Áprilisban kerül bemutatásra a "Következmények" című film Arnold Schwarzeneggerrel az orosz Vitalij Kaloevről, akinek családja meghalt egy repülőgép-balesetben. Bodeni-tó 2002-ben. 478 nappal a tragédia után Vitalij Kaloev megölt egy légiforgalmi irányítót, akinek hibája következtében felesége és két gyermeke meghalt.

2002 júliusában Vitalij Kaloev orosz építész Spanyolországban dolgozott. Befejezte egy nyaraló építését Barcelona közelében, átadta az objektumot a megrendelőnek, és várta családját, akit kilenc hónapja nem látott. Svetlana gyermekeivel, Konstantin 11 éves fiával és Diana 4 éves lányával semmilyen módon nem tudtak repülőjegyet venni. És csak három órával indulás előtt a repülőtéren kínáltak neki utolsó pillanatban jegyeket ugyanarra a gépre.

Wikipédia

A Tu-154-es pilóták még nem látták a balról közeledő Boeinget, de készen álltak arra, hogy egy manővert kell végrehajtaniuk, hogy eltérjenek tőle. Ezért az irányító parancsának kézhezvétele után azonnal megkezdték a leereszkedést (sőt, még mielőtt befejezték volna). Közvetlenül ezután azonban megszólalt a pilótafülkében az automatikus közelségjelző rendszer (TCAS) parancsa, amely a mászás szükségességéről tájékoztatott. Ezzel egy időben a 611-es járat pilótái ugyanattól a rendszertől kaptak utasítást a leszállásra.

A legénység egyik tagja felhívta a többiek figyelmét a TCAS parancsra, közölték vele, hogy az irányító parancsot adott a leszállásra. Emiatt senki nem erősítette meg a parancs átvételét (bár a gép már ereszkedett). Néhány másodperccel később Nilsen megismételte a parancsot, ezúttal a kézhezvételét azonnal nyugtázták. Ugyanakkor tévedésből téves információkat közölt egy másik repülőgépről, mondván, hogy az a Tu-154-es jobb oldalán található. Amint a repülésrögzítők átirata később kimutatta, a 2937-es járat néhány pilótáját félrevezette ez az üzenet, és azt gondolhatták, hogy egy másik repülőgép van, amely nem látható a TCAS képernyőjén. A Tu-154 tovább ereszkedett, nem a TCAS, hanem az irányító utasításait követve. A kapott parancsok ellentmondásáról egyik pilóta sem tájékoztatta az irányítót.

Ugyanakkor a 611-es járat a TCAS utasítását követve ereszkedett le. Amint lehetett, a pilóták jelentették ezt a Nielsennek. Az irányító ezt az üzenetet azért nem hallotta, mert ezzel egy időben egy másik repülőgép más frekvencián vette fel vele a kapcsolatot.

Az utolsó másodpercekben mindkét gép pilótája meglátta egymást, és a kezelőszervek teljes eltérítésével próbálták megakadályozni az ütközést, de ez nem segített.

A rendőrök nem akarták beengedni Vitalit a baleset helyszínére, de amikor elmagyarázta, hogy felesége és gyerekei ott vannak, átengedték. Vitalij elmondása szerint lányát, Dianát három kilométerre találták meg a baleset helyszínétől. Kaloev maga is részt vett a keresési munkában, és először Diana szakadt gyöngyeit, majd a holttestét találta meg.

Délelőtt tízkor a tragédia helyszínén voltam. Láttam ezeket a testeket – lefagytam tetanuszban, nem tudtam mozdulni. Egy falu Überlingen közelében, az iskolában volt a központ. És a közelben a kereszteződésnél, mint később kiderült, a fiam elesett. Még mindig nem tudom megbocsátani magamnak, hogy elhajtottam, és nem éreztem semmit, nem ismertem fel.

2004. február 22-én, amikor megpróbált beszélni Peter Nielsen légiforgalmi irányítóval, az irányító meggyilkolásával végződött a saját háza küszöbén a svájci Kloten városában: tizenkét késszúrással.

bekopogtam. Nielsen elment. Először intettem neki, hogy hívjon be a házba. De becsapta az ajtót. Újra felhívtam, és azt mondtam neki: Ich bin Russland. Emlékszem ezekre a szavakra az iskolából. Nem mondott semmit. Fényképeket készítettem a gyerekeim holttestéről. Azt akartam, hogy rájuk nézzen. De eltolta a kezem, és élesen intett, hogy menjek ki... Mint egy kutya: szállj ki. Hát elhallgattam, elvitt a sértés. Még a szemem is megtelt könnyel. Másodszor is kezet nyújtottam neki a fényképekkel, és azt mondtam spanyolul: „Nézd!” A karomra csapott – repültek a képek. És ott kezdődött.

Kaloev a tervezett időpont előtt szabadult - 2008 novemberében. Amikor kilépett a börtönből, Vitalij Kaloev először ezt mondta: „Miért van szükségem erre a szabadságra most?”

Szabadság Rádió

Vitaliy Kaloev nemrég ünnepelte hatvanadik születésnapját, és visszavonult. Nyolc évig építésügyi miniszterhelyettesként dolgozott Észak-Oszétia. Nem sokkal ezután nevezték ki erre a posztra korai kiadás egy svájci börtönből. Tizenhárom évvel a tragédia után Vitalij Kaloev megnősült.

Azt hiszem, hiába éltem le az életem: nem tudtam megmenteni a családomat. Ami tőlem függött, az a második kérdés – ismerte el Vitalij Kaloev. - Utána nem lehet megtanulni élni... Még mindig nem tértem magamhoz. De nem kell lemenni. Ha sírnod ​​kell, sírj, de jobb egyedül lenni: senki sem látott könnyekkel, nem mutattam őket sehol. Talán az első napon. Együtt kell élnünk a tervezett sorssal. Élj és segíts az embereken.

Youtube

A "Consequences" című film előzetese

• A svájci Skyguide cég közvetlenül a katasztrófa után az orosz pilótákra hárította a felelősséget, akik véleménye szerint nem értették jól az irányító angol nyelvű utasításait. 2004 májusában a Német Szövetségi Repülési Balesetek Kivizsgáló Hivatala jelentést adott ki a baleseti vizsgálat eredményeiről. A szakértők elismerték, hogy a diszpécserek okolhatók az ütközésért. A Skyguide csak a jelentés közzététele után ismerte el hibáit, és két évvel a katasztrófa után igazgatója, Alain Rossier bocsánatot kért az áldozatok hozzátartozóitól.

2016-ban a müncheni repülőtéren őrizetbe vették Vitalij Kaloevet. A Bodeni-tó felett 2002. július 2-án a Tu-154-es repülőgép halála alkalmából tartott gyászrendezvényeken részt vett. Kiderült, hogy a svájci fél tiltakozott az ellen, hogy Kaloev részt vegyen az ünnepségen.

• Kaloev szerint a "Következmények" című film alkotói nem konzultáltak vele, ő maga nem látta a képet, de meg fogja nézni. „Vágás és filmezés. Mit kell reagálni? A lényeg, hogy semmi ne torzuljon. És akkor lesz akció az üldözéssel. Nem bújtam el senki elől. Nyíltan jött, nyíltan távozott” – mondta Kaloev.

2002-ben, július 2-án éjjel egy Tu-154-es utas ütközött egy Boeing-757-es teherszállító repülőgéppel Németországban, a Bodeni-tó felett. A Tu-154-ben 71 utas utazott, ebből 52 gyerek. A repülőgép-balesetben az építész, Vitalij Kaloev családja halt meg.

Az utasszállító repülőgép Moszkvából Barcelonába, egy teherszállító Boeing pedig Bergamóból (Olaszország) Brüsszelbe közlekedett. Gyerekeket (52 fő) Spanyolországba vittek pihenni – az UNESCO Baskíriai Bizottsága utalványokat bocsátott ki a magas tanulmányi eredményekért.

A Tu-154 utasai között volt Vitalij Kaloev Szvetlana felesége, 10 éves fiuk, Kostya és 4 éves lányuk, Diana. Maga Vitaliy Kaloev abban az időben Barcelonában dolgozott, és a család hozzá repült. Egy teherszállító Boeinggel való ütközés után a Tu-154 egyszerűen szétesett az égen. A roncsot Überlingen környékén, 40 négyzetméteres körzetben találták meg. km. A mentőknek egy egész hétbe telt, mire megtalálták az összes halottak holttestét: szétszóródtak a mezőn, a legközelebbi épületek közelében, az utak szélén.

Vitalij Kaloev tragédiájának története, hogyan ölte meg a diszpécsert

A repülőgép-szerencsétlenség néhány perccel a kíséret átadása után történt Orosz repülőgép Német légiforgalmi irányítók svájci kollégáiknak, akik a zürichi-kloteni repülőtér SkyGuide központjában dolgoztak.

A szabályok szerint két diszpécsernek kell szolgálatban lennie, de volt egy – a dán Peter Nielsen. Parancsot adott az orosz utasszállító legénységének, hogy ereszkedjenek le abban a pillanatban, amikor sem ő, sem a teherszállító Boeing nem tud biztonságos repülési szintet felvenni. Hamarosan ismertté vált:

- Kikapcsolták a telefonos kommunikációt és a központ személyzetének a repülőgépek veszélyes közelségéről történő automatikus értesítését szolgáló fő berendezést. A fő és a tartalék telefonvonal nem működött.

A gépek közeledtek, minden repülőgép-szerencsétlenségre utalt. Ezt a német karlsruhei diszpécser vette észre, és tizenegyszer próbált átjutni, de sikertelenül.

Peter Nielsen a tragédia után egy ideig dolgozott, majd elbocsátották.

Vitalij Kaloev az elsők között érkezett a tragédia helyszínére. A rendező nem talált helyet magának, mert meghalt az egész családja - szeretett felesége és két kisgyermeke. A speciális szolgálatok először nem engedték be a becsapódási zónába, de elmondta, hogy az elhunytak holttestét akarta velük kutatni, erre engedélyt is kapott. Egy kutatás során Vitaliy Kaloev egy gyöngy nyakláncot fedezett fel. Diana lánya dísze volt. A csecsemő teste gyakorlatilag nem szenvedett súlyos sérüléseket. Hamarosan megtalálták Svetlana és Kostya eltorzult holttestét.

Amikor Vitaliy Kaloev megtudta, hogy a repülőgép-szerencsétlenség Peter Nielsen diszpécser hibája volt, sokszor megpróbálta felvenni a kapcsolatot a légitársaság vezetésével. Azt akarta tudni, milyen fokú hibája volt a diszpécsernek a tragédiában. Aztán úgy döntött, hogy magával Peter Nielsennel beszél, és megkérte a SkyGuide-ot, hogy szervezzen meg nekik egy találkozót. A cég kezdetben beleegyezett, majd az ok megmagyarázása nélkül elutasította. Eltelt egy év, a szörnyű tragédia évfordulójával egy időben gyászrendezvényeket rendeztek, és az igazgató ismét ugyanazokkal a kérdésekkel és követelésekkel fordult a céghez, és ismét elutasították. De nem akarta feladni.

2004. február 24-e volt az egykori diszpécser, Peter Nielsen életének utolsó napja - Vitalij Kaloev foglalkozott vele Klotenben (Zürich külvárosában) lévő házában. A rendező fényképekkel érkezett hozzá elhunyt család, várta azt a bűnbánatot. A férfi azonban ellökte Vitalij Kaloevet, a fotók szétszóródtak. A rendező egyszerűen "elvesztette a türelmét" és megölte a férfit, több mint húsz sebet ejtve egy késsel. A diszpécsernek felesége és három gyermeke maradt.

Vitaliy Kaloev nagyon gyorsan letartóztatta a svájci rendőrség: eligazítást küldtek neki. Az igazgatót egy helyi szállodában vették őrizetbe és kihallgatták. Elmesélte, hogyan tudta meg, hol lakik Peter Nielsen, milyen családja van. Azt is elmondta, hogy szenvedélyes állapotban volt, amikor megkéselte Nielsent a házában.

Vitalij Kaloevet pszichiátriai vizsgálatra küldték. A kapott eredmények szerint épelméjűnek nyilvánították. A tárgyalásra 2005 októberében került sor: az igazgató 8 év börtönt kapott, amit egy svájci börtönben töltött le. Igaz, Vitaliy Kaloev már 2007-ben szabadult a svájci legfelsőbb bíróság határozatával példamutató magatartás miatt. Miután visszatért Észak-Oszétiába, építészeti és építésügyi miniszterhelyettesként kezdett dolgozni.

A svájci légiirányítók bűnössége bebizonyosodott.

- A zürichi irányítóközpont nem vette azonnal észre annak a veszélyét, hogy két repülőgép ugyanazon a lépcsőn ütközik. Ennek eredményeként a Tu-154-es pilóták végrehajtották a diszpécser leszállási parancsát, miközben a fedélzeti repülésbiztonsági rendszer sürgős emelkedést igényelt.

A légitársaság ártatlannak vallotta magát. Néhány évvel a repülőgép-szerencsétlenség után Alain Rossier, a SkyGuide igazgatója nyilvánosan bocsánatot kért az áldozatok családjaitól. Vlagyimir Putyin levelet kapott Joseph Deiss akkori svájci elnöktől.

Erről a repülőbalesetről készült a "Következmények" című film. vezető szerep amelyben Arnold Schwarzenegger fellépett. Két napja, szeptember 20-án ugyanerről a tragédiáról mutatták be Sarik Andreasyan "Unforgiven" című filmjét. Vitalij Kaloevet bízták meg Dmitrij Nagijev szerepével.

Mi van most Vitalij Kaloevvel

Fáj a szívem Vitalij Kaloev miatt. De az ember megpróbál erős lenni, rendezni az életét. Nemrég kiderült, hogy újraházasodott. igazgató kb új család keveset és félve beszél. Ismeretes, hogy a kiválasztottat Irinának hívják, az oszét szertartás szerint házasodtak össze.

Irina és Vitaly Kaloev 2014-ben lett férj és feleség. A rendező most 62 éves. Az évfordulóra (60. évforduló) megkapta az "Oszétia dicsőségéért" díjat.

A katasztrófa következtében 71 ember halt meg: két pilóta, akik a német DHL cég Boeing rakományának fedélzetén tartózkodtak, valamint a Bashkir Airlines járatának személyzete és utasai - összesen 69 ember, köztük 52 gyerek. A tragédia és az azt követő vérbosszú története egyszerre több műalkotás alapját képezte.

Hogyan zajlottak az események az ütközés éjszakáján, miért nem kellett volna az éjszaka elhunytak nagy részének az égen kötnie, és hogyan zajlott a nyomozás - az Izvesztyija anyagában.

véletlenszerű utasok

A Tu-154-es utasok nagy részét a Baskíriában található, tehetséges gyermekek számára specializálódott UNESCO-iskola gyermekcsoportja alkotta. Mindannyian üdülési utalványt kaptak Spanyolországba jó tanulásra.

Ennek a csoportnak előző nap kellett volna repülnie, de lekésték a repülést. A Bashkir Airlines a csoportot kísérő utazási társaság kérésére sürgősen charter járatot szervezett a csoport számára. A légitársaság a többi utasnak is jegyet ajánlott erre a járatra, akik spanyolországi járatra vártak – összesen nyolc jegyet vásároltak. Közülük hármat a Kaloev család vásárolt meg - a 44 éves Szvetlana gyermekeivel - a négyéves Dianával és a 10 éves Kostyával - Barcelonába repült.

Spanyolországban édesapjuk, Vitalij Kaloev várta őket, volt fejeépítési osztály Vlagyikavkazban, 1999-ben szerződés alapján Spanyolországba távozott, hogy építészként dolgozzon. Előző nap egy másik projektet adott át a megrendelőnek. Svetlana és gyermekei Észak-Oszétiában éltek, Moszkván keresztül Barcelonába repültek, ahol jegyet vett a Bashkir Airlines járatára.

Az első és a második pilóta mellett a legénységben volt egy légitársaság ellenőr – egy 1. osztályú pilóta, akinek ezen a repülésen kellett volna szokásos eljárás ellenőrzések értékelik Alexander Gross PIC-testület tevékenységét. A légiutas-kísérőkön kívül további három légitársasági alkalmazott tartózkodott a gép utasterében: Shamil Rakhmatullin, Jurij Penzin repülőgépmérnök és Artem Gusev repülésvezető kísérte a járatot.

Július 1-jén késő este a német Bodeni-tó feletti légtérben kötöttek ki a gépek – annak ellenére, hogy az Németország területe, az itteni repülésirányítást a svájci székhelyű Skyguide légiforgalmi irányító magáncégnek adták át. .

irányítóterem

Az irányítóközpontban abban a pillanatban egy szakember volt szolgálatban - a 34 éves Peter Nielsen. A második vezérlő Nielsen beleegyezésével ebben a pillanatban szünetet tartott, és két vezérlőterminál maradt Nielsen és a vele maradt asszisztens gondozásában.

Ezen túlmenően, amint azt a vizsgálat utólag megállapította, azon az éjszakán karbantartás alatt állt a vezérlőberendezés egy része, amely a diszpécsereket értesíti a repülőgépek közötti veszélyes megközelítésről.

Amikor kiderült, hogy a gépek egymást keresztező pályákon haladnak, egy másik, Karlsruhéban dolgozó diszpécser próbálta felhívni kollégája figyelmét a veszélyes helyzetre. 11-szer próbált telefonon felvenni a kapcsolatot a Nielsennel, de az egyik telefonvonal is üzemben volt, és a tartalék elromlott. Ugyanezen okból maga Nielsen sem kérhette fel a friedrichshafeni repülőteret, hogy vegyen fel egy másik, harmadik, késett járatot. A katasztrófa előtt néhány perccel a testület parancsnokával folytatott tárgyalások nem teszik lehetővé, hogy a Nielsen meghallja a Boeing és a Tu-154 pilótáitól érkező üzeneteket.

Maga Nielsen is túl későn vette észre két ütközési pályán mozgó repülőgép közeledését. Ő adta át az első üzenetet a Tu-154-es parancsnokának, és kevesebb mint egy perccel az ütközés előtt a magasság csökkentését követelte. Ekkor azonban már a második repülőgép pilótafülkében aktiválódott a TCAS-RA ütközésjelző rendszer.

a pilótafülkében

A TCAS rendszert kifejezetten azért hozták létre, hogy figyelmeztesse a pilótákat a veszélyes megközelítésekre olyan helyzetekben, amikor ezt valamilyen oknál fogva az irányító nem tette meg. A rendszer működéséhez szükséges, hogy a második síknak is legyen érzékelője - ezt követően mindegyik bélés koordinált jelet kap az ütközés elkerülése érdekében végrehajtandó manőverről.

A nemzetközi szabályok szerint minden 19 vagy annál több utas szállítására engedélyezett repülőgépet fel kell szerelni a rendszerrel. A TCAS-t a Tu-154-re és a német Boeingre is telepítették. De mivel a vezérlő túl későn próbálta megakadályozni az ütközést, parancsai ütközésbe kerültek a TCAS parancsokkal.

Szinte azonnal azután, hogy Nielsen kapcsolatba lépett a Bashkir Airlines gépének kapitányával, és leszállást követelt, a TCAS utasította az orosz utasszállítót, hogy kezdje meg a mászást, a németet pedig éppen ellenkezőleg, ereszkedjen le. A Boeing parancsnoka, aki semmilyen parancsot nem kapott Nielsentől, végrehajtotta a számítógépes parancsot. A Tu-154 parancsnoka abban a pillanatban már teljesítette a diszpécser hasonló parancsát, és nem hallgatott a számítógépre. Ezzel egy időben a német teherszállító repülőgép személyzete beszámolt tetteiről a földön, de Nielsen, aki abban a pillanatban a harmadik féllel tárgyalt, nem hallotta ezt az üzenetet.

A két gép egyszerre ereszkedett lefelé az ütközési pályán.

Fotó: Global Look Press/Anvar Galeev

Törött nyaklánc

A Boeing és a Tu-154 pilótái már az utolsó másodpercekben meglátták egymást - a gépek derékszögben ütköztek, miközben a Boeing farokstabilizátora az utasszállító gép törzsének közepének ütközött, amitől az szétesett a levegő. Miután a Boeing elvesztette az uralmát a farok felett, elvesztette az uralmát, és a földre zuhant.

A baleset helyi idő szerint 23:30 körül történt, de az első jelentések éjfél után kezdtek érkezni. Július 2-án reggel Vitalij Kaloev, aki Barcelonában várta családját, értesült az esetről. Ugyanezen a napon Svájcba repült, onnan pedig a németországi Überlingen városba ment, amelynek közelében történt a katasztrófa.

Miután a kordonon értesítette a rendőrséget, hogy felesége és gyermekei a lezuhant gépben tartózkodtak, Kaloev csatlakozott a lezuhant helyszín kutatásához. Később a National Geographic tévécsatornának elmondta, hogy ő maga találta meg lányát, a négyéves Dianát – először a földön látta széttépett gyöngyeit, majd fedezte fel a gyerek holttestét. Ez a kép képezte a tragédia helyszínén felállított, „A törött nyaklánc” elnevezésű emlékmű alapját.

Az „Ütközés” című könyvben, szintén Vitalij Kaloev szavaiból, az események alakulásának egy másik változatát írják le - egy keresési művelet során azonosítás céljából arra a helyre vitték, ahol a holttestet megtalálták, ahol látta a dekorációt. oldalra.

A balesetet a Német Szövetségi Légibaleset-vizsgáló Iroda vizsgálta. Az Elnökség véleményét 2004 májusában tették közzé. Közölték, hogy az ütközésért a légi közlekedés biztonságát elmulasztó Skyguide diszpécsere és diszpécsere volt a hibás. A dokumentum emellett megjegyezte, hogy a Tu-154-es pilóták a TCAS rendszer követelményeivel ellentétes manővert hajtottak végre, és maga a rendszer integrációja is hiányos, az erre vonatkozó utasítások nem voltak szabványosítva.

A Bashkir Airlines beperelte a Német Szövetségi Köztársaságot is, amelynek légterében történt az ütközés. 2006-ban kerületi Bíróság található a Bodeni-tó, a város Konstanz úgy döntött, hogy átadja az irányítást a repülőgép-forgalom privát vállalat egy másik ország területén található, ellentétes a német joggal. A katasztrófáért a bírósági döntés értelmében minden felelősség a Német Szövetségi Köztársaságot terhelte. Ezt a döntést az NSZK megtámadta, majd a Németország és a Bashkir Airlines közötti vitát peren kívül rendezték.

2007 szeptemberében adták ki ítélet a Skyguide nyolc alkalmazottja ügyében négy vádlottat felmentettek, négyen pedig gondatlanságból elkövetett halált okoztak bűnösnek. Közülük hárman felfüggesztett szabadságvesztést, egyet pénzbüntetésre ítéltek.

Gyilkosság

A katasztrófa idején szolgálatot teljesítő diszpécser kilétét először nem hozták nyilvánosságra. Ezt követően a Skyguide cég képviselői azt mondták újságíróknak, hogy Peter Nielsent mélyen megdöbbentette a tragédia. Nem sokkal az ütközés után meghosszabbított szabadságot vett ki, néhány hónappal később visszatért a céghez, de áttért irodai munkára és vezetésre. légiforgalom soha többé nem sikerült.

Majdnem két évvel a katasztrófa után, de a vizsgálóbizottság hivatalos következtetésének közzététele előtt, 2004. február 24-én egy teljesen feketébe öltözött, ősz hajú férfi közeledett a házához, és megpróbálta "magára vonni a tulajdonos figyelmét". . Nielsen, akinek a házában a felesége és három gyermeke volt, kijött hozzá. A férfi rövid beszélgetés után többször megszúrta és elmenekült a helyszínről.

A rendőrség azonnal közölte, hogy „nem zárja ki” a diszpécser bosszújának változatát a Boden-tó feletti katasztrófa miatt, a diszpécser cég pedig a többi alkalmazott biztonságát erősítette a körülmények tisztázásáig. A gyilkosság gyanúja miatt Vitalij Kaloevet hamarosan őrizetbe vették. Azt mondta a nyomozóknak, hogy bocsánatot akart kérni a diszpécsertől. Kaloev elmondása szerint megmutatta Nielsennek egy fényképet halott családjáról, de Nielsen kiütötte a kezéből a képeket, és egyes források szerint nevetett. Hogy mi történt ezután, Kaloev nem emlékszik.

2005 októberében gyilkosságban találták bűnösnek és nyolc év börtönbüntetésre ítélték, 2006-ban enyhítették a büntetést, 2007-ben pedig jó magaviselete miatt idő előtt szabadon engedték, és Oroszországba küldték. Észak-Oszétiában Vitalij Kaloevet hősként üdvözölték. Egy évvel később, 2008-ban elfoglalta a köztársasági építésügyi miniszter-helyettesi posztot.

"Ütközés" és "következmények"

A katasztrófa körülményeiről több filmet forgattak egyszerre. dokumentumfilmek Oroszországban és külföldön.

2017 áprilisában megjelentek a képernyők az Egyesült Államokban Játékfilm"Következmények", amely a 2002-2004-es eseményeken alapult. A főszereplő szerepét, akinek prototípusa Vitalij Kaloev volt, Arnold Schwarzenegger játszotta. A premier után maga Kaloev kritizálta a filmet számos pontatlanság és torzítás miatt.

Aztán 2017 áprilisában Oroszországban megjelent a „Clash: The Frank Story of Vitaly Kaloev” című könyv. Ebben Vitalij Kaloev szerint leírják a keresési művelet körülményeit és a Nielsen diszpécserrel való utolsó találkozását.

Svájcban ben Legfelsőbb Bíróság Zürich kantonban tegnap kezdődött Vitalij Kaloev pere, akit azzal vádolnak, hogy 2004. február 24-én megölte a Skyguide légiforgalmi irányítóját, Peter Nielsent. A vádlott nem volt hajlandó bocsánatot kérni a diszpécser családjától. Az ügyész 12 év börtönt kért rá. Zürichi részletekkel – SEDYKH IGOR, a Kommersant tudósítója.

A bíróság épülete közelében rengeteg tévékamera van – a tévéseket nem engedik be, a távozóktól igyekeznek tájékozódni. Vlagyimir Szergejev ügyvéd azt mondta nekik, hogy Vitalij Kaloev „jól viselkedik, helyesen válaszol”, Észak-Oszétia vezetője, Tajmuraz Mamsurov pedig azt mondta: „Nem az én dolgom kommentálni a tárgyalás menetét, azért jöttünk, hogy erkölcsileg támogassuk honfitársunkat. " Az író újságírók szerencsésebbek – magán a tárgyaláson is jelen vannak.

Igaz, ők is, mint mindenki más, aki nem vesz részt a folyamatban, alaposan átvizsgálták a csomagjaikat, elvitték Mobiltelefonokés hangrögzítőket, és miután áthaladtak a fémdetektoros kapukon, a rendőrök tetőtől talpig meg is tapogatták őket. Ezt az eljárást az ülés minden szünete után megismételték.

Amikor Vitalij Kaloevet, aki megtorpant és meggörnyedt, bevitték az előszobába, mosolyogva felemelte a kezét, üdvözölte az oszétokat – a Mamsurov úr vezette delegációt, valamint egy tucatnyi rokont és közeli barátot, köztük bátyját, Jurijt. A vádlott közvetlenül a teremben ült, háttal a közönségnek, szemben a bírókkal, kerítés nélkül. Csak egy őr kísérte civilben.

A vádlott Kaloev felett egy hivatásos bírói testület ítélkezik: Werner Hotz, Daniel Bussman és Willy Mayer. Amint azt Szergejev ügyvéd megjegyezte, az alperesnek joga volt az esküdtszéki tárgyalást választani. A védelem szerint azonban ebben az esetben az eredmény nagymértékben a zsűri érzelmességén múlna, a hivatásos bírákat viszont csak a törvény vezérli.

Az elnöklő tiszt, Werner Hotz felolvasta a tilalmak listáját – tilos zaj, séta, hangfelvétel, fényképezés és még sok más –, és megnyitotta az ülést.

A vádlott kihallgatása életrajzának tanulmányozásával kezdődött: mikor született, kik a szülei. És hirtelen a bíró váratlan kérdése következett:

- Mondd, mi a különbség az oszétok és a baskírok között? (Arra gondolt, hogy az egyik gép, amely a Bodeni-tó felett ütközött, a Bashkir Airlines-é volt. b.)

„Mindenkinek megvannak a maga sajátosságai” – válaszolta a vádlott.
- Milyen jellemzői vannak az oszétoknak?
„Olyanok, mint mindenki más.

A bíróság ezután megállapította, hogy az egykor sikeres építőmérnök, Vitalij Kaloev, akinek saját vállalkozása volt, felesége és két gyermeke repülőgép-balesetben bekövetkezett halála óta nem dolgozott.

- Miből éltél?
A család segített.

- Ön is részesült juttatásokban a baskír kormánytól, mint az áldozatok más hozzátartozói?

- Nem kaptam semmit.
Vitaliy Kaloev elmondta, hogyan érkezett meg a baleset helyszínére.
Láttad a gyermekeid holttestét? – kérdezte a bíró.
Kaloev vádlott nemlegesen megrázta a fejét:

„Most nem mondhatom biztosan. A fiam elesett, éreztem, hogy ott fekszik.

– Aztán hazavitted a szeretteid holttestét?
„Ennyit tehettem értük. Majdnem két évig éltem egy temetőben...
Miért nem mentél vissza dolgozni?
- Kinek dolgozni valamit?
Magamnak, hogy új életet kezdjek.
„Könnyű beszélni…” – válaszolta némi csend után Vitalij Kaloev.

A délutáni ülésen a bíróság három epizódra összpontosított: a 2003. júliusi zürichi gyászeseményekre, amelyeket a Boden-tó feletti tragédia évfordulója alkalmából szenteltek, Vitalij Kaloev fellebbezését a moszkvai „Megre-2” nyomozóirodához és erőszakos reakcióját a Skyguide ügyvédek levele 2003 novemberében, amelyben Vitaliy Kaloev értesítette, hogy a cégnek nincs miért bocsánatot kérnie tőle.

2003. július 3-án, az iberlingeni temetési szertartás után többen, köztük Vitalij Kaloev is eleget tettek a Skyguide meghívásának, amely hasonló rendezvényt tartott Zürichben. A vádlott elmondása szerint magyarázatokért és bocsánatkérésért ment oda.

- De Rossier (Alain Rossier, vezérigazgató Skyguide.- Kommerszant) nem kért bocsánatot. Ha bocsánatot kér, akkor semmi sem történt volna - mondta a vádlott Kaloev.

Ezt követően a bíró felolvasta Alain Rossier vallomását, aki azt állította, hogy Vitalij Kaloev megfenyegette őt.

„Ez nem igaz – válaszolta a vádlott. „Odamentem hozzá, fényképeket készítettem a gyerekek sírjairól, és megkérdeztem: „Ha a gyerekei így feküdnének, hogyan beszélne?” Nem fenyegettem meg.

A vádlott következő mondata zavarba ejtette a bírákat:

- Háromszor beszéltem Rossier-vel, és rájöttem, hogy ő volt a fő bűnös a gyerekeim halálában.

- De te Nielsen diszpécsert nevezted a főbűnösnek?

- Meg kell különböztetni - magyarázta Vitalij Kaloev - Van egy fő felelős és egy közvetlen felelős. Rossier okolható a vállalkozásában a munkaszervezésért, és a helyszínen kiderült, hogy Nielsen volt a közvetlen bűnös.

Vitaliy Kaloev ugyanakkor felháborodását fejezte ki amiatt, hogy Svájcban folyik a katasztrófa kivizsgálása.

– Tehát úgy gondolja, hogy a gondatlan emberölésben bűnösöket börtönbe kellene zárni? – kérdezte tőle a bíró.

„Azt mondtam, hogy számomra az a legfontosabb, hogy bocsánatot kérjenek. Nem akarom, hogy börtönbe kerüljenek. A gyerekeimet úgysem kapod vissza.

Vitalij Kaloev Alain Rossier-vel folytatott beszélgetés után, saját szavai szerint, vett egy kést.

- Ezt? - Hotz bíró megmutatta neki az összecsukható kést, amivel állítólag megölték Peter Nielsent.

- Úgy néz ki - válaszolta a vádlott.

Ezt követően a bíró áttért egy másik epizódra, emlékeztetve arra, hogy 2003. szeptember 12-én a vádlott Kaloev Moszkvában a Megre-2 nyomozóirodához fordult, ahol állítólag kapott egy fényképet Nielsen diszpécserejéről. Vitaliy Kaloev erre azt mondta, hogy valójában több fényképről van szó:

- Azt mondtam: miért nincs fénykép a tragédia összes elkövetőjéről?

Aztán a bíró megmutatott neki több szerződést, amelyeket Vitalij Kaloev írt alá a Megre irodával, hogy pontosan megkeresse Nielsen diszpécser fényképeit és címét.

„Azt mondták, aláírtam” – válaszolta a vádlott.

Igaz, az egyik dokumentum alatt szerinte az aláírást nem az ő keze készítette. Ez garancia levél, a "Megre-2"-ben készült svájci kollégák kérésére 2004. január 23-án, egy hónappal Peter Nielsen meggyilkolása előtt. Kötelezettséget tartalmazott, hogy ne okozzon fizikai sérülést azoknak a személyeknek, akiknek fényképeit közölték. A vádlott azonban kijelentette, hogy "soha nem állt szándékában fizikai szenvedést okozni senkinek a Skyguide-ban". Azt azonban eddig magyarázat nélkül hagyta, hogy nemzetközi utazásai során kétszer használt Vaszilij Gluhov nevére szóló útlevelet.

Ezt követően a bíróság az epizódot a Skyguide bocsánatkérésének írásbeli megtagadásához kapcsolódónak tekintette. Vitaliy Kaloev elismerte, hogy erre nagyon heves reakciója volt, és még bútorokat is összetört:

Igen, felháborodtam, mert a Skyguide azt követelte, hogy adjam le a gyerekeimet, a feleségemet. Ez a fosztogatás halott gyerekek holttesteivel való kereskedés.

Az epizódot azonban nem véletlenül választották ki, hiszen Vitalij Kaloev e levél után készült utolsó zürichi útjára. A vádlott elmondta, hogy sokáig tárgyalt egy találkozóról Alain Rossier-vel, de ezt elkerülte. A végén jött a végső elutasítás.

Aztán Svájcból azt mondta, hogy Spanyolországba készül, hogy a tartózkodási engedély meghosszabbítását kérje. Leállította a letartóztatást.

Az esti megbeszélésen közvetlenül Peter Nielsen diszpécser meggyilkolásáról volt szó. Vitaliy Kaloev felvázolta az események saját verzióját. Amikor megtalálta az áldozat Nielsen lakását, még világos volt.

Meglátott és intettem, hogy be akarok jönni. Kijött, és elmondtam neki, hogy Oroszországból származom, és beszélni akarok vele. De becsapta az ajtót...

– Észrevetted, hogy amikor becsapta az ajtót, becsípte a lánya fejét? – szakította félbe a bíró.

„Nem, nem láttam, nem láttam egyetlen gyereket sem” – mondta a vádlott, és folytatta történetét.

Amikor a diszpécser mégis elment, Vitalij Kaloev vett egy borítékot, amelyben gyermekek fényképei voltak bal kéz, a jobbal pedig megmutatta, hogy mondják, itt vannak, nézd meg a fotókat. Peter Nielsen azonban megütötte a karját, és intett, hogy menjen el. Aztán másodszor is ütött, és ezúttal a fotók a földre estek.

„Elsötétült a szememben – folytatta Vitalij Kaloev remegéssel a hangjában. – Emlékszem, még az is úgy tűnt számomra, hogy a gyerekeimet koporsókban fordítják meg, dobják ki belőlük, vagyis koporsókból. Nem emlékszem, nem tudom, mit csináltam utána.

A vádlott elmondása szerint csak akkor tért magához, amikor meghallotta a sziréna zúgását az utcán. Itt a bírák és Ulrich Weber ügyész beismerő vallomást kezdtek kérni a gyilkosság vádlottjától. Az ügyész egyúttal a nyomozás során tett vallomásaira hivatkozott.

- Akkor csak azt ismertem el, hogy minden bizonyíték megerősíti bűnösségemet - mondta Vitalij Kaloev. - A bizonyítékok alapján kiderül, hogy én öltem meg. De tényleg, hogy mi járt a fejemben, azt nem tudom megmondani.

Aztán a bíróságnak újabb kérdése volt: ha Vitaliy Kaloev bocsánatkérést követel Skyguide-tól, akkor akar-e bocsánatot kérni a Nielsen családtól az általa elkövetett bűncselekmény miatt. Még Vitalij Kaloev ügyvédje, Markus Hug is úgy gondolta, hogy továbbra is bocsánatot kell kérnie:

- Véleményem szerint itt az alkalom, hogy bocsánatot kérjek Nielsen rokonaitól.

De Vitalij Kaloev hallgatott. Miután a bírák többször is megkísérelték bűnbánatra késztetni, ezt mondta:

Találok ilyen lehetőséget. Sajnálom ezeket a gyerekeket (az elhunyt gyermekeit. Kommerszant), én magam is árva voltam.

Vitalij Kaloev kihallgatása után Ulrich Weber ügyész és Markus Hug ügyvéd szólalt fel. Az ügyész Vitalij Kaloev 12 év börtönbüntetés kiszabását követelte. Az ügyvéd azzal érvelt, hogy védence nem érdemelt ilyen büntetést, hiszen ő maga is áldozat. Ítélethirdetés ma várható.

B-SEDIKH IGOR, Zürich

„Nem vettem le a sötét szemüvegemet, aztán sokáig ültem az előszobában”

Vitalij Kaloev a szomszédos Vlagyikavkazból érkezett a filmfesztiválra, hogy megnézzen egy filmet magáról. 2002-ben szeretteit - feleségét és két gyermekét - elveszítette egy repülőgép-balesetben, meglincselt, megölt egy svájci diszpécsert, akinek hibájából történt a tragédia, és aki soha nem kért bocsánatot. Három gyermek édesapja is volt. Bosszúcselekmény történt. Kaloev megbocsátatlan maradt, ahogy ő maga sem tudott megbocsátani.

Vitaliy Kaloev nem egyedül érkezett a bemutatóra, hanem testvérével, aki szintén Sarik Andreasyan "Megbocsátatlan" című festményének hőse lett, és más rokonaival. A Népszerű Filmműfajok Nyílt Fesztiváljára érkezett oszét delegáció akkora volt, hogy fel kellett adniuk helyüket, hogy mindenki egymás mellett ülhessen. Reggeli közben találkoztunk Vitalij Konsztantyinoviccsal, de kevesen mertek megközelíteni, és ha mégis, akkor a beszélgetés lakonikus volt. Kaloev nem engedte magát fényképezni, gyorsan elhaladt mellette. A rokonok elmondták, hogy Vitalij Konstantinovics Vlagyikavkaz külvárosában él, a temető mellett, ahol rokonai nyugszanak, és minden alkalommal erőszakkal kellett kivinni onnan.

Felrobbantak az érzelmek. Még soha nem láttam filmet más szemével. Összehasonlíthatatlan hatást keltett az a tény, hogy a teremben és velünk együtt egy igazi hős éli át újra a tragédiát. Vitalij Kaloev bátyja letörölt egy könnycseppet, utolsó erejével felkészítette magát. Vitalij maga sem vette le sötét szemüvegét, amíg a fény kialudt, és úgy ült, mintha megfagyott volna, majd sokáig nem hagyta el a termet, amíg a közönség elment. Az izgatott Sarik Andreasyan nem önmaga, sírva fakadt hőse reakciójára várva. Ő maga jereváni származású, és a kaukázusiak szerinte, ha valami baj van, azonnal szólnak. „A rokonok sírtak. Az egyik a műsor után feljött: gyerünk velünk. Abban a szobában, ahová mentünk, ott volt Vitalij Kaloev és rokonai. Elhallgattak. Azt mondtam: elnézést, ha valami baj van. És azt hallottam válaszul: minden gyerek menjen a mennybe, ha van. Egy asztalnál ültünk, és Vitalij Konstantinovics azt mondta: ez nem film, ez egy történet. És elengedtek. Őket is."

A munkához érve Andreasyan 15 perces találkozót folytatott Kaloevvel, átadta neki a forgatókönyvet, amelyet soha nem olvastak el – nem akartam belemerülni. szörnyű napok. Ha Kaloev azt mondta volna neki, hogy „nem”, nem szállt volna fel. De a következőket hallottam: „Nem fogom a kezed. Azt csinálsz amit akarsz. Láttam egy filmet Schwarzeneggerrel. (Elliott Lester brit rendező „Következményei”, ahol Arnold Schwarzenegger Roman Melniket alakította, aki egy repülőgép-balesetben veszítette el szeretteit, és amelynek prototípusa Kaloev volt, nem volt hajlandó találkozni a film szerzőivel. - S.Kh. ) Szégyelljék magukat? Mi a kunyhó a képernyőn? Tudod milyen házam van? Van egy tégla házam. De a forgatócsoportnak nem volt lehetősége meglátogatni. A krónikából kellett tanulmányoznom a belső tereket, a kettős tragédia napjaiban az éterben megjelent felvételek töredékeit. Tehát a képernyőn - a kaukázusi ház kollektív képe. Kaloev rokonai a műsor után megkérdezték: „A házában voltál? Mindent újraalkottak."

A főszereplőt alakító Dmitrij Nagijev bizonyára keleti gyökerekkel rendelkezik, vezetéknevéből és arcvonásaiból ítélve. A szerep kedvéért le kellett fogynom 8 kg-ot, megváltoztatnom a szemem színét. Andreasyan nem igazolja Kaloev tettét, de férfiként és apaként megérti: „Nem ölni ment. Valami öntudatlan történt. Ez két civilizáció találkozása. Ha a diszpécser a ház küszöbén kért volna bocsánatot, minden másképp történt volna. Az emberi tényező csak a posztszovjet térben áll az első helyen. A lelkünk az első. Az európaiak különbözőek, ezért beszélnek az áldozatok családjainak kártérítésről, amikor bocsánatkérésre van szükségük. Ez történelem kisember képes megváltoztatni a dolgok menetét. Hősünk szavai: „Mit tennél, ha gyerekeket látnál a koporsóban?” Kaloev testvérrel készült interjúból vettük át. „Istennel veszekedtem” - maga Vitalij Konstantinovics szavai hangzanak el a képen, amelyet hallva testvére lehunyta a szemét, miközben nézte. A lincselés ideje elmúlt, de a Kaukázusban a mai napig él a „szemet szemért” hagyomány. Nálunk Vitalij valószínűleg életfogytiglani börtönbüntetést kapott volna egy embergyilkosságért, Európában pedig 14 évre ítélték, de nyolcat adtak, majd két év múlva az eset körülményei alapján kiengedték őket. .

Minden versenyfilm születésének története tele van erős élményekkel. Eduard Novikov Jakut „Cármadár” című filmjét 12 éve készítették el azóta, hogy a rendező elolvasta honfitársa történetét. Aztán sokáig készült, de technikailag nem tudta megvalósítani a projektjét. Senki nem adott pénzt, arra hivatkozva, hogy a film nem kereskedelmi. A zsűri tagja, Alekszandr Proshkin rendező szerint ez a harmadik jakut film, amelyet az elmúlt két évben díjazott. "Éget!" Furcsa módon az esküdtszék egyhangúan elismerte Kirilla Pletnevát, aki a foglyok és az őrök testvériesedésének ténye miatt dühítette fel a kritikusokat. a legjobb képés megkapta a nagydíjat.