كان ضباط هذه الدائرة جزءًا من الإقامات في عواصم الدول الأجنبية وكانوا يشاركون في اعتراض وفك تشفير الإرسال على شبكات المعلومات الحكومية والعسكرية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت أفواج المخابرات الإلكترونية المتمركزة على الأراضي السوفيتية ، وكذلك أجهزة الاستخبارات الإلكترونية للمناطق والأساطيل العسكرية ، تابعة لهذه الدائرة.

الاستخبارات الإلكترونية والفضائية والراديوية. يشمل مركز استخبارات الفضاء - على طريق فولوكولامسك السريع ، ما يسمى ب "منشأة K-500". وشملت أربعة أقسام:

الأول - قسم المخابرات الإذاعية - كان يعمل في اعتراض وفك تشفير الرسائل من قنوات الاتصال للدول الأجنبية. قاد ما يسمى بالقوات الخاصة (OSNAZ باختصار) ، والتي كانت جزءًا من المناطق والمجموعات العسكرية القوات السوفيتيةفي المجر وألمانيا الشرقية وبولندا وتشيكوسلوفاكيا. تحت قيادة قسم الاستخبارات الراديوية ، قامت OSNAZ بوظائف اعتراض الرسائل من شبكات الاتصالات الدول الأجنبية- كائنات الاستطلاع الراديوي للمراقبة من قبل GRU. لهذه الأغراض ، كان لدى القسم الأول من المديرية السادسة 300 شخص بالإضافة إلى 1.5 ألف موظف عسكري ومدني آخر تحت تصرفه.

الثاني - قسم المخابرات الراديوية في المديرية السادسة لوحدة المخابرات العسكرية الروسية - استخدم خدمات محطات الاعتراض نفسها ونفذ المراقبة الإلكترونية لنفس البلدان مثل الأولى. ومع ذلك ، كان موضوع اهتمام القسم الثاني هو الراديو والقياس عن بعد والإشارات الإلكترونية الأخرى المنبعثة من معدات المراقبة والكشف والتتبع العسكرية. لاعتراض هذه الإشارات ، قام بتنشيط OSNAZ في المناطق العسكرية ومجموعات القوات التابعة لوزارة دفاع الاتحاد السوفياتي.

ثالثا - القسم دعم فني- كانت تعمل في صيانة محطات الاعتراض ، التي كانت معداتها موجودة في مباني السفارات والقنصليات والبعثات التجارية السوفيتية في جميع أنحاء العالم ، وكذلك محطات اعتراض منفصلة في كوبا وفيتنام وبورما ومنغوليا.

الرابع - قسم التعقب في المديرية السادسة لوحدة المخابرات العسكرية - على مدار الساعة تتبع جميع المعلومات التي حصلت عليها عن طريق الاستخبارات اللاسلكية. كانت المهمة الرئيسية للقسم هي مراقبة الوضع العسكري في العالم وخاصة التغييرات المهمة في القوات المسلحة الأمريكية. كان كل ضابط في القسم مسؤولاً عن موضوع مراقبته ، ومن بينهم القيادة الأمريكية الطيران الاستراتيجي، يأمر الطيران التكتيكيالولايات المتحدة الأمريكية وغيرها. بناءً على البيانات الواردة من قسم التتبع ، قام الضابط المناوب التشغيلي للمديرية السادسة بتجميع ملخص معلومات يومي ، والذي تم تضمينه بدوره في ملخص المعلومات النهائي لوحدة GRU بأكملها.

المرافق الرئيسية التي يمتلكها جهاز المخابرات الراديوية:

مركز الاتصالات الراديوية والأقمار الصناعية ، ويقع بالقرب من موسكو. وقد تلقت ، بما في ذلك عبر قنوات الاتصال عبر الأقمار الصناعية ، معلومات من 11 نظام استخبارات إلكتروني استراتيجي موجود في الاتحاد السوفياتي ، ومن 4 أنظمة أجنبية. محطة الاستخبارات المركزية في مدينة كليموفسك بالقرب من موسكو ، حيث تعمل خدمة التتبع والمعالجة الأولية لبيانات الاستخبارات الراديوية على مدار الساعة. مراكز اعتراض الراديو والاستخبارات الإلكترونية في لورد (كوبا) وكام رانه باي (فيتنام) ورانغون (بورما) ومنغوليا. تدفقت المعلومات الواردة من هذه المراكز وتلك الموجودة في أراضي الاتحاد السوفياتي إلى محطة المخابرات الإذاعية المركزية في مدينة كليموفسك.

تتدفق المعلومات من محطة استخبارات الراديو المركزية ، من مرافق الاستخبارات التكتيكية في المناطق العسكرية ، وتم إرسال مجموعات من القوات والأساطيل إلى جهاز المديرية السادسة ، حيث تم إعداد التقارير اليومية على أساسها ، والتي تلقاها مركز قيادة GRU ، الذي تم إنشاؤه في عام 1962 أثناء الأزمة الكوبية ، وكذلك تم تضمينه في تقرير استخبارات GRU اليومي. بالإضافة إلى ذلك ، تم إرسال تقارير من المديرية السادسة إلى خدمة المعلومات GRU ، حيث تم تجميعها وتحليلها. أسطول استخبارات الراديو السوفيتي أفضل السنواتتتألف من 62 سفينة. (المصدر "GRU Empire").

كان ضباط هذه الدائرة جزءًا من الإقامات في عواصم الدول الأجنبية وكانوا يشاركون في اعتراض وفك تشفير الإرسال على شبكات المعلومات الحكومية والعسكرية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت أفواج المخابرات الإلكترونية المتمركزة على الأراضي السوفيتية ، وكذلك أجهزة الاستخبارات الإلكترونية للمناطق والأساطيل العسكرية ، تابعة لهذه الدائرة. وبالتالي ، تحت تصرف هذا القسم ، توجد سفن استطلاع لاسلكية وأقمار صناعية ومراكز اعتراض لاسلكي. على سبيل المثال ، خلال الحرب الاخيرةفي يوغوسلافيا في أبريل 1999 ، ظهرت سفينة الاستطلاع التابعة لأسطول البحر الأسود "ليمان" علانية في البحر الأدرياتيكي ، وبعد بضعة أشهر تم استبدالها بـ "كيلدين". على مثل هذه السفن لا توجد صواريخ ولا مدفعية ولا أسلحة طوربيد. الوسائل الوحيدة للاستطلاع الراديوي والإلكتروني والصوتي.

بالإضافة إلى المديرية السادسة ، تم ربط أنشطة العديد من الوحدات والخدمات الأخرى في GRU بالاستخبارات اللاسلكية. وهكذا ، فإن مركز قيادة GRU ، الذي أجرى مراقبة على مدار الساعة لظهور علامات هجوم وشيك على الاتحاد السوفياتي ، استخدم أيضًا المعلومات التي دخلت المديرية السادسة. مكتب دعم المعلوماتعمل على تقييم التقارير الاستخباراتية الواردة من المديرية السادسة. انخرطت خدمة فك التشفير في تحليل تشفير الرسائل المشفرة التي تم اعتراضها. كانت تابعة مباشرة لرئيس GRU وكانت موجودة في كومسومولسكي بروسبكت في موسكو. كانت المهمة الرئيسية لخدمة فك التشفير هي قراءة الرسائل المشفرة من شبكات الاتصالات العسكرية التكتيكية. قام مركز كمبيوتر خاص لـ GRU بمعالجة المعلومات الواردة ، والتي تم الحصول عليها عن طريق استخدام الذكاء الراديوي علوم الكمبيوتر. المركزية العلمية معهد البحوثفي موسكو ، طور معدات متخصصة لإجراء الاستطلاع الراديوي ، وكان القسم التشغيلي والتقني في GRU مسؤولاً عن إنتاجه وصيانته. يتم تشغيل مراكز الاعتراض الأجنبية من قبل المديرية السادسة لـ GRU مع FAPSI ، على سبيل المثال ، المركز الإلكتروني اللاسلكي الشهير في لورد في كوبا. في عام 2001 ، بقرار من رئيس روسيا بوتين ، تم إغلاقه وتفكيكه.

أما بالنسبة لقسم المخابرات الفضائية GRU ، فهو يجمع البيانات الاستخباراتية باستخدام الأقمار الصناعية. تقوم المديرية بتوجيه أعمال OSNAZ - مفارز الأغراض الخاصة ، التابعة للقسمين الأول والثاني من المديرية السادسة لـ GRU ، والتي تتمثل وظائفها في الاستخبارات اللاسلكية والراديو. يُعهد بتحليل ومعالجة المعلومات التي تم الحصول عليها بهذه الطريقة إلى ما يسمى "نظام Dozor" ، والذي يقع في المبنى المركزي لـ GRU على طريق Khoroshevskoye السريع ("منشأة K 200").

جهاز السحب TsNII-N6 للنقل بالسكك الحديدية

تم تصميم ترس السحب TsNII-N6 للتركيب على سيارات الركاب ومناقصات قاطرات الركاب المزودة بقرن أوتوماتيكي.

يتكون هذا الجهاز (الشكل 48) من جزأين مستقلين: احتكاك زنبركي ونابض ، متصلان على التوالي في وحدة واحدة. في هذا الصدد ، ينقسم جسم الجهاز إلى جزأين: الرقبة 1 والقاعدة 2.

يتكون جزء الاحتكاك الزنبركي للجهاز من رقبة سداسية 1 ، وثلاثة أسافين احتكاك 3 ، ومخروط ضغط 4 ، وغسالة 5 ، ونابض خارجي 6 ونابض داخلي 7. هذه الأجزاء من الجهاز من نفس النوع مع أجزاء ترس السحب Sh-1-T وتختلف عن الأخير فقط في الطول المنخفض لأوتاد الاحتكاك وارتفاع مخروط الضغط ، وكذلك في نصف عدد لفائف العمل من الينابيع.

يتكون الجزء الزنبركي من قاعدة 2 ، وزنبرك مركزي 8 ، وأربعة نوابض زاوية كبيرة 9 ، وأربعة نوابض زاوية صغيرة 10 وأربعة قضبان 11. الزنبرك 8 بنفس حجم الزنبرك 6 ، وزنبرك الزاوية الكبير 9 مثل الزنبرك. 7. نوابض الزاوية الصغيرة 10 تختلف عن النوابض الكبيرة 9 فقط في عدد أقل من ملفات العمل.

يتم وضع الينابيع الزاوية الكبيرة 9 في منافذ العنق والصغيرة 10 - في منافذ القاعدة. تمر القضبان 11 داخل نوابض الزاوية 9 و 10 ، وتفصل بينهما بجزء سميك متوسط ​​يقع في فتحات القاعدة.

يوجد في محاريب الزاوية من الرقبة مد وجزر أسطواني ، توضع عليها ينابيع الزاوية الكبيرة 9.

يتم سحب كلا الجزأين من ترس السحب معًا بمسمار 12 مع صمولة 13. يتم وضع زنبرك إضافي 14 على البرغي.إن مسمار التوصيل هو نفس مسمار ترس السحب Sh-I-T.

يتم تجميع الجهاز بالترتيب التالي (الشكل 49). يتم إدخال مسمار توصيل مع زنبرك إضافي تم وضعه عليه مسبقًا في القاعدة من الجانب السفلي. يتم وضع زنبرك مركزي في المقبس الأساسي ، ويتم إدخال نوابض زاوية صغيرة في منافذ من الجانب. بعد ذلك ، يتم إدخال القضبان في فتحات الزاوية للقاعدة ، والتي تدخل نهاياتها داخل نوابض الزاوية الصغيرة. على الأجزاء البارزة من القضيب؟ يتم وضع نوابض الزاوية الكبيرة.

ثم يتم وضع الرقبة بحيث تدخل نتوءاتها الأسطوانية الموجودة في الزوايا داخل نوابض الزاوية الكبيرة ، ويوضع الجزء السفلي على قمة الربيع المركزي. يتم إدخال زنبرك خارجي ونابض داخلي في الرقبة ، وبعد ذلك يتم وضع غسالة وثلاثة أسافين احتكاك ومخروط ضغط. 1 يُكمل برغي الصامولة في نهاية مسمار الربط تجميع الجهاز. يتم وضع صامولة برغي الربط عندما يصل طول الجهاز المضغوط تحت الضغط إلى 568-575 مم.

لتسهيل تثبيت الجوز على مسمار الربط ، يوصى بوضع وسادة بارتفاع 60 مم أسفل رأس البرغي ، بحيث يتم ضغط الزنبرك الإضافي أولاً عند ضغط الجهاز تحت الضغط.

بعد وضع الصامولة على مسمار التوصيل وفحص الجهاز الموجود أسفل الإطار الرأسي ، يتم تثبيت نهاية البرغي الموجود أعلى الجوز قليلاً بنفس الطريقة التي يتم بها مع جهاز Sh-I-T.

تين. 48. عتاد سحب الركاب TsNII-N6

يتم تفكيك الجهاز تحت الضغط. تتم إزالة الأجزاء بالترتيب العكسي.

يحظر تشحيم أسافين الاحتكاك ومخروط الضغط والسطح الداخلي للرقبة ، وكذلك لمركبات الشحن.

يحظر وضع بطانة أسفل صامولة مسمار التوصيل لتقصير طول جهاز TsNIY-N6 عند وضعه على السيارة ، كما هو الحال بالنسبة لتروس سحب البضائع.

لا يمكن أن تسقط هذه البطانة من تحت صامولة الترباس ، حيث تظل دائمًا مثبتة بواسطة الزنبرك الإضافي الموجود على مسمار التثبيت. يتم تقصير الجهاز قبل وضعه على السيارة عن طريق ضغطه في طوق الجر بواسطة مشبك.

عندما يتم ضغط الجهاز تحت ضغط أثناء التجميع ، يتم تقليل طوله بمقدار 20 مم بسبب الشد المسبق للزنبركات. بعد أول ضغط كامل للجهاز تحت الضغط ، يتم توزيع هذا الشد بين نوابض كلا الجزأين من الجهاز حسب صلابتها ، ويكون انحراف الجزء النابض القوي 8.5 مم ، والينابيع الأضعف لجزء الاحتكاك 11.5 ملم.

تين. 49. تسلسل التجميع لمشروع العتاد TsNII-N6

في حالة عدم وجود زنبرك إضافي ، فإن قوة الشد الأولية للجهاز ، والتي تساوي المقاومة الأولية لجزء الزنبرك ، ستكون 2.5 طن.بفضل الزنبرك الإضافي ، يتم تقليل المقاومة الأولية للجهاز إلى 1.6 طن ، والتي يساهم في بدء تشغيل القطار بشكل أكثر سلاسة. يفسر ذلك حقيقة أن الزنبرك الإضافي ، المضغوط بالكامل في جهاز غير محمل ، يميل إلى التوسع بقوة قدرها 0.9 طن ، وفي نفس الوقت ، يقاوم الجزء الزنبركي الذي يقاوم ضغط الجهاز.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن الانحناء البالغ 24 مم من الزنبرك الثانوي ، جنبًا إلى جنب مع التحميل المسبق للجهاز 20 مم ، يمثل هامشًا كافيًا لتغطية جميع تفاوتات التصنيع وأجزاء التآكل.

تتمتع النوابض الموجودة في جزء الاحتكاك بقوة شد مسبقة تبلغ حوالي 3 أطنان ، ونتيجة لذلك تبدأ حركة أسافين الاحتكاك عندما يزيد الحمل على الجهاز عن 12 طنًا (مع الأخذ في الاعتبار أن قوة الاحتكاك تزيد من مقاومة الينابيع أربع مرات).

يعمل جهاز الامتصاص TsNII-H6 على النحو التالي.

عندما يتم تطبيق حمل على نهاية مخروط الضغط أو قاعدة الجهاز ، يتم ضغط الزنبرك المركزي 8 (انظر الشكل 48) وأربعة نوابض زاوية كبيرة 9 من الجزء الزنبركي أولاً في وقت واحد. في الوقت نفسه ، يبدأ الربيع الإضافي في الاستقامة.

بعد ضغط الينابيع 8 و 9 بمقدار 23 مم ، تلمس النتوءات الأسطوانية للرقبة نهايات القضبان 11 وتقدمها إلى القاعدة. من الضغط على أكتاف الأماكن السميكة للقضبان ، تبدأ الينابيع الزاويّة الصغيرة 10 بالضغط.

يستمر الضغط الإضافي لجميع الينابيع التسعة في الجزء الزنبركي حتى يستقر الجزء السفلي من الرقبة على نهاية القاعدة. في هذا الوقت ، تصل مقاومة الضغط للجزء الزنبركي للجهاز إلى 28.5 طنًا.

ومع ذلك ، قبل أن تستقر الرقبة على القاعدة ، يبدأ جزء الاحتكاك الزنبركي بالجهاز ، والذي تبلغ مقاومته الأولية للضغط 12 طنًا. ويساوي الجزء الزنبركي للجهاز 12.5 طنًا. ما سيبدأ في الانضغاط مبكرًا - جزء الاحتكاك الزنبركي للجهاز أو الزنبرك 10 - يعتمد على معامل الاحتكاك لأجزاء الاحتكاك.

يتم تضمين جزء الاحتكاك الزنبركي في تشغيل الجهاز بدون دفع ، وبعد ذلك تستمر مقاومة الجهاز في النمو بسلاسة ، ولكن بصلابة أكبر قليلاً.

نظرًا لحقيقة أن المقاومة النهائية للجزء الزنبركي هي أكثر من ضعف القوة التي تدفع أجزاء الاحتكاك بالجهاز ، يتم تحقيق انتقال سلس من تشغيل جزء نابض واحد إلى عمل مشترككلا الجزئين

الجهاز حتى مع كل التفاوتات التصنيعية غير المواتية من جانب والتغيرات في معامل الاحتكاك.

بعد توقف العنق على القاعدة ، يتوقف ضغط الجزء الزنبركي للجهاز ويستمر جزء واحد فقط من الاحتكاك الزنبركي في العمل. يحدث هذا أيضًا بدون قفزة في الجهد ، لكن
زيادة صلابة الجهاز. ينتهي ضغط جزء الاحتكاك الزنبركي للجهاز عندما يكون السطح النهائي لمخروط الضغط في نفس المستوى مع حافة العنق. تصل المقاومة النهائية للجهاز بحلول هذا الوقت إلى 46.4 طنًا.

تعتمد مقاومة الجهاز أثناء أي من انضغاطه إلى حد كبير على قيمة معامل الاحتكاك على أسطح العمل لأجزاء الاحتكاك ، وكذلك على التغير في زوايا المستويات المائلة لهذه الأجزاء بسبب التصنيع التسامح.

عندما يرتد الجهاز ، بعد توقف القوة ، يتم توسيع الجزء الزنبركي فقط لأول مرة بمقدار 21 مم ، ثم يتم توسيع جميع الينابيع في وقت واحد حتى النهاية ، باستثناء الجزء الإضافي ، وهو مجاني في الجهاز المضغوط. بعد أن يتمدد الجهاز بمقدار 46 مم ، يبدأ الزنبرك الإضافي بالضغط وبنهاية الارتداد يتم ضغطه مرة أخرى بالكامل (بمقدار 24 مم).

في التين. يوضح الشكل 50 مخططًا نظريًا لتشغيل الجهاز ، أي الزيادة في المقاومة عند ضغطها ، بناءً على افتراض معامل الاحتكاك 0.25.

يوفر وجود جزء نابض ذو مقاومة منخفضة في بداية الضغط ومرتفع بدرجة كافية في النهاية (أعلى من قوة الجر لقاطرة الركاب) رحلة جيدة

المؤسسة الاتحادية الحكومية الموحدة "معهد البحوث المركزي للكيمياء والميكانيكا"- من أوائل المنظمات البحثية في روسيا ، تعمل في مجال الدفاع و الأمن القومي، تقوم بتطوير منتجات مدنية وذات استخدام مزدوج كثيف العلم للصناعات الكبرى.

قصة

تأسست المنظمة عام 1894. يرتبط اكتشافه ارتباطًا مباشرًا بتشكيل صناعة البارود في الإمبراطورية الروسية. كان مختبر المصنع المركزي لمصنع Okhta للبارود بمثابة قاعدة للمعهد.

في عام 1931 ، تم تحويلها إلى منظمة علمية - معهد البحوث الكيميائية العسكرية (VKhNII) التابع لمفوضية الشعب للصناعات الثقيلة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وتم نقلها إلى موسكو ، بالقرب من قرية Kolomenskoye (على أراضي نطاق المدفعية السابق بالقرب من طريق Nagatinskoye السريع).

في عام 1937 ، تم تغيير اسم VKhNII إلى معهد الأبحاث رقم 6 (NII-6) التابع لمفوضية الشعب للذخيرة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. قدم NII-6 مساهمة كبيرة في الانتصار في الحرب العالمية الثانية. كان هذا المعهد هو المنظمة العلمية الوحيدة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية التي كانت تعمل في تطوير وتطوير إنتاج البارود ، المتفجراتوالألعاب النارية و حارقة، لتجهيز الذخيرة ووسائل الشروع في تسليح الجيش السوفيتي. الفضل الكبير للعلماء والمتخصصين في NII-6 في تطوير وتطوير صناعة القذائف التراكمية والقنابل اليدوية الجديدة المركبات المتفجرةبالنسبة لهم ، تم إنتاج شحنات "كاتيوشا" الأسطورية ، قنابل يدوية مضادة للدبابات مع خليط حارق.

في فترة ما بعد الحرب ، طور المعهد بنشاط مجالات بحث جديدة تتعلق بتكنولوجيا الصواريخ واستكشاف الفضاء. في أوائل الخمسينيات من القرن الماضي ، بدأ NII-6 ، لأول مرة في الصناعة ، أعمال البحث والتطوير على الوقود الصلب للصواريخ المختلطة ، وتقنيات مختلفة لمعالجتها وتحويلها إلى شحنات للصواريخ الصلبة. إنشاء المعهد رقم ضخمشحنات الوقود المسحوق والصلب من التصاميم الأصلية لأنظمة المدفعية والصواريخ من مختلف الفئات ، بما في ذلك ل قوات الصواريخالغرض الاستراتيجي.

تم تجهيز الرؤوس الحربية التي طورها المعهد بالعديد من صواريخ الدفاع الجوي والدفاع الصاروخي ، وليس فقط تلك التي اجتازت بنجاح اختبارات الحالة، ولكنها أثبتت نجاحها أيضًا في العديد من البلدان ، بما في ذلك الصواريخ المشهورة عالميًا الأنظمة الحديثة S-300.

في عام 1969 ، أعيد تنظيم NII-6 في المعهد المركزي لأبحاث الكيمياء والميكانيكا - معهد الأبحاث الرائد في مجال الذخيرة والكيمياء الخاصة.

منذ عام 2005 ، كان المعهد في حالة توازن

فترة قيادة سوكولوف أ. NII-4 يرتبط بأهم النتائج في الخلق صواريخ عابرة للقارات أنواع مختلفةوخاصة النجاح الاتحاد السوفياتيفي الأنشطة الفضائية.

كانت المهمة الأساسية في الخمسينيات من القرن الماضي ، بالطبع ، هي إنشاء صواريخ باليستية عابرة للقارات قادرة على حمل رأس حربي نووي. بالتوازي تقريبًا مع العمل على الصواريخ البالستية العابرة للقارات ، قامت مجموعة صغيرة من موظفي المعهد بقيادة العقيد إم. شاركت تيخونرافوفا في البحث عن الخلق قمر اصطناعيأرض.

كان الكولونيل ميخائيل كلافديفيتش تيخونرافوف في ذلك الوقت بالفعل عالم صواريخ معروفًا ، وزميلًا لـ S.P. كوروليف في المجموعة لدراسة الدفع النفاث (GIRD). وفقًا لمشروعه ، تم إنشاء أول صاروخ GIRD-09 يعمل بالوقود السائل في الاتحاد السوفيتي وتم إطلاقه بنجاح في 17 أغسطس 1933 في ملعب تدريب Nakhabino بالقرب من موسكو.

ميخائيل كلافديفيتش تيخونرافوف ، بعد دراسة صاروخ V-2 الألماني في ألمانيا في 1944-1945 ، بمبادرة من A. سوكولوف ، في عام 1946 في معهدنا كرئيس للقطاع (أي نائب رئيس المعهد في تخصصه) ، الذي يتعامل مع مشاكل إنشاء الصواريخ الباليستية السائلة الموجهة.

حتى قبل انضمامه إلى المعهد ، عمل ميخائيل كلافديفيتش مع زملائه من RNII في مشروع VR-190. كانت أول خطوة رائعة في فضاء. كان جوهر المشروع هو أنه على صاروخ V-2 المعدل ، تم اقتراح وضع شخصين في مقصورة خاصة مختومة بدلاً من الرأس الحربي.

كان من المقرر فصل المقصورة المضغوطة ، التي وصلت إلى ارتفاع مائتي كيلومتر ، عن الصاروخ وإنزالها بالمظلة. لفترة قصيرة ، كان على رواد الستراتون تجربة حالة انعدام الوزن ، وهو أمر مثير للاهتمام للغاية ، ولكن الشيء الرئيسي هو أنه كان من الممكن قياس الضغط ودرجة الحرارة ، وأخيراً ، وضع حد للنزاع طويل الأمد بين المنظرين حول كيف يعمل الستراتوسفير.

الاقتراب من مشروع BP-190 وفقًا لمعايير اليوم ، من المستحيل عدم الإعجاب به! بالطبع ، في عام 1945 ، تم فهم الكثير بطريقة مبسطة ، وهناك حلول ساذجة ، ولكن إلى جانب ذلك ، هناك اكتشافات رائعة لم تتحقق إلا بعد سنوات عديدة في عصر الفضاء. تم فصل المقصورة عن الصاروخ عندما تم تفجير مسامير التوصيل المملوءة بالمتفجرات ، ما يسمى بالمسامير البيروبولتية ، وهبطت بالمظلة ، ثم هبطت باستخدام محركات هبوط ناعمة. كل هذا تم تنفيذه بعد ذلك سفن الفضاء، بما في ذلك حتى قضيب المسبار ، الذي امتد لأسفل عند الهبوط ، وبمجرد ملامسته للأرض ، قام بتشغيل محرك الهبوط. تم التفكير أيضًا في نظام دعم الحياة في قمرة القيادة نفسها. باختصار ، كان من الواضح أنه كان أحد تلك المشاريع التي كانت سابقة لعصرها.

تحدث ميخائيل كلافديفيتش عن المشروع إلى سيرجي بافلوفيتش كوروليف ، الذي كان سعيدًا بهذه المقترحات. في عام 1946 ، قدم فكرته إلى كلية وزارة صناعة الطيران. تمت الموافقة على الفكرة ، لكنها بدأت الحرب الباردة، كانت هناك حاجة إلى صواريخ عسكرية.

تيخونرافوف م. أدركت أنه من أجل إطلاق قمر صناعي ، كان من الضروري الوصول إلى السرعة الكونية الأولى ، ولتحقيق ذلك ، كان من الضروري أولاً وقبل كل شيء ، صاروخ قوي. في تلك السنوات ، لا يمكن حل مشكلة إنشاء مثل هذا الصاروخ وفقًا للمخطط الترادفي المعروف - مع الإطلاق المتتابع لمحركات المرحلة الثانية والمراحل اللاحقة ، على المستوى التكنولوجي الحالي ، واستمر البحث عن طرق ...

في عام 1949 ، استخدم ميخائيل كلافديفيتش تيخونرافوف فكرة K.E. تسيولكوفسكي حول " قطارات الصواريخ"، إلى استنتاج مدعوم علميًا حول الجدوى الفنية لتحقيق الأول سرعة الفضاءباستخدام تم إنشاؤه بالفعل صواريخ أحادية المرحلةجمعت في "حزمة". وقد سبق هذا الاستنتاج ضخم بحث، تحت قيادته في 1947-1949 من قبل مجموعة من موظفي NII-4 MO ، والتي تضمنت العلماء الشباب الموهوبين من المعهد ، والتي حملتها أفكار ميخائيل كلافديفيتش (إيغور ماريانوفيتش ياتسونكي ، جليب يوريفيتش ماكسيموف ، أوليغ فيكتوروفيتش جوركو ، إيغور كونستانتينوفيتش بازينوف ، أناتولي فيكتوروفيتش بريكوف ، كونستانتين بتروفيتش فيوكتيستوف وعدد من الموظفين الآخرين). حصل هو وخمسة أعضاء من مجموعته على جائزة لينين.

أثناء العمل ، ثبت أنه بمساعدة صاروخ يتكون من "حزمة" من الصواريخ أحادية المرحلة بمدى طيران يبلغ حوالي 1000 كيلومتر لكل منها ، من الممكن إنشاء صاروخ ذي رحلة طيران أكبر بكثير النطاق واستخدامه لإطلاق قمر صناعي أرضي في المدار. تم اعتبار صاروخ R-3 ، الذي تم تطويره تحت قيادة سيرجي بافلوفيتش كوروليف ، بمثابة الإصدار الأساسي للصاروخ المركب.

دعا ميخائيل كلافديفيتش S.P. ملكة لرؤية النتائج. جاء سيرجي بافلوفيتش إلى المعهد ، وحلّل الحسابات والرسوم البيانية و "تشبث" حرفيًا بفكرة "الحزمة". كان ذلك عام 1948 - لم يكن صاروخ R-1 قد أطلق بعد ، وفهم على الفور الطبيعة الثورية لهذا المخطط. دعا ميخائيل كلافديفيتش لإبلاغ هذه النتائج إلى المجتمع العلمي.

تم الإبلاغ عن نتائج هذا العمل من قبل المهندس العقيد م. لسوء الحظ ، قوبل هذا الخطاب بالتشكيك من قبل الجمهور الحاضرين ، بعبارة ملطفة. هو فقط في مرة اخرىسابق وقته. بعد بضعة أيام ، تمت إزالة عضو الكنيست تيخونرافوف من منصبه ، وتمت إعادة توجيه مجموعته إلى موضوع آخر.

من بين جميع أعضاء NTS والأكاديميين ، فقط S.P. أعرب كوروليف عن تقديره الكبير لآفاق فكرة "حزمة الصواريخ" ، ومن أجل دعم صديق ، في 16 ديسمبر 1949 ، أرسل مهمة فنية إلى مؤسسة NII-4 لتنفيذ البحث: إمكانية وجدوى إنشاء صواريخ مركبة بعيد المدىنوع الحزمة.

تم عرض نتائج البحث الذي أجرته مجموعة إم كيه تيخونرافوف في ثلاثة تقارير رئيسية من NII-4 MO: "دراسة إمكانية وجدوى إنشاء صواريخ مركبة طويلة المدى" (1950) ، "دراسة المبدأ حزم الصواريخ لتحقيق مديات طويلة "(1951) ،" الاختيار أفضل الخياراتصواريخ بعيدة المدى "(1952).

على أساس هذه الدراسات ، في عام 1951 ، تم تطوير مسودة صاروخ انفجار تجريبي وإرساله إلى OKB-1. تعتبر مواد المشروع ميزات التصميمصاروخ مركب ، يتكون من عدة صواريخ أحادية الطور ، يتم تقديم تقنية لتحسين معاييره. كما تم النظر في قضايا الإطلاق واستقرار الرحلة وانفصال المرحلة. كما احتوى المشروع على قسم مخصص لمشاكل إنشاء قمر صناعي ووضعه في المدار والنزول إلى الأرض. لجعلها أكثر منطقية للقبول قرار نهائيوفقًا لـ "مخطط الحزمة" في نهاية عام 1950 ، قامت S.P. أمر كوروليف بإجراء دراسة مماثلة لمعهد الرياضيات التطبيقية. أ. Steklov بقيادة مستيسلاف فسيفولودوفيتش كيلديش. عند مناقشة البحث الذي تم إجراؤه عام 1951 بتوجيه من M.K. Tikhonravov وبالتوازي مع M.V. Keldysh ، اتضح تناسق النتائج الرئيسية التي حصلت عليها منظمتان مستقلتان باستخدام مناهج وأساليب مختلفة. أكد هذا موثوقية وصحة الدراسات التي تم إجراؤها.

في عام 1953 ، قدمه M.K. اقترح تيخونرافوف فكرة "الحزمة" على S.P. كوروليف كأساس لمشروع تقني عابر للقارات صاروخ باليستي R-7 بمدى طيران من 8-10 آلاف كم. وتجدر الإشارة إلى أنه بحلول ذلك الوقت كان آخر إنجاز في علم الصواريخ في البلاد هو صاروخ بمدى طيران يبلغ 1200 كيلومتر ، وكان العمل جارياً على إنشاء صاروخ R-3 بمدى طيران يبلغ 3000 كيلومتر. لذلك ، ليس من قبيل المصادفة أن الكثيرين لم يؤمنوا بجدوى "الحزمة" وتحقيق السرعة الكونية الأولى. استغرق الأمر الكثير من العمل والنضال من أجل M.K. Tikhonravov لإثبات فعالية وآفاق مخطط الحزمة ، وكذلك إمكانية إنشاء وإطلاق قمر صناعي أرضي. أصبح تنفيذ الأفكار المطروحة والنتائج التي تم الحصول عليها ممكنًا بفضل دعم S.P. ملكة.

S.P. أخذ كوروليف بجرأة مخاطرة مبررة ، وبالتالي ضرورية. يمتلك طاقة هائلة وحدسًا بارعًا لعالم ومهندس ، من خلال إملاءات الوقت الذي تم استدعاؤه لتحويل الخيال إلى حقيقة. في اجتماع لمجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ومجلس الدفاع ، حيث تم تحديد مصير المشروع ، الذي كان رائعًا في ذلك الوقت ، مع نائب وزير دفاع الاتحاد السوفياتي ميتروفان إيفانوفيتش نيديلين ، تمكنت من اقناع الحكومة بواقع هذا المشروع. وهكذا بدأ عمل فرق المؤدين على إنشاء أول صاروخ باليستي عابر للقارات في العالم.

16 سبتمبر 1953 ، تلقى NII-4 MO أمرًا من OKB-1 لتنفيذه موضوعات علمية: "بحث حول إنشاء قمر صناعي للأرض." كان أول مشروع بحثي في ​​الاتحاد السوفياتي مخصص للأقمار الصناعية. في عام 1954 م. أعد تيخونرافوف ملاحظة: "حول إمكانية وضرورة إنشاء قمر صناعي للأرض".

26 مايو 1954 ل. أعد كوروليف تقريرًا إلى الحكومة حول مجموعة من القضايا المتعلقة بإنشاء صاروخ R-7 والقمر الصناعي ، حيث أرفق مذكرة بقلم M.K. Tikhonravov على قمر صناعي للأرض. في الوقت نفسه ، في عام 1954 ، تم اعتماد المرسوم الحكومي التاريخي بشأن تطوير وتصنيع واختبار الصاروخ الباليستي العابر للقارات R-7.

تم تنفيذ العمل بوتيرة متسارعة. قيد التطوير نظام الصواريخشارك أكثر من 200 معهد بحث ومكتب تصميم ومصنع و 25 وزارة ودائرة. تم الانتهاء من التصميم الأولي للصاروخ R-7 ICBM في 24 يوليو 1954 ، وفي 20 نوفمبر 1954 تمت الموافقة عليه من قبل مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية. بعد عامين وتسعة أشهر ، بعد محاولتين فاشلتين ، في 21 أغسطس 1957 ، تم إطلاق أول صاروخ باليستي عابر للقارات من طراز R-7 بنجاح. أصبحت الإمكانية التقنية لإطلاق قمر صناعي أرضي حقيقة واقعة.

طور المعهد تقرير تاس ، الذي نُشر في صحيفة برافدا. في الولايات المتحدة ، لم يصدقوه - "الاتحاد السوفياتي تعمد تضليل المعلومات ، في الواقع هم متخلفون وراءنا".

في فبراير-مارس 1956 ، في مكتب التصميم NII-88 (OKB-1) ، تحت قيادة S.P. Korolev وبمشاركة مباشرة من طاقم معهدنا ، بدأ الحل العملي للمشاكل الفنية وتصميم الأقمار الصناعية الأولى. في الدفاع الرسمي عن مشروع تصميم أول قمر صناعي S.P. كوروليف ، على وجه الخصوص ، قال: "يجب ملاحظة الأعمال الأولى لـ M.K. Tikhonravov ومجموعته ومشاركتهم في التصميم الأولي للقمر الصناعي الاصطناعي".

في أكتوبر 1956 ، بناءً على طلب S.P. كوروليفا م. تم نقل Tikhonravov مع عدد من الموظفين من NII-4 MO إلى OKB-1. هناك ترأس أول قسم تم إنشاؤه رقم 9 لتصميم الأقمار الصناعية. بعد ذلك ، أصبح ثمانية من مهندسي التصميم الشباب من هذا القسم: Feoktistov و Kubasov و Alexandrov و Sevastyanov و Grechko وغيرهم رواد فضاء.

بالتوازي مع العمل على إنشاء صاروخ R-7 والقمر الصناعي ، كان من الضروري حل مشكلة التحكم ومراقبة تحليق الصاروخ والقمر الصناعي وقياس معلمات حركتهما. تم تقديم مساهمة خاصة لـ NII-4 MO لإنشاء مجمع قياس مضلع (PIK) ومجمع قيادة وقياس آلي أرضي (CMC).

في 12 أبريل 1955 ، بموجب مرسوم من الحكومة بشأن إنشاء NIIP-5 MO (اليوم هو Baikonur Cosmodrome) ، تم تعيين NII-4 كمنظمة رائدة لتطوير مشروع مجمع قياس المضلع. (تم تنفيذ التوجيه العام حول إنشاء PIK من قبل رئيس المعهد A.I. Sokolov ونائبيه GA Tyulin و Yu.A. Mozzhorin). في المشروع ، تم تحديد تكوين ووضع أدوات قياس المسار ، والقياس عن بعد ، و SEV والاتصالات ، وتم إجراء تقييم لدقة تحديد معلمات حركة الصاروخ ، وتم تطوير TTZ لجميع مكونات PIK. تم تطوير مشروع PIK في أقصر وقت ممكن ، وقد جعل العمل الجاد على تطوير وتصنيع المعدات من الممكن بالفعل في عام 1956 البدء في التركيب والتشغيل. في بداية عام 1957 ، تم تشغيل PIK (كان المؤدون الرئيسيون لهذه الأعمال هم P.A. Agadzhanov ، و V.T. Dolgov ، و GI Levin ، و E.V. Yakovlev ، و I. .).

بموجب مرسوم مجلس وزراء اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية المؤرخ 3 سبتمبر 1956 ، تم تعيين NII-4 MO كمنظمة رائدة لإنشاء مجمع القيادة والقياس والدعم الباليستي لإطلاق الأقمار الصناعية مع إشراك التعاون الضروري من المنظمات المنفذة. وشمل التعاون عدد كبير منمكاتب التصميم والمعاهد البحثية والمصانع. تضمنت هذه الأعمال عددًا من المنظمات الصناعية، وكذلك معاهد أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية.

بعد ذلك ، اتخذ وزير الدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مارشال الاتحاد السوفيتي جورجي كونستانتينوفيتش جوكوف قرار إسناد وظائف جديدة وغير عادية لوزارة الدفاع ، متنبئًا بالمستقبل. دور مهمالفضاء في الدفاع عن البلاد.

في NII-4 MO تم تطويرها اساس نظرىدعم المعلومات لعمليات إطلاق الأقمار الصناعية ، وقياس وتحديد معلمات المدار ، وتقييم الحالة ، والتحكم في المعدات الموجودة على متن الطائرة وإدارتها ، بالإضافة إلى مبادئ وطرق تنفيذها العملي. أشرف المعهد وشارك بشكل مباشر في جميع مراحل العمل على إنشاء مركز التحكم عن بعد ، بدءًا من تطوير متطلبات أجهزة القياس ووضعها وإجراء الاستطلاع والتركيب والتشغيل لمجمعات المعدات الأرضية مع التحقق من أدائها أثناء تحليق الطائرات. .

تم إجراء إثبات باليستي لنشر مرافق CMC ، وفي عام 1956 تم اختيار مواقع ثلاثة عشر نقطة علمية وقياسية في جميع أنحاء البلاد. تحت قيادة المعهد ، بناء المرافق وتجهيز النقاط المعدات اللازمة، تم تطوير العديد من وسائل أنظمة القياس والوقت المشترك والاتصالات وخطوط القيادة. في سياق كل هذا العمل الضخم ، كان مجمع القيادة والقياس الموجود على أراضي الاتحاد ، بالتكوين المطلوب ، جاهزًا لبدء اختبار الصواريخ R-7 ICBM وإطلاق أول قمر صناعي. فيما يتعلق بالأهمية الخاصة لهذه الأعمال ، تم تنفيذ الإدارة العامة في NII-4 من قبل رئيس المعهد ، الجنرال A.I. سوكولوف ونائبه ج. تيولين. وتجدر الإشارة إلى أنه بعد بدء تشغيل الأنظمة الأرضية ، عمل موظفو المعهد في NIS كمدربين ومستشارين علميين ومشغلين رئيسيين ، حيث شاركوا بشكل مباشر في اختبار R-7 ICBMs وفي ضمان إطلاق أول AES. . بالإضافة إلى ذلك ، بناءً على اقتراح رئيس NII-4 MO ، الجنرال A.I. سوكولوف ، موظفو المعهد ، تم تعيين ضباط الخط الأمامي ذوي الخبرة رؤساء لعدد من النقاط العلمية والقياسية (العقيد ن. NG Fadeev ، اللفتنانت كولونيل FA Krupetsky).

شارك أكثر من 150 موظفًا في المعهد في المرحلة النهائية من العمل على إعداد أدوات القياس في مختلف مرافق CMC ، منهم حوالي 100 شخص قاموا بتصحيح المعدات في جميع نقاط القياس في NIIP-5 لمدة ستة أشهر.

منذ إطلاق أول قمر صناعي ، لم تكن أدوات القياس والقياس عن بعد متاحة إلا في المرحلة الثانية من صاروخ R-7 ، فقد تقرر استخدام الشخصيات غير القابلة للعب الفردية الموجودة في منطقة الموقع النشط لمركبة الإطلاق وعلى طول مسار رحلة القمر الصناعي. تم إعداد NIP-1 لموقع الاختبار ، وهو النقطة الرئيسية عند العمل على أول AES ، للعمل في 1 ديسمبر 1956. بحلول هذا الوقت ، تم بالفعل نشر المعدات التالية: معدات Bamboo SV ، مرحلة إرتيش - قياس محطة القياس الراديوية ، واثنان من مكشافات المدى الراديوي ثنائي العينين ، وأجهزة قياس المسافات السينمائية KTh-41 (في IP-1 ، IP-2 ، IP-3) ، تلسكوب السينما KT-50 ، ثماني محطات قياس عن بعد لقياس المعلمات المتغيرة ببطء "ترال" ، ست محطات قياس عن بعد لتغيير معلمات RTS-5 وأدوات قياس أخرى بسرعة.

من خلال جهود علماء المعهد ، تم إنشاء اتجاه علمي جديد ، أطلق عليه فيما بعد "المقذوفات الفضائية" (الدور الحاسم في إنشاء هذا الاتجاه العلمي يعود بحق إلى بافل إيفيموفيتش إلياسبرغ ، دكتور في العلوم التقنية). تم استخدام نتائج الدراسات الباليستية في تطوير مهمة الطيران لصاروخ R-7 وفي تحديد معلمات مدار القمر الصناعي. وقد وفرت مجموعة الأبحاث التي تم إجراؤها ، بالإضافة إلى الأنظمة والأدوات التي تم تطويرها وتشغيلها ، المعلومات اللازمة لاحقًا.

قبل إطلاق 1 AES ، وفقًا لتوجيه هيئة الأركان العامة بتاريخ 8 مايو 1957 ، تم إنشاء مركز تنسيق وحوسبة (CCC) في المعهد وتعاون فناني الأداء المعينين له ، وهو مصمم لتنظيم القياسات والتحكم مركبة فضائية. كان يقع على أراضي NII-4 في قاعة المؤتمرات بالمبنى الرئيسي. كان أول مركز تنسيق وحوسبة في بلدنا (وحدة الحوسبة العلمية والتنسيقية - NKVCH) ، وهو نموذج أولي لمركز التحكم في المهام المستقبلي - MCC. قام هذا المركز بشكل أساسي بأداء وظائف مركز التحكم في الأقمار الصناعية ومركز الكمبيوتر في نفس الوقت الذي يحدد معلمات مدارات الأقمار الصناعية ، ويطور القرارات (الأوامر المطلوبة) للتحكم فيه ، ويحسب تعيينات الهدف لمعدات المراقبة.