galimą bendradarbiavimą su JAV priešraketinės gynybos srityje. DRDO atstovų teigimu, Indijai „nereikia užsienio pagalbos, nes ji pati pasiekė gerų rezultatų“.

Rusija taip pat nestovi nuošalyje. Mūsų šalis pasiūlė Indijai ne tik tiekti priešlėktuvinių raketų sistemas, bet ir pradėti formuoti integruotą šalies ir ginkluotųjų pajėgų nacionalinę oro gynybos sistemą, kuri galėtų atlikti įvairiausias užduotis saugant karinę ir civilinę infrastruktūrą, įskaitant miestus. , didelės pramonės įmonės, nuo raketų ir oro antskrydžių. , jūrų uostai ir efektyviai susidoroja su oro ginklais ir sparnuotinėmis bei operacinėmis-taktinėmis raketomis. Šiame pasiūlyme numatytas vieno radaro lauko sukūrimas, išankstinio įspėjimo radiolokacinių stočių kovinės pareigos perdavimas ir priešlėktuvinių aparatų naudojimas. raketų sistemos ilgas, vidutinis ir trumpas nuotolis. Tokios sistemos pagrindu galėtų būti naujausios ilgo nuotolio oro gynybos sistemų modifikacijos – S-300PMU2 Favorit ir S-300VM Antey-2500, užtikrinančios tiek tradicinių oro atakos ginklų, tiek balistinių raketų sunaikinimą su paleidimo nuotoliu. 2500 km. Kol kas tokių galimybių neturi nei viena serijinė užsienio oro gynybos-NMD sistema.

Tačiau Indija turi savo šios situacijos viziją – anot spaudos, Indijos kūrėjai savarankiškai kuria ilgo nuotolio oro gynybos sistemas. 2006 metų pabaigoje Indija išbandė priešraketinės gynybos sistemą, kurios metu buvo numušta „žemė-žemė“ balistinė raketa „Prithvi“. Raketos buvo valdomos iš Izraelio įsigytu daugiafunkciu radaru Green Pine.

2007 m. gruodį Indija atliko antrą sėkmingą priešraketinės gynybos sistemos bandymą, kurio metu buvo numušta operatyvinė-taktinė balistinė raketa Prithvi. Kaip gaudomoji raketa buvo naudojama nauja DRDO plėtra - trumpojo nuotolio priešraketinė AAD-02 (endo-atmosferinė pažangioji oro gynyba-02) - tai vienpakopė kietojo kuro raketa, kurios ilgis 7,5 m, mažiau nei 50 cm skersmens ir sveriančių apie 1,2 tonos Orientavimas pradinėje skrydžio fazėje – inercinis, paskutinėje fazėje – aktyvus radaro nukreipimas. Tatra VVL (8x8) automobilių važiuoklė buvo naudojama kaip paleidimo priemonė, leidžianti paleisti priešraketas iš transportavimo-paleidimo konteinerių ir be jų vertikaliai arba įstrižai. Radaro sekimą ir taikinio žymėjimą suteikė du Green Pine tipo radarai. Indijos ekspertų teigimu, naujoji priešraketa gali perimti kiniškas M-9 arba M-11 raketas. Jų nuomone, naujasis kompleksas savo charakteristikomis kiek pranoksta Amerikos Patriot PAC-3 oro gynybos sistemą nuotolio, aukščio ir perėmimo tikslumu. Be to, DRDO kuria transatmosferinę perėmimo raketą (didesniame nei 40 km aukštyje), pagrįstą balistine raketa Prithvi. Planuojama, kad 2008 metais bus tęsiami priešraketinės gynybos sistemos bandymai.

Indijos žurnalas „India Defense“ 2007 m. liepą pranešė, kad planuojama pasirašyti Izraelio gynybos koncerno IAI ir Gynybos tyrimų ir plėtros organizacijos (DRDO) sutartį dėl naujų priešlėktuvinių raketų kūrimo. Sutarties vertė siekia 300 mln. Planuojama, kad naujoji Indijos raketa bus kuriama Izraelio laivuose esančios priešlėktuvinės raketos „Barak“ pagrindu. 2007 m. pabaigoje buvo gauta pranešimų, kad Indija svarsto Izraelio pasiūlymą bendrai sukurti vidutinio nuotolio priešlėktuvinių raketų sistemą, skirtą objektinei oro gynybai, naudojant laivų oro gynybos sistemų Barak-8 / Barak-NG plėtrą. Numatoma, kad naujojo „sausumos“ komplekso sunaikinimo nuotolis sieks apie 70 km, o kitų šaltinių duomenimis – visus 150 km. Šio projekto kaina sieks 1,4 milijardo JAV dolerių. 2008 metų pradžioje šalys turi pasirašyti darbo pradžios dokumentus.

Taigi, nepaisant paskelbtos nepriklausomybės kuriant kritines raketų technologijas be JAV pagalbos, Indija oro gynybos srityje didžiąja dalimi remiasi Izraelio technine patirtimi. Manoma, kad naujoji oro gynybos sistema galės perimti balistines raketas, kurių nuotolis yra didesnis nei 5000 kilometrų. Manoma, kad naujojo komplekso bandymai prasidės 2009 m.

2001 m. Indija nusprendė atlikti nuodugnų oro gynybos sistemų S-125M Pechora modernizavimą, kuris buvo tiekiamas iš SSRS 1974–1989 m. Indijos vyriausybė planavo atnaujinti tik 24 S-125M kompleksus, kuriems 2001 metų liepą buvo paskelbtas tarptautinis konkursas. Pagal konkurso rezultatus į finalininkų „trumpąjį sąrašą“ pateko Rusija ir Lenkija. Jiems buvo pavesta atlikti parodomąjį vienos oro gynybos sistemos modernizavimą. Pagrindiniai Indijos kariuomenės reikalavimai – padidinti raketų paleidimo nuo 18 iki 40 km, analoginę įrangą pakeisti skaitmenine, pagerinti raketų nukreipimo stoties charakteristikas, sukurti savaeigį paleidimo įrenginį su keturiomis raketomis. Tatra-816 automobilio važiuoklė, kuri gaminama Indijoje pagal Čekijos licenciją, turi būti naudojama kaip važiuoklė.

Rusija pasiūlė „Defense Systems“ kompanijos sukurtą „Pechora-2M“ variantą, Lenkija – modernizuotą „Newa-SC“ kompleksą (SC reiškia pirmąsias žodžių savaeigė ir skaitmeninė raidė lenkų kalba), sukurtą remiantis lenkų S- 125 Nevos kompleksai. Remiantis turima informacija, abu variantus Indijos kariuomenė atmetė dėl formalaus konkurso reikalavimų neatitikimo. Tačiau Indijai lenkų pasiūlymas patiko labiau. 2004 m. lapkritį Indijos karinė delegacija lankėsi Lenkijoje ir susipažino su įmonėmis, dalyvaujančiomis kuriant oro gynybos sistemą „Newa-SC“. Tuo pat metu Rusijos pusė ne kartą pareiškė, kad jei Delis sutiks su Varšuvos pasiūlymu ir sudarys sutartį su Lenkija dėl Pečoros modernizavimo, Rusija, kaip komplekso vystytoja, atsisakys atsakomybės už tokio modernizavimo pasekmes ir sustos. kompleksų priežiūra. Iki šiol Indija nėra apsisprendusi dėl konkurso rezultatų ir nenurodė galutinio sprendimo laiko.

Indijos sausumos pajėgų oro gynybą taip pat daugiausia atstovauja sovietinės kilmės sistemos ir kompleksai - savaeigės oro gynybos sistemos 2K12 „Kvadrat“ (eksporto versija „Kuba“), 9K33M2 / M3 „Osa-AK / AKM“, 9K35M3 „Strela-M3“, priešlėktuvinis raketų ir ginklų sistemos 2K22 „Tunguska“, taip pat nešiojamos oro gynybos sistemos „Strela-2“, „Strela-3“, „Igla-1“ ir „Igla“. Be to, yra įvairių tipų artilerijos stovai tipo ZSU-23-4 "Shilka", ZU-23. Iš užsienio įrangos yra tik 20 mm ir 40 mm priešlėktuviniai pabūklai („Oerlikon“, „Bofors“).

Šiuolaikines sąlygas tenkina tik oro gynybos sistemos „Osa-AKM“, „Strela-10M3“ ir „Tunguska“, kurias mūsų šalis pristatė praėjusio amžiaus aštuntojo ir devintojo dešimtmečio pabaigoje. Tikimasi, kad Indija įsivaikins Paskutinis sprendimas ir Rusijoje įsigis nemažai atnaujintų priešlėktuvinės gynybos sistemų Tunguska-M1, kurių efektyvumas išaugo lyginant su baziniu atveju.

Likusias priešlėktuvinių raketų sistemas planuojama modernizuoti, taip pat įsigyti naujos kartos technikos panašioms užduotims atlikti. Jau minėta Lenkijos įmonė „Centrex“ 2000-ųjų pradžioje gavo sutartį dėl 100 „Kvadrat“ oro gynybos sistemų ir 50 „Osa-AKM“ oro gynybos sistemų modernizavimo už 200 mln. Buvo numatyta, kad bus atliekami darbai prie kompleksų radarų, analoginė įranga bus pakeista skaitmenine ir kt. Panašūs sovietinės oro gynybos įrangos modernizavimo projektai Lenkija aktyviai remiasi tarptautinėse ginklų rinkose, tačiau įgyvendinamų sutarčių skaičius yra vienas. Patvirtinimų apie Kvadrat ir Osa-AKM oro gynybos sistemų modernizavimą nėra. Be to, šie kompleksai turėjo būti pakeisti pažangiomis oro gynybos sistemomis, kurias Indija kūrė nuo devintojo dešimtmečio vidurio Indijos gynybos tyrimų ir plėtros organizacijos (DRDO) asmenyje.

Vietoj Kvadrat oro gynybos sistemos Indijos inžinieriai siūlo Akash oro gynybos sistemą (Sky), kuri buvo kuriama nuo devintojo dešimtmečio pabaigos. Pirmieji komplekso bandymai pradėti 1990 m., 2002 m. – kariniai bandymai. Ir tik 2008-ųjų pradžioje pasirodė pranešimų, kad kompleksą priėmė Indijos kariuomenė. Kompleksas užtikrina oro taikinių sunaikinimą iki 30 km atstumu ir iki 18 km aukštyje. „Akash“ yra ginkluota priešlėktuvine raketa, kurios pagrindą sudaro 3M9 SAM „Kvadrat“ raketa. Išoriškai raketos nesiskiria. Indijos inžinieriai naudojo kaip paleidimo važiuoklę vikšrinė važiuoklė BMP-2 savaeigė versija ir automobilinė puspriekabė velkama versija. Pagrindinis komplekso akcentas yra moderni Rajendra radiolokacinė stotis su fazuota antenų matrica ant BMP-2 važiuoklės. Pirmiausia Akash oro gynybos sistemos padalinys (16 paleidimo įrenginių) pradės tarnauti su Indijos oro pajėgomis, o vėliau aprūpins Sausumos pajėgų oro gynybą. Nepaisant baigtų projektavimo darbų ir oficialaus Akash komplekso priėmimo eksploatuoti po beveik 17 metų trukusio kūrimo, naujasis kompleksas iš tikrųjų yra neoptimalus Kub (Square) oro gynybos sistemos modernizavimas. Panašūs darbai Sovietų Sąjungoje buvo surengtos 1970 m. 1978 m. SSRS sausumos pajėgų oro gynybos sistema perėmė Kub-M4 (arba Buk-1) oro gynybos sistemą, kuri buvo Kub oro gynybos sistema su 9A38 savaeigės šaudymo sistemos su 9M38 Buk oro gynybos raketomis. O vėliau Rusija parengė ir šiuo metu daugelyje užsienio šalių įgyvendina Kvadrato oro gynybos sistemos gilesnio modernizavimo projektą. Taigi, pavyzdžiui, Egipte Rusijos specialistai į „Kvadrat“ oro gynybos sistemą įveda pažangesnes raketas ir radiolokacines stotis iš „Buk-M1-2“ oro gynybos sistemos.

Panaši „ilgalaikė statyba“ atsitiko ir su kitu prioritetiniu raketų projektu „Trishul“ („Šivos tridentas“) – sukūrus itin efektyvią trumpojo nuotolio oro gynybos sistemą, kurios nuotolis siektų iki 9 km arba, remiantis kitais duomenimis. šaltinių, iki 15 km. Iš pradžių kompleksas buvo kuriamas Indijos karinio jūrų laivyno interesais, vėliau buvo sukurtas demonstracinis šio komplekso savaeigės versijos modelis. Komplekso raketos prototipas sukurtas remiantis sovietine priešlėktuvine valdoma raketa 9M33 ZRK Osa, kuriai naujas variklis ir nauja sistema valdymas. „Trishul“ bandymai prasidėjo 1986 m. Iki 2003 metų buvo atlikta 40 bandomųjų paleidimų, kurių metu nebuvo įmanoma užtikrinti efektyvaus žemai skraidančių priešlaivinių sparnuotųjų raketų sunaikinimo. 2003 metų vasarą buvo išbandyta antžeminė komplekso versija. Po daugelio metų darbo šia tema Indija pripažino, kad komplekso sukurti neįmanoma. Trishul programa buvo perkvalifikuota į technologijų demonstravimą ir iš tikrųjų uždaryta.

Siekdama pakeisti pasenusias oro gynybos sistemas Osa-AKM ir Strela-10M3, Indija planuoja iš Izraelio įsigyti savaeiges oro gynybos sistemas Spyder. Nuo 2003 m. Izraelio bendrovės „Rafael“ ir IAI reklamuoja Indijoje mobilią oro gynybos sistemą, sukurtą naudojant atitinkamai Derby ir Python 5 orlaivių raketas su infraraudonųjų spindulių ir radaro nukreipimo galvutėmis, sumontuotomis ant „Tatra“ (6x6) automobilio važiuoklės. 2005 metais Izraelio kompleksas su Europos oro gynybos sistema MICA-VL dalyvavo Indijos oro bazių gynybai skirtų trumpojo nuotolio oro gynybos sistemų pirkimo konkurse, kurio metu sėkmingai išlaikė šaudymo bandymus. Remiantis pranešimais spaudoje, 2006 m. pabaigoje Indija nusprendė įsigyti 18 „Spyder“ oro gynybos sistemų, kurių bendra kaina siekė beveik 400 mln.

2004 m. gruodį Indijos kariuomenė pasirašė 104 milijonų JAV dolerių sutartį su Indijos įmone Bharat Electronics Ltd ir Izraelio koncernu IAI, kuri numato 48 ZSU-23-4 Shilka modernizavimą. Buvo sukurti du modernizuoti Shilka pavyzdžiai, nuo kurių prasidėjo vertinimo bandymo etapas. Modernizuotos visos pagrindinės savaeigės priešlėktuvinės sistemos sistemos, įskaitant radijo prietaisų komplekso pakeitimą moderniu radaru, naujo kompiuterių komplekso, optoelektroninės sistemos, naujo variklio įrengimą, 2006 m. Indijos kariuomenė atsisakė. tęsti modernizavimą, laikant Šilką beviltiškai pasenusiu.

Karinio jūrų laivyno oro gynybos srityje Indija daugiausia turėjo sovietų pagamintų oro gynybos sistemų, kurių pagrindas buvo M-1 Volna kompleksas. Naujai pastatytuose ir naujai pastatytuose karo laivuose Indijos kariniam jūrų laivynui Rusijoje (projekto 113556 fregatos) ir Indijoje (projektas 15) montuojama moderni oro gynybos sistema Shtil-1, kurią sukūrė MNIIRE Altair. Problemos dėl „Shtil“ radarų suderinamumo per projekto 11356 fregatas Baltijos jūroje buvo pašalintos laiku, o priešlėktuvinės raketos 9M317E pataikė į visus oro taikinius. Gali būti, kad naujoje projekto 11356 fregatų partijoje, kurią stato „Yantar“ laivų statykla, taip pat Indijoje pastatytuose 15A projekto laivuose, nauja versija SAM „Shtil-1“, naudojant po deniu įrengtą kelių konteinerių paleidimo įrenginį ir modernizuotą vertikalaus paleidimo raketą 9M317ME. Atnaujintas „Shtil“ pasižymi aukštesnėmis ugnies charakteristikomis ir trumpesniu reakcijos laiku bei bus konkurencingas su tokio tipo užsienio modeliais.

Susirūpinimą dėl rusiškų produktų reklamavimo kelia glaudus Indijos bendradarbiavimas su Izraeliu reklamuojant Barak-1 tipo laivų kompleksą. 2003 metais Indijos lėktuvnešyje „Viraat“ buvo sumontuotos dvi „Barak“ oro gynybos sistemos, ši komplekso versija gali pataikyti į oro taikinius 12 km atstumu. Be lėktuvnešio, kompleksas buvo įrengtas trijose URO fregatose – Brahmaputra (INS Brahmaputra), Bias (INS Beas) ir Betwa (INS Betwa). 2006 m. DRDO sudarė susitarimą su Izraelio koncernu IAI sukurti „pažangią“ oro gynybos sistemos „Barak“ versiją pavadinimu „Barak-8“ / „Barak-NG“, kurios nuotolis bus 70 km. Sutartis ekspertų vertinama apie 350 mln. Taigi Izraelis gauna papildomą galimybę įsitvirtinti Indijos ginklų rinkoje.

Esant dabartinei situacijai, Rusija, atstovaujama pagrindinių karinio-techninio bendradarbiavimo subjektų – federalinės valstybinės vieningos įmonės „Rosoboronexport“ ir oro gynybos koncerno „Almaz-Antey OJSC“ – turėtų Indijos rinkoje reklamuoti ne tik priešlėktuvinius ginklus, kuriems nėra. verti Vakarų analogai, pavyzdžiui, Tunguska oro gynybos raketų sistema -M1" ir ZRPK "Pantsir-S1", bet taip pat aktyviai priešintis mūsų laivuose esančių priešlėktuvinių ginklų, tokių kaip "Shtil-1" oro gynyba, išstūmimui. sistema, Izraelio „Barak“ sistemos. Atsižvelgiant į strateginį Rusijos ir Indijos bendradarbiavimo pobūdį, turimą karinio-techninio bendradarbiavimo tarp mūsų šalių patirtį kuriant modernias aviacijos sistemas (Su-30MKI, 5 kartos naikintuvų projektas, vidutinio transporto lėktuvo projektas) ir išskirtinę oro gynybos svarbą šiuolaikinėmis sąlygomis, atsiranda poreikis plėtoti ne tik bendrą Indijos nacionalinės oro gynybos sistemos projektą, bet ir sukurti esamos oro gynybos sistemos priežiūros sistemą.

Informacijos šaltiniai:

Indai planuoja paversti šalį viena galingiausių ir moderniausių jėgų pasaulyje, turėdami tinklinę sąveikos architektūrą. Indijos oro pajėgos parengė išsamią ilgalaikę ilgalaikės LTPP plėtros programą (Long Term Perspective Plan) iki 2027 m., kad būtų galima atremti visas numatomas grėsmes iš oro. Vyriausybė tam skiria atitinkamas lėšas.

Ambicingos užduotys sprendžiamos įgyvendinant tris pagrindines programas:
— naujų orlaivių pirkimas siekiant atnaujinti laivyną;
— karinės technikos modernizavimas;
- pilnas aviacijos padalinių komplektavimas aukščiausio lygio personalu ir nuolatinis jo mokymas.

Vienu metu Indijos aviacijos žurnalas pranešė, kad Indijos oro pajėgos nuo 2012 m. iki 2021 m. planavo išleisti 70 milijardų dolerių naujos įrangos pirkimui ir laivyno modernizavimui. Ir, pasak Pakistano gynybos, Inspekcijos ir saugos komisijos direktorius oro maršalas Reddy 2013 m. lapkritį, atidarydamas 8-ąją tarptautinę konferenciją dėl Indijos aviacijos ir kosmoso pramonės plėtros spartinimo, sakė, kad per ateinančius 15 metų Indijos oro pajėgos gynybos pirkimams išleis 150 mlrd.

Daugelį dešimtmečių Indijos oro pajėgos daugiausia apsiribojo vienu tiekimo šaltiniu - SSRS / Rusija. Dauguma pas mus įsigytos įrangos dabar yra pasenę. Šiandien Indijos kariuomenei nerimą kelia sumažėjęs jos laivyno kovinis efektyvumas ir daugybė kitų rodiklių. Tuo tarpu ilgalaikės ir gana energingos Indijos gynybos tyrimų ir plėtros organizacijos DRDO (Defence Research and Development Organization) ir vietos aviacijos ir kosmoso pramonės pastangos dar negali suteikti Indijos oro pajėgoms tokių pajėgumų, į kuriuos jos tikisi.

Beveik visiška priklausomybė nuo užsienio pažangių technologijų ir pažangios įrangos tiekėjų yra potencialiai pagrindinis veiksnys, galintis kelti grėsmę nacionalinių oro pajėgų koviniams pajėgumams.

Naujų lėktuvų pirkimas

Šiuo metu pagrindinis Indijos oro pajėgų uždavinys – naujausiais technologiniais principais pagrįstų karinių platformų įsigijimas ir integravimas bei karinės technikos modernizavimas. Karinių oro pajėgų perkamų ginklų ir karinės įrangos (AME) sąrašas įspūdingas.

Per ateinantį dešimtmetį tik naikintuvų planuojama pradėti eksploatuoti 460 vnt. Tarp jų yra lengvieji kovos lėktuvai „Tejas“ (LCA) (148 vnt.), 126 prancūzų „Rafal“ naikintuvai, laimėję MMRCA (vidutinio daugiafunkcio kovos lėktuvo) konkursą, 144 FGFA (penktos kartos) penktosios kartos naikintuvai Fighter Aircraft. planuojama gauti nuo 2017 m., papildomus 42 universalius naikintuvus Su-30MK2, jų gamybai jau išduoti reikalavimai vietos įmonei Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Taip pat karinės oro pajėgos bus apginkluotos 75 bazinio mokymo mokomaisiais lėktuvais (TCP) „Pilatus“ (Pilatus), dar dviem – išankstinio įspėjimo ir valdymo (AWACS ir U), paremtais Rusijos transporto lėktuvu Il-76, dešimt karinių transporto priemonių. C-17 gaminamas Boeing, 80 vidutinės klasės sraigtasparnių, 22 atakos sraigtasparniai, 12 VIP klasės sraigtasparnių.

Laikraščio „Financial Express“ duomenimis, artimiausiu metu Indijos oro pajėgos gali pasirašyti didžiausius karinius kontraktus karinio-techninio bendradarbiavimo su užsienio šalimis istorijoje iš viso už 25 mlrd. Į planus įtrauktas ilgai lauktas sandoris dėl 126 naikintuvų tiekimo pagal MMRCA kovinių orlaivių programą (12 mlrd. USD), sutartis dėl trijų C-130J lėktuvų pirkimo pajėgoms. specialios operacijos, 22 AH-64 Apache Longbow atakos sraigtasparniai (1,2 mlrd. USD), 15 CH-47 Chinook sunkiųjų karinio transporto sraigtasparnių (1,4 mlrd. USD) ir šeši A330 tanklaiviai MRTT (2 mlrd. USD).

Kaip sakė Indijos oro pajėgų vyriausiasis vadas maršalas Brownas, šiais finansiniais metais (iki 2014 m. kovo mėn.) bus beveik pasirašyti penki dideli sandoriai, kurių vertė – 25 mlrd.

Kalbant apie raketiniai ginklai, tada Indijos oro pajėgų arsenale yra 18 vidutinio nuotolio priešlėktuvinių valdomų raketų (SAM) paleidimo įrenginių MRSAM (vidutinio nuotolio žemės ir oro raketos), keturios „Spider“ instaliacijos, skirtos 49 trumpojo nuotolio SRSAM (trumpojo nuotolio raketoms). -Range Surface-to-Air raketos) ir aštuoni Akash raketų paleidimo įrenginiai (Aakash). Oro pajėgos parengė daugiapakopį raketų įvedimo į eksploataciją planą skirtingos klasės sukurti daugiapakopę gynybos sistemą.

Be to, oro pajėgos turi AWACS ir U pajėgumus ir, remdamosi JAV ir Indijos vyriausybių susitarimu, derasi su Amerikos bendrovės „Raytheon“ („Raytheon“) atstovais dėl dviejų sukurtų sistemų pirkimo. žvalgybai, stebėjimui, aptikimui ir taikinių nustatymui (ISTAR), kurių bendra kaina yra 350 mln. Analitikai mano, kad Indijos susidomėjimas tokiomis sistemomis išaugo pasibaigus operacijai Libijoje.

Pristačius Indijos oro pajėgoms, ISTAR sistemos bus integruotos su jau egzistuojančia Indijos oro valdymo ir valdymo sistema IACCS (India's Air). Komanda ir Valdymo sistema). Jis pagrįstas panašia NATO standarto sistema ir leidžia valdyti orlaivių judėjimą bei jį koordinuoti, kontroliuoti aviacijos kovinių užduočių vykdymą, vykdyti žvalgybinę veiklą. Į IACCS integruoti įvairios paskirties AWACS ir U orlaiviai bei radarai, leidžiantys gautus duomenis perduoti į centrinę valdymo ir valdymo sistemą.

Pasak Indijos gynybos ministerijos atstovų, pagrindinis skirtumas tarp ISTAR ir AWACS bei U orlaivių yra tas, kad pirmasis skirtas sekti antžeminius taikinius ir valdyti karius mūšio lauke, o antrasis – nukreipti į oro taikinius ir užtikrinti oro gynybą. .

Kalbant apie radarų galimybes, oro pajėgų arsenale yra radaras Rohinis, maži oro balioniniai radarai, kurie yra mažesnė AWACS ir U orlaivių sistemų versija ir nepadeda aptikti antžeminių taikinių, vidutinės galios radarai, mažos galios radarai. lygio taktinį radarą, tinklo AFNET (Air Force Network) duomenų perdavimą bei šiuo metu formuojamą modernizuojamą oro uosto infrastruktūrą MAFI (Modernization of Airport Infrastructure).

Iš pradžių Bhatinda aerodrome (Radžastane) bus įrengta MAFI sistema. Pirmasis vidutinės galios radaras Nalijoje (Gudžaratas) pradėjo veikti 2013 m. Be šių sistemų, šalies arsenale yra UAV, skirtų atlikti žvalgybos užduotis, tačiau jų galimybės ribotos.

Oro laivyno modernizavimas

Oro pajėgų laivyno tobulinimo programoje dalyvauja 63 naikintuvai MiG-29, 52 Mirage-2000 ir 125 Jaguarai. Trys iš 69 Indijos naikintuvų MiG-29B/S buvo atnaujinti Rusijoje pagal 2009 metais pasirašytą 964 mln. 2013 m. pabaigoje į Indiją atvyko dar trys orlaiviai.

Likę 63 naikintuvai MiG-29 bus atnaujinti HAL korporacijos gamykloje Nasike ir 11-oje Indijos oro pajėgų orlaivių remonto gamykloje 2015–2016 m. Šiuose orlaiviuose bus sumontuoti nauji varikliai Klimov RD-33MK, korporacijos Fazotron-NIIR fazinio matricos radaras Zhuk-ME ir raketos „Vympel R-77“ oras-oras, kad galėtų nukreipti oro taikinius už regėjimo linijos.

Eksploatuojamų daugiafunkcinių naikintuvų „Mirage 2000“ atnaujinimas pagal penktosios kartos standartą kainuotų 1,67 mlrd. rupijų (30 mln. USD) už vienetą, o tai būtų brangiau nei įsigyti šiuos orlaivius. Gynybos ministras Arakaparambilis Kurian Anthony pranešė parlamentui 2013 m. kovo mėn.

2000 m. Indija iš Prancūzijos įsigijo 52 naikintuvus Mirage-2000 už 1,33 mlrd. rupijų (apie 24 mln. USD) už vienetą. Modernizavimo metu naikintuvai gaus naujus radarus, aviacijos elektroniką, borto kompiuterius ir taikymo sistemas. Kaip ir tikėtasi, šeši orlaiviai bus priminti Prancūzijoje, o kiti - Indijoje, HAL įmonėje.

Daugiafunkcis naikintuvas „Mirage-2000“

31,1 mlrd. INR vertės sutartis dėl „Jaguars“ atnaujinimo iki „Darin III“ konfigūracijos buvo pasirašyta 2009 m. Darbus HAL korporacijos įmonėse planuojama baigti 2017 m. Pirmasis atnaujintas orlaivis sėkmingai atliko bandomąjį skrydį 2012 m. lapkričio 28 d.

Lėktuvas aprūpintas nauja avionika ir kelių režimų radaru. Ateityje jis bus remotorizuotas, todėl „Jaguar“ bus atsparus bet kokiam orui, pasižymintis dideliu koviniu efektyvumu, taip pat žymiai pailgins jo tarnavimo laiką.

Modernizuotų Jaguarų flotilei aprūpinti Indija pasirinko pažangias ASRAAM (Advanced Short-Range Air-to-Air Missile) vidutinio nuotolio raketas, sukurtas prancūzų kompanijos MBDA ir ketina įsigyti 350-400 tokio tipo raketų.

„Honeywell“ neseniai kreipėsi į Indijos gynybos ministeriją dėl 270 F125IN jėgainių, kurias sukūrė „Sepecat“ ir pagamino Indijos HAL gamyklose, kad būtų patobulinti 125 „Jaguar“ naikintuvų varikliai.

Treniruotės

Svarbus Indijos oro pajėgų restruktūrizavimo aspektas yra karinio personalo skaičiaus didinimas ir jų apmokymas valdyti naują įrangą. Oro pajėgos planuoja padidinti naikintuvų eskadrilių skaičių iki 40-42 iki 14-ojo penkerių metų laikotarpio pabaigos (2022-2027 m.) ir galbūt iki 45 vienetų iki 15-ojo laikotarpio (2027-2032 m.) įgyvendinimo. Šiuo metu Indijos oro pajėgos turi 34 eskadriles.

Aukščiausią kovinę parengtį tikimasi pasiekti priėmus visus serijinei licencijuotai gamybai numatytus naikintuvus – Su-30MKI, MMRCA, FGFA. Akivaizdu, kad tam reikės daugybės kovinių pilotų antplūdžio, o tai yra labai sudėtinga problema.

Nors padėtis skrydžių personalo rengimo srityje pagerėjo pastaraisiais metais, iki norimų Indijos oro pajėgų standartų dar toli. Šiai problemai spręsti imamasi įvairių priemonių – kandidatų įdarbinimas ir papildomas mokymas prieš suteikiant karinių oro pajėgų laipsnį. Daug daroma siekiant išsaugoti jos pilotų gretas, ypač nuolat tobulinamos mokymo priemonės.

Per pastaruosius trejus fiskalinius metus oro pajėgos gavo daugiau lėšų gynybos pirkimams nei kiti du padaliniai. Tikėtina, kad ši tendencija išliks kelerius ateinančius metus.

Tačiau oro pajėgoms pavyko pasiekti ir sudaryti galingų pajėgų, galinčių apsaugoti Indijos oro erdvės suverenitetą, įspūdį. Panašu, kad ilgalaikėje perspektyvoje Indijos oro pajėgos neturi kito pasirinkimo, kaip tik įsigyti perspektyvių technologijų ir įrangos iš užsienio. Taip pat yra galimybė bendrai kurti ir gaminti, taip pat kompensuoti programas, kurios buvo kuriamos neseniai. Ši kryptis yra pati tikslingiausia karinės įrangos vidaus produkto statuso gavimo požiūriu.

Šiuolaikinių orlaivių tarnavimo laikas paprastai yra apie 30 metų. Tada, kaip taisyklė, jis pratęsiamas dar 10-15 metų po modernizavimo vidutinio eksploatavimo laikotarpio stadijoje. Taigi karinių oro pajėgų įsigyta nauja technika liks eksploatuoti iki 2050–2060 m. Tačiau kadangi laikui bėgant karybos pobūdis taip pat keičiasi, be modernių ginklų įsigijimo, reikia visapusiškai iš naujo įvertinti galimų operacijų, su kuriomis teks susidurti oro pajėgos, planą ir atitinkamai reformuoti savo ginklus.

Už tai dabartinis etapas Oro pajėgos turi atsižvelgti į Indijos regioninės galios statusą ir įvertinti galimą jos vaidmenį bei atsakomybę naujoje geopolitinėje ir geostrateginėje aplinkoje.

Indijos OPK pasididžiavimas

Bendra Tejas lėktuvų įsigijimo kaina siekė maždaug 1,4 mlrd. LCA programa yra puikus Indijos gynybos pramonės pasiekimas ir jos pasididžiavimas. Tai pirmasis visiškai Indijos kovinis lėktuvas. Ir nors kai kurie analitikai nurodo, kad „Tejas“ varikliai, radarai ir kitos lėktuve sumontuotos sistemos yra užsienio kilmės, Indijos gynybos pramonei buvo pavesta visiškai pagaminti orlaivius Indijoje.

Indijos gynybos ministras Anthony 2013 metų gruodžio 20 dieną paskelbė, kad lengvasis naikintuvas Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) pasiekė pirminę operatyvinę parengtį, tai yra, oro pajėgų pilotai jį perkelia į paskutinius bandymus. Anot jo, naikintuvas visišką eksploatacinę parengtį pasieks 2014 metų pabaigoje, kai bus pradėtas naudoti.

Lengvasis kovotojas "Tejas"

„Oro pajėgos pirmąją „Tejas“ orlaivių eskadrilę pradės eksploatuoti 2015 m., o antrąją – 2017 m. Netrukus prasidės orlaivių gamyba“, – sakė Anthony ir pridūrė, kad kiekviena eskadrilė bus įsikūrusi Sulur oro bazėje netoli Koimbatorės pietinėje Tamil Nadu valstijoje ir ją sudarys 20 naikintuvų, skirtų pakeisti senstančius MiG-21. Iš viso oro pajėgų poreikiai šiems orlaiviams vertinami daugiau nei 200 vnt.

„Tejas“, įgyvendintas pagal LCA programą, yra vienas iš rekordininkų pagal HAL ir DRDO atliekamus projektavimo darbus. Darbas ties šio visiškai indiško naikintuvo kūrimu prasidėjo 1983 m., pirmą kartą jis skrido 2001 m. sausį, o viršgarsinį barjerą įveikė 2003 m. rugpjūtį.

Tuo pat metu kuriama nauja naikintuvo Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) modifikacija su galingesniu ir ekonomiškesniu amerikiečių „General Electric“ gaminamu varikliu, patobulintomis radaro ir kitomis sistemomis. „Vėliau karinės oro pajėgos pradės eksploatuoti keturias šios modifikacijos naikintuvo eskadriles ir jūrų pajėgos Bus priimta 40 „Tejas“ naikintuvų“, – sakė Indijos gynybos ministras Anthony.

Indija planuoja visiškai pakeisti naikintuvus MiG-21 iki 2018–2019 m., tačiau procesas gali būti atidėtas iki 2025 m.

Su-30MKI, Rafal, Globemaster-3

1,6 milijardo dolerių vertės sutartį dėl technologinių komplektų tiekimo licencijuotai Su-30MKI surinkimo gamybai HAL pasirašė per Vladimiro Putino vizitą Indijoje 2012 m. gruodžio 24 d. Įgyvendinus šią sutartį, bendras HAL objektuose pagamintų orlaivių skaičius sieks 222 vienetus, o iš Rusijos įsigytų 272 tokio tipo naikintuvų bendra kaina – 12 mlrd.

Iki šiol Indija priėmė daugiau nei 170 naikintuvų Su-30MKI iš 272 iš Rusijos užsakytų naikintuvų. Iki 2017 metų Indijos oro bazėse bus bazuota 14 šių orlaivių eskadrilių.

Iki šiol HAL jau gamina kovinius lėktuvus Su-30MKI ir Tejas. Ateityje įmonė taip pat gamins MMRCA konkursą laimėjusį „Rafale“ bei Rusijos ir Indijos bendrai sukurtą penktos kartos FGFA naikintuvą.

Su-30MKI Indijos oro pajėgos

Indija ir Prancūzija jau metus negali susitarti dėl naikintuvo „Rafale“, laimėjusio MMRCA konkursą 2012 m. sausį, pristatymo sąlygų. 2013 m. spalį Indijos oro pajėgų vado pavaduotojas oro maršalas Sukumaras pareiškė, kad susitarimas bus pasirašytas iki einamųjų finansinių metų, kurie baigiasi 2014 m. kovą, pabaigos.

Pagal konkurso sąlygas laimėtojas pusę už orlaivį sumokėtos sumos investuos į naikintuvų gamybą Indijoje. Apie 110 „Rafal“ orlaivių turi pagaminti HAL, o pirmuosius 18 tiesiogiai pristatys tiekėjas ir surinktus pristatys klientui. Sandorio suma iš pradžių buvo įvertinta 10 milijardų dolerių, tačiau šiandien, įvairių šaltinių duomenimis, jau gali viršyti 20-30 milijardų dolerių. Iš pradžių pirmąjį Indijos oro pajėgų naikintuvą „Rafale“ planuota pradėti naudoti 2016 m., dabar ši data nukelta bent iki 2017 m.

2011 m. Indijos gynybos ministerija pasirašė susitarimą su JAV vyriausybe dėl 10 sunkiųjų strateginio karinio transporto lėktuvų (MTC) C-17 Globemaster-3 (Globemaster III) tiekimo LOA metodu (Letter of Offer and Acceptance). penkių milijardų dolerių suma. Šiuo metu oro pajėgos gavo keturis C-17: 2013 m. birželio, liepos-rugpjūčio ir spalio mėn. Visi orlaiviai bus pristatyti iki 2015 m. Likusią karinio-techninio bendradarbiavimo dalį „Boeing“ žada užsakovui perduoti 2014 m., baigusi įgyvendinti sutartį. Pagal analogiją su taktiniu karinio transporto lėktuvu C-130J, Indijos oro pajėgos planuoja C-17 parką padidinti dar 10 orlaivių.

Švietimo ir mokymo įranga

Nuo 2009 m. rugpjūčio oro pajėgos sustabdė pasenusių mokomųjų orlaivių (TCP) HPT-32 parką. Vėliau Krašto apsaugos ministerija paskelbė bazinių skrydžio mokymo orlaivių (Basic Trainer Aircraft – BTA) tiekimo Indijos oro pajėgoms konkursą, kurį laimėjo Šveicarijos bendrovė „Pilatus“ („Pilatus“).

2012 m. gegužę Indijos vyriausybės kabineto saugumo komitetas pritarė 75 PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) orlaivių įsigijimui šalies oro pajėgoms už 35 mlrd. Indijos rupijų (daugiau nei 620 milijonų dolerių). Nuo 2013 metų vasario iki rugpjūčio pirmosios trys transporto priemonės buvo perduotos Indijos oro pajėgoms. Krašto apsaugos ministerija planuoja naują sutartį su „Pilatus“ dėl 37 papildomų treniruoklių tiekimo.

Mokomasis lėktuvas „Hawk“ (Hawk)

Išplėstiniam skrydžio mokymui oro pajėgos įsigyja AJT (Advanced Jet Trainers) Hawks. 2004 m. kovo mėn. Indijos vyriausybė pasirašė sutartį su BAE Systems (BAE Systems) ir Turbomeca (Turbomeca) dėl 24 Hawks tiekimo, taip pat su HAL dėl dar 42 TCB gamybos pagal licenciją. Bendra sutarčių vertė – 1,1 mlrd.

Visi pirmieji 24 orlaiviai buvo visiškai pagaminti „BAe“ gamyklose ir pristatyti Indijos oro pajėgoms, dar 28 iš 42 HAL pagamintų orlaivių iš gatavų transporto priemonių komplektų užsakovui buvo perduoti iki 2011 m. liepos mėn.

2010 m. liepos mėn. Gynybos ministerija pasirašė 779 milijonų dolerių vertės sutartį dėl 57 papildomų Hawk treniruoklių pirkimo: 40 orlaivių oro pajėgoms ir 17 Indijos kariniam jūrų laivynui. HAL pradėjo gaminti 2013 m. ir turėtų būti baigta iki 2016 m.

Strateginis oro transportas

Viena iš pagrindinių Indijos oro pajėgų užduočių ateityje bus vykdyti strateginį oro transportą. Bet už Naujojo Delio dalyvavimą teikiant tarptautinis saugumas reikalingas laipsniškas oro pajėgų vystymas greitojo reagavimo pajėgų link, o namuose – reguliarių saugumo pajėgų sukūrimas.

Atsižvelgiant į pastarąjį Indijos, kaip regioninės galios, statusą, didėjantį šalies vaidmenį ir atsakomybę naujoje geopolitinėje ir geostrateginėje aplinkoje bei atnaujintą partnerystę su Jungtinėmis Valstijomis, Naujajam Deliui gali tekti dislokuoti daug karių į bet kurį regioną. Karinių oro pajėgų strateginės oro transporto pajėgos ir priemonės turi būti formuojamos praktiškai nuo nulio, nes baigiasi atitinkamo laivyno eksploatavimo laikas.

Taktiniu lygmeniu oro pajėgos turi būti aprūpintos vidutinio taktinio karinio transporto orlaivių parku ir sraigtasparniais, galinčiais specialus tikslasį greitą atsaką trumpesniu atstumu.

Akivaizdu, kad Indija turi išplėsti savo tanklaivių parką, jei nori turėti reikšmingų kariuomenės ir karinės įrangos pajėgumų bei įtakos šiame segmente.

Oro pajėgos taip pat turėtų padidinti kai kurios jau eksploatuojamos technikos kovines galimybes. Strateginiu lygmeniu oro pajėgos turi sugebėti užtikrinti tikėtiną branduolinis atgrasymas Pakistanas ir Kinija. Jie taip pat turi turėti galimybę turėti karinį buvimą akivaizdžių interesų regionuose. Nacionalinė apsauga ir sąjungininkų teritorijoje su koviniais lėktuvais, tanklaiviais ir strateginiu transportu. Kad galėtų vykdyti strateginius smūgius prieš priešo teritoriją, oro pajėgos turi būti ginkluotos oro raketomis, pastatytomis ant platformų su galinga elektroninio karo įranga. Tuo pačiu metu taktiniai vaidmenys gali būti perkelti į UAV ir sraigtasparnius.

Šios pajėgos turi sugebėti greitai reaguoti krizinėje situacijoje ir turėti logistinę paramą, kad galėtų atlikti užduotis ilgą laiką.

Siekiant efektyviai užtikrinti nacionalinį saugumą, oro pajėgos turėtų įsigyti papildomą AWACS ir U orlaivių parką, kad padidėtų stebėjimo galimybė mažame aukštyje. Šiuo metu šalyje eksploatuojamas oro gynybos sistemas turi pakeisti naujos kartos zoninės ir objektinės oro gynybos sistemos.

Oro pajėgos turėtų apsirūpinti savo palydovinėmis sistemomis ir bepiločių orlaivių parku su daugybe jutiklių, kad būtų galima teikti strateginę ir taktinę žvalgybą ištisą parą ir bet kokiu oru. UAV turi būti aprūpinta tinkama antžemine infrastruktūra automatizuotam ir greitam žvalgybos informacijos apdorojimui, taip pat taktinių transporto orlaivių, sraigtasparnių ir specialiųjų pajėgų parkas, kad būtų galima greitai reaguoti į galimas grėsmes.

Vladimiras ŠČERBAKOVAS

Šiuolaikinė Indija yra sparčiai besivystančią valstybę pasauliniu mastu. Jo, kaip galingos aviacijos ir kosmoso jėgos, svarba nuolat auga. Pavyzdžiui, šalis turi savo modernų SHAR kosmodromą Šriharikatos saloje, turi gerai įrengtą kosminių skrydžių valdymo centrą, išvystytą nacionalinę raketų ir kosmoso pramonę, kuri kuria ir serijiniu būdu gamina nešančias raketas, galinčias iškelti į kosmosą naudingus krovinius (įskaitant geostacionarios orbitos). Šalis jau įžengė į tarptautinę kosmoso paslaugų rinką ir turi užsienio palydovų paleidimo į kosmosą patirties. Yra ir kosmonautų, o pirmasis iš jų – oro pajėgų majoras Rokešas Šarmas – į kosmosą iškeliavo sovietiniu erdvėlaiviu „Sojuz“ dar 1984 metų balandį.

Indijos Respublikos oro pajėgos (oro pajėgos) yra jauniausia nacionalinių ginkluotųjų pajėgų atšaka. Oficiali jų formavimo data yra 1932 m. spalio 8 d., kai Didžiosios Britanijos kolonijinė administracija pradėjo formuoti pirmąją Didžiosios Britanijos karališkųjų oro pajėgų aviacijos eskadrilę iš vietos gyventojų atstovų Rusal-pur (dabar yra Pakistane). Indijos oro pajėgų generalinė vadovybė buvo suformuota tik šaliai atgavus nepriklausomybę 1947 m.

Šiuo metu Indijos oro pajėgos yra gausiausios ir kovinės tarp visų Pietų Azijos valstybių ir netgi patenka į didžiausių ir galingiausių oro pajėgų dešimtuką pasaulyje. Be to, jie turi realią ir gana turtingą kovinių operacijų patirtį.

Organizaciniu požiūriu Indijos Respublikos oro pajėgas sudaro štabas (esantis Delyje), mokymo komanda, logistikos komanda (MTO) ir penkios operatyvinės (regioninės) aviacijos komandos (AK):

Vakarų AK, kurios būstinė yra Pala-ma (Delio regionas): jos užduotis yra užtikrinti oro gynybą didelėje teritorijoje, nuo Kašmyro iki Radžastano, įskaitant valstybės sostinę. Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į padėties sudėtingumą Ladako, Džamu ir Kašmyro regionuose, ten buvo sudaryta atskira darbo grupė;

Pietvakarių AK (būstinė Gandhi-nagare): Radžastanas, Gudžaratas ir Sauraštra yra apibrėžiami kaip jos atsakomybės sritis;

Centrinė AK, kurios būstinė yra Alahabade (kitas pavadinimas yra Ilahabadas): atsakomybės sritis apima beveik visą Indo-Gangetijos lygumą;

Rytų AC (štabas Šilonge): rytinių Indijos regionų, Tibeto, taip pat teritorijų, esančių prie sienos su Bangladešu ir Mianmoi, oro gynyba;

South AC (būstinė Trivandrume): įkurta 1984 m., atsakinga už oro saugumą pietinėje šalies dalyje.

MTO komanda, kurios būstinė yra Nagpuro mieste, yra atsakinga už įvairius sandėlius, remonto dirbtuves (įmones) ir orlaivių sandėliavimo parkus.

Mokymo vadavietės būstinė yra Bangalore ir yra atsakinga už oro pajėgų personalo kovinį mokymą. Ji turi išplėtotą įvairaus rango švietimo įstaigų tinklą, kurių dauguma yra pietų Indijoje. Pagrindiniai būsimų pilotų skrydžio mokymai vyksta Oro pajėgų akademijoje (Dandgal), o tolesni pilotų mokymai vyksta specialiose mokyklose Bidar ir Hakimpet TS mokomaisiais lėktuvais. 11 Iskra ir Kiranas. Artimiausiu metu Indijos oro pajėgos taip pat gaus reaktyvinius treniruoklius MI 32 Hawk. Be to, yra specialių mokymo centrų, kurie yra mokymo vadovybės dalis, pavyzdžiui, College of Air Warfare (College of Air Warfare).

Taip pat yra tarprūšinė jungtinė ginkluotųjų pajėgų Tolimųjų Rytų vadovybė (taip pat vartojamas pavadinimas Andamano-Nicobar Command), kurios būstinė yra Port Blere, kuriai operatyviai yra pavaldūs toje teritorijoje dislokuoti oro pajėgų daliniai ir subvienetai.

Šio tipo Indijos ginkluotosioms pajėgoms vadovauja oro pajėgų vadas (vietoje vadinamas oro pajėgų štabo viršininku), dažniausiai oro pajėgų vyriausiojo maršalo laipsnį. Pagrindinės oro pajėgų bazės (AFB): Alahabadas, Bamraulis, Bengalūras, Dandigalas (kur yra Indijos oro pajėgų akademija), Hakimpetas, Haidarabadas, Džamnagaras, Džodžpuras, Nagpuras, Delis ir Šilongas. Taip pat yra daugiau nei 60 kitų pagrindinių ir rezervinių VVB ir aerodromų įvairiose Indijos vietose.

Oficialiais duomenimis, bendras Indijos oro pajėgų skaičius siekia 110 tūkst. Šio tipo nacionalinės respublikos ginkluotosios pajėgos yra ginkluotos daugiau nei 2000 kovinės ir pagalbinės aviacijos orlaivių ir sraigtasparnių, įskaitant:

Naikintuvai-bombonešiai

Naikintuvai ir oro gynybos naikintuvai

Apie 460;

Žvalgybiniai lėktuvai - 6;

Transporto lėktuvai – daugiau nei 230;

Daugiau nei 400 mokomųjų ir kovinio mokymo lėktuvų;

Ugniagesių pagalbos malūnsparniai – apie 60;

Daugiafunkcinių, transporto ir ryšių malūnsparnių – apie 600.

Be to, oro pajėgų vadovybei yra pavaldžios kelios dešimtys oro gynybos divizijų, kurios yra ginkluotos daugiau nei 150 įvairių tipų priešlėktuvinių raketų sistemų, daugiausia sovietinės ir Rusijos gamybos (naujausios yra 45 oro gynybos sistemos Tunguska M-1). ).

Mikojano projektavimo biuro orlaiviai, kurie tarnauja su Indijos oro pajėgomis, yra parade.

Indijos oro pajėgų naikintuvas-bombonešis Jaguar ir naikintuvas MiG-29

Naikintuvas-bombonešis MiG-27ML „Bahadur“

Indijos oro pajėgų specialiosios pajėgos, kurių daliniai vadinami Garud, taip pat yra ypatingoje padėtyje. Jos užduotis – ginti svarbiausius karinių oro pajėgų objektus, vykdyti antiteroristines ir antisabotažines operacijas.

Tačiau reikia pabrėžti, kad dėl gana didelio nelaimingų atsitikimų skaičiaus Indijos oro pajėgose neįmanoma tiksliai nurodyti kiekybinės jų laivyno sudėties, tačiau šiuo metu tai neįmanoma. Pavyzdžiui, autoritetingo žurnalo „Aircraft amp“ duomenimis; Azijos ir Ramiojo vandenyno erdvėlaiviai, tik 1993–1997 m. Indijos oro pajėgos iš viso prarado 94 įvairaus tipo orlaivius ir sraigtasparnius. Iš dalies nuostolius, žinoma, kompensuoja licencijuota orlaivių gamyba Indijos orlaivių gamyklose arba papildomi pirkimai, tačiau, pirma, iš dalies, antra, tai neįvyksta pakankamai greitai.

Pagrindinis Indijos oro pajėgų taktinis vienetas tradiciškai buvo aviacijos eskadrilė (AE), kurioje vidutiniškai yra iki 18 orlaivių. Pagal vykdomos ginkluotųjų pajėgų reformos nuostatas iki 2015 metų turėtų būti 41 kovinės aviacijos padalinys (įskaitant sraigtasparnius su atakos malūnsparniais). Be to, bent trečdalį viso jų skaičiaus turėtų sudaryti eskadrilės, aprūpintos universaliais orlaiviais - dauguma Su-ZOMKI. 2007 m. pradžioje nacionalinėse oro pajėgose buvo daugiau nei 70 AE, įskaitant:

Oro gynybos naikintuvas - 15;

Kovotojo puolimas - 21;

Karinių jūrų pajėgų aviacija - 1;

Intelektas – 2;

Transportas - 9;

Degalų papildymas tanklaiviais - 1;

Sraigtasparnio smūgis - 3;

Sraigtasparnių transportas, ryšiai ir stebėjimas – virš 20,

Nepaisant įspūdingo orlaivių ir sraigtasparnių parko, Indijos oro pajėgos šiuo metu išgyvena gana rimtus sunkumus išlaikant visus orlaivius geros techninės būklės. Daugelio analitikų teigimu, nemaža dalis sovietinės gamybos orlaivių ir sraigtasparnių yra techniškai ir morališkai pasenę ir neeksploatuojami. Kaip minėta anksčiau, Indijos oro pajėgose didelis nelaimingų atsitikimų skaičius, kuris taip pat greičiausiai yra žemos senesnių tipų orlaivių ir sraigtasparnių techninės parengties pasekmė. Taigi, Indijos gynybos ministerijos duomenimis, nuo 1970 iki 2003 metų birželio 4 dienos buvo prarasti 449 orlaiviai: 31 „Jaguar“, 4 „Mirage“ ir 414 įvairių tipų MiG. Pastaruoju metu šis skaičius šiek tiek pagerėjo – 2002 m. buvo iki 18 orlaivių (t. y. 2,81 lėktuvo kas 1000 skrydžio valandų), o vėlesniais metais dar mažiau – tačiau vis tiek gana pastebimai „retina“ Indijos aviacijos gretas.

Tokia padėtis nekelia nerimo tarp nacionalinių oro pajėgų vadovybės ir visų ginkluotųjų pajėgų. Todėl nenuostabu, kad oro pajėgų biudžetas 2004–2005 finansiniams metams. žymiai išaugo ir siekė apie 1,9 milijardo dolerių. Tuo pat metu aviacijos įrangos, amunicijos ir įrangos pirkimas finansuojamas pagal atskirus bendrojo ginkluotųjų pajėgų biudžeto punktus, kurie šiuo laikotarpiu siekė 15 milijardų dolerių (9,45% padidėjimas, palyginti su praėjusiais finansiniais metais, yra apie 2,12% BVP) plius dar 5,7 mlrd. JAV dolerių – išlaidos moksliniams tyrimams ir plėtrai bei ginklų ir karinės įrangos pirkimui 2004–2007 m.

Yra du būdai, kaip išspręsti aviacijos laivyno problemas. Tai senos modernizavimas ir naujos aviacinės technikos bei ginkluotės pirkimas.Pirmoji, žinoma, vykdoma 125 naikintuvų MiG-21bis modernizavimo programa (įvairių modifikacijų MiG-21 tiekė Sovietų Sąjunga ir pagamino m. Indija pagal licenciją, o pirmoji projektavimo biuro darbuotojų grupė atvyko į šalį organizuoti šių orlaivių gamybą šioje vietoje dar 1965 m.). Naujoji modifikacija gavo pavadinimą MiG-21-93 ir joje yra modernus Spear radaras (JSC Fazotron-NIIR Corporation), naujausia aviacijos elektronika ir kt. Modernizavimo programa buvo baigta 2005 m. pirmąjį ketvirtį.

L ir ją į naikintuvus MiG-29

Neliko nuošalyje ir kitos šalys. Pavyzdžiui, Ukrainos įmonė Ukrspetsexport 2002 m. pasirašė susitarimą, kurio numatoma kaina yra apie 15 mln. kapitalinis remontasšeši kovinio mokymo lėktuvai MiG-23UB iš 220-osios oro eskadrilės. Vykdant Ukrainos gynybos ministerijos Chuguevo orlaivių remonto gamyklos darbus, buvo suremontuoti R-27F2M-300 varikliai (tiesioginis vykdytojas čia buvo Lugansko orlaivių remonto gamykla), lėktuvo korpusas ir kt. 2004 m. birželį, liepą ir rugpjūtį poromis buvo perduotos Indijos oro pajėgoms.

Naujos įrangos pirkimas ir pirkimas. Pagrindinė programa čia, be jokios abejonės, yra 32 daugiafunkcinių naikintuvų Su-ZOMKI įsigijimas ir dar 140 tokio tipo orlaivių licencijuota gamyba jau pačios Indijos teritorijoje (Rusija perdavė „giliąją licenciją“ be teisės perleisti – eksportuoti šiuos orlaivius). Šių dviejų sutarčių kaina vertinama beveik 4,8 milijardo dolerių.Su-ZOMKI programos ypatybė yra ta, kad orlaivį plačiai atstovauja Indijos, Prancūzijos, Didžiosios Britanijos ir Izraelio aviacijos elektronika, kurią Rusijos specialistai sėkmingai integravo į naikintuvo borto kompleksas.

Pirmieji Su-30 (modifikacijoje "K") buvo įtraukti į 24-ąjį naikintuvą-šaudymo AE "Medžioklės sakalai", pavaldūs Pietvakarių aviacijos vadovybei. Pastarojo atsakomybės zona yra strategiškai svarbiausios su Pakistanu besiribojančios teritorijos, kuriose gausu naftos, gamtinių dujų ir kt., įskaitant ir esančias jūros šelfe. Beje, beveik visi MiG-29 naikintuvai yra tos pačios komandos žinioje. Tai liudija aukštą Indijos kariuomenės ir politikų vertinimą Rusijos lėktuvams.

„Irkut Corporation“ tiekiamus „Su-ZOMKI“ oficialiai priėmė Indijos oro pajėgos ir įtraukė į 20-osios naikintuvų puolimo AE, esančio Lohegaono VVB netoli Punos miesto, kovinę jėgą. Ceremonijoje dalyvavo buvęs gynybos ministras George'as Fernandezas.

Tačiau jau 1997 m. birželio 11 d., per oficialią pirmųjų aštuonių Su-ZOK įtraukimo į oro pajėgas ceremoniją, vykusią VVB Lohegaone, Indijos oro pajėgų vyriausiasis vadas, oro pajėgų vyriausiasis maršalas Satishas Kumaras. Sari teigė, kad „Su-ZOK yra tobuliausias naikintuvas, visiškai atitinkantis dabartinius ir būsimus oro pajėgų poreikius“. Kaimyninio Pakistano oro pajėgų vadovybės atstovai ne kartą išreiškė ir tebereiškia „gilų susirūpinimą“ dėl tokių modernių orlaivių pradėjimo naudoti Indijos aviacijai. Taigi, anot jų, „keturiasdešimt Su-30 orlaivių turi tokią pat naikinamąją galią kaip 240 seno tipo orlaivių, kurie tarnauja Indijos oro pajėgose, ir turi didesnį nuotolį nei Prithvi raketos“. (Bill Sweetman. Žvelgiant į kovotojo ateitį. Jane's International Defense Review. 2002 m. vasario mėn., p. 62–65)

Indijoje šie orlaiviai gaminami Hindustan Aeronautics Ltd (HAL) gamyklose, kuri į naujos surinkimo linijos įrengimą investavo apie 160 mln. Pirmojo Indijoje surinkto Su-30MKI perdavimas įvyko 2004 m. lapkričio 28 d. Paskutinis licencijuotas naikintuvas į kariuomenę turėtų būti perduotas ne vėliau kaip 2014 m. (anksčiau programą buvo planuota užbaigti iki 2017 m.).

Ypač atkreiptinas dėmesys į tai, kad Indijos šaltiniai ne kartą išreiškė nuomonę, jog naujausi Rusijos lėktuvai galės papildyti Indijos branduolinių ginklų pristatymo mašinų sąrašą. Ypač tuo atveju, jei derybos dėl Tu-22MZ bombonešių, kurių skrydžio nuotolis yra apie 2200 km ir maksimali kovinė apkrova 24 tonos, pirkimo baigsis niekuo. Ir, kaip žinote, Indijos karinė-politinė vadovybė teikia didelę reikšmę strateginių branduolinių pajėgų vadovybės, sukurtos 2003 m. sausio 4 d., kuriai anksčiau vadovavo naikintuvo pilotas, o dabar „Air“, kovinių pajėgumų didinimui. Maršalas T. Asthana (buvęs Indijos oro pajėgų Pietų aviacijos vadavietės vadas).

Atnaujintas naikintuvas MiG-21-93

Mi-8T transporto malūnsparnis

Kalbant apie pačius branduolinius ginklus, turimais duomenimis, 1998 m., per tuos, kurie buvo atlikti Radžastano dykumoje Pokhran armijos poligone. branduoliniai bandymai Indijos specialistai taip pat naudojo aviacines bombas, kurių našumas nesiekė vienos kilotonos. Tad juos planuoja pakabinti po „džiovyklomis“. Atsižvelgiant į tai, kad Indijos oro pajėgose yra degalų papildymo tanklaiviai, Su-30MKI, kaip mažo našumo branduolinių ginklų vežėjas, tikrai gali virsti strateginiu ginklu.

2004 metais pagaliau buvo išspręsta viena opiausių Indijos oro pajėgų problemų – aprūpinimas jas moderniais mokomaisiais lėktuvais. Dėl 1,3 milijardo dolerių vertės sutarties su Didžiosios Britanijos kompanija VAB Systems Indijos pilotai gaus 66 Hawk Mk132 reaktyvinius treniruoklius.

Vyriausybės Ginklų ir karinės įrangos įsigijimo komitetas šiai sutarčiai pritarė dar 2003 m. rugsėjį, tačiau galutinis sprendimas tradiciškai buvo priimtas svarbus įvykis, kuri buvo paroda Defexpo lndia-2004, surengta 2004 m. vasario mėn. šalies sostinėje. Iš 66 užsakytų orlaivių 42 bus surinkti tiesiogiai Indijoje nacionalinės bendrovės HAL įmonėse, o pirmoji 24 lėktuvų partija bus surinkta BAE Systems gamyklose Broe (Rytų Jorkšyras) ir Vartone (Lankašyras). Indiška „Hawk“ versija daugeliu atžvilgių bus panaši į „Mk115 Hawk“ modifikaciją, kuri naudojama kaip NATO skraidymo mokymo Kanadoje (NFTC) pilotų mokymo programos dalis.

Pakeitimai paveiks kai kurią kabinos įrangą, taip pat bus pašalintos visos Amerikoje pagamintos sistemos. Vietoj jos ir dalis angliškos įrangos bus sumontuota panaši pagal paskirtį, tačiau suprojektuota ir pagaminta Indijoje. Vadinamojoje „stiklinėje“ kabinoje prietaisų skydelyje turėtų būti sumontuoti daugiafunkciniai ekranai (Head Down Multi-Function Display), ekranas ant priekinio stiklo (Head Up Display) ir valdymo sistema su prietaisų vieta ant prietaisų skydelio. rūda (Hands-On-Throttie-And-Stick arba HOT AS).

Be to, sėkmingai vykdoma Indijos aviacijos ir kosmoso pramonės HJT-36 vidutinio mokymo lėktuvo (Indijos šaltiniai naudoja pavadinimą Intermediate Jet Trainer arba IJT) kūrimo programa, skirta pakeisti pasenusį HJT-16 Kiran lėktuvą. Persiųsti. Pirmasis lėktuvo HJT-36 prototipas, kurį HAL sukūrė ir gamino nuo 1999 m. liepos mėn., sėkmingai atliko bandomąjį skrydį jau 2003 m. kovo 7 d.

Dar viena neabejotina Indijos gynybos pramonės sėkme gali būti laikomas sraigtasparnis Dhruv, sukurtas savarankiškai, skirtas palaipsniui pakeisti didelį Chita ir Chitak sraigtasparnių parką. Oficialus naujojo sraigtasparnio priėmimas į Indijos ginkluotųjų pajėgų tarnybą įvyko 2002 m. kovą. Nuo tada kariams (tiek oro pajėgoms, tiek armijoje) buvo pristatyta kelios dešimtys orlaivių, kurie intensyviai bandomi. Manoma, kad per ateinančius metus į respublikos ginkluotąsias pajėgas pateks mažiausiai 120 sraigtasparnių „Dhruv“. Be to, pastarasis turi ir civilinę modifikaciją, kurią indai reklamuoja į tarptautinę rinką. Šiems rotoriniams lėktuvams jau yra tikrų ir potencialių klientų.

Naikintuvas "Miražas" 2000N

Transporto lėktuvas An-32

Suprasdama, kad šiuolaikinėmis sąlygomis AWACS orlaivių buvimas oro pajėgose jau tapo gyvybiškai būtinas, 2004 m. kovo 5 d. Indijos vadovybė pasirašė sutartį su Izraelio įmone IAI dėl trijų Phalcon AWACS sistemos komplektų tiekimo. kurie bus montuojami specialiai tam pritaikytuose IL orlaiviuose -76. AWACS kompleksą sudaro radaras su faziniu antenos matricu E 1/ Elta M-2075, ryšių ir duomenų mainų sistemos, taip pat elektroninės žvalgybos ir elektroninių atsakomųjų priemonių įranga. Beveik visa informacija apie Phalcon sistemą yra įslaptinta, tačiau kai kurie Izraelio ir Indijos šaltiniai teigia, kad savo charakteristikomis ji lenkia panašų Rusijos AWACS A-50 orlaivio kompleksą, taip pat sukurtą remiantis transporto lėktuvu Il-76 ( Kalbant apie Indijos specialistus, jie tokius pareiškimus gali padaryti, nes 2000 metų vasarą jie turėjo galimybę iš arčiau susipažinti su Rusijos Avax karinių oro pajėgų pratybose, kuriose specialiai dalyvavo du A-50 (Ranjit B. „Rai. Airpower in India“ – Indijos oro pajėgų ir Indijos karinio jūrų laivyno apžvalga, Asian Military Review, 11 tomas, 1 numeris, 2003 m. vasario mėn., p. 44. Sutarties vertė yra 1,1 mlrd. USD, iš kurių Indija įsipareigojo sumokėti 350 milijonų dolerių avansu per 45 dienas.nuo sutarties pasirašymo dienos.Pirmasis orlaivis Indijos oro pajėgoms bus perduotas 2007 metų lapkritį, antrasis – 2008 metų rugpjūtį, o paskutinis – 2009 metų vasarį.

Pažymėtina, kad šį klausimą indai bandė išspręsti patys ir parengė projektą kelių HS.748 transporto lėktuvų, pagamintų Indijoje pagal anglišką licenciją, pavertimui AWACS lėktuvu (programa vadinosi ASP). Ant fiuzeliažo arčiau uodegos esančio radaro grybo radomo skersmuo – 4,8 m, jį tiekė Vokietijos koncernas DASA. Pertvarkymo darbai buvo patikėti HAL padaliniui Kanpuro mieste. Lėktuvo prototipas pirmąjį skrydį atliko 1990 m. pabaigoje. Tačiau tada programa buvo sustabdyta.

Šimtmečių sandūroje priimtos naujos Indijos ginkluotųjų pajėgų karinės doktrinos įgyvendinimas reikalavo, kad aviacijos vadovybė sukurtų tanklaivių orlaivių parką. Tokių orlaivių buvimas leis Indijos oro pajėgoms išspręsti savo užduotis visiškai kitu lygiu. Pagal 2002 m. sudarytą sutartį Indija gavo šešis degalų papildymo tanklaivius Il-78MKI, kurių statyba buvo patikėta Taškento aviacijos gamyklai. Kiekvienas Il gali pasiimti 110 tonų degalų ir vienu skrydžiu papildyti septynis orlaivius (pirmieji kandidatai dirbti su tanklaiviais yra „Mirages“ ir „Su-30K / MKI“). Vieno lėktuvo kaina – apie 28 milijonus dolerių. Įdomu tai, kad Izraelio aviacijos pramonė ir čia „nuplėšė gabalą“, sudariusi sutartį dėl pačių Ilų aprūpinimo degalų papildymo skrydžio metu sistema.

Indijos bendrovė HAL tęsia 1983 m. pradėtą ​​nacionalinio lengvojo kovinio lėktuvo LCA plėtros programą. Orlaivių technines sąlygas suformulavo Indijos oro pajėgos 1985 m., praėjus trejiems metams, pagal 10 mln. USD vertės sutartį. , prancūzų kompanija „Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation“ baigė projektuoti orlaivį, o 1991 metais pradėta statyti eksperimentinė LCA. Iš pradžių naujojo orlaivio eksploatacijos pradžia buvo numatyta 2002 m., tačiau programa pradėjo strigti ir buvo nuolat atidedama. Pagrindinė priežastis – trūkumas finansiniai ištekliai ir techninių sunkumų, su kuriais susiduria Indijos specialistai.

Vidutinės trukmės laikotarpiu turėtume tikėtis, kad bus pradėtas naudoti naujas Rusijos ir Indijos transporto lėktuvas, kuris iki šiol gavo pavadinimą Il-214. Atitinkamą susitarimą 2002 m. vasario 5–8 dienomis Delyje lankydamasi pasirašė Rusijos delegacija, kurią sudarė kelių ministerijų ir departamentų atstovai, vadovaujama tuometinio Rusijos pramonės, mokslo ir technologijų ministro Iljos Klebanovo. Tuo pačiu metu įvyko antrasis Rusijos ir Indijos tarpvyriausybinės karinio ir techninio bendradarbiavimo komisijos posėdis. Rusija yra pagrindinė lėktuvo kūrėja, o jo gamyba bus vykdoma Rusijos korporacijos „Irkut“ ir Indijos bendrovės HAL gamyklose.

Tačiau, pasak Indijos kariškių, pagrindinis dėmesys artimiausiu metu turėtų būti skiriamas naujausios amunicijos, daugiausiai didelio tikslumo oras-žemė ginklų, kurių Indijos oro pajėgose praktiškai nėra, pirkimui. Pagal Indijos šaltiniai, didžioji dauguma šiuolaikinių Indijos aviacijos aviacijos ginklų yra įprastinės bombos ir pasenusios įvairių klasių raketos. Dabartinėmis aukštųjų technologijų karo sąlygomis valdomos bombos, vidutinio ir ilgo nuotolio išmaniosios raketos ir kt. naujausius įrankius ginkluota kova.

Bendra MiG-29 ir F-15 akrobatika per vieną iš JAV ir Indijos pratybų

2004 m. lapkritį Indijos oro pajėgos preliminariai patvirtino darbo veiksmų planą, kuris numato plačiau panaudoti skirtas ši rūšis ginkluotųjų pajėgų biudžetinių lėšų aviaciniams ginklams įsigyti. Spėjama, kad šiems tikslams oro pajėgų vadovybei kasmet bus skirta apie 250 mln.

Atkreiptinas dėmesys, kad oro pajėgų žinioje esančius nepilotuojamus Searcher, Mark-2 ir Geroi tipų orlaivius planuojama aprūpinti mažo kalibro valdoma amunicija su GPS imtuvais bei moderniomis žvalgybos ir stebėjimo sistemomis, kad jos būtų efektyvios. naudoti kalnuotose vietovėse (daugiausia pasienyje su Pakistanu). Kaip prioritetinę priemonę aviacijos grupuočių oro gynybai stiprinti Karinių oro pajėgų vadovybė pasiūlė Krašto apsaugos ministerijos vadovybei į kariuomenę sudėti ne mažiau kaip 10 trumpojo nuotolio oro gynybos sistemų „Shord“ divizijų.

Indijos karinė-politinė vadovybė siekia visapusiško karinio-techninio bendradarbiavimo su įvairiomis užsienio valstybėmis plėtojimo, nenorėdama tapti priklausoma nuo vieno partnerio. Ilgiausia istorija apima karinius-techninius ryšius su Didžiąja Britanija (tai gana natūralu, turint omenyje ilgą kolonijinę šalies praeitį) ir su Rusija. Tačiau Delis pamažu susiranda naujų partnerių.

1982 m. Indija ir Prancūzija pasirašė susitarimo memorandumą (pagal ilgalaikį tarpvyriausybinį susitarimą) dėl karinio-techninio bendradarbiavimo, įskaitant ginklų ir karinės įrangos tiekimą, kelių ginklų ir karinės įrangos licencijuotą gamybą. . Taip pat yra vadinamojo technologijų perdavimo galimybė. Siekiant kuo veiksmingesnio susitarimo įgyvendinimo, buvo sudaryta tarpvyriausybinė konsultacinė grupė.

Tada sekė Izraelis, su kuriuo Indija užmezgė gana tvirtus ryšius įvairiose srityse, o JAV tapo „šviežiausiu“ partneriu. Pastarasis 2002 m. rugsėjį naujojoje Nacionalinio saugumo strategijoje pirmą kartą suteikė Indijai „strateginės partnerės“ statusą.

Abipusis sprendimas užmegzti strateginę abiejų šalių partnerystę buvo priimtas dar 2001 metų lapkritį per JAV prezidento George'o W. Busho ir Indijos ministro pirmininko Atal Behari Vajpayee viršūnių susitikimą. 2004 m. rugsėjo 21 d. Vašingtone įvyko JAV prezidento ir naujojo Indijos ministro pirmininko Manmohano Singho derybos. Susitikimas, kurio metu buvo svarstomi įvairūs klausimai tokiose svarbiose srityse kaip dvišalis bendradarbiavimas, regiono saugumas ir plėtra ekonominius ryšius, įvyko praėjus vos kelioms dienoms po to, kai rugsėjo 17 d. Indija ir JAV pasirašė svarbų dokumentą dėl JAV apribojimų, taikomų Indijos branduolinės energetikos objektams skirtos įrangos eksportui, panaikinimo. Taip pat buvo supaprastinta JAV įmonių eksporto veiklos licencijavimo tvarka komercinių kosminių programų srityje, o Indijos kosmoso tyrimų organizacija (fSRO) išnyko iš JAV Prekybos departamento „juodojo sąrašo“.

Ši veikla vykdoma kaip ilgalaikės strateginio bendradarbiavimo programos, paskelbtos 2004 m. sausio mėn., pirmojo etapo dalis, kuria siekiama pašalinti visas dvišalio bendradarbiavimo aukštųjų technologijų ir komercinio naudojimo kliūtis. kosmosas ir masinio naikinimo ginklų (MNG) neplatinimo politikos stiprinimas. Amerikiečių sluoksniuose ji dažnai vadinama „Kiti žingsniai strateginėje partnerystėje“ (NSSP),

Antrajame NSSP etape pagrindinis dėmesys skiriamas tolesniam kliūčių, trukdančių glaudesniam bendradarbiavimui aukštųjų technologijų srityje, šalinimui ir bendriems veiksmams stiprinant MNG neplatinimo režimą ir raketų technologijas.

Jei kalbėsime apie Rusiją, jai labai svarbus glaudus bendradarbiavimas su Indija, įskaitant karinę-techninę sritį. Indija yra ne tik „prioritetinė“ mūsų ginklų pirkėja, bet ir strateginė sąjungininkė, faktiškai dengianti mūsų sienas iš Pietų Azijos pusės. Jau nekalbant apie tai, kad Indija šiandien yra dominuojanti galia Pietų Azijos regione. Apibendrinant verta paminėti, kad Rusija tik su Indija turi ilgalaikę „karinio-techninio bendradarbiavimo programą“, kuri iš pradžių buvo skirta laikotarpiui iki 2000 m., o dabar pratęsta iki 2010 m. Ir mūsų karinė-politinė vadovybė neturėtų niekaip. reiškia praleisti iniciatyvą šiuo klausimu.