Istaknuti američki vojni teoretičar, kontraadmiral Alfred Mahan, jednom je izjavio da mornarica utječe na politiku samom činjenicom svog postojanja. Teško je raspravljati se s ovom tvrdnjom. Nekoliko stoljeća Engleska je bila najmoćnija pomorska sila na svijetu, granice Britanskog carstva iscrtane su pramcima njegovih ratnih brodova. Međutim, u 20. stoljeću Kraljevska mornarica je postepeno gubila svoju hegemoniju, ustupajući mjesto Sjedinjenim Američkim Državama kao najjačoj pomorskoj sili.

Nakon završetka posljednjeg svjetskog rata, Sjedinjene Američke Države počele su najaktivnije razvijati svoje pomorske snage, a danas ova država ima najbrojniju i borbeno najspremniju grupu ratnih brodova. Osnova američkog pomorska moćčine udarne grupe nosača aviona, od kojih je borbeno jezgro svake nuklearni nosač aviona. Američki nosači aviona su stvar nacionalnog ponosa Amerikanaca i simbol vojne moći ove države. Američki nosači aviona su učestvovali u gotovo svim sukobima koje je ova država vodila u prošlom i sadašnjem veku.

Prvi američki nuklearni nosač aviona Enterprajz porinut je 24. septembra 1960. godine; ovaj gigant je povučen iz flote tek 2012. godine. Općenito, treba napomenuti da su američki pomorski zapovjednici vrlo ozbiljno shvatili mogućnosti koje nuklearna elektrana daje brodovima. Tokom nekoliko decenija izgrađeno je mnogo ratnih brodova sa nuklearnim oružjem: fregate, podmornice, razarači i nosači aviona. Međutim, većina ovih brodova je rashodovana prije početka ovog stoljeća. Rukovodstvo američke mornarice je došlo do zaključka da treba opremiti nuklearnih reaktora samo podmornice i novi nosači aviona imaju smisla. Može se dodati da je opremanje ratnih brodova nuklearnim oružjem napravilo pravu revoluciju u vojnim poslovima, koja se može porediti sa pronalaskom parobroda, propelera i metalnog trupa.

Koliko je nosača aviona trenutno u upotrebi? U kojim dijelovima Svjetskog okeana se nalaze, koje su karakteristike i mogućnosti ovih plutajućih aerodroma?

Evolucija američke flote nosača

Ideja o korištenju zrakoplovstva u pomorskim poslovima pojavila se gotovo odmah nakon stvaranja prvog aviona. Već 1910. godine američki pilot je prvi put poletio s brodske palube. Pomorska avijacija, kao grana mornarice, pojavila se već tokom Prvog svetskog rata. Dok borbeni avion obično su poletali s palube broda i sletjeli na vodu, za to su bili opremljeni plovcima. Britanci su 1917. godine izgradili prvi nosač aviona - specijalizovani brod za baziranje i poletanje ratnih brodova.

U međuratnim godinama upravo su Sjedinjene Države bile najaktivnije angažirane u stvaranju nosača aviona i razvoju taktike korištenja zrakoplovstva na moru.

Istorijski napad na Pearl Harbor izveden je avionima baziranim na šest japanskih nosača aviona. Takođe treba napomenuti da tokom napada američki nosači aviona nisu povrijeđeni, jer se u tom trenutku nisu nalazili u luci. Ova činjenica je značajno uticala na dalji tok rata na Pacifiku. Bez pretjerivanja se može reći da su igrale pomorska avijacija i nosači aviona suštinsku ulogu u ovom sukobu.

Nakon završetka rata postalo je jasno da su nosači aviona potisnuli bojne brodove i postali glavni udarna snaga na moru. Zahvaljujući velikom broju izgrađenih nosača aviona, kao i ogromnom iskustvu u njihovoj upotrebi, Sjedinjene Američke Države su postale vodeća pomorska sila u svijetu.

Prvu poslijeratnu deceniju obilježila je pojava mlaznih aviona, helikoptera i nosača bombardera. nuklearno oružje. Postojeći nosači aviona američke mornarice više nisu bili prikladni za polijetanje i slijetanje ovih teških i brzih vozila, pa su Sjedinjene Države počele razvijati projekte za izgradnju "supernosača" deplasmana veće od 60 hiljada tona. . Međutim, nakon završetka rata, finansiranje flote je naglo smanjeno, neki od nosača aviona u izgradnji su isječeni na komade, projekat supernosača aviona tipa United Stace nikada nije realizovan.

kako god Korean War vrlo brzo je otreznio usijane glave pristalica smanjenja flote. Već na kraju ovog sukoba, mornarica je dobila dodatna sredstva za razvoj flote nosača aviona. Pokrenut je ambiciozan program modernizacije nosača aviona klase Midway i Essex. Istovremeno su izgrađena četiri broda novog projekta, Forrestal.

Godine 1954. pojavio se prvi svjetski ratni brod na nuklearni pogon - američka podmornica Nautilus. Ideja o opremanju nosača aviona nuklearnim oružjem bila je u zraku, a 1961. godine je provedena - nuklearni gigant Enterprise je ušao u službu, ostao je u funkciji do 2012. godine. Pošto se novi nosač aviona pokazao veoma skupim, nakon puštanja u rad izgrađena su tri nenuklearna nosača aviona tipa Kitty Hawk. Posljednji brod-nosač aviona s turbinskim postrojenjem stavljen je u sastav američke mornarice 1972. godine.

U poslijeratnom periodu svi američki nosači aviona podijeljeni su u nekoliko klasa: amfibijski jurišni nosači helikoptera (LPH), laki nosači aviona (CVL), udarni nosači aviona (CVA), protivpodmornički (CVS), nuklearni napadni (CVAN). ) i pomoćnih zračnih transporta (AVT), koji su u miru obavljali funkcije obuke brodova.

Početkom 60-ih, brodovi klase Essex postupno su se povlačili iz upotrebe, posljednji od njih bio je u službi do 1976. godine. Nosači aviona tipa Midway služili su mnogo duže, posljednji od ovih brodova je povučen sredinom 90-ih. Nosači aviona klase Forrestal bili su u upotrebi nešto duže; posljednja dva broda ove serije su povučena iz upotrebe 1998. godine.

3. marta 1975. godine primljen je u pogon Nimitz (CVN-68), koji je postao prvi predstavnik nove klase američkih nosača aviona. U ovom trenutku, svi američki jurišni nuklearni nosači aviona koji su u funkciji su klase Nimitz. Posljednji od njih, George H. W. Bush (CVN-77), ušao je u službu početkom 2009. godine. Ukupan broj ovih brodova je deset jedinica.

Trenutno je izgradnja novog tipa nosača aviona - Gerald R. Ford (CVN-78) u završnoj fazi, očekuje se da će ga flota usvojiti u aprilu 2018. godine i da će dovesti do nova serija brodovi ove klase. Već ga nazivaju "nosačem aviona" 21. veka. I mada, na svoj način izgled ne razlikuje se mnogo od najnovijih nosača aviona serije Nimitz, ali će njegova "punjenja" biti mnogo modernija. Ovaj brod je već postao jedna od najpopularnijih tema za razgovor među pomorskim stručnjacima. različite zemlje.

Poslednjih decenija američka mornarica ubrzano menja svoj izgled. Trenutno se dešava kardinalno ažuriranje pomorska flota. Svima omiljeni F-14 "Tomcat" već je povučen iz upotrebe, njegovu sudbinu dijelio je i protivpodmornički avion S-3 Viking. Zamijenio ih je F/A-18E/F Super Hornet, a u narednim godinama američka mornarica očekuje da dobije najnoviji F-35C, ultramoderni udarni avion pete generacije. Takođe se očekuje da će avion za elektronsko ratovanje EA-6 Prowler biti potpuno zamijenjen, a trebao bi ga zamijeniti EA-18G. Značajna modernizacija čeka kontrolni avion E-2 Hawkeye, čija je eksploatacija počela sredinom 70-ih godina.

Još jedan pravac u razvoju vojske pomorske avijacije povećaće upotrebu bespilotnih letjelica. Prije nekoliko godina, bespilotna letjelica X-47B izvršila je svoje prvo uspješno sletanje na palubu nosača aviona.

Moderni američki nosači aviona

Danas američka mornarica uključuje deset nosača aviona na nuklearni pogon klase Nimitz, au aprilu 2018. očekuje se ulazak jedanaesti brod ove klase, nosač aviona Gerald R. Ford, koji je vodeći brod nove serije usluga. Planirano je da u budućnosti nosači aviona ovog tipa djelimično zamijene Nimitz.

Nimitz (CVN-68). Ovaj brod je bio prvi nosač aviona istoimene serije, a ime je dobio po američkom admiralu koji je komandovao američkom flotom na Pacifiku tokom rata. Nimitz je uručen u američku mornaricu 1975. godine. Brod je proizvela Newport News Shipbuilding (Virginia). Matična luka broda je Kitsap, Washington.

Nosač aviona Nimitz ima standardni deplasman od 98.425 tona; elektrana uključuje dva nuklearna reaktora Westinghouse A4W. Posada broda je 3200 ljudi. Maksimalna brzina je preko 31 čvor.

Naoružanje nosača aviona sastoji se od dva sistema protivvazdušne odbrane Sea RAM i dva sistema protivvazdušne odbrane Sea Sparrow. Zrakoplovna grupa Nimitz uključuje 90 helikoptera i aviona.

Nimitz je pravi veteran američke mornarice, sudjelovao je u mnogim operacijama, uključujući i borbene. Ovaj nosač aviona bio je uključen u obje iračke kampanje.

Dwight D. Eisenhower (CVN-69). Dwight Eisenhower postao je drugi brod u Nimitz seriji nosača aviona na nuklearni pogon. U službu je ušao u oktobru 1977. Deplasman nosača aviona je 97.000 tona, brod je opremljen sa dva reaktora i četiri turbine. Njegovo maksimalna brzina hod - 31 čvor. Broj posade broda je 3200 ljudi.

Naoružanje nosača aviona čine protivavionski raketni sistemi RIM-7 Sea Sparrow, RIM-116 (po dvije jedinice). Avijaciona grupa broda ima 90 helikoptera i aviona.

Nosač aviona Dwight D. Eisenhower korišten je tokom prve iračke kampanje (1991.).

Carl Vinson (CVN-70). Treći brod serije Nimitz, uručen je u američku mornaricu u maju 1982. godine. Glavno mjesto službe "Carl Vinson" su Tihi i Indijski okean.

Deplasman nosača aviona je 97.000 tona, posadu broda čini 3.200 ljudi, a još 2.480 ljudi je u sastavu vazdušnog krila. Zahvaljujući dva nuklearna reaktora i četiri turbine, nosač aviona može postići brzinu od 31 čvor. Na brodu se nalazi 90 borbenih aviona i helikoptera.

Nosač aviona Carl Vinson bio je uključen u američku operaciju u Afganistanu, kao iu drugu kampanju u Iraku (2003).

Teodor Ruzvelt (CVN-71).Četvrti nosač aviona iz serije, pušten je u rad u oktobru 1986. godine. Cijena izgradnje broda iznosila je 4,5 milijardi dolara.

Nosač aviona Theodore Roosevelt dobio je mnoga poboljšanja i veoma se razlikuje od prva tri broda iz svoje serije. Neki stručnjaci smatraju da bi bilo logično izdvojiti ovaj brod i sve naredne nosače aviona u posebnu grupu.

Deplasman broda je 97 hiljada tona, posada je 3200 ljudi, 2480 ljudi je u sastavu vazdušnog krila. Maksimalna brzina broda je 30 čvorova, elektrana se sastoji od dva nuklearna reaktora i četiri turbine. Grupa brodske avijacije uključuje 90 aviona.

Nosač aviona "Teodor Ruzvelt" aktivno je učestvovao u prvoj iračkoj kampanji, sa njegovog broda je izvršeno više od 4,2 hiljade naleta. Ovaj brod je 1999. godine učestvovao u operaciji protiv Jugoslavije.

Abraham Linkoln (CVN-72). Peti nosač aviona serije Nimitz, porinut je početkom 1988. godine i pušten u upotrebu godinu dana kasnije.

Nosač aviona ima deplasman od 97 hiljada tona, dva nuklearna reaktora omogućavaju brodu da postigne brzinu do 30 čvorova, posada je 3,2 hiljade ljudi.

Na brodu "Abraham Linkoln" može biti 90 aviona i helikoptera. Ovaj nosač aviona učestvovao je u drugoj iračkoj kampanji, sa njegove palube izvršeno je više od 16.000 letova. I ovaj brod je bio prvi nosač aviona na kojem je ženama bilo dozvoljeno da služe.

George Washington (CVN-73). Ovaj nosač aviona klase Nimitz ušao je u službu u julu 1992. godine.

Deplasman nosača aviona je 97 hiljada tona, dva nuklearna reaktora i četiri turbine omogućavaju mu da razvije brzinu do 30 čvorova, posada je 3200 ljudi, još 2480 ljudi je deo vazdušnog krila.

Na nosaču aviona nalazi se 90 borbenih helikoptera i aviona.

John C. Stennis (CVN-74). Ovo je sedmi nosač aviona serije Nimitz, položen je u martu 1991. godine, a postao je dio američke mornarice krajem 1995. godine. Matična luka broda je Kitsep, Washington.

Deplasman nosača aviona je 97.000 tona, posada je 5.617 ljudi, a na njega se može smjestiti do 90 aviona. Nuklearna instalacija broda omogućava mu da postigne brzinu do 30 čvorova.

Harry S. Truman (CVN-75). Osmi brod serije Nimitz, položen 1993. godine i pušten u flotu 1998. godine. To je američke poreske obveznike koštalo 4,5 milijardi dolara. Luka registracije - Norfolk.

Deplasman - 97 hiljada tona, elektrana se sastoji od dva nuklearna reaktora i četiri turbine, brzina - 30 čvorova. Tim se sastoji od 3200 ljudi, još 2480 ljudi je u sastavu vazdušnog krila. Na brodu se može bazirati do 90 aviona.

Ovaj nosač aviona je 2018. godine bio uključen u operacije protiv Islamske države (zabranjene u Rusiji) u Siriji i Iraku.

Ronald Reagan (CVN-76). Deveti Nimitz, postavljen 1998. godine, a naručen od strane američke mornarice 2003. godine. Matična luka broda je San Diego.

Ovaj nosač aviona ima neke razlike u odnosu na prethodne brodove ove serije, ali generalno njegove karakteristike su u skladu sa prethodnicima. Brzinu od 30 čvorova osiguravaju dva nuklearna reaktora, deplasman od 97.000 tona i posada od 3.200 ljudi. Brod može primiti 90 aviona i helikoptera.

George H. W. Bush (CVN-77). Poslednji nosač aviona serije Nimitz. Položen je 2003. i primljen u mornaricu 2009. godine. U poređenju sa drugim brodovima ove serije, značajne promene su napravljene u dizajnu nosača aviona George W. Bush. Projekat je koštao 6,2 milijarde dolara.

Nosač aviona dobio "ostrvo" novi dizajn sa poboljšanim oklopom, novim komunikacijskim sistemima i modernijim radarima. U odnosu na svoje prethodnike, brod ima napredniji sistem za distribuciju i skladištenje avio goriva; avioni se pune gorivom u poluautomatskom režimu. uvećano opšti nivo automatizacija brodskih sistema, postavljene su nove gasne pregrade na palubi. Najvažnija područja broda zaštićena su oklopom od kevlara. Tim je dobio vakuumske toalete. Često pokvare, zbog čega je brod već dobio nadimak "prljavi" nosač aviona.

Glavne karakteristike nosača aviona ne razlikuju se od prethodnih brodova serije: deplasman - 97 hiljada tona, brzina - 30 čvorova, avijacijska grupacija - 90 aviona i helikoptera.

Gerald R. Ford (CVN-78). Ovo je vodeći brod nove serije, položen u novembru 2009. godine. Nosač aviona porinut je u novembru 2013. godine, trenutno je izgradnja nosača aviona u završnoj fazi, u aprilu 2018. bi trebalo da bude primljen u flotu.

Ovaj nosač aviona opremljen je novim elektromagnetnim katapultom, koji omogućava da avioni lakše ubrzavaju i mnogo češće ih lansiraju. Broj mogućih naleta s palube broda povećan je na 160.

Dva brodska nuklearna reaktora proizvode za četvrtinu više električne energije od elektrana nosača aviona klase Nimitz. Zbog jedinstvenog stepena automatizacije, operativni troškovi će biti znatno niži od onih kod brodova prethodne generacije. Znatno je poboljšana i sposobnost za plovidbu nosača aviona. Vidljivost plovila za neprijateljske radare je neznatno smanjena. Ovaj brod će bez dopunjavanja nuklearnog goriva moći da radi 25 godina, odnosno skoro polovinu svog planiranog radnog veka.

Deplasman Geralda Forda je više od 98 hiljada tona, maksimalna brzina je 30 čvorova, na njegovoj palubi može se bazirati do 75 aviona i helikoptera. Grupa pomorske avijacije će uključivati: F-35C, F/A-18E/F, EA-18G, E-2D, C-2A i MH-60R/S.

Ako imate bilo kakvih pitanja - ostavite ih u komentarima ispod članka. Mi ili naši posjetioci rado ćemo im odgovoriti.

U svijetu. Impresioniraju svojom veličinom i funkcionalnošću. Na palubi takvog broda može se smjestiti nekoliko desetina jedinica zrakoplova, među kojima mogu biti jurišni avioni, lovci, protupodmornički zrakoplovi, helikopteri itd. Osim toga, sve moderne offshore građevine imaju moćnu elektranu i mogu ploviti bez dopunjavanja goriva nekoliko godina.

Do danas samo 10 zemalja u svijetu ima nosače aviona. Većina njih pripada američkoj mornarici.

TOP 10 uključuje najviše velikih nosača aviona u svetu u službi.

183 metara

"(Tajland) - laki nosač aviona otvara prvih deset najvećih brodova na svijetu u službi. To je ujedno i najmanji moderni nosač aviona. Glavni zadaci tajlandskog broda su operacije potrage i spašavanja i pružanje zračne podrške. Niska borbena efikasnost broda povezana je s nedostatkom sredstava i rijetkim plovidbama. Dužina "Chakri Narubeta" je 183 metra. Brod može primiti više od 600 članova posade. Budući da je nosač aviona većinu vremena neaktivan, turisti ga mogu posjetiti. Osim toga, "Chakri Narubet" nosi nadimak i kao najveća kraljevska jahta na svijetu, jer je tokom izleta na more na njoj vrlo često prisutna kraljevska porodica.

244 metara

"(Italija) - najveći nosač aviona italijanske mornarice. Ime je dobio u čast državnik Italija grof C. Cavour. U flotu je pušten 2009. godine. Dužina plovila je 244 metra. Na palubi se nalazilo 8 aviona AV-8B Harrier i 12 helikoptera. Osim aviona, ovdje se može smjestiti više od 500 ljudi, 24 tenka ili 50 jedinica teških borbenih vozila.

261 metara

(Francuska) - veliki nosač aviona koji je u sastavu francuske mornarice. Charles de Gaulle zamijenio je zastarjele nosače aviona klase Clemenceau i najspremniji je za borbu protiv aviona na svijetu, nakon američkog Nimitza i ruskog Admirala Kuznjecova. Plovilo, dužine 261,5 metara, predviđeno je za 40 zrakoplovnih jedinica i više od 1.500 članova posade, uključujući i zrakoplovnu grupu. Brod je aktivno učestvovao u vojnim operacijama širom svijeta, uključujući Avganistanski rat protiv talibana 90-ih godina 20. vijeka.

265 metara

(Brazil) - jedini nosač aviona brazilske mornarice. Do 2000. godine pripadao je Francuskoj i pripadao je tipu brodova Clemenceau. Njegovo prijašnje ime je "Foch". Dužina plovila je 265 metara. Na brodu Sao Paulo može da primi preko 1.500 ljudi, uključujući posadu, kao i više od 30 aviona. Još dok je bio u sastavu francuske ratne mornarice, nosač aviona je učestvovao u vojnim operacijama koje su se odvijale u Bosni, perzijski zaljev, Liban i drugi.

283 metara

"(Indija) - veliki nosač aviona Indije, koji je u sastavu Ratne mornarice. Ranije je teška krstarica-nosač aviona pripadala Rusiji i zvala se Admiral flote Sovjetski savez Gorshkov. Brod je u potpunosti moderniziran i predat indijskoj mornarici. Dužina plovila je 283,4 metra. Na svojoj palubi Vikramaditya može nositi do 40 aviona i više od 1.500 članova posade.

284 metara

Nosači aviona tipa "" (Engleska) poznati su pod kodnim nazivom CVF. Engleska pomorska plovila se grade kako bi zamijenila nosače aviona klase Invisible. Ova dva broda su najveći ikada izgrađeni za Kraljevsku mornaricu. Planirano je da jedan od njih bude u funkciji ove godine, a drugi u flotu tek 2018. godine. Paluba kraljice Elizabete, površine 13.000 kvadratnih metara, može primiti preko 40 aviona i helikoptera. Vazdušna vozila moći će istovremeno da polijeću i slijeću na palubu. Kapacitet posade je 1500 ljudi, uključujući i vazduhoplovnu grupu. Dužina morskog broda je 284 metra.

304 metara

„(Kina) je kineski nosač aviona, koji je prvi i jedini u PLA mornarici. Izgrađen je u SSSR-u i pripadao je nosačima aviona tipa "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov". Godine 2012. kupila ga je Kina i rekonstruisala. Veličina nadograđenog plovila je 304,5 metara dužine. Paluba Liaoninga može primiti 40 jedinica aviona i više od 2.000 ljudi. Mornarica koristi nosač aviona uglavnom u svrhu obuke pilota za kasniju službu na brodu.

305 metara

» (Rusija) je jedina krstarica-nosač aviona u ruskoj mornarici. Ime je dobio u čast admirala flote Sovjetskog Saveza N.G. Kuznetsova. Za razliku od svojih domaćih prethodnika, krstarica je sposobna da uzlijeće i slijeće avione. Površina pilotske kabine je preko 14.000 m2. Avijaciona grupa broda može uključivati ​​do 30 aviona i 10 helikoptera. Posada je predviđena za 2000 ljudi. Dužina nosača aviona je 305,1 metara.

332 metara

Nosači aviona tipa "" (SAD) najveći su ratni brodovi na svijetu u službi američke mornarice. Izgrađeno je ukupno 10 takvih nosača aviona. Ovo su ujedno i najskuplji morski brodovi: cijena svakog je oko 4,5 milijardi dolara. Na svojoj palubi, Nimitz je spreman da primi do 90 aviona i helikoptera - ovo je maksimalna stopa kapaciteta među postojećim pomorskim transportom. Osim toga, na brodu se može smjestiti više od 5.000 članova posade, uključujući zračnu grupu. Dužina jedne takve morske građevine je 332,8 metara. Nosači aviona su aktivno uključeni u vojne operacije (Jugoslavija, Irak), a takođe pružaju humanitarnu podršku zemljama pogođenim prirodnim katastrofama (cunami u Indoneziji - 2004.; zemljotres na Haitiju - 2010.). Prosječan vijek trajanja takvog plovila je 50 godina.

337 metara

(SAD) - najveći moderni nosač aviona, koji se gradi od 2009. godine. Veličina kolosa je 337 metara dužine. Planirano je da Gerald Ford zamijeni giganta Enterprise. Ali potonji je već povučen 2012. godine. Predviđa se da će rad novog broda koštati 4 milijarde manje od Enterprisea zbog smanjenja broja posade. Savremeni nosač aviona moći će da primi oko 4660 ljudi. 2013. godine održana je ceremonija porinuća plovila. Uvođenje u američku mornaricu zakazano je za novembar ove godine. Vazduhoplovna grupa će se sastojati od više od 75 aviona, helikoptera i "dronova" (UAV).

Najveći ratni brodovi mogu se sa sigurnošću nazvati nosačima aviona. Već iz imena je jasno zašto je takav brod potreban - uz veliki broj stacionarnog oružja i vojne opreme prima razne tipove borbenih aviona i helikoptera. Avionima je potrebna velika površina za ubrzanje - pista, zbog čega svi moćni nosači aviona imaju ogromna veličina. Svaka jaka sila nastoji imati barem jedan takav brod u službi kako bi osigurala nezavisnost na svjetskoj sceni i poštovanje drugih zemalja. Do danas samo deset zemalja ima ovakva plovila u svom sastavu.

Istorija stvaranja i razvoja nosača aviona

1910. godine, po prvi put, američki pilot je uspio da podigne avion sa krstarice. Ova godina se smatra početkom rađanja nosača aviona. Na brodu Birmingham ugrađena je posebna drvena kota s koje je bilo moguće ubrzati i poletjeti. Godinu dana kasnije, isti pilot je uspeo da spusti letelicu na brod, ponovo opremljen privremenom uvećanom platformom. Sljedećih godina Britanci su se uključili u razvoj takvih brodova, počeli su eksperimentirati s polijetanje s broda u pokretu. U početku je pomorsko zrakoplovstvo trebalo koristiti samo u izviđačkim ekspedicijama.

Glavna poteškoća za inženjere bila je stvaranje dovoljne dužine piste. Godine 1915. američki oficiri razvili su specijalni parni katapult za lansiranje aviona s broda. Zahvaljujući tome, postalo je moguće lansirati avione opremljene vojnom opremom. Kasnije su stvoreni elektromagnetni, što je omogućilo povećanje veličine aviona i obima oružja. Pored polijetanja, problem je bio i sa slijetanjem, a poenta ovdje nije bila samo u vještini pilota, već i u dužini piste. Tokom Prvog svetskog rata, Britanija je počela da pretvara svoje trgovačke brodove u brodove sa povećanom palubom. Za usporavanje aviona počeli su se koristiti posebni uređaji, koji se do danas gotovo nisu promijenili. Ovo je na brodu za koji se avion držao kada je sletio.

Godine 1922. Japan je po prvi put porinuo prvi brod, prvobitno dizajniran kao krstarica za prevoz aviona, a ne kao preinaka drugog broda u analogni. Nakon 5 godina, Sjedinjene Države su uvrštene na listu zemalja sa novim ratni brodovi sa avionom na brodu. U istom periodu aktivno su se koristile plutajuće stanice za hidroavione. Avijacija je uzletala i sletala iz vode, a uz pomoć specijalnih uređaja avioni su podizani ili spuštani na brodu.

Period Velikog domovinskog rata

Tokom Drugog svetskog rata Velika Britanija je imala 7 nosača aviona, Francuska 1 nosač aviona, SAD 8, a Japan 6 jedinica. Ovaj rat se s pravom smatra ratom pomorskih bitaka. Japan i Amerika su već tada imali potpuno borbeno opremljene nosače aviona. Ove zemlje su utvrdile da ključ pobjede nad neprijateljem neće biti obični ratni brodovi, već avijacija. Pošaljite avion preko pacifik nije imalo smisla. Gore opisani krstaši poslužili su kao odličan izlaz. U februaru 1942. Japan je po prvi put u svijetu uspio potonuti Američki nosač aviona. U istom periodu, kao odgovor na agresiju, američka vojska je lansirala avione iz Horneta i napala Tokio tokom operacije Doolittle Raid. Ova priča je bila osnova radnje popularnog filma "Pearl Harbor".

Prvi put u svijetu u pomorskim bitkama, brodovi su postavljeni na velike udaljenosti jedan od drugog i nisu čak ni vidjeli neprijatelja. Vojne operacije su izvođene uz pomoć aviona sa nosača aviona. Bio je to zaista rat dva morska titana. Na kraju bitaka, vojna moć zemalja pobjednica nije zaustavila razvoj pomorskog oružja. Tako je 1945. Velika Britanija prvi put spustila mlazni avion na brod. To je dovelo do novog pomaka u izgradnji nosača aviona - rođena je nova nagnuta paluba i snažniji katapult za lansiranje pare. U tom trenutku Sjedinjene Države, Engleska i Francuska smatrale su se vodećim zemljama u oblasti brodogradnje. U poslijeratnom periodu počeli su projektirati i brodove za pomorske bitke, gdje su se bazirale borbene letjelice i helikopteri, neophodni za operacije spašavanja.

Podmorski nosači aviona

Tokom godina Drugog svetskog rata, Japan je koristio podmornice sa avionom unutra, koji je tu bio rastavljen. Bilo je to prilično nezgodno oružje koje je zahtijevalo dugotrajno sklapanje i rastavljanje. Međutim, u trećoj godini rata, avion je poletio iz podmornice i bacio dvije zapaljive bombe na regiju Oregon u Americi, nadajući se da će izazvati velike požare u šumskom području. Tragedija je izbjegnuta, ali je sama pojava agresora bila iznenadna i ozbiljno je uplašila američke vlasti jer nije bilo jasno kako je neprijateljski avion mogao tiho ući u američki vazdušni prostor. Slične podmornice su također bile u službi Engleske i Francuske.

Sljedeća faza u razvoju vojnog razvoja bio je rat u Koreji. Borbeni avioni koji su se podigli sa broda prvi put su napali kopnene ciljeve u Sjevernoj Koreji. 1960. godine Amerika je lansirala prvi nosač aviona s nuklearnim reaktorom. I samo dva mjeseca kasnije, obavijestila je svijet o drugom takvom brodu. Sljedeći važan eksperiment je bio plovidba kruzeri bez dopunjavanja goriva na obalu. Danas, nosači aviona mogu više godina samostalno da borave u okeanu bez potrebe da ulaze u luke radi dopunjavanja goriva.

Rusija je takođe pokušala da održi korak sa drugim zemljama u pogledu vojne opreme. Davne 1904. godine, brod "Rus", kupljen od Nemaca, bio je opremljen sa 8 balona. balon na topli vazduh. Međutim, brod nije korišten ni u jednoj i kasnijim bitkama. Nakon toga su stvoreni različiti razvoji nosača aviona, ali nijedan od ovih projekata nikada nije realizovan. Tokom Prvog svetskog rata nekoliko parobroda je pretvoreno u nosače hidroaviona, ali se ova tehnika nije mogla porediti sa pomorsko oružje Britanija i SAD.

U Sovjetskom Savezu, nosači aviona su smatrani oružjem agresije - po njihovom mišljenju, vrlo ranjivom agresijom. Glavni udarci tokom borbenih okršaja nanosili su se upravo njima. Prvi je lansiran tek 1985. godine i ušao je u službu u Rusiji 1991. godine.

Moderna svjetska flota nosača uključuje oko 1250 aviona i još više helikoptera. Istovremeno, značajan dio njih zasniva se na američkim sudovima. Pored avijacije, brodovi su opremljeni višestrukom raketnom tehnologijom i sistemima. vazdušna odbrana. Dužina svih nosača aviona je od 182 do 342 metra. Trup broda je izrađen od čelika, njegova debljina doseže nekoliko centimetara. Ispod piste su veliki hangari za skladištenje aviona i helikoptera, kao i za obavljanje popravki. Zrakoplovi se premeštaju s palube na palubu uz pomoć specijalnih dizalica. Ispod dna hangara su strojarnice i druge servisne prostorije. S obzirom da je osnovna namjena ovakvih brodova osiguranje polijetanja i slijetanja avijacije, komandno mjesto, radarski uređaji i antene nalaze se na malom takozvanom "ostrvu", koje se gotovo uvijek nalazi na desnoj strani. To je zbog činjenice da su još početkom 20. stoljeća britanski vojni istraživači dokazali da u slučaju neuspješnog slijetanja svi piloti automatski okreću avion ulijevo kada pokušavaju doći do drugog prilaza.

Koliko ima nosača aviona na svijetu?

Na ovog trenutka u svijetu postoje samo 22 broda ove klase. Pogledajmo bliže aktivne tipove:

1. Prvo mjesto po broju brodova u službi je, oni obuhvataju 11 nosača aviona. Kao što je već spomenuto, oni uključuju oko 1000 aviona, dužina svakog broda je od 250 do 331 metar, brzina je od 31 čvora, posada svakog broda je od 2000 do 5000 ljudi.
2. Dalje, po broju nosača aviona okupirane su Italija i Španija - svaka ima po 2 jedinice naoružanja u svom sastavu;
3. Treće mjesto zauzimaju zemlje sa jednim takvim plovilom. To su Rusija, Kina, Brazil, Francuska, Tajland, Indija i Velika Britanija.

Rusija je naoružana jednom teškom krstaricom nosačem aviona Admiral Kuznjecov, deplasmana od 70.500 tona i dužine 304 metra. Plovilo u svom sastavu ima 24 aviona i 42 helikoptera, brzina dostiže 32 čvora.

Količina po državi

• SAD (11 brodova) - tip Ford (1 brod Gerald R. Ford) - u upotrebi od maja 2017. Početak proizvodnje - 2005. godine, 8 godina kasnije puštena u rad uz naknadno testiranje i završetak. Prethodnik ovog broda bio je legendarni Enterprise, koji je služio više od 40 godina i učestvovao u mnogim vojnim misijama koje je izvodila Amerika. Sada je to najveći nosač aviona na svijetu, za njegovu izgradnju bilo je potrebno oko 13 milijardi dolara - shodno tome Gerald R. Ford je i najskuplji nosač aviona na svijetu.
  Tip "" (10 brodova) - brodovi s nuklearnim reaktorom, također u vlasništvu Sjedinjenih Država. Godine 1975. pušten je u rad prvi primjerak, a 2009. deseti. Brodovi ove klase bili su široko korišćeni u oružanim sukobima na teritoriji bivše Jugoslavije i u Iraku. Cijena svake takve krstarice nosača aviona je oko 4,5 milijardi dolara.
• Italija (2 broda) - "Cavour" - u floti je od 2007. godine, ima 8 aviona i 12 helikoptera na brodu, dužina plovila je 244 m, brzina 30 čvorova.
  "Giusepe Garibaldi" - još jedan vodeći brod italijanske flote, porinut 1983. godine, ima dužinu od 180 m, brzinu od 30 čvorova.
• Indija (1 brod) - Indijski nosač aviona Vikramaditya kupljen je od Rusije 2013. godine. Ranije ime "Admiral Gorškov". Dužina je 274 m, maksimalna brzina 32 čvora, može primiti do 20 aviona i oko 10 helikoptera. U 2018. i 2023. godini planirano je da još 2 krstarice sa avionima budu uvrštene u sastav Ratne mornarice zemlje.
• Kina (1 brod) - Kineski nosač aviona Liaoning kupljen je od Ukrajine 2012. godine za 20 miliona dolara. Raniji naziv "Varangian". Njegova dužina je 304 m, avijacija uključuje 24 lovca i 12 helikoptera.
• Španija (2 broda) - Nosač aviona "Huan Karlos" je u službi španske mornarice, u službi je od 2010. godine, dužine 230m, naoružan je sa do 30 aviona i helikoptera.
• Francuska (1 brod) - Nosač aviona na nuklearni pogon Charles de Gaulle je vodeći brod francuskih vojnih snaga. Pušten je u rad 2001. godine, dimenzija je 261m dužine, obuhvata do 40 aviona.
• Brazil (1 brod) - "Sao Paulo" - nosač aviona je u funkciji od 2001. godine, dužine je 265 metara, uključuje 14 aviona i 11 helikoptera;
• Tajland (1 brod) - koji predstavlja nosač aviona Chakri Narubet - ima najviše mala velicina među postojećim analozima, dužina je 182 metra, avijaciona grupa se sastoji od 14 aviona i 12 helikoptera. Djeluje od 1997.
• Velika Britanija (1 brod) - tip "Illustrious" - jedan od najstarijih aktivnih nosača aviona, učestvovao je u Drugom svjetskom ratu. Dužina 205 m, naoružan sa 33 aviona. Trenutno se pripremaju za lansiranje novi nosači aviona, koji bi trebali zamijeniti sadašnji primjerak.
• Rusija (1 brod) "Admiral Kuznjecov", poslednji na listi, ali ne po važnosti i snazi. U upotrebi od 1991. godine, dužina 270m, broj aviona: 50 aviona i helikoptera. U nastavku ćemo to detaljnije razmotriti.

Poređenje najboljih nosača aviona na svijetu

Razmotrite deset najmoćnijih i najvećih nosača aviona na svijetu u cijeloj istoriji postojanja ovih brodova. Pogledajmo pobliže svaki od njih.

• Enterprise (SAD) - ovaj veliki nuklearni nosač aviona s pravom zauzima prvo mjesto. Pušten je u rad davne 1961. godine, u narednih 50 godina nije bilo zamjene za ovo borbeno čudovište. Sredinom 20. stoljeća planirana je izgradnja još pet istih brodova, međutim, s obzirom na previsoku cijenu broda, odlučeno je da se ostavi u jednom primjerku. Zahvaljujući nuklearnom gorivu, može biti autonoman u okeanu do 13 godina. Najveći nosač aviona na svijetu ima dužinu od 342,3 metra, može primiti do 80 aviona, posadu čini 3.000 ljudi. Brod na nuklearni pogon uključuje četiri parna katapulta, koji vam omogućavaju da lansirate letjelice jedan za drugim za 15 sekundi. Četiri sajle su postavljene na pistu kako bi pomogli funkcionisanju kočionih cilindara. Takođe, brod je opremljen posebnom najlonskom mrežom, koja će, ukoliko dođe do problema pri kočenju aviona, moći da je uhvati i spreči nesreću. Brod je učestvovao u ratovima sa Kubom, Vijetnamom i Irakom. 2012. godine povučen je iz američke mornarice. Nakon još 5 godina, legendarni nosač aviona Enterprise je povučen. Umjesto toga došao je novi brod Gerald R. Ford, koji planira ući u službu američke mornarice do 2020. godine. Prije ovog perioda, brod će izvršiti nekoliko izleta na otvoreno more kako bi potvrdio svoju borbenu gotovost. Brod je koštao državu oko 13 milijardi dolara, najskuplji je nosač aviona na svijetu. Po svom naoružanju, brod se ne razlikuje od prethodnika, ali ga značajno nadmašuje u smislu automatizacije, što omogućava smanjenje broja posade. Korištene su i nove tehnologije kako bi se osigurala nevidljivost broda kada ga pokuša otkriti pomoću radara.
• Nimitz (SAD) je još jedan primjer nosača aviona na nuklearni pogon, od kojih je prvi proizveden 1975. godine. Izdanje je nastavljeno do 2009. Trenutno Sjedinjene Države imaju 10 takvih brodova u službi. Njegova dužina je 330 metara. Ovakva plovila su se aktivno koristila u periodu neprijateljstava u Jugoslaviji i Iraku. Cijena broda je oko 4,5 milijardi dolara. Nuklearni reaktor omogućava brodu da bude u autonomnoj plovidbi oko 25 godina. Period rada je 50 godina.
• (SAD) - prvi takav nosač aviona porinut je davne 1955. godine. Dužina je bila 325 metara. Do danas, brodovi ove konfiguracije više nisu u upotrebi ni u jednoj zemlji na svijetu. Međutim, brod je i dalje treći na listi najvećih nosača aviona na svijetu.
• (SAD) - dužina nosača aviona je 320 metara, primjer je poznat po velikom broju požarnih nesreća koje su se dogodile na brodu. Kao rezultat jedne od ovih tragedija, 135 ljudi je izgorjelo. Povučen iz službe 1993.
• John F. Kennedy (SAD) - nosač aviona je također dugačak 320 metara, a američka mornarica ga je povukla iz upotrebe 2007. godine. Brod je služio oko 40 godina, obavljajući zadatke uglavnom u Sredozemnom moru. Tokom službe doživio je nekoliko morskih sudara.
• (SAD) - dužina je 305 metara, proizveden je 1945. godine, bio je prvi teški američki nosač aviona. Od 1992. godine je povučen, danas služi kao muzej flote.
• Admiral Kuznjecov (SSSR-RF) - brod je izgrađen u gradu Nikolajevu 1985. godine, danas je u službi Sjeverne flote ruske mornarice, dužina krstarice nosača aviona je 300 metara.
• Lexington (SAD) - brod za vrijeme Drugog svjetskog rata, ali je potopljen 1946. godine nakon što su s njim izvršene nuklearne probe.
• Krstarica Varyag / Liaoning (SSSR-Ukrajina-Kina) - porinuta je 1988. godine u Nikolajevu. Tokom raspada Unije, nastavljena je izgradnja na brodu. Shodno tome, brod je postao vlasništvo Ukrajine, ali su radovi na popravci u tom periodu zaustavljeni. Nedovršeni nosač aviona je kasnije prodan Kini za 20 miliona dolara. Danas je u službi kineske mornarice.
• Shinano (Japan) - izgrađen je 1942. godine i učestvovao je u ratu protiv Amerike. Dužina broda bila je 266m - do kraja 50-ih godina prošlog veka bio je najveći nosač aviona na svetu. U novembru 1944. godine, tokom borbe sa američkom vojskom, brod je potopljen, a sa njim i 1.435 članova posade.

Najnovija dešavanja

Prema mišljenju stručnjaka, jedna od najnovijih inovacija u oblasti mornarice je razvoj podvodne avijacije. Ruska Federacija. Priča se da će prvi ruski nuklearni podmornički nosač aviona Project 941-bis biti spreman do 2020. Ideja o takvom plovilu razvija se od 1991. na projektu transportnih podmornica Rubinovsky. Danas na internetu možete pronaći izgled takve podmornice. Međutim, ova podmornica i njen uređaj su strogo klasifikovani, nije moguće saznati stvarne datume puštanja u rad. Jedno je sigurno – ako bude puštena u funkciju – biće to najbolji nosač aviona na svijetu i jedina nuklearna podmornica s lovcima na brodu.

Kao što se može vidjeti iz liste najvećih krstarica aviona na svijetu svih vremena, američki nosači aviona zauzimaju neosporno vodeće mjesto u ovoj vrsti naoružanja. Nosači aviona su važan atribut u pomorske snage bilo koje zemlje, u isto vrijeme oni su jedan od najranjivijih brodova u bitkama velikih razmjera. Takvi brodovi su neophodni u vođenju neprijateljstava sa zemljama koje nemaju moderno nuklearno oružje. U slučaju agresije sile jednake moći, nosači aviona će ostati važna, ali ne i glavna komponenta u vođenju neprijateljstava.

Udarni nosač aviona Enterprise (operativni kod CVN-65) po mnogo čemu je bio prvi: prvi brod na nuklearni pogon ovog tipa, prvi, međutim, i jedini predstavnik nosača aviona klase Enterprise, prvi, tj. najveći ratni brod ikada napravljen...

Gradnja broda počela je 4. februara 1958. u brodogradilištu u Newportu, porinuta u septembru 1960. godine, uključena u flotu 25. novembra 1961. godine. Prva borbena misija u kojoj je Enterprise učestvovao bila je blokada Kube 1962. godine tokom Kubanske raketne krize.

Projekat nosača aviona klase Enterprise bio je razvoj prethodne klase KittyHawk. Troškovi izgradnje bili su vrlo visoki - 451 milion dolara, što je bio razlog da se više nije gradio brod ove klase.

Trup je glatke palube, sa jednostranom kutnom palubom. Oklopna pilotska paluba integrirana je u strukturu snage broda, osiguravajući uzdužnu krutost trupa. Dužina pilotske kabine je 331 m, maksimalna širina 78 m. Za isporuku aviona iz hangara predviđena su 4 lifta. U isto vrijeme na palubi mogu biti do 43 aviona. Municija se dostavlja putem 3 lifta.

4 parna katapulta su dizajnirana za lansiranje aviona; u parovima u pramcu na ugaonoj palubi. Plinski štitovi koji se uzdižu iza katapulta štite palubu od vrućih plinova mlaznih motora. Katapult je sposoban ubrzati SuperHornets do brzine od 200 km/h za 2 sekunde duž piste od sto metara, dok preopterećenja dostižu 4g. Koristeći sva 4 katapulta, nosač aviona može lansirati avione svakih 15-20 sekundi.

Kočenje aviona nakon sletanja obezbeđuju 4 odvodnika. Ako ne uspiju u potpunosti zaustaviti letjelicu, tada je predviđena barijera u slučaju nužde koja sprečava da padne u vodu, a to je mreža koja se diže.

Elektranu broda čini 8 nuklearnih reaktora. Da bi se povećala sposobnost preživljavanja, svaka 2 reaktora rade na zasebnom elisnom vratilu sa elisom sa pet lopatica od 32 tone prečnika od skoro 6,5 m. Da bi se povećala sposobnost manevrisanja i smanjio radijus cirkulacije broda, svaki propeler je opremljen sopstvenim kormilom. Jedno punjenje nuklearnog goriva može biti dovoljno za više od 10 godina radnog staža.

Korištenje nuklearnog postrojenja imalo je nekoliko prednosti. Prvo, odsustvo potrebe za skladištenjem velike količine goriva za motore povećalo je zalihe avionskog goriva na više od 9 miliona litara. Drugo, zbog nepostojanja dimnjaka i velikih zračnih okna, bilo je moguće smanjiti veličinu nadgradnje palube („ostrva“) i povećati površinu pilotske kabine za 400 kvadratnih metara. m, kako bi se isključio njegov dim. Treće, podrumi za municiju su povećani na 2500 tona.

Ali bilo je i nedostataka. Veliki broj reaktora, njihova veličina, zaštita od zračenja i neki drugi razlozi učinili su potrebnim povećanje širine trupa broda, što je zauzvrat dovelo do povećanja njegove dužine kako bi se osigurale navedene karakteristike brzine.

Karakteristike nosača aviona:

• Maksimalni deplasman 93284 tone
• Dužina 342 metra
• Širina na vodnoj liniji 40,5 metara
• Maksimalna širina 78,4 metara
• Gaz 12 metara
• Površina pilotske kabine 18.211,5 m2
• SSU snage 280.000 KS
• Maksimalna brzina 33,6 čvorova (62,2 km/h)
• Maksimalni kapacitet 5828 osoba
• Posada 3000 ljudi (2700 redova, 150 viših oficira, 150 srednjih oficira)
• Letačko osoblje 1800 ljudi (250 pilota i 1550 tehničkog osoblja).
• Naoružanje: 3 x Mk 29 NATO lansera Sea Sparrow, 3 x 20 mm Phalanx CIWS Mk 15
• Matična luka: Norfolk (Norfolk, Va)

Avijaciona grupa

Glavni sistem naoružanja najvećeg nosača aviona je avijacijska grupa koja obavlja različite zadatke od zaštite brodova do vazdušne podrške kopnenim snagama i udara na neprijateljske ciljeve.

Brod ima 8 eskadrila:

• Eskadrila zračnog izviđanja velikog dometa koja koristi E2C-Hawkeys.
• Eskadrila, koja koristi avione Vikinga, dizajnirana je za uništavanje neprijateljskih podmornica i dopunjavanje goriva u zrak.
• Radar Defense Squadron. Uključuje avione Prowlers.
• 3 eskadrile lovaca-bombardera F-18 Hornets.
• Eskadrila višenamenskih lovaca-bombardera F-18 SuperHornets i jurišnih aviona. Uprkos sličnosti sa konvencionalnim F-18 Hornetima, ovo je potpuno nov avion, sa većim dometom, novim oružjem, novom avionikom itd.
• Seahawk Helikopterska eskadrila. Njihovi glavni zadaci su potraga za neprijateljskim podmornicama, operacije potrage i spašavanja, prijevoz tereta i osoblja između brodova eskadrile.

Nesreća na nosaču aviona

Dana 14. januara 1969. godine, dok je 140 km od Havaja i krenuo prema ratnoj zoni u Vijetnamu, jedna od raketa eksplodirala je na palubi za poletanje broda, izazvavši veliki požar i detonaciju bombi obližnjih aviona. Brod je teško oštećen, pri čemu je poginulo 27 i ranjeno više od 300 ljudi. Popravka je trajala 51 dan.

Prateći brodovi

S obzirom na ogroman vatrena moć, nosač aviona je jedna od glavnih meta neprijateljskih napada. Mala eskadrila pomoćnih brodova prati Enterprise u svakom trenutku kako bi ga zaštitila. Među njima:

• Krstarica - opremljena sistemom za rano otkrivanje, sposobna da uništi bilo koji vazdušni cilj.
• Fregata - štiti nosač aviona od neprijateljskih projektila
• Proturaketni čamac - štiti od navođenja projektila, zračnih napada i podmornica
• Brod za snabdevanje - obezbeđuje funkcionisanje ove grupe, snabdeva svime potrebnim, od hrane do municije.
• Podmornica

Kraj usluge.

Za čitav period službe, nosač aviona je napravio 25 kampanja, učestvovao u mnogim neprijateljstvima i operacijama. Stavljena iz upotrebe 01.12.2012.godine i priprema se za odlaganje. Njegovo ime će biti prebačeno na novi brod CVN-80 (tip Ford).

7. decembra 1922. pušten je u rad prvi brod na svijetu posebno dizajniran i izgrađen kao nosač aviona. Bio je to japanski laki nosač aviona iz međuratnog perioda "Jose". Korišćen je kao eksperimentalni i trenažni brod za testiranje opreme, tehnike pilotiranja i taktike pomorske avijacije. Bio je prvi te vrste.

NOSAČ AVIONA "HOSE"

Na japanskom, "Hosho" znači "Leteći feniks". Kao što je već spomenuto, "Hose" je japanski laki nosač aviona iz međuratnog perioda. Bio je prvi brod na svijetu dizajniran i izgrađen kao nosač aviona. Bila je i prvi nosač aviona japanske mornarice. U osnovi, Hosho je korišten kao eksperimentalni i brod za obuku za testiranje opreme, uvježbavanje tehnika pilotiranja i taktike pomorske avijacije. Prvi put je učestvovao u neprijateljstvima 1932. tokom incidenta u Šangaju, zatim krajem 1937. u početnoj fazi kinesko-japanskog rata (1937-1945). U oba sukoba, Hošo avioni su pružali vazdušnu podršku kopnenim snagama i učestvovali u vazdušnim borbama sa kineskim nacionalističkim avionima. Mala veličina broda i mala veličina vazdušne grupe (oko 15 aviona) ograničavali su efikasnost njegove upotrebe u borbenim dejstvima. Iz tog razloga, "Hose" je stavljen u rezervu i 1939. godine postaje školski nosač aviona. Tokom Drugog svetskog rata služila je kao pomoćni nosač aviona u bici kod Midveja. Nakon bitke nastavila je djelovati kao nosač aviona za obuku u teritorijalnim vodama Japana, a do kraja rata je zadobila manja oštećenja od zračnih napada. Nakon rata, korišten je kao transport za repatrirane japanske vojnike koji su se vraćali u Japan. Obavljeno 9 letova, prevezeno oko 40 hiljada ljudi. 1946. godine je prodan na staro.
Do trenutka kada je Hosho ušao u službu, jeste maksimalna dužina 168 metara, širina 18 metara i gaz 6,2 metara. Standardni deplasman broda bio je 7470 tona, normalan - 9494 tone. Posadu je činilo 512 oficira i mornara. Brod praktički nije imao oružje - samo topove od 140 mm s dužinom cijevi od 50 kalibara, po dva sa svake strane. U Hoshu su instalirane dvije Parsons parne turbine ukupnog kapaciteta 30 hiljada litara. sa., koji je rotirao dva vijka. Projektovana brzina broda bila je 25 čvorova. Avio-grupu broda činilo je 15 aviona.

NOSILAC AVIONA "ENTERPRISE"

Enterprajz je prvi nosač aviona na svetu koji je izgrađen sa nuklearnom elektranom. Ovo je prvi i jedini brod njegovog projekta, unatoč još pet "braće" planiranih za izgradnju. Ukupni troškovi Enterprisea dostigli su 451 milion dolara i to je bio jedan od razloga zašto serijska izgradnja serije nikada nije počela. Ima najveću dužinu među ratnim brodovima na svijetu - 342 metra. Jedno punjenje nuklearnog goriva dovoljno je za 13 godina rada, a za to vrijeme brod može putovati do milion milja. Zbog velikog prekoračenja budžeta, Enterprise je ostao bez planiranog protivvazdušnog raketnog sistema Terrier. Umjesto toga, odbrambeni sistem broda bio je opremljen sa tri protuzračna odbrambena sistema RIM-7 Sea Sparrow. kratkog dometa. Enterprajz je jedini nosač aviona sa više od 2 nuklearna reaktora, sa 8 reaktora na brodu. Dodatna inovacija na Enterpriseu bio je radarski sistem SCANFAR, zasnovan na faznoj antenskoj rešetki koja daje prednost u odnosu na tradicionalne radare sa rotirajućim antenama.
Dakle, nosač aviona Enterprise ima maksimalnu dužinu od 342 metra, širinu od 78 metara i gaz od 12 metara. Standardni deplasman broda bio je 73.858 tona, a ukupni deplasman 93.400 tona. Posada broji 3 hiljade ljudi, plus 1800 ljudi vazdušnog krila. Preduzeće ima 8 reaktora ukupnog kapaciteta 210 MW (285.520 KS). Brzina broda je 33,6 čvorova (62,2 km/h). Avio-grupu nosača aviona čini 90 aviona i helikoptera.

NOSAČ AVIONA "ADMIRAL KUZNJECOV"

Riječ je o teškoj krstarici s avionom koja je u sastavu ruske Sjeverne flote. Njegova glavna svrha je poraz velikih površinskih ciljeva i zaštita pomorskih formacija od napada. potencijalni protivnik. Ime je dobio po Nikolaju Gerasimoviču Kuznjecovu, admiralu flote Sovjetskog Saveza. Izgrađen u Nikolajevu, na Crnom moru brodogradilište. Avioni Su-25 i Su-33, kao i helikopteri Ka-27 i Ka-29 se baziraju na brodu tokom kampanja. "Admiral Kuznjecov" je porinut 4. decembra 1985. godine, nakon čega je nastavljeno njegovo dovršavanje na površini. Do 2015. godine planira se zamjena Su-33 multifunkcionalnim MiG-29.
Nosač aviona "Admiral Kuznjecov" ima maksimalnu dužinu od 306 metara, širinu 71 metar i gaz od 10 metara. Standardni deplasman broda je 46.540 tona, ukupni deplasman 59.100 tona. Posada broji 1980 ljudi, uključujući: 520 oficira, 322 vezista i 1138 mornara. Admiral Kuznjecov ima četiri parne turbine kapaciteta 50.000 KS. With. svaki, devet turbogeneratora kapaciteta 2.039 litara. With. svaki i šest dizel agregata kapaciteta 2.039 litara. With. svaki. Dakle, nosač aviona ima ukupni kapacitet od 230.585 KS. With. Brzina broda je 29 čvorova (53,7 km/h). Avio-grupu nosača aviona čini 50 aviona i helikoptera.

NOSAČ AVIONA LIAONING

"Liaoning" je do sada prvi i jedini nosač aviona Ratne mornarice Narodne Republike Kine. Položen je 1985. godine u brodogradilištu u Nikolajevu za potrebe sovjetske mornarice. Nakon raspada SSSR-a 1992. godine, brod je otišao u Ukrajinu, a gradnja je zaustavljena 1998. godine. Zvanično ga je kupila Kina za 25 miliona dolara s ciljem organiziranja plutajućeg zabavnog centra. Odvučen u Kinu i završen kao nosač aviona. Na borbenu dužnost stupio je 25.09.2012. Dizajn broda je blizak istom tipu "Admiral Kuznjecov". Većina razlika leži u korištenim sistemima oružja i elektronskoj opremi. Prema izvještajima, lanseri raketa P-700 "Granit" u pramcu nosača aviona su demontirani, a palubna okna zatvorena kako bi se oslobodila više prostora za lociranje rezervnih dijelova za avione. Umjesto šest autotopova AK-630, kineski nosač aviona nosi tri automatske puške Tip 1130, koji su bliski analog sistemu golmana. Protivvazdušno raketno naoružanje se sastoji od tri lansera raketa kratkog dometa FL-3000N sa osamnaest metaka, opremljenih infracrvenim senzorom za skeniranje i dometa do 6 kilometara. Općenito, naoružanje broda izgleda relativno oslabljeno i usmjereno isključivo na samoodbranu nosača aviona.
Nosač aviona Liaoning ima maksimalnu dužinu od 304 metra, širinu od 75 metara i gaz od 10 metara. Posada broji 1980 ljudi. Liaoning ima četiri parne turbine ukupnog kapaciteta 200 hiljada litara. With. Brzina broda je 29 čvorova (53,7 km/h). Avio-grupu nosača aviona čini 30 aviona i 24 helikoptera.

NOSAČ AVIONA "NIMITS"

Nosač aviona USS Nimitz najveći je ratni brod na svijetu. Sa dužinom od 333 metra, širinom od 77 metara i deplasmanom od oko 98 hiljada tona, u stanju je da primi do 90 jedinica vojne avijacione opreme, od čega 64 aviona i 26 helikoptera. Posada broda sastoji se od posade od 3200 ljudi, zračne grupe od 2800 ljudi i 70 ljudi komandanti. Sa takvim karakteristikama, nosač aviona može postići brzinu do 30 čvorova (55,6 km/h). Takav brod može raditi i do 20 godina bez zamjene izvora energije elektrane.
Elektrana nosača aviona uključuje glavne i pomoćne elektrane. Glavni uključuje dva nuklearna vodeno hlađena reaktora na pogon četiri parne turbine. Ukupni kapacitet turbina je 280 hiljada litara. With. Pomoćna instalacija uključuje četiri dizel motori sa ukupnim kapacitetom od 10.700 litara. With. Na Nimitzu je ugrađeno oružje za zaštitu od raznih vrsta protivnika. Za odbranu od vazdušnog neprijatelja postoje tri protivvazdušnih raketnih sistema i četiri protivavionske artiljerijske instalacije kalibar 20 mm. Za zaštitu od torpeda koriste se dvije torpedne cijevi od 324 mm.

NOSAČ AVIONA "SINANO"

Ovo je brod carske japanske mornarice tokom Drugog svetskog rata. Bio je to najveći nosač aviona tog vremena. U početku bi brod mogao postati jedan od četiri teška bojna broda klase Yamato. Počeo je da se pretvara u nosač aviona nakon bitke kod Midveja, u kojoj je carska mornarica izgubila četiri najjača nosača aviona odjednom. Do 1960. Sinano je ostao najveći nosač aviona na svijetu, ali ga je nadmašio Enterprise na nuklearni pogon.
Dakle, nosač aviona "Shinano" imao je maksimalnu dužinu od 266 metara, širinu od 53 metra i gaz od 11 metara. Standardni deplasman broda bio je 64.800 tona, a ukupni deplasman 71.890 tona. Broj posade je bio 2400 ljudi. U Sinanu su postavljene četiri parne turbine ukupnog kapaciteta 114 MW (153.000 KS). Brzina broda bila je 27,3 čvora (50,6 km/h). Avio-grupu nosača aviona činilo je 18 lovaca, 12 udarnih i 6 izviđačkih aviona.

NOSAČ AVIONA "LEXINGTON"

USS Lexington porinut je u oktobru 1925. Puštena je u upotrebu u decembru 1927. Poznata i pod nadimkom "Lady Lex". Na desnoj strani, imao je masivnu nadgradnju okruženu dvije dvostruke kupole od 203 mm sprijeda i dvije pozadi. Ostale karakteristične karakteristike nosača aviona bile su oklop trupa do pilotske palube, sa izuzetkom mjesta za porinuće i podizanje čamaca. Tokom napada na Pearl Harbor, brod je pružao zračnu podršku američkim marincima koji drže ostrvo Midway i na taj način izbjegao katastrofu. Prva borbena operacija Lexingtona bio je neuspjeli pokušaj oslobađanja Wake Islanda, koji se dogodio neposredno nakon napada na Pearl Harbor. Krajem januara 1942. nosač aviona je pružio pokriće za napad na Maršalska ostrva, a zatim je bio uključen u odvojene operacije u jugozapadnom Tihom okeanu.
Nosač aviona Lexington ima maksimalnu dužinu od 270 metara, širinu od 39 metara i gaz od 9 metara. Standardni deplasman broda je 36 hiljada tona, ukupni deplasman je 47.700 tona. Posada je 2951 osoba. Ukupna moć svih elektrane"Lexington" je jednak 156 MW (210 hiljada KS). Brzina broda je 34 čvora (63 km/h). Avio-grupu nosača aviona čini 70 aviona.

NOSILAC AVIONA "MIDWAY"

Ovo je prvi teški američki nosač aviona, vodeći brod klase Midway. Aktivno je učestvovao u bombardovanju Sjevernog Vijetnama, tokom Vijetnamskog sukoba, a također je učestvovao u operaciji Pustinjska oluja 1991. godine. Bio je u američkoj mornarici oko 40 godina. Povučen iz flote 11.04.1992. Od 1998. - brod muzej u San Diegu.
Nosač aviona Midway ima maksimalnu dužinu od 295 metara, širinu od 41 metar i gaz od 10 metara. Standardni deplasman broda bio je 47.219 tona, a ukupni deplasman 59.901 tona. Na brodu su redovno smještene 3443 osobe, realnog kapaciteta oko 4100 ljudi. Plovilo je opremljeno sa 12 vodocevnih kotlova i četiri turbine. Sve to ima ukupni kapacitet od 215 hiljada litara. With. Brzina broda je 33 čvora (61 km/h). Zračna grupa nosača aviona sastoji se od 136–153 aviona.

NOSAČ AVIONA INVINCIBLE

Nosači aviona klase Invincible - serija britanskih nosača aviona iz 1970-ih. Nastali su nakon otkazivanja izgradnje nosača aviona tipa CVA-01 i obustave radova na nosačima aviona i prvobitno su projektovani kao krstarice-nosači helikoptera. Nakon niza izmjena, uključujući i one koje su uvedene već tokom izgradnje brodova, projekat je pretvoren u laki nosač aviona koji nosi avione i helikoptere kratkog ili vertikalnog polijetanja i slijetanja. Tri broda ovog tipa izgrađena su između 1973. i 1975. godine. Jedan od njih je "Neukrotivi". Dobro se dokazao tokom rata sa Argentinom oko Foklanda 1982. godine. Tokom 1990-ih, Indomitable je podržavao napade na Irak. Od 2005. godine zamijenili su ga brodovi klase Queen Elizabeth, napredniji, ali manje legendarni.
Dakle, nosač aviona "Indomitable" ima maksimalnu dužinu od 209 metara, širinu od 36 metara i gaz od 8 metara. Ukupni deplasman broda je 20.600 tona. Posadu čini 557 ljudi plus 318 ljudi iz avio grupe. "Neukrotivi" ima četiri gasnoturbinskih motora sa ukupnim kapacitetom od 97.200 litara. With. Brzina broda je 28 čvorova (51 km/h). U početku se avio-grupa nosača aviona sastojala od 14 aviona i helikoptera. U kasnijim godinama njihov broj se povećao na 22.

NOSAČ ZRAKOPLOVA CHARLES DE GAULLE

Ovo je vodeći brod Francuza mornarica, jedini operativni nosač aviona francuske ratne mornarice, prvi francuski površinski borac na nuklearni pogon i prvi nosač aviona na nuklearni pogon izgrađen izvan Sjedinjenih Država. Među nosačima aviona drugih zemalja, osim Sjedinjenih Država, ovo je drugi najveći (posle ruskog "Admirala Kuznjecova") i najspremniji za borbu. Nosač aviona izrađen je prema tradicionalnoj shemi - s nadgradnjom pomaknutom na desnu stranu i ugaonom palubom. Polijetanje aviona obezbjeđuju dva parna katapulta C-13F, proizvedena u Francuskoj po američkoj licenci. Sa početnom dužinom staze od 75 metara, oni ubrzavaju avione težine do 25 tona do brzine veće od 200 km/h pri brzini lansiranja od 1 aviona u minuti.
Nosač aviona Charles de Gaulle ima maksimalnu dužinu od 261 metar i širinu od 64 metra. Ukupni deplasman broda je 42 hiljade tona. Posada je 1.200 plus 600 vazdušnih krila plus 100 oficira. Charles de Gaulle ima dva nuklearna reaktora K-15 ukupnog kapaciteta 76.200 KS. With. Brzina broda je 27 čvorova (50 km/h). Nema ponovnog pokretanja nuklearno gorivo nosač aviona je u stanju da se neprekidno kreće brzinom od 25 čvorova (46 km/h) tokom pet godina. Avio-grupu nosača aviona čini 40 aviona.