سعيد أمينوف ، محرر موقع PVO Vestnik الإلكتروني (www.pvo.su)
خصيصا لمجلة ARMS

لطالما أولت الهند ، التي تطور قواتها المسلحة ديناميكيًا ، أهمية كبيرة لتجهيزها الوسائل الحديثةالدفاع الجوي. حاليًا ، تمتلك القوات المسلحة الهندية أصولًا ومعدات دفاع جوي في ثلاثة فروع من القوات المسلحة - القوات البرية والقوات الجوية والبحرية.

تاريخيا ، تقريبا جميع معدات الدفاع الجوي من أصل سوفيتي. منذ منتصف الستينيات من القرن الماضي ، تم تسليح وحدات الدفاع الجوي في سلاح الجو بأنظمة الدفاع الجوي السوفيتية متوسطة المدى S-75M "Volkhov" وأنظمة الدفاع الجوي مدى قصير S-125M "بيتشورا". لضمان الدفاع عن النفس وحماية القواعد الجوية ، حصلت الهند لاحقًا على أنظمة دفاع جوي قصيرة المدى ذاتية الدفع 9K33M2 Osa-AK في الاتحاد السوفيتي للقوات الجوية ، وحتى أنظمة الدفاع الجوي المحمولة 9K310 Igla-1 لاحقًا. حتى الآن ، تشكل أنظمة الدفاع الجوي القديمة S-75M و S-125M أساس نظام الدفاع الجوي الهندي.

وفقًا لدليل جين للدفاع الجوي الأرضي ، فإن القوات الجوية الهندية لديها 16 كتيبة مضادة للطائرات (كتيبة) من نظام الدفاع الجوي S-75M (96 قاذفة ، يتم نقل بعضها للتخزين) ، و 24 من 60 نظام دفاع جوي S-125M متاح ومن 4 إلى 8 أقسام من نظام الدفاع الجوي Osa-AK.

بالنظر إلى العمر الجليل لنظام الدفاع الجوي S-75M ، منذ بداية التسعينيات من القرن الماضي ، كانت الهند تبحث عن بديل مناسب.

إطلاق PAD-1 المضاد للصواريخ على أساس صاروخ بريثفي الباليستي (Prithvi Air Defense (PAD)) 27 نوفمبر 2006 © DRDO

إطلاق صاروخ بريثفي باليستي يقلد هدفًا © Government of India Press Information Bureau

إطلاق نموذج أولي لصاروخ AAD-02 مضاد للصواريخ من قاذفة ذاتية الدفع من موقع اختبار في جزيرة ويلر © Government of India Press Information Bureau

الروسية "Pechora-2M" في معرض MAKS-2003 © S.Aminov

البديل البولندي - "Newa-SC" على هيكل الخزان T-55 © UE "Tetraedr" ، 2003

سام "كوادرات"

SAM "Osa-AK"

ZRPK "Tunguska"

منظومات الدفاع الجوي المحمولة "Igla-1"

ZSU-23-4 "شيلكا"

SAM "Strela-10M3"

سام "عكاش" في معرض Defexpo-2006 () سعيد أمينوف

صاروخ تريشول المضاد للطائرات سعيد أمينوف

نموذج للصاروخ الإسرائيلي المضاد للطائرات سام باراك سعيد أمينوف

تستخدم الطائرات الإسرائيلية صواريخ Phyton و Derby في نظام الدفاع الجوي Spyder سعيد أمينوف

نظام الدفاع الجوي الإسرائيلي Spyder على هيكل Tatra في معرض Le Bourget-2007 الجوي سعيد أمينوف

أحدث أنظمة الدفاع الجوي البحرية التابعة للبحرية الهندية على متن الفرقاطة "Trishul" (Trishul): SAM "Shtil-1" و SAM "Kashtan" © Przemyslaw Gurgurewicz

نسخة واعدة من نظام الدفاع الجوي Shtil-1 مع قاذفة متعددة الحاويات تحت سطح السفينة وصاروخ جديد مضاد للطائرات من طراز 9M317ME. © سعيد أمينوف

يمكن أن يصبح نظام الدفاع الجوي Buk-M2 بديلاً أكثر جدارة وفعالية لنظام الدفاع الجوي القديم Kvadrat / Kub من نظام الدفاع الجوي الهندي طويل المدى Akash © سعيد أمينوف

تتمتع ZRPK "Tunguska-M1" بأعلى فرصة لبيعها للهند ، والتي لديها بالفعل خبرة في تشغيل "Tungusok" © سعيد أمينوف

ZRPK "Pantsir-S1" كتحديث أعمق لـ "Tunguska" يمكن أن تكون مطلوبة أيضًا من قبل الهند ، التي تدير أيضًا مجمع السفن "Kashtan" ، الذي طوره مكتب Tula Instrument Design Bureau © سعيد أمينوف

خلال هذه الفترة ، عرضت روسيا تزويد أنظمة الدفاع الجوي S-300PMU أو S-300V لتحسين تنظيم نظام الدفاع الجوي الوطني الهندي. ومع ذلك ، تركت الهند هذه المقترحات دون إجابة. سبب محتملكان سلوك الهند هذا هو توسيع تعاونها العسكري التقني مع إسرائيل ، والذي كان يهدف إلى بيع الهند معقدًا تكتيكيًا الدفاع الصاروخيارو -2 التنمية الإسرائيلية الأمريكية المشتركة. وفقًا للمعلومات المتاحة ، لم يتم تطوير مشروع بيع Arrow-2 ، بسبب إحجام الولايات المتحدة عن تزويد الهند بمثل هذا النظام الحديث. ومع ذلك ، في عام 2001 ، اشترت الهند من إسرائيل رادارين متعددي الوظائف من نوع Green Pine من مجمع Arrow-2. تقدر قيمة العقد بـ 250 إلى 400 مليون دولار أمريكي. تم نشر أول محطة رادار في الهند في عام 2001 ، والثانية - في منتصف عام 2002.

في القرن الجديد ، انخرطت الإدارة الأمريكية في الصراع التنافسي لسوق الدفاع الجوي الهندي بعيد المدى مع عناصر الدفاع الصاروخي التكتيكي ، والتي حددت مسارًا لإقامة تعاون شراكة مع الهند في جميع المجالات. مع هذا الدعم ، تضغط شركة لوكهيد مارتن الأمريكية من أجل توريد نظام الدفاع الجوي باتريوت PAC-3 إلى سلاح الجو الهندي مع إمكانية نقل التقنيات الحيوية في هذا المجال. حتى الآن ، زودت الولايات المتحدة أحدث تعديل لنظام الدفاع الجوي باتريوت بالقدرة على اعتراض الصواريخ الباليستية العملياتية والتكتيكية لحلفائها المؤكدين والمخلصين - اليابان وإسرائيل وعدد من دول الناتو. وفقا لتقارير صحفية ، فإن الولايات المتحدة مستعدة لتقديم المساعدة الفنية لمنظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية (DRDO) في إنشاء نظام دفاع صاروخي تكتيكي وطني باستخدام التقنيات الأمريكية ، بما في ذلك ما يسمى بـ "اضرب لتقتل" ، مما يضمن إصابة مباشرة لصاروخ اعتراضي على الهدف. في الوقت نفسه ، في أوائل عام 2008 ، نفت منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية (DRDO) معلومات حول التعاون المحتمل مع الولايات المتحدة في مجال الدفاع الصاروخي. وفقًا لممثلي DRDO ، فإن الهند "لا تحتاج إلى مساعدة خارجية ، حيث أنها حققت نتائج جيدة بمفردها".

روسيا أيضا لا تقف جانبا. عرض بلدنا الهند ليس فقط لتزويد المضادات للطائرات أنظمة الصواريخ، ولكن للبدء في تشكيل نظام دفاع جوي وطني متكامل للبلاد والقوات المسلحة ، والذي يمكن أن يؤدي مجموعة واسعة من المهام لحماية البنية التحتية العسكرية والمدنية من الضربات الصاروخية والجوية ، بما في ذلك المدن الكبيرة المؤسسات الصناعيةوالموانئ البحرية والتعامل بشكل فعال مع كل من الأسلحة الجوية والصواريخ الانسيابية والتكتيكية العملياتية. يتضمن هذا الاقتراح إنشاء حقل رادار موحد ، ووضع محطات رادار الإنذار المبكر في الخدمة القتالية واستخدام أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات بعيدة المدى ومتوسطة المدى وقصيرة المدى. يمكن أن يكون أساس مثل هذا النظام هو أحدث التعديلات لأنظمة الدفاع الجوي بعيدة المدى - S-300PMU2 Favorit و S-300VM Antey-2500 ، والتي تضمن تدمير كل من أسلحة الهجوم الجوي التقليدية والصواريخ الباليستية بمدى إطلاق يبلغ 2500 كيلومتر. حتى الآن ، لا يمتلك نظام دفاع جوي أجنبي تسلسلي واحد مثل هذه القدرات.

ومع ذلك ، لدى الهند رؤيتها الخاصة لهذا الوضع - وفقًا للصحافة ، يقوم المطورون الهنود بتطوير أنظمة دفاع جوي بعيدة المدى بشكل مستقل. في نهاية عام 2006 ، اختبرت الهند نظام دفاع صاروخي ، تم خلاله إسقاط صاروخ بريثفي الباليستي أرض-أرض. تم توجيه الصواريخ بواسطة رادار Green Pine متعدد الوظائف الذي تم شراؤه من إسرائيل.

في ديسمبر 2007 ، أجرت الهند اختبارًا ثانيًا ناجحًا لنظام دفاع صاروخي ، تم خلاله إسقاط صاروخ باليستي تكتيكي بريثفي. تم استخدام تطوير DRDO الجديد ، AAD-02 (الدفاع الجوي المتقدم في الغلاف الجوي -02) قصير المدى المضاد للصواريخ ، كصاروخ معترض. تم استخدام هيكل السيارة Tatra VVL (8x8) كقاذفة ، والتي تسمح بإطلاق صواريخ مضادة من حاويات النقل والإطلاق وبدونها عموديًا أو غير مباشر. تم توفير تتبع الرادار وتحديد الهدف بواسطة رادارين من نوع Green Pine. وفقًا للخبراء الهنود ، فإن المضاد الجديد للصواريخ قادر على اعتراض صواريخ M-9 أو M-11 الصينية. في رأيهم ، يتفوق المجمع الجديد قليلاً في خصائصه على نظام الدفاع الجوي الأمريكي باتريوت PAC-3 من حيث المدى والارتفاع ودقة الاعتراض. بالإضافة إلى ذلك ، تعمل DRDO على صاروخ اعتراض عبر الغلاف الجوي (على ارتفاعات تزيد عن 40 كم) يعتمد على صاروخ بريثفي الباليستي. ومن المقرر أنه خلال اختبارات عام 2008 مجمع مضاد للصواريخيكمل.

ذكرت المجلة الهندية للدفاع في يوليو 2007 أنه تم التخطيط لتوقيع عقد بين وكالة الدفاع الإسرائيلية IAI ومنظمة البحث والتطوير الدفاعية (DRDO) لإنشاء صواريخ جديدة مضادة للطائرات. العقد بقيمة 300 مليون دولار. ومن المقرر أن يتم تطوير الصاروخ الهندي الجديد على أساس صاروخ باراك الإسرائيلي المضاد للطائرات. في نهاية عام 2007 ، كانت هناك تقارير تفيد بأن الهند كانت تدرس اقتراحًا إسرائيليًا لتطوير مشترك لنظام صواريخ مضاد للطائرات متوسط ​​المدى للدفاع الجوي القائم على الأهداف باستخدام التطورات في أنظمة الدفاع الجوي المحمولة على متن السفن Barak-8 / Barak-NG. ومن المتوقع أن يبلغ مدى الدمار الجديد للمجمع "البري" نحو 70 كيلومترا ، وبحسب مصادر أخرى - كلها 150 كيلومترا. تبلغ تكلفة هذا المشروع 1.4 مليار دولار أمريكي. في بداية عام 2008 ، يجب على الأطراف التوقيع على وثائق بدء العمل.

وهكذا ، على الرغم من الاستقلال المعلن في تطوير تقنيات الصواريخ الحاسمة دون مساعدة من الولايات المتحدة ، تعتمد الهند في مجال الدفاع الجوي إلى حد كبير على الخبرة الفنية لإسرائيل. من المتوقع أن يكون نظام الدفاع الجوي الجديد قادرًا على اعتراض الصواريخ الباليستية التي يصل مداها إلى أكثر من 5000 كيلومتر. من المفترض أن يبدأ اختبار المجمع الجديد في عام 2009.

في عام 2001 ، قررت الهند إجراء تحديث عميق لأنظمة الدفاع الجوي S-125M Pechora ، التي تم توفيرها من الاتحاد السوفياتي في الفترة من 1974 إلى 1989. خططت الحكومة الهندية لتحديث 24 مجمعًا فقط من طراز S-125M ، والتي تم الإعلان عن مناقصة دولية لها في يوليو 2001. وبحسب نتائج المناقصة ، أدرجت روسيا وبولندا في "القائمة المختصرة" للمرشحين النهائيين. صدرت لهم تعليمات بإجراء تحديث تجريبي لنظام دفاع جوي واحد. تتمثل المتطلبات الرئيسية للجيش الهندي في زيادة مدى إطلاق الصواريخ من 18 إلى 40 كم ، واستبدال المعدات التناظرية بمعدات رقمية ، وتحسين خصائص محطة توجيه الصواريخ ، وإنشاء قاذفة ذاتية الدفع بأربعة صواريخ. يجب استخدام هيكل السيارة Tatra-816 ، الذي يتم إنتاجه في الهند بموجب ترخيص تشيكي ، كهيكل.

اقترحت روسيا متغير Pechora-2M ، الذي طورته شركة Defense Systems ، بولندا - مجمع Newa-SC المحدث (SC تعني الأحرف الأولى من الكلمات ذاتية الدفع والرقمية باللغة البولندية) ، والتي تم إنشاؤها على أساس مجمعات C-125 Neva البولندية. وفقًا للمعلومات المتاحة ، تم رفض كلا الخيارين من قبل الجيش الهندي بسبب عدم الامتثال الرسمي لمتطلبات العطاء. ومع ذلك ، أعجبت الهند الاقتراح البولندي بشكل أفضل. في نوفمبر 2004 ، زار وفد عسكري هندي بولندا وتعرّف على الشركات المشاركة في إنشاء نظام الدفاع الجوي Newa-SC. في الوقت نفسه ، صرح الجانب الروسي مرارًا وتكرارًا أنه إذا وافقت دلهي على اقتراح وارسو وأبرمت عقدًا مع بولندا لتحديث Pechora ، فإن روسيا ، بصفتها مطور المجمع ، ستتخلى عن المسؤولية عن عواقب هذا التحديث وتوقف صيانة المجمعات. حتى الآن ، لم تتخذ الهند قرارًا بشأن نتائج المناقصة ولم تحدد توقيت القرار النهائي.

يتم تمثيل الدفاع الجوي للقوات البرية الهندية أيضًا بشكل أساسي من خلال أنظمة ومجمعات من أصل سوفيتي - أنظمة دفاع جوي ذاتية الدفع 2K12 "Kvadrat" (نسخة تصدير "كوبا") ، 9K33M2 / M3 "Osa-AK / AKM" ، 9K35M3 "Strela-M3" ، مضادة للطائرات أنظمة الصواريخ والمدافع 2K22 "Tunguska" وكذلك أنظمة الدفاع الجوي المحمولة "Strela-2" و "Strela-3" و "Igla-1" و "Igla". بالإضافة إلى ذلك ، هناك أنواع مختلفة يتصاعد المدفعيةاكتب ZSU-23-4 "Shilka" ، ZU-23. من التكنولوجيا الأجنبية لا يوجد سوى 20 ملم و 40 ملم المنشآت المضادة للطائرات(Oerlikon ، Bofors).

لا يتم تلبية الظروف الحديثة إلا من خلال أنظمة الدفاع الجوي Osa-AKM و Strela-10M3 و Tunguska ، والتي تم تسليمها من قبل بلدنا في أواخر الثمانينيات والتسعينيات من القرن الماضي. من المتوقع أن تتخذ الهند في المستقبل القريب قرارًا نهائيًا وأن تحصل على عدد كبير من أنظمة الدفاع الجوي المطورة Tunguska-M1 من روسيا ، والتي زادت فعاليتها مقارنة بالحالة الأساسية.

من المقرر تحديث أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات المتبقية ، وكذلك للحصول على معدات الجيل الجديد لأداء مهام مماثلة. حصلت الشركة البولندية Centrex التي سبق ذكرها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين على عقد لتحديث 100 نظام دفاع جوي من طراز Kvadrat و 50 نظام دفاع جوي Osa-AKM بمبلغ إجمالي قدره 200 مليون دولار. كان من المخطط أن يتم تنفيذ العمل على رادارات المجمعات ، وسيتم استبدال المعدات التناظرية بمعدات رقمية ، إلخ. مشاريع مماثلة لتحديث معدات الدفاع الجوي السوفيتية الصنع تروج بولندا بنشاط في أسواق الأسلحة الدولية ، ومع ذلك ، فإن عدد العقود التي تم تنفيذها واحد. لم تكن هناك تأكيدات على تحديث أنظمة الدفاع الجوي Kvadrat و Osa-AKM. علاوة على ذلك ، كان من المقرر استبدال هذه المجمعات بأنظمة دفاع جوي متقدمة ، والتي طورتها الهند منذ منتصف الثمانينيات في شخص منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية (DRDO).

بدلاً من نظام الدفاع الجوي Kvadrat ، يقدم المهندسون الهنود نظام الدفاع الجوي Akash (Sky) ، والذي كان قيد التطوير منذ أواخر الثمانينيات. بدأت الاختبارات الأولى للمجمع في عام 1990 ، في عام 2002 - الاختبارات العسكرية. وفقط في بداية عام 2008 ، كانت هناك تقارير تفيد بأن الجيش الهندي اعتمد المجمع. يضمن المجمع تدمير الأهداف الجوية على مسافات تصل إلى 30 كم وعلى ارتفاعات تصل إلى 18 كم. "عكاش" مسلح بصاروخ مضاد للطائرات ، وهو يرتكز على صاروخ 3M9 سام "كفادرات". خارجيا ، الصواريخ لا تختلف. كهيكل قاذفة ، استخدم المهندسون الهنود الهيكل المجنزرة BMP-2 في نسخة ذاتية الدفع وشبه مقطورة للسيارات في نسخة مقطوعة. أهم ما يميز المجمع هو محطة رادار راجندرا الحديثة مع مجموعة هوائي مرحلي على هيكل BMP-2. أولاً ، سيتم تشغيل قسم نظام الدفاع الجوي Akash (16 قاذفة) مع سلاح الجو الهندي ، ولاحقًا لتزويد الدفاع الجوي للقوات البرية. على الرغم من الانتهاء من أعمال التصميم والاعتماد الرسمي لمجمع Akash في الخدمة بعد ما يقرب من 17 عامًا من التطوير ، يمثل المجمع الجديد ، في الواقع ، تحديثًا دون المستوى الأمثل لنظام الدفاع الجوي Kub (Square). تم تنفيذ عمل مماثل في الاتحاد السوفيتي في السبعينيات. في عام 1978 ، تم اعتماد نظام الدفاع الجوي Kub-M4 (أو Buk-1) من قبل الدفاع الجوي للقوات البرية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، والذي كان نظام دفاع جوي Kub مع نظام إطلاق نار ذاتي الدفع 9A38 مع صواريخ 9M38 Buk للدفاع الجوي. ولاحقًا ، طورت روسيا وتنفذ حاليًا في عدد من الدول الأجنبية مشروعًا لتحديث أعمق لنظام الدفاع الجوي كفادرات. لذلك ، على سبيل المثال ، في مصر ، يقوم المتخصصون الروس بإدخال صواريخ ومحطات رادار أكثر تقدمًا من نظام الدفاع الجوي Buk-M1-2 إلى نظام الدفاع الجوي Kvadrat.

حدث "بناء طويل المدى" مشابه مع مشروع صاروخ آخر ذو أولوية "Trishul" ("Trident of Shiva") - إنشاء نظام دفاع جوي قصير المدى عالي الفعالية بمدى يصل إلى 9 كم أو ، وفقًا لمصادر أخرى ، يصل إلى 15 كم. في البداية ، تم تطوير المجمع لصالح البحرية الهندية ، وفي وقت لاحق تم إنشاء نموذج توضيحي لنسخة ذاتية الدفع من هذا المجمع. يعتمد النموذج الأولي للصاروخ على الصاروخ السوفيتي الموجه المضاد للطائرات 9M33 ZRK Osa ، والذي تم تطوير محرك جديد ونظام تحكم جديد له. بدأت اختبارات "تريشول" في عام 1986. حتى عام 2003 ، تم إجراء 40 تجربة إطلاق ، لم يكن من الممكن خلالها ضمان التدمير الفعال لصواريخ كروز المضادة للسفن منخفضة التحليق. في صيف عام 2003 ، تم اختبار النسخة الأرضية للمجمع. بعد سنوات عديدة من العمل حول هذا الموضوع ، أدركت الهند حقيقة أنه لم يكن من الممكن إنشاء مجمع. تم إعادة تصنيف برنامج Trishul على أنه عرض تقني ، وفي الواقع ، تم إغلاقه.

لاستبدال أنظمة الدفاع الجوي Osa-AKM و Strela-10M3 المتقادمة ، تخطط الهند لشراء أنظمة الدفاع الجوي ذاتية الدفع Spyder من إسرائيل. منذ عام 2003 ، تقوم الشركتان الإسرائيليتان Rafael و IAI بالترويج لنظام دفاع جوي متنقل في الهند ، تم إنشاؤه باستخدام صواريخ طائرات Derby و Python 5 ، على التوالي ، مع رؤوس صاروخ موجه بالأشعة تحت الحمراء ورادار مثبتة على هيكل سيارة Tatra (6x6). في عام 2005 ، شارك المجمع الإسرائيلي مع نظام الدفاع الجوي الأوروبي MICA-VL في مناقصة لشراء أنظمة دفاع جوي قصيرة المدى للدفاع عن القواعد الجوية الهندية ، والتي اجتازت خلالها اختبارات إطلاق النار الناجحة. وفقًا لتقارير صحفية ، في أواخر عام 2006 ، قررت الهند شراء 18 نظامًا من أنظمة الدفاع الجوي Spyder بتكلفة إجمالية تقارب 400 مليون دولار.

في ديسمبر 2004 ، وقع الجيش الهندي عقدًا مع شركة Bharat Electronics Ltd الهندية وشركة IAI الإسرائيلية بمبلغ 104 ملايين دولار أمريكي ، ينص على تحديث 48 ZSU-23-4 Shilka. تم إنشاء عينتين من شيلكا المحدثة ، والتي بدأت مرحلة اختبار التقييم. خضعت جميع الأنظمة الرئيسية للتركيب المضاد للطائرات ذاتية الدفع للتحديث ، بما في ذلك استبدال مجمع الأجهزة الراديوية برادار حديث ، وتركيب مجمع كمبيوتر جديد ، ونظام إلكتروني ضوئي ، ومحرك جديد ؛ في عام 2006 ، رفض الجيش الهندي مواصلة التحديث ، معتبرا أن شيلكا عفا عليها الزمن.

في مجال الدفاع الجوي البحري ، كان لدى الهند بشكل أساسي أنظمة دفاع جوي سوفيتية الصنع ، كان أساسها مجمع M-1 Volna. على السفن الحربية المبنية حديثًا والمبنية حديثًا للهنود القوات البحريةفي روسيا (فرقاطات المشروع 113556) وفي الهند (المشروع 15) ، تم تركيب نظام دفاع جوي حديث "Shtil-1" طورته MNIIRE "Altair". تم التخلص من مشاكل توافق رادار Shtil أثناء تسليم فرقاطات المشروع 11356 في بحر البلطيق في الوقت المناسب ، وضربت الصواريخ المضادة للطائرات 9M317E جميع الأهداف الجوية. من المحتمل أن يتم تثبيت نسخة جديدة من نظام الدفاع الجوي Shtil-1 على مجموعة جديدة من فرقاطات المشروع 11356 ، والتي يتم بناؤها بواسطة Yantar PSZ ، وكذلك على السفن الهندية الصنع من المشروع 15A ، باستخدام قاذفة متعددة الحاويات تحت سطح السفينة وصاروخ إطلاق عمودي 9M317ME محدث. يتميز "Shtil" المحدث بأداء أعلى في إطلاق النار ووقت رد فعل أقصر وسيكون منافسًا للطرازات الأجنبية من هذا النوع.

أسباب القلق فيما يتعلق بالترويج للمنتجات الروسية هي تعاون الهند الوثيق مع إسرائيل للترويج لمجمع السفن من طراز Barak-1. في عام 2003 ، تم تركيب نظامي دفاع جوي من طراز Barak على حاملة الطائرات الهندية Viraat ، ويمكن لهذا الإصدار من المجمع إصابة الأهداف الجوية على مسافة 12 كم. بالإضافة إلى حاملة الطائرات ، تم تركيب المجمع على ثلاث فرقاطات URO - Brahmaputra (INS Brahmaputra) ، Bias (INS Beas) و Betwa (INS Betwa). في عام 2006 ، دخلت DRDO في اتفاق مع القلق الإسرائيلي IAI لتطوير نسخة "متقدمة" من نظام الدفاع الجوي باراك تحت تسمية "Barak-8" / "Barak-NG" ، والتي سيكون مداها 70 كم. ويقدر الخبراء العقد بنحو 350 مليون دولار. وهكذا تحصل إسرائيل على فرصة إضافية لكسب موطئ قدم في سوق السلاح الهندي.

في الوضع الحالي ، يجب على روسيا ، ممثلة بالموضوعات الرئيسية للتعاون العسكري التقني - المؤسسة الفيدرالية الموحدة التابعة للدولة Rosoboronexport و شركة الدفاع الجوي ألماز آنتي OJSC - أن تروج في السوق الهندية ليس فقط الأسلحة المضادة للطائرات التي لا يوجد لها نظائر غربية جديرة بها ، على سبيل المثال ، نظام صواريخ الدفاع الجوي Tunguska-M1 ونظام صواريخ الدفاع الجوي Pantsir-S1 ، مثل نظام الدفاع الجوي الإسرائيلي المضاد للسفينة ، ولكن أيضًا وفاق "باراك". مع الأخذ في الاعتبار الطبيعة الاستراتيجية للتعاون الروسي الهندي ، والخبرة الحالية للتعاون العسكري التقني بين بلدينا في إنشاء أنظمة طيران حديثة (Su-30MKI ، مشروع مقاتلة الجيل الخامس ، مشروع طائرة نقل متوسطة) والأهمية الاستثنائية للدفاع الجوي في الظروف الحديثةهناك حاجة لتطوير ليس فقط مشروع مشترك لنظام الدفاع الجوي الوطني في الهند ، ولكن أيضًا لإنشاء نظام صيانة للدفاع الجوي الحالي.

مصدر المعلومات:

يخطط الهنود لتحويل البلاد إلى واحدة من أقوى القوى وأكثرها حداثة في العالم مع بنية شبكية للتفاعل. أعدت القوات الجوية الهندية برنامجًا شاملاً طويل الأجل للتطوير طويل الأجل لـ LTPP (خطة منظور طويل الأجل) حتى عام 2027 بهدف مواجهة محتملة لجميع التهديدات الجوية المتوقعة. تخصص الحكومة الأموال المناسبة لذلك.

يتم حل المهام الطموحة في تنفيذ ثلاثة برامج رئيسية:
- شراء طائرات جديدة لتحديث الأسطول ؛
- تحديث المعدات العسكرية ؛
- التوظيف الكامل لوحدات الطيران بأفراد على أعلى مستوى وتدريبهم المستمر.

في وقت من الأوقات ، ذكرت مجلة الطيران الهندية أن القوات الجوية الهندية تخطط لإنفاق 70 مليار دولار على شراء معدات جديدة وتحديث أسطولها من 2012 إلى 2021. ووفقًا للدفاع الباكستاني ، أعلن المارشال ريدي ، مدير لجنة التفتيش والسلامة ، في نوفمبر 2013 في افتتاح المؤتمر الدولي الثامن حول تسريع تطوير صناعة الطيران الهندية ، أن سلاح الجو الهندي سينفق 150 مليار دولار على المشتريات الدفاعية على مدار الخمسة عشر عامًا القادمة.

لعقود عديدة ، كان سلاح الجو الهندي مقصورًا بشكل أساسي على مصدر واحد للإمدادات - الاتحاد السوفياتي / روسيا. أصبحت معظم المعدات التي تم شراؤها منا قديمة الآن. اليوم ، يشعر الجيش الهندي بالقلق من انخفاض الفعالية القتالية لأسطوله وعدد من المؤشرات الأخرى. وفي الوقت نفسه ، فإن الجهود طويلة المدى والحيوية التي تبذلها منظمة البحث والتطوير الدفاعية الهندية DRDO (منظمة أبحاث الدفاع والتطوير) وصناعة الطيران المحلية ليست قادرة بعد على تزويد القوات الجوية الهندية بالقدرات التي يعتمدون عليها.

من المحتمل أن يكون الاعتماد شبه الكامل على الموردين الأجانب للتكنولوجيات المتقدمة والمعدات المتقدمة هو العامل الرئيسي الذي يمكن أن يهدد القدرة القتالية للقوات الجوية الوطنية.

مشتريات طائرات جديدة

المهمة الرئيسية التي تواجه القوات الجوية الهندية في الوقت الحاضر هي اقتناء ودمج المنصات العسكرية على أساس أحدث المبادئ التكنولوجية وتحديث المعدات العسكرية. قائمة الأسلحة والمعدات العسكرية (AME) التي ستشتريها القوات الجوية مثيرة للإعجاب.

في العقد المقبل ، تم التخطيط فقط للطائرات المقاتلة لتشغيل 460 وحدة. من بينها مقاتلات تيجاس الخفيفة (LCA) (148 وحدة) ، 126 مقاتلة رافال فرنسية ، فازت بمناقصة MMRCA (طائرات قتالية متوسطة متعددة الأدوار) ، 144 مقاتلة من الجيل الخامس من طراز FGFA (طائرات مقاتلة من الجيل الخامس) ، والتي من المقرر أن يتم استلامها اعتبارًا من عام 2017 ، و 42 مقاتلة إضافية من طراز Su-30MK2 متعددة الأدوار ، وقد أصدرت بالفعل متطلبات إنتاجها للشركة المحلية Hindustan Aerut Limited.

ستتلقى القوات الجوية أيضًا 75 طائرة تدريب أساسية من طراز بيلاتوس (ATS) ، وطائرتين أخريين للإنذار المبكر والتحكم (أواكس ويو) على أساس طائرات النقل الروسية Il-76 ، وعشر طائرات نقل عسكرية من طراز بوينج C-17 ، و 80 طائرة هليكوبتر متوسطة الدرجة ، و 22 طائرة هليكوبتر هجومية ، و 12 طائرة هليكوبتر من فئة كبار الشخصيات.

وفقًا لصحيفة Financial Express ، في المستقبل القريب ، قد توقع القوات الجوية الهندية الأكبر في تاريخ تعاونها العسكري الفني مع الدول الأجنبيةعقود عسكرية بقيمة 25 مليار دولار. وتشمل الخطط صفقة طال انتظارها لتزويد 126 مقاتلاً في إطار البرنامج الطائرات المقاتلة MMRCA (12 مليار دولار) ، عقد لشراء ثلاث طائرات عمليات خاصة من طراز C-130J ، و 22 مروحية هجومية من طراز AH-64 Apache Longbow (1.2 مليار دولار) ، و 15 طائرة هليكوبتر للنقل العسكري الثقيل CH-47 Chinook (1.4 مليار دولار) ، وست طائرات A330 MRTT (2 مليار دولار).

كما قال القائد العام للقوات الجوية الهندية المارشال براون ، هناك خمس صفقات كبرى بقيمة 25 مليار دولار على وشك التوقيع في السنة المالية الحالية (حتى مارس 2014).

بخصوص أسلحة الصواريخ، ثم في ترسانة سلاح الجو الهندي 18 قاذفة للصواريخ الموجهة المضادة للطائرات متوسطة المدى (SAMs) MRSAM (صواريخ أرض-جو متوسطة المدى) ، وأربع منشآت Spider لـ 49 صاروخًا قصير المدى SRSAM (صاروخ أرض-جو قصير المدى) وثمانية قاذفات لصواريخ Akash (Aakash). طور سلاح الجو خطة متعددة المراحل لإدخال الصواريخ في الخدمة فصول مختلفةلإنشاء نظام دفاع متعدد المستويات.

بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك القوة الجوية قدرات أواكس ويو ، وبناءً على اتفاقية بين حكومتي الولايات المتحدة والهند ، تتفاوض مع ممثلين عن الشركة الأمريكية رايثيون (رايثيون) لشراء نظامين مصممين للاستخبارات والمراقبة والكشف والاستهداف (ISTAR) بقيمة إجمالية 350 مليون دولار. يعتقد المحللون أن الاهتمام الهندي بمثل هذه الأنظمة قد ازداد بعد انتهاء العملية في ليبيا.

بعد التسليم إلى سلاح الجو الهندي ، سيتم دمج أنظمة ISTAR مع نظام القيادة والتحكم الجوي الهندي الموجود بالفعل IACCS (طيران الهند القيادة ونظام التحكم). يعتمد على نظام مشابه لمعيار الناتو ويسمح لك بالتحكم في حركة الطائرات وتنسيقها ، والتحكم في أداء المهام القتالية بالطيران ، وتنفيذ أنشطة الاستطلاع. تم دمج طائرات AWACS و U والرادارات لأغراض مختلفة في IACCS ، مما يسمح بنقل البيانات المستلمة إلى نظام القيادة والتحكم المركزي.

وفقًا لممثلي وزارة الدفاع الهندية ، فإن الاختلاف الرئيسي بين طائرات ISTAR و AWACS و U هو أن الأولى مصممة لتتبع الأهداف الأرضية والتحكم في القوات في ساحة المعركة ، والثاني هو استهداف الأهداف الجوية وضمان الدفاع الجوي.

فيما يتعلق بقدرات الرادار ، تمتلك القوة الجوية رادار روهينيس ، ورادارات بالون صغيرة ، وهي نسخة أصغر من أنظمة طائرات أواكس ويو ولا تساعد في اكتشاف الأهداف الأرضية ، ورادارات الطاقة المتوسطة ، والرادارات التكتيكية الخفيفة منخفضة المستوى ، وشبكة نقل البيانات AFNET (شبكة القوات الجوية) والبنية التحتية الحديثة للمطار MAFI (تحديث البنية التحتية للمطار) ، والتي يتم تشكيلها حاليًا.

في البداية ، سيتم تجهيز مطار بهاتيندا (راجستان) بنظام MAFI. بدأ تشغيل أول رادار متوسط ​​القدرة في ناليا (غوجارات) في عام 2013. بالإضافة إلى هذه الأنظمة ، تشتمل ترسانة البلاد على طائرات بدون طيار مصممة لأداء مهام الاستطلاع ، لكن قدراتها محدودة.

تحديث الأسطول الجوي

يشتمل برنامج تحسين أسطول القوات الجوية على 63 مقاتلة من طراز MiG-29 و 52 Mirage-2000s و 125 Jaguars. تمت ترقية ثلاث طائرات مقاتلة من طراز MiG-29B / S الهندية البالغ عددها 69 طائرة في روسيا بموجب عقد بقيمة 964 مليون دولار تم توقيعه في عام 2009. وصلت ثلاث طائرات أخرى إلى الهند في نهاية عام 2013.

ستتم ترقية مقاتلات MiG-29 المتبقية البالغ عددها 63 في مصنع HAL التابع لشركة HAL في ناسيك وفي المصنع الحادي عشر لإصلاح الطائرات التابع لسلاح الجو الهندي في 2015-2016. سيتم تجهيز هذه الطائرات بمحركات Klimov RD-33MK الجديدة ، ورادار Zhuk-ME ذو الصفيف المرحلي لشركة Fazotron-NIIR ، وصواريخ جو-جو Vympel R-77 للاشتباك مع أهداف جوية خارج خط البصر.

ستكلف ترقية مقاتلات ميراج 2000 متعددة المهام في الخدمة إلى معيار الجيل الخامس 1.67 مليار روبية (30 مليون دولار) لكل وحدة ، وهي أغلى من شراء هذه الطائرات. أبلغ وزير الدفاع أراكابارامبيل كوريان أنتوني البرلمان في مارس 2013.

في عام 2000 ، اشترت الهند 52 طائرة مقاتلة من طراز ميراج 2000 من فرنسا بسعر 1.33 مليار روبية (حوالي 24 مليون دولار) لكل وحدة. أثناء التحديث ، ستتلقى المقاتلات رادارات جديدة وإلكترونيات طيران وأجهزة كمبيوتر وأنظمة تصويب جديدة. كما هو متوقع ، سيتم طرح ست طائرات في فرنسا ، والباقي - في الهند في HAL Enterprise.

مقاتلة متعددة الأغراض "ميراج 2000"

تم توقيع عقد ترقية Jaguars إلى تكوين Darin III ، بقيمة 31.1 مليار روبية هندية ، في عام 2009. من المقرر الانتهاء من العمل في مؤسسات شركة HAL في عام 2017. أكملت أول طائرة تم تحديثها بنجاح رحلة تجريبية في 28 نوفمبر 2012.

تم تجهيز الطائرة بإلكترونيات طيران جديدة ورادار متعدد الأوضاع. في المستقبل ، سيتم إعادة تشغيله ، مما يجعل جاكوار في جميع الأحوال الجوية ، مع فعالية قتالية عالية ، كما سيزيد بشكل كبير من عمر عملها.

لتجهيز أسطول Jaguars المحدث ، اختارت الهند صواريخ ASRAAM (صاروخ جو-جو المتقدم قصير المدى المتقدم) متوسطة المدى التي طورتها شركة MBDA الفرنسية وتعتزم شراء 350-400 صاروخ من هذا النوع.

تقدمت شركة Honeywell مؤخرًا إلى وزارة الدفاع الهندية لشراء 270 محطة طاقة من طراز F125IN ، تم تطويرها بواسطة Sepecat وتم بناؤها في منشآت HAL الهندية ، لتحديث محركات 125 مقاتلة من طراز Jaguar.

تمرين

يتمثل أحد الجوانب المهمة لإعادة هيكلة سلاح الجو الهندي في زيادة عدد الأفراد العسكريين وتدريبهم على تشغيل معدات جديدة. يخطط سلاح الجو لزيادة عدد الأسراب المقاتلة إلى 40-42 بحلول نهاية فترة الخمس سنوات الرابعة عشرة (2022-2027) وربما يصل إلى 45 وحدة بحلول الفترة الخامسة عشرة (2027-2032). حاليًا ، يضم سلاح الجو الهندي 34 سربًا.

من المتوقع أن تحقق أعلى جاهزية قتالية بعد اعتماد جميع المقاتلات المخطط لها للإنتاج التسلسلي المرخص - Su-30MKI و MMRCA و FGFA. من الواضح أن هذا سيتطلب تدفق عدد كبير من الطيارين المقاتلين ، وهي مشكلة صعبة للغاية.

على الرغم من تحسن الوضع في مجال تدريب أفراد الطيران في السنوات الأخيرة ، إلا أن القوات الجوية الهندية لا تزال بعيدة عن المعايير المطلوبة. يتم اتخاذ تدابير مختلفة لمعالجة هذه المشكلة ، مثل تعيين المرشحين وإجراءهم تعليم إضافيقبل ترقيته إلى القوات الجوية. يتم عمل الكثير للحفاظ على رتب الطيارين ، على وجه الخصوص ، يتم تحسين مرافق التدريب باستمرار.

على مدى السنوات المالية الثلاث الماضية ، تلقت القوات الجوية أموالاً لشراء دفاع أكثر من الفرعين الآخرين. من المرجح أن يستمر هذا الاتجاه خلال السنوات القليلة القادمة.

ومع ذلك ، فقد تمكنت القوات الجوية من تحقيق وإعطاء الانطباع بوجود قوة قوية قادرة على حماية سيادة المجال الجوي الهندي. يبدو أنه على المدى الطويل ، ليس لدى سلاح الجو الهندي خيار آخر سوى الحصول على تقنيات ومعدات واعدة من الخارج. هناك أيضا إمكانية التطوير والإنتاج المشترك ، فضلا عن برامج الأوفست التي تم تطويرها مؤخرا. هذا الاتجاه هو الأكثر ملاءمة من وجهة نظر الحصول على حالة المنتج المحلي للمعدات العسكرية.

عادة ما تكون مدة خدمة الطائرات الحديثة حوالي 30 عامًا. ثم ، كقاعدة عامة ، يتم تمديدها لمدة 10-15 سنة أخرى بعد التحديث في مرحلة متوسط ​​عمر الخدمة. وبالتالي ، فإن المعدات الجديدة التي حصلت عليها القوات الجوية ستبقى في الخدمة حتى 2050-2060. ولكن نظرًا لأن طبيعة الحرب تتغير أيضًا بمرور الوقت ، بالإضافة إلى الحصول على أسلحة حديثة ، فإن إعادة تقييم شاملة لخطة العمليات المحتملة التي سيتعين على القوات الجوية مواجهتها وإصلاح أسلحتها وفقًا لذلك أمر مطلوب.

لهذا على المرحلة الحاليةيجب أن تأخذ القوة الجوية في الاعتبار وضع القوة الإقليمية للهند وتقييم دورها المحتمل ومسؤوليتها في البيئة الجيوسياسية والجيواستراتيجية الجديدة.

فخر OPK الهندي

بلغت التكلفة الإجمالية لشراء طائرات تيجاس حوالي 1.4 مليار دولار. يعد برنامج LCA إنجازًا رائعًا لصناعة الدفاع الهندية وفخرها. هذه هي أول طائرة مقاتلة هندية بالكامل. وعلى الرغم من أن بعض المحللين يشيرون إلى أن المحركات والرادارات والأنظمة الأخرى الموجودة على متن طائرات تيجاس من أصل أجنبي ، فقد تم تكليف صناعة الدفاع الهندية بإحضار الطائرة إلى إنتاج هندي بالكامل.

أعلن وزير الدفاع الهندي أنتوني في 20 ديسمبر 2013 أن المقاتلة الخفيفة Tejas Mk.1 (Tejas Mark I) قد وصلت إلى الاستعداد التشغيلي الأولي ، أي أنه تم نقلها إلى الاختبارات النهائية من قبل طياري القوات الجوية. ووفقا له ، فإن المقاتلة ستصل إلى الاستعداد التشغيلي الكامل بحلول نهاية عام 2014 ، عندما يمكن وضعها في الخدمة.

المقاتل الخفيف "تيجاس"

وستقوم القوات الجوية بتكليف أول سرب من طائرات تيجاس في عام 2015 ، والثاني في عام 2017. وقال أنتوني إن إنتاج الطائرات سيبدأ قريبًا "، مضيفًا أن كل سرب سيكون متمركزًا في قاعدة سولور الجوية بالقرب من كويمباتور في ولاية تاميل نادو الجنوبية وسيتألف من 20 مقاتلة مصممة لتحل محل طائرات ميغ 21 القديمة. في المجموع ، تقدر احتياجات القوات الجوية لهذه الطائرات بأكثر من 200 وحدة.

يُعد Tejas ، الذي تم تنفيذه في إطار برنامج LCA ، أحد حاملي السجلات من حيث أعمال التصميم التي نفذتها HAL و DRDO. بدأ العمل على إنشاء هذا المقاتل الهندي بالكامل في عام 1983 ، وقام بأول رحلة له في يناير 2001 ، وكسر الحاجز الأسرع من الصوت في أغسطس 2003.

في الوقت نفسه ، يتم تطوير تعديل جديد لمقاتلة Tejas Mk.2 (Tejas Mark II) بمحرك أكثر قوة وفعالية في استهلاك الوقود صنعته شركة American General Electric ، ورادار محسّن وأنظمة أخرى. قال وزير الدفاع الهندي أنتوني: "في وقت لاحق ، ستكلف القوات الجوية بأربعة أسراب من هذا التعديل المقاتل ، وسوف تتبنى البحرية 40 مقاتلة من طراز تيجاس".

تخطط الهند لاستبدال مقاتلات MiG-21 بالكامل بحلول 2018-2019 ، لكن العملية قد تتأخر حتى عام 2025.

Su-30MKI ، رافال ، Globemaster-3

تم توقيع عقد بقيمة 1.6 مليار دولار لتوريد مجموعات تكنولوجية لإنتاج التجميع المرخص لـ Su-30MKI من قبل شركة HAL خلال زيارة فلاديمير بوتين للهند في 24 ديسمبر 2012. بعد تنفيذ هذا العقد ، سيصل إجمالي عدد الطائرات المنتجة في مرافق HAL إلى 222 وحدة ، وتبلغ التكلفة الإجمالية لـ 272 مقاتلة من هذا النوع تم شراؤها من روسيا 12 مليار دولار.

حتى الآن ، تبنت الهند أكثر من 170 مقاتلة Su-30MKI من أصل 272 تم طلبها من روسيا. بحلول عام 2017 ، سيتمركز 14 سربًا من هذه الطائرات في القواعد الجوية الهندية.

حتى الآن ، تقوم HAL بالفعل بإنتاج الطائرات المقاتلة Su-30MKI و Tejas. في المستقبل ، ستنتج الشركة أيضًا رافال ، التي فازت بمناقصة MMRCA ، ومقاتلة الجيل الخامس FGFA التي طورتها روسيا والهند بشكل مشترك.

Su-30MKI سلاح الجو الهندي

لم تتمكن الهند وفرنسا من الاتفاق على شروط تسليم مقاتلة رافال ، التي فازت بمناقصة MMRCA في يناير 2012 ، لمدة عام الآن. في أكتوبر 2013 ، قال نائب قائد سلاح الجو الهندي ، المشير الجوي سوكومار ، إنه سيتم توقيع الاتفاقية قبل نهاية السنة المالية الحالية المنتهية في مارس 2014.

وبموجب شروط المسابقة ، سوف يستثمر الفائز نصف المبلغ المدفوع للطائرة في إنتاج المقاتلات في الهند. سيتم تصنيع حوالي 110 طائرة رافال بواسطة HAL ، بينما سيتم تسليم أول 18 طائرة مباشرة من قبل المورد وتسليمها إلى العميل المجمع. قُدر مبلغ الصفقة في الأصل بنحو 10 مليارات دولار ، لكن اليوم ، وفقًا لمصادر مختلفة ، قد يتجاوز بالفعل 20-30 مليار دولار. في البداية ، كان من المقرر أن يتم وضع أول مقاتلة من طراز رافال في سلاح الجو الهندي في الخدمة في عام 2016 ، والآن تم تأجيل هذا التاريخ إلى عام 2017 على الأقل.

في عام 2011 ، وقعت وزارة الدفاع الهندية اتفاقية مع حكومة الولايات المتحدة بشأن توريد 10 طائرات نقل عسكرية استراتيجية ثقيلة (MTC) C-17 Globemaster-3 (Globemaster III) بطريقة LOA (خطاب العرض والقبول) بمبلغ خمسة مليارات دولار. في الوقت الحالي ، تلقى سلاح الجو أربع طائرات C-17: في يونيو ويوليو وأغسطس وأكتوبر 2013. سيتم تسليم جميع الطائرات بحلول عام 2015. تتعهد شركة Boeing بنقل بقية التعاون العسكري الفني إلى العميل في عام 2014 ، بعد الانتهاء من تنفيذ العقد. قياسا على طائرات النقل العسكرية التكتيكية C-130J ، يخطط سلاح الجو الهندي لزيادة أسطول C-17 بعشر طائرات أخرى.

المعدات التعليمية والتدريبية

منذ أغسطس 2009 ، أوقفت القوات الجوية أسطولًا من طائرات التدريب المتقادمة (TCP) HPT-32 من الطيران. بعد ذلك ، أعلنت وزارة الدفاع عن مناقصة لتوريد طائرات تدريب الطيران الأساسية (Basic Trainer Aircraft - BTA) للقوات الجوية الهندية ، والتي فازت بها شركة Pilatus السويسرية (Pilatus).

في مايو 2012 ، وافقت اللجنة الأمنية لمجلس الوزراء في حكومة الهند على شراء 75 طائرة من طراز PC-7 Mk.2 (PC-7 Mark II) للقوات الجوية للبلاد بمبلغ 35 مليار روبية هندية (أكثر من 620 مليون دولار). من فبراير إلى أغسطس 2013 ، تم تسليم المركبات الثلاث الأولى إلى سلاح الجو الهندي. وزارة الدفاع تخطط مع بيلاتوس عقد جديدلتوريد 37 مدربا إضافيا.

طائرة تدريب من طراز "هوك" (هوك)

للتدريب المتقدم على الطيران ، تستحوذ القوات الجوية على طائرات AJT (المدربين المتقدمين للطائرات). في مارس 2004 ، وقعت الحكومة الهندية عقدًا مع BAE Systems (BAE Systems) و Turbomeca (Turbomeca) لتزويد 24 Hawks ، وكذلك مع HAL للإنتاج بموجب ترخيص 42 TCBs أخرى. القيمة الإجمالية للعقود 1.1 مليار دولار.

تم بناء جميع الطائرات الـ 24 الأولى بالكامل في مرافق شركة "بي إيه إي" وتم تسليمها إلى القوات الجوية الهندية ، وتم تسليم 28 طائرة أخرى من أصل 42 طائرة أنتجتها شركة HAL من مجموعات المركبات الجاهزة إلى العميل قبل يوليو 2011.

في يوليو 2010 ، وقعت وزارة الدفاع عقدًا بقيمة 779 مليون دولار لشراء 57 مدربًا إضافيًا من طراز هوك: 40 طائرة للقوات الجوية و 17 طائرة للبحرية الهندية. بدأت HAL إنتاجها في عام 2013 ومن المفترض أن تكتمل بحلول عام 2016.

الجسر الجوي الاستراتيجي

ستكون إحدى المهام الرئيسية للقوات الجوية الهندية في المستقبل هي تنفيذ النقل الجوي الاستراتيجي. لكن تدخل نيودلهي في الأمن الدولي يتطلب التطوير التدريجي للقوات الجوية نحو قوة الرد السريع ، بينما في الداخل ، فإن إنشاء قوة أمنية منتظمة هو على جدول الأعمال.

بالنظر إلى مكانة الهند الأخيرة كقوة إقليمية ، والدور المتنامي للدولة ومسؤوليتها في البيئة الجيوسياسية والجيواستراتيجية الجديدة ، والشراكة المتجددة مع الولايات المتحدة ، قد يُطلب من نيودلهي نشر أعداد كبيرة من القوات في أي منطقة. يجب تشكيل قوات ووسائل النقل الجوي الاستراتيجي للقوات الجوية عمليا من نقطة الصفر ، حيث أن العمر التشغيلي للأسطول المقابل ينتهي.

على المستوى التكتيكي ، يجب تزويد القوات الجوية بأسطول من طائرات النقل العسكرية التكتيكية المتوسطة الحجم وطائرات الهليكوبتر القادرة ، جنبًا إلى جنب مع القوات الخاصة ، على الاستجابة السريعة على مدى أقصر.

من الواضح أن الهند بحاجة إلى توسيع أسطول ناقلاتها إذا أرادت امتلاك قدرات كبيرة من القوات والمعدات العسكرية والتأثير في هذا القطاع.

كما يجب زيادة القوة الجوية القدرات القتاليةبعض المعدات في الخدمة بالفعل. على المستوى الاستراتيجي ، يجب أن تكون القوات الجوية قادرة على توفير ما هو مرجح الردع النوويباكستان والصين. كما يجب أن يكونوا قادرين على التواجد العسكري في مناطق المصالح الواضحة. الأمن القوميوعلى أراضي الحلفاء بالطائرات المقاتلة والناقلات والنقل الاستراتيجي. لتنفيذ ضربات استراتيجية ضد أراضي العدو ، يجب أن يكون سلاح الجو مسلحًا بصواريخ جوية موضوعة على منصات مزودة بمعدات حرب إلكترونية قوية. في الوقت نفسه ، يمكن نقل الأدوار التكتيكية إلى الطائرات بدون طيار وطائرات الهليكوبتر.

يجب أن تكون هذه القوات قادرة على تقديم استجابة سريعة في حالة الأزمات ولديها دعم لوجستي من أجل إكمال المهام على مدى فترة طويلة من الزمن.

لضمان الأمن القومي بشكل فعال ، يجب أن تحصل القوات الجوية على أسطول إضافي من طائرات أواكس ويو من أجل زيادة إمكانية المراقبة على ارتفاعات منخفضة. يجب استبدال أنظمة الدفاع الجوي التي تعمل حاليًا مع الدولة بجيل جديد من أنظمة الدفاع الجوي للمناطق والأهداف.

يجب أن تخزن القوات الجوية أنظمة الأقمار الصناعية الخاصة بها وأسطولًا من الطائرات بدون طيار مع مجموعة واسعة من أجهزة الاستشعار لتوفير استخبارات استراتيجية وتكتيكية على مدار الساعة وفي جميع الأحوال الجوية. يجب تزويد الطائرات بدون طيار ببنية تحتية أرضية مناسبة للمعالجة الآلية والسريعة للمعلومات الاستخباراتية ، بالإضافة إلى أسطول من طائرات النقل التكتيكي والمروحيات والقوات الخاصة للاستجابة السريعة للتهديدات المحتملة.

الهند هي رابع أقوى جيش في العالم

الهند ، إلى جانب كوريا الشمالية وإسرائيل ، تحتل المرتبة الثانية في العالم من حيث الإمكانات العسكرية (الثلاثة الأولى ، بالطبع ، هي الولايات المتحدة والصين وروسيا). أفراد القوات المسلحة (AF) في الهند لديهم مستوى عالالتدريب القتالي والنفسي الأخلاقي ، على الرغم من تجنيدهم للتأجير. في الهند ، كما في باكستان ، بسبب العدد الهائل من السكان والوضع العرقي والطائفي الصعب ، فإن تجنيد القوات المسلحة عن طريق التجنيد الإجباري غير ممكن.

تعد الدولة أهم مستورد للأسلحة من روسيا ، وتحافظ على تعاون عسكري تقني وثيق مع فرنسا وبريطانيا العظمى ، ومؤخراً مع الولايات المتحدة. في الوقت نفسه ، تمتلك الهند مجمعًا صناعيًا عسكريًا ضخمًا خاصًا بها ، والذي ، من الناحية النظرية ، قادر على إنتاج أسلحة ومعدات من جميع الفئات ، بما في ذلك الأسلحة النووية وعربات إيصالها. ومع ذلك ، فإن نماذج الأسلحة التي تم تطويرها في الهند نفسها (دبابة أرجون ، ومقاتلة تيجاس ، وطائرة هليكوبتر Dhruv ، وما إلى ذلك) ، كقاعدة عامة ، لها خصائص تقنية وتكتيكية منخفضة للغاية (TTX) ، وقد استمر تطويرها منذ عقود. غالبًا ما تكون جودة تجميع المعدات بموجب تراخيص أجنبية منخفضة جدًا ، ولهذا السبب ، فإن القوات الجوية الهندية لديها أعلى معدل حوادث في العالم. ومع ذلك ، فإن الهند لديها كل الأسباب للمطالبة بلقب إحدى القوى العظمى ذات المستوى العالمي الموجودة بالفعل في القرن الحادي والعشرين.

حد ذاتها تكوين القوات المسلحة الهندية

مع تتكون قوات الجيش الهندي من قيادة التدريب (المقر الرئيسي في مدينة شيملا) وستة أوامر إقليمية - الوسطى والشمالية والغربية والجنوبية الغربية والجنوبية والشرقية. في الوقت نفسه ، يخضع اللواء 50 المحمول جواً ، وفوجان من Agni IRBM ، وفوج واحد من Prithvi-1 OTR ، و 4 أفواج من صواريخ Brahmos Cruise مباشرةً لمقر قيادة القوات البرية.

تضم القيادة المركزية فيلق جيش واحد (AK) - الأول. وتتكون من فرق المشاة والجبل والمدرعات والمدفعية والمدفعية والدفاع الجوي والكتائب الهندسية. حاليًا ، يتم نقل AK الأول مؤقتًا إلى القيادة الجنوبية الغربية ، وبالتالي فإن القيادة المركزية ، في الواقع ، ليس لديها قوات قتالية في تكوينها.

تضم القيادة الشمالية ثلاثة فيالق عسكرية - 14 و 15 و 16. وهي تشمل 5 مشاة و 2 فرق جبلي ولواء مدفعية.

تضم القيادة الغربية أيضًا ثلاثة AK - 2 ، 9 ، 11. وهي تشمل 1 مدرعة ، و 1 RRF ، و 6 فرق مشاة ، و 4 مدرعة ، و 1 ميكانيكي ، و 1 هندسي ، و 1 لواء دفاع جوي.

تضم القيادة الجنوبية الغربية فرقة مدفعية ، AK 1st ، تم نقلها مؤقتًا من القيادة المركزية (المذكورة أعلاه) ، و 10 AK ، التي لديها مشاة و 2 فرقة RRF ، مدرعة ، دفاع جوي ، ألوية هندسية.

تضم القيادة الجنوبية فرقة مدفعية واثنين من AK - 12 و 21. وهي تشمل 1 مدرعة ، و 1 RRF ، و 3 فرق مشاة ، ومدرعات ، وميكانيكية ، ومدفعية ، ودفاع جوي ، وألوية هندسية.

تضم القيادة الشرقية فرقة مشاة وثلاثة AKs (الثالثة والرابعة والثالثة والثلاثين) مع ثلاثة فرق جبلية لكل منها.

تمتلك القوات البرية معظم إمكانات الصواريخ النووية الهندية. يوجد في فوجين 8 قاذفات من طراز Agni MRBM. في المجموع ، من المفترض أن يكون هناك 80-100 صاروخ Agni-1 (مدى طيران 1500 كم) ، و 20-25 صاروخ Agni-2 (2-4 آلاف كيلومتر). يوجد في الفوج الوحيد من OTR "Prithvi-1" (المدى 150 كم) 12 قاذفة (PU) لهذا الصاروخ. تم تطوير كل هذه الصواريخ الباليستية في الهند نفسها ويمكنها حمل رؤوس حربية نووية وتقليدية. كل من الأفواج الأربعة لصواريخ كروز Brahmos (التي طورتها روسيا والهند بشكل مشترك) بها 4-6 بطاريات ، كل منها به 3-4 قاذفات. إجمالي عدد قاذفات Brahmos GLCM هو 72. ربما يكون Brahmos هو أكثر الصواريخ تنوعًا في العالم ، وهو أيضًا في الخدمة مع القوات الجوية (حاملةها هي Su-30 fighter-bomber) والبحرية الهندية (العديد من الغواصات والسفن السطحية).

الهند لديها أسطول دبابات قوي وحديث للغاية. وتتضمن 124 دبابة من طراز Arjun من تصميمها الخاص (سيتم تصنيع 124 دبابة أخرى) ، و 907 من أحدث دبابات T-90 الروسية (سيتم تصنيع 750 دبابة أخرى في الهند بموجب ترخيص روسي) ، و 2414 دبابة T-72M السوفيتية التي تم تحديثها في الهند. بالإضافة إلى ذلك ، هناك 715 دبابة سوفيتية قديمة من طراز T-55 وما يصل إلى 1100 دبابة Vijayanta قديمة من إنتاجنا (English Vickers Mk1) في المخزن.

على عكس الدبابات ، فإن المركبات المدرعة الأخرى للقوات البرية الهندية ، بشكل عام ، قديمة جدًا. هناك 255 مركبة BRDM-2 سوفيتية ، و 100 مركبة مدرعة بريطانية من طراز Ferret ، و 700 BMP-1s سوفيتية و 1100 BMP-2s (سيتم تصنيع 500 أخرى في الهند نفسها) ، و 700 ناقلة جند مدرعة تشيكوسلوفاكية OT-62 و OT-64 ، و 165 مركبة مدرعة من جنوب إفريقيا ، و 80 ناقلة جند مدرعة بريطانية من طراز FV432. من بين جميع المعدات المذكورة ، يمكن اعتبار BMP-2 فقط جديدًا وشروطًا للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك 200 BTR-50s السوفيتية قديمة جدًا و 817 BTR-60s في المخزن.

كان جزء كبير من المدفعية الهندية عفا عليه الزمن. هناك 100 مدفع ذاتي الحركة من Catapult (130 ملم هاوتزر M-46 على هيكل دبابة Vijayanta ؛ 80 مدفعًا آخر ذاتي الحركة في المخزن) ، 80 أبوتًا بريطانيًا (105 ملم) ، 110 سوفييتي 2S1 (122 ملم). سحب البنادق - أكثر من 4.3 ألف في الجيش ، وأكثر من 3 آلاف في المخزن. قذائف الهاون - حوالي 7 آلاف. لكن لا توجد أمثلة حديثة بينهم. MLRS - 150 سوفيتية BM-21 (122 مم) ، 80 تمتلك "Pinak" (214 مم) ، 62 روسية "Smerch" (300 مم). من بين جميع أنظمة المدفعية الهندية ، يمكن اعتبار MLRS من طراز Pinaka و Smerch فقط حديثًا.

يتكون التسلح من 250 ATGM روسية من طراز "Kornet" ، و 13 ATGM ذاتية الدفع من طراز "Namika" (ATGM "Nag" بتصميمها الخاص على هيكل BMP-2). بالإضافة إلى ذلك ، هناك عدة آلاف من ATGM الفرنسية "ميلان" ، السوفيتية والروسية "ماليوتكا" ، "المنافسة" ، "الباسون" ، "العاصفة".

يشمل الدفاع الجوي العسكري 45 بطارية (180 قاذفة) من نظام الدفاع الجوي السوفيتي Kvadrat ، و 80 من أنظمة الدفاع الجوي السوفيتية Osa ، و 400 Strela-1 ، و 250 Strela-10 ، و 18 عنكبوت إسرائيلي ، و 25 من طراز Tigercat الإنجليزي. كما يوجد في الخدمة 620 من منظومات الدفاع الجوي المحمولة السوفيتية "Strela-2" و 2000 "Igla-1" و 92 ZRPK الروسية "Tunguska" و 100 ZSU-23-4 "Shilka" السوفيتية و 2720 مدفع مضاد للطائرات (800 سوفيتية ZU-23 و 1920 سويدية L40 / 70). من بين جميع معدات الدفاع الجوي ، فقط نظام الدفاع الجوي Spider ونظام صواريخ Tunguska للدفاع الجوي حديثان ، بينما يمكن اعتبار أنظمة الدفاع الجوي Osa و Strela-10 و Igla-1 MANPADS جديدة نسبيًا.

في الخدمة طيران الجيشهناك حوالي 300 طائرة هليكوبتر ، كلها تقريبا من الإنتاج المحلي.

يشمل سلاح الجو الهندي 7 أوامر - تدريب غربي ، وسط ، جنوبي غربي ، شرقي ، جنوبي ، MTO.

يمتلك سلاح الجو 3 أسراب من Prithvi-2 OTR (18 قاذفة لكل منها) بمدى إطلاق يبلغ 250 كم ، ويمكن أن تحمل شحنات تقليدية ونووية.

يشمل طيران الهجوم 107 قاذفة سوفيتية من طراز MiG-27 و 157 طائرة هجومية بريطانية من طراز Jaguar (114 IS و 11 IM و 32 لتدريب قتالي على تكنولوجيا المعلومات). كل هذه الطائرات ، التي بنيت بموجب ترخيص في الهند نفسها ، عفا عليها الزمن.

أساس الطيران المقاتل هو أحدث طراز روسي من طراز Su-30MKI ، والذي يتم بناؤه بموجب ترخيص في الهند نفسها. ما لا يقل عن 194 آلة من هذا النوع في الخدمة ، وينبغي بناء ما مجموعه 272. كما ذكر أعلاه ، يمكنهم حملها صواريخ مبرمجه"براهموس". كما أن 74 طائرة ميج 29 روسية (بما في ذلك 9 طائرات تدريب قتالية ، وواحدة أخرى في المخزن) ، و 9 طائرات من طراز تيجاس و 48 طائرة ميراج 2000 فرنسية (38 ن ، و 10 طائرات تدريب قتالية من تي إن) حديثة للغاية. لا تزال في الخدمة مع 230 مقاتلة من طراز MiG-21 (146 مكرر ، 47 MF ، 37 تدريب قتالي U و UM) ، تم بناؤها أيضًا في الهند بموجب ترخيص سوفيتي. بدلاً من MiG-21 ، من المخطط شراء 126 مقاتلة رافال فرنسية ، بالإضافة إلى ذلك ، سيتم بناء 144 مقاتلة من الجيل الخامس من طراز FGFA على أساس T-50 الروسية في الهند.

تمتلك القوات الجوية 5 طائرات أواكس (3 طائرات روسية من طراز A-50 ، وطائرتان سويدية من طراز ERJ-145) ، و 3 طائرات استطلاع إلكترونية أمريكية من طراز Gulfstream-4 ، و 6 ناقلات روسية من طراز Il-78 ، وحوالي 300 طائرة نقل (بما في ذلك 17 طائرة روسية من طراز Il-76s ، و 5 طائرات أمريكية من طراز C-17 (سيكون هناك 5 إلى 13 طائرة أخرى) و 5 طائرات C-130J) ، حوالي 250 طائرة تدريب.

القوة الجوية مسلحة بـ 30 طائرة هليكوبتر قتالية (24 روسية من طراز Mi-35 و 4 خاصة Rudras و 2 LCHs) و 360 طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض والنقل.

يشمل الدفاع الجوي الأرضي 25 سربًا (ما لا يقل عن 100 قاذفة) من نظام الدفاع الجوي السوفيتي S-125 ، وما لا يقل عن 24 نظام دفاع جوي Osa ، و 8 أسراب من نظام الدفاع الجوي Akash الخاص بهم (64 قاذفة).

تضم البحرية الهندية ثلاثة أوامر - الغربية (بومباي) ، والجنوبية (كوتشين) ، والشرقية (فيشاخاباتنام).

هناك 1 SSBN "Arihant" من بنائها الخاص مع 12 K-15 SLBMs (المدى - 700 كم) ، ومن المخطط بناء 3 أخرى.ومع ذلك ، نظرًا لقصر مدى الصواريخ ، لا يمكن اعتبار هذه القوارب SSBNs كاملة. يجري تأجير الغواصة "شقرا" (الغواصة الروسية "نيربا" pr. 971).

هناك 9 غواصات روسية pr.877 في الخدمة (احترق قارب آخر وغرق في قاعدته الخاصة في نهاية العام الماضي) و 4 غواصات ألمانية pr.209/1500. يجري بناء 3 أحدث غواصات فرنسية من نوع "سكوربيون" ، ما مجموعه 6 غواصات سيتم بناؤها.

البحرية الهندية لديها حاملتا طائرات - فيرات (هيرميس الإنجليزية السابقة) وفيكراماديتيا (الأدميرال السوفيتي السابق جورشكوف). يتم بناء حاملتي طائرات خاصتين بهما من فئة فيكرانت.

هناك 9 مدمرات: 5 من نوع راجبوت (المشروع السوفيتي 61) ، 3 من نوع دلهي الخاص بنا وواحد من نوع كولكاتا (سيتم بناء 2-3 مدمرات أخرى من نوع كولكاتا).

هناك 6 فرقاطات روسية حديثة الصنع من نوع Talvar (المشروع 11356) و 3 فرقاطات حديثة من نوع Shivalik في الخدمة. البقاء في الخدمة مع 3 فرقاطات من نوع Brahmaputra و Godavari ، تم بناؤها في الهند وفقًا للتصميمات البريطانية.

البحرية لديها أحدث كورفيت كامورتا (سيكون هناك من 4 إلى 12) ، 4 طرادات من نوع Kora ، 4 من نوع Khukri ، 4 من نوع Abhay (المشروع السوفيتي 1241P).

يوجد في الخدمة 12 قاربًا صاروخيًا من نوع "فير" (السوفياتي رقم 1241R).

جميع المدمرات والفرقاطات والطرادات (باستثناء "أبهاي") مسلحة بصواريخ SLCM الروسية والروسية والهندية الحديثة والصواريخ المضادة للسفن "Brahmos" و "Caliber" و Kh-35.

هناك ما يصل إلى 150 سفينة دورية وزوارق دورية في صفوف البحرية وخفر السواحل. من بينها 6 سفن من نوع Sakanya ، والتي يمكن أن تحمل Prithvi-3 BR (يصل مداها إلى 350 كم). هذه هي السفن الحربية السطحية الوحيدة في العالم التي تمتلك صواريخ باليستية.

البحرية الهندية لديها قوة كاسحة للألغام صغيرة للغاية. وهي تشمل فقط 7 كاسحات ألغام سوفيتية من طراز 266M.

تشمل قوات الإنزال DVKD "Dzhalashva" (النوع الأمريكي "Austin") ، و 5 من TDK البولندية القديمة pr. 773 (3 أخرى في حماقة) ، و 5 تمتلك TDK من النوع "Magar". في الوقت نفسه ، لا يوجد في الهند سلاح مشاة البحرية ، ولا يوجد سوى مجموعة من القوات البحرية الخاصة.

الطيران البحري مسلح بـ 63 مقاتلة قائمة على الناقل - 45 MiG-29K (بما في ذلك 8 تدريب قتالي MiG-29KUB) ، و 18 Harrier (14 FRS ، 4 T). تم تصميم طائرات MiG-29Ks لحاملة الطائرات Vikramaditya و Vikrant و Harrier قيد الإنشاء لصالح Viraata.

طائرات مضادة للغواصات - 5 طائرات سوفيتية قديمة من طراز Il-38 و 7 من طراز Tu-142M (واحد آخر في المخزن) ، و 3 طائرات أمريكية من طراز P-8I (حتى 12 عامًا).

هناك 52 طائرة دورية ألمانية من طراز Do-228 ، و 37 طائرة نقل ، و 12 طائرة تدريب HJT-16.

يحتوي الطيران البحري أيضًا على 12 طائرة هليكوبتر روسية من طراز Ka-31 AWACS ، و 41 طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات (18 سوفيتية Ka-28 و 5 Ka-25 ، و 18 British Sea King Mk42V) ، وحوالي 100 طائرة هليكوبتر متعددة الأغراض والنقل.

بشكل عام ، تمتلك القوات المسلحة الهندية إمكانات قتالية هائلة وتتفوق بشكل كبير على إمكانات خصمها التقليدي ، باكستان. ومع ذلك ، فإن العدو الرئيسي للهند الآن هو الصين ، وحلفاؤها هم نفس باكستان ، وكذلك ميانمار وبنغلاديش ، التي تحد الهند من الشرق. وهذا يجعل الموقف الجيوسياسي للهند صعبًا للغاية ، وإمكاناتها العسكرية ، للمفارقة ، غير كافية.

التعاون مع روسيا

التعاون العسكري التقني الروسي الهندي حصري. حتى أن الهند لم تكن أكبر مشتر للأسلحة الروسية لعدة سنوات. تشارك موسكو ودلهي بالفعل في التطوير المشترك للأسلحة ، والأسلحة الفريدة ، مثل صاروخ براهموس أو مقاتلة FGFA. تأجير الغواصات ليس له نظائر في الممارسة العالمية (فقط الاتحاد السوفيتي كان لديه تجربة مماثلة مع نفس الهند في أواخر الثمانينيات). يوجد الآن عدد أكبر من دبابات T-90 ومقاتلات Su-30 وصواريخ X-35 المضادة للسفن في القوات المسلحة الهندية أكثر من جميع دول العالم الأخرى مجتمعة ، بما في ذلك روسيا نفسها.

في نفس الوقت ، للأسف ، ليس كل شيء وردية في علاقاتنا. والمثير للدهشة أن العديد من المسؤولين في موسكو فشلوا حتى الآن في ملاحظة أن الهند هي بالفعل قوة عظمى تقريبًا ، وليست بأي حال دولة "العالم الثالث" السابقة التي ستشتري كل ما نقدمه لها. مع نمو الفرص والطموحات ، تنمو الطلبات الهندية أيضًا بسرعة. ومن هنا جاءت الفضائح العديدة في مجال التعاون العسكري التقني ، والتي تلوم روسيا نفسها في معظمها. تبرز بشكل خاص في ظل هذه الخلفية ملحمة بيع حاملة الطائرات Vikramaditya ، والتي تستحق وصفًا كبيرًا منفصلًا.

ومع ذلك ، يجب الاعتراف بأن مثل هذه الفضائح في دلهي لا تنشأ فقط مع موسكو. على وجه الخصوص ، أثناء تنفيذ كل من العقود الهندية الفرنسية الرئيسية (لغواصة سكوربين ومقاتلات رافال) ، يحدث نفس الشيء كما هو الحال مع فيكراماديتيا - زيادة متعددة في أسعار المنتجات وتأخير كبير من قبل الفرنسيين من حيث تصنيعها. في حالة Rafals ، قد يؤدي ذلك إلى إنهاء العقد.

ليس غائمًا في مجال الجغرافيا السياسية ، وهو أسوأ بكثير. الهند هي حليفنا المثالي. لا توجد تناقضات ، وهناك تقاليد عظيمة للتعاون ، والأهم من ذلك ، لدينا خصوم رئيسيون مشتركون - مجموعة من الدول الإسلامية السنية والصين. للأسف ، بدأت روسيا تفرض على الهند الفكرة المجنونة لـ "مثلث موسكو - دلهي - بكين" ، التي ولدها أحد "سياسيينا البارزين". ثم حظيت هذه الفكرة بدعم الغرب "بنجاح" ، مما أدى إلى فكرة "بريكس" (الآن بريكس) ، التي استحوذت عليها موسكو بسرور وبدأت في تنفيذها بجدية. وفي الوقت نفسه ، لا تحتاج دلهي على الإطلاق إلى تحالف مع بكين ، خصمها الجيوسياسي الرئيسي وخصمها الاقتصادي. إنها بحاجة إلى تحالف ضد بكين. وبهذا الشكل سيكون من دواعي سرورها أن تكون صديقة لموسكو. الآن يتم سحب الهند بعناد من قبل الولايات المتحدة ، التي تفهم تمامًا من ستكون دلهي صديقة.الشيء الوحيد الذي يمنع الهند من الابتعاد التام عن روسيا "المحبة للصين" هو التعاون العسكري التقني الحصري المذكور أعلاه. ربما إلى حد ما سينقذنا من أنفسنا.

تأسست القوات الجوية الهندية في 8 أكتوبر 1932 ، عندما تم إرسال أول مجموعة من الطيارين الهنود إلى المملكة المتحدة للتدريب. أصبح السرب الأول من سلاح الجو الهندي ، الذي تم تشكيله في 1 أبريل 1933 في كراتشي ، جزءًا من القوات الجوية البريطانية. أدى انهيار المستعمرة البريطانية في عام 1947 إلى دولتين (الهند وباكستان) إلى تقسيم قوتها الجوية. تضمنت القوات الجوية الهندية 6.5 أسراب فقط. حاليًا ، تعد القوات الجوية الهندية رابع أكبر قوة جوية بعد الولايات المتحدة والصين وروسيا.

التنظيم والقوة والقوة القتالية والأسلحة.يتم تنفيذ الإدارة العامة للقوات الجوية من قبل مقر يرأسه رئيس (وهو أيضًا القائد العام للقوات الجوية) برتبة قائد جوي. إنه مسؤول أمام حكومة البلاد عن حالة القوات الجوية ، وحل المهام الموكلة إليهم وتطويرها.

يدير المقر تطوير الخطط الوطنية للنشر التشغيلي والتعبئة ، وخطط وضوابط التدريب القتالي والتشغيلي ، ويضمن مشاركة القوات الجوية في التدريبات الوطنية ، وينظم التفاعل مع مقرات القوات البرية والبحرية. كونها أعلى هيئة تحكم تشغيلية في القوة الجوية ، فهي مقسمة إلى أجزاء تشغيلية وعامة.

من الناحية التنظيمية ، يتكون سلاح الجو الهندي من خمسة أوامر طيران - الغربية (المقر الرئيسي في دلهي) ، والجنوب الغربي (جودبور) ، والوسط (الله أباد) ، والشرقية (شيلونج) والجنوبية (تريفاندروم) ، بالإضافة إلى التدريب.

القيادة الجويةهي أعلى مجموعة عملياتية ، والتي يرأسها قائد برتبة ضابط جوي. إنه مصمم لإجراء العمليات الجوية في اتجاه واحد أو اتجاهين تشغيليين. القائد مسؤول عن الاستعداد القتالي للوحدات والوحدات الفرعية ، ويخطط وينفذ التدريبات العملياتية والقتالية والتمارين والتدريبات على نطاق القيادة الموكلة إليه. في زمن الحرب يتفاعل مع قيادات فيلق القوات البرية وقوات الأسطول التي تقود قتالفي منطقة مسؤوليته. قيادة الطيران لديها أجنحة طيران ، وأجنحة للصواريخ الموجهة المضادة للطائرات ، بالإضافة إلى وحدات ووحدات فرعية منفصلة. التكوين القتالي لهذه القيادة ليس ثابتًا: فهو يعتمد على الوضع التشغيلي في منطقة المسؤولية والمهام المسندة.

جناح الطيرانهي وحدة تكتيكية لسلاح الجو الوطني. وهي تتألف من مقر ، من واحد إلى أربعة أسراب طيران ، بالإضافة إلى وحدات دعم قتالي ولوجستي. كقاعدة عامة ، الأجنحة الجوية ليست من نفس النوع في التكوين ، وقد تشمل أسرابًا من مختلف فروع الطيران.

سرب الطيرانهي الوحدة التكتيكية الرئيسية لسلاح الجو الوطني ، وهي قادرة على العمل بشكل مستقل أو كجزء من جناح جوي. عادة ما تتضمن ثلاث مفارز ، اثنتان منها طيران (قتالي) ، والثالثة فنية. السرب مسلح بطائرات من نفس النوع ، وعددها (من 16 إلى 20) يعتمد على الغرض من السرب. يتمركز السرب الجوي ، كقاعدة عامة ، في مطار واحد.

القوة الجوية لديها 140 ألف شخص. في المجموع ، هناك 772 طائرة مقاتلة في الخدمة (اعتبارًا من 1 سبتمبر 2000).

يشمل الطيران القتالي قاذفة قنابل ومقاتلة واستطلاع.

يتكون الطيران المقاتل من 17 سربًا مسلحة بطائرات MiG-21 و MiG-23 (الشكل 1) و MiG-27 (279 وحدة) و Jaguar (88).

الطيران المقاتل هو العمود الفقري لسلاح الجو الوطني. لديها 20 سربًا مسلحة بطائرات Su-30 (الشكل 2) و MiG-21 و MiG-23 و MiG-29 (الشكل 3) من مختلف التعديلات (325 وحدة) و Mi-Raj-2000 (35 وحدة ، الشكل 4).

يشمل طيران الاستطلاع سربين (16 طائرة) مجهزين بطائرات استطلاع MiG-25 (ثمانية) ، بالإضافة إلى طائرات كانبيرا القديمة (ثمانية).

يتم تمثيل الطيران المقاتل للدفاع الجوي بسرب طيران واحد من طائرات MiG-29 (21 وحدة).

يشمل الطيران المساعد وحدات طيران النقل وطائرات الاتصالات وسربًا حكوميًا بالإضافة إلى أسراب القتال والتدريب. وهم مسلحون بـ: 25 Il-76،105 An-32 (الشكل 5) ، 40 Do-228 (الشكل 6) ، طائرتان Boeing 707 ، أربع طائرات Boeing 737،120 HJT-16 Kiran-1 ، 50 HJT Kiran-2 (انظر إدراج اللون) ، 38 Hunter ، بالإضافة إلى 80 طائرة هليكوبتر Mi-8 (الشكل 7). بالإضافة إلى ذلك ، تمتلك القوات الجوية ثلاثة أسراب من طائرات الهليكوبتر القتالية من طراز Mi-25 (32 وحدة).

شبكة المطارات.وفقًا للصحافة الأجنبية ، يوجد 340 مطارًا في البلاد (منها 143 مطارًا صناعيًا: 11 بها مدارج يزيد طولها عن 3000 متر ، و 50 - من 2500 إلى 3000 متر ، و 82 - من 1500 إلى 2500 متر). في وقت السلمتم تخصيص حوالي 60 مطارًا من مختلف الفئات لتأسيس القتال والطيران الإضافي ، وأهمها ما يلي: دلهي ، سريناغار ، باثانكوت ، أمبالا ، جودبور ، بوج ، جامناغار ، بوني ، تامبارام ، بنغالور ، تريفاندروم ، أغرا ، الله أباد ، باغاليور ، ناجبور ، كالاهاباد.

تدريب وإعادة تدريب أفراد القوة الجويةيتم تنفيذها في المؤسسات التعليمية التي هي جزء من قيادة تدريب القوات الجوية ، والتي تدرب المتخصصين لجميع أنواع الطيران والمقرات والمؤسسات والخدمات التابعة للقوات الجوية. يتم تدريب الطيارين والملاحين ومشغلي راديو الطيران في كلية الطيران للقوات الجوية (جودبور). فيه مؤسسة تعليميةيتم قبول خريجي قسم الطيران بأكاديمية الدفاع الوطني وسلاح الكاديت الوطني. عند الانتهاء ، تستمر الدراسة في أحد الأجنحة التدريبية لقيادة تدريب الطيران ، وبعد ذلك يتم منح الخريجين رتبة ضابط.

الدفاع الجويالهند ذات طبيعة موضوعية بشكل رئيسي. وتتركز جهوده الرئيسية على تغطية أهم المنشآت العسكرية والصناعية العسكرية والمراكز الإدارية من الهجمات الجوية. وتشمل قوات ووسائل الدفاع الجوي وحدات الطيران المقاتلة للدفاع الجوي ، ومجمعات الصواريخ الموجهة المضادة للطائرات ، ونقاط ومراكز التحكم ، وكذلك وسائل الكشف والمعالجة ونقل البيانات ، وتزويد جميع مكونات نظام الدفاع الجوي بالمعلومات اللازمة.

في الوقت الحاضر ، تنقسم أراضي الهند بأكملها إلى خمس مناطق دفاع جوي (الغربية والجنوبية الغربية والوسطى والشرقية والجنوبية) ، والتي تتوافق حدودها مع مناطق مسؤولية القيادة الجوية المعنية. تنقسم مناطق الدفاع الجوي إلى قطاعات. هذا القطاع هو أدنى وحدة دفاع جوي إقليمية ، حيث يتم التخطيط للعمليات القتالية ، وكذلك إدارة قوات الدفاع الجوي ووسائله.

أرز. 7. مجموعة مروحيات نقل وهبوط من طراز Mi-8

الوحدة التنظيمية الرئيسية للدفاع الجوي هي جناح SAM. كقاعدة عامة ، تتكون من مقر ، من اثنين إلى خمسة أسراب إطلاق نار من طراز SAM وسرب تقني.

تتم السيطرة العملياتية لقوات الدفاع الجوي ووسائله على ثلاثة مستويات: مركز عمليات الدفاع الجوي في الهند ، والمراكز العملياتية لمناطق الدفاع الجوي ، ومراكز التحكم والإنذار لقطاعات الدفاع الجوي.

مركز عمليات الدفاع الجويهي هيئة القيادة والسيطرة العليا للدفاع الجوي في البلاد ، والتي تقوم بجمع ومعالجة البيانات المتعلقة بالوضع الجوي وتقييمه. أثناء سير الأعمال العدائية ، يصدر تعيينات الأهداف لمناطق الدفاع الجوي ، ويدير توزيع القوات ووسائل المناطق لصد هجوم جوي في أكثر الاتجاهات خطورة.

مراكز عمليات مناطق الدفاع الجويحل المهام التالية: تقييم الوضع الجوي وتوجيه القوات ووسائل الدفاع الجوي وتنظيم اعتراض الأهداف الجوية في منطقة مسؤوليتها.

مراكز مراقبة وإنذار قطاع الدفاع الجويهي الهيئات الإدارية الرئيسية في نظام الدفاع الجوي. وتشمل وظائفهم: مراقبة المجال الجوي ، وكشف وتحديد الأهداف الجوية وتتبعها ، وإرسال إشارات التحذير ، وإعلان الإنذارات ، وإرسال الأوامر لرفع المقاتلين في الهواء وتوجيههم نحو الهدف ، وكذلك إرسال تسميات الهدف والأوامر لفتح النار باستخدام أنظمة الصواريخ المضادة للطائرات.

تم نشر شبكة من نقاط الرادار الثابتة والمتحركة لمراقبة الوضع الجوي في الهند. يتم تبادل البيانات بينها وبين مراكز الدفاع الجوي باستخدام خطوط الكابلات وأنظمة اتصالات التروبوسفير والراديو ، بالإضافة إلى نظام التحكم الآلي للقوات الجوية الهندية.

أسراب SAM مسلحة بـ 280 من أنظمة الدفاع الجوي S-75 Dvina و S-125 Pechora.

أرز. 8. موقع القواعد الجوية الرئيسية لسلاح الجو الهندي

التدريب العملياتي والقتاليالقوات الجوية الهندية إلى زيادة مستوى تدريب هيئات القيادة والسيطرة على جميع المستويات ، والجاهزية القتالية والتعبئة للتشكيلات والتشكيلات والوحدات الجوية ، والحفاظ عليها في درجة عالية من الجاهزية القتالية ، وكذلك تحسين أشكال وأساليب استخدام الطيران وقوات الدفاع الجوي والوسائل في الحرب الحديثة. في الوقت نفسه ، في سياق تقييد الحكومة للاحتياجات المالية للقوات المسلحة ، تضمن قيادة القوات الجوية ككل تنفيذ أنشطة التدريب القتالي الرئيسية المخطط لها بشكل رئيسي من خلال نهج متكامل لتنظيم تنفيذها وتعظيم تكوين القوات والأصول المعنية. بالنظر إلى أن القيادة الهندية تعتبر باكستان الخصم الرئيسي المحتمل ، فإن معظم أنشطة التدريب والقتال للقيادات الجوية الغربية والجنوبية الغربية والوسطى التابعة للقوات الجوية الهندية تتم على خلفية تفاقم الوضع على الحدود الهندية الباكستانية ، مع تصعيد النزاع الحدودي لاحقًا إلى عمليات عسكرية واسعة النطاق.

تطوير القوة الجوية.تولي القيادة العسكرية والسياسية للهند اهتمامًا مستمرًا بتطوير القوات الجوية وتعزيز قدراتها القتالية. على وجه الخصوص ، يتم توفير القوات لمزيد من التحسين في هيكلها التنظيمي وزيادة القدرات القتالية ، والتحسين النوعي لأسطول الطائرات وتطوير شبكة المطارات ، تطبيق واسعمعدات الحرب الإلكترونية ، وكذلك إدخال أنظمة التحكم الآلي. تعتبر قيادة القوات الجوية أنه من الضروري الاستمرار في اعتماد مقاتلات Su-30I متعددة الأغراض ، لتكثيف تنفيذ برنامج التحديث لمقاتلات MiG-21 و MiG-23 المتقادمة ، لاتخاذ قرار بشأن تسليم 10 طائرات من طراز Mirage-2000 من فرنسا ، وكذلك ، بمساعدة المتخصصين البريطانيين ، لبدء إنتاج مقاتلات Jaguar التكتيكية الحديثة في شركات الطيران الهندية. تشمل البرامج الوطنية ذات الأولوية التي يجري تنفيذها حاليًا تطوير نماذج أولية لطائرة مقاتلة خفيفة وطائرة هليكوبتر قتالية خفيفة ونظام دفاع جوي قصير المدى Trishul ونظام دفاع جوي متوسط ​​المدى Akash.

بشكل عام ، وفقًا للقيادة الهندية ، سيؤدي تنفيذ خطة تحديث القوات الجوية إلى زيادة القدرات القتالية لهذا الفرع من القوات المسلحة بشكل كبير وجعلها متوافقة مع متطلبات العقيدة العسكرية الوطنية.

للتعليق ، يجب عليك التسجيل في الموقع.

تعليق على الصورة وقع آخر تحطم للطائرة الهندية MiG-21 أثناء اقتراب الهبوط - وهي أصعب مناورة

تدرس محكمة دلهي العليا دعوى قضائية رفعها طيار في سلاح الجو يطالب فيها بالاعتراف بأكبر طائرة مقاتلة من طراز ميج 21 في العالم كشيء ينتهك حق الإنسان في الحياة.

ولا يتعلق الأمر بحياة أولئك الذين يمكن استخدام هذه الطائرة ضدهم - فقد تم رفع دعوى قضائية من قبل قائد سلاح الجو الهندي ، قائد الجناح الجوي سانجيت سينغ كايلا ، الذي يدعي أن الطائرة لا تنتهك حقه في الحياة فحسب ، بل أيضًا لا توفر الحق في ظروف عمل آمنة ، وهو ما يكفله دستور البلاد.

ورفع دعوى قضائية في 17 يوليو / تموز ، بعد 48 ساعة من تحطم طائرة ميغ 21 بالقرب من قاعدة نال الجوية في راجستان ، والتي مات فيها طيار هندي شاب.

وقبلت المحكمة الطلب ورفعت الجلسة حتى 10 أكتوبر لدراسة قائمة الحوادث التي تعرضت لها هذه الطائرات.

تشير البيانات المفتوحة التي وصلت إلى الصحافة إلى أنه من بين أكثر من 900 طائرة MiG-21 استقبلتها القوات الجوية الهندية ، تحطمت أكثر من 400 طائرة. وقتل أكثر من 130 طيارا في هذه العملية.

على مدى السنوات الثلاث الماضية ، شهدت القوات الجوية الهندية 29 حادثًا. 12 منهم - بمشاركة MiG-21. في الهند ، كانت هذه الطائرة ، التي كانت لعقود من الزمان أساس الأسطول المقاتل ، تُلقب بـ "التابوت الطائر".

صحيح أن عدو الميغ في الحرب الهندية الباكستانية ، المقاتلة الأمريكية من طراز F-104 ، تلقى نفس الاسم المستعار تمامًا بين طياريها.

"Balalaika"

تم إنشاء المقاتلة النفاثة الأسرع من الصوت من الجيل الثاني MiG-21 في مكتب تصميم Mikoyan و Gurevich في منتصف الخمسينيات من القرن الماضي.

تبين أن جهاز MiG الجديد من جميع النواحي هو جهاز أكثر تعقيدًا وتطورًا من الناحية التكنولوجية من الطراز السابق ، MiG-19. في القوات الجوية السوفيتية ، أُطلق عليها على الفور لقب "بالاليكا" بسبب شكلها المميز للأجنحة المثلثة.

يأخذ هذا الرقم في الاعتبار المقاتلات المنتجة في الهند وتشيكوسلوفاكيا والاتحاد السوفيتي ، لكنه لا يأخذ في الاعتبار النسخ الصينية - مقاتلات J7 (أي ، في الواقع ، كان هناك عدد أكبر منهم).

قررت الهند شراء MiG-21 في عام 1961. بدأت عمليات التسليم في عام 1963 ، وبعد بضع سنوات ، شاركت الميغ ، جنبًا إلى جنب مع مقاتلة ثقيلة أخرى من طراز Su-7 ، في الحرب مع باكستان.

غيرت هذه الطائرة الوضع في سلاح الجو الهندي ، ورفعتها إلى مستوى جديد نوعيًا.

"سيدة رائعة"

خلال الصراع الهندي الباكستاني ، لعب دورًا مهمًا في القتال الجوي ، وفي كثير من النواحي ، ظهر موقف خاص تجاهه بين الطيارين الهنود.

من بينهم ، لا يشارك الكثيرون ، إن لم يكن معظمهم ، رأي سانجيت سينغ كيل ، الذي رفع دعوى قضائية.

وقال الكولونيل المتقاعد بالقوات الجوية الهندية يوغي راي لقناة بي بي سي الروسية: "لقد كانت أفضل مقاتلة في ذلك الوقت. منذ متى كانت تحلق معنا ، 40 عامًا؟ وما زالت في الخدمة. إنها مجرد طائرة رائعة".

نشر جنرال آخر في سلاح الجو الهندي - أنيل تيبنيس - مقالًا على الموقع التحليلي العسكري الهندي بهارات راكشاك بعنوان "سيدتي الجميلة - قصيدة لطائرة ميج 21".

وكتب الجنرال في مذكرته: "على مدى أربعة عقود ، أصبحت الميج 21 أساس الدفاع الجوي الهندي في كل من وقت السلم والحرب. لقد دافعت بيقظة عن البلاد ليلا ونهارا".

ميج لا يغفر الأخطاء

تعليق على الصورة أصبح MiG-21 صاحب الرقم القياسي العالمي من حيث عدد الوحدات المنتجة. كانوا مسلحين مع العديد من حلفاء الاتحاد السوفياتي.

ومع ذلك ، فإن عدد الحوادث والكوارث حقيقة لا جدال فيها. عدد طائرات MiG-21 التي دمرت نتيجة الحوادث ، وعدد الطيارين الذين لقوا حتفهم في هذه الحوادث ، أكبر من عدد الطيارين الذين قتلوا على يد العدو.

أوضح العقيد المتقاعد في سلاح الجو الهندي الجنرال يوغي راي ذلك ببساطة: "عدد طائرات ميغ -21 في سلاح الجو الهندي كبير ، ويتم استخدامها بنشاط ، على التوالي ، وعدد الحوادث مرتفع أيضًا". ومع ذلك ، هناك إصدارات أخرى.

بادئ ذي بدء ، كما قال فلاديمير ف ، خريج مدرسة بوريسوجليبسك العليا للطيران العسكري ، والذي تعلم بنفسه قيادة طائرة ميج 21 ، لبي بي سي ، من الصعب السيطرة على هذه الطائرة بسبب خصائص طيرانها - فهي لم تغفر أخطاء طيار عديم الخبرة.

مع مساحة جناح صغيرة جدًا ، تم تصميمها لسرعة طيران عالية ، لكنها تطلبت قدرًا كبيرًا من المهارة للهبوط بالطائرة.

"حول الحادي والعشرين كانوا يمزحون:" لماذا يحتاج إلى أجنحة؟ قال الطيار: "حتى لا يخاف الطلاب من الطيران."

في الوقت نفسه ، نظرًا لنفس ميزة التصميم ، لم تستطع الطائرة التخطيط - إذا بدأت في السقوط ، فمن الممكن إخراجها فقط.

صحيح أن المقاتلين الآخرين من هذا الجيل عانوا أيضًا من نفس المرض - في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، اعتبرت Su-7 أكثر حالات الطوارئ ، في سلاح الجو في الدول الغربية ، كانت هناك أساطير حول كوارث العدو MiG-21 - المقاتلة الأمريكية F-104 ، التي يتوافق معدل حوادثها مع مستويات MiG-21 الهندية.

هذا الأخير ، كونه قريبًا من الناحية المفاهيمية من MiG-21 ، عانى أيضًا من حقيقة أنه كان مستعدًا للطيران بسرعة عالية ، وليس للهبوط المريح.

قطعة منفصلة

على مدى السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية ، على حد علمي ، بعد أن أصبح الاتحاد السوفيتي روسيا ، يجب فحص قطع الغيار الواردة من قبل عدي باسكار
خبير عسكري هندي

تحطمت الطائرة MiG-21 ، التي تحطمت بالقرب من قاعدة Nal الجوية في راجستان ، أثناء اقتراب الهبوط. رسائل رسميةلا توجد معلومات حول أسباب سقوطه ، لكن من المعروف أنه تم تجريبه بواسطة طيار عديم الخبرة.

في الهند ، كما لاحظ العديد من الخبراء ، هناك مشكلة في إتقان الطائرات عالية السرعة من قبل الطلاب العسكريين - ليس لديهم الوقت لاكتساب الخبرة عند الانتقال من التدريب إلى الطائرات عالية السرعة.

مشكلة أخرى هي قطع الغيار. قال عدي باسكار ، أحد الخبراء العسكريين الهنود البارزين ، لبي بي سي في مقابلة ، إن للجيش العديد من الادعاءات ضد الشركات الروسية فيما يتعلق بجودة أجزاء الطائرات.

وقال "على مدى السنوات العشر إلى الخمس عشرة الماضية ، على حد علمي ، بعد أن أصبح الاتحاد السوفيتي روسيا ، يجب فحص قطع الغيار الواردة" ، مشددًا على أن هذا ليس الموقف الرسمي لسلاح الجو الهندي ، بل رأيه الشخصي.

مشكلة قطع غيار MiGs موجودة بالفعل. ربما لأسباب لاحظها المحلل الهندي بحذر ، وربما لأسباب أخرى ، تشتري الهند قطع غيار للمقاتلين ليس فقط في روسيا ، ولكن أيضًا في دول أخرى.

في مايو 2012 ، قال السفير الروسي لدى الهند ألكسندر كاداكين إن طائرات ميغ الهندية تتعطل بسبب قطع غيار مزيفة ، ونصحها بشرائها في روسيا فقط.

تنويع العرض

لا يزال حوالي مائة مقاتل من طراز MiG-21 في الخدمة مع سلاح الجو الهندي. سيتم سحبها نهائيًا من الخدمة مع وصول طائرات جديدة - تم الانتهاء مؤخرًا من مناقصة لتوريد 126 مقاتلة تزيد قيمتها عن 10 مليارات دولار في الهند.

شارك في العطاء مقاتلة روسية MiG-35 ، التي خسرتها نتيجة لذلك أمام الفرنسيين رافال.

بالإضافة إلى ذلك ، خسرت روسيا أيضًا في المناقصات الخاصة بتوريد مروحيات النقل والهجوم العسكرية إلى الهند.

في كل حالة محددةيلاحظ الخبراء أن الخسارة يمكن تفسيرها من خلال التناقض الأجهزة الروسيةالشروط الفنية.

ومع ذلك ، هناك اتجاه عام - الهند ، التي اعتمدت لعقود على إمدادات الأسلحة من الاتحاد السوفيتي ، تريد الآن تجربة الأسلحة الغربية أيضًا.

وهذا يعني أن MiG-21 ، التي حمت سماء الهند لمدة أربعة عقود ، ستبقى قريبًا فقط في ذاكرة الهنود - كمدافع موثوق به وليست طائرة موثوقة للغاية.