من المعروف في جميع أنحاء العالم أن الجيش الروسي هو أحد أقوى الجيوش على كوكبنا. ويعتبر كذلك بالحق. القوات الجوية هي جزء من القوات المسلحة RF وهي واحدة من الوحدات الرئيسية في جيشنا. لذلك ، من الضروري التحدث عن سلاح الجو بمزيد من التفصيل.

القليل من التاريخ

يبدأ التاريخ بالمعنى الحديث في عام 1998. في ذلك الوقت تم تشكيل القوة الجوية ، التي نعرفها اليوم. وتشكلوا نتيجة اندماج ما يسمى بالقوات والقوات الجوية. صحيح ، والآن هم على هذا النحو لم يعودوا موجودين. منذ الماضي ، 2015 ، كانت هناك القوات الجوية - القوات الجوية. من خلال ربط تقسيمات الفضاء و القوات الجوية، كان من الممكن حشد الإمكانات والموارد ، وكذلك تركيز القيادة في يد واحدة - مما أدى إلى زيادة فعالية القوات أيضًا. على أي حال ، هذه هي الطريقة التي تم بها تبرير الحاجة إلى تكوين VKS.

تقوم هذه القوات بالعديد من المهام. إنهم يصدون العدوان في المجالين الجوي والفضائي ، ويحميون الأرض والناس والبلاد والأشياء المهمة من الهجمات القادمة من نفس المكان ، ويقدمون الدعم الجوي للعمليات القتالية للوحدات العسكرية الأخرى لروسيا.

بنية

الاتحاد الروسي(بعد كل شيء ، اعتاد الكثيرون على الاتصال بهم بالطريقة القديمة أكثر من VKS) ، بما في ذلك العديد من الأقسام. هذا هو الطيران ، وكذلك هندسة الراديو والمضادة للطائرات في المقام الأول. هذه هي أذرع سلاح الجو. الهيكل يشمل أيضا القوات الخاصة. وتشمل هذه الاستخبارات ، وكذلك الاتصالات أنظمة مؤتمتةالتحكم ودعم هندسة الراديو. بدون هذا ، لا يمكن أن توجد القوات الجوية الروسية.

إلى القوات الخاصةتشمل أيضًا الأرصاد الجوية والجيوديسية الطوبوغرافية والهندسة و RKhBZ والطيران والهندسة أيضًا. لكن هذا ليس بعد القائمة الكاملة. كما يتم استكماله بالأمن والبحث والإنقاذ وحتى الأرصاد الجوية. ولكن بالإضافة إلى ما سبق ، هناك وحدات مهمتها الأساسية حماية القيادة والسيطرة العسكرية.

ميزات أخرى للهيكل

تجدر الإشارة إلى أن الهيكل ، الذي يميز القوات الجوية للاتحاد الروسي ، لديه أيضًا أقسام فرعية. الأول هو الطيران بعيد المدى (نعم). والثاني هو النقل العسكري (VTA). والثالث هو العمليات التكتيكية (OTA) ، والرابع أخيرًا هو الجيش (AA). لكن هذا ليس كل شيء. قد تشمل التقسيمات الفرعية طائرات خاصة ، وطائرات نقل ، واستطلاع ، وطائرات مقاتلة ، بالإضافة إلى طائرات هجوم أرضي وطائرات قاذفة. ولكل منها مهامها الخاصة ، والتي يتعين عليهم القيام بها من قبل القوات الجوية.

لا يزال التكوين له أساس معين يقوم عليه الهيكل بأكمله. بطبيعة الحال ، هذه قواعد جوية وألوية تابعة لقوات الدفاع الجوي.

الوضع في القرن الحادي والعشرين

كل شخص على الأقل ضليعًا في هذا الموضوع يعرف جيدًا أنه في التسعينيات ، تدهورت القوة الجوية للاتحاد الروسي بشكل نشط. وكل ذلك بسبب حقيقة أن الرقم شؤون الموظفينوكان مستوى تدريبهم منخفضًا جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، لم تكن التقنية جديدة بشكل خاص ، ولم يكن هناك ما يكفي من المطارات. بالإضافة إلى ذلك ، لم يتم تمويل الهيكل ، وبالتالي لم تكن هناك رحلات جوية عمليا. لكن في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، بدأ الوضع في التحسن. لنكون أكثر دقة ، بدأ كل شيء في التقدم في عام 2009. ثم كان ذلك مثمرًا و أعمال رأسماليةالمتعلقة بإصلاح وتحديث أسطول سلاح الجو الروسي بأكمله.

ربما كان الدافع وراء ذلك تصريح القائد العام للقوات - أ. ن. زيلين. في عام 2008 ، قال إن الدفاع الجوي لدولتنا كان في حالة كارثية. لذلك ، بدأ شراء المعدات وتحسين النظام بأكمله.

رمزية

علَم القوات الجويةمشرق للغاية وبارز. هذه قطعة قماش زرقاء ، في وسطها صورة لمروحة فضية. يبدو أنها تتقاطع مع بعضها البعض. جنبا إلى جنب معهم هو مبين مدفع مضاد للطائرات. وتتكون الخلفية من أجنحة فضية. بشكل عام ، أصلي ورمزي تمامًا. حتى من وسط القماش ، يبدو أن الأشعة الذهبية تتباعد (عددها 14 قطعة). بالمناسبة ، يتم تنظيم موقعهم بشكل صارم - وهذا ليس اختيارًا فوضويًا. إذا قمت بتشغيل الخيال والخيال ، فسيبدو كما لو أن هذا الشعار في منتصف الشمس ، يحجبه - وهذا هو سبب الأشعة.

وإذا نظرت إلى التاريخ ، يمكنك أن تفهم أنه كذلك. لأنه في الوقت السوفياتيكان العلم عبارة عن قطعة قماش زرقاء عليها شمس ذهبية ، وفي وسطها نجمة حمراء بها مطرقة ومنجل في المنتصف. وأجنحة فضية منخفضة قليلاً ، يبدو أنها مثبتة على حلقة مروحة سوداء.

جدير بالذكر أن الاتحاد ، إلى جانب القوات الجوية الأمريكية ، خططوا لإجراء مناورات مشتركة لمكافحة الإرهاب في عام 2008. كان هذا ليحدث في الشرق الأقصى. تم التخطيط للسيناريو على النحو التالي: إرهابيون يستولون على طائرة في المطار والقوات تمنع تداعيات ذلك. كان من المفترض أن يقوم الجانب الروسي بتشغيل أربع مقاتلات وخدمات البحث والإنقاذ وطائرة إنذار مبكر. تطلب سلاح الجو الأمريكي مشاركة طائرة مدنية ومقاتلين. بالإضافة إلى الطائرة سيئة السمعة. ومع ذلك ، قبل وقت قصير من الحدث المخطط له ، حرفيا قبل أسبوع ، تم الإبلاغ عن أنه تقرر وضع علامة على التدريبات. يعتقد الكثيرون أن العلاقات المتفاقمة بين الناتو وروسيا كانت بمثابة السبب.

الاتحاد الروسي قوة جبارة ، وهذا ليس سراً على أحد. لذلك ، يهتم الكثيرون بعدد الطائرات الموجودة في الخدمة مع روسيا وما هي المعدات العسكرية المتنقلة والحديثة؟ وفقًا للدراسات التحليلية ، تمتلك القوات الجوية الروسية الحديثة بالفعل كمية هائلة من هذه المعدات. أثبتت المجلة العالمية الشهيرة Flight International هذه الحقيقة من خلال نشرها في منشوراتها تصنيفًا للدول التي تمتلك أقوى الأسلحة الجوية.

"سويفتس"

1. الرائد في هذا الترتيب هو أمريكا. يمتلك الجيش الأمريكي حوالي 26٪ من الأصول الجوية العسكرية التي تم إنشاؤها في العالم. وبحسب البيانات المنشورة في المنشور ، يمتلك الجيش الأمريكي حوالي 13717 طائرة عسكرية ، منها حوالي 586 ناقلة عسكرية.
2. احتل جيش الاتحاد الروسي المرتبة الثانية. كم عدد الطائرات العسكرية التي تمتلكها روسيا وفقًا لشركة Flight International؟ وبحسب البيانات التي نشرها المنشور ، يمتلك الجيش الروسي حاليًا 3547 طائرة يمكن استخدامها لأغراض عسكرية. إذا تمت ترجمته إلى نسب مئوية ، فسيشير ذلك إلى أن حوالي 7 ٪ من جميع المحاكم العسكرية الموجودة في العالم تنتمي إلى الاتحاد الروسي. هذا العام ، يجب أن يتم تزويد جيش البلاد بقاذفات جديدة من طراز Su-34 ، والتي أظهرت نفسها بشكل جيد خلال الأعمال العدائية التي اندلعت في سوريا. يقول المحللون إنه بحلول نهاية العام سيصل عدد المركبات من هذا النوع إلى 123 وحدة ، مما سيزيد السعة بشكل كبير الجيش الروسي.
3. في المركز الثالث في الترتيب هو سلاح الجو الصيني.

• حوالي 1500 من الأصول الجوية ؛
• ما يقرب من 800 طائرة هليكوبتر ؛
• حوالي 120 طائرة مروحية هجومية من طراز Harbin Z.

في المجموع ، وفقًا للنشر ، يمتلك الجيش الصيني 2942 وحدة من الطائرات ، أي 6 ٪ من إجمالي الطائرات العسكرية في العالم. بعد مراجعة البيانات المنشورة ، لاحظ الخبراء الروس أن بعض المعلومات صحيحة بالفعل ، ومع ذلك ، لا يمكن اعتبار جميع الحقائق موثوقة. لذلك ، يجب ألا تحاول العثور على إجابة للسؤال - كم عدد الطائرات التي تمتلكها روسيا ، باستخدام هذا المصدر فقط. وأشار الخبراء إلى أن المنشور لم يكن قادرًا بشكل كامل على تحليل المعدات الجوية ذات الأهمية الاستراتيجية ، وإذا قمت بإجراء مقارنة بين الطائرات المقاتلة وسفن النقل القتالية التابعة لجيش الاتحاد الروسي والولايات المتحدة ، ستلاحظ أن القوات الجوية الأمريكية القوة الجوية ليست متفوقة على الأسطول الجوي الروسي ، كما يقول خبراء شركة Flight International.

تكوين الأسطول الجوي للاتحاد الروسي

ما هو عدد الطائرات التي تمتلكها روسيا بالفعل في الخدمة؟ من المستحيل الإجابة على هذا السؤال بشكل لا لبس فيه ، لأن العدد المعدات العسكريةلم يتم نشرها رسميًا في أي مكان ، يتم الاحتفاظ بهذه المعلومات في سرية تامة. ولكن ، كما تعلم ، يمكن الكشف عن أدق الأسرار ، حتى ولو جزئيًا. لذلك ، وفقًا للمعلومات التي نشرها مصدر موثوق ، فإن الأسطول الجوي الروسي هو بالفعل أقل شأنا ، وإن لم يكن كثيرًا ، الجيش الأمريكي. يشير المصدر إلى أنه يوجد في ترسانة سلاح الجو الروسي حوالي 3600 تكنولوجيا الطيرانالتي يديرها الجيش ويوجد حوالي ألف في المخازن. يشمل أسطول الاتحاد الروسي:

• معدات عسكرية بعيدة المدى
• طائرات نقل عسكرية
• الطيران العسكري;
• القوات المضادة للطائرات وهندسة الراديو والصواريخ ؛
• قوات للاتصالات والاستخبارات.

بالإضافة إلى الوحدات المذكورة أعلاه ، تضم القوات الجوية القوات المشاركة في عمليات الإنقاذ والخدمات الخلفية والوحدات الهندسية.

يتم تجديد أسطول الطائرات العسكري باستمرار بالطائرات ؛ في الوقت الحالي ، لدى الجيش الروسي الطائرات التالية في ترسانته:

• Su-30 M2 و Su-30 SM ؛
• Su-24 و Su-35 ؛
• ميج 29 SMT ؛
• Il-76 Md-90 A ؛
• ياك 130.

بالإضافة إلى ذلك ، يمتلك الجيش أيضًا مروحيات عسكرية:

• Mi-8 AMTSh / MTV-5-1 ؛
• كا 52
• Mi-8 MTPR و MI-35 M ؛
• من طراز Mi-26 و Ka-226.

يخدم في جيش الاتحاد الروسي 170000 بشري. 40000 منهم ضباط.

موكب النصر في الميدان الأحمر

ما هي أنواع الهياكل التي تعمل في الجيش؟

الهياكل الرئيسية الأسطول الروسينكون:

• كتائب
• القواعد التي توجد عليها معدات القوات الجوية ؛
• طاقم القيادةجيش؛
• طاقم قيادة منفصل يتحكم في أنشطة الطيران بعيد المدى ؛
• القادة المسؤولين عن قوات النقل الجوي.

يوجد حاليًا 4 أوامر في البحرية الروسية ، وهي موجودة ؛

• في منطقة نوفوسيبيرسك.
• في منطقة خاباروفسك.
• في روستوف أون دون ؛
• في سان بطرسبرج.

مؤخرا نسبيا الضباطتم إجراء العديد من الإصلاحات. بعد اكتمالها ، أعيدت تسمية الأفواج التي كانت تسمى سابقًا إلى قواعد جوية. حاليا توجد قواعد جوية في روسيا حوالي 70.

مهام سلاح الجو الروسي

يجب أن تؤدي القوات الجوية للاتحاد الروسي المهام التالية:

1. صد هجوم العدو في السماء وفي الفضاء الخارجي ؛
2. العمل كمدافع ضد العدو الجوي للأشياء التالية: الجيش والحكومة ؛ الإدارية والصناعية لأشياء أخرى ذات قيمة للبلد.
3. لصد هجوم العدو ، يمكن للبحرية الروسية استخدام أي ذخيرة ، بما في ذلك الذخائر النووية.
4. يجب على السفن ، إذا لزم الأمر ، إجراء استطلاع من السماء.
5. يجب أن توفر المعدات الجوية ، أثناء العمليات العسكرية ، دعمًا من السماء للفروع الأخرى للقوات المسلحة الموجودة في جيش الاتحاد الروسي.

يتم تجديد الأسطول العسكري الروسي باستمرار بطائرات جديدة ، ويتم تحديث الطائرات القديمة بالتأكيد. كما أصبح معروفًا ، بدأت القوات الجوية الروسية في تطوير مقاتلة عسكرية من الجيل الخامس جنبًا إلى جنب مع أساطيل الولايات المتحدة والهند والصين. على ما يبدو قريبا القاعدة الروسيةسيتم تزويده بتقنية طيران جديدة تمامًا من الجيل الخامس.

في 28 أكتوبر 1948 ، تم إنشاء أول سرب طائرات هليكوبتر في سيربوخوف بالقرب من موسكو. منذ ذلك اليوم بدأ تاريخ نوع جديد من القوات في جيش اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والذي يستمر في جيش روسيا.

عادة ما يطلق على طيران الجيش وحدات الهليكوبتر التي تعمل بالاشتراك مع القوات البرية ، وتحل المهام العملياتية والتكتيكية والتكتيكية في سياق عمليات الجيش. تشمل مهامها:

الدعم "الناري" من الجو: ضربات ضد أهداف أرضية للعدو في أعماق تكتيكية وعملياتية وتكتيكية ، وقائية ومباشرة في ساحة المعركة.

التسليم للقوات شحنات مختلفةوالأسلحة والإنزال وإجلاء الجرحى.

إجراء الاستطلاع.

سمة مميزة طيران الجيشهو أنه يقع دائمًا بجوار الوحدات القوات البرية، لديه إمكانات قتالية عالية للغاية ووقت استجابة قصير لطلبات القوات البرية.

يشمل تكوين طيران الجيش للقوات المسلحة للاتحاد الروسي اليوم طائرات هليكوبتر هجومية متعددة الأغراض والنقل العسكري. تم بناء معظمهم خلال الاتحاد السوفياتي ، ثم انتقلوا من الجيش السوفيتيإلى الروسية. هذه هي طائرات الهليكوبتر الهجومية الأسطورية Mi-24 ، والعديد من مروحيات النقل والمروحيات القتالية من طراز Mi-8 ، وطائرات هليكوبتر النقل الثقيل من طراز Mi-26.

بعد عام 1991 ، تم اعتماد مروحية هجومية جديدة من طراز Ka-50 ، لكن الصعوبات الاقتصادية للبلاد في ذلك الوقت لم تسمح ببناء سلسلة كبيرة من هذه المروحيات. حدث تغيير جذري في معدات القاعدة المادية والتقنية لطيران جيش الاتحاد الروسي منذ بداية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين - بدأ تحديث طائرات الهليكوبتر القديمة أو استبدالها بتعديلات مبنية حديثًا للطائرات السابقة ، والأهم من ذلك ، طائرتان تم وضع أنواع جديدة من طائرات الهليكوبتر الهجومية متعددة الأغراض في الخدمة ودخلت في الإنتاج التسلسلي - Ka- 52 و Mi-28N. في العقود القادمة ، سيصبحون أساس أصول الطيران الضاربة لطيران الجيش التابع لسلاح الجو الروسي.

ظهور مروحية نقل عسكرية متوسطة السعة جديدة على هذه اللحظةتم تأجيل الوقت إلى المدى المتوسط. لم تجد مروحية Ka-60 أي استجابة في وزارة الدفاع ، ولم تكن مناسبة للطائرة الرئيسية باعتبارها مروحية النقل الرئيسية بسبب قدرتها الاستيعابية المنخفضة وأبعاد الفضاء الداخلي. لكن مكانة مروحية خفيفة للاستطلاع والقوات الغرض الخاصيمكنه أن يأخذ. تم تسهيل ذلك من خلال عدد من ميزات تصميمه - صغيرة ، ولكنها كافية للعمل الفعال عالي التخصص ، والأبعاد التي تسبب رؤية أقل للرادار ، ووجود تصميم دوار الذيل ، وفقًا لمبدأ الفينسترون ، الذي يوفر قدرًا أكبر من الأمان ، بالمقارنة مع الذيل الدوار الكلاسيكي.

نموذج ما قبل الإنتاج للجيش Ka-60

ولكن نظرًا لأن مكتب تصميم Kamov ، بعد الفشل في اعتماد Ka-60 ، لم يغلق هذا المشروع ، ولكنه تحول إلى تخصصه المدني ، فلا يزال ظهوره في طيران الجيش الروسي ممكنًا. قد تكرر قصة Mi-28 نفسها ، والتي ، بعد خسارة مسابقة Ka-50 ، دخلت الخدمة بعد عشر سنوات تقريبًا ، وإن كان ذلك في نسخة معدلة. يمكن أيضًا تسهيل ذلك من خلال المشكلات الواضحة المتعلقة بإنتاج جيل النقل المتوسط ​​من طراز Mi-38 ، والذي لم يترك ، منذ بداية التطوير في أواخر الثمانينيات ، حالة بناء العديد من المركبات التجريبية.

مع وجود أسطول من مروحيات النقل الثقيل ، كل شيء واضح للغاية. لا يوجد بديل لطائرة هليكوبتر Mi-26 العملاقة. تطورات واعدةبالنسبة لطائرات الهليكوبتر من هذه الفئة ، فهي جارية بالطبع ، ولكن للأسباب التي سأذكرها أدناه في مسألة طائرة هليكوبتر هجومية واعدة ، فإن إنشاء أي طرازات جديدة هو احتمال في المستقبل القريب. لذلك لتلبية احتياجات طيران الجيش الروسي ، يتم تنفيذ كل من تحديث طائرات الهليكوبتر Mi-26 الحالية وبناء آلات جديدة معدلة.

إن مسألة وجود طائرة هليكوبتر هجومية واعدة لجيل جديد هي الآن ، بناءً على العديد من المؤشرات ، هبطت إلى المدى الطويل. يسهل هذا التواجد في صفوف طائرات الهليكوبتر الحديثة Ka-52 و Mi-28N ، والتي تتفوق في المواصفات الفنيةعينات في الخدمة مع دول الخصوم المحتملين ، بالإضافة إلى متطلبات غامضة إلى حد ما لطائرة هليكوبتر هجومية واعدة. وهذا ينطبق أيضًا على حالة آلات مماثلةفي القوى الرائدة في بناء طائرات الهليكوبتر ، بدلاً من القوة - اليوم فقط التصميمات والمجمعات الصناعية لروسيا والولايات المتحدة قادرة على توليد الجيل التالي من طائرات الهليكوبتر. السبب الثاني لتأجيل إنشاء طائرة هليكوبتر هجومية جديدة لفترة طويلة هو المتطلبات العالية لأدائها القتالي والطيران ، والتي لا تستطيع التقنيات والمبادئ الحالية لبناء طائرات الهليكوبتر تنفيذها حتى في النماذج الأولية.

لا تزال القدرة القتالية لطيران الجيش ، التي ترسخت في خضم الصراع الأفغاني في أيام الاتحاد السوفياتي ، عالية. حتى في الأوقات الاقتصادية الصعبة في التسعينيات ، حلقت مروحيات الجيش. ولم تكن هذه في الغالب رحلات تدريبية - العمليات العسكرية في جمهورية الشيشان ، ومختلف "النقاط الساخنة" الأصغر ، ولكن ليس أقل أمانًا والمشاركة في عمليات حفظ السلام ، كان استخدام طيران الجيش مطلوبًا في كل مكان. منذ العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كان هناك انخفاض في حدة النزاعات العسكرية التي تتطلب استخدام الطيران العسكري، ولكن بدأت عملية إعادة المعدات النشطة بنماذج جديدة من معدات الطيران وأصبحت التدريبات المنتظمة هي القاعدة مرة أخرى. كانت مشاركة مروحيات عسكرية في العملية في سوريا حدثًا متطرفًا ، واختبارًا حقيقيًا للفعالية القتالية لطيران الجيش الروسي. على الرغم من وقوع خسائر ، كما هو الحال في أي نزاع مسلح ، إلا أنه تم إثبات ذلك مستوى عالالتدريب القتالي ومهارات الطيران ، أؤكد في ظروف الصراع القتالي الحقيقي ، وإن لم يكن معها الجيش النظاميالعدو ، ولكن مع الأصعب الظروف المناخيةومع مستوى مرتفع نوعيًا لأنظمة الدفاع الجوي المتنقلة.

طائرات الهليكوبتر التابعة لجيش روسيا.

Mi-8 هي طائرة هليكوبتر للنقل والقتال متعددة الأغراض.

تم تطويره في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في Mil Design Bureau ، طار لأول مرة في 9 يوليو 1961. هذه المروحيات هي الأكثر عددا الطائراتفي طيران الجيش. إن Mi-8 الموثوق به والمتواضع هو الأنسب لأداء الوظائف العسكرية - من مروحية النقل إلى التعديلات المتخصصة لمجموعة ضيقة من المهام. حاليًا ، يصل عدد Mi-8s من التعديلات المختلفة في تكوين طيران الجيش إلى أكثر من 320 طائرة هليكوبتر - وهي Mi-8T و Mi-8TV و Mi-8P و Mi-8PS و Mi-8MTV و Mi-8IV و Mi- 8 ميجا بايت ، Mi- 8PP ، Mi-8MTI ، Mi-8AMTSh.

Mi-8 - جهاز تشويش وتعديل للحرب الإلكترونية.

النقل العسكري الكلاسيكي Mi-8T ، في الصورة السفلية مع لوحات مدرعة علوية لحماية الطاقم من الأسلحة الصغيرة.

طائرات هليكوبتر تعديل طراز Mi-8 المبكرة ، مثل Mi-8T و Mi-8TV و Mi-8P و Mi-8PS ، على سبيل المثال ، مجهزة بمحركين من طراز TV2-117 بقوة إقلاع تبلغ 1500 حصان. مع. ، مع ضاغط من 10 مراحل والبدء من التثبيت على كل محرك. تم تحديث سلسلة طائرات الهليكوبتر اللاحقة (Mi-8MT ، Mi-17 ، إلخ) بشكل كبير. تم استبدال المحركات بمحركات أكثر قوة (قوة الإقلاع - 2000 حصان) TV3-117 بضاغط من 12 مرحلة. أيضًا ، تحتوي طائرات الهليكوبتر من هذه التعديلات على معدات رادار محمولة جواً أكثر تعقيدًا وتطورًا (إلكترونيات الطيران) ، مما يزيد بشكل كبير من خصائص القتال والطيران للمروحيات. على وجه الخصوص ، فإن تعديلات Mi-8 AMT قادرة على الطيران في الليل وفي الظروف الجوية السيئة.

Mi-8 AMT

خصائص أداء الطيران الرئيسية (LTH) لطائرات الهليكوبتر Mi-8:

الطاقم - 3 أشخاص الطول مع مراوح دوارة - 25.31 م

الارتفاع مع الذيل الدوار 5.54 م

قطر الدوار - 21.3 م

الوزن الفارغ - 6800/7381 كجم وزن الإقلاع العادي - 11100 كجم

الوزن الأقصى للإقلاع هو 12000/13000 كجم

الحمولة القتالية: الهبوط - 24/27 شخصًا 4000 كجم في قمرة القيادة أو 3000 كجم على الرافعة الخارجية

المحركات: 2 x GTE TV3-117 VM / TV3-117 VM ، 2 x power 1500 / 2000hp

السرعة القصوى- سرعة الانطلاق 250 كم / ساعة - 230 كم / ساعة

سقف ديناميكي - 4500/6000 م

سقف ثابت ، خارج تأثير الأرض - 800/3980

المدى العملي - 480/580 كم

المدى مع PTB - 1300 كم

التسلح:

مدفع رشاش - 7.62 ملم أو 12.7 ملم

في 6 أبراج للتعليق الخارجي - أسلحة صغيرة ، صاروخ غير موجه ، أسلحة قنابل.

Mi-24 هي طائرة هليكوبتر قتالية للدعم الناري.

تم تطويره في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في Mil Design Bureau. قام بأول رحلة له في 19 سبتمبر 1969. طراز Mi-24 هو تصميم بارز في تاريخ صناعة طائرات الهليكوبتر العسكرية. قبل إنشائه ، لم يكن هناك شيء مثله في العالم - ضخم القوة النارية، وخصائص السرعة الممتازة والأمن. كان يخافه الأعداء ويحبه الطيارون الذين طاروا عليه ، الأسماء التي أعطيت له - "التمساح" ، "العربة الجهنمية" ، تتحدث عن نفسها.

طراز Mi-24P

ولكن بمرور الوقت ، حتى التصميم الأكثر تقدمًا يصبح قديمًا ويتطلب التحديث. واحد من نقاط الضعفكانت التعديلات المبكرة على Mi-24 هي ضعف ملاءمتها للاستخدام في الظروف الجوية السيئة وفي الليل. تم حل هذه المشكلة عن طريق إصدار تعديل جديد للطائرة Mi-35.

استقبلت المروحية على الاطلاق مجمع جديدإلكترونيات الطيران ومجمع الإشارات الإلكترونية والملاحة مع شاشات ملونة متعددة الوظائف ، ونظام OPS-24N للمراقبة والرؤية مع محطة الإلكترونيات الضوئية المستقرة الدوران GOES-324 ، والتي تتضمن تصوير حراري وقناة تلفزيونية ، ليزر مجموعة مكتشفومكتشف الاتجاه. لا يسمح تحديث المعدات فقط بتقليل الحمل على الطاقم واستخدام الأسلحة الموجهة وغير الموجهة في أي وقت من اليوم ، ولكن أيضًا للإقلاع والهبوط في مواقع غير مجهزة وغير مجهزة. المثبتة آلة جديدةانحراف. محور دوار رئيسي بمحامل مطاطية ودوارات رئيسية مركبة ودوارات ذيل على شكل X من Mi-28. بدلاً من محركات GTD-117 بقوة 2200 حصان. تم تثبيت محركات توربينية عالية الارتفاع مطورة محليًا "كليموف" VK-2500-II بسعة 2700 حصان. تلقت المروحية معدات هبوط غير قابلة للسحب ، وجناح قصير مع نقطتين ، بدلاً من ثلاث نقاط تعليق للأسلحة. تم تثبيت سلاح مدفع جديد - مدفع متنقل NPPU-23 مع مدفع مزدوج الماسورة GSh-23L من عيار 23 ملم. حاليًا ، يصل عدد طائرات Mi-24 و Mi-24P في طيران الجيش إلى أكثر من 220 طائرة هليكوبتر ، Mi-35 - حوالي 50 وحدة.

أداء الرحلة الرئيسي لطائرات الهليكوبتر Mi-24 (35):

الطاقم - 2/3 (2) شخص

طول جسم الطائرة 17.51 ​​م

الطول بمسامير دوارة - 18.8 م

الارتفاع مع دوران الذيل الدوار - 5.47 م

قطر الدوار - 17.3 (17.2) م جناحيها - 6.6 (4.7) م

الوزن الفارغ - 8570 (8090) كجم وزن الإقلاع العادي - 11200 (10900) كجم

الوزن الأقصى للإقلاع هو 11500 (11500) كجم

الحمولة القتالية: الإنزال - 8 (8) أشخاص عاديون - 1500 كجم ، بحد أقصى 2400 كجم على الرافعة الخارجية - 2400 كجم

المحركات: 2 x GTE TVZ-117V / VK-2500-II ، قوة 2 × 2200/2700 حصان

السرعة القصوى - 330 (300) كم / ساعة

سرعة الانطلاق - 270 كم / ساعة

سقف ديناميكي - 4950 (5750) م

سقف ثابت - 2000 (3000) م

المدى العملي - 450 كم

نطاق العبارات - 1000 كم

التسلح حسب التعديل:

مدفع رشاش عيار 12.7 مم 4 فوهات ، مدفع 30 مم 2 ماسورة (23 مم مدفع 2 ماسورة)

في 6 (4) أبراج تعليق خارجية - أسلحة صغيرة ، صاروخ موجه وغير موجه ، أسلحة قنابل.

Mi-26 هي طائرة هليكوبتر للنقل الثقيل.

تم تطويره في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في مكتب تصميم ميل ، طار لأول مرة في 14 ديسمبر 1977. اليوم هي أكبر طائرة هليكوبتر للنقل وأكثرها إنتاجًا في العالم. مصممة لنقل البضائع والمعدات العسكرية وأفراد الوحدات القتالية ، وكذلك لإنزال القوات. توفر أبعاد المقصورة والقدرة الاستيعابية للمروحية Mi-26 القدرة على نقل 80-90٪ من المعدات العسكرية والبضائع. قسم بندقية آلية. تم تطوير نسخة حديثة من Mi-26T2 ودخلت حيز الإنتاج.عدد Mi-26s في الخدمة مع وحدات طيران الجيش هو 32 طائرة هليكوبتر ، كما أن عمليات تسليم Mi-26T2 المحدثة جارية.

خصائص أداء الطيران الرئيسية لطائرة هليكوبتر Mi-26:

الطاقم - 5-6 أشخاص من طراز Mi-26T2 - 2 (3) أشخاص

طول جسم الطائرة - 33.73 م الطول مع مراوح دوارة - 40.2 م

ارتفاع الدوار - 8.1 م

قطر الدوار - 32 م

الوزن الفارغ - 28200 كجم

وزن الإقلاع الطبيعي - 49600 كجم

الوزن الأقصى للإقلاع - 56000 كجم

الهبوط - 82 شخصًا أو شحنة بوزن - 20000 كجم على حبال خارجية - حتى 18150 كجم

المحركات: 2 × GTE D-136 ، بقوة 2 × 11400 حصان

السرعة القصوى - 295 كم / ساعة

سرعة الانطلاق - 265 كم / ساعة

سقف ديناميكي - 4600 م

سقف ثابت - 1800 م

المدى العملي - 500-600 كم

نطاق العبارات - 2000 كم

Mi-28N "Night hunter" هي مروحية هجومية متعددة الأغراض.

بدأ إنشائها في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في Mil Design Bureau ، وأجرى أول رحلة لها في 10 نوفمبر 1982. تم إنشاؤه في الأصل كطائرة هليكوبتر نهارية ، ثم من منتصف التسعينيات تم تطويرها كطائرة هليكوبتر في جميع الأحوال الجوية وعلى مدار الساعة. ونتيجة لذلك ، تم تشغيله في 2009-2013. تم تصميم Mi-28N للبحث عن الدبابات والمركبات المدرعة الأخرى وتدميرها ، فضلاً عن الأهداف الجوية منخفضة السرعة والقوى العاملة للعدو في ظروف مقاومة النيران النشطة والاستطلاع. بالمقارنة مع المروحية الهجومية Mi-24 من الجيل السابق ، تم تعزيز حماية الدروع لكل من أفراد الطاقم ومكونات المروحية ، وتم تركيب إلكترونيات طيران حديثة ، وتم تحسين الخصائص التشغيلية. مشاركة طائرات الهليكوبتر في عملية عسكريةيجب على القوات الروسية في سوريا اختبار جميع الخصائص المحسوبة في ظروف قتالية حقيقية. يبلغ عدد طائرات Mi-28N في طيران الجيش الآن حوالي 54 وحدة. في المجموع ، وفقًا للترتيب الأصلي ، تم التخطيط لبناء 67 طائرة هليكوبتر.

أداء الرحلة الرئيسية (LTH) لطائرات الهليكوبتر Mi-28:

الطاقم - شخصان

طول جسم الطائرة 17 م

الطول بمسامير دوارة - 21.6 م

الارتفاع مع ذيل دوار دوار - 4.7 م

قطر الدوار - 17.2 م

جناحيها - 5.8 م

الوزن الفارغ - 8095 كجم

الوزن الأقصى للإقلاع هو 11200 كجم

الحمولة القتالية: 2200 كجم المحركات: 2 x GTE TVZ-117M / VK-2500-II ، القوة 2 × 2200/2700 حصان

السرعة القصوى - 300 كم / ساعة سرعة الانطلاق - 270 كم / ساعة

سقف ديناميكي - 5800 م

سقف ثابت - 3600 م

نطاق العبارات - 1087 كم

التسلح:

30 ملم مدفع 2A42

في 4 أبراج للتعليق الخارجي - أسلحة صغيرة ، مدفع ، صاروخ موجه وغير موجه ، أسلحة قنابل.

كا 52 "التمساح" هي مروحية هجومية متعددة الأغراض.

المروحية Ka-52 ، التي تم إنشاؤها على أساس التصميم الثوري للقتال أحادي المقعد Ka-50 ، هي مزيد من التطويرمفهوم مخطط محوري لطائرة هليكوبتر هجومية. تم تصميم الطائرة Ka-52 المزدوجة ، التي تم تصميمها في الأصل على أنها مروحية قيادة لتحديد الهدف وتوجيه طائرات Ka-50 ذات المقعد الفردي ، في النهاية إلى طائرة هليكوبتر قتالية متعددة الأغراض عمل مستقل. إلى جانب خصائص الطيران الفريدة التي لا يمكن الوصول إليها بواسطة طائرات الهليكوبتر التقليدية ، فهي تحتوي على أقوى المعدات الموجودة على متنها ، والتي تعد فريدة من نوعها لطائرات الهليكوبتر القتالية في عدد من الخصائص ، مما يجعل من الممكن حلها. مهمات قتاليةفي جميع الأحوال الجوية والمناخية تقريبًا. ويضم طيران الجيش الآن ما يقرب من 80 طائرة هليكوبتر من هذا النوع. ومن المقرر أن يصل العدد الإجمالي إلى 140 وحدة.

خصائص أداء الطيران الرئيسية لطائرات الهليكوبتر Ka-52:

الطاقم - شخصان

طول جسم الطائرة 14.2 م

الطول بمسامير دوارة - 16 م

الارتفاع - 5 م

قطر الدوار - 14.5 م

جناحيها - 7.3 م

الوزن الفارغ - 7800 كجم

الوزن الطبيعي للإقلاع هو 10.400 كجم

الوزن الأقصى للإقلاع هو 11300 كجم

المحركات: 2 × GTE VK-2500 أو 2xVK-2500P ، قوة 2 × 2400 حصان

السرعة القصوى - 300 كم / ساعة

سرعة الانطلاق - 250 كم / ساعة

سقف ديناميكي - 5500 م

سقف ثابت - 4000 م

المدى العملي - 460 كم

نطاق العبارات - 1110 كم

التسلح:

30 ملم مدفع 2A42

على 6 أبراج تعليق خارجية - أسلحة صغيرة ، صاروخ موجه وغير موجه ، أسلحة قنابل.

Ka-226 هي طائرة هليكوبتر خفيفة متعددة الأغراض.

Ka-226 هو تحديث لطائرة هليكوبتر Ka-26 الراسخة. تم إجراء الرحلة الأولى في 4 سبتمبر 1997. بالنسبة لوزارة الدفاع في عام 2010 ، تم تطوير تعديل لـ Ka-226.80. (كا - 226 فولت). هناك 19 وحدة في الخدمة.

خصائص أداء الطيران الرئيسية لطائرات الهليكوبتر Ka-226:

الطاقم - 1 (2) شخص

طول جسم الطائرة - 8.1 م

الارتفاع - 4.15 م

قطر الدوار - 13 م

الوزن الأقصى للإقلاع - 3400 كجم

المحركات: 2 x TVLD Allison 250-C20R / 2 ، القوة: 2 × 450 حصان مع.

السرعة القصوى - 210 كم / ساعة

سرعة الانطلاق - 195 كم / ساعة

سقف ديناميكي - 5700 م

سقف ثابت - 2160 م

المدى العملي - 600 كم

أنسات هي مروحية خفيفة متعددة الأغراض.

"Ansat" هي طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض توربينية غازية خفيفة ذات محركين ، تم تطويرها من قبل مكتب التصميم في Kazan Helicopter Plant PJSC (KVZ). بأمر من وزارة الدفاع ، تم تطوير تعديل Ansat-U ، بشكل أساسي لأغراض التدريب. تم تسليم حوالي 30 طائرة هليكوبتر.

خصائص أداء الطيران الرئيسية (LTH) لطائرات الهليكوبتر Ansat:

الطاقم - 1 (2) شخص

طول جسم الطائرة - 13.5 م الارتفاع - 3.56 م

قطر الدوار - 11.5 م

وزن الإقلاع العادي - 3100 كجم

الوزن الأقصى للإقلاع - 3300 كجم

المحركات: 2 × TVD Pratt & Whitney PW-207K ، بقوة 2 × 630 حصان مع.

السرعة القصوى - 280 كم / ساعة

سرعة الانطلاق - 240 كم / ساعة

سقف ديناميكي - 6000 م

سقف ثابت - 2700 م

المدى العملي - 520 كم

تحتل القوات الجوية الروسية المرتبة الثانية بعد القوات الجوية الأمريكية من حيث حجم الأسطول.

اعتبارًا من عام 2010 ، بلغ عدد أفراد القوات الجوية الروسية حوالي 148000 شخص. تشغل القوات الجوية أكثر من 4000 قطعة من المعدات العسكرية ، بالإضافة إلى 833 في المخازن.

بعد الإصلاح ، تم دمج الأفواج الجوية في قواعد جوية ، بإجمالي 60 AB.

يتكون الطيران التكتيكي من الأسراب التالية:

• 38 طائرة مقاتلة)
• 14 قاذفة قنابل
• 14 طائرة هجومية ،
• 9 طائرات استطلاع ،
• التدريب والاختبار - 13 ae.

نشر قواعد الطيران التكتيكي:

• KOR - 2 AB
• GVZ - 1 AB
• ZVO - 6 AB
• المنطقة العسكرية الجنوبية - 5 أب
• CVO - 4 AB
• VVO - 7 AB

في نهاية عام 2003 ، قدم الفريق فيكتور نيكولايفيتش سوكرين ، بعد استقالته من منصب قائد القوات الجوية والدفاع الجوي لأسطول بحر البلطيق ، وصف الوضع في سلاح الجو في ذلك الوقت على النحو التالي: "القوات المسلحة تشهد اضمحلال غير منضبط لطيرانهم القتالي ". "... أفواج الطيران مزودة بضباط ، على مدار خمس سنوات من التدريب ، لم يكن لديهم سوى ساعات قليلة من وقت الطيران التدريبي ، وبشكل أساسي مع مدرب. 3 في المائة فقط من الطيارين من الفئتين الأولى والثانية تقل أعمارهم عن 36 عامًا ، و 1 في المائة فقط من الملاحين من الدرجة الأولى في سلاح الجو لأسطول البلطيق تقل أعمارهم عن 40 عامًا. 60 في المائة من قادة الطاقم تزيد أعمارهم عن 35 عامًا ، نصفهم تزيد أعمارهم عن 40 عامًا ".

وفقًا لنتائج عام 2006 ، كان متوسط ​​وقت الطيران في سلاح الجو الروسي 40 ساعة. يعتمد وقت الرحلة على نوع الطائرة. في طيران النقل العسكري ، كانت 60 ساعة ، بينما في الطائرات المقاتلة وطيران الخطوط الأمامية كانت 20-25 ساعة. للمقارنة ، في نفس العام كان هذا المؤشر في الولايات المتحدة 189 ساعة وفرنسا 180 ورومانيا 120 ساعة. في عام 2007 ، نتيجة لتحسين إمدادات وقود الطائرات وتكثيف التدريب القتالي ، زاد متوسط ​​وقت الطيران السنوي: في الطيران بعيد المدى بلغ 80-100 ساعة ، في طيران الدفاع الجوي - حوالي 55 ساعة. غالبًا ما يكون لدى الطيارين الشباب أكثر من 100 ساعة طيران.

بالإضافة إلى القوة الجوية ، هناك طيران عسكري في أنواع وفروع أخرى للجيش. القوات المسلحةروسيا: القوات البحرية والصواريخ الاستراتيجية. طيران الدفاع الجوي وطيران القوات البرية جزء من سلاح الجو. طيران قوات الصواريخ الغرض الاستراتيجيبحلول 1 أبريل 2011 سيتم نقلها إلى القوات الجوية الروسية.

وتنص خطة تقليص عدد القواعد على تخفيض عدد القواعد الجوية إلى 33 قاعدة ، وشطب حوالي 1000 طائرة ، حتى 2000 طائرة.

التركيب الكمي والنوعي الدقيق لسلاح الجو الروسي هو معلومات سرية. يتم جمع البيانات أدناه من مصادر مفتوحة وقد تحتوي على قدر كبير من عدم الدقة.

مصادر

MiG-31 - اعتراض ثقيل عالي السرعة

MiG-29 - مقاتلة خفيفة متعددة المهام

Su-35BM - جيل 4 ++ من المقاتلات الثقيلة متعددة المهام

Tu-22M3 - حاملة صواريخ قاذفة متوسطة

توبوليف 160 - حاملة صواريخ قاذفة استراتيجية ثقيلة و Su-27 - مقاتلة اعتراضية

Il-78 - ناقلة جوية وزوج من Su-24 - قاذفات في الخطوط الأمامية

Ka-50 - مروحية هجومية

الغرض والاسم	العدد في القوة الجوية النظامية	الكمية في احتياطي القوة الجوية	المجموع	عدد الآلات المسلمة
الطيران الاستراتيجي وطويل المدى:	204	90	294
توبوليف 22M3	124	90	214
Tu-95MS6 / Tu-95MS16	32/32		64
توبوليف 160	16		16
الطيران في الخطوط الأمامية:	655	301	956	39
Su-25 / Su-25SM	241/40	100	381
Su-24 / Su-24M / Su-24M2	0/335/30	201/0/0	566	0
سو 34	9		9	23
طائرة مقاتلة:	782	600	1382	66
طراز MiG-29 / MiG-29SMT / UBT	242/34	300	570
ميج 31 / ميج 31BM	178/10	200	388
Su-27 / Su-27SM / Su-27SM2 ​​/ SM3	252/55/4	100	406	0/0/8
Su-30 / Su-30M2	5/4		9
Su-35S	0		0	48
طائرات الهليكوبتر القتالية:	1328		1328	130
كا 50	8		8	5
كا 52	8		8	31
Mi-24P / Mi-24PN / Mi-24VP-M	592/28/0		620	0/0/22
من طراز Mi-28N	38		38	59
Mi-8 / Mi-8AMTSh / Mi-8MTV-5	600/22/12		610	0/12/18
من طراز Mi-26	35		35
كا 60	7		7
طيران الاستطلاع:	150		150
Su-24MR	100		100
ميج 25RB	30		30
A-50 / A-50U	11/1	8	20
طيران النقل والصهاريج:	284		284	60
IL-76	210		210
ان -22	12		12
An-72	20		20
أن -70			0	60
An-124	22		22
IL-78	20		20
قوات الصواريخ المضادة للطائرات:	304		304	19
إس -300 حصان	70		70
S-300 م	30		30
S-300V / S-300V4	200 بو		200 بو	0/?
إس -400	4		4	48
تدريب وتدريب طيران قتالي:	>980		980	12
ميج 29UB / ميج 29UBT	?/6
Su-27UB
Su-25UB / Su-25UBM				0/16
توبوليف 134UBL
L-39	336		336
ياك 130	8		8	3
أنسات يو	15		15
كا - 226	0			6

إعادة التسلح

في عام 2010 ، زودت صناعة الطيران الروسية وزارة الدفاع الروسية بـ 21 طائرة و 57 طائرة هليكوبتر.

في عام 2011 ، ستستقبل وزارة الدفاع الروسية ما لا يقل عن 28 طائرة وأكثر من 100 طائرة هليكوبتر من الصناعة. هذا العام أيضًا ، سيستمر تحديث أسطول طائرات الهجوم Su-25 إلى معيار SM.

اعتبارًا من مايو 2011 ، دخلت الخدمة 8 طائرات هليكوبتر من طراز Ka-52. يمكن للمصنع تجميع ما يصل إلى 2 Ka-52s شهريًا

وفقًا لوزارة الدفاع الروسية في عام 2011 ، سيتم شراء 35 طائرة و 109 طائرات هليكوبتر و 21 نظامًا صاروخيًا مضادًا للطائرات.

اعتبارًا من بداية عام 2011 ، تم إعادة تجهيز 8 أسراب من أصل 38 سربًا من الطائرات المقاتلة بطائرات جديدة وحديثة ؛ الطيران الهجومي - 3 من أصل 14 وحدة جوية ؛ طائرة قاذفة - 2 من 14 ae. في نفس العام ، سيتم إعادة تجهيز قاعدة جوية قاذفة في قاعدة بالتيمور الجوية بالقرب من فورونيج بطائرة Su-34.

أصبح معروفًا عن طلب وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي من 100 طائرة هليكوبتر من طراز Ka-60 مع تاريخ بدء التسليم في عام 2015.

أصبح معروفًا أنه في معرض MAKS-2011 الجوي ، من المخطط توقيع عقد لتزويد دفعة إضافية من Yak-130 بقيمة 60 مركبة. عقد لتحديث MiG-31 إلى MiG -31BM متغير بمبلغ 30 مركبة. عقد لتوريد MiG-29K بمبلغ 24 طائرة لسلاح البحرية الروسية.

عدد الطائرات التي استقبلها سلاح الجو مقابل السنوات الاخيرةفي إطار برنامج إعادة التسلح:

اسم	كمية
طائرة مقاتلة:	107
ميج 29SMT	28
ميج 29UBT	6
ميج 31 بي إم	10
Su-27SM	55
سو 27SM3	4
Su-30M2	4
طائرة هجومية / قاذفة:	87
Su-25SM	40
Su-25UBM	1
Su-24M2	30
سو 34	13
الطيران التعليمي والتدريبي:	6
ياك 130	9
طيران الهليكوبتر:	92
كا 50	8
كا 52	11
من طراز Mi-28N	38
Mi-8AMTSh	32
طراز Mi-8MTV5	19
أنسات يو	15

إبرام عقود توريد طائرات للقوات الجوية والبحرية الروسية:

اسم	كمية	المرجعي
ميج 29 ك	24	من المخطط توقيع عقد لـ MAKS-2011
سو 27SM3	12	بعد الانتهاء من الثالثة ، ستصل آخر 8 لوحات في عام 2011
Su-30M2	4	منجز
Su-35S	48	سيصل أول مجلسين في عام 2011 ، والموعد النهائي للانتهاء هو 2015
سو 34	32	تم تسليم 4 لوحات ، وستصل 6 أخرى في عام 2011 ، ثم 10-12 طائرة سنويًا
Su-25UBM	16
كا 52	36	تم تسليم 8 لوحات تسلسلية ، وستصل 10 لوحات أخرى في عام 2011
من طراز Mi-28N	97	تم تسليم 38 طائرة ، بما في ذلك 15 في عام 2010 ، و 15 طائرة أخرى في عام 2011
طراز Mi-26T	?	4 حتى نهاية عام 2011
ياك 130	62	تم تسليم 9 لوحات تسلسلية ، وستصل 3 لوحات أخرى في الصيف
ان -140-100	11	سيتم التسليم في غضون 3 سنوات
كا - 226	36	6 في عام 2011
كا 60	100	التسليم من 2014-2015 ، جزء من نسخة السفينة ممكن

طائرات بدون طيار

تمتلك القوات الجوية الروسية فوجين من الطائرات بدون طيار وسرب أبحاث ومركز استخدام القتالالطائرات بدون طيار في يغوريفسك. في الوقت نفسه ، فإن تطوير الطائرات بدون طيار في روسيا يتخلف كثيرًا عن البرامج المماثلة لدول الناتو. في عام 2010 ، أمرت وزارة الدفاع الروسية من إسرائيل بـ 3 أنواع من الاستطلاع طائرات من دون طيارلاحتياجات جيشه. يقدر إجمالي عدد الأجهزة بـ 63 وحدة. في روسيا ، من المخطط فتح مشروع مشترك مع إسرائيل لإنتاج الطائرات بدون طيار.

أنواع الطائرات بدون طيار المشتراة:

• عين طائر 400
• IAI I-View
• الباحث IAI 2

من بين الطائرات بدون طيار المحلية ، من المعروف على وجه اليقين أن ما يلي في الخدمة:

• زالا 421-08
• Pchela-1T
• تيبتشاك
• توبوليف 243

المؤسسات التعليمية

المؤسسات التعليمية التي تدرب المتخصصين في سلاح الجو الروسي:

• أكاديمية القوات الجوية سميت على اسم أ. إن إي جوكوفسكي ويو إيه جاجارين
• الأكاديمية العسكرية للدفاع الجوي تحمل اسم المارشال الاتحاد السوفياتي G. K. جوكوفا
• فرع كراسنودار لشركة VUNTS VVS "VVA"

• جامعة هندسة الطيران العسكري في فورونيج

في 28 أكتوبر ، تحتفل روسيا بيوم الطيران العسكري للقوات الجوية الروسية. الغرض الرئيسي من هذا النوع من القوات هو تدمير أهداف مدرعة صغيرة الحجم للعدو ، والدعم الناري للقوات البرية ، ونقل القوات والاستطلاع.

يشمل طيران الجيش حاليا عدة أنواع من طائرات الهليكوبتر ، يعتبر العديد منها من بين الأفضل في فئتها.

في الوقت الحالي الوقت يمتدإعادة تجهيز قطع غيار طائرات الهليكوبتر الجديدة والحديثة. خلال عام 2015 ، استلمت القوات 158 مركبة جديدة أو تم إصلاحها في منشآت المجمع الصناعي العسكري. وفقًا لبرنامج التسلح الحكومي ، يجب تسليم أكثر من 1000 طائرة هليكوبتر حديثة إلى القوات بحلول عام 2020.

منذ عام 2015 ، تتلقى القوات تعديل جديد Mi-8 للعمل في القطب الشمالي - Mi-8AMTSH-VA. في أبريل 2016 ، وقعت وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي عقودًا لتوريد مروحيات النقل الثقيل Mi-26 وأول دفعة إنتاج من طائرات الهليكوبتر للتدريب القتالي Mi-28UB بحلول نهاية عام 2018.

حول طائرات الهليكوبتر القتالية التي تعمل مع القوات الجوية الروسية - في مادة تاس.

مروحية هجومية من طراز Mi-8AMTSh "Terminator"

تم تطوير المروحية Mi-8AMTSh على أساس المروحية متعددة الأغراض Mi-8AMT. "Terminator" - اسم مستعار غير رسمي ، تم بموجبه عرض النموذج الأولي لهذه الآلة في عام 1999 في المعرض الجوي في فارنبورو البريطانية. تم اعتماد المروحية من قبل القوات الجوية الروسية في عام 2009.

تعد مروحيات النقل العسكري من عائلة Mi-8 من بين أكثر طائرات النقل شعبية في العالم. يتم استخدامها في أكثر من 90 دولة حول العالم. منذ عام 1991 ، تم تسليم أكثر من 1.5 ألف سيارة للعملاء الأجانب.

من بين الناس ، كانت الطائرة Mi-8 تُلقب بـ "Kolya" أو "Mykolka". قامت الطائرة Mi-8 بأول رحلة لها في 24 يونيو 1961. مسلسل أنتج منذ مارس 1965. تم إصدار أكثر من 12 ألف نسخة.

الطاقم - ثلاثة أشخاص. السرعة القصوى - 250 كم / ساعة ، مدى طيران - حتى 800 كم ، سقف عملي - 6 آلاف متر.يمكن أن تحمل ما يصل إلى 32 مظليًا أو 12 جريحًا على نقالة أو ما يصل إلى 4 أطنان من البضائع على حمالة خارجية أو في قمرة القيادة.

كان أفراد عائلة Mi-8 الأوائل يطيرون منذ أيام حرب فيتنام وأثبتوا أنهم جيدون في كل شيء الصراعات المحلية 40 سنة الماضية.

تم تطوير أكثر من 130 تعديلاً على Mi-8 ، بما في ذلك بشكل كبير خيارات مطورة- Mi-8MT و Mi-17 و Mi-171 - للمشغلين المدنيين والعسكريين.

مروحية هجومية من طراز Mi-24 "Crocodile"

حاليا ، Mi-24 في الخدمة مع حوالي 45 دولة. في المجموع ، في 1991-2014 ، تلقى العملاء الأجانب 171 مركبة قتالية.

شاركت المروحية في القتال في جبال بامير ، في مضايق القوقاز ، في الغابات الاستوائية أفريقيا الاستوائيةوفي الصحاري الآسيوية الساخنة. جاء له المجد العسكري في أفغانستان ، حيث أطلق عليه لقب "التمساح".

أصبحت Mi-24 رمزًا لطائرة هليكوبتر النقل والقتال. منذ عام 1991 ، كانت طرازات Mi-24P المزودة بأسلحة مدفع هي الأكثر شعبية. كما تم تزويد الطائرة Mi-24V ، المجهزة بمدفع رشاش رباعي 12.7 ملم.

تم تصميم Mi-24 للدعم الناري للقوات في ساحة المعركة ، وهبوط القوات الهجومية التكتيكية ، ويمكنها أداء وظائف النقل. تم تطويره في أواخر الستينيات. تمت الرحلة الأولى في 19 سبتمبر 1969. تم إنتاج المروحية بكميات كبيرة من 1970 إلى 1989 ، وتم إنتاج ما مجموعه حوالي 3500 نسخة.

مروحية ثقيلة متعددة الأغراض من طراز Mi-26 "البقرة الطائرة"

مي -26 هي أثقل مروحية نقل متعددة الأغراض في العالم. بالنسبة لحجمها ، تلقت الطائرة العمودية الاسم غير الرسمي "البقرة الطائرة".

تمت الرحلة الأولى في 14 ديسمبر 1977. مسلسل أنتج منذ 1980. أصدرت حوالي 300 نسخة.

تم تصميم Mi-26 لأداء مهام النقل والإخلاء ومكافحة الحرائق وغيرها من المهام. اعتمادًا على التعديل ، يمكن أن يتكون الطاقم من خمسة إلى ستة أشخاص. السرعة القصوى - 270 كم / ساعة ، أقصى مدى طيران مع الدبابات الرئيسية - 800 كم ، السقف العملي - 4.6 ألف متر. قادرة على حمل ما يصل إلى 85 مظليًا أو 60 جريحًا على نقالات أو ما يصل إلى 20 طنًا من البضائع داخل جسم الطائرة أو على متن الطائرة. التعليق الخارجي.

في عام 2009 ، قامت Mi-26T بنقل طوف Alinghi 5 بطول 27 مترًا ، ثم طائرة الركاب Tu-134. لم يتم تنفيذ مثل هذه العمليات بواسطة أي مروحية في صناعة طائرات الهليكوبتر بأكملها.

في المجموع ، تم تسليم 12 مركبة للعملاء الأجانب. تم تطوير حوالي 15 تعديلاً وتشغيلها من قبل عشر دول على الأقل في العالم.

مروحية هجومية من طراز Mi-28N " صياد الليل"

Mi-28N "Night Hunter" - تعديل لطائرة هليكوبتر هجومية من طراز Mi-28 للاستخدام القتالي على مدار الساعة. هذه المروحية لديها قدرة جيدة على المناورة وكبيرة قوة مدهشة. الفريق البهلواني الوحيد في روسيا على طائرات الهليكوبتر "Berkuts" يؤدي على Mi-28N.

قام النموذج الأولي بأول رحلة له في 14 نوفمبر 1996. الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمةكانت المروحية جارية منذ عام 2006. أصدرت حوالي 100 نسخة.
تم اعتماده من قبل القوات الجوية الروسية في عام 2009.

مع تركيب رادار جديد ، أصبحت المروحية في جميع الأحوال الجوية ، قادرة على "الرؤية" ليلا ونهارا ، والتي أطلق عليها اسم Mi-28N "Night Hunter". مصمم للبحث عن الدبابات والمركبات المدرعة وغير المدرعة وتدميرها ، بالإضافة إلى مشاة العدو في ساحة المعركة والأهداف الجوية منخفضة السرعة.
الطاقم - شخصان ، من الممكن استيعاب راكبين. السرعة القصوى - 324 كم / ساعة - المدى العملي - 500 كم - السقف العملي - 5.7 ألف متر - مزودة بمدفع عيار 30 ملم ، وصواريخ موجهة وغير موجهة ، وكذلك قنابل.

يتم حاليًا تسليم Mi-28NE للعملاء الأجانب. آلات من هذا النوع في الخدمة مع العراق وكينيا ، وهي مبنية بأوامر من مصر وكينيا.

مروحية النقل والقتال من طراز Mi-35M

Mi-35 هو "وريث" الطائرة الأسطورية Mi-24. في ذلك ، تم تقديم الحلول المنصوص عليها في السلسلة السابقة إلى أقصى حد. تم تحسين أداء الرحلة بشكل كبير ، وتم استخدام جميع أنواع الأسلحة بكفاءة أكبر في على مدار الساعةو في ظروف مختلفة. بما في ذلك - استخدام الآلة في المناخ الحار والمرتفعات.

حصلت على معدات هبوط غير قابلة للسحب ، وإلكترونيات محسّنة ، ودوار ذيل على شكل حرف X. هذا الشكل من المروحة يضمن ضوضاء أقل.
قام بأول رحلة له في عام 1995 (وفقًا لمصادر أخرى - في عام 1998). مسلسل أنتج منذ 2005. تم إصدار أكثر من 100 نسخة.
يتكون طاقم السيارة من شخصين أو ثلاثة. السرعة القصوى - 300 كم / ساعة ، المدى العملي - 420 كم ، السقف العملي - 4.8 ألف متر ، مسلحة بمدفع مزدوج الماسورة عيار 23 ملم ، وصواريخ موجهة وغير موجهة ، وكذلك قنابل. يمكن أن تحمل ما يصل إلى ثمانية مظليين أو أربعة جرحى على نقالات.

في المجموع ، تلقى العملاء الأجانب 92 طائرة من هذا النوع. بالإضافة إلى روسيا ، مشغلو طائرات الهليكوبتر هم فنزويلا والعراق والبرازيل وأذربيجان.

مروحية هجومية من طراز Ka-50 "بلاك شارك"

متعدد الأغراض مروحية هجوميةتم تطوير Ka-50 "Black Shark" في مكتب التصميم التجريبي. ن. كاموف.

تمت الرحلة الأولى في 17 يونيو 1982. تم إنتاجه مسلسلًا من عام 1993 إلى عام 2009. وفقًا للمصادر المفتوحة ، تم إنتاج ما مجموعه 15 وحدة. هليكوبتر مع دوارات متحدة المحور ثلاثية الشفرات ، اثنتان محركات توربينات الغاز، الجناح المستقيم ، الذيل الرأسي والأفقي ، ومعدات الهبوط للدراجة ثلاثية العجلات القابلة للسحب أثناء الطيران. يتكون ما يصل إلى 30٪ من إجمالي كتلة هيكل القرش الأسود من مواد مركبة. يديرها طيار واحد. السرعة القصوى - 390 كم / ساعة ، المدى العملي - 1160 كم ، السقف العملي - 5500 م المروحية مسلحة بمدفع 30 ملم ، صواريخ موجهة وغير موجهة يصل وزنها إلى 2 طن على أربع نقاط صلبة.
كان Black Shark في الخدمة مع القوات الجوية الروسية منذ عام 1995 ؛ ولم يتم تسليم المروحية إلى دول أخرى.

مروحية استطلاع وهجومية من طراز Ka-52 "Alligator"

المروحية الهجومية متعددة الأغراض Ka-52 Alligator هي ترقية لـ Black Shark. تم تطويره في موسكو من قبل مكتب تصميم OAO Kamov. مصممة لتدمير الدبابات والمعدات العسكرية المدرعة وغير المدرعة والقوى العاملة وطائرات الهليكوبتر المعادية في أي احوال الطقسوفي أي وقت من اليوم. يمكنه توفير الدعم الناري لقوة الهبوط والدوريات والمرافقة للطوابير العسكرية.
تم إجراء الرحلة الأولى في 25 يونيو 1997. مسلسل أنتج من عام 2008 حتى الوقت الحاضر. أنتجت أكثر من 70 وحدة. منذ عام 2011 ، كانت في الخدمة مع القوات الجوية الروسية ، ولم يتم تسليمها في الخارج.

طائرة هليكوبتر مع دوارات متحدة المحور ثلاثية الشفرات ، ومحركان توربيني غازي ، وجناح مستقيم ، وذيل عمودي وأفقي ودراجة ثلاثية العجلات قابلة للسحب أثناء الطيران. هناك تعديل على Ka-52K القائم على السفن.
يتكون طاقم "التمساح" من شخصين. السرعة القصوى - 300 كم / ساعة ، المدى العملي - 1160 كم ، السقف العملي - 5500 م.مجهزة بمدفع عيار 30 ملم ، صواريخ موجهة وغير موجهة يصل وزنها إلى 2 طن على أربع نقاط صلبة.
المروحية القتالية الوحيدة في العالم ، حيث يجلس الطيارون جنبًا إلى جنب في قمرة القيادة ، وليس واحدة خلف الأخرى. وبالتالي ، من الممكن تحقيق تماسك عالٍ في إجراءات الطيارين.

تختلف طائرات الهليكوبتر من عائلة "Ka" اختلافًا جوهريًا عن طائرات Milevsky من حيث أن لديها ما يسمى بترتيب المروحة المحورية: الدواراتاثنان وهما يقعان أحدهما فوق الآخر ، بينما لا يوجد دوار ذيل على الإطلاق. آلات كاموف لديها مقاعد طرد للطيارين.