Tíz évvel ezelőtt repülőgép-szerencsétlenség történt Németország egén, amelyben 52 gyermek és 19 felnőtt – a svájci légiirányítók hibája következtében összeütköző Tu-154-es és egy Boeing-757-es rakomány utasai és személyzete – meghalt. .

2002. július 1-ről 2-ra virradó éjszaka Németországban a Bodeni-tó környékén a Bashkir Airlines légitársaság Tu-154-es orosz utasszállító repülőgépe, amely Moszkvából Barcelonába (Spanyolország) charterjáratot üzemeltetett, valamint egy Boeing- A DHL nemzetközi légiközlekedési vállalat 757-es teherszállító repülőgépe Bergamóból (Olaszország) Brüsszelbe (Belgium) repül. A Tu-154-es fedélzetén 12 fős személyzet és 57 utas tartózkodott – 52 gyermek és öt felnőtt. A gyerekek nagy részét az UNESCO Baskíriai Bizottsága kiváló tanulmányok jutalmaként Spanyolországba küldte nyaralni. Tragikus baleset következtében a repülőgépen - Svetlana Kaloeva a 10 éves Kostyával és a 4 éves Dianával, aki férjéhez, Vitalij Kaloevhez repült Spanyolországba, ahol szerződés alapján dolgozott. A teherszállító Boeinget két pilóta vezette.

Az ütközéstől a Tu-154 a levegőben több részre esett szét, amelyek a németországi Überlingen város környékén estek szét.

A balesetben 52 gyermek és 19 felnőtt volt.

A tragédia néhány perccel azután történt, hogy a német irányítók átadták a kíséretet Orosz repülőgép Svájci kollégák az egyik legnagyobb európai repülőtéren, a Zürich-Klotenben (Svájc) működő SkyGuide légiirányító központból.

Aznap este a Skyguide légiforgalmi irányító központban a szokásos kettő helyett egy irányító volt szolgálatban – Peter Nielsen. Parancsot adott a Tu-154-es legénységnek, hogy ereszkedjenek le, amikor a közeledő repülőgép már nem tudta elfoglalni a biztonságos lépcsőket.

Kikapcsolták a telefonos kommunikáció fő berendezését és a központ személyzetének automatikus értesítését a repülőgépek veszélyes közeledéséről. A fő és a tartalék telefonvonal nem működött. A németországi Karlsruhe város diszpécsere, aki észrevette a gépek veszélyes közeledését, 11-szer próbált átjutni – sikertelenül.

A repülőgép-szerencsétlenség után Nielsent felfüggesztették a munkából, a svájci nyomozóhatóságok pedig bűnügyi nyomozást indítottak a Skyguide és annak vezetősége ellen.

2004. február 24. Peter Nielsen Zürich Kloten külvárosában Vitalij Kaloev orosz állampolgár által, aki elveszett egy repülőgép-balesetben. Bodeni-tó az egész családja – felesége, lánya és fia. Ezen a napon Kaloev eljött a diszpécser házába, hogy fényképeket mutasson neki halott feleségekés gyerekeket, de Nielsen ellökte magától, és a fotók a földre estek, amitől a megtört szívű férfi elvesztette az uralmát önmaga felett.

2005 októberében Kaloevet elítélték a gyilkosságért és. 2007 novemberében idő előtt szabadon engedték, és visszatért hazájába, Észak-Oszétiába. 2008-ban Vitaliy Kaloev az Észak-Oszétia-Alánia Köztársaság építőiparában és építészetében.

A svájci Skyguide cég közvetlenül a katasztrófa után az orosz pilótákra hárította a felelősséget, akik véleményük szerint nem értették jól az irányító angol nyelvű utasításait.

2004 májusában a Német Szövetségi Repülési Balesetek Kivizsgáló Hivatala jelentést adott ki a baleseti vizsgálat eredményeiről.

A szakértők elismerték, hogy a Bashkir Airlines Tu-154-es utasszállító repülőgépe és a Skyguide Boeing rakománya ütközött.

A zürichi irányítóközpont nem vette időben észre annak a veszélyét, hogy két repülőgép ugyanazon a lépcsőn ütközik. Az orosz Tu-154-es személyzete végrehajtotta a diszpécser leszállási parancsát, annak ellenére, hogy a TIKAS fedélzeti repülésbiztonsági rendszer sürgős mászást igényelt.

A Skyguide csak a jelentés közzététele után ismerte el hibáit, és két évvel a katasztrófa után igazgatója, Alain Rossier bocsánatot kért az áldozatok családjaitól. 2004. május 19-én Joseph Deiss svájci elnök elküldte Vlagyimir Putyin orosz elnököt hivatalos levél elnézést a Bodeni-tó feletti repülőgép-szerencsétlenség miatt.

2006 decemberében a Skyguide rendezője, Alain Rossier.

2007 szeptemberében a svájci Bülach kerületi bírósága bűnösnek találta a Skyguide légiforgalmi irányító szolgálat négy alkalmazottját bűnös gondatlanságban, ami a Boden-tó feletti repülőgép-balesethez vezetett. Összesen a svájci cég nyolc alkalmazottja állt a bíróság előtt. A vádlottak, átadják a meggyilkolt Peter Nielsen diszpécsernek.

Négy Skyguide menedzser emberölésben. Közülük hármat próbaidőre, egyet pénzbüntetésre ítéltek. További négy vádlottat felmentenek.

A Skyguide cég bizonyos kártérítést ajánlott fel a katasztrófa áldozatainak családjainak, feltéve, hogy keresetüket nem bírálják el valamelyik amerikai bíróságon. A családok egy része nem értett egyet ezzel a javaslattal, és az elhunyt gyermekek szüleit tömörítő bizottság 2004 júniusában Ufában tartott ülésén, amelyen 29 fő vett részt, bíróság elé került, beleértve a kártérítés kifizetését is.

2004. július 1-jén vált ismertté, hogy az Egyesült Államok és a spanyol bíróságokon perek indultak a svájci Skyguide légiforgalmi irányító szolgálat ellen, akik a Boden-tó feletti repülőgép-szerencsétlenségben vesztették el hozzátartozóikat.

2010 februárjában a Szövetségi közigazgatási bíróság Svájc a légiszerencsétlenség áldozatainak hozzátartozóihoz.nyitni emlékegyüttes a katasztrófa áldozatainak szentelték.

2004-ben a németországi Überlingen városában egy repülőgép-balesetben történt tragédia helyszínén, ami egy elszakadt nyaklánc, melynek gyöngyei két repülőgép roncsának röppályáján szóródtak szét.

2006-ban Zürichben, a Skyguide épületével szemben volt egy spirál, amelyre 72 gyertyát helyeztek el egy repülőgép-baleset 71 áldozatának és egy meghalt légiforgalmi irányítónak az emlékére.

Az anyag a RIA Novosti és nyílt források információi alapján készült

Hogyan kezdődött az egész?

2002. július 1-jén egy Tu-154-es repülőgép Moszkvából Barcelonába repült, 52 gyerekkel (legtöbbjük az UNESCO speciális iskoláinak legjobb diákjai, különböző versenyek győztesei, köztisztviselők és vezetők gyermekei oktatási intézmények), Spanyolországba repül nyaralni.

Előtte késtek a járatukról – a Bashkir Airlines pedig egy újabbat szervezett. Sőt, más későn utazóknak is felajánlották, hogy használják ezt a járatot. Ennek eredményeként nyolc égő jegyet adtak el három órával az indulás előtt. A vásárlók között volt Szvetlana Kaloeva vlagyikavkazi közgazdász is, aki tízéves fiával, Kosztyával és négy éves lánya Diana meglátogatta férjét, Vitalij Kaloev építészt Barcelonában. Kilenc hónapig nem látták egymást.

Hogyan történt a Bodeni-tó feletti ütközés?

UTC 21.35-kor a Tu-154-es a levegőben ütközött egy Boeing 747-essel, amely Bahreinből Brüsszelbe repült (utasok nem voltak a fedélzeten, csak két tapasztalt pilóta). A baleset a Boden-tó melletti Iberlingen kisváros közelében történt, és annak ellenére, hogy abban a pillanatban mindkét repülőgép Németország területe felett volt, légiforgalom a svájci Skyguide cég üzemeltette, a zürichi irányítóközpontban pedig ben Éjszakai műszak mindössze két (!) légiirányító dolgozott.

Amikor egyikük szünetre ment, csak a 34 éves Peter Nielsen és egy asszisztens maradt szolgálatban. Ugyanakkor a Nielsennek egyszerre két terminálon kellett dolgoznia. Mivel a helyiségben a berendezések egy része ki volt kapcsolva, az irányító túl későn vette észre, hogy a gépek veszélyesen közel vannak egymáshoz. Egy perccel az ütközés előtt megpróbálta korrigálni a helyzetet, és ereszkedésre utasította a Tu-154-et, bár a veszélyes közeledések automatikus figyelmeztető rendszere éppen ellenkezőleg, mászást javasolt a pilótáknak. A Boeing 747-es is lezuhant, de Nielsen nem hallotta az üzenetét, és el is készült végzetes hiba, amely közölte a Tu-154-es személyzettel, hogy a Boeing a jobb oldalon van (bár valójában a bal oldalon).

Másodpercekkel az ütközés előtt a gépek pilótái meglátták egymást, és elkeseredett kísérletet tettek a katasztrófa megelőzésére – de ez nem mentette meg őket. A Tu-154-es és két Boeing pilóta 69-en vesztették életüket. Ugyanakkor annak ellenére, hogy a béléstöredékek egy része lakóépületek udvarára hullott, a földön szerencsére senki sem sérült meg.

Mi történt a tragédia után?

Két évvel később a Német Szövetségi Repülési Balesetvizsgáló Iroda által felállított bizottság megállapította az ütközés okát, és rámutatott a Skyguide vezetőségének hibáira, amelyek nem biztosították az irányítóközpont számára elegendő létszámot az éjszakai műszakhoz (illetve hosszú ideje beletörődött abba, hogy csak egy irányító irányította a légiforgalmat, miközben társa pihen). Ezenkívül karbantartás miatt kikapcsolták azt a berendezést, amely a veszélyes megközelítésről szólt volna. A telefonkapcsolat is megszakadt, és a tartalék telefonvonal hibás volt.

A tragédia másnapján senki sem tudott minden részletről, de egy kétségbeesett ember már repült Barcelonából Zürichbe, majd Németországba - Iberlingenbe. A rendőrök először nem engedték be a becsapódás helyszínére, de sikerült meggyőznie őket arról, hogy felesége és gyermekei a Tu-154-es fedélzetén tartózkodnak. Ennek eredményeként a férfi személyes keresését az koronázta meg, hogy először Diana lánya gyöngyeire, majd a holttestére bukkant. Ezt a férfit Vitalij Kalojevnek hívták, és az általa talált gyöngy nyaklánc adta a nevet a Törött gyöngyfüzér emlékműnek, amelyet később a tragédia helyszínén helyeztek el.

Ki az a Vitalij Kaloev?

Vitalij Kaloev vlagyikavkazi építész. A legtöbb legfiatalabb gyermek az oszét tanítók családjában. Az iskolát kitüntetéssel végezte, katonaszolgálatot teljesített, belépett az Építészeti és Építőmérnöki Intézetbe, szakma szerint dolgozott. 1999-ig az építési osztályt vezette Vlagyikavkazban, mígnem aláírt egy szerződést egy céggel, és elment Spanyolországba házakat tervezni.

© Igor Kubedinov / ITAR-TASS

Kaloev megölte a diszpécsert?

Aztán hivatalosan senki sem nevezte Peter Nielsent az ütközés tettesének, a Skyguide pedig csak átmenetileg függesztette fel a munkából, és pszichológiai rehabilitációra küldte, még csak büntetés kiszabása nélkül. Egy évvel a tragédia után Kaloev megérkezett az iberlingeni temetési szertartásra, és izgatott állapotban rettenetesen megijesztette Alan Rosier Skyguide vezetőjét. Aztán elment a cég irodájába, ahol elkezdte faggatni az alkalmazottakat, hogy a diszpécser hibáztatható-e a történtekért, és találkozót keresett Nielsennel.

Ennek eredményeként Kaloev kapott egy fényképet a diszpécserről a moszkvai nyomozóirodában, amellyel a katasztrófa után felvette a kapcsolatot. 2004. február 24-én Kaloev megjelent Nielsen házának küszöbén, engedélyt kért a belépésre, és megmutatta neki halott gyermekeinek képeit, hogy bocsánatot kérjen a történtekért. De az építész szerint a diszpécser ellökte, a fotók a földre estek – aztán Kaloev "semmire sem emlékszik".

A bíróság megállapította, hogy Kaloev 12 szúrt sebet ejtett Nielsenen, amibe belehalt. A gyilkosság a diszpécser felesége és három gyermeke jelenlétében történt. Kaloev nyolc év szigorú börtönbüntetést kapott. A férfi azonban egy idő után megbánta a megbánást, és átadta a légitársaság által kifizetett 150 000 dolláros kártérítést a diszpécser családjának. Később Kaloevet a határidő előtt szabadon engedték, és visszatért hazájába, ahol rendkívül melegen (szinte hősként) fogadták a repülőtéren, ami hozzájárult a zavarodott emberek megjelenéséhez.

Az Aftermath az első film, amely ezzel a repülőgép-szerencsétlenséggel foglalkozik?

Nem, korábban a Bodeni-tó feletti ütközésről részletesen beszámolt a National Geographic két tévésorozata ("Air Crash Investigation" és "Seconds to Disaster"), több dokumentumfilm és a "Flying in the Night - Disaster over Überlingen" című tévéfilm. Ez egy német, sőt egy orosz film alapját is képezte.

2002-ben a Bodeni-tó feletti repülőgép-balesetben Vitalij Kaloev elvesztette családját. A Skyguide légiforgalmi irányító cég egyik alkalmazottjának hibája következtében 71 ember halt meg, köztük Kaloev felesége és két gyermeke. 478 nap után megölte Peter Nielsen légiforgalmi irányítót, és a következő négy évet egy svájci börtönben töltötte. 13 évvel később ezekről az Egyesült Államokban történt eseményekről filmet készítettek Arnold Schwarzeneggerrel a címszerepben. Ez a dráma egy férfiról szól, akinek az élete hirtelen összeomlott. A hős Schwarzenegger prototípusa ritkán kommunikál az újságírókkal, de Vitalij Kaloev találkozott az idővel, hogy találkozzon a Lenta.ru tudósítójával, és beszéljen sorsáról.

Most több szabadideje van. Nemrég ünnepelte hatvanadik születésnapját, és nyugdíjba vonult. Nyolc évig építésügyi miniszterhelyettesként dolgozott Észak-Oszétia. Nem sokkal ezután nevezték ki erre a posztra korai kiadás egy svájci börtönből.

"Vitaly Konstantinovich Kaloev, akinek sorsa minden kontinensen ismert a földgömb, megkapta az "Oszétia dicsőségéért" kitüntetést,- számol be a Köztársasági Építésügyi és Építészeti Minisztérium honlapja. - 60. születésnapján ezt kapta a legmagasabb kitüntetés Borisz Boriszovics Dzsanajev, az Észak-Oszétia-Alánia Köztársaság kormányának elnökhelyettese kezéből.

Január második felében érkeztek hírek Hollywoodból és Vlagyikavkazból, kevesebb mint két hét különbséggel. "A film valós eseményeken alapul: egy repülőgép-szerencsétlenségen 2002 júliusában és a 478 nappal később történteken"- jelzi az imdb.com profiloldal. Vitalij felesége, Svetlana és gyermekeik, a tizenegy éves Konstantin és a négyéves Diana repülőgép-balesetben haltak meg. Mindegyikük a családfőhöz repült Spanyolországba, ahol Kaloev házakat tervezett. 2004. február 22-én pedig a Skyguide légiforgalmi irányító cég egyik alkalmazottjával, Peter Nielsennel folytatott beszélgetési kísérlete a diszpécser meggyilkolásával végződött saját háza küszöbén a svájci Kloten városában: tizenkét ütés egy tollkés.

Az ütközés számítógépes rekonstrukciója. Kép: Wikipédia

„Bekopogtam. Nielsen kiszállt– mondta Kaloev újságíróknak Komszomolszkaja Pravda 2005 márciusában. — Először intettem neki, hogy hívjon be a házba. De becsapta az ajtót. Újra felhívtam, és azt mondtam neki: Ich bin Russland. Emlékszem ezekre a szavakra az iskolából. Nem mondott semmit. Fényképeket készítettem a gyerekeim holttestéről. Azt akartam, hogy rájuk nézzen. De eltolta a kezem, és élesen intett, hogy menjek ki... Mint egy kutya: szállj ki. Hát elhallgattam, elvitt a sértés. Még a szemem is megtelt könnyel. Másodszor is kezet nyújtottam neki a fényképekkel, és azt mondtam spanyolul: „Nézd!” Megcsapta a kezem, és a képek repültek. És ott kezdődött."

Később a Skyguide hibáját a repülőbalesetben elismerte a bíróság, Nielsen több kollégája felfüggesztett szabadságvesztést kapott. Kaloevet nyolc évre ítélték, de 2008 novemberében elengedték.

Vlagyikavkazban Kaloev miniszterhelyettes vezette a szövetségi és nemzetközi projektek: gyönyörű a Lysa Gora TV-torony, felvonóval, forog Megfigyelő fedélzetenés egy étterem - és a Valerij Gergiev Kaukázusi Zenei és Kulturális Központ, amelyet Norman Foster műhelyében terveztek. Mindkét objektum átesett az összes formalitáson - még várni kell a finanszírozásra. A toronyra a jelek szerint nagyobb szükség van: a jelenlegi észak-oszéti televíziós torony körülbelül fél évszázados, az állam megfelel. De a központ szokatlanabb: több terem, amfiteátrum, iskola a tehetséges gyerekek számára. „Műszakilag nagyon összetett projekt – lineáris számítások, nemlineáris számítások, minden elem külön-külön és a teljes szerkezet egésze”- értékeli Foster kollégáinak munkáját a nyugalmazott miniszterhelyettes.

Vitaliy Kaloev szerényebben és keményebben beszél a személyes eredményekről: „Azt hiszem, hiába éltem le az életem: nem tudtam megmenteni a családomat. Hogy rajtam mi múlik, az a második kérdés. Vitalij kerüli a részletes ítéleteket arról, ami nem tőle függ. A "478" film sem kivétel. Arnold Schwarzenegger Kaloev elvileg nagyra értékeli a "nagy jóemberek" szerepét. Ugyanakkor a prototípus biztos abban, hogy Schwarzenegger (a filmben Victor) eljátssza a forgatókönyvben leírtakat, amitől Vitalij nem vár semmi jót. „Ha háztartási szinten volt, egy kérdés. De aztán Hollywood, politika, ideológia, Oroszországgal való kapcsolatok” mondja.

A legfontosabb, amit Vitalij kér, hogy ne kelljen megmutatni, hogy elszökött valahova, mint egy európai filmben, amely ugyanazon a cselekményen alapul. „Nyíltan jött, nyíltan távozott, nem bújt el senki elől. Minden benne van az ügyiratban, minden tükröződik.

A hollywoodi film szerzői biztosítják, hogy Vitalij Schwarzenegger szerepe új módon fog feltárulni - nem úgy, mint " utolsó hős akció", hanem tisztán drámai művészként. Valójában, ha követed valós események, különben nem fog működni. „Reggel tízkor a tragédia helyszínén voltam, Kaloev tanúskodik. — Láttam ezeket a testeket – lefagytam a tetanuszban, nem tudtam mozdulni. Egy falu Überlingen közelében, az iskolában volt a központ. És a közelben a kereszteződésnél, mint később kiderült, a fiam elesett. Eddig nem tudom megbocsátani magamnak, hogy elmentem mellette, és nem éreztem semmit, nem ismertem fel."

Arra a kérdésre, hogy "talán többet kell megbocsátanod magadnak?" nincs közvetlen válasz. Elgondolkodunk arról, hogy mi hozta Vitalij Kaloev hírnevet "a földgömb minden kontinensén": „Ha az ember a rokonok és a barátok kedvéért ment el valamire, azt később nem bánhatja meg. És nem sajnálhatod magad. Ha fél másodpercig sajnáltatod magad, le fogsz menni, le fogsz menni. Főleg, ha ülsz: nincs hová sietni, nincs kommunikáció, mindenféle gondolatok járnak a fejedben - meg ilyenek, ilyenek, ilyenek. Isten ments, hogy sajnáltasd magad." Peter Nielsen családjáról, ahol három gyermek maradt, Vitalij nyolc évvel ezelőtt azt mondta: „Gyermekei egészségesen, vidáman nőnek fel, felesége boldog gyermekeivel, szülei boldogok az unokáikkal. És ki vagyok én, hogy örüljek?"

Úgy tűnik, Kaloev leginkább a német önkénteseket és rendőröket sajnálja 2002 nyarától: „Olyan pontra élesedett az ösztönöm, hogy kezdtem megérteni, miről beszélnek a németek egymás között, nem ismerve a nyelvet. Részt akartam venni a keresési műveletekben - megpróbáltak elküldeni, de nem sikerült. Adtak nekünk egy szakaszt távolabb, ahol nem voltak holttestek. Találtam néhány dolgot, a repülőgép roncsait. Akkor is megértettem és most is, hogy igazuk volt. Igazán nem tudták időben összeszedni a szükséges számú rendőrt – aki ott volt, annak a felét elvitték: ki ájult el, ki más.

A németek Vitalij szerint "Általában nagyon őszinte emberek, egyszerűek." „Megtaláltam, hogy emlékművet szeretnék felállítani arra a helyre, ahol a lányom elesett, azonnal német nő elkezdett segíteni, adománygyűjtésbe kezdett,– mondja Kaloev. És akkor vissza a keresés napjaihoz: „A kezeimet a földre tettem – próbáltam megérteni, hol maradt a lélek: ezen a helyen, a földben – vagy elrepültem valahova. Kezével hadonászott – némi durvaság. Elkezdett kiszállni – üveggyöngyök voltak a nyakán. Elkezdtem gyűjteni, aztán megmutattam az embereknek. Később az egyik építész közös emlékművet készített ott - egy elszakadt gyöngysorral.

Vitaliy Kaloev próbál emlékezni mindenkire, aki segített neki. Kiderült, hogy nem egészen: „Sok srác mindenhonnan adott pénzt, például Jurij bátyámnak, hogy még egyszer Svájcba jöjjön, látogassa meg”. Két éven keresztül minden hónapban „száz helyi pénzt borítékban, cigarettára” küldtek Kaloev cellájába; a borítékon a W betű, melynek titkát a hálás címzett továbbra is tudni szeretné. Külön köszönet – természetesen Taimuraz Mamsurovnak, Észak-Oszétia akkori vezetőjének: „Itt beosztottak a minisztériumba, ott segítettek. Nem félni eljönni, ahogy hitték, egy bûnözõhöz, egy gyilkoshoz zürichi tárgyalásra, hogy egy ilyen rangú vezetõt támogassunk, sokat ért. Külön köszönet Aman Tuleev kormányzónak Kemerovo régió: „Csak háromszor-négyszer adott pénzt, a fizetése egy részét. És Moszkvában is adott egy kis öltözködést.

És levelek – emlékszik vissza Kaloev – mindenhonnan érkeztek – Oroszországból, Európából, Kanadából és Ausztráliából. „Még magától Svájctól is kaptam két levelet: a szerzők nagyon elnézést kértek tőlem a történtekért. Amikor azt mondták, hogy 15 kilogrammot vihetek magammal. Átválogattam a leveleket, elraktam a borítékokat – mindegy, egy posta több mint húsz kiló volt. Megnézték, azt mondták: „Rendben, vigye a postát és a dolgokat is.”

A Tu-154M repülőgép lezuhanásának helyszíne. Fotó: Reuters

„A svájciak halkan és észrevétlenül deportálták Kaloevet. Az orosz félnek is így kellett volna eljárnia. Ehelyett ez egy csúnya jogellenes műsor."- értékelte a domodedovói svájci fogoly ünnepélyes találkozóját nyugalmazott rendőr vezérőrnagy Vlagyimir Ovcsinszkij, jelenleg az Orosz Föderáció belügyminiszterének tanácsadója. Kaloev dicsőítésének ellenzői különösen tiltakoztak a Nashi mozgalom kijelentése miatt: „Kiderült, hogy Kaloev... egy férfi nagybetű. És megbüntették és megalázták az egész országért ... Ha legalább egy kicsit több ember lenne, mint Kaloev, teljesen más lenne a hozzáállás Oroszországhoz. Világszerte".

„Megérkeztem, nem számítottam arra, hogy Moszkvában ilyen szeretettel fogadnak majd. Talán felesleges volt – de mindenesetre szép, mondja Vitalij Kaloev nyolc évvel később.

„Ezek után nem lehet megtanulni élni, biztosítja, ha a Sínai-félsziget feletti repülőgép-balesetben elhunytak hozzátartozóiról van szó. — Lehet, hogy a fájdalom kissé tompult – de nem múlik el. Hajthatod magad a munkahelyedre, dolgoznod kell – az ember figyelme elterelődik a munkahelyén: dolgozol, megoldod az emberek problémáit... De nincs recept. Még mindig nem tértem magamhoz. De nem kell lemenni. Ha sírnod ​​kell, sírj, de jobb egyedül lenni: senki sem látott könnyekkel, nem mutattam őket sehol. Talán az első napon. Együtt kell élnünk a tervezett sorssal. Élj és segíts az embereken.

A személyes ügyek fogadása Kaloev miniszterhelyettessel természetesen gyakorlatilag nem állt meg mind a nyolc éven keresztül: a nemzeti hagyomány plusz a híres honfitárs státusza. „Kérj pénzt gyógyszerekre, építőanyagokat a javításokhoz, valakit, aki intézzen egy high-tech műveletet,- sorolja Vitalij. — Hiszen ismerem mind a miniszter-kollégákat, mind a helyetteseiket – fordulj hozzájuk. Nem mindig működött, de valami igen. Negyven-ötven százalék." A legkevésbé az iskolákat utasították vissza, ahol új ablakokért vagy felújításért jöttek. Vagy egyáltalán a miniszterhelyettes előadására - "középiskolásoknak arról, hogy milyen elvek legyenek az ember életében".

Külön sorban - hívások Kaloevhez a kolóniákról. „Honnan szerezték meg a telefonszámomat, nem tudom. „Tudsz cigarettát küldeni?” Természetesen küldök. Volt egy Kuznyecov nevű férfi, egy ütéssel leütött egy üzbéget Szentpéterváron, amikor az fiát zaklatni kezdte. Telekonferenciát szerveztek, én a támogatásáról szóltam.”

Vitalij most leginkább egyedül akar maradni: "Magánszemélyként akarok élni - mindent, még csak nem is járok dolgozni". Először is a szív: bypass. Másodszor, Vitalij tavaly férjhez ment, tizenhárom évvel a tragédia után. Az egyetlen dolog, amit szeretne „a nyilvánosságtól”, hogy Moszkvába jöjjön a győzelem napjára, hogy csatlakozzon a „ Halhatatlan Ezred"apja portréjával: Konsztantyin Kaloev, tüzér.

„Sokat provokált az a téma, hogy például Baskíria, ahonnan a legtöbb halott azon a gépen érkezett, Oszétiából, Oszétiából Közép-Oroszország, — – mondja Vitalij. - Természetesen az volt a céljuk, hogy elbeszéljék őket a vérbosszúról és hasonlókról. Mindig ezt válaszoltam: semmivel sem különb, mert mindannyian oroszok vagyunk. Aki szereti a családját, a gyerekeit, bármit megtesz értük. Sokan vannak hozzám hasonlók Oroszországban. Ha nem jártam volna végig ezt az utat a végéig - csak beszélni akartam vele, elfogadni egy bocsánatkérést -, akkor a halál után nem lenne helyem a családom mellett. Nem szeretném, ha melléjük temetnének. Nem érdemelném meg. És nekik amúgy is mind oroszok vagyunk. Érthetetlen, szörnyű oroszok.

A lincselésért elítélt oszét építész sorsáról szóló "Unforgiven" című film az orosz jegypénztár vezetője lett. Miért?

Valószínűleg csak magának a képnek a tartalma miatt. Minden ember, aki erre a történetre gondol, felteszi magának a kérdést: „Mit tennék a helyében?”. Kaloev maga mondott ítéletet arra a személyre, akit a legközelebbi emberek halálának bűnösének tartott - választotta és végrehajtotta. Mennyire volt igazságos a bosszúja?

"AiF" úgy döntött, hogy beszél arról, amit tanult Vitalij Kaloev.

2002 júliusában a Bashkir Airlines Tu-154-es repülőgépe, amelyen a Kaloev család repült, a levegőben ütközött egy Boeing-757-es rakományral. A több mint 70 ember halálát okozó katasztrófa (köztük 52 gyermek) a németországi Boden-tó közelében történt. Az ok az volt rossz cselekedetek A "Skyguide" svájci légitársaság 34 éves diszpécsere (angol fordításban - "mennyei útmutató") Peter Nielsen, amely szabályozta a térség légiforgalmát – adott parancsot a pilótáknak. Figyelmetlenség vagy fáradtság miatt túl későn vette észre, hogy a repülőgépek pályái keresztezhetik egymást, majd hibáival, jobb és bal összekeverésével visszafordíthatatlanná tette a helyzetet. A Skyguide vezetése azonban a kezdetektől tagadni kezdte bűnösségét, utalva arra, hogy minden annak köszönhető, hogy az orosz pilóták állítólag nem tudtak angolul. Nielsen ártatlannak vallotta magát.

Kaloev és Nielsen találkozása mindkettőjük számára végzetessé vált – az oszét leszúrta a diszpécsert, aki egy svájci börtönben kötött ki.

2007-ben találkoztam Vitalij Kalojevvel Domodedovóban, ahová szabadulása után repült, majd pár nappal később meglátogattam Vlagyikavkazban. Egy nagy és kényelmes házban beszélgettünk, amelyet a család számára tervezett és épített. Kaloev dohányzott, ujjai enyhén remegtek. És kifejtette: „Csak azt követeltem, hogy a légitársaság emberei emberi módon kérjenek bocsánatot az áldozatok hozzátartozóitól. De hazudtak, és azt állították, hogy semmi köze hozzá... ".

A tragédia előtt nem volt homályos ember, akitől nem lehetett várni semmit: építőipari osztályvezetőként dolgozott, és építőmérnökként sokak építkezésébe is beleszólt. gyönyörű épületek Vladikavkaz, beleértve a város legnagyobb Győztes Szent György-székesegyházát (a 90-es évek végén ő emelte a templom alapját és első emeletét). 1999 óta épít lakóépületeket Barcelonában Oszétiából érkező bevándorlók számára, egy spanyol céggel kötött szerződés alapján. Feleséggel Svetlana 11 évig éltek együtt. fiú Coste 10 éves volt, lányom Diana- 4 év. Ő maga 46 éves volt a katasztrófa idején.

Másnap Kaloev Zürichbe repült, eljutott arra a helyre, ahol Tu törmeléke lehullott, és meggyőzte a rendőröket, hogy engedjék át a kordonon. 10 napig kereste a maradványokat. Már az első napon megtaláltam Diana lányom szakadt gyöngy nyakláncát, majd a holttestét. Felesége és fia holttestét jóval később találták meg.

Vitaliy Kaloev a milíciák között. 2008. augusztus 9. Fotó: / Vlagyimir Kozhemyakin

– Ha bocsánatot kérnének…

Azon a napon egy végletekig kimerült és a gyásztól kimerült férfi állt előttem, félénk, kissé tanácstalan mosollyal. Még a saját házában is úgy járt, mint egy fogoly, meggörnyedve, kezét a háta mögé téve. Csörögve törte el az ujjait az ízületekben, amikor beszélgetés közben hirtelen elhallgatott, és felébredve felvillanhatott, sőt svájci bebörtönzésének vicces pillanataira is emlékezett. De aztán azonnal magába ment. Olyan volt, mint egy összenyomott rugó, és eközben oszét rokonainak kisgyermekei közönyösen rohangáltak a folyosókon. A házában ismét gyereknevetés hallatszott – de nem ugyanaz...

„A svájciak úgy ecseteltek a telefonban, mint egy megunt légy” – emlékezett vissza. - Az évforduló alkalmából Németországba érkeztem a baleset helyszínére, felkerestem a Skyguide igazgatóját, Alain Rossier-t, fényképeket készítettem a gyerekek sírjairól, és megkérdeztem: „Ha a gyerekei így feküdnének, hogyan beszélne?” De még csak nem is méltóztatott egy válasszal. Aztán odamentem a lakhelyükhöz, és élesebben mondtam: „Elvetted tőlem a családomat, és most csavard fel az orrodat!” És kényszerítette az igazgatót, hogy beszéljen velem. Megkérdezte: "Te vagy a hibás?" Először azt mondta: „Nem. A pilótáknak a navigációs biztonsági berendezésükre kellett volna figyelniük, nem az irányítóra.” – De ha az irányítója nem avatkozik be, a gépek szétszóródhattak volna? Bólintott: "Igen"... Még mindig kényszerítettem, hogy beismerje a hibáját. Elérte azt, amit minden jogász és ügyvéd nem tudott! A közelben ülő német ügyvéd, amikor ezt meghallotta, meglepetten ugrott a székbe... Aztán a rendező meghívott egy közös vacsorára, de arra gondoltam: egy asztalnál fogok enni a gyilkosokkal. gyerekek?! És visszautasította. De a többi szülő beleegyezett, és amint azt mondták nekem, ez a Rossier sírt abban az étteremben. Reméltem, hogy van lelkiismerete. De nem így volt..."

Aztán elővett egy ügyvédi jelentést kártérítési javaslattal, cinikus kishitűséggel: szülők egy halott gyermek után - 50 ezer frank, házastárs házastársnak - 60 ezer, gyerek a szülőnek - 40 ezer. Gyerekek (és a gyerekek) olcsóbbak .. „Ezt meg sem néztem. Pénzt emlékért cserébe?! Rájöttem: nem tekintenek minket embereknek! Olyan ez, mint egy nyomozás során, amikor a fogvatartottakat szándékosan provokálják... A helyi ügyész udvariasan közölte velem, anélkül, hogy szavakat írt volna a jegyzőkönyvbe: „Svájcban egy 10 éves korig 200 000 frankba kerül egy gyerek nevelése. És a gyerekek életének itt semmi ára nincs.” Arra várt, hogy felrobbanjak, azt mondják, kiderül, hogy a te gyerekeid felbecsülhetetlen értékűek, az enyéimnek pedig nem is érdemes bocsánatot kérni a halálukért? De nem tettem." Aztán Kaloev mutatott egy másik levelet a Skyguide ügyvédeitől, amelyben arról értesítették, hogy a cégnek nincs miért bocsánatot kérnie tőle: „És Rossier sem kért bocsánatot. Ha bocsánatot kért volna, semmi sem történt volna."

A svájci tárgyaláson Kaloev megismételte ugyanezt. Megkereste Rossyát és a Skyguide többi menedzserét, ugyanazt a kérdést tette fel: ki a hibás? Soha nem hallott választ.

Vitaliy Kaloev egy dél-oszét milíciával Jáván. 2008. augusztus 9. Fotó: / Vlagyimir Kozhemyakin

– Elűzték, mint a kutyát!

A németek vizsgálták az ütközést. Később a svájciak vonakodva beismerték felelősségüket azért, hogy azon az éjszakán csak ketten tartózkodtak az irányítóközpontban - Nielsen és egy asszisztens, valamint a személyzet többi tagja. különböző okok miatt hiányzott. Magát Nielsent, aki magának és kollégájának dolgozott, közvetlenül két terminál mögött figyelve a helyzetet, nem nevezték meg a tettesnek. Csak ideiglenesen távolították el az üzlettől, még pénzbüntetés nélkül is, és pszichológiai rehabilitációra küldték.

Néhány évvel később felhívtam Vitaly Kaloevet egy kérdéssel: megbocsátott ennek a személynek? „Ahogy ez a diszpécser volt számomra a családom gyilkosa, úgy maradt” – válaszolta megalkuvás nélkül. - Mi lehet a megbocsátás, ha meg sem próbál bocsánatot kérni? Sem ő, sem rokonai, sem kollégái, amíg meg nem szerezték őket... Ez a légitársaság ugyanaz volt: vezetői szemtelenül és nyájasan viselkedtek velem és a halottak összes hozzátartozójával, mint az emberi szeméttel. Ki akadályozta meg őket abban, hogy emberként szólítsanak hozzánk? Akkor talán kisimult volna a helyzet, kibékült volna az ember. De az arcunkba köptek – és mi van, le kellett törölni és elviselni?

Első csatorna

Első csatorna

Első csatorna

Egy évvel és hét hónappal a katasztrófa után Peter Nielsen házának verandájához érkezett. A diszpécser kinyitotta az ajtót, de a vendéget látva becsapta. „Újra felhívtam, németül azt mondtam: „Oroszországból származom”, és egy mozdulattal jeleztem, hogy szeretnék belépni” – emlékezett vissza Kaloev. - Nielsen még mindig túllépett a küszöbön. Átadtam neki egy borítékot a gyermekeim holttestének fényképeivel, és megmutattam neki: nézd! De ellökte a kezem, és durva mozdulattal reagált – azt mondják, kifelé! Mint egy kutya, akinek azt mondták: "Kifelé!". Másodszor is odaadtam neki a fényképet, és azt mondtam spanyolul: „Nézd! Ezek a gyerekek nem érdemlik meg, hogy legalább bocsánatot kérjenek tőlük?!” Keményen a karomon csapott – ezúttal a fotók leestek és szétszóródtak a padlón. A szemem elsötétült. Nekem úgy tűnt, hogy ezek a gyermekeim holttestei voltak, akiket a koporsókból a földre dobtak ... "

Amikor a fotók leestek, Kaloev előhúzott a zsebéből egy kis összecsukható svájci kést, 10 centiméteres pengével, Nielsenhez rohant, és ahogy a hivatalos következtetésben mondják, 12 ütést mért a mellkasára, fejére, lábára ... Ahogy a kriminológusok később elmondták, „egy tollkéssel övre vágta áldozatát.

Vitalij Kaloev Dél-Oszétia elnökével, Eduard Kokoityvel Dzsava központjában. A keret harmadik tagja a dél-oszét fegyveres erők milicistája. 2008. augusztus 9. Fotó: / Vlagyimir Kozhemyakin

"Nem néztem meg a filmet"

Azt mondta: „Még mielőtt megérkeztem Svájcba, azt mondtam magamban: ha nem akarod elveszíteni magad, akkor a végére kell menned... Soha nem bántam meg. És ha másként cselekedtem volna, nem tartottam volna méltónak a saját srácaimhoz... ". Nielsen feleségét és három gyermekét hagyta hátra, akik egyébként a házban voltak a gyilkosság idején. Kaloevet 8 évre ítélték szigorú rezsimben. 2 évet szolgált, és jó magaviselete miatt elengedték. Otthon, Vlagyikavkazban nemzeti hősnek fogadták, és nyugdíjazásáig a köztársaság építéspolitikai és építészeti miniszterhelyetteseként dolgozott. A dél-oszétiai „ötnapos háború” második napján, 2008. augusztus 9-én beültetett a „Volgájába”, és elvitt Dzsavaba, abba a faluba, ahol a Dél-Oszétia Köztársaság elnökének székhelye található. volt található Eduard Kokoity. A csomagtartójában élelmiszert és gyógyszert hordott az oszét milíciáknak.

2017-ben bemutatták a "Consequences" című amerikai filmet Arnold Schwarzenegger, amelyet a Kaloev története alapján készült forgatókönyv szerint forgattak. Ő maga nem szerette ezt a "Hollywoodot", többek között azért, mert " főszereplő túl nagy a nyomás az önsajnálaton.” Kaloev nem akarja, hogy sajnálják. És miután megjelent az "Unforgiven" Dmitrij Nagijevvel a címszerepben, általában nem volt hajlandó kommentálni.

A találkozás napján elbúcsúzva Kaloevtől, megkértem, hogy készítsen egy képet egy öreg, kiszáradt fa mellett. Akkor ez szimbolikusnak tűnt. Folyton azt mondta: „Mindennek vége. Csak azért élek, hogy elmenjek a családom sírjához... "A Megbocsátatlan című film megjelenése után ismét eljutottam hozzá Vlagyikavkazban. „Nem néztem meg ezt a filmet, bár részt vettem azon a vetítésen, amelyre meghívtak” – mondta. - El sem olvastam a forgatókönyvet, amit átadtak, mert nem akarok belemerülni ebbe a gyászba. Mit csinálsz most? Pihenő, nyugdíjas. A rokonok, szeretteink ne felejtsenek, mindenki velem van, köszönöm.”

Amikor a változásokról kérdezik magánélet azt válaszolta: "Gyere - meglátod...". Mint a közelmúltban ismertté vált, 2018-ban Vitaliy Kaloev csatlakozott Civil házasságúj feleséggel Irina, esküvőjük oszét szertartás szerint zajlott. A halott fa életre kelt.

2002. július 1-jén két repülőgép ütközött az égen Németország felett – a DHL légitársaság egyik Boeing-757-es rakománya és a Bashkir Airlines Tu-154M utasa. A Bodeni-tó feletti katasztrófa 71 ember életét követelte. A teherszállító Boeingon mindössze két pilóta tartózkodott, a Tu-154M-en pedig 9 fős legénység irányítása alatt 60 utas repült Moszkvából Barcelonába nyaralni, akik közül 52 gyerek volt.

Ez a tragédia megfosztotta Vitalij Kaloevet az egész családtól - felesége, Svetlana, 10 éves fia, Konstantin és 4 éves lánya, Diana meghalt. Vitalij 9 hónapos különélés után Barcelonában várta őket, másnap pedig már a tragédia helyszínén volt. A rendőrök először nem akarták beengedni a körbezárt területre, de nem avatkoztak bele, amikor értesültek a lezuhant gépen repülő rokonokról.

Kaloev segített a keresési munkában. Ezt a National Geographic készítette dokumentumfilm, amely arról szól, hogy Vitalij először lánya tépett gyöngyeit, majd a holttestét találta meg. Diana 3 kilométerre volt attól a helytől, ahol a gép lezuhant.

Miért ütköztek össze a repülőgépek

Mindkét gép Németország felett repült, de az ő mozgásuk ezen a helyen volt felelős privát vállalat Skyguide Svájcból. Azon az éjszakán mindössze két légiforgalmi irányító volt a zürichi irányítóközpontjában. Közvetlenül az ütközés előtt egyikük szünetre ment, és csak a 34 éves Peter Nielsen maradt szolgálatban, akinek azonnal két terminál mögött kellett dolgoznia. Volt mellette egy asszisztens is, de ő nem játszott szerepet, és nem is tehette.

A vezérlőterem berendezésének egy része ki volt kapcsolva, és Nielsen elszalasztotta két azonos magasságban - 11 000 méteren - repülő repülőgép veszélyes konvergenciáját. Kevesebb mint egy perccel a pályájuk metszéspontja előtt megpróbálta korrigálni a helyzetet, és parancsot adott a Tu-154M-nek vészleszállásra, de már késő volt. Az utolsó másodpercekben mindkét gép pilótája láthatta egymást, mindegyik teljesen elutasította a kormányt, de ez sem segített.

A vizsgálat kimutatta, hogy:

• a diszpécser nem biztosította a repülőgép biztonságos elválasztását, a Tu-154M-hez intézett parancsnoksága túl későn érkezett meg;
• A Skyguide tisztában volt az éjszakai műszakban dolgozó személyzet hiányával, és nem foglalkozott a kérdéssel; a cég több éven át beletörődött abba, hogy éjszaka a légiforgalmi irányítás egyetlen irányítóra esett, miközben kollégája pihent;
• az ütközés napján karbantartás miatt kikapcsolták azt a berendezést, amely a légijármű veszélyes közeledtéről értesíti az irányítókat;
• a Skyguide diszpécserközpontban a fő telefont kikapcsolták, és a tartalék telefon hibásnak bizonyult; Emiatt Nielsen nem kapott figyelmeztetést a repülőgépek veszélyes közeledésére a németországi Karlsruhe város kollégáitól, akik a légiforgalmat is felügyelték a felelősségi körében; kiderült, hogy Zürich Karlsruhéből 11-szer hívott erre.

A modern repülőgépek fel vannak szerelve a TCAS (Traffic Collision Aveanced System) rendszerrel, amely automatikusan változtatja a magasságot, ha fennáll a veszélye egy másik oldalra való veszélyes megközelítésnek. Mindkét gépen működött. Nielsen leszállási parancsot adott a Tu-154M-nek, amit a pilóták végrehajtottak, annak ellenére, hogy a TCAS tájékoztatta őket a mászás szükségességéről. A teherszállító Boeingen az automatika normál üzemmódban működött, és le is vitte a gépet, de a diszpécser nem hallotta ezt az üzenetet, mert abban a pillanatban a másik fél felvette vele a kapcsolatot.

Légiforgalmi irányító gyilkosság

2003-ban a németországi Überlingenben a tragédia évfordulójának szentelt temetési szertartást tartottak a baleset helyszínén. Ezalatt Kaloev a Skyguide alkalmazottai szerint izgatottan viselkedett, ami megijesztette a diszpécser cég vezetőjét. Azt is elmondták, hogy Vitalij elment a cég irodájába, beszélgetett az alkalmazottakkal, megkérdezte őket a diszpécser bűnösségéről, és találkozót keresett vele.

2004. február 24-én Kaloev Nielsen házába jött, ahol felesége és három gyermeke előtt megölte. Ezt követően Vitalij nem próbált megszökni, másnap egy szállodai szobában vették őrizetbe. Bűnösségét nem ismerte el, bár nem tagadta. Kaloev, amikor tanúskodott, azt mondta, hogy valóban családtagjairól készült fényképekkel érkezett a Nielsenhez, és bocsánatkérést követelt. A diszpécser a karján találta el, a lövések a földön kötöttek ki. Vitalij nem emlékszik további tettekre. A rendőrségi jelentésből úgy tudni, hogy Nielsen 12 késes sebet kapott, és a helyszínen meghalt.

2005. október 26-án Kaloevet elítélték, és a Zürich kantonban hatályos törvények szerint 8 év börtönbüntetésre ítélték. Két évvel később azonban jó magaviselete miatt szabadon engedték. Hazájában, Észak-Oszétiában a repülőtéren Vitalyt nagyon melegen üdvözölték.

Bűn és büntetés után

Információ valamiről későbbi élet Vitaliy Kaloev kevés volt, miután hazatért egy svájci börtönből. A dél-oszétiai háború idején (08.08.) a városi jellegű dzsava településen felfigyeltek rá a milíciák közé. Vitalij maga nem kommentálta ezt, de bátyja azt mondta, hogy munkája miatt van ott - a Zaramagskaya vízerőművet építi.

Észak-Oszétiában Kaloev, aki korábban Vlagyikavkaz építési osztályának vezetőjeként dolgozott, majd Spanyolországba ment, hogy nyaralókat tervezzen szülőköztársaságából származó emberek számára, építészeti és építéspolitikai miniszterhelyettesi posztot kapott. 60 éves korában nyugdíjba vonult, előtte megkapta az "Oszétia dicsőségéért" kitüntetést.

kulturális lábnyom

Vitaliy Kaloev tragikus és ellentmondásos története a zenében és a moziban tükröződik. Az Edge of Dawn német futurepop banda Kaloev történetét használta első kiadásának alapjául. Ez körülbelül a 2005-ös "The Flight" című EP-ről, amely tartalmazza a "Losing Ground" című dalt a következő szöveggel: "Losing ground is what it should if you really want to fly".

Az amerikai rockerek, a Delta Spirit felvették a "Ballad of Vitaly" című számot, amelyet a "History from Below" (2010) című albumuk végére tettek.

2017 áprilisában megjelent a "Consequences" című amerikai film, amelynek forgatókönyvét a Kaloevvel történt események alapján írták. A szívbajos apát és férjet Arnold Schwarzenegger alakítja. A film cselekménye átkerül az Egyesült Államokba, és a cselekmény szerint a diszpécsert megölő építtető 10 éves börtönbüntetését tölti, ami után a meggyilkolt férfi felnőtt fia kis híján életét veszti a sírjánál. család. A film kudarcot vallott, mind a kasszák, mind a kritikai kritikák tekintetében.

2018. július 19-én, azaz 18 nappal a tragédia 16. évfordulója után kerül a mozikba az Unforgiven című orosz film, amelyben a történet összes főbb szereplőjének neve és az események által érintett helyszínek őrzik. főszerep Dmitrij Nagiev előadásában. Az egyetlen szomorú dolog, hogy Sarik Andreasyan a film rendezője, forgatókönyvírója és producere egyben. Az Enjoy Movies-szal együtt évente több filmet ad ki az orosz képernyőkre, amelyek néha kasszarekordokat döntenek, de többnyire kudarcot vallanak, és egy rakás negatív reakciót kapnak rossz ízlés, vulgaritás, rengeteg reklám, középszerű színészi játék és rossz minőségű forgatókönyvek miatt. .

Nem szeretném, ha Vitalij Kaloev tragikus, erős és mára már-már elfeledett története csak ürügy lenne egy újabb pénzkeresetre egy kétes filmes futószalaggal. Inkább méltó egy jó könyvhöz, amelyben az orosz irodalom hagyományai szerint az érzések és gondolatok kerülnek leírásra. közönséges ember, egy pillanat alatt a saját poklában találta magát, válaszokat és kiutat keresve.

P.S. 2018 végén Vitalijnak ikrei születtek: egy fiú és egy lány. új házastárs a neve Irina.