Hogyan rendezték be a "Nakhimov admirális" páncélos cirkálót. Az "Admiral Nakhimov" rakétacsatahajó lesz. Tervezés és kivitelezés

Hosszú ideje a világ legerősebb és leggyorsabb cirkálói közé tartozott.

"Nakhimov admirális"

"Nakhimov admirális" 1899-ben
Szolgáltatás
Oroszország Oroszország
Valaki után elnevezve	Pavel Stepanovics Nakhimov
Hajó osztály és típus	páncélozott cirkáló
Otthoni kikötő	Szentpétervár
Szervezet	Második Csendes-óceáni osztag
Gyártó	balti üzem
Az építkezés megkezdődött	1884
Vízbe bocsátották	1885. október 21
Megbízott	1888. szeptember 9
Kivonták a haditengerészetből	1905. május 15
Állapot	A tsushimai csatában elsüllyedt
Főbb jellemzők
Elmozdulás	8473 tonna
Hossz	101,3 m
Szélesség	18,6 m
Piszkozat	8,3 m
Foglalás	összetett lemez - 254 mm, barbettek - 203 mm, fedélzet - 51 ... 76 mm, kivágás - 152 mm
Motorok	2 db háromhengeres kettős expanziós gőzgép, egyenként 4000 kW teljesítménnyel. l. Val vel. Balti üzem, 12 kazán
Erő	7768 l. Val vel. (5,9 MW)
mozgató	vitorla két légcsavar
utazási sebesség	16,74 csomó (30,2 km/h)
Legénység	23 tiszt és 549 tengerész
Fegyverzet
Tüzérségi	4 × 2-203 mm, 10 × 152 mm, 12 × 47 mm, 6 × 37 mm, 2 × 64 mm-es kétéltű
Akna- és torpedófegyverzet	3 × 381 mm-es torpedócsövek
Képek a Wikimedia Commons oldalon

Tervezés és kivitelezés

A Tengerészeti Műszaki Bizottságnak az 1881-es program részeként egy új páncélozott cirkáló tervezésére adott megbízás szerint, új hajó A vízvonalon legalább 254 mm-es páncélzattal, 11 hüvelykes főüteg tüzérséggel, nagy szénkészlettel, legalább 15 csomós sebességgel, legfeljebb 7,92 m-es merüléssel és teljes vitorlás fegyverzettel kellett volna rendelkeznie. Prototípusnak egy angol páncélozott cirkálót választottak. Birodalom, amelyet a fő kaliberű fegyverek "rombusz alakú" elrendezése jellemez (az orr- és a tat végén, valamint mindkét oldalon).

1882. november 19-én a projektet jóváhagyták. A brit prototípushoz képest: a barbettek átmérőjét 1,5 m-rel megnövelték, hogy az Obukhov gyár 229 mm-es lövegeinek elférjenek; megváltozott a gép- és kazántelep helye, melynek projektjét a Flotta Főgépészmérnöki Hivatalában dolgozták ki, A. I. Sokolov vezérőrnagy. A kazánházak kompaktabb elrendezése a karosszéria középső részében lehetővé tette, hogy egy kémény mellett boldoguljunk. A szénkészlet másfélszeresére nőtt, míg a 390 tonnás összes többletterhelés 7782 tonnára növelte a tervezett vízkiszorítást A hajótest hossza 1,83 m-rel, a merülés 0,1 m-rel nőtt.

1885 januárjában a siklómunka során úgy döntöttek, hogy az 1884-es modell 203 mm-es fegyvereit használják a Vavasser gépeken fő kaliberként. Az újbóli felszerelés biztosította az oldalsó lövedék súlyának és a fő kaliberű tüzérség tűzsebességének növekedését, a barbettek átmérőjének 62 cm-rel történő csökkentését, ami reményt adott a hajó tengeri alkalmasságának javítására. . Ezenkívül a barbette-berendezések vékony körpáncélt kaptak. Az angol elődtől eltérően a Nakhimov cirkáló projektet sikeresnek ismerték el, és ez volt a prototípusa a Brooklyn cirkáló igen sikeres amerikai projektjének [ ] . A fő paraméterek szerint "Nakhimov admirális", még húsz év után is a csúcsra Orosz-Japán háború, jelentős tartalékokkal rendelkezett a műszaki korszerűsítéshez, és a fő kaliberű elavult fegyvertartók cseréjétől függően teljes mértékben megfelelt a legújabb páncélozott cirkálóknak. Valójában ez lett a többtornyú cirkálók prototípusa, amelyek csaknem egyharmad évszázaddal később jelentek meg.

Tervezés

Hossza 103,3 méter volt, szélessége 18,6 méter. A merülés normál terhelés mellett 7,67 méter volt. A szár (29 tonna) és a faroszlop (15 tonna) tömör bronzöntvények voltak a Balti Hajógyárból. A 36, 60, 83 és 102 keretek mentén keresztirányú vízálló válaszfalak futottak; a belső aljától az élő fedélzetig 9,5 mm vastagok voltak, felette pedig - a felső fedélzetig - 6,4 mm. A cirkáló normál lökettérfogata 7781,7 tonna volt. Teljes - 8473 tonna.

Fegyverzet

A cirkáló fegyverzetét a legerősebb előzésre és visszavonulásra tervezték. Nyolc 203 mm-es, 35-ös kaliberű löveggel volt felfegyverezve, amelyek négy barbette-tartóba voltak szerelve, és tíz 152 mm-es, 35-ös kaliberű löveggel, amelyeket az akkumulátorfedélzetre szereltek fel. A cirkáló aknaellenes fegyverzete hat darab 47 mm-es egycsövű, négy darab 37 mm-es, ötcsövű Gotchkiss rendszerű lövegből állt.

Két 63,5 mm-es Baranovsky leszállóágyú kerekes kocsikon a leszállócsapatok felfegyverzésére szolgált.

Foglalás

A hajó oldalát acél-vas páncélöv védte, 42,4 m hosszú (32-106 keret). Az öv vastagsága 229 mm, vékonyítása 152 mm-re, a födémek 254 mm vastag vörösfenyő bélésre kerültek. Az orrból és a tatból az övet 229 mm-es páncélozott traverzek zárták le, fellegvárat alkotva, amelyben az összes létfontosságú mechanizmus és pince kapott helyet. Az összes páncéllemez összetett páncél (acél-vas) volt, és az izhorai üzemben gyártották a sheffieldi angol Camel-gyár technológiájával. A fellegváron belül egy 12,5 mm-es hajóacél távtartón 38 mm-es acéllemezek sora feküdt, a páncélozott fedélzet teljes vastagsága elérte az 50,5 mm-t. A fellegváron kívül egy 76,2 mm-es páncélfedél nyúlt az orrba és a tatba.

Power point

A hajót két dupla expanziós gőzgéppel szerelték fel, amelyek teljes tervezési teljesítménye 8000 LE. Val vel. A gépeket 1886-ban a balti gyárban gyártották. Mindegyik gépnek három hengere volt – egy magas, 1524 mm átmérőjű és két alacsony nyomású (1981 mm átmérőjű), és saját légcsavaron működött. A dugattyúlöket 1066 mm volt. A Griffith rendszer propellerei 6,4 méteres osztásközzel és 4,88 méter átmérőjűek voltak. A pengék cseréje után az átmérő 17 lábra (5,18 m) nőtt.

A gőzt tizenkét hengeres tűzcsöves kazánból szállították a mechanizmusokhoz, 5,2 atmoszféra üzemi nyomással. A vizes kazánok tömege 670 tonna volt.

Négy mérföldet 13 perc 36 másodperc alatt teljesítettek, átlagosan 112 fordulat/perc sebességgel és egy pár 75 fonttal, ami igazolt löket 17,56 csomó.

1894-ben a cirkáló manővereken vett részt a kínai Chifu kikötő sztrádáján, majd ellátogatott Vlagyivosztokba, koreai és japán kikötőkbe. 1898 májusában visszatért a Baltikumba.

A modernizációt követően a cirkáló 1900-ban az őrség legénységéhez rendelt harmadik útra indult a Csendes-óceánon. Két évig részt vett a Port Arthur század manővereiben, járt Japánban és Koreában, diplomáciai küldetéseket végzett. 1903 májusában visszatért Kronstadtba. Sajnos a modernizáció során az elavult fegyvereket nem cserélték ki. Ez a már tervezett csere a munka során átkerült a következő modernizációba, és ennek eredményeként az orosz-japán háborúban általában még erős cirkáló volt, szinte fegyvertelen volt az ellenfelei előtt. rövidtávúés a tüzérségi tűz alacsony sebessége. Nagyrészt e modernizáció (valamint az ütemezett javítások) érdekében a cirkálót a háború előestéjén visszaküldték a Balti-tengerre. Mivel azonban hiányával meggyengítette az 1. Pacific századot (annak ellenére, hogy a régi lövegeket rosszul alkalmazták az osztagharchoz, és a sebesség már nem tette lehetővé a raider műveletek végrehajtását, köszönhetően több 8 "GK ágyúnak), ideális hajó volt a rombolók elleni védelemre), ő, mivel nem volt ideje végigvinni a tervezett modernizációt, csak kis mértékben erősítette meg a 2. ].

1902-1903-ban Kirill Vladimirovics Romanov nagyherceg a cirkáló vezető tisztjeként szolgált.

Orosz-japán háború, a cirkáló halála

az orosz páncélos cirkáló parancsnokai [ ], amely a hátsó 8 hüvelykes torony parancsnokának, Alekszej Rozsdesztvenszkij középhajós jelentéséből következik, aki a hajó tüzeléséről és a cirkáló 8 olyan lövedék által okozott káráról ír, amelyek nincsenek az orosz flotta más hajóin. Hiba lehet a kár felmérésében (a japánok összetéveszthetik a 8"-os "Nakhimov admirális" és a 9" "I. Miklós" lövedékek hatalmában lévőket), ezért ez az állítás nagy valószínűségűnek minősíthető.

Május 15-én délelőtt a félig elárasztott hajó folytatta hősies mozgását hátrafelé előre (egy orrlyuk és ebből adódóan erős trimmelés miatt), és végül csak a japán hajók megjelenésekor árasztotta el a legénység.

Az elsüllyedt arany mítosza

Az "Admiral Nakhimov" cirkáló viszonylag ismeretlen volt, mígnem 1933-ban az amerikai Harry Riesberg a "600 milliárd a víz alatt" című könyvében kijelentette, hogy a Csusimánál elsüllyedt 2. Csendes-óceáni osztag négy orosz hajójának fedélzetén összesen értékű kincsek találhatók. 5 millió dollár összegű. Az amerikai pusztán véletlenül rámutatott arra, hogy az arany nagy része (2 millió dollár) Nakhimov admirálissal együtt a mélypontra került.

1980 novemberében Takeo Sasagawa japán milliomos bejelentette, hogy hatalmas összeget különített el az orosz arany megmentésére, mivel az elsüllyedt Nakhimov admirálist megtalálták. A milliomos a fedélzeten talált dobozokról beszélt, amelyekben aranypénzek, platina és aranyrudak voltak. Később Sasagawa olyan fotósoknak pózolt, akik állítólag egy cirkálóról vett platinarudakat tartottak kezükben, de nem mutatott új leleteket, előre nem látható nehézségekre hivatkozva.

Páncélozott fregatt"Nakhimov admirális"- első Orosz cirkáló tornyos tüzérséggel. A szentpétervári Balti Hajógyárban építette, N. A. Samoilov ezredes hajómérnök. 1884 júliusában fektették le, 1885. október 21-én bocsátották vízre, és 1887. december 3-án helyezték üzembe. Sokáig a világ egyik legerősebb és leggyorsabb cirkálójának tartották.

Tervezés és kivitelezés

Az 1881-es program keretében a Tengerészeti Műszaki Bizottságnak egy új páncélozott cirkáló tervezésére adott megbízás szerint az új hajónak legalább 254 mm-es vízvonali páncélzattal, 11 hüvelykes főüteg tüzérséggel, nagy készlettel kellett rendelkeznie. szén, legalább 15 csomó sebesség, legalább 7,92 m-nél nagyobb merülés és teljes kötélzet. Prototípusnak egy angol páncélozott cirkálót választottak. Parancsoló, amelyet a fő kaliberű fegyverek "rombusz alakú" elrendezése jellemez (az orr- és a tat végén, valamint mindkét oldalon).

1882. november 19-én a projektet jóváhagyták. A brit prototípushoz képest: a barbettek átmérőjét 1,5 m-rel megnövelték, hogy az Obukhov gyár 229 mm-es lövegeinek elférjenek; megváltozott a gép- és kazántelep helye, melynek projektjét a Flotta Főgépészmérnöki Hivatalában dolgozták ki, A. I. Sokolov vezérőrnagy. A kazánházak kompaktabb elhelyezése a karosszéria középső részén lehetővé tette az egy kéménnyel való boldogulást. A szénkészlet másfélszeresére nőtt, míg a 390 tonnás összes többletterhelés 7782 tonnára növelte a tervezett vízkiszorítást A hajótest hossza 1,83 m-rel, a merülés 0,1 m-rel nőtt.

1885 januárjában a siklómunka során úgy döntöttek, hogy az 1884-es modell 203 mm-es fegyvereit használják a Vavasser gépeken fő kaliberként. Az újbóli felszerelés biztosította az oldalsó lövedék súlyának és a fő kaliberű tüzérség tűzsebességének növekedését, a barbettek átmérőjének 62 cm-rel történő csökkentését, ami reményt adott a hajó tengeri alkalmasságának javítására. . Ezenkívül a barbette-berendezések vékony körpáncélt kaptak. Az angol elődtől eltérően a Nakhimov cirkáló projektet sikeresnek ítélték, és ez volt a prototípusa a Belfasti cirkáló igen sikeres amerikai projektjének. A fő paraméterek szerint a "Nakhimov admirális" még húsz évvel később, az orosz-japán háború kezdetére is jelentős tartalékokkal rendelkezett a műszaki korszerűsítéshez, és a fő kaliberű elavult fegyvertartók cseréjétől függően meglehetősen összhangban van a legújabb páncélozott cirkálókkal. Lényegében ez lett a csaknem egyharmad évszázaddal később megjelent többtornyú cirkálók prototípusa...

alapinformációk
típus	páncélozott cirkáló
lobogó állam	Oroszország
Otthoni kikötő	Szentpétervár
Affiliáció	Második Csendes-óceáni osztag
Hajógyár	balti üzem
Az építkezés megkezdődött	1884
Vízbe bocsátották	1885. október 21
Megbízott	1888. szeptember 9
Kivonták a haditengerészetből	1905. május 15
Modern állapot	A tsushimai csatában elsüllyedt
Lehetőségek
Elmozdulás	8473 tonna
Hossz	101,3 m
Szélesség	18,6 m
Piszkozat	8,3 m
Foglalás	összetett lemez - 254 mm, barbettek - 203 mm, fedélzet - 51 ... 76 mm, kivágás - 152 mm
Műszaki adatok
Power point	2 db háromhengeres kettős expanziós gőzgép, egyenként 4000 kW teljesítménnyel. l. Val vel. Balti üzem, 12 kazán
Erő	8000 l. Val vel. (5,9 MW)
csavarok	2
Sebesség	16,3 csomó (30,2 km/h)
Legénység	23 tiszt és 549 tengerész
Fegyverzet
Tüzérfegyverzet	8 × 203 mm, 10 × 152 mm, 12 × 47 mm, 6 × 37 mm, 2 × 64 mm-es kétéltű
Torpedóakna fegyverzet	3 × 381 mm-es torpedócsövek

Szolgáltatás

A cirkáló szolgálatának nagy részét hosszú utakon töltötte. 1888. szeptember 29-én távozott Kronstadtból Távol-Keletés csak három év múlva tért vissza. A javítás után újabb távolsági utazás - először az USA-ba, majd a Földközi-tengerre, onnan pedig - ismét a Távol-Keletre.

1895-ben a cirkáló manővereken vett részt a kínai Chifu kikötőben, majd ellátogatott Vlagyivosztokba, koreai és japán kikötőkbe. 1898 májusában visszatért a Baltikumba.

A korszerűsítés után a cirkáló 1900-ban az őrszemélyzethez rendelt harmadik útra indult a Csendes-óceánon. Két évig részt vett a Port Arthur század manővereiben, járt Japánban és Koreában, diplomáciai küldetéseket végzett. 1903 májusában visszatért Kronstadtba. Sajnos a modernizáció során az elavult fegyvereket nem cserélték ki. Ez a már tervezett csere a munka során átkerült a következő modernizációba, és ennek eredményeként az orosz-japán háborúban általában még erős cirkáló volt, szinte fegyvertelen volt az ellenfelei előtt. a tüzérség rövid hatótávolsága és alacsony tűzsebessége. Nagyrészt e modernizáció (valamint az ütemezett javítások) érdekében a cirkálót a háború előestéjén visszaküldték a Balti-tengerre. Mivel azonban hiányával meggyengítette az 1. Pacific századot (annak ellenére, hogy a régi lövegeket rosszul alkalmazták az osztagharchoz, és a sebesség már nem tette lehetővé a raider műveletek végrehajtását, köszönhetően több 8 "GK ágyúnak), ideális hajó volt a pusztítók elleni védelemre), ő, mivel nem volt ideje végigvinni a tervezett korszerűsítést, csak kismértékben erősítette meg a 2. (alacsony sebesség, gyenge páncélzat és a tüzérség korához képest már túlságosan alacsony hatótávolsága és tűzgyorsasága) cirkáló egy alkalmatlan csatahajó, amelyre ezt a századot létrehozták).

1902-1903-ban vezető cirkálótisztként szolgált nagyherceg Kirill Vladimirovics Romanov.

Orosz-japán háború, a cirkáló halála

Az orosz-japán háború kitörésével Nakhimov admirális A.A. Rodionov 1. rangú kapitány parancsnoksága alatt a 2. csendes-óceáni osztag 2. páncélos különítményének része lett (a különítmény parancsnoka D. G. Felkerzam ellentengernagy volt). 1905. május 14-én, a tsushimai csatában a cirkáló körülbelül 20 lövedéktalálatot kapott, és éjjel 21:30-22:00-kor a jobb oldalon megtorpedózták az orrból. A legénység szerint (japán történészek nem erősítették meg) az éjszakai csata során a cirkáló elsüllyesztett két (Rodionov szerint akár három) ellenséges rombolót a tat és a jobb oldali 8 "tornyos" lövedékekkel. Még legalább három találatot 8" lövedékből. az Iwate cirkálón az utóbbi súlyos károk okozása szintén az orosz páncélos cirkáló parancsnokainak tudható be, ami a hátsó 8 hüvelykes torony parancsnokának, Alekszej Rozsdesztvenszkij fedélzeti hajós jelentéséből következik, aki a hajó tüzeléséről ír. és adatok a cirkáló 8 "gégér által okozott sérüléséről, amelyek hiányoznak az orosz flotta más hajóin. Lehetséges hiba a kárbecslésben (a japánok összetéveszthetik a 8 "Admiral Nakhimov" és 9 "Nicholas I" lövedéket) , tehát ez az állítás nagyon valószínűnek minősíthető.

Május 15-én délelőtt a félig víz alá süllyedt hajó folytatta hősies mozgását a far előre (az orrlyuk és ennek következtében az erős trimmelés miatt), és végül csak a japán hajók megjelenésekor árasztotta el a legénység.

Általában véve a rendkívül elavult cirkáló több mint méltónak bizonyult a „tsushima csata” legnehezebb körülményei között. Ezt elősegítették mind a csapattól független tényezők (az ellenség csekély tűzhatása), mind a legénység ügyes akciói, valamint az aknaelhárító tüzérség sikeres elhelyezése.

A cusimai csata után elfogott cirkáló tisztek listája

Ivan Kobilcsenko, tiszt (ifjabb hajómérnök)
Frolkov Nikolai, tiszt (ifjabb hajómérnök)
Mikulovszkij Boleslav, zászlós (őrszolgálati tiszt)
Lonfeld A.K., zászlós (őrszolgálati tiszt)
Engelhardt Mikhail, középhajós (az óra tisztje)
Vinokurov Evgeny, középhajós (az óra tisztje)
Rozhdestvensky Alexey, középhajós (az óra tisztje)
Kuzminszkij Vaszilij, középhajós (ifjabb navigációs tiszt)
Mihajlov Pavel, középhajós (ifjabb bányatiszt)
Danilov Nikolai, középhajós (váltótiszt)
Schepotiev Sergey, hadnagy (ifjabb hajómérnök)
Sukharzhevsky Dmitry, hadnagy (ifjabb hajószerelő)
Rodionov M.A., hadnagy (főmérnök-helyettes)
Shemanov N. Z., alezredes (vezető hajómérnök)
Nordman Nikolai, hadnagy (revizor)
Krasheninnikov Pjotr hadnagy (műszakparancsnok)
Misnyikov Nyikolaj, hadnagy (váltótiszt)
Szmirnov N. A. hadnagy (ifjabb tüzértiszt)
Gertner 1. I.M., hadnagy (főtüzértiszt)
Mazurov G.N., a 2. rendű kapitány (őrtiszt)
Szemjonov, a 2. rendű kapitány
Grossman V.A., a 2. rendfokozatú kapitány (vezető tiszt)
Klochkovsky V. E. hadnagy (őrnagy, megbízott navigációs asszisztens)
Rodionov A. A., az 1. rendű kapitány (parancsnok)

Az elsüllyedt arany mítosza

Az "Admiral Nakhimov" cirkáló viszonylag ismeretlen volt, mígnem 1933-ban az amerikai Harry Riesberg a "600 milliárd a víz alatt" című könyvében kijelentette, hogy a Csusimánál elsüllyesztett 2. Csendes-óceáni osztag négy orosz hajójának fedélzetén összesen értékű kincsek találhatók. 5 millió dollár összegű. Az amerikai pusztán véletlenül rámutatott arra, hogy az arany nagy része (2 millió dollár) Nakhimov admirálissal együtt a mélypontra került.

Az elsők, akik kételkedtek a Sasagawa sikerében, a hivatásos tengeri kincsvadászok voltak. Amint az orosz-japán háború dokumentumaihoz – különösen a tsushimai csata résztvevőinek beszámolóihoz – fordultak, világossá vált, hogy Sasagawa történeteiben egy szó sem volt az igazságról. Idővel újabb érdekes részletre derült fény. Az állítólag egy elsüllyedt orosz cirkálóból előkerült fémrudak fajsúlya 11,34 g/cm³ volt. Ez az ólom sűrűsége, nem a platina.

Melléklet a "MODELLÉPÍTÉS" magazinhoz

Megjelent 1995 januárja óta.

BORÍTÓ: 1. oldal - ábra. A. Zaikina; 3. oldal - V.Emysheva; 4. oldal - S. Balakina

Minden fénykép retusálás nélkül készült

KEDVES BARÁTAIM!

Ön előtt van a "SEA COLLECTION" második száma - a "MODELIST-CON STRUCTOR" magazin melléklete. Ezzel a számmal lehet megítélni a jövőbeli monográfiákat – például a Garibaldi! típusú páncélcirkálókat, a Lexington típusú repülőgép-hordozókat, a Giulio Cesare (Novorosszijszk) csatahajót és másokat a szerkesztői előkészítés szakaszában. Mindezek a kiadások ugyanúgy épülnek fel, és tartalmazni fogják részletes leírások szerkezetek és fegyverek, metszetek, diagramok, rajzok Általános nézet, színes vetítések és számos fénykép, híres hajók keletkezésének és kiszolgálásának története.

A szerkesztők terveiben kiemelt helyet foglal el a hajó összetételét bemutató tematikus kézikönyvek kiadása, hiszen jelentős az igény az ilyen szakirodalomra. Jelenleg az első világháború hajóiról készülnek az anyagok: "A brit haditengerészet 1914-1918", "A német haditengerészet 1914-1918", "Olasz és Osztrák-Magyar haditengerészet 1914-1918", "Az orosz birodalmi haditengerészet Haditengerészet 1914–1917”, valamint más témájú kérdések. Emellett 1996-tól a flotta történetével foglalkozó számok elkészítését tervezik különböző szerzők cikkgyűjteményei formájában. Ezért azt tanácsoljuk, hogy ne hagyja ki a lehetőséget, és legyen magazinunk előfizetője. Az összes szám garantált kézhezvétele mellett sokan sok pénzt takarítanak meg - elvégre a "Marine Collection" egy előfizetési számának ára ma sokkal olcsóbb, mint a kiskereskedelemben vásárolt.

A folyóirat előfizetését minden postahivatal elfogadja, a CRPA „Rospechat” katalógusa szerinti index 73474.

A szerkesztőség számos szolgáltatás megszervezését tervezi előfizetőinknek - a flottatörténet szerelmeseinek és a hajómodellezőknek. Konkrétan azt tervezzük, hogy megkezdjük a rajzok és fényképek kiküldését számos hajóról és hajóról egyedi megrendelésre. Addig is felidézzük, hogy az Evrika kreatív laboratórium a következő fejlesztéseket kínálja:

"Olivutsa" korvett (Oroszország, 1841) - 4 db 60x40 cm-es rajzlap magyarázó megjegyzéssel, hajótest 1:100 méretarányban, 1:50 és 1:25 részletezéssel, részletes váztáblák;

S-26, S-142 és S-1 torpedócsónakok (Németország, 1939-1943) - 2 db 60x40 cm-es rajzlap magyarázó megjegyzéssel, 1:75 méretarány;

"Oroszország" 1. rangú cirkáló (1897) - 2 60x40 cm-es rajzlap magyarázó megjegyzéssel, 1:200 méretarányú.

A jelentkezéseket a szerkesztőségbe küldjék az „Eureka” kötelező megjegyzéssel.

És az utolsó. Szeretnénk tudni véleményét a „Tengeri Gyűjtemény” első számainak tartalmáról, kialakításáról, az azokban található anyagok benyújtásának formájáról. Bár a szerkesztők nem tudnak minden levélre válaszolni, bármilyen visszajelzést, tanácsot, érdekes ajánlat nem marad észrevétlen.

Az "Admiral Nakhimov" páncélozott cirkáló korának egyik legérdekesebb hajója. Ha összehasonlítjuk az orosz és a külföldi flották azonos osztályának képviselőivel, jelentős fölényben van tüzérségi hatalom. A hazai hajógyártás iránti büszkeség természetes érzése mellett megdöbbenés is van – miért nem lett egy ilyen sikeresnek tűnő hajó a vízvonal mentén páncélövvel ellátott toronycirkálók egész sorozatának őse, amely jóval később jelent meg más flottákban. ! Sajnos Oroszország, miután üzembe helyezte a Nakhimovot, amely a fő kaliberű lövegek számát és a fedélzeti löveg súlyát tekintve kétszer akkora volt, mint kortársai, valamiért ismét visszatért a páncélozott cirkálók építéséhez. standard" számú főtüzérségi cső, amelyek, mint a közepes kaliberű ágyúk, a fedélzeti berendezésekben találhatók. Ennek eredményeként, amikor 1904-ben megkezdődött a háború Japánnal, ezek a cirkálók tüzérségi és védelmi szempontból gyengébbnek bizonyultak, mint a hasonló ellenséges hajók.

"Nakhimov admirális" nagyon népszerű volt az orosz tengerészek körében. Ezt adta neki a jól ismert orosz és szovjet hajóépítő V. P. Kostenko: kisgyermekkori vonzalmat érzett e hajó iránt, amely megjelenésével erő és elszántság benyomását keltette az erősen előrehaladott kosnak, egy kéménynek... és viszonylag rövid hajótestének arányos körvonalainak köszönhetően.

A cirkálót megtervezték és beépítették átmeneti időszak a páncélozott flotta fejlesztése, amikor a hajókon gőzgépek és vitorlások, torpedók és torpedók, torpedók és oszlopaknák, elektromos tüzelőrendszerek és a helyiségek olajlámpás világítása együtt léteztek. Nem volt kivétel és "Nakhimov admirális". Emlékeztetett arra, hogy ő lett az orosz haditengerészet teljes történetének legnagyobb vitorlás brigája, és az a tény, hogy Oroszországban először használtak rajta elektromos világítást a helyiségekben és torpedóhálókat. A hajó elsőként kapott új ágyúkat az 1884-es rendszerből, de megtartotta az elavult kettős expanziós gőzgépeket, amelyeket 1880-ban a glasgow-i Elder gyárban a Livadia királyi jacht számára terveztek. Minden későbbi orosz hajó már rendelkezett háromszoros gőztágító géppel.

Az 1888-as üzembe helyezés után "Nakhimov admirális" azonnal a Távol-Keletre költözött, ahol szolgálatának nagy részét töltötte. Számos eseményen vett részt, amelyek Oroszország csendes-óceáni pozícióinak megerősítéséhez kapcsolódnak. Ezek diplomáciai missziók, katonai manőverek, vízrajzi munka, sőt „bírósági szolgálat”. Az elsők között a cirkálónak Port Arthurban kellett letelepednie - új alap flotta.

A háború kezdete Kronstadtban találta meg a kitüntetett hajót. Ekkor már elvesztette vitorlás árbocát és modernebb formát kapott, bár megtartotta az elavult tüzérséget. Az új hajók hiánya miatt a "Nakhimov admirális" bekerült a flotta második századába. Csendes-óceán. A tsushimai utazás volt az utolsó óceáni útja...

80 év után ez a hajó iránti érdeklődés rendkívüli erővel lobbant fel. Arany! A japánok valahonnan információt szereztek arról, hogy a Nakhimov aranyrudakban hordja az orosz század „kincstárát”. A nagyszabású víz alatti munka azonban nem hozta meg a kívánt eredményt. A hajóról sok érdekes és értékes dolgot vittek el, de az összes "ingot" ... ólom ballaszt rúdnak bizonyult. Egy meg nem erősített híresztelésnek köszönhetően a Nakhimov admirális továbbra is az egyetlen hajó azok közül, akik az Oroszország számára tragikus csusimai csatában haltak meg.

"Empire" páncélozott cirkáló - a "Nakhimov admirális" prototípusa. A kezdeti kinézet valamint a vitorlás szerelvény szétszerelése utáni foglalási séma.

A Tengerészeti Műszaki Bizottság (MTC) megbízását egy új cirkáló páncélhajó tervezésével kapcsolatban, amelyet az 1881-es program részeként kellett volna megépíteni, I.A. admirális fogalmazta meg. Kérésére az új hajónak legalább 10 hüvelykes (254 mm) vízvonali páncélzattal (WL), 11 hüvelykes (280 mm) főüteg tüzérséggel (GK), nagy szénkészlettel, legalább legalább sebességgel kellett rendelkeznie. 15 csomó, a merülés legfeljebb 26 láb (7,92 m) és teljes vitorlás szerelék. Lehetséges prototípusként az ITC az 1874-1881-ben épített Nelson angol páncélos cirkálót tekintette (7630 tonna, 14 csomós, 4 254 mm-es és 8 db 229 mm-es löveg az ütegben, hiányos 254 mm-es öv a felsővezeték mentén és egy páncélozott fedélzet a végeken, a főágyúk védelme 229 mm); az Angliában épülő brazil Riachuelo csatahajó (5610 tonna, 16,7 csomó, hiányos öv 280-178 mm, 4 234 mm-es löveg két toronyban 254 mm-es páncélzattal, 6 db 140 mm-es löveg) és az angol páncélozott cirkáló, az Empire. 1881. augusztus (7400 tonna, 16 csomó, 4 db 234 mm-es löveg páncéltartóban, pajzsokkal és 10 db 152 mm-es löveg egy ütegben, 254 mm-es hiányos öv a felsővezeték mentén, páncélozott fedélzet a végeken). Az utolsó, ami kombinált erős fegyverek, jó páncélzat, nagy sebesség és nagy mennyiségű szén, felkeltette az orosz szakemberek figyelmét.

Tsushima döntő

1904. január 27-én éjszaka a japán rombolók hirtelen támadása a Port Arthur külső úttestén álló orosz hajók ellen megkezdte a háborút Japánnal. A csendes-óceáni osztag az ellenségeskedés kezdetétől fogva súlyos veszteségeket szenvedett anélkül, hogy kárt okozott volna az ellenségnek, és sietve elkezdték az erősítést toborozni a Balti-tengeren. A megalakult "második csendes-óceáni osztagot" (a Port Arthurban blokkolva az "első" lett) Z. P. Rozsesztvenszkij admirális vezette. A régi cirkáló az elsők között szerepelt összetételében a "távol-keleti veteránokkal" - a Navarim és a Sisa the Great csatahajókkal együtt.

A szeptember 26-i revali királyi szemle után Z. P. Rozhdestvensky hajói Libauba költöztek, ahonnan október 2-án egy példátlan, 220 napos hadjárat kezdődött. Három héttel később, Tangerben (a Gibraltári-szoros afrikai partvidékén) az osztag feloszlott: az új csatahajókkal és a nagy cirkálókkal együtt a Nakhimov admirális, O. A. Madagaszkár ellentengernagy zászlaja alatt, a kontra Admiral hajóival. DG Felkerzam, amely áthaladt a Szuezi-csatornán. Ott O.A. Enkvist átváltott a legújabb osztagra, amely utolérte páncélozott cirkáló"Oleg" és "Nakhimov" visszatért D. G. Felkerzam ellentengernagy 2. páncélos különítményéhez - a század talán legnevetségesebb egységéhez, amely magában foglalta a századi csatahajót (valójában egy nagy páncélos cirkáló) "Oslyabya", elavult "Navarin" és "Sisoy". A teljesen eltérő futó- és manőverező elemek mellett, amelyek nem tették lehetővé, hogy a különítmény többé-kevésbé tisztességes sebességgel működjön (és a maximum nem haladta meg a 14 csomót - az elhasználódott járművekkel rendelkező veteránok határértéke), ez a négy hajó fel volt fegyverezve. nyolc nagy és közepes kaliberű (!) rendszerrel, amely a várható harci távolságokon teljesen kizárt minden tűzvezetést. A század hajóinak sokfélesége még tovább nőtt, amikor 1905. április 26-án Indokína partjainál csatlakozott N. I. Nebogatov ellentengernagy különítményéhez, amely a nagyon régi "I. Miklós császár" csatahajóból és a cirkálóból állt. "Vladimir Monomakh", valamint három kis csatahajó partvédelem. Ez az „erősítés” 1905. február 3-án hagyta el Libavát, amikor a Port Arthur század szinte teljesen elpusztult anélkül, hogy jelentősen meggyengítette volna a japán flottát.

"Nakhimov admirális" az utolsó hadjárat előtt, balti, 1904

Utolsó felvonulás. II. Miklós megkerüli a cirkáló tiszteinek sorát. Reval, 1904. szeptember 26

Május 14-én a Z. P. Rozsdesztvenszkij osztaga hosszú, 17 000 mérföldes átkelés után találkozott a japán flotta felsőbb erőivel H. Togo admirális parancsnoksága alatt a Koreai-szorosban, a Tsusima-szigetek közelében. A 2. páncélos különítményt lezáró Nakhimov admirális a nyolcadik helyen állt a főerők hosszú nyomában. Mint minden orosz hajó, a cirkáló is túlterhelten szállt harcba: a fedélzetén teljes mennyiségű szén, élelem, kenőanyag és körülbelül 1000 tonna víz volt a kettős fenéktérben. Amikor a „Suvorov herceg” zászlóshajó tüzet nyitott az orosz hadoszlop fejének fedezésére bevetett japán hajókra, a „Nakhimov” 62 kábelre volt a legközelebbi ellenségtől, és lövedékei még nem tudták elérni a célt. De amint a távolság megengedte, a cirkáló ágyúi csatlakoztak az általános ágyúhoz, minden egyes lövedék után sűrű füstfelhőkbe burkolva. A csata elején a Nakhimov nem keltette fel a japán hajók figyelmét, akik tüzüket a vezető csatahajókra összpontosították. Alig fél órával a tűz megnyitása után az Oslyabya kiment a forgalomból, amely hamarosan felborult a bal oldal felett, és az orr nagy díszítésével a fenékre került. A japánok egyik orosz csatahajót a másik után aludták el a kagylózáporral, és lángoló törmelékhalmokká változtatták őket; a nap végére "II. Sándor" és "Borodino" meghalt. Szó szerint néhány percig túlélte őket Z. P. Rozsdesztvenszkij „Suvorov herceg” teljesen összetört zászlóshajója, amelyet japán rombolók torpedóztak meg.

"Nakhimov admirális" a nappali csatában az ólomhajók állandó meghibásodása miatt néha még a negyediknek is bizonyult az orosz oszlopban, és csaknem 30 ütés 76 és 305 mm közötti kaliberű lövedékek esett rá - főként a vice - H. Kamimura admirális páncélozott cirkálóival folytatott forró összecsapás során 18.30 körül. Felépítményeket semmisített meg, több fegyvert is kiütött, 25-en meghaltak és 51-en megsebesültek. De a végzetes sérüléseket és a víz alatti lyukakat elkerülték, és a régi hajó harcra kész maradt, magabiztosan megállva a helyét a Navarin csatahajó mögött. Keveset tudunk az ellenségre tett visszatérő tüzének eredményeiről. Packingham kapitány, az angol Admiralitás képviselője, aki a tsushimai csata alatt az Asahi japán csatahajón tartózkodott, a csata után, és alaposan összegyűjtötte a japán hajók sérüléseiről szóló információkat, mindössze három lyukat számolt meg az Iwate-et eltaláló 203 mm-es lövedékeken. páncélozott cirkáló, amely "Nakhimov" számlájára írható (az orosz században nem volt más ilyen kaliberű fegyverrel rendelkező hajó). De nem okoztak komoly károkat az ifjabb zászlóshajó, Rear Admiral H. Shimamura hajójában, és már május 15-én az Iwate kitüntette magát az Admiral Ushakov partvédelmi csatahajó elsüllyesztésében.

Este a legyőzött század maradványait N.I. ellentengernagy vezette. Több éles kanyar után DNy-en és O-n, megpróbálva elszakadni öt tucat japán vadászgéptől és rombolótól, amelyek minden pontról megjelentek, Nebogatoe Vlagyivosztok felé vette az irányt. Különítményének hajói, amelyek hozzászoktak ahhoz, hogy teljes sötétségben szoros alakzatban járjanak, az 1. „Eagle” különítmény sérült csatahajójával együtt, sikeresen visszaverve a rombolók támadásait, elkezdtek távolodni a sérült „Ushakov admirális”, „Navarin” elől. ", "Nagy Sziszója" 12 csomóval "és" Nakhimov. Az utolsó három hajó bekapcsolta reflektorait, amikor megtalálta a pozícióját, és rájuk estek a fő torpedótámadások.

A Nakhimovon a harci világítást éppen a támadások megkezdésekor állítottuk fel, a nappali csata idejére elrejtett reflektorokat a hosszanti folyosón a hidakhoz emelve. A záróoszlop hátrányos helyzetét elfoglaló, reflektorokkal világító cirkáló azonnal felkeltette a japánok figyelmét, és 21.30 és 22.00 óra között torpedótalálat kapott a jobb oldal elülső részére. Eddig nem tudni pontosan, hogy a japán rombolók közül melyikhez tartozott ez a torpedó: az erős tenger és szél, a rossz látási viszonyok és a mindkét oldalról érkező gyakori tüzelés nem tette lehetővé a 21. japán vadászgépeknek és a különböző irányokból támadó 28 rombolóknak a célpontok pontos azonosítását, és még inkább megfigyelik támadásaik eredményét. Sokan közülük nemcsak tüzérségi tűzben, hanem egymásnak ütközésben is súlyos károkat szenvedtek. A Nakhimov szemtanúi szerint egy romboló végzetes torpedót lőtt ki, amely jobbról balra megcsúszott a hajó orra előtt, és egy 203 mm-es fegyver lövésétől azonnal megsemmisült. Japán adatok szerint a terminálhajón az elsők között, vagyis az "Admiral Nakhimov" ekkor (21.20-tól 21.30-ig) torpedókat lőtt ki a 9. "Aotaka" és a "Kari" különítmény rombolóiról, amelyek közeledtek. az orosz oszlopot 800 méterrel délkeletről, de nem keresztezte a pályát. Szinte egyidejűleg támadásba lendült az 1. különítmény: a 68-as romboló 21 óra 15 perckor torpedót lőtt egy négy hajóból álló különítményre, a jobb lövedéktől 300 m-re megközelítve; A 67-es számú torpedót is indított az ellenpályán az egyik orosz hajó jobb oldalára (e különítmény másik két rombolója sérülés miatt nem lőtt ki torpedót, a 69-es pedig, amely az ütközésben megsérült, elsüllyedt 22.45 körül). Mögöttük a 10. különítmény 40-es, 41-es és 39-es rombolói 400-500 m távolságból torpedócsöveket is eresztettek az ellenség jobb oldalába (a 43-as a támadás előtt megsérült). 21.40-kor a jobbról balra haladó orosz oszlop alakulata áthaladt a 15. osztag „Khibari” rombolóján, de 22.10-kor torpedót lőtt az egyik hajó bal oldalára. A 17., 34. számú különítmény ólomrombolója 21.10-kor 250 m távolságból átvágta az orosz hajók vonalát, kettőt megtámadt, miközben olyan sérüléseket szenvedett, hogy nem sokkal 22 óra után elsüllyedt. Az őt követő 31-es torpedót lőtt ki 600 méterről, de sikerült elkerülni a találatokat. A másik kettő - a 32-es és a 33-as - az ellenségtől jobbra lévén 21.23-kor és 21.30-kor lőtt torpedókat 250 és 500 méteres távolságból, de szintén nem látta az eredményt, az első pedig súlyosan megsérült. orosz kagylókkal. Az utolsó esélyes, hogy eltalálja a Nakhimovot, a 35-ös romboló, a 18-as különítmény jobbról és mögé közeledve, megpróbálva átkelni az orosz oszlop pályáján, szinte közel közelített hozzá, torpedót lőtt, de aztán sok találatot kapott, megállt, és a legénység eltávolítása után a 31-es romboló elsüllyedt. A többi romboló a cél bal oldaláról lőtt ki torpedókat. A heves támadások során csak azokat a hajókat torpedózták meg, amelyek megpróbáltak visszalőni és felkapcsolták a reflektorokat: Nagy Sisoy, Navarim, Nakhimov és Monomakh.

"Nakhimov" a második csendes-óceáni osztag részeként, 1904

Egy torpedótalálat a Nakhimovban annyira megrázta a hajót, hogy először senki sem értette, hol van a lyuk. Mindenkinek úgy tűnt, hogy a robbanás valahol nagyon közel történt, és a cirkáló hamarosan elsüllyed. Pánikszerűen bezárták maguk mögött az ajtókat a válaszfalakba, és még a hátsó részből is ugrálni kezdtek az emeletre. Csak 10 perccel később derült ki, hogy az orr jobb oldalát, a kapitányfülkével szemben, amely a szomszédos dinamórekesszel együtt azonnal megtelt vízzel, egy torpedó tönkretette. Az elektromos lámpák kialudtak, a víz gyorsan szétterjedt a hajóban, a válaszfalak zárt ajtói ellenére – a gumitömítések nem voltak jók. Hatékony küzdelem víz zavarta meg a fedélzeteken felhalmozódott rakományokat, megakadályozva az ajtók és nyílások gyors bezárását. Egymás után megteltek az előretolt raktárak, a láncos doboz, szénbányák, folyosók, bánya- és tüzérségi pincék. A cirkáló orra süllyedni kezdett a vízbe, a far pedig emelkedni kezdett, szabaddá téve a légcsavarokat, ami miatt a hajó iránya érezhetően leesett. A század előrement, a Nakhimov egyedül maradt a japán rombolók között.

Gyorsan felállították az elektromos világítást, amely a tat dinamójából vett áramot. De A. A. Rodionov hajó parancsnoka elrendelte, hogy kapcsolják le a leleplező reflektorokat és minden külső lámpát. A sötétségbe merült cirkáló lassan a főétel bal oldalára kanyarodott, és leállította a járműveket. Csaknem száz ember kísérlete, hogy foltot hozzon a lyuk alá, sokáig nem hozott eredményt. Sötétség, friss idő, 8 fokos dőlés és a láncba ékelt láncon lógó jobb horgony közbeszólt, amit délután egy kagyló vert le a helyéről. A legénység felkészületlensége is éreztette hatását, az egész hadjárat során soha nem gyakorolták a gipszfelhelyezést, pedig a háború előtt a Csendes-óceáni században egy ilyen gyakorlat a kötelező harci kiképzési program része volt. Csak miután felszegecselték a horgonyláncot, és a horgonyt a fenékre küldték, sikerült elhozniuk a foltot. De nem zárta be teljesen a lyukat, és a víz a tűz- és vízelvezető szivattyúk folyamatos működése ellenére továbbra is érkezett, és elkezdte elönteni az élő fedélzetet.

Adott egy kis lépést előre, ismét Vlagyivosztok felé vette az irányt. A megjelent hold elvetésekor egy hatalmas vitorlát is hoztak a lyuk alá, de ennek sem volt hatása. A vágás és a gördülés tovább nőtt, bár a fáradt legénység folyamatosan több tonna szenet vonszolt a jobb oldali szénbányákból balra. A teljes orrszakasz a 36-os keret mentén a vízzáró válaszfalig már elöntött. Ez a 17 évnyi szolgálat során berozsdásodott és a víz nyomása alatt meggörbülő válaszfal maradt az utolsó akadály a víz útjában: ha nem maradt volna fenn, elöntötte volna az orr kazánházát, ami halálos veszteséggel fenyegette a hajót. kazánok felhajtóereje és robbanása. A főmérnök javaslatára a parancsnok megfordította a cirkálót, és tolatott. Csökkent a víznyomás a válaszfalon, volt remény az üdvösségre. Nakhimov admirális három csomópontos pályával a koreai partokhoz ment, ahol Rodionov 1. rangú kapitány azt remélte, hogy búvárok segítségével megbirkózik a lyukkal, majd továbbmegy Vlagyivosztokba.

Reggelre a víz nyomása alatt leomlottak a düledező hosszanti válaszfalak, a víz elöntötte a kikötői oldal pincéit. A gördülés észrevehetően csökkent, de a hajó még jobban előrezuhant. Hajnalban megnyílt a Tsushima-sziget északi partja - a számítás ilyen hibáját az éjszakai gyakori irányváltás és az iránytűk meghibásodása magyarázza. Négy mérföldre a parttól az autók megálltak, mert veszélyes volt, hogy az erősen elsüllyedt cirkáló közelebb jöjjön. A parancsnok rájött, hogy lehetetlen elérni Vlagyivosztokot, és elrendelte a csónakok leeresztését, hogy a legénységet partra vigyék.

Az utolsó fotó a megsérült Nakhimov admirálisról, 1905. május 15-én reggel, körülbelül másfél órával az orosz cirkáló halála előtt készült a Sado-Maruról.

A túlélő csónakok ereszkedése nagyon lassú volt a davits és a tackle sérülése miatt. Reggel 5 óra körül, amikor elkezdték hozzájuk szállítani a sebesülteket, egy ellenséges Shiranui harcos jelent meg északon. A cirkáló parancsnoka azonnal elrendelte, hogy gyorsítsák meg az emberek evakuálását és készítsék fel a hajót a robbanásra. A bányapincében felforgató töltényt fektettek le, és az abból származó vezetékeket a hatosig feszítették, ahol már az ifjabb bányatiszt, P. I. Mihajlov középhajós ült az evezősökkel. A csónak megmozgatott három kábelt, és várni kezdett a hídon maradt hajó parancsnokától.

"Shiranui" tüzet nyitott az íj 76 mm-es ágyúiból, de megbizonyosodva arról, hogy az ellenség nem válaszol, abbahagyta a tüzelést. Sőt, a Sado-Maru segédcirkáló, a japán flotta „fő trófeagyűjtője” dél felől közeledett a Nakhimovhoz (május 14-én a Sado-Maru az elfogott Eagle kórházhajót a Miura-öbölbe vitte, majd 15. "Nakhimov admirális" és "Vlagyimir Monomakh" nyertes csapatok lettek. A 8-10 kábelnél közeledő "Shiranui" jelzést adott a nemzetközi kódon: "Javaslom a cirkáló átadását és a tatzászló leeresztését, különben nem mentek meg senkit." Rodionov 1. rangú kapitány utasította, hogy válaszoljon: „Tisztán látom a felét”, és azonnal odakiáltott a csapatnak: „Mentsétek meg magatokat, amennyire csak tudjátok! Felrobbantom a cirkálót!"

A hajón azok között, akiknek nem volt idejük beszállni a csónakokba, pánik kezdődött. Sokan priccsel, mentőbójákkal vagy övekkel vetették magukat a vízbe. A vízben tartózkodó emberek tömege között, íjjal zúzva, körbejárt egy bányahajót, amelynek kormánya beszorult a csata közben. Végül a csónak megállt, és a rangidős tiszt fenyegetése ellenére több tucat elkeseredett ember mászott fel rá. A túlterheléstől a csónak erősen elsüllyedt, a szilánkok által megtört lőréseken víz szivárgott be, és gyorsan a fenékre szállt, magával rántva a pilótafülkében és a géptérben maradókat. Az evakuálás során összesen 18 ember fulladt vízbe.

A Sado-Maru közeledett, és menet közben leeresztette mentőcsónakjait. 500 méterhez közeledve megállt, és az 1. rangú Kamaya kapitány egy nyereménycsapatot küldött a Nakhimovhoz, Inuzuka főhadnagy vezetésével. Csak V. E. Klochkovsky hadnagy és A. A. Rodionov parancsnok maradt a Nakhimov fedélzetén, akik előre megbeszélt jelet adtak a hatosnak. Robbanás azonban nem történt - a horganyzók és a bányászok, akik utolsóként hagyták el a cirkálót, úgy tekintve, hogy az már kudarcra ítélt, elvágták a vezetékeket. Michman Mihajlov több után sikertelen próbálkozások zárja be az érintkezőket, látva a közeledő "Shiranui"-t, megparancsolta, hogy dobja ki az akkumulátorokat és a vezetékeket.

A japánok 7.50-kor léptek fel a lassan vízbe süllyedő cirkáló fedélzetére, és első dolguk volt, hogy felemeljék zászlójukat az előárbocra. De hamarosan parancsot kaptak, hogy térjenek vissza a Sado-Maruból - a torpedózott Vladimir Monomakh cirkáló is megjelent a láthatáron. A vízből 523 Nakhimov legénység (köztük 26 tiszt) és a visszatérő nyereménylegénység fogadása után a japán hajó új zsákmányt kergetett (a cirkálón tartózkodó japánok szerint a tüzérségi tűz okozta sebzése jelentéktelen volt, és a veszteségek sem csökkentek). meghaladja a 10 főt).

Rodionov és Klocskovszkij, akik a hajó farában rejtőztek, a japánok távozása után letépték az ellenséges zászlót. Körülbelül 10 óra tájban Nakhimov admirális, nagy gördüléssel jobbra, orrával a víz alá zuhant egy pontban, amelynek koordinátái 34 fok és 34 perc északi szélesség. és 129 fok 32 perc K. Csak este vették fel a parancsnokot és a navigátort a halászok. További két tiszt és 99 alacsonyabb rendfokozatú szállt partra a csónakokról Mogi város közelében kb. Tsushima, ahol fogságba estek.

A 2. Csendes-óceáni Hajóraj legtöbb más hajójával együtt az Admiral Nakhimov 1. rangú cirkálót 1905. szeptember 15-én kizárták az orosz birodalmi flotta listáiról. Az első világháború idején a nevét kapta a Fekete-tengeri Flotta könnyűcirkálója, amely már a szovjet időkben elkészült, és a Chervona Ukrajna nevet kapta.

A Defeat in the East [The Defeat of Nazi Germany, 1944-1945] című könyvből szerző Thorvald Jürgen

9. fejezet Finálé 1945. május 8-án este a huszonöt éves Breuninger kapitány Libauban ült a Kurland-parti lakásában, és levelet írt apjának: „Kedves apám, most minden véget ér. Akik újra látják otthonunkat, ma este elhagyjuk Liebaut, és Kielbe hajózunk.

Az orosz haditengerészet hamis hősei című könyvből szerző Shigin Vlagyimir Vilenovics

KONSTANTÁBAN DÖNTŐ A romániai átállás során volt a legnyomasztóbb a csapat hangulata. Mindenki megértette, hogy a játéknak vége, és most minden elkövetett megtorlás jár. Némileg örömteli volt, hogy a románok megígérték, hogy nem adják őket a cári hatóságok kezébe.

A Kercsi katasztrófa 1942 című könyvből szerző Abramov Vszevolod Valentinovics

12. fejezet szovjet csapatok a Krímben. Ez volt a legnehezebb időszak, élesen felfokozott

A Wehrmacht Fw 189 "repülő szeme" című könyvéből szerző: Ivanov S. V.

Döntő Szeptember végén a magyar század még Ungváron tartózkodott, októberben átrepült Gödöllóra, ahol a személyzet átadta az anyagát a németeknek. A magyar légi felderítő repülőgépek részvételének utolsó két és fél éve a keleti harcokban

Az Asa of the Korean War 1950-1953 című könyvből szerző: Ivanov S. V.

Meteor finálé Azon a napon, amikor Hagerstone őrnagy megnyitotta harci eredményét, az ausztrál 77. osztag pilótái negyedik és utolsó megerősített győzelmüket arattak egységük számlájára a MiG-15 felett. Tisztelt George Hal őrmester, aki a "Meteor" F.8-as "A77-851" táblával repült.

Sztálin szuperemberei című könyvből. A szovjetek földjének szabotőrei a szerző Degtyarev Klim

A KGB-s pályafutás vége Nyikolaj Mihajlashev a háború befejeztével az állambiztonsági szerveknél szolgált tovább, 1953-ban a Minszki Pedagógiai Intézet történelem szakán szerzett diplomát, 1954-ben ezredesi rangot kapott.

Az intelligencia mindennapi igazsága című könyvből szerző Antonov Vlagyimir Szergejevics

ZÁRÓ A Harkov OPTU vezetője tájékoztatta a városlakót a költő haláláról. Valerij Mihajlovicsot sohasem látták sírni, de itt nem bírta.A városlakó egy elhaladó repülővel Moszkvába repült a temetésre. Amikor visszatért, a harkovi csekisták kitartóan kérdezték

A Legendás Kolcsak [Oroszország admirálisa és legfőbb uralkodója] című könyvből szerző Runov Valentin Alekszandrovics

18. fejezet Finale A tartományi börtön ötödik számú cellája, amelyet elvittek, kicsi volt: nyolc lépés hosszú a rácsos, homályos ablaktól és négy lépés szélessége a faltól a falig. Por, egerek és pókok szaga volt a cellában, a sarkokban lévő lyukakból nedvesség és penész szaga volt, ítélve

Az Intelligencia velük kezdődött könyvből szerző Antonov Vlagyimir Szergejevics

VÉGSŐ Az idő eltelt. A Holló továbbra is kizárólagosan látta el a Központot fontos információ. A szovjet nagykövet meggyilkolásának kudarca mintha feledésbe merült volna. De másfél évvel ezután "Raven" komoly beszélgetést folytatott az apjával, aki azt javasolta neki

A Case "Azov emlékére" című könyvből szerző Shigin Vlagyimir Vilenovics

Utolsó tragikomédia Miközben a lázadók a hatalomban gyönyörködve várták a hivatásos forradalmárokat, akik odaküldik őket, ahová menniük kell, a cirkáló gyomrában ellenlázadás kezdődött. A tengerészek túl jól emlékeztek a lázadó Potyomkin végére és arra, amit találtak

A Myasishchev könyvből. Kellemetlen zseni [Elfelejtett győzelmek szovjet repülés] szerző Jakubovics Nyikolaj Vasziljevics

Végső OKB-23 1958-ban az OKB-23 felemelkedésben volt. Nagy hatótávolságú légi szolgálatban szovjet Únió voltak M-4 és 3M bombázók. Nagy reményeket fűztek a jövőbeli M-50 és M-52K stratégiai rendszerekhez. De a „horizonton” már lehetett látni a rakétaboom kezdetét, ami oda vezetett

Tsushima könyvéből - az orosz történelem végének jele. Ismert események rejtett okai. Hadtörténeti nyomozás. kötet II szerző Galenin Borisz Glebovics

2.1. Csusimai csata a populáris kultúra tükrében Íme, mit mond Thomas Benfield Harbottle jól ismert szótára "A világtörténelem csatái" (1) a tsushimai csatáról. Ez a szótár egy évvel a minket érdeklő acélóriások csatája előtt, 1904-ben látott először fényt. Korai haláleset után

Tsushima könyvéből - az orosz történelem végének jele. Ismert események rejtett okai. Hadtörténeti nyomozás. I. kötet szerző Galenin Borisz Glebovics

Negyedik rész. TSUSHIMA CSATA A TÖRTÉNELMI BELSŐBEN Teljesen fekete ruhába vagyok öltözve. Fekete, mint az eperfa. Ősi ügyek feljegyzései. Ch. 21. 8. század, Nara-korszak 1. A századok közelednek

A Tsusima olvasatlan oldalai című könyvből szerző Cibulko Vlagyimir Vasziljevics

Tsushima csata a történelmi beltérben Mindenben fekete ruhában vagyok Fekete, mint az eperfa bogyója. Kojiki, avagy az ókori ügyek feljegyzései. A Nara-korszak * * * Az osztagok közelednek 1905. május 14-én délre a Kelet-Koreai-szoros tengere lecsendesedni kezdett, és a délelőtt köd feloszlott.

A győzelem nevében című könyvből szerző Usztyinov Dmitrij Fedorovics

6. Tsusima csata. Az "Orel" és a "Kostroma" kórházhajók álságos elfoglalása 1905. május 14-én kora reggel azok, akik már felmentek a felső fedélzetre és elkezdték megfigyelni a helyzetet, nem látták a század állandó menetparancsát, amihez hozzászoktak a hosszú Dalniy-i úton

A szerző könyvéből

Páncélozott cirkáló "Admiral Nakhimov"

Tsushima döntő

A szeptember 26-i revali királyi szemle után Z. P. Rozhdestvensky hajói Libauba költöztek, ahonnan október 2-án egy példátlan, 220 napos hadjárat kezdődött. Három héttel később, Tangerben (a Gibraltári-szoros afrikai partvidékén) az osztag feloszlott: az új csatahajókkal és a nagy cirkálókkal együtt a Nakhimov admirális, O. A. Madagaszkár ellentengernagy zászlaja alatt, a kontra Admiral hajóival. DG Felkerzam, amely áthaladt a Szuezi-csatornán. Ott O.A. Enkvist átváltott a legújabb Oleg páncélos cirkálóra, amely utolérte a századot, Nakhimov pedig visszatért a D. G. ellentengernagy 2. páncélos különítményéhez, az Oslyabya, az elavult Navarin és Sisoy nagy páncélos cirkálójához. A teljesen eltérő futó- és manőverező elemek mellett, amelyek nem tették lehetővé, hogy a különítmény többé-kevésbé tisztességes sebességgel működjön (és a maximum nem haladta meg a 14 csomót - az elhasználódott járművekkel rendelkező veteránok határértéke), ez a négy hajó fel volt fegyverezve. nyolc nagy és közepes kaliberű (!) rendszerrel, amely a várható harci távolságokon teljesen kizárt minden tűzvezetést. A század hajóinak sokfélesége még tovább nőtt, amikor 1905. április 26-án Indokína partjainál csatlakozott N. I. Nebogatov ellentengernagy különítményéhez, amely a nagyon régi "I. Miklós császár" csatahajóból és a cirkálóból állt. "Vladimir Monomakh", valamint három kis csatahajó parti védelem. Ez az „erősítés” 1905. február 3-án hagyta el Libavát, amikor a Port Arthur század szinte teljesen elpusztult anélkül, hogy jelentősen meggyengítette volna a japán flottát.

A Nakhimovon a harci világítást éppen a támadások megkezdésekor állítottuk fel, a nappali csata idejére elrejtett reflektorokat a hosszanti folyosón a hidakhoz emelve. A záróoszlop hátrányos helyzetét elfoglaló, reflektorokkal világító cirkáló azonnal felkeltette a japánok figyelmét, és 21.30 és 22.00 óra között torpedótalálat kapott a jobb oldal elülső részére. Eddig nem tudni pontosan, hogy a japán rombolók közül melyikhez tartozott ez a torpedó: az erős tenger és szél, a rossz látási viszonyok és a mindkét oldalról érkező gyakori tüzelés nem tette lehetővé a 21. japán vadászgépeknek és a különböző irányokból támadó 28 rombolóknak a célpontok pontos azonosítását, és még inkább megfigyelik támadásaik eredményét. Sokan közülük nemcsak tüzérségi tűzben, hanem egymásnak ütközésben is súlyos károkat szenvedtek. A Nakhimov szemtanúi szerint egy romboló végzetes torpedót lőtt ki, amely jobbról balra megcsúszott a hajó orra előtt, és egy 203 mm-es fegyver lövésétől azonnal megsemmisült. Japán adatok szerint a terminálhajón az elsők között, vagyis az "Admiral Nakhimov" ekkor (21.20-tól 21.30-ig) torpedókat lőtt ki a 9. "Aotaka" és a "Kari" különítmény rombolóiról, amelyek közeledtek. az orosz oszlopot 800 méterrel délkeletről, de nem keresztezte a pályát. Szinte egyidejűleg támadásba lendült az 1. különítmény: a 68-as romboló 21 óra 15 perckor torpedót lőtt egy négy hajóból álló különítményre, a jobb lövedéktől 300 m-re megközelítve; A 67-es számú torpedót is indított az ellenpályán az egyik orosz hajó jobb oldalára (e különítmény másik két rombolója sérülés miatt nem lőtt ki torpedót, a 69-es pedig, amely az ütközésben megsérült, elsüllyedt 22.45 körül). Mögöttük a 10. különítmény 40-es, 41-es és 39-es rombolói 400-500 m távolságból szintén torpedócsöveket bocsátottak ki az ellenség jobb oldalára (a 43-as a támadás előtt megsérült). 21.40-kor a jobbról balra haladó orosz oszlop alakulata áthaladt a 15. osztag „Khibari” rombolóján, de 22.10-kor torpedót lőtt az egyik hajó bal oldalára. A 17., 34. számú különítmény ólomrombolója 21.10-kor 250 m távolságból átvágta az orosz hajók vonalát, kettőt megtámadt, miközben olyan sérüléseket szenvedett, hogy nem sokkal 22 óra után elsüllyedt. Az őt követő 31-es torpedót lőtt ki 600 méterről, de sikerült elkerülni a találatokat. A másik kettő - a 32-es és a 33-as - az ellenségtől jobbra lévén 21.23-kor és 21.30-kor lőtt torpedókat 250 és 500 méteres távolságból, de szintén nem látta az eredményt, az első pedig súlyosan megsérült. orosz kagylókkal. Az utolsó esélyes, hogy eltalálja a Nakhimovot, a 35-ös romboló, a 18-as különítmény jobbról és mögé közeledve, megpróbálva átkelni az orosz oszlop pályáján, szinte közel közelített hozzá, torpedót lőtt, de aztán sok találatot kapott, megállt, és a legénység eltávolítása után a 31-es romboló elsüllyedt. A többi romboló a cél bal oldaláról lőtt ki torpedókat. A heves támadások során csak azokat a hajókat torpedózták meg, amelyek megpróbáltak visszalőni és felkapcsolták a reflektorokat: "Si-soy the Great", "Navarim", "Nakhimov" és "Monomakh".

Egy torpedótalálat a Nakhimovban annyira megrázta a hajót, hogy először senki sem értette, hol van a lyuk. Mindenkinek úgy tűnt, hogy a robbanás valahol nagyon közel történt, és a cirkáló hamarosan elsüllyed. Pánikszerűen bezárták maguk mögött az ajtókat a válaszfalakba, és még a hátsó részből is ugrálni kezdtek az emeletre. Csak 10 perccel később derült ki, hogy az orr jobb oldalát, a kapitányfülkével szemben, amely a szomszédos dinamórekesszel együtt azonnal megtelt vízzel, egy torpedó tönkretette. Az elektromos lámpák kialudtak, a víz gyorsan szétterjedt a hajóban, a válaszfalak zárt ajtói ellenére – a gumitömítések nem voltak jók. A víz elleni hatékony küzdelmet a fedélzetekre rendetlenségben felhalmozott rakományok is nehezítették, ami megakadályozta az ajtók és a nyílások gyors bezárását. Egymás után megteltek az előretolt raktárak, a láncos doboz, szénbányák, folyosók, bánya- és tüzérségi pincék. A cirkáló orra süllyedni kezdett a vízbe, a far pedig emelkedni kezdett, szabaddá téve a légcsavarokat, ami miatt a hajó iránya érezhetően leesett. A század előrement, a Nakhimov egyedül maradt a japán rombolók között.

A Sado-Maru közeledett, és menet közben leeresztette mentőcsónakjait. 500 méterhez közeledve megállt, és az 1. rangú Kamaya kapitány egy nyereménycsapatot küldött a Nakhimovhoz, Inuzuka főhadnagy vezetésével. Csak V. E. Klochkovsky hadnagy és A. A. Rodionov parancsnok maradt a Nakhimov fedélzetén, akik előre megbeszélt jelet adtak a hatosnak. Robbanás azonban nem történt - a horganyzók és a bányászok, akik utolsóként hagyták el a cirkálót, úgy tekintve, hogy az már kudarcra ítélt, elvágták a vezetékeket. Mihailov midshipman, miután több sikertelen kapcsolatzárási kísérletet tett, látva a közeledő "Shiranui" parancsot, az elemeket és a vezetékeket a fedélzetre dobja.

Rodionov és Klocskovszkij, akik a hajó farában rejtőztek, a japánok távozása után letépték az ellenséges zászlót. Körülbelül 10 óra tájban Nakhimov admirális, nagy gördüléssel jobbra, orrával a víz alá zuhant egy pontban, amelynek koordinátái 34 fok és 34 perc északi szélesség. és 129 fok 32 perc K. Csak este vették fel a parancsnokot és a navigátort a halászok. További két tiszt és 99 alacsonyabb rangú szállt partra a csónakokról Mogi városa közelében, Tsusima szigetén, ahol fogságba esett.